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NEWSLETTER
NEWSLETTER
Februar
April
INHALT
 VORWORT
Seite 3
 VORSTELLUNG DER MODULE
Seite 4
Powertrain
 AKTUELLER STAND DER ARBEITEN
Seite 5
Powertrain
 AUS DER SICHT…
Seite 6
… des Powertrain-Teams
 AUS DER SICHT…
Seite 9
… von Powertrain-Alumni
 SPONSOREN…
… des Powertrainmoduls
Seite 11
 AUS DER SICHT DES USA-TEAMS
Seite 12
ANKÜNDIGUNG ROLL OUT
Seite 13
 SPONSOREN 2015
Seite 14
 PRESSESPIEGEL & VERANSTALTUNGEN
Seite 17
 KONTAKT
Seite 18
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VORWORT
In dieser Ausgabe unseres Newsletters werfen wir einen Blick hinter die
Kulissen des Powertrainmoduls. Neben dem aktuellen Stand der Arbeiten
werden einige Mitglieder einen Einblick in die Aufgaben und die Arbeit im
Powertrainmodul geben. Alumni aus den letzten Jahren blicken auf ihre
aktive Zeit zurück und legen ihre Sicht auf die heurige Saison dar.
Während der TANKIA 2015 wenige Wochen vor seiner Präsentation immer
mehr Gestalt annimmt, wird der TANKIA 2014 auf sein letztes Rennen beim
ältesten Bewerb der Formula Student in Michigan, USA, vorbereitet. Lesen
Sie in diesem Newsletter, wie es den USA-Team dabei ergeht.
Zum Schluss dürfen wir Sie hiermit noch einmal auf unser heuriges Rollout
am 8. Mai 2015 im Messecongeress Süd der Stadthalle Graz aufmerksam
machen und uns in diesem Zusammenhang auch bei den
Veranstaltungssponsoren bedanken!
Überblick:
April 2015: Powertrain
Mai 2015: Marketing
Juni 2015: Suspension
Weitere aktuelle Informationen können Sie auf unserer Homepage unter
http://racing.tugraz.at nachlesen.
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VORSTELLUNG DER MODULE
POWERTRAIN:
Das Powertrainmodul ist zuständig für Motor und Antriebsstrang unseres
TANKIA.
Wir haben uns diese Saison wieder für einen KTM-Motor entschieden,
aufgrund des stetig wachsenden Erfolges und der sehr guten Kooperation
mit der Firma KTM. Der Motor der KTM 500 EXC entspricht den
Anforderungen unseres Leichtbaukonzeptes und bietet im Verhältnis
Gewicht zu Leistung einen sehr guten Kompromiss. Auf die gesammelten
Erfahrungen der letzten Jahre mit diesem Motor konnten wir aufbauen und
noch weitere Feinheiten verbessern.
Die Auswertungen des Kühlerprüfstandes machten es möglich, das
Kühlsystem weiterzuentwickeln und zu verbessern. Das Kraftstoffsystem
wurde komplett überarbeitet, um einige Fehlerquellen der Vorjahre zu
vermeiden.
Aufgrund der Regelmentänderung für die Saison 2015 ergab sich eine neue
Herausforderung für unser Powertrainmodul. Um der Lautstärkeregelung
gerecht zu werden, wurde ein spezieller Endschalldämpfer in Kooperation
mit der Firma Remus entwickelt.
Eine weitere Neuentwicklung für die Saison 2015 ist eine eigene
Schaltwalze, die dem Fahrer einen höheren Fahrkomfort durch
kompromisslosere Schaltvorgänge gewährt.
Auch heuer hatten wir wieder die Möglichkeit, einen Motorprüfstand der
Firma AVL List GmbH für sechs Wochen zu nutzen. In dieser Zeit war es uns
möglich, eine gute Motorabstimmung herauszufahren und im selben Zug
Einiges über den Motor zu lernen.
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AKTUELLER STAND DER ARBEITEN
Den Kühlerprüfstand beim Virtual Vehicle konnten wir, wie Anfang Jänner
schon berichtet, im Dezember erfolgreich abschließen.
Im März stand für das Powertrainmodul der Motorprüfstand auf dem
Programm. Sechs Wochen verbrachten einige unserer Mitglieder in den
Räumlichkeiten der AVL, um unseren Motor perfekt abzustimmen. Der
Prüfstand verlief dieses Jahr fast ohne Probleme und somit konnte die Zeit
gut genutzt werden. Für diese Möglichkeit möchten wir uns recht herzlich
bei der AVL List GmbH bedanken.
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AUS DER SICHT DES POWERTRAIN-TEAMS
Kevin Gschiel
Aufgabe: Modulleitung Powertrain
Alter:
22
Studium: Maschinenbau
Wie bist du zum Team gekommen?
Da ich schon einige Erfahrung im Kart fahren hatte, fragte mich der ehemalige
Modulleiter Michael Enhuber, ob ich bei der Fahrerausscheidung mitmachen
möchte. Durch meine Begeisterung am Motorsport war ich über das Angebot
sehr erfreut und sagte sofort zu. Für mich war es klar, dass ich mich nicht nur
als Fahrer beim Team einbringen möchte, sondern auch als Techniker.
Was sind deine Ziele für diese Saison und wo siehst du noch große
Herausforderungen?
Meine Ziele für diese Saison sind, den TANKIA in puncto Standfestigkeit und
Effizienz weiter zu entwickeln und somit das Ausfallsrisiko zu minimieren. Ich
sehe die größte Herausforderung darin, die tollen Leistungen vom letzten Jahr
einzustellen und zu überbieten.
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Was hat du in deiner Zeit beim Racing Team gelernt?
Man lernt jeden Tag etwas Neues dazu. Täglich kommen neue
Problemstellungen auf einen zu, die man schnell und gewissenhaft lösen muss.
Solche Situationen würde ich im Studienalltag nicht erfahren. Daneben muss
man sich auch nach den Wünschen der Sponsoren richten. Außerdem müssen
all unsere Konstruktionen den Regeln der Formula Student entsprechen.
Weiters lernt man, ein Team zu leiten und zusammenzuhalten. Dies ist nicht
immer einfach bei einem freiwilligen Verein, da es oft schwierig ist, die
Mitglieder zu motivieren und ihnen das „Racer Feeling“ näher zu bringen.
Alles in Allem lernt man in diesem Jahr in allen Bereichen extrem viel und in
Zukunft werde ich sehr gerne auf diese Zeit zurückschauen.
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AUS DER SICHT DES POWERTRAIN-TEAMS
Alexander Hämmerle
Aufgabe: Powertrain
Alter:
23
Studium: Maschinenbau
Wie bist du zum Team gekommen?
Das erste Mal erzählte mir ein Studienkollege, der im Jahr 2012
mitarbeitete, vom TU Graz Racing Team. Da ich eine große Leidenschaft
für den Motorsport habe, war ich sofort interessiert. Außerdem ist es für
mich ein optimaler Ausgleich zu meinem Studium, da ich so zu dem
theoretisch Erlernten einen praktischen Bezug bekomme.
Du hast in den vergangenen Wochen viel Zeit auf dem Motorprüfstand
bei der AVL List GmbH verbracht. Wie kann man sich die dortige Arbeit
vorstellen?
Ab sieben Uhr morgens dürfen wir den Prüfstand in Betrieb nehmen, früher
ist es aus Lärmgründen nicht gestattet. Es gibt einen Terminal mit fünf
Bildschirmen, von welchen man den Motorprüfstand im Auge behalten
kann, da man aus Sicherheitsgründen den Prüfstand nicht betreten darf,
während der Motor läuft. Dabei werden außerdem die Motorabstimmungen, wie Kennfelder, Traction, Gear Cut und Launch Control
abgestimmt und deren Werte erfasst. Nach fünfzehn Stunden Laufzeit
muss der Kolben aus Verschleißgründen gewechselt werden. Nach 30
Stunden muss der komplette Kurbeltrieb ausgetauscht werden, dazu muss
der Motor aus dem Prüfstand ausgebaut werden und in unserer Werkstatt
in seine Einzelteile zerlegt werden. Mit Problemen konnten wir uns
freundlicherweise jederzeit an die Mitarbeiter der AVL wenden.
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AUS DER SICHT DES POWERTRAIN-TEAM
ALUMNI
Hans- Peter Böhm
Alter:
28
Studium: Maschinenbau
Dein TUG-Racing-Moment:
Der erste Sieg in Tschechien. Danach wusste ich, dass wir auf dem richtigen
Weg sind. Zu diesem Zeitpunkt hat sich die ganze Mühe gelohnt.
Was waren deine genauen Aufgaben?
Seit 2013 bin ich beim Racing Team im Powertrainmodul, wobei ich in der
Saison 2013 noch mehr Wert auf mein Studium gelegt habe. Ich versuchte,
einen Gesamtüberblick zu bekommen, um für die Saison 2014, in der ich für
den Modulleiter vorgesehen war, gerüstet zu sein.
In der Saison 2014 teilte ich mir die Modulleitung mit Markus Eder. Neben
dem konstruktiven Aufwand der Einzelbaugruppen, im Speziellen die
Auslegung
des
Kühlsystems
und
der
neu
entwickelten
Kupplungsbetätigung, stand der Kontakt mit den Sponsoren im
Vordergrund, ohne die ein solches Vorhaben unmöglich wäre. Außerdem
war es als Führungsperson wichtig, während der ganzen Saison die
Teammitglieder zu motivieren und ihren Ehrgeiz zu wecken.
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Anfang Mai wirst du mit einer Handvoll Mitglieder des Teams 2014 nach
Michigan abheben, um das letzte Rennen des TANKIA 2014 zu bestreiten.
Was war hierfür noch zu tun?
Die wichtigste Aufgabe war die Anpassung an das neue Reglement. Besonders
wurde ich durch die Änderung der Geräuschmessung extrem herausgefordert.
An dieser Stelle möchte ich einen herzlichen Dank an die Firma Remus
aussprechen, welche speziell für uns eine Auspuffanlage fertigte.
Weiters konnten wir durch die Erfahrung der vergangenen Saison Bauteile
standfester fertigen und Gewicht einsparen.
Was ratest du der jetzigen Modulleitung?
Ein wichtiger Tipp den ich der diesjährigen Modulleitung geben möchte, ist,
keine Zeit zu verschwenden. Es gibt immer was zu tun!
Allerdings sollten wichtige Aufgaben im ausgeschlafenen Zustand erledigt
werden. Das spart Fehler, die wiederum Zeit kosten :-)
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SPONSOREN DES POWERTRAINMODULS
Wir wollen uns herzlich bei allen Sponsoren, die unser
Powertrainmodul unterstützen, bedanken.
Die AVL GmbH stellt uns den Motorprüfstand zur Verfügung und
steht uns auch mit ihrem Know How und ihrer Software zur Seite.
KTM unterstützt uns jährlich mit mehreren Motoren.
Die Firma Remus entwickelte mit uns einen speziellen
Endschalldämpfer. Alphatech hat uns mit Präzisionsteilen für
Kupplung und andere Baugruppen ausgestattet und WP
Performance hat den Kühler für unseren TANKA 2015 zur
Verfügung gestellt. Das Steuergerät und Sensoren haben wir von
Bosch erhalten.
Die Schnellverschlusskupplungen für unsere Leitungssysteme
wurden uns von Stäubli zur Verfügung gestellt und von der Firma
MTC Gaich erhielten wir die Differentialhalterung. Die Kettenräder
und Motorträger erhalten wir von der Firma EMCO. Motorex
unterstützt uns mit diversen Schmiermittel und Reinigern.
Weitere Teile für unser Powertrainmodul erhalten wir von ADT,
Hoerbiger, IFT, Igus, SKF, Spal, Stahlbus, Ketchum, HTL Mödling
und Pankl.
Außerdem erhalten wir Unterstützung von Festo, SF-Motorsport,
Interspares, VIF und Beham.
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AUS DER SICHT DES USA-TEAMS
Seit unserem letzten Update im Jänner hat sich Einiges bei unserem TANKIA
2014 getan. Das Auto entspricht inzwischen dem neuen Reglement für die
Bewerbe der Saison 2015, wobei die größten Herausforderungen in dieser
Hinsicht der Noise-Test und das neue Aeropaket darstellen. Unsere fleißigen
Teammitglieder haben diesen Mehraufwand jedoch erneut auf sich
genommen, um dem TANKIA 2014 einen würdigen letzten Bewerb zu
ermöglichen und haben die Aufgaben auch gemeistert.
Das benötigte Equipment wurde inzwischen in unserem Office in Listen
eingetragen, danach in eine große Kiste gepackt und in die Vereinigten
Staaten verfrachtet. Noch davor wurden allerdings weitere Fahrzeugtests
abgehalten, um die neuen Anbauten auch gut abzustimmen.
In der Zeit, die uns jetzt noch in Österreich verbleibt, bereiten wir uns erneut
auf die statischen Disziplinen vor. In allen Bereichen gibt es Neuerungen und
Verbesserungen. Sowohl für Cost und Business, als auch für Design werden
Unterlagen neu gestaltet und Präsentationen eingeübt.
Der Bewerb selbst findet von 13. Mai bis zum 16. Mai am Michigan Speedway
statt und wir freuen uns schon, gegen die starke und zahlreiche Konkurrenz
antreten zu dürfen. Weiters wollen wir uns auch bei unseren ehemaligen
Teammitgliedern bedanken, die uns tatkräftig zur Seite standen und immer
eine helfende Hand für uns parat hatten!
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ANKÜNDIGUNG ROLL OUT
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SPONSOREN 2015
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SPONSOREN 2015
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SPONSOREN 2015
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PRESSESPIEGEL
Pressespiegel:
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Wirtschaftsnachrichten Süd, April 2015:
“Autos die bewegen”
Kleine Zeitung, 18. März 2015:
“50.000 PS”
Wirtschaftsnachrichten Süd, März 2015:
“Viel Neues”
Kleine Zeitung, 26. Oktober 2014,:
“Formula Student”
Kommende Veranstaltungen:
•
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•
Vector Kongress in Wien, 6.Mai.2015
Motorensymposium in Wien 7.Mai – 8.Mai 2015
Roll Out TANKIA 2015,
Grazer Stadthalle „Messecongress Süd“: 8. Mai 2015
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KONTAKT
TU Graz Racing Team
Inffeldgasse 25D
A-8010 Graz
Postfach:
Inffeldgasse 25D
A-8010 Graz
ZVR Nr.: 047946451
E-Mail Adresse für allgemeine Anfragen:
info@racing.tugraz.at
Teamleitung:
Simon Dreymann
simon.dreymann@racing.tugraz.at
+43 664 75 000 987
Bankverbindung:
Raiffeisenlandesbank Steiermark
TU Graz Racing Team
8010 Graz, Austria
IBAN: AT06 3800 0000 0778 6429
BIC: RZSTAT2G
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