1. No category

E T
D E
R A P P O R T D ’ AC T I V I T É
D É V E L O P P E M E N T D U R A B L E
2014
Rapport d’activité et de développement durable 2014
PSA Peugeot Citroën
C HIFFRES CLÉS 2014
UNE NOUVELLE DYNAMIQUE POUR LE GROUPE
2,9 MILLIONS
53,6
DE VÉHICULES VENDUS
DANS LE MONDE
DE CHIFFRES D’AFFAIRES
UNE LOGIQUE DE GAMME MONDIA LE
P E U G E OT 2 0 0 8 :
1 ER M O D È L E M O N D I A L
UNE PRÉSENCE
DANS
160
1 ÈRE R É G I O N
DU GROUPE :
L’EUROPE
1
ER
MARCHÉ
DU GROUPE :
110,3 G/KM
LE GROUPE EST LEADER
EN EUROPE SUR LES
É M I S S I O N S D E C O2
C O L L A B O R AT E U R S
3
MARQUES
CLAIREMENT
DIFFÉRENCIÉES
DANS LE MONDE
2
ème
CONSTRUCTEUR
EUROPÉEN
11,8 %
PART DE MARCHÉ
7,5 %
DU CHIFFRE D’AFFAIRES
DE LA BRA NC HE AUTOMOBILE
C ONSAC RÉ À LA REC HERC HE
E T DÉVELOPPEMENT
01
Rapport d’activité et de développement durable 2014
PSA Peugeot Citroën
FAI TS MARQUANTS 2014
RECONSTRUIRE LES FONDAMENTAUX
S’ACC ROC HER,
REVENIR,
ACC ÉLÉRER…
2014 : ANNÉE
DE RUPTURE
DS DEVIENT UNE MARQUE À PART ENTIÈRE
AUX CÔTÉS DE PEUGEOT ET DE CITROËN.
ELLE INCARNE L’AVANT-GARDE, L’ÉLÉGANCE
ET LE SAVOIR-FAIRE À LA FRANÇAISE.
L A C 4 C A C T U S I L LU S T R E L E N O U V E AU
POSITIONNEMENT DE CITROËN
+ de confort
+ de design
+ de technologies utiles au service du bien-être
02
« Avec Back
In The Race,
PSA Peugeot Citroën
s’est doté d’objectifs
clairs et ambitieux… »
SOMMAIRE
CAR OF THE YEAR
Peugeot 308 et 308 SW sont élues
Car Of The Year 2014 par 58 professionnels
de la presse automobile européenne.
Message du Président
du Conseil de Surveillance 04
Conseil de Surveillance
06
Message du Président
du Directoire
08
Directoire et
Comité Exécutif
10
S T R AT É G I E
12
R É S U LT AT S E T
PLA N D’AC TI ON S
34
RESPONSABILITÉ
SOCIALE ET
ENVIRONNEMENTALE
42
ENTRÉE AU CAPI TAL
DE DONGFENG MOTOR
G R O U P E T D E L ’ É T AT
FRANÇAIS /
A U G M E N T AT I O N
DE CAPITAL DE
3 MILLIARDS D’EUROS /
1 ÈRE A U G M E N T AT I O N
DE CAPITAL RÉSERVÉE
AUX SALARIÉS.
EN AVRIL 2014,
LOUIS GALLOIS EST
NOMMÉ PRÉSIDENT
DU CONSEIL DE
SURVEILLANCE ET
CARLOS TAVARES,
PRÉSIDENT DU
DIRECTOIRE DE
PSA PEUGEOT CITROËN.
LA CHINE DEVIENT
L E 1 ER M A R C H É
DU GROUPE :
E N 2 0 2 0 , C E P AY S
REPRÉSENTERA UN
TIERS DES VENTES
DE VÉHICULES
DANS LE MONDE.
P R I X I N T E R N AT I O N A L
DU MOTEUR DE
L’ANNÉE POUR LE
MOTEUR ESSENC E
1,6 LITRE TURBO
INJECTION DIRECTE.
LE RETOUR DANS
LA COURSE EST AMORCÉ…
CAHIER DE TENDANCES
Le Cahier de Tendances
qui accompagne ce rapport
d’activité vous permettra
de discerner la façon dont
le Groupe exprime trois
identités de Marques
profondément différentes.
Retrouvez sur
psa-peugeot-citroen.com
1 - Le rapport d’activité et de
développement durable 2014
et sa version vocalisable
destinée aux personnes
malvoyantes, accessible
également sur tablette
et smartphone
2 - Le rapport responsabilité
sociale et environnementale
2014
3 - Le document de référence 2014
4 - L’avis de convocation
à l’Assemblée Générale
03
des Actionnaires
Rapport d’activité et de développement durable 2014
PSA Peugeot Citroën
LOUIS GALLOIS
PRÉSIDENT DU CONSEIL
DE SURVEILLANCE
04
MESSAGE DU PRÉSIDENT
DU C ONSEIL DE SURVEILLANC E
APRÈS L’ENTRÉE AU CAPITAL DE DEUX NOUVEAUX ACTIONNAIRES DE
RÉFÉRENCE EN 2014, LE GROUPE A ENGAGÉ SON REDRESSEMENT
ÉCONOMIQUE ET S’EST DÉSENDETTÉ DÈS CETTE ANNÉE.
2014 A ÉTÉ LA PREMIÈRE
ANNÉE DU REDRESSEMENT
ÉCONOMIQUE DU GROUPE
TROI S AC TI ONNAIRE S DE
RÉFÉRENCE, UNE NOUVELLE
GOUVERNANCE
Au niveau mondial, le Groupe a vendu près de
3 millions de véhicules, grâce à deux ancrages
forts : l’Europe et la Chine.
L’année 2014 a été marquée par l’augmen­
tation de capital du Groupe et l’entrée de deux
nouveaux actionnaires de référence (l’État
français et le groupe Dong Feng Motors),
actionnaires à hauteur de 14,1 % chacun, au
même niveau que l’actionnaire historique, la
famille Peugeot. Parallèlement à l’entrée au
capital du Groupe de DFM, un partenariat
stratégique dans les domaines industriel et
commercial a été signé entre DFM et le Groupe.
Par ailleurs une augmentation de capital
réservée aux salariés a été réalisée début 2015.
En Chine, le Groupe a progressé de près de
32 % dans un marché en croissance de 11,5 %,
portant sa part de marché à 4,4 %. La Chine
est aujourd’hui le premier marché mondial
du Groupe et la construction de la quatrième
usine de DPCA (Dong Feng Peugeot Citroën
Automobiles) a été lancée à Chengdu en
Chine, en octobre dernier.
En Europe, les immatriculations du Groupe
ont progressé de 4,7 % en 2014 contre une
baisse de 7,3 % en 2013.
En revanche, les marchés d’Amérique
latine et d’Eurasie ont été particulièrement
difficiles (chute des ventes et taux de change
défavorables).
Grâce aux lancements récents, la gamme du
Groupe est particulièrement jeune et le restera
en 2015.
Parallèlement, la situation financière du
Groupe s’est très sensiblement améliorée.
La trésorerie libre (free cash-flow) a été
très largement positive, conduisant au
désendettement net du Groupe et le résultat
opérationnel du Groupe, comme celui de la
division automobile ont été également positifs.
Une nouvelle gouvernance a été mise en
place. J’ai succédé à Thierry Peugeot comme
Président du Conseil de Surveillance et
Carlos Tavares a remplacé Philippe Varin
comme Président du Directoire.
Carlos Tavares a lancé et mis en œuvre le
plan de redressement de l’entreprise « Back
in the Race ». Les résultats de l’année
passée montrent qu’une étape essentielle
du redressement a été franchie en 2014,
grâce à l’engagement de tous les salariés du
Groupe. Le retour du titre Peugeot S.A. dans
l’indice CAC 40 dès le 23 mars 2015 en est la
manifestation.
La dynamique ainsi créée est solide car elle
s’appuie sur les fondamentaux de l’entreprise.
Elle se poursuivra – j’en suis sûr – en 2015.
« GRÂC E
AUX LA NC EME NTS
RÉCENTS, LA GAMME DU GROUPE
EST PARTICULIÈREMENT JEUNE
ET LE RESTERA EN 2015. »
05
Rapport d’activité et de développement durable 2014
PSA Peugeot Citroën
C ONSEIL DE SURVEILLANC E
LA SOCIÉTÉ PEUGEOT S.A. EST UNE SOCIÉTÉ DUALE À CONSEIL DE
SURVEILLANCE ET DIRECTOIRE, QUI PERMET DE DISTINGUER LES FONCTIONS
DE DIRECTION ET DE GESTION, ASSUMÉES PAR LE DIRECTOIRE, ET LES
FONCTIONS DE CONTRÔLE, DÉVOLUES AU CONSEIL DE SURVEILLANCE. CETTE
SÉPARATION RÉPOND AUX PRÉOCCUPATIONS D’ÉQUILIBRE DES POUVOIRS
ENTRE LES FONCTIONS EXÉCUTIVES ET LES FONCTIONS DE CONTRÔLE QUI
INSPIRENT LES PRINCIPES DU GOUVERNEMENT D’ENTREPRISE.
Le Conseil de Surveillance est l’organe de
contrôle de la Société dont le Directoire
assure la gestion et la direction.
Les missions du Conseil de Surveillance sont
détaillées dans le nouveau règlement intérieur du
Conseil qui a été mis en place le 29 juillet 2014.
Le Conseil de Surveillance est composé de
14 membres dont un représentant des salariés
et un représentant des salariés actionnaires et
six membres désignés sur proposition des trois
actionnaires de référence. Depuis juillet 2014, le
taux de féminisation du Conseil de Surveillance
est de 42,8 %, atteignant ainsi de manière
anticipée l’objectif de 40 % qui était fixé pour
2016 par le Code AFEP-MEDEF.
Le Conseil comprend quatre membres de
nationalité étrangère et la totalité des membres
non-salariés disposent d’une expérience au sein
d’une structure internationale. Cette composition
équilibrée permet d’assurer une grande qualité
aux débats et prises de décisions.
Le Conseil de Surveillance s’est réuni 10 fois en
2014 avec un taux de participation de 95 %.
Le Conseil de Surveillance est ainsi
composé de : Louis Gallois* (Président),
Bruno Bézard (Vice-Président), Marie-Hélène
Peugeot-Roncoroni (Vice-Présidente), Xu
Ping (Vice-Président), Patricia Barbizet*,
Pamela Knapp*, Jean-François Kondratiuk
(représentant les salariés), Liu Weidong, Robert
Peugeot, Henri Philippe Reichstul*, Dominique
Reiniche*, Geoffroy Roux de Bézieux*
(membre référent), Anne Valleron (représentant
les salariés actionnaires), Florence Verzelen.
Un censeur (Frédéric Banzet, désigné par le
Conseil de Surveillance) ainsi qu’un membre
du comité d’entreprise assistent avec voix
consultative aux séances.
Le Conseil de Surveillance bénéficie des travaux
de préparation effectués au sein de quatre
comités :
L E C O M I T É F I N A N C I E R E T D ’ AU D I T
Il assure le suivi :
• du processus d’élaboration de l’information
financière
• de l’efficacité des systèmes de contrôle
interne et de gestion des risques
• du contrôle légal des comptes annuels et des
comptes consolidés par les Commissaires
aux Comptes
• de l’indépendance des Commissaires aux
Comptes.
Il s’est réuni 9 fois en 2014 avec un taux de
participation de 95 %.
L E C O M I T É D E S N O M I N AT I O N S ,
D E S R É M U N É R AT I O N S E T D E
LA GOUVERNANCE
Il prépare les délibérations du Conseil de
Surveillance relatives aux nominations de
nouveaux membres du Directoire ou du Conseil
et aux rémunérations qui leur sont attribuées.
Il détermine les critères de choix, prépare
la procédure de sélection et les propositions
de nomination ou de renouvellement et suit
les plans de remplacement des membres
du Directoire. Il for mule des avis ou
recommandations auprès du Conseil de
Surveillance en matière de gouvernance.
Il s’est réuni 10 fois en 2014 avec un taux de
participation de 91 %.
COMITÉ ASIA BUSINESS
DEVELOPMENT
Il a pour mission d’examiner l’avenir à long
terme du Groupe en Asie, d’envisager les
voies d’évolution potentielle concernant le
marché asiatique et de proposer au Conseil de
Surveillance les grandes orientations dans le
cadre de son développement en Asie.
Il s’est réuni 2 fois en 2014 avec un taux de
participation de 100 %.
L E C O M I T É S T R AT É G I Q U E
Il a pour mission d’examiner l’avenir à long
terme, d’envisager les voies d’évolution potentielle
et de proposer au Conseil de Surveillance les
grandes orientations du Groupe.
Il s’est réuni deux fois en 2014 avec un taux de
participation de 91 %.
06
* Membre indépendant selon les critères du code AFEP-MEDEF.
LOUI S GA LLOI S
Président du Conseil de Surveillance
BRUNO BÉZARD
Vice-Président
P AT R I C I A B A R B I Z E T
PAMELA KNAPP
MARIE-HÉLÈNE
P E U G E OT - R O N C O R O N I
Vice-Présidente
JEAN-FRANÇOIS
KO N D R AT I U K
XU PING
Vice-Président
R O B E R T P E U G E OT
Représentant des salariés
HENRI PHILIPPE
REICHSTUL
DOMINIQUE REINICHE
G E O F F R OY
R O UX D E B E Z I E UX
Référent
FLORE NC E VERZELE N
LIU WEIDONG
ANNE VALLERON
Représentante
des salariés actionnaires
FRÉDÉRIC BANZE T
Censeur
07
CARLOS TAVARES
PRÉSIDENT DU DIRECTOIRE
08
MESSAGE DU PRÉSIDENT
DU DIRECTOIRE
LES RÉSULTATS OBTENUS EN 2014 GRÂCE À L’ENGAGEMENT DES ÉQUIPES DE
PSA PEUGEOT CITROËN, AVEC L’APPUI DE SES PARTENAIRES, PROUVENT QUE
LA RECONSTRUCTION DES FONDAMENTAUX ÉCONOMIQUES DU GROUPE EST
EN COURS ET QUE LE PLAN « BACK IN THE RACE » EST PERTINENT.
E N AV A N C E S U R N O T R E
PLAN DE MARCHE
Le plan, mis en œuvre en avril 2014, témoigne
de la capacité de l’entreprise à se mobiliser
autour d’une feuille de route stratégique,
comportant des objectifs clairs et ambitieux.
Les résultats, 2,2 milliards d’euros de trésorerie
libre opérationnelle et désendettement effectif
de l’entreprise, ont été obtenus dès 2014 dans
un environnement opérationnel tourmenté
avec certains marchés orientés à la baisse et
des taux de changes peu favorables.
Avec près de 3 millions de véhicules vendus
dans 160 pays, en hausse de 4,3 % par rapport
à 2013, la branche automobile est à nouveau
bénéficiaire. Notre gamme figure parmi les
plus jeunes du marché avec 2,8 années en
2014. Nos clients apprécient nos produits
avec plus de 286 000 unités de Peugeot
2008 produites sur 3 continents, la première
place du Citroën C4 Picasso sur le segment
des monospaces en Europe, l’élection de
la Peugeot 308 voiture de l’année 2014, le
lancement réussi de la C4 Cactus sur ses
premiers marchés et la commercialisation de
la DS 6 en Chine, qui est devenue le premier
marché du Groupe.
Nous avons maintenu notre investissement
en R&D afin de développer les produits et
technologies qui assureront notre avenir et
conforteront notre avance en matière de lutte
contre le réchauffement climatique. Nous
avons lancé le développement de motorisations
hybrides rechargeables essence, sur la base de
notre plate-forme EMP2, et de chaînes de
traction électrique sur la base EMP1. Nous
continuons à améliorer sans cesse notre
offre de moteurs essence et Diesel qui sont
des références sur le marché et permettent à
PSA Peugeot Citroën d’être le leader européen
en matière de réduction d’émissions de CO²
avec une moyenne de 110,3 g CO²/km.
« TOUS
LES LEVIERS
DE “BAC K IN THE RAC E“
SONT ACTIVÉS »
L’ENTREPRISE S’EST MISE
E N O R D R E D E B AT A I L L E P O U R
Ê T R E P LU S E F F I C I E N T E
La nouvelle organisation matricielle mise
en place a per mis à chacune des trois
marques, des six régions et chacun des métiers
d’exprimer le fort potentiel du Groupe et
de renforcer sa compétitivité. Nous avons
actionné de nombreux leviers comme
l’amélioration du positionnement prix de
nos marques, la diminution d’un tiers de
l’ensemble de nos stocks, la réduction des
coûts fixes, l’amélioration de 7 points du
taux d’utilisation de nos usines européennes,
l’efficience des processus d’ingénierie ou la
productivité des achats. Notre point mort
est passé de 2,6 à 2,1 millions de véhicules.
Un travail d’envergure a été entrepris dans
l’ensemble des régions pour améliorer la
rentabilité, avec un effort particulier en
Amérique latine et en Russie.
N O U S R E S T O N S LU C I D E S
ET CONCENTRÉS JUSQU’À
L A P L E I N E AT T E I N T E
DE NOS OBJECTIFS DE
RECONSTRUCTION ÉCONOMIQUE
La première étape de notre plan « Back
i n th e R ac e » a été fran ch i e et n o u s
maintiendrons notre niveau d’exigence dans
un environnement qui restera difficile en 2015.
Le redressement de PSA Peugeot Citroën ne
sera effectif que lorsque tous les critères seront
atteints, dont une marge opérationnelle de
2 % pour la branche automobile.
J’ai confiance dans la capacité de l’ensemble
des collaborateurs de PSA Peugeot Citroën à
relever le défi que nous nous sommes fixé dans
l’intérêt de l’entreprise et de ses partenaires.
09
Rapport d’activité et de développement durable 2014
PSA Peugeot Citroën
4 - Denis Martin
5 - Patric e Lucas
DIRECTOIRE E T
C OMI TÉ EXÉCUTIF
6 - Carlos Gomes
7 - Philippe Dorge
8 - Maxime Picat
PRÉSIDÉ PAR CARLOS TAVARES, LE DIRECTOIRE EST COMPOSÉ DE 4 MEMBRES.
IL ASSURE LA DIRECTION ET LA GESTION DU GROUPE. LE COMITÉ EXÉCUTIF
EST COMPOSÉ DE 16 DIRECTEURS DONT LES MEMBRES DU DIRECTOIRE,
RATTACHÉS AU PRÉSIDENT DU DIRECTOIRE. ILS REPRÉSENTENT LES
MARQUES, LES RÉGIONS ET LES MÉTIERS DU GROUPE.
LE DIRECTOIRE DU GROUPE
LE COMITÉ EXÉCUTIF
Les responsabilités des membres du Directoire,
placé sous la présidence de Carlos Tavares,
sont les suivantes :
• Jean-Baptiste de Chatillon est directeur
financier. Il pilote et garantit la performance
économique du Groupe et en assure le
financement. Il veille à l’optimisation du
résultat du Groupe en rendant les arbitrages
nécessaires entre les entités de l’entreprise.
• Grégoire Olivier et Jean-Christophe
Quémard sont directeurs, respectivement
de la région Chine et Asie du Sud-Est et
de la région Moyen-Orient et Afrique. Ils
sont responsables du résultat économique et
du management des ressources du Groupe
dans leur région, y compris les activités
industrielles et commerciales.
Il est composé des membres du Directoire
et de Directeurs rattachés au Président du
Directoire :
4
5
Marques
• Maxime Picat, Peugeot
• Linda Jackson, Citroën
• Yves Bonnefont, DS
Régions
• Carlos Gomes, Amérique latine
• Grégoire Olivier, Chine et Asie du Sud-Est
• Christophe Bergerand, Eurasie
• Denis Martin, Europe
• Jean-Christophe Quémard, Moyen-Orient
et Afrique
• Emmanuel Delay, Inde-Pacifique
6
Métiers
• Yannick Bézard, Achats
• Jean-Baptiste de Chatillon, Finance
• Yann Vincent, Industrie et Chaîne
Logistique
• Patrice Lucas, Programmes et Stratégie
• Gilles Le Borgne, Recherche et
Développement
• Philippe Dorge, Ressources Humaines
• Olivier Bourges, Secrétariat Général
7
9 - Jean-Christophe
Quémard*
1 0 - Ya n n V i n c e n t
11 - Gilles Le Borgne
1 2 - Yv e s B o n n e fo n t
9
10
11
14 - Christophe Bergerand
2 - Linda Jackson
1 5 - Ya n n i c k B é z a r d
3 - Olivier Bourges
2
12
1 3 - Jean-Baptiste de C hatillon*
1 - Emmanuel D elay
1
8
16 - Grégoire Olivier*
3
13
14
15
16
* Membre du Directoire.
10
11
S T R AT É G I E
LE REDRESSEMENT EN ORDRE DE MARCHE
12
13
En 2014, ventes mondiales de
PSA Peugeot Citroën en hausse
de 4,3 %, par rapport à 2013,
à 2,939 millions d’unités
La Chine devient le premier marché
du Groupe avec 734 000 véhicules
vendus, en hausse de 31,9 %
Forte croissance en Europe : 1 761 000
véhicules vendus, en hausse de 8,1 %
Lancement mondial de DS
en tant que marque premium
mondiale du Groupe
Citroën : nouveau Citroën C4 Picasso,
leader européen des monospaces,
dépassement des objectifs de la
Citroën C4 Cactus dès son lancement
et succès de la C-Élysée en Chine
14
Peugeot : montée en gamme et
globalisation de la « gamme en 8 »
matérialisée par la forte demande
sur la 308 et les Crossover 2008 et 3008
BAC K IN THE RAC E
UN PLAN BIEN ENGAGÉ
« Le plan Back In the Race prouve son efficacité.
Avec nos résultats 2014, nous sommes à mi-chemin
du redressement du Groupe et restons concentrés
sur notre objectif de rentabilité, avec 2 % de marge
opérationnelle automobile en 2018. »
C a r l o s Ta v a r e s - Président du Directoire de PSA Peugeot Citroën
OBJECTIFS
PRINCIPAUX OBJECTIFS ET
INDICATEURS DE PERFORMANCE
DU PLAN
• un free cash-flow opérationnel Groupe
positif et récurrent au plus tard en 2016.
Cet objectif a été atteint dès la première
année avec un free cash-flow opérationnel
de 2,2 milliards d’euros dégagés en 2014 ;
• un free cash-flow opérationnel Groupe de
2 milliards d’euros au cumul sur la période
2016-2018. En plus des 2,2 milliards
d’euros générés en 2014, le Groupe s’est
fixé un nouvel objectif de 2 milliards d’euros
cumulés sur la période 2015-2017 ;
• une marge opérationnelle de 2 % pour la
Division automobile à l’horizon 2018, avec
un objectif de 5% lors du prochain plan
moyen-terme, 2019-2023.
LEVIERS
Le 14 avril 2014, Carlos Tavares, Président
du Directoire de PSA Peugeot Citroën, a
présenté « Back in the Race », son plan
stratégique dont l’objectif est la reconstruction
des fondamentaux économiques du groupe.
Il s’appuie sur 4 leviers :
1. POURSUIVRE LA
DIFFÉRENCIATION DES MARQUES
ET AMÉLIORER LEUR PRICING
POWER
• poursuivre la différenciation des marques ;
• accélérer le développement de DS en tant
que marque premium à part entière ;
• améliorer le positionnement prix des marques
par rapport aux meilleurs concurrents.
2. METTRE EN ŒUVRE UNE
STRATÉGIE PRODUIT CIBLÉE
AU NIVEAU MONDIAL
• viser les segments de marché les plus
rentables ;
• rationaliser l’utilisation des plates-formes et
des programmes à travers le monde ;
• a m é l i o re r l ’ e f f i c a c i t é Re ch e rch e e t
Développement et CAPEX (dépenses
d’investissement de capital) et poursuivre le
développement des coopérations.
3. ASSURER UNE CROISSANCE
RENTABLE À L’INTERNATIONAL
• renforcer l’organisation par zones géographiques : Eurasie, Europe, Moyen-Orient
et Afrique, Amérique latine, Chine/Asie du
Sud-Est, Asie-Pacifique ;
• améliorer la rentabilité en Europe ;
• redresser la situation en Russie ;
• changer de business model en Amérique
latine ;
• renforcer le développement en Chine et en
Asie du Sud-Est ;
• se développer sur les nouveaux marchés en
croissance, comme en Afrique et dans le
bassin méditerranéen.
4. AMÉLIORER LA COMPÉTITIVITÉ,
Y COMPRIS EN EUROPE
• poursuivre l’abaissement du point mort et la
réduction des coûts fixes du Groupe ;
• accélérer l’amélioration des besoins en fonds
de roulement ;
• développer une base industrielle compétitive
en Europe ;
• renforcer Banque PSA Finance avec un
partenariat avec Santander.
La mise en œuvre de ce plan engage une
transformation de l’état d’esprit de l’ensemble
des collaborateurs pour développer une véritable
culture du profit avec une approche mondiale.
15
Rapport d’activité et de développement durable 2014
PSA Peugeot Citroën
BACK IN THE RACE
UNE ORGANISATION MATRICIELLE
EFFECTIVE DEPUIS SEPTEMBRE DERNIER, L’ORGANISATION MATRICIELLE
ENTRE LES MARQUES, LES RÉGIONS ET LES MÉTIERS EST DESTINÉE À
FAVORISER LES SYNERGIES AINSI QU’À UN FONCTIONNEMENT COLLABORATIF
TRANSVERSAL ET OPTIMAL POUR LE GROUPE.
MARQUES
MÉTIERS MONDE
Le Groupe commercialise ses véhicules
au travers de trois Marques clairement
différenciées : Peugeot, Citroën et DS.
Les Marques sont responsables de la cohérence de leurs activités marketing et de leur
image de marque partout dans le monde,
ainsi que de leurs résultats opérationnels
mondiaux et de l’amélioration du positionnement de leurs prix.
Concentrant l’expertise de PSA Peugeot
Citroën, des postes de Directeur Métiers
Monde ont été créés pour les dix directions
suivantes : Achats, Finance et Système
d’information, Programmes et Stratégie,
Recherche et Développement, Ressources
humaines, Secrétariat général, Industrie et
Supply chain, Communication, Qualité, Style.
Ces Directeurs Métiers Monde apportent leur
soutien aux équipes opérationnelles qui sont
sur le terrain.
Des modifications de rattachement d’organisations ont été mises en œuvre pour
renforcer l’efficacité opérationnelle et faciliter
l’animation managériale. Ainsi, la Direction
de la Stratégie est rattachée à la Direction des
Programmes en charge du Corporate &
Product Planning tandis que la Direction
des Systèmes d’information est rattachée à la
Direction Finance.
RÉGIONS
Destinées à accélérer la transformation
de PSA Peugeot Citroën pour devenir un
constructeur d’envergure mondiale et pour
assurer la croissance rentable du Groupe
partout dans le monde, une organisation par
régions a été mis en place.
Au nombre de six, ces régions couvrent les
marchés stratégiques où l’Entreprise est
présente, ou parce qu’ils représentent un
potentiel de croissance : Amérique latine,
Chine et Asie du Sud-Est, Eurasie (dont
Russie), Europe, Inde – Pacifique, MoyenOrient et Afrique (dont Iran).
Force de frappe opérationnelle, elles sont
dirigées par un Directeur opérationnel Région,
responsable du résultat économique et du
management des ressources du Groupe dans
la région y compris les activités industrielles et
commerciales.
16
MÉ TIERS MONDE
• ACHATS
• FINANCE ET SYSTÈME
D’INFORMATION
• PROGRAMMES
ET STRATÉGIE
• RECHERCHE
ET DÉVELOPPEMENT
• RESSOURCES HUMAINES
• SECRÉTARIAT GÉNÉRAL
• INDUSTRIE ET SUPPLY CHAIN
• COMMUNICATION
• QUALITÉ
• STYLE
RÉGIONS
F AV O R I S E R
LE S SYNERGIE S
EXIGENCE / ALLURE / ÉMOTION
Ê TRE RÉAC TIF
DANS LA PRISE
DE DÉCISION
AMÉRIQUE LATINE
CHINE – ASIE DU SUD-EST
EURASIE (DONT RUSSIE)
EUROPE
INDE – PACIFIQUE
MOYEN-ORIENT – AFRIQUE
(DONT IRAN)
FONCTIONNER
OPTIMISTIC / HUMAN / SMART
DE MANIÈRE
C O L L A B O R AT I V E
ET TRANSVERSALE
AVANT-GARDE / RAFFINEMENT
TECHNOLOGIE
17
Rapport d’activité et de développement durable 2014
PSA Peugeot Citroën
PEUGEOT
UNE GAMME RÉGÉNÉRÉE, MODERNE ET COHÉRENTE
RENOUVELLEMENT DE
LA GAMME EN EUROPE
E T À L ’ I N T E R N AT I O N A L
Avec les lancements, en 2014, des Peugeot 108,
208 GTi 30 ans, 308 SW, 508 et 508 SW et
du nouveau Boxer, c’est la quasi-totalité de la
gamme Peugeot qui est renouvelée, avec une
moyenne d’âge de 3,5 ans, soit la gamme la
plus jeune dans l’histoire de la marque. Une
régénérescence notamment incarnée en 2014
avec la consécration de la Peugeot 308, élue
« Car of the Year » par 58 professionnels de la
presse automobile européenne issus de 22 pays.
D E UX LO C O M OT I V E S :
L’EUROPE ET LA CHINE
Avec 965 000 véhicules vendus en Europe
en 2014, Peugeot a augmenté ses ventes de
9,8 %, tout en privilégiant les canaux les plus
rentables. Premier marché de Peugeot en
Europe, la France, où la marque a augmenté
ses ventes de 4 % sur un marché quasi-étal.
2014 est aussi une nouvelle année record pour
Peugeot en Chine, qui est devenu le 1er marché
mondial de la marque avec 386 000 ventes,
soit une hausse de 43 %, 4 fois supérieure à
la croissance du marché chinois. Ce bond
s’appuie sur une stratégie produits à succès,
faite de « global cars » comme 2008, 3008,
308, alliée à un maillage commercial croissant
du territoire, de 500 points de ventes, dont 100
nouveaux en 2014.
18
MILLION
de véhicules Peugeot vendus
dans le monde en 2014,
soit une progression de + 5,4 %
DÉPLOIEME NT DE TEC HNOLOGIE S
EFFICIENTES E T BEST IN CLASS
Le renouvellement de la gamme en 8 de
Peugeot est soutenu par des technologies
efficientes et best in class, procurant un
agrément de conduite en rupture par rapport
à la concurrence, et extrêmement efficaces
dans la réduction des émissions de CO 2.
20 véhicules de la gamme Peugeot affichent
les meilleures consommations au monde dans
leur classe de puissance, quels que soient les
moteurs : en Diesel, avec les BlueHDi, en
essence, avec les PureTech et THP.
En 2015, la politique produits de Peugeot
reste dynamique en Europe comme à
l’international : depuis janvier, le programme
308 poursuit sa montée en gamme en
s’enrichissant des versions GT et GT line.
La nouvelle Peugeot 208, best-seller de la
gamme Peugeot, sera commercialisée à partir
de juin 2015, ainsi que le nouveau Partner. En
Amérique latine, le crossover 2008 vient d’être
lancé et est produit sur 3 continents. En Chine,
après les lancements réussis des Peugeot 2008
et 408 en 2014, ce sont les Peugeot 508 et
308S qui sont commercialisées en 2015 avec
un objectif total de 450 000 ventes sur l’année.
14 JOURS, 13 É TAPES,
9 112 KM
En 2014, Peugeot a annoncé son retour
au Dakar, l’épreuve automobile la
plus éprouvante au monde pour
les véhicules et les équipages,
avec la Peugeot 2008 DKR. Deux
des trois voitures engagées sont
arrivées à Buenos Aires et tous
les enseignements sont pris pour
renforcer l’expertise de Peugeot Sport
pour le prochain Dakar.
L E S C O N C E P T S E X A LT
E T QUARTZ, STARS DU
MONDIAL DE PARIS
Un million de visiteurs se sont rendus
sur le stand Peugeot au Mondial de
Paris. En vedettes, toute la nouvelle
gamme en 8 de Peugeot, mais aussi
les concepts Exalt et Quartz, version
sublimée de la berline pour l’un,
expression incisive de SUV
pour l’autre.
CHINE :
UNE ANNÉE
RECORD
CROISSANCE DES
VENTES PEUGEOT
4 FOIS SUPÉRIEURE
AU MARCHÉ
« 2014 a été une année de succès
commerciaux pour Peugeot
avec des ventes mondiales en
croissance et une performance
remarquable en Chine. Succès
également avec la globalisation
de notre nouvelle gamme en 8,
matérialisée par la forte demande
sur 308 et les crossovers 2008
et 3008. Tout ceci nous permet
d’aborder 2015 avec confiance. »
M a x i m e P i c a t - Directeur Général de Peugeot
19
Rapport d’activité et de développement durable 2014
PSA Peugeot Citroën
CITROËN
LA DYNAMIQUE EST LANCÉE
U N E O F F E N S I V E I N T E R N AT I O N A L E
LA CHINE, PREMIER MARCHÉ
DE LA MARQUE
Avec une progression de 4 % de ses ventes
mondiales en 2014, Citroën confirme son
rebond, amorcé en 2013, avec 1,2 million de
véhicules vendus. Une performance portée
par l’Europe et la Chine, où la Marque a
progressé plus fortement que les marchés. En
Europe, elle progresse de 7,2 %, (+ 6% pour le
marché). Résultat : 689 000 immatriculations
et des gains de part de marché dans les
pays majeurs en France, Grande-Bretagne,
Espagne et Allemagne. Cette dynamique est
le fruit d’une offensive produit à succès, avec,
en 2013, le lancement du nouveau C4 Picasso,
leader européen des monospaces (120 000
ventes en 2014) et, en 2014, trois lancements
réussis au-dessus des objectifs : Nouvelle C1,
Nouveau Jumper (VUL) et C4 Cactus, voiture
emblématique du nouveau positionnement de
la Marque.
En Chine, Citroën progresse de 14 %, plus
vite que le marché (+10 %), et totalise 320 000
facturations, un nouveau record. Le pays
confirme son statut de 1 er marché de la
Marque, devant la France. Cette performance
est notamment portée par les succès des
derniers lancements :
• Citroën C-Élysée (lancée en septembre
2013) best-seller de Dongfeng Citroën avec
100 000 ventes en 2014 ;
• Citroën C4 L (lancée en janvier 2013) qui
totalise 66 000 ventes en 2014 (+16 % par
rapport à 2013) ;
• Citroën C3-XR (SUV lancé fin 2013) et
atout clé supplémentaire dans l’offensive de
Dongfeng Citroën.
U N E M A R Q U E C R É AT I V E
E T AU D A C I E U S E
Citroën ouvre une nouvelle voie
au cœur du marché généraliste,
avec une promesse d’expérience à
360°, de différence et de bien-être.
Ces éléments ont fait le succès
de la Marque et c’est ce que nos
clients attendent de Citroën. C’est
exactement ce que nous proposons
aujourd’hui avec des modèles tels
que la C4 Cactus.
En 2014, Citroën renforce son territoire
d’expression au sein du marché des généralistes
avec une promesse de différence et de bienêtre. Au cœur de sa stratégie : une expérience
client à 360° portée à la fois par les produits,
avec des voitures valorisantes et différentes,
et de nouveaux services comme les offres
d’achat au forfait SimplyDrive et FlexiDrive
qui simplifient la relation à l’automobile. Ce
sont également des engagements forts du
réseau envers ses clients avec le programme
Citroën&Vous, incluant la possibilité pour le
client de donner son avis en ligne, après l’achat
d’une voiture ou le passage en atelier.
L i n d a J a c k s o n - Directrice Générale de Citroën
MILLION
de véhicules Citroën vendus
en 2014 dont 689 000 en Europe
20
C 4 C AC T U S , V O I T U R E
E M B L É M AT I Q U E D U R E N O U V E AU
DE CITROËN
Citroën C4 Cactus, c’est une nouvelle
synthèse automobile : un Crossover d’un
nouveau genre qui répond aux attentes
des clients en concentrant la valeur sur
le design, pur et optimiste, le bien-être
du corps et de l’esprit et l’intelligence
technologique, c’est-à-dire au service de
l’usage. La Citroën C4 Cactus bénéficie
de moteurs efficients de toute dernière
génération (essence PureTech et Diesel
Blue HDi). C4 Cactus, c’est déjà 50 000
ventes depuis son lancement en juin
2014 et de nombreuses récompenses
reçues qui saluent l’audace et la créativité
de Citroën.
N O U V E AU C 4 P I C A S S O ,
LEADER EUROPÉEN
D E S M O N O S P AC E S
Au terme de sa première année
pleine, ce modèle totalise plus
de 180 000 ventes, dont 120 000
en Europe.
DOUBLE TITRE DE CHAMPION DU MONDE EN WTCC
La dynamique de Citroën est également portée
par Citroën Racing avec, en 2014, pour sa première
participation, l’obtention d’un double titre
de Champion du monde constructeur et pilote
(José María López) en Championnat du Monde des
Voitures de Tourisme (FIAWTCC) avec la C-Élysée.
21
Rapport d’activité et de développement durable 2014
PSA Peugeot Citroën
DS
DS S’AFFIRME EN TANT QUE MARQUE PREMIUM
DE PSA PEUGEOT CITROËN
Nous affirmons l’ambition de faire
de DS une Marque premium mondiale
avec une stratégie à long terme
d’enrichissement de la gamme et un
déploiement international.
Yv e s B o n n e fo n t - Directeur Général de DS
UNE SUCCESS STORY
À LA FRANÇAISE
Marque française née à Paris, DS a été créée
en juin 2014. Elle s’affirme comme Marque
premium du Groupe et affiche une ambition :
permettre à l’automobile française de renouer
avec le haut de gamme. Inspirée du meilleur
du savoir-faire français, DS, c’est l’alliance de
l’héritage et de l’avant-garde, de la technologie
et du raffinement avec un design remarquable.
Forte de six modèles adaptés à différents
marchés – DS 3, DS 3 Cabrio, DS 4, DS 5
pour l’Europe, et DS 5, DS 5LS, DS 6 pour
la Chine –, la Marque a pour objectif d’avoir
une gamme de six modèles mondiaux d’ici
2020. En Europe, elle est distribuée dans des
DS Salons ou des zones d’exposition dédiées
au sein du réseau Citroën. Des lieux de vente
dédiés sont également développés comme le
DS World à Paris ou les DS Stores. À l’échelle
mondiale, DS attire de nouveaux clients avec
un taux de conquête de 62 % en 2014. À ce
jour, DS totalise plus de 500 000 ventes depuis
son lancement, dont 118 500 en 2014.
22
DS POURSUIT SON
DÉVELOPPEMENT EN C HINE
La Chine joue un rôle moteur dans le
développement de la Marque. Grâce à son
offre premium constituée des 3 modèles
produits à Shenzhen, et lancés en seulement
1 an, les ventes de DS décollent avec 26 738
véhicules vendus en 2014. Le pays représente
aujourd’hui 22 % des immatriculations
mondiales de la Marque contre 2 % en 2013.
DS développe son réseau de distribution
avec 80 DS Store qui couvrent les 62 villes
les plus importantes de Chine et a ouvert un
DS World à Shanghai en 2013.
500 000
exemplaires vendus
depuis le lancement de DS
À LA POINTE
DE LA TEC HNOLOGIE
DS propose des voitures qui se distinguent par
leur style remarquable, leur raffinement dans
les moindres détails, leurs matériaux nobles,
mais aussi leur technologie avec notamment
la chaîne de traction hybride diesel Hybrid4,
proposée sur la DS 5. Pour faire des DS des
voitures résolument technologiques, la Marque
dote ses modèles d’une offre de services
connectés facile d’utilisation et centrée sur le
client. À l’image de l’application mobile MyDS
qui regroupe des fonctionnalités pour faciliter
la vie du client, ou encore la DS Connect
Box, une offre de services connectés innovants
développée pour répondre aux attentes des
clients de la Marque en termes de sécurité, de
gain de temps, de budget et de confort.
DIVINE DS
DS pousse encore plus loin
la personnalisation de ses
modèles avec le concept-car
Divine DS, présentée au
Salon de Paris. Divine DS,
c’est le manifeste de style,
le concentré de l’essence de
la Marque et de son futur.
Cette personnalisation
se retrouve aussi dans les
DS, à l’instar de la DS 3
Régions lancée en France
ou de la DS 3 by Benefit au
Royaume-Uni.
NOUVELLE DS 5,
L ’ I N C A R N AT I O N D E L A M A R Q U E D S
La Nouvelle DS 5, véritable vaisseau
amiral de DS, qui inaugure l’identité de la
Marque en arborant la nouvelle face avant
DS Wings, ainsi que d’autres évolutions, a
été présentée au Salon automobile Genève
2015 en première mondiale. Style avantgardiste, comportement dynamique,
raffinement et attention au détail, et choix
de technologies « high-tech », la Nouvelle
DS 5 possède tous les attributs des
automobiles DS actuelles et à venir.
23
L E G R O U P E E S T 1 ER S U R L E S E G M E N T
D E S V É H I C U L E S U T I L I TA I R E S L É G E R S
EN EUROPE.
+ 8,1 %
C’EST LA PROGRESSION
DES VENTES PAR RAPPORT
À 2013.
P O I S S Y P A S S E AU M O N O - L I G N E
Sur le site de Poissy, le flux de fabrication a été
réorganisé fin 2014 afin de passer à une ligne de
montage unique pour les Peugeot 208, Citroën C3
et DS 3. Objectif : permettre, en réduisant le prix de
revient de fabrication et en optimisant les surfaces et
les flux logistiques, d’accélérer la convergence vers
l’Usine Excellente et d’élever le taux d’utilisation
de l’usine, clés de la compétitivité industrielle.
1,5 MILLIARDS D’EUROS
D’INVESTISSEMENTS EN FRANCE
24
Pour moderniser sa base industrielle en France
et assurer la compétitivité de ses usines,
PSA Peugeot Citroën a pris l’engagement
d’investir d’ici 2016 1,5 milliards d’euros
dans ses sites de production dans l’hexagone.
Le Groupe a annoncé en 2014, 300 millions
d’euros d’investissement à Mulhouse,
300 millions d’euros à Sochaux et 150 millions
d’euros à Poissy.
EUROPE
PILIER DE LA CROISSANCE DU GROUPE
Notre ambition pour l’Europe est claire : assurer la
performance industrielle et commerciale indispensable
à la reconstruction économique du Groupe, et à son
développement international.
D e n i s M a r t i n - Directeur Europe de PSA Peugeot Citroën
INDUSTRIE ET COMMERCE :
UNE AMBI TION PAR TAGÉE
DES USINES EN PLEINE
M O D E R N I S AT I O N
La Région Europe regroupe, depuis le
1er septembre 2014, les opérations industrielles
du Groupe et les activités commerciales des
trois Marques en Europe. Une opportunité
formidable d’améliorer encore la performance
de PSA Peugeot Citroën. Objectif : répondre
avec toujours plus d’agilité, de réactivité et
d’efficacité aux évolutions de la demande client.
2014 a marqué un tournant fort pour les
usines européennes du Groupe, engagées dans
une démarche de transformation ambitieuse
destinée à renforcer la compétitivité du
dispositif industriel. En 2014, tous les sites
européens du Groupe ont fortement progressé
en performance, en régularité et en flexibilité.
Optimisation de la logistique, compactage des
surfaces, simplification des flux, amélioration
de la qualité de production… sont
progressivement déployés sur l’ensemble des
sites, pour répondre toujours plus efficacement
aux attentes des clients.
V E N T E S E N H AU S S E E N 2 0 1 4
Avec un total de 1 761 000 unités en 2014,
les ventes de PSA Peugeot Citroën sont en
hausse de 8,1 % en Europe par rapport à
2013. Les immatriculations de Peugeot y
progressent de 6,2 % à 952 000 unités, celles
de Citroën de 7,2 % à 689 000 unités. Chez
Peugeot, cette progression traduit notamment
l’accueil favorable de la Peugeot 308, élue
voiture de l’année 2014, et de sa version SW,
n°1 de son segment en France et aux PaysBas. La Peugeot 2008 est quant à elle 2 ème
de son segment avec plus de 20 % de part
de marché. Chez Citroën, le nouveau C4
Picasso, leader du segment des monospaces
en Europe, dépasse les 120 000 ventes en
2014. Les Marques ont également capitalisé
sur des lancements réussis, notamment la
Citroën C4 Cactus – qui incarne le nouveau
positionnement de la Marque –, la nouvelle
Citroën C1 et la Peugeot 108. En 2014, DS
devient une marque à part entière et affirme
son ambition : permettre à l’automobile
française de renouer avec le premium.
PSA Peugeot Citroën confirme également son
leadership en Europe sur le segment des VUL.
C O N S T R U I R E L ’ AV E N I R
PSA Peugeot Citroën va tirer parti du succès de
ses récents lancements, ainsi que des nouvelles
motorisations qui seront commercialisées en
2015. La commercialisation de la nouvelle
gamme Citroën C4, des nouvelles DS 5,
Peugeot 208 et des nouveaux Citroën Berlingo
et Peugeot Partner seront autant de moments
forts pour les Marques en 2015.
25
31,9 %
TAUX DE PROGRE SSI ON DE S
VENTES DU GROUPE EN CHINE
S I G N AT U R E D U P A R T E N A R I AT S T R AT É G I Q U E
En 2014, un Bureau de Partenariat Stratégique a été
mis en place pour assurer le pilotage opérationnel
des synergies entre le Groupe et Dongfeng.
Basé à Paris, il est composé de 5 salariés de
PSA Peugeot Citroën et de 5 salariés de Dongfeng.
U N E I M P L A N T AT I O N D U G R O U P E
AU P LU S P R È S D E S M A R C H É S
Pour soutenir sa forte croissance,
la joint-venture Dongfeng Peugeot
Citroën Automobile (DPCA) a signé
un accord avec la municipalité de
Chengdu pour construire sa 4ème usine
en Chine. La 1ère voiture sortira des
lignes de production fin 2016.
L’usine pourra à terme produire
360 000 véhicules par an.
26
CHINE ET ASIE DU SUD-EST
PRINCIPAL GISEMENT DE CROISSANCE POUR LE GROUPE
Les résultats du Groupe en Chine sont excellents
et nous maintenons un rythme de croissance
deux fois supérieur à celui du marché.
G r é g o i r e O l i v i e r - Directeur Asie de PSA Peugeot Citroën
P A R T E N A R I AT S T R AT É G I Q U E
AV E C D O N G F E N G
Le 19 février 2014, Le Groupe annonçait
un renforcement et un approfondissement
du partenariat industriel et commercial
existant avec Dongfeng Motor Group (DFG),
deuxième constructeur automobile chinois.
Objectif : capitaliser sur les succès actuels
de PSA Peugeot Citroën dans le plus grand
marché automobile mondial, aujourd’hui
principal gisement de croissance pour le
secteur.
Ce partenariat couvre 3 volets :
• augmentation des volumes de DPCA,
l’entreprise commune créée en Chine par
Dongfeng et PSA Peugeot Citroën, basée
à Wuhan, avec pour objectif la production
et la commercialisation de 1,5 million de
véhicules par an à l’horizon 2020 ;
• création d’un centre de R&D commun en
Chine, dédié au développement des produits
et technologies destinés aux marchés à forte
croissance, dont la Chine ;
• création d’une nouvelle joint-venture,
opérationnelle depuis décembre 2014, ayant
pour objectif de développer les ventes des
véhicules des Marques Peugeot, Citroën et
Feng Shen (Marque propre DPCA) en Asie
du Sud-Est, et potentiellement sur d’autres
marchés en croissance.
N O U V E AU X R E C O R D S D E V E N T E S
EN CHINE POUR LES TROIS MARQUES
En 2014, les ventes du Groupe en Chine ont
progressé de 31,9 % grâce aux résultats de
ses deux co-entreprises, Dongfeng Peugeot
Citroën Automobile (DPCA) et Changan PSA
Automobile (CAPSA). La Chine devient ainsi
le premier marché du Groupe dans le monde
avec 734 000 véhicules vendus, portant sa part
de marché à 4,4 %, contre 3,6 % en 2013, dans
un marché chinois qui connaît une nouvelle
augmentation significative avec une croissance
de +11,5 %. En 2014, la Marque DS a lancé
la DS 5LS, version berline de la DS5 ainsi que
son premier SUV Premium, la DS 6 Wild
& Refined, un modèle qui vient renforcer
la performance commerciale de la Marque
en Chine. Peugeot réalise 386 565 ventes,
signant ainsi une nouvelle année record, en
augmentant ses ventes de 43,1 %, soit la plus
forte progression du top 20 du marché. Parmi
les modèles les plus vendus : les Peugeot 3008
et 2008 et la nouvelle Peugeot 408. Citroën
progresse également plus vite que le marché,
de 14,3 %, et établit un nouveau record avec
320 000 facturations. Cette performance est
notamment portée par les succès des derniers
lancements : la Nouvelle Citroën C-Élysée,
best-seller de Dongfeng Citroën avec plus de
100 000 ventes en 2014, et la Citroën C4-L
qui totalise 66 000 ventes sur l’année. Le
lancement d’un nouveau modèle fin 2014, le
SUV C3-XR, est venu renforcer la gamme.
Grâce à son offre premium constituée des
DS 5, DS 5LS et DS 6, 3 modèles produits
à Shenzhen et lancés en seulement 1 an, les
ventes de DS décollent en Chine avec 26 000
véhicules vendus.
R É S E AU C O M M E R C I A L
EN PLEINE EXPANSION
En Chine, le Groupe bénéficie d’un réseau
dynamique et reconnu, avec un maillage
géographique toujours plus dense, qui
atteint aujourd’hui 472 points de ventes et
couvre 85 % des principales villes du pays.
La Marque Peugeot dispose d’un réseau de
100 concessionnaires supplémentaires en 2014
et celui de Dongfeng Citroën est toujours plus
dense. DS est présente dans 80 DS Store qui
couvrent les 62 villes les plus importantes de
Chine. Le pays représente aujourd’hui 22 %
des immatriculations mondiales de la Marque
contre 2 % en 2013.
27
Rapport d’activité et de développement durable 2014
PSA Peugeot Citroën
EURASIE
UN FORT POTENTIEL DE CROISSANCE
PSA Peugeot Citroën entend établir les bases
d’une croissance rentable dans la région dès que
le marché le permettra et conformément à son
plan stratégique « Back in the race ».
C h r i s t o p h e B e r g e r a n d - Directeur Russie, Ukraine et autres CEI de PSA Peugeot Citroën
L E G R O U P E AV A N C E S U R
SES PRIORITÉS
Dans l’ensemble de la zone, les facturations du
Groupe s’élèvent à 43 830 véhicules, en baisse
de - 41,09 % par rapport à 2013.
Avec 225 voitures pour 1000 habitants,
contre 512 en moyenne en Europe, la
Russie, l’Ukraine et la Communauté d’États
Indépendants (CEI) forment un marché
potentiellement très porteur. Pressenti comme
le futur n°1 européen, le marché russe de
l’automobile connaît, depuis 2013, une forte
baisse d’activité, en raison du ralentissement
économique constaté dans le pays et de la
crise en Ukraine. L’effondrement du rouble
en fin d’année 2014 rend encore plus difficile
la situation et implique que PSA Peugeot
Citroën renforce davantage l’intégration locale
de sa production sur son site à Kaluga. D’une
manière générale, en 2014, la région a avancé
sur ses principales priorités, que ce soit l’effort
sur les coûts fixes, l’amélioration du prix de
revient de fabrication, ou la construction
du positionnement des Marques, tout en
concentrant les gammes. Ceci a fortement
contribué au redressement des comptes de
l’Eurasie, qui a néanmoins souffert de la
baisse inévitable des volumes en Ukraine. Par
ailleurs, compte tenu du potentiel de la région,
des accords locaux de production ont été mis
en œuvre au Bélarus et au Kazakhstan.
-50 %
DE COÛTS FIXES
EN 2014
DÉVELOPPER UNE PRODUC TI ON
LOCA LE F OR TEME NT INTÉGRÉE
28
En 2014, les ventes de la Citroën C4 Sedan
et de la Peugeot 408, produites localement
à Kaluga en Russie, atteignent globalement
8 % de leur segment dans le pays, avec
respectivement 6 500 et 9 000 facturations.
À terme, l’objectif est de commercialiser des
véhicules produits dans la région avec une
forte intégration locale.
A M É R I Q U E L AT I N E
UN MARCHÉ DÉFAVORABLE
A M É L I O R E R L E N I V E AU
D ’ I N T É G R AT I O N L O C A L E
Le marché latino-américain (Argentine,
Brésil, Chili et Mexique) enregistre une baisse
de - 8 % en 2014 par rapport à 2013 avec
5 443 170 immatriculations montrant ainsi
un retournement de conjoncture sauf au
Mexique où il poursuit sa croissance.
Dans la zone, les facturations du Groupe
s’élèvent à 199 869 véhicules, en baisse de
- 34 % par rapport à 2013. La part de marché
immatriculations s’établit à 4 %. Les résultats
des derniers lancements portent leurs fruits :
Peugeot 208 avec 49 000 facturations et
Citroën C4 Lounge avec plus de 13 000
facturations. La Citroën C3 résiste bien avec
35 300 facturations.
Malgré la baisse du marché argentin, le
Groupe renforce sa position dans le pays
avec une part de marché de 15,1 %. Il
gagne une place et se positionne comme le
2ème groupe du pays en immatriculations. Mais
PSA Peugeot Citroën a souffert de limitations
pour l’importation des modèles à succès
que sont notamment la Peugeot 208 et la
Citroën C3. Le Brésil enregistre sa 2ème année
consécutive de baisse du marché automobile,
à hauteur de - 7 %. Par ailleurs, l’évolution
des changes a été fortement défavorable
et pénalise le Groupe du fait d’un niveau
d’intégration locale encore insuffisant.
Les travaux visant à améliorer notre niveau
d’intégration locale avancent conformément à notre
stratégie définie dans le plan « Back In the Race ».
C a r l o s G o m e s - Directeur Amérique latine de PSA Peugeot Citroën
D E S I N V E S T I S S E M E N T S S T R AT É G I Q U E S
199 869
VÉHIC ULE S PSA PEUGEOT C I TROË N
V E N D U S E N A M É R I Q U E L AT I N E
Dans le cadre du plan « Back in the Race »,
le Groupe s’est fixé comme ambition, à l’horizon
2018, d’augmenter le contenu local des véhicules
avec une cible de 80 %. Cette démarche doit
permettre à la zone de renforcer son partenariat
avec les fournisseurs locaux. Aujourd’hui, le
Groupe dispose de trois sites de production dans
la région, un au Brésil (mécanique et véhicules
à Porto Real), et deux en Argentine (mécanique
à Jeppener et véhicules à Palomar).
29
Rapport d’activité et de développement durable 2014
PSA Peugeot Citroën
MOYEN-ORIENT E T AFRIQUE
UN MARCHÉ À FORTE CROISSANCE POTENTIELLE
Notre ambition pour les années qui viennent est d’assurer
une croissance rentable régulière en tirant parti de la forte
notoriété de nos Marques dans de nombreux marchés clefs.
J e a n - C h r i s t o p h e Q u é m a r d - Directeur Moyen-Orient et Afrique de PSA Peugeot Citroën
RENFORCER LA PRÉSENCE
D U G R O U P E D A N S L E S P AY S
À FORTE CROISSANCE
En 2014, PSA Peugeot Citroën a amélioré
sa rentabilité dans un contexte de change
défavorable. Le Groupe conserve des positions
fortes : leader en Tunisie et dans les DOM et
numéro deux au Maroc. La marque Peugeot
est numéro deux en Algérie et progresse
fortement en Egypte avec 77 % de factures
supplémentaires.
En croissance régulière, le marché de la zone
sera de 5,3 millions de véhicules en 2015 et
pourra dépasser 8 millions de véhicules à
horizon 2025. PSA Peugeot Citroën entend
renforcer sa présence dans les pays à forte
croissance tels que les pays du Maghreb ou la
Turquie. Par ailleurs, le Groupe veut prendre
des positions solides dans des marchés en forte
croissance tels que l’Egypte, le Nigéria ou
l’Iran – où la marque Peugeot a une position
historique de leader. En 2014, le Groupe
a étudié les conditions d’un redéploiement
industriel et commercial sur ce marché à fort
potentiel avec son partenaire Iran Khodro
sous la forme d’une joint-venture, dans
l’hypothèse d’une normalisation des relations
internationales. L’enjeu étant de construire un
outil industriel pour produire et vendre en local.
Dans la région, les modèles leaders restent
les Peugeot 301 et Citroën C-Élysée, qui
comptabilisent respectivement 30 400 et
14 800 facturations. Les modèles phares
Peugeot 2008 et 308 n’ont été lancés qu’en
cours d’année (avec respectivement 8 400 et
7 400 facturations). Les ventes de VUL ont
progressé par rapport à 2013.
A C C O R D AV E C P A N N I G E R I A L I M I T E D
En juillet 2014, PSA Peugeot Citroën et PAN
Nigeria Limited ont signé un accord en
vue d’assembler et de commercialiser des
véhicules au Nigéria. L’assemblage de la
Peugeot 301 a débuté dans l’usine de Kaduna.
Ce contrat d’assemblage au Nigéria, pilier de
la croissance en Afrique, permet au Groupe
de saisir pleinement les opportunités de
croissance du marché.
169 391
VÉHICULES VENDUS
DANS LA RÉGION
EN 2014
30
INDE-PACIFIQUE
DÉVELOPPEMENT DES VENTES
DES LANCEMENTS RÉUSSIS
La région Inde-Pacifique est marquée
par le développement des ventes avec les
lancements réussis des Peugeot 2008 et 308,
ainsi que celui du Citroën C4 Picasso. Dans
la zone, les facturations du Groupe s’élèvent
à 22 350 véhicules, en hausse de 6,6% par
rapport à 2013. Dans cette région, les atouts
dont dispose PSA Peugeot Citroën sont
nombreux. Tout d’abord, le Groupe bénéficie
d’une filiale au Japon ainsi que d’une très
bonne coopération avec ses partenaires
notamment en Corée du Sud, en Australie
et en Nouvelle-Zélande. Ensuite, le Groupe a
bâti un positionnement haut de gamme pour
les marques Peugeot, Citroën et DS avec un
niveau de prix supérieur à la concurrence.
Enfin, la région Inde-Pacifique est une zone
en devenir où les marchés devraient croître
de 40% d’ici 2025, notamment en Inde où
le Groupe n’est, pour l’heure, pas présent. La
stratégie du Groupe impose de prendre en
compte des marchés fortement concurrentiels
et des contraintes réglementaires importantes.
Il s’agira également dans un avenir proche de
pouvoir obtenir une meilleure connaissance
par les clients des marques Peugeot, Citroën
et DS, avec, comme objectif, d’augmenter les
parts de marché du Groupe.
Notre stratégie sur la région est d’avoir une
croissance rentable. Nous opérons une veille active
sur l’Inde où le marché devrait représenter 8 millions
de voitures dès 2015.
E m m a n u e l D e l a y - Directeur de la Région Inde-Pacifique de PSA Peugeot Citroën
6,6%
D ’ A U G M E N T AT I O N
DE PART DE
MARCHÉ EN 2014
31
Rapport d’activité et de développement durable 2014
PSA Peugeot Citroën
I N N O V AT I O N
RÉPONDRE AUX BESOINS ET AUX ATTENTES DES CLIENTS
Le Groupe investit dans la recherche et l’innovation
en matière d’allègement, d’optimisation moteurs et
d’électrification de la chaîne de traction, pour proposer
des véhicules sobres et vertueux.
G i l l e s L e B o r g n e - Directeur de la Recherche et du Développement de PSA Peugeot Citroën
B A I S S E D E S É M I S S I O N S D E C O 2,
UN LEADERSHIP CONFIRMÉ
Réduction des émissions de CO 2 et des
polluants, sécurité et connectivité sont les clés
de l’innovation de PSA Peugeot Citroën, avec
l’objectif de toujours mieux répondre aux
attentes et aux besoins des clients. En 2014, le
Groupe reprend sa place de leader en Europe
en matière de réduction d’émissions de CO2,
avec une moyenne de 110,3g de CO 2/km
(contre 115,9g en 2013), la moyenne du
marché européen étant de 123,7g. Il consolide
ainsi une baisse progressive de ses émissions
de CO2 de l’ordre de 30g depuis 2008. Ce
nouveau record illustre l’engagement de
PSA Peugeot Citroën à apporter des réponses
concrètes aux défis environnementaux.
Le Groupe consacre ainsi plus de 50 %
de son budget R&D à la conception de
technologies destinées à améliorer l’efficacité
et la performance environnementale de ses
véhicules. Preuve en est, avec 1 063 brevets
publiés en France en 2014, PSA Peugeot
Citroën confirme sa première place parmi
les déposants français de brevets pour la 8ème
année consécutive.
NORMES EURO6, CONVERGENCE
DE S TEC HNOLOGIE S E SSE NC E E T
D I E S E L E N M AT I È R E D ’ É M I S S I O N S
Le Groupe doit cette performance notamment
à l’efficacité de la nouvelle génération de ses
moteurs Diesel BlueHDi Euro6 lancés depuis
fin 2013 sur les véhicules Diesel de Peugeot,
Citroën et DS. Le Groupe a aussi déployé
e-HDI, la deuxième génération de Stop&Start,
sur les véhicules Diesel cœur de gamme,
diminuant ainsi les émissions de CO2 jusqu’à
15 % en ville. Et avec la technologie Hybrid4,
proposée sur Peugeot 3008 et 508 RXH et sur
Citroën DS 5, PSA Peugeot Citroën allie les
performances environnementales d’un moteur
thermique diesel aux atouts de la propulsion
électrique.
32
Côté essence, le Groupe met en œuvre les
solutions technologiques les plus innovantes
en matière d’architecture, d’injection et
de dépollution. Un des leviers majeurs
d’optimisation du rendement est le downsizing
(diminution de la cylindrée et du nombre
de cylindres), per mettant de réduire la
consommation, à prestations équivalentes.
La nouvelle famille de moteurs EB PureTech
3 cylindres, lancée en 2012, offre un niveau
d’émissions de CO 2 réduit de 18 % par
rapport aux moteurs 4 cylindres. La baisse
de la consommation et des émissions est
aussi le fruit d’un travail d’allègement des
véhicules. Les derniers modèles Peugeot 308,
Citroën C4 Picasso, développés sur la nouvelle
plate-forme EMP2, et C4 Cactus, en sont
l’illustration. En 2014, près de 30 % des
véhicules vendus par le Groupe émettent
moins de 100g de CO2/km.
Le Groupe travaille au développement de
véhicules équipés de chaîne de traction Plug-in
hybride essence ainsi qu’à l’électrification de sa
plate-forme EMP1 à l’horizon 2020.
CONCEPT CHRYSALIDE,
UNE NOUVELLE EXPÉRIENCE
D E L ’ AU T O M O B I L E
PSA Peugeot Citroën anticipe les attentes des
clients en axant ses travaux sur l’acoustique,
la lumière, les matériaux et la qualité de l’air,
répondant ainsi à la tendance sociétale de
recherche de bien-être en voiture. Le Concept
Chrysalide, dévoilé cette année, propose
ainsi au conducteur et à ses passagers une
expérience inédite en agissant sur ses sens
pour un maximum de sérénité et de confort :
programmes énergisant ou relaxant, ambiance
lumineuse, diffusion de fragrances, traitement
du son et confort thermique.
1
ER
D É P O S A N T AV E C
1063 BREVETS
PUBLIÉS EN
FRANCE, EN 2014.
LE GROUPE
CONSERVE SA
1 ÈRE P L A C E , P O U R
L A 8 ÈME A N N É E
CONSÉCUTIVE.
F I LT R E À
PARTICULES
C O N S O M M AT I O N S E T C O 2
48 versions de véhicules
commercialisés par Peugeot,
Citroën et DS sont « Best in Class »
en essence et Diesel.
ENGINE OF THE YEAR
Pour la 8ème année consécutive, PSA Peugeot Citroën
remporte le prix « International Engine of the Year »
dans la catégorie des moteurs de cylindrée 1,4 l à
1,8 l. Cette prestigieuse distinction récompense une
nouvelle fois le moteur essence 1,6 l Turbo Injection
Directe développé en coopération avec BMW Group.
VÉHICULES ÉLECTRIQUES,
D E U X N O U V E AU X M O D È L E S E N 2 0 1 4
L’offre électrique de PSA Peugeot
Citroën a été renforcée en 2014 avec
le lancement de deux VUL (Véhicules
Utilitaires Légers), Citroën Berlingo
et Peugeot Partner.
33
Rapport
et de
durable 2014
Rapportd’activité
d’activité
etdéveloppement
de développement
PSA
Peugeot
Citroën Citroën
durable
PSA Peugeot
R É S U LT AT S
E N A VA N C E S U R L E P L A N D E M A R C H E
34
35
Rapport d’activité et de développement durable 2014
PSA Peugeot Citroën
R É S U LT AT S C O M M E R C I AUX
UNE PROGRESSION MONDIALE
Avec 3 marques différenciées et complémentaires,
nous avons réussi en 2014 à augmenter nos ventes
et améliorer notre positionnement prix.
J e a n - B a p t i s t e d e C h a t i l l o n - Directeur financier et membre du Directoire
D E S V E N T E S M O N D I A L E S E N H AU S S E
PROGRESSION EN EUROPE, SUR UN
M A R C H É E N H AU S S E M A I S F R A G I L E
En 2014, les ventes mondiales de
PSA Peugeot Citroën ont augmenté de
4,3 %, soit 2,939 millions de véhicules. Ces
performances sont dues à la progression des
ventes en Europe et en Asie – particulièrement
en Chine, qui devient le premier marché du
Groupe, devant la France.
LA CHINE, PREMIER MARCHÉ
DU GROUPE
Le marché chinois a bondi en 2014 avec
une croissance de + 11,5 %. Les ventes du
Groupe y ont atteint 734 000 unités, soit
une hausse de + 31,9 %, et une part du
marché chinois de 4,4 % contre 3,6 % en
2013. Avec 386 565 ventes, Peugeot a réalisé
en Chine une nouvelle année record, en
augmentant ses ventes de + 43,1 %, soit la
plus forte progression du top 20 du marché.
Citroën progresse également plus vite que le
marché, avec + 14,3 %, et établit un nouveau
record avec 320 000 facturations. Grâce à sa
production locale et au développement de
son réseau de distribution, DS aussi évolue
rapidement en Chine : ce pays représente
aujourd’hui 22 % de ses immatriculations
mondiales.
MILLIONS
de véhicules ont été vendus par
PSA Peugeot Citroën en 2014,
soit une augmentation de + 4,3 %
36
Malgré une légère embellie en 2014, les
marchés européens sont restés fragiles. Ils
ont cependant été un gisement de forte
croissance pour le Groupe : avec 1 761 000
unités vendues en Europe, les ventes de
véhicules ont progressé de + 8,1 % en
2014. Les ventes de Peugeot augmentent de
+ 9,8 % avec 965 000 immatriculations, et
celles de Citroën de + 10,4 % avec 709 710
immatriculations : la C4 Picasso est d’ailleurs
leader de son segment. Avec 86 000 ventes, DS
s’est concentré sur les canaux de vente les plus
rentables afin de maintenir la valeur de ses
modèles sur le long terme. Enfin, le Groupe
peut s’appuyer sur sa position de leader
européen en matière de contrôle des émissions
de CO2, en établissant une valeur benchmark
avec 110,3 g/km.
D E S C O N T E X T E S P LU S D I F F I C I L E S
DANS LE RESTE DU MONDE
La récession des ventes automobiles et les
taux de change défavorables ont influencé les
résultats dans les autres régions du monde. Les
ventes du Groupe y ont globalement reculé,
mais celui-ci y a privilégié sa rentabilité en
maintenant une politique de prix rigoureuse.
En Amérique latine, les ventes s’établissent
ainsi à 200 000 véhicules, et le Groupe
renforce sa position en Argentine avec une
part de marché de 15,1 %. Au Moyen-Orient
et en Afrique, le Groupe conserve des positions
fortes dans de nombreux pays : il est leader en
Tunisie, numéro deux au Maroc, tandis que la
marque Peugeot est numéro deux en Algérie
et progresse fortement en Égypte avec + 77 %
de ventes.
R É S U LT AT S F I N A N C I E R S
RETROUVER UNE CROISSANCE RENTABLE
Nos résultats 2014 prouvent que la reconstruction
des fondamentaux économiques de PSA Peugeot Citroën
est en cours. En ayant généré + 2,2 milliards d’euros
de free cash-flow, et désendetté le Groupe,
nous sommes en avance sur notre plan.
C a r l o s Ta v a r e s - Président du Directoire de PSA Peugeot Citröen
D E S R É S U LT AT S Q U I R E F L È T E N T
UNE ENTREPRISE DÉSENDE TTÉE
LES PERFORMANCES DE LA DIVISION
AU T O M O B I L E
Le chiffre d’affaires du Groupe s’établit à
53 607 millions d’euros pour l’année 2014,
en hausse de + 1 % par rapport à 2013.
Celui de la division Automobile s’élève à
36 085 millions d’euros, en recul de 0,9 % en
raison de taux de change négatifs, malgré un
mix produit et un effet prix positifs.
En revanche, le résultat opérationnel courant
de la division Automobile est positif, en
hausse de 1 102 millions d’euros, passant de
- 1 039 millions d’euros en 2013 à + 63 millions
d’euros en 2014. Cette performance, qui
reflète les succès des lancements récents ainsi
que la poursuite des politiques de maintien des
prix et de réduction des coûts fixes, permet
au Groupe d’afficher un résultat opérationnel
courant de + 905 millions d’euros contre
- 364 millions en 2013.
Enfin, le résultat net du Groupe est de
- 555 millions d’euros, en nette amélioration
par rapport à - 2 227 millions d’euros en 2013.
En s’appuyant sur l’amélioration de la marge
brute d’autofinancement et du besoin en fonds
de roulement (+ 1 752 millions d’euros), grâce
à la réduction des stocks et à l’optimisation
de la supply chain, PSA Peugeot Citroën a
retrouvé un flux de trésorerie positive : le
free cash-flow des activités industrielles et
commerciales s’établit à + 1 792 millions
d’euros. Le free cash-flow opérationnel est
positif à + 2 182 millions d’euros, hors charge
de restructuration (- 583 millions d’euros) et
éléments exceptionnels (193 millions d’euros).
En prenant en compte l’augmentation du
niveau de free cash-flow, et l’apport de
2 995 millions d’euros issus des augmentations
de capital d’avril et mai 2014, la position
financière nette des activités industrielles et
commerciales est de nouveau positive : elle
s’établit à + 548 millions d’euros, contre une
dette nette de - 4 181 millions d’euros au
31 décembre 2013.
B A N Q U E P S A F I N A N C E , « PA R M I L E S
P L U S C O M P É T I T I V E S D U M A RC H É »
RE TOUR DU GROUPE
DANS LE CAC 40
Grâce à l’accord-cadre signé en juillet 2014 entre Santander et Banque
PSA Finance, cette dernière va pouvoir offrir des taux très compétitifs
aux clients des marques Peugeot, Citroën et DS, tout en améliorant
fortement sa rentabilité. Deux premières sociétés communes ont
déjà été lancées en février 2015 en France et au Royaume-Uni. Elles
représentent 53 % de l’encours concerné par l’accord-cadre. Ces
démarrages autorisent également Banque PSA Finance à ne plus avoir
recours à la garantie de l’État français pour de nouvelles émissions
obligataires. Même si le résultat opérationnel courant de Banque PSA
Finance, à 337 millions d’euros, accuse un recul de - 32 millions d’euros
reflétant l’évolution de sa situation de refinancement, la solidité de
Banque PSA Finance est désormais confirmée, avec une pleine capacité
de se refinancer aux meilleures conditions de marché.
Ce retour à compter du 23 mars
2015 conforte la reconstruction
de PSA Peugeot Citroën, l’indice
étant représentatif des sociétés qui
sont les mieux valorisées et dont
les titres sont les plus échangés.
La présence dans l’indice CAC 40
permet de bénéficier d’une
meilleure visibilité auprès des
investisseurs du monde entier.
37
Rapport d’activité et de développement durable 2014
PSA Peugeot Citroën
DÉCOMPOSITION DU RÉSULTAT OPÉRATIONNEL COURANT DE LA DIVISION AUTOMOBILE
(EN MILLIONS D’EUROS)
R&D
FRAIS FIXES &
DE MARKETING
PRODUCTION
& ACHATS
+138
+63
+94**
MIX
PRODUIT
MARCHÉ
INFLATION
(1 039*)
CHANGE
& AUTRES
PART DE MARCHÉ/
MIX PAYS
(48)
PRIX ET
ENRICHISSEMENT
PRODUIT
+128
AUTRES
+331
+500
(97)
(52**)
(351)
+458
2013
2014
ENVIRONNEMENT OPÉRATIONNEL (500)
PERFORMANCE +1602
* Contre (1 042 M€) publiés en 2013, retraités en application des normes IFRS 10, IFRS 11 et IFRIC 21
** Impact IAS 36 sur la division Automobile : +122 M€ en 2014, imputés en Production & Achats, R&D et Coûts de production
CHIFFRE D’AFFAIRES PAR ACTIVITÉ
(EN MILLIONS D’EUROS)
Automobile
2014
Variation
36 415
36 085
(330)
2013*
3 552
4 610
1 058
Chiffre d’affaires pro forma de la division automobile,
y.c. DPCA & CAPSA**
39 967
40 695
728
Dont chiffre d’affaires des véhicules neufs (y.c. Chine)**
28 774
29 238
464
Faurecia
18 029
18 829
800
Autres activités et éliminations***
(1 365)
(1 307)
58
Chiffre d’affaires groupe
53 079
53 607
528
Chiffre d’affaires de DPCA & CAPSA**
* Chiffres retraités en application des normes IFRS 5, IFRS 10 et IFRS 11
** 50 % du chiffre d’affaires de DPCA & CAPSA *** Y compris les activités restantes de Banque PSA Finance
COMPTE DE RÉSULTATS GROUPE
2014
Variation
53 079
53 607
528
(364)
905
1 269
% du chiffre d'affaires
-0,7 %
1,7 %
Produits et (charges) opérationnels non courants
(1 165)
(682)
483
Résultat opérationnel
(EN MILLIONS D’EUROS)
Chiffre d'affaires
Résultat opérationnel courant
(1 529)
223
1 752
Produits et (frais) financiers nets
(664)
(763)
(99)
Impôts sur les bénéfices
(306)
(313)
(7)
173
282
109
99
16
(83)
(2 227)
(555)
1 672
(2 327)
(706)
1 621
Résultat net des sociétés mises en équivalence
Résultat net des activités poursuivies en partenariat
Résultat net consolidé
38
2013*
Résultat net part du Groupe
*Ajusté au titre des normes IFRS 5, IFRS 10 et IFRS 11
2,2
MILLIARDS
D E C A S H - F L O W O P É R AT I O N N E L
GÉNÉRÉS EN 2014 : L’OBJECTIF
DE 2 MILLIARDS QUE S’EST FIXÉ LE
G R O U P E P O U R 2 0 1 6 A É T É AT T E I N T
AV E C D E U X A N S D ’ AV A N C E .
F AU R E C I A
A F F I C H E D E S R É S U LT AT S
EN FOR TE PROGRESSION
Avec un chiffre d’affaires total à 18,8 milliards d’euros en
2014, et un résultat opérationnel courant de 673 millions
d’euros, en hausse de + 25 % par rapport à 2013, Faurecia
enregistre une solide progression, marquée notamment par
une croissance supérieure à 20 % en Chine pour la sixième
année consécutive, et par une progression de + 7 % en Europe.
Faurecia a accéléré son leadership technologique dans
l’ensemble de ses activités avec notamment les premières
prises de commandes pour de nouvelles technologies dans le
contrôle des émissions pour les véhicules commerciaux, la
récupération d’énergie et les hayons en composites.
FREE CASH-FLOW* OPÉRATIONNEL** DE 2,2 MILLIARDS D’EUROS
POSITION
FINANCIÈRE
NETTE
F R E E C A S H - F L O W O P É R AT I O N N E L * * * : + 2 1 8 2 M €
(EN MILLIONS D’EUROS)
VARIATION DU BFR : +1 752
CRÉANCES
CLIENTS
AUGMENTATION
DE CAPITAL
INVESTISSEMENTS
AUTRES
& R&D
COMPTES
FOURNISSEURS VARIATIONS DU BFR CAPITALISÉS
Faurecia
Auto
STOCKS
CASH-FLOW
RESTRUCT.
Auto
+405
(583)
(27)
+45
dont Faurecia
(1 629)
DIVIDENDES
NETS PERÇUS
+228
+1 329
(2 507)
+548
AUTRES
(58)
dont Faurecia
(1 483)
+2 995
+193
dont
Faurecia
(858)
Faurecia
(4 181***)
CESSION
D’ACTIFS NETS
+2 709
FREE CASH-FLOW : +1 792
31.12.2013
31.12.2014
* Activités industrielles : division Automobile & Faurecia
** Hors restructuration et éléments exceptionnels
*** Contre (4 148 M€) publiés en 2013, retraités en application des normes IFRS 10, IFRS 11 et IFRIC 21
39
Rapport d’activité et de développement durable 2014
PSA Peugeot Citroën
R E L AT I O N S AC T I O N N A I R E S
ENTRETENIR LA QUALITÉ ET LA PROXIMITÉ DE LA RELATION
A S S O C I E R L E S AC T I O N N A I R E S
AU X É V É N E M E N T S M AJ E U R S
En 2014, année d’accélération de la restructuration du Groupe, PSA Peugeot Citroën a
continué à veiller tout particulièrement à la
qualité́ et à la proximité́ de la relation qu’il
entretient avec ses actionnaires individuels. Il
les a informés, comme les différents acteurs de
marchés, en toute transparence sur sa stratégie
et ses résultats, non seulement avec l’Assemblée
Générale du 25 avril 2014, mais aussi à travers
les actions menées avec le Club des Actionnaires et le Comité Consultatif des actionnaires.
Élément-clé du renforcement et de
l’approfondissement des liens avec les
a c t i o n n a i r e s i n d i v i d u e l s, l e C o m i t é
Consultatif des Actionnaires, véritable organe
de consultation, a fêté ses deux ans. Avec
pour mission d’exprimer les attentes de
l’ensemble des actionnaires individuels, et
de participer à l’élaboration des outils de
communication dédiés à ces derniers, il s’est
réuni quatre fois en 2014. Ses 12 membres
ont largement été associés aux événements
majeurs du Groupe qui ont jalonné l’année
2014, dont l’augmentation de capital réalisée
au 1er semestre 2014.
ALLER À LA RENCONTRE
D E S AC T I O N N A I R E S
De son côté, le Club des actionnaires
connaît un vrai succès : créé il y a quatre
a n s, i l r a s s e m bl e d é j à p l u s d e 3 3 0 0
actionnaires inscrits. Le Club a organisé
neuf événements en 2014 : outre les quatre
réunions d’actionnaires en région – à Nancy,
Bordeaux, Toulouse et Lyon –, afin de faciliter
les échanges directs entre le Groupe et ses
actionnaires individuels -, trois visites de sites
destinées à faire connaître le Groupe, ses
activités et ses trois marques ainsi que deux
conférences-formations en partenariat avec
l’École de la Bourse.
A C C E L E R AT E
, LA PREMIÈRE OPÉRATI ON
D’AC TI ONNA RIAT SA LA RIÉ DU GROUPE, E ST UN SUCC È S
En novembre 2014, PSA Peugeot Citroën a procédé à sa première augmentation de capital
mondiale réservée aux salariés, « Accelerate ». Elle a permis d’associer les salariés au
redressement de l’entreprise dans le cadre du projet « Back in the Race » et dans la continuité
des augmentations de capital réalisées au 1er semestre.
L’opération « Accelerate » a été conduite dans 14 pays, avec une période de souscription
comprise entre le 31 octobre et le 17 novembre 2014, et s’est traduite par l’émission de
3 499 973 actions nouvelles. Plus de 15 280 collaborateurs ont participé à l’offre « Accelerate »
avec une souscription très largement supérieure à l’offre d’achat d’actions. Cette première
augmentation de capital est donc un succès, témoignant d’une cohésion sociale renforcée
pour préparer l’avenir de l’entreprise.
15 280
40
C O L L A B O R AT E U R S
DU GROUPE ONT
PARTICIPÉ À L’OFFRE
« A C C E L E R AT E »
1,63 %
33,25 %
12,13 %
1,98 %
8,62 %
14,13 %
14,13 %
14,13 %
29,89 %
10,89 %
2,91 %
8,00 %
12,68 %
12,68 %
12,68 % (2)
RÉPARTITION DU CAPITAL
RÉPARTITION DES DROITS DE VOTE EXERÇABLES
en % au 31 décembre 2014 (1)
en % au 31 décembre 2014 (1)
P R I N C I P AU X A C T I O N N A I R E S I D E N T I F I É S
SALARIÉS (3)
AUTRES INSTITUTIONNELS FRANÇAIS
AUTRES INSTITUTIONNELS ÉTRANGERS
AUTODÉTENTION
GROUPE FAMILIAL PEUGEOT (EPF / FFP)
DONGFENG MOTOR (HONG KONG) INTERNATIONAL CO., LIMITED (DMHK)
ÉTAT FRANÇAIS (SOGEPA)
AUTRES INDIVIDUELS
(1) Source Euroclear TPI 31 décembre 2014 et Nasdaq
(2) Ce tableau prend en compte l’engagement par les déclarants de neutraliser l’impact de leurs droits de vote double jusqu’au 23 mai 2016, en égalisant ces derniers au niveau du nombre
d’actions détenues à l’issue de l’augmentation de capital de mai 2014
(3) Ce tableau ne prend pas en compte l’augmentation de capital réservée aux salariés réalisée en janvier 2015. 3 499 973 actions nouvelles ont été émises, le capital de la Société
est désormais de 786 588 648 actions
COURS DE BOURSE DE L’ACTION PEUGEOT S.A.
200
(EN BASE 100)
+48,5 %
150
FTS +3,9 %
100
CAC -0,5 %
50
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
ACTION PEUGEOT S.A.
CAC 40
FTSEUROFIRST 300 AUTO & PARIS
AG E N DA D E S P U B L I C AT I O N S F I N A N C I È R E S 2 0 1 5
1 8 F É V R I E R : Résultats annuels 2014
2 9 AV R I L : Chiffre d’affaires 1er trimestre 2015
2 9 AV R I L : Assemblée Générale des Actionnaires
2 9 J U I L L E T : Résultats semestriels 2015
2 1 O C T O B R E : Chiffre d’affaires 3ème trimestre 2015
D I V I D E N D E P A R AC T I O N
(en euros)
2012
0
2013
0
2014
0*
(*sous réserve d’approbation par l’Assemblée Générale
du 29 avril 2015)
La reconstruction
économique du Groupe
n’étant pas achevée,
il ne sera pas proposé
de verser de dividende
au titre de l’exercice 2014.
CONTACTS
PEUGEOT S.A.
Communication Financière
75, avenue de la Grande-Armée
75116 Paris – France
communication-financiere@mpsa.com
www.psa-clubactionnaires.com
NUMÉRO VERT
Relations actionnaires
41
R S E
UNE POLITIQUE SOCIALE RESPONSABLE
42
43
Rapport d’activité et de développement durable 2014
PSA Peugeot Citroën
MOBILI TÉ DURABLE
OUVRIR LA VOIE À LA VOITURE DE DEMAIN
EN OFFRANT UNE PALETTE DE SOLUTIONS
U N V É H I C U L E P R O P R E P O U R C H AC U N
PSA PEUGEOT CITROËN RELÈVE
LE DÉFI DE LA VOITURE 2L/100KM
La stratégie de Responsabilité Sociale et
Environnementale du Groupe (RSE), qui
traduit un fort engagement en faveur d’un
développement durable, se fonde notamment
sur une limitation de l’impact de l’automobile
sur l’environnement et un accompagnement
pionnier des changements de comportements
en matière de déplacements.
Objectif : assurer au Groupe une avance
réelle en matière de mobilité durable, avec
l’ambition, entre autres, de réduire très
sensiblement la consommation et les émissions
de CO 2 en 2020. Les efforts de recherche
portent sur les « clean technologies » dédiées
à la réduction de l’empreinte écologique des
véhicules Peugeot, Citroën et DS. Au-delà
des innovations déjà proposées en série
(moteurs 3 cylindres essence EB PureTech,
micro hybridation « Stop&Start », Hybride
Diesel « HYbrid4 », véhicules électriques),
des technologies d’hybridation innovantes
offriront plusieurs niveaux de puissance et
de capacité des batteries pour généraliser le
véhicule décarboné de demain.
50 G DE CO2
Avec l’hybridation comme levier essentiel,
le Groupe veut faire de la voiture 2l/100 km
(émettant moins de 46g de CO 2 / km)
une réalité sur le marché en 2020. Les
démonstrateurs technologiques présentés
par Peugeot et Citroën au Mondial de
l’Automobile 2014 sont des laboratoires
d’idées au design optimisé pour une
amélioration de l’aérodynamique. Leur
masse est allégée de 11 % par rapport au
véhicule de série.
Le Groupe présente aussi le concept Peugeot
Quartz, chaîne de traction full-hybrid plug-in
composée d’un moteur thermique essence et
de deux moteurs électriques.
79 G DE C O2
3 L / 100 KM
44
M AT É R I AU X V E RT S, U N V E C T E U R
D ’ I N N OVAT I O N P O U R L E G RO U P E
Les matériaux verts utilisés par PSA Peugeot Citroën
regroupent trois familles : les matières recyclées
(plastiques, acier, aluminium), les matériaux
d’origine naturelle (bois, fibre végétale, etc.) et
les matériaux biosourcés (polymères non issus
de la filière pétrochimique mais de ressources
renouvelables). Leur emploi permet notamment
de réduire l’utilisation des plastiques d’origine
fossile et favorise le développement des filières
de recyclage des matières plastiques, en élargissant
leurs débouchés. La Peugeot 208 intègre ainsi 25 %
de matériaux verts sur sa seule masse de polymères
et la Citroën C4 Cactus, 23 %. Ces matériaux verts
sont constitués à 30 % de matériaux naturels
et à 70 % de matériaux recyclés. Le Groupe vise
le leadership dans ce domaine, avec 30 % de
matériaux verts par véhicule en moyenne dès 2015.
Q UA RT Z ,
L E C RO S S OV E R
U LT R A - S P O RT I F
En 2014, Peugeot dévoile
une nouvelle expression
de la sportivité haut de gamme.
Le concept Quartz croise
une carrosserie de SUV
et une cellule de berline dans
un design spectaculaire et des
matériaux innovants : pierre
de basalte, textile obtenu
par tissage numérique, etc.
Performance et tenue de
route sont exceptionnelles.
Développant une puissance
de 500 ch, la chaîne de
traction full-hybrid plug-in
est composée d’un moteur
thermique essence et de
deux moteurs électriques.
30 %
DES VÉHICULES
VENDUS PAR
LE GROUPE
ÉMETTENT MOINS
D E 1 0 0 G D E C O 2/ K M
45
Rapport d’activité et de développement durable 2014
PSA Peugeot Citroën
DÉVELOPPEMENT LOCAL
ACTIONNER LES LEVIERS DE LA RESPONSABILITÉ
SOCIALE ET ENVIRONNEMENTALE
AC T E U R D E S E S T E R R I T O I R E S
AC T E U R D U D É V E LO P P E M E N T
D ’ I M P L A N T AT I O N
C U LT U R E L
Le Groupe assume ses responsabilités partout
dans le monde.
En 2014, après deux ans de résidence dans
l’usine PSA Peugeot Citroën de Saint-Ouen,
le musicien Nicolas Frize y a donné six
concerts. Ce projet artistique, qui visait à
rapprocher la culture des collaborateurs de
l’industrie, a associé des artistes et 15 salariés
de l’entreprise dans une création de musique
électroacoustique à laquelle ont assisté
3 000 spectateurs. À l’automne, le Fonds
de Dotation Peugeot pour la mémoire de
l’histoire industrielle et le Centre d’Archives
de Terre Blanche (Archives patrimoniales du
Groupe) ont présenté leurs riches collections
dans l’exposition « Usines de guerre » au
Centre d’Archives de Terre Blanche à
Hérimoncourt (Doubs) et un documentaire
exceptionnel sur les usines parisiennes Citroën
pendant la Grande Guerre, à l’occasion
des commémorations du centenaire de la
Première Guerre mondiale.
Étroitement lié à l’activité de ses fournisseurs,
il les accompagne dans leur développement
et privilégie une localisation des achats au
plus près de ses implantations, réduisant ainsi
l’impact environnemental lié à la logistique.
Les fournisseurs s’engagent à respecter
les exigences RSE compatibles avec celles
du Groupe.
En outre, PSA Peugeot Citroën a récemment
signé une convention de partenariat avec
le ministère de la Ville dans le cadre de la
charte « Entreprises et Quartiers ». Les sites
du Groupe accentuent ainsi, en 2014 et 2015,
leur action pour l’insertion professionnelle des
jeunes éloignés de l’emploi avec des contrats
d’insertion et d’alternance.
Photo issue du Centre d’Archives patrimoniales
du Groupe de Terre Blanche à Hérimoncourt (Doubs)
P I O N N I E R D E L’ É C O L O G I E
INDUSTRIELLE
46
En 2014, le site informatique de Bessoncourt, près
de Sochaux, a obtenu la certification ISO 50001 qui
récompense une démarche structurée de maîtrise
des énergies. Dans sa volonté de réduire ses impacts
environnementaux, le Groupe s’engage à ce que
tous ses sites industriels réduisent leur empreinte
carbone, favorisent l’économie circulaire par la mise
en place de processus de recyclage et de réutilisation
de l’eau et des déchets, diminuent les émissions
de COV (Composés Organiques Volatiles) de leurs
ateliers de peinture et préservent la biodiversité
identifiée dans leur environnement.
AC T E U R D E
L A M O B I L I T É S O L I DA I R E
Dans le cadre de la charte « Entreprises
et quartiers », la Fondation
PSA Peugeot Citroën, expert désormais
reconnu en mobilité solidaire, a
lancé avec succès l’appel à projets
« 3 fondations pour la mobilité », en
partenariat avec les fondations VINCI
pour la Cité et VINCI Autoroutes. Pour
cette première en France, 300 projets
ont été reçus, faisant émerger les
tendances innovantes de la mobilité
solidaire. La Fondation développe
aussi des plates-formes de mobilité,
au travers d’un partenariat national,
Mouv’Up, signé avec la Fédération
des Associations de la Route pour
l’Education (FARE). Il est destiné à
déployer des services de mobilité
pour faciliter l’insertion sociale et
professionnelle de personnes fragiles
ou éloignées de l’emploi.
La création de 20 plates-formes est
impulsée en 2013 et 2014 partout en
France, et la 1ère a été lancée en Corrèze.
1
ER
AC HE TEUR
INDUSTRIEL
AUPRÈ S DU
SECTEUR
PROTÉGÉ
244
PROJETS DE MOBILITÉ
SOLIDAIRE SOUTENUS
P A R L A F O N D AT I O N
PSA PEUGEOT C I TROË N
EN 3 ANS
« La Fondation
e xpérimente des
solutions solidaires et
partagées dans les
territoires ruraux et
péri-urbains pour lutter
contre la précarité en
matière de mobilité. »
Patric e-Henr y D uchêne
Délégué général de la Fondation
PSA Peugeot Citroën
47
Rapport d’activité et de développement durable 2014
PSA Peugeot Citroën
RESSOURC ES HUMAINES
MOTEUR DE LA TRANSFORMATION
DE PSA PEUGEOT CITROËN
LA VOIE DU DIA LOGUE SOC IA L
UNE GESTION RESPONSABLE
P O U R F A I R E V I V R E L E N O U V E AU
DE L’EMPLOI E T DE S C OMPÉ TE NC E S
C O N T R AT S O C I A L
La politique Ressources Humaines de
PSA Peugeot Citroën contribue de façon
socialement responsable à la mise en œuvre
du plan de reconstruction économique de
l’entreprise, en ligne avec sa vision stratégique.
Grâce à une culture et une longue pratique
du dialogue social, elle se traduit par une
approche négociée de la gestion de l’emploi et
des compétences. Un Contrat de Génération
permet de gérer l’emploi des seniors tout
en préparant l’avenir et en formant des
jeunes aux métiers de l’automobile. En outre,
les salariés sont associés au redressement
économique du Groupe par une redistribution
des résultats obtenus dans la rémunération
fixe et variable et par la participation possible
au capital de l’entreprise. En 2014, le Groupe
lance Accelerate, la première augmentation de
capital du Groupe réservée à plus de 100 000
salariés dans 14 pays.
1 120
JEUNES RECRUTÉS
E N A LT E R N A N C E E N 2 0 1 4
DANS LE CADRE DU
C O N T R AT D E G É N É R AT I O N .
1 000
T É L É T R AV A I L L E U R S E N 2 0 1 4 ,
PSA PEUGEOT C I TROËN
D E V I E N T L A 3 ÈME E N T R E P R I S E
FRANÇAISE EN NOMBRE
D E T É L É T R AV A I L L E U R S .
48
Dans un contexte de crise structurelle du
marché automobile européen, le Groupe a
poursuivi ses efforts d’adéquation des effectifs
positionnés sur des métiers peu ou moins
porteurs. Ces ajustements, réalisés dans
le cadre de l’accord « Nouveau Contrat
Social », privilégient la sécurisation des
parcours professionnels et illustrent la
gestion responsable de l’emploi menée par
PSA Peugeot Citroën :
• Mise en place en France de plates-formes
territoriales de mobilité et de transitions
professionnelles qui regroupent, dans cinq
régions où PSA Peugeot Citroën est implanté,
l’Alsace, la Bretagne, la Franche-Comté,
l’Ile-de-France, le Nord-Pas-de-Calais, les
actions destinées à favoriser les reconversions
professionnelles nécessaires.
• Sécurisation des parcours professionnels au
cœur du Contrat de Génération du Groupe,
qui conjugue maintien dans l’emploi des
seniors et embauches de jeunes : pour
chaque senior maintenu dans l’emploi, un
jeune sera accueilli dans l’entreprise entre
2014 et 2016.
FA I R E D E N O S D I F F É R E N C E S U N AT O U T
Par la signature avec les organisations syndicales d’accords
précurseurs, le Groupe s’est engagé et mobilisé en faveur de
la promotion de la diversité, en accompagnant dans cette
dynamique ses parties prenantes et ses salariés. Des accords
sur la diversité et la cohésion sociale fondent la politique du
Groupe pour la promotion de la diversité des salariés, l’égalité
des chances et la prévention des discriminations, enjeu majeur
de sa politique sociale et atout pour l’innovation, la créativité et
l’accompagnement des changements. En 2014, PSA Peugeot Citroën
a obtenu le renouvellement du label « Égalité professionnelle »,
après avoir été la 1ère entreprise labellisée en 2005.
1,3
C‘EST LE TAUX DE FRÉQUENC E,
DANS LE GROUPE, DES ACCIDENTS
D E T R AV A I L AV E C A R R Ê T
(CDI + CDD + CTT) EN 2014,
S O I T 1 A C C I D E N T AV E C A R R Ê T
POUR 1 MILLION D’HEURES
T R AV A I L L É E S .
POUR COMPARAISON, LE CHIFFRE
DE LA BRANC HE MÉ TALLURGIE EN
FRANCE REPRÉSENTE 21 POINTS
DE TAUX DE FRÉQUENC E.
SANTÉ ET SÉCURITÉ
AU T R AVA I L
La politique de sécurité et de santé
au travail, définie et portée au
plus haut niveau de l’entreprise,
a été signée par le Comité
Exécutif du Groupe en mai 2014.
Marquant une véritable rupture
de management dans ce domaine,
elle s’applique à toutes les filiales
et les établissements du Groupe
et implique des changements
radicaux dans les comportements
des collaborateurs, permettant
à PSA Peugeot Citroën d’atteindre
le meilleur niveau mondial
en la matière.
« Le Nouveau Contrat
Social démontre notre
capacité à réconcilier les
enjeux économiques et
sociaux de l’entreprise
et à progresser dans la
confiance, pour écrire
ensemble une nouvelle
page de l’histoire de
notre Groupe. »
Philippe Dorge
Directeur des ressources humaines
de PSA Peugeot Citroën
49
PEUGEOT S.A.
Société anonyme à Directoire et Conseil de Surveillance
au capital de 786 588 648 euros.
Siège social : 75, avenue de la Grande-Armée
75116 Paris – France
R.C.S. Paris B 552 100 554 – Siret 552 100 554 00021
Tél. : + 33 (0)1 40 66 55 11 – Fax : + 33 (0)1 40 66 54 14
psa-peugeot-citroen.com
Conception : Direction de la Communication PSA Peugeot Citroën
Conception-réalisation :
Crédits photos : Communication PSA Peugeot Citroën,
Communication Peugeot, Communication Citroën, Communication DS,
Communication Faurecia, Communication Site de Poissy,
Communication Site de Sochaux, Communication Centre de Vélizy,
Communication Argentine, Communication Brésil,
Communication Chine, Communication Russie, Communication Vigo,
Cabinet de Louis Gallois, Peugeot Style, Studio Harcourt, C. Guibbaud,
D. Pizzalla, N. Gouhier, T. Laisne, Y. Gerlier, JL. Grossman, B. Rocha,
D. Van Der Puten, N. Boutros, aaaaimages/Getty Images.
La version numérique de ce document est conforme aux normes pour l’accessibilité des contenus du Web,
les WCAG 2.0, et certifié ISO 14289-1. Son ergonomie permet aux personnes handicapées moteurs de naviguer
à travers ce PDF à l’aide de commandes clavier. Accessible aux personnes déficientes visuelles, il a été balisé de
façon à être retranscrit vocalement par les lecteurs d’écran, dans son intégralité, et ce à partir de n’importe quel
support informatique. Enfin, il a été testé de manière exhaustive et validé par un expert non-voyant.
Publication e-accessibility
Publication e-accessibility
Version e-accessible par