2009 2001-2010 w w w . r s a . g o v . i l 2005-2011 2012 ‫ אוקטובר‬,‫תשע"ג‬ 02-6797343 02-6333640/1 96510 2 ‫מגמות‬ ‫בבטיחות בדרכים‬ ‫בישראל‬ ‫‪2005-2011‬‬ ‫ונשמרתם מאוד לנפשותיכם‪( ...‬דברים ד'‪ ,‬ט"ו)‬ ‫צוות ההפקה‬ ‫‬ ‫ניהול מדעי‪:‬‬ ‫ד"ר שי סופר‪ ,‬המדען הראשי‬ ‫‬ ‫עריכה‪:‬‬ ‫גב' שרית לוי‪ ,‬מנהלת אגף מידע‬ ‫איסוף נתונים וכתיבה‪:‬‬ ‫גב' רינת צאיג מנהלת תחום ניהול ידע‬ ‫עריכה גרפית והדפסה‪:‬‬ ‫דפוס העיר העתיקה‪ ,‬ירושלים‬ ‫נתוני תאונות הדרכים והנפגעים בהן נלקחו מתוך פרסומי הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה‪.‬‬ ‫תודה לגב' טלי טל‪ -‬מנהלת אגף בכיר תשתית ‪ -‬כלכלה‪ ,‬גב' אורית ילון שוקרון ‪ -‬מנהלת תחום תחבורה‬ ‫ותקשורת ומר אריה אברהם‪ -‬ראש גף תעבורה‪.‬‬ ‫תודה לפרופ' קובי פלג‪ ,‬מנהל מרכז לאומי לחקר טראומה ורפואה דחופה ולגב' ארנונה זיו‪ ,‬מנהלת‬ ‫יחידה למידע ומחשוב‪ ,‬מכון גרטנר לחקר אפידמיולוגיה ומדיניות בריאות על נתוני רישום טראומה‬ ‫לאומית‪ -‬נפגעי תאונות דרכים‪.‬‬ ‫תודות לצוות מערכת ה‪ B.I-‬מחברת אופיסופט‪ ,‬על סיוע בעיבוד הנתונים‪.‬‬ ‫נתונים על פעילות אגף הרכב התקבלו מאגף הרכב במשרד התחבורה‪.‬‬ ‫דבר מנכ"ל הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים‬ ‫שלום רב‪,‬‬ ‫שפע של נתונים נאספו בשקידה לספר "מגמות בבטיחות בדרכים בישראל ‪ "2005-2011‬שלפניכם‪ .‬רבים וטובים‬ ‫טורחים מידי יום על ריכוז ובדיקת כל מידע ודיווח על תאונות ונפגעים שמגיע למשרדי הרשות הלאומית בבטיחות‬ ‫בדרכים‪.‬‬ ‫עבודה אחראית זו יוצרת לנו את בסיס המידע הנחוץ לבחון את מצב הבטיחות בדרכים בישראל‪ .‬כל הגופים‬ ‫השותפים עימנו מקבלים החלטות‪ ,‬קובעים מדיניות ומקצים משאבים בהתאם לנתונים הרבים והאיכותיים שאנו‬ ‫מפיצים באופן שוטף‪.‬‬ ‫חשוב לציין שלמרות שבסיס הנתונים התרחב בשנים האחרונות‪ ,‬אנו שואפים כל העת לטייב את המידע ולהשלים‬ ‫את התמונה‪ .‬נמשיך ונעסוק בכך על מנת להעשיר את המקורות שמשמשים את כולנו‪.‬‬ ‫אני מניח שכל אחד יכול להסיק מסקנות רבות מהנתונים שבספר‪ .‬אני מבקש להתמקד בשתי נקודות בלבד‪:‬‬ ‫‪ .1‬הגורם האנושי ‪ -‬נותר הסיבה המרכזית לתוצאות הקשות ולכן הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים תמשיך‬ ‫להתמקד בו למרות הקושי והתסכול שמלווה באופן טבעי את העבודה הזו‪ .‬גם העיסוק של הרשות הלאומית‬ ‫לבטיחות בדרכים בתשתיות ובטכנולוגיה יעשה מנקודת המבט של ניטרול הטעויות של בני האדם‪.‬‬ ‫‪ .2‬אוכלוסיות פגיעות וחשופות ‪ -‬בשנת ‪ 2011‬נהרגו בתאונות דרכים ‪ 115‬הולכי רגל‪ 45 ,‬רוכבי אופנוע‪ 16 ,‬רוכבי‬ ‫אופניים‪ .‬אלו הן ‪ 3‬האוכלוסיות הפגיעות במיוחד שישנו קושי גדול יותר להגן עליהם‪ ,‬ובשונה מהנהגים‬ ‫והנוסעים בתוך כלי הרכב‪ .‬האתגר הגדול של כולנו הוא להגן על הולכי הרגל‪ ,‬רוכבי האופניים ורוכבי האופנועים‬ ‫שחשופים לפגיעות כלי הרכב ומשלמים מחיר כבד על טעויות שלהם או של אחרים בעת חציה או רכיבה‪.‬‬ ‫תודתי והוקרתי שלוחה לכל מי שעוסק בדבקות ואמונה בהכנת החומרים לחוברת חשובה זו‪.‬‬ ‫קריאה מועילה‪.‬‬ ‫בברכה‪,‬‬ ‫רון מוסקוביץ‬ ‫מנכ"ל‬ ‫תוכן העניינים‬ ‫פרק ‪1‬‬ ‫מגמות במספר תאונות הדרכים‬ ‫מבוא‪ :‬מגמות בבטיחות בדרכים בישראל ‪9 ....................................................................................................‬‬ ‫מרכז לאומי למידע בנושא הבטיחות בדרכים‪12............................................................................................‬‬ ‫נתוני תנועה ובטיחות‪14.....................................................................................................................................‬‬ ‫מצבת כלי רכב ‪15...............................................................................................................................................‬‬ ‫מורשים לנהוג במגזר היהודי ובמגזר הערבי‪16...............................................................................................‬‬ ‫מגמות בקרב מורשים לנהוג עד גיל ‪ 24‬ובגילאי ‪ 65‬ומעלה‪17.......................................................................‬‬ ‫תאונות ונפגעים בשנים‪18............................................................................................................ 1991-2011-‬‬ ‫מדדים לקטלניות תאונות הדרכים בישראל ‪19...............................................................................................‬‬ ‫השוואה בינלאומית‪20........................................................................................................................................‬‬ ‫בחינת מגמות במספרי ההרוגים בתאונות הדרכים בשנת ‪22............................................................. 2011‬‬ ‫קצבאות ששולמו עלי ידי המוסד לביטוח לאומי לנפגעי תאונות דרכים בעבודה‪32..................................‬‬ ‫פרק ‪2‬‬ ‫תאונות דרכים‬ ‫מבוא‪ :‬תאונות דרכים ‪41....................................................................................................................................‬‬ ‫תאונות לפי סוג וחומרה‪43................................................................................................................................‬‬ ‫תאונות לפי סוג וחומרה‪ -‬דרכים עירוניות‪44...................................................................................................‬‬ ‫תאונות לפי סוג וחומרה‪ -‬דרכים לא עירוניות‪45.............................................................................................‬‬ ‫מגמות בתאונות קטלניות‪ -‬עירוניות ולא עירוניות‪46......................................................................................‬‬ ‫תאונות לפי סוג התאונה בדרכים עירוניות ‪47.................................................................................................‬‬ ‫תאונות לפי סוג התאונה בדרכים לא עירוניות ‪48...........................................................................................‬‬ ‫תאונות דרכים במחוז ש"י (שומרון ויהודה)‪49.................................................................................................‬‬ ‫פרק ‪3‬‬ ‫נפגעים בתאונות דרכים‬ ‫מבוא‪ :‬נפגעים בתאונות דרכים‪53.....................................................................................................................‬‬ ‫נפגעים לפי סוג נפגע וחומרת פגיעה‪ -‬בדרכים עירוניות ולא עירוניות‪56....................................................‬‬ ‫נפגעים לפי סוג תאונה וחומרת פגיעה‪ -‬בדרכים עירוניות ולא עירוניות‪59..................................................‬‬ ‫הרוגים בתאונות דרכים לפי סוג התאונה‪ -‬בדרכים עירוניות ולא עירוניות‪62..............................................‬‬ ‫נפגעים לפי גיל וחומרת פגיעה ‪63....................................................................................................................‬‬ ‫נפגעים נהגי רכב לפי גיל וחומרה ‪64................................................................................................................‬‬ ‫נפגעים נוסעי רכב לפי גיל וחומרה‪65..............................................................................................................‬‬ ‫נפגעים הולכי רגל לפי גיל וחומרה ‪66..............................................................................................................‬‬ ‫נפגעים רוכבי אופנוע לפי גיל וחומרה‪67.........................................................................................................‬‬ ‫נפגעים רוכבי אופניים לפי גיל וחומרה‪68........................................................................................................‬‬ ‫נפגעים בקרב יהודים ואחרים ‪69.......................................................................................................................‬‬ ‫נפגעים במגזר הערבי‪70.....................................................................................................................................‬‬ ‫היפגעות גברים בתאונות דרכים‪71...................................................................................................................‬‬ ‫היפגעות נשים בתאונות גברים‪72.....................................................................................................................‬‬ ‫הולכי רגל הרוגים לפי מגזר וקבוצות גיל ‪73.....................................................................................................‬‬ ‫היפגעות הולכי רגל באופן חמור‪ -‬בדרכים עירוניות ולא עירוניות ‪74.............................................................‬‬ ‫הרוגים לפי החודש בשנה‪76..............................................................................................................................‬‬ ‫הרוגים לפי יום בשבוע ‪77...................................................................................................................................‬‬ ‫הרוגים ופצועים קשה לפי שעה ביממה‪ -‬בדרכים עירוניות ולא עירוניות‪78.................................................‬‬ ‫הרוגים ופצועים קשה לפי גיל ושעה ביממה‪79...............................................................................................‬‬ ‫פרק ‪4‬‬ ‫כלי רכב‬ ‫מבוא‪ :‬מעורבות כלי רכב בתאונות דרכים‪83....................................................................................................‬‬ ‫מעורבות כלי רכב לפי סוג הרכב וחומרת התאונה‪ -‬בדרכים עירוניות ולא עירוניות ‪85...............................‬‬ ‫מעורבות רכב מסחרי ומשאיות בתאונות קטלניות ‪89....................................................................................‬‬ ‫שיעורי מעורבות של כלי רכב בקטגוריות שונות בתאונות קטלניות ‪90........................................................‬‬ ‫מדדים לתקינות כלי הרכב ‪91............................................................................................................................‬‬ ‫מדדים לנסיעה בעומס יתר‪92...........................................................................................................................‬‬ ‫פרק ‪5‬‬ ‫נהגים‬ ‫מבוא‪ :‬מעורבות נהגים בתאונות דרכים ‪95.......................................................................................................‬‬ ‫מעורבות נהגים לפי קבוצת גיל וחומרת התאונה‪97.......................................................................................‬‬ ‫מעורבות נהגים לפי ותק בנהיגה ‪98..................................................................................................................‬‬ ‫מעורבות נהגים לפי עבירת נהיגה וגיל‪99.........................................................................................................‬‬ ‫פרק ‪6‬‬ ‫הרחבת בסיס נתוני תאונות דרכים‬ ‫מבוא‪ :‬הרחבת בסיס נתוני תאונות דרכים ‪ -‬הכללת קובץ "כללי עם נפגעים"‪103......................................‬‬ ‫תאונות עם נפגעים‪ -‬בדרכים עירוניות ולא עירוניות‪107.................................................................................‬‬ ‫נפגעים בתאונות‪ -‬בדרכים עירוניות ולא עירוניות ‪113.....................................................................................‬‬ ‫נפגעים בתאונות על פי סוג הרכב המעורב בתאונה ‪122...............................................................................‬‬ ‫מעורבות כלי רכב בתאונות‪ -‬בדרכים עירוניות ולא עירוניות‪126....................................................................‬‬ ‫נהגים מעורבים בתאונות‪ -‬לפי קבוצות גיל ‪130..............................................................................................‬‬ ‫פרק ‪7‬‬ ‫פריסת התאונות ברשת הכבישים הלא עירוניים‬ ‫מבוא‪ :‬פריסת התאונות ברשת הכבישים הלא עירוניים ‪133..........................................................................‬‬ ‫תאונות ונפגעים בקטעים בכבישים לא עירוניים‪134......................................................................................‬‬ ‫תאונות ונפגעים בצמתים בכבישים לא עירוניים‪137......................................................................................‬‬ ‫תאונות ונפגעים בקטעים בכבישים לא עירוניים במחוז ש"י‪140...................................................................‬‬ ‫תאונות ונפגעים בצמתים בכבישים לא עירוניים במחוז ש"י ‪141..................................................................‬‬ ‫פרק ‪8‬‬ ‫תאונות דרכים בערים‬ ‫מבוא‪ :‬תאונות דרכים בערים ‪145......................................................................................................................‬‬ ‫ריכוז ממדי היפגעות בתאונות דרכים לפי ערים ‪148......................................................................................‬‬ ‫מדדי היפגעות גילאי ‪ 0-14‬בתאונות דרכים לפי ערים‪150.............................................................................‬‬ ‫מדדי היפגעות גילאי ‪ 65‬ומעלה בתאונות דרכים לפי ערים‪152....................................................................‬‬ ‫טבלאות מפורטות ל‪ 74-‬ערים (מסודר לפי סדר א‪-‬ב)‪154.............................................................................‬‬ ‫פרק ‪9‬‬ ‫השוואה בין רישום הטראומה לנתוני המשטרה‬ ‫מבוא‪ :‬השוואה בין נתוני רישום הטראומה לנתוני המשטרה ‪229..................................................................‬‬ ‫נפגעים לפי סוג דרך וחומרה‪234......................................................................................................................‬‬ ‫נפגעים לפי סוג נפגע וחומרה‪235....................................................................................................................‬‬ ‫נפגעים לפי גיל וחומרה‪236...............................................................................................................................‬‬ ‫פרק ‪1‬‬ ‫מגמות במספר‬ ‫תאונות הדרכים‬ ‫‪2005-2011‬‬ ‫מגמות בבטיחות בדרכים בישראל‬ ‫מבוא‬ ‫ספר זה מהווה תמונה של מצב הבטיחות בדרכים בישראל‪ :‬ההיפגעות בתאונות דרכים והנזק הכלכלי הנובע מהן‪,‬‬ ‫פעולות שונות למדידת מצב הבטיחות ברכב והתנהגות משתמשי הדרך‪.‬‬ ‫הספר מציג ניתוח של נתוני התאונות והנפגעים בתחום העירוני והלא עירוני‪ ,‬לפי קבוצות משתמשי דרך‪ ,‬סוגי רכב וגיל‬ ‫הנהג‪ ,‬כפי שהם מתפרסמים על ידי הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה (למ"ס)‪ .‬בכל נושא מסומנות מגמות‪ ,‬קבוצות‬ ‫סיכון בולטות למעורבות בתאונות דרכים וגורמים עיקריים המעורבים בתאונות הדרכים (במיוחד החמורות שבהן)‪.‬‬ ‫ניתוח הנתונים המוצגים בספר נועד להצביע על המאפיינים העיקריים של תאונות הדרכים‪ ,‬ובכך לסייע במתן כיוונים‬ ‫ודגשים לפעילות להגברת הבטיחות בדרכים‪ .‬שימוש מושכל בנתונים אלו עשוי לשפר את מיקוד המאבק בתאונות‬ ‫הדרכים במקומות ובקבוצות הסיכון העיקריות למעורבות בתאונות‪ ,‬שבהן תתקבל התרומה האפקטיבית ביותר‪.‬‬ ‫בנוסף לתאונות דרכים המסווגות על ידי המשטרה כתאונות ת"ד‪ ,‬הדו"ח כולל נתוני תאונות דרכים ונפגעים שסווגו ע"י‬ ‫משטרת ישראל כ‪"-‬כללי עם נפגעים"‪ ,‬כלומר‪ ,‬שלא התקיימה בהם חקירת בוחן תאונות דרכים‪ ,‬ולכן היקף המידע בכל‬ ‫תאונה מצומצם בהרבה וגם איכותו פחות טובה משל תאונות המסווגות על ידי המשטרה כ"תאונות דרכים" – ת"ד‪.‬‬ ‫בגלל השוני הגדול בפרטי המידע ואיכותם בקובץ זה‪ ,‬מוצגים הנתונים של "כללי עם נפגעים" בפרק נפרד (ראו הסבר‬ ‫מפורט יותר בהמשך)‪.‬‬ ‫תאונות דרכים עם נפגעים בישראל‬ ‫בשנת ‪ 2011‬רשמה משטרת ישראל ‪ 67,597‬תאונות עם נפגעים (כולל מחוז ש"י)‪ ,‬מספר שמצביע על ירידה של ‪5,563‬‬ ‫תאונות משנת ‪ .2010‬מתוך התאונות הללו ‪ 1,581‬הן במחוז ש"י ו‪ 66,016-‬בשאר האזורים‪.‬‬ ‫‪ 14,127‬מהתאונות (‪ )21.3%‬סווגו כתאונות "ת"ד"‪ ,‬ו‪ 51,889-‬סווגו כתאונות "כללי עם נפגעים" (‪ .)78.7%‬ביו"ש אירעו‬ ‫בסך הכול ‪ 1,581‬תאונות נוספות‪ ,‬מהן ‪ 615‬סווגו כת"ד (‪ )38.8%‬ו‪ 966-‬סווגו כ"כללי עם נפגעים" (‪.)61.2%‬‬ ‫ההבחנה בין שני סוגי התאונות היא מנהלתית פנימית של המשטרה‪ ,‬כך שתאונות הת"ד כוללות‪ ,‬לכאורה‪ ,‬את התאונות‬ ‫היותר קשות או את אלו שנגרמו עקב עבירת תנועה חמורה יותר‪ ,‬כמובהר להלן‪.‬‬ ‫תאונות ת"ד ‪ -‬כוללות את כל התאונות הקטלניות‪ ,‬ואמורות לכלול גם את כל התאונות הקשות (תאונות שבהן אושפז‬ ‫לפחות נפגע אחד ליותר מ‪ 24-‬שעות ולא להשגחה בלבד – אולם בפועל חלק משמעותי מתאונות אלו לא מסווג‬ ‫כת"ד)‪ ,‬וחלק מהתאונות הקלות‪ .‬תאונה קלה מסווגת ככזו (מסוף ‪ )1995‬על פי מערכת קריטריונים מורכבת‪ ,‬המביאה‬ ‫בחשבון את חומרת העבירה שגרמה לתאונה‪ ,‬הזמן שעבר מהתרחשות התאונה ועד לדיווח עליה‪ ,‬מספר הנפגעים‬ ‫בתאונה‪ ,‬מספר כלי הרכב המעורבים ואף הוותק של הנהג האשם בתאונה‪ .‬הקריטריון העיקרי המחייב רישום תאונה‬ ‫קלה כתאונת ת"ד הוא חומרת עבירת התנועה‪ .‬בין העבירות המחייבות סיווג תאונה כתאונת ת"ד‪ :‬אי ציות לתמרור‬ ‫‪9‬‬ ‫פרק ‪ 1‬מגמות במספר תאונות הדרכים והנפגעים בהן‬ ‫עוד מוצגים בספר נתונים ממערכת רישום הטראומה של נפגעי תאונות דרכים שאושפזו ב‪ 19-‬בתי חולים המטפלים ביותר‬ ‫מ‪ 90%-‬מנפגעי תאונות דרכים המובהלים לבתי חולים‪ .‬נתונים אלה מוצלבים על ידי הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה‬ ‫עם נתוני המשטרה ומאפשרים קבלת תמונה מדויקת ואמינה יותר של נפגעי תאונות הדרכים‪ ,‬המבוססת על חומרת‬ ‫הפגיעה על פי מאפייני חומרה רפואיים ולא רק מנהלתיים‪ .‬כך‪ ,‬למשל‪ ,‬הגדרת "פצוע קשה" מתבססת גם על משך‬ ‫האשפוז על פי נתוני מערכת הבריאות וגם על חומרת הפגיעה הרפואית ‪ -‬ולא רק על סמך ההגדרה המנהלתית של‬ ‫"אשפוז מעל ל‪ 24-‬שעות שלא לצורך השגחה בלבד"‪ .‬נתונים אלו מוצגים בפרק נפרד בסופה של החוברת‪.‬‬ ‫"עצור"‪ ,‬אי ציות לרמזור‪ ,‬אי מתן זכות קדימה להולך רגל‪ ,‬עקיפה שלא כחוק‪ ,‬מטען חורג (מעל ‪ 25%‬מהמותר)‪ ,‬נהיגה‬ ‫בשכרות ועוד‪ .‬במקרה של עבירות אחרות‪ ,‬כגון אי שמירת מרחק מהרכב שלפנים‪ ,‬לא תירשם תאונה כתאונת ת"ד‬ ‫אלא אם הדיווח למשטרה יהיה בטווח של עד שלושה ימים מהתרחשותה‪ ,‬ויתקיים לפחות אחד מהתנאים הבאים‪:‬‬ ‫ ‪‬בתאונה היו לפחות ‪ 3‬נפגעים‪.‬‬ ‫ ‪‬בתאונה היו מעורבים לפחות ‪ 3‬כלי רכב‪.‬‬ ‫ ‪‬האשם בתאונה הוא נהג חדש‪.‬‬ ‫סיווג התאונה כת"ד מחייב חקירה והעמדה לדין של האחראים לתאונה‪.‬‬ ‫תאונת "כללי עם נפגעים" היא תאונה עם פצועים קל שלא מסווגת כתאונת ת"ד‪.‬‬ ‫כתוצאה מעצם ההבחנה בין תאונות הת"ד וה"כללי עם נפגעים"‪ ,‬קובץ הת"ד אינו מייצג היטב את התאונות הקשות‪,‬‬ ‫את הפריסה הארצית של התאונות‪ ,‬וכן את מאפייני התאונות‪.‬‬ ‫הרוגים בתאונות דרכים בישראל‬ ‫בשנת ‪ 2011‬נהרגו בדרכי מדינת ישראל ומחוז ש"י ‪ 382‬בני אדם‪ ,1‬כולל פטירות מאוחרות שהתרחשו עד ‪ 30‬יום ממועד‬ ‫התאונה‪ ,‬עליה של ‪ 2%‬לעומת שנה קודמת‪.‬‬ ‫ניתוח מגמות רב שנתי במספר ההרוגים הכולל צריך להביא בחשבון את השינויים שחלו במשך השנים בשטחי יו"ש‪:‬‬ ‫העברת חלק ממחוזות יו"ש לשליטה פלסטינית והשפעות המצב הביטחוני על הקטנת הנסועה בשטחים אלו‪ .‬לכן רוב‬ ‫הנתונים המוצגים בטבלאות חוברת זו לא כוללים את מחוזות שומרון ויהודה‪ ,‬ונתוני מחוזות ש"י מוצגים בטבלאות‬ ‫נפרדות‪.‬‬ ‫מספר ההרוגים בתאונות דרכים בשנת ‪ ,2011‬ללא מחוז ש"י‪ ,‬הוא ‪ ,341‬ירידה של ‪ 3%‬לעומת הנתון המקביל אשתקד‪.‬‬ ‫במספר ההרוגים בתאונות בדרכים עירוניות בשנת ‪ 2011‬חלה ירידה של ‪ ,9%‬לעומת עלייה של ‪ 1%‬במספר ההרוגים‬ ‫בתאונות בדרכים לא עירוניות‪.‬‬ ‫מדדי סיכון יחסיים‬ ‫לאורך השנים קיימת עלייה משמעותית בגודל האוכלוסייה‪ ,‬במספר כלי הרכב ובנסועה‪ ,‬ולכן יש לבחון את המגמות‬ ‫ארוכות הטווח במספר ההרוגים ביחס לאותם משתנים‪ .‬לדוגמה‪ ,‬מספר בעלי רישיונות הנהיגה עלה בשנים ‪2011–2002‬‬ ‫ב‪ ,26%-‬מספר כלי הרכב גדל באותן שנים ב‪ ,37%-‬והנסועה גדלה ב‪ .36%-‬לעומת זאת‪ ,‬אורך הדרכים הסלולות גדל‬ ‫ב‪ 10%-‬בלבד (אך יש לציין כי חל גידול ניכר בשטח הכבישים כתוצאה מהוספת נתיבים בכבישים קיימים)‪ ,‬ראה טבלה ‪.1.1‬‬ ‫ ‪‬מספר ההרוגים בתאונות דרכים ביחס לגודל האוכלוסייה ירד מרמה של ‪ 78‬הרוגים למיליון תושבים בשנת ‪,2002‬‬ ‫לרמה של ‪ 44‬הרוגים למיליון תושבים בשנת ‪.2 2011‬‬ ‫ ‪‬ביחס למצבת כלי הרכב‪ ,‬ירד מספר ההרוגים באופן עקבי מרמה של כ‪ 26-‬ל‪ 100,000-‬כלי רכב בשנת ‪ ,2002‬לרמה‬ ‫של ‪ 13‬הרוגים ל‪ 100,000-‬כלי רכב בשנת ‪.2011‬‬ ‫ ‪‬ביחס לנסועה חלה ירידה עקבית מכמות של ‪ 14‬הרוגים למיליארד ק"מ נסועה בשנת ‪ ,2002‬עד ל‪ 7-‬הרוגים‬ ‫למיליארד ק"מ נסועה בשנת ‪.2011‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫לא כולל תאונות שבהן גם כלי הרכב וגם הנפגעים היו של צה"ל בלבד‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז יהודה ושומרון‪.‬‬ ‫‪10‬‬ ‫מדדי חשיפה‬ ‫גם במצבת כלי הרכב ובמצבת המורשים לנהוג חלו שינויים בין השנים ‪ ,2011–2007‬ראה טבלאות ‪.1.4–1.2‬‬ ‫ ‪‬מספר המשאיות במשקל גבוה מ‪ 3.5-‬טון גדל ב‪ ,52%-‬מספר האופנועים גדל ב‪ ,49%-‬מספר כלי הרכב הפרטיים‬ ‫גדל ב‪ ,45%-‬מספר האוטובוסים גדל ב‪ 30%-‬ומספר המוניות גדל ב‪ .21%-‬למרות העלייה בכמות כלי הרכב הללו‪,‬‬ ‫חלה ירידה במעורבותם בתאונות דרכים‪.‬‬ ‫ ‪‬במספר האוטובוסים הזעירים ובמספר כלי הרכב המסחריים במשקל נמוך מ‪ 3.5-‬טון חלה ירידה של ‪ 12%‬ו‪,4%-‬‬ ‫בהתאמה‪.‬‬ ‫ ‪‬בקרב המורשים לנהוג במגזר הערבי חלה עלייה של ‪ ,23%‬בהשוואה לעלייה של ‪ 8%‬בקרב המורשים לנהוג במגזר‬ ‫היהודי‪.‬‬ ‫ ‪‬במספר הנהגים הצעירים‪ ,‬עד גיל ‪ ,24‬ישנה מגמת עלייה במגזר הערבי לעומת מגמת ירידה במגזר היהודי‪.‬‬ ‫ ‪‬במספר הנהגים בני ‪ 65‬ומעלה ישנה מגמת עלייה בשני המגזרים ‪ -‬יהודי וערבי‪ ,‬אם כי מגמת העלייה גבוהה יותר‬ ‫במגזר הערבי‪.‬‬ ‫השוואה למדינות אחרות‬ ‫מספר ההרוגים בת"ד ל‪ 100,000-‬נפש בישראל הוא בין הנמוכים ביחס למדינות הנכללות בהשוואה (מדינות‬ ‫ה‪ .)OECD-‬זהו‪ ,‬לכאורה‪ ,‬מדד משביע רצון‪ ,‬אך יש לציין כי רמת המינוע בישראל נמוכה כמעט בחצי מרמת המינוע‬ ‫הממוצעת באירופה (כ‪ 270-‬כלי רכב פרטיים ל‪ 1,000-‬נפש בישראל‪ ,‬לעומת קרוב ל‪ 500-‬כלי רכב בממוצע בארצות‬ ‫הקהילה האירופית) ‪.‬‬ ‫במדד מספר ההרוגים בת"ד ביחס למספר כלי הרכב נמצאת ישראל במצב דומה לזה של הגרועות שבקהילה‬ ‫האירופית‪ ,‬אך ממוצע הנסועה לרכב בישראל גבוה מהממוצע באירופה בכ‪.30%-‬‬ ‫ביחס למספר ההרוגים לנסועה‪ ,‬שהיא המדד המשוקלל המקובל ביותר להיקף הפעילות התחבורתית‪ ,‬נמצאת ישראל‬ ‫במקום ממוצע בקרב המדינות המתקדמות באירופה‪.‬‬ ‫הגורמים לתאונות דרכים‬ ‫תאונת דרכים נגרמת על ידי סדרה של נסיבות וגורמים‪ ,‬ובדרך כלל אין אפשרות לציין גורם או סיבה אחת בלבד‬ ‫להתרחשותה‪ .‬בתיקי ת"ד (שהם כאמור המקור היחידי למידע מפורט על נסיבות התאונה) אין מידע מקודד על‬ ‫מכלול הגורמים והנסיבות שגרמו לתאונה – כל אלו מפורטים לעתים בחלק המילולי המתאר את התאונה‪ ,‬כפי שמצא‬ ‫לנכון למלא בוחן התאונה‪ .‬בחלוקה לגורמי אנוש‪ ,‬רכב ודרך‪ ,‬מקובל לטעון כי גורמי אנוש מעורבים בכ‪ 95–90-‬אחוז‬ ‫מהתאונות‪ ,‬גורמים הקשורים בדרך מעורבים בכ‪ 30–25-‬אחוז מהתאונות וגורם הרכב ב‪ 10–5-‬אחוזים בלבד‪ .‬קיימת‬ ‫כמובן חפיפה של גורמים‪ ,‬כך שבפחות מ‪ 1%-‬מהתאונות ניתן למצוא את כל שלושת התחומים‪.‬‬ ‫‪11‬‬ ‫פרק ‪ 1‬מגמות במספר תאונות הדרכים והנפגעים בהן‬ ‫השוואת מידת הקטלניות של תאונות הדרכים בישראל לזו שבמדינות מתקדמות אחרות בעייתית ביותר‪ .‬מצב הבטיחות‬ ‫מושפע מגורמים רבים‪ ,‬ביניהם ‪ -‬רמת המינוע‪ ,‬צפיפות הבנייה והמגורים‪ ,‬מספר כלי הרכב ביחס לרשת הכבישים‪,‬‬ ‫שכיחותם של מצבי גודש ועוד‪ .‬למרות זאת‪ ,‬מקובל לערוך השוואה במספר מדדים (ראה גרפים בעמוד ‪.)23‬‬ ‫מרכז לאומי למידע בנושא הבטיחות בדרכים‬ ‫על פי חוק הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים (‪( )2006‬להלן הרשות) "הרשות תקים ותנהל מרכז לאומי למידע ולמחקר‬ ‫בתחום הבטיחות בדרכים‪ ,‬ותפעיל לשם כך מערך לאיסוף מידע ולעיבוד נתונים בתחום האמור‪ .‬מרכז המידע והמחקר‬ ‫יכלול נתונים בדבר תאונות דרכים ובכלל זה נתונים על נהגים וכלי רכב המעורבים בהן‪ ,‬נפגעים‪ ,‬מאפיינים מיוחדים‬ ‫שלהן‪ ,‬תשתיות ואמצעי בטיחות בסביבת התרחשותן‪ ,‬וכן נתונים אחרים ומחקרים הנוגעים לבטיחות בדרכים"‪.‬‬ ‫ייעודו העיקרי של המרכז הוא לאסוף ולספק מידע שימושי למקבלי ההחלטות לפעול על סמך מידע סטטיסטי וידע‬ ‫מחקרי אמין‪ .‬בנוסף‪ ,‬נועד המרכז לשמש כמאגר לאומי לידע מקצועי בבטיחות בדרכים לשימושם של חוקרים‪ ,‬אנשי‬ ‫שטח העוסקים בבטיחות בדרכים‪ ,‬וכל אזרח המעוניין לשפר את בטיחותו בכביש‪ .‬למילוי משימות אלו הוקמו ביחידת‬ ‫המדען מערכת מידע לאומית לתיעוד וניתוח תאונות דרכים ומרכז ידע – ספריה – לבטיחות בדרכים‬ ‫מערכת המידע הלאומית לניתוח תאונות דרכים‬ ‫עד שנת ‪ 2007‬התבסס מסד נתוני תאונות הדרכים בלשכה המרכזית לסטטיסטיקה (למ"ס) על נתוני המשטרה בלבד‪.‬‬ ‫בהתאם להחלטות הוועדה הציבורית לנושא מסד נתוני תאונות דרכים (‪ )2006‬והחלטות ועדת שיינין‪ ,‬הרשות הלאומית‬ ‫לבטיחות בדרכים שמה למטרה להרחיב את בסיס המידע של נתוני תאונות הדרכים על ידי קבלת נתונים מגורמים‬ ‫נוספים‪.‬‬ ‫בהתאם לחוזה שנחתם בשנת ‪ 2007‬עם מכון גרטנר לחקר אפידמיולוגיה ומדיניות בריאות‪ ,‬מדי חודש מועברים‬ ‫ללמ"ס נתונים נבחרים ממערכת רישום הטראומה כגון משך אשפוז‪ ,‬חומרת הפגיעה (‪ISS – Injury Severity‬‬ ‫‪ )Score‬ויעד שחרור של נפגעי תאונות דרכים שאושפזו ב‪ 19 -‬בתי חולים המטפלים במעל ל ‪ 90%‬מנפגעי תאונות‬ ‫דרכים המובהלים לבתי חולים‪.‬‬ ‫בהמשך מתכוונת הרשות להוסיף לנתוני התאונות מידע רלוונטי נוסף על הנהגים המעורבים – כגון תאונות ועבירות‬ ‫קודמות ונקודות שהנהג צבר‪.‬‬ ‫השנה מתווספים למערכת המידע נתוני מד"א‪ .‬בכך יושלם רצף המידע מקבלת הנתונים של המשטרה על סמך המצב‬ ‫המתועד על ידי בוחן התאונה של המשטרה מייד לאחר התאונה‪ ,‬דרך קבלת מידע ראשוני על אופי הפגיעות‪ ,‬מועד‬ ‫ותהליך הפינוי על ידי מגן דוד אדום (מד"א)‪ ,‬וכלה בהגדרה הרפואית של חומרת הפגיעה והטיפול הנדרש על פי נתוני‬ ‫מרכזי הטראומה שלשם פונו הנפגעים‪.‬‬ ‫ישראל באמצעות הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים חברה בארגון ‪International Road Traffic and(( IRTAD‬‬ ‫‪ - Accident Database‬קונסורציום של גופים ממשלתיים ומכוני מחקר לאומיים הפועל בחסות האיחוד האירופי‪.‬‬ ‫הארגון אוסף מידע שיטתי על היקף תאונות הדרכים ומאפייני תאונות הדרכים מהמדינות החברות בארגון ומפרסם‬ ‫נתונים השוואתיים‪ .‬חברות בארגון מחייבת את המדינה החברה לתרום מידע ומזכה אותה בקבלת מידע תואם‪ .‬מרכיב‬ ‫חשוב ביותר בחברות הוא התאמת ההגדרות (למשל הרוג בתאונת דרכים הוא אדם שנפגע בתאונת דרכים ומת ממנה‬ ‫תוך ‪ 30‬יום)‪ .‬ללא התאמה כזו להשוואה בין מצב הבטיחות בישראל למדינות אחרות יש תוקף חלקי בלבד‪.‬‬ ‫כלי העבודה העיקרי לניתוח נתוני מאגר המידע הלאומי הוא מערכת בינה עסקית (‪.)Business Intelligence‬‬ ‫המערכת מאפשרת הפקת דו"חות וניתוח נתונים בפרמטרים שונים בנושא תאונות הדרכים‪ .‬המערכת כוללת מחסן‬ ‫מידע (‪ )Data Warehouse‬המכיל נתונים ממספר מאגרים שונים‪ .‬על רובד זה הוקמה מערכת לניתוח הנתונים‬ ‫הכמותיים בהתאם לפילוחים שנדרשים על ידי אנשי בטיחות שונים‪ .‬כך למשל ניתן לחקור את הנתונים שהתקבלו‬ ‫‪12‬‬ ‫עפ"י פרמטרים שונים כגון מזג האוויר‪ ,‬שעה ביום ‪ ,‬חגים‪ ,‬סוג הכביש ‪,‬סוג התאונה וכ"ו‪ .‬באמצעות הניתוחים הנ"ל‬ ‫אפשר לזהות מגמות שונות בנתונים ולסייע בקבלת החלטות לטיפול בבעיות שעולות מהנתונים‪ .‬בנוסף נבנו דוחות‬ ‫ולוחות מכוונים (דשבורדים) ייעודיים לתחומי העניין של הרשות (למשל לנושאים לא עירוניים ‪ ,‬נושאים עירוניים‪,‬‬ ‫לאוכלוסיות בסיכון‪ ,‬ועוד) וכן כלים שונים להשוואות בין נתוני ערים ורשויות בעלי מאפיינים דומים‪.‬‬ ‫הספרייה הלאומית לבטיחות בדרכים‬ ‫מרכז המידע של הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים מציע ספרייה הנמצאת בירושלים ולה אוסף גדול של כותרים‬ ‫העוסק בתחומים מגוונים של בטיחות בדרכים בהקשרים שונים כגון חינוך‪ ,‬אכיפה‪ ,‬משפט‪ ,‬תאונות דרכים בקרב‬ ‫אוכלוסיות סיכון שונות‪ ,‬מעורבות אלכוהול בתאונות‪ ,‬סטטיסטיקות של תאונות דרכים בישראל ועוד‪ .‬לחלק גדול‬ ‫מהמידע ניתן להגיע גם מהבית באמצעות הקטלוג המקוון ולהוריד את החומרים מבלי להגיע לירושלים‪ .‬הספרייה‬ ‫מרכזת מידע מקצועי וכוללת‪ :‬נגישות למאגרי מידע וכתבי עת אלקטרוניים‪ ,‬דוחות מחקר בעברית שנסרקו במיוחד‬ ‫לצורך הפצה באמצעות האינטרנט‪ ,‬וספרים המתפרסמים ברחבי העולם שאותם ניתן לקרוא בספריית הרשות‬ ‫בירושלים‪ .‬בנוסף לספרות המדעית‪ ,‬הספרייה מרכזת גם חומרי חינוך והסברה – כולל תקליטורים – שיכולים לשמש‬ ‫מורים‪ ,‬קציני בטיחות ומדריכי נוער לקידום פעילויות שונות בבטיחות בדרכים‪.‬‬ ‫כחלק ממרכז המידע הוקם פורטל אינטראנט המרכז בתוכו את כל המידע שנצבר ברשות במהלך שנות קיומה‬ ‫ומאפשר שיתוף של ידע בין כל העובדים‪ ,‬החלפת דעות והעברת קבצים‪ .‬המידע הקיים בפורטל מהווה בסיס לבנייה‬ ‫ומעקב אחר תוכניות העבודה של הרשות ותורם לתהליך קבלת ההחלטות‪.‬‬ ‫‪13‬‬ ‫פרק ‪ 1‬מגמות במספר תאונות הדרכים והנפגעים בהן‬ ‫פורטל אינטראנט לעובדי הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים‬ ‫טבלה ‪1.1‬‬ ‫נתוני תנועה ובטיחות ‪2011 - 1990‬‬ ‫השנה‬ ‫כלי רכב‬ ‫(אלפים)‬ ‫נהגים‬ ‫(אלפים)‬ ‫אורך דרכים‬ ‫סלולות (ק""מ)‬ ‫נסועה‬ ‫(מיליון ק""מ)‬ ‫‪18,668‬‬ ‫‪13,199‬‬ ‫‪1,669‬‬ ‫‪1,015‬‬ ‫‪1990‬‬ ‫‪20,000‬‬ ‫‪13,409‬‬ ‫‪1,802‬‬ ‫‪1,075‬‬ ‫‪1991‬‬ ‫‪22,795‬‬ ‫‪13,623‬‬ ‫‪1,931‬‬ ‫‪1,176‬‬ ‫‪1992‬‬ ‫‪24,710‬‬ ‫‪13,929‬‬ ‫‪2,032‬‬ ‫‪1,261‬‬ ‫‪1993‬‬ ‫‪27,551‬‬ ‫‪14,392‬‬ ‫‪2,114‬‬ ‫‪1,373‬‬ ‫‪1994‬‬ ‫‪30,633‬‬ ‫‪14,751‬‬ ‫‪2,222‬‬ ‫‪1,459‬‬ ‫‪1995‬‬ ‫‪31,656‬‬ ‫‪15,149‬‬ ‫‪2,334‬‬ ‫‪1,543‬‬ ‫‪1996‬‬ ‫‪33,592‬‬ ‫‪15,583‬‬ ‫‪2,408‬‬ ‫‪1,617‬‬ ‫‪1997‬‬ ‫‪34,075‬‬ ‫‪15,965‬‬ ‫‪2,524‬‬ ‫‪1,675‬‬ ‫‪1998‬‬ ‫‪34,963‬‬ ‫‪16,115‬‬ ‫‪2,602‬‬ ‫‪1,729‬‬ ‫‪1999‬‬ ‫‪36,462‬‬ ‫‪16,450‬‬ ‫‪2,680‬‬ ‫‪1,792‬‬ ‫‪2000‬‬ ‫‪37,658‬‬ ‫‪16,677‬‬ ‫‪2,775‬‬ ‫‪1,914‬‬ ‫‪2001‬‬ ‫‪37,960‬‬ ‫‪16,972‬‬ ‫‪2,876‬‬ ‫‪1,960‬‬ ‫‪2002‬‬ ‫‪38,944‬‬ ‫‪17,253‬‬ ‫‪2,962‬‬ ‫‪1,982‬‬ ‫‪2003‬‬ ‫‪39,869‬‬ ‫‪17,450‬‬ ‫‪3,033‬‬ ‫‪2,038‬‬ ‫‪2004‬‬ ‫‪41,729‬‬ ‫‪17,591‬‬ ‫‪3,116‬‬ ‫‪2,107‬‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪43,242‬‬ ‫‪17,714‬‬ ‫‪3,198‬‬ ‫‪2,176‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪44,996‬‬ ‫‪17,872‬‬ ‫‪3,270‬‬ ‫‪2,283‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪47,169‬‬ ‫‪18,096‬‬ ‫‪3,364‬‬ ‫‪2,390‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪48,900‬‬ ‫‪18,290‬‬ ‫‪3,448‬‬ ‫‪2,459‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪50,901‬‬ ‫‪18,470‬‬ ‫‪3,538‬‬ ‫‪2,566‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪51,500‬‬ ‫‪18,650‬‬ ‫‪3,631‬‬ ‫‪2,683‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫נתוני ההרוגים בשנים ‪ 2003-2011‬כוללים הרוגים בפטירות מאוחרות עד ‪ 30‬יום מתאריך התאונה‪.‬‬ ‫הרוגים‬ ‫בתאונות הרוגים בתאונות‬ ‫כולל‬ ‫לא‬ ‫דרכים‬ ‫דרכים כולל מחוז‬ ‫מחוז יהודה‬ ‫יהודה ושומרון‬ ‫ושומרון‬ ‫‪525‬‬ ‫‪427‬‬ ‫‪542‬‬ ‫‪444‬‬ ‫‪625‬‬ ‫‪507‬‬ ‫‪633‬‬ ‫‪505‬‬ ‫‪685‬‬ ‫‪539‬‬ ‫‪709‬‬ ‫‪550‬‬ ‫‪601‬‬ ‫‪517‬‬ ‫‪627‬‬ ‫‪530‬‬ ‫‪636‬‬ ‫‪548‬‬ ‫‪549‬‬ ‫‪476‬‬ ‫‪516‬‬ ‫‪461‬‬ ‫‪565‬‬ ‫‪542‬‬ ‫‪548‬‬ ‫‪525‬‬ ‫‪480‬‬ ‫‪445‬‬ ‫‪505‬‬ ‫‪467‬‬ ‫‪465‬‬ ‫‪437‬‬ ‫‪439‬‬ ‫‪405‬‬ ‫‪415‬‬ ‫‪382‬‬ ‫‪433‬‬ ‫‪412‬‬ ‫‪346‬‬ ‫‪314‬‬ ‫‪375‬‬ ‫‪352‬‬ ‫‪341‬‬ ‫‪382‬‬ ‫מדדי תנועה ובטיחות ‪2011 - 1990‬‬ ‫‪90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11‬‬ ‫‪19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20‬‬ ‫‪14‬‬ ‫)‪(100 = 1990‬‬ ‫‪300‬‬ ‫‪280‬‬ ‫‪260‬‬ ‫‪240‬‬ ‫‪220‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪180‬‬ ‫‪160‬‬ ‫‪140‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪60‬‬ ‫טבלה ‪1.2‬‬ ‫מצבת כלי רכב (אלפים) לפי סוג הרכב ‪2002-2011‬‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מסחרי עד‬ ‫‪ 3.5‬טון‬ ‫משאיות מעל‬ ‫‪ 3.5‬טון‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אוטובוס‬ ‫מונית‬ ‫אופנוע‬ ‫‪2002‬‬ ‫‪1,496.9‬‬ ‫‪289.2‬‬ ‫‪46.6‬‬ ‫‪16.8‬‬ ‫‪11.8‬‬ ‫‪15.8‬‬ ‫‪78.9‬‬ ‫‪2003‬‬ ‫‪1,520.6‬‬ ‫‪291.7‬‬ ‫‪45.8‬‬ ‫‪16.5‬‬ ‫‪11.6‬‬ ‫‪15.8‬‬ ‫‪76.2‬‬ ‫‪2004‬‬ ‫‪1,567.0‬‬ ‫‪299.5‬‬ ‫‪45.1‬‬ ‫‪16.4‬‬ ‫‪11.4‬‬ ‫‪17.2‬‬ ‫‪77.0‬‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪1,626.4‬‬ ‫‪304.7‬‬ ‫‪46.4‬‬ ‫‪16.1‬‬ ‫‪11.8‬‬ ‫‪17.4‬‬ ‫‪80.8‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪1,684.7‬‬ ‫‪306.0‬‬ ‫‪48.5‬‬ ‫‪16.0‬‬ ‫‪12.5‬‬ ‫‪18.4‬‬ ‫‪85.7‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪1,779.3‬‬ ‫‪307.7‬‬ ‫‪50.6‬‬ ‫‪16.1‬‬ ‫‪12.9‬‬ ‫‪18.3‬‬ ‫‪94.8‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪1,875.8‬‬ ‫‪296.2‬‬ ‫‪62.4‬‬ ‫‪16.0‬‬ ‫‪13.6‬‬ ‫‪19.1‬‬ ‫‪103.4‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪1,946.7‬‬ ‫‪287.4‬‬ ‫‪63.1‬‬ ‫‪15.3‬‬ ‫‪14.1‬‬ ‫‪18.6‬‬ ‫‪109.5‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2,053.2‬‬ ‫‪281.0‬‬ ‫‪66.2‬‬ ‫‪15.0‬‬ ‫‪14.8‬‬ ‫‪18.9‬‬ ‫‪113.0‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪2,164.4‬‬ ‫‪276.9‬‬ ‫‪77.1‬‬ ‫‪14.8‬‬ ‫‪15.4‬‬ ‫‪19.0‬‬ ‫‪117.3‬‬ ‫רכב פרטי‬ ‫משאיות מעל ‪ 3.5‬טון‬ ‫אוטובוס‬ ‫אופנוע‬ ‫מסחרי עד ‪ 3.5‬טון‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫מונית‬ ‫‪170.0‬‬ ‫‪160.0‬‬ ‫‪150.0‬‬ ‫‪140.0‬‬ ‫‪120.0‬‬ ‫‪110.0‬‬ ‫‪100.0‬‬ ‫‪90.0‬‬ ‫‪80.0‬‬ ‫‪70.0‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪2004‬‬ ‫‪2003‬‬ ‫‪2002‬‬ ‫מדדים )‪(100=2002‬‬ ‫‪130.0‬‬ ‫פרק ‪ 1‬מגמות במספר תאונות הדרכים והנפגעים בהן‬ ‫מגמות במצבת כלי הרכב לפי סוג הרכב ‪2002-2011‬‬ ‫טבלה ‪1.3‬‬ ‫מורשים לנהוג במגזר היהודי לפי קבוצות גיל‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫עד ‪18‬‬ ‫‪57,630‬‬ ‫‪58,304‬‬ ‫‪58,454‬‬ ‫‪60,814‬‬ ‫‪59,854‬‬ ‫‪24-19‬‬ ‫‪356,780‬‬ ‫‪352,069‬‬ ‫‪347,488‬‬ ‫‪343,193‬‬ ‫‪340,611‬‬ ‫‪34-25‬‬ ‫‪683,335‬‬ ‫‪692,775‬‬ ‫‪698,229‬‬ ‫‪700,766‬‬ ‫‪702,067‬‬ ‫‪44-35‬‬ ‫‪554,690‬‬ ‫‪571,690‬‬ ‫‪590,668‬‬ ‫‪612,345‬‬ ‫‪635,598‬‬ ‫‪54-45‬‬ ‫‪482,746‬‬ ‫‪480,834‬‬ ‫‪481,852‬‬ ‫‪484,004‬‬ ‫‪488,028‬‬ ‫‪64-55‬‬ ‫‪385,594‬‬ ‫‪408,910‬‬ ‫‪426,834‬‬ ‫‪443,022‬‬ ‫‪451,240‬‬ ‫‪74-65‬‬ ‫‪155,967‬‬ ‫‪162,412‬‬ ‫‪171,035‬‬ ‫‪183,813‬‬ ‫‪204,040‬‬ ‫‪+75‬‬ ‫‪62,912‬‬ ‫‪66,543‬‬ ‫‪71,891‬‬ ‫‪77,665‬‬ ‫‪84,975‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪2,739,669‬‬ ‫‪2,793,561‬‬ ‫‪2,846,467‬‬ ‫‪2,905,642‬‬ ‫‪2,966,422‬‬ ‫* בסה"כ נכללים גם נהגים שגילם אינו ידוע‪.‬‬ ‫טבלה ‪1.4‬‬ ‫מורשים לנהוג במגזר הערבי לפי קבוצות גיל‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫עד ‪18‬‬ ‫‪10,302‬‬ ‫‪11,567‬‬ ‫‪13,092‬‬ ‫‪14,958‬‬ ‫‪15,028‬‬ ‫‪24-19‬‬ ‫‪78,654‬‬ ‫‪82,827‬‬ ‫‪88,089‬‬ ‫‪94,248‬‬ ‫‪101,484‬‬ ‫‪34-25‬‬ ‫‪146,939‬‬ ‫‪151,448‬‬ ‫‪156,180‬‬ ‫‪159,925‬‬ ‫‪163,521‬‬ ‫‪44-35‬‬ ‫‪113,827‬‬ ‫‪120,370‬‬ ‫‪126,368‬‬ ‫‪132,101‬‬ ‫‪138,549‬‬ ‫‪54-45‬‬ ‫‪62,918‬‬ ‫‪67,480‬‬ ‫‪73,047‬‬ ‫‪78,506‬‬ ‫‪84,119‬‬ ‫‪64-55‬‬ ‫‪26,554‬‬ ‫‪28,673‬‬ ‫‪30,629‬‬ ‫‪33,159‬‬ ‫‪35,522‬‬ ‫‪74-65‬‬ ‫‪10,035‬‬ ‫‪11,029‬‬ ‫‪12,083‬‬ ‫‪13,329‬‬ ‫‪14,521‬‬ ‫‪+75‬‬ ‫‪1,905‬‬ ‫‪2,134‬‬ ‫‪2,409‬‬ ‫‪2,716‬‬ ‫‪3,186‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪451,134‬‬ ‫‪475,532‬‬ ‫‪501,900‬‬ ‫‪528,944‬‬ ‫‪555,931‬‬ ‫* בסה"כ נכללים גם נהגים שגילם אינו ידוע‪.‬‬ ‫‪16‬‬ ‫מגמות בקרב מורשים לנהוג עד גיל ‪ 24‬לפי מגזר‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫מגזר יהודי‬ ‫‪414,410‬‬ ‫‪410,373‬‬ ‫‪405,942‬‬ ‫‪404,007‬‬ ‫‪400,465‬‬ ‫מגזר ערבי‬ ‫‪88,956‬‬ ‫‪94,394‬‬ ‫‪101,181‬‬ ‫‪109,206‬‬ ‫‪116,512‬‬ ‫מגזר יהודי‬ ‫מגזר ערבי‬ ‫‪140‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪110‬‬ ‫‪100‬‬ ‫מדדים )‪(100=2007‬‬ ‫‪130‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫מגזר יהודי‬ ‫‪218,879‬‬ ‫‪228,955‬‬ ‫‪242,926‬‬ ‫‪261,478‬‬ ‫‪289,015‬‬ ‫מגזר ערבי‬ ‫‪11,940‬‬ ‫‪13,163‬‬ ‫‪14,492‬‬ ‫‪16,045‬‬ ‫‪17,707‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫מדדים )‪(100=2007‬‬ ‫מגזר יהודי‬ ‫מגזר ערבי‬ ‫‪160‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪140‬‬ ‫‪130‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪110‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪80‬‬ ‫פרק ‪ 1‬מגמות במספר תאונות הדרכים והנפגעים בהן‬ ‫מגמות בקרב מורשים לנהוג בני ‪ 65‬ומעלה לפי מגזר‬ ‫תאונות עם נפגעים‪ ,‬מדווחות ונחקרות‬ ‫‪111.8 111.3‬‬ ‫‪100.0 101.0 102.0 101.4‬‬ ‫‪100.4‬‬ ‫‪95.0‬‬ ‫‪105.4‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪107.6‬‬ ‫‪107.1‬‬ ‫‪105.6‬‬ ‫‪107.9‬‬ ‫‪106.5‬‬ ‫‪110‬‬ ‫‪99.1‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪87.8‬‬ ‫‪92.1‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪81.5‬‬ ‫‪76.4‬‬ ‫‪86.1 83.8 84.2 83.7‬‬ ‫‪80.6‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪69.1‬‬ ‫‪71.4‬‬ ‫‪61.2‬‬ ‫‪60‬‬ ‫סה"כ תאונות בתיקי ת"ד ובתיקי "כללי עם נפגעים"‬ ‫‪50‬‬ ‫סה"כ תאונות שדווחו במשטרת ישראל‪ ,‬כולל תאונות "נזק בלבד"‬ ‫באלפים‬ ‫תיקי תאונות ת"ד‬ ‫‪66.0‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪19.9 18.1 18.5 17.7 17.8‬‬ ‫‪17.0 17.2 16.6 17.2 16.3 14.7‬‬ ‫‪14.1‬‬ ‫‪22.8‬‬ ‫‪25.4 25.5 25.3‬‬ ‫‪22.3 21.9 20.2 21.7‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪19.4‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪91 992 993 994 995 996 997 998 999 000 001 002 003 004 005 006 007 008 009 010 011‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫סה"כ הרוגים בתאונות דרכים‬ ‫ללא מחוז ש"י‬ ‫‪700‬‬ ‫מחוז ש"י‬ ‫‪548‬‬ ‫‪542‬‬ ‫‪467‬‬ ‫‪412‬‬ ‫‪405‬‬ ‫‪352‬‬ ‫‪341‬‬ ‫‪505‬‬ ‫‪400 444‬‬ ‫‪382‬‬ ‫‪300‬‬ ‫‪314‬‬ ‫‪146 159‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪500‬‬ ‫‪461‬‬ ‫‪445‬‬ ‫‪437‬‬ ‫‪507‬‬ ‫‪550‬‬ ‫‪530‬‬ ‫‪525‬‬ ‫‪539‬‬ ‫‪517‬‬ ‫‪476‬‬ ‫‪600‬‬ ‫‪32 23‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪34 33‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪88‬‬ ‫‪97‬‬ ‫‪84‬‬ ‫‪128‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪118‬‬ ‫‪98‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪91 992 993 994 995 996 997 998 999 000 001 002 003 004 005 006 007 008 009 010 011‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪G2‬‬ ‫מדדים לקטלניות תאונות הדרכים בישראל‬ ‫‪120‬‬ ‫מספר הרוגים למיליון תושבים‬ ‫‪79‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪13 14‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪83‬‬ ‫‪72‬‬ ‫‪88‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪91‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪98‬‬ ‫‪99‬‬ ‫‪40 39‬‬ ‫מספר הרוגים למאה אלף כלי רכב‬ ‫‪34 33 33‬‬ ‫‪28 26 28 27 22‬‬ ‫‪23 21‬‬ ‫‪20 20 18‬‬ ‫‪16 16 16 14‬‬ ‫‪13 14 14 12 12 11‬‬ ‫מספר הרוגים למליארד ק"מ נסועה‬ ‫‪38‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪95‬‬ ‫‪98‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪91 92 93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11‬‬ ‫‪19 19 19 19 19 19 19 19 19 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20‬‬ ‫‪400‬‬ ‫עירוני‬ ‫‪350‬‬ ‫לא עירוני‬ ‫בין‬ ‫‪326‬‬ ‫‪318‬‬ ‫‪288‬‬ ‫‪270‬‬ ‫‪258‬‬ ‫‪249‬‬ ‫‪231‬‬ ‫‪204‬‬ ‫‪202‬‬ ‫‪286‬‬ ‫‪262‬‬ ‫‪181‬‬ ‫‪207‬‬ ‫‪186‬‬ ‫‪137‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪163‬‬ ‫‪167‬‬ ‫‪300‬‬ ‫‪266 255‬‬ ‫‪219‬‬ ‫‪179‬‬ ‫‪287 288‬‬ ‫‪187‬‬ ‫‪206‬‬ ‫‪350‬‬ ‫‪250‬‬ ‫‪242‬‬ ‫‪210‬‬ ‫‪230‬‬ ‫‪200 224‬‬ ‫‪192‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪151‬‬ ‫‪133‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪09‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪08‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪07‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪06‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪05‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪04‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪03‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪02‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪01‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪00‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪99‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪98‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪97‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪96‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪95‬‬ ‫‪19‬‬ ‫פרק ‪ 1‬מגמות במספר תאונות הדרכים והנפגעים בהן‬ ‫הרוגים בתאונות דרכים לפי סוג הדרך ‪1995-2011‬‬ ‫‪G3‬‬ ‫השוואה בינלאומית‬ ‫מספר הרוגים ל‪ 100,000-‬תושבים ‪2010 -‬‬ ‫‪12.0 11.3 11.1 10.7‬‬ ‫‪10.2‬‬ ‫‪10.0‬‬ ‫‪8.6‬‬ ‫‪7.8 7.6 7.4‬‬ ‫‪8.0‬‬ ‫‪6.8 6.7 6.6 6.4 6.4‬‬ ‫‪6.1‬‬ ‫‪5.4 5.1‬‬ ‫‪6.0‬‬ ‫‪4.7 4.6 4.6 4.5 4.5 4.3 4.2‬‬ ‫‪3.2 3.1 2.9‬‬ ‫‪4.0‬‬ ‫‪2.0‬‬ ‫‪0.0‬‬ ‫ה‬ ‫ון‬ ‫י ו ות‬ ‫רצ‬ ‫א‬ ‫לין‬ ‫ו‬ ‫פ נד‬ ‫זיל‬ ‫ניו‬ ‫יה‬ ‫לג‬ ‫ב‬ ‫יה‬ ‫צ'כ‬ ‫יה‬ ‫גר‬ ‫נ‬ ‫הו יה‬ ‫טל‬ ‫אי יה‬ ‫בנ‬ ‫סלו יה‬ ‫ר‬ ‫וסט רג‬ ‫א מבו‬ ‫קס‬ ‫לו‬ ‫פת‬ ‫צר יה‬ ‫רל‬ ‫סט‬ ‫או‬ ‫רד‬ ‫פ‬ ‫ס נד‬ ‫נל‬ ‫י‬ ‫פ נד‬ ‫רל‬ ‫י‬ ‫א אל‬ ‫שר‬ ‫י רק‬ ‫נמ‬ ‫ד‬ ‫פן‬ ‫י יה‬ ‫מנ‬ ‫גר יה‬ ‫ווג‬ ‫נ ור‬ ‫יץ‬ ‫שוו‬ ‫נד‬ ‫ול‬ ‫ה יה‬ ‫גל‬ ‫נ‬ ‫א יה‬ ‫ווד‬ ‫ש‬ ‫ק ור‬ ‫אה‬ ‫י‬ ‫ית‬ ‫בר‬ ‫מספר הרוגים ל‪ 100,000-‬כלי רכב ‪2010 -‬‬ ‫‪13.3‬‬ ‫‪13.3‬‬ ‫‪5.5‬‬ ‫‪5.4‬‬ ‫‪4.7‬‬ ‫‪7.0‬‬ ‫‪6.4‬‬ ‫‪5.9‬‬ ‫‪7.1‬‬ ‫‪8.4‬‬ ‫‪7.4‬‬ ‫‪7.2‬‬ ‫‪9.2‬‬ ‫‪11.6‬‬ ‫‪10.4‬‬ ‫‪9.9‬‬ ‫‪16.0 13.7‬‬ ‫‪14.0‬‬ ‫‪12.0‬‬ ‫‪10.0‬‬ ‫‪8.0‬‬ ‫‪6.0‬‬ ‫‪4.0‬‬ ‫‪2.0‬‬ ‫‪0.0‬‬ ‫ווד‬ ‫ש‬ ‫יה‬ ‫נד‬ ‫יה‬ ‫יה‬ ‫גל‬ ‫אנ‬ ‫הול‬ ‫י‬ ‫יץ‬ ‫שוו‬ ‫פן‬ ‫ג‬ ‫מנ‬ ‫ר‬ ‫נל‬ ‫פי‬ ‫נד‬ ‫סמ‬ ‫וק‬ ‫ל‬ ‫ספ‬ ‫יה‬ ‫רג‬ ‫בו‬ ‫רל‬ ‫ט‬ ‫רד‬ ‫וס‬ ‫א‬ ‫או‬ ‫צ‬ ‫יה‬ ‫יה‬ ‫נד‬ ‫טר‬ ‫ס‬ ‫פת‬ ‫ר‬ ‫ס‬ ‫יה‬ ‫זיל‬ ‫בנ‬ ‫לו‬ ‫ניו‬ ‫י‬ ‫וון‬ ‫צ'כ‬ ‫יש‬ ‫אל‬ ‫ר‬ ‫הרוגים למיליארד ק"מ נסועה ‪2010 -‬‬ ‫‪18.7‬‬ ‫‪16.2‬‬ ‫‪3.8‬‬ ‫‪3.2‬‬ ‫‪5.1‬‬ ‫‪4.9‬‬ ‫‪4.3‬‬ ‫‪5.2‬‬ ‫‪6.1‬‬ ‫‪5.6‬‬ ‫‪5.2‬‬ ‫‪6.8‬‬ ‫שו‬ ‫יה‬ ‫וד‬ ‫יה‬ ‫נד‬ ‫גל‬ ‫אנ‬ ‫הול‬ ‫נ‬ ‫ור ו‬ ‫נד‬ ‫יה‬ ‫וג‬ ‫נל‬ ‫פי‬ ‫ג‬ ‫יה‬ ‫יץ‬ ‫וו‬ ‫מנ‬ ‫ר‬ ‫ש‬ ‫ד‬ ‫נמ‬ ‫רק‬ ‫סט‬ ‫ית‬ ‫בר‬ ‫יה‬ ‫רל‬ ‫ות‬ ‫ה‬ ‫יה‬ ‫נד‬ ‫אל‬ ‫ר‬ ‫רצ‬ ‫או‬ ‫א‬ ‫יש‬ ‫צ‬ ‫פת‬ ‫ר‬ ‫ס‬ ‫בנ‬ ‫לו‬ ‫ניו‬ ‫יה‬ ‫זיל‬ ‫צ'כ‬ ‫ק‬ ‫‪20‬‬ ‫אה‬ ‫ורי‬ ‫מקור הנתונים‪IRTAD :‬‬ ‫‪7.7‬‬ ‫‪7.1‬‬ ‫‪7.1‬‬ ‫‪9.4‬‬ ‫‪20.0‬‬ ‫‪18.0‬‬ ‫‪16.0‬‬ ‫‪14.0‬‬ ‫‪12.0‬‬ ‫‪10.0‬‬ ‫‪8.0‬‬ ‫‪6.0‬‬ ‫‪4.0‬‬ ‫‪2.0‬‬ ‫‪0.0‬‬ ‫השוואה בינלאומית‬ ‫שיעור הולכי רגל הרוגים מתוך סה"כ ההרוגים בת‪.‬ד בשנת ‪2010‬‬ ‫‪40% 38% 35%‬‬ ‫‪34%‬‬ ‫‪35%‬‬ ‫‪30%‬‬ ‫‪26%‬‬ ‫‪23% 22% 21%‬‬ ‫‪25%‬‬ ‫‪19% 19% 18% 17%‬‬ ‫‪20%‬‬ ‫‪14% 13% 13% 13% 13%‬‬ ‫‪12% 12% 12%‬‬ ‫‪15%‬‬ ‫‪9%‬‬ ‫‪10%‬‬ ‫‪5%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫י‬ ‫ית‬ ‫גרמנ בר‬ ‫ה‬ ‫ות‬ ‫רצ‬ ‫א‬ ‫נד‬ ‫ל‬ ‫פינ יה‬ ‫רל‬ ‫סט‬ ‫או‬ ‫פת‬ ‫צר‬ ‫נד‬ ‫ה ול‬ ‫יה‬ ‫ווד‬ ‫ש נד‬ ‫זיל‬ ‫נ יו‬ ‫וון‬ ‫אל‬ ‫יה‬ ‫י‬ ‫שר‬ ‫י יה‬ ‫גר‬ ‫ה ונ‬ ‫יץ‬ ‫שוו‬ ‫יה‬ ‫גל‬ ‫אנ‬ ‫יה‬ ‫צ'כ‬ ‫רד‬ ‫פ‬ ‫ס יה‬ ‫בנ‬ ‫לו‬ ‫ס יה‬ ‫טר‬ ‫וס‬ ‫א‬ ‫רק‬ ‫נמ‬ ‫ד‬ ‫פן‬ ‫ורי‬ ‫ק‬ ‫אה‬ ‫שיעור ילדים* הרוגים בתאונות דרכים בשנת ‪2010‬‬ ‫‪10%‬‬ ‫‪8%‬‬ ‫‪6%‬‬ ‫‪5%‬‬ ‫‪4% 4% 4%‬‬ ‫‪4% 3% 3% 3%‬‬ ‫‪3% 3% 3% 3% 2% 2%‬‬ ‫‪2% 2% 2%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪4%‬‬ ‫‪2%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫וון‬ ‫י‬ ‫יה‬ ‫גל‬ ‫אנ‬ ‫יה‬ ‫'כ‬ ‫צ יה‬ ‫טר‬ ‫וס‬ ‫א‬ ‫יה‬ ‫בנ‬ ‫סלו‬ ‫פן‬ ‫י נד‬ ‫זיל‬ ‫ניו יה‬ ‫רל‬ ‫סט‬ ‫או‬ ‫יה‬ ‫ד‬ ‫ית‬ ‫שוו בר‬ ‫ה‬ ‫ות‬ ‫רצ‬ ‫א‬ ‫רק‬ ‫נמ‬ ‫ד‬ ‫פת‬ ‫צר‬ ‫רד‬ ‫ספ‬ ‫נד‬ ‫הול‬ ‫אה‬ ‫ורי‬ ‫ק‬ ‫יה‬ ‫מנ‬ ‫גר‬ ‫יה‬ ‫גר‬ ‫הונ‬ ‫נד‬ ‫נל‬ ‫פי‬ ‫יץ‬ ‫שוו‬ ‫שר‬ ‫י‬ ‫אל‬ ‫* ילדים עד גיל ‪14‬‬ ‫שיעור קשישים* הרוגים בתאונות דרכים בשנת ‪2010‬‬ ‫‪52%‬‬ ‫‪60%‬‬ ‫‪50%‬‬ ‫‪40%‬‬ ‫‪32% 31%‬‬ ‫‪29% 26%‬‬ ‫‪25% 25% 24% 24% 22%‬‬ ‫‪21% 21% 21% 20% 20% 19% 19% 18%‬‬ ‫‪17% 16%‬‬ ‫‪30%‬‬ ‫‪20%‬‬ ‫‪10%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫אל‬ ‫שר‬ ‫י‬ ‫יה‬ ‫צ'כ‬ ‫יה‬ ‫גל‬ ‫אנ‬ ‫פת‬ ‫צר‬ ‫יה‬ ‫גר‬ ‫הונ‬ ‫נד‬ ‫ו זיל ית‬ ‫בר‬ ‫ני‬ ‫ה‬ ‫ות‬ ‫רצ‬ ‫א‬ ‫יה‬ ‫רל‬ ‫סט‬ ‫או‬ ‫י‬ ‫וון‬ ‫הו‬ ‫רק‬ ‫נמ‬ ‫ד יה‬ ‫טר‬ ‫וס‬ ‫א‬ ‫יה‬ ‫מנ‬ ‫גר‬ ‫יה‬ ‫וד‬ ‫שו‬ ‫נד‬ ‫נל‬ ‫פי‬ ‫יה‬ ‫בנ‬ ‫סלו‬ ‫רד‬ ‫ספ‬ ‫נד‬ ‫ל‬ ‫שוו‬ ‫יץ‬ ‫אה‬ ‫ורי‬ ‫ק‬ ‫‪21‬‬ ‫פן‬ ‫י‬ ‫* מבוגרים מעל גיל ‪65‬‬ ‫מקור הנתונים‪IRTAD :‬‬ ‫פרק ‪ 1‬מגמות במספר תאונות הדרכים והנפגעים בהן‬ ‫‪12% 11% 11%‬‬ ‫בחינת מגמות במספרי הרוגים בתאונות הדרכים בשנת ‪2011‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪ .1‬כללי‬ ‫במחקר זה נבחנו מגמות השינויים במספרי הרוגים בתאונות הדרכים בשנת ‪ 2011‬לעומת חמש שנים קודמות‪.2006-2010 ,‬‬ ‫הניתוח התייחס הן למספר הכולל של הרוגים בתאונות הדרכים והן לחתכים מייצגים של מספרי הרוגים‪ ,‬לפי‪:‬‬ ‫ ‪‬סוג דרך ‪ -‬לא עירונית‪ ,‬עירונית;‬ ‫ ‪‬נהגים וכלי רכב בסיכון‪ :‬נהגים צעירים‪ ,‬רכב מקצועי ‪ -‬משא מעל ‪ 3.5‬טון‪ ,‬רכב דו‪-‬גלגלי ‪ -‬אופנועים;‬ ‫ ‪‬סוגי תאונות‪ :‬תאונות הולכי רגל ‪ -‬בדרכים עירוניות ולא עירוניות ובמגזר הלא יהודי; תאונות רכב יחיד ותאונות‬ ‫חזית‪-‬חזית בדרכים לא עירוניות; התנגשויות בצמתים לא עירוניים ועירוניים‪.‬‬ ‫בניתוח הסטטיסטי נבחנו שתי שאלות‪:‬‬ ‫‪ .‬אהאם המגמה במספרי הרוגים בשנת ‪ 2011‬השתנתה באופן מובהק לעומת המגמה בשנים קודמות?‬ ‫‪ .‬בהאם מספר הרוגים בשנת ‪ 2011‬היה שונה באופן מובהק ממספר הרוגים ממוצע בשנים קודמות?‬ ‫כמו כן‪ ,‬נבחן האם מספר הרוגים בשנת ‪ 2011‬היה שונה באופן מובהק לעומת שנת ‪.2010‬‬ ‫בנוסף‪ ,‬בעזרת המודלים שהותאמו בניתוח‪ ,‬נבנו תחזיות להתפתחות הסדרות העיקריות בשנים ‪.2012-2013‬‬ ‫‪ .2‬הנתונים‬ ‫הניתוח התבסס על סדרות חודשיות של הרוגים בתאונות‪ ,‬בתקופה מ‪ 1/2006-‬עד ‪ .12/20114‬כמקור הנתונים שימשו‬ ‫קבצי תאונות הדרכים של הלמ"ס‪ ,‬כאשר מספרי ההרוגים היו בהתאם להגדרה של הרוג בתאונה (נפטר תוך שלושים‬ ‫יום מתאריך התאונה)‪.‬‬ ‫הניתוח כלל ‪ 13‬סדרות של נתונים שהן‪:‬‬ ‫‪1 .1‬סה"כ מספר ההרוגים‬ ‫‪2 .2‬מספר הרוגים בדרכים לא עירוניות‬ ‫‪3 .3‬מספר הרוגים בדרכים עירוניות‬ ‫‪4 .4‬מספר הרוגים בתאונות עם נהגים צעירים (לפחות אחד מהנהגים המעורבים בתאונה הוא נהג צעיר בגיל ‪)17-21‬‬ ‫‪5 .5‬מספר הרוגים בתאונות עם רכב מקצועי (לפחות אחד מכלי הרכב המעורבים בתאונה הוא רכב משא מעל ‪ 3.5‬טון)‬ ‫‪6 .6‬מספר הרוגים בתאונות רכב דו‪-‬גלגלי (לפחות אחד מכלי הרכב המעורבים בתאונה הוא אופנוע)‬ ‫‪7 .7‬מספר הרוגים הולכי רגל בדרכים עירוניות‬ ‫‪8 .8‬מספר הרוגים הולכי רגל בדרכים לא עירוניות‬ ‫‪5‬‬ ‫‪9 .9‬מספר הרוגים הולכי רגל במגזר לא יהודי‬ ‫‪1010‬מספר הרוגים בתאונות רכב יחיד בדרכים לא עירוניות‬ ‫‪1111‬מספר הרוגים בתאונות חזית‪-‬חזית בדרכים לא עירוניות‬ ‫‪1212‬מספר הרוגים בצמתים לא עירוניים (כל סוגי התאונות פרט לתאונות הולכי רגל)‬ ‫‪1313‬מספר הרוגים בצמתים עירוניים (כל סוגי התאונות פרט לתאונות הולכי רגל)‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5‬‬ ‫מאת ד"ר ויקטוריה גיטלמן ‪ -‬המכון לחקר התחבורה‪ ,‬וד"ר אטי דובא ‪ -‬המעבדה לסטטיסטיקה‪ ,‬הטכניון‬ ‫סה"כ בשטח מדינת ישראל‪ ,‬לא כולל יו"ש‬ ‫קבוצת אוכלוסיה‪" :‬ערבים"; לא כולל "אחרים"‪" ,‬זרים"‬ ‫‪22‬‬ ‫‪ .3‬שיטת הניתוח‬ ‫הניתוח הסטטיסטי התבסס על התאמת מודל מסביר לכל סדרה של מספרי הרוגים בתקופת "לפני" (‪,)2006-2010‬‬ ‫ובתקופת "אחרי" (‪ .)2011‬המודל שהותאם לכל סדרה של נתונים היה פואסוני‪ ,‬עם זמן כמסביר‪ ,‬והמתחשב באפקט‬ ‫החודשי‪ ,‬במספר הימים בחודש‪ ,‬בשבירת המגמה בתקופת "לפני" (אם הייתה) ובאפקט המלחמה‪ .6‬המודל אומד את‬ ‫תוחלת המופע היומי של אירועים בחודש מסוים (ממדל לוגריתם לערך זה)‪.‬‬ ‫במסגרת הניתוח‪ ,‬נבחן קו המגמה (עליה‪ /‬ירידה‪ /‬ללא שינוי לאורך זמן) במספרי הרוגים בתאונות וכן‪ ,‬שכיחות‬ ‫האירועים‪ ,‬בשנים הקודמות‪ ,‬ובוצעה השוואה של מאפיינים אלה עם מאפיינים דומים (קו המגמה‪ ,‬שכיחות האירועים)‬ ‫בשנת ‪.2011‬‬ ‫‪ .4‬ממצאים‬ ‫שאלה א'‪ :‬האם היה שינוי מובהק במגמה בשנת ‪ 2011‬לעומת שנים קודמות?‬ ‫בנוסף‪ ,‬על פי המודל‪ ,‬חושבו אומדנים לשיפוע קו המגמה‪ ,‬לעומת ציר הזמן‪ ,‬בתקופת "לפני" וכן‪ ,‬למגמה בסוף שנת‬ ‫‪ .2011‬ממצאי הניתוח מובאים בטבלה ‪ 1‬להלן‪.‬‬ ‫‪6‬‬ ‫בתקופת הלפני היו שתי מלחמות‪ )1( :‬ביולי‪-‬אוגוסט ‪ )2( ,2006‬בדצמבר ‪2008-‬ינואר ‪ .2009‬לכן‪ ,‬בכל סדרה‪ ,‬נוצרו שלושה משתנים‬ ‫אינדיקטיביים המבטאים את השפעת גורם המלחמה‪ ,‬דהיינו ביולי‪-‬אוגוסט ‪ ,2006‬בדצמבר ‪ 2008‬ובינואר ‪.2009‬‬ ‫‪23‬‬ ‫פרק ‪ 1‬מגמות במספר תאונות הדרכים והנפגעים בהן‬ ‫הותאם מודל לנתוני ‪ ,2006-2011‬ובו אפשרות לנקודת שבירה בסוף ‪ .)trend60( 2010‬הפרמטר ‪ trend60‬מבטא את‬ ‫היחס בין שיפוע קו המגמה בתקופת "אחרי" לעומת "לפני" נקודת הזמן הנבחנת‪ ,‬דהיינו מבטא את אופי שינוי הקו‪.‬‬ ‫מקדם חיובי מובהק ‪ trend60‬פירושו הרעה במגמת ‪ 2011‬לעומת המגמה הקודמת (שינוי קו המגמה כלפי מעלה‪,‬‬ ‫לכיוון עליה בהרוגים)‪ ,‬ואילו מקדם שלילי מובהק ‪ trend60‬פירושו הטבה במגמת ‪( 2011‬שינוי קו המגמה כלפי מטה‪,‬‬ ‫לכיוון ירידה בהרוגים) לעומת המגמה הקודמת‪.‬‬ ‫טבלה ‪:1‬‬ ‫ממצאים מבחינת שינויים במגמה בשנת ‪2011‬‬ ‫הסדרה הנבחנת‬ ‫שיפוע קו‬ ‫המגמה‬ ‫בתקופת‬ ‫"לפני"‬ ‫שינוי בסוף‬ ‫‪2010‬‬ ‫(‪)trend60‬‬ ‫שיפוע קו‬ ‫המגמה‬ ‫בשנת ‪2011‬‬ ‫מסקנה‪:‬‬ ‫מהות השינוי בשנת ‪2011‬‬ ‫לעומת שנים קודמות‬ ‫‪ .1‬סה"כ ההרוגים‬ ‫‪-4.15‬‬ ‫מובהק‬ ‫‪5.24‬‬ ‫לא מובהק‬ ‫‪1.09‬‬ ‫לא מובהק‬ ‫בתקופת "לפני" הייתה מגמת ירידה מובהקת‬ ‫אשר נשברה (לא מובהק) ונהפכה למגמת עליה‬ ‫(לא מובהקת) בשנת ‪.2011‬‬ ‫‪ .2‬הרוגים בדרכים לא‬ ‫עירוניות‬ ‫‪-3.30‬‬ ‫מובהק‬ ‫גבולית‬ ‫‪2.89‬‬ ‫לא מובהק‬ ‫‪-0.24‬‬ ‫לא מובהק‬ ‫בתקופת "לפני" הייתה מגמת ירידה מובהקת‬ ‫גבולית אשר נחלשה (לא מובהק) בשנת ‪.2011‬‬ ‫‪ .3‬הרוגים בדרכים עירוניות‬ ‫‪-16.36‬‬ ‫לא מובהק*‬ ‫‪-32.66‬‬ ‫לא מובהק‬ ‫‪-16.30‬‬ ‫לא מובהק‬ ‫‪ .4‬הרוגים בתאונות עם נהגים‬ ‫צעירים‬ ‫‪-3.82‬‬ ‫לא מובהק‬ ‫‪21.54‬‬ ‫לא מובהק‬ ‫‪17.72‬‬ ‫לא מובהק‬ ‫‪ .5‬הרוגים בתאונות עם רכב‬ ‫מקצועי‬ ‫‪-7.68‬‬ ‫לא מובהק‬ ‫‪40.24‬‬ ‫מובהק‬ ‫גבולית‬ ‫‪32.57‬‬ ‫מובהק‬ ‫גבולית‬ ‫‪ .6‬הרוגים בתאונות אופנועים‬ ‫‪5.94‬‬ ‫מובהק‬ ‫גבולית‬ ‫‪-29.00‬‬ ‫לא מובהק‬ ‫‪-23.06‬‬ ‫לא מובהק‬ ‫‪ .7‬הרוגים הולכי רגל בדרכים‬ ‫עירוניות‬ ‫‪33.41‬‬ ‫מובהק*‬ ‫‪-60.00‬‬ ‫מובהק‬ ‫גבולית‬ ‫‪-26.59‬‬ ‫לא מובהק‬ ‫‪ .8‬הרוגים הולכי רגל בדרכים‬ ‫לא עירוניות‬ ‫‪4.07‬‬ ‫לא מובהק‬ ‫‪-5.95‬‬ ‫לא מובהק‬ ‫‪1.88‬‬ ‫לא מובהק‬ ‫‪ .9‬הרוגים הולכי רגל במגזר‬ ‫לא יהודי‬ ‫‪23.61‬‬ ‫מובהק‬ ‫גבולית**‬ ‫‪-74.45‬‬ ‫מובהק‬ ‫גבולית‬ ‫‪-50.83‬‬ ‫מובהק‬ ‫גבולית‬ ‫‪ .10‬הרוגים בתאונות רכב יחיד‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫‪-7.20‬‬ ‫מובהק‬ ‫‪24.46‬‬ ‫לא מובהק‬ ‫‪17.26‬‬ ‫לא מובהק‬ ‫בתקופת "לפני" הייתה מגמת עליה לא מובהקת‬ ‫אשר נשברה (לא מובהק) ונהפכה למגמת ירידה‬ ‫(לא מובהקת) בשנת ‪.2011‬‬ ‫בתקופת "לפני" הייתה מגמת ירידה לא מובהקת‬ ‫אשר נהפכה למגמת עליה (לא מובהקת) בשנת‬ ‫‪.2011‬‬ ‫בתקופת "לפני" הייתה מגמת ירידה מובהקת‬ ‫אשר נהפכה למגמת עליה (מובהקת גבולית)‬ ‫בשנת ‪.2011‬‬ ‫בתקופת "לפני" הייתה מגמת עליה מובהקת‬ ‫גבולית אשר נהפכה למגמת ירידה (לא מובהקת)‬ ‫בשנת ‪.2011‬‬ ‫בתקופת "לפני" הייתה מגמת עליה מובהקת‬ ‫אשר נשברה (מובהק גבולית) ונהפכה למגמת‬ ‫ירידה (לא מובהקת) בשנת ‪.2011‬‬ ‫בתקופת "לפני" הייתה מגמת עליה לא מובהקת‬ ‫אשר נשברה (לא מובהק) ונהפכה למגמת ירידה‬ ‫(לא מובהקת) בשנת ‪.2011‬‬ ‫מגמת עליה מובהקת גבולית שהייתה בתקופת‬ ‫"לפני" נשברה (מובהק גבולית) ונהפכה למגמת‬ ‫ירידה מובהקת גבולית בשנת ‪.2011‬‬ ‫מגמה ירידה מובהקת שהייתה בסוף התקופה‬ ‫"לפני" נשברה (לא מובהק) ונהפכה למגמת עליה‬ ‫(לא מובהקת) בשנת ‪.2011‬‬ ‫‪ .11‬הרוגים בתאונות חזית‪-‬‬ ‫חזית בדרכים לא עירוניות‬ ‫‪-6.69‬‬ ‫מובהק‬ ‫גבולית‬ ‫‪-8.74‬‬ ‫לא מובהק‬ ‫‪-15.43‬‬ ‫לא מובהק‬ ‫מגמת ירידה מובהקת גבולית שהייתה בתקופת‬ ‫"לפני" התחזקה (לא מובהק) בשנת ‪.2011‬‬ ‫‪ .12‬הרוגים בצמתים לא‬ ‫עירוניים (פרט להולכי רגל)‬ ‫‪-15.90‬‬ ‫מובהק‬ ‫‪39.95‬‬ ‫לא מובהק‬ ‫‪24.05‬‬ ‫לא מובהק‬ ‫‪ .13‬הרוגים בצמתים עירוניים‬ ‫(פרט להולכי רגל)‬ ‫‪-10.78‬‬ ‫מובהק‬ ‫‪15.49‬‬ ‫לא מובהק‬ ‫‪4.71‬‬ ‫לא מובהק‬ ‫מגמה ירידה מובהקת שנצפתה בסוף התקופה‬ ‫"לפני" נשברה (לא מובהק) ונהפכה למגמת עליה‬ ‫(לא מובהקת) בשנת ‪.2011‬‬ ‫מגמת ירידה מובהקת שהייתה בתקופת "לפני"‬ ‫נשברה (לא מובהק) ונהפכה למגמת עליה (לא‬ ‫מובהקת) בשנת ‪.2011‬‬ ‫הערות לטבלה ‪:1‬‬ ‫‪" 1‬מובהק" ברמת מובהקת של ‪" ;95%‬מובהק גבולית" ברמת מובהקת של ‪.85%‬‬ ‫‪ * )2‬בסדרות ‪ 7 ,3‬בתקופת "לפני"‪ ,‬הייתה שבירת קו המגמה כלפי מעלה בחודש ‪ - 48‬דצמבר ‪( 2009‬שינוי מובהק)‪.‬‬ ‫ ** בסדרה ‪ ,9‬בתקופת "לפני"‪ ,‬הייתה שבירת קו המגמה כלפי מעלה בחודש ‪ - 42‬יוני ‪( 2009‬שינוי מובהק)‪.‬‬ ‫‪ )3‬עבור הסדרות ‪ 10 ,2 ,1‬ממצאי השינויים במגמות היו דומים גם כאשר ההערכות בוצעו ללא תאונת אוטובוס מרובת ההרוגים ליד אילת‬ ‫שאירעה בדצמבר ‪.2008‬‬ ‫‪24‬‬ ‫מבחינת השינויים במגמה בשנת ‪ 2011‬עולה שבחלק מסדרות הנתונים התרחשו שינויים שליליים ‪ -‬מגמת הירידה‬ ‫שהייתה בתקופה הקודמת נשברה ונהפכה למגמת עליה או נחלשה‪ .‬בין היתר‪ ,‬בסך ההרוגים‪ ,‬מגמת ירידה מובהקת‬ ‫שנצפתה בתקופה הקודמת נשברה ונהפכה למגמת עליה (לא מובהקת) בשנת ‪ ;2011‬מגמת ירידה מובהקת גבולית‬ ‫שהייתה בסך ההרוגים בדרכים הלא עירוניות נחלשה בשנת ‪ .2011‬כמו כן‪ ,‬במספר הרוגים בתאונות עם נהגים צעירים‪,‬‬ ‫מגמת ירידה לא מובהקת של התקופה הקודמת נהפכה למגמת עליה לא מובהקת בשנת ‪ .2011‬באופן דומה‪ ,‬מגמות‬ ‫ירידה מובהקות שנצפו בתקופה הקודמת בקרב הרוגים בתאונות עם רכב מקצועי‪ ,‬הרוגים בתאונות רכב יחיד בדרכים‬ ‫לא עירוניות‪ ,‬הרוגים בצמתים לא עירוניים ועירוניים‪ ,‬נהפכו למגמות עליה (לרוב‪ ,‬לא מובהקות) בשנת ‪.2011‬‬ ‫לעומת זאת‪ ,‬במספר הרוגים בדרכים העירוניות‪ ,‬מגמת עליה לא מובהקת שהייתה בתקופה הקודמת נשברה בשנת‬ ‫‪ 2011‬ונהפכה למגמת ירידה לא מובהקת‪ .‬כמו כן‪ ,‬שינויים חיוביים נצפו בסדרות אלה‪ :‬הרוגים בתאונות אופנועים‪,‬‬ ‫הרוגים הולכי רגל בדרכים עירוניות‪ ,‬הרוגים הולכי רגל בדרכים לא עירוניות‪ ,‬הרוגים הולכי רגל במגזר הלא יהודי ‪-‬‬ ‫במקרים אלה מגמת עליה של התקופה הקודמת (לרוב מובהקת) נהפכה למגמת ירידה (לא מובהקת) בשנת ‪.2011‬‬ ‫בנוסף‪ ,‬בקרב הרוגים בתאונות חזית‪-‬חזית בדרכים הלא עירוניות‪ ,‬מגמת ירידה של התקופה הקודמת התחזקה בשנת‬ ‫‪.2011‬‬ ‫שאלה ב'‪ :‬האם מספר הרוגים בשנת ‪ 2011‬היה שונה באופן מובהק לעומת הממוצע של שנים קודמות‪ ,‬ולעומת‬ ‫שנת ‪?2010‬‬ ‫בטבלה ‪ ,2‬מוצג יחס בין הממוצע של הקצבים בשנת ‪ 2011‬לעומת התקופה "לפני" (שנים ‪ 2006-2010‬או שנת ‪2010‬‬ ‫בלבד)‪ ,‬עם רווח הסמך‪ .‬יחס השווה ל‪ 1-‬פירושו אין שינוי; יחס העולה על ‪ 1‬פירושו הרעה (עליה בהרוגים בשנת ‪2011‬‬ ‫לעומת התקופה "לפני"); יחס הקטן מ‪ 1-‬פירושו הטבה (ירידה בהרוגים בשנת ‪ 2011‬לעומת "לפני")‪ .‬אם גבולות רווח‬ ‫הסמך כוללים "‪ ,"1‬התוצאה אינה מובהקת‪ .‬כאשר גבול הרווח העליון קטן מ‪ 1-‬פירושו שנמצאה הטבה מובהקת;‬ ‫כאשר גבול הרווח התחתון גדול מ‪ 1-‬פירושו שנמצאה הרעה מובהקת‪( .‬השינויים ברמת מובהקת של ‪ 95%‬פרט אם‬ ‫צוין אחרת)‪.‬‬ ‫יש לשים לב שהערכה זו עונה על שאלה‪ :‬האם קצב האירועים בשנת ‪ 2011‬השתנה לעומת קצב האירועים בשנים‬ ‫הקודמות‪" .‬קצב האירועים" אינו מספר גולמי של הרוגים אלא תוצאה של מודל שאומד את הערך האמיתי של בטיחות‬ ‫(מספר יומי של הרוגים) בשנה מסוימת‪ .‬המודל עושה זאת תוך ניטרול הרעשים‪ ,‬השפעת גורמי העונתיות והמלחמות‪,‬‬ ‫כאשר הוא לוקח בחשבון את אפקט המגמה בשנה מסוימת‪ .‬לכן‪ ,‬משמעות השינויים שדווחו בטבלה ‪ 2‬אינה השוואה‬ ‫גולמית של מספרי הרוגים בשנת ‪ 2011‬לעומת שנים קודמות אלא השוואה בין רמת הבטיחות (קצב האירועים)‬ ‫מנוטרלת גורמים מטעים (עונתיות‪ ,‬רעש‪ ,‬מלחמות)‪ .‬השוואה זו יותר קרובה לתשובה האמיתית לגבי השינוי ברמת‬ ‫הבטיחות בשנה מסוימת‪ ,‬מאשר השוואה ישירה בין המספרים הגולמיים‪.‬‬ ‫‪25‬‬ ‫פרק ‪ 1‬מגמות במספר תאונות הדרכים והנפגעים בהן‬ ‫בשלב זה הותאמו חותך ומגמה נפרדים לתקופות "לפני" ו‪"-‬אחרי"‪ .‬השוואה זו נועדה לענות על שאלה האם קצב‬ ‫האירועים (מספר יומי של הרוגים) בשנת ‪ 2011‬היה שונה באופן מובהק מהקצב הממוצע בשנים הקודמות‪ .‬תוצאות‬ ‫בחינה זו מובאות בטבלה ‪.2‬‬ ‫טבלה ‪:2‬‬ ‫שינויים במספרי הרוגים‪ #‬בשנת ‪ 2011‬לעומת הממוצע‬ ‫של שנים קודמות‪ ,2006-2010 ,‬ולעומת שנת ‪ 2010‬בלבד‬ ‫הסדרה הנבחנת‬ ‫מסקנה‪:‬‬ ‫מהות השינויים בשנת ‪2011‬‬ ‫לעומת שנים קודמות‬ ‫‪ 2011‬לעומת ממוצע‬ ‫‪ :2006-2010‬יחס‬ ‫ממוצע ורווח סמך*‬ ‫‪ 2011‬לעומת ‪:2010‬‬ ‫יחס ממוצע ורווח‬ ‫סמך*‬ ‫‪ .1‬סה"כ ההרוגים**‬ ‫‪0.91‬‬ ‫[‪]0.81 ;1.02‬‬ ‫‪1.02‬‬ ‫[‪]0.89 ;1.16‬‬ ‫ירידה מובהקת ברמת מובהקות ‪ 90%‬לעומת‬ ‫ממוצע שנים קודמות‪,‬‬ ‫ללא שינוי לעומת שנת ‪2010‬‬ ‫‪ .2‬הרוגים בדרכים לא‬ ‫עירוניות**‬ ‫‪0.94‬‬ ‫[‪]0.81 ;1.10‬‬ ‫‪1.04‬‬ ‫[‪]0.87 ;1.24‬‬ ‫ירידה לא מובהקת לעומת ממוצע שנים קודמות‪,‬‬ ‫ללא שינוי לעומת שנת ‪2010‬‬ ‫‪ .3‬הרוגים בדרכים עירוניות‬ ‫‪0.87‬‬ ‫[‪]0.73 ;1.05‬‬ ‫‪0.90‬‬ ‫[‪]0.72 ;1.13‬‬ ‫ירידה מובהקת ברמת מובהקות ‪ 85%‬לעומת‬ ‫ממוצע שנים קודמות‪,‬‬ ‫ירידה לא מובהקת לעומת שנת ‪2010‬‬ ‫‪ .4‬הרוגים בתאונות עם נהגים‬ ‫צעירים‬ ‫‪1.09‬‬ ‫[‪]0.84 ;1.42‬‬ ‫‪1.26‬‬ ‫[‪]0.92 ;1.71‬‬ ‫עליה לא מובהקת לעומת ממוצע שנים קודמות‪,‬‬ ‫עליה מובהקת ברמת מובהקות ‪ 85%‬לעומת שנת‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪ .5‬הרוגים בתאונות עם רכב‬ ‫מקצועי‬ ‫‪0.95‬‬ ‫[‪]0.72 ;1.25‬‬ ‫‪1.12‬‬ ‫[‪]0.81 ;1.55‬‬ ‫ללא שינוי לעומת ממוצע שנים קודמות‪,‬‬ ‫עליה לא מובהקת לעומת שנת ‪2010‬‬ ‫‪ .6‬הרוגים בתאונות אופנועים‬ ‫‪1.05‬‬ ‫[‪]0.76 ;1.44‬‬ ‫‪0.92‬‬ ‫[‪]0.64 ;1.32‬‬ ‫ללא שינוי לעומת ממוצע שנים קודמות‪,‬‬ ‫ירידה לא מובהקת לעומת שנת ‪2010‬‬ ‫‪ .7‬הרוגים הולכי רגל בדרכים‬ ‫עירוניות‬ ‫‪0.88‬‬ ‫[‪]0.69 ;1.13‬‬ ‫‪0.89‬‬ ‫[‪]0.66 ;1.19‬‬ ‫ירידה לא מובהקת לעומת ממוצע שנים קודמות‪,‬‬ ‫ירידה לא מובהקת לעומת שנת ‪2010‬‬ ‫‪ .8‬הרוגים הולכי רגל בדרכים‬ ‫לא עירוניות‬ ‫‪1.13‬‬ ‫[‪]0.80 ;1.60‬‬ ‫‪1.04‬‬ ‫[‪]0.70 ;1.54‬‬ ‫עליה לא מובהקת לעומת ממוצע שנים קודמות‬ ‫ללא שינוי לעומת שנת ‪2010‬‬ ‫‪ .9‬הרוגים הולכי רגל במגזר‬ ‫לא יהודי‬ ‫‪0.89‬‬ ‫[‪]0.60 ;1.31‬‬ ‫‪0.69‬‬ ‫[‪]0.44 ;1.09‬‬ ‫ירידה לא מובהקת לעומת ממוצע שנים קודמות‪,‬‬ ‫ירידה מובהקת ברמת מובהקות ‪ 85%‬לעומת שנת‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪ .10‬הרוגים בתאונות רכב‬ ‫יחיד בדרכים לא עירוניות**‬ ‫‪0.96‬‬ ‫[‪]0.70 ;1.31‬‬ ‫‪1.17‬‬ ‫[‪]0.81 ;1.69‬‬ ‫ללא שינוי לעומת ממוצע שנים קודמות‪,‬‬ ‫עליה לא מובהקת לעומת שנת ‪2010‬‬ ‫‪ .11‬הרוגים בתאונות חזית‪-‬‬ ‫חזית בדרכים לא עירוניות‬ ‫‪0.83‬‬ ‫[‪]0.57 ;1.20‬‬ ‫‪1.03‬‬ ‫[‪]0.67 ;1.59‬‬ ‫ירידה לא מובהקת לעומת ממוצע שנים קודמות‪,‬‬ ‫ללא שינוי לעומת שנת ‪2010‬‬ ‫‪ .12‬הרוגים בצמתים לא‬ ‫עירוניים (פרט להולכי רגל)‬ ‫‪0.68‬‬ ‫[‪]0.43 ;1.08‬‬ ‫‪0.97‬‬ ‫[‪]0.54 ;1.65‬‬ ‫ירידה מובהקת ברמת מובהקות ‪ 90%‬לעומת‬ ‫ממוצע שנים קודמות‪,‬‬ ‫ללא שינוי לעומת שנת ‪2010‬‬ ‫‪ .13‬הרוגים בצמתים עירוניים‬ ‫(פרט להולכי רגל)‬ ‫‪0.66‬‬ ‫[‪]0.39 ;1.12‬‬ ‫‪0.82‬‬ ‫[‪]0.45 ;1.49‬‬ ‫ירידה מובהקת ברמת מובהקות ‪ 85%‬לעומת‬ ‫ממוצע שנים קודמות‪,‬‬ ‫ירידה לא מובהקת לעומת שנת ‪2010‬‬ ‫* בטבלה ‪ 2‬רווחי הסמך מוצגים ברמת בטחון של ‪.95%‬‬ ‫** עבור הסדרות ‪ 10 ,2 ,1‬ממצאי השינויים במספרי ההרוגים היו דומים גם כאשר ההערכות בוצעו ללא תאונת אוטובוס מרובת ההרוגים ליד‬ ‫אילת שאירעה בדצמבר ‪.2008‬‬ ‫‪ #‬נבחן קצב אירועים מנוטרל רעש‪ ,‬גורמי עונתיות והשפעת מלחמות‬ ‫‪26‬‬ ‫מבחינת השינויים במספרי הרוגים (ראה טבלה ‪ )2‬עולה שברוב סדרות הנתונים מספרי ההרוגים בשנת ‪ 2011‬היו‬ ‫נמוכים יותר לעומת הממוצע של שנים קודמות‪ ,‬כאשר לעומת שנת ‪ 2010‬השינויים היו מעורבים‪.‬‬ ‫סימני ירידה לעומת השנים הקודמות נמצאו בסדרות אלה‪ :‬סך ההרוגים בשנת ‪ 2011‬היה נמוך ב‪ 9%-‬לעומת הממוצע‬ ‫של שנים קודמות (הבדל מובהק)‪ ,‬כאשר לעומת שנת ‪ 2010‬המספר ללא שינוי מעשי; מספר הרוגים בדרכים העירוניות‬ ‫היה נמוך ב‪ 13%-‬לעומת הממוצע של שנים קודמות (הבדל מובהק)‪ ,‬כאשר לעומת שנת ‪ 2010‬נרשמה ירידה לא‬ ‫מובהקת‪.‬‬ ‫כמו כן‪ ,‬ירידות לא מובהקות לעומת שנים קודמות נצפו במספרי הרוגים הולכי רגל בדרכים העירוניות והרוגים הולכי‬ ‫רגל במגזר הלא יהודי‪ ,‬כאשר בשתי הסדרות המספרים נמוכים גם לעומת שנת ‪( 2010‬בקרב הרוגים הולכי רגל במגזר‬ ‫הלא יהודי הירידה ניכרת‪ ,‬ברמה של ‪ 31%‬ולכן‪ ,‬מובהקת גבולית)‪ .‬בנוסף‪ ,‬מספרים נמוכים לעומת שנים קודמות נצפו‬ ‫בסדרות של הרוגים בתאונות חזית‪-‬חזית בדרכים הלא עירוניות‪ ,‬הרוגים בצמתים לא עירוניים ועירוניים (הירידות‬ ‫במספרי ההרוגים בצמתים ניכרות‪ ,‬ברמה של ‪ 32%‬ו‪ 34%-‬ולכן‪ ,‬מובהקות גבולית)‪ .‬עם זאת‪ ,‬לעומת שנת ‪ ,2010‬לא היו‬ ‫שינויים במספרי הרוגים בתאונות חזית‪-‬חזית בדרכים הלא עירוניות ובצמתים הלא עירוניים‪ ,‬כאשר במספרי הרוגים‬ ‫בצמתים העירוניים נצפתה ירידה לא מובהקת‪.‬‬ ‫סימני הרעה חזקים יותר נצפו בשתי סדרות‪ :‬במספר הרוגים בתאונות עם נהגים צעירים נרשמה עליה לא מובהקת‬ ‫לעומת ממוצע שנים קודמות ועליה מובהקת גבולית‪ ,‬ברמה של ‪ ,26%‬לעומת שנת ‪ .2010‬כמו כן‪ ,‬במספר הרוגים הולכי‬ ‫רגל בדרכים הלא עירוניות נצפתה עליה לא מובהקת לעומת הממוצע של שנים קודמות‪ ,‬כאשר לעומת שנת ‪ 2010‬לא‬ ‫היה שינוי מעשי במספרי הרוגים אלה‪.‬‬ ‫‪ .5‬סיכום ומסקנות‬ ‫על סמך ממצאי הניתוח ניתן להסיק כי‪:‬‬ ‫‪ .1‬בקרב סך ההרוגים בתאונות בשנת ‪ 2011‬היו שינויים מעורבים‪ :‬מחד‪ ,‬מגמת ירידה מובהקת שהייתה בתקופה‬ ‫הקודמת נהפכה בשנת ‪ 2011‬למגמת עליה לא מובהקת אך מאידך‪ ,‬סך מספר ההרוגים בתאונות היה נמוך ב‪9%-‬‬ ‫בשנת ‪ 2011‬לעומת הממוצע של שנים קודמות (הבדל מובהק)‪ ,‬כאשר לעומת שנת ‪ 2010‬לא היה שינוי במספר‬ ‫ההרוגים‪.‬‬ ‫‪ .2‬במספר הרוגים בתאונות בדרכים הלא עירוניות מגמת ירידה מובהקת גבולית של התקופה הקודמת נחלשה בשנת‬ ‫‪ ,2011‬כאשר במספר הרוגים בתאונות בדרכים הלא עירוניות בשנת ‪ 2011‬הייתה ירידה קלה ולא מובהקת לעומת‬ ‫הממוצע של שנים קודמות‪ ,‬ללא שינוי מעשי לעומת שנת ‪.2010‬‬ ‫‪ .3‬במספר הרוגים בתאונות בדרכים העירוניות נצפו שינויים חיוביים‪ :‬מגמת עליה של התקופה הקודמת נהפכה בשנת‬ ‫‪ 2011‬למגמת ירידה (לא מובהקת)‪ ,‬כאשר במספר הרוגים בתאונות בדרכים העירוניות נמצאה ירידה של ‪ 13%‬לעומת‬ ‫הממוצע של שנים קודמות (שינוי מובהק גבולית) וירידה לא מובהקת לעומת שנת ‪.2010‬‬ ‫‪27‬‬ ‫פרק ‪ 1‬מגמות במספר תאונות הדרכים והנפגעים בהן‬ ‫בסדרות אלה לא היה שינוי לעומת השנים הקודמות‪ :‬במספרי הרוגים בדרכים הלא עירוניות נרשמה ירידה קלה ולא‬ ‫מובהקת לעומת הממוצע של שנים קודמות‪ ,‬כאשר לעומת שנת ‪ 2010‬לא היה שינוי מעשי‪ .‬במספרי הרוגים בתאונות‬ ‫אופנועים לא היה שינוי מעשי לעומת שנים קודמות‪ ,‬כאשר לעומת שנת ‪ 2010‬נרשמה ירידה לא מובהקת‪ .‬במספרי‬ ‫הרוגים בתאונות עם רכב מקצועי והרוגים בתאונות רכב יחיד בדרכים לא עירוניות לא היה שינוי מעשי לעומת שנים‬ ‫קודמות‪ ,‬כאשר לעומת שנת ‪ 2010‬נרשמה עליה לא מובהקת‪.‬‬ ‫‪ .4‬בקרב הרוגים בתאונות עם נהגים צעירים בשנת ‪ 2011‬חלה הרעה‪ :‬מגמת ירידה של התקופה הקודמת נהפכה בשנת‬ ‫‪ 2011‬למגמת עליה (לא מובהקת)‪ ,‬כאשר במספר הרוגים בתאונות עם נהגים צעירים בשנת ‪ 2011‬נמצאה עליה לא‬ ‫מובהקת לעומת הממוצע של שנים קודמות וכן‪ ,‬עליה מובהקת גבולית‪ ,‬ברמה של ‪ ,26%‬לעומת שנת ‪.2010‬‬ ‫‪ .5‬בקרב הרוגים בתאונות עם רכב מקצועי בשנת ‪ 2011‬נצפו סימני הרעה‪ :‬מגמת ירידה מובהקת של התקופה הקודמת‬ ‫נהפכה בשנת ‪ 2011‬למגמת עליה מובהקת גבולית‪ ,‬כאשר במספר הרוגים בתאונות אלה לא היה שינוי לעומת הממוצע‬ ‫של שנים קודמות ונצפתה עליה לא מובהקת לעומת שנת ‪.2010‬‬ ‫‪ .6‬בקרב הרוגים בתאונות עם אופנועים בשנת ‪ 2011‬נצפו סימני הטבה‪ :‬מגמת עליה מובהקת גבולית של התקופה‬ ‫הקודמת נהפכה בשנת ‪ 2011‬למגמת ירידה‪ ,‬כאשר במספר הרוגים בתאונות אלה לא היה שינוי לעומת הממוצע של‬ ‫שנים קודמות אך נרשמה ירידה לא מובהקת לעומת שנת ‪.2010‬‬ ‫‪ .7‬בקרב הרוגים הולכי רגל בדרכים העירוניות בשנת ‪ 2011‬נצפו סימני הטבה‪ :‬מגמת עליה מובהקת של התקופה‬ ‫הקודמת נהפכה בשנת ‪ 2011‬למגמת ירידה‪ ,‬כאשר במספר הרוגים בתאונות אלה נצפו ירידות לא מובהקות לעומת‬ ‫הממוצע של שנים קודמות ולעומת שנת ‪.2010‬‬ ‫‪ .8‬בקרב הרוגים הולכי רגל בדרכים הלא עירוניות בשנת ‪ 2011‬היה שינויים מעורבים‪ :‬מחד‪ ,‬מגמת עליה לא מובהקת‬ ‫של התקופה הקודמת נהפכה בשנת ‪ 2011‬למגמת ירידה‪ ,‬אך מאידך‪ ,‬במספר הרוגים הולכי רגל בדרכים הלא עירוניות‬ ‫בשנת ‪ 2011‬נרשמה עליה לא מובהקת לעומת הממוצע של שנים קודמות‪ ,‬ללא שינוי מעשי לעומת שנת ‪.2010‬‬ ‫‪ .9‬בקרב הרוגים הולכי רגל במגזר הלא יהודי‪ ,‬בשנת ‪ 2011‬נצפו שינויים חיוביים‪ :‬מגמת עליה מובהקת גבולית של‬ ‫התקופה הקודמת נהפכה בשנת ‪ 2011‬למגמת ירידה מובהקת גבולית‪ ,‬כאשר במספר הרוגים בתאונות אלה נצפתה‬ ‫ירידה לא מובהקת לעומת הממוצע של שנים קודמות וירידה מובהקת גבולית‪ ,‬ברמה של ‪ ,31%‬לעומת שנת ‪.2010‬‬ ‫‪ .10‬בקרב הרוגים בתאונות רכב יחיד בדרכים לא עירוניות בשנת ‪ 2011‬נצפה סימני הרעה‪ :‬מגמת ירידה מובהקת של‬ ‫התקופה הקודמת נהפכה למגמת עליה לא מובהקת‪ ,‬כאשר במספר הרוגים בתאונות רכב יחיד בשנת ‪ 2011‬לא היה‬ ‫שינוי לעומת הממוצע של שנים קודמות ונצפתה עליה לא מובהקת לעומת שנת ‪.2010‬‬ ‫‪ .11‬בקרב הרוגים בתאונות חזית‪-‬חזית בדרכים הלא עירוניות בשנת ‪ 2011‬נצפו שינויים חיוביים‪ :‬התחזקות מגמת‬ ‫הירידה שהייתה בתקופה הקודמת וירידה לא מובהקת במספר ההרוגים לעומת הממוצע של שנים קודמות‪ ,‬ללא‬ ‫שינוי לעומת שנת ‪.2010‬‬ ‫‪ .12‬בקרב הרוגים בתאונות בצמתים הלא עירוניים בשנת ‪ 2011‬נצפה שינויים מעורבים‪ :‬מחד‪ ,‬מגמת ירידה מובהקת‬ ‫של התקופה הקודמת נהפכה בשנת ‪ 2011‬למגמת עליה לא מובהקת‪ ,‬אך מאידך‪ ,‬במספר הרוגים בתאונות בצמתים‬ ‫הלא עירוניים בשנת ‪ 2011‬נמצאה ירידה מובהקת‪ ,‬ברמה של ‪ ,32%‬לעומת הממוצע של שנים קודמות‪ ,‬ללא שינוי‬ ‫לעומת שנת ‪.2010‬‬ ‫‪ .13‬גם בקרב הרוגים בתאונות בצמתים העירוניים בשנת ‪ 2011‬נצפו שינויים מעורבים‪ :‬מחד‪ ,‬מגמת ירידה מובהקת‬ ‫של התקופה הקודמת נהפכה בשנת ‪ 2011‬למגמת עליה לא מובהקת‪ ,‬אך מאידך‪ ,‬במספר הרוגים בתאונות בצמתים‬ ‫העירוניים בשנת ‪ 2011‬נמצאה ירידה מובהקת‪ ,‬ברמה של ‪ ,34%‬לעומת הממוצע של שנים קודמות‪ ,‬וירידה לא מובהקת‬ ‫לעומת שנת ‪.2010‬‬ ‫מכאן שסה"כ בשנת ‪ 2011‬היו שינויים מעורבים‪ :‬מחד‪ ,‬בחלק מהסדרות היו סימני הרעה במגמה‪ ,‬כאשר מגמת הירידה‬ ‫של התקופה הקודמת נהפכה למגמת עליה או נחלשה‪ ,‬אך מאידך‪ ,‬ברוב סדרות הנתונים מספרי ההרוגים בשנת ‪2011‬‬ ‫היו נמוכים יותר לעומת הממוצע של השנים הקודמות‪ ,‬עם שינויים מעורבים לעומת שנת ‪.2010‬‬ ‫‪28‬‬ ‫בסך מספר ההרוגים בשנת ‪ 2011‬לא היה שינוי לעומת שנת ‪ ,2010‬עדיין קיימת ירידה לעומת הממוצע של השנים‬ ‫הקודמות‪ ,‬כאשר בהתפתחות הסדרה בשנת ‪ 2011‬ישנה מגמת עליה‪ .‬במספר הרוגים בדרכים הלא עירוניות עדיין‬ ‫קיימת מגמת ירידה אשר נחלשה בשנת ‪ ,2011‬כאשר במספרי ההרוגים בסדרה זו כמעט ואין שיפור לעומת התקופה‬ ‫הקודמת‪ .‬לעומת זאת‪ ,‬במספר הרוגים בדרכים העירוניות היו סימני שיפור בשנת ‪ 2011‬אשר באו ליד ביטוי הן במגמת‬ ‫הירידה שהופיעה בשנת ‪ 2011‬והן בירידות במספרי ההרוגים לעומת ממוצע התקופה הקודמת ולעומת שנת ‪.2010‬‬ ‫שינויים חיוביים הן במגמות והן במספרי הרוגים נצפו בשנת ‪ 2011‬בתחומים אלה‪ :‬הרוגים בתאונות עם אופנועים‪,‬‬ ‫הרוגים הולכי רגל בדרכים העירוניות‪ ,‬הרוגים הולכי רגל במגזר הלא יהודי‪ ,‬הרוגים בתאונות חזית‪-‬חזית בדרכים הלא‬ ‫עירוניות‪.‬‬ ‫שיוניים מעורבים נצפו בתחומים אלה‪ :‬בקרב הרוגים הולכי רגל בדרכים הלא עירוניות ‪ -‬שינוי חיובי במגמה בשנת ‪2011‬‬ ‫אך מספר הרוגים גבוה לעומת הממוצע של שנים קודמות; בקרב הרוגים בתאונות בצמתים לא עירוניים ועירוניים ‪-‬‬ ‫שינוי שלילי במגמה בשנת ‪ 2011‬אך ירידה מובהקת במספרי ההרוגים לעומת השנים הקודמות‪.‬‬ ‫לבסוף‪ ,‬סימני הרעה הן במגמה והן במספרי הרוגים נצפו בשנת ‪ 2011‬בתחומים אלה‪ :‬הרוגים בתאונות עם נהגים‬ ‫צעירים‪ ,‬הרוגים בתאונות עם רכב מקצועי‪ ,‬הרוגים בתאונות רכב יחיד בדרכים הלא עירוניות‪ .‬בקרב הרוגים בתאונות‬ ‫עם נהגים צעירים ההרעה הייתה חזקה במיוחד‪ ,‬כאשר היא באה לידי ביטוי גם בעליה ניכרת ומובהקת במספר‬ ‫ההרוגים לעומת שנת ‪.2010‬‬ ‫‪ .6‬תחזיות התפתחות בשנים הבאות‬ ‫בעזרת המודלים שהותאמו לנתוני ההרוגים בשנים ‪ ,2006-2011‬נבנו תחזיות להתפתחות הסדרות בשנים הבאות‪.‬‬ ‫התחזיות נבנו עבור הערך הצפוי של מספר ההרוגים החודשי בשנים ‪ 2012-2013‬בשלוש סדרות עיקריות‪ :‬סך ההרוגים‬ ‫בתאונות‪ ,‬הרוגים בדרכים הלא עירוניות‪ ,‬הרוגים בדרכים העירוניות‪.‬‬ ‫לכל ערך חודשי צפוי של מספר ההרוגים מוערכים גם אמדים מרווחיים‪ ,‬דהיינו רווח סמך הנתון על‪-‬ידי גבול סמך‬ ‫עליון וגבול סמך תחתון ורווח תחזית הנתון על‪-‬ידי גבול תחזית עליון וגבול תחזית תחתון לערך הצפוי‪ .‬לחישוב הערך‬ ‫החודשי הצפוי ורווחי הסמך שימשה פרוצדורת ‪ GENMOD‬של ‪ .SAS‬מכיוון שלא ניתן לחשב באמצעות פרוצדורת‬ ‫‪ GENMOD‬את רווחי התחזית‪ ,‬חושבו רווחי התחזית על‪-‬ידי פרוצדורת ‪ GLM‬של ‪( SAS‬עבור נתונים המותמרים‬ ‫ללוגריתם)‪.‬‬ ‫תרשימים ‪ 1-3‬מציגים את תחזיות ההתפתחות עבור שלוש הסדרות‪ ,‬לרבות הגבולות‪ .‬כמו כן‪ ,‬בכל תרשים מובאים גם‬ ‫ערכי הסדרה המקורית עבור שנת ‪ .2011‬בכל תרשים מוצגים‪ :‬ערכי התחזית ‪ -‬ערכים המסומנים בנקודות והמחוברים‬ ‫בקו אדום; ערכי הסדרה המקורית ‪ -‬ערכים המסומנים במשולש והמחוברים בקו שחור; גבולות רווח סמך ‪ -‬ערכים‬ ‫המחוברים בקווים הירוקים; גבולות רווח תחזית ‪ -‬ערכים המחוברים בקווים הכחולים‪.‬‬ ‫יש לזכור שהתחזיות הנ"ל ניתנו בהנחה שהמגמות שנצפו בהרוגים בשנים ‪ 2006-2011‬יימשכו גם בשנים הבאות‪.‬‬ ‫‪29‬‬ ‫פרק ‪ 1‬מגמות במספר תאונות הדרכים והנפגעים בהן‬ ‫בהסתמך על השינויים השליליים שזוהו במספרים ובמגמות התהליכים של הרוגים בתאונות בשנת ‪ ,2011‬יש מקום‬ ‫להגברת פעילויות התערבות‪ ,‬בעדיפות ראשונה‪ ,‬בתחומי בטיחות אלה‪ :‬תאונות עם נהגים צעירים; תאונות עם רכב‬ ‫מקצועי; תאונות רכב יחיד‪ .‬כמו כן‪ ,‬בהתחשב במגמות עליה שנצפו בשנת ‪ 2011‬יש מקום להגברת תשומת לב לתחומים‬ ‫של תאונות בצמתים לא עירוניים ועירוניים‪.‬‬ ‫תרשים ‪:1‬‬ ‫תחזית התפתחות בשנים ‪ 2012-2013‬לסך ההרוגים‬ ‫בתאונות‪ :‬מספר הרוגים חודשי‬ ‫תרשים ‪:2‬‬ ‫תחזית התפתחות בשנים ‪ 2012-2013‬למספר הרוגים‬ ‫בדרכים הלא עירוניות‪ :‬מספר הרוגים חודשי‬ ‫‪30‬‬ ‫תרשים ‪:3‬‬ ‫תחזית התפתחות בשנים ‪ 2012-2013‬למספר הרוגים‬ ‫בדרכים העירוניות‪ :‬מספר הרוגים חודשי‬ ‫פרק ‪ 1‬מגמות במספר תאונות הדרכים והנפגעים בהן‬ ‫‪31‬‬ ‫קצבאות ששולמו על‪-‬ידי המוסד לביטוח לאומי לנפגעי‬ ‫תאונות דרכים בעבודה (כולל תאונות שאירעו באזור יהודה‬ ‫‪7‬‬ ‫והשומרון)‬ ‫‪.1‬‬ ‫כללי‬ ‫במהלך הרחבת מסד הנתונים של תאונות הדרכים עם נפגעים בלשכה המרכזית לסטטיסטיקה העוסק בהיבט הפיזי‬ ‫של התאונות‪ ,‬עלה צורך בניתוח ההיבטים הכלכליים של תאונות הדרכים‪.‬‬ ‫עלות תאונות הדרכים מתבססת על מרכיבי עלות שונים‪:‬‬ ‫עלויות ישירות ועקיפות של פגיעה בגוף‪ ,‬הכוללות עלויות רפואיות‪ ,‬סיוע וסיעוד‪ ,‬אובדן כושר עבודה; עלויות אנושיות‬ ‫הכוללות צער‪ ,‬כאב וסבל; וכן מרכיבי נזק לרכוש‪ ,‬איבוד זמן בשל עומסי התנועה שנגרמים בשל התאונה‪ ,‬רכיבי עלות‬ ‫המינהלה (טיפול על‪-‬ידי הרשויות) ופגיעה בסביבה‪.‬‬ ‫בפרק זה נבדקו נתוני נפגעים שהוכרו כנפגעי תאונות דרכים בעבודה על‪-‬ידי המוסד לביטוח לאומי‪ ,‬וכן נבדקו‬ ‫הגמלאות או הקצבאות שאותן קיבלו (במידה שקיבלו)‪":‬דמי פגיעה"‪" ,‬נכות מעבודה" ו"תלויים מעבודה"‪ .‬יש לציין‬ ‫כי המוסד לביטוח לאומי משלם קצבאות לנפגעי תאונות דרכים שמוגדרות כתאונות עבודה בלבד (הגדרה מופיעה‬ ‫בסעיף ההגדרות של הפרק הנוכחי)‪.‬‬ ‫בפרק זה לא נבדקו זכויות והטבות נוספות הניתנות על‪-‬ידי המדינה באמצעות המוסד לביטוח לאומי‪ ,‬המגיעות‬ ‫במקרים מסוימים לנפגעים אלה‪ ,‬כגון‪ :‬הוצאות ריפוי ושיקום‪ ,‬הוצאות הכשרה מקצועית‪ ,‬תו נכה וכו'‪.‬‬ ‫הפרק שלהלן מבוסס על השוואה של קובצי הנפגעים שהוכרו כנפגעי תאונות דרכים בעבודה על‪-‬ידי המוסד לביטוח‬ ‫לאומי בגין היפגעותם בתאונת דרכים שאירעה בשנים ‪ ,82011-2004‬ובין נתוני תאונות דרכים עם נפגעים (תאונות מסוג‬ ‫"ת"ד" ותאונות מסוג "כללי עם נפגעים"‪ ,‬כולל אזור יהודה והשומרון)‪ ,‬שמקורם במשטרה‪.‬‬ ‫מטרת השוואת הקבצים‪:‬‬ ‫‪1 .1‬ניתוח עלות תאונות הדרכים המשולמת באמצעות קצבאות מהמוסד לביטוח לאומי לנפגעי תאונות דרכים‬ ‫בעבודה‪ ,‬כחלק מניתוח עלות תאונות הדרכים למדינה‪.‬‬ ‫‪2 .2‬תוספת מידע למסד הנתונים בלמ"ס בנושא תאונות דרכים‪.‬‬ ‫‪3 .3‬הבנת סדרי גודל של המידע החסר במשטרה אודות נפגעים בתאונות דרכים בעבודה שהוכרו על‪-‬ידי המוסד‬ ‫לביטוח לאומי כנפגעי תאונות דרכים‪ ,‬אך לא נמצאו ברישומי המשטרה‪.‬‬ ‫‪.2‬‬ ‫ממצאים עיקריים‬ ‫נתוני הקצבאות לנפגעי תאונות דרכים בעבודה‪ ,‬הכוללים את הקצבאות "דמי פגיעה"‪" ,‬נכות מעבודה" ו"תלויים‬ ‫מעבודה"‪ ,‬שמקורם במוסד לביטוח לאומי‪ ,‬שולבו בלמ"ס עם נתוני נפגעי תאונות דרכים שמקורם במשטרת ישראל‪.‬‬ ‫להלן הממצאים העיקריים‪:‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪8‬‬ ‫פרק זה נלקח מתוך פרסום תאונות דרכים עם נפגעים ‪ 2011‬חלק א'‪ ,‬סיכומים כללים‪ ,‬הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה‬ ‫הפרק כולל נתונים החל בשנת ‪ ,2004‬השנה בה החלו להתקבל בלמ"ס נתונים על דיווחים על תאונות דרכים עם נפגעים קל‪ ,‬הנרשמים‬ ‫על ידי המשטרה בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪32‬‬ ‫בשנים ‪ ,2011-2004‬נפגעי תאונות דרכים בעבודה‪ ,‬שקבלו אישור לתביעתם לקבלת קצבה‪ /‬גמלה מהמוסד לביטוח‬ ‫לאומי ודווחו למשטרה‪ ,‬מהווים בממוצע כ‪ 12%-‬מתוך כלל נפגעי תאונות הדרכים שרשומים במשטרת ישראל‪.‬‬ ‫בעקבות תאונות דרכים עם נפגעים בעבודה שאירעו בשנים ‪ ,2011-2004‬כ‪ 83%-‬מהנפגעים שהוכרו כנפגעי תאונות‬ ‫דרכים בעבודה על‪-‬ידי המוסד לביטוח לאומי ("דמי פגיעה" ו‪/‬או "נכות מעבודה")‪ ,‬דווחו למשטרה‪ .‬נפגעים אלה קיבלו‬ ‫כ‪ 84%-‬מהסכום ששולם לנפגעים בתאונות דרכים בעבודה על‪-‬ידי המוסד לביטוח לאומי‪.‬‬ ‫כמו כן‪ ,‬כ‪ 84%-‬מההרוגים שבגינם התקבלה "קצבת תלויים מעבודה" דווחו למשטרה‪ .‬תלויים בהרוגים אלה קיבלו‬ ‫כ‪ 83%-‬מהסכום ששולם לתלויים בהרוגים (ראה "מונחים‪ ,‬הגדרות והסברים"‪ ,‬סעיף ‪.)3‬‬ ‫לוח א‪:‬‬ ‫שיעור נפגעי תאונות דרכים בעבודה בשנים ‪ 2010‬ו‪ ,2011-‬שהוכרו‬ ‫כנפגעי תאונות דרכים בעבודה על‪-‬ידי המוסד לביטוח לאומי ושדווחו‬ ‫למשטרה‪ ,‬מתוך כלל נפגעי תאונות דרכים עם נפגעים‬ ‫(תיקי כללי ‪ +‬ת"ד‪ ,‬כולל איזור יהודה והשומרון)‪ ,‬לפי חומרת פגיעה‬ ‫‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪)1(2011‬‬ ‫כל הנפגעים‬ ‫‪13‬‬ ‫‪11‬‬ ‫הרוגים (‪)2‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪7‬‬ ‫פצועים קשה‬ ‫‪18‬‬ ‫‪14‬‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪13‬‬ ‫‪10‬‬ ‫(‪ )1‬מספר הנפגעים בתאונות דרכים בעבודה בשנת ‪ 2011‬אינו סופי‪ ,‬שכן ישנן תביעות שהוגשו למוסד לביטוח לאומי‪ ,‬שטרם‬ ‫הוגשו‪/‬טרם אושרו עד ליום ‪ .31.12.11‬לצורך קבלת סדר הגודל של שיעור נפגעי תאונות דרכים בעבודה בשנה מתוך כלל‬ ‫הנפגעים בתאונות דרכים‪ ,‬מובאת שנת ‪ 2010‬בטבלה‪.‬‬ ‫(‪ )2‬אחוז ההרוגים בפועל גבוה יותר‪ ,‬שכן בנתוני הביטוח הלאומי כלולים רק הרוגים‪ ,‬שהותירו אחריהם אנשים שהיו תלויים בהם מבחינה‬ ‫כלכלית‪.‬‬ ‫‪33‬‬ ‫פרק ‪ 1‬מגמות במספר תאונות הדרכים והנפגעים בהן‬ ‫חומרת פגיעה‬ ‫אחוז נפגעי תאונות דרכים בעבודה מתוך כלל נפגעי תאונות הדרכים‬ ‫בכל חומרת פגיעה‬ ‫לוח ב‪:‬‬ ‫נפגעים בתאונות דרכים שהוכרו כנפגעי תאונות דרכים בעבודה‬ ‫ע"י המוסד לביטוח לאומי‬ ‫‪ ‬‬ ‫סך הכל‬ ‫‪2004‬‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫סך הכל (‪)1‬‬ ‫‪136,833‬‬ ‫‪16,851‬‬ ‫‪16,545‬‬ ‫‪17,413‬‬ ‫‪18,167‬‬ ‫‪18,134‬‬ ‫‪18,019‬‬ ‫‪18,183‬‬ ‫‪13,521‬‬ ‫מזה‪ :‬נפגעים שדווחו‬ ‫למשטרה מספרים מוחלטים‬ ‫‪113,266‬‬ ‫‪14,167‬‬ ‫‪13,967‬‬ ‫‪14,732‬‬ ‫‪15,375‬‬ ‫‪14,916‬‬ ‫‪14,696‬‬ ‫‪14,667‬‬ ‫‪10,746‬‬ ‫‪83%‬‬ ‫‪84%‬‬ ‫‪84%‬‬ ‫‪85%‬‬ ‫‪85%‬‬ ‫‪82%‬‬ ‫‪82%‬‬ ‫‪81%‬‬ ‫‪79%‬‬ ‫אחוזים‬ ‫(‪ )1‬כולל נפגעים שהוכרו כנפגעי תאונות דרכים בעבודה‪ ,‬אך לא קיבלו תשלום (ראה "מונחים‪ ,‬הגדרות והסברים"‪ ,‬סעיף ‪.)3‬‬ ‫לוח ג‪:‬‬ ‫נפגעים בתאונות דרכים שהוכרו ע"י המוסד לביטוח לאומי כנפגעי‬ ‫תאונות דרכים בעבודה‪ ,‬ושדווחו למשטרה‬ ‫‪ ‬‬ ‫סך הכל‬ ‫‪2004‬‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫סך הכל‬ ‫‪113,266‬‬ ‫‪14,167‬‬ ‫‪13,967‬‬ ‫‪14,732‬‬ ‫‪15,375‬‬ ‫‪14,916‬‬ ‫‪14,696‬‬ ‫‪14,667‬‬ ‫‪10,746‬‬ ‫קיבלו דמי פגיעה בלבד‬ ‫‪67,086‬‬ ‫‪8,540‬‬ ‫‪8,071‬‬ ‫‪8,622‬‬ ‫‪8,950‬‬ ‫‪8,598‬‬ ‫‪8,163‬‬ ‫‪8,645‬‬ ‫‪7,497‬‬ ‫קיבלו קצבת נכות בלבד‬ ‫‪2,475‬‬ ‫‪357‬‬ ‫‪336‬‬ ‫‪344‬‬ ‫‪340‬‬ ‫‪384‬‬ ‫‪403‬‬ ‫‪264‬‬ ‫‪47‬‬ ‫קיבלו דמי פגיעה וקצבת‬ ‫נכות‬ ‫‪18,014‬‬ ‫‪2,383‬‬ ‫‪2,429‬‬ ‫‪2,335‬‬ ‫‪2,620‬‬ ‫‪2,559‬‬ ‫‪2,717‬‬ ‫‪2,401‬‬ ‫‪570‬‬ ‫לא קיבלו כל תשלום(‪)1‬‬ ‫‪25,691‬‬ ‫‪2,887‬‬ ‫‪3,131‬‬ ‫‪3,431‬‬ ‫‪3,465‬‬ ‫‪3,375‬‬ ‫‪3,413‬‬ ‫‪3,357‬‬ ‫‪2,632‬‬ ‫(‪ )1‬לא נעדרו מעבודתם או נעדרו מעבודתם פחות מ‪ 12-‬ימים (עד אפריל ‪ - 2005‬פחות מ‪ 9-‬ימים)‪.‬‬ ‫הסברים נוספים ניתן למצוא בסעיף ‪ - 3‬מונחים‪ ,‬הגדרות והסברים‪.‬‬ ‫‬ ‫לוח ד‪:‬‬ ‫הרוגים שבגינם התקבלה מהמוסד לביטוח לאומי קצבת תלויים‬ ‫סך הכל‬ ‫‪2004‬‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪(1)2011‬‬ ‫מספר הרוגים‬ ‫‪261‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪9‬‬ ‫מספר תלויים (‪)2‬‬ ‫‪273‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪9‬‬ ‫אחוז ההרוגים שדווחו למשטרה(‪)3‬‬ ‫‪84%‬‬ ‫‪90%‬‬ ‫‪84%‬‬ ‫‪86%‬‬ ‫‪86%‬‬ ‫‪82%‬‬ ‫‪90%‬‬ ‫‪84%‬‬ ‫‪60%‬‬ ‫(‪ )1‬כיוון שניתן להגיש תביעה לתשלום קצבאות עד ‪ 12‬חודשים מיום התאונה‪ ,‬ישנם נפגעים שטרם הגישו תביעה בגין תאונת דרכים שאירעה‬ ‫להם‪ ,‬או שהגישו תביעה וטרם קיבלו תשלום בגין תביעתם (נכון ליום ‪ .)31.12.11‬נתונים על נפגעים אלה חסרים בממצאים הנוכחיים‪,‬‬ ‫ויתפרסמו בשנה הבאה‪.‬‬ ‫(‪ )2‬תלויים הינם בני משפחתו של מבוטח בביטוח נפגעי עבודה (ובפרט בתאונת דרכים בעבודה)‪ ,‬שנפטר כתוצאה מפגיעה בעבודה‪ ,‬הזכאים‬ ‫לקבלת קצבת תלויים מהמוסד לביטוח לאומי (ראה הגדרה בהמשך)‪ .‬ישנם הרוגים שהותירו אחריהם יותר מתלוי אחד‪.‬‬ ‫(‪ )3‬אחוז ההרוגים שבגינם התקבלה קצבת תלויים בקובץ המשטרה‪ ,‬מתוך כלל ההרוגים שבגינם התקבלה קצבת תלויים‪.‬‬ ‫‪34‬‬ ‫מתוך כלל נפגעי תאונות הדרכים בעבודה בשנת ‪ ,2011‬שהוכרו כנפגעי תאונות דרכים בעבודה על‪-‬ידי המוסד לביטוח‬ ‫לאומי ושדווחו למשטרה‪ ,‬כ‪ 28%-‬היו רשומים בתיקי תאונות דרכים מסוג ת"ד‪ ,‬וכל השאר בתיקי "כללי עם נפגעים"‪,‬‬ ‫אחוז דומה לכלל תאונות הדרכים במשטרה‪.‬‬ ‫בשנת ‪ ,2011‬כ‪ 32%-‬מהפצועים שהוכרו כנפגעי תאונות דרכים בעבודה על‪-‬ידי המוסד לביטוח לאומי‪ ,‬ושדווחו‬ ‫למשטרה‪ ,‬נפגעו בתאונות שאירעו בדרכים לא‪-‬עירוניות‪ ,‬בדומה לשיעורם בקרב כלל תאונות הדרכים עם נפגעים‪.‬‬ ‫לוח ה‪:‬‬ ‫נפגעים בתאונות דרכים בעבודה בשנים ‪ 2011-2004‬שקיבלו תשלום‬ ‫מהמוסד לביטוח הלאומי בגין פגיעתם ושדווחו למשטרה‪ ,‬והקצבאות‬ ‫(דמי פגיעה ונכות מעבודה) שקיבלו‪ ,‬לפי גיל‬ ‫פצועים שדווחו למשטרה‬ ‫גיל‬ ‫דמי פגיעה ונכות‬ ‫(אלפי ש"ח)(‪)1‬‬ ‫מספר נפגעים(‪)2‬‬ ‫סך הכל‬ ‫‪87,578‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪1,329,407‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪19-14‬‬ ‫‪1,870‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪18,422‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪24-20‬‬ ‫‪10,326‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪88,325‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪29-25‬‬ ‫‪15,058‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪146,957‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪34-30‬‬ ‫‪13,511‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪177,679‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪44-35‬‬ ‫‪20,069‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪349,175‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪54-45‬‬ ‫‪15,301‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪309,323‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪64-55‬‬ ‫‪9,463‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪207,164‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪+65‬‬ ‫‪1,980‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪32,362‬‬ ‫‪2‬‬ ‫(‪ )1‬במחירים שוטפים‪ .‬שולם עד ליום ‪.31.12.11‬‬ ‫(‪ )2‬ישנם פצועים שקיבלו מהמוסד לביטוח לאומי גם דמי פגיעה וגם דמי נכות‪ .‬בטבלה כל אחד נספר פעם אחת בלבד‪.‬‬ ‫כיוון שמדובר בנפגעי עבודה‪ ,‬הנתונים שבלוח מתייחסים לנפגעים שקיבלו תשלום מהמוסד לביטוח לאומי שהם בגיל‬ ‫המשתתפים בשוק העבודה‪.‬‬ ‫חלקם היחסי של נפגעים עד גיל ‪ 34‬מכלל הנפגעים‪ ,‬גדול מחלקם היחסי בקבלת כספים מקצבאות‪ .‬לאחר גיל זה‬ ‫המגמה מתהפכת‪ .‬ניתן להסביר תופעה זו בכך שבגיל שבו העובד צובר ותק וניסיון בעבודה‪ ,‬שכרו עולה‪ ,‬וביחס ישיר‬ ‫עולים דמי הפגיעה‪ /‬נכות שלהם הוא זכאי‪.‬‬ ‫‪35‬‬ ‫פרק ‪ 1‬מגמות במספר תאונות הדרכים והנפגעים בהן‬ ‫מספרים מוחלטים‬ ‫אחוזים‬ ‫מספרים מוחלטים‬ ‫אחוזים‬ ‫לוח ו‪:‬‬ ‫הסכום המצטבר ששולם על‪-‬ידי המוסד לביטוח לאומי עד ליום ‪31.12.11‬‬ ‫לנפגעים בתאונות דרכים בעבודה שאירעו בשנים ‪2011-2004‬‬ ‫(הקצבאות‪" :‬דמי פגיעה"‪" ,‬נכות מעבודה" ו"תלויים מעבודה")‪ ,‬לפי שנת תאונה‬ ‫אלפי ש"ח‬ ‫שנת תאונה‬ ‫‪ ‬‬ ‫סך הכל‬ ‫סך הכל‬ ‫‪1,672,452‬‬ ‫‪247,626‬‬ ‫שולם לנפגעים‬ ‫שדווחו למשטרה‬ ‫‪1,408,791‬‬ ‫‪212,700‬‬ ‫‪203,679‬‬ ‫שולם לנפגעים‬ ‫שלא דווחו למשטרה‬ ‫‪263,661‬‬ ‫‪34,926‬‬ ‫‪32,838‬‬ ‫‪2004‬‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪)1(2011‬‬ ‫‪236,518‬‬ ‫‪235,258‬‬ ‫‪235,377‬‬ ‫‪240,739‬‬ ‫‪217,070‬‬ ‫‪178,462‬‬ ‫‪81,402‬‬ ‫‪197,136‬‬ ‫‪203,766‬‬ ‫‪199,734‬‬ ‫‪179,491‬‬ ‫‪146,274‬‬ ‫‪66,011‬‬ ‫‪38,122‬‬ ‫‪31,611‬‬ ‫‪41,005‬‬ ‫‪37,579‬‬ ‫‪32,188‬‬ ‫‪15,391‬‬ ‫(‪ )1‬כיוון שניתן להגיש תביעה לתשלום קצבאות עד ‪ 12‬חודשים מיום התאונה‪ ,‬ישנם נפגעים שטרם הגישו תביעה בגין תאונת‬ ‫דרכים שאירעה להם‪ ,‬או שהגישו תביעה וטרם קיבלו תשלום בגין תביעתם (נכון ליום ‪ .)31.12.11‬נתונים על נפגעים אלה חסרים בממצאים‬ ‫הנוכחיים‪ ,‬ויתפרסמו בשנה הבאה‪.‬‬ ‫לוח ז‪:‬‬ ‫הסכום ששולם על‪-‬ידי המוסד לביטוח לאומי עד ליום ‪31.12.11‬‬ ‫לנפגעים בתאונות דרכים בעבודה שאירעו בשנת ‪ 2011‬ושדווחו‬ ‫למשטרה (הקצבאות‪" :‬דמי פגיעה"‪" ,‬נכות מעבודה" ו"תלויים מעבודה")‪,‬‬ ‫לפי חומרת פגיעה אלפי ש"ח‬ ‫סך הכל‬ ‫דמי פגיעה‬ ‫קצבת נכות‬ ‫קצבת תלויים‬ ‫חומרת פגיעה במשטרה‬ ‫סך הכל‬ ‫‪66,011‬‬ ‫‪55,665‬‬ ‫‪9,546‬‬ ‫‪799‬‬ ‫הרוגים‬ ‫‪799‬‬ ‫‪799‬‬ ‫פצועים קשה‬ ‫‪4,293‬‬ ‫‪2,832‬‬ ‫‪1,461‬‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪59,848‬‬ ‫‪51,830‬‬ ‫‪8,018‬‬ ‫לא ידוע (נהג שלא נפגע(‪))1‬‬ ‫‪1,070‬‬ ‫‪1,003‬‬ ‫‪67‬‬ ‫(‪ )1‬נהג שבעת פתיחת התיק על‪-‬ידי המשטרה נרשם במשטרה כנהג שלא נפגע‪ ,‬ובכל זאת נעדר מעבודתו והוכר על‪-‬ידי המוסד לביטוח‬ ‫לאומי כנפגע תאונת דרכים בעבודה‪.‬‬ ‫הערה‪:‬‬ ‫יש נפגעים שטרם הגישו תביעה בגין תאונת דרכים שאירעה בשנת ‪ ,2011‬או שהגישו תביעה ושטרם קיבלו תשלום בגין תביעתם (נכון ליום‬ ‫‪ .)31.12.11‬נתונים על נפגעים אלו יופיעו בקובץ שיתקבל בעתיד לשנים ‪.2012-2004‬‬ ‫‪36‬‬ ‫לוח ח‪:‬‬ ‫קצבת "נכות מעבודה" ששולמה על‪-‬ידי המוסד לביטוח לאומי לנפגעים‬ ‫בתאונות דרכים בעבודה שאירעו בשנים ‪ 2011-2004‬ושדווחו למשטרה‪,‬‬ ‫לפי שנת התאונה ושנת התשלום (‪ )1‬אלפי ש"ח‬ ‫שנת תשלום‬ ‫סך הכל‬ ‫‪2004‬‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫שנת תאונה‬ ‫סך הכל‬ ‫‪819,508‬‬ ‫‪3,630‬‬ ‫‪28,812‬‬ ‫‪66,255‬‬ ‫‪93,468‬‬ ‫‪113,629‬‬ ‫‪146,605‬‬ ‫‪172,041‬‬ ‫‪195,068‬‬ ‫‪2004‬‬ ‫‪133,778‬‬ ‫‪3,630‬‬ ‫‪25,741‬‬ ‫‪29,456‬‬ ‫‪22,312‬‬ ‫‪15,552‬‬ ‫‪12,523‬‬ ‫‪11,769‬‬ ‫‪12,794‬‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪132,961‬‬ ‫‪3,071‬‬ ‫‪31,954‬‬ ‫‪30,700‬‬ ‫‪21,458‬‬ ‫‪18,572‬‬ ‫‪14,062‬‬ ‫‪13,144‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪127,213‬‬ ‫‪4,845‬‬ ‫‪35,317‬‬ ‫‪31,029‬‬ ‫‪22,707‬‬ ‫‪18,205‬‬ ‫‪15,110‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪124,431‬‬ ‫‪5,139‬‬ ‫‪39,985‬‬ ‫‪37,716‬‬ ‫‪23,080‬‬ ‫‪18,511‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪115,606‬‬ ‫‪5,605‬‬ ‫‪46,291‬‬ ‫‪40,167‬‬ ‫‪23,543‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪104,944‬‬ ‫‪8,795‬‬ ‫‪55,515‬‬ ‫‪40,633‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪71,029‬‬ ‫‪9,243‬‬ ‫‪61,786‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪9,546‬‬ ‫‪9,546‬‬ ‫לוח ט‪:‬‬ ‫קצבת "תלויים מעבודה" ששולמה על‪-‬ידי המוסד לביטוח לאומי לבני‬ ‫משפחה של נפגעים בתאונות דרכים בעבודה שאירעו בשנים ‪2011-‬‬ ‫‪ ,2004‬ושדווחו למשטרה‪ ,‬לפי שנת התאונה ושנת התשלום (‪ )1‬אלפי ש"ח‬ ‫שנת תשלום‬ ‫סך הכל‬ ‫‪2004‬‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫שנת תאונה‬ ‫סך הכל‬ ‫‪79,382‬‬ ‫‪645‬‬ ‫‪4,159‬‬ ‫‪5,301‬‬ ‫‪7,932‬‬ ‫‪12,007‬‬ ‫‪14,324‬‬ ‫‪16,570‬‬ ‫‪18,444‬‬ ‫‪2004‬‬ ‫‪20,124‬‬ ‫‪645‬‬ ‫‪3,390‬‬ ‫‪2,618‬‬ ‫‪2,561‬‬ ‫‪2,583‬‬ ‫‪2,716‬‬ ‫‪2,841‬‬ ‫‪2,770‬‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪14,617‬‬ ‫‪769‬‬ ‫‪2,361‬‬ ‫‪2,222‬‬ ‫‪2,370‬‬ ‫‪2,405‬‬ ‫‪2,202‬‬ ‫‪2,287‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪10,941‬‬ ‫‪321‬‬ ‫‪2,003‬‬ ‫‪2,564‬‬ ‫‪2,070‬‬ ‫‪1,985‬‬ ‫‪2,000‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪12,578‬‬ ‫‪1,147‬‬ ‫‪3,063‬‬ ‫‪2,637‬‬ ‫‪2,946‬‬ ‫‪2,785‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪13,388‬‬ ‫‪1,428‬‬ ‫‪3,939‬‬ ‫‪4,132‬‬ ‫‪3,889‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪4,745‬‬ ‫‪556‬‬ ‫‪2,107‬‬ ‫‪2,082‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2,190‬‬ ‫‪358‬‬ ‫‪1,832‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪799‬‬ ‫‪799‬‬ ‫(‪ )1‬שנת תשלום היא השנה הקלנדרית שבה שולם תשלום על‪-‬ידי המוסד לביטוח לאומי לתלויים בהרוג בתאונת דרכים בעבודה‪ ,‬שאירעה‬ ‫בשנה כלשהי (שנת תאונה)‪.‬‬ ‫להסברים על מונחים והגדרות‪ ,‬ראה פרסום מלא תאונות דרכים חלק א'‪2011 ,‬‬ ‫באתר הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה ‪.http://www.cbs.gov.il‬‬ ‫‪37‬‬ ‫פרק ‪ 1‬מגמות במספר תאונות הדרכים והנפגעים בהן‬ ‫(‪ )1‬שנת תשלום היא השנה הקלנדרית שבה שולם תשלום על‪-‬ידי המוסד לביטוח לאומי לנפגע בגין היפגעותו בתאונת דרכים בעבודה‪,‬‬ ‫שאירעה בשנה כלשהי (שנת תאונה)‪.‬‬ 38 ‫פרק ‪2‬‬ ‫תאונות דרכים‬ ‫‪2005-2011‬‬ ‫תיקי ת"ד‬ ‫תאונות דרכים בשנת ‪2011‬‬ ‫זירת ההתרחשות של רוב תאונות הדרכים בישראל היא הדרכים העירוניות‪ :‬מבין יותר מ‪ 14-‬אלף תיקי תאונות הדרכים‬ ‫שנחקרו במשטרה בשנה האחרונה‪ 77% ,‬התרחשו בדרכים עירוניות ורק ‪ 23%‬בדרכים לא עירוניות‪ .‬לעומת זאת‪ ,‬בזכות‬ ‫מהירויות הנסיעה הנמוכות יותר בדרכים העירוניות‪ ,‬חומרתן של התאונות בדרכים אלו נמוכה מאשר של התאונות‬ ‫בדרכים הלא עירוניות‪ :‬מבין ‪ 309‬תאונות קטלניות שהתרחשו בשנת ‪ ,2011‬רק ‪ 43%‬התרחשו בדרכים עירוניות‪.‬‬ ‫בשנת ‪ 2011‬חלה ירידה של ‪ 4%‬בסך כול תאונות הדרכים בהשוואה לשנה קודמת‪ ,‬לעומת עלייה של ‪ 1%‬בתאונות‬ ‫הדרכים הקטלניות‪.‬‬ ‫תאונות בדרכים עירוניות‬ ‫בשנת ‪ 2011‬חלה ירידה של ‪ 9%‬במספר התאונות הקטלניות בדרכים עירוניות‪ .‬בתאונות קטלניות של התנגשות ברכב‬ ‫נע חלה השנה ירידה של ‪ ,11%‬בתאונות פגיעה בהולך רגל חלה ירידה של ‪ 10%‬ובתאונות של רכב יחיד חלה ירידה של‬ ‫‪ 8%‬לעומת הנתון המקביל בשנה הקודמת‪.‬‬ ‫סוג התאונה השכיח ביותר בתחום העירוני הוא התנגשות חזית אל צד‪ ,‬המאפיינת בדרך כלל התנגשויות בצומת‪.‬‬ ‫בזכות שיפורי תשתית כגון בניית מעגלי תנועה בערים ושיפורים מתמידים באמצעי הבטיחות והמיגון הפסיבי בכלי‬ ‫הרכב‪ ,‬בשנת ‪ 2011‬חלה ירידה של ‪ 28%‬במספר התאונות החמורות מסוג זה‪.‬‬ ‫פגיעה בהולכי רגל מהווה כ‪ 25%-‬ממספר התאונות בדרכים עירוניות‪ ,‬אולם‪ ,‬זהו סוג התאונה הקטלנית השכיח ביותר‬ ‫בתחום העירוני (‪ .)56%‬בשנת ‪ 2011‬ירד מספר התאונות הקטלניות מסוג זה ל‪ ,74-‬ירידה של כ‪ 10%-‬לעומת הנתון‬ ‫המקביל בשנה שעברה‪ .‬דרכים עירוניות הן המרחב שבו מתקיימת תנועה מעורבת של כלי רכב והולכי רגל ונוצרים‬ ‫תרחישים רבים של קונפליקט בשימוש בדרך בין הולכי רגל ובין כלי רכב‪ .‬פגיעותם של הולכי הרגל היא הסיבה לכך‬ ‫ש‪ 2.8%-‬מכלל התאונות שבהן נפגעו הולכי רגל היו תאונות בדרגת חומרה קטלנית‪ ,‬לעומת ‪ 0.7%‬בלבד בכל סוגי‬ ‫מגנים על הנוסעים‪.‬‬ ‫התאונות האחרות במרחב העירוני‪ ,‬שבהן מבנה הרכב ואמצעי המיגון בו ִ‬ ‫בניתוח מקום ההתרחשות של תאונות קטלניות שבהן נהרגו הולכי רגל‪ ,‬ניתן לציין כי ב‪ 36%-‬מהתאונות הולכי הרגל‬ ‫לא חצו את הכביש (כלומר הלכו לאורכו או בשוליו)‪ .‬באחוז זהה של תאונות הולכי הרגל נהרגו כאשר חצו כביש בקטע‬ ‫דרך (מרוחק מצומת)‪ .‬ב‪ 20%-‬מהתאונות הולכי הרגל נהרגו במעבר מוסדר (על ידי רמזור או מעבר חציה)‪ .‬אי אפשר‬ ‫להשלים עם מצב שבו הולכי רגל נהרגים כאשר הם משתמשים בהסדרי חציה שנועדו להגן עליהם‪.‬‬ ‫כאמור‪ ,‬תאונות הדרכים בדרכים לא עירוניות הן קטלניות יותר מהתאונות בדרכים עירוניות‪ .‬בדרכים אלו‪4.8% ,‬‬ ‫מהתאונות היו קטלניות (לעומת ‪ 1.2%‬בדרכים עירוניות)‪ ,‬ו‪ 9.2%-‬מהתאונות היו קשות (לעומת ‪ 7.2%‬בדרכים עירוניות‪,‬‬ ‫כולל הולכי רגל)‪.‬‬ ‫‪41‬‬ ‫פרק ‪ 2‬תאונות דרכים‬ ‫תאונות בדרכים לא עירוניות‬ ‫ב‪ 25%-‬מהתאונות הקטלניות בדרכים לא עירוניות בשנת ‪ 2011‬היה מעורב רק כלי רכב אחד (התנגשויות בעצם דומם‬ ‫וברכב חונה או החלקות והתהפכויות)‪ .‬אין ספק שלמרכיב התנהגות הנהג יש משקל מכריע בסוג תאונות זה‪ .‬כמו כן‬ ‫ניתן להעריך כי נסיעה במהירות מופרזת שלא בהתאם לתנאי הדרך היא אחת מהסיבות העיקריות לאובדן שליטה‬ ‫ברכב בדרכים לא עירוניות‪.‬‬ ‫מחוז יהודה ושומרון‬ ‫בשנת ‪ 2011‬דווחו על ידי משטרת ישראל במחוז יהודה ושומרון ‪ 30‬תאונות דרכים קטלניות‪ ,‬בהשוואה ל‪ 19-‬בשנת‬ ‫‪ .2010‬למעלה מ‪ 65%-‬מתאונות הדרכים במחוז יהודה ושומרון התרחשו בתחום הלא עירוני‪ ,‬מתוכן ‪ 31%‬תאונות רכב‬ ‫יחיד‪.‬‬ ‫הסיבות לתאונות דרכים‬ ‫הסיבות לתאונות דרכים מדווחות על ידי בוחני תאונות הדרכים של משטרת ישראל‪ .1‬על פי נתוני המשטרה‪ ,‬הרוב‬ ‫המוחלט של הסיבות לתאונות הן גורמים אנושיים‪ :‬ביצוע עבירות‪ ,‬רשלנות וטעויות של נהגים והולכי רגל‪ .‬בחלק גדול‬ ‫מהתאונות מעורבים גורמים הנובעים ממגבלות הגורם האנושי‪ :‬ביצוע טעויות כתוצאה מעייפות‪ ,‬הסחת דעת‪ ,‬הערכה‬ ‫מוטעית של מצב התנועה ושל כוונות הנהגים האחרים‪ .‬דיווחי בוחני התנועה בתיקי ת"ד אינם יכולים לזהות גורמים‬ ‫אלו‪ ,‬ולרוב נרשם בתיק החקירה כסיבה הגורם האחרון בשרשרת האירועים‪ ,‬שיש לו ביטוי פיזי מוכח‪.‬‬ ‫מבין הסיבות העיקריות לתאונות קטלניות‪ ,‬כפי שנרשם בדוח המשטרתי‪ ,‬יש לציין את המהירות המופרזת (לפי‬ ‫הנסיבות ולגבי החוק)‪ ,‬התנהגות הולך הרגל‪ ,‬אי מתן זכות קדימה‪ ,‬אי ציות לרמזור אדום‪ ,‬אי שמירת רווח‪ ,‬שכרות‬ ‫וסמים‪ ,‬עקיפות ואי שמירה על הימין‪.‬‬ ‫תאונות רכבת‬ ‫בשנת ‪ 2011‬רכבות לא היו מעורבות בתאונות קטלניות‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫נתונים אלו נמצאים בדוח סטטיסטי של משטרת ישראל ואינם מדווחים על ידי הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה‪.‬‬ ‫‪42‬‬ ‫טבלה ‪2.1‬‬ ‫סה"כ תאונות לפי סוג התאונה וחומרה‬ ‫דרכים עירוניות ולא עירוניות‪ ,‬ללא מחוז ש"י‬ ‫הסה"כ אינו מסתכם בדיוק בגלל אחר ובלתי נודע‪.‬‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪.‬‬ ‫‪43‬‬ ‫פרק ‪ 2‬תאונות דרכים‬ ‫תאונות רכב יחיד‬ ‫התנגשויות ברכב נע‬ ‫סה"כ תאונות*‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫פגיעה הולך רגל‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫התנגשויות חזית אל צד‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫התנגשויות חזית באחור‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫התנגשויות צד בצד‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫התנגשויות חזית בחזית‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫סה"כ התנגשויות ברכב נע‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫התנגשויות ברכב חונה‪/‬עצם‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫ירידה מהכביש‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫התהפכות‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫החלקה‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫סה"כ תאונות רכב יחיד‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪16,986‬‬ ‫‪370‬‬ ‫‪1,896‬‬ ‫‪2,662‬‬ ‫‪126‬‬ ‫‪671‬‬ ‫‪8,712‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪450‬‬ ‫‪1,779‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪144‬‬ ‫‪986‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪717‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪123‬‬ ‫‪12,194‬‬ ‫‪154‬‬ ‫‪776‬‬ ‫‪1,123‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪211‬‬ ‫‪161‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪465‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪126‬‬ ‫‪142‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪1,891‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪408‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪17,190‬‬ ‫‪364‬‬ ‫‪1,880‬‬ ‫‪2,859‬‬ ‫‪132‬‬ ‫‪719‬‬ ‫‪8,617‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪439‬‬ ‫‪1,859‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪117‬‬ ‫‪952‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪714‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪107‬‬ ‫‪12,142‬‬ ‫‪145‬‬ ‫‪722‬‬ ‫‪1,077‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪193‬‬ ‫‪171‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪478‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪128‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪1,876‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪378‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪16,016‬‬ ‫‪335‬‬ ‫‪1,699‬‬ ‫‪2,741‬‬ ‫‪112‬‬ ‫‪618‬‬ ‫‪7,784‬‬ ‫‪62‬‬ ‫‪394‬‬ ‫‪1,919‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪118‬‬ ‫‪921‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪603‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪102‬‬ ‫‪11,227‬‬ ‫‪134‬‬ ‫‪683‬‬ ‫‪958‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪170‬‬ ‫‪147‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪438‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪119‬‬ ‫‪226‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪1,769‬‬ ‫‪84‬‬ ‫‪351‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪16,531‬‬ ‫‪345‬‬ ‫‪1,652‬‬ ‫‪2,973‬‬ ‫‪137‬‬ ‫‪622‬‬ ‫‪7,943‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪383‬‬ ‫‪1,827‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪112‬‬ ‫‪1,074‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪653‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪97‬‬ ‫‪11,497‬‬ ‫‪115‬‬ ‫‪635‬‬ ‫‪950‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪166‬‬ ‫‪105‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪412‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪131‬‬ ‫‪296‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪1,763‬‬ ‫‪84‬‬ ‫‪353‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪16,308‬‬ ‫‪284‬‬ ‫‪1,467‬‬ ‫‪2,772‬‬ ‫‪103‬‬ ‫‪528‬‬ ‫‪7,468‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪330‬‬ ‫‪1,820‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪109‬‬ ‫‪1,090‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪718‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪101‬‬ ‫‪11,096‬‬ ‫‪127‬‬ ‫‪620‬‬ ‫‪1,108‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪141‬‬ ‫‪110‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪400‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪469‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪2,087‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪287‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪14,724‬‬ ‫‪305‬‬ ‫‪1,375‬‬ ‫‪2,653‬‬ ‫‪114‬‬ ‫‪508‬‬ ‫‪6,760‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪322‬‬ ‫‪1,491‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪84‬‬ ‫‪973‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪580‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪9,804‬‬ ‫‪126‬‬ ‫‪543‬‬ ‫‪892‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪128‬‬ ‫‪129‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪408‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪97‬‬ ‫‪483‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪1,912‬‬ ‫‪62‬‬ ‫‪284‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪14,127‬‬ ‫‪309‬‬ ‫‪1,098‬‬ ‫‪2,721‬‬ ‫‪111‬‬ ‫‪379‬‬ ‫‪5,868‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪221‬‬ ‫‪1,358‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪83‬‬ ‫‪1,080‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪769‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪84‬‬ ‫‪9,075‬‬ ‫‪122‬‬ ‫‪432‬‬ ‫‪899‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪104‬‬ ‫‪132‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪374‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪72‬‬ ‫‪529‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪1,934‬‬ ‫‪67‬‬ ‫‪250‬‬ ‫שינוי‬ ‫‪-4%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪-20%‬‬ ‫‪3%‬‬ ‫‪-3%‬‬ ‫‪-25%‬‬ ‫‪-13%‬‬ ‫‪-7%‬‬ ‫‪-31%‬‬ ‫‪-9%‬‬ ‫‪-7%‬‬ ‫‪-1%‬‬ ‫‪11%‬‬ ‫‪9%‬‬ ‫‪-30%‬‬ ‫‪33%‬‬ ‫‪3%‬‬ ‫‪14%‬‬ ‫‪-7%‬‬ ‫‪-3%‬‬ ‫‪-20%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪-3%‬‬ ‫‪-19%‬‬ ‫‪2%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪50%‬‬ ‫‪-8%‬‬ ‫‪20%‬‬ ‫‪-26%‬‬ ‫‪10%‬‬ ‫‪50%‬‬ ‫‪15%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪8%‬‬ ‫‪-12%‬‬ ‫טבלה ‪2.2‬‬ ‫תאונות דרכים לפי סוג וחומרה ‪ -‬דרכים עירוניות‬ ‫תאונות רכב יחיד‬ ‫התנגשות ברכב נע‬ ‫סה"כ תאונות*‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫פגיעה הולך רגל‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫התנגשויות חזית אל צד‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫התנגשויות חזית באחור‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫התנגשויות צד בצד‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫התנגשויות חזית בחזית‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫סה"כ התנגשויות ברכב נע‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫התנגשויות ברכב חונה‪/‬עצם‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫ירידה מהכביש‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫התהפכות‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫החלקה‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫סה"כ תאונות רכב יחיד‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪12,538‬‬ ‫‪162‬‬ ‫‪1,239‬‬ ‫‪2,521‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪617‬‬ ‫‪6,564‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪252‬‬ ‫‪1,025‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪692‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪430‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪8,711‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪370‬‬ ‫‪736‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪142‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪220‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪112‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪1,112‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪219‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪12,575‬‬ ‫‪178‬‬ ‫‪1,227‬‬ ‫‪2,715‬‬ ‫‪105‬‬ ‫‪641‬‬ ‫‪6,344‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪235‬‬ ‫‪1,029‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪663‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪428‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪8,464‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪332‬‬ ‫‪703‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪117‬‬ ‫‪93‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪221‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪123‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪1,140‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪203‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪11,814‬‬ ‫‪147‬‬ ‫‪1,126‬‬ ‫‪2,593‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪552‬‬ ‫‪5,868‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪225‬‬ ‫‪1,078‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪621‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪366‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪7,933‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪342‬‬ ‫‪613‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪106‬‬ ‫‪68‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪190‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪188‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪1,059‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪191‬‬ ‫הסה"כ אינו מסתכם בדיוק בגלל אחר ובלתי נודע‪.‬‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪.‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪12,371‬‬ ‫‪156‬‬ ‫‪1,117‬‬ ‫‪2,820‬‬ ‫‪91‬‬ ‫‪557‬‬ ‫‪5,999‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪227‬‬ ‫‪1,070‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪763‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪414‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪8,246‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪336‬‬ ‫‪616‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪178‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪62‬‬ ‫‪230‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪1,073‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪194‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪11,959‬‬ ‫‪127‬‬ ‫‪963‬‬ ‫‪2,634‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪475‬‬ ‫‪5,591‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪183‬‬ ‫‪949‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪754‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪457‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪7,751‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪300‬‬ ‫‪682‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪83‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪204‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪356‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪1,289‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪162‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪10,827‬‬ ‫‪145‬‬ ‫‪949‬‬ ‫‪2,528‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪467‬‬ ‫‪5,036‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪195‬‬ ‫‪764‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪646‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪369‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪6,815‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪278‬‬ ‫‪560‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪373‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪1,189‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪169‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪10,513‬‬ ‫‪132‬‬ ‫‪765‬‬ ‫‪2,614‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪358‬‬ ‫‪4,418‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪135‬‬ ‫‪696‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪765‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪477‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪6,356‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪221‬‬ ‫‪596‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪67‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪172‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪415‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪1,238‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪155‬‬ ‫שינוי‬ ‫‪-3%‬‬ ‫‪-9%‬‬ ‫‪-19%‬‬ ‫‪3%‬‬ ‫‪-10%‬‬ ‫‪-23%‬‬ ‫‪-12%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪-31%‬‬ ‫‪-9%‬‬ ‫‪-29%‬‬ ‫‪-7%‬‬ ‫‪18%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪-15%‬‬ ‫‪29%‬‬ ‫‪-33%‬‬ ‫‪50%‬‬ ‫‪-7%‬‬ ‫‪-11%‬‬ ‫‪-21%‬‬ ‫‪6%‬‬ ‫‪-13%‬‬ ‫‪-14%‬‬ ‫‪-2%‬‬ ‫‪-100%‬‬ ‫‪22%‬‬ ‫‪-14%‬‬ ‫‪60%‬‬ ‫‪-16%‬‬ ‫‪11%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪10%‬‬ ‫‪4%‬‬ ‫‪-8%‬‬ ‫‪-8%‬‬ ‫טבלה ‪2.3‬‬ ‫תאונות דרכים לפי סוג וחומרה ‪ -‬דרכים לא עירוניות‬ ‫תאונות רכב יחיד‬ ‫התנגשות ברכב נע‬ ‫‪5‬‬ ‫‪736‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪175‬‬ ‫הסה"כ אינו מסתכם בדיוק בגלל אחר ובלתי נודע‬ ‫‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪.‬‬ ‫‪45‬‬ ‫פרק ‪ 2‬תאונות דרכים‬ ‫סה"כ תאונות*‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫פגיעה הולך רגל‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫התנגשויות חזית אל צד‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫התנגשויות חזית באחור‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫התנגשויות צד בצד‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫התנגשויות חזית בחזית‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫סה"כ התנגשויות ברכב נע‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫התנגשויות ברכב חונה‪/‬עצם‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫ירידה מהכביש‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫התהפכות‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫החלקה‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫סה"כ תאונות רכב יחיד‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪4,448‬‬ ‫‪208‬‬ ‫‪657‬‬ ‫‪141‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪2,148‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪198‬‬ ‫‪754‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪99‬‬ ‫‪294‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪287‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪3,483‬‬ ‫‪117‬‬ ‫‪406‬‬ ‫‪387‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪117‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪245‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪779‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪189‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪4,615‬‬ ‫‪186‬‬ ‫‪653‬‬ ‫‪144‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪2,273‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪204‬‬ ‫‪830‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪289‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪286‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪3,678‬‬ ‫‪108‬‬ ‫‪390‬‬ ‫‪374‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪257‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪4,202‬‬ ‫‪188‬‬ ‫‪573‬‬ ‫‪148‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪1,916‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪169‬‬ ‫‪841‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪79‬‬ ‫‪300‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪237‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪3,294‬‬ ‫‪101‬‬ ‫‪341‬‬ ‫‪345‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪79‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪248‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪68‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪710‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪160‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪4,160‬‬ ‫‪189‬‬ ‫‪535‬‬ ‫‪153‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪1,944‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪156‬‬ ‫‪757‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪68‬‬ ‫‪311‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪239‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪3,251‬‬ ‫‪91‬‬ ‫‪299‬‬ ‫‪334‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪234‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪690‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪159‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪4,349‬‬ ‫‪157‬‬ ‫‪504‬‬ ‫‪138‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪1,877‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪147‬‬ ‫‪871‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪67‬‬ ‫‪336‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪261‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪3,345‬‬ ‫‪93‬‬ ‫‪320‬‬ ‫‪426‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪196‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪113‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪798‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪125‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪3,897‬‬ ‫‪160‬‬ ‫‪426‬‬ ‫‪125‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪1,724‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪127‬‬ ‫‪727‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪327‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪211‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪2,989‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪265‬‬ ‫‪332‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪208‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪110‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪723‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪115‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪3,614‬‬ ‫‪177‬‬ ‫‪333‬‬ ‫‪107‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪1,450‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪86‬‬ ‫‪662‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪315‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪292‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪2,719‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪211‬‬ ‫‪303‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪202‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪114‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪696‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪95‬‬ ‫שינוי‬ ‫‪-7%‬‬ ‫‪11%‬‬ ‫‪-22%‬‬ ‫‪-14%‬‬ ‫‪16%‬‬ ‫‪-49%‬‬ ‫‪-16%‬‬ ‫‪-11%‬‬ ‫‪-32%‬‬ ‫‪-9%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪2%‬‬ ‫‪-4%‬‬ ‫‪13%‬‬ ‫‪-47%‬‬ ‫‪38%‬‬ ‫‪13%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪-9%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪-20%‬‬ ‫‪-9%‬‬ ‫‪7%‬‬ ‫‪-26%‬‬ ‫‪5%‬‬ ‫‪300%‬‬ ‫‪78%‬‬ ‫‪-3%‬‬ ‫‪10%‬‬ ‫‪-37%‬‬ ‫‪4%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪30%‬‬ ‫‪-4%‬‬ ‫‪19%‬‬ ‫‪-17%‬‬ ‫תאונות קטלניות בדרכים עירוניות ‪2005-2011‬‬ ‫תאונות פגיעה בהולך רגל‬ ‫סה"כ התנגשויות ברכב נע‬ ‫סה"כ תאונות רכב יחיד‬ ‫‪120‬‬ ‫‪105‬‬ ‫‪91‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪2005‬‬ ‫תאונות קטלניות בדרכים לא עירוניות ‪2005-2011‬‬ ‫‪140‬‬ ‫תאונות פגיעה בהולך רגל‬ ‫סה"כ התנגשויות ברכב נע‬ ‫סה"כ תאונות רכב יחיד‬ ‫‪117‬‬ ‫‪101‬‬ ‫‪93‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪108‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪91‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪2005‬‬ ‫טבלה ‪2.4‬‬ ‫תאונות דרכים לפי סוג התאונה ‪2011‬‬ ‫דרכים עירוניות‬ ‫סוג התאונה‬ ‫התנגשות חזית אל צד‬ ‫פגיעה בהולך רגל‬ ‫התנגשות צד בצד‬ ‫התנגשות חזית באחור‬ ‫התנגשות עם עצם דומם‬ ‫התגשות חזית אל חזית‬ ‫החלקה‬ ‫התהפכות‬ ‫התנגשות עם רכב חונה‬ ‫ירידה מהכביש או עלייה למדרכה‬ ‫אחר‬ ‫סה"כ‬ ‫סה"כ‬ ‫תאונות‬ ‫‪4,418‬‬ ‫‪2,614‬‬ ‫‪765‬‬ ‫‪696‬‬ ‫‪490‬‬ ‫‪477‬‬ ‫‪415‬‬ ‫‪172‬‬ ‫‪106‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪305‬‬ ‫‪10513‬‬ ‫התפלגות‬ ‫באחוזים‬ ‫סה"כ תאונות‬ ‫‪42.0%‬‬ ‫‪24.9%‬‬ ‫‪7.3%‬‬ ‫‪6.6%‬‬ ‫‪4.7%‬‬ ‫‪4.5%‬‬ ‫‪3.9%‬‬ ‫‪1.6%‬‬ ‫‪1.0%‬‬ ‫‪0.5%‬‬ ‫‪2.9%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫תאונות‬ ‫קלות‬ ‫תאונות‬ ‫קשות‬ ‫תאונות‬ ‫קטלניות‬ ‫‪4,263‬‬ ‫‪2,182‬‬ ‫‪734‬‬ ‫‪663‬‬ ‫‪420‬‬ ‫‪443‬‬ ‫‪380‬‬ ‫‪121‬‬ ‫‪95‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪271‬‬ ‫‪9,616‬‬ ‫‪135‬‬ ‫‪358‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪765‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪8‬‬ ‫התפלגות‬ ‫באחוזים תאונות‬ ‫קטלניות‬ ‫‪15.2%‬‬ ‫‪56.1%‬‬ ‫‪2.3%‬‬ ‫‪3.8%‬‬ ‫‪10.6%‬‬ ‫‪3.0%‬‬ ‫‪0.8%‬‬ ‫‪6.1%‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪132‬‬ ‫‪2.3%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫הנתונים אינם כוללים תאונות שההרוגים בהן נפטרו לאחר יותר מ‪ 30-‬יום ממועד התאונה‪.‬‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪.‬‬ ‫התפלגות תאונות דרכים עירוניות לפי סוג ‪2011 -‬‬ ‫אחר ‪3%‬‬ ‫תאונות עצמיות ‪12%‬‬ ‫התגשות חזית אל חזית ‪5%‬‬ ‫התנגשות חזית אל צד ‪42%‬‬ ‫התנגשות חזית באחור ‪7%‬‬ ‫התנגשות צד בצד ‪7%‬‬ ‫פגיעה בהולך רגל ‪25%‬‬ ‫אחר‪2% ,‬‬ ‫תאונות עצמיות‪17% ,‬‬ ‫התנגשות חזית באחור‪4% ,‬‬ ‫התנגשות חזית בחזית‪3% ,‬‬ ‫התנגשות צד בצד‪2% ,‬‬ ‫פגיעה בהולך רגל‪57% ,‬‬ ‫התנגשות חזית אל צד‪15% ,‬‬ ‫‪47‬‬ ‫פרק ‪ 2‬תאונות דרכים‬ ‫התפלגות תאונות קטלניות בדרכים עירוניות ‪2011 -‬‬ ‫טבלה ‪2.5‬‬ ‫תאונות דרכים לפי סוג התאונה בדרכים לא עירוניות ‪2011 -‬‬ ‫סוג התאונה‬ ‫סה"כ‬ ‫תאונות‬ ‫התנגשות חזית אל צד‬ ‫התנגשות חזית באחור‬ ‫התנגשות צד בצד‬ ‫התנגשות עם עצם דומם‬ ‫התגשות חזית אל חזית‬ ‫התהפכות‬ ‫החלקה‬ ‫פגיעה בהולך רגל‬ ‫ירידה מהכביש או עלייה למדרכה‬ ‫התנגשות עם רכב חונה‬ ‫אחר‬ ‫סה"כ‬ ‫‪1,450‬‬ ‫‪662‬‬ ‫‪315‬‬ ‫‪293‬‬ ‫‪292‬‬ ‫‪202‬‬ ‫‪114‬‬ ‫‪107‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪92‬‬ ‫‪3,614‬‬ ‫התפלגות‬ ‫באחוזים סה"כ‬ ‫תאונות‬ ‫‪40.1%‬‬ ‫‪18.3%‬‬ ‫‪8.7%‬‬ ‫‪8.1%‬‬ ‫‪8.1%‬‬ ‫‪5.6%‬‬ ‫‪3.2%‬‬ ‫‪3.0%‬‬ ‫‪2.1%‬‬ ‫‪0.3%‬‬ ‫‪2.5%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫תאונות‬ ‫קלות‬ ‫תאונות‬ ‫קשות‬ ‫תאונות‬ ‫קטלניות‬ ‫‪1,331‬‬ ‫‪586‬‬ ‫‪290‬‬ ‫‪244‬‬ ‫‪211‬‬ ‫‪151‬‬ ‫‪99‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪3,104‬‬ ‫‪86‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪333‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪4‬‬ ‫התפלגות‬ ‫באחוזים תאונות‬ ‫קטלניות‬ ‫‪18.6%‬‬ ‫‪11.9%‬‬ ‫‪5.1%‬‬ ‫‪9.0%‬‬ ‫‪15.3%‬‬ ‫‪12.4%‬‬ ‫‪1.1%‬‬ ‫‪20.9%‬‬ ‫‪2.3%‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪177‬‬ ‫‪3.4%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫הנתונים אינם כוללים תאונות שההרוגים בהן נפטרו לאחר יותר מ‪ 30-‬יום ממועד התאונה‪.‬‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪.‬‬ ‫התפלגות תאונות דרכים לא עירוניות לפי סוג ‪2011 -‬‬ ‫אחר ‪3%‬‬ ‫תאונות עצמיות ‪19%‬‬ ‫התנגשות חזית אל צד‬ ‫‪40%‬‬ ‫התגשות חזית אל חזית‬ ‫‪8%‬‬ ‫פגיעה בהולך רגל‬ ‫‪3%‬‬ ‫התנגשות חזית באחור‬ ‫‪18%‬‬ ‫התנגשות צד בצד ‪9%‬‬ ‫התפלגות תאונות קטלניות בדרכים לא עירוניות ‪2011 -‬‬ ‫אחר‪3% ,‬‬ ‫פגיעה בהולך רגל‪21% ,‬‬ ‫התנגשות חזית באחור‪12% ,‬‬ ‫התנגשות חזית אל צד‪19% ,‬‬ ‫התגשות חזית אל חזית‪15% ,‬‬ ‫התנגשות צד בצד‪5% ,‬‬ ‫תאונות עצמיות‪25% ,‬‬ ‫‪48‬‬ ‫טבלה ‪2.6‬‬ ‫תאונות דרכים לפי סוג התאונה במחוז ש"י ‪2011 -‬‬ ‫סה"כ‬ ‫תאונות‬ ‫סוג התאונה‬ ‫‪203‬‬ ‫‪128‬‬ ‫‪62‬‬ ‫‪62‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪615‬‬ ‫התנגשות חזית אל צד‬ ‫התגשות חזית אל חזית‬ ‫פגיעה בהולך רגל‬ ‫התנגשות עם עצם דומם‬ ‫התנגשות חזית באחור‬ ‫התהפכות‬ ‫התנגשות צד בצד‬ ‫החלקה‬ ‫ירידה מהכביש או עלייה למדרכה‬ ‫אחר‬ ‫התנגשות עם רכב חונה‬ ‫סה"כ‬ ‫התפלגות‬ ‫באחוזים סה"כ‬ ‫תאונות‬ ‫‪33.0%‬‬ ‫‪20.8%‬‬ ‫‪10.1%‬‬ ‫‪10.1%‬‬ ‫‪8.0%‬‬ ‫‪7.5%‬‬ ‫‪4.1%‬‬ ‫‪2.8%‬‬ ‫‪2.0%‬‬ ‫‪1.3%‬‬ ‫‪0.5%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫תאונות‬ ‫קלות‬ ‫תאונות‬ ‫קשות‬ ‫תאונות‬ ‫קטלניות‬ ‫‪191‬‬ ‫‪91‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪503‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫התפלגות‬ ‫באחוזים תאונות‬ ‫קטלניות‬ ‫‪10.0%‬‬ ‫‪40.0%‬‬ ‫‪23.3%‬‬ ‫‪6.7%‬‬ ‫‪10.0%‬‬ ‫‪10.0%‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫הנתונים אינם כוללים תאונות שההרוגים בהן נפטרו לאחר יותר מ‪ 30-‬יום ממועד התאונה‪.‬‬ ‫התפלגות תאונות דרכים במחוז ש"י לפי סוג ‪2011 -‬‬ ‫אחר ‪1%‬‬ ‫תאונות עצמיות ‪23%‬‬ ‫התנגשות חזית אל צד‬ ‫‪33%‬‬ ‫התגשות חזית אל חזית‬ ‫‪21%‬‬ ‫פגיעה בהולך רגל ‪10%‬‬ ‫התנגשות חזית באחור ‪8%‬‬ ‫התנגשות צד בצד ‪4%‬‬ ‫התפלגות תאונות קטלניות במחוז ש"י‬ ‫לפי סוג התאונה ‪2011 -‬‬ ‫התגשות חזית אל חזית‪40% ,‬‬ ‫התנגשות חזית אל צד‪10% ,‬‬ ‫תאונות עצמיות‪17% ,‬‬ ‫פגיעה בהולך רגל‪23% ,‬‬ ‫‪49‬‬ ‫פרק ‪ 2‬תאונות דרכים‬ ‫התנגשות חזית באחור‪10% ,‬‬ 50 ‫פרק ‪3‬‬ ‫נפגעים‬ ‫בתאונות דרכים‬ ‫‪2005-2011‬‬ ‫תיקי ת"ד‬ 52 ‫נפגעים בתאונות דרכים‬ ‫בשנת ‪ 2011‬נהרגו בתאונות דרכים ‪ 341‬אנשים‪ ,‬לא כולל מחוז ש"י – עלייה של ‪ 3%‬לעומת שנת ‪ .2010‬קרוב למחצית‬ ‫ממספר ההרוגים (‪ )47%‬נפגעו בתוך הרכב‪ 34% ,‬הם הולכי רגל ו‪ 18%-‬הם רוכבי אופנוע או אופניים‪.‬‬ ‫קבוצת הגיל הנפגעת בתאונות דרכים בשיעורים הגבוהים ביותר היא צעירים בגילאי ‪ .24 – 20‬שיעור ההיפגעות של‬ ‫צעירים אלו (לאלף נפש בקבוצת הגיל) הוא ‪ 0.07‬הרוגים ו‪ 0.30-‬פצועים קשה‪ ,‬לעומת ‪ 0.04‬הרוגים ו‪ 0.17-‬פצועים קשה‬ ‫בממוצע לכלל האוכלוסייה‪ .‬הגורם העיקרי לממצא זה‪ :‬מעורבותם הגבוהה בתאונות כנהגים וכנוסעים ברכב העולה‬ ‫בהרבה על ממוצע קבוצות הגיל האחרות‪.‬‬ ‫לעומת זאת‪ ,‬בקרב הולכי רגל‪ ,‬קבוצת הגיל הנמצאת בסיכון הגבוה ביותר היא מעל לגיל ‪ .65‬בעוד שההסתברות‬ ‫לפגיעה קטלנית או קשה בתאונה כהולך רגל היא כ‪ 0.05-‬לאלף נפש בכל שכבות הגיל האחרות‪ ,‬ההסתברות עולה‬ ‫ל‪ 0.20-‬לאלף נפש מעל גיל ‪ ,65‬ההסתברות להיהרג כהולך רגל מגיעה באותה קבוצה ל‪ 0.04-‬לאלף (לעומת כ‪0.01-‬‬ ‫בממוצע לכלל האוכלוסייה) וההסתברות להיפצע קשה מגיעה ל‪( 0.2-‬לעומת כ‪ 0.05-‬בממוצע לאוכלוסייה)‪.‬‬ ‫היפגעות הולכי רגל בולטת בקרב קשישים מהמגזר היהודי ופעוטות מהמגזר הערבי‪ .‬בשנת ‪ 2011‬נהרגו ‪ 30‬הולכי רגל‬ ‫בגילאי ‪ 65‬ומעלה מהמגזר היהודי‪ ,‬וכן ‪ 9‬פעוטות בני ‪ 0-4‬מהמגזר הערבי‪ ,‬מהם ‪ 8‬נפגעו ב"תאונות חצר" השכיחות‬ ‫במגזר הערבי וייחודיות לו‪.‬‬ ‫"תאונת חצר" היא תאונה המתרחשת בסביבת הבית‪ ,‬בשטח המשמש גם למשחקים וגם לחניית כלי רכב‪ .‬רוב הילדים‬ ‫הנפגעים בתאונות החצר הם פעוטות‪ .‬לרוב‪ ,‬תאונות החצר מתרחשות כאשר פעוט עוקב אחר אחד מהוריו היוצא‬ ‫לרכב‪ ,‬במצב שבו הגישה מהבית לחנייה פתוחה עבור הפעוט‪ .‬ההורה הנוהג במהירות איטית לאחור אינו מבחין‬ ‫בפעוט הנמצא מאחורי הרכב ודורס אותו‪ .‬תאונות מסוג זה יכולות להתרחש על ידי כל סוגי כלי הרכב‪ ,‬מכיוון שלכל‬ ‫רכב יש שדה ראייה מוגבל הנקרא "שטח מת"‪ ,‬אולם הבעיה מחמירה בכלי רכב כבדים‪ .‬מעמד סוציו‪-‬אקונומי נמוך‬ ‫נמצא כגורם סיכון עולמי להיפגעות ילדים מדריסה לאחור‪ .‬לרוב‪ ,‬הסביבה הפיזית‪ -‬אקונומית באזורי עוני מאופיינת‬ ‫בקרבה בין אזור המגורים לכביש‪ ,‬בהיעדר שטחי משחק ייעודיים ובהיעדר הפרדה ברורה בין שטחי משחק לסביבת‬ ‫רכב ממונע‪.‬‬ ‫קבוצת משתמשי הדרך הפגיעים מהווה כשלושה רבעים מההרוגים בתאונות‪ .‬מבנה הרכב מספיק כדי להגן על‬ ‫היושבים בו במהירות הנסיעה הנמוכה יחסית בעיר‪ ,‬אך די במהירות נמוכה זו כדי לפגוע בצורה קטלנית במשתמשי‬ ‫הדרך הפגיעים‪ ,‬שאינם מוגנים על ידי מעטפת הרכב‪ .‬בתוך הערים‪ ,‬המקומות המועדים ביותר הם צירי תנועה ראשיים‬ ‫בערים הגדולות‪.‬‬ ‫בדרכים לא עירוניות נהרגו ‪ 204‬איש – עלייה של ‪ 1%‬לעומת שנת ‪ .2010‬קבוצת הנפגעים הגדולה ביותר בדרכים לא‬ ‫עירוניות היא נהגים ונוסעי הרכב‪ ,‬שכן מהירויות הנסיעה הגבוהות יותר גורמות לכך שמעטפת הרכב אינה מסוגלת‬ ‫לספק הגנה פסיבית ליושבים בתוכו‪.‬‬ ‫‪53‬‬ ‫פרק ‪ 3‬נפגעים בתאונות דרכים‬ ‫בתאונות דרכים עירוניות‪ ,‬בשנת ‪ 2011‬ירד מספר ההרוגים ב‪ 9%-‬ועמד על ‪ .137‬מבין ההרוגים‪ 75 ,‬הם הולכי רגל (‪55%‬‬ ‫מכלל ההרוגים בדרכים עירוניות) ‪ -‬ירידה של ‪ 11%‬לעומת הנתון המקביל אשתקד‪ 20% .‬מההרוגים בתאונות דרכים‬ ‫בערים הם רוכבי אופנוע ואופניים‪.‬‬ ‫היפגעות רוכבי אופנוע ורוכבי אופניים בתאונות דרכים‬ ‫על אף שבמספר רוכבי האופנוע שנפגעו בתאונות דרכים בשנת ‪ 2011‬חלה ירידה של ‪ ,18%‬לעומת שנה קודמת‪,‬‬ ‫במספר ההרוגים חלה עלייה של ‪ .5%‬מתוך רוכבי האופנוע שנפגעו‪ ,‬מרביתם (‪ )85%‬נפגעים בתאונות דרכים בתחום‬ ‫העירוני‪ .‬התאונות השכיחות ביותר בקרב רוכבי האופנוע בדרכים עירוניות הן התנגשויות חזית אל צד (‪ )48%‬ובדרכים‬ ‫לא עירוניות הן תאונות רכב יחיד (‪.)33%‬‬ ‫במספר רוכבי האופניים שנפגעו בתאונות דרכים בשנת ‪ 2011‬חלה ירידה של ‪ 14%‬ובמספר ההרוגים חלה ירידה של‬ ‫‪ ,11%‬לעומת שנה קודמת‪ .‬ניתן לשער כי מספר רוכבי האופניים הנפגעים בפועל בתאונות דרכים גבוה יותר‪ ,‬כיוון‬ ‫שתאונות עצמיות רבות של רוכבי אופניים אינן מדווחות כלל למשטרה‪ 90% .‬מרוכבי האופניים נפגעים בתאונות דרכים‬ ‫בערים‪ ,‬אולם מספר רוכבי האופניים ההרוגים גבוה יותר בכבישים הלא עירוניים‪ ,‬בשל מהירויות הנסיעה הגבוהות יותר‬ ‫של כלי הרכב הפוגעים‪ ,‬המחמירות את עוצמת הפגיעה ברוכבים‪ .‬סוג התאונה השכיח בקרב רוכבי האופניים הוא‪:‬‬ ‫"התנגשות חזית אל צד"‪ .‬קבוצות הגיל הפגיעות ביותר בקרב רוכבי האופניים ביחס לשיעורן היחסי באוכלוסייה הן‪:‬‬ ‫‪.40-49 ,5-14‬‬ ‫היפגעות בתאונות דרכים לפי מגדר‬ ‫אוכלוסיית ישראל בשנת ‪ 2011‬מנתה כ‪ 7.76-‬מיליון תושבים‪ ,‬מתוכם ‪ 3.95‬מיליון נשים המהוות ‪ 51%‬מהאוכלוסייה‪1.53 .‬‬ ‫מיליון נשים בישראל הן בעלות רישיון נהיגה‪ ,‬המהוות ‪ 42%‬ממצבת הנהגים‪ .‬בשנת ‪ 2011‬חלה ירידה של ‪ 12%‬במספר‬ ‫הנשים ההרוגות בתאונות דרכים‪ ,‬ולעומת זאת לא היה שינוי במספר הגברים ההרוגים בתאונות דרכים‪ .‬על פי ממוצע‬ ‫שנתי בעשור האחרון נשים מהוות ‪ 26%‬מסך כול ההרוגים בתאונות דרכים‪ ,‬מחצית משיעורן היחסי באוכלוסייה‪ .‬שיעור‬ ‫הנשים שנהרגות בתאונות דרכים כהולכות רגל או כנוסעות רכב גבוה פי ‪ 1.6‬מזה של הגברים‪.‬‬ ‫היפגעות בתאונות דרכים לפי קבוצות אוכלוסייה‬ ‫בשנת ‪ 2011‬נהרגו בתאונות דרכים ‪ 116‬בני אדם מהמגזר הערבי‪ ,‬המהווים כ‪ 34%-‬מסך כול ההרוגים בתאונות דרכים‪,‬‬ ‫בעוד ששיעורם היחסי באוכלוסייה עומד על ‪.20%‬‬ ‫בולט במיוחד שיעור הנהגים הערבים ההרוגים בתאונות דרכים‪ .‬על אף שנהגים מהמגזר הערבי מהווים כ‪ 14%-‬בלבד‬ ‫מכלל המורשים לנהוג‪ ,‬הם מהווים ‪ 43%‬מכלל הנהגים ההרוגים בתאונות דרכים (פי ‪ 3‬משיעורם היחסי במצבת‬ ‫הנהגים)‪.‬‬ ‫מגמות עתיות בהיפגעות בתאונות דרכים‬ ‫לפי חודשים‪ :‬מספר ההרוגים בתאונות דרכים בחודש נתון לשונות רבה ונע בעשור האחרון בין ‪( 18‬בחודש מרס‬ ‫‪ )2009‬ובין ‪( 65‬באוגוסט ‪ .)2002‬ניתוח ממצאי תאונות הדרכים לפי חודשים בחמש השנים האחרונות מראה כי ממוצע‬ ‫ההרוגים לחודש עומד על ‪.30‬‬ ‫בשנת ‪ 2011‬היה ממוצע ההרוגים החודשי ‪ .28‬החודשים שבהם מספר ההרוגים היה גבוה מהממוצע החודשי‪ :‬ינואר‪,‬‬ ‫מאי‪ ,‬יוני‪ ,‬יולי‪ ,‬אוגוסט ודצמבר‪ .‬מספר ההרוגים הנמוך ביותר היה בחודש נובמבר‪.‬‬ ‫‪54‬‬ ‫בחודשי החורף‪ ,‬ממוצע ההרוגים בתאונות דרכים בדרך כלל נמוך מאשר בקיץ למרות מזג האוויר (גשם‪ ,‬תנאי ראות‪,‬‬ ‫שעות יום מעטות)‪ ,‬וגם בשנת ‪ 2011‬נשמרה מגמה זו‪.‬‬ ‫לפי יום בשבוע‪ :‬ימי שלישי‪ ,‬חמישי ושישי הם הימים שבהם מספר ההרוגים בתאונות דרכים הוא גבוה באופן מובהק‬ ‫לעומת ימים אחרים‪ .‬ייתכן שניתן להסביר ממצא זה בנסועה הגבוהה יותר באותם ימים‪ .‬ייתכן שימים אלה מושפעים‬ ‫מדפוסים שונים של נהיגה‪.‬‬ ‫לפי שעה ביממה‪ :‬בדרכים עירוניות בולטת מאוד העלייה במספר הנפגעים בשעות הערב ‪ .16-18‬גם בשעות הצהרים‬ ‫‪ ,13-14‬שהן שעות הנסיעה ממקומות העבודה הביתה‪ ,‬ישנה עלייה במספר הנפגעים במספרים העולים בהרבה על‬ ‫הנפגעים בשעות הנסיעה מהבית לעבודה‪.‬‬ ‫בדרכים לא עירוניות בולט שיא במספר הנפגעים בשעה ‪ 15:00‬בצהריים‪.‬‬ ‫ממצא מעניין נוסף הוא הריבוי היחסי של נפגעים בשעות הקטנות של הלילה‪ ,‬הן בדרכים עירוניות והן בדרכים לא‬ ‫עירוניות‪ ,‬על אף הנסועה הנמוכה באותן שעות‪ .‬ידוע לנו שבשעות אלו גדול חלקם היחסי של צעירים‪( .‬בניתוח שיעורי‬ ‫היפגעות לפי שעות יש להביא בחשבון גם את נתוני הנסועה באותן שעות‪ ,‬אך לצערנו הנתונים בנושא זה אינם‬ ‫זמינים)‪.‬‬ ‫חגירת חגורות בטיחות‬ ‫אחד האמצעים המוכחים היעילים ביותר להפחתת חומרת הפגיעה בתאונות דרכים הוא חגירת חגורות בטיחות וריתום‬ ‫ילדים במושבי בטיחות‪ .‬לפיכך‪ ,‬בשנים האחרונות מנהלת הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים מסע הסברה לעידוד‬ ‫החגירה‪ .‬הרשות עוקבת אחר שיעורי החגירה מדי שנה על ידי ביצוע סקרים ותצפיות‪.‬‬ ‫ממצאי הסקרים (סקר תצפיות שנערך על ידי חברת גיאוקרטוגרפיה עבור הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים בשנת‬ ‫‪ )2011‬מראים כי שיעורי החגירה של הנהג והנוסע ליד הנהג נשארו זהים לאלו של שנת ‪ ,2010‬ועומדים על ‪ 96%‬ו‪91%-‬‬ ‫בהתאמה‪ .‬שיעורי החגירה בקרב הנוסע במושב האחורי נמוכים באחוז בהשוואה לשנת ‪ 2010‬ועומדים על ‪ .68%‬שיעור‬ ‫החגירה גבוה יותר בדרכים לא עירוניות מאשר בדרכים עירוניות בכל אחד ממושבי הרכב‪.‬‬ ‫‪55‬‬ ‫פרק ‪ 3‬נפגעים בתאונות דרכים‬ ‫בשנת ‪ 2011‬נהרגו בתאונות דרכים ‪ 161‬נהגים ונוסעי רכב‪ .‬ניתן להעריך כי אילו כל הנוסעים והנהגים ברכב אשר היו‬ ‫מעורבים בתאונות היו חגורים בחגורות בטיחות‪ ,‬שיעור ההרוגים בקרבם היה נמוך יותר‪.‬‬ ‫טבלה ‪3.1‬‬ ‫נפגעים בתאונות דרכים‬ ‫לפי סוג הנפגע וחומרת הפגיעה‬ ‫פרוט‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נהגי רכב‬ ‫נוסעי רכב‬ ‫הולכי רגל‬ ‫רוכבי אופנוע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫סה"כ‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫סה"כ‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫סה"כ‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫סה"כ‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫סה"כ‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪35,471‬‬ ‫‪437‬‬ ‫‪2,363‬‬ ‫‪16,125‬‬ ‫‪134‬‬ ‫‪668‬‬ ‫‪13,404‬‬ ‫‪112‬‬ ‫‪574‬‬ ‫‪3,039‬‬ ‫‪130‬‬ ‫‪710‬‬ ‫‪2,497‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪312‬‬ ‫‪366‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪88‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪32,805‬‬ ‫‪382‬‬ ‫‪2,095‬‬ ‫‪14,505‬‬ ‫‪118‬‬ ‫‪545‬‬ ‫‪12,156‬‬ ‫‪106‬‬ ‫‪515‬‬ ‫‪3,087‬‬ ‫‪114‬‬ ‫‪640‬‬ ‫‪2,691‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪310‬‬ ‫‪342‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪35,898‬‬ ‫‪405‬‬ ‫‪2,305‬‬ ‫‪16,033‬‬ ‫‪112‬‬ ‫‪583‬‬ ‫‪13,625‬‬ ‫‪107‬‬ ‫‪568‬‬ ‫‪3,229‬‬ ‫‪136‬‬ ‫‪747‬‬ ‫‪2,617‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪316‬‬ ‫‪343‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪86‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪31,811‬‬ ‫‪412‬‬ ‫‪2,063‬‬ ‫‪14,043‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪517‬‬ ‫‪10,620‬‬ ‫‪118‬‬ ‫‪437‬‬ ‫‪3,317‬‬ ‫‪134‬‬ ‫‪644‬‬ ‫‪3,321‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪349‬‬ ‫‪453‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪106‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪28,084‬‬ ‫‪352‬‬ ‫‪1,683‬‬ ‫‪12,248‬‬ ‫‪84‬‬ ‫‪370‬‬ ‫‪9,250‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪361‬‬ ‫‪2,981‬‬ ‫‪119‬‬ ‫‪538‬‬ ‫‪3,094‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪333‬‬ ‫‪311‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪31,832‬‬ ‫‪314‬‬ ‫‪1,741‬‬ ‫‪13,923‬‬ ‫‪98‬‬ ‫‪436‬‬ ‫‪10,887‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪342‬‬ ‫‪3,168‬‬ ‫‪105‬‬ ‫‪556‬‬ ‫‪3,365‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪321‬‬ ‫‪361‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪78‬‬ ‫שינוי‬ ‫‪-3%‬‬ ‫‪-3%‬‬ ‫‪-20%‬‬ ‫‪-6%‬‬ ‫‪14%‬‬ ‫‪-13%‬‬ ‫‪-1%‬‬ ‫‪-25%‬‬ ‫‪-25%‬‬ ‫‪3%‬‬ ‫‪-3%‬‬ ‫‪-27%‬‬ ‫‪-18%‬‬ ‫‪5%‬‬ ‫‪-23%‬‬ ‫‪-14%‬‬ ‫‪-11%‬‬ ‫‪-18%‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪27,141‬‬ ‫‪341‬‬ ‫‪1,340‬‬ ‫‪11,546‬‬ ‫‪96‬‬ ‫‪321‬‬ ‫‪9,138‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪270‬‬ ‫‪3,066‬‬ ‫‪115‬‬ ‫‪394‬‬ ‫‪2,550‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪256‬‬ ‫‪266‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪53‬‬ ‫הסה"כ אינו מסתכם עקב אחר ובלתי נודע‪.‬‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪.‬‬ ‫הרוגים בתאונות דרכים לפי סוג הנפגע ‪2005-2011 -‬‬ ‫נוסעי רכב‬ ‫רוכבי אופנוע‬ ‫‪115‬‬ ‫‪96‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪105‬‬ ‫‪98‬‬ ‫‪118‬‬ ‫‪134‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪118‬‬ ‫‪114‬‬ ‫‪106‬‬ ‫‪136‬‬ ‫‪134‬‬ ‫‪140‬‬ ‫‪112‬‬ ‫‪130‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪107‬‬ ‫‪112‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪84‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪2005‬‬ ‫הרוגים בתאונות דרכים‬ ‫‪119‬‬ ‫נהגי רכב‬ ‫הולכי רגל‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫‪160‬‬ ‫טבלה ‪3.2‬‬ ‫נפגעים בתאונות דרכים בדרכים עירוניות‬ ‫פרוט‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נהגי רכב‬ ‫נוסעי רכב‬ ‫הולכי רגל‬ ‫רוכבי אופנוע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫סה"כ‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫סה"כ‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫סה"כ‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫סה"כ‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫סה"כ‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪22,836‬‬ ‫‪175‬‬ ‫‪1,366‬‬ ‫‪10,178‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪240‬‬ ‫‪7,293‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪197‬‬ ‫‪2,874‬‬ ‫‪91‬‬ ‫‪655‬‬ ‫‪2,153‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪194‬‬ ‫‪313‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪22,438‬‬ ‫‪186‬‬ ‫‪1,345‬‬ ‫‪9,746‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪197‬‬ ‫‪7,050‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪206‬‬ ‫‪3,057‬‬ ‫‪107‬‬ ‫‪663‬‬ ‫‪2,261‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪211‬‬ ‫‪292‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪20,996‬‬ ‫‪151‬‬ ‫‪1,244‬‬ ‫‪8,926‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪204‬‬ ‫‪6,519‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪187‬‬ ‫‪2,914‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪569‬‬ ‫‪2,321‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪216‬‬ ‫‪300‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪20,804‬‬ ‫‪162‬‬ ‫‪1,240‬‬ ‫‪8,737‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪192‬‬ ‫‪5,671‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪144‬‬ ‫‪3,130‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪576‬‬ ‫‪2,823‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪238‬‬ ‫‪405‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪83‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪20,051‬‬ ‫‪133‬‬ ‫‪1,046‬‬ ‫‪8,291‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪135‬‬ ‫‪5,490‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪125‬‬ ‫‪2,999‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪500‬‬ ‫‪2,860‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪216‬‬ ‫‪328‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪67‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪17,797‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪1,028‬‬ ‫‪7,289‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪114‬‬ ‫‪4,652‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪2,835‬‬ ‫‪84‬‬ ‫‪495‬‬ ‫‪2,600‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪233‬‬ ‫‪277‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪17,342‬‬ ‫‪137‬‬ ‫‪835‬‬ ‫‪6,995‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪113‬‬ ‫‪4,656‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪92‬‬ ‫‪2,936‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪368‬‬ ‫‪2,167‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪185‬‬ ‫‪220‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪39‬‬ ‫שינוי‬ ‫‪-3%‬‬ ‫‪-9%‬‬ ‫‪-19%‬‬ ‫‪-4%‬‬ ‫‪22%‬‬ ‫‪-1%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪-29%‬‬ ‫‪-23%‬‬ ‫‪4%‬‬ ‫‪-11%‬‬ ‫‪-26%‬‬ ‫‪-17%‬‬ ‫‪-24%‬‬ ‫‪-21%‬‬ ‫‪-21%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪-25%‬‬ ‫הסה"כ אינו מסתכם עקב אחר ובלתי נודע‪.‬‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪.‬‬ ‫התפלגות מספר ההרוגים‬ ‫בתאונות בדרכים עירוניות ‪2011 -‬‬ ‫נהגי רכב‪16% ,‬‬ ‫רוכבי אופנוע‪14% ,‬‬ ‫נוסעי רכב‪8% ,‬‬ ‫הולכי רגל‪55% ,‬‬ ‫‪57‬‬ ‫פרק ‪ 3‬נפגעים בתאונות דרכים‬ ‫רוכבי אופניים‪6% ,‬‬ ‫טבלה ‪3.3‬‬ ‫נפגעים בתאונות דרכים בדרכים לא עירוניות‬ ‫פרוט‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נהגי רכב‬ ‫נוסעי רכב‬ ‫הולכי רגל‬ ‫רוכבי אופנוע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫סה"כ‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫סה"כ‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫סה"כ‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫סה"כ‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫סה"כ‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪12,635‬‬ ‫‪262‬‬ ‫‪997‬‬ ‫‪5,947‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪428‬‬ ‫‪6,111‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪377‬‬ ‫‪165‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪344‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪118‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪13,460‬‬ ‫‪219‬‬ ‫‪960‬‬ ‫‪6,287‬‬ ‫‪88‬‬ ‫‪386‬‬ ‫‪6,575‬‬ ‫‪79‬‬ ‫‪362‬‬ ‫‪172‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪84‬‬ ‫‪356‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪105‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪11,809‬‬ ‫‪231‬‬ ‫‪851‬‬ ‫‪5,579‬‬ ‫‪88‬‬ ‫‪341‬‬ ‫‪5,637‬‬ ‫‪88‬‬ ‫‪328‬‬ ‫‪173‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪370‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪94‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪11,007‬‬ ‫‪250‬‬ ‫‪823‬‬ ‫‪5,306‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪325‬‬ ‫‪4,949‬‬ ‫‪96‬‬ ‫‪293‬‬ ‫‪187‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪68‬‬ ‫‪498‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪111‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪11,781‬‬ ‫‪181‬‬ ‫‪695‬‬ ‫‪5,632‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪301‬‬ ‫‪5,397‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪217‬‬ ‫‪169‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪505‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪105‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪10,287‬‬ ‫‪202‬‬ ‫‪655‬‬ ‫‪4,959‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪256‬‬ ‫‪4,598‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪241‬‬ ‫‪146‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪494‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪9,799‬‬ ‫‪204‬‬ ‫‪505‬‬ ‫‪4,551‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪208‬‬ ‫‪4,482‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪178‬‬ ‫‪130‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪383‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪14‬‬ ‫הסה"כ אינו מסתכם עקב אחר ובלתי נודע‪.‬‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪.‬‬ ‫התפלגות מספר ההרוגים‬ ‫בתאונות דרכים לא עירוניות ‪2011 -‬‬ ‫רוכבי אופניים‪4% ,‬‬ ‫רוכבי אופנוע‪13% ,‬‬ ‫נהגי רכב‪36% ,‬‬ ‫הולכי רגל‪20% ,‬‬ ‫נוסעי רכב‪27% ,‬‬ ‫‪58‬‬ ‫שינוי‬ ‫‪-5%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪-23%‬‬ ‫‪-8%‬‬ ‫‪12%‬‬ ‫‪-19%‬‬ ‫‪-3%‬‬ ‫‪-25%‬‬ ‫‪-26%‬‬ ‫‪-11%‬‬ ‫‪14%‬‬ ‫‪-40%‬‬ ‫‪-22%‬‬ ‫‪44%‬‬ ‫‪-29%‬‬ ‫‪35%‬‬ ‫‪-20%‬‬ ‫‪8%‬‬ ‫טבלה ‪3.4‬‬ ‫נפגעים לפי סוג התאונה וחומרת פגיעה‬ ‫‪2,137‬‬ ‫‪2,023‬‬ ‫‪1,692‬‬ ‫‪1,592‬‬ ‫‪1,948‬‬ ‫‪1,516‬‬ ‫‪1,479‬‬ ‫‪-2%‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪268‬‬ ‫‪328‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪952‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪165‬‬ ‫‪196‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪3,613‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪516‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪249‬‬ ‫‪371‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪964‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪162‬‬ ‫‪213‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪3,571‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪482‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪226‬‬ ‫‪285‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪842‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪153‬‬ ‫‪287‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪3,106‬‬ ‫‪99‬‬ ‫‪456‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪212‬‬ ‫‪183‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪761‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪188‬‬ ‫‪337‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪2,873‬‬ ‫‪113‬‬ ‫‪463‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪175‬‬ ‫‪204‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪697‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪124‬‬ ‫‪543‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪3,392‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪346‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪173‬‬ ‫‪231‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪714‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪124‬‬ ‫‪556‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪3,017‬‬ ‫‪72‬‬ ‫‪359‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪128‬‬ ‫‪241‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪694‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪663‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪3,077‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪311‬‬ ‫‪-8%‬‬ ‫‪-26%‬‬ ‫‪4%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪48%‬‬ ‫‪-3%‬‬ ‫‪11%‬‬ ‫‪-19%‬‬ ‫‪19%‬‬ ‫‪50%‬‬ ‫‪27%‬‬ ‫‪2%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪-13%‬‬ ‫הסה"כ אינו מסתכם עקב אחר ובלתי נודע‪.‬‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪.‬‬ ‫‪59‬‬ ‫פרק ‪ 3‬נפגעים בתאונות דרכים‬ ‫נפגעים בתאונות רכב יחיד‬ ‫נפגעים בהתנגשויות ברכב נע‬ ‫סה"כ נפגעים בתאונות*‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים הולכי רגל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים בהתנגשויות חזית אל צד‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים בהתנגשויות חזית באחור‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים בהתנגשויות צד בצד‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים בהתנגשויות חזית בחזית‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫סה"כ נפגעים בהתנגשויות ברכב נע‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים בהתנגשויות‬ ‫ברכב חונה‪/‬עצם‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים בירידה מהכביש‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים בהתהפכות‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים בהחלקה‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫סה"כ נפגעים בתאונות רכב יחיד‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪35,471‬‬ ‫‪437‬‬ ‫‪2,363‬‬ ‫‪3,129‬‬ ‫‪129‬‬ ‫‪693‬‬ ‫‪19,107‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪610‬‬ ‫‪5,070‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪181‬‬ ‫‪2,065‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪2,131‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪244‬‬ ‫‪28,373‬‬ ‫‪211‬‬ ‫‪1,113‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪35,898‬‬ ‫‪405‬‬ ‫‪2,305‬‬ ‫‪3,359‬‬ ‫‪134‬‬ ‫‪739‬‬ ‫‪18,860‬‬ ‫‪92‬‬ ‫‪607‬‬ ‫‪5,601‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪145‬‬ ‫‪1,876‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪72‬‬ ‫‪2,133‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪198‬‬ ‫‪28,470‬‬ ‫‪179‬‬ ‫‪1,022‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪32,805‬‬ ‫‪382‬‬ ‫‪2,095‬‬ ‫‪3,199‬‬ ‫‪112‬‬ ‫‪634‬‬ ‫‪16,716‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪498‬‬ ‫‪5,703‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪166‬‬ ‫‪1,900‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪84‬‬ ‫‪1,750‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪207‬‬ ‫‪26,069‬‬ ‫‪166‬‬ ‫‪955‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪31,811‬‬ ‫‪412‬‬ ‫‪2,063‬‬ ‫‪3,467‬‬ ‫‪138‬‬ ‫‪644‬‬ ‫‪16,374‬‬ ‫‪72‬‬ ‫‪504‬‬ ‫‪4,896‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪140‬‬ ‫‪1,897‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪1,862‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪205‬‬ ‫‪25,029‬‬ ‫‪151‬‬ ‫‪912‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪31,832‬‬ ‫‪314‬‬ ‫‪1,741‬‬ ‫‪3,249‬‬ ‫‪106‬‬ ‫‪546‬‬ ‫‪15,390‬‬ ‫‪83‬‬ ‫‪427‬‬ ‫‪5,373‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪128‬‬ ‫‪1,987‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪1,949‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪171‬‬ ‫‪24,699‬‬ ‫‪151‬‬ ‫‪815‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪28,084‬‬ ‫‪352‬‬ ‫‪1,683‬‬ ‫‪3,086‬‬ ‫‪118‬‬ ‫‪533‬‬ ‫‪13,759‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪389‬‬ ‫‪4,384‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪118‬‬ ‫‪1,798‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪1,543‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪165‬‬ ‫‪21,484‬‬ ‫‪159‬‬ ‫‪750‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪27,141‬‬ ‫‪341‬‬ ‫‪1,340‬‬ ‫‪3,137‬‬ ‫‪115‬‬ ‫‪394‬‬ ‫‪12,258‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪274‬‬ ‫‪4,096‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪111‬‬ ‫‪1,932‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪2,008‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪151‬‬ ‫‪20,294‬‬ ‫‪144‬‬ ‫‪587‬‬ ‫שינוי‬ ‫‪-3%‬‬ ‫‪-3%‬‬ ‫‪-20%‬‬ ‫‪2%‬‬ ‫‪-3%‬‬ ‫‪-26%‬‬ ‫‪-11%‬‬ ‫‪-12%‬‬ ‫‪-30%‬‬ ‫‪-7%‬‬ ‫‪-12%‬‬ ‫‪-6%‬‬ ‫‪7%‬‬ ‫‪9%‬‬ ‫‪-35%‬‬ ‫‪30%‬‬ ‫‪-7%‬‬ ‫‪-8%‬‬ ‫‪-6%‬‬ ‫‪-9%‬‬ ‫‪-22%‬‬ ‫טבלה ‪3.5‬‬ ‫נפגעים לפי סוג תאונה וחומרת פגיעה דרכים עירוניות‬ ‫נפגעים בתאונות רכב יחיד‬ ‫נפגעים בהתנגשויות ברכב נע‬ ‫סה"כ נפגעים בתאונות*‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים הולכי רגל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים בתנגשויות חזית אל צד‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים בהתנגשויות חזית באחור‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים בהתנגשויות צד בצד‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים בהתנגשויות חזית בחזית‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫סה"כ נפגעים בהתנגשויות ברכב נע‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים בהתנגשויות ברכב חונה‪/‬עצם‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים בירידה מהכביש‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים בהתהפכות‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים בהחלקה‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫סה"כ נפגעים בתאונות רכב יחיד‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪22,836‬‬ ‫‪175‬‬ ‫‪1,366‬‬ ‫‪2,932‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪637‬‬ ‫‪12,985‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪298‬‬ ‫‪2,488‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪1,198‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪1,037‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪17,708‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪433‬‬ ‫‪1,328‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪178‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪384‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪145‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪1,927‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪263‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪22,438‬‬ ‫‪186‬‬ ‫‪1,345‬‬ ‫‪3,154‬‬ ‫‪107‬‬ ‫‪656‬‬ ‫‪12,333‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪282‬‬ ‫‪2,501‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪1,130‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪1,029‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪16,993‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪398‬‬ ‫‪1,240‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪143‬‬ ‫‪179‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪372‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪151‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪1,942‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪240‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪20,996‬‬ ‫‪151‬‬ ‫‪1,244‬‬ ‫‪3,006‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪565‬‬ ‫‪11,363‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪255‬‬ ‫‪2,654‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪1,059‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪874‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪62‬‬ ‫‪15,950‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪403‬‬ ‫‪1,075‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪140‬‬ ‫‪117‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪306‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪227‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪1,725‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪235‬‬ ‫הסה"כ אינו מסתכם עקב אחר ובלתי נודע‪.‬‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪.‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪20,804‬‬ ‫‪162‬‬ ‫‪1,240‬‬ ‫‪3,260‬‬ ‫‪91‬‬ ‫‪577‬‬ ‫‪11,147‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪263‬‬ ‫‪2,356‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪1,189‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪960‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪15,652‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪402‬‬ ‫‪996‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪126‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪257‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪248‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪1,576‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪231‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪20,051‬‬ ‫‪133‬‬ ‫‪1,046‬‬ ‫‪3,045‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪488‬‬ ‫‪10,191‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪211‬‬ ‫‪2,258‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪1,202‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪1,052‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪14,703‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪347‬‬ ‫‪1,147‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪99‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪321‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪61‬‬ ‫‪401‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪1,943‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪185‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪17,797‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪1,028‬‬ ‫‪2,903‬‬ ‫‪83‬‬ ‫‪490‬‬ ‫‪9,183‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪215‬‬ ‫‪1,772‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪1,010‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪805‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪12,770‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪310‬‬ ‫‪912‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪101‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪304‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪420‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪1,725‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪193‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪17,342‬‬ ‫‪137‬‬ ‫‪835‬‬ ‫‪2,994‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪370‬‬ ‫‪8,248‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪154‬‬ ‫‪1,561‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪1,224‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪1,083‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪12,116‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪255‬‬ ‫‪959‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪101‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪264‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪483‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪1,807‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪177‬‬ ‫שינוי‬ ‫‪-3%‬‬ ‫‪-9%‬‬ ‫‪-19%‬‬ ‫‪3%‬‬ ‫‪-8%‬‬ ‫‪-24%‬‬ ‫‪-10%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪-28%‬‬ ‫‪-12%‬‬ ‫‪-29%‬‬ ‫‪-9%‬‬ ‫‪21%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪-12%‬‬ ‫‪35%‬‬ ‫‪-43%‬‬ ‫‪46%‬‬ ‫‪-5%‬‬ ‫‪-14%‬‬ ‫‪-18%‬‬ ‫‪5%‬‬ ‫‪-11%‬‬ ‫‪-19%‬‬ ‫‪13%‬‬ ‫‪-100%‬‬ ‫‪33%‬‬ ‫‪-13%‬‬ ‫‪60%‬‬ ‫‪-12%‬‬ ‫‪15%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪19%‬‬ ‫‪5%‬‬ ‫‪-7%‬‬ ‫‪-8%‬‬ ‫טבלה ‪3.6‬‬ ‫נפגעים לפי סוג התאונה וחומרת הפגיעה‬ ‫דרכים לא עירוניות‬ ‫‪809‬‬ ‫‪783‬‬ ‫‪617‬‬ ‫‪596‬‬ ‫‪801‬‬ ‫‪604‬‬ ‫‪520‬‬ ‫‪-14%‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪258‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪568‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪108‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪1,686‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪253‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪106‬‬ ‫‪192‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪592‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪105‬‬ ‫‪62‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪86‬‬ ‫‪168‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪536‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪96‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪1,381‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪221‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪86‬‬ ‫‪108‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪504‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪118‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪1,297‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪232‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪130‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪376‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪142‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪1,449‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪161‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪72‬‬ ‫‪142‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪410‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪72‬‬ ‫‪136‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪1,292‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪166‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪140‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪430‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪180‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪1,270‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪134‬‬ ‫‪-5%‬‬ ‫‪-36%‬‬ ‫‪-1%‬‬ ‫‪300%‬‬ ‫‪58%‬‬ ‫‪5%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪-25%‬‬ ‫‪32%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪50%‬‬ ‫‪-2%‬‬ ‫‪7%‬‬ ‫‪-19%‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1,629‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪242‬‬ ‫הסה"כ אינו מסתכם עקב אחר ובלתי נודע‪.‬‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪.‬‬ ‫‪61‬‬ ‫פרק ‪ 3‬נפגעים בתאונות דרכים‬ ‫נפגעים בתאונות רכב יחיד‬ ‫נפגעים בהתנגשויות ברכב נע‬ ‫סה"כ נפגעים בתאונות*‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים הולכי רגל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים בהתנגשויות חזית אל צד‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים בהתנגשויות חזית באחור‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים בהתנגשויות צד בצד‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים בהתנגשויות חזית בחזית‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫סה"כ נפגעים בהתנגשויות ברכב נע‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים בהתנגשויות ברכב חונה‪/‬‬ ‫עצם‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים בירידה מהכביש‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים בהתהפכות‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים בהחלקה‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫סה"כ נפגעים בתאונות רכב יחיד‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪12,635‬‬ ‫‪262‬‬ ‫‪997‬‬ ‫‪197‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪6,122‬‬ ‫‪83‬‬ ‫‪312‬‬ ‫‪2,582‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪134‬‬ ‫‪867‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪1,094‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪190‬‬ ‫‪10,665‬‬ ‫‪167‬‬ ‫‪680‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪13,460‬‬ ‫‪219‬‬ ‫‪960‬‬ ‫‪205‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪83‬‬ ‫‪6,527‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪325‬‬ ‫‪3,100‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪98‬‬ ‫‪746‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪1,104‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪160‬‬ ‫‪11,477‬‬ ‫‪137‬‬ ‫‪624‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪11,809‬‬ ‫‪231‬‬ ‫‪851‬‬ ‫‪193‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪5,353‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪243‬‬ ‫‪3,049‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪121‬‬ ‫‪841‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪876‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪145‬‬ ‫‪10,119‬‬ ‫‪131‬‬ ‫‪552‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪11,007‬‬ ‫‪250‬‬ ‫‪823‬‬ ‫‪207‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪67‬‬ ‫‪5,227‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪241‬‬ ‫‪2,540‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪88‬‬ ‫‪708‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪902‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪154‬‬ ‫‪9,377‬‬ ‫‪122‬‬ ‫‪510‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪11,781‬‬ ‫‪181‬‬ ‫‪695‬‬ ‫‪204‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪5,199‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪216‬‬ ‫‪3,115‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪84‬‬ ‫‪785‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪897‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪125‬‬ ‫‪9,996‬‬ ‫‪114‬‬ ‫‪468‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪10,287‬‬ ‫‪202‬‬ ‫‪655‬‬ ‫‪183‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪4,576‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪174‬‬ ‫‪2,612‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪85‬‬ ‫‪788‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪738‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪137‬‬ ‫‪8,714‬‬ ‫‪122‬‬ ‫‪440‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪9,799‬‬ ‫‪204‬‬ ‫‪505‬‬ ‫‪143‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪4,010‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪2,535‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪708‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪925‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪110‬‬ ‫‪8,178‬‬ ‫‪112‬‬ ‫‪332‬‬ ‫שינוי‬ ‫‪-5%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪-23%‬‬ ‫‪-22%‬‬ ‫‪11%‬‬ ‫‪-44%‬‬ ‫‪-12%‬‬ ‫‪-17%‬‬ ‫‪-31%‬‬ ‫‪-3%‬‬ ‫‪-8%‬‬ ‫‪-5%‬‬ ‫‪-10%‬‬ ‫‪13%‬‬ ‫‪-52%‬‬ ‫‪25%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪-20%‬‬ ‫‪-6%‬‬ ‫‪-8%‬‬ ‫‪-25%‬‬ ‫הרוגים בתאונות דרכים לפי סוג התאונה‬ ‫בדרכים עירוניות ‪2005-2011‬‬ ‫הולכי רגל הרוגים‬ ‫הרוגים בהתנגשויות ברכב נע‬ ‫הרוגים בתאונות רכב יחיד‬ ‫‪112‬‬ ‫‪122‬‬ ‫‪167‬‬ ‫‪114‬‬ ‫‪122‬‬ ‫‪131‬‬ ‫‪180‬‬ ‫‪160‬‬ ‫‪137‬‬ ‫‪140‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2005‬‬ ‫הרוגים בתאונות דרכים לפי סוג התאונה‬ ‫בדרכים לא עירוניות ‪2005-2011‬‬ ‫הולכי רגל הרוגים‬ ‫הרוגים בהתנגשויות ברכב נע‬ ‫הרוגים בתאונות רכב יחיד‬ ‫‪120‬‬ ‫‪91‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪107‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪83‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪62‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪2005‬‬ ‫טבלה ‪3.7‬‬ ‫נפגעים בתאונות דרכים לפי גיל וחומרת הפגיעה‬ ‫אוכלוסיה‬ ‫בקבוצות‬ ‫(באלפים)‬ ‫‪7766‬‬ ‫‪777‬‬ ‫‪1382‬‬ ‫‪614‬‬ ‫‪598‬‬ ‫‪2112‬‬ ‫‪1507‬‬ ‫‪761‬‬ ‫פרוט‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫שינוי‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫סה"כ גילאי ‪4 - 0‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים גילאי ‪14 - 5‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים גילאי ‪19 - 15‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים בגילאי ‪24 - 20‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים גילאי ‪44 - 25‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים גילאי ‪64 - 45‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים גילאי ‪65+‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫‪35,471‬‬ ‫‪437‬‬ ‫‪2,363‬‬ ‫‪1,171‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪106‬‬ ‫‪2,585‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪273‬‬ ‫‪4,268‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪230‬‬ ‫‪6,088‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪351‬‬ ‫‪13,250‬‬ ‫‪135‬‬ ‫‪669‬‬ ‫‪6,086‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪423‬‬ ‫‪1,905‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪300‬‬ ‫‪35,898‬‬ ‫‪405‬‬ ‫‪2,305‬‬ ‫‪1,170‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪84‬‬ ‫‪2,612‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪248‬‬ ‫‪4,043‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪280‬‬ ‫‪5,903‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪307‬‬ ‫‪13,547‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪639‬‬ ‫‪6,416‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪423‬‬ ‫‪2,055‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪316‬‬ ‫‪32,805‬‬ ‫‪382‬‬ ‫‪2,095‬‬ ‫‪1,115‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪2,437‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪231‬‬ ‫‪3,608‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪226‬‬ ‫‪5,314‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪332‬‬ ‫‪12,383‬‬ ‫‪109‬‬ ‫‪615‬‬ ‫‪5,926‬‬ ‫‪85‬‬ ‫‪340‬‬ ‫‪1,960‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪286‬‬ ‫‪31,811‬‬ ‫‪412‬‬ ‫‪2,063‬‬ ‫‪970‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪2,194‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪195‬‬ ‫‪3,171‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪225‬‬ ‫‪5,197‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪296‬‬ ‫‪12,283‬‬ ‫‪111‬‬ ‫‪594‬‬ ‫‪5,814‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪382‬‬ ‫‪1,960‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪280‬‬ ‫‪31,832‬‬ ‫‪314‬‬ ‫‪1,741‬‬ ‫‪1,033‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪2,336‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪178‬‬ ‫‪3,237‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪188‬‬ ‫‪4,825‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪233‬‬ ‫‪12,237‬‬ ‫‪83‬‬ ‫‪483‬‬ ‫‪5,929‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪345‬‬ ‫‪1,826‬‬ ‫‪61‬‬ ‫‪229‬‬ ‫‪28,084‬‬ ‫‪352‬‬ ‫‪1,683‬‬ ‫‪965‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪2,101‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪167‬‬ ‫‪2,490‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪186‬‬ ‫‪4,101‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪224‬‬ ‫‪11,010‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪503‬‬ ‫‪5,349‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪288‬‬ ‫‪1,883‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪248‬‬ ‫‪27,141‬‬ ‫‪341‬‬ ‫‪1,340‬‬ ‫‪974‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪1,965‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪107‬‬ ‫‪2,509‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪183‬‬ ‫‪4,000‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪179‬‬ ‫‪10,147‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪365‬‬ ‫‪5,349‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪242‬‬ ‫‪1,982‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪199‬‬ ‫‪-3%‬‬ ‫‪-3%‬‬ ‫‪-20%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪-37%‬‬ ‫‪-25%‬‬ ‫‪-6%‬‬ ‫‪-52%‬‬ ‫‪-36%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪54%‬‬ ‫‪-2%‬‬ ‫‪-2%‬‬ ‫‪-6%‬‬ ‫‪-20%‬‬ ‫‪-8%‬‬ ‫‪-18%‬‬ ‫‪-27%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪37%‬‬ ‫‪-16%‬‬ ‫‪5%‬‬ ‫‪-10%‬‬ ‫‪-20%‬‬ ‫הרוגים ופצועים קשה בשנים ‪2005-2011‬‬ ‫‪3,000‬‬ ‫‪2,800‬‬ ‫‪2,600‬‬ ‫‪700‬‬ ‫הרוגים‬ ‫‪650‬‬ ‫פצועים קשה‬ ‫‪2,305‬‬ ‫‪2,400‬‬ ‫פצועים קשה‬ ‫‪2,200‬‬ ‫‪2,000‬‬ ‫‪1,800‬‬ ‫‪1,600‬‬ ‫‪1,683‬‬ ‫‪1,000‬‬ ‫‪500‬‬ ‫‪1,741‬‬ ‫‪437‬‬ ‫‪412‬‬ ‫‪1,340‬‬ ‫‪382‬‬ ‫‪405‬‬ ‫‪350‬‬ ‫‪314‬‬ ‫‪341‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪450‬‬ ‫‪400‬‬ ‫‪352‬‬ ‫‪1,400‬‬ ‫‪1,200‬‬ ‫‪2,095‬‬ ‫‪550‬‬ ‫‪300‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪2005‬‬ ‫הרוגים‬ ‫‪2,063‬‬ ‫‪2,363‬‬ ‫‪600‬‬ ‫פרק ‪ 3‬נפגעים בתאונות דרכים‬ ‫אוכלוסייה ממוצעת בשנת ‪ ,2011‬הסה"כ אינו מסתכם עקב אחר ובלתי נודע‪.‬‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪.‬‬ ‫טבלה ‪3.8‬‬ ‫נפגעים נהגי רכב לפי גיל וחומרת הפגיעה‬ ‫בעלי‬ ‫רישיונות‬ ‫(באלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫‪3631‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים גילאי ‪19 - 15‬‬ ‫‪164‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים גילאי ‪24 - 20‬‬ ‫‪367‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים גילאי ‪44 - 25‬‬ ‫‪1702‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים גילאי ‪64 - 45‬‬ ‫‪1089‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים גילאי ‪65+‬‬ ‫‪310‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פרוט‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫שינוי‬ ‫‪16,125‬‬ ‫‪134‬‬ ‫‪668‬‬ ‫‪1,287‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪2,802‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪119‬‬ ‫‪7,877‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪290‬‬ ‫‪3,478‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪166‬‬ ‫‪643‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪16,033‬‬ ‫‪112‬‬ ‫‪583‬‬ ‫‪1,185‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪2,675‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪101‬‬ ‫‪7,781‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪249‬‬ ‫‪3,648‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪128‬‬ ‫‪711‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪14,505‬‬ ‫‪118‬‬ ‫‪545‬‬ ‫‪944‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪2,401‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪117‬‬ ‫‪7,143‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪228‬‬ ‫‪3,303‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪118‬‬ ‫‪695‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪14,043‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪517‬‬ ‫‪854‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪2,240‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪101‬‬ ‫‪6,940‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪217‬‬ ‫‪3,254‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪108‬‬ ‫‪701‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪13,923‬‬ ‫‪98‬‬ ‫‪436‬‬ ‫‪872‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪2,087‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪6,852‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪174‬‬ ‫‪3,249‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪105‬‬ ‫‪716‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪12,248‬‬ ‫‪84‬‬ ‫‪370‬‬ ‫‪656‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪1,796‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪67‬‬ ‫‪6,059‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪2,962‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪727‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪11,546‬‬ ‫‪96‬‬ ‫‪321‬‬ ‫‪632‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪1,648‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪5,620‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪132‬‬ ‫‪2,859‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪750‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪-6%‬‬ ‫‪14%‬‬ ‫‪-13%‬‬ ‫‪-4%‬‬ ‫‪57%‬‬ ‫‪3%‬‬ ‫‪-8%‬‬ ‫‪21%‬‬ ‫‪-31%‬‬ ‫‪-7%‬‬ ‫‪-20%‬‬ ‫‪-12%‬‬ ‫‪-3%‬‬ ‫‪50%‬‬ ‫‪-10%‬‬ ‫‪3%‬‬ ‫‪17%‬‬ ‫‪-19%‬‬ ‫בעלי רשיונות נכון ליום ‪.31.12.2011‬‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪.‬‬ ‫נפגעים נהגי רכב בשנים ‪2005-2011‬‬ ‫‪800‬‬ ‫הרוגים‬ ‫‪700‬‬ ‫פצועים קשה‬ ‫‪300‬‬ ‫‪668‬‬ ‫‪600‬‬ ‫‪517‬‬ ‫‪436‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪370‬‬ ‫‪321‬‬ ‫‪134‬‬ ‫‪300‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪118‬‬ ‫‪96‬‬ ‫‪98‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪112‬‬ ‫‪84‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪2005‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫‪500‬‬ ‫‪400‬‬ ‫‪545‬‬ ‫‪583‬‬ ‫‪250‬‬ ‫טבלה ‪3.9‬‬ ‫נפגעים נוסעי רכב לפי גיל וחומרת הפגיעה‬ ‫אוכלוסיה‬ ‫בקבוצות‬ ‫(באלפים)‬ ‫‪7766‬‬ ‫‪777‬‬ ‫‪1382‬‬ ‫‪614‬‬ ‫‪598‬‬ ‫‪2112‬‬ ‫‪1507‬‬ ‫‪761‬‬ ‫פרוט‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫שינוי‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫סה"כ גילאי ‪4 - 0‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים גילאי ‪14 - 5‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים גילאי ‪19 - 15‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים בגילאי ‪24 - 20‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים גילאי ‪44 - 25‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים גילאי ‪64 - 45‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים גילאי ‪65+‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫‪13,404‬‬ ‫‪112‬‬ ‫‪574‬‬ ‫‪1,003‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪1,856‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪68‬‬ ‫‪2,390‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪85‬‬ ‫‪2,372‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪103‬‬ ‫‪3,533‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪145‬‬ ‫‪1,728‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪86‬‬ ‫‪520‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪13,625‬‬ ‫‪107‬‬ ‫‪568‬‬ ‫‪1,009‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪1,921‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪2,239‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪2,357‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪102‬‬ ‫‪3,706‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪126‬‬ ‫‪1,815‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪86‬‬ ‫‪575‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪12,156‬‬ ‫‪106‬‬ ‫‪515‬‬ ‫‪946‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪1,789‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪2,023‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪1,979‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪97‬‬ ‫‪3,220‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪129‬‬ ‫‪1,652‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪545‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪10,620‬‬ ‫‪118‬‬ ‫‪437‬‬ ‫‪823‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪1,508‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪1,546‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪1,865‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪2,850‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪117‬‬ ‫‪1,490‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪480‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪10,887‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪342‬‬ ‫‪873‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪1,654‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪1,682‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪1,664‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪2,898‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪1,587‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪443‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪9,250‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪361‬‬ ‫‪826‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪1,521‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪1,176‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪1,427‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪2,535‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪85‬‬ ‫‪1,298‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪456‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪9,138‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪270‬‬ ‫‪819‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪1,396‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪1,223‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪1,435‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪2,432‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪1,369‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪457‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪-1%‬‬ ‫‪-25%‬‬ ‫‪-25%‬‬ ‫‪-1%‬‬ ‫‪-67%‬‬ ‫‪-17%‬‬ ‫‪-8%‬‬ ‫‪-57%‬‬ ‫‪-41%‬‬ ‫‪4%‬‬ ‫‪18%‬‬ ‫‪9%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪-47%‬‬ ‫‪-26%‬‬ ‫‪-4%‬‬ ‫‪-27%‬‬ ‫‪-45%‬‬ ‫‪5%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪-10%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪-42%‬‬ ‫‪-39%‬‬ ‫אוכלוסייה ממוצעת בשנת ‪ ,2011‬הסה"כ אינו מסתכם עקב אחר ובלתי נודע‪.‬‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪.‬‬ ‫נפגעים נוסעי רכב בשנים ‪2005-2011‬‬ ‫הרוגים‬ ‫‪568‬‬ ‫פצועים קשה‬ ‫‪600‬‬ ‫‪515‬‬ ‫‪500‬‬ ‫‪250‬‬ ‫‪437‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪342‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫‪361‬‬ ‫‪400‬‬ ‫‪300‬‬ ‫‪574‬‬ ‫‪270‬‬ ‫‪118‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪106‬‬ ‫‪107‬‬ ‫‪112‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪2005‬‬ ‫פרק ‪ 3‬נפגעים בתאונות דרכים‬ ‫‪700‬‬ ‫‪300‬‬ ‫טבלה ‪3.10‬‬ ‫נפגעים הולכי רגל לפי גיל וחומרת הפגיעה‬ ‫אוכלוסיה‬ ‫בקבוצות‬ ‫(באלפים)‬ ‫‪7766‬‬ ‫‪777‬‬ ‫‪1382‬‬ ‫‪614‬‬ ‫‪598‬‬ ‫‪2112‬‬ ‫‪1507‬‬ ‫‪761‬‬ ‫פרוט‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫שינוי‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫סה"כ גילאי ‪4 - 0‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים גילאי ‪14 - 5‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים גילאי ‪19 - 15‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים בגילאי ‪24 - 20‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים גילאי ‪44 - 25‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים גילאי ‪64 - 45‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים גילאי ‪65+‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫‪3,039‬‬ ‫‪130‬‬ ‫‪710‬‬ ‫‪167‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪594‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪159‬‬ ‫‪213‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪183‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪578‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪96‬‬ ‫‪584‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪110‬‬ ‫‪677‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪3,229‬‬ ‫‪136‬‬ ‫‪747‬‬ ‫‪159‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪586‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪162‬‬ ‫‪239‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪193‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪651‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪105‬‬ ‫‪622‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪145‬‬ ‫‪704‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪192‬‬ ‫‪3,087‬‬ ‫‪114‬‬ ‫‪640‬‬ ‫‪168‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪531‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪142‬‬ ‫‪257‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪230‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪609‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪88‬‬ ‫‪633‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪106‬‬ ‫‪634‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪175‬‬ ‫‪3,317‬‬ ‫‪134‬‬ ‫‪644‬‬ ‫‪144‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪568‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪128‬‬ ‫‪297‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪257‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪642‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪85‬‬ ‫‪652‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪124‬‬ ‫‪678‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪180‬‬ ‫‪3,168‬‬ ‫‪105‬‬ ‫‪556‬‬ ‫‪159‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪575‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪270‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪217‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪576‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪666‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪96‬‬ ‫‪586‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪139‬‬ ‫‪2,981‬‬ ‫‪119‬‬ ‫‪538‬‬ ‫‪135‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪480‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪109‬‬ ‫‪252‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪217‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪589‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪622‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪94‬‬ ‫‪603‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪146‬‬ ‫‪3,066‬‬ ‫‪115‬‬ ‫‪394‬‬ ‫‪138‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪464‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪255‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪247‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪544‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪636‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪653‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪122‬‬ ‫‪3%‬‬ ‫‪-3%‬‬ ‫‪-27%‬‬ ‫‪2%‬‬ ‫‪-31%‬‬ ‫‪-31%‬‬ ‫‪-3%‬‬ ‫‪-33%‬‬ ‫‪-40%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪60%‬‬ ‫‪-21%‬‬ ‫‪14%‬‬ ‫‪17%‬‬ ‫‪4%‬‬ ‫‪-8%‬‬ ‫‪6%‬‬ ‫‪-51%‬‬ ‫‪2%‬‬ ‫‪50%‬‬ ‫‪-22%‬‬ ‫‪8%‬‬ ‫‪-23%‬‬ ‫‪-16%‬‬ ‫אוכלוסייה ממוצעת בשנת ‪ ,2011‬הסה"כ אינו מסתכם עקב אחר ובלתי נודע‪.‬‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪.‬‬ ‫נפגעים הולכי רגל בשנים ‪2005-2011‬‬ ‫‪900‬‬ ‫‪800‬‬ ‫‪300‬‬ ‫הרוגים‬ ‫‪747‬‬ ‫פצועים קשה‬ ‫‪644‬‬ ‫‪700‬‬ ‫‪538‬‬ ‫‪600‬‬ ‫‪640‬‬ ‫‪556‬‬ ‫פצועים קשה‬ ‫‪200‬‬ ‫‪394‬‬ ‫‪400‬‬ ‫‪300‬‬ ‫‪250‬‬ ‫הרוגים‬ ‫‪500‬‬ ‫‪710‬‬ ‫‪1341‬‬ ‫‪115‬‬ ‫‪119‬‬ ‫‪136‬‬ ‫‪130‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪114‬‬ ‫‪105‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪2005‬‬ ‫טבלה ‪3.11‬‬ ‫נפגעים רוכבי אופנוע לפי גיל וחומרת הפגיעה‬ ‫בעלי‬ ‫רישיונות‬ ‫(באלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫‪511‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים גילאי ‪15-19‬‬ ‫‪5‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים גילאי ‪24 - 20‬‬ ‫‪38‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים גילאי ‪44 - 25‬‬ ‫‪276‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים גילאי ‪64 - 45‬‬ ‫‪141‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים גילאי ‪65+‬‬ ‫‪52‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פרוט‬ ‫פצועים קשה‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫שינוי‬ ‫‪2,497‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪312‬‬ ‫‪333‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪709‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪99‬‬ ‫‪1,173‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪122‬‬ ‫‪244‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪2,617‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪316‬‬ ‫‪345‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪660‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪1,318‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪145‬‬ ‫‪256‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪2,691‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪310‬‬ ‫‪345‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪675‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪1,329‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪155‬‬ ‫‪285‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3,321‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪349‬‬ ‫‪419‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪797‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪84‬‬ ‫‪1,705‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪156‬‬ ‫‪331‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪3,365‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪321‬‬ ‫‪358‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪806‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪67‬‬ ‫‪1,770‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪157‬‬ ‫‪351‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3,094‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪333‬‬ ‫‪359‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪610‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪1,672‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪174‬‬ ‫‪377‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2,550‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪256‬‬ ‫‪314‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪555‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪1,281‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪121‬‬ ‫‪333‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪-18%‬‬ ‫‪5%‬‬ ‫‪-23%‬‬ ‫‪-13%‬‬ ‫‪167%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪-9%‬‬ ‫‪25%‬‬ ‫‪-27%‬‬ ‫‪-23%‬‬ ‫‪-21%‬‬ ‫‪-30%‬‬ ‫‪-12%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪-11%‬‬ ‫‪-11%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪-18%‬‬ ‫בעלי רשיונות נכון ליום ‪.31.12.2011‬‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪.‬‬ ‫נפגעים רוכבי אופנוע בשנים ‪2005-2011‬‬ ‫‪450‬‬ ‫פצועים קשה‬ ‫‪400‬‬ ‫‪333‬‬ ‫‪350‬‬ ‫‪349‬‬ ‫‪310‬‬ ‫‪316‬‬ ‫‪312‬‬ ‫‪256‬‬ ‫‪250‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪321‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪67‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪2005‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫‪300‬‬ ‫‪90‬‬ ‫פרק ‪ 3‬נפגעים בתאונות דרכים‬ ‫‪500‬‬ ‫הרוגים‬ ‫‪100‬‬ ‫טבלה ‪3.12‬‬ ‫נפגעים רוכבי אופניים לפי גיל וחומרת הפגיעה‬ ‫אוכלוסיה‬ ‫בקבוצות‬ ‫(באלפים)‬ ‫‪7766‬‬ ‫‪777‬‬ ‫‪1382‬‬ ‫‪614‬‬ ‫‪598‬‬ ‫‪2112‬‬ ‫‪1507‬‬ ‫‪761‬‬ ‫פרוט‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫שינוי‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫סה"כ גילאי ‪4 - 0‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים גילאי ‪14 - 5‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים גילאי ‪19 - 15‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים בגילאי ‪24 - 20‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים גילאי ‪44 - 25‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים גילאי ‪64 - 45‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים גילאי ‪65+‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫‪366‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪88‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪343‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪86‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪342‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪453‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪106‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪361‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪311‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪266‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪-14%‬‬ ‫‪-11%‬‬ ‫‪-18%‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪126‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪96‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪85‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪86‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪72‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪103‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪99‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪134‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪33%‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪72‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪62‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪-35%‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪-21%‬‬ ‫‪-40%‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪-57%‬‬ ‫‪-11%‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪-50%‬‬ ‫‪30%‬‬ ‫‪-8%‬‬ ‫‪133%‬‬ ‫‪-40%‬‬ ‫‪-21%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪-50%‬‬ ‫אוכלוסייה ממוצעת בשנת ‪ ,2011‬הסה"כ אינו מסתכם עקב אחר ובלתי נודע‪.‬‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪.‬‬ ‫נפגעים רוכבי אופניים בשנים ‪2005-2011‬‬ ‫‪160‬‬ ‫‪140‬‬ ‫‪70‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫‪60‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪106‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪86‬‬ ‫‪88‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪68‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪2005‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫‪100‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪50‬‬ ‫טבלה ‪3.13‬‬ ‫נפגעים בתאונות דרכים בקרב יהודים ואחרים‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪26,705‬‬ ‫‪312‬‬ ‫‪1,725‬‬ ‫‪12,333‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪468‬‬ ‫‪9,140‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪392‬‬ ‫‪2,522‬‬ ‫‪96‬‬ ‫‪510‬‬ ‫‪2,382‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪294‬‬ ‫‪293‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪59‬‬ ‫פרוט‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים נהגי רכב‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים נוסעי רכב‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים הולכי רגל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים רוכבי אופנוע‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪26,704‬‬ ‫‪294‬‬ ‫‪1,584‬‬ ‫‪12,120‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪385‬‬ ‫‪9,086‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪344‬‬ ‫‪2,709‬‬ ‫‪101‬‬ ‫‪518‬‬ ‫‪2,470‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪281‬‬ ‫‪273‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪24,139‬‬ ‫‪258‬‬ ‫‪1,467‬‬ ‫‪10,745‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪354‬‬ ‫‪7,888‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪324‬‬ ‫‪2,632‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪458‬‬ ‫‪2,571‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪280‬‬ ‫‪286‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪23,117‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪1,169‬‬ ‫‪10,049‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪263‬‬ ‫‪6,804‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪204‬‬ ‫‪2,670‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪362‬‬ ‫‪3,179‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪277‬‬ ‫‪296‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪23,840‬‬ ‫‪248‬‬ ‫‪1,405‬‬ ‫‪10,529‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪315‬‬ ‫‪6,935‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪250‬‬ ‫‪2,796‬‬ ‫‪95‬‬ ‫‪451‬‬ ‫‪3,169‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪310‬‬ ‫‪365‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪79‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪20,545‬‬ ‫‪217‬‬ ‫‪1,122‬‬ ‫‪8,931‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪223‬‬ ‫‪5,725‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪191‬‬ ‫‪2,522‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪360‬‬ ‫‪2,943‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪290‬‬ ‫‪255‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪52‬‬ ‫שינוי‬ ‫‪-5%‬‬ ‫‪-3%‬‬ ‫‪-18%‬‬ ‫‪-7%‬‬ ‫‪22%‬‬ ‫‪-10%‬‬ ‫‪-1%‬‬ ‫‪-53%‬‬ ‫‪-29%‬‬ ‫‪3%‬‬ ‫‪14%‬‬ ‫‪-21%‬‬ ‫‪-19%‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪19,564‬‬ ‫‪210‬‬ ‫‪917‬‬ ‫‪8,302‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪5,649‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪135‬‬ ‫‪2,595‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪286‬‬ ‫‪2,370‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪218‬‬ ‫‪234‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪-25%‬‬ ‫‪-8%‬‬ ‫‪-19%‬‬ ‫‪-10%‬‬ ‫בקרב "אחרים" נכללים נוצרים לא ערבים ואנשים ללא סיווג דת‪.‬‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪.‬‬ ‫הרוגים בתאונות דרכים בקרב יהודים ואחרים‬ ‫לפי סוג הנפגע ‪2005-2011‬‬ ‫נוסעי רכב‬ ‫רוכבי אופנוע‬ ‫‪120‬‬ ‫‪95‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪101‬‬ ‫‪96‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪2005‬‬ ‫פרק ‪ 3‬נפגעים בתאונות דרכים‬ ‫נהגי רכב‬ ‫הולכי רגל‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫טבלה ‪3.14‬‬ ‫נפגעים בתאונות דרכים במגזר הערבי‬ ‫פרוט‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים נהגי רכב‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים נוסעי רכב‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים הולכי רגל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים רוכבי אופנוע‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪8,972‬‬ ‫‪107‬‬ ‫‪696‬‬ ‫‪3,886‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪197‬‬ ‫‪4,404‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪214‬‬ ‫‪478‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪220‬‬ ‫‪140‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪8,552‬‬ ‫‪111‬‬ ‫‪607‬‬ ‫‪3,772‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪199‬‬ ‫‪4,136‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪170‬‬ ‫‪467‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪186‬‬ ‫‪109‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪8,487‬‬ ‫‪117‬‬ ‫‪603‬‬ ‫‪3,738‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪189‬‬ ‫‪4,162‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪181‬‬ ‫‪417‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪174‬‬ ‫‪119‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪8,518‬‬ ‫‪107‬‬ ‫‪552‬‬ ‫‪3,858‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪172‬‬ ‫‪3,971‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪131‬‬ ‫‪453‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪186‬‬ ‫‪174‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪7,749‬‬ ‫‪134‬‬ ‫‪611‬‬ ‫‪3,498‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪197‬‬ ‫‪3,565‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪160‬‬ ‫‪459‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪185‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪7,385‬‬ ‫‪126‬‬ ‫‪540‬‬ ‫‪3,294‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪146‬‬ ‫‪3,462‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪166‬‬ ‫‪413‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪166‬‬ ‫‪148‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪7,496‬‬ ‫‪116‬‬ ‫‪416‬‬ ‫‪3,234‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪121‬‬ ‫‪3,457‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪131‬‬ ‫‪441‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪105‬‬ ‫‪179‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪9‬‬ ‫שינוי‬ ‫‪2%‬‬ ‫‪-8%‬‬ ‫‪-23%‬‬ ‫‪-2%‬‬ ‫‪-2%‬‬ ‫‪-17%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪21%‬‬ ‫‪-21%‬‬ ‫‪7%‬‬ ‫‪-30%‬‬ ‫‪-37%‬‬ ‫‪21%‬‬ ‫‪25%‬‬ ‫‪-7%‬‬ ‫‪-36%‬‬ ‫‪-75%‬‬ ‫‪-36%‬‬ ‫בקרב הערבים נכללים מוסלמים נוצרים‪ ,‬ערבים ודרוזים‪.‬‬ ‫הסה"כ אינו מסתכם עקב אחר ובלתי נודע‪.‬‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪.‬‬ ‫הרוגים בתאונות דרכים במגזר הערבי‬ ‫לפי סוג הנפגע ‪2005-2011‬‬ ‫הרוגים בתאונות דרכים בקרב ערבים לפי סוג הנפגע ‪2005-2011‬‬ ‫נוסעי רכב‬ ‫רוכבי אופנוע‬ ‫‪41‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪29‬‬ ‫נהגי רכב‬ ‫הולכי רגל‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫‪60‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫טבלה ‪3.15‬‬ ‫היפגעות גברים בתאונות דרכים‬ ‫לפי סוג הנפגע וחומרת פגיעה‬ ‫פרוט‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים נהגי רכב‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים נוסעי רכב‬ ‫הרוגים‬ ‫פצוע קשה‬ ‫נפגעים הולכי רגל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים רוכבי אופנוע‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נפגעים רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪21,756‬‬ ‫‪312‬‬ ‫‪1,586‬‬ ‫‪11,424‬‬ ‫‪117‬‬ ‫‪536‬‬ ‫‪6,376‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪295‬‬ ‫‪1,456‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪389‬‬ ‫‪2,163‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪282‬‬ ‫‪326‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪21,763‬‬ ‫‪289‬‬ ‫‪1,520‬‬ ‫‪11,248‬‬ ‫‪98‬‬ ‫‪458‬‬ ‫‪6,412‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪272‬‬ ‫‪1,520‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪416‬‬ ‫‪2,276‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪293‬‬ ‫‪293‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪19,844‬‬ ‫‪288‬‬ ‫‪1,433‬‬ ‫‪10,136‬‬ ‫‪108‬‬ ‫‪444‬‬ ‫‪5,647‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪279‬‬ ‫‪1,412‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪354‬‬ ‫‪2,346‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪282‬‬ ‫‪293‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪19,093‬‬ ‫‪300‬‬ ‫‪1,378‬‬ ‫‪9,428‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪404‬‬ ‫‪4,831‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪199‬‬ ‫‪1,514‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪356‬‬ ‫‪2,916‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪322‬‬ ‫‪374‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪19,033‬‬ ‫‪230‬‬ ‫‪1,174‬‬ ‫‪9,415‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪341‬‬ ‫‪4,933‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪167‬‬ ‫‪1,392‬‬ ‫‪61‬‬ ‫‪295‬‬ ‫‪2,923‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪297‬‬ ‫‪298‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪68‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪16,744‬‬ ‫‪254‬‬ ‫‪1,125‬‬ ‫‪8,039‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪279‬‬ ‫‪4,286‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪187‬‬ ‫‪1,317‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪284‬‬ ‫‪2,711‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪311‬‬ ‫‪253‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪15,959‬‬ ‫‪255‬‬ ‫‪908‬‬ ‫‪7,595‬‬ ‫‪85‬‬ ‫‪238‬‬ ‫‪4,224‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪154‬‬ ‫‪1,299‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪203‬‬ ‫‪2,260‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪236‬‬ ‫‪211‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪40‬‬ ‫שינוי‬ ‫‪-5%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪-19%‬‬ ‫‪-6%‬‬ ‫‪23%‬‬ ‫‪-15%‬‬ ‫‪-1%‬‬ ‫‪-28%‬‬ ‫‪-18%‬‬ ‫‪-1%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪-29%‬‬ ‫‪-17%‬‬ ‫‪-2%‬‬ ‫‪-24%‬‬ ‫‪-17%‬‬ ‫‪-11%‬‬ ‫‪-23%‬‬ ‫הסה"כ אינו מסתכם עקב אחר ובלתי נודע‪.‬‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪.‬‬ ‫התפלגות גברים הרוגים בתאונות דרכים ‪2011 -‬‬ ‫נהגי רכב‪33% ,‬‬ ‫רוכבי אופנוע‪16% ,‬‬ ‫הולכי רגל‪29% ,‬‬ ‫נוסעי רכב‪14% ,‬‬ ‫‪71‬‬ ‫פרק ‪ 3‬נפגעים בתאונות דרכים‬ ‫רוכבי אופניים‪6% ,‬‬ ‫טבלה ‪3.16‬‬ ‫היפגעות נשים בתאונות דרכים‬ ‫לפי סוג הנפגעת וחומרת פגיעה‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪13,596‬‬ ‫‪125‬‬ ‫‪764‬‬ ‫‪4,666‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪131‬‬ ‫‪7,028‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪279‬‬ ‫‪1,539‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪313‬‬ ‫‪323‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪11‬‬ ‫פרוט‬ ‫סה"כ נפגעות‬ ‫הרוגות‬ ‫פצועות קשה‬ ‫נפגעות נהגות רכב‬ ‫הרוגות‬ ‫פצועות קשה‬ ‫נפגעות נוסעות רכב‬ ‫הרוגות‬ ‫פצועות קשה‬ ‫נפגעות הולכות רגל‬ ‫הרוגות‬ ‫פצועות קשה‬ ‫נפגעות רוכבות אופנוע‬ ‫הרוגות‬ ‫פצועות קשה‬ ‫נפגעות רוכבות אופניים‬ ‫הרוגות‬ ‫פצועות קשה‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪13,984‬‬ ‫‪116‬‬ ‫‪777‬‬ ‫‪4,749‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪123‬‬ ‫‪7,212‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪296‬‬ ‫‪1,634‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪327‬‬ ‫‪334‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪12,905‬‬ ‫‪94‬‬ ‫‪659‬‬ ‫‪4,351‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪101‬‬ ‫‪6,509‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪236‬‬ ‫‪1,651‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪285‬‬ ‫‪342‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪12,558‬‬ ‫‪83‬‬ ‫‪665‬‬ ‫‪4,584‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪110‬‬ ‫‪5,744‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪230‬‬ ‫‪1,750‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪283‬‬ ‫‪398‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪12,521‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪553‬‬ ‫‪4,456‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪95‬‬ ‫‪5,856‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪175‬‬ ‫‪1,706‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪255‬‬ ‫‪422‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪11,148‬‬ ‫‪98‬‬ ‫‪545‬‬ ‫‪4,167‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪91‬‬ ‫‪4,936‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪171‬‬ ‫‪1,584‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪250‬‬ ‫‪377‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪10,989‬‬ ‫‪86‬‬ ‫‪416‬‬ ‫‪3,926‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪4,913‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪116‬‬ ‫‪1,645‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪184‬‬ ‫‪284‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪8‬‬ ‫הסה"כ אינו מסתכם עקב אחר ובלתי נודע‪.‬‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪.‬‬ ‫התפלגות נשים הרוגות בתאונות דרכים ‪2011 -‬‬ ‫רוכבות אופנוע‪5% ,‬‬ ‫נהגות רכב‪13% ,‬‬ ‫נוסעות רכב‪34% ,‬‬ ‫הולכות רגל‪47% ,‬‬ ‫‪72‬‬ ‫שינוי‬ ‫‪-1%‬‬ ‫‪-12%‬‬ ‫‪-24%‬‬ ‫‪-6%‬‬ ‫‪-27%‬‬ ‫‪-11%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪-22%‬‬ ‫‪-32%‬‬ ‫‪4%‬‬ ‫‪-11%‬‬ ‫‪-26%‬‬ ‫‪-25%‬‬ ‫‪300%‬‬ ‫‪-5%‬‬ ‫‪-16%‬‬ ‫‪-100%‬‬ ‫‪-20%‬‬ ‫טבלה ‪3.17‬‬ ‫הולכי רגל הרוגים לפי מגזר וקבוצות גיל בשנת ‪2011‬‬ ‫יהודים ואחרים‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪81‬‬ ‫קבוצות גיל‬ ‫‪0-4‬‬ ‫‪5-14‬‬ ‫‪15-19‬‬ ‫‪20-24‬‬ ‫‪25-44‬‬ ‫‪45-64‬‬ ‫‪65+‬‬ ‫לא ידוע‬ ‫סה"כ‬ ‫סה"כ‬ ‫‪11‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪115‬‬ ‫ערבים‬ ‫‪9‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪30‬‬ ‫בסה"כ נכללים גם זרים‪ -‬מיהודה ושומרון ומחוץ לארץ‬ ‫בקרב "אחרים" נכללים נוצרים לא ערבים ואנשים ללא סיווג דת‪ .‬בקרב "ערבים" נכללים מוסלמים‪ ,‬נוצרים ערבים ודרוזים‪.‬‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪.‬‬ ‫הולכי רגל הרוגים לפי מגזר וקבוצות גיל בשנת ‪2011‬‬ ‫יהודים ואחרים‬ ‫ערבים‬ ‫‪35‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪15-19‬‬ ‫‪5-14‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪65+‬‬ ‫‪45-64‬‬ ‫‪25-44‬‬ ‫‪20-24‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪0-4‬‬ ‫פרק ‪ 3‬נפגעים בתאונות דרכים‬ ‫‪20‬‬ ‫טבלה ‪3.18‬‬ ‫הולכי רגל הרוגים ופצועים קשה בתחום העירוני‬ ‫לפי מקום ואופן חצייה בשנת ‪2011‬‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪746‬‬ ‫‪174‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪67‬‬ ‫‪221‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪177‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫חצה את הכביש‬ ‫לא חצה את הכביש‬ ‫סה"כ‬ ‫סה"כ לא חצה‬ ‫הלך בכיוון התנועה‬ ‫הלך נגד כיוון התנועה‬ ‫שיחק על הכביש‬ ‫עמד על הכביש‬ ‫היה על אי הפרדה‬ ‫היה על שוליים ‪ /‬מדרכה‬ ‫אחר ולא ידוע‬ ‫התפרץ אל הכביש‬ ‫לא במעבר חצייה ליד צומת‬ ‫לא במעבר חצייה בקטע דרך‬ ‫במעבר חצייה בלי רמזור‬ ‫במעבר חצייה עם רמזור‬ ‫לא ידוע מקום חצייה‬ ‫חצה שהוא מוסתר‬ ‫לא במעבר חצייה ליד צומת‬ ‫לא במעבר חצייה בקטע דרך‬ ‫במעבר חצייה בלי רמזור‬ ‫במעבר חצייה עם רמזור‬ ‫לא ידוע מקום חצייה‬ ‫חצה רגיל‬ ‫לא במעבר חצייה ליד צומת‬ ‫לא במעבר חצייה בקטע דרך‬ ‫במעבר חצייה בלי רמזור‬ ‫במעבר חצייה עם רמזור‬ ‫לא ידוע מקום חצייה‬ ‫אחר‬ ‫לא במעבר חצייה ליד צומת‬ ‫לא במעבר חצייה בקטע דרך‬ ‫במעבר חצייה בלי רמזור‬ ‫במעבר חצייה עם רמזור‬ ‫לא ידוע מקום חצייה‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪.‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪770‬‬ ‫‪188‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪72‬‬ ‫‪236‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪176‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪62‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪251‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪127‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪253‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪95‬‬ ‫‪108‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪663‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪184‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪133‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪233‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪111‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪650‬‬ ‫‪128‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪208‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪148‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪230‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪122‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪579‬‬ ‫‪161‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪154‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪109‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪195‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪62‬‬ ‫‪96‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪569‬‬ ‫‪180‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪98‬‬ ‫‪149‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪119‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪168‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪93‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪443‬‬ ‫‪160‬‬ ‫‪5‬‬ ‫שינוי‬ ‫‪-23%‬‬ ‫‪-1%‬‬ ‫‪-44%‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪-53%‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪128‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪127‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪-39%‬‬ ‫‪44%‬‬ ‫‪-42%‬‬ ‫‪-23%‬‬ ‫‪-51%‬‬ ‫‪-20%‬‬ ‫‪-67%‬‬ ‫‪-30%‬‬ ‫‪-21%‬‬ ‫‪-75%‬‬ ‫‪-33%‬‬ ‫‪-35%‬‬ ‫‪-33%‬‬ ‫‪-40%‬‬ ‫‪-28%‬‬ ‫‪-65%‬‬ ‫‪20%‬‬ ‫‪48%‬‬ ‫‪36%‬‬ ‫‪-50%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫הולכי רגל הרוגים ופצועים קשה בתחום העירוני‬ ‫לפי מקום ואופן חצייה בשנת ‪2011‬‬ ‫לא חצה‬ ‫‪160‬‬ ‫התפרץ לכביש‬ ‫‪140‬‬ ‫חצה שהוא מוסתר‬ ‫‪120‬‬ ‫חצה רגיל‬ ‫‪100‬‬ ‫אחר‬ ‫‪69‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪1 1 6‬‬ ‫‪2 7 1‬‬ ‫‪160‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪0‬‬ ‫לא ידוע מקום‬ ‫חציה‬ ‫במעבר חציה עם במעבר חציה בלי לא במעבר חציה לא במעבר חציה‬ ‫ליד צומת‬ ‫לא ליד צומת‬ ‫רמזור‬ ‫רמזור‬ ‫‪74‬‬ ‫לא חצה‬ ‫טבלה ‪3.19‬‬ ‫הולכי רגל הרוגים ופצועים קשה בתחום הלא עירוני‬ ‫לפי מקום ואופן חצייה‬ ‫חצה את הכביש‬ ‫לא חצה את הכביש‬ ‫סה"כ‬ ‫סה"כ לא חצה‬ ‫הלך בכיוון התנועה‬ ‫הלך נגד כיוון התנועה‬ ‫שיחק על הכביש‬ ‫עמד על הכביש‬ ‫היה על אי הפרדה‬ ‫היה על שוליים ‪ /‬מדרכה‬ ‫אחר ולא ידוע‬ ‫התפרץ אל הכביש‬ ‫לא במעבר חצייה ליד צומת‬ ‫לא במעבר חצייה בקטע דרך‬ ‫במעבר חצייה בלי רמזור‬ ‫במעבר חצייה עם רמזור‬ ‫לא ידוע מקום חצייה‬ ‫חצה שהוא מוסתר‬ ‫לא במעבר חצייה ליד צומת‬ ‫לא במעבר חצייה בקטע דרך‬ ‫במעבר חצייה בלי רמזור‬ ‫במעבר חצייה עם רמזור‬ ‫לא ידוע מקום חצייה‬ ‫חצה רגיל‬ ‫לא במעבר חצייה ליד צומת‬ ‫לא במעבר חצייה בקטע דרך‬ ‫במעבר חצייה בלי רמזור‬ ‫במעבר חצייה עם רמזור‬ ‫לא ידוע מקום חצייה‬ ‫אחר‬ ‫לא במעבר חצייה ליד צומת‬ ‫לא במעבר חצייה בקטע דרך‬ ‫במעבר חצייה בלי רמזור‬ ‫במעבר חצייה עם רמזור‬ ‫לא ידוע מקום חצייה‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪94‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪113‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪104‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪115‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪92‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫שינוי‬ ‫‪-15%‬‬ ‫‪28%‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪-50%‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪39%‬‬ ‫‪-38%‬‬ ‫‪19%‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪-50%‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪-75%‬‬ ‫‪-29%‬‬ ‫‪-40%‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪-33%‬‬ ‫‪-63%‬‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪.‬‬ ‫‪40‬‬ ‫לא חצה‬ ‫התפרץ לכביש‬ ‫חצה שהוא מוסתר‬ ‫‪32‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪30‬‬ ‫חצה רגיל‬ ‫אחר‬ ‫‪25‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3 3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪0‬‬ ‫לא ידוע מקום‬ ‫חציה‬ ‫במעבר חציה עם במעבר חציה בלי לא במעבר חציה לא במעבר חציה‬ ‫ליד צומת‬ ‫לא ליד צומת‬ ‫רמזור‬ ‫רמזור‬ ‫‪75‬‬ ‫לא חצה‬ ‫פרק ‪ 3‬נפגעים בתאונות דרכים‬ ‫הולכי רגל הרוגים ופצועים קשה בתחום הלא עירוני‬ ‫לפי מקום ואופן חצייה בשנת ‪2011‬‬ ‫טבלה ‪3.20‬‬ ‫מספר הרוגים ממוצע לחודש בשנים ‪2007-2011‬‬ ‫חודש‬ ‫ינואר‬ ‫פברואר‬ ‫מרץ‬ ‫אפריל‬ ‫מאי‬ ‫יוני‬ ‫יולי‬ ‫אוגוסט‬ ‫ספטמבר‬ ‫אוקטובר‬ ‫נובמבר‬ ‫דצמבר‬ ‫סה"כ שנתי‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪412‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪382‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪352‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪314‬‬ ‫ממוצע ‪ 5‬שנתי‬ ‫‪31‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪360‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪341‬‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪.‬‬ ‫מספר הרוגים ממוצע לחודש בשנים ‪2007-2011‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪35‬‬ ‫ממוצע חודשי רב שנתי ‪30‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪25‬‬ ‫אוקטובר‬ ‫ספטמבר‬ ‫‪26‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪0‬‬ ‫דצמבר‬ ‫נובמבר‬ ‫אוגוסט‬ ‫יולי‬ ‫יוני‬ ‫מאי‬ ‫אפריל‬ ‫מרץ‬ ‫פברואר‬ ‫ינואר‬ ‫‪76‬‬ ‫הרוגים לחודש‬ ‫‪36‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪20‬‬ ‫טבלה ‪3.21‬‬ ‫הרוגים בתאונות דרכים לפי יום בשבוע‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫ממוצע ‪ 5‬שנתי‬ ‫יום בשבוע‬ ‫ראשון‬ ‫‪42‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪49‬‬ ‫שני‬ ‫‪42‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪41‬‬ ‫שלישי‬ ‫‪48‬‬ ‫‪85‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪54‬‬ ‫רביעי‬ ‫‪40‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪42‬‬ ‫חמישי‬ ‫‪72‬‬ ‫‪61‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪62‬‬ ‫שישי וערבי חג‬ ‫‪66‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪56‬‬ ‫שבת וחג‬ ‫‪72‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪56‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪382‬‬ ‫‪412‬‬ ‫‪314‬‬ ‫‪352‬‬ ‫‪341‬‬ ‫‪360‬‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪.‬‬ ‫ממוצע מספר ההרוגים לפי יום בשבוע‬ ‫בשנים ‪2007-2011‬‬ ‫‪1.40‬‬ ‫‪1.20‬‬ ‫‪1.00‬‬ ‫ממוצע יומי רב שנתי‪0.99 -‬‬ ‫‪0.80‬‬ ‫‪0.93‬‬ ‫‪1.00‬‬ ‫שבת וחג‬ ‫שישי וערבי‬ ‫חג‬ ‫‪1.08‬‬ ‫‪0.84‬‬ ‫‪0.82‬‬ ‫‪0.99‬‬ ‫‪0.40‬‬ ‫‪0.20‬‬ ‫‪0.00‬‬ ‫חמישי‬ ‫רביעי‬ ‫‪77‬‬ ‫שלישי‬ ‫שני‬ ‫ראשון‬ ‫פרק ‪ 3‬נפגעים בתאונות דרכים‬ ‫‪1.26‬‬ ‫‪0.60‬‬ ‫הרוגים ופצועים קשה לפי שעה ביממה ‪2011 -‬‬ ‫דרכים עירוניות‬ ‫‪70‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪46 46‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪44 45‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪24 19‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23‬‬ ‫דרכים לא עירוניות‬ ‫‪80‬‬ ‫‪67‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪15 12‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23‬‬ ‫‪78‬‬ ‫הרוגים ופצועים קשה לפי גיל ושעה ביממה ‪2011 -‬‬ ‫אחוז נפגעים באופן חמור* גילאי ‪17-19‬‬ ‫‪12.0%‬‬ ‫‪39.7%‬‬ ‫‪10.0%‬‬ ‫‪8.0%‬‬ ‫‪6.0%‬‬ ‫‪4.0%‬‬ ‫‪2.0%‬‬ ‫‪0.0%‬‬ ‫‪23 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22‬‬ ‫אחוז נפגעים באופן חמור גילאי ‪20-24‬‬ ‫‪9.0%‬‬ ‫‪8.0%‬‬ ‫‪41.7%‬‬ ‫‪7.0%‬‬ ‫‪6.0%‬‬ ‫‪5.0%‬‬ ‫‪4.0%‬‬ ‫‪3.0%‬‬ ‫‪2.0%‬‬ ‫‪1.0%‬‬ ‫‪0.0%‬‬ ‫‪23 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22‬‬ ‫‪8.0%‬‬ ‫‪7.0%‬‬ ‫‪6.0%‬‬ ‫‪22.0%‬‬ ‫‪5.0%‬‬ ‫‪4.0%‬‬ ‫‪3.0%‬‬ ‫‪2.0%‬‬ ‫‪1.0%‬‬ ‫‪0.0%‬‬ ‫‪23 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22‬‬ ‫* נפגעים באופן חמור‪ :‬הרוגים ופצועים קשה‬ ‫‪79‬‬ ‫פרק ‪ 3‬נפגעים בתאונות דרכים‬ ‫אחוז נפגעים באופן חמור גילאי ‪ 25‬ומעלה‬ 80 ‫פרק ‪4‬‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫בתאונות דרכים‬ ‫‪2005-2011‬‬ ‫תיקי ת"ד‬ ‫מעורבות כלי רכב בתאונות דרכים‬ ‫בסוף שנת ‪ 2011‬היו רשומים במדינת ישראל ‪ 2.6‬מיליון כלי רכב‪ .‬שיעור הגידול במספר כלי הרכב הרשומים בשנת‬ ‫‪ 2011‬עומד על כ‪.4.5%-‬‬ ‫הנסועה גדלה בשנת ‪ 2011‬בשיעור של כ‪ .1.2%-‬שיעור זה נמוך משיעור הגידול השנתי הממוצע בחמש השנים‬ ‫הקודמות‪ ,‬שעמד על ‪ .4%‬לשני נתונים אלו – שיעור הגידול במצבת כלי הרכב ובנסועה‪ ,‬יש כנראה השפעה על המגמה‬ ‫הכללית של מספר תאונות הדרכים‪.‬‬ ‫בשנת ‪ 2011‬התרחשו ‪ 309‬תאונות קטלניות‪ ,‬שבהן היו מעורבים ‪ 498‬כלי רכב מסוגים שונים‪ .‬מבין התאונות הקטלניות‪,‬‬ ‫‪ 122‬הן התנגשויות בין כלי רכב בתנועה‪ ,‬שבהן היו מעורבים ‪ 276‬כלי רכב‪ ,‬ו‪ 178-‬הן תאונות רכב יחיד או פגיעה בהולך‬ ‫רגל‪.‬‬ ‫בסוף שנת ‪ 2011‬היו בישראל ‪ 2.16‬מיליון כלי רכב פרטיים‪ ,‬שהיוו ‪ 82%‬ממצבת כלי הרכב ואשר ביצעו ‪ 65%‬מסך כול‬ ‫הנסועה במדינה‪ .‬שיעור המעורבות של כלי רכב פרטיים בתאונות קטלניות הוא בממוצע ‪ 0.11‬לאלף כלי רכב‪( 1‬כלומר‪:‬‬ ‫יש לרכב פרטי הסתברות של ‪ 0.01%‬להיות מעורב בתאונה קטלנית במהלך השנה)‪ .‬בשנת ‪ 2011‬היו ‪ 0.4‬כלי רכב‬ ‫פרטיים לאלף מעורבים בתאונה קשה‪.‬‬ ‫מספר כלי הרכב מסוג מסחרי עד ‪ 3.5‬טון (עד שנת ‪ ,2007‬עד ‪ 4‬טון) הגיע בסיום השנה ל‪ 277 -‬אלף‪ .‬שיעור המעורבות‬ ‫בתאונות של כלי רכב מקבוצה זו היה גבוה בכ‪ 3%-‬לעומת כלי רכב פרטיים‪ ,‬אולם אם מביאים בחשבון את הנסועה‬ ‫הגבוהה יותר של כלי רכב אלו ביחס לכלי רכב פרטיים‪ ,‬מתקרבת כנראה רמת הסיכון למעורבות בתאונה של קבוצה‬ ‫זו לכלי הרכב הפרטיים‪.‬‬ ‫חשוב לציין כי מעורבות כלי הרכב בתאונה אינה מעידה בהכרח על אשמה בגרימת התאונה‪ .‬שיעור המעורבות הגבוה‬ ‫של משאיות כבדות מעיד יותר מכול על התוצאה של יחסי המסה והאנרגיה בהתנגשות בין כלי רכב בתנועה‪.‬‬ ‫אוטובוסים מעורבים בתאונות קטלניות בשיעור של ‪ 2.02‬לאלף‪ ,‬פי ‪ 18‬לעומת כלי רכב פרטיים‪ ,‬ובלתי נסלח כאשר‬ ‫מדובר בנהגים מקצועיים המובילים נוסעים‪.‬‬ ‫בשנים האחרונות אנו עדים לתאונות דרכים קטלניות שבהן מעורבים רכבי קלנועית וטרקטורונים‪ .‬קלנועית הינה כלי‬ ‫רכב בעל שלושה או ארבעה גלגלים המונע על ידי מנוע חשמלי ומצברים והמיועד בעיקר למבוגרים‪ ,‬נכים וקשישים‬ ‫המתקשים בתנועה עצמאית‪ .‬קלנועית יכולה לשאת משקל של עד כ‪ 250-‬ק"ג‪ ,‬בעלת טווח נסיעה של עד ‪ 60‬ק"מ‬ ‫ובעלת מהירות מקסימלית של ‪ 18‬קמ"ש‪ .‬אולם‪ ,‬תקנות התעבורה הגבילו את המהירות המרבית המותרת לנסיעה‬ ‫ל‪ 12-‬קמ"ש‪ .‬בשנים ‪ 2007-2008‬היו רכבי קלנועית מעורבים ב‪ 6-‬תאונות דרכים קטלניות אשר גבו את חייהם של ‪ 5‬נוסעי‬ ‫קלנועיות ורוכב אופנוע אחד‪ .‬מחצית מהתאונות הקטלניות של רכבי הקלנועית התרחשו בתחום העירוני ומחציתן‬ ‫בתחום הלא עירוני‪ .‬בשנת ‪ 2009‬התרחשה תאונה קטלנית אחת שבה נהרג נהג קלנועית‪ .‬בשנת ‪ 2010‬לא התרחשו‬ ‫‪1‬‬ ‫המדד מחושב על ידי חלוקת מספר התאונות שבהן היה מעורב סוג כלי הרכב במספר כלי הרכב מסוג זה בסוף השנה‪ .‬הוא מודד‬ ‫מעורבות ולא סיכון עצמי של הנוהג והנוסע ברכב‪ ,‬מאחר שחלק מהנפגעים הם הולכי רגל ונוסעי כלי רכב אחרים המעורבים בתאונה‪.‬‬ ‫‪83‬‬ ‫פרק ‪ 4‬מעורבות כלי רכב בתאונות דרכים‬ ‫מדאיגה במיוחד מעורבותם של משאיות ואוטובוסים בתאונות קטלניות‪ ,‬הן במספרים מוחלטים והן בשיעור המעורבות‬ ‫המצופה מנהגים מקצועיים‪ .‬בסוף שנת ‪ 2011‬היו בישראל ‪ 71‬אלף משאיות במשקל מעל ‪ 3.5‬טון (עד שנת ‪ ,2007‬מעל‬ ‫‪ 4‬טון) ו‪ 15-‬אלף אוטובוסים‪ .‬שיעור המעורבות של משאיות ואוטובוסים בתאונות קטלניות וקשות גבוה בהרבה מאשר‬ ‫סוגי כלי הרכב האחרים‪ :‬שיעור המעורבות של משאיות שמשקלן הכולל מעל ‪ 3.5‬טון ועד ‪ 34‬טון בתאונות קטלניות הוא‬ ‫‪ 0.7‬לאלף משאיות‪ ,‬כלומר ‪ -‬פי ‪ 6‬לעומת כלי רכב פרטיים‪ .‬במיוחד בולט שיעור המעורבות של משאיות כבדות (משקל‬ ‫מעל ‪ 34‬טון)‪ ,‬אשר עומד על ‪ 2.8‬תאונות קטלניות לאלף משאיות – פי ‪ 25‬לעומת כלי רכב פרטיים (!)‬ ‫תאונות קטלניות שבהן היתה מעורבת קלנועית‪ .‬בשנת ‪ 2011‬התרחשו שלוש תאונות דרכים קטלניות שקלנועית הייתה‬ ‫מעורבת בהן‪ .‬בתאונות אלו נהרגו שני נהגי קלנועית ונוסעת בקלנועית ‪ -‬כולם בני למעלה מ‪.65-‬‬ ‫טרקטורון הוא רכב פתוח בעל ארבעה גלגלים שהנהיגה בו נעשית באמצעות כידון והישיבה עליו בתנוחת רכיבה‪,‬‬ ‫בדומה לאופנוע‪ .‬לרוב הטרקטורונים יש אפשרות להנעה ‪( 4X4‬ארבע על ארבע) כדי לשפר את ניידותם בתנאי שטח‬ ‫קשים‪ .‬מנוע הטרקטורון מושאל לרוב מאופנוע‪ ,‬והוא בן ארבע או שתי פעימות בנפחים של כמה מאות סמ"ק‪ .‬בישראל‬ ‫מיועדים טרקטורונים לנסיעה בשטח לא סלול‪ ,‬ועל פי חוק נסיעתם בכביש אסורה (מותרת חציית כבישים בלבד)‪.‬‬ ‫הסיבה לכך נעוצה בהיעדר סרן דיפרנציאלי בטרקטורון המגדיל את הסיכוי להתהפכות בזמן פנייה על דרך סלולה‪.‬‬ ‫הטרקטורון הפך לכלי תחבורה פופולרי בקרב הצעירים עקב העובדה שאפשר להוציא רישיון נהיגה בו בגיל צעיר‬ ‫יחסית‪ .‬בשנת ‪ 2011‬התרחשו ‪ 6‬תאונות קטלניות אשר בהן היו מעורבים טרקטורונים‪ ,‬ובהן נהרגו ‪ 7‬בני אדם‪ .‬שתי‬ ‫תאונות קטלניות במעורבות טרקטורונים התרחשו בשטחים פתוחים‪ ,‬שתי תאונות התרחשו בערים‪ ,‬תאונה אחת‬ ‫התרחשה בכביש לא עירוני ותאונה נוספת במפגש עם מסילת רכבת‪.‬‬ ‫מעקב אחר תקינות כלי הרכב‬ ‫משקלן של סיבות טכניות כגורם לתאונות קטלניות הוא נמוך ביותר‪ .‬מצבם המכני של כלי הרכב הנעים בכבישי ישראל‬ ‫נבחן בצורה שיטתית על ידי ניידות מיוחדות שמפעיל משרד התחבורה‪ .‬בשנת ‪ 2011‬נבדקו על ידי הניידות ‪ 17,443‬כלי‬ ‫רכב פרטיים (שיעור דגימה של ‪ 17,136 ,)0.8%‬כלי רכב מסחריים ומשאיות (‪ )4.9%‬ו‪ 1,549-‬אוטובוסים (‪ .)10%‬בבדיקות‬ ‫אלו נמצאו שיעורי ליקויים חמורים המהווים סיכון מיידי לתאונה ב‪ 0.2%-‬מכלי הרכב הפרטיים‪ ,‬וב‪ 0.3%-‬מכלי הרכב‬ ‫המסחריים והמשאיות‪ .‬באוטובוסים לא נמצאו ליקויים חמורים המהווים סיכון מיידי לתאונה‪ .‬מצד שני‪ ,‬נמצאו ליקויים‬ ‫המחייבים תיקון באחוזים גבוהים מאוד מכלי הרכב‪ 12% :‬מכלי הרכב הפרטיים‪ 17% ,‬מהמשאיות והרכב המסחרי‬ ‫ו‪ 7%-‬מהאוטובוסים‪ .‬אחוז כלי הרכב שנמצא תקין לחלוטין הוא ‪ 36%‬בכלי הרכב הפרטיים‪ 41% ,‬במשאיות ורכב מסחרי‬ ‫ו‪ 29%-‬באוטובוסים‪.‬‬ ‫פיקוח על משקל עודף במשאיות‬ ‫נושא אחר הנבדק על ידי ניידות משרד התחבורה‪ ,‬ואשר יש לו השפעה מובהקת על הבטיחות בדרכים‪ ,‬הוא העמסת‬ ‫משאיות במשקל העולה על המשקל המרבי המותר‪ .‬בכ‪ 27-‬אלף שקילות שביצעו ניידות אגף הרכב בשנת ‪ 2011‬נמצא‬ ‫כי ‪ 0.4%‬מהמשאיות נסעו בעומס יתר העולה על ‪ 25%‬מהמותר – שיעור הזהה לזה של השנה הקודמת‪ .‬שכיחה יותר‬ ‫היא הובלת משקל יתר בשיעורים נמוכים יותר‪ ,‬ובסך הכול כ‪ 4.5%-‬מהמשאיות הובילו במשקל עודף העולה על ‪5%‬‬ ‫מהמותר‪.‬‬ ‫‪84‬‬ ‫טבלה ‪4.1‬‬ ‫מעורבות כלי רכב בתאונות לפי סוג הרכב וחומרת התאונה‬ ‫כלי רכב‬ ‫בקטגוריה‬ ‫(באלפים)‬ ‫‪2683‬‬ ‫‪2164‬‬ ‫‪277‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪117‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪19‬‬ ‫סה"כ כלי רכב‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫מסחרי עד ‪ 3.5‬טון‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫משאיות מעל ‪ 3.5‬טון‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫אופנועים‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫אוטובוסים‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫מוניות‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫אופניים‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫‪31,913‬‬ ‫‪602‬‬ ‫‪2,915‬‬ ‫‪21,132‬‬ ‫‪299‬‬ ‫‪1,603‬‬ ‫‪4,236‬‬ ‫‪92‬‬ ‫‪418‬‬ ‫‪1,021‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪160‬‬ ‫‪2,462‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪327‬‬ ‫‪547‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪93‬‬ ‫‪450‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪1,137‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪363‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪32,284‬‬ ‫‪587‬‬ ‫‪2,835‬‬ ‫‪21,222‬‬ ‫‪296‬‬ ‫‪1,568‬‬ ‫‪4,246‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪394‬‬ ‫‪1,032‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪132‬‬ ‫‪2,608‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪326‬‬ ‫‪676‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪114‬‬ ‫‪431‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪1,198‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪339‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪85‬‬ ‫‪30,051‬‬ ‫‪547‬‬ ‫‪2,629‬‬ ‫‪19,684‬‬ ‫‪303‬‬ ‫‪1,431‬‬ ‫‪3,753‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪352‬‬ ‫‪959‬‬ ‫‪61‬‬ ‫‪136‬‬ ‫‪2,704‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪329‬‬ ‫‪592‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪96‬‬ ‫‪359‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪1,163‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪341‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪30,843‬‬ ‫‪535‬‬ ‫‪2,470‬‬ ‫‪20,160‬‬ ‫‪254‬‬ ‫‪1,342‬‬ ‫‪3,296‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪256‬‬ ‫‪951‬‬ ‫‪68‬‬ ‫‪107‬‬ ‫‪3,365‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪377‬‬ ‫‪604‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪339‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪1,056‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪455‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪108‬‬ ‫‪30,213‬‬ ‫‪472‬‬ ‫‪2,299‬‬ ‫‪19,995‬‬ ‫‪240‬‬ ‫‪1,230‬‬ ‫‪3,145‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪264‬‬ ‫‪847‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪116‬‬ ‫‪3,373‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪349‬‬ ‫‪573‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪282‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪933‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪368‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪26,900‬‬ ‫‪472‬‬ ‫‪2,078‬‬ ‫‪17,797‬‬ ‫‪232‬‬ ‫‪1,093‬‬ ‫‪2,632‬‬ ‫‪72‬‬ ‫‪203‬‬ ‫‪758‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪109‬‬ ‫‪3,096‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪360‬‬ ‫‪489‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪265‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪860‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪322‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪68‬‬ ‫‪25,629‬‬ ‫‪498‬‬ ‫‪1,679‬‬ ‫‪16,948‬‬ ‫‪230‬‬ ‫‪830‬‬ ‫‪2,272‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪145‬‬ ‫‪760‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪99‬‬ ‫‪2,580‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪272‬‬ ‫‪526‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪254‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪819‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪295‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪61‬‬ ‫‪-5%‬‬ ‫‪6%‬‬ ‫‪-19%‬‬ ‫‪-5%‬‬ ‫‪-1%‬‬ ‫‪-24%‬‬ ‫‪-14%‬‬ ‫‪-18%‬‬ ‫‪-29%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪41%‬‬ ‫‪-9%‬‬ ‫‪-17%‬‬ ‫‪-2%‬‬ ‫‪-24%‬‬ ‫‪8%‬‬ ‫‪63%‬‬ ‫‪-13%‬‬ ‫‪-4%‬‬ ‫‪-54%‬‬ ‫‪-7%‬‬ ‫‪-5%‬‬ ‫‪-20%‬‬ ‫‪-2%‬‬ ‫‪-8%‬‬ ‫‪5%‬‬ ‫‪-10%‬‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪ .‬נתוני מצבת הרכב ליום ה‪31.12.2011-‬‬ ‫הסה"כ אינו מסתכם בדיוק עקב אחר ובלתי נודע‬ ‫מעורבות כלי רכב בתאונות קטלניות בשנים ‪2005 - 2011‬‬ ‫‪350‬‬ ‫‪303‬‬ ‫‪230‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪232‬‬ ‫‪240‬‬ ‫‪72‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪296‬‬ ‫‪299‬‬ ‫‪254‬‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מסחרי עד ‪ 3.5‬טון‬ ‫משאיות מעל ‪ 3.5‬טון‬ ‫אוטובוסים‬ ‫אוטובוסים זעירים ומוניות‬ ‫‪63‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪54 20‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪68 29‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪61 22‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪85‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪300‬‬ ‫‪250‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪92‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪0‬‬ ‫פרק ‪ 4‬מעורבות כלי רכב בתאונות דרכים‬ ‫קטגורית רכב‬ ‫וחומרת התאונה‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫שינוי‬ ‫טבלה ‪4.2‬‬ ‫מעורבות כלי רכב לפי סוג הרכב וחומרת התאונה‬ ‫בדרכים עירוניות‬ ‫קטגורית רכב‬ ‫וחומרת התאונה‬ ‫‪21,470‬‬ ‫‪22,829‬‬ ‫‪22,924‬‬ ‫סה"כ כלי רכב‬ ‫‪204‬‬ ‫‪241‬‬ ‫‪223‬‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫‪1,585‬‬ ‫‪1,672‬‬ ‫‪1,716‬‬ ‫תאונות קשות‬ ‫‪13,895‬‬ ‫‪14,815‬‬ ‫‪15,091‬‬ ‫רכב פרטי‬ ‫‪104‬‬ ‫‪111‬‬ ‫‪100‬‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫‪823‬‬ ‫‪887‬‬ ‫‪923‬‬ ‫תאונות קשות‬ ‫‪2,355‬‬ ‫‪2,680‬‬ ‫‪2,755‬‬ ‫מסחרי עד ‪ 3.5‬טון‬ ‫‪22‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪24‬‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫‪180‬‬ ‫‪207‬‬ ‫‪215‬‬ ‫תאונות קשות‬ ‫‪493‬‬ ‫‪533‬‬ ‫‪502‬‬ ‫משאיות מעל ‪ 3.5‬טון‬ ‫‪15‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪23‬‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫‪64‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪66‬‬ ‫תאונות קשות‬ ‫‪2,346‬‬ ‫‪2,272‬‬ ‫‪2,134‬‬ ‫אופנועים‬ ‫‪19‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪23‬‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫‪233‬‬ ‫‪225‬‬ ‫‪212‬‬ ‫תאונות קשות‬ ‫‪479‬‬ ‫‪536‬‬ ‫‪426‬‬ ‫אוטובוסים‬ ‫‪12‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪16‬‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫‪78‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪73‬‬ ‫תאונות קשות‬ ‫‪233‬‬ ‫‪269‬‬ ‫‪290‬‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪5‬‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫‪24‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪33‬‬ ‫תאונות קשות‬ ‫‪995‬‬ ‫‪1,043‬‬ ‫‪1,011‬‬ ‫מוניות‬ ‫‪8‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪3‬‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫‪50‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪47‬‬ ‫תאונות קשות‬ ‫‪301‬‬ ‫‪290‬‬ ‫‪312‬‬ ‫אופניים‬ ‫‪4‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪10‬‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫‪64‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪77‬‬ ‫תאונות קשות‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪ .‬נתוני מצבת הרכב ליום ה‪31.12.2011-‬‬ ‫הסה"כ אינו מסתכם בדיוק עקב אחר ובלתי נודע‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫שינוי‬ ‫‪22,400‬‬ ‫‪205‬‬ ‫‪1,553‬‬ ‫‪14,388‬‬ ‫‪92‬‬ ‫‪795‬‬ ‫‪2,153‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪148‬‬ ‫‪496‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪2,883‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪263‬‬ ‫‪494‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪212‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪928‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪407‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪85‬‬ ‫‪21,389‬‬ ‫‪181‬‬ ‫‪1,359‬‬ ‫‪13,850‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪687‬‬ ‫‪1,977‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪141‬‬ ‫‪441‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪2,892‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪242‬‬ ‫‪453‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪67‬‬ ‫‪164‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪785‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪334‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪19,051‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪1,304‬‬ ‫‪12,291‬‬ ‫‪79‬‬ ‫‪639‬‬ ‫‪1,661‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪118‬‬ ‫‪398‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪2,629‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪262‬‬ ‫‪403‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪165‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪729‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪287‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪18,294‬‬ ‫‪179‬‬ ‫‪1,059‬‬ ‫‪11,945‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪484‬‬ ‫‪1,400‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪357‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪2,216‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪201‬‬ ‫‪435‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪141‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪713‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪243‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪-4%‬‬ ‫‪-11%‬‬ ‫‪-19%‬‬ ‫‪-3%‬‬ ‫‪3%‬‬ ‫‪-24%‬‬ ‫‪-16%‬‬ ‫‪-41%‬‬ ‫‪-32%‬‬ ‫‪-10%‬‬ ‫‪-45%‬‬ ‫‪-10%‬‬ ‫‪-16%‬‬ ‫‪-25%‬‬ ‫‪-23%‬‬ ‫‪8%‬‬ ‫‪64%‬‬ ‫‪-17%‬‬ ‫‪-15%‬‬ ‫‪-80%‬‬ ‫‪-25%‬‬ ‫‪-2%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪-8%‬‬ ‫‪-15%‬‬ ‫‪-20%‬‬ ‫‪-15%‬‬ ‫מעורבות כלי רכב בתאונות קטלניות בדרכים עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מסחרי עד ‪ 3.5‬טון‬ ‫משאיות מעל ‪ 3.5‬טון‬ ‫אופנועים‬ ‫‪79‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪111‬‬ ‫‪104‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪92‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪86‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪2005‬‬ ‫טבלה ‪4.3‬‬ ‫מעורבות כלי רכב לפי סוג הרכב וחומרת התאונה‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫‪8,989‬‬ ‫‪379‬‬ ‫‪1,199‬‬ ‫‪6,041‬‬ ‫‪199‬‬ ‫‪680‬‬ ‫‪1,481‬‬ ‫‪68‬‬ ‫‪203‬‬ ‫‪519‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪94‬‬ ‫‪328‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪115‬‬ ‫‪121‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪160‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪126‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪9,455‬‬ ‫‪346‬‬ ‫‪1,163‬‬ ‫‪6,407‬‬ ‫‪185‬‬ ‫‪681‬‬ ‫‪1,566‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪187‬‬ ‫‪499‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪336‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪101‬‬ ‫‪140‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪162‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪155‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪8,581‬‬ ‫‪343‬‬ ‫‪1,044‬‬ ‫‪5,789‬‬ ‫‪199‬‬ ‫‪608‬‬ ‫‪1,398‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪172‬‬ ‫‪466‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪72‬‬ ‫‪358‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪96‬‬ ‫‪113‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪126‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪168‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪8,443‬‬ ‫‪330‬‬ ‫‪917‬‬ ‫‪5,772‬‬ ‫‪162‬‬ ‫‪547‬‬ ‫‪1,143‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪108‬‬ ‫‪455‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪482‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪114‬‬ ‫‪110‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪127‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪128‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪8,824‬‬ ‫‪291‬‬ ‫‪940‬‬ ‫‪6,145‬‬ ‫‪153‬‬ ‫‪543‬‬ ‫‪1,168‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪123‬‬ ‫‪406‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪481‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪107‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪118‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪148‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪7,849‬‬ ‫‪272‬‬ ‫‪774‬‬ ‫‪5,506‬‬ ‫‪153‬‬ ‫‪454‬‬ ‫‪971‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪85‬‬ ‫‪360‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪467‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪98‬‬ ‫‪86‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪131‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪7,335‬‬ ‫‪319‬‬ ‫‪620‬‬ ‫‪5,003‬‬ ‫‪149‬‬ ‫‪346‬‬ ‫‪872‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪403‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪364‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪91‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪113‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪106‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪-7%‬‬ ‫‪17%‬‬ ‫‪-20%‬‬ ‫‪-9%‬‬ ‫‪-3%‬‬ ‫‪-24%‬‬ ‫‪-10%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪-24%‬‬ ‫‪12%‬‬ ‫‪142%‬‬ ‫‪-9%‬‬ ‫‪-22%‬‬ ‫‪30%‬‬ ‫‪-28%‬‬ ‫‪6%‬‬ ‫‪63%‬‬ ‫‪9%‬‬ ‫‪13%‬‬ ‫‪-38%‬‬ ‫‪43%‬‬ ‫‪-19%‬‬ ‫‪-50%‬‬ ‫‪25%‬‬ ‫‪49%‬‬ ‫‪27%‬‬ ‫‪7%‬‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪ .‬נתוני מצבת הרכב ליום ה‪31.12.2011-‬‬ ‫הסה"כ אינו מסתכם בדיוק עקב אחר ובלתי נודע‬ ‫מעורבות כלי רכב בתאונות קטלניות בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מסחרי עד ‪ 3.5‬טון‬ ‫משאיות מעל ‪ 3.5‬טון‬ ‫אופנועים‬ ‫‪153‬‬ ‫‪149‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪250‬‬ ‫‪199‬‬ ‫‪153‬‬ ‫‪199‬‬ ‫‪185‬‬ ‫‪162‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪68‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪0‬‬ ‫פרק ‪ 4‬מעורבות כלי רכב בתאונות דרכים‬ ‫קטגורית רכב‬ ‫וחומרות התאונה‬ ‫סה"כ כלי רכב‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫מסחרי עד ‪ 3.5‬טון‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫משאיות מעל ‪ 3.5‬טון‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫אופנועים‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫אוטובוסים‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫מוניות‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫אופניים‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫שינוי‬ ‫מעורבות כלי רכב בתאונות קטלניות ‪2011 -‬‬ ‫בדרכים עירוניות‬ ‫אופניים‪4% ,‬‬ ‫אוטובוס זעיר ומוניות‪,‬‬ ‫‪2%‬‬ ‫אוטובוסים‪10% ,‬‬ ‫רכב פרטי‪45% ,‬‬ ‫אופנועים‪12% ,‬‬ ‫משאיות מעל ‪ 3.5‬טון‪,‬‬ ‫‪7%‬‬ ‫מסחרי עד ‪ 3.5‬טון‪,‬‬ ‫‪11%‬‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫אופניים‪4% ,‬‬ ‫אוטובוס זעיר ומוניות‪,‬‬ ‫‪2%‬‬ ‫אוטובוסים‪4% ,‬‬ ‫אופנועים‪8% ,‬‬ ‫רכב פרטי‪47% ,‬‬ ‫משאיות מעל ‪ 3.5‬טון‪,‬‬ ‫‪14%‬‬ ‫מסחרי עד ‪ 3.5‬טון‪13% ,‬‬ ‫‪88‬‬ ‫טבלה ‪4.4‬‬ ‫מעורבות רכב מסחרי ומשאיות בתאונות קטלניות‬ ‫משאיות מעל ‪ 3.5‬טון (משקל כולל מותר)‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪60‬‬ ‫תחום משקל‬ ‫מעל ‪ 3.6‬ועד ‪ 12.0‬טון‬ ‫מעל ‪ 12.1‬עד ‪ 15.9‬טון‬ ‫מעל ‪ 16.0‬ועד ‪ 33.9‬טון‬ ‫מעל ‪ 34.0‬טון‬ ‫סה"כ מעל ‪ 3.5‬טון‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪61‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪68‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪41‬‬ ‫שינוי‬ ‫‪120%‬‬ ‫‪-58%‬‬ ‫‪55%‬‬ ‫‪75%‬‬ ‫‪41%‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‬ ‫משאיות עד ‪ 3.5‬טון (משקל כולל מותר)‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪92‬‬ ‫סוג‬ ‫אחוד (‪)Van‬‬ ‫לא אחוד (‪)Pickup‬‬ ‫סה"כ עד ‪ 3.5‬טון‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪72‬‬ ‫שינוי‬ ‫‪8%‬‬ ‫‪-50%‬‬ ‫‪-18%‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪59‬‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪.‬‬ ‫מעורבות משאיות בתאונות קטלניות‬ ‫‪35‬‬ ‫משא ‪ 16‬עד ‪ 33.9‬טון משקל כולל‬ ‫משא ‪ +34‬טון משקל כולל‬ ‫‪31‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪2005‬‬ ‫מעורבות רכב מסחרי עד ‪ 3.5‬טון בתאונות קטלניות‬ ‫לא אחוד )‪(Pickup‬‬ ‫אחוד )‪(Van‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪2005‬‬ ‫פרק ‪ 4‬מעורבות כלי רכב בתאונות דרכים‬ ‫‪18‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪30‬‬ ‫טבלה ‪4.5‬‬ ‫מעורבות כלי רכב בתאונות דרכים קטלניות‬ ‫סוג רכב‬ ‫מצבת כלי רכב‬ ‫(באלפים)‬ ‫כלי רכב‬ ‫מעורבים ב‪2011-‬‬ ‫‪2,164.4‬‬ ‫‪276.9‬‬ ‫‪66.0‬‬ ‫‪5.1‬‬ ‫‪15.4‬‬ ‫‪33.9‬‬ ‫‪117.3‬‬ ‫‪2,683‬‬ ‫‪230‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪498‬‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מסחרי עד ‪ 3.5‬טון‬ ‫משאיות עד ‪ 33.9‬טון‬ ‫משאיות מעל ‪ 34‬טון‬ ‫אוטובוסים‬ ‫אוטובוס זעיר ומוניות‬ ‫אופנועים‬ ‫סה"כ כלי רכב‬ ‫שיעור ל‪ 1,000-‬כלי רכב‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪0.11‬‬ ‫‪0.12‬‬ ‫‪0.26‬‬ ‫‪0.22‬‬ ‫‪0.54‬‬ ‫‪0.52‬‬ ‫‪1.67‬‬ ‫‪3.11‬‬ ‫‪1.29‬‬ ‫‪1.42‬‬ ‫‪0.56‬‬ ‫‪0.47‬‬ ‫‪0.42‬‬ ‫‪0.31‬‬ ‫‪0.18‬‬ ‫‪0.19‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪0.13‬‬ ‫‪0.27‬‬ ‫‪0.57‬‬ ‫‪4.22‬‬ ‫‪2.06‬‬ ‫‪0.68‬‬ ‫‪0.48‬‬ ‫‪0.22‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪0.11‬‬ ‫‪0.21‬‬ ‫‪0.67‬‬ ‫‪2.77‬‬ ‫‪2.02‬‬ ‫‪0.30‬‬ ‫‪0.40‬‬ ‫‪0.19‬‬ ‫הסכום אינו מסתכם בדיוק בשל כלי רכב אחרים שאינם מופיעים בטבלה‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪.‬‬ ‫שיעור מעורבות בתאונות קטלניות‬ ‫לאלף כלי רכב לפי סוג‬ ‫ממוצע לשנים ‪2011 - 2008‬‬ ‫‪2.9‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1.7‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪0.4‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫אופנועים‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫ומוניות‬ ‫‪0.6‬‬ ‫‪0.2‬‬ ‫‪0.1‬‬ ‫מסחרי עד ‪3.5‬‬ ‫טון‬ ‫רכב פרטי‬ ‫‪0‬‬ ‫אוטובוסים‬ ‫משאיות מעל‬ ‫‪ 34‬טון‬ ‫‪90‬‬ ‫משאיות עד‬ ‫‪ 33.9‬טון‬ ‫מדדים לתקינות כלי הרכב‬ ‫על פי נתוני אגף הרכב במשרד התחבורה‬ ‫שיעורי ליקויים שנמצאו בכלי רכב פרטיים‬ ‫ליקוי מסוכן‬ ‫מחייב תיקון‬ ‫‪0.2%‬‬ ‫ליקוי מזערי‬ ‫‪0.3%‬‬ ‫‪0.2%‬‬ ‫‪0.4%‬‬ ‫‪13%‬‬ ‫‪11%‬‬ ‫‪12%‬‬ ‫‪12%‬‬ ‫‪0.2%‬‬ ‫‪60%‬‬ ‫‪12%‬‬ ‫‪50%‬‬ ‫‪40%‬‬ ‫‪30%‬‬ ‫‪36%‬‬ ‫‪41%‬‬ ‫‪41%‬‬ ‫‪42%‬‬ ‫‪45%‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪20%‬‬ ‫‪10%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫שיעורי ליקויים שנמצאו במשאיות ובכלי רכב מסחריים‬ ‫ליקוי מסוכן‬ ‫מחייב תיקון‬ ‫ליקוי מזערי‬ ‫‪80%‬‬ ‫‪0.5%‬‬ ‫‪0.5%‬‬ ‫‪19%‬‬ ‫‪16%‬‬ ‫‪0.3%‬‬ ‫‪17%‬‬ ‫‪0.5%‬‬ ‫‪0.5%‬‬ ‫‪70%‬‬ ‫‪17%‬‬ ‫‪17%‬‬ ‫‪60%‬‬ ‫‪50%‬‬ ‫‪41%‬‬ ‫‪47%‬‬ ‫‪46%‬‬ ‫‪48%‬‬ ‫‪49%‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪30%‬‬ ‫‪20%‬‬ ‫‪10%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫שיעורי ליקויים שנמצאו באוטובוסים‬ ‫ליקוי מסוכן‬ ‫מחייב תיקון‬ ‫ליקוי מזערי‬ ‫‪0.7%‬‬ ‫‪0.3%‬‬ ‫‪0.0%‬‬ ‫‪9%‬‬ ‫‪0.1%‬‬ ‫‪6%‬‬ ‫‪18%‬‬ ‫‪0.5%‬‬ ‫‪14%‬‬ ‫‪7%‬‬ ‫‪29%‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪38%‬‬ ‫‪41%‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪91‬‬ ‫‪49%‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪48%‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪80%‬‬ ‫‪70%‬‬ ‫‪60%‬‬ ‫‪50%‬‬ ‫‪40%‬‬ ‫‪30%‬‬ ‫‪20%‬‬ ‫‪10%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫פרק ‪ 4‬מעורבות כלי רכב בתאונות דרכים‬ ‫‪40%‬‬ ‫בדיקות עומס יתר ע""י ניידות הבטיחות‬ ‫על פי נתוני אגף הרכב במשרד התחבורה‬ ‫ממצאי השקילה‬ ‫ללא עודף משקל‬ ‫במשקל עודף עד ‪5%‬‬ ‫במשקל עודף עד ‪10%‬‬ ‫במשקל עודף עד ‪25%‬‬ ‫במשקל עודף מעל ‪25%‬‬ ‫סה"כ שקילות‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪30,651‬‬ ‫‪1,677‬‬ ‫‪829‬‬ ‫‪565‬‬ ‫‪137‬‬ ‫‪33,859‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪27,198‬‬ ‫‪1,400‬‬ ‫‪696‬‬ ‫‪477‬‬ ‫‪98‬‬ ‫‪29,869‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪29,175‬‬ ‫‪1,470‬‬ ‫‪645‬‬ ‫‪473‬‬ ‫‪94‬‬ ‫‪31,857‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪24,935‬‬ ‫‪1,224‬‬ ‫‪574‬‬ ‫‪460‬‬ ‫‪105‬‬ ‫‪27,298‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪30,640‬‬ ‫‪1,455‬‬ ‫‪697‬‬ ‫‪445‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪33,357‬‬ ‫שיעורי משאיות עם משקל יתר במדגם גף הניידות‬ ‫במשקל עודף עד ‪5%‬‬ ‫במשקל עודף עד ‪25%‬‬ ‫במשקל עודף עד ‪10%‬‬ ‫במשקל עודף מעל ‪25%‬‬ ‫‪0.4%‬‬ ‫‪0.4%‬‬ ‫‪0.3%‬‬ ‫‪1.7%‬‬ ‫‪1.3%‬‬ ‫‪1.5%‬‬ ‫‪12%‬‬ ‫‪0.3%‬‬ ‫‪1.6%‬‬ ‫‪0.4%‬‬ ‫‪10%‬‬ ‫‪1.7%‬‬ ‫‪8%‬‬ ‫‪2.1%‬‬ ‫‪2.1%‬‬ ‫‪2.0%‬‬ ‫‪2.3%‬‬ ‫‪2.4%‬‬ ‫‪4.5%‬‬ ‫‪4.4%‬‬ ‫‪4.6%‬‬ ‫‪4.7%‬‬ ‫‪5.0%‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪6%‬‬ ‫‪4%‬‬ ‫‪2%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪92‬‬ ‫פרק ‪5‬‬ ‫מעורבות נהגים‬ ‫בתאונות דרכים‬ ‫‪2005-2011‬‬ ‫תיקי ת"ד‬ ‫מעורבות נהגים בתאונות דרכים‬ ‫גיל הנהג נמצא כאחד המשתנים המשפיעים ביותר על מידת המעורבות בתאונות קטלניות וקשות‪ .‬נהגים צעירים‬ ‫מעורבים יותר בתאונות דרכים הן בגלל חוסר ניסיון בנהיגה אך גם בגלל סגנון הנהיגה‪ .‬בשנת ‪ ,2011‬שיעור הנהגים עד‬ ‫גיל ‪ 18‬המעורבים בתאונות קטלניות וקשות היה ‪ 13‬ל‪ 10,000-‬נהגים‪ ,1‬בקבוצת הגיל ‪ 19-24‬השיעור ירד ל‪ 8-‬ל‪10,000-‬‬ ‫נהגים‪ ,‬והוא המשיך וירד עם הגיל‪ ,‬עד לרמה של ‪ 4‬תאונות ל‪ 10,000-‬נהגים שגילם ‪ .54-64‬בקרב הנהגים המבוגרים‬ ‫יותר מסתמנת עלייה קלה בשיעור המעורבות בתאונות‪ ,‬למרות הירידה בנסועה השנתית לכל נהג בגיל המבוגר‪,‬‬ ‫שאותה ניתן לייחס לירידה במיומנויות ובחושים‪.‬‬ ‫גורם חשוב אחר המשפיע על המעורבות בתאונות דרכים הוא הוותק בנהיגה‪ .‬שיעור המעורבות של נהגים בתאונות‬ ‫קטלניות וקשות הולך ופוחת ככל שגדל הוותק בנהיגה‪ .‬נהגים בעלי ותק של עד שנתיים מעורבים בתאונות קטלניות‬ ‫וקשות בשיעור הגבוה פי ‪ 1.5‬מאשר נהגים בעלי ותק של ‪ 10‬שנות רישיון ויותר‪.‬‬ ‫יש לשים לב שהנתון בטבלה ‪" 5.2‬נהגים המעורבים בתאונות לפי ותק בנהיגה בשנת ‪ "2011‬המתייחס לשיעור המעורבות‬ ‫של נהגים בעלי ותק של עד שנה כולל נהגים שברשותם רישיון נהיגה מיום אחד ועד שנה פחות יום‪ .‬בהנחה שיום‬ ‫קבלת הרישיון מתפלג באופן אחיד על פני השנה‪ ,‬מספר התאונות שביצעו נהגים אלו בשנת ‪ 2011‬מייצג חשיפה‬ ‫(נהיגה בפועל) של חצי שנה בלבד‪ ,‬ולכן לצורך קבלת פרופורציה מתאימה‪ ,‬הוכפלו השיעורים הנמדדים פי ‪ 2‬כדי‬ ‫להשוות את שיעור המעורבות לזו של קבוצות הנהגים האחרות‪.‬‬ ‫נתון נוסף שמחמיר את משמעות התופעה של מעורבות נהגים צעירים הוא הנסועה הנמוכה שלהם‪ ,‬בהשוואה לנהגים‬ ‫בעלי ותק רב יותר‪.‬‬ ‫עבירות שגרמו לתאונות דרכים‬ ‫עבירה שכיחה מבין אלו שגרמו לתאונות דרכים קטלניות בשנת ‪ 2011‬היא הסטייה מנתיב‪ ,‬שנרשמה ל‪ 93-‬נהגים‬ ‫שהיו מעורבים בתאונות קטלניות‪ .‬המהווים כ‪ 31%-‬מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות קטלניות שנגרמו באשמתם‬ ‫(נרשמה לחובתם עבירה)‪.‬‬ ‫מהירות מופרזת‪ ,‬נרשמה ל‪ 30-‬נהגים שהיו מעורבים בתאונות קטלניות‪ .‬המהווים כ‪ 10%-‬מכלל הנהגים שהיו מעורבים‬ ‫בתאונות קטלניות שנגרמו באשמתם (נרשמה לחובתם עבירה)‪.‬‬ ‫לדעתנו‪ ,‬בחלק מהמקרים שבהם נרשמה סטייה מנתיב כעבירה שגרמה לתאונה הקטלנית‪ ,‬עלולים להיות גורמים‬ ‫נוספים המעורבים ביצירת מצב הסטייה מהנתיב ובגרימת התאונה‪ ,‬כגון‪ :‬מהירות מופרזת בנסיבות המקרה המחמירה‬ ‫גם את תוצאת התאונה והיסח הדעת‪.‬‬ ‫ניתן לשער שלעבירות נוספות שגרמו לתאונות קטלניות יש קשר למהירות הנסיעה‪ ,‬ובהן אי שמירת רווח‪ ,‬אי ציות‬ ‫לרמזור אדום ותמרורי עצור וזכות קדימה ועקיפה שלא כחוק – בכולן עלולים להיות מצבים שבהם המהירות הגבוהה‬ ‫מדי לא אפשרה לנהגים להספיק לבלום לפני הכניסה לצומת‪ ,‬או שהניעה אותם לקבל החלטה לנסות ולהשלים את‬ ‫חציית הצומת בגלל החשש שלא יספיקו לבלום‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫הסיבה איננה נהיגה באופנועים‪ ,‬שכן בקבוצת גיל זו שיעור הנוהגים ברכב דו‪-‬גלגלי נמוך מהממוצע בכל קבוצות הגיל‪.‬‬ ‫‪95‬‬ ‫פרק ‪ 5‬מעורבות נהגים בתאונות דרכים‬ ‫מבין ‪ 476‬הנהגים שהיו מעורבים בתאונות קטלניות בשנת ‪ ,2011‬ל‪ 305-‬מהם (‪ )64%‬מיוחסת עבירת תנועה בעת ביצוע‬ ‫התאונה ול‪ 171-‬מהם לא נרשמה עבירה‪ .‬מבין ‪ 1,618‬הנהגים שהיו מעורבים בתאונות קשות‪ ,‬לאלף (‪ )62%‬מיוחסת‬ ‫עבירת תנועה‪.‬‬ ‫מעורבותם של נהגים צעירים בתאונות קטלניות וקשות קשורה גם עם ביצוע עבירות תנועה בשיעור גבוה בהרבה מזה‬ ‫של נהגים מבוגרים יותר‪ .‬לדוגמה‪ ,‬בקבוצת הנהגים הצעירים (שגילם עד ‪ 24‬שנים) שהיו מעורבים בתאונה קטלנית‬ ‫בשנת ‪ ,2011‬ב‪ 79%-‬מהמקרים נעברה עבירת תנועה לעומת ‪ 61%‬מהמקרים בקבוצת הגיל ‪.64 – 25‬‬ ‫שכיחותה של עבירת המהירות המופרזת כגורם לתאונות קטלניות וקשות גבוהה יותר אצל נהגים צעירים מאשר אצל‬ ‫נהגים מבוגרים‪ :‬מהירות מופרזת נרשמה כגורם המעורב ב‪ 14%-‬מכלל התאונות הקטלניות שבהן היו מעורבים נהגים‬ ‫שגילם עד ‪ ,24‬לעומת ‪ 4%‬בלבד אצל נהגים שגילם ‪.64 - 25‬‬ ‫המידע הקיים על מעורבות בתאונות קטלניות בשל נהיגה בהשפעת אלכוהול וסמים הינו חלקי ולא מדויק‪ .‬מדי שנה‬ ‫מדווח כי נהיגה בשכרות או בהשפעת סמים גרמו למספר תאונות קטלניות קטן‪ ,‬אולם להערכתנו יש דיווח חסר של‬ ‫תופעת הנהיגה בהשפעת אלכוהול וסמים‪ .‬גם בהקשר זה‪ ,‬שכיחותה של עבירת הנהיגה בהשפעת אלכוהול‪/‬סמים‬ ‫כגורם לתאונות קטלניות וקשות גבוהה יותר אצל נהגים צעירים מאשר אצל נהגים מבוגרים‪ :‬שיעור מעורבותם של‬ ‫נהגים צעירים עד גיל ‪ 24‬בתאונות אלה גבוה פי ‪ 2‬מזה של נהגים מבוגרים יותר‪.‬‬ ‫‪96‬‬ ‫טבלה ‪5.1‬‬ ‫מעורבות נהגים בתאונות דרכים לפי קבוצות גיל‬ ‫בעלי‬ ‫רישיונות‬ ‫(באלפים)‬ ‫‪3631‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪454‬‬ ‫‪896‬‬ ‫‪805‬‬ ‫‪592‬‬ ‫‪497‬‬ ‫סה"כ נהגים מעורבים‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫נהגים בגילאי עד ‪18‬‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫נהגים בגילאי ‪19-24‬‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫נהגים בגילאי ‪25-34‬‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫נהגים בגילאי ‪35-44‬‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫נהגים בגילאי ‪45-54‬‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫נהגים בגילאי ‪55-64‬‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫נהגים בגילאי ‪65+‬‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫‪31,556‬‬ ‫‪582‬‬ ‫‪2,826‬‬ ‫‪1,277‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪131‬‬ ‫‪5,941‬‬ ‫‪113‬‬ ‫‪568‬‬ ‫‪8,945‬‬ ‫‪152‬‬ ‫‪753‬‬ ‫‪5,771‬‬ ‫‪123‬‬ ‫‪502‬‬ ‫‪4,472‬‬ ‫‪93‬‬ ‫‪419‬‬ ‫‪2,709‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪237‬‬ ‫‪1,588‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪139‬‬ ‫‪31,962‬‬ ‫‪572‬‬ ‫‪2,750‬‬ ‫‪1,202‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪107‬‬ ‫‪5,789‬‬ ‫‪106‬‬ ‫‪505‬‬ ‫‪8,955‬‬ ‫‪139‬‬ ‫‪744‬‬ ‫‪5,844‬‬ ‫‪113‬‬ ‫‪519‬‬ ‫‪4,551‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪376‬‬ ‫‪2,993‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪264‬‬ ‫‪1,669‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪162‬‬ ‫‪29,709‬‬ ‫‪540‬‬ ‫‪2,549‬‬ ‫‪1,039‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪5,291‬‬ ‫‪109‬‬ ‫‪501‬‬ ‫‪8,215‬‬ ‫‪139‬‬ ‫‪675‬‬ ‫‪5,609‬‬ ‫‪111‬‬ ‫‪466‬‬ ‫‪4,234‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪345‬‬ ‫‪2,951‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪262‬‬ ‫‪1,616‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪134‬‬ ‫‪30,392‬‬ ‫‪522‬‬ ‫‪2,362‬‬ ‫‪954‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪107‬‬ ‫‪5,189‬‬ ‫‪97‬‬ ‫‪451‬‬ ‫‪8,250‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪586‬‬ ‫‪5,955‬‬ ‫‪108‬‬ ‫‪469‬‬ ‫‪4,174‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪299‬‬ ‫‪3,134‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪234‬‬ ‫‪1,701‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪137‬‬ ‫‪29,845‬‬ ‫‪456‬‬ ‫‪2,218‬‬ ‫‪977‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪95‬‬ ‫‪4,938‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪353‬‬ ‫‪8,079‬‬ ‫‪112‬‬ ‫‪600‬‬ ‫‪5,736‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪407‬‬ ‫‪4,019‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪302‬‬ ‫‪3,067‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪244‬‬ ‫‪1,771‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪121‬‬ ‫‪26,578‬‬ ‫‪451‬‬ ‫‪2,010‬‬ ‫‪905‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪4,148‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪347‬‬ ‫‪7,085‬‬ ‫‪110‬‬ ‫‪524‬‬ ‫‪5,167‬‬ ‫‪92‬‬ ‫‪394‬‬ ‫‪3,652‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪261‬‬ ‫‪2,816‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪190‬‬ ‫‪1,837‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪140‬‬ ‫‪25,334‬‬ ‫‪476‬‬ ‫‪1,618‬‬ ‫‪781‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪3,936‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪270‬‬ ‫‪6,332‬‬ ‫‪119‬‬ ‫‪393‬‬ ‫‪5,055‬‬ ‫‪88‬‬ ‫‪295‬‬ ‫‪3,442‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪231‬‬ ‫‪2,809‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪166‬‬ ‫‪1,812‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪113‬‬ ‫‪-5%‬‬ ‫‪6%‬‬ ‫‪-20%‬‬ ‫‪-14%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪-9%‬‬ ‫‪-5%‬‬ ‫‪13%‬‬ ‫‪-22%‬‬ ‫‪-11%‬‬ ‫‪8%‬‬ ‫‪-25%‬‬ ‫‪-2%‬‬ ‫‪-4%‬‬ ‫‪-25%‬‬ ‫‪-6%‬‬ ‫‪6%‬‬ ‫‪-11%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪-4%‬‬ ‫‪-13%‬‬ ‫‪-1%‬‬ ‫‪14%‬‬ ‫‪-19%‬‬ ‫המספרים אינם מסתכמים בשל השמטה אחר ובלתי ידוע‪ ,‬לא כולל נהגי אופניים‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪ .‬בעלי רישיונות נכון ל‪.31.12.2011-‬‬ ‫שיעור מעורבות של נהגים בתאונות דרכים‪2011 -‬‬ ‫מספר מעורבים בתאונות ל‪ 10,000 -‬נהגים‬ ‫שיעור מעורבות בתאונות קשות‬ ‫שיעור מעורבות בתאונות קטלניות‬ ‫‪10.6‬‬ ‫‪5.9‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪3.6‬‬ ‫‪3.3‬‬ ‫‪3.9‬‬ ‫‪3.7‬‬ ‫‪4.4‬‬ ‫‪1.3‬‬ ‫‪1.3‬‬ ‫‪0.9‬‬ ‫‪0.9‬‬ ‫‪1.1‬‬ ‫‪1.3‬‬ ‫‪2.0‬‬ ‫‪2.1‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪65+‬‬ ‫‪55-64‬‬ ‫‪45-54‬‬ ‫‪35-44‬‬ ‫‪25-34‬‬ ‫‪19-24‬‬ ‫עד ‪18‬‬ ‫‪97‬‬ ‫‪14.0‬‬ ‫‪12.0‬‬ ‫‪10.0‬‬ ‫‪8.0‬‬ ‫‪6.0‬‬ ‫‪4.0‬‬ ‫‪2.0‬‬ ‫‪0.0‬‬ ‫פרק ‪ 5‬מעורבות נהגים בתאונות דרכים‬ ‫‪310‬‬ ‫פרוט‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫שינוי‬ ‫טבלה ‪5.2‬‬ ‫נהגים המעורבים בתאונות‬ ‫לפי ותק בנהיגה ‪2011 -‬‬ ‫עד שנה‬ ‫‪115.2‬‬ ‫‪270‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫ותק בנהיגה‬ ‫אוכלוסיית הנהגים (אלפים)‬ ‫נהגים מעורבים בכלל התאונות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫מעורבים בתאונות קטלניות‬ ‫מתוכן‪ :‬פגיעה בהולך רגל‬ ‫התנגשויות‬ ‫עצמיות‬ ‫‪3-5‬‬ ‫‪314.5‬‬ ‫‪2712‬‬ ‫‪191‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪1-2‬‬ ‫‪229.0‬‬ ‫‪2021‬‬ ‫‪125‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪6-9‬‬ ‫‪428.4‬‬ ‫‪3010‬‬ ‫‪176‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪10‬‬ ‫כלל הנהגים‬ ‫‪3630.8‬‬ ‫‪25,334‬‬ ‫‪1618‬‬ ‫‪476‬‬ ‫‪127‬‬ ‫‪256‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪10+‬‬ ‫‪2543.4‬‬ ‫‪14381‬‬ ‫‪877‬‬ ‫‪243‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪137‬‬ ‫‪24‬‬ ‫נתוני כלל הנהגים כוללים נהגים שוותק הנהיגה שלהם אינו ידוע‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪.‬‬ ‫שיעור מעורבות נהגים בתאונות דרכים‬ ‫מספר מעורבים ל‪ 10,000 -‬נהגים‬ ‫‪9.0‬‬ ‫מעורבות בתאונות קשות‬ ‫מעורבות בתאונות קטלניות‬ ‫‪8.0‬‬ ‫‪7.0‬‬ ‫‪6.0‬‬ ‫‪6.1‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪5.0‬‬ ‫‪5.5‬‬ ‫‪4.0‬‬ ‫‪4.1‬‬ ‫‪3.0‬‬ ‫‪3.4‬‬ ‫‪3.3‬‬ ‫‪1.3‬‬ ‫‪1.0‬‬ ‫‪1.4‬‬ ‫‪1.8‬‬ ‫‪1.8‬‬ ‫כלל הנהגים‬ ‫‪10+‬‬ ‫‪6-9‬‬ ‫‪3-5‬‬ ‫‪1-2‬‬ ‫‪1.0‬‬ ‫‪0.7‬‬ ‫הערה‪ :‬נהגים בעלי ותק של עד שנה נהגו בממוצע במשך כחצי שנה (ראה ההערה במבוא לפרק)‬ ‫‪98‬‬ ‫‪2.0‬‬ ‫עד שנה‬ ‫‪0.0‬‬ ‫טבלה ‪5.3‬‬ ‫נהגים המעורבים בתאונות‬ ‫לפי עבירת הנהיגה וגיל ‪2011 -‬‬ ‫מהירות‬ ‫מופרזת‬ ‫‪546‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪94‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪189‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪196‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫פרוט‬ ‫כלל הנהגים המעורבים בתאונות‬ ‫מעורבים בת"ד קטלניות‬ ‫מעורבים בת"ד קשות‬ ‫נהגים עד גיל ‪ 18‬המעורבים בת"ד‬ ‫מעורבים בת"ד קטלניות‬ ‫מעורבים בת"ד קשות‬ ‫נהגים בגילאים ‪ 19-24‬המעורבים בת"ד‬ ‫מעורבים בת"ד קטלניות‬ ‫מעורבים בת"ד קשות‬ ‫נהגים בגילאים ‪ 25-44‬המעורבים בת"ד‬ ‫מעורבים בת"ד קטלניות‬ ‫מעורבים בת"ד קשות‬ ‫נהגים בגילאים ‪ 45-64‬המעורבים בת"ד‬ ‫מעורבים בת"ד קטלניות‬ ‫מעורבים בת"ד קשות‬ ‫נהגים בגילאים ‪ +65‬המעורבים בת"ד‬ ‫מעורבים בת"ד קטלניות‬ ‫מעורבים בת"ד קשות‬ ‫אי מתן זכות‬ ‫קדימה לרכב‬ ‫‪1,283‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪212‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪571‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪317‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪129‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫סטייה‬ ‫מנתיב‬ ‫‪2,210‬‬ ‫‪93‬‬ ‫‪229‬‬ ‫‪114‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪497‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪964‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪98‬‬ ‫‪455‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪135‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪18‬‬ ‫עבירות‬ ‫אחרות‬ ‫‪9,871‬‬ ‫‪171‬‬ ‫‪618‬‬ ‫‪342‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪1,768‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪108‬‬ ‫‪4,917‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪254‬‬ ‫‪2,865‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪146‬‬ ‫‪1,020‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪56‬‬ ‫סה"כ‬ ‫מעורבות‬ ‫‪25,334‬‬ ‫‪476‬‬ ‫‪1,618‬‬ ‫‪781‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪3,936‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪270‬‬ ‫‪11,387‬‬ ‫‪207‬‬ ‫‪688‬‬ ‫‪6,251‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪397‬‬ ‫‪1,812‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪113‬‬ ‫אין‬ ‫עבירה‬ ‫‪11,424‬‬ ‫‪176‬‬ ‫‪624‬‬ ‫‪221‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪1,270‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪88‬‬ ‫‪4,739‬‬ ‫‪84‬‬ ‫‪281‬‬ ‫‪2,548‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪168‬‬ ‫‪514‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪31‬‬ ‫עבירות תנועה של נהגים‬ ‫המעורבים בתאונות קטלניות ‪2011 -‬‬ ‫בכל קבוצת גיל‬ ‫עבירות‬ ‫אחרות‬ ‫אין‬ ‫עבירה‬ ‫סטייה‬ ‫מנתיב‬ ‫אי מתן זכות קדימה לרכב‬ ‫‪60%‬‬ ‫מהירות‬ ‫מופרזת‬ ‫‪50%‬‬ ‫‪46%‬‬ ‫‪36%‬‬ ‫‪34%‬‬ ‫‪42%‬‬ ‫‪41%‬‬ ‫‪39%‬‬ ‫‪40%‬‬ ‫‪34%‬‬ ‫‪31%‬‬ ‫‪26%‬‬ ‫‪21%‬‬ ‫‪25%‬‬ ‫‪25%‬‬ ‫‪19%‬‬ ‫‪18%‬‬ ‫‪19%‬‬ ‫‪15%‬‬ ‫גילאי ‪+65‬‬ ‫‪20%‬‬ ‫‪13%‬‬ ‫‪10%‬‬ ‫‪5%‬‬ ‫‪2%‬‬ ‫‪30%‬‬ ‫‪2%‬‬ ‫‪2%‬‬ ‫‪2%‬‬ ‫גילאי ‪45-64‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫גילאי ‪25-44‬‬ ‫גילאי ‪19-24‬‬ ‫עד גיל ‪18‬‬ ‫‪99‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫פרק ‪ 5‬מעורבות נהגים בתאונות דרכים‬ ‫לא כולל נהגי אופניים‬ ‫הנתונים אינם מסתכמים בגלל השמטה ובלתי ידוע‪ .‬הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪.‬‬ 100 ‫הרחבת בסיס נתוני‬ ‫תאונות דרכים‬ ‫‪2007-2011‬‬ ‫כולל תיקי "כללי עם נפגעים"‬ ‫‪101‬‬ ‫פרק ‪ 6‬הרחבת בסיס נתוני תאונות דרכים‬ ‫פרק ‪6‬‬ 102 ‫הכללת תאונות "כללי עם נפגעים"‬ ‫בבסיס הניתוח ‪ -‬הסברים ומשמעויות‬ ‫בשנת ‪ 2011‬רשמה משטרת ישראל ‪ 67,597‬תאונות עם נפגעים (כולל מחוז ש"י)‪ ,‬מספר שמצביע על ירידה של ‪5,563‬‬ ‫תאונות משנת ‪ .2010‬מתוך התאונות הללו ‪ 1,581‬הן במחוז ש"י ו‪ 66,016-‬בשאר האזורים‪.‬‬ ‫‪ 14,127‬מהתאונות (‪ )21.3%‬סווגו כתאונות "ת"ד"‪ ,‬ו‪ 51,889-‬סווגו כתאונות "כללי עם נפגעים" (‪ .)78.7%‬ביו"ש אירעו‬ ‫בסך הכול ‪ 1,581‬תאונות נוספות‪ ,‬מהן ‪ 615‬סווגו כת"ד (‪ )38.8%‬ו‪ 966-‬סווגו כ"כללי עם נפגעים" (‪.)61.2%‬‬ ‫ההבחנה בין שני סוגי התאונות היא מנהלתית פנימית של המשטרה‪ ,‬כך שתאונות הת"ד כוללות‪ ,‬לכאורה‪ ,‬את התאונות‬ ‫היותר קשות או את אלו שנגרמו עקב עבירת תנועה חמורה יותר‪ ,‬כמובהר להלן‪.‬‬ ‫תאונות ת"ד ‪ -‬כוללות את כל התאונות הקטלניות‪ ,‬ואמורות לכלול גם את כל התאונות הקשות (תאונות שבהן אושפז‬ ‫לפחות נפגע אחד ליותר מ‪ 24-‬שעות ולא להשגחה בלבד – אולם בפועל חלק משמעותי מתאונות אלו לא מסווג‬ ‫כת"ד)‪ ,‬וחלק מהתאונות הקלות‪ .‬תאונה קלה מסווגת ככזו (מסוף ‪ )1995‬על פי מערכת קריטריונים מורכבת‪ ,‬המביאה‬ ‫בחשבון את חומרת העבירה שגרמה לתאונה‪ ,‬הזמן שעבר מהתרחשות התאונה ועד לדיווח עליה‪ ,‬מספר הנפגעים‬ ‫בתאונה‪ ,‬מספר כלי הרכב המעורבים ואף הוותק של הנהג האשם בתאונה‪ .‬הקריטריון העיקרי המחייב רישום תאונה‬ ‫קלה כתאונת ת"ד הוא חומרת עבירת התנועה‪ .‬בין העבירות המחייבות סיווג תאונה כתאונת ת"ד‪ :‬אי ציות לתמרור‬ ‫"עצור"‪ ,‬אי ציות לרמזור‪ ,‬אי מתן זכות קדימה להולך רגל‪ ,‬עקיפה שלא כחוק‪ ,‬מטען חורג (מעל ‪ 25%‬מהמותר)‪ ,‬נהיגה‬ ‫בשכרות ועוד‪ .‬במקרה של עבירות אחרות‪ ,‬כגון אי שמירת מרחק מהרכב שלפנים‪ ,‬לא תירשם תאונה כתאונת ת"ד‬ ‫אלא אם הדיווח למשטרה יהיה בטווח של עד שלושה ימים מהתרחשותה‪ ,‬ויתקיים לפחות אחד מהתנאים הבאים‪:‬‬ ‫ ‪‬בתאונה היו לפחות ‪ 3‬נפגעים‪.‬‬ ‫ ‪‬בתאונה היו מעורבים לפחות ‪ 3‬כלי רכב‪.‬‬ ‫ ‪‬האשם בתאונה הוא נהג חדש‪.‬‬ ‫מוצגים להלן הבדלים במאפיינים הבאים‪:‬‬ ‫ ‪‬התפלגות התאונות בדרכים עירוניות ולא עירוניות לפי סוג תאונה‪.‬‬ ‫ ‪‬נפגעים בתאונה לפי סוג נפגע וגילו‪.‬‬ ‫ ‪‬נהגים מעורבים בתאונות לפי גיל וותק‪.‬‬ ‫בלוח ‪ 6.1‬מוצגת התפלגות התאונות עם נפגעים שאירעו בארץ בשנת ‪ 2011‬לפי סוג דרך‪ ,‬סוג התאונה וסוג תיק‬ ‫משטרתי‪ :‬ת"ד או כללי עם נפגעים‪ ,‬ואינו כולל תאונות במחוז יהודה ושומרון‪.‬‬ ‫על פי הלוח הוספת תאונות ה"כללי עם נפגעים" משנה משמעותית לא רק את היקף התאונות‪ ,‬אלא גם התפלגות‬ ‫שונה של תאונות על פי סוג‪ .‬ההבדלים בין התפלגות סוגי התאונות בתיקי הת"ד ביחס לכל התאונות עם נפגעים‬ ‫ניכרים‪ .‬הבדלים דומים בהתפלגות התאונות לפי סוג היו גם בשנים קודמות‪.‬‬ ‫‪103‬‬ ‫פרק ‪ 6‬הרחבת בסיס נתוני תאונות דרכים‬ ‫סיווג התאונה כת"ד מחייב חקירה והעמדה לדין של האחראים לתאונה‪.‬‬ ‫תאונת "כללי עם נפגעים" ‪ -‬תאונה עם פצועים קל שלא מסווגת כתאונת ת"ד‪.‬‬ ‫כתוצאה מעצם ההבחנה בין תאונות הת"ד וה"כללי עם נפגעים" קובץ הת"ד אינו מייצג היטב את התאונות הקשות‪,‬‬ ‫את הפריסה הארצית של התאונות‪ ,‬וכן את מאפייני התאונות‪.‬‬ ‫לוח ‪6.1‬‬ ‫תאונות דרכים‬ ‫על פי סוג דרך‪ ,‬סוג תאונה וסוג תיק משטרתי ‪2011 -‬‬ ‫תאונות‬ ‫סוג דרך‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫סה"כ‬ ‫סוג תאונה‬ ‫פגיעה בהולך רגל‬ ‫התנגשות חזית אל צד‬ ‫התנגשות חזית באחור‬ ‫התגשות חזית אל חזית‬ ‫התנגשות צד בצד‬ ‫תאונה עצמית‬ ‫אחר‬ ‫סה"כ‬ ‫פגיעה בהולך רגל‬ ‫התנגשות חזית אל צד‬ ‫התנגשות חזית באחור‬ ‫התגשות חזית אל חזית‬ ‫התנגשות צד בצד‬ ‫תאונה עצמית‬ ‫אחר‬ ‫סה"כ‬ ‫תאונות‬ ‫דרכים‬ ‫‪2,614‬‬ ‫‪4,418‬‬ ‫‪696‬‬ ‫‪477‬‬ ‫‪765‬‬ ‫‪1,238‬‬ ‫‪305‬‬ ‫‪10,513‬‬ ‫‪107‬‬ ‫‪1,450‬‬ ‫‪662‬‬ ‫‪292‬‬ ‫‪315‬‬ ‫‪696‬‬ ‫‪92‬‬ ‫‪3,614‬‬ ‫‪14,127‬‬ ‫כללי עם‬ ‫נפגעים‬ ‫‪5,175‬‬ ‫‪3,354‬‬ ‫‪17,326‬‬ ‫‪426‬‬ ‫‪3,056‬‬ ‫‪6,098‬‬ ‫‪5,154‬‬ ‫‪40,589‬‬ ‫‪167‬‬ ‫‪441‬‬ ‫‪7,190‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪731‬‬ ‫‪1,933‬‬ ‫‪763‬‬ ‫‪11,300‬‬ ‫‪51,889‬‬ ‫התפלגות‬ ‫סה"כ‬ ‫‪7,789‬‬ ‫‪7,772‬‬ ‫‪18,022‬‬ ‫‪903‬‬ ‫‪3,821‬‬ ‫‪7,336‬‬ ‫‪5,459‬‬ ‫‪51,102‬‬ ‫‪274‬‬ ‫‪1,891‬‬ ‫‪7,852‬‬ ‫‪367‬‬ ‫‪1,046‬‬ ‫‪2,629‬‬ ‫‪855‬‬ ‫‪14,914‬‬ ‫‪66,016‬‬ ‫תאונות‬ ‫דרכים‬ ‫‪18.5%‬‬ ‫‪31.3%‬‬ ‫‪4.9%‬‬ ‫‪3.4%‬‬ ‫‪5.4%‬‬ ‫‪8.8%‬‬ ‫‪2.2%‬‬ ‫‪74.4%‬‬ ‫‪0.8%‬‬ ‫‪10.3%‬‬ ‫‪4.7%‬‬ ‫‪2.1%‬‬ ‫‪2.2%‬‬ ‫‪4.9%‬‬ ‫‪0.7%‬‬ ‫‪25.6%‬‬ ‫‪100.0%‬‬ ‫כללי עם‬ ‫נפגעים‬ ‫‪10.0%‬‬ ‫‪6.5%‬‬ ‫‪33.4%‬‬ ‫‪0.8%‬‬ ‫‪5.9%‬‬ ‫‪11.8%‬‬ ‫‪9.9%‬‬ ‫‪78.2%‬‬ ‫‪0.3%‬‬ ‫‪0.8%‬‬ ‫‪13.9%‬‬ ‫‪0.1%‬‬ ‫‪1.4%‬‬ ‫‪3.7%‬‬ ‫‪1.5%‬‬ ‫‪21.8%‬‬ ‫‪100.0%‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪11.8%‬‬ ‫‪11.8%‬‬ ‫‪27.3%‬‬ ‫‪1.4%‬‬ ‫‪5.8%‬‬ ‫‪11.1%‬‬ ‫‪8.3%‬‬ ‫‪77.4%‬‬ ‫‪0.4%‬‬ ‫‪2.9%‬‬ ‫‪11.9%‬‬ ‫‪0.6%‬‬ ‫‪1.6%‬‬ ‫‪4.0%‬‬ ‫‪1.3%‬‬ ‫‪22.6%‬‬ ‫‪100.0%‬‬ ‫ניתן ללמוד מהלוח שבתאונות הת"ד יש משקל גבוה יותר לתאונות בדרכים לא עירוניות‪ ,‬להתנגשויות חזית‪-‬צד‬ ‫ולפגיעה בהולכי רגל‪ .‬מאידך‪ ,‬ייצוג תאונות עצמיות (תאונות רכב בודד לסוגיהן) והתנגשויות חזית‪-‬אחור נמוך מאוד‬ ‫בתאונות הת"ד ביחס לכלל התאונות עם נפגעים‪ .‬התופעה בולטת בעיקר בתחום העירוני‪ .‬בעוד שחלקן של תאונות‬ ‫הרכב הבודד בדרכים העירוניות מכלל תאונות הת"ד הוא ‪ 8.8%‬הרי מכלל תאונות ה"כללי עם נפגעים" שיעור זה הוא‬ ‫‪ .11.8%‬ההבדל בהתנגשויות חזית‪-‬אחור בערים גדול עוד יותר‪ 4.9% :‬בת"ד מול ‪ 33.4%‬בתאונות ה"כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫כללית‪ ,‬משקפים תיקי הת"ד תאונות חמורות יותר‪ ,‬ואולם לא באופן אחיד ושיטתי‪ ,‬כפי שהוסבר בפרק הראשון‪.‬‬ ‫התפלגות הנפגעים לפי סוג נפגע‪ ,‬המוצגת בלוח ‪ ,6.2‬דומה יחסית בשני סוגי התיקים‪ .‬עם זאת‪ ,‬בתיקי ה"כללי עם‬ ‫נפגעים" חלקם של הנהגים מכלל הנפגעים מעט גבוה מאשר בתיקי הת"ד‪ ,‬ומאידך חלקם של נוסעי הרכב נמוך יותר‪.‬‬ ‫יש לשים לב לכך שבתיקי ה"כללי עם נפגעים" חלקם של רוכבי האופניים גבוה מאשר בתיקי הת"ד‪ .‬מדובר בעיקר‬ ‫בתאונות עצמיות לסוגיהן‪ ,‬שאינן נרשמות בתיקי הת"ד חרף חומרת הפציעה הגבוהה לעיתים‪.‬‬ ‫‪104‬‬ ‫לוח ‪6.2‬‬ ‫נפגעים בתאונות דרכים‬ ‫על פי סוג הנפגע וסוג תיק משטרתי ‪2011 -‬‬ ‫סוג הנפגע‬ ‫נהג‪-‬רכב‬ ‫נוסע‪-‬רכב‬ ‫הולך רגל‬ ‫רוכבי אופנוע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫תאונות דרכים‬ ‫‪11,546‬‬ ‫‪9,138‬‬ ‫‪3,066‬‬ ‫‪2,550‬‬ ‫‪266‬‬ ‫‪27,141‬‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫כללי עם נפגעים‬ ‫‪36,345‬‬ ‫‪19,514‬‬ ‫‪5,664‬‬ ‫‪5,928‬‬ ‫‪991‬‬ ‫‪70,627‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪47,891‬‬ ‫‪28,652‬‬ ‫‪8,730‬‬ ‫‪8,478‬‬ ‫‪1,257‬‬ ‫‪97,768‬‬ ‫תאונות דרכים‬ ‫‪42.5‬‬ ‫‪33.7‬‬ ‫‪11.3‬‬ ‫‪9.4‬‬ ‫‪1.0‬‬ ‫‪100.0‬‬ ‫התפלגות ב‪%-‬‬ ‫כללי עם נפגעים‬ ‫‪51.5‬‬ ‫‪27.6‬‬ ‫‪8.0‬‬ ‫‪8.4‬‬ ‫‪1.4‬‬ ‫‪100.0‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪49.0‬‬ ‫‪29.3‬‬ ‫‪8.9‬‬ ‫‪8.7‬‬ ‫‪1.3‬‬ ‫‪100.0‬‬ ‫סה"כ אינו מסתכם בגלל אחר ובלתי נודע‬ ‫לא כולל נהגי ונוסעי רכב לא ידוע‬ ‫לוח ‪6.3‬‬ ‫נפגעים בתאונות דרכים‬ ‫על פי גיל הנפגע וסוג תיק משטרתי ‪2011 -‬‬ ‫נהגים ע"פ גיל‬ ‫מבנה הגילים של הנפגעים שונה אף הוא בין שני סוגי התיקים‪ .‬בתאונות הת"ד יש הטיה לכיוון הנפגעים הצעירים (עד‬ ‫גיל ‪ ,24‬כשההבדל העיקרי הוא בנפגעים בגילים ‪ ,15-19‬המהווים ‪ 9.3%‬מהנפגעים בתיקי הת"ד‪ ,‬אך רק ‪ 5.3%‬בתיקי‬ ‫ה"כללי עם נפגעים")‪ .‬בקרב גילאי ‪ 25-64‬המצב הפוך‪ ,‬ובתיקי ה"כללי עם נפגעים" חלקם גדול יותר‪.‬‬ ‫בתיקי הת"ד ניכרת גם המגמה המוצהרת של המשטרה לרישום יתר של תאונות בהם מעורבים נהגים צעירים‪ .‬הטיה‬ ‫רישומית זו תואמת את צרכי האכיפה‪ ,‬אך יוצרת רושם מוטעה אם מנסים ללמוד מקבצי הת"ד בלבד על חלקם של‬ ‫נהגים צעירים וחדשים מכלל הנהגים המעורבים בתאונות‪ ,‬כמוצג בלוחות ‪.6.3-6.4‬‬ ‫‪105‬‬ ‫פרק ‪ 6‬הרחבת בסיס נתוני תאונות דרכים‬ ‫‪0-4‬‬ ‫‪5 - 14‬‬ ‫‪15 - 19‬‬ ‫‪20 - 24‬‬ ‫‪25-44‬‬ ‫‪45-64‬‬ ‫‪65+‬‬ ‫גיל לא ידוע‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫תאונות דרכים‬ ‫‪974‬‬ ‫‪1,965‬‬ ‫‪2,509‬‬ ‫‪4,000‬‬ ‫‪10,147‬‬ ‫‪5,349‬‬ ‫‪1,982‬‬ ‫‪215‬‬ ‫‪27,141‬‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫כללי עם נפגעים‬ ‫‪1,802‬‬ ‫‪4,255‬‬ ‫‪3,682‬‬ ‫‪8,114‬‬ ‫‪31,344‬‬ ‫‪15,754‬‬ ‫‪4,060‬‬ ‫‪1,616‬‬ ‫‪70,627‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪2,776‬‬ ‫‪6,220‬‬ ‫‪6,191‬‬ ‫‪12,114‬‬ ‫‪41,491‬‬ ‫‪21,103‬‬ ‫‪6,042‬‬ ‫‪1,831‬‬ ‫‪97,768‬‬ ‫התפלגות של נפגעים שגילם ידוע‬ ‫סה"כ‬ ‫תאונות דרכים כללי עם נפגעים‬ ‫‪2.9%‬‬ ‫‪2.6%‬‬ ‫‪3.6%‬‬ ‫‪6.5%‬‬ ‫‪6.2%‬‬ ‫‪7.3%‬‬ ‫‪6.5%‬‬ ‫‪5.3%‬‬ ‫‪9.3%‬‬ ‫‪12.6%‬‬ ‫‪11.8%‬‬ ‫‪14.9%‬‬ ‫‪43.2%‬‬ ‫‪45.4%‬‬ ‫‪37.7%‬‬ ‫‪22.0%‬‬ ‫‪22.8%‬‬ ‫‪19.9%‬‬ ‫‪6.3%‬‬ ‫‪5.9%‬‬ ‫‪7.4%‬‬ ‫‪1.9%‬‬ ‫‪2.3%‬‬ ‫‪0.8%‬‬ ‫‪100.0‬‬ ‫‪100.0‬‬ ‫‪100.0‬‬ ‫לוח ‪6.4‬‬ ‫מעורבות נהגים בתאונות דרכים‬ ‫על פי קבוצות גיל וסוג תיק משטרתי ‪2011 -‬‬ ‫נהגים ע"פ גיל‬ ‫עד ‪19‬‬ ‫‪20 - 24‬‬ ‫‪25-34‬‬ ‫‪35-44‬‬ ‫‪45-54‬‬ ‫‪55-64‬‬ ‫‪65+‬‬ ‫גיל לא ידוע‬ ‫סה"כ נהגים מעורבים‬ ‫סה"כ מעורבות נהגים‬ ‫תאונות דרכים כללי עם נפגעים‬ ‫‪1,727‬‬ ‫‪1,383‬‬ ‫‪6,230‬‬ ‫‪3,334‬‬ ‫‪17,105‬‬ ‫‪6,332‬‬ ‫‪14,044‬‬ ‫‪5,055‬‬ ‫‪9,256‬‬ ‫‪3,442‬‬ ‫‪6,797‬‬ ‫‪2,809‬‬ ‫‪3,033‬‬ ‫‪1,812‬‬ ‫‪31,705‬‬ ‫‪1,167‬‬ ‫‪89,897‬‬ ‫‪25,334‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪3,110‬‬ ‫‪9,564‬‬ ‫‪23,437‬‬ ‫‪19,099‬‬ ‫‪12,698‬‬ ‫‪9,606‬‬ ‫‪4,845‬‬ ‫‪32,872‬‬ ‫‪115,231‬‬ ‫התפלגות נהגים שגילם ידוע‬ ‫תאונות דרכים כללי עם נפגעים‬ ‫‪3.0%‬‬ ‫‪5.7%‬‬ ‫‪10.7%‬‬ ‫‪13.8%‬‬ ‫‪29.4%‬‬ ‫‪26.2%‬‬ ‫‪24.1%‬‬ ‫‪20.9%‬‬ ‫‪15.9%‬‬ ‫‪14.2%‬‬ ‫‪11.7%‬‬ ‫‪11.6%‬‬ ‫‪5.2%‬‬ ‫‪7.5%‬‬ ‫‪35.3%‬‬ ‫‪4.6%‬‬ ‫‪100.0‬‬ ‫‪100.0‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪3.8%‬‬ ‫‪11.6%‬‬ ‫‪28.5%‬‬ ‫‪23.2%‬‬ ‫‪15.4%‬‬ ‫‪11.7%‬‬ ‫‪5.9%‬‬ ‫‪28.5%‬‬ ‫‪100.0‬‬ ‫יש לשים לב לכך שגילם של ‪ 35%‬מהנהגים הרשומים בתיקי ה"כללי עם נפגעים" אינו ידוע‪ ,‬כך גם לא ידוע בתיקים אלה‬ ‫הוותק בנהיגה של ‪ 40%‬מהנהגים המעורבים בתאונות‪ .‬מכלל הנהגים שגילם ידוע בולטת הפרופורציה הגבוהה יותר‬ ‫של נהגים חדשים בתיקי הת"ד‪ ,‬במיוחד של נהגים עד גיל ‪ .19‬בתאונות הת"ד יש גם משקל יתר לנהגים הקשישים‪.‬‬ ‫לוח ‪6.5‬‬ ‫מעורבות נהגים בתאונות דרכים‬ ‫לפי ותק בנהיגה וסוג תיק משטרתי ‪2011 -‬‬ ‫ותק הנהיגה‬ ‫עד שנה‬ ‫‪1-2‬‬ ‫‪3-5‬‬ ‫‪6-9‬‬ ‫‪10+‬‬ ‫ותק לא ידוע‬ ‫כלל הנהגים‬ ‫סה"כ מעורבות נהגים‬ ‫תאונות דרכים כללי עם נפגעים‬ ‫‪189‬‬ ‫‪270‬‬ ‫‪2,952‬‬ ‫‪2,021‬‬ ‫‪5,999‬‬ ‫‪2,712‬‬ ‫‪8,247‬‬ ‫‪3,010‬‬ ‫‪36,988‬‬ ‫‪14,359‬‬ ‫‪35,509‬‬ ‫‪2,940‬‬ ‫‪89,897‬‬ ‫‪25,334‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪459‬‬ ‫‪4,973‬‬ ‫‪8,711‬‬ ‫‪11,257‬‬ ‫‪51,347‬‬ ‫‪38,449‬‬ ‫‪115,231‬‬ ‫התפלגות מבין הנהגים‬ ‫תאונות דרכים כלל עם נפגעים‬ ‫‪0.2%‬‬ ‫‪1.1%‬‬ ‫‪3.3%‬‬ ‫‪8.0%‬‬ ‫‪6.7%‬‬ ‫‪10.7%‬‬ ‫‪9.2%‬‬ ‫‪11.9%‬‬ ‫‪41.2%‬‬ ‫‪56.7%‬‬ ‫‪39.5%‬‬ ‫‪11.6%‬‬ ‫‪100.0‬‬ ‫‪100.0‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪0.4%‬‬ ‫‪4.3%‬‬ ‫‪7.6%‬‬ ‫‪9.8%‬‬ ‫‪44.6%‬‬ ‫‪33.4%‬‬ ‫‪100.0‬‬ ‫ניתן לראות שמאפייני התאונות והמעורבים בהם לפי קובץ ה"כללי עם נפגעים" שונה מאשר בקובץ הת"ד‪.‬‬ ‫הלוחות והאיורים הכלולים בעמודים הבאים מציגים את התפלגות כלל התאונות והנפגעים (בשני סוגי תיקי המשטרה)‬ ‫ע"פ סוג תאונה‪ ,‬סוג דרך‪ ,‬סוגי רכב מעורבים ועוד בשנים ‪.2005-2011‬‬ ‫‪106‬‬ ‫טבלה ‪6.1‬‬ ‫תאונות דרכים לפי סוג התאונה וחומרה‬ ‫דרכים עירוניות ולא עירוניות‪ ,‬כולל "כללי עם נפגעים"‬ ‫הסה"כ אינו מסתכם בדיוק בגלל אחר ובלתי נודע‪.‬‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪.‬‬ ‫‪107‬‬ ‫פרק ‪ 6‬הרחבת בסיס נתוני תאונות דרכים‬ ‫תאונות רכב יחיד‬ ‫התנגשויות ברכב נע‬ ‫סה"כ תאונות*‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫פגיעה הולך רגל‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫התנגשויות חזית אל צד‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫התנגשויות חזית באחור‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫התנגשויות צד בצד‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫התנגשויות חזית בחזית‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫סה"כ התנגשויות ברכב נע‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫התנגשויות ברכב חונה‪/‬עצם‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫ירידה מהכביש‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫התהפכות‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫החלקה‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫סה"כ תאונות רכב יחיד‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪83,763‬‬ ‫‪370‬‬ ‫‪1,896‬‬ ‫‪9,773‬‬ ‫‪126‬‬ ‫‪671‬‬ ‫‪16,480‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪450‬‬ ‫‪31,494‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪144‬‬ ‫‪3,396‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪1,001‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪123‬‬ ‫‪52,371‬‬ ‫‪154‬‬ ‫‪776‬‬ ‫‪5,556‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪211‬‬ ‫‪626‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪1,499‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪126‬‬ ‫‪4,398‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪12,079‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪408‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪84,131‬‬ ‫‪364‬‬ ‫‪1,880‬‬ ‫‪10,117‬‬ ‫‪132‬‬ ‫‪719‬‬ ‫‪16,403‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪439‬‬ ‫‪31,792‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪117‬‬ ‫‪3,324‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪1,006‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪107‬‬ ‫‪52,525‬‬ ‫‪145‬‬ ‫‪722‬‬ ‫‪5,286‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪193‬‬ ‫‪666‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪1,540‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪128‬‬ ‫‪4,474‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪11,966‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪378‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪82,937‬‬ ‫‪335‬‬ ‫‪1,699‬‬ ‫‪9,881‬‬ ‫‪112‬‬ ‫‪618‬‬ ‫‪14,669‬‬ ‫‪62‬‬ ‫‪394‬‬ ‫‪32,415‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪118‬‬ ‫‪3,216‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪913‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪102‬‬ ‫‪51,213‬‬ ‫‪134‬‬ ‫‪683‬‬ ‫‪5,032‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪170‬‬ ‫‪537‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪1,220‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪119‬‬ ‫‪4,840‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪11,629‬‬ ‫‪84‬‬ ‫‪351‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪78,004‬‬ ‫‪345‬‬ ‫‪1,652‬‬ ‫‪9,352‬‬ ‫‪137‬‬ ‫‪622‬‬ ‫‪13,891‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪383‬‬ ‫‪30,897‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪112‬‬ ‫‪3,375‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪924‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪97‬‬ ‫‪49,087‬‬ ‫‪115‬‬ ‫‪635‬‬ ‫‪4,871‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪166‬‬ ‫‪502‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪1,129‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪131‬‬ ‫‪3,988‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪10,490‬‬ ‫‪84‬‬ ‫‪353‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪76,433‬‬ ‫‪284‬‬ ‫‪1,467‬‬ ‫‪9,283‬‬ ‫‪103‬‬ ‫‪528‬‬ ‫‪12,604‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪330‬‬ ‫‪30,600‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪109‬‬ ‫‪4,663‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪1,157‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪101‬‬ ‫‪49,024‬‬ ‫‪127‬‬ ‫‪620‬‬ ‫‪4,927‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪141‬‬ ‫‪497‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪1,063‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪4,050‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪10,537‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪287‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪71,408‬‬ ‫‪305‬‬ ‫‪1,375‬‬ ‫‪8,697‬‬ ‫‪114‬‬ ‫‪508‬‬ ‫‪11,462‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪322‬‬ ‫‪27,957‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪84‬‬ ‫‪5,009‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪1,056‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪45,484‬‬ ‫‪126‬‬ ‫‪543‬‬ ‫‪4,668‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪128‬‬ ‫‪451‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪1,085‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪97‬‬ ‫‪3,734‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪9,938‬‬ ‫‪62‬‬ ‫‪284‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪66,016‬‬ ‫‪309‬‬ ‫‪1,098‬‬ ‫‪8,063‬‬ ‫‪111‬‬ ‫‪379‬‬ ‫‪9,663‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪221‬‬ ‫‪25,874‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪83‬‬ ‫‪4,867‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪1,270‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪84‬‬ ‫‪41,674‬‬ ‫‪122‬‬ ‫‪432‬‬ ‫‪3,987‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪104‬‬ ‫‪660‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪1,113‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪72‬‬ ‫‪4,205‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪9,965‬‬ ‫‪67‬‬ ‫‪250‬‬ ‫שינוי‬ ‫‪-8%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪-20%‬‬ ‫‪-7%‬‬ ‫‪-3%‬‬ ‫‪-25%‬‬ ‫‪-16%‬‬ ‫‪-7%‬‬ ‫‪-31%‬‬ ‫‪-7%‬‬ ‫‪-7%‬‬ ‫‪-1%‬‬ ‫‪-3%‬‬ ‫‪9%‬‬ ‫‪-30%‬‬ ‫‪20%‬‬ ‫‪3%‬‬ ‫‪14%‬‬ ‫‪-8%‬‬ ‫‪-3%‬‬ ‫‪-20%‬‬ ‫‪-15%‬‬ ‫‪-3%‬‬ ‫‪-19%‬‬ ‫‪46%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪50%‬‬ ‫‪3%‬‬ ‫‪20%‬‬ ‫‪-26%‬‬ ‫‪13%‬‬ ‫‪50%‬‬ ‫‪15%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪8%‬‬ ‫‪-12%‬‬ ‫טבלה ‪6.2‬‬ ‫תאונות דרכים לפי סוג וחומרה‬ ‫דרכים עירוניות כולל "כללי עם נפגעים"‬ ‫תאונות רכב יחיד‬ ‫התנגשות ברכב נע‬ ‫סה"כ תאונות*‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫פגיעה הולך רגל‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫התנגשויות חזית אל צד‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫התנגשויות חזית באחור‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫התנגשויות צד בצד‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫התנגשויות חזית בחזית‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫סה"כ התנגשויות ברכב נע‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫התנגשויות ברכב חונה‪/‬עצם‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫ירידה מהכביש‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫התהפכות‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫החלקה‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫סה"כ תאונות רכב יחיד‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪64,659‬‬ ‫‪162‬‬ ‫‪1,239‬‬ ‫‪9,414‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪617‬‬ ‫‪13,157‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪252‬‬ ‫‪22,099‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪2,740‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪668‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪38,664‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪370‬‬ ‫‪3,852‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪142‬‬ ‫‪274‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪755‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪3,774‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪8,655‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪219‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪65,197‬‬ ‫‪178‬‬ ‫‪1,227‬‬ ‫‪9,772‬‬ ‫‪105‬‬ ‫‪641‬‬ ‫‪12,950‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪235‬‬ ‫‪22,223‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪2,693‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪685‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪38,551‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪332‬‬ ‫‪3,729‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪117‬‬ ‫‪353‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪737‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪3,885‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪8,704‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪203‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪64,529‬‬ ‫‪147‬‬ ‫‪1,126‬‬ ‫‪9,542‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪552‬‬ ‫‪11,834‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪225‬‬ ‫‪22,653‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪2,603‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪638‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪37,728‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪342‬‬ ‫‪3,565‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪106‬‬ ‫‪232‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪593‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪4,145‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪8,535‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪191‬‬ ‫הסה"כ אינו מסתכם בדיוק בגלל אחר ובלתי נודע‪.‬‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪.‬‬ ‫‪108‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪60,936‬‬ ‫‪156‬‬ ‫‪1,117‬‬ ‫‪9,050‬‬ ‫‪91‬‬ ‫‪557‬‬ ‫‪11,227‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪227‬‬ ‫‪21,826‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪2,676‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪649‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪36,378‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪336‬‬ ‫‪3,583‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪224‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪555‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪62‬‬ ‫‪3,398‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪7,760‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪194‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪59,878‬‬ ‫‪127‬‬ ‫‪963‬‬ ‫‪8,993‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪475‬‬ ‫‪10,100‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪183‬‬ ‫‪21,676‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪3,763‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪834‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪36,373‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪300‬‬ ‫‪3,526‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪83‬‬ ‫‪221‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪554‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪3,474‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪7,775‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪162‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪55,487‬‬ ‫‪145‬‬ ‫‪949‬‬ ‫‪8,423‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪467‬‬ ‫‪9,200‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪195‬‬ ‫‪19,397‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪3,970‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪775‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪33,342‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪278‬‬ ‫‪3,221‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪185‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪598‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪3,215‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪7,219‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪169‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪51,102‬‬ ‫‪132‬‬ ‫‪765‬‬ ‫‪7,789‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪358‬‬ ‫‪7,772‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪135‬‬ ‫‪18,022‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪3,821‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪903‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪30,518‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪221‬‬ ‫‪2,790‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪67‬‬ ‫‪352‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪627‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪3,567‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪7,336‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪155‬‬ ‫שינוי‬ ‫‪-8%‬‬ ‫‪-9%‬‬ ‫‪-19%‬‬ ‫‪-8%‬‬ ‫‪-10%‬‬ ‫‪-23%‬‬ ‫‪-16%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪-31%‬‬ ‫‪-7%‬‬ ‫‪-29%‬‬ ‫‪-7%‬‬ ‫‪-4%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪-15%‬‬ ‫‪17%‬‬ ‫‪-33%‬‬ ‫‪50%‬‬ ‫‪-8%‬‬ ‫‪-11%‬‬ ‫‪-21%‬‬ ‫‪-13%‬‬ ‫‪-13%‬‬ ‫‪-14%‬‬ ‫‪90%‬‬ ‫‪-100%‬‬ ‫‪22%‬‬ ‫‪5%‬‬ ‫‪60%‬‬ ‫‪-16%‬‬ ‫‪11%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪10%‬‬ ‫‪2%‬‬ ‫‪-8%‬‬ ‫‪-8%‬‬ ‫טבלה ‪6.3‬‬ ‫תאונות דרכים לפי סוג וחומרה‬ ‫דרכים לא עירוניות כולל "כללי עם נפגעים"‬ ‫‪5‬‬ ‫‪3,262‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪175‬‬ ‫הסה"כ אינו מסתכם בדיוק בגלל אחר ובלתי נודע‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪.‬‬ ‫‪109‬‬ ‫פרק ‪ 6‬הרחבת בסיס נתוני תאונות דרכים‬ ‫תאונות רכב יחיד‬ ‫התנגשות ברכב נע‬ ‫סה"כ תאונות*‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫פגיעה הולך רגל‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫התנגשויות חזית אל צד‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫התנגשויות חזית באחור‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫התנגשויות צד בצד‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫התנגשויות חזית בחזית‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫סה"כ התנגשויות ברכב נע‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫התנגשויות ברכב חונה‪/‬עצם‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫ירידה מהכביש‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫התהפכות‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫החלקה‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫סה"כ תאונות רכב יחיד‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫תאונות קשות‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪19,104‬‬ ‫‪208‬‬ ‫‪657‬‬ ‫‪359‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪3,323‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪198‬‬ ‫‪9,395‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪99‬‬ ‫‪656‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪333‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪13,707‬‬ ‫‪117‬‬ ‫‪406‬‬ ‫‪1,704‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪352‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪744‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪624‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪3,424‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪189‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪18,934‬‬ ‫‪186‬‬ ‫‪653‬‬ ‫‪345‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪3,453‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪204‬‬ ‫‪9,569‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪631‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪321‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪13,974‬‬ ‫‪108‬‬ ‫‪390‬‬ ‫‪1,557‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪313‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪803‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪589‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪18,408‬‬ ‫‪188‬‬ ‫‪573‬‬ ‫‪339‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪2,835‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪169‬‬ ‫‪9,762‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪79‬‬ ‫‪613‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪275‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪13,485‬‬ ‫‪101‬‬ ‫‪341‬‬ ‫‪1,467‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪305‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪627‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪68‬‬ ‫‪695‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪3,094‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪160‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪17,068‬‬ ‫‪189‬‬ ‫‪535‬‬ ‫‪302‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪2,664‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪156‬‬ ‫‪9,071‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪68‬‬ ‫‪699‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪275‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪12,709‬‬ ‫‪91‬‬ ‫‪299‬‬ ‫‪1,288‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪278‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪574‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪590‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪2,730‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪159‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪16,555‬‬ ‫‪157‬‬ ‫‪504‬‬ ‫‪290‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪2,504‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪147‬‬ ‫‪8,924‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪67‬‬ ‫‪900‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪323‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪12,651‬‬ ‫‪93‬‬ ‫‪320‬‬ ‫‪1,401‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪276‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪509‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪576‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪2,762‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪125‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪15,921‬‬ ‫‪160‬‬ ‫‪426‬‬ ‫‪274‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪2,262‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪127‬‬ ‫‪8,560‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪1,039‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪281‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪12,142‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪265‬‬ ‫‪1,447‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪266‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪487‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪519‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪2,719‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪115‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪14,914‬‬ ‫‪177‬‬ ‫‪333‬‬ ‫‪274‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪1,891‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪86‬‬ ‫‪7,852‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪1,046‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪367‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪11,156‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪211‬‬ ‫‪1,197‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪308‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪486‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪638‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪2,629‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪95‬‬ ‫שינוי‬ ‫‪-6%‬‬ ‫‪11%‬‬ ‫‪-22%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪16%‬‬ ‫‪-49%‬‬ ‫‪-16%‬‬ ‫‪-11%‬‬ ‫‪-32%‬‬ ‫‪-8%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪2%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪13%‬‬ ‫‪-47%‬‬ ‫‪31%‬‬ ‫‪13%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪-8%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪-20%‬‬ ‫‪-17%‬‬ ‫‪7%‬‬ ‫‪-26%‬‬ ‫‪16%‬‬ ‫‪300%‬‬ ‫‪78%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪10%‬‬ ‫‪-37%‬‬ ‫‪23%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪30%‬‬ ‫‪-3%‬‬ ‫‪19%‬‬ ‫‪-17%‬‬ ‫טבלה ‪6.4‬‬ ‫תאונות דרכים לפי סוג התאונה ‪2011 -‬‬ ‫דרכים עירוניות כולל "כללי עם נפגעים"‬ ‫סה"כ‬ ‫תאונות‬ ‫התפלגות‬ ‫באחוזים‬ ‫סה"כ‬ ‫תאונות‬ ‫תאונות‬ ‫קלות‬ ‫תאונות‬ ‫קשות‬ ‫תאונות‬ ‫קטלניות‬ ‫התפלגות‬ ‫באחוזים‬ ‫תאונות‬ ‫קטלניות‬ ‫התנגשות חזית באחור‬ ‫‪18,022‬‬ ‫‪35.3%‬‬ ‫‪17,989‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4%‬‬ ‫פגיעה בהולך רגל‬ ‫‪7,789‬‬ ‫‪15.2%‬‬ ‫‪7,357‬‬ ‫‪358‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪56%‬‬ ‫התנגשות חזית אל צד‬ ‫‪7,772‬‬ ‫‪15.2%‬‬ ‫‪7,617‬‬ ‫‪135‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪15%‬‬ ‫התנגשות צד בצד‬ ‫‪3,821‬‬ ‫‪7.5%‬‬ ‫‪3,790‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2%‬‬ ‫החלקה‬ ‫‪3,567‬‬ ‫‪7.0%‬‬ ‫‪3,532‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫פגיעה בנוסע בתוך כלי רכב‬ ‫‪2,309‬‬ ‫‪4.5%‬‬ ‫‪2,297‬‬ ‫‪12‬‬ ‫סוג התאונה‬ ‫התנגשות עם עצם דומם‬ ‫‪2,150‬‬ ‫‪4.2%‬‬ ‫‪2,080‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪11%‬‬ ‫התנגשות אחור אל חזית או צד‬ ‫‪1,120‬‬ ‫‪2.2%‬‬ ‫‪1,113‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2%‬‬ ‫התגשות חזית אל חזית‬ ‫‪903‬‬ ‫‪1.8%‬‬ ‫‪869‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3%‬‬ ‫התנגשות עם רכב חונה‬ ‫‪640‬‬ ‫‪1.3%‬‬ ‫‪629‬‬ ‫‪11‬‬ ‫התהפכות‬ ‫‪627‬‬ ‫‪1.2%‬‬ ‫‪576‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪6%‬‬ ‫נפילה ברכב נע‬ ‫‪580‬‬ ‫‪1.1%‬‬ ‫‪572‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫ירידה מהכביש או עלייה למדרכה‬ ‫‪352‬‬ ‫‪0.7%‬‬ ‫‪341‬‬ ‫‪11‬‬ ‫אחר‬ ‫‪1,450‬‬ ‫‪2.8%‬‬ ‫‪1,443‬‬ ‫‪7‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪51,102‬‬ ‫‪100.0%‬‬ ‫‪50,205‬‬ ‫‪765‬‬ ‫‪132‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪.‬‬ ‫התפלגות תאונות דרכים עירוניות לפי סוג ‪2011 -‬‬ ‫אחר‪11% ,‬‬ ‫התנגשות חזית באחור‪,‬‬ ‫‪35%‬‬ ‫תאונות עצמיות‪14% ,‬‬ ‫התנגשות חזית בחזית‪,‬‬ ‫‪2%‬‬ ‫התנגשות צד בצד‪7% ,‬‬ ‫פגיעה בהולך רגל‪15% ,‬‬ ‫התנגשות חזית אל צד‪,‬‬ ‫‪15%‬‬ ‫‪110‬‬ ‫טבלה ‪6.5‬‬ ‫תאונות דרכים לפי סוג התאונה ‪2011 -‬‬ ‫דרכים לא עירוניות כולל "כללי עם נפגעים"‬ ‫סה"כ‬ ‫תאונות‬ ‫התפלגות‬ ‫באחוזים‬ ‫סה"כ‬ ‫תאונות‬ ‫תאונות‬ ‫קלות‬ ‫תאונות‬ ‫קשות‬ ‫תאונות‬ ‫קטלניות‬ ‫התפלגות‬ ‫באחוזים‬ ‫תאונות‬ ‫קטלניות‬ ‫התנגשות חזית באחור‬ ‫‪7,852‬‬ ‫‪52.6%‬‬ ‫‪7,776‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪12%‬‬ ‫התנגשות חזית אל צד‬ ‫‪1,891‬‬ ‫‪12.7%‬‬ ‫‪1,772‬‬ ‫‪86‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪19%‬‬ ‫התנגשות עם עצם דומם‬ ‫‪1,147‬‬ ‫‪7.7%‬‬ ‫‪1,098‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪9%‬‬ ‫התנגשות צד בצד‬ ‫‪1,046‬‬ ‫‪7.0%‬‬ ‫‪1,021‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪5%‬‬ ‫החלקה‬ ‫‪638‬‬ ‫‪4.3%‬‬ ‫‪623‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫התהפכות‬ ‫‪486‬‬ ‫‪3.3%‬‬ ‫‪435‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪12%‬‬ ‫התגשות חזית אל חזית‬ ‫‪367‬‬ ‫‪2.5%‬‬ ‫‪286‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪15%‬‬ ‫התנגשות אחור אל חזית או צד‬ ‫‪318‬‬ ‫‪2.1%‬‬ ‫‪314‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫ירידה מהכביש או עלייה למדרכה‬ ‫‪308‬‬ ‫‪2.1%‬‬ ‫‪288‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2%‬‬ ‫פגיעה בהולך רגל‬ ‫‪274‬‬ ‫‪1.8%‬‬ ‫‪216‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪21%‬‬ ‫פגיעה בנוסע בתוך כלי רכב‬ ‫‪155‬‬ ‫‪1.0%‬‬ ‫‪154‬‬ ‫‪1‬‬ ‫התנגשות עם רכב חונה‬ ‫‪50‬‬ ‫‪0.3%‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪4‬‬ ‫נפילה ברכב נע‬ ‫‪33‬‬ ‫‪0.2%‬‬ ‫‪31‬‬ ‫סוג התאונה‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫אחר‬ ‫‪349‬‬ ‫‪2.3%‬‬ ‫‪344‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪14,914‬‬ ‫‪100.0%‬‬ ‫‪14,404‬‬ ‫‪333‬‬ ‫‪177‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪.‬‬ ‫אחר‪6% ,‬‬ ‫פגיעה בהולך רגל‪2% ,‬‬ ‫התגשות חזית אל‬ ‫חזית‪2% ,‬‬ ‫תאונות עצמיות‪18% ,‬‬ ‫התנגשות חזית‬ ‫באחור‪53% ,‬‬ ‫התנגשות צד בצד‪7% ,‬‬ ‫התנגשות חזית אל‬ ‫צד‪13% ,‬‬ ‫‪111‬‬ ‫פרק ‪ 6‬הרחבת בסיס נתוני תאונות דרכים‬ ‫התפלגות תאונות דרכים לא עירוניות לפי סוג ‪2011 -‬‬ ‫טבלה ‪6.6‬‬ ‫תאונות דרכים לפי סוג התאונה ‪2011 -‬‬ ‫במחוז ש"י כולל "כללי עם נפגעים"‬ ‫סה"כ‬ ‫תאונות‬ ‫התפלגות‬ ‫באחוזים סה"כ‬ ‫תאונות‬ ‫תאונות‬ ‫קלות‬ ‫תאונות‬ ‫קשות‬ ‫תאונות‬ ‫קטלניות‬ ‫התפלגות‬ ‫באחוזים תאונות‬ ‫קטלניות‬ ‫התנגשות חזית באחור‬ ‫‪373‬‬ ‫‪23.6%‬‬ ‫‪364‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪10%‬‬ ‫התנגשות חזית אל צד‬ ‫‪277‬‬ ‫‪17.5%‬‬ ‫‪265‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪10%‬‬ ‫התנגשות עם עצם דומם‬ ‫‪178‬‬ ‫‪11.3%‬‬ ‫‪168‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪7%‬‬ ‫פגיעה בהולך רגל‬ ‫‪167‬‬ ‫‪10.6%‬‬ ‫‪144‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪23%‬‬ ‫התגשות חזית אל חזית‬ ‫‪152‬‬ ‫‪9.6%‬‬ ‫‪115‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪40%‬‬ ‫החלקה‬ ‫‪116‬‬ ‫‪7.3%‬‬ ‫‪111‬‬ ‫‪5‬‬ ‫התהפכות‬ ‫‪99‬‬ ‫‪6.3%‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪9‬‬ ‫התנגשות צד בצד‬ ‫‪74‬‬ ‫‪4.7%‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪1‬‬ ‫ירידה מהכביש או עלייה למדרכה‬ ‫‪43‬‬ ‫‪2.7%‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪2‬‬ ‫התנגשות עם רכב חונה‬ ‫‪25‬‬ ‫‪1.6%‬‬ ‫‪25‬‬ ‫התנגשות אחור אל חזית או צד‬ ‫‪23‬‬ ‫‪1.5%‬‬ ‫‪22‬‬ ‫פגיעה בנוסע בתוך כלי רכב‬ ‫‪15‬‬ ‫‪0.9%‬‬ ‫‪15‬‬ ‫נפילה ברכב נע‬ ‫‪13‬‬ ‫‪0.8%‬‬ ‫‪13‬‬ ‫אחר‬ ‫‪26‬‬ ‫‪1.6%‬‬ ‫‪26‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪1,581‬‬ ‫‪100.0%‬‬ ‫‪1,469‬‬ ‫סוג התאונה‬ ‫‪10%‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫הנתונים אינם כוללים תאונות שההרוגים בהן נפטרו לאחר יותר מ‪ 30-‬יום ממועד התאונה‪.‬‬ ‫התפלגות תאונות דרכים במחוז ש"י לפי סוג ‪2011 -‬‬ ‫אחר‪5% ,‬‬ ‫התנגשות חזית‬ ‫באחור‪24% ,‬‬ ‫התנגשות צד בצד‪5% ,‬‬ ‫התגשות חזית אל‬ ‫חזית‪10% ,‬‬ ‫פגיעה בהולך רגל‪,‬‬ ‫‪11%‬‬ ‫התנגשות חזית אל‬ ‫צד‪18% ,‬‬ ‫תאונות עצמיות‪29% ,‬‬ ‫‪112‬‬ ‫טבלה ‪6.7‬‬ ‫נפגעים בתאונות דרכים‬ ‫לפי סוג הנפגע וחומרת הפגיעה כולל "כללי עם נפגעים"‬ ‫פרוט‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫נהגי רכב‬ ‫נוסעי רכב‬ ‫הולכי רגל‬ ‫רוכבי אופנוע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫סה"כ‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫סה"כ‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫סה"כ‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫סה"כ‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫סה"כ‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪127,801‬‬ ‫‪437‬‬ ‫‪2,363‬‬ ‫‪62,363‬‬ ‫‪134‬‬ ‫‪668‬‬ ‫‪40,356‬‬ ‫‪112‬‬ ‫‪574‬‬ ‫‪10,622‬‬ ‫‪130‬‬ ‫‪710‬‬ ‫‪11,015‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪312‬‬ ‫‪2,094‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪88‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪127,476‬‬ ‫‪405‬‬ ‫‪2,305‬‬ ‫‪61,829‬‬ ‫‪112‬‬ ‫‪583‬‬ ‫‪40,061‬‬ ‫‪107‬‬ ‫‪568‬‬ ‫‪10,982‬‬ ‫‪136‬‬ ‫‪747‬‬ ‫‪11,446‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪316‬‬ ‫‪2,000‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪86‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪124,527‬‬ ‫‪382‬‬ ‫‪2,095‬‬ ‫‪60,494‬‬ ‫‪118‬‬ ‫‪545‬‬ ‫‪38,347‬‬ ‫‪106‬‬ ‫‪515‬‬ ‫‪10,698‬‬ ‫‪114‬‬ ‫‪640‬‬ ‫‪12,118‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪310‬‬ ‫‪1,960‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪116,592‬‬ ‫‪412‬‬ ‫‪2,063‬‬ ‫‪57,464‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪517‬‬ ‫‪34,685‬‬ ‫‪118‬‬ ‫‪437‬‬ ‫‪10,074‬‬ ‫‪134‬‬ ‫‪644‬‬ ‫‪11,644‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪349‬‬ ‫‪1,928‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪106‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪115,703‬‬ ‫‪314‬‬ ‫‪1,741‬‬ ‫‪54,750‬‬ ‫‪98‬‬ ‫‪436‬‬ ‫‪33,809‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪342‬‬ ‫‪9,791‬‬ ‫‪105‬‬ ‫‪556‬‬ ‫‪11,025‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪321‬‬ ‫‪1,890‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪97,768‬‬ ‫‪341‬‬ ‫‪1,340‬‬ ‫‪47,891‬‬ ‫‪96‬‬ ‫‪321‬‬ ‫‪28,652‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪270‬‬ ‫‪8,730‬‬ ‫‪115‬‬ ‫‪394‬‬ ‫‪8,478‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪256‬‬ ‫‪1,257‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪104,982‬‬ ‫‪352‬‬ ‫‪1,683‬‬ ‫‪51,195‬‬ ‫‪84‬‬ ‫‪370‬‬ ‫‪30,676‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪361‬‬ ‫‪9,439‬‬ ‫‪119‬‬ ‫‪538‬‬ ‫‪10,403‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪333‬‬ ‫‪1,782‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪65‬‬ ‫שינוי‬ ‫‪-7%‬‬ ‫‪-3%‬‬ ‫‪-20%‬‬ ‫‪-6%‬‬ ‫‪14%‬‬ ‫‪-13%‬‬ ‫‪-7%‬‬ ‫‪-25%‬‬ ‫‪-25%‬‬ ‫‪-8%‬‬ ‫‪-3%‬‬ ‫‪-27%‬‬ ‫‪-19%‬‬ ‫‪5%‬‬ ‫‪-23%‬‬ ‫‪-29%‬‬ ‫‪-11%‬‬ ‫‪-18%‬‬ ‫הסה"כ אינו מסתכם עקב אחר ובלתי נודע‪ .‬הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪.‬‬ ‫נוסעי רכב‬ ‫רוכבי אופנוע‬ ‫‪47,891‬‬ ‫נהגי רכב‬ ‫הולכי רגל‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫‪51,195‬‬ ‫‪54,750‬‬ ‫‪57,464‬‬ ‫‪60,000‬‬ ‫‪50,000‬‬ ‫‪33,809‬‬ ‫‪28,652‬‬ ‫‪60,494‬‬ ‫‪61,829‬‬ ‫‪62,363‬‬ ‫‪70,000‬‬ ‫‪38,347‬‬ ‫‪34,685‬‬ ‫‪40,061‬‬ ‫‪40,356‬‬ ‫‪40,000‬‬ ‫‪30,676‬‬ ‫‪30,000‬‬ ‫‪20,000‬‬ ‫‪8,730‬‬ ‫‪8,478‬‬ ‫‪1,257‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪10,403‬‬ ‫‪11,025‬‬ ‫‪11,644‬‬ ‫‪12,118‬‬ ‫‪9,439‬‬ ‫‪1,782‬‬ ‫‪9,791‬‬ ‫‪1,890‬‬ ‫‪10,074‬‬ ‫‪1,928‬‬ ‫‪10,698‬‬ ‫‪1,960‬‬ ‫‪11,446‬‬ ‫‪10,982‬‬ ‫‪2,000‬‬ ‫‪11,015‬‬ ‫‪10,622‬‬ ‫‪2,094‬‬ ‫‪10,000‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪113‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪2005‬‬ ‫פרק ‪ 6‬הרחבת בסיס נתוני תאונות דרכים‬ ‫נפגעים בתאונות דרכים לפי סוג הנפגע ‪2005-2011 -‬‬ ‫כולל "כללי עם נפגעים"‬ ‫טבלה ‪6.8‬‬ ‫נפגעים בתאונות דרכים‬ ‫לפי גיל וחומרת הפגיעה כולל "כללי עם נפגעים"‬ ‫אוכלוסייה‬ ‫בקבוצות‬ ‫(באלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫‪7766‬‬ ‫הרוגים‬ ‫נפגעים גילאי ‪0-4‬‬ ‫‪777‬‬ ‫הרוגים‬ ‫נפגעים גילאי ‪5-14‬‬ ‫‪1382‬‬ ‫הרוגים‬ ‫נפגעים גילאי ‪15-19‬‬ ‫‪614‬‬ ‫הרוגים‬ ‫נפגעים גילאי ‪20-24‬‬ ‫‪598‬‬ ‫הרוגים‬ ‫נפגעים גילאי ‪25-44‬‬ ‫‪2112‬‬ ‫הרוגים‬ ‫נפגעים גילאי ‪45-64‬‬ ‫‪1507‬‬ ‫הרוגים‬ ‫נפגעים גילאי ‪65+‬‬ ‫‪761‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פרוט‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫שינוי‬ ‫‪127,801‬‬ ‫‪437‬‬ ‫‪3,510‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪8,005‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪10,360‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪19,292‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪53,459‬‬ ‫‪135‬‬ ‫‪23,821‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪6,258‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪127,476‬‬ ‫‪405‬‬ ‫‪3,551‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪8,011‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪9,945‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪18,818‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪53,161‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪24,450‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪6,360‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪124,527‬‬ ‫‪382‬‬ ‫‪3,410‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪7,765‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪9,185‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪17,926‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪52,504‬‬ ‫‪109‬‬ ‫‪24,399‬‬ ‫‪85‬‬ ‫‪6,593‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪116,592‬‬ ‫‪412‬‬ ‫‪3,224‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪7,375‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪8,151‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪16,362‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪49,684‬‬ ‫‪111‬‬ ‫‪23,368‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪6,251‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪115,703‬‬ ‫‪314‬‬ ‫‪3,269‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪7,674‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪7,988‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪15,394‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪49,267‬‬ ‫‪83‬‬ ‫‪23,011‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪5,855‬‬ ‫‪61‬‬ ‫‪104,982‬‬ ‫‪352‬‬ ‫‪3,001‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪6,706‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪6,469‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪13,075‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪44,624‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪22,122‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪6,063‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪97,768‬‬ ‫‪341‬‬ ‫‪2,776‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪6,220‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪6,191‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪12,114‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪41,491‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪21,103‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪6,042‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪-7%‬‬ ‫‪-3%‬‬ ‫‪-7%‬‬ ‫‪-37%‬‬ ‫‪-7%‬‬ ‫‪-52%‬‬ ‫‪-4%‬‬ ‫‪54%‬‬ ‫‪-7%‬‬ ‫‪-6%‬‬ ‫‪-7%‬‬ ‫‪-18%‬‬ ‫‪-5%‬‬ ‫‪37%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪-10%‬‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪.‬‬ ‫הסה"כ אינו מסתכם בדיוק בגלל אחר ובלתי נודע‪.‬‬ ‫טבלה ‪6.9‬‬ ‫נפגעים נהגי רכב‬ ‫לפי גיל וחומרת הפגיעה כולל "כללי עם נפגעים"‬ ‫בעלי‬ ‫רישיונות‬ ‫(באלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫‪3631‬‬ ‫הרוגים‬ ‫נפגעים גילאי ‪15-19‬‬ ‫‪164‬‬ ‫הרוגים‬ ‫נפגעים גילאי ‪20-24‬‬ ‫‪367‬‬ ‫הרוגים‬ ‫נפגעים גילאי ‪25-44‬‬ ‫‪1702‬‬ ‫הרוגים‬ ‫נפגעים גילאי ‪45-64‬‬ ‫‪1089‬‬ ‫הרוגים‬ ‫נפגעים גילאי ‪65+‬‬ ‫‪310‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פרוט‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫שינוי‬ ‫‪62,363‬‬ ‫‪134‬‬ ‫‪2,818‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪8,983‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪33,717‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪14,207‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪2,128‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪61,829‬‬ ‫‪112‬‬ ‫‪2,630‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪8,677‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪33,176‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪14,546‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪2,148‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪60,494‬‬ ‫‪118‬‬ ‫‪2,227‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪8,100‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪32,717‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪14,498‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪2,331‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪57,464‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪1,967‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪7,512‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪31,165‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪14,102‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪2,334‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪54,750‬‬ ‫‪98‬‬ ‫‪1,827‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪6,769‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪29,793‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪13,295‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪2,195‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪51,195‬‬ ‫‪84‬‬ ‫‪1,495‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪5,957‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪27,496‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪13,170‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪2,424‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪47,891‬‬ ‫‪96‬‬ ‫‪1,342‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪5,346‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪25,917‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪12,500‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪2,417‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪-6%‬‬ ‫‪14%‬‬ ‫‪-10%‬‬ ‫‪57%‬‬ ‫‪-10%‬‬ ‫‪21%‬‬ ‫‪-6%‬‬ ‫‪-20%‬‬ ‫‪-5%‬‬ ‫‪50%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪17%‬‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪.‬‬ ‫הסה"כ אינו מסתכם בדיוק בגלל אחר ובלתי נודע‪.‬‬ ‫‪114‬‬ ‫טבלה ‪6.10‬‬ ‫נפגעים נוסעי רכב‬ ‫לפי גיל וחומרת הפגיעה כולל "כללי עם נפגעים"‬ ‫אוכלוסייה‬ ‫בקבוצות‬ ‫(באלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫‪7766‬‬ ‫הרוגים‬ ‫נפגעים גילאי ‪0-4‬‬ ‫‪777‬‬ ‫הרוגים‬ ‫נפגעים גילאי ‪5-14‬‬ ‫‪1382‬‬ ‫הרוגים‬ ‫נפגעים גילאי ‪15-19‬‬ ‫‪614‬‬ ‫הרוגים‬ ‫נפגעים גילאי ‪20-24‬‬ ‫‪598‬‬ ‫הרוגים‬ ‫נפגעים גילאי ‪25-44‬‬ ‫‪2112‬‬ ‫הרוגים‬ ‫נפגעים גילאי ‪45-64‬‬ ‫‪1507‬‬ ‫הרוגים‬ ‫נפגעים גילאי ‪65+‬‬ ‫‪761‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫שינוי‬ ‫פרוט‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪34,685‬‬ ‫‪38,347‬‬ ‫‪40,061‬‬ ‫‪40,356‬‬ ‫‪118‬‬ ‫‪106‬‬ ‫‪107‬‬ ‫‪112‬‬ ‫‪2,703‬‬ ‫‪2,819‬‬ ‫‪2,917‬‬ ‫‪2,846‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪4,727‬‬ ‫‪4,996‬‬ ‫‪5,055‬‬ ‫‪5,057‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪3,917‬‬ ‫‪4,698‬‬ ‫‪5,085‬‬ ‫‪5,419‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪5,221‬‬ ‫‪5,796‬‬ ‫‪6,268‬‬ ‫‪6,462‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪9,884‬‬ ‫‪10,819‬‬ ‫‪11,317‬‬ ‫‪11,393‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪5,791‬‬ ‫‪6,331‬‬ ‫‪6,445‬‬ ‫‪6,336‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪2,164‬‬ ‫‪2,521‬‬ ‫‪2,447‬‬ ‫‪2,412‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪14‬‬ ‫אוכלוסיה ממוצעת בשנת ‪ .2011‬הסה"כ אינו מסתכם בדיוק בגלל אחר ובלתי נודע‪.‬‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪.‬‬ ‫‪33,809‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪2,672‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4,773‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪3,876‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪4,821‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪9,585‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪5,651‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪1,965‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪30,676‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪2,547‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4,379‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪3,116‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪4,209‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪8,713‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪5,324‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪1,982‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪28,652‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪2,344‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4,119‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2,965‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪3,940‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪8,265‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪4,927‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪1,846‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪-7%‬‬ ‫‪-25%‬‬ ‫‪-8%‬‬ ‫‪-67%‬‬ ‫‪-6%‬‬ ‫‪-57%‬‬ ‫‪-5%‬‬ ‫‪18%‬‬ ‫‪-6%‬‬ ‫‪-47%‬‬ ‫‪-5%‬‬ ‫‪-27%‬‬ ‫‪-7%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪-7%‬‬ ‫‪-42%‬‬ ‫טבלה ‪6.11‬‬ ‫אוכלוסייה‬ ‫בקבוצות‬ ‫(באלפים)‬ ‫‪10,074‬‬ ‫‪10,698‬‬ ‫‪10,982‬‬ ‫‪10,622‬‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫‪7766‬‬ ‫‪134‬‬ ‫‪114‬‬ ‫‪136‬‬ ‫‪130‬‬ ‫הרוגים‬ ‫‪504‬‬ ‫‪583‬‬ ‫‪615‬‬ ‫‪651‬‬ ‫נפגעים גילאי ‪0-4‬‬ ‫‪777‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪9‬‬ ‫הרוגים‬ ‫‪2,034‬‬ ‫‪2,180‬‬ ‫‪2,305‬‬ ‫‪2,250‬‬ ‫נפגעים גילאי ‪5-14‬‬ ‫‪1382‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪11‬‬ ‫הרוגים‬ ‫‪833‬‬ ‫‪826‬‬ ‫‪810‬‬ ‫‪752‬‬ ‫נפגעים גילאי ‪15-19‬‬ ‫‪614‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪7‬‬ ‫הרוגים‬ ‫‪702‬‬ ‫‪829‬‬ ‫‪739‬‬ ‫‪778‬‬ ‫נפגעים גילאי ‪20-24‬‬ ‫‪598‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪5‬‬ ‫הרוגים‬ ‫‪1,912‬‬ ‫‪2,065‬‬ ‫‪2,193‬‬ ‫‪2,099‬‬ ‫נפגעים גילאי ‪25-44‬‬ ‫‪2112‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪21‬‬ ‫הרוגים‬ ‫‪1,769‬‬ ‫‪1,889‬‬ ‫‪1,844‬‬ ‫‪1,772‬‬ ‫נפגעים גילאי ‪45-64‬‬ ‫‪1507‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪31‬‬ ‫הרוגים‬ ‫‪1,357‬‬ ‫‪1,333‬‬ ‫‪1,402‬‬ ‫‪1,351‬‬ ‫נפגעים גילאי ‪65+‬‬ ‫‪761‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪46‬‬ ‫הרוגים‬ ‫אוכלוסיה ממוצעת בשנת ‪ .2011‬הסה"כ אינו מסתכם בדיוק בגלל אחר ובלתי נודע‪.‬‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪.‬‬ ‫פרוט‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪115‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫שינוי‬ ‫‪9,791‬‬ ‫‪105‬‬ ‫‪473‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪2,104‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪787‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪707‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪1,814‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪1,760‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪1,171‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪9,439‬‬ ‫‪119‬‬ ‫‪428‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪1,780‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪656‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪624‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪1,846‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪1,800‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪1,258‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪8,730‬‬ ‫‪115‬‬ ‫‪379‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪1,610‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪694‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪634‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪1,689‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪1,709‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪1,272‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪-8%‬‬ ‫‪-3%‬‬ ‫‪-11%‬‬ ‫‪-31%‬‬ ‫‪-10%‬‬ ‫‪-33%‬‬ ‫‪6%‬‬ ‫‪60%‬‬ ‫‪2%‬‬ ‫‪17%‬‬ ‫‪-9%‬‬ ‫‪6%‬‬ ‫‪-5%‬‬ ‫‪50%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪-23%‬‬ ‫פרק ‪ 6‬הרחבת בסיס נתוני תאונות דרכים‬ ‫נפגעים הולכי רגל‬ ‫לפי גיל וחומרת הפגיעה כולל "כללי עם נפגעים"‬ ‫טבלה ‪6.12‬‬ ‫נפגעים רוכבי אופנוע‬ ‫לפי גיל וחומרת הפגיעה כולל "כללי עם נפגעים"‬ ‫בעלי‬ ‫רישיונות‬ ‫(באלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫‪511‬‬ ‫הרוגים‬ ‫נפגעים גילאי ‪15-19‬‬ ‫‪5‬‬ ‫הרוגים‬ ‫נפגעים גילאי ‪20-24‬‬ ‫‪38‬‬ ‫הרוגים‬ ‫נפגעים גילאי ‪25-44‬‬ ‫‪276‬‬ ‫הרוגים‬ ‫נפגעים גילאי ‪45-64‬‬ ‫‪141‬‬ ‫הרוגים‬ ‫נפגעים גילאי ‪65+‬‬ ‫‪52‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פרוט‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫שינוי‬ ‫‪11,015‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪1,064‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2,867‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5,674‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪1,131‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪111‬‬ ‫‪11,446‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪1,131‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2,906‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪5,919‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪1,218‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪108‬‬ ‫‪12,118‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪1,168‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪2,984‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪6,334‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪1,309‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪170‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪11,644‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪1,182‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2,728‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪6,105‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪1,321‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪179‬‬ ‫‪11,025‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪983‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2,460‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪5,960‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪1,289‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪159‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪10,403‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪950‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2,045‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪5,671‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪1,316‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪202‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪8,478‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪877‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪1,780‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪4,330‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪1,188‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪166‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪-19%‬‬ ‫‪5%‬‬ ‫‪-8%‬‬ ‫‪167%‬‬ ‫‪-13%‬‬ ‫‪25%‬‬ ‫‪-24%‬‬ ‫‪-21%‬‬ ‫‪-10%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪-18%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪.‬‬ ‫טבלה ‪6.13‬‬ ‫נפגעים רוכבי אופניים‬ ‫לפי גיל וחומרת הפגיעה כולל "כללי עם נפגעים"‬ ‫אוכלוסייה‬ ‫בקבוצות‬ ‫(באלפים)‬ ‫‪1,928‬‬ ‫‪1,960‬‬ ‫‪2,000‬‬ ‫‪2,094‬‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫‪7766‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪21‬‬ ‫הרוגים‬ ‫‪9‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪8‬‬ ‫נפגעים גילאי ‪0-4‬‬ ‫‪777‬‬ ‫הרוגים‬ ‫‪533‬‬ ‫‪535‬‬ ‫‪591‬‬ ‫‪650‬‬ ‫נפגעים גילאי ‪5-14‬‬ ‫‪1382‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫הרוגים‬ ‫‪210‬‬ ‫‪215‬‬ ‫‪222‬‬ ‫‪240‬‬ ‫נפגעים גילאי ‪15-19‬‬ ‫‪614‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫הרוגים‬ ‫‪130‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪118‬‬ ‫נפגעים גילאי ‪20-24‬‬ ‫‪598‬‬ ‫‪1‬‬ ‫הרוגים‬ ‫‪485‬‬ ‫‪476‬‬ ‫‪460‬‬ ‫‪471‬‬ ‫נפגעים גילאי ‪25-44‬‬ ‫‪2112‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5‬‬ ‫הרוגים‬ ‫‪304‬‬ ‫‪279‬‬ ‫‪281‬‬ ‫‪291‬‬ ‫נפגעים גילאי ‪45-64‬‬ ‫‪1507‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪6‬‬ ‫הרוגים‬ ‫‪141‬‬ ‫‪159‬‬ ‫‪147‬‬ ‫‪151‬‬ ‫נפגעים גילאי ‪65+‬‬ ‫‪761‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫הרוגים‬ ‫אוכלוסיה ממוצעת בשנת ‪ .2011‬הסה"כ אינו מסתכם בדיוק בגלל אחר ובלתי נודע‪.‬‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪.‬‬ ‫פרוט‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪116‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫שינוי‬ ‫‪1,890‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪1,782‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪1,257‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪-29%‬‬ ‫‪-11%‬‬ ‫‪482‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪198‬‬ ‫‪426‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪166‬‬ ‫‪253‬‬ ‫‪-41%‬‬ ‫‪123‬‬ ‫‪-26%‬‬ ‫‪130‬‬ ‫‪101‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪495‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪294‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪-24%‬‬ ‫‪350‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪229‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪-29%‬‬ ‫‪-50%‬‬ ‫‪-22%‬‬ ‫‪133%‬‬ ‫‪-13%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪491‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪259‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪137‬‬ ‫‪3‬‬ ‫טבלה ‪6.14‬‬ ‫נפגעים בתאונות דרכים לפי סוג הנפגע‬ ‫בדרכים עירוניות כולל "כללי עם נפגעים"‬ ‫פרוט‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫הרוגים‬ ‫נהגי רכב‬ ‫הרוגים‬ ‫נוסעי רכב‬ ‫הרוגים‬ ‫הולכי רגל‬ ‫הרוגים‬ ‫רוכבי אופנוע‬ ‫הרוגים‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪91,411‬‬ ‫‪175‬‬ ‫‪42,404‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪25,962‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪10,186‬‬ ‫‪91‬‬ ‫‪9,773‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪1,946‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪91,403‬‬ ‫‪186‬‬ ‫‪41,902‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪25,958‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪10,585‬‬ ‫‪107‬‬ ‫‪10,159‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪1,874‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪90,416‬‬ ‫‪151‬‬ ‫‪41,512‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪25,314‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪10,310‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪10,733‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪1,843‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫שינוי‬ ‫‪85,092‬‬ ‫‪84,539‬‬ ‫‪76,121‬‬ ‫‪70,383‬‬ ‫‪-8%‬‬ ‫‪162‬‬ ‫‪133‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪137‬‬ ‫‪-9%‬‬ ‫‪39,771‬‬ ‫‪37,917‬‬ ‫‪35,028‬‬ ‫‪32,864‬‬ ‫‪-6%‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪22%‬‬ ‫‪22,942‬‬ ‫‪22,324‬‬ ‫‪20,054‬‬ ‫‪18,425‬‬ ‫‪-8%‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪-29%‬‬ ‫‪9,717‬‬ ‫‪9,464‬‬ ‫‪9,126‬‬ ‫‪8,405‬‬ ‫‪-8%‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪84‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪-11%‬‬ ‫‪10,247‬‬ ‫‪9,699‬‬ ‫‪9,092‬‬ ‫‪7,433‬‬ ‫‪-18%‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪-24%‬‬ ‫‪1,814‬‬ ‫‪1,790‬‬ ‫‪1,697‬‬ ‫‪1,156‬‬ ‫‪-32%‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫הסה"כ אינו מסתכם בדיוק בגלל אחר ובלתי נודע‪.‬‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪.‬‬ ‫רוכבי אופניים‪2% ,‬‬ ‫רוכבי אופנוע‪11% ,‬‬ ‫הולכי רגל‪12% ,‬‬ ‫נהגי רכב‪47% ,‬‬ ‫נוסעי רכב‪26% ,‬‬ ‫‪117‬‬ ‫פרק ‪ 6‬הרחבת בסיס נתוני תאונות דרכים‬ ‫התפלגות הנפגעים בתאונות דרכים‬ ‫עירוניות ‪2011 -‬‬ ‫טבלה ‪6.15‬‬ ‫נפגעים בתאונות דרכים לפי סוג הנפגע‬ ‫בדרכים לא עירוניות כולל "כללי עם נפגעים"‬ ‫פרוט‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫הרוגים‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪36,390‬‬ ‫‪262‬‬ ‫‪19,959‬‬ ‫נהגי רכב‬ ‫‪100‬‬ ‫הרוגים‬ ‫‪14,394‬‬ ‫נוסעי רכב‬ ‫הרוגים‬ ‫‪89‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫‪436‬‬ ‫הרוגים‬ ‫‪39‬‬ ‫רוכבי אופנוע‬ ‫‪1,242‬‬ ‫הרוגים‬ ‫‪22‬‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫‪148‬‬ ‫הרוגים‬ ‫‪11‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪36,073‬‬ ‫‪219‬‬ ‫‪19,927‬‬ ‫‪88‬‬ ‫‪14,103‬‬ ‫‪79‬‬ ‫‪397‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪1,287‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪126‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪34,111‬‬ ‫‪231‬‬ ‫‪18,982‬‬ ‫‪88‬‬ ‫‪13,033‬‬ ‫‪88‬‬ ‫‪388‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪1,385‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪117‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫שינוי‬ ‫‪31,500‬‬ ‫‪31,164‬‬ ‫‪28,861‬‬ ‫‪27,385‬‬ ‫‪-5%‬‬ ‫‪250‬‬ ‫‪181‬‬ ‫‪202‬‬ ‫‪204‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪17,693‬‬ ‫‪16,833‬‬ ‫‪16,167‬‬ ‫‪15,027‬‬ ‫‪-7%‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪12%‬‬ ‫‪11,743‬‬ ‫‪11,485‬‬ ‫‪10,622‬‬ ‫‪10,227‬‬ ‫‪-4%‬‬ ‫‪96‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪-25%‬‬ ‫‪357‬‬ ‫‪327‬‬ ‫‪313‬‬ ‫‪325‬‬ ‫‪4%‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪14%‬‬ ‫‪1,397‬‬ ‫‪1,326‬‬ ‫‪1,311‬‬ ‫‪1,045‬‬ ‫‪-20%‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪44%‬‬ ‫‪114‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪85‬‬ ‫‪101‬‬ ‫‪19%‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪-20%‬‬ ‫הסה"כ אינו מסתכם בדיוק בגלל אחר ובלתי נודע‪.‬‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪.‬‬ ‫התפלגות הנפגעים בתאונות דרכים‬ ‫לא עירוניות ‪2011 -‬‬ ‫רוכבי אופניים‪0.4% ,‬‬ ‫רוכבי אופנוע‪4% ,‬‬ ‫הולכי רגל‪1% ,‬‬ ‫נהגי רכב‪55% ,‬‬ ‫נוסעי רכב‪37% ,‬‬ ‫‪118‬‬ ‫טבלה ‪6.16‬‬ ‫נפגעים בתאונות דרכים‬ ‫לפי החודש בשנה כולל "כללי עם נפגעים"‪ -‬אלפים‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫ממוצע ‪ 5‬שנתי‬ ‫חודש‬ ‫ינואר‬ ‫‪10.8‬‬ ‫‪10.7‬‬ ‫‪9.2‬‬ ‫‪9.0‬‬ ‫‪8.9‬‬ ‫‪9.7‬‬ ‫פברואר‬ ‫‪10.0‬‬ ‫‪9.0‬‬ ‫‪9.2‬‬ ‫‪8.6‬‬ ‫‪8.3‬‬ ‫‪9.0‬‬ ‫מרץ‬ ‫‪10.7‬‬ ‫‪10.2‬‬ ‫‪10.0‬‬ ‫‪8.8‬‬ ‫‪9.2‬‬ ‫‪9.8‬‬ ‫אפריל‬ ‫‪9.5‬‬ ‫‪9.8‬‬ ‫‪9.2‬‬ ‫‪8.5‬‬ ‫‪7.6‬‬ ‫‪8.9‬‬ ‫מאי‬ ‫‪10.4‬‬ ‫‪10.5‬‬ ‫‪10.2‬‬ ‫‪9.0‬‬ ‫‪8.6‬‬ ‫‪9.7‬‬ ‫יוני‬ ‫‪11.1‬‬ ‫‪10.2‬‬ ‫‪10.3‬‬ ‫‪9.1‬‬ ‫‪8.1‬‬ ‫‪9.8‬‬ ‫יולי‬ ‫‪11.2‬‬ ‫‪9.9‬‬ ‫‪10.3‬‬ ‫‪8.8‬‬ ‫‪8.4‬‬ ‫‪9.7‬‬ ‫אוגוסט‬ ‫‪10.9‬‬ ‫‪9.8‬‬ ‫‪10.0‬‬ ‫‪9.1‬‬ ‫‪8.2‬‬ ‫‪9.6‬‬ ‫ספטמבר‬ ‫‪9.6‬‬ ‫‪9.9‬‬ ‫‪9.2‬‬ ‫‪8.1‬‬ ‫‪7.7‬‬ ‫‪8.9‬‬ ‫אוקטובר‬ ‫‪10.5‬‬ ‫‪8.4‬‬ ‫‪9.8‬‬ ‫‪9.4‬‬ ‫‪7.3‬‬ ‫‪9.1‬‬ ‫נובמבר‬ ‫‪10.2‬‬ ‫‪8.8‬‬ ‫‪8.9‬‬ ‫‪8.5‬‬ ‫‪7.9‬‬ ‫‪8.8‬‬ ‫דצמבר‬ ‫‪9.8‬‬ ‫‪9.3‬‬ ‫‪9.4‬‬ ‫‪8.1‬‬ ‫‪7.8‬‬ ‫‪8.9‬‬ ‫‪124.5‬‬ ‫‪116.6‬‬ ‫‪115.7‬‬ ‫‪105.0‬‬ ‫‪97.8‬‬ ‫‪111.9‬‬ ‫סה"כ‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪.‬‬ ‫‪10.0‬‬ ‫‪9.8‬‬ ‫‪9.6‬‬ ‫‪9.4‬‬ ‫ממוצע חודשי רב שנתי ‪9.3‬‬ ‫‪9.2‬‬ ‫‪9.6‬‬ ‫‪8.9‬‬ ‫‪8.8‬‬ ‫דצמבר‬ ‫נובמבר‬ ‫‪9.1‬‬ ‫‪9.7‬‬ ‫‪9.8‬‬ ‫‪9.8‬‬ ‫‪9.7‬‬ ‫‪9.7‬‬ ‫‪9.0‬‬ ‫‪8.8‬‬ ‫‪9.0‬‬ ‫‪8.9‬‬ ‫‪8.9‬‬ ‫‪8.6‬‬ ‫‪8.4‬‬ ‫‪8.2‬‬ ‫אוקטובר‬ ‫ספטמבר‬ ‫אוגוסט‬ ‫יולי‬ ‫יוני‬ ‫מאי‬ ‫אפריל‬ ‫מרץ‬ ‫פברואר‬ ‫ינואר‬ ‫‪119‬‬ ‫פרק ‪ 6‬הרחבת בסיס נתוני תאונות דרכים‬ ‫סה"כ נפגעים ממוצע לחודש (באלפים)‬ ‫בשנים ‪2007-2011‬‬ ‫טבלה ‪6.17‬‬ ‫נפגעים בתאונות דרכים‬ ‫לפי יום בשבוע כולל "כללי עם נפגעים" ‪ -‬אלפים‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫ממוצע ‪ 5‬שנתי‬ ‫יום בשבוע‬ ‫ראשון‬ ‫‪19.7‬‬ ‫‪18.2‬‬ ‫‪18.2‬‬ ‫‪17.1‬‬ ‫‪15.9‬‬ ‫‪17.8‬‬ ‫שני‬ ‫‪18.1‬‬ ‫‪16.8‬‬ ‫‪17.2‬‬ ‫‪15.2‬‬ ‫‪14.2‬‬ ‫‪16.3‬‬ ‫שלישי‬ ‫‪17.9‬‬ ‫‪17.2‬‬ ‫‪16.7‬‬ ‫‪14.6‬‬ ‫‪14.0‬‬ ‫‪16.1‬‬ ‫רביעי‬ ‫‪17.2‬‬ ‫‪16.6‬‬ ‫‪16.0‬‬ ‫‪14.5‬‬ ‫‪13.7‬‬ ‫‪15.6‬‬ ‫חמישי‬ ‫‪18.8‬‬ ‫‪17.7‬‬ ‫‪18.0‬‬ ‫‪16.8‬‬ ‫‪15.3‬‬ ‫‪17.3‬‬ ‫שישי וערבי חג‬ ‫‪18.4‬‬ ‫‪17.3‬‬ ‫‪16.9‬‬ ‫‪16.1‬‬ ‫‪13.9‬‬ ‫‪16.5‬‬ ‫שבת וחג‬ ‫‪14.6‬‬ ‫‪12.8‬‬ ‫‪12.7‬‬ ‫‪10.8‬‬ ‫‪10.6‬‬ ‫‪12.3‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪124.5‬‬ ‫‪116.6‬‬ ‫‪115.7‬‬ ‫‪105.0‬‬ ‫‪97.8‬‬ ‫‪111.9‬‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪.‬‬ ‫ממוצע מספר הנפגעים לפי יום בשבוע‬ ‫בשנים ‪2007-2011‬‬ ‫‪400‬‬ ‫‪350‬‬ ‫ממוצע יומי רב שנתי ‪310‬‬ ‫‪300‬‬ ‫‪250‬‬ ‫‪354‬‬ ‫‪295‬‬ ‫‪312‬‬ ‫‪321‬‬ ‫‪326‬‬ ‫‪356‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪205‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪0‬‬ ‫שבת וחג‬ ‫שישי וערבי‬ ‫חג‬ ‫חמישי‬ ‫רביעי‬ ‫‪120‬‬ ‫שלישי‬ ‫שני‬ ‫ראשון‬ ‫טבלה ‪6.18‬‬ ‫נפגעים בתאונות דרכים בקרב יהודים ואחרים‬ ‫לפי סוג הנפגע וחומרה כולל "כללי עם נפגעים"‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫הרוגים‬ ‫נפגעים נהגי רכב‬ ‫הרוגים‬ ‫נפגעים נוסעי רכב‬ ‫הרוגים‬ ‫נפגעים הולכי רגל‬ ‫הרוגים‬ ‫נפגעים רוכבי אופנוע‬ ‫הרוגים‬ ‫נפגעים רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪102,885‬‬ ‫‪101,515‬‬ ‫‪98,451‬‬ ‫‪91,058‬‬ ‫‪312‬‬ ‫‪294‬‬ ‫‪258‬‬ ‫‪248‬‬ ‫‪50,969‬‬ ‫‪50,077‬‬ ‫‪48,420‬‬ ‫‪45,409‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪30,048‬‬ ‫‪29,223‬‬ ‫‪27,622‬‬ ‫‪24,432‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪8,240‬‬ ‫‪8,484‬‬ ‫‪8,225‬‬ ‫‪7,798‬‬ ‫‪96‬‬ ‫‪101‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪95‬‬ ‫‪10,636‬‬ ‫‪11,028‬‬ ‫‪11,689‬‬ ‫‪11,153‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪1,685‬‬ ‫‪1,595‬‬ ‫‪1,630‬‬ ‫‪1,525‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪84,854‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪41,986‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪22,710‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪7,330‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪10,563‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪1,495‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪79,453‬‬ ‫‪217‬‬ ‫‪39,106‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪20,438‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪7,182‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪9,948‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪1,464‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫שינוי‬ ‫‪72,889‬‬ ‫‪-8%‬‬ ‫‪210‬‬ ‫‪-3%‬‬ ‫‪36,283‬‬ ‫‪-7%‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪22%‬‬ ‫‪18,945‬‬ ‫‪-7%‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪-53%‬‬ ‫‪6,483‬‬ ‫‪-10%‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪14%‬‬ ‫‪8,029‬‬ ‫‪-19%‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪1,091‬‬ ‫‪-25%‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪-19%‬‬ ‫הסה"כ אינו מסתכם בדיוק בגלל אחר ובלתי נודע‪ .‬הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪.‬‬ ‫טבלה ‪6.19‬‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪24,443‬‬ ‫‪25,500‬‬ ‫‪25,639‬‬ ‫‪25,032‬‬ ‫‪111‬‬ ‫‪107‬‬ ‫‪117‬‬ ‫‪134‬‬ ‫‪11,332‬‬ ‫‪11,681‬‬ ‫‪12,005‬‬ ‫‪11,997‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪10,052‬‬ ‫‪10,606‬‬ ‫‪10,500‬‬ ‫‪9,999‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪2,276‬‬ ‫‪2,397‬‬ ‫‪2,377‬‬ ‫‪2,160‬‬ ‫הרוגים‬ ‫‪31‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪37‬‬ ‫נפגעים רוכבי אופנוע‬ ‫‪365‬‬ ‫‪403‬‬ ‫‪419‬‬ ‫‪479‬‬ ‫הרוגים‬ ‫‪15‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪29‬‬ ‫נפגעים רוכבי אופניים‬ ‫‪377‬‬ ‫‪366‬‬ ‫‪297‬‬ ‫‪348‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪7‬‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫הרוגים‬ ‫נפגעים נהגי רכב‬ ‫הרוגים‬ ‫נפגעים נוסעי רכב‬ ‫הרוגים‬ ‫נפגעים הולכי רגל‬ ‫הרוגים‬ ‫הסה"כ אינו מסתכם בדיוק בגלל אחר ובלתי נודע‪ .‬הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪.‬‬ ‫‪121‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪26,860‬‬ ‫‪107‬‬ ‫‪12,717‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪10,898‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪2,365‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪447‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪358‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪25,206‬‬ ‫‪126‬‬ ‫‪12,042‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪10,128‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪2,161‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪443‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪264‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫שינוי‬ ‫‪24,738‬‬ ‫‪-2%‬‬ ‫‪116‬‬ ‫‪-8%‬‬ ‫‪11,593‬‬ ‫‪-4%‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪-2%‬‬ ‫‪9,659‬‬ ‫‪-5%‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪21%‬‬ ‫‪2,197‬‬ ‫‪2%‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪-30%‬‬ ‫‪444‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪-17%‬‬ ‫‪148‬‬ ‫‪-44%‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪-83%‬‬ ‫פרק ‪ 6‬הרחבת בסיס נתוני תאונות דרכים‬ ‫נפגעים בתאונות דרכים בקרב ערבים‬ ‫לפי סוג הנפגע וחומרה כולל "כללי עם נפגעים"‬ ‫טבלה ‪6.20‬‬ ‫נפגעים בתאונות ‪2007-2011‬‬ ‫על פי סוג הרכב המעורב בתאונה‪ ,‬סוג הנפגע וסוג הדרך‬ ‫כולל "כללי עם נפגעים"‬ ‫רכב פרטי‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫סה"כ‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫סה"כ‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫סה"כ‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫סה"כ‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫‪6,039‬‬ ‫הולך רגל‬ ‫‪38,084‬‬ ‫נהג‪-‬רכב‬ ‫‪19,620‬‬ ‫נוסע‪-‬רכב‬ ‫רוכבי אופנוע ‪3,529‬‬ ‫רוכבי אופניים ‪1,071‬‬ ‫‪163‬‬ ‫לא ידוע‬ ‫‪68,506‬‬ ‫סה"כ‬ ‫סה"כ‬ ‫סוג נפגע‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪226‬‬ ‫‪17,265‬‬ ‫‪11,148‬‬ ‫‪423‬‬ ‫‪62‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪29,174‬‬ ‫‪6,265‬‬ ‫‪55,349‬‬ ‫‪30,768‬‬ ‫‪3,952‬‬ ‫‪1,133‬‬ ‫‪213‬‬ ‫‪97,680‬‬ ‫‪5,822‬‬ ‫‪36,799‬‬ ‫‪18,416‬‬ ‫‪3,606‬‬ ‫‪1,041‬‬ ‫‪115‬‬ ‫‪65,799‬‬ ‫‪215‬‬ ‫‪16,256‬‬ ‫‪10,192‬‬ ‫‪476‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪27,248‬‬ ‫‪6,037‬‬ ‫‪53,055‬‬ ‫‪28,608‬‬ ‫‪4,082‬‬ ‫‪1,112‬‬ ‫‪153‬‬ ‫‪93,047‬‬ ‫‪5,764‬‬ ‫‪35,297‬‬ ‫‪18,088‬‬ ‫‪3,702‬‬ ‫‪1,048‬‬ ‫‪251‬‬ ‫‪64,150‬‬ ‫‪207‬‬ ‫‪15,693‬‬ ‫‪10,333‬‬ ‫‪516‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪68‬‬ ‫‪26,865‬‬ ‫‪5,971‬‬ ‫‪50,990‬‬ ‫‪28,421‬‬ ‫‪4,218‬‬ ‫‪1,096‬‬ ‫‪319‬‬ ‫‪91,015‬‬ ‫‪5,444‬‬ ‫‪32,711‬‬ ‫‪16,015‬‬ ‫‪3,628‬‬ ‫‪1,028‬‬ ‫‪373‬‬ ‫‪59,199‬‬ ‫‪190‬‬ ‫‪15,051‬‬ ‫‪9,381‬‬ ‫‪526‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪135‬‬ ‫‪25,334‬‬ ‫‪5,634‬‬ ‫‪47,762‬‬ ‫‪25,396‬‬ ‫‪4,154‬‬ ‫‪1,079‬‬ ‫‪508‬‬ ‫‪84,533‬‬ ‫‪4,998‬‬ ‫‪30,784‬‬ ‫‪14,890‬‬ ‫‪2,804‬‬ ‫‪623‬‬ ‫‪710‬‬ ‫‪54,809‬‬ ‫‪197‬‬ ‫‪13,934‬‬ ‫‪8,979‬‬ ‫‪443‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪269‬‬ ‫‪23,879‬‬ ‫‪5,195‬‬ ‫‪44,718‬‬ ‫‪23,869‬‬ ‫‪3,247‬‬ ‫‪680‬‬ ‫‪979‬‬ ‫‪78,688‬‬ ‫משאיות כבדות (מעל ‪ 34‬טון)‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫סה"כ‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫סה"כ‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫סה"כ‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫‪3‬‬ ‫‪518‬‬ ‫סה"כ‬ ‫הולך רגל‬ ‫נהג‪-‬רכב‬ ‫נוסע‪-‬רכב‬ ‫רוכבי אופנוע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫לא ידוע‬ ‫סה"כ‬ ‫‪25‬‬ ‫‪407‬‬ ‫‪212‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪674‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪432‬‬ ‫‪273‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪727‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪839‬‬ ‫‪485‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪1,401‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪386‬‬ ‫‪164‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪590‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪373‬‬ ‫‪237‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪625‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪759‬‬ ‫‪401‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪1,215‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪310‬‬ ‫‪116‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪474‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪281‬‬ ‫‪167‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪472‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪591‬‬ ‫‪283‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪946‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪261‬‬ ‫‪91‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪388‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪310‬‬ ‫‪197‬‬ ‫‪6‬‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫סוג נפגע‬ ‫‪24‬‬ ‫‪571‬‬ ‫‪288‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪906‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪245‬‬ ‫‪107‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪394‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪261‬‬ ‫‪148‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪425‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪506‬‬ ‫‪255‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪819‬‬ ‫רכבת‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫סה"כ‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫סה"כ‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫‪5‬‬ ‫‪47‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪1‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪57‬‬ ‫עירוני‬ ‫‪1‬‬ ‫לא עירוני‬ ‫‪3‬‬ ‫‪27‬‬ ‫סה"כ‬ ‫הולך רגל‬ ‫נהג‪-‬רכב‬ ‫נוסע‪-‬רכב‬ ‫רוכבי אופנוע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫לא ידוע‬ ‫סה"כ‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪45‬‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫סוג נפגע‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪1‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪122‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪75‬‬ ‫אופנוע‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫סה"כ‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫סה"כ‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫סה"כ‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫סה"כ‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫‪441‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪419‬‬ ‫הולך רגל‬ ‫‪482 124 358‬‬ ‫נהג‪-‬רכב‬ ‫‪192‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪136‬‬ ‫נוסע‪-‬רכב‬ ‫רוכבי אופנוע ‪12,118 1,385 10,733‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪3‬‬ ‫רוכבי אופניים ‪48‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫לא ידוע‬ ‫‪13,297 1,591 11,706‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪494‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪481‬‬ ‫‪473‬‬ ‫‪97‬‬ ‫‪376‬‬ ‫‪175‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪133‬‬ ‫‪11,644 1,397 10,247‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪12,873 1,556 11,317‬‬ ‫סה"כ‬ ‫סוג נפגע‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪358‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪344 384‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪369 426‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪414‬‬ ‫‪412‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪323 449 104 345 416‬‬ ‫‪98‬‬ ‫‪318‬‬ ‫‪190‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪132 156‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪101 166‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪107‬‬ ‫‪8,478 1,045 7,433 10,403 1,311 9,092 11,025 1,326 9,699‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪9,527 1,215 8,312 11,479 1,494 9,985 12,126 1,508 10,618‬‬ ‫אוטובוס‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫סה"כ‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫סה"כ‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫סה"כ‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫סה"כ‬ ‫‪421 442‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪422 458‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪443‬‬ ‫הולך רגל‬ ‫‪1,274 1,757 348 1,409 1,840 352 1,488‬‬ ‫נהג‪-‬רכב‬ ‫‪3,106 4,064 714 3,350 4,894 850 4,044‬‬ ‫נוסע‪-‬רכב‬ ‫‪67‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪95‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪89‬‬ ‫רוכבי אופנוע‬ ‫‪48‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪1‬‬ ‫רוכבי אופניים ‪47‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪19‬‬ ‫לא ידוע‬ ‫‪4,941 6,404 1,093 5,311 7,357 1,227 6,130‬‬ ‫סה"כ‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫‪10‬‬ ‫‪313‬‬ ‫‪596‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪934‬‬ ‫‪406 431‬‬ ‫‪1,207 1,587‬‬ ‫‪3,198 3,702‬‬ ‫‪98‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪4,989 5,875‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪291‬‬ ‫‪601‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪910‬‬ ‫‪367 413‬‬ ‫‪1,012 1,498‬‬ ‫‪2,675 3,799‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪103‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪4,209 5,899‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪277‬‬ ‫‪583‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪880‬‬ ‫‪375‬‬ ‫‪1,289‬‬ ‫‪3,258‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪5,089‬‬ ‫אוטובוס זעיר ומונית‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫סה"כ‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫סה"כ‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫סה"כ‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫סה"כ‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫סה"כ‬ ‫סוג נפגע‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪499‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪482 527‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪517 554‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪529 614‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪592 713‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪690‬‬ ‫הולך רגל‬ ‫‪3,405 822 2,583 3,580 849 2,731 3,806 886 2,920 4,359 1,056 3,303 4,653 1,088 3,565‬‬ ‫נהג‪-‬רכב‬ ‫‪2,457 893 1,564 2,487 774 1,713 2,854 890 1,964 3,425 992 2,433 3,945 1,104 2,841‬‬ ‫נוסע‪-‬רכב‬ ‫‪267‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪245 367‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪343 411‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪378 403‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪383 453‬‬ ‫‪25‬‬ ‫רוכבי אופנוע ‪428‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪116‬‬ ‫‪95‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪92‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪96‬‬ ‫‪118‬‬ ‫‪5‬‬ ‫רוכבי אופניים ‪113‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪18‬‬ ‫לא ידוע‬ ‫‪6,774 1,780 4,994 7,133 1,669 5,464 7,760 1,840 5,920 8,922 2,095 6,827 9,904 2,249 7,655‬‬ ‫סה"כ‬ ‫* בתאונות בהן היו מעורבים יותר מסוג רכב אחד‪ ,‬מס' הנפגעים באותה תאונה נספר פעם אחת בכל סוג רכב‪.‬‬ ‫הנתונים אינם כוללים מחוז יהודה ושומרון‪.‬‬ ‫‪123‬‬ ‫פרק ‪ 6‬הרחבת בסיס נתוני תאונות דרכים‬ ‫סה"כ‬ ‫סוג נפגע‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫טבלה ‪6.21‬‬ ‫הרוגים בתאונות ‪2007-2011‬‬ ‫על פי סוג הרכב המעורב בתאונה‪ ,‬סוג הנפגע וסוג הדרך‬ ‫רכב פרטי‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫סה"כ‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫סה"כ‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫סה"כ‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫‪86‬‬ ‫‪177‬‬ ‫‪263‬‬ ‫‪87‬‬ ‫סה"כ‬ ‫הולך רגל‬ ‫נהג‪-‬רכב‬ ‫נוסע‪-‬רכב‬ ‫רוכבי דו גלגלי‬ ‫רוכבי אופנוע‬ ‫לא ידוע‬ ‫סה"כ‬ ‫‪39‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪79‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪94‬‬ ‫‪95‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪3‬‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫סוג נפגע‬ ‫‪23‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪143‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪230‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪130‬‬ ‫‪207‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪146‬‬ ‫‪216‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪138‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪214‬‬ ‫משאיות כבדות (מעל ‪ 34‬טון)‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫סה"כ‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫סה"כ‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫‪3‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪8‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪2‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪1‬‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫הולך רגל‬ ‫נהג‪-‬רכב‬ ‫נוסע‪-‬רכב‬ ‫רוכבי דו גלגלי‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫לא ידוע‬ ‫סה"כ‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪5‬‬ ‫סה"כ‬ ‫לא עירוני‬ ‫סה"כ‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫סוג נפגע‬ ‫עירוני‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪17‬‬ ‫רכבת‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫סה"כ‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫סה"כ‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫‪124‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪1‬‬ ‫עירוני‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫לא עירוני‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫סה"כ‬ ‫הולך רגל‬ ‫נהג‪-‬רכב‬ ‫נוסע‪-‬רכב‬ ‫רוכבי דו‪-‬גלגלי‬ ‫רוכבי אופנוע‬ ‫לא ידוע‬ ‫סה"כ‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫סוג נפגע‬ ‫סה"כ‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫אופנוע‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫סה"כ‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫סה"כ‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫סה"כ‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫סה"כ‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫הולך רגל‬ ‫נהג‪-‬רכב‬ ‫נוסע‪-‬רכב‬ ‫רוכבי דו גלגלי‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫לא ידוע‬ ‫סה"כ‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫סה"כ‬ ‫סוג נפגע‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪48‬‬ ‫אוטובוס‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫סה"כ‬ ‫סה"כ‬ ‫עירוני‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫סה"כ‬ ‫עירוני‬ ‫‪15‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪3‬‬ ‫לא עירוני‬ ‫‪1‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪13‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫הולך רגל‬ ‫נהג‪-‬רכב‬ ‫נוסע‪-‬רכב‬ ‫רוכבי דו גלגלי‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫לא ידוע‬ ‫סה"כ‬ ‫‪10‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪34‬‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫לא עירוני‬ ‫עירוני‬ ‫סה"כ‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫סה"כ‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫סה"כ‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫‪17‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6‬‬ ‫* בתאונות בהן היו מעורבים יותר מסוג רכב אחד‪ ,‬מס' הנפגעים באותה תאונה נספר פעם אחת בכל סוג רכב‪.‬‬ ‫הנתונים אינם כוללים מחוזות יהודה ושומרון‪.‬‬ ‫‪125‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪11‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪32‬‬ ‫הולך רגל‬ ‫נהג‪-‬רכב‬ ‫נוסע‪-‬רכב‬ ‫רוכבי דו גלגלי‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫לא ידוע‬ ‫סה"כ‬ ‫‪8‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫עירוני‬ ‫לא עירוני‬ ‫‪7‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫סוג נפגע‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪8‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪12‬‬ ‫פרק ‪ 6‬הרחבת בסיס נתוני תאונות דרכים‬ ‫סוג נפגע‬ ‫סה"כ‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫טבלה ‪6.22‬‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫לפי סוג הרכב וחומרת התאונה‬ ‫כולל "כללי עם נפגעים"‬ ‫קטגורית רכב וחומרת התאונה‬ ‫סה"כ כלי רכב‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫מסחרי עד ‪ 3.5‬טון‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫משאיות מעל ‪ 3.5‬טון‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫אופנועים‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫אוטובוסים‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫מוניות‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫אופניים‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪145,695‬‬ ‫‪602‬‬ ‫‪90,230‬‬ ‫‪299‬‬ ‫‪17,441‬‬ ‫‪92‬‬ ‫‪3,753‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪10,839‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪5,003‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪1,586‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪4,819‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2,146‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪146,049‬‬ ‫‪587‬‬ ‫‪90,031‬‬ ‫‪296‬‬ ‫‪17,165‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪3,782‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪11,414‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪5,655‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪1,570‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪4,757‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪2,085‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪144,159‬‬ ‫‪547‬‬ ‫‪89,639‬‬ ‫‪303‬‬ ‫‪15,889‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪4,070‬‬ ‫‪61‬‬ ‫‪12,107‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪5,455‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪1,376‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪4,743‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪2,030‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪136,548‬‬ ‫‪535‬‬ ‫‪86,805‬‬ ‫‪254‬‬ ‫‪13,902‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪3,741‬‬ ‫‪68‬‬ ‫‪11,730‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪4,742‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪1,276‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪4,187‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪2,033‬‬ ‫‪14‬‬ ‫הנתונים אינם כוללים מחוזות יהודה ושומרון‪ .‬נתוני מצבת הרכב ליום ‪31.12.2010‬‬ ‫‪126‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪134,927‬‬ ‫‪472‬‬ ‫‪86,910‬‬ ‫‪240‬‬ ‫‪13,239‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪3,394‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪11,307‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪4,574‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪1,073‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪3,928‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪2,042‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪126,449‬‬ ‫‪472‬‬ ‫‪81,392‬‬ ‫‪232‬‬ ‫‪11,524‬‬ ‫‪72‬‬ ‫‪3,357‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪10,531‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪4,512‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪986‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪3,748‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1,878‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪116,715‬‬ ‫‪498‬‬ ‫‪75,438‬‬ ‫‪230‬‬ ‫‪9,892‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪3,188‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪8,617‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪3,822‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪932‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪3,398‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1,484‬‬ ‫‪22‬‬ ‫שינוי‬ ‫‪-8%‬‬ ‫‪6%‬‬ ‫‪-7%‬‬ ‫‪-1%‬‬ ‫‪-14%‬‬ ‫‪-18%‬‬ ‫‪-5%‬‬ ‫‪41%‬‬ ‫‪-18%‬‬ ‫‪-2%‬‬ ‫‪-15%‬‬ ‫‪63%‬‬ ‫‪-5%‬‬ ‫‪-54%‬‬ ‫‪-9%‬‬ ‫‪-20%‬‬ ‫‪-21%‬‬ ‫‪5%‬‬ ‫טבלה ‪6.23‬‬ ‫מעורבות כלי רכב בתאונות דרכים עירוניות‬ ‫לפי סוג הרכב וחומרת התאונה‬ ‫כולל "כללי עם נפגעים"‬ ‫קטגורית רכב וחומרת התאונה‬ ‫סה"כ כלי רכב‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫מסחרי עד ‪ 3.5‬טון‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫משאיות מעל ‪ 3.5‬טון‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫אופנועים‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫אוטובוסים‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫מוניות‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫אופניים‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪109,612‬‬ ‫‪223‬‬ ‫‪66,088‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪11,961‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪2,271‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪9,646‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪4,514‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪1,116‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4,225‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1,998‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪110,097‬‬ ‫‪241‬‬ ‫‪65,809‬‬ ‫‪111‬‬ ‫‪11,851‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪2,333‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪10,172‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪5,124‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪1,121‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪4,123‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪1,959‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪109,241‬‬ ‫‪204‬‬ ‫‪65,986‬‬ ‫‪104‬‬ ‫‪11,021‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪2,559‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪10,748‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪4,915‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪1,005‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪4,120‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪1,910‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪103,974‬‬ ‫‪205‬‬ ‫‪64,273‬‬ ‫‪92‬‬ ‫‪9,843‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪2,395‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪10,370‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪4,269‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪918‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪3,625‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1,919‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪102,919‬‬ ‫‪181‬‬ ‫‪64,389‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪9,407‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪2,174‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪10,007‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪4,162‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪780‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3,398‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1,935‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪95,619‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪59,695‬‬ ‫‪79‬‬ ‫‪8,137‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪2,119‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪9,227‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪4,104‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪692‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪3,233‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1,787‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪87,790‬‬ ‫‪179‬‬ ‫‪55,273‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪6,850‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪1,998‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪7,593‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪3,445‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪637‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2,919‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1,369‬‬ ‫‪8‬‬ ‫שינוי‬ ‫‪-8%‬‬ ‫‪-11%‬‬ ‫‪-7%‬‬ ‫‪3%‬‬ ‫‪-16%‬‬ ‫‪-41%‬‬ ‫‪-6%‬‬ ‫‪-45%‬‬ ‫‪-18%‬‬ ‫‪-25%‬‬ ‫‪-16%‬‬ ‫‪64%‬‬ ‫‪-8%‬‬ ‫‪-80%‬‬ ‫‪-10%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪-23%‬‬ ‫‪-20%‬‬ ‫פרק ‪ 6‬הרחבת בסיס נתוני תאונות דרכים‬ ‫הנתונים אינם כוללים מחוזות יהודה ושומרון‪.‬‬ ‫‪127‬‬ ‫טבלה ‪6.24‬‬ ‫מעורבות כלי רכב בתאונות דרכים לא עירוניות‬ ‫לפי סוג הרכב וחומרת התאונה‬ ‫כולל "כללי עם נפגעים"‬ ‫קטגורית רכב וחומרת התאונה‬ ‫סה"כ כלי רכב‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫מסחרי עד ‪ 3.5‬טון‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫משאיות מעל ‪ 3.5‬טון‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫אופנועים‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫אוטובוסים‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫מוניות‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫אופניים‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪36,083‬‬ ‫‪379‬‬ ‫‪24,142‬‬ ‫‪199‬‬ ‫‪5,480‬‬ ‫‪68‬‬ ‫‪1,482‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪1,193‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪489‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪470‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪594‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪148‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪35,952‬‬ ‫‪346‬‬ ‫‪24,222‬‬ ‫‪185‬‬ ‫‪5,314‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪1,449‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪1,242‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪531‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪449‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪634‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪126‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪34,918‬‬ ‫‪343‬‬ ‫‪23,653‬‬ ‫‪199‬‬ ‫‪4,868‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪1,511‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪1,359‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪540‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪371‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪623‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪3‬‬ ‫הנתונים אינם כוללים מחוזות יהודה ושומרון‪.‬‬ ‫‪128‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪32,574‬‬ ‫‪330‬‬ ‫‪22,532‬‬ ‫‪162‬‬ ‫‪4,059‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪1,346‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪1,360‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪473‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪358‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪562‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪114‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪32,008‬‬ ‫‪291‬‬ ‫‪22,521‬‬ ‫‪153‬‬ ‫‪3,832‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪1,220‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪1,300‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪412‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪293‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪530‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪107‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪30,830‬‬ ‫‪272‬‬ ‫‪21,697‬‬ ‫‪153‬‬ ‫‪3,387‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪1,238‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪1,304‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪408‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪294‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪515‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪91‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪28,925‬‬ ‫‪319‬‬ ‫‪20,165‬‬ ‫‪149‬‬ ‫‪3,042‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪1,190‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪1,024‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪377‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪295‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪479‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪115‬‬ ‫‪14‬‬ ‫שינוי‬ ‫‪-6%‬‬ ‫‪17%‬‬ ‫‪-7%‬‬ ‫‪-3%‬‬ ‫‪-10%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪-4%‬‬ ‫‪142%‬‬ ‫‪-21%‬‬ ‫‪30%‬‬ ‫‪-8%‬‬ ‫‪63%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪-38%‬‬ ‫‪-7%‬‬ ‫‪-50%‬‬ ‫‪26%‬‬ ‫‪27%‬‬ ‫טבלה ‪6.25‬‬ ‫מעורבות רכב מסחרי ומשאיות בכלל התאונות‬ ‫כולל "כללי עם נפגעים"‬ ‫משאיות מעל ‪ 3.5‬טון (משקל כולל מותר)‬ ‫ספירת רכבים‬ ‫משא ‪ 3.6‬עד ‪ 12.0‬טון משקל כולל‬ ‫משא ‪ 12.1‬עד ‪ 15.9‬טון משקל כולל‬ ‫משא ‪ 16‬עד ‪ 33.9‬טון משקל כולל‬ ‫משא ‪ 34+‬טון משקל כולל‬ ‫סה"כ מעל ‪ 3.5‬טון‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪1,832‬‬ ‫‪498‬‬ ‫‪597‬‬ ‫‪826‬‬ ‫‪3,753‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪1,947‬‬ ‫‪584‬‬ ‫‪667‬‬ ‫‪872‬‬ ‫‪4,070‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪1,785‬‬ ‫‪525‬‬ ‫‪624‬‬ ‫‪848‬‬ ‫‪3,782‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪1,845‬‬ ‫‪494‬‬ ‫‪637‬‬ ‫‪765‬‬ ‫‪3,741‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪1,699‬‬ ‫‪457‬‬ ‫‪602‬‬ ‫‪636‬‬ ‫‪3,394‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪1,612‬‬ ‫‪372‬‬ ‫‪667‬‬ ‫‪537‬‬ ‫‪3,188‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪1,681‬‬ ‫‪465‬‬ ‫‪621‬‬ ‫‪590‬‬ ‫‪3,357‬‬ ‫שינוי‬ ‫‪-4%‬‬ ‫‪-20%‬‬ ‫‪7%‬‬ ‫‪-9%‬‬ ‫‪-5%‬‬ ‫‬ ‫משאיות עד ‪ 3.5‬טון (משקל כולל מותר)‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪9,853‬‬ ‫‪7,588‬‬ ‫‪17,441‬‬ ‫ספירת רכבים‬ ‫אחוד (‪)Van‬‬ ‫לא אחוד (‪)Pickup‬‬ ‫סה"כ עד ‪ 3.5‬טון‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪9,911‬‬ ‫‪5,978‬‬ ‫‪15,889‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪10,251‬‬ ‫‪6,914‬‬ ‫‪17,165‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪8,755‬‬ ‫‪5,147‬‬ ‫‪13,902‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪8,387‬‬ ‫‪4,852‬‬ ‫‪13,239‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪7,432‬‬ ‫‪4,092‬‬ ‫‪11,524‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪6,486‬‬ ‫‪3,406‬‬ ‫‪9,892‬‬ ‫שינוי‬ ‫‪-13%‬‬ ‫‪-17%‬‬ ‫‪-14%‬‬ ‫הנתונים אינם כוללים את מחוז ש"י‪.‬‬ ‫מעורבות משאיות בתאונות דרכים‬ ‫‪667‬‬ ‫‪621‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪624‬‬ ‫‪765‬‬ ‫‪636‬‬ ‫‪590‬‬ ‫‪602‬‬ ‫‪637‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪537‬‬ ‫‪667‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪597‬‬ ‫‪2005‬‬ ‫מעורבות רכב מסחרי עד ‪ 3.5‬טון בתאונות דרכים‬ ‫אחוד )‪(Van‬‬ ‫לא אחוד )‪(Pickup‬‬ ‫‪7,432‬‬ ‫‪6,486‬‬ ‫‪4,092‬‬ ‫‪8,387‬‬ ‫‪4,852‬‬ ‫‪8,755‬‬ ‫‪5,147‬‬ ‫‪9,911‬‬ ‫‪5,978‬‬ ‫‪10,251‬‬ ‫‪6,914‬‬ ‫‪9,853‬‬ ‫‪7,588‬‬ ‫‪3,406‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪129‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪11,000‬‬ ‫‪10,000‬‬ ‫‪9,000‬‬ ‫‪8,000‬‬ ‫‪7,000‬‬ ‫‪6,000‬‬ ‫‪5,000‬‬ ‫‪4,000‬‬ ‫‪3,000‬‬ ‫‪2,000‬‬ ‫‪1,000‬‬ ‫פרק ‪ 6‬הרחבת בסיס נתוני תאונות דרכים‬ ‫משא ‪ 16‬עד ‪ 33.9‬טון משקל כולל‬ ‫משא ‪ +34‬טון משקל כולל‬ ‫‪872‬‬ ‫‪848‬‬ ‫‪826‬‬ ‫‪1,000‬‬ ‫‪900‬‬ ‫‪800‬‬ ‫‪700‬‬ ‫‪600‬‬ ‫‪500‬‬ ‫‪400‬‬ ‫‪300‬‬ ‫טבלה ‪6.26‬‬ ‫מעורבות נהגים בתאונות דרכים‬ ‫לפי קבוצות גיל כולל "כללי עם נפגעים"‬ ‫בעלי‬ ‫רישיונות‬ ‫(באלפים)‬ ‫סה"כ נהגים מעורבים ‪143,776‬‬ ‫‪3631‬‬ ‫‪582‬‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫‪2,659‬‬ ‫נהגים בגילאי עד ‪18‬‬ ‫‪76‬‬ ‫קטלניות‬ ‫תאונות‬ ‫‪17‬‬ ‫‪17,355‬‬ ‫נהגים בגילאי ‪19-24‬‬ ‫‪454‬‬ ‫‪113‬‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫‪33,960‬‬ ‫נהגים בגילאי ‪25-34‬‬ ‫‪896‬‬ ‫‪152‬‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫‪21,372‬‬ ‫נהגים בגילאי ‪35-44‬‬ ‫‪805‬‬ ‫קטלניות‬ ‫תאונות‬ ‫‪123‬‬ ‫‪16,224‬‬ ‫נהגים בגילאי ‪45-54‬‬ ‫‪592‬‬ ‫‪93‬‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫‪9,398‬‬ ‫נהגים בגילאי ‪55-64‬‬ ‫‪497‬‬ ‫‪39‬‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫‪4,298‬‬ ‫נהגים בגילאי ‪65+‬‬ ‫‪310‬‬ ‫‪24‬‬ ‫תאונות קטלניות‬ ‫פרוט‬ ‫‪2006‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫שינוי‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪144,377‬‬ ‫‪572‬‬ ‫‪2,634‬‬ ‫‪142,115‬‬ ‫‪540‬‬ ‫‪2,396‬‬ ‫‪134,595‬‬ ‫‪522‬‬ ‫‪2,125‬‬ ‫‪132,886‬‬ ‫‪456‬‬ ‫‪2,067‬‬ ‫‪124,575‬‬ ‫‪451‬‬ ‫‪1,944‬‬ ‫‪115,231‬‬ ‫‪476‬‬ ‫‪1,795‬‬ ‫‪-8%‬‬ ‫‪6%‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪17,108‬‬ ‫‪106‬‬ ‫‪33,366‬‬ ‫‪139‬‬ ‫‪21,774‬‬ ‫‪16,307‬‬ ‫‪15,001‬‬ ‫‪97‬‬ ‫‪30,214‬‬ ‫‪13,995‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪29,389‬‬ ‫‪11,867‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪25,901‬‬ ‫‪10,879‬‬ ‫‪109‬‬ ‫‪32,638‬‬ ‫‪-8%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪-8%‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪13%‬‬ ‫‪23,437‬‬ ‫‪-10%‬‬ ‫‪139‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪112‬‬ ‫‪110‬‬ ‫‪119‬‬ ‫‪8%‬‬ ‫‪22,320‬‬ ‫‪21,430‬‬ ‫‪108‬‬ ‫‪14,782‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪10,354‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪4,561‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪21,320‬‬ ‫‪20,017‬‬ ‫‪92‬‬ ‫‪13,537‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪10,011‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪5,015‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪19,099‬‬ ‫‪-5%‬‬ ‫‪113‬‬ ‫‪111‬‬ ‫‪16,500‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪10,015‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪4,412‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪16,029‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪10,776‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪4,778‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪14,530‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪10,148‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪4,613‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪88‬‬ ‫‪-4%‬‬ ‫‪12,698‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪9,606‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪4,845‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪-6%‬‬ ‫‪6%‬‬ ‫‪-4%‬‬ ‫‪-4%‬‬ ‫‪-3%‬‬ ‫‪14%‬‬ ‫* מספרים אינם מסתכמים בגלל אחר ובלתי ידוע‬ ‫* לא כולל נהגי אופניים‬ ‫הנתונים אינם כוללים מחוזות יהודה ושומרון‪ ,‬בעלי רשיונות נכון ל‪31.12.2011-‬‬ ‫שיעור מעורבות של נהגים בתאונות דרכים ‪2011 -‬‬ ‫מספר מעורבים בתאונות ל‪ 10,000-‬נהגים‬ ‫‪350‬‬ ‫‪300‬‬ ‫‪250‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪317‬‬ ‫‪156‬‬ ‫‪193‬‬ ‫‪215‬‬ ‫‪261‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪240‬‬ ‫‪235‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪0‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪65+‬‬ ‫‪55-64‬‬ ‫‪45-54‬‬ ‫‪130‬‬ ‫‪35-44‬‬ ‫‪19-24‬‬ ‫עד ‪18‬‬ ‫פרק ‪7‬‬ ‫פריסת התאונות‬ ‫ברשת הכבישים‬ ‫הלא עירוניים‬ ‫‪2010-2011‬‬ ‫כולל תיקי "כללי עם נפגעים"‬ 132 ‫פריסת התאונות ברשת הכבישים הלא עירוניים‬ ‫‪2010-2011‬‬ ‫בכבישים לא עירוניים בתחומי הקו הירוק אירעו בסך הכול ‪ 30,835‬תאונות עם נפגעים בשנים ‪ .2010-2011‬כ‪ 75%-‬מהן‬ ‫נרשמו בקובץ ה"כללי עם נפגעים"‪ ,‬וכן נרשמו ‪ 25%‬בקובץ ה"ת"ד"‪ .‬שיעור זה שונה מכביש לכביש‪ .‬מבין הכבישים‬ ‫שבהם היו בסך הכול כ‪ 20-‬תאונות או יותר בממוצע לשנה בשנים הנסקרות נע שיעור תאונות הת"ד מכלל תאונות‬ ‫הקטע בין ‪ 12%‬בלבד (!) בכביש ‪ 10( 41‬תאונות מתוך ‪ 86‬במהלך השנתיים)‪ ,‬ועד ל‪ 57%-‬בכביש ‪ 23( 554‬תאונות מתוך ‪.)40‬‬ ‫בעיה רישומית זו מנוטרלת בלוחות הבאים‪ ,‬המציגים את כלל התאונות עם נפגעים בכבישים המסומנים ב‪ 1-3-‬ספרות‬ ‫בקטעי כביש ובצמתים‪ .‬כלולים בהם כל הכבישים הארציים והאזוריים העיקריים‪ .‬היקף התאונות בכבישים אלה מהווה‬ ‫‪ 96%‬מכלל תאונות הקטע בדרכים הלא עירוניות (ו‪ 95%-‬מהתאונות הקטלניות בקטעי כביש) ו‪ 96%-‬מתאונות הצומת‬ ‫הלא עירוניות (‪ 95%‬מהתאונות הקטלניות בצמתים)‪.‬‬ ‫הלוחות מציגים את פריסת כלל התאונות על פי חומרה (לפי הבחנות המשטרה)‪ .‬בלוח תאונות מוצגים מדדים של‬ ‫תאונות ונפגעים לק"מ כביש בשנה‪ ,‬ואולם הנתונים אינם מתוקננים לפי נפחי התנועה‪ .‬בארבעה כבישים צפיפות‬ ‫התאונות עולה על ‪ 10‬תאונות לק"מ בשנה‪ :‬כבישים ‪ 57 ,20 ,1‬ו‪ .431-‬צפיפות התאונות הגבוהה ביותר נמצאה בכביש‬ ‫‪( 20‬נתיבי איילון) עם ‪ 33‬תאונות לק"מ בשנה‪ .‬הלוח מאפשר לחשב מדד דומה גם לתאונות הקטלניות בלבד‪.‬‬ ‫תאונות הצומת נסכמות לאורך כל אחד מהכבישים הארציים‪ ,‬ולא מובא פירוט למדידת הצומת הבודד‪ .‬יש לשים לב‬ ‫לכפילות ברישום התאונות בלוח‪ .‬תאונה שאירעה בצומת שבין שני כבישים הכלולים בלוח (כבישים המסומנים ב‪1-3-‬‬ ‫ספרות) נרשמה בנפרד בכל אחת מזרועות הצומת‪.‬‬ ‫‪133‬‬ ‫פרק ‪ 7‬פריסת התאונות ברשת הכבישים הלא עירוניים‬ ‫מובן שבכבישים ארוכים יש מקום לאבחן בנפרד את מצב הבטיחות בכל קטע כביש‪ .‬בלוח המתאר את תאונות הקטע‬ ‫אין הפרדה כזו‪ ,‬מערכת הנתונים מאפשרת הפרדה עד לרמה של ‪ 100‬מ' – ככל שרמת הרישום בכביש תומכת בכך‪.‬‬ ‫טבלה ‪7.1‬‬ ‫תאונות ונפגעים בקטעים בכבישים לא עירוניים‬ ‫(ללא מחוז ש"י) בשנים ‪2010-2011‬‬ ‫נתונים מצטברים לתקופה כולל קובץ "כללי עם נפגעים"‬ ‫מס'‬ ‫הכביש‬ ‫אורך‬ ‫(ק"מ)‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪79‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪85‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪91‬‬ ‫‪92‬‬ ‫‪98‬‬ ‫‪99‬‬ ‫‪57.1‬‬ ‫‪77.3‬‬ ‫‪52.93‬‬ ‫‪199.9‬‬ ‫‪33.2‬‬ ‫‪138‬‬ ‫‪7.55‬‬ ‫‪190.88‬‬ ‫‪71.13‬‬ ‫‪11.4‬‬ ‫‪25.6‬‬ ‫‪112.76‬‬ ‫‪80.9‬‬ ‫‪18.66‬‬ ‫‪57.23‬‬ ‫‪28.71‬‬ ‫‪295.17‬‬ ‫‪11.69‬‬ ‫‪20.6‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪3.67‬‬ ‫‪2.1‬‬ ‫‪14.1‬‬ ‫‪38.7‬‬ ‫‪90.5‬‬ ‫‪17.54‬‬ ‫‪75.4‬‬ ‫‪31.61‬‬ ‫‪11.58‬‬ ‫‪32.62‬‬ ‫‪36.9‬‬ ‫‪26.9‬‬ ‫‪34.49‬‬ ‫‪46.1‬‬ ‫‪34.83‬‬ ‫‪58.7‬‬ ‫‪472.53‬‬ ‫‪29.38‬‬ ‫‪24.4‬‬ ‫‪99.61‬‬ ‫‪23.02‬‬ ‫קטלנית‬ ‫‪5.5‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪7.5‬‬ ‫קשה‬ ‫‪9.5‬‬ ‫‪10.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪3‬‬ ‫‪10.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫קלה‬ ‫‪613‬‬ ‫‪561‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪1,767‬‬ ‫‪213.5‬‬ ‫‪338.5‬‬ ‫‪5.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪628‬‬ ‫‪576‬‬ ‫‪86.5‬‬ ‫‪1,809.5‬‬ ‫‪220.5‬‬ ‫‪356.5‬‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪7‬‬ ‫מתוכן‬ ‫תאונות‬ ‫ת"ד‬ ‫‪89.5‬‬ ‫‪115.5‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪265.5‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪87.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪7.5‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪851.5‬‬ ‫‪104‬‬ ‫‪84‬‬ ‫‪37.5‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪84.5‬‬ ‫‪841.5‬‬ ‫‪82.5‬‬ ‫‪97.5‬‬ ‫‪228‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪164‬‬ ‫‪85.5‬‬ ‫‪361.5‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪364‬‬ ‫‪36.5‬‬ ‫‪13.5‬‬ ‫‪137‬‬ ‫‪70.5‬‬ ‫‪121.5‬‬ ‫‪5.5‬‬ ‫‪313‬‬ ‫‪17.5‬‬ ‫‪115.5‬‬ ‫‪137‬‬ ‫‪14.5‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪861.5‬‬ ‫‪113.5‬‬ ‫‪97‬‬ ‫‪38.5‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪860.5‬‬ ‫‪86‬‬ ‫‪100.5‬‬ ‫‪237‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪165.5‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪380.5‬‬ ‫‪26.5‬‬ ‫‪378‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪17.5‬‬ ‫‪148.5‬‬ ‫‪77.5‬‬ ‫‪133.5‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪321‬‬ ‫‪19.5‬‬ ‫‪126.5‬‬ ‫‪149.5‬‬ ‫‪16.5‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪38.5‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪115‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪37.5‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪19.5‬‬ ‫‪20.5‬‬ ‫‪167.5‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪55.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪27.5‬‬ ‫‪33.5‬‬ ‫‪114.5‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪80.5‬‬ ‫‪20.5‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪54.5‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪58.5‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪42.5‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪5‬‬ ‫תאונות בממוצע לשנה ‪2010-2011‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪8.5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪7.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪134‬‬ ‫הרוג‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪13.5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪7.5‬‬ ‫פ' קשה פ' קל‬ ‫‪1,002.5 14.5‬‬ ‫‪962‬‬ ‫‪12.5‬‬ ‫‪156.5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2,877.5 33.5‬‬ ‫‪309‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪729.5‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪11.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪1,023.5‬‬ ‫‪979‬‬ ‫‪164.5‬‬ ‫‪2,924.5‬‬ ‫‪316‬‬ ‫‪762‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪15.5‬‬ ‫ממוצע לק"מ‬ ‫כביש בשנה‬ ‫תאונות נפגעים‬ ‫‪17.92‬‬ ‫‪11.00‬‬ ‫‪12.66‬‬ ‫‪7.45‬‬ ‫‪3.11‬‬ ‫‪1.63‬‬ ‫‪14.63‬‬ ‫‪9.05‬‬ ‫‪9.52‬‬ ‫‪6.64‬‬ ‫‪5.52‬‬ ‫‪2.58‬‬ ‫‪1.46‬‬ ‫‪0.86‬‬ ‫‪0.03‬‬ ‫‪0.02‬‬ ‫‪0.22‬‬ ‫‪0.10‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪8.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1,124‬‬ ‫‪206.5‬‬ ‫‪187.5‬‬ ‫‪70.5‬‬ ‫‪139.5‬‬ ‫‪137‬‬ ‫‪1,417.5‬‬ ‫‪136.5‬‬ ‫‪146.5‬‬ ‫‪359‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪259.5‬‬ ‫‪204.5‬‬ ‫‪857.5‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪795.5‬‬ ‫‪91.5‬‬ ‫‪29.5‬‬ ‫‪308‬‬ ‫‪194‬‬ ‫‪297.5‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪747‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪230.5‬‬ ‫‪307.5‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪1,136.5‬‬ ‫‪223‬‬ ‫‪209‬‬ ‫‪75.5‬‬ ‫‪143.5‬‬ ‫‪144.5‬‬ ‫‪1,443.5‬‬ ‫‪140‬‬ ‫‪149.5‬‬ ‫‪369‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪261‬‬ ‫‪209‬‬ ‫‪894‬‬ ‫‪68.5‬‬ ‫‪816.5‬‬ ‫‪104.5‬‬ ‫‪36.5‬‬ ‫‪322.5‬‬ ‫‪205‬‬ ‫‪315.5‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪770.5‬‬ ‫‪52.5‬‬ ‫‪238‬‬ ‫‪328‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪44.39‬‬ ‫‪1.98‬‬ ‫‪2.58‬‬ ‫‪4.05‬‬ ‫‪2.51‬‬ ‫‪5.03‬‬ ‫‪4.89‬‬ ‫‪11.98‬‬ ‫‪7.26‬‬ ‫‪9.23‬‬ ‫‪0.82‬‬ ‫‪12.38‬‬ ‫‪18.51‬‬ ‫‪5.40‬‬ ‫‪9.88‬‬ ‫‪3.91‬‬ ‫‪10.83‬‬ ‫‪3.31‬‬ ‫‪3.15‬‬ ‫‪9.89‬‬ ‫‪5.56‬‬ ‫‪11.73‬‬ ‫‪0.58‬‬ ‫‪16.71‬‬ ‫‪1.51‬‬ ‫‪4.05‬‬ ‫‪0.69‬‬ ‫‪1.50‬‬ ‫‪1.93‬‬ ‫‪0.81‬‬ ‫‪1.87‬‬ ‫נפגעים ממוצע לשנה ‪2010-2011‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪10.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪8.5‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪9.5‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪7.5‬‬ ‫‪15.5‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪7.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪14.5‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪11.5‬‬ ‫‪7.5‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪17.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5.5‬‬ ‫‪11.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪33.65‬‬ ‫‪1.01‬‬ ‫‪1.20‬‬ ‫‪2.06‬‬ ‫‪1.29‬‬ ‫‪3.10‬‬ ‫‪2.92‬‬ ‫‪7.36‬‬ ‫‪4.88‬‬ ‫‪5.93‬‬ ‫‪0.68‬‬ ‫‪7.62‬‬ ‫‪11.74‬‬ ‫‪2.29‬‬ ‫‪4.20‬‬ ‫‪1.51‬‬ ‫‪5.01‬‬ ‫‪1.46‬‬ ‫‪1.51‬‬ ‫‪4.55‬‬ ‫‪2.10‬‬ ‫‪4.96‬‬ ‫‪0.32‬‬ ‫‪6.96‬‬ ‫‪0.56‬‬ ‫‪2.16‬‬ ‫‪0.32‬‬ ‫‪0.56‬‬ ‫‪0.82‬‬ ‫‪0.39‬‬ ‫‪0.78‬‬ ‫‪204‬‬ ‫‪206‬‬ ‫‪211‬‬ ‫‪222‬‬ ‫‪224‬‬ ‫‪227‬‬ ‫‪232‬‬ ‫‪234‬‬ ‫‪241‬‬ ‫‪242‬‬ ‫‪258‬‬ ‫‪264‬‬ ‫‪293‬‬ ‫‪316‬‬ ‫‪325‬‬ ‫‪334‬‬ ‫‪352‬‬ ‫‪353‬‬ ‫‪358‬‬ ‫‪367‬‬ ‫‪375‬‬ ‫‪383‬‬ ‫‪386‬‬ ‫‪395‬‬ ‫‪402‬‬ ‫‪404‬‬ ‫‪406‬‬ ‫‪410‬‬ ‫‪411‬‬ ‫‪412‬‬ ‫‪424‬‬ ‫‪425‬‬ ‫‪431‬‬ ‫‪434‬‬ ‫‪436‬‬ ‫‪443‬‬ ‫‪444‬‬ ‫‪446‬‬ ‫‪453‬‬ ‫‪461‬‬ ‫‪465‬‬ ‫‪471‬‬ ‫‪481‬‬ ‫‪483‬‬ ‫‪553‬‬ ‫‪554‬‬ ‫‪562‬‬ ‫‪574‬‬ ‫‪30.41‬‬ ‫‪16.43‬‬ ‫‪39.71‬‬ ‫‪45.99‬‬ ‫‪11.6‬‬ ‫‪33.24‬‬ ‫‪80.14‬‬ ‫‪23.54‬‬ ‫‪21.12‬‬ ‫‪12.24‬‬ ‫‪22.33‬‬ ‫‪14.31‬‬ ‫‪17.98‬‬ ‫‪25.76‬‬ ‫‪9.8‬‬ ‫‪16.77‬‬ ‫‪12.81‬‬ ‫‪24.44‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪16.76‬‬ ‫‪23.42‬‬ ‫‪18.43‬‬ ‫‪22.86‬‬ ‫‪17.79‬‬ ‫‪6.22‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪7.3‬‬ ‫‪7.27‬‬ ‫‪11.08‬‬ ‫‪15.3‬‬ ‫‪13.03‬‬ ‫‪2.03‬‬ ‫‪10.26‬‬ ‫‪5.55‬‬ ‫‪13.15‬‬ ‫‪31.6‬‬ ‫‪38.5‬‬ ‫‪30.61‬‬ ‫‪4.57‬‬ ‫‪9.5‬‬ ‫‪33.17‬‬ ‫‪5.7‬‬ ‫‪10.2‬‬ ‫‪4.03‬‬ ‫‪12.8‬‬ ‫‪11.4‬‬ ‫‪4.05‬‬ ‫‪40.45‬‬ ‫קטלנית‬ ‫קשה‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫קלה‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪7.5‬‬ ‫‪20.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7.5‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪23.5‬‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪15.5‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪5.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪9.5‬‬ ‫‪33.5‬‬ ‫‪108‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪5.5‬‬ ‫‪105.5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪9.5‬‬ ‫‪114‬‬ ‫‪186‬‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪5.5‬‬ ‫‪71.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪36.5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪31.5‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪5.5‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪9.5‬‬ ‫‪22.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪9.5‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪24.5‬‬ ‫‪7.5‬‬ ‫‪16.5‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪11.5‬‬ ‫‪34.5‬‬ ‫‪110.5‬‬ ‫‪13.5‬‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪108‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪12.5‬‬ ‫‪116‬‬ ‫‪192‬‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪5.5‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪40.5‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪35‬‬ ‫הרוג‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪9.5‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪8.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪15.5‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪23.5‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪14.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪14.5‬‬ ‫‪135‬‬ ‫פ' קשה‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪8.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪5.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫פ' קל‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪12.5‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪18.5‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪13.5‬‬ ‫‪13.5‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪45.5‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪156.5‬‬ ‫‪22.5‬‬ ‫‪7.5‬‬ ‫‪165.5‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪185‬‬ ‫‪338.5‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪99‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪62.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪8.5‬‬ ‫‪69.5‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪8.5‬‬ ‫‪84.5‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪94‬‬ ‫‪14.5‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪19.5‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪14.5‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪17.5‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪159‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪8.5‬‬ ‫‪168.5‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪187‬‬ ‫‪348.5‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪102.5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪64.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪8.5‬‬ ‫‪71.5‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪9.5‬‬ ‫‪89.5‬‬ ‫פרק ‪ 7‬פריסת התאונות ברשת הכבישים הלא עירוניים‬ ‫מס'‬ ‫הכביש‬ ‫אורך‬ ‫(ק"מ)‬ ‫תאונות בממוצע לשנה ‪2010-2011‬‬ ‫מתוכן‬ ‫תאונות‬ ‫ת"ד‬ ‫‪1‬‬ ‫נפגעים ממוצע לשנה ‪2010-2011‬‬ ‫ממוצע לק"מ‬ ‫כביש בשנה‬ ‫תאונות נפגעים‬ ‫‪0.16‬‬ ‫‪0.15‬‬ ‫‪0.06‬‬ ‫‪0.06‬‬ ‫‪0.11‬‬ ‫‪0.09‬‬ ‫‪0.15‬‬ ‫‪0.12‬‬ ‫‪0.26‬‬ ‫‪0.22‬‬ ‫‪0.09‬‬ ‫‪0.06‬‬ ‫‪1.17‬‬ ‫‪0.72‬‬ ‫‪0.62‬‬ ‫‪0.40‬‬ ‫‪1.99‬‬ ‫‪1.07‬‬ ‫‪0.08‬‬ ‫‪0.08‬‬ ‫‪0.04‬‬ ‫‪0.04‬‬ ‫‪1.75‬‬ ‫‪0.66‬‬ ‫‪1.08‬‬ ‫‪0.61‬‬ ‫‪0.10‬‬ ‫‪0.04‬‬ ‫‪0.10‬‬ ‫‪0.10‬‬ ‫‪0.30‬‬ ‫‪0.24‬‬ ‫‪1.13‬‬ ‫‪0.70‬‬ ‫‪0.90‬‬ ‫‪0.37‬‬ ‫‪0.38‬‬ ‫‪0.21‬‬ ‫‪0.15‬‬ ‫‪0.15‬‬ ‫‪2.01‬‬ ‫‪1.05‬‬ ‫‪0.87‬‬ ‫‪0.41‬‬ ‫‪0.83‬‬ ‫‪0.72‬‬ ‫‪2.30‬‬ ‫‪1.74‬‬ ‫‪1.93‬‬ ‫‪1.05‬‬ ‫‪1.38‬‬ ‫‪0.50‬‬ ‫‪0.89‬‬ ‫‪0.34‬‬ ‫‪2.41‬‬ ‫‪1.58‬‬ ‫‪5.78‬‬ ‫‪3.11‬‬ ‫‪10.39‬‬ ‫‪7.22‬‬ ‫‪1.84‬‬ ‫‪1.04‬‬ ‫‪4.19‬‬ ‫‪3.20‬‬ ‫‪16.42‬‬ ‫‪10.53‬‬ ‫‪1.26‬‬ ‫‪0.72‬‬ ‫‪1.29‬‬ ‫‪0.95‬‬ ‫‪5.92‬‬ ‫‪3.67‬‬ ‫‪9.05‬‬ ‫‪4.99‬‬ ‫‪0.36‬‬ ‫‪0.21‬‬ ‫‪1.31‬‬ ‫‪1.20‬‬ ‫‪10.79‬‬ ‫‪7.89‬‬ ‫‪0.15‬‬ ‫‪0.11‬‬ ‫‪11.32‬‬ ‫‪7.02‬‬ ‫‪0.29‬‬ ‫‪0.15‬‬ ‫‪2.11‬‬ ‫‪1.49‬‬ ‫‪5.59‬‬ ‫‪3.59‬‬ ‫‪6.49‬‬ ‫‪3.55‬‬ ‫‪2.35‬‬ ‫‪1.48‬‬ ‫‪2.21‬‬ ‫‪0.87‬‬ ‫מס'‬ ‫הכביש‬ ‫אורך‬ ‫(ק"מ)‬ ‫‪581‬‬ ‫‪650‬‬ ‫‪651‬‬ ‫‪652‬‬ ‫‪653‬‬ ‫‪654‬‬ ‫‪667‬‬ ‫‪669‬‬ ‫‪672‬‬ ‫‪675‬‬ ‫‪716‬‬ ‫‪717‬‬ ‫‪721‬‬ ‫‪722‬‬ ‫‪752‬‬ ‫‪754‬‬ ‫‪762‬‬ ‫‪767‬‬ ‫‪768‬‬ ‫‪780‬‬ ‫‪781‬‬ ‫‪784‬‬ ‫‪789‬‬ ‫‪804‬‬ ‫‪805‬‬ ‫‪806‬‬ ‫‪807‬‬ ‫‪808‬‬ ‫‪854‬‬ ‫‪864‬‬ ‫‪866‬‬ ‫‪869‬‬ ‫‪886‬‬ ‫‪888‬‬ ‫‪899‬‬ ‫‪918‬‬ ‫‪959‬‬ ‫‪977‬‬ ‫‪978‬‬ ‫‪989‬‬ ‫‪17.54‬‬ ‫‪3.14‬‬ ‫‪5.06‬‬ ‫‪16.54‬‬ ‫‪9.07‬‬ ‫‪1.89‬‬ ‫‪14.11‬‬ ‫‪11.69‬‬ ‫‪42.31‬‬ ‫‪12.58‬‬ ‫‪12.84‬‬ ‫‪18.6‬‬ ‫‪11.05‬‬ ‫‪5.12‬‬ ‫‪6.2‬‬ ‫‪8.52‬‬ ‫‪6.61‬‬ ‫‪19.29‬‬ ‫‪10.33‬‬ ‫‪4.98‬‬ ‫‪16.29‬‬ ‫‪26.17‬‬ ‫‪14.27‬‬ ‫‪10.46‬‬ ‫‪23.17‬‬ ‫‪13.15‬‬ ‫‪12.02‬‬ ‫‪18.11‬‬ ‫‪19.74‬‬ ‫‪13.89‬‬ ‫‪11.6‬‬ ‫‪16.11‬‬ ‫‪38.73‬‬ ‫‪12.95‬‬ ‫‪62.14‬‬ ‫‪26.11‬‬ ‫‪17.47‬‬ ‫‪7.29‬‬ ‫‪21.14‬‬ ‫‪11.23‬‬ ‫תאונות בממוצע לשנה ‪2010-2011‬‬ ‫קטלנית‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫קשה‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫קלה‬ ‫‪31‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪13.5‬‬ ‫‪28.5‬‬ ‫‪8.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪34.5‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪10.5‬‬ ‫‪14.5‬‬ ‫‪7.5‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪16.5‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪59.5‬‬ ‫‪73.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪18.5‬‬ ‫‪97‬‬ ‫‪13.5‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪64.5‬‬ ‫‪15.5‬‬ ‫‪14.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪20.5‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪11.5‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪33.5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪14.5‬‬ ‫‪31.5‬‬ ‫‪8.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪10.5‬‬ ‫‪15.5‬‬ ‫‪7.5‬‬ ‫‪17.5‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪16.5‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪63.5‬‬ ‫‪79.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪20.5‬‬ ‫‪102‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪67.5‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪15.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪21.5‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪15.5‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫מתוכן‬ ‫תאונות‬ ‫ת"ד‬ ‫‪13.5‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪18.5‬‬ ‫‪5.5‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪11.5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪19.5‬‬ ‫‪34.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪19.5‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫* כביש ‪ 443‬נכלל בכל אורכו גם בחלק העובר במחוז ש"י‪.‬‬ ‫‪136‬‬ ‫נפגעים ממוצע לשנה ‪2010-2011‬‬ ‫הרוג‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫פ' קשה‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫פ' קל‬ ‫‪52‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪50.5‬‬ ‫‪15.5‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪35.5‬‬ ‫‪23.5‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪15.5‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪33.5‬‬ ‫‪14.5‬‬ ‫‪32.5‬‬ ‫‪18.5‬‬ ‫‪143‬‬ ‫‪191.5‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪46.5‬‬ ‫‪257.5‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪141.5‬‬ ‫‪32.5‬‬ ‫‪29.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪28.5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5.5‬‬ ‫‪29.5‬‬ ‫‪5.5‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪58‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪53.5‬‬ ‫‪15.5‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪43.5‬‬ ‫‪24.5‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪15.5‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪34.5‬‬ ‫‪15.5‬‬ ‫‪32.5‬‬ ‫‪20.5‬‬ ‫‪149‬‬ ‫‪198.5‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪48.5‬‬ ‫‪264‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪7.5‬‬ ‫‪146‬‬ ‫‪38.5‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪31.5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪33.5‬‬ ‫‪6.5‬‬ ‫ממוצע לק"מ‬ ‫כביש בשנה‬ ‫תאונות נפגעים‬ ‫‪3.31‬‬ ‫‪1.91‬‬ ‫‪3.18‬‬ ‫‪1.27‬‬ ‫‪4.74‬‬ ‫‪2.87‬‬ ‫‪3.23‬‬ ‫‪1.90‬‬ ‫‪1.71‬‬ ‫‪0.94‬‬ ‫‪1.32‬‬ ‫‪1.06‬‬ ‫‪0.18‬‬ ‫‪0.14‬‬ ‫‪1.88‬‬ ‫‪0.60‬‬ ‫‪1.84‬‬ ‫‪0.90‬‬ ‫‪3.46‬‬ ‫‪1.59‬‬ ‫‪1.91‬‬ ‫‪0.78‬‬ ‫‪0.08‬‬ ‫‪0.05‬‬ ‫‪1.40‬‬ ‫‪0.95‬‬ ‫‪7.42‬‬ ‫‪3.03‬‬ ‫‪2.90‬‬ ‫‪1.21‬‬ ‫‪6.57‬‬ ‫‪2.05‬‬ ‫‪5.22‬‬ ‫‪2.27‬‬ ‫‪0.80‬‬ ‫‪0.47‬‬ ‫‪3.15‬‬ ‫‪1.60‬‬ ‫‪4.12‬‬ ‫‪1.61‬‬ ‫‪9.15‬‬ ‫‪3.90‬‬ ‫‪7.59‬‬ ‫‪3.04‬‬ ‫‪0.25‬‬ ‫‪0.14‬‬ ‫‪4.64‬‬ ‫‪1.96‬‬ ‫‪11.39‬‬ ‫‪4.40‬‬ ‫‪3.35‬‬ ‫‪1.37‬‬ ‫‪1.58‬‬ ‫‪0.92‬‬ ‫‪0.41‬‬ ‫‪0.25‬‬ ‫‪7.40‬‬ ‫‪3.42‬‬ ‫‪2.77‬‬ ‫‪1.44‬‬ ‫‪2.67‬‬ ‫‪1.34‬‬ ‫‪0.06‬‬ ‫‪0.06‬‬ ‫‪0.81‬‬ ‫‪0.46‬‬ ‫‪0.39‬‬ ‫‪0.23‬‬ ‫‪0.50‬‬ ‫‪0.35‬‬ ‫‪0.73‬‬ ‫‪0.42‬‬ ‫‪0.29‬‬ ‫‪0.14‬‬ ‫‪1.10‬‬ ‫‪0.69‬‬ ‫‪1.58‬‬ ‫‪0.73‬‬ ‫‪0.58‬‬ ‫‪0.31‬‬ ‫טבלה ‪7.2‬‬ ‫תאונות ונפגעים בצמתים בכבישים לא עירוניים‬ ‫(ללא מחוז ש"י) בשנים ‪2010-2011‬‬ ‫כולל קובץ "כללי עם נפגעים"‬ ‫תאונות בממוצע לשנה ‪2010-2011‬‬ ‫מס' הכביש‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪137‬‬ ‫הרוג‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫פ' קשה‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫פ' קל‬ ‫‪223‬‬ ‫‪309.5‬‬ ‫‪101.5‬‬ ‫‪1,168‬‬ ‫‪394.5‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪261‬‬ ‫‪110‬‬ ‫‪78.5‬‬ ‫‪15.5‬‬ ‫‪68‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪419‬‬ ‫‪51.5‬‬ ‫‪54.5‬‬ ‫‪178.5‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪10.5‬‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪131.5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪550‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪674‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪324.5‬‬ ‫‪252.5‬‬ ‫‪298.5‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪383.5‬‬ ‫‪14.5‬‬ ‫‪147‬‬ ‫‪168.5‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪24.5‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪2‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪228‬‬ ‫‪313.5‬‬ ‫‪103.5‬‬ ‫‪1,192.5‬‬ ‫‪401.5‬‬ ‫‪85‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪266.5‬‬ ‫‪113.5‬‬ ‫‪83.5‬‬ ‫‪16.5‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪429‬‬ ‫‪51.5‬‬ ‫‪54.5‬‬ ‫‪182‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪10.5‬‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪86‬‬ ‫‪136.5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪561.5‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪687‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪331‬‬ ‫‪257.5‬‬ ‫‪303.5‬‬ ‫‪17.5‬‬ ‫‪391‬‬ ‫‪14.5‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪173‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪24.5‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪2‬‬ ‫פרק ‪ 7‬פריסת התאונות ברשת הכבישים הלא עירוניים‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪61‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪79‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪85‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪91‬‬ ‫‪92‬‬ ‫‪98‬‬ ‫‪99‬‬ ‫‪109‬‬ ‫קטלנית‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫קשה‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪13.5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫קלה‬ ‫‪139‬‬ ‫‪215‬‬ ‫‪51.5‬‬ ‫‪684‬‬ ‫‪286.5‬‬ ‫‪36.5‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪173.5‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪7.5‬‬ ‫‪33.5‬‬ ‫‪33.5‬‬ ‫‪223.5‬‬ ‫‪23.5‬‬ ‫‪21.5‬‬ ‫‪110.5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪61.5‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪217.5‬‬ ‫‪23.5‬‬ ‫‪295‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪152.5‬‬ ‫‪104‬‬ ‫‪143‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪152.5‬‬ ‫‪5.5‬‬ ‫‪57.5‬‬ ‫‪72‬‬ ‫‪7.5‬‬ ‫‪10.5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪143‬‬ ‫‪219‬‬ ‫‪53.5‬‬ ‫‪702‬‬ ‫‪292.5‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪179‬‬ ‫‪47.5‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪8.5‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪34.5‬‬ ‫‪232‬‬ ‫‪23.5‬‬ ‫‪21.5‬‬ ‫‪114‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪65.5‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪227.5‬‬ ‫‪25.5‬‬ ‫‪305‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪158‬‬ ‫‪108.5‬‬ ‫‪145.5‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪158‬‬ ‫‪5.5‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪8.5‬‬ ‫‪10.5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫מתוכן‬ ‫תאונות‬ ‫ת"ד‬ ‫‪32.5‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪21.5‬‬ ‫‪186.5‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪19.5‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪57.5‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪16.5‬‬ ‫‪103.5‬‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪109‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪11.5‬‬ ‫‪9.5‬‬ ‫‪42.5‬‬ ‫‪35.5‬‬ ‫‪29.5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪33.5‬‬ ‫‪32.5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫נפגעים ממוצע לשנה ‪2010-2011‬‬ ‫תאונות בממוצע לשנה ‪2010-2011‬‬ ‫מס' הכביש‬ ‫קטלנית‬ ‫‪204‬‬ ‫‪211‬‬ ‫‪222‬‬ ‫‪224‬‬ ‫‪232‬‬ ‫‪234‬‬ ‫‪240‬‬ ‫‪241‬‬ ‫‪264‬‬ ‫‪293‬‬ ‫‪310‬‬ ‫‪325‬‬ ‫‪334‬‬ ‫‪352‬‬ ‫‪353‬‬ ‫‪358‬‬ ‫‪367‬‬ ‫‪375‬‬ ‫‪383‬‬ ‫‪386‬‬ ‫‪395‬‬ ‫‪396‬‬ ‫‪402‬‬ ‫‪404‬‬ ‫‪406‬‬ ‫‪410‬‬ ‫‪411‬‬ ‫‪412‬‬ ‫‪424‬‬ ‫‪431‬‬ ‫‪434‬‬ ‫‪436‬‬ ‫‪441‬‬ ‫‪443‬‬ ‫‪444‬‬ ‫‪446‬‬ ‫‪449‬‬ ‫‪453‬‬ ‫‪461‬‬ ‫‪465‬‬ ‫‪471‬‬ ‫‪481‬‬ ‫‪483‬‬ ‫‪508‬‬ ‫‪531‬‬ ‫‪541‬‬ ‫‪553‬‬ ‫‪554‬‬ ‫‪557‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫קשה‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫קלה‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪32.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪5.5‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪11.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪55.5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪34.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪14.5‬‬ ‫‪30.5‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5.5‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪54.5‬‬ ‫‪31.5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪20.5‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪35.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪5.5‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪7.5‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪11.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪57.5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪36.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪14.5‬‬ ‫‪33.5‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪105‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪55.5‬‬ ‫‪32.5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪22.5‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫מתוכן‬ ‫תאונות‬ ‫ת"ד‬ ‫‪2‬‬ ‫‪138‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪9.5‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪18.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪14.5‬‬ ‫‪45.5‬‬ ‫‪5.5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪18.5‬‬ ‫נפגעים ממוצע לשנה ‪2010-2011‬‬ ‫הרוג‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪18.5‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫פ' קשה‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫פ' קל‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪34.5‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪37.5‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪5.5‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪21.5‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪5.5‬‬ ‫‪33.5‬‬ ‫‪100.5‬‬ ‫‪9.5‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪82.5‬‬ ‫‪137.5‬‬ ‫‪17.5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪9.5‬‬ ‫‪157.5‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪84.5‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪8.5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪43.5‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪8‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪68‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪36.5‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪39.5‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪8.5‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪5.5‬‬ ‫‪35.5‬‬ ‫‪102.5‬‬ ‫‪9.5‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪86.5‬‬ ‫‪148.5‬‬ ‫‪17.5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪10.5‬‬ ‫‪162.5‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪85.5‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪8.5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪45.5‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪8.5‬‬ ‫‪8‬‬ ‫תאונות בממוצע לשנה ‪2010-2011‬‬ ‫מס' הכביש‬ ‫קטלנית‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫הרוג‬ ‫פ' קשה‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫* כביש ‪ 443‬נכלל בכל אורכו גם בחלק העובר במחוז ש"י‪.‬‬ ‫* בצמתים שהם מפגש של שני כבישים‪ ,‬נתוני התאונות והנפגעים בצומת נכללו בכל אחד מהכבישים‪.‬‬ ‫‪139‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫פ' קל‬ ‫‪12.5‬‬ ‫‪59.5‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪47.5‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪50.5‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪15.5‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪5.5‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪62.5‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪39.5‬‬ ‫‪18.5‬‬ ‫‪27.5‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪121‬‬ ‫‪123.5‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪134‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪24.5‬‬ ‫‪29.5‬‬ ‫‪23.5‬‬ ‫‪27.5‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪18.5‬‬ ‫‪26.5‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪20‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪12.5‬‬ ‫‪62‬‬ ‫‪24.5‬‬ ‫‪47.5‬‬ ‫‪32.5‬‬ ‫‪51.5‬‬ ‫‪44.5‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪16.5‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪5.5‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪64.5‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪42.5‬‬ ‫‪20.5‬‬ ‫‪30.5‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪122.5‬‬ ‫‪123.5‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪135.5‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪28.5‬‬ ‫‪30.5‬‬ ‫‪23.5‬‬ ‫‪29.5‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪18.5‬‬ ‫‪27.5‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪22‬‬ ‫פרק ‪ 7‬פריסת התאונות ברשת הכבישים הלא עירוניים‬ ‫‪562‬‬ ‫‪574‬‬ ‫‪581‬‬ ‫‪650‬‬ ‫‪651‬‬ ‫‪652‬‬ ‫‪653‬‬ ‫‪654‬‬ ‫‪669‬‬ ‫‪672‬‬ ‫‪675‬‬ ‫‪700‬‬ ‫‪716‬‬ ‫‪717‬‬ ‫‪721‬‬ ‫‪722‬‬ ‫‪752‬‬ ‫‪754‬‬ ‫‪762‬‬ ‫‪767‬‬ ‫‪768‬‬ ‫‪780‬‬ ‫‪781‬‬ ‫‪784‬‬ ‫‪804‬‬ ‫‪805‬‬ ‫‪806‬‬ ‫‪807‬‬ ‫‪854‬‬ ‫‪864‬‬ ‫‪866‬‬ ‫‪869‬‬ ‫‪886‬‬ ‫‪899‬‬ ‫‪918‬‬ ‫‪977‬‬ ‫קשה‬ ‫קלה‬ ‫‪7‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪14.5‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪8.5‬‬ ‫‪20.5‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪5.5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪27.5‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪11.5‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪9.5‬‬ ‫‪8.5‬‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪48.5‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪10.5‬‬ ‫‪55.5‬‬ ‫‪13.5‬‬ ‫‪9.5‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪14.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪9.5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪7‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪7‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪15.5‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪8.5‬‬ ‫‪21.5‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪14.5‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪11.5‬‬ ‫‪11.5‬‬ ‫‪7.5‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪10.5‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪15.5‬‬ ‫‪11.5‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪15.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪10.5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪9‬‬ ‫מתוכן‬ ‫תאונות‬ ‫ת"ד‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪7.5‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪9.5‬‬ ‫‪12.5‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪10.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪11.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪7.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪21.5‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪9.5‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5.5‬‬ ‫נפגעים ממוצע לשנה ‪2010-2011‬‬ ‫טבלה ‪7.3‬‬ ‫תאונות ונפגעים בקטעים בכבישים לא עירוניים‬ ‫במחוזות יהודה ושומרון בשנים ‪2010-2011‬‬ ‫נתונים מצטברים לתקופה כולל קובץ "כללי עם נפגעים"‬ ‫מס'‬ ‫הכביש‬ ‫אורך‬ ‫(ק"מ)‬ ‫תאונות בממוצע לשנה ‪2010-2011‬‬ ‫סה"כ‬ ‫קלה‬ ‫קטלנית קשה‬ ‫‪58‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪38.6‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪38.5‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪15.3‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪5.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪19.8‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪69.5‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪9.5‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪18.5‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪187.5‬‬ ‫‪167‬‬ ‫‪14.5‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪180‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪110.3‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪25.8‬‬ ‫‪317‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪20.8‬‬ ‫‪325‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪31.7‬‬ ‫‪356‬‬ ‫‪13.5‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪367‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪14.5‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪3.3‬‬ ‫‪375‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪8.4‬‬ ‫‪385‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪0.3‬‬ ‫‪398‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪5.3‬‬ ‫‪404‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪410‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪15.4‬‬ ‫‪417‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪424‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪436‬‬ ‫‪59.5‬‬ ‫‪54.5‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪19.1‬‬ ‫‪437‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪44.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪15.2‬‬ ‫‪443‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪444‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪30.6‬‬ ‫‪446‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪30.1‬‬ ‫‪449‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪22.5‬‬ ‫‪450‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪4.6‬‬ ‫‪457‬‬ ‫‪5.5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪34.‬‬ ‫‪458‬‬ ‫‪5.5‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪463‬‬ ‫‪16.5‬‬ ‫‪14.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪465‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪19.8‬‬ ‫‪466‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪505‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪19.2‬‬ ‫‪508‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪13.3‬‬ ‫‪557‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪23.4‬‬ ‫‪574‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪19.‬‬ ‫‪578‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪19.4‬‬ ‫‪596‬‬ ‫* כביש ‪ 443‬נכלל בכל אורכו גם בחלק העובר במחוז ש"י‪.‬‬ ‫מתוכן‬ ‫תאונות‬ ‫ת"ד‬ ‫‪24‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12.5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪94.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪8.5‬‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫נפגעים ממוצע לשנה ‪2010-2011‬‬ ‫הרוג‬ ‫‪1.5‬‬ ‫פ' קשה‬ ‫‪6‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪10.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪140‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫פ' קל‬ ‫‪95.5‬‬ ‫‪9.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪54.5‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪145‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪401‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪171.5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪13.5‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪27.5‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪124‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪37.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪12.5‬‬ ‫‪22.5‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪103‬‬ ‫‪9.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪18.5‬‬ ‫‪431‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪187.5‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪28.5‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪9.5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪28.5‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪131.5‬‬ ‫‪84.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪39.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪7.5‬‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪10.5‬‬ ‫‪13.5‬‬ ‫‪24.5‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪8.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪7.5‬‬ ‫ממוצע לק"מ‬ ‫כביש בשנה‬ ‫תאונות נפגעים‬ ‫‪2.67‬‬ ‫‪1.50‬‬ ‫‪0.53‬‬ ‫‪0.28‬‬ ‫‪2.61‬‬ ‫‪0.33‬‬ ‫‪0.38‬‬ ‫‪2.44‬‬ ‫‪0.59‬‬ ‫‪1.04‬‬ ‫‪3.66‬‬ ‫‪0.51‬‬ ‫‪0.38‬‬ ‫‪5.26‬‬ ‫‪1.00‬‬ ‫‪2.40‬‬ ‫‪0.59‬‬ ‫‪0.14‬‬ ‫‪0.02‬‬ ‫‪0.25‬‬ ‫‪1.30‬‬ ‫‪5.15‬‬ ‫‪0.12‬‬ ‫‪13.33‬‬ ‫‪0.75‬‬ ‫‪1.70‬‬ ‫‪0.17‬‬ ‫‪0.05‬‬ ‫‪0.47‬‬ ‫‪2.12‬‬ ‫‪8.64‬‬ ‫‪0.95‬‬ ‫‪31.67‬‬ ‫‪0.94‬‬ ‫‪1.04‬‬ ‫‪1.85‬‬ ‫‪3.12‬‬ ‫‪3.16‬‬ ‫‪6.88‬‬ ‫‪5.56‬‬ ‫‪0.78‬‬ ‫‪0.05‬‬ ‫‪0.16‬‬ ‫‪0.33‬‬ ‫‪0.16‬‬ ‫‪0.46‬‬ ‫‪0.50‬‬ ‫‪0.20‬‬ ‫‪0.52‬‬ ‫‪0.03‬‬ ‫‪0.38‬‬ ‫‪0.02‬‬ ‫‪0.24‬‬ ‫‪0.23‬‬ ‫‪1.29‬‬ ‫‪0.10‬‬ ‫‪0.33‬‬ ‫‪1.41‬‬ ‫‪0.31‬‬ ‫‪1.13‬‬ ‫‪0.74‬‬ ‫‪0.66‬‬ ‫‪1.05‬‬ ‫‪0.05‬‬ ‫‪0.64‬‬ ‫‪0.02‬‬ ‫‪0.42‬‬ ‫‪0.39‬‬ ‫טבלה ‪7.4‬‬ ‫תאונות ונפגעים בצמתים בכבישים לא עירוניים‬ ‫במחוזות יהודה ושומרון בשנים ‪2010-2011‬‬ ‫נתונים מצטברים לתקופה כולל קובץ "כללי עם נפגעים"‬ ‫מס' הכביש‬ ‫קטלנית‬ ‫‪1‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫קשה‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫קלה‬ ‫‪22‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪5.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪24.5‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪11.5‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7.5‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪23‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪22.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪25.5‬‬ ‫‪5.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪19.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7.5‬‬ ‫הרוג‬ ‫‪1.5‬‬ ‫פ' קשה‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪10.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫* כביש ‪ 443‬נכלל בכל אורכו גם בחלק העובר במחוז ש"י‪.‬‬ ‫* בצמתים שהם מפגש של שני כבישים‪ ,‬נתוני התאונות והנפגעים בצומת נכללו בכל אחד מהכבישים‪.‬‬ ‫‪141‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫פ' קל‬ ‫‪50‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪11.5‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪109.5‬‬ ‫‪12.5‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪7.5‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪53.5‬‬ ‫‪12.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪27.5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪8.5‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪32.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪8.5‬‬ ‫‪5.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪13‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪51.5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪11.5‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪111.5‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪7.5‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪54.5‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪8.5‬‬ ‫‪5.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪13‬‬ ‫פרק ‪ 7‬פריסת התאונות ברשת הכבישים הלא עירוניים‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪316‬‬ ‫‪317‬‬ ‫‪356‬‬ ‫‪367‬‬ ‫‪375‬‬ ‫‪404‬‬ ‫‪436‬‬ ‫‪437‬‬ ‫*‪443‬‬ ‫‪444‬‬ ‫‪446‬‬ ‫‪449‬‬ ‫‪450‬‬ ‫‪455‬‬ ‫‪457‬‬ ‫‪458‬‬ ‫‪463‬‬ ‫‪465‬‬ ‫‪466‬‬ ‫‪505‬‬ ‫‪508‬‬ ‫‪596‬‬ ‫‪3157‬‬ ‫‪3527‬‬ ‫‪4765‬‬ ‫‪4775‬‬ ‫‪5050‬‬ ‫‪5060‬‬ ‫‪5066‬‬ ‫תאונות בממוצע לשנה ‪2009-2010‬‬ ‫מתוכן‬ ‫תאונות‬ ‫ת"ד‬ ‫‪11‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪14.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪3‬‬ ‫נפגעים ממוצע לשנה ‪2009-2010‬‬ 142 ‫פרק ‪8‬‬ ‫תאונות דרכים‬ ‫בערים‬ ‫‪2007-2011‬‬ ‫כולל תיקי "כללי עם נפגעים"‬ 144 ‫תאונות דרכים בערים ‪2007-2011‬‬ ‫כללי‬ ‫בלוחות הבאים מוצגת תמונת המצב של הבטיחות בדרכים העירוניות בארץ על פי סך כול התאונות עם נפגעים‪.‬‬ ‫הנתונים כוללים גם את היישובים הישראליים במחוז ש"י‪ .‬הניתוח מתבסס על כלל התאונות עם נפגעים‪ ,‬אלו שסווגו‬ ‫על ידי המשטרה לתיקי "ת"ד"‪ ,‬וגם אלו שסווגו לתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫ברוב הלוחות מוצגים נתונים לשנים ‪.2007-2011‬‬ ‫מוצג פירוט עבור ‪ 75‬הערים שבהן היו יותר מ–‪ 20‬אלף תושבים בסוף שנת ‪ .2011‬האוכלוסייה הכוללת בערים אלו מנתה‬ ‫בסוף שנת ‪ 2011‬כ–‪ 5.86‬מיליון תושבים‪ ,‬כ–‪ 76%‬מכלל אוכלוסיית ישראל‪.‬‬ ‫הלוחות סוקרים ברמה כללית את מדדי הבטיחות בערים ומאפשרים להשוות מדדי בטיחות אלה בין הערים‪ ,‬אך אינם‬ ‫מאפיינים את בעיית הבטיחות בכל יישוב‪ ,‬אינם כוללים מידע על הפריסה הפנימית של התאונות וכו'‪.‬בסקירת מצב‬ ‫הבטיחות ב–‪ 75‬הערים מוצג גם אומדן של הנזק הכלכלי השנתי של התאונות שאירעו בתחומי כל עיר‪ .‬זהו אומדן של‬ ‫עלות התאונות למשק הלאומי‪ .‬ניתן לראות בעלות זו מדד לבעיית הבטיחות הכוללת בכל יישוב‪ ,‬שכן הוא משקלל את‬ ‫היקף התאונות עם חומרתן‪ ,‬ובמונחים של פגיעה במשק וברווחת התושבים ‪ -‬ולא במונחים חלקיים של פיצויי חברות‬ ‫הביטוח לנפגעי התאונות‪.‬‬ ‫העלות מביאה בחשבון נזקים ישירים (טיפול בנפגעים‪ ,‬אובדן תפוקה)‪ ,‬נזקי רכוש (מנוכים מסים עקיפים) עלויות של‬ ‫מוסדות (משטרה‪ ,‬בתי משפט)‪ ,‬נזקי עיכובים בדרך וכן פגיעה ברווחה של הנפגעים וקרוביהם (כולל נזקי "צער כאב‬ ‫וסבל")‪ .‬הסבר מתודולוגי ותיאור אופן האומדן של מקדמי עלות למרכיבי הנזק השונים מוצגים בפרסום‪" :‬תאונות‬ ‫הדרכים בישראל‪ ,‬היקפן‪ ,‬מאפייניהן‪ ,‬ואומדן נזקן למשק הלאומי"‪ ,1‬וכן בנוהל פר"ת‪ ,‬מהדורת ‪.20062‬‬ ‫עלות כל תאונה בכל יישוב נאמדה לפי חומרתה ומספר הנפגעים בה על פי חומרת הפגיעה (במגבלות הדיוק של‬ ‫ההבחנות הנעשות בין דרגות הפציעה על ידי המשטרה)‪ ,‬וכן כתלות בסוג התאונה ובסוג הדרך על פי מקדמי נוהל‬ ‫פר"ת‪ ,‬וסוכמו לרמת העיר‪.‬‬ ‫סקירת מצב הבטיחות בערים שבהן יותר מ‪ 20-‬אלף תושבים‬ ‫במצב זה‪ ,‬הסתמכות על תאונות מסוג "תאונות דרכים" בלבד תביא למיפוי שגוי של בעיית הבטיחות בערים על בסיס‬ ‫מערכת רישומית שונה מאוד‪ .‬הכללת קובץ ה"כללי עם נפגעים" בבסיס הניתוח הכרחית ליצירת תמונת מצב שיטתית‬ ‫ולא מוטה של הפריסה הארצית של התאונות בדרכים העירוניות‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫תאונות הדרכים בישראל‪ ,‬היקפן‪ ,‬מאפייניהן ואומדן נזקן למשק הלאומי – מתת ‪ -‬מרכז תכנון תחבורה‪ ,‬ינואר ‪ ,2009‬בהזמנת האגף לתכנון‬ ‫כלכלי במשרד התחבורה‪.‬‬ ‫הנחיות לבדיקת כדאיות פרויקטים תחבורתיים‪ ,‬משרד האוצר‪ ,‬משרד התחבורה‪ ,‬מאי ‪.2004‬‬ ‫‪145‬‬ ‫פרק ‪ 8‬תאונות דרכים בערים‬ ‫כאמור‪ ,‬ב–‪ 75‬ערים הייתה אוכלוסייה של ‪ 20‬אלף תושבים ויותר בסוף שנת ‪ .2011‬אוכלוסייתן הכוללת הסתכמה ב–‪5.73‬‬ ‫מיליון נפש‪ ,‬כ–‪ 77%‬מכלל אוכלוסיית ישראל‪ .‬במהלך שנת ‪ 2011‬נרשמו בהן ‪ 44,583‬תאונות עם נפגעים‪ .‬רק כ–‪ 21%‬מהן‬ ‫סווגו כ"ת"ד"‪ .‬שיעור הכיסוי של תאונות הת"ד לכלל התאונות שונה מאוד בין הערים‪ .‬בערים‪ :‬אום אל פאחם‪ ,‬מעלות‪-‬‬ ‫תרשיחא‪ ,‬אשקלון ושפרעם השיעור הנ"ל נע בין ‪ 8%‬ל‪ ,13%-‬בחיפה היה השיעור ‪ ,20%‬ומנגד בתל אביב עלה שיעור זה‬ ‫ל–‪ ,31%‬ורמת הכיסוי הטובה ביותר של תאונות הדרכים נרשמה בראש העין (‪ )53%‬ובמודיעין‪-‬מכבים‪-‬רעות (‪.)50%‬‬ ‫מרכיבי הניתוח‬ ‫תכולת הלוחות‪:‬‬ ‫ ‪‬נתוני תאונות ונפגעים בכל עיר בכל אחת מהשנים ‪ 2011-2007‬לפי חומרה‪.‬‬ ‫ ‪‬התפלגות הנפגעים לפי חומרה וסוג נפגע בחלוקה לשלושה סוגים‪ :‬נהגי ונוסעי רכב‪ ,‬הולכי רגל‬ ‫ ‪‬ורוכבי אופניים‪.‬‬ ‫ ‪‬התפלגות הנפגעים לפי קבוצות גיל‪.‬‬ ‫ ‪‬שיעור הנפגעים לאלף תושבים‪ ,‬ולאלף תושבים מ"האוכלוסייה הפעילה" (מוסבר להלן)‪.‬‬ ‫ ‪‬התפלגות התאונות לפי סוג‪.‬‬ ‫ ‪‬אומדן העלות למשק הלאומי של התאונות בכל יישוב (כפי שהוסבר בסעיף הקודם)‪ ,‬וכן העלות‬ ‫ ‪‬לתושב‪ ,‬ולתושב ב"אוכלוסייה הפעילה" (כמוסבר להלן)‪.‬‬ ‫ ‪‬מעורבות כלי רכב בתאונות בהקבצה ל–‪ 8‬סוגים‪.‬‬ ‫ ‪‬אחוז הנהגים תושבי העיר מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומה‪.‬‬ ‫ ‪‬התפלגות מיקומי התאונות של נהגים תושבי העיר בחלוקה לתאונות בתוך העיר‪ ,‬ביישובים אחרים‬ ‫ ‪‬ובדרכים לא עירוניות‪.‬‬ ‫להלן הסברים והערות לנתונים אלה‪:‬‬ ‫אוכלוסייה פעילה‬ ‫מדדי הנפגעים בשנה לאלף תושבים בעיר כמו תל אביב אינם מייצגים נכונה את הבעיה הבטיחותית בתחומה‪ ,‬שכן‬ ‫תל אביב מושכת פעילות רבה‪ ,‬והאוכלוסייה הפעילה בה גבוהה בהרבה מהאוכלוסייה המתגוררת בה בלבד‪ .‬מאידך‪,‬‬ ‫ב"ערי שינה"‪ ,‬שבהן יש היקף מוגבל של תעסוקה ושירותים‪ ,‬נוכחת בפועל במהלך ימי העבודה פחות אוכלוסייה ממניין‬ ‫תושביה‪ ,‬ואין תנועה של יוממים‪ ,‬מקבלי שירותים‪ ,‬ספקים וכו'‪.‬‬ ‫בהתאם לכך פותח משתנה של "אוכלוסייה פעילה" לערי ישראל בהתבסס על האוכלוסייה המתגוררת בכל עיר‪,‬‬ ‫היוממים הנכנסים אליה לצורכי עבודה מיישובים אחרים‪ ,‬היוממות היוצאת מהעיר‪ ,‬וכן הפעילות התיירותית בתחומה‬ ‫(משמעותי רק באילת ובטבריה)‪ .‬המשתנה מחושב כך שסך כול האוכלוסייה הפעילה בארץ זהה לסך כול האוכלוסייה‪,‬‬ ‫שכן בערים מרכזיות האוכלוסייה הפעילה גדולה מהאוכלוסייה המתגוררת‪ ,‬ובערים אחרות המצב הפוך‪ .‬המתודולוגיה‬ ‫שלפיה פותח משתנה זה מוסברת במחקר‪" :‬פרופיל בטיחותי של רשות מקומית כבסיס לשיפורים בטיחותיים"‪ ,‬יוני‬ ‫‪.2006‬‬ ‫הלוחות כוללים את שיעור הנפגעים בשנה ביחס לאוכלוסייה המתגוררת‪ ,‬וגם ביחס לאוכלוסייה הפעילה‪.‬‬ ‫בעיית הבטיחות בכל יישוב צריכה להיבדק בעיקר ביחס לאוכלוסייה הפעילה בו‪ .‬על פי נתוני שנת ‪ 2011‬בלבד‪ ,‬ב–‪7‬‬ ‫יישובים הייתה עלות התאונות (כאמור‪ ,‬מדד המשקלל את היקף התאונות וחומרתן) השנתית גבוהה מ–‪₪ 1,000‬‬ ‫לתושב (באוכלוסייה הפעילה)‪ .‬המצב גרוע במיוחד בבאקה‪-‬ג'ת ובטירה‪ ,‬שבהן העלות הנ"ל גבוהה מ–‪ ₪ 1,200‬לתושב‪.‬‬ ‫מבין הערים הגדולות המצב הבעייתי ביותר אובחן בחיפה ובבאר שבע‪ .‬רמת הבטיחות הטובה בארץ אובחנה בערים‬ ‫החרדיות‪ :‬מודיעין עילית וביתר עילית‪ ,‬שבהן נזקי התאונות לנפש בשנת ‪ 2011‬באוכלוסייה הפעילה היו נמוכים מ–‪.₪200‬‬ ‫בערים‪ :‬אור יהודה‪ ,‬יבנה‪ ,‬יקנעם עילית‪ ,‬מעלה אדומים‪ ,‬מעלות תרשיחא וראש העין היו נזקי התאונות לנפש בשנת‬ ‫‪ 2011‬באוכלוסייה הפעילה נמוכים מ–‪.₪ 300‬‬ ‫‪146‬‬ ‫מדדי היפגעות ילדים (גילאי ‪ )0-14‬וקשישים (‪ 65‬ומעלה) בערים‬ ‫הערים המונות למעלה מ‪ 20-‬אלף תושבים בהן שיעור הילדים (גילאי ‪ )0-14‬באוכלוסייה הוא הגבוה ביותר הן הערים‬ ‫החרדיות‪ :‬מודיעין עילית (‪ ,)51%‬אלעד (‪ )50%‬וביתר עילית (‪ )51%‬והעיר הערבית רהט ( ‪ .)41%‬אחוז הילדים הנפגעים‬ ‫בתאונות דרכים מתוך סך הכול הנפגעים בתאונות דרכים ביישוב נמוך משיעורם היחסי באוכלוסייה בכל הערים‪,‬‬ ‫למעט באום אל פחם‪ .‬הערים בהן אחוז הילדים הנפגעים בתאונות דרכים הוא הנמוך ביותר ביחס לשיעור הילדים‬ ‫באוכלוסיית היישוב הן‪ :‬בית שמש (‪ ,)-21%‬מודיעין עילית (‪ )-20%‬וגבעת שמואל (‪.)-19%‬‬ ‫הערים המונות למעלה מ‪ 20-‬אלף תושבים בהן שיעור הקשישים (גילאי ‪ 65‬ומעלה) באוכלוסייה הוא הגבוה ביותר הן‪:‬‬ ‫בת ים (‪ ,)18%‬גבעתיים‪ ,‬חיפה וקריית ים ( ‪ 17%‬כל אחת) ורמת גן (‪ .)16%‬הערים בהן אחוז הקשישים הנפגעים בתאונות‬ ‫דרכים הוא הגבוה ביותר ביחס לשיעור הקשישים באוכלוסיית היישוב הן‪ :‬ביתר עילית (‪ ,)5%‬בני ברק (‪ ,)4%‬מודיעין‬ ‫עילית‪ ,‬הוד השרון‪ ,‬רהט (‪ 3%‬כל אחת)‪ .‬הערים בהן אחוז הקשישים הנפגעים בתאונות דרכים הוא הנמוך ביותר ביחס‬ ‫לשיעורם באוכלוסיית היישוב הן‪ :‬נצרת עילית (‪ ,)-10%‬קריית ים‪ ,‬קריית מוצקין‪ ,‬גבעתיים וחיפה (‪ )-8%‬כל אחת‪.‬‬ ‫פרק ‪ 8‬תאונות דרכים בערים‬ ‫‪147‬‬ ‫ריכוז מדדי היפגעות בתאונות דרכים לפי ערים‪ ,‬שנת ‪2011‬‬ ‫‪20.3‬‬ ‫‪820.1‬‬ ‫‪88.7‬‬ ‫‪46.8‬‬ ‫‪74.1‬‬ ‫‪25.2‬‬ ‫‪21.1‬‬ ‫‪25.4‬‬ ‫‪49.1‬‬ ‫‪15.0‬‬ ‫‪703.2‬‬ ‫‪89.8‬‬ ‫‪49.0‬‬ ‫‪81.4‬‬ ‫‪16.4‬‬ ‫‪12.7‬‬ ‫‪30.0‬‬ ‫‪34.1‬‬ ‫‪84‬‬ ‫‪6,367‬‬ ‫‪784‬‬ ‫‪504‬‬ ‫‪774‬‬ ‫‪103‬‬ ‫‪163‬‬ ‫‪275‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪77.1‬‬ ‫‪38.5‬‬ ‫‪499‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫ביישוב‬ ‫‪28.1‬‬ ‫‪34.8‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪1‬‬ ‫בישובים‬ ‫אחרים‬ ‫אום אל‪-‬פחם‬ ‫אופקים‬ ‫אור יהודה‬ ‫אילת‬ ‫אלעד‬ ‫אשדוד‬ ‫אשקלון‬ ‫*באקה‪-‬ג'ת‬ ‫באר שבע‬ ‫בית שמש‬ ‫ביתר עילית‬ ‫בני ברק‬ ‫בת ים‬ ‫גבעת שמואל‬ ‫גבעתיים‬ ‫גדרה‬ ‫דימונה‬ ‫הוד השרון‬ ‫הרצלייה‬ ‫חדרה‬ ‫חולון‬ ‫חיפה‬ ‫טבריה‬ ‫טייבה‬ ‫טירה‬ ‫טמרה‬ ‫יבנה‬ ‫יהוד‪-‬נווה‬ ‫*אפרים‬ ‫יקנעם עילית‬ ‫ירושלים‬ ‫כפר סבא‬ ‫כרמיאל‬ ‫לוד‬ ‫מבשרת ציון‬ ‫מגאר‬ ‫מגדל העמק‬ ‫מודיעין עילית‬ ‫מודיעין‪-‬‬ ‫*מכבים‪-‬רעות‬ ‫‪48.9‬‬ ‫‪25.5‬‬ ‫‪36.4‬‬ ‫‪50.3‬‬ ‫‪38.5‬‬ ‫‪219.0‬‬ ‫‪118.7‬‬ ‫‪36.4‬‬ ‫‪206.1‬‬ ‫‪81.8‬‬ ‫‪37.1‬‬ ‫‪163.8‬‬ ‫‪137.9‬‬ ‫‪23.2‬‬ ‫‪56.2‬‬ ‫‪22.9‬‬ ‫‪34.4‬‬ ‫‪50.0‬‬ ‫‪92.3‬‬ ‫‪85.0‬‬ ‫‪196.0‬‬ ‫‪281.8‬‬ ‫‪43.8‬‬ ‫‪38.7‬‬ ‫‪23.9‬‬ ‫‪30.4‬‬ ‫‪35.0‬‬ ‫‪30.5‬‬ ‫‪14.8‬‬ ‫‪48.0‬‬ ‫‪60.4‬‬ ‫‪23.0‬‬ ‫‪173.4‬‬ ‫‪102.5‬‬ ‫‪22.8‬‬ ‫‪177.5‬‬ ‫‪59.3‬‬ ‫‪26.3‬‬ ‫‪156.3‬‬ ‫‪86.8‬‬ ‫‪22.6‬‬ ‫‪54.0‬‬ ‫‪16.0‬‬ ‫‪24.6‬‬ ‫‪34.1‬‬ ‫‪138.3‬‬ ‫‪90.9‬‬ ‫‪185.1‬‬ ‫‪369.8‬‬ ‫‪46.3‬‬ ‫‪26.9‬‬ ‫‪17.5‬‬ ‫‪17.2‬‬ ‫‪36.8‬‬ ‫‪475‬‬ ‫‪121‬‬ ‫‪237‬‬ ‫‪519‬‬ ‫‪157‬‬ ‫‪1,952‬‬ ‫‪1,559‬‬ ‫‪317‬‬ ‫‪2,472‬‬ ‫‪322‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪969‬‬ ‫‪1,061‬‬ ‫‪118‬‬ ‫‪377‬‬ ‫‪168‬‬ ‫‪119‬‬ ‫‪321‬‬ ‫‪949‬‬ ‫‪917‬‬ ‫‪1,882‬‬ ‫‪4,860‬‬ ‫‪669‬‬ ‫‪345‬‬ ‫‪266‬‬ ‫‪210‬‬ ‫‪231‬‬ ‫בדרכים לא‬ ‫עירוניות‬ ‫יישוב‬ ‫סה"כ‬ ‫עלות‬ ‫סה"כ‬ ‫סה"כ‬ ‫נפגעים‬ ‫אחוז הנהגים תושבי‬ ‫אוכלוסייה‬ ‫הרוגים‬ ‫למשק‬ ‫אוכלוסייה‬ ‫נפגעים‬ ‫נפגעים ל‪1,000 -‬‬ ‫הישוב מכלל הנהגים‬ ‫פעילה‬ ‫בתאונות‬ ‫הלאומי‬ ‫(באלפים)‬ ‫בתאונות‬ ‫ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫שהיו מעורבים‬ ‫(באלפים)‬ ‫דרכים‬ ‫(מיליוני‬ ‫דרכים‬ ‫תושבים באוכלוסייה‬ ‫בתאונות בתחומו‬ ‫ש"ח)‬ ‫הפעילה‬ ‫התפלגות מיקום התאונות‬ ‫של הנהגים תושבי הישוב‬ ‫‪9.7‬‬ ‫‪4.8‬‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪10.3‬‬ ‫‪4.1‬‬ ‫‪8.9‬‬ ‫‪13.1‬‬ ‫‪8.7‬‬ ‫‪12.0‬‬ ‫‪3.9‬‬ ‫‪1.0‬‬ ‫‪5.9‬‬ ‫‪7.7‬‬ ‫‪5.1‬‬ ‫‪6.7‬‬ ‫‪7.4‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪6.4‬‬ ‫‪10.3‬‬ ‫‪10.8‬‬ ‫‪9.6‬‬ ‫‪17.2‬‬ ‫‪15.3‬‬ ‫‪8.9‬‬ ‫‪11.1‬‬ ‫‪6.9‬‬ ‫‪6.6‬‬ ‫‪15.6‬‬ ‫‪8.2‬‬ ‫‪4.9‬‬ ‫‪8.6‬‬ ‫‪6.8‬‬ ‫‪11.3‬‬ ‫‪15.2‬‬ ‫‪13.9‬‬ ‫‪13.9‬‬ ‫‪5.4‬‬ ‫‪1.4‬‬ ‫‪6.2‬‬ ‫‪12.2‬‬ ‫‪5.2‬‬ ‫‪7.0‬‬ ‫‪10.5‬‬ ‫‪4.8‬‬ ‫‪9.4‬‬ ‫‪6.9‬‬ ‫‪10.1‬‬ ‫‪10.2‬‬ ‫‪13.1‬‬ ‫‪14.5‬‬ ‫‪12.8‬‬ ‫‪15.2‬‬ ‫‪12.2‬‬ ‫‪6.3‬‬ ‫‪18.9‬‬ ‫‪5.6‬‬ ‫‪10.8‬‬ ‫‪34.4‬‬ ‫‪6.0‬‬ ‫‪121.6‬‬ ‫‪80.0‬‬ ‫‪28.0‬‬ ‫‪142.6‬‬ ‫‪24.1‬‬ ‫‪3.9‬‬ ‫‪55.5‬‬ ‫‪72.4‬‬ ‫‪6.8‬‬ ‫‪23.4‬‬ ‫‪7.7‬‬ ‫‪10.3‬‬ ‫‪17.2‬‬ ‫‪51.7‬‬ ‫‪68.7‬‬ ‫‪99.9‬‬ ‫‪318.2‬‬ ‫‪32.6‬‬ ‫‪13.4‬‬ ‫‪22.6‬‬ ‫‪13.0‬‬ ‫‪10.4‬‬ ‫‪54.6‬‬ ‫‪50.4‬‬ ‫‪32.7‬‬ ‫‪65.1‬‬ ‫‪52.7‬‬ ‫‪56.6‬‬ ‫‪51.3‬‬ ‫‪56.2‬‬ ‫‪49.3‬‬ ‫‪53.9‬‬ ‫‪52.3‬‬ ‫‪25.5‬‬ ‫‪39.5‬‬ ‫‪24.2‬‬ ‫‪23.4‬‬ ‫‪31.9‬‬ ‫‪57.0‬‬ ‫‪33.9‬‬ ‫‪29.5‬‬ ‫‪42.2‬‬ ‫‪40.2‬‬ ‫‪33.5‬‬ ‫‪45.3‬‬ ‫‪44.6‬‬ ‫‪36.1‬‬ ‫‪48.4‬‬ ‫‪39.7‬‬ ‫‪45.0‬‬ ‫‪31.6‬‬ ‫‪23.2‬‬ ‫‪72.2‬‬ ‫‪35.5‬‬ ‫‪60.3‬‬ ‫‪61.8‬‬ ‫‪33.4‬‬ ‫‪77.0‬‬ ‫‪45.6‬‬ ‫‪23.7‬‬ ‫‪42.8‬‬ ‫‪29.8‬‬ ‫‪16.4‬‬ ‫‪23.3‬‬ ‫‪26.6‬‬ ‫‪34.4‬‬ ‫‪27.5‬‬ ‫‪40.5‬‬ ‫‪52.9‬‬ ‫‪38.5‬‬ ‫‪68.2‬‬ ‫‪59.3‬‬ ‫‪30.9‬‬ ‫‪39.9‬‬ ‫‪27.8‬‬ ‫‪27.0‬‬ ‫‪21.0‬‬ ‫‪39.2‬‬ ‫‪49.5‬‬ ‫‪16.6‬‬ ‫‪37.8‬‬ ‫‪17.2‬‬ ‫‪17.4‬‬ ‫‪28.5‬‬ ‫‪9.6‬‬ ‫‪22.6‬‬ ‫‪43.3‬‬ ‫‪41.4‬‬ ‫‪54.5‬‬ ‫‪57.6‬‬ ‫‪60.8‬‬ ‫‪36.9‬‬ ‫‪38.4‬‬ ‫‪43.7‬‬ ‫‪40.6‬‬ ‫‪22.5‬‬ ‫‪46.5‬‬ ‫‪17.4‬‬ ‫‪19.2‬‬ ‫‪37.0‬‬ ‫‪34.7‬‬ ‫‪32.3‬‬ ‫‪41.0‬‬ ‫‪34.0‬‬ ‫‪29.2‬‬ ‫‪27.3‬‬ ‫‪11.3‬‬ ‫‪26.7‬‬ ‫‪22.5‬‬ ‫‪20.8‬‬ ‫‪38.1‬‬ ‫‪13.4‬‬ ‫‪31.9‬‬ ‫‪33.0‬‬ ‫‪15.8‬‬ ‫‪15.7‬‬ ‫‪26.1‬‬ ‫‪15.9‬‬ ‫‪36.5‬‬ ‫‪27.2‬‬ ‫‪28.8‬‬ ‫‪18.9‬‬ ‫‪24.6‬‬ ‫‪14.9‬‬ ‫‪14.4‬‬ ‫‪21.5‬‬ ‫‪32.1‬‬ ‫‪25.5‬‬ ‫‪39.9‬‬ ‫‪32.1‬‬ ‫‪5.3‬‬ ‫‪4.3‬‬ ‫‪12.5‬‬ ‫‪32.8‬‬ ‫‪21.0‬‬ ‫‪50.5‬‬ ‫‪28.6‬‬ ‫‪4.1‬‬ ‫‪7.8‬‬ ‫‪8.8‬‬ ‫‪10.8‬‬ ‫‪10.4‬‬ ‫‪4.1‬‬ ‫‪7.7‬‬ ‫‪10.8‬‬ ‫‪1.6‬‬ ‫‪5.6‬‬ ‫‪9.1‬‬ ‫‪8.7‬‬ ‫‪10.3‬‬ ‫‪9.5‬‬ ‫‪6.3‬‬ ‫‪12.8‬‬ ‫‪9.2‬‬ ‫‪2.3‬‬ ‫‪4.1‬‬ ‫‪414.2‬‬ ‫‪52.2‬‬ ‫‪23.8‬‬ ‫‪37.1‬‬ ‫‪12.0‬‬ ‫‪13.6‬‬ ‫‪13.3‬‬ ‫‪5.5‬‬ ‫‪54.3‬‬ ‫‪53.5‬‬ ‫‪32.8‬‬ ‫‪37.6‬‬ ‫‪38.7‬‬ ‫‪43.1‬‬ ‫‪60.2‬‬ ‫‪44.0‬‬ ‫‪42.2‬‬ ‫‪25.1‬‬ ‫‪76.9‬‬ ‫‪40.0‬‬ ‫‪39.7‬‬ ‫‪38.1‬‬ ‫‪22.5‬‬ ‫‪31.6‬‬ ‫‪35.0‬‬ ‫‪33.3‬‬ ‫‪40.4‬‬ ‫‪8.3‬‬ ‫‪35.0‬‬ ‫‪24.0‬‬ ‫‪38.1‬‬ ‫‪48.4‬‬ ‫‪38.4‬‬ ‫‪44.4‬‬ ‫‪34.3‬‬ ‫‪34.5‬‬ ‫‪14.9‬‬ ‫‪25.0‬‬ ‫‪36.3‬‬ ‫‪23.9‬‬ ‫‪29.1‬‬ ‫‪30.0‬‬ ‫‪20.6‬‬ ‫‪32.4‬‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪13.0‬‬ ‫‪28.4‬‬ ‫‪45.7‬‬ ‫‪34.4‬‬ ‫‪32.0‬‬ ‫‪33.6‬‬ ‫‪148‬‬ ‫ביישוב‬ ‫בישובים‬ ‫אחרים‬ ‫‪36.4‬‬ ‫‪28.5‬‬ ‫‪148‬‬ ‫‪4.1‬‬ ‫‪5.2‬‬ ‫‪8.2‬‬ ‫‪56.6‬‬ ‫‪21.3‬‬ ‫‪58.0‬‬ ‫‪20.7‬‬ ‫‪21.9‬‬ ‫‪19.8‬‬ ‫‪113‬‬ ‫‪5.2‬‬ ‫‪5.7‬‬ ‫‪5.0‬‬ ‫‪38.3‬‬ ‫‪16.7‬‬ ‫‪39.8‬‬ ‫‪43.6‬‬ ‫‪54.3‬‬ ‫‪40.4‬‬ ‫‪76.6‬‬ ‫‪43.3‬‬ ‫‪25.0‬‬ ‫‪28.3‬‬ ‫‪194.4‬‬ ‫‪27.2‬‬ ‫‪49.2‬‬ ‫‪43.0‬‬ ‫‪22.4‬‬ ‫‪24.8‬‬ ‫‪23.5‬‬ ‫‪53.0‬‬ ‫‪46.1‬‬ ‫‪78.3‬‬ ‫‪31.8‬‬ ‫‪27.8‬‬ ‫‪23.6‬‬ ‫‪186.4‬‬ ‫‪17.9‬‬ ‫‪52.0‬‬ ‫‪53.3‬‬ ‫‪14.8‬‬ ‫‪12.4‬‬ ‫‪14.9‬‬ ‫‪753‬‬ ‫‪325‬‬ ‫‪1,293‬‬ ‫‪670‬‬ ‫‪299‬‬ ‫‪208‬‬ ‫‪1,582‬‬ ‫‪271‬‬ ‫‪575‬‬ ‫‪864‬‬ ‫‪262‬‬ ‫‪93‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪13.9‬‬ ‫‪8.0‬‬ ‫‪16.9‬‬ ‫‪15.5‬‬ ‫‪12.0‬‬ ‫‪7.3‬‬ ‫‪8.1‬‬ ‫‪10.0‬‬ ‫‪11.7‬‬ ‫‪20.1‬‬ ‫‪11.7‬‬ ‫‪3.8‬‬ ‫‪3.7‬‬ ‫‪14.2‬‬ ‫‪7.1‬‬ ‫‪16.5‬‬ ‫‪21.0‬‬ ‫‪10.8‬‬ ‫‪8.8‬‬ ‫‪8.5‬‬ ‫‪15.1‬‬ ‫‪11.1‬‬ ‫‪16.2‬‬ ‫‪17.7‬‬ ‫‪7.5‬‬ ‫‪5.8‬‬ ‫‪36.6‬‬ ‫‪15.7‬‬ ‫‪60.1‬‬ ‫‪37.5‬‬ ‫‪16.6‬‬ ‫‪14.6‬‬ ‫‪81.6‬‬ ‫‪15.9‬‬ ‫‪34.4‬‬ ‫‪47.7‬‬ ‫‪16.2‬‬ ‫‪11.3‬‬ ‫‪5.1‬‬ ‫‪35.8‬‬ ‫‪35.7‬‬ ‫‪40.3‬‬ ‫‪29.3‬‬ ‫‪23.3‬‬ ‫‪53.1‬‬ ‫‪48.5‬‬ ‫‪50.5‬‬ ‫‪40.4‬‬ ‫‪29.0‬‬ ‫‪45.9‬‬ ‫‪44.7‬‬ ‫‪48.7‬‬ ‫‪44.3‬‬ ‫‪30.9‬‬ ‫‪47.4‬‬ ‫‪34.4‬‬ ‫‪24.2‬‬ ‫‪42.2‬‬ ‫‪52.0‬‬ ‫‪22.1‬‬ ‫‪38.5‬‬ ‫‪54.1‬‬ ‫‪26.0‬‬ ‫‪25.5‬‬ ‫‪17.1‬‬ ‫‪27.9‬‬ ‫‪43.2‬‬ ‫‪29.3‬‬ ‫‪41.9‬‬ ‫‪63.1‬‬ ‫‪29.7‬‬ ‫‪25.1‬‬ ‫‪28.4‬‬ ‫‪38.6‬‬ ‫‪21.0‬‬ ‫‪33.5‬‬ ‫‪31.5‬‬ ‫‪38.0‬‬ ‫‪27.9‬‬ ‫‪25.9‬‬ ‫‪23.3‬‬ ‫‪23.7‬‬ ‫‪12.7‬‬ ‫‪28.1‬‬ ‫‪22.9‬‬ ‫‪49.5‬‬ ‫‪23.0‬‬ ‫‪25.0‬‬ ‫‪40.5‬‬ ‫‪43.0‬‬ ‫‪44.9‬‬ ‫‪33.1‬‬ ‫‪31.1‬‬ ‫‪242‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7.3‬‬ ‫‪7.8‬‬ ‫‪19.9‬‬ ‫‪41.0‬‬ ‫‪28.7‬‬ ‫‪36.3‬‬ ‫‪34.9‬‬ ‫‪222.3‬‬ ‫‪31.3‬‬ ‫‪32.9‬‬ ‫‪53.7‬‬ ‫‪39.5‬‬ ‫‪50.3‬‬ ‫‪40.0‬‬ ‫‪40.3‬‬ ‫‪21.8‬‬ ‫‪24.5‬‬ ‫‪40.8‬‬ ‫‪242.1‬‬ ‫‪54.8‬‬ ‫‪119.5‬‬ ‫‪69.8‬‬ ‫‪153.8‬‬ ‫‪43.0‬‬ ‫‪72.5‬‬ ‫‪22.0‬‬ ‫‪38.4‬‬ ‫‪428.3‬‬ ‫‪284.5‬‬ ‫‪25.1‬‬ ‫‪21.1‬‬ ‫‪44.7‬‬ ‫‪40.9‬‬ ‫‪35.3‬‬ ‫‪22.3‬‬ ‫‪28.1‬‬ ‫‪11.6‬‬ ‫‪21.3‬‬ ‫‪59.5‬‬ ‫‪192.2‬‬ ‫‪39.3‬‬ ‫‪128.5‬‬ ‫‪70.7‬‬ ‫‪259.7‬‬ ‫‪34.2‬‬ ‫‪81.2‬‬ ‫‪12.2‬‬ ‫‪23.0‬‬ ‫‪933.2‬‬ ‫‪2,375‬‬ ‫‪298‬‬ ‫‪288‬‬ ‫‪637‬‬ ‫‪320‬‬ ‫‪340‬‬ ‫‪312‬‬ ‫‪295‬‬ ‫‪115‬‬ ‫‪186‬‬ ‫‪321‬‬ ‫‪2,564‬‬ ‫‪149‬‬ ‫‪1,267‬‬ ‫‪746‬‬ ‫‪1,768‬‬ ‫‪282‬‬ ‫‪550‬‬ ‫‪114‬‬ ‫‪362‬‬ ‫‪8,263‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪10.7‬‬ ‫‪9.5‬‬ ‫‪8.8‬‬ ‫‪11.9‬‬ ‫‪8.1‬‬ ‫‪6.8‬‬ ‫‪7.8‬‬ ‫‪7.3‬‬ ‫‪5.3‬‬ ‫‪7.6‬‬ ‫‪7.9‬‬ ‫‪10.6‬‬ ‫‪2.7‬‬ ‫‪10.6‬‬ ‫‪10.7‬‬ ‫‪11.5‬‬ ‫‪6.6‬‬ ‫‪7.6‬‬ ‫‪5.2‬‬ ‫‪9.4‬‬ ‫‪19.3‬‬ ‫‪8.3‬‬ ‫‪11.9‬‬ ‫‪13.6‬‬ ‫‪14.2‬‬ ‫‪7.8‬‬ ‫‪9.6‬‬ ‫‪14.0‬‬ ‫‪10.5‬‬ ‫‪9.9‬‬ ‫‪8.7‬‬ ‫‪5.4‬‬ ‫‪13.3‬‬ ‫‪3.8‬‬ ‫‪9.9‬‬ ‫‪10.6‬‬ ‫‪6.8‬‬ ‫‪8.3‬‬ ‫‪6.8‬‬ ‫‪9.3‬‬ ‫‪15.7‬‬ ‫‪8.9‬‬ ‫‪151.6‬‬ ‫‪15.5‬‬ ‫‪14.1‬‬ ‫‪48.4‬‬ ‫‪15.6‬‬ ‫‪26.6‬‬ ‫‪14.0‬‬ ‫‪14.7‬‬ ‫‪4.7‬‬ ‫‪8.3‬‬ ‫‪17.1‬‬ ‫‪139.1‬‬ ‫‪20.3‬‬ ‫‪93.0‬‬ ‫‪34.0‬‬ ‫‪91.9‬‬ ‫‪13.2‬‬ ‫‪32.8‬‬ ‫‪5.8‬‬ ‫‪25.2‬‬ ‫‪495.4‬‬ ‫‪40.7‬‬ ‫‪43.7‬‬ ‫‪20.6‬‬ ‫‪35.6‬‬ ‫‪23.2‬‬ ‫‪49.5‬‬ ‫‪25.1‬‬ ‫‪26.4‬‬ ‫‪40.0‬‬ ‫‪40.1‬‬ ‫‪42.6‬‬ ‫‪48.7‬‬ ‫‪62.8‬‬ ‫‪42.7‬‬ ‫‪39.7‬‬ ‫‪25.6‬‬ ‫‪29.6‬‬ ‫‪30.4‬‬ ‫‪54.3‬‬ ‫‪41.8‬‬ ‫‪29.6‬‬ ‫‪48.9‬‬ ‫‪51.8‬‬ ‫‪21.5‬‬ ‫‪40.3‬‬ ‫‪21.2‬‬ ‫‪48.7‬‬ ‫‪22.5‬‬ ‫‪21.4‬‬ ‫‪24.7‬‬ ‫‪40.6‬‬ ‫‪35.7‬‬ ‫‪46.7‬‬ ‫‪32.9‬‬ ‫‪44.9‬‬ ‫‪35.5‬‬ ‫‪35.4‬‬ ‫‪31.5‬‬ ‫‪35.4‬‬ ‫‪36.2‬‬ ‫‪34.7‬‬ ‫‪63.1‬‬ ‫‪31.0‬‬ ‫‪24.6‬‬ ‫‪56.3‬‬ ‫‪39.0‬‬ ‫‪58.2‬‬ ‫‪22.5‬‬ ‫‪61.8‬‬ ‫‪60.3‬‬ ‫‪33.6‬‬ ‫‪24.4‬‬ ‫‪36.3‬‬ ‫‪31.0‬‬ ‫‪26.1‬‬ ‫‪26.8‬‬ ‫‪39.7‬‬ ‫‪50.1‬‬ ‫‪44.5‬‬ ‫‪43.4‬‬ ‫‪30.9‬‬ ‫‪37.1‬‬ ‫‪22.1‬‬ ‫‪20.1‬‬ ‫‪23.6‬‬ ‫‪22.3‬‬ ‫‪20.7‬‬ ‫‪20.6‬‬ ‫‪28.8‬‬ ‫‪15.6‬‬ ‫‪18.3‬‬ ‫‪41.7‬‬ ‫‪35.0‬‬ ‫‪27.9‬‬ ‫‪22.3‬‬ ‫‪41.0‬‬ ‫‪28.3‬‬ ‫‪24.8‬‬ ‫‪14.5‬‬ ‫‪24.0‬‬ ‫‪21.3‬‬ ‫‪32.9‬‬ ‫‪28.3‬‬ ‫‪14.9‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪149‬‬ ‫פרק ‪ 8‬תאונות דרכים בערים‬ ‫מעלה אדומים‬ ‫מעלות‪-‬‬ ‫תרשיחא‬ ‫נהרייה‬ ‫נס ציונה‬ ‫נצרת‬ ‫נצרת עילית‬ ‫נשר‬ ‫נתיבות‬ ‫נתניה‬ ‫סח'נין‬ ‫עכו‬ ‫עפולה‬ ‫עראבה‬ ‫ערד‬ ‫ערערה‬ ‫פרדס חנה‪-‬‬ ‫כרכור‬ ‫פתח תקווה‬ ‫צפת‬ ‫קריית אונו‬ ‫קריית אתא‬ ‫קריית ביאליק‬ ‫קריית גת‬ ‫קריית ים‬ ‫קריית מוצקין‬ ‫קריית מלאכי‬ ‫קריית שמונה‬ ‫ראש העין‬ ‫ראשון לציון‬ ‫רהט‬ ‫רחובות‬ ‫רמלה‬ ‫רמת גן‬ ‫רמת השרון‬ ‫רעננה‬ ‫שדרות‬ ‫שפרעם‬ ‫תל אביב ‪-‬יפו‬ ‫בדרכים לא‬ ‫עירוניות‬ ‫יישוב‬ ‫סה"כ‬ ‫עלות‬ ‫סה"כ‬ ‫סה"כ‬ ‫נפגעים‬ ‫אחוז הנהגים תושבי‬ ‫אוכלוסייה‬ ‫הרוגים‬ ‫למשק‬ ‫אוכלוסייה‬ ‫נפגעים‬ ‫נפגעים ל‪1,000 -‬‬ ‫הישוב מכלל הנהגים‬ ‫פעילה‬ ‫בתאונות‬ ‫הלאומי‬ ‫(באלפים)‬ ‫בתאונות‬ ‫ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫שהיו מעורבים‬ ‫(באלפים)‬ ‫דרכים‬ ‫(מיליוני‬ ‫דרכים‬ ‫תושבים באוכלוסייה‬ ‫בתאונות בתחומו‬ ‫ש"ח)‬ ‫הפעילה‬ ‫התפלגות מיקום התאונות‬ ‫של הנהגים תושבי הישוב‬ ‫מדדי היפגעות גילאי ‪ 0-14‬בתאונות דרכים לפי ערים‪ ,‬שנת ‪2011‬‬ ‫יישוב‬ ‫אוכלוסיה ‪-‬‬ ‫סה"כ תושבים‬ ‫באלפים‬ ‫אום אל‪-‬פחם‬ ‫אופקים‬ ‫אור יהודה‬ ‫אילת‬ ‫אלעד‬ ‫‪48.85‬‬ ‫‪25.45‬‬ ‫‪36.44‬‬ ‫‪50.3‬‬ ‫‪38.52‬‬ ‫אשדוד‬ ‫אשקלון‬ ‫באקה‪-‬ג'ת*‬ ‫באר שבע‬ ‫בית שמש‬ ‫ביתר עילית‬ ‫בני ברק‬ ‫בת ים‬ ‫גבעת שמואל‬ ‫גבעתיים‬ ‫גדרה‬ ‫דימונה‬ ‫הוד השרון‬ ‫הרצלייה‬ ‫חדרה‬ ‫חולון‬ ‫חיפה‬ ‫טבריה‬ ‫טייבה‬ ‫טירה‬ ‫טמרה‬ ‫יבנה‬ ‫יהוד‪-‬נווה‬ ‫אפרים*‬ ‫יקנעם עילית‬ ‫ירושלים‬ ‫כפר סבא‬ ‫כרמיאל‬ ‫לוד‬ ‫מבשרת ציון‬ ‫מגאר‬ ‫מגדל העמק‬ ‫מודיעין עילית‬ ‫אחוז אוכלוסיית אחוז גילאי‬ ‫‪ 0-14‬אחוז גילאי ‪ 0-14‬אחוז גילאי ‪0-14‬‬ ‫אוכלוסיה ‪-‬‬ ‫מתוך‬ ‫נפגעים‬ ‫הנפגעים הנפגעים כנוסעים הנפגעים כהולכי‬ ‫‪0-14‬‬ ‫גילאי‬ ‫תושבי‬ ‫גילאי ‪0-14‬‬ ‫באלפים באוכלוסיית היישוב סה"כ‬ ‫רגל ביישוב‬ ‫ביישוב‬ ‫היישוב‬ ‫ביישוב‬ ‫‪47%‬‬ ‫‪47%‬‬ ‫‪32%‬‬ ‫‪31%‬‬ ‫‪15.03‬‬ ‫‪27%‬‬ ‫‪67%‬‬ ‫‪12%‬‬ ‫‪21%‬‬ ‫‪5.42‬‬ ‫‪28%‬‬ ‫‪72%‬‬ ‫‪8%‬‬ ‫‪20%‬‬ ‫‪7.18‬‬ ‫‪31%‬‬ ‫‪50%‬‬ ‫‪11%‬‬ ‫‪19%‬‬ ‫‪9.32‬‬ ‫‪56%‬‬ ‫‪36%‬‬ ‫‪42%‬‬ ‫‪50%‬‬ ‫‪19.40‬‬ ‫‪218.96‬‬ ‫‪118.66‬‬ ‫‪36.4‬‬ ‫‪206.09‬‬ ‫‪81.8‬‬ ‫‪37.13‬‬ ‫‪163.84‬‬ ‫‪137.88‬‬ ‫‪23.15‬‬ ‫‪56.23‬‬ ‫‪22.85‬‬ ‫‪34.41‬‬ ‫‪50.02‬‬ ‫‪92.28‬‬ ‫‪85.04‬‬ ‫‪195.99‬‬ ‫‪281.81‬‬ ‫‪43.84‬‬ ‫‪38.71‬‬ ‫‪23.92‬‬ ‫‪30.42‬‬ ‫‪34.99‬‬ ‫‪44.51‬‬ ‫‪19.33‬‬ ‫‪10.27‬‬ ‫‪34.21‬‬ ‫‪30.39‬‬ ‫‪18.15‬‬ ‫‪47.61‬‬ ‫‪17.90‬‬ ‫‪5.67‬‬ ‫‪8.02‬‬ ‫‪5.74‬‬ ‫‪6.22‬‬ ‫‪9.37‬‬ ‫‪12.86‬‬ ‫‪13.49‬‬ ‫‪28.99‬‬ ‫‪36.30‬‬ ‫‪8.45‬‬ ‫‪11.21‬‬ ‫‪5.91‬‬ ‫‪8.42‬‬ ‫‪6.00‬‬ ‫‪20%‬‬ ‫‪16%‬‬ ‫‪28%‬‬ ‫‪17%‬‬ ‫‪37%‬‬ ‫‪49%‬‬ ‫‪29%‬‬ ‫‪13%‬‬ ‫‪24%‬‬ ‫‪14%‬‬ ‫‪25%‬‬ ‫‪18%‬‬ ‫‪19%‬‬ ‫‪14%‬‬ ‫‪16%‬‬ ‫‪15%‬‬ ‫‪13%‬‬ ‫‪19%‬‬ ‫‪29%‬‬ ‫‪25%‬‬ ‫‪28%‬‬ ‫‪17%‬‬ ‫‪9%‬‬ ‫‪11%‬‬ ‫‪23%‬‬ ‫‪9%‬‬ ‫‪16%‬‬ ‫‪49%‬‬ ‫‪11%‬‬ ‫‪5%‬‬ ‫‪6%‬‬ ‫‪4%‬‬ ‫‪8%‬‬ ‫‪17%‬‬ ‫‪4%‬‬ ‫‪5%‬‬ ‫‪8%‬‬ ‫‪6%‬‬ ‫‪7%‬‬ ‫‪12%‬‬ ‫‪18%‬‬ ‫‪15%‬‬ ‫‪22%‬‬ ‫‪10%‬‬ ‫‪68%‬‬ ‫‪76%‬‬ ‫‪62%‬‬ ‫‪79%‬‬ ‫‪55%‬‬ ‫‪22%‬‬ ‫‪23%‬‬ ‫‪42%‬‬ ‫‪71%‬‬ ‫‪50%‬‬ ‫‪71%‬‬ ‫‪65%‬‬ ‫‪92%‬‬ ‫‪72%‬‬ ‫‪70%‬‬ ‫‪65%‬‬ ‫‪74%‬‬ ‫‪84%‬‬ ‫‪51%‬‬ ‫‪65%‬‬ ‫‪66%‬‬ ‫‪52%‬‬ ‫‪28.11‬‬ ‫‪4.97‬‬ ‫‪18%‬‬ ‫‪5%‬‬ ‫‪88%‬‬ ‫‪20.29‬‬ ‫‪820.05‬‬ ‫‪88.74‬‬ ‫‪46.8‬‬ ‫‪74.08‬‬ ‫‪25.24‬‬ ‫‪21.14‬‬ ‫‪25.36‬‬ ‫‪49.06‬‬ ‫‪4.71‬‬ ‫‪209.52‬‬ ‫‪13.41‬‬ ‫‪7.27‬‬ ‫‪16.48‬‬ ‫‪4.62‬‬ ‫‪5.05‬‬ ‫‪4.29‬‬ ‫‪25.19‬‬ ‫‪23%‬‬ ‫‪26%‬‬ ‫‪15%‬‬ ‫‪16%‬‬ ‫‪22%‬‬ ‫‪18%‬‬ ‫‪24%‬‬ ‫‪17%‬‬ ‫‪51%‬‬ ‫‪21%‬‬ ‫‪10%‬‬ ‫‪7%‬‬ ‫‪11%‬‬ ‫‪11%‬‬ ‫‪15%‬‬ ‫‪9%‬‬ ‫‪15%‬‬ ‫‪31%‬‬ ‫‪72%‬‬ ‫‪54%‬‬ ‫‪81%‬‬ ‫‪75%‬‬ ‫‪40%‬‬ ‫‪47%‬‬ ‫‪53%‬‬ ‫‪78%‬‬ ‫‪12%‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪24%‬‬ ‫‪20%‬‬ ‫‪34%‬‬ ‫‪14%‬‬ ‫‪36%‬‬ ‫‪67%‬‬ ‫‪65%‬‬ ‫‪47%‬‬ ‫‪29%‬‬ ‫‪25%‬‬ ‫‪35%‬‬ ‫‪20%‬‬ ‫‪20%‬‬ ‫‪25%‬‬ ‫‪23%‬‬ ‫‪16%‬‬ ‫‪44%‬‬ ‫‪33%‬‬ ‫‪34%‬‬ ‫‪22%‬‬ ‫‪22%‬‬ ‫‪40%‬‬ ‫‪17%‬‬ ‫‪21%‬‬ ‫‪51%‬‬ ‫‪47%‬‬ ‫‪40%‬‬ ‫‪23%‬‬ ‫‪76%‬‬ ‫יישוב‬ ‫‪77.13‬‬ ‫‪22.09‬‬ ‫‪29%‬‬ ‫‪13%‬‬ ‫‪81%‬‬ ‫‪13%‬‬ ‫‪36.41‬‬ ‫‪21.87‬‬ ‫‪54.28‬‬ ‫‪40.39‬‬ ‫‪76.56‬‬ ‫‪43.31‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪28.33‬‬ ‫‪194.37‬‬ ‫‪27.23‬‬ ‫‪49.15‬‬ ‫‪42.97‬‬ ‫‪22.44‬‬ ‫‪24.79‬‬ ‫‪23.45‬‬ ‫‪33.06‬‬ ‫‪222.31‬‬ ‫‪31.31‬‬ ‫‪32.85‬‬ ‫‪53.73‬‬ ‫‪39.53‬‬ ‫‪50.31‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪40.3‬‬ ‫‪21.82‬‬ ‫‪24.52‬‬ ‫‪40.83‬‬ ‫‪242.13‬‬ ‫‪54.83‬‬ ‫‪119.52‬‬ ‫‪69.8‬‬ ‫‪153.83‬‬ ‫‪43.03‬‬ ‫‪72.5‬‬ ‫‪21.99‬‬ ‫‪38.42‬‬ ‫‪428.32‬‬ ‫‪8.14‬‬ ‫‪3.75‬‬ ‫‪9.47‬‬ ‫‪7.91‬‬ ‫‪19.72‬‬ ‫‪6.08‬‬ ‫‪3.65‬‬ ‫‪8.35‬‬ ‫‪32.89‬‬ ‫‪7.33‬‬ ‫‪8.42‬‬ ‫‪6.59‬‬ ‫‪6.77‬‬ ‫‪3.83‬‬ ‫‪6.36‬‬ ‫‪5.85‬‬ ‫‪39.04‬‬ ‫‪8.17‬‬ ‫‪5.98‬‬ ‫‪7.95‬‬ ‫‪4.96‬‬ ‫‪8.73‬‬ ‫‪4.94‬‬ ‫‪5.45‬‬ ‫‪4.58‬‬ ‫‪4.15‬‬ ‫‪8.17‬‬ ‫‪37.38‬‬ ‫‪22.41‬‬ ‫‪21.88‬‬ ‫‪14.11‬‬ ‫‪20.63‬‬ ‫‪6.64‬‬ ‫‪11.89‬‬ ‫‪3.93‬‬ ‫‪9.57‬‬ ‫‪59.71‬‬ ‫‪22%‬‬ ‫‪17%‬‬ ‫‪17%‬‬ ‫‪20%‬‬ ‫‪26%‬‬ ‫‪14%‬‬ ‫‪15%‬‬ ‫‪29%‬‬ ‫‪17%‬‬ ‫‪27%‬‬ ‫‪17%‬‬ ‫‪15%‬‬ ‫‪30%‬‬ ‫‪15%‬‬ ‫‪27%‬‬ ‫‪18%‬‬ ‫‪18%‬‬ ‫‪26%‬‬ ‫‪18%‬‬ ‫‪15%‬‬ ‫‪13%‬‬ ‫‪17%‬‬ ‫‪12%‬‬ ‫‪14%‬‬ ‫‪21%‬‬ ‫‪17%‬‬ ‫‪20%‬‬ ‫‪15%‬‬ ‫‪41%‬‬ ‫‪18%‬‬ ‫‪20%‬‬ ‫‪13%‬‬ ‫‪15%‬‬ ‫‪16%‬‬ ‫‪18%‬‬ ‫‪25%‬‬ ‫‪14%‬‬ ‫‪15%‬‬ ‫‪12%‬‬ ‫‪10%‬‬ ‫‪7%‬‬ ‫‪15%‬‬ ‫‪9%‬‬ ‫‪8%‬‬ ‫‪22%‬‬ ‫‪8%‬‬ ‫‪23%‬‬ ‫‪12%‬‬ ‫‪11%‬‬ ‫‪22%‬‬ ‫‪11%‬‬ ‫‪25%‬‬ ‫‪15%‬‬ ‫‪6%‬‬ ‫‪16%‬‬ ‫‪7%‬‬ ‫‪9%‬‬ ‫‪8%‬‬ ‫‪12%‬‬ ‫‪9%‬‬ ‫‪12%‬‬ ‫‪10%‬‬ ‫‪7%‬‬ ‫‪10%‬‬ ‫‪7%‬‬ ‫‪28%‬‬ ‫‪10%‬‬ ‫‪9%‬‬ ‫‪4%‬‬ ‫‪5%‬‬ ‫‪6%‬‬ ‫‪11%‬‬ ‫‪20%‬‬ ‫‪3%‬‬ ‫‪45%‬‬ ‫‪64%‬‬ ‫‪81%‬‬ ‫‪57%‬‬ ‫‪63%‬‬ ‫‪79%‬‬ ‫‪83%‬‬ ‫‪67%‬‬ ‫‪66%‬‬ ‫‪66%‬‬ ‫‪62%‬‬ ‫‪88%‬‬ ‫‪63%‬‬ ‫‪80%‬‬ ‫‪50%‬‬ ‫‪76%‬‬ ‫‪73%‬‬ ‫‪66%‬‬ ‫‪79%‬‬ ‫‪67%‬‬ ‫‪79%‬‬ ‫‪56%‬‬ ‫‪63%‬‬ ‫‪75%‬‬ ‫‪83%‬‬ ‫‪85%‬‬ ‫‪70%‬‬ ‫‪73%‬‬ ‫‪26%‬‬ ‫‪79%‬‬ ‫‪54%‬‬ ‫‪67%‬‬ ‫‪64%‬‬ ‫‪82%‬‬ ‫‪38%‬‬ ‫‪64%‬‬ ‫‪54%‬‬ ‫‪55%‬‬ ‫‪36%‬‬ ‫‪9%‬‬ ‫‪30%‬‬ ‫‪30%‬‬ ‫‪16%‬‬ ‫‪17%‬‬ ‫‪22%‬‬ ‫‪26%‬‬ ‫‪28%‬‬ ‫‪31%‬‬ ‫‪9%‬‬ ‫‪33%‬‬ ‫‪20%‬‬ ‫‪36%‬‬ ‫‪19%‬‬ ‫‪20%‬‬ ‫‪30%‬‬ ‫‪11%‬‬ ‫‪30%‬‬ ‫‪13%‬‬ ‫‪44%‬‬ ‫‪33%‬‬ ‫‪17%‬‬ ‫‪17%‬‬ ‫‪15%‬‬ ‫‪18%‬‬ ‫‪20%‬‬ ‫‪67%‬‬ ‫‪14%‬‬ ‫‪45%‬‬ ‫‪25%‬‬ ‫‪29%‬‬ ‫‪15%‬‬ ‫‪46%‬‬ ‫‪26%‬‬ ‫‪28%‬‬ ‫‪151‬‬ ‫פרק ‪ 8‬תאונות דרכים בערים‬ ‫מודיעין‪-‬מכבים‪-‬‬ ‫רעות*‬ ‫מעלה אדומים‬ ‫מעלות‪-‬תרשיחא‬ ‫נהרייה‬ ‫נס ציונה‬ ‫נצרת‬ ‫נצרת עילית‬ ‫נשר‬ ‫נתיבות‬ ‫נתניה‬ ‫סח'נין‬ ‫עכו‬ ‫עפולה‬ ‫עראבה‬ ‫ערד‬ ‫ערערה‬ ‫פרדס חנה‪-‬כרכור‬ ‫פתח תקווה‬ ‫צפת‬ ‫קריית אונו‬ ‫קריית אתא‬ ‫קריית ביאליק‬ ‫קריית גת‬ ‫קריית ים‬ ‫קריית מוצקין‬ ‫קריית מלאכי‬ ‫קריית שמונה‬ ‫ראש העין‬ ‫ראשון לציון‬ ‫רהט‬ ‫רחובות‬ ‫רמלה‬ ‫רמת גן‬ ‫רמת השרון‬ ‫רעננה‬ ‫שדרות‬ ‫שפרעם‬ ‫תל אביב ‪-‬יפו‬ ‫אוכלוסיה ‪-‬‬ ‫סה"כ תושבים‬ ‫באלפים‬ ‫אחוז אוכלוסיית אחוז גילאי‬ ‫‪ 0-14‬אחוז גילאי ‪ 0-14‬אחוז גילאי ‪0-14‬‬ ‫אוכלוסיה ‪-‬‬ ‫נפגעים מתוך‬ ‫הנפגעים הנפגעים כנוסעים הנפגעים כהולכי‬ ‫‪0-14‬‬ ‫גילאי‬ ‫תושבי‬ ‫גילאי ‪0-14‬‬ ‫באלפים באוכלוסיית היישוב סה"כ‬ ‫רגל ביישוב‬ ‫ביישוב‬ ‫היישוב‬ ‫ביישוב‬ ‫מדדי היפגעות גילאי ‪ 65‬ומעלה בתאונות דרכים לפי ערים‪ ,‬שנת ‪2011‬‬ ‫יישוב‬ ‫אום אל‪-‬פחם‬ ‫אופקים‬ ‫אור יהודה‬ ‫אילת‬ ‫אלעד‬ ‫אשדוד‬ ‫אשקלון‬ ‫באקה‪-‬ג'ת*‬ ‫באר שבע‬ ‫בית שמש‬ ‫ביתר עילית‬ ‫בני ברק‬ ‫בת ים‬ ‫גבעת שמואל‬ ‫גבעתיים‬ ‫גדרה‬ ‫דימונה‬ ‫הוד השרון‬ ‫הרצלייה‬ ‫חדרה‬ ‫חולון‬ ‫חיפה‬ ‫טבריה‬ ‫טייבה‬ ‫טירה‬ ‫טמרה‬ ‫יבנה‬ ‫יהוד‪-‬נווה‬ ‫אפרים*‬ ‫יקנעם עילית‬ ‫ירושלים‬ ‫כפר סבא‬ ‫כרמיאל‬ ‫לוד‬ ‫מבשרת ציון‬ ‫מגאר‬ ‫מגדל העמק‬ ‫מודיעין עילית‬ ‫אוכלוסיה ‪ -‬גילאי אחוז אוכלוסיית אחוז גילאי ‪65+‬‬ ‫נפגעים מתוך‬ ‫אוכלוסיה ‪-‬‬ ‫סה"כ ‪ 65‬ומעלה תושבי גילאי ‪ 65‬ומעלה‬ ‫היישוב סה"כ הנפגעים‬ ‫באלפים‬ ‫תושבים‬ ‫היישוב באלפים באוכלוסיית‬ ‫ביישוב‬ ‫‪2%‬‬ ‫‪3%‬‬ ‫‪1.27‬‬ ‫‪48.85‬‬ ‫‪9%‬‬ ‫‪9%‬‬ ‫‪2.27‬‬ ‫‪25.45‬‬ ‫‪6%‬‬ ‫‪8%‬‬ ‫‪2.88‬‬ ‫‪36.44‬‬ ‫‪4%‬‬ ‫‪6%‬‬ ‫‪3.08‬‬ ‫‪50.3‬‬ ‫‪2%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪0.29‬‬ ‫‪38.52‬‬ ‫‪218.96‬‬ ‫‪118.66‬‬ ‫‪36.4‬‬ ‫‪206.09‬‬ ‫‪81.8‬‬ ‫‪37.13‬‬ ‫‪163.84‬‬ ‫‪137.88‬‬ ‫‪23.15‬‬ ‫‪56.23‬‬ ‫‪22.85‬‬ ‫‪34.41‬‬ ‫‪50.02‬‬ ‫‪92.28‬‬ ‫‪85.04‬‬ ‫‪195.99‬‬ ‫‪281.81‬‬ ‫‪43.84‬‬ ‫‪38.71‬‬ ‫‪23.92‬‬ ‫‪30.42‬‬ ‫‪34.99‬‬ ‫‪23.82‬‬ ‫‪15.33‬‬ ‫‪1.18‬‬ ‫‪23.56‬‬ ‫‪3.42‬‬ ‫‪0.27‬‬ ‫‪11.27‬‬ ‫‪24.49‬‬ ‫‪1.68‬‬ ‫‪9.36‬‬ ‫‪2.06‬‬ ‫‪3.17‬‬ ‫‪4.09‬‬ ‫‪12.10‬‬ ‫‪9.96‬‬ ‫‪27.52‬‬ ‫‪46.89‬‬ ‫‪4.16‬‬ ‫‪1.40‬‬ ‫‪0.95‬‬ ‫‪0.96‬‬ ‫‪2.08‬‬ ‫‪11%‬‬ ‫‪13%‬‬ ‫‪3%‬‬ ‫‪11%‬‬ ‫‪4%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪7%‬‬ ‫‪18%‬‬ ‫‪7%‬‬ ‫‪17%‬‬ ‫‪9%‬‬ ‫‪9%‬‬ ‫‪8%‬‬ ‫‪13%‬‬ ‫‪12%‬‬ ‫‪14%‬‬ ‫‪17%‬‬ ‫‪9%‬‬ ‫‪4%‬‬ ‫‪4%‬‬ ‫‪3%‬‬ ‫‪6%‬‬ ‫אחוז גילאי ‪65‬‬ ‫אחוז גילאי ‪65‬‬ ‫ומעלה הנפגעים ומעלה הנפגעים‬ ‫כנוסעים ביישוב כהולכי רגל ביישוב‬ ‫‪27%‬‬ ‫‪45%‬‬ ‫‪20%‬‬ ‫‪19%‬‬ ‫‪27%‬‬ ‫‪18%‬‬ ‫‪47%‬‬ ‫‪29%‬‬ ‫‪31%‬‬ ‫‪29%‬‬ ‫‪22%‬‬ ‫‪42%‬‬ ‫‪32%‬‬ ‫‪50%‬‬ ‫‪29%‬‬ ‫‪37%‬‬ ‫‪38%‬‬ ‫‪18%‬‬ ‫‪24%‬‬ ‫‪27%‬‬ ‫‪22%‬‬ ‫‪19%‬‬ ‫‪26%‬‬ ‫‪7%‬‬ ‫‪7%‬‬ ‫‪3%‬‬ ‫‪7%‬‬ ‫‪6%‬‬ ‫‪5%‬‬ ‫‪11%‬‬ ‫‪14%‬‬ ‫‪7%‬‬ ‫‪9%‬‬ ‫‪6%‬‬ ‫‪5%‬‬ ‫‪11%‬‬ ‫‪9%‬‬ ‫‪7%‬‬ ‫‪9%‬‬ ‫‪9%‬‬ ‫‪4%‬‬ ‫‪2%‬‬ ‫‪2%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪6%‬‬ ‫‪9%‬‬ ‫‪38%‬‬ ‫‪27%‬‬ ‫‪30%‬‬ ‫‪30%‬‬ ‫‪23%‬‬ ‫‪33%‬‬ ‫‪60%‬‬ ‫‪29%‬‬ ‫‪30%‬‬ ‫‪13%‬‬ ‫‪39%‬‬ ‫‪30%‬‬ ‫‪50%‬‬ ‫‪17%‬‬ ‫‪21%‬‬ ‫‪27%‬‬ ‫‪22%‬‬ ‫‪21%‬‬ ‫‪31%‬‬ ‫‪33%‬‬ ‫‪20%‬‬ ‫‪38%‬‬ ‫‪23%‬‬ ‫‪28.11‬‬ ‫‪2.59‬‬ ‫‪9%‬‬ ‫‪7%‬‬ ‫‪45%‬‬ ‫‪18%‬‬ ‫‪20.29‬‬ ‫‪820.05‬‬ ‫‪88.74‬‬ ‫‪46.8‬‬ ‫‪74.08‬‬ ‫‪25.24‬‬ ‫‪21.14‬‬ ‫‪25.36‬‬ ‫‪49.06‬‬ ‫‪1.41‬‬ ‫‪61.75‬‬ ‫‪10.06‬‬ ‫‪5.53‬‬ ‫‪7.16‬‬ ‫‪1.81‬‬ ‫‪0.73‬‬ ‫‪2.66‬‬ ‫‪0.50‬‬ ‫‪7%‬‬ ‫‪8%‬‬ ‫‪11%‬‬ ‫‪12%‬‬ ‫‪10%‬‬ ‫‪7%‬‬ ‫‪3%‬‬ ‫‪11%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪5%‬‬ ‫‪8%‬‬ ‫‪6%‬‬ ‫‪7%‬‬ ‫‪6%‬‬ ‫‪4%‬‬ ‫‪2%‬‬ ‫‪5%‬‬ ‫‪4%‬‬ ‫‪152‬‬ ‫‪38%‬‬ ‫‪17%‬‬ ‫‪42%‬‬ ‫‪34%‬‬ ‫‪33%‬‬ ‫‪38%‬‬ ‫‪67%‬‬ ‫‪29%‬‬ ‫‪19%‬‬ ‫‪19%‬‬ ‫‪27%‬‬ ‫‪75%‬‬ ‫‪67%‬‬ ‫‪31%‬‬ ‫יישוב‬ ‫‪77.13‬‬ ‫‪2.22‬‬ ‫‪3%‬‬ ‫‪4%‬‬ ‫‪25%‬‬ ‫‪15%‬‬ ‫‪36.41‬‬ ‫‪21.87‬‬ ‫‪54.28‬‬ ‫‪40.39‬‬ ‫‪76.56‬‬ ‫‪43.31‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪28.33‬‬ ‫‪194.37‬‬ ‫‪27.23‬‬ ‫‪49.15‬‬ ‫‪42.97‬‬ ‫‪22.44‬‬ ‫‪24.79‬‬ ‫‪23.45‬‬ ‫‪33.06‬‬ ‫‪222.31‬‬ ‫‪31.31‬‬ ‫‪32.85‬‬ ‫‪53.73‬‬ ‫‪39.53‬‬ ‫‪50.31‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪40.3‬‬ ‫‪21.82‬‬ ‫‪24.52‬‬ ‫‪40.83‬‬ ‫‪242.13‬‬ ‫‪54.83‬‬ ‫‪119.52‬‬ ‫‪69.8‬‬ ‫‪153.83‬‬ ‫‪43.03‬‬ ‫‪72.5‬‬ ‫‪21.99‬‬ ‫‪38.42‬‬ ‫‪428.32‬‬ ‫‪1.79‬‬ ‫‪2.30‬‬ ‫‪6.86‬‬ ‫‪3.38‬‬ ‫‪3.98‬‬ ‫‪6.64‬‬ ‫‪2.88‬‬ ‫‪1.71‬‬ ‫‪27.29‬‬ ‫‪0.86‬‬ ‫‪5.12‬‬ ‫‪5.03‬‬ ‫‪0.65‬‬ ‫‪3.48‬‬ ‫‪0.89‬‬ ‫‪3.44‬‬ ‫‪27.28‬‬ ‫‪2.85‬‬ ‫‪4.06‬‬ ‫‪6.35‬‬ ‫‪5.81‬‬ ‫‪5.52‬‬ ‫‪6.70‬‬ ‫‪5.92‬‬ ‫‪1.52‬‬ ‫‪2.12‬‬ ‫‪2.47‬‬ ‫‪23.63‬‬ ‫‪0.76‬‬ ‫‪13.66‬‬ ‫‪6.03‬‬ ‫‪24.60‬‬ ‫‪6.04‬‬ ‫‪6.87‬‬ ‫‪2.00‬‬ ‫‪1.61‬‬ ‫‪56.15‬‬ ‫‪5%‬‬ ‫‪11%‬‬ ‫‪13%‬‬ ‫‪8%‬‬ ‫‪5%‬‬ ‫‪15%‬‬ ‫‪12%‬‬ ‫‪6%‬‬ ‫‪14%‬‬ ‫‪3%‬‬ ‫‪10%‬‬ ‫‪12%‬‬ ‫‪3%‬‬ ‫‪14%‬‬ ‫‪4%‬‬ ‫‪10%‬‬ ‫‪12%‬‬ ‫‪9%‬‬ ‫‪12%‬‬ ‫‪12%‬‬ ‫‪15%‬‬ ‫‪11%‬‬ ‫‪17%‬‬ ‫‪15%‬‬ ‫‪7%‬‬ ‫‪9%‬‬ ‫‪6%‬‬ ‫‪10%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪11%‬‬ ‫‪9%‬‬ ‫‪16%‬‬ ‫‪14%‬‬ ‫‪9%‬‬ ‫‪9%‬‬ ‫‪4%‬‬ ‫‪13%‬‬ ‫‪4%‬‬ ‫‪8%‬‬ ‫‪5%‬‬ ‫‪6%‬‬ ‫‪5%‬‬ ‫‪6%‬‬ ‫‪7%‬‬ ‫‪4%‬‬ ‫‪10%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪5%‬‬ ‫‪5%‬‬ ‫‪2%‬‬ ‫‪13%‬‬ ‫‪2%‬‬ ‫‪7%‬‬ ‫‪7%‬‬ ‫‪8%‬‬ ‫‪10%‬‬ ‫‪8%‬‬ ‫‪12%‬‬ ‫‪5%‬‬ ‫‪9%‬‬ ‫‪7%‬‬ ‫‪8%‬‬ ‫‪8%‬‬ ‫‪2%‬‬ ‫‪7%‬‬ ‫‪4%‬‬ ‫‪8%‬‬ ‫‪5%‬‬ ‫‪9%‬‬ ‫‪11%‬‬ ‫‪10%‬‬ ‫‪5%‬‬ ‫‪2%‬‬ ‫‪8%‬‬ ‫‪33%‬‬ ‫‪11%‬‬ ‫‪15%‬‬ ‫‪11%‬‬ ‫‪34%‬‬ ‫‪24%‬‬ ‫‪35%‬‬ ‫‪50%‬‬ ‫‪33%‬‬ ‫‪15%‬‬ ‫‪33%‬‬ ‫‪30%‬‬ ‫‪30%‬‬ ‫‪10%‬‬ ‫‪56%‬‬ ‫‪34%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪35%‬‬ ‫‪35%‬‬ ‫‪153‬‬ ‫‪23%‬‬ ‫‪16%‬‬ ‫‪17%‬‬ ‫‪40%‬‬ ‫‪25%‬‬ ‫‪24%‬‬ ‫‪23%‬‬ ‫‪30%‬‬ ‫‪18%‬‬ ‫‪38%‬‬ ‫‪33%‬‬ ‫‪17%‬‬ ‫‪33%‬‬ ‫‪25%‬‬ ‫‪11%‬‬ ‫‪43%‬‬ ‫‪13%‬‬ ‫‪22%‬‬ ‫‪17%‬‬ ‫‪21%‬‬ ‫‪32%‬‬ ‫‪26%‬‬ ‫‪6%‬‬ ‫‪18%‬‬ ‫‪33%‬‬ ‫‪29%‬‬ ‫‪31%‬‬ ‫‪50%‬‬ ‫‪50%‬‬ ‫‪24%‬‬ ‫‪32%‬‬ ‫‪35%‬‬ ‫‪25%‬‬ ‫‪25%‬‬ ‫‪21%‬‬ ‫‪56%‬‬ ‫‪30%‬‬ ‫‪35%‬‬ ‫‪67%‬‬ ‫‪14%‬‬ ‫‪25%‬‬ ‫‪24%‬‬ ‫‪67%‬‬ ‫‪33%‬‬ ‫‪24%‬‬ ‫‪27%‬‬ ‫‪47%‬‬ ‫‪14%‬‬ ‫‪17%‬‬ ‫‪14%‬‬ ‫‪24%‬‬ ‫פרק ‪ 8‬תאונות דרכים בערים‬ ‫מודיעין‪-‬מכבים‪-‬‬ ‫רעות*‬ ‫מעלה אדומים‬ ‫מעלות‪-‬תרשיחא‬ ‫נהרייה‬ ‫נס ציונה‬ ‫נצרת‬ ‫נצרת עילית‬ ‫נשר‬ ‫נתיבות‬ ‫נתניה‬ ‫סח'נין‬ ‫עכו‬ ‫עפולה‬ ‫עראבה‬ ‫ערד‬ ‫ערערה‬ ‫פרדס חנה‪-‬כרכור‬ ‫פתח תקווה‬ ‫צפת‬ ‫קריית אונו‬ ‫קריית אתא‬ ‫קריית ביאליק‬ ‫קריית גת‬ ‫קריית ים‬ ‫קריית מוצקין‬ ‫קריית מלאכי‬ ‫קריית שמונה‬ ‫ראש העין‬ ‫ראשון לציון‬ ‫רהט‬ ‫רחובות‬ ‫רמלה‬ ‫רמת גן‬ ‫רמת השרון‬ ‫רעננה‬ ‫שדרות‬ ‫שפרעם‬ ‫תל אביב ‪-‬יפו‬ ‫אוכלוסיה ‪ -‬גילאי אחוז אוכלוסיית אחוז גילאי ‪65+‬‬ ‫נפגעים מתוך‬ ‫אוכלוסיה ‪-‬‬ ‫סה"כ ‪ 65‬ומעלה תושבי גילאי ‪ 65‬ומעלה‬ ‫היישוב סה"כ הנפגעים‬ ‫באלפים‬ ‫תושבים‬ ‫היישוב באלפים באוכלוסיית‬ ‫ביישוב‬ ‫אחוז גילאי ‪65‬‬ ‫אחוז גילאי ‪65‬‬ ‫ומעלה הנפגעים ומעלה הנפגעים‬ ‫כנוסעים ביישוב כהולכי רגל ביישוב‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪47.4‬‬ ‫‪46.1‬‬ ‫‪45.0‬‬ ‫‪43.3‬‬ ‫‪29.5‬‬ ‫‪28.8‬‬ ‫‪28.1‬‬ ‫‪27.0‬‬ ‫‪457‬‬ ‫‪657‬‬ ‫‪490‬‬ ‫‪408‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪471‬‬ ‫‪446‬‬ ‫‪651‬‬ ‫‪480‬‬ ‫‪401‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪125‬‬ ‫‪101‬‬ ‫‪123‬‬ ‫‪96‬‬ ‫‪103‬‬ ‫כללי‬ ‫אום אל‪-‬פחם‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪48.9‬‬ ‫‪30.5‬‬ ‫‪475‬‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪1‬‬ ‫‪293‬‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪154‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪378‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪509‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪341‬‬ ‫‪339‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪10.9‬‬ ‫‪17.5‬‬ ‫‪292‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪88‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪14.3‬‬ ‫‪22.8‬‬ ‫‪355‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪62‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪9.7‬‬ ‫‪15.5‬‬ ‫‪271‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪9.7‬‬ ‫‪15.6‬‬ ‫‪303‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪282‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪517‬‬ ‫‪829‬‬ ‫‪51.0‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪349‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪558‬‬ ‫‪895‬‬ ‫‪50.1‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪261‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪478‬‬ ‫‪767‬‬ ‫‪47.4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪300‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪387‬‬ ‫‪620‬‬ ‫‪54.6‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪262‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪318‬‬ ‫‪67‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪378‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪273‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪311‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪9.4‬‬ ‫‪15.1‬‬ ‫‪256‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪249‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪538‬‬ ‫‪862‬‬ ‫‪54.4‬‬ ‫‪5‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪24.2‬‬ ‫‪24.0‬‬ ‫‪24.0‬‬ ‫‪24.7‬‬ ‫‪14.0‬‬ ‫‪13.9‬‬ ‫‪13.9‬‬ ‫‪14.3‬‬ ‫‪112‬‬ ‫‪134‬‬ ‫‪103‬‬ ‫‪126‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪106‬‬ ‫‪133‬‬ ‫‪98‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪15‬‬ ‫כללי‬ ‫אופקים‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪25.5‬‬ ‫‪14.8‬‬ ‫‪121‬‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪155‬‬ ‫‪109‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪5.1‬‬ ‫‪8.8‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪107‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪4.3‬‬ ‫‪7.4‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪5.6‬‬ ‫‪9.6‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪359‬‬ ‫‪619‬‬ ‫‪65.9‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪302‬‬ ‫‪521‬‬ ‫‪65.0‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪86‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪253‬‬ ‫‪436‬‬ ‫‪60.5‬‬ ‫‪85‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪4.6‬‬ ‫‪8.0‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪739‬‬ ‫‪1,273‬‬ ‫‪54.1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪220‬‬ ‫‪378‬‬ ‫‪50.4‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪79‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪95‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪72‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪4.8‬‬ ‫‪8.2‬‬ ‫‪79‬‬ ‫פרק ‪ 8‬תאונות דרכים בערים‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪3‬‬ ‫‪98‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪77‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪34.7‬‬ ‫‪34.4‬‬ ‫‪34.0‬‬ ‫‪31.7‬‬ ‫‪45.6‬‬ ‫‪45.3‬‬ ‫‪44.7‬‬ ‫‪41.7‬‬ ‫‪289‬‬ ‫‪335‬‬ ‫‪331‬‬ ‫‪377‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪236‬‬ ‫‪284‬‬ ‫‪333‬‬ ‫‪330‬‬ ‫‪370‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪51‬‬ ‫כללי‬ ‫אור יהודה‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪36.4‬‬ ‫‪48.0‬‬ ‫‪237‬‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪3‬‬ ‫‪312‬‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪156‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪243‬‬ ‫‪208‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪11.9‬‬ ‫‪9.0‬‬ ‫‪299‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪292‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪780‬‬ ‫‪593‬‬ ‫‪30.0‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪9.7‬‬ ‫‪7.4‬‬ ‫‪284‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪9.7‬‬ ‫‪7.4‬‬ ‫‪265‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪8.3‬‬ ‫‪6.3‬‬ ‫‪245‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪4.9‬‬ ‫‪197‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪283‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪426‬‬ ‫‪323‬‬ ‫‪29.4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪263‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪440‬‬ ‫‪334‬‬ ‫‪35.4‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪240‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪453‬‬ ‫‪344‬‬ ‫‪35.8‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪196‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪298‬‬ ‫‪226‬‬ ‫‪32.7‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪292‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪287‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪68‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪280‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪263‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪209‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪273‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪261‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪47.8‬‬ ‫‪47.4‬‬ ‫‪47.4‬‬ ‫‪46.8‬‬ ‫‪57.5‬‬ ‫‪57.0‬‬ ‫‪56.9‬‬ ‫‪56.2‬‬ ‫‪477‬‬ ‫‪629‬‬ ‫‪623‬‬ ‫‪651‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪464‬‬ ‫‪620‬‬ ‫‪610‬‬ ‫‪637‬‬ ‫כללי‬ ‫אילת‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪3‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪477‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪723‬‬ ‫‪601‬‬ ‫‪59.6‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪453‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪765‬‬ ‫‪636‬‬ ‫‪65.0‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪13.3‬‬ ‫‪11.0‬‬ ‫‪484‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪476‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪720‬‬ ‫‪599‬‬ ‫‪62.6‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪10.0‬‬ ‫‪8.3‬‬ ‫‪355‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪342‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪650‬‬ ‫‪541‬‬ ‫‪63.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪10.3‬‬ ‫‪8.6‬‬ ‫‪414‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪400‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪685‬‬ ‫‪570‬‬ ‫‪65.1‬‬ ‫‪67‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪356‬‬ ‫‪187‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪141‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪334‬‬ ‫‪152‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪152‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪352‬‬ ‫‪154‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪172‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪67‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪246‬‬ ‫‪121‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪101‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪329‬‬ ‫‪122‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪97‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪59‬‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪157‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪13.9‬‬ ‫‪11.6‬‬ ‫‪491‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪13.2‬‬ ‫‪10.9‬‬ ‫‪465‬‬ ‫‪1‬‬ ‫פרק ‪ 8‬תאונות דרכים בערים‬ ‫‪71‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪514‬‬ ‫‪62‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪390‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪409‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪552‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪4‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪537‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪50.3‬‬ ‫‪60.4‬‬ ‫‪519‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪505‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪38.4‬‬ ‫‪36.3‬‬ ‫‪33.9‬‬ ‫‪31.3‬‬ ‫‪22.9‬‬ ‫‪21.7‬‬ ‫‪20.2‬‬ ‫‪18.7‬‬ ‫‪216‬‬ ‫‪136‬‬ ‫‪126‬‬ ‫‪104‬‬ ‫כללי‬ ‫אלעד‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪1‬‬ ‫‪103‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪123‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪136‬‬ ‫‪2‬‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪158‬‬ ‫‪215‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪38.5‬‬ ‫‪23.0‬‬ ‫‪157‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪156‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪86‬‬ ‫‪141‬‬ ‫‪105‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪3.3‬‬ ‫‪5.6‬‬ ‫‪79‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3.7‬‬ ‫‪6.2‬‬ ‫‪93‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3.7‬‬ ‫‪6.3‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5.6‬‬ ‫‪9.4‬‬ ‫‪154‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4.1‬‬ ‫‪6.8‬‬ ‫‪92‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪152‬‬ ‫‪254‬‬ ‫‪43.1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪196‬‬ ‫‪328‬‬ ‫‪52.8‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪146‬‬ ‫‪244‬‬ ‫‪47.2‬‬ ‫‪153‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪213‬‬ ‫‪357‬‬ ‫‪54.8‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪91‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪155‬‬ ‫‪259‬‬ ‫‪52.7‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪97‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪140‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪104‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪10‬‬ ‫כללי‬ ‫אשדוד‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪159‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪1,785‬‬ ‫‪390‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪133‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪105‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪1,665‬‬ ‫‪369‬‬ ‫‪84‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪110‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪1,714‬‬ ‫‪347‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪110‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪1,618‬‬ ‫‪279‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪112‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪1,650‬‬ ‫‪264‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪61‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪97‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪186‬‬ ‫‪173‬‬ ‫‪157‬‬ ‫‪175‬‬ ‫‪218‬‬ ‫פרק ‪ 8‬תאונות דרכים בערים‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪219.0‬‬ ‫‪210.6‬‬ ‫‪206.4‬‬ ‫‪204.4‬‬ ‫‪207.0‬‬ ‫‪173.4‬‬ ‫‪166.7‬‬ ‫‪163.4‬‬ ‫‪161.8‬‬ ‫‪163.9‬‬ ‫‪1,952‬‬ ‫‪1,918‬‬ ‫‪2,114‬‬ ‫‪2,114‬‬ ‫‪2,403‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪1,932‬‬ ‫‪1,896‬‬ ‫‪2,076‬‬ ‫‪2,070‬‬ ‫‪2,363‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪188‬‬ ‫‪225‬‬ ‫‪278‬‬ ‫‪264‬‬ ‫‪223‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪1,715‬‬ ‫‪1,652‬‬ ‫‪1,705‬‬ ‫‪1,777‬‬ ‫‪2,085‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪62‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪67‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪199‬‬ ‫‪179‬‬ ‫‪187‬‬ ‫‪212‬‬ ‫‪186‬‬ ‫‪8.9‬‬ ‫‪9.1‬‬ ‫‪10.2‬‬ ‫‪10.3‬‬ ‫‪11.6‬‬ ‫‪11.3‬‬ ‫‪11.5‬‬ ‫‪12.9‬‬ ‫‪13.1‬‬ ‫‪14.7‬‬ ‫‪1,331‬‬ ‫‪1,318‬‬ ‫‪1,431‬‬ ‫‪1,438‬‬ ‫‪1,586‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪1,312‬‬ ‫‪1,297‬‬ ‫‪1,398‬‬ ‫‪1,400‬‬ ‫‪1,550‬‬ ‫‪122‬‬ ‫‪115‬‬ ‫‪132‬‬ ‫‪160‬‬ ‫‪160‬‬ ‫‪555‬‬ ‫‪546‬‬ ‫‪642‬‬ ‫‪784‬‬ ‫‪774‬‬ ‫‪701‬‬ ‫‪689‬‬ ‫‪811‬‬ ‫‪991‬‬ ‫‪977‬‬ ‫‪56.6‬‬ ‫‪56.0‬‬ ‫‪66.9‬‬ ‫‪64.8‬‬ ‫‪63.3‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪118.7‬‬ ‫‪114.5‬‬ ‫‪111.9‬‬ ‫‪110.6‬‬ ‫‪108.9‬‬ ‫‪102.5‬‬ ‫‪98.9‬‬ ‫‪96.7‬‬ ‫‪95.5‬‬ ‫‪94.1‬‬ ‫‪1,559‬‬ ‫‪1,514‬‬ ‫‪1,678‬‬ ‫‪1,568‬‬ ‫‪1,698‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪1,547‬‬ ‫‪1,499‬‬ ‫‪1,662‬‬ ‫‪1,552‬‬ ‫‪1,675‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪169‬‬ ‫‪161‬‬ ‫‪170‬‬ ‫‪160‬‬ ‫‪233‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪1,369‬‬ ‫‪1,319‬‬ ‫‪1,417‬‬ ‫‪1,365‬‬ ‫‪1,405‬‬ ‫כללי‬ ‫אשקלון‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪160‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪62‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪137‬‬ ‫‪13.2‬‬ ‫‪15.3‬‬ ‫‪1,027‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪1,012‬‬ ‫‪94‬‬ ‫‪824‬‬ ‫‪954‬‬ ‫‪54.3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪139‬‬ ‫‪13.1‬‬ ‫‪15.2‬‬ ‫‪1,081‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪1,070‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪674‬‬ ‫‪780‬‬ ‫‪51.3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪61‬‬ ‫‪156‬‬ ‫‪15.6‬‬ ‫‪18.0‬‬ ‫‪1,114‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪1,093‬‬ ‫‪93‬‬ ‫‪855‬‬ ‫‪989‬‬ ‫‪60.2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪72‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪115‬‬ ‫‪14.2‬‬ ‫‪16.4‬‬ ‫‪1,071‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪1,057‬‬ ‫‪83‬‬ ‫‪748‬‬ ‫‪866‬‬ ‫‪64.5‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪62‬‬ ‫‪140‬‬ ‫‪15.0‬‬ ‫‪17.4‬‬ ‫‪1,099‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪1,088‬‬ ‫‪101‬‬ ‫‪900‬‬ ‫‪1,041‬‬ ‫‪64.9‬‬ ‫‪61‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪1,317‬‬ ‫‪242‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪1,175‬‬ ‫‪266‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪103‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪158‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪1,286‬‬ ‫‪275‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪1,310‬‬ ‫‪272‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪67‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪1,234‬‬ ‫‪234‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪177‬‬ ‫‪160‬‬ ‫‪168‬‬ ‫‪190‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪35.2‬‬ ‫‪34.3‬‬ ‫‪33.7‬‬ ‫‪32.4‬‬ ‫‪22.1‬‬ ‫‪21.5‬‬ ‫‪21.1‬‬ ‫‪20.3‬‬ ‫‪271‬‬ ‫‪461‬‬ ‫‪355‬‬ ‫‪356‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪260‬‬ ‫‪448‬‬ ‫‪337‬‬ ‫‪346‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪265‬‬ ‫‪234‬‬ ‫‪376‬‬ ‫‪304‬‬ ‫‪307‬‬ ‫כללי‬ ‫באקה‪-‬ג'ת‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪36.4‬‬ ‫‪22.8‬‬ ‫‪317‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪308‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪42‬‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪161‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪11.0‬‬ ‫‪17.5‬‬ ‫‪195‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪187‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪754‬‬ ‫‪1,202‬‬ ‫‪56.2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪10.5‬‬ ‫‪16.8‬‬ ‫‪216‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪199‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪899‬‬ ‫‪1,432‬‬ ‫‪52.8‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪257‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪258‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪293‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪13.4‬‬ ‫‪21.4‬‬ ‫‪251‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪238‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪745‬‬ ‫‪1,188‬‬ ‫‪51.6‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪8.7‬‬ ‫‪13.9‬‬ ‫‪208‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪201‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪768‬‬ ‫‪1,224‬‬ ‫‪56.2‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪191‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪231‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪47‬‬ ‫פרק ‪ 8‬תאונות דרכים בערים‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪7.7‬‬ ‫‪12.3‬‬ ‫‪153‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪143‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪628‬‬ ‫‪1,001‬‬ ‫‪53.7‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪206.1‬‬ ‫‪195.4‬‬ ‫‪194.3‬‬ ‫‪193.6‬‬ ‫‪186.1‬‬ ‫‪177.5‬‬ ‫‪168.2‬‬ ‫‪167.3‬‬ ‫‪166.7‬‬ ‫‪160.3‬‬ ‫‪2,472‬‬ ‫‪2,483‬‬ ‫‪3,075‬‬ ‫‪2,975‬‬ ‫‪2,916‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪2,446‬‬ ‫‪2,457‬‬ ‫‪3,046‬‬ ‫‪2,934‬‬ ‫‪2,872‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪193‬‬ ‫‪186‬‬ ‫‪232‬‬ ‫‪239‬‬ ‫‪217‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪2,227‬‬ ‫‪2,246‬‬ ‫‪2,666‬‬ ‫‪2,657‬‬ ‫‪2,623‬‬ ‫כללי‬ ‫באר שבע‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪162‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪99‬‬ ‫‪104‬‬ ‫‪238‬‬ ‫‪15.7‬‬ ‫‪18.2‬‬ ‫‪1,907‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪1,865‬‬ ‫‪175‬‬ ‫‪940‬‬ ‫‪1,091‬‬ ‫‪56.6‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪98‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪92‬‬ ‫‪261‬‬ ‫‪15.4‬‬ ‫‪17.8‬‬ ‫‪1,955‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪1,919‬‬ ‫‪170‬‬ ‫‪880‬‬ ‫‪1,021‬‬ ‫‪58.6‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪96‬‬ ‫‪110‬‬ ‫‪95‬‬ ‫‪294‬‬ ‫‪15.8‬‬ ‫‪18.4‬‬ ‫‪2,057‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪2,028‬‬ ‫‪174‬‬ ‫‪893‬‬ ‫‪1,037‬‬ ‫‪54.9‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪246‬‬ ‫‪12.7‬‬ ‫‪14.8‬‬ ‫‪1,699‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪1,673‬‬ ‫‪138‬‬ ‫‪707‬‬ ‫‪821‬‬ ‫‪50.4‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪232‬‬ ‫‪12.0‬‬ ‫‪13.9‬‬ ‫‪1,661‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪1,639‬‬ ‫‪143‬‬ ‫‪692‬‬ ‫‪804‬‬ ‫‪49.3‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪1,935‬‬ ‫‪468‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪132‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪149‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪543‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪2,126‬‬ ‫‪483‬‬ ‫‪68‬‬ ‫‪183‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪146‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪339‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪2,306‬‬ ‫‪499‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪183‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪155‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪379‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪1,912‬‬ ‫‪387‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪183‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪309‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪1,964‬‬ ‫‪371‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪162‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪104‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪266‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪80.6‬‬ ‫‪77.1‬‬ ‫‪72.8‬‬ ‫‪72.6‬‬ ‫‪58.4‬‬ ‫‪55.9‬‬ ‫‪52.7‬‬ ‫‪52.6‬‬ ‫‪264‬‬ ‫‪306‬‬ ‫‪312‬‬ ‫‪327‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪255‬‬ ‫‪300‬‬ ‫‪303‬‬ ‫‪317‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪255‬‬ ‫‪202‬‬ ‫‪245‬‬ ‫‪238‬‬ ‫‪243‬‬ ‫כללי‬ ‫בית שמש‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪81.8‬‬ ‫‪59.3‬‬ ‫‪322‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪312‬‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪163‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪3.9‬‬ ‫‪5.4‬‬ ‫‪249‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪239‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪295‬‬ ‫‪407‬‬ ‫‪53.9‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪6.2‬‬ ‫‪239‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪232‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪331‬‬ ‫‪457‬‬ ‫‪52.6‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪4.3‬‬ ‫‪5.9‬‬ ‫‪230‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪223‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪383‬‬ ‫‪529‬‬ ‫‪52.6‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪4.0‬‬ ‫‪5.5‬‬ ‫‪230‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪224‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪332‬‬ ‫‪458‬‬ ‫‪53.9‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪183‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪199‬‬ ‫‪275‬‬ ‫‪54.6‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪219‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪220‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪214‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪182‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪217‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪36‬‬ ‫פרק ‪ 8‬תאונות דרכים בערים‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪3.3‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪192‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪37.6‬‬ ‫‪35.0‬‬ ‫‪32.9‬‬ ‫‪32.2‬‬ ‫‪26.6‬‬ ‫‪24.8‬‬ ‫‪23.3‬‬ ‫‪22.8‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪61‬‬ ‫כללי‬ ‫ביתר עילית‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪37.1‬‬ ‫‪26.3‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪1‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪164‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪67‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2.0‬‬ ‫‪2.8‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1.9‬‬ ‫‪2.7‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1.7‬‬ ‫‪2.4‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪2.0‬‬ ‫‪2.9‬‬ ‫‪62‬‬ ‫‪1.0‬‬ ‫‪1.4‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪88‬‬ ‫‪124‬‬ ‫‪48.6‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪287‬‬ ‫‪405‬‬ ‫‪50.0‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪105‬‬ ‫‪149‬‬ ‫‪48.6‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪191‬‬ ‫‪270‬‬ ‫‪43.0‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪105‬‬ ‫‪148‬‬ ‫‪52.3‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪163.8‬‬ ‫‪158.9‬‬ ‫‪154.4‬‬ ‫‪151.9‬‬ ‫‪151.0‬‬ ‫‪156.3‬‬ ‫‪151.6‬‬ ‫‪147.3‬‬ ‫‪144.9‬‬ ‫‪144.1‬‬ ‫‪969‬‬ ‫‪1,251‬‬ ‫‪1,359‬‬ ‫‪1,419‬‬ ‫‪1,456‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪954‬‬ ‫‪1,232‬‬ ‫‪1,340‬‬ ‫‪1,399‬‬ ‫‪1,441‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪243‬‬ ‫‪276‬‬ ‫‪302‬‬ ‫‪323‬‬ ‫‪308‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪682‬‬ ‫‪908‬‬ ‫‪939‬‬ ‫‪1,014‬‬ ‫‪1,063‬‬ ‫כללי‬ ‫בני ברק‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪165‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪810‬‬ ‫‪282‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪197‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪322‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪824‬‬ ‫‪231‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪182‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪368‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪136‬‬ ‫‪130‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪854‬‬ ‫‪227‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪180‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪318‬‬ ‫‪67‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪111‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪733‬‬ ‫‪228‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪190‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪307‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪583‬‬ ‫‪151‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪103‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪223‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪94‬‬ ‫‪119‬‬ ‫פרק ‪ 8‬תאונות דרכים בערים‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪1‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪158‬‬ ‫‪9.6‬‬ ‫‪10.1‬‬ ‫‪1,222‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪1,207‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪492‬‬ ‫‪516‬‬ ‫‪25.0‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪62‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪145‬‬ ‫‪9.3‬‬ ‫‪9.8‬‬ ‫‪1,215‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪1,195‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪527‬‬ ‫‪552‬‬ ‫‪26.2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪61‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪93‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪138‬‬ ‫‪8.8‬‬ ‫‪9.2‬‬ ‫‪1,162‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪1,143‬‬ ‫‪67‬‬ ‫‪435‬‬ ‫‪456‬‬ ‫‪25.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪67‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪143‬‬ ‫‪7.9‬‬ ‫‪8.3‬‬ ‫‪1,078‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪1,062‬‬ ‫‪68‬‬ ‫‪430‬‬ ‫‪450‬‬ ‫‪27.4‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪148‬‬ ‫‪5.9‬‬ ‫‪6.2‬‬ ‫‪826‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪812‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪339‬‬ ‫‪355‬‬ ‫‪25.5‬‬ ‫כללי‬ ‫בת ים‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪166‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪137.9‬‬ ‫‪130.4‬‬ ‫‪130.0‬‬ ‫‪130.4‬‬ ‫‪129.1‬‬ ‫‪86.8‬‬ ‫‪82.1‬‬ ‫‪81.8‬‬ ‫‪82.1‬‬ ‫‪81.3‬‬ ‫‪1,061‬‬ ‫‪1,172‬‬ ‫‪1,352‬‬ ‫‪1,313‬‬ ‫‪1,425‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪1,044‬‬ ‫‪1,157‬‬ ‫‪1,334‬‬ ‫‪1,298‬‬ ‫‪1,408‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪157‬‬ ‫‪192‬‬ ‫‪160‬‬ ‫‪210‬‬ ‫‪190‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪862‬‬ ‫‪936‬‬ ‫‪1,122‬‬ ‫‪1,064‬‬ ‫‪1,185‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪188‬‬ ‫‪225‬‬ ‫‪194‬‬ ‫‪190‬‬ ‫‪204‬‬ ‫‪7.7‬‬ ‫‪9.0‬‬ ‫‪10.4‬‬ ‫‪10.1‬‬ ‫‪11.0‬‬ ‫‪12.2‬‬ ‫‪14.3‬‬ ‫‪16.5‬‬ ‫‪16.0‬‬ ‫‪17.5‬‬ ‫‪884‬‬ ‫‪967‬‬ ‫‪1,088‬‬ ‫‪995‬‬ ‫‪1,122‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪867‬‬ ‫‪952‬‬ ‫‪1,070‬‬ ‫‪980‬‬ ‫‪1,105‬‬ ‫‪72‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪525‬‬ ‫‪462‬‬ ‫‪534‬‬ ‫‪565‬‬ ‫‪701‬‬ ‫‪834‬‬ ‫‪733‬‬ ‫‪849‬‬ ‫‪897‬‬ ‫‪1,113‬‬ ‫‪39.5‬‬ ‫‪45.3‬‬ ‫‪40.8‬‬ ‫‪46.0‬‬ ‫‪42.0‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪921‬‬ ‫‪249‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪164‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪271‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪878‬‬ ‫‪183‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪162‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪209‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪876‬‬ ‫‪206‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪191‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪254‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪801‬‬ ‫‪172‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪168‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪205‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪755‬‬ ‫‪137‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪115‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪97‬‬ ‫‪85‬‬ ‫‪120‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪22.4‬‬ ‫‪21.8‬‬ ‫‪21.0‬‬ ‫‪19.8‬‬ ‫‪21.9‬‬ ‫‪21.3‬‬ ‫‪20.6‬‬ ‫‪19.3‬‬ ‫‪171‬‬ ‫‪178‬‬ ‫‪133‬‬ ‫‪190‬‬ ‫כללי‬ ‫גבעת שמואל‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪2‬‬ ‫‪188‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪132‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪165‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪167‬‬ ‫‪178‬‬ ‫‪170‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪115‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪113‬‬ ‫‪147‬‬ ‫‪152‬‬ ‫‪94‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪9.6‬‬ ‫‪9.8‬‬ ‫‪140‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪6.3‬‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪119‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪8.2‬‬ ‫‪8.4‬‬ ‫‪149‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪7.6‬‬ ‫‪7.8‬‬ ‫‪148‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪5.1‬‬ ‫‪5.2‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪138‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪450‬‬ ‫‪461‬‬ ‫‪31.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪118‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪299‬‬ ‫‪306‬‬ ‫‪25.4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪149‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪357‬‬ ‫‪365‬‬ ‫‪27.7‬‬ ‫‪147‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪354‬‬ ‫‪362‬‬ ‫‪20.4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪97‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪296‬‬ ‫‪303‬‬ ‫‪24.2‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪144‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪108‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪165‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪61‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪155‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪104‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪11‬‬ ‫פרק ‪ 8‬תאונות דרכים בערים‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪23.2‬‬ ‫‪22.6‬‬ ‫‪118‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪54.0‬‬ ‫‪53.0‬‬ ‫‪52.1‬‬ ‫‪49.6‬‬ ‫‪51.9‬‬ ‫‪50.9‬‬ ‫‪50.0‬‬ ‫‪47.6‬‬ ‫‪546‬‬ ‫‪549‬‬ ‫‪518‬‬ ‫‪587‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪538‬‬ ‫‪543‬‬ ‫‪512‬‬ ‫‪584‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪321‬‬ ‫‪476‬‬ ‫‪458‬‬ ‫‪435‬‬ ‫‪526‬‬ ‫כללי‬ ‫גבעתיים‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪56.2‬‬ ‫‪54.0‬‬ ‫‪377‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪372‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪39‬‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪168‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪499‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪515‬‬ ‫‪536‬‬ ‫‪22.4‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪438‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪554‬‬ ‫‪577‬‬ ‫‪21.0‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪93‬‬ ‫‪10.4‬‬ ‫‪10.8‬‬ ‫‪455‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪449‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪563‬‬ ‫‪587‬‬ ‫‪23.9‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪72‬‬ ‫‪10.1‬‬ ‫‪10.5‬‬ ‫‪443‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪435‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪664‬‬ ‫‪692‬‬ ‫‪25.7‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪6.7‬‬ ‫‪7.0‬‬ ‫‪327‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪322‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪416‬‬ ‫‪434‬‬ ‫‪23.4‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪98‬‬ ‫‪11.8‬‬ ‫‪12.3‬‬ ‫‪502‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪10.0‬‬ ‫‪10.4‬‬ ‫‪444‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪489‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪182‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪67‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪404‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪172‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪439‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪191‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪417‬‬ ‫‪61‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪177‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪61‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪327‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪125‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪1‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪32.6‬‬ ‫‪32.4‬‬ ‫‪33.6‬‬ ‫‪34.4‬‬ ‫‪32.4‬‬ ‫‪23.3‬‬ ‫‪23.2‬‬ ‫‪24.1‬‬ ‫‪24.6‬‬ ‫‪23.2‬‬ ‫‪119‬‬ ‫‪127‬‬ ‫‪126‬‬ ‫‪113‬‬ ‫‪210‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪118‬‬ ‫‪125‬‬ ‫‪125‬‬ ‫‪107‬‬ ‫‪206‬‬ ‫כללי‬ ‫דימונה‬ ‫‪2011‬‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪169‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪170‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪85‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪104‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪4.9‬‬ ‫‪83‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪3.9‬‬ ‫‪5.4‬‬ ‫‪94‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪3.9‬‬ ‫‪5.4‬‬ ‫‪91‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪139‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪327‬‬ ‫‪456‬‬ ‫‪63.5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪412‬‬ ‫‪576‬‬ ‫‪61.7‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪93‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪188‬‬ ‫‪263‬‬ ‫‪63.9‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪195‬‬ ‫‪272‬‬ ‫‪65.0‬‬ ‫‪85‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪300‬‬ ‫‪419‬‬ ‫‪57.0‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪131‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪83‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪83‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪6.3‬‬ ‫‪8.7‬‬ ‫‪143‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪94‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪4.8‬‬ ‫‪86‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪17‬‬ ‫פרק ‪ 8‬תאונות דרכים בערים‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪2‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪48.5‬‬ ‫‪47.2‬‬ ‫‪46.3‬‬ ‫‪45.7‬‬ ‫‪33.1‬‬ ‫‪32.2‬‬ ‫‪31.6‬‬ ‫‪31.2‬‬ ‫‪423‬‬ ‫‪384‬‬ ‫‪435‬‬ ‫‪465‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪317‬‬ ‫‪423‬‬ ‫‪375‬‬ ‫‪430‬‬ ‫‪460‬‬ ‫כללי‬ ‫הוד השרון‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪50.0‬‬ ‫‪34.1‬‬ ‫‪321‬‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪43‬‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪170‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪407‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪395‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪10.2‬‬ ‫‪14.9‬‬ ‫‪360‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪9.4‬‬ ‫‪13.8‬‬ ‫‪328‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪320‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪380‬‬ ‫‪285‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪8.7‬‬ ‫‪12.8‬‬ ‫‪326‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪6.4‬‬ ‫‪9.4‬‬ ‫‪251‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪8.1‬‬ ‫‪11.9‬‬ ‫‪297‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪290‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪803‬‬ ‫‪1,177‬‬ ‫‪33.4‬‬ ‫‪326‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪395‬‬ ‫‪579‬‬ ‫‪32.3‬‬ ‫‪247‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪343‬‬ ‫‪503‬‬ ‫‪33.9‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪405‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪433‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪385‬‬ ‫‪67‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪402‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪320‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪355‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪499‬‬ ‫‪731‬‬ ‫‪31.4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪323‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪699‬‬ ‫‪1,025‬‬ ‫‪33.5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪92.3‬‬ ‫‪88.1‬‬ ‫‪87.0‬‬ ‫‪86.3‬‬ ‫‪84.2‬‬ ‫‪138.3‬‬ ‫‪132.0‬‬ ‫‪130.4‬‬ ‫‪129.3‬‬ ‫‪126.2‬‬ ‫‪949‬‬ ‫‪1,055‬‬ ‫‪1,317‬‬ ‫‪1,374‬‬ ‫‪1,482‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪940‬‬ ‫‪1,043‬‬ ‫‪1,304‬‬ ‫‪1,355‬‬ ‫‪1,467‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪88‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪113‬‬ ‫‪97‬‬ ‫‪121‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪838‬‬ ‫‪939‬‬ ‫‪1,122‬‬ ‫‪1,236‬‬ ‫‪1,324‬‬ ‫כללי‬ ‫הרצלייה‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪171‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪1,279‬‬ ‫‪219‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪258‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪133‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪140‬‬ ‫‪15.1‬‬ ‫‪10.1‬‬ ‫‪1,042‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪1,030‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪798‬‬ ‫‪532‬‬ ‫‪29.9‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪109‬‬ ‫‪12.0‬‬ ‫‪8.0‬‬ ‫‪833‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪821‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪658‬‬ ‫‪439‬‬ ‫‪29.5‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪108‬‬ ‫‪10.3‬‬ ‫‪6.9‬‬ ‫‪779‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪770‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪560‬‬ ‫‪374‬‬ ‫‪29.5‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪1,246‬‬ ‫‪184‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪245‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪1,229‬‬ ‫‪175‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪245‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪992‬‬ ‫‪146‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪176‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪876‬‬ ‫‪126‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪174‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪93‬‬ ‫‪116‬‬ ‫‪101‬‬ ‫‪83‬‬ ‫פרק ‪ 8‬תאונות דרכים בערים‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪22‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪103‬‬ ‫‪17.6‬‬ ‫‪11.7‬‬ ‫‪1,142‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪1,129‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪1,034‬‬ ‫‪690‬‬ ‫‪28.6‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪15.9‬‬ ‫‪10.6‬‬ ‫‪1,035‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪1,019‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪1,030‬‬ ‫‪688‬‬ ‫‪32.0‬‬ ‫כללי‬ ‫חדרה‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪81.5‬‬ ‫‪80.2‬‬ ‫‪79.4‬‬ ‫‪77.1‬‬ ‫‪87.1‬‬ ‫‪85.7‬‬ ‫‪84.9‬‬ ‫‪82.4‬‬ ‫‪889‬‬ ‫‪1,108‬‬ ‫‪1,042‬‬ ‫‪1,066‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪868‬‬ ‫‪1,089‬‬ ‫‪1,014‬‬ ‫‪1,032‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪104‬‬ ‫‪119‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪746‬‬ ‫‪930‬‬ ‫‪926‬‬ ‫‪933‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪91‬‬ ‫‪101‬‬ ‫‪106‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪98‬‬ ‫‪10.8‬‬ ‫‪10.9‬‬ ‫‪13.8‬‬ ‫‪13.1‬‬ ‫‪13.8‬‬ ‫‪10.1‬‬ ‫‪10.2‬‬ ‫‪12.9‬‬ ‫‪12.3‬‬ ‫‪12.9‬‬ ‫‪666‬‬ ‫‪649‬‬ ‫‪788‬‬ ‫‪662‬‬ ‫‪691‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪652‬‬ ‫‪630‬‬ ‫‪771‬‬ ‫‪635‬‬ ‫‪659‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪62‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪808‬‬ ‫‪804‬‬ ‫‪794‬‬ ‫‪776‬‬ ‫‪995‬‬ ‫‪756‬‬ ‫‪753‬‬ ‫‪743‬‬ ‫‪726‬‬ ‫‪932‬‬ ‫‪42.2‬‬ ‫‪46.6‬‬ ‫‪44.3‬‬ ‫‪41.2‬‬ ‫‪44.3‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪85.0‬‬ ‫‪90.9‬‬ ‫‪917‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪902‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪103‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪791‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪172‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪865‬‬ ‫‪167‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪863‬‬ ‫‪158‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪918‬‬ ‫‪151‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪79‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪770‬‬ ‫‪119‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪780‬‬ ‫‪128‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪67‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪92‬‬ ‫כללי‬ ‫חולון‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪173‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪1,969‬‬ ‫‪409‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪492‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪1,944‬‬ ‫‪423‬‬ ‫‪67‬‬ ‫‪134‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪521‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪1,871‬‬ ‫‪343‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪141‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪533‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪1,776‬‬ ‫‪334‬‬ ‫‪61‬‬ ‫‪134‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪469‬‬ ‫‪72‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪1,561‬‬ ‫‪258‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪391‬‬ ‫‪62‬‬ ‫‪148‬‬ ‫‪144‬‬ ‫‪182‬‬ ‫‪162‬‬ ‫‪162‬‬ ‫פרק ‪ 8‬תאונות דרכים בערים‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪196.0‬‬ ‫‪181.5‬‬ ‫‪184.7‬‬ ‫‪176.4‬‬ ‫‪168.8‬‬ ‫‪185.1‬‬ ‫‪171.5‬‬ ‫‪174.5‬‬ ‫‪166.6‬‬ ‫‪159.5‬‬ ‫‪1,882‬‬ ‫‪2,211‬‬ ‫‪2,373‬‬ ‫‪2,431‬‬ ‫‪2,463‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪1,865‬‬ ‫‪2,176‬‬ ‫‪2,347‬‬ ‫‪2,402‬‬ ‫‪2,438‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪166‬‬ ‫‪194‬‬ ‫‪224‬‬ ‫‪245‬‬ ‫‪232‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪1,649‬‬ ‫‪1,909‬‬ ‫‪2,015‬‬ ‫‪2,092‬‬ ‫‪2,146‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪62‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪61‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪252‬‬ ‫‪293‬‬ ‫‪278‬‬ ‫‪299‬‬ ‫‪263‬‬ ‫‪9.6‬‬ ‫‪12.2‬‬ ‫‪12.8‬‬ ‫‪13.8‬‬ ‫‪14.6‬‬ ‫‪10.2‬‬ ‫‪12.9‬‬ ‫‪13.6‬‬ ‫‪14.6‬‬ ‫‪15.4‬‬ ‫‪1,510‬‬ ‫‪1,751‬‬ ‫‪1,887‬‬ ‫‪1,924‬‬ ‫‪1,957‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪1,493‬‬ ‫‪1,717‬‬ ‫‪1,864‬‬ ‫‪1,895‬‬ ‫‪1,932‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪133‬‬ ‫‪128‬‬ ‫‪129‬‬ ‫‪133‬‬ ‫‪510‬‬ ‫‪733‬‬ ‫‪692‬‬ ‫‪729‬‬ ‫‪789‬‬ ‫‪539‬‬ ‫‪776‬‬ ‫‪733‬‬ ‫‪772‬‬ ‫‪835‬‬ ‫‪40.2‬‬ ‫‪43.4‬‬ ‫‪42.4‬‬ ‫‪44.2‬‬ ‫‪42.9‬‬ ‫כללי‬ ‫חיפה‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪174‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪281.8‬‬ ‫‪268.2‬‬ ‫‪265.6‬‬ ‫‪264.4‬‬ ‫‪264.9‬‬ ‫‪369.8‬‬ ‫‪352.0‬‬ ‫‪348.5‬‬ ‫‪347.0‬‬ ‫‪347.6‬‬ ‫‪4,860‬‬ ‫‪5,631‬‬ ‫‪6,971‬‬ ‫‪7,098‬‬ ‫‪7,545‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪72‬‬ ‫‪107‬‬ ‫‪86‬‬ ‫‪4,800‬‬ ‫‪5,552‬‬ ‫‪6,893‬‬ ‫‪6,976‬‬ ‫‪7,448‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪458‬‬ ‫‪453‬‬ ‫‪465‬‬ ‫‪512‬‬ ‫‪491‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪4,326‬‬ ‫‪5,069‬‬ ‫‪6,212‬‬ ‫‪6,415‬‬ ‫‪6,901‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪101‬‬ ‫‪126‬‬ ‫‪125‬‬ ‫‪171‬‬ ‫‪164‬‬ ‫‪105‬‬ ‫‪118‬‬ ‫‪181‬‬ ‫‪202‬‬ ‫‪177‬‬ ‫‪113‬‬ ‫‪128‬‬ ‫‪156‬‬ ‫‪170‬‬ ‫‪197‬‬ ‫‪557‬‬ ‫‪614‬‬ ‫‪655‬‬ ‫‪694‬‬ ‫‪712‬‬ ‫‪17.2‬‬ ‫‪21.0‬‬ ‫‪26.2‬‬ ‫‪26.8‬‬ ‫‪28.5‬‬ ‫‪13.1‬‬ ‫‪16.0‬‬ ‫‪20.0‬‬ ‫‪20.5‬‬ ‫‪21.7‬‬ ‫‪3,494‬‬ ‫‪3,881‬‬ ‫‪4,652‬‬ ‫‪4,776‬‬ ‫‪5,019‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪95‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪3,439‬‬ ‫‪3,811‬‬ ‫‪4,577‬‬ ‫‪4,666‬‬ ‫‪4,932‬‬ ‫‪318‬‬ ‫‪356‬‬ ‫‪377‬‬ ‫‪453‬‬ ‫‪436‬‬ ‫‪1,129‬‬ ‫‪1,327‬‬ ‫‪1,421‬‬ ‫‪1,714‬‬ ‫‪1,645‬‬ ‫‪860‬‬ ‫‪1,011‬‬ ‫‪1,083‬‬ ‫‪1,306‬‬ ‫‪1,254‬‬ ‫‪33.5‬‬ ‫‪32.4‬‬ ‫‪32.2‬‬ ‫‪31.9‬‬ ‫‪34.7‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪5,986‬‬ ‫‪1,212‬‬ ‫‪308‬‬ ‫‪498‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪366‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪412‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪5,773‬‬ ‫‪1,079‬‬ ‫‪263‬‬ ‫‪501‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪323‬‬ ‫‪62‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪402‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪5,856‬‬ ‫‪999‬‬ ‫‪221‬‬ ‫‪507‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪295‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪361‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪4,778‬‬ ‫‪848‬‬ ‫‪190‬‬ ‫‪408‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪280‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪299‬‬ ‫‪68‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪4,233‬‬ ‫‪624‬‬ ‫‪186‬‬ ‫‪297‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪234‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪490‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪41.7‬‬ ‫‪41.3‬‬ ‫‪41.6‬‬ ‫‪39.7‬‬ ‫‪44.1‬‬ ‫‪43.6‬‬ ‫‪43.9‬‬ ‫‪41.9‬‬ ‫‪669‬‬ ‫‪844‬‬ ‫‪801‬‬ ‫‪838‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪660‬‬ ‫‪657‬‬ ‫‪828‬‬ ‫‪778‬‬ ‫‪821‬‬ ‫כללי‬ ‫טבריה‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪43.8‬‬ ‫‪46.3‬‬ ‫‪669‬‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪2‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪741‬‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪175‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪95‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪679‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪694‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪591‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪62‬‬ ‫‪19.3‬‬ ‫‪18.2‬‬ ‫‪519‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪20.4‬‬ ‫‪19.4‬‬ ‫‪522‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪487‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪1,086‬‬ ‫‪1,029‬‬ ‫‪40.2‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪496‬‬ ‫‪61‬‬ ‫‪1,457‬‬ ‫‪1,380‬‬ ‫‪46.4‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪507‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪996‬‬ ‫‪943‬‬ ‫‪39.3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪16.0‬‬ ‫‪15.2‬‬ ‫‪456‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪444‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪949‬‬ ‫‪899‬‬ ‫‪37.7‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪592‬‬ ‫‪115‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪581‬‬ ‫‪121‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪571‬‬ ‫‪114‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪496‬‬ ‫‪96‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪500‬‬ ‫‪93‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪61‬‬ ‫‪86‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪21.1‬‬ ‫‪20.0‬‬ ‫‪499‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪15.3‬‬ ‫‪14.5‬‬ ‫‪438‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪430‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪743‬‬ ‫‪703‬‬ ‫‪45.3‬‬ ‫פרק ‪ 8‬תאונות דרכים בערים‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪8‬‬ ‫‪99‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪589‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪69‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪37.3‬‬ ‫‪36.5‬‬ ‫‪35.7‬‬ ‫‪34.8‬‬ ‫‪25.9‬‬ ‫‪25.4‬‬ ‫‪24.8‬‬ ‫‪24.2‬‬ ‫‪647‬‬ ‫‪282‬‬ ‫‪358‬‬ ‫‪384‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪345‬‬ ‫‪644‬‬ ‫‪274‬‬ ‫‪353‬‬ ‫‪382‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪84‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪285‬‬ ‫‪558‬‬ ‫‪199‬‬ ‫‪285‬‬ ‫‪304‬‬ ‫כללי‬ ‫טייבה‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪38.7‬‬ ‫‪26.9‬‬ ‫‪345‬‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪176‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪11.0‬‬ ‫‪15.9‬‬ ‫‪242‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪10.0‬‬ ‫‪14.4‬‬ ‫‪217‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪241‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪438‬‬ ‫‪631‬‬ ‫‪50.4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪212‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪884‬‬ ‫‪1,273‬‬ ‫‪51.4‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪231‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪17.3‬‬ ‫‪25.0‬‬ ‫‪396‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪7.7‬‬ ‫‪11.1‬‬ ‫‪185‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪178‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪726‬‬ ‫‪1,045‬‬ ‫‪50.8‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪393‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪729‬‬ ‫‪1,050‬‬ ‫‪41.8‬‬ ‫‪220‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪345‬‬ ‫‪497‬‬ ‫‪44.6‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪368‬‬ ‫‪115‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪223‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪8.9‬‬ ‫‪12.8‬‬ ‫‪220‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪218‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪62‬‬ ‫‪61‬‬ ‫‪149‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪3‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪22.9‬‬ ‫‪22.6‬‬ ‫‪22.2‬‬ ‫‪21.5‬‬ ‫‪16.8‬‬ ‫‪16.5‬‬ ‫‪16.2‬‬ ‫‪15.7‬‬ ‫‪362‬‬ ‫‪323‬‬ ‫‪407‬‬ ‫‪362‬‬ ‫כללי‬ ‫טירה‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫‪2‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪3‬‬ ‫‪359‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪400‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪319‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪23.9‬‬ ‫‪17.5‬‬ ‫‪266‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪362‬‬ ‫‪263‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪177‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪293‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪360‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪16.8‬‬ ‫‪23.0‬‬ ‫‪220‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪18.3‬‬ ‫‪25.1‬‬ ‫‪225‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪260‬‬ ‫‪308‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪14.3‬‬ ‫‪19.5‬‬ ‫‪194‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪15.8‬‬ ‫‪21.6‬‬ ‫‪245‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪229‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪11.1‬‬ ‫‪15.2‬‬ ‫‪168‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪217‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪712‬‬ ‫‪974‬‬ ‫‪41.5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪218‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪1,371‬‬ ‫‪1,875‬‬ ‫‪42.6‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪192‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪693‬‬ ‫‪948‬‬ ‫‪39.3‬‬ ‫‪245‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪668‬‬ ‫‪913‬‬ ‫‪37.3‬‬ ‫‪165‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪945‬‬ ‫‪1,293‬‬ ‫‪36.1‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪237‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪276‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪219‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪279‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪199‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪37‬‬ ‫פרק ‪ 8‬תאונות דרכים בערים‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪2‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪33‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪29.3‬‬ ‫‪28.7‬‬ ‫‪28.1‬‬ ‫‪27.3‬‬ ‫‪16.5‬‬ ‫‪16.2‬‬ ‫‪15.8‬‬ ‫‪15.4‬‬ ‫‪269‬‬ ‫‪299‬‬ ‫‪246‬‬ ‫‪294‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪209‬‬ ‫‪263‬‬ ‫‪291‬‬ ‫‪236‬‬ ‫‪285‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪182‬‬ ‫‪230‬‬ ‫‪227‬‬ ‫‪218‬‬ ‫‪241‬‬ ‫כללי‬ ‫טמרה‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪30.4‬‬ ‫‪17.2‬‬ ‫‪210‬‬ ‫‪1‬‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪178‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪9.2‬‬ ‫‪16.3‬‬ ‫‪147‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪10.8‬‬ ‫‪19.1‬‬ ‫‪168‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪160‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪755‬‬ ‫‪1,338‬‬ ‫‪60.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪8.8‬‬ ‫‪15.5‬‬ ‫‪138‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪129‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪1,060‬‬ ‫‪1,878‬‬ ‫‪59.4‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪10.4‬‬ ‫‪18.5‬‬ ‫‪163‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪156‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪715‬‬ ‫‪1,268‬‬ ‫‪55.8‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪141‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪461‬‬ ‫‪818‬‬ ‫‪57.7‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪189‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪186‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪179‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪162‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪6.9‬‬ ‫‪12.2‬‬ ‫‪118‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪117‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪428‬‬ ‫‪758‬‬ ‫‪48.4‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪128‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪23‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪33.2‬‬ ‫‪33.0‬‬ ‫‪32.8‬‬ ‫‪32.2‬‬ ‫‪34.9‬‬ ‫‪34.7‬‬ ‫‪34.5‬‬ ‫‪33.8‬‬ ‫‪225‬‬ ‫‪267‬‬ ‫‪271‬‬ ‫‪379‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪231‬‬ ‫‪223‬‬ ‫‪263‬‬ ‫‪266‬‬ ‫‪373‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪30‬‬ ‫כללי‬ ‫יבנה‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪35.0‬‬ ‫‪36.8‬‬ ‫‪231‬‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪2‬‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪179‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪11.8‬‬ ‫‪11.2‬‬ ‫‪271‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪8.3‬‬ ‫‪7.9‬‬ ‫‪213‬‬ ‫‪230‬‬ ‫‪194‬‬ ‫‪202‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪265‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪635‬‬ ‫‪604‬‬ ‫‪41.8‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪209‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪782‬‬ ‫‪744‬‬ ‫‪40.6‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪8.1‬‬ ‫‪7.7‬‬ ‫‪193‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪189‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪576‬‬ ‫‪548‬‬ ‫‪36.2‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪6.8‬‬ ‫‪6.4‬‬ ‫‪159‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪6.6‬‬ ‫‪6.3‬‬ ‫‪175‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪157‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪340‬‬ ‫‪323‬‬ ‫‪39.2‬‬ ‫‪175‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪297‬‬ ‫‪282‬‬ ‫‪39.7‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪309‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪256‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪239‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪224‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪2‬‬ ‫פרק ‪ 8‬תאונות דרכים בערים‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪333‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪231‬‬ ‫‪2‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪27.2‬‬ ‫‪26.5‬‬ ‫‪26.3‬‬ ‫‪25.8‬‬ ‫‪33.6‬‬ ‫‪32.8‬‬ ‫‪32.5‬‬ ‫‪31.9‬‬ ‫‪198‬‬ ‫‪230‬‬ ‫‪158‬‬ ‫‪231‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪195‬‬ ‫‪227‬‬ ‫‪158‬‬ ‫‪229‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪20‬‬ ‫כללי‬ ‫יהוד‪ -‬נווה אפרים*‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪28.1‬‬ ‫‪34.8‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪148‬‬ ‫‪1‬‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪180‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪201‬‬ ‫‪137‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪187‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪9.0‬‬ ‫‪7.2‬‬ ‫‪186‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪6.0‬‬ ‫‪4.9‬‬ ‫‪140‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪8.7‬‬ ‫‪7.0‬‬ ‫‪195‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪184‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪434‬‬ ‫‪350‬‬ ‫‪31.7‬‬ ‫‪140‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪263‬‬ ‫‪213‬‬ ‫‪35.9‬‬ ‫‪192‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪457‬‬ ‫‪369‬‬ ‫‪33.2‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪195‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪134‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪161‬‬ ‫‪134‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪7.3‬‬ ‫‪5.9‬‬ ‫‪170‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪167‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪549‬‬ ‫‪444‬‬ ‫‪33.1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪5.3‬‬ ‫‪4.3‬‬ ‫‪112‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪110‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪444‬‬ ‫‪359‬‬ ‫‪32.8‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪201‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪175‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪125‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪820.1‬‬ ‫‪788.1‬‬ ‫‪773.0‬‬ ‫‪760.4‬‬ ‫‪747.6‬‬ ‫‪703.2‬‬ ‫‪675.7‬‬ ‫‪662.8‬‬ ‫‪652.0‬‬ ‫‪641.0‬‬ ‫‪6,367‬‬ ‫‪6,411‬‬ ‫‪7,831‬‬ ‫‪7,720‬‬ ‫‪8,298‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪144‬‬ ‫‪173‬‬ ‫‪106‬‬ ‫‪123‬‬ ‫‪116‬‬ ‫‪6,212‬‬ ‫‪6,223‬‬ ‫‪7,716‬‬ ‫‪7,580‬‬ ‫‪8,166‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪98‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪67‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪999‬‬ ‫‪946‬‬ ‫‪1,087‬‬ ‫‪1,228‬‬ ‫‪1,247‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪61‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪5,128‬‬ ‫‪5,165‬‬ ‫‪6,238‬‬ ‫‪6,256‬‬ ‫‪6,817‬‬ ‫כללי‬ ‫ירושלים‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪181‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪6,010‬‬ ‫‪1,534‬‬ ‫‪295‬‬ ‫‪676‬‬ ‫‪169‬‬ ‫‪708‬‬ ‫‪104‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪5,636‬‬ ‫‪1,316‬‬ ‫‪256‬‬ ‫‪670‬‬ ‫‪175‬‬ ‫‪752‬‬ ‫‪104‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪5,716‬‬ ‫‪1,326‬‬ ‫‪250‬‬ ‫‪645‬‬ ‫‪130‬‬ ‫‪757‬‬ ‫‪129‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪4,953‬‬ ‫‪1,036‬‬ ‫‪183‬‬ ‫‪616‬‬ ‫‪107‬‬ ‫‪636‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪529‬‬ ‫‪514‬‬ ‫‪516‬‬ ‫‪354‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪4,796‬‬ ‫‪963‬‬ ‫‪188‬‬ ‫‪649‬‬ ‫‪96‬‬ ‫‪541‬‬ ‫‪112‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪632‬‬ ‫פרק ‪ 8‬תאונות דרכים בערים‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪3‬‬ ‫‪102‬‬ ‫‪275‬‬ ‫‪334‬‬ ‫‪313‬‬ ‫‪740‬‬ ‫‪11.1‬‬ ‫‪12.9‬‬ ‫‪5,932‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪102‬‬ ‫‪5,814‬‬ ‫‪497‬‬ ‫‪665‬‬ ‫‪775‬‬ ‫‪55.6‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪96‬‬ ‫‪230‬‬ ‫‪344‬‬ ‫‪276‬‬ ‫‪712‬‬ ‫‪10.2‬‬ ‫‪11.8‬‬ ‫‪5,711‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪114‬‬ ‫‪5,582‬‬ ‫‪483‬‬ ‫‪635‬‬ ‫‪740‬‬ ‫‪55.3‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪109‬‬ ‫‪240‬‬ ‫‪329‬‬ ‫‪324‬‬ ‫‪673‬‬ ‫‪10.1‬‬ ‫‪11.8‬‬ ‫‪5,596‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪102‬‬ ‫‪5,485‬‬ ‫‪430‬‬ ‫‪556‬‬ ‫‪649‬‬ ‫‪54.7‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪112‬‬ ‫‪189‬‬ ‫‪295‬‬ ‫‪236‬‬ ‫‪618‬‬ ‫‪8.1‬‬ ‫‪9.5‬‬ ‫‪4,724‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪163‬‬ ‫‪4,546‬‬ ‫‪453‬‬ ‫‪575‬‬ ‫‪671‬‬ ‫‪56.5‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪85‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪265‬‬ ‫‪180‬‬ ‫‪686‬‬ ‫‪7.8‬‬ ‫‪9.1‬‬ ‫‪4,739‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪137‬‬ ‫‪4,591‬‬ ‫‪414‬‬ ‫‪505‬‬ ‫‪589‬‬ ‫‪53.5‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪84.9‬‬ ‫‪83.7‬‬ ‫‪82.9‬‬ ‫‪81.6‬‬ ‫‪85.9‬‬ ‫‪84.7‬‬ ‫‪83.8‬‬ ‫‪82.5‬‬ ‫‪990‬‬ ‫‪966‬‬ ‫‪1,020‬‬ ‫‪1,120‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪984‬‬ ‫‪955‬‬ ‫‪1,007‬‬ ‫‪1,105‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪88‬‬ ‫‪88‬‬ ‫‪101‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪875‬‬ ‫‪819‬‬ ‫‪877‬‬ ‫‪980‬‬ ‫כללי‬ ‫כפר סבא‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪182‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪102‬‬ ‫‪13.7‬‬ ‫‪13.6‬‬ ‫‪799‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪784‬‬ ‫‪62‬‬ ‫‪760‬‬ ‫‪751‬‬ ‫‪30.0‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪99‬‬ ‫‪12.3‬‬ ‫‪12.2‬‬ ‫‪762‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪750‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪839‬‬ ‫‪829‬‬ ‫‪32.0‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪67‬‬ ‫‪11.5‬‬ ‫‪11.4‬‬ ‫‪713‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪704‬‬ ‫‪61‬‬ ‫‪732‬‬ ‫‪724‬‬ ‫‪28.4‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪1,007‬‬ ‫‪175‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪95‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪1,000‬‬ ‫‪147‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪997‬‬ ‫‪147‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪996‬‬ ‫‪134‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪91‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪96‬‬ ‫‪92‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪88.7‬‬ ‫‪89.8‬‬ ‫‪784‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪773‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪703‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪85‬‬ ‫‪11.7‬‬ ‫‪11.5‬‬ ‫‪715‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪709‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪690‬‬ ‫‪682‬‬ ‫‪27.7‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪8.8‬‬ ‫‪8.7‬‬ ‫‪591‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪582‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪588‬‬ ‫‪582‬‬ ‫‪32.8‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪825‬‬ ‫‪111‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪63‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪44.4‬‬ ‫‪44.1‬‬ ‫‪44.3‬‬ ‫‪44.4‬‬ ‫‪46.5‬‬ ‫‪46.1‬‬ ‫‪46.3‬‬ ‫‪46.5‬‬ ‫‪536‬‬ ‫‪618‬‬ ‫‪567‬‬ ‫‪618‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪500‬‬ ‫‪527‬‬ ‫‪607‬‬ ‫‪561‬‬ ‫‪609‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪61‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪47‬‬ ‫כללי‬ ‫כרמיאל‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪46.8‬‬ ‫‪49.0‬‬ ‫‪504‬‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪3‬‬ ‫‪560‬‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪183‬‬ ‫‪478‬‬ ‫‪443‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪10.8‬‬ ‫‪10.3‬‬ ‫‪350‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪13.9‬‬ ‫‪13.3‬‬ ‫‪368‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪12.8‬‬ ‫‪12.2‬‬ ‫‪353‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪359‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪672‬‬ ‫‪642‬‬ ‫‪43.1‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪347‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪602‬‬ ‫‪575‬‬ ‫‪40.2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪14.0‬‬ ‫‪13.4‬‬ ‫‪382‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪372‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪814‬‬ ‫‪778‬‬ ‫‪41.7‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪12.1‬‬ ‫‪11.5‬‬ ‫‪356‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪347‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪750‬‬ ‫‪717‬‬ ‫‪38.3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪347‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪508‬‬ ‫‪486‬‬ ‫‪37.6‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪465‬‬ ‫‪99‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪463‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪445‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪426‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪407‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪53‬‬ ‫פרק ‪ 8‬תאונות דרכים בערים‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪2‬‬ ‫‪536‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪521‬‬ ‫‪3‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪70.4‬‬ ‫‪69.8‬‬ ‫‪69.4‬‬ ‫‪67.0‬‬ ‫‪77.3‬‬ ‫‪76.7‬‬ ‫‪76.3‬‬ ‫‪73.6‬‬ ‫‪919‬‬ ‫‪702‬‬ ‫‪783‬‬ ‫‪936‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪769‬‬ ‫‪914‬‬ ‫‪698‬‬ ‫‪770‬‬ ‫‪918‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪111‬‬ ‫‪132‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪102‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪654‬‬ ‫‪773‬‬ ‫‪557‬‬ ‫‪656‬‬ ‫‪772‬‬ ‫כללי‬ ‫לוד‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪74.1‬‬ ‫‪81.4‬‬ ‫‪774‬‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪184‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪14.0‬‬ ‫‪12.7‬‬ ‫‪665‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪651‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪1,050‬‬ ‫‪955‬‬ ‫‪42.8‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪11.3‬‬ ‫‪10.3‬‬ ‫‪569‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪558‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪669‬‬ ‫‪609‬‬ ‫‪34.3‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪704‬‬ ‫‪190‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪610‬‬ ‫‪140‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪86‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪506‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪476‬‬ ‫‪433‬‬ ‫‪38.9‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪13.1‬‬ ‫‪11.9‬‬ ‫‪689‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪685‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪676‬‬ ‫‪616‬‬ ‫‪37.6‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪10.1‬‬ ‫‪9.2‬‬ ‫‪510‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪581‬‬ ‫‪141‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪811‬‬ ‫‪144‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪79‬‬ ‫‪110‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪10.4‬‬ ‫‪9.5‬‬ ‫‪590‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪585‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪501‬‬ ‫‪456‬‬ ‫‪38.7‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪660‬‬ ‫‪139‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪113‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪24.0‬‬ ‫‪23.8‬‬ ‫‪23.8‬‬ ‫‪23.6‬‬ ‫‪15.6‬‬ ‫‪15.4‬‬ ‫‪15.4‬‬ ‫‪15.3‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪140‬‬ ‫‪126‬‬ ‫‪145‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪118‬‬ ‫‪136‬‬ ‫‪126‬‬ ‫‪142‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪18‬‬ ‫כללי‬ ‫מבשרת ציון‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪185‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪6.1‬‬ ‫‪9.5‬‬ ‫‪107‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪5.3‬‬ ‫‪8.2‬‬ ‫‪96‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪5.9‬‬ ‫‪9.1‬‬ ‫‪101‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪5.0‬‬ ‫‪7.7‬‬ ‫‪99‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪4.1‬‬ ‫‪6.3‬‬ ‫‪86‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪476‬‬ ‫‪734‬‬ ‫‪43.1‬‬ ‫‪106‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪548‬‬ ‫‪846‬‬ ‫‪35.8‬‬ ‫‪96‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪228‬‬ ‫‪353‬‬ ‫‪39.1‬‬ ‫‪97‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪359‬‬ ‫‪555‬‬ ‫‪40.6‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪97‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪267‬‬ ‫‪412‬‬ ‫‪44.7‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪125‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪115‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪143‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪125‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪92‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫פרק ‪ 8‬תאונות דרכים בערים‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪121‬‬ ‫‪107‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪116‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪93‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪25.2‬‬ ‫‪16.4‬‬ ‫‪103‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪99‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪20‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪20.2‬‬ ‫‪19.9‬‬ ‫‪19.6‬‬ ‫‪19.3‬‬ ‫‪12.2‬‬ ‫‪12.0‬‬ ‫‪11.8‬‬ ‫‪11.6‬‬ ‫‪232‬‬ ‫‪231‬‬ ‫‪184‬‬ ‫‪146‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪224‬‬ ‫‪231‬‬ ‫‪178‬‬ ‫‪143‬‬ ‫כללי‬ ‫מגאר‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪186‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪126‬‬ ‫‪161‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7.6‬‬ ‫‪12.6‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪9.4‬‬ ‫‪15.6‬‬ ‫‪96‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪11.6‬‬ ‫‪19.3‬‬ ‫‪121‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪355‬‬ ‫‪592‬‬ ‫‪55.7‬‬ ‫‪91‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪512‬‬ ‫‪853‬‬ ‫‪63.6‬‬ ‫‪121‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪394‬‬ ‫‪656‬‬ ‫‪57.0‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪113‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪143‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪147‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪202‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪21.1‬‬ ‫‪12.7‬‬ ‫‪163‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪159‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪198‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪143‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪11.5‬‬ ‫‪19.1‬‬ ‫‪128‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪121‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪905‬‬ ‫‪1,505‬‬ ‫‪51.0‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪7.7‬‬ ‫‪12.8‬‬ ‫‪106‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪103‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪646‬‬ ‫‪1,074‬‬ ‫‪60.2‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪13‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪24.1‬‬ ‫‪23.9‬‬ ‫‪23.9‬‬ ‫‪24.8‬‬ ‫‪28.4‬‬ ‫‪28.2‬‬ ‫‪28.3‬‬ ‫‪29.3‬‬ ‫‪204‬‬ ‫‪209‬‬ ‫‪264‬‬ ‫‪243‬‬ ‫כללי‬ ‫מגדל העמק‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪261‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪203‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪203‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪271‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪205‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪233‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪175‬‬ ‫‪183‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪9.8‬‬ ‫‪8.3‬‬ ‫‪155‬‬ ‫‪239‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪187‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪248‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪11.0‬‬ ‫‪9.3‬‬ ‫‪162‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪8.7‬‬ ‫‪7.4‬‬ ‫‪139‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪8.5‬‬ ‫‪7.2‬‬ ‫‪132‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪10.8‬‬ ‫‪9.2‬‬ ‫‪167‬‬ ‫‪151‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪486‬‬ ‫‪411‬‬ ‫‪51.9‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪159‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪516‬‬ ‫‪436‬‬ ‫‪50.7‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪134‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪501‬‬ ‫‪424‬‬ ‫‪49.6‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪131‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪365‬‬ ‫‪309‬‬ ‫‪37.4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪163‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪525‬‬ ‫‪444‬‬ ‫‪44.0‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪194‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪205‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪158‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪165‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪203‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪4‬‬ ‫פרק ‪ 8‬תאונות דרכים בערים‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪25.4‬‬ ‫‪30.0‬‬ ‫‪275‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪48.6‬‬ ‫‪46.2‬‬ ‫‪40.9‬‬ ‫‪38.0‬‬ ‫‪33.8‬‬ ‫‪32.2‬‬ ‫‪28.4‬‬ ‫‪26.4‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪73‬‬ ‫כללי‬ ‫מודיעין עילית‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪188‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪49.1‬‬ ‫‪34.1‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪68‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪85‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1.9‬‬ ‫‪2.8‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2.1‬‬ ‫‪3.1‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1.2‬‬ ‫‪1.8‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1.4‬‬ ‫‪1.9‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1.6‬‬ ‫‪2.3‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪154‬‬ ‫‪221‬‬ ‫‪41.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪123‬‬ ‫‪177‬‬ ‫‪31.6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪116‬‬ ‫‪166‬‬ ‫‪36.2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪94‬‬ ‫‪31.2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪111‬‬ ‫‪160‬‬ ‫‪42.2‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪67‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪5‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪76.5‬‬ ‫‪72.7‬‬ ‫‪69.4‬‬ ‫‪67.1‬‬ ‫‪38.2‬‬ ‫‪36.3‬‬ ‫‪34.6‬‬ ‫‪33.5‬‬ ‫‪649‬‬ ‫‪581‬‬ ‫‪625‬‬ ‫‪734‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪647‬‬ ‫‪574‬‬ ‫‪614‬‬ ‫‪718‬‬ ‫כללי‬ ‫מודיעין ‪ -‬מכבים ‪ -‬רעות*‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪568‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪510‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪10.9‬‬ ‫‪21.9‬‬ ‫‪491‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪9.0‬‬ ‫‪18.0‬‬ ‫‪400‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪392‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪487‬‬ ‫‪974‬‬ ‫‪46.2‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪659‬‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪189‬‬ ‫‪477‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪845‬‬ ‫‪1,691‬‬ ‫‪51.5‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪637‬‬ ‫‪114‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪522‬‬ ‫‪84‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪603‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪472‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪8.5‬‬ ‫‪17.0‬‬ ‫‪444‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪13.0‬‬ ‫‪355‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪8.0‬‬ ‫‪16.0‬‬ ‫‪383‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪378‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪480‬‬ ‫‪960‬‬ ‫‪44.0‬‬ ‫‪443‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪456‬‬ ‫‪913‬‬ ‫‪40.9‬‬ ‫‪353‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪368‬‬ ‫‪736‬‬ ‫‪45.7‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪523‬‬ ‫‪67‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪597‬‬ ‫‪86‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪449‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪72‬‬ ‫‪1‬‬ ‫פרק ‪ 8‬תאונות דרכים בערים‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪77.1‬‬ ‫‪38.5‬‬ ‫‪499‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪497‬‬ ‫‪1‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪35.7‬‬ ‫‪34.3‬‬ ‫‪33.6‬‬ ‫‪33.0‬‬ ‫‪27.9‬‬ ‫‪26.8‬‬ ‫‪26.2‬‬ ‫‪25.8‬‬ ‫‪121‬‬ ‫‪191‬‬ ‫‪171‬‬ ‫‪171‬‬ ‫כללי‬ ‫מעלה אדומים‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪36.4‬‬ ‫‪28.5‬‬ ‫‪148‬‬ ‫‪2‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪4‬‬ ‫‪167‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪159‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪183‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪118‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪144‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪21‬‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪190‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪143‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪130‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪139‬‬ ‫‪86‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5.2‬‬ ‫‪6.6‬‬ ‫‪109‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪117‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪5.1‬‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪115‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪5.6‬‬ ‫‪7.1‬‬ ‫‪143‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪3.4‬‬ ‫‪4.3‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪4.1‬‬ ‫‪5.2‬‬ ‫‪109‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪107‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪271‬‬ ‫‪347‬‬ ‫‪58.0‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪103‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪705‬‬ ‫‪902‬‬ ‫‪61.6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪137‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪374‬‬ ‫‪479‬‬ ‫‪66.4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪97‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪184‬‬ ‫‪236‬‬ ‫‪65.0‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪105‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪226‬‬ ‫‪289‬‬ ‫‪56.6‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪61‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪104‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪62‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪112‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪161‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪101‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪124‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪7‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪20.9‬‬ ‫‪20.6‬‬ ‫‪20.6‬‬ ‫‪21.2‬‬ ‫‪18.9‬‬ ‫‪18.6‬‬ ‫‪18.6‬‬ ‫‪19.2‬‬ ‫‪133‬‬ ‫‪137‬‬ ‫‪154‬‬ ‫‪160‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪112‬‬ ‫‪130‬‬ ‫‪135‬‬ ‫‪151‬‬ ‫‪157‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪16‬‬ ‫כללי‬ ‫מעלות תרשיחא‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪21.9‬‬ ‫‪19.8‬‬ ‫‪113‬‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪1‬‬ ‫‪141‬‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪191‬‬ ‫‪130‬‬ ‫‪98‬‬ ‫‪112‬‬ ‫‪97‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪7.5‬‬ ‫‪8.3‬‬ ‫‪99‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪96‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪610‬‬ ‫‪675‬‬ ‫‪47.0‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪7.5‬‬ ‫‪8.3‬‬ ‫‪96‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪6.7‬‬ ‫‪7.4‬‬ ‫‪83‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪6.4‬‬ ‫‪7.0‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪5.2‬‬ ‫‪5.7‬‬ ‫‪68‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪93‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪358‬‬ ‫‪396‬‬ ‫‪48.3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪315‬‬ ‫‪348‬‬ ‫‪45.6‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪345‬‬ ‫‪382‬‬ ‫‪42.3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪67‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪226‬‬ ‫‪251‬‬ ‫‪38.3‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪121‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪114‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪98‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪96‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪88‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪9‬‬ ‫פרק ‪ 8‬תאונות דרכים בערים‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪2‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪51.7‬‬ ‫‪51.2‬‬ ‫‪51.3‬‬ ‫‪51.0‬‬ ‫‪50.6‬‬ ‫‪50.0‬‬ ‫‪50.1‬‬ ‫‪49.8‬‬ ‫‪664‬‬ ‫‪671‬‬ ‫‪748‬‬ ‫‪731‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪747‬‬ ‫‪649‬‬ ‫‪662‬‬ ‫‪744‬‬ ‫‪712‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪55‬‬ ‫כללי‬ ‫נהרייה‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪54.3‬‬ ‫‪53.0‬‬ ‫‪753‬‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪192‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪634‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪653‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪14.3‬‬ ‫‪14.7‬‬ ‫‪486‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪467‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪1,005‬‬ ‫‪1,028‬‬ ‫‪41.8‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪14.6‬‬ ‫‪14.9‬‬ ‫‪504‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪569‬‬ ‫‪130‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪62‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪521‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪529‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪682‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪12.8‬‬ ‫‪13.1‬‬ ‫‪472‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪13.9‬‬ ‫‪14.2‬‬ ‫‪500‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪494‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪674‬‬ ‫‪690‬‬ ‫‪35.8‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪500‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪642‬‬ ‫‪657‬‬ ‫‪38.9‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪13.1‬‬ ‫‪13.4‬‬ ‫‪490‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪481‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪754‬‬ ‫‪772‬‬ ‫‪46.3‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪457‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪732‬‬ ‫‪749‬‬ ‫‪40.0‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪615‬‬ ‫‪142‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪515‬‬ ‫‪118‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪507‬‬ ‫‪122‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪659‬‬ ‫‪93‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪76‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪39.1‬‬ ‫‪38.1‬‬ ‫‪36.1‬‬ ‫‪32.5‬‬ ‫‪44.6‬‬ ‫‪43.4‬‬ ‫‪41.2‬‬ ‫‪37.1‬‬ ‫‪360‬‬ ‫‪315‬‬ ‫‪373‬‬ ‫‪387‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪323‬‬ ‫‪356‬‬ ‫‪313‬‬ ‫‪371‬‬ ‫‪378‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪288‬‬ ‫‪310‬‬ ‫‪265‬‬ ‫‪341‬‬ ‫‪331‬‬ ‫כללי‬ ‫נס ציונה‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪40.4‬‬ ‫‪46.1‬‬ ‫‪325‬‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪1‬‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪193‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪11.9‬‬ ‫‪10.4‬‬ ‫‪283‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪10.3‬‬ ‫‪9.1‬‬ ‫‪261‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪275‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪693‬‬ ‫‪608‬‬ ‫‪32.1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪259‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪483‬‬ ‫‪424‬‬ ‫‪29.4‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪8.3‬‬ ‫‪7.3‬‬ ‫‪245‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪243‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪546‬‬ ‫‪479‬‬ ‫‪28.5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪9.2‬‬ ‫‪8.1‬‬ ‫‪270‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪266‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪589‬‬ ‫‪516‬‬ ‫‪32.6‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪241‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪389‬‬ ‫‪341‬‬ ‫‪35.7‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪343‬‬ ‫‪61‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪325‬‬ ‫‪61‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪342‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪354‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪305‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪31‬‬ ‫פרק ‪ 8‬תאונות דרכים בערים‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪7‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪8.0‬‬ ‫‪7.1‬‬ ‫‪243‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪76.6‬‬ ‫‪73.0‬‬ ‫‪72.2‬‬ ‫‪71.7‬‬ ‫‪65.5‬‬ ‫‪78.3‬‬ ‫‪74.6‬‬ ‫‪73.8‬‬ ‫‪73.3‬‬ ‫‪67.0‬‬ ‫‪1,293‬‬ ‫‪1,248‬‬ ‫‪1,473‬‬ ‫‪1,286‬‬ ‫‪1,304‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪1,279‬‬ ‫‪1,229‬‬ ‫‪1,451‬‬ ‫‪1,271‬‬ ‫‪1,294‬‬ ‫כללי‬ ‫נצרת‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪194‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪173‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪143‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1,110‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1,121‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪99‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪19.9‬‬ ‫‪19.5‬‬ ‫‪784‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪17.9‬‬ ‫‪17.5‬‬ ‫‪785‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪162‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪1,222‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪1,074‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪153‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪1,120‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪61‬‬ ‫‪85‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪16.9‬‬ ‫‪16.5‬‬ ‫‪775‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪775‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪868‬‬ ‫‪849‬‬ ‫‪34.8‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪771‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪843‬‬ ‫‪825‬‬ ‫‪37.1‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪102‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪20.4‬‬ ‫‪20.0‬‬ ‫‪871‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪853‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪1,054‬‬ ‫‪1,031‬‬ ‫‪35.2‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪68‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪17.1‬‬ ‫‪16.7‬‬ ‫‪759‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪745‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪1,052‬‬ ‫‪1,029‬‬ ‫‪34.4‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪762‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪785‬‬ ‫‪768‬‬ ‫‪40.3‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪954‬‬ ‫‪203‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪982‬‬ ‫‪177‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪1,112‬‬ ‫‪212‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪964‬‬ ‫‪182‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪979‬‬ ‫‪138‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪85‬‬ ‫‪84‬‬ ‫‪103‬‬ ‫‪102‬‬ ‫‪155‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪40.9‬‬ ‫‪40.8‬‬ ‫‪41.4‬‬ ‫‪43.1‬‬ ‫‪30.0‬‬ ‫‪30.0‬‬ ‫‪30.4‬‬ ‫‪31.7‬‬ ‫‪701‬‬ ‫‪857‬‬ ‫‪627‬‬ ‫‪680‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪694‬‬ ‫‪843‬‬ ‫‪613‬‬ ‫‪673‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪68‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪626‬‬ ‫‪633‬‬ ‫‪745‬‬ ‫‪576‬‬ ‫‪614‬‬ ‫כללי‬ ‫נצרת עילית‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪43.3‬‬ ‫‪31.8‬‬ ‫‪670‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪663‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪36‬‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪3‬‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪195‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪389‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪719‬‬ ‫‪978‬‬ ‫‪35.6‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪351‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪1,172‬‬ ‫‪1,595‬‬ ‫‪30.5‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪520‬‬ ‫‪79‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪479‬‬ ‫‪85‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪661‬‬ ‫‪109‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪532‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪537‬‬ ‫‪91‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪15.8‬‬ ‫‪21.5‬‬ ‫‪396‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪15.1‬‬ ‫‪20.6‬‬ ‫‪362‬‬ ‫‪3‬‬ ‫פרק ‪ 8‬תאונות דרכים בערים‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪3‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪21.0‬‬ ‫‪28.6‬‬ ‫‪493‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪481‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪1,157‬‬ ‫‪1,573‬‬ ‫‪35.4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪17.2‬‬ ‫‪23.3‬‬ ‫‪408‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪402‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪911‬‬ ‫‪1,239‬‬ ‫‪31.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪15.5‬‬ ‫‪21.0‬‬ ‫‪412‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪405‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪865‬‬ ‫‪1,177‬‬ ‫‪29.3‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪24.0‬‬ ‫‪23.6‬‬ ‫‪23.3‬‬ ‫‪21.3‬‬ ‫‪26.7‬‬ ‫‪26.2‬‬ ‫‪25.9‬‬ ‫‪23.7‬‬ ‫‪339‬‬ ‫‪364‬‬ ‫‪460‬‬ ‫‪403‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪293‬‬ ‫‪336‬‬ ‫‪361‬‬ ‫‪454‬‬ ‫‪389‬‬ ‫כללי‬ ‫נשר‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪25.0‬‬ ‫‪27.8‬‬ ‫‪299‬‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪196‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪372‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪436‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪18.9‬‬ ‫‪17.0‬‬ ‫‪269‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪258‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪1,676‬‬ ‫‪1,507‬‬ ‫‪23.6‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪338‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪317‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪279‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪19.8‬‬ ‫‪17.8‬‬ ‫‪284‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪278‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪1,199‬‬ ‫‪1,078‬‬ ‫‪20.8‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪15.4‬‬ ‫‪13.9‬‬ ‫‪238‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪14.1‬‬ ‫‪12.7‬‬ ‫‪229‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪12.0‬‬ ‫‪10.8‬‬ ‫‪203‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪235‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪735‬‬ ‫‪661‬‬ ‫‪20.3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪226‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪690‬‬ ‫‪621‬‬ ‫‪23.8‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪198‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪666‬‬ ‫‪599‬‬ ‫‪23.3‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪320‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪368‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪62‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪315‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪301‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪259‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪18‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪27.5‬‬ ‫‪26.7‬‬ ‫‪26.1‬‬ ‫‪25.6‬‬ ‫‪23.0‬‬ ‫‪22.3‬‬ ‫‪21.8‬‬ ‫‪21.4‬‬ ‫‪183‬‬ ‫‪165‬‬ ‫‪185‬‬ ‫‪203‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪181‬‬ ‫‪163‬‬ ‫‪183‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪1‬‬ ‫כללי‬ ‫נתיבות‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪28.3‬‬ ‫‪23.6‬‬ ‫‪208‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪205‬‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪158‬‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪197‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪6.2‬‬ ‫‪7.4‬‬ ‫‪123‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪7.9‬‬ ‫‪9.5‬‬ ‫‪137‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪134‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪758‬‬ ‫‪908‬‬ ‫‪55.7‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪7.1‬‬ ‫‪8.5‬‬ ‫‪129‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪127‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪501‬‬ ‫‪600‬‬ ‫‪45.9‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪121‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪304‬‬ ‫‪364‬‬ ‫‪49.7‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪121‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪113‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪6.7‬‬ ‫‪8.0‬‬ ‫‪134‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪132‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪496‬‬ ‫‪594‬‬ ‫‪44.3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪7.3‬‬ ‫‪8.8‬‬ ‫‪128‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪125‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪517‬‬ ‫‪619‬‬ ‫‪53.1‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪119‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪116‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪121‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪2‬‬ ‫פרק ‪ 8‬תאונות דרכים בערים‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪129‬‬ ‫‪110‬‬ ‫‪142‬‬ ‫‪174‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪194.4‬‬ ‫‪186.8‬‬ ‫‪183.2‬‬ ‫‪180.2‬‬ ‫‪176.5‬‬ ‫‪186.4‬‬ ‫‪179.1‬‬ ‫‪175.7‬‬ ‫‪172.8‬‬ ‫‪169.2‬‬ ‫‪1,582‬‬ ‫‪2,094‬‬ ‫‪1,804‬‬ ‫‪1,905‬‬ ‫‪2,287‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪1,566‬‬ ‫‪2,082‬‬ ‫‪1,787‬‬ ‫‪1,880‬‬ ‫‪2,259‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪254‬‬ ‫‪317‬‬ ‫‪233‬‬ ‫‪232‬‬ ‫‪293‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪1,277‬‬ ‫‪1,738‬‬ ‫‪1,482‬‬ ‫‪1,594‬‬ ‫‪1,925‬‬ ‫כללי‬ ‫נתניה‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪198‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪61‬‬ ‫‪189‬‬ ‫‪13.0‬‬ ‫‪13.5‬‬ ‫‪1,678‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪1,656‬‬ ‫‪131‬‬ ‫‪741‬‬ ‫‪773‬‬ ‫‪42.6‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪181‬‬ ‫‪10.6‬‬ ‫‪11.0‬‬ ‫‪1,401‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪1,378‬‬ ‫‪109‬‬ ‫‪605‬‬ ‫‪631‬‬ ‫‪44.8‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪131‬‬ ‫‪9.8‬‬ ‫‪10.3‬‬ ‫‪1,291‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪1,278‬‬ ‫‪113‬‬ ‫‪619‬‬ ‫‪646‬‬ ‫‪43.3‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪1,728‬‬ ‫‪411‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪114‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪206‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪249‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪1,646‬‬ ‫‪355‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪179‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪1,655‬‬ ‫‪294‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪138‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪160‬‬ ‫‪180‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪231‬‬ ‫‪11.2‬‬ ‫‪11.7‬‬ ‫‪1,558‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1,547‬‬ ‫‪132‬‬ ‫‪706‬‬ ‫‪736‬‬ ‫‪45.3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪215‬‬ ‫‪8.1‬‬ ‫‪8.5‬‬ ‫‪1,139‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪1,126‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪420‬‬ ‫‪438‬‬ ‫‪48.5‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪1,880‬‬ ‫‪359‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪191‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪1,413‬‬ ‫‪237‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪133‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪127‬‬ ‫‪213‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪26.3‬‬ ‫‪25.7‬‬ ‫‪25.1‬‬ ‫‪25.1‬‬ ‫‪17.3‬‬ ‫‪16.9‬‬ ‫‪16.5‬‬ ‫‪16.5‬‬ ‫‪511‬‬ ‫‪585‬‬ ‫‪423‬‬ ‫‪471‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪508‬‬ ‫‪581‬‬ ‫‪420‬‬ ‫‪462‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪242‬‬ ‫‪462‬‬ ‫‪485‬‬ ‫‪375‬‬ ‫‪421‬‬ ‫כללי‬ ‫סח'נין‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪27.2‬‬ ‫‪17.9‬‬ ‫‪271‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪269‬‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪199‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪22.8‬‬ ‫‪34.6‬‬ ‫‪271‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪267‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪1,085‬‬ ‫‪1,648‬‬ ‫‪55.9‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪236‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪759‬‬ ‫‪1,154‬‬ ‫‪56.9‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪297‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪864‬‬ ‫‪1,313‬‬ ‫‪58.8‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪198‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪836‬‬ ‫‪1,270‬‬ ‫‪51.0‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪276‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪265‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪354‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪166‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫פרק ‪ 8‬תאונות דרכים בערים‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪2‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪18.8‬‬ ‫‪28.5‬‬ ‫‪209‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪16.9‬‬ ‫‪25.6‬‬ ‫‪201‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪19.4‬‬ ‫‪29.5‬‬ ‫‪239‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪10.0‬‬ ‫‪15.1‬‬ ‫‪135‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪133‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪584‬‬ ‫‪887‬‬ ‫‪50.5‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪46.6‬‬ ‫‪46.3‬‬ ‫‪46.1‬‬ ‫‪46.0‬‬ ‫‪49.3‬‬ ‫‪49.0‬‬ ‫‪48.8‬‬ ‫‪48.6‬‬ ‫‪610‬‬ ‫‪676‬‬ ‫‪675‬‬ ‫‪667‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪602‬‬ ‫‪660‬‬ ‫‪663‬‬ ‫‪658‬‬ ‫כללי‬ ‫עכו‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪49.2‬‬ ‫‪52.0‬‬ ‫‪575‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪566‬‬ ‫‪1‬‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪96‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪83‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪542‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪551‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪14.5‬‬ ‫‪13.7‬‬ ‫‪424‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪14.6‬‬ ‫‪13.8‬‬ ‫‪432‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪61‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪560‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪88‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪483‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪84‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪472‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪14.6‬‬ ‫‪13.8‬‬ ‫‪414‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪400‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪906‬‬ ‫‪857‬‬ ‫‪43.7‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪386‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪620‬‬ ‫‪586‬‬ ‫‪44.6‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪11.7‬‬ ‫‪11.1‬‬ ‫‪374‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪366‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪699‬‬ ‫‪661‬‬ ‫‪40.4‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪476‬‬ ‫‪136‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪473‬‬ ‫‪124‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪486‬‬ ‫‪99‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪394‬‬ ‫‪94‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪446‬‬ ‫‪96‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪415‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪675‬‬ ‫‪638‬‬ ‫‪43.3‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪420‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪833‬‬ ‫‪788‬‬ ‫‪46.9‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪13.1‬‬ ‫‪12.4‬‬ ‫‪394‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪41.0‬‬ ‫‪40.5‬‬ ‫‪40.3‬‬ ‫‪39.2‬‬ ‫‪50.9‬‬ ‫‪50.2‬‬ ‫‪49.9‬‬ ‫‪48.6‬‬ ‫‪859‬‬ ‫‪997‬‬ ‫‪1,022‬‬ ‫‪848‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪851‬‬ ‫‪989‬‬ ‫‪1,007‬‬ ‫‪839‬‬ ‫כללי‬ ‫עפולה‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪2‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪760‬‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪201‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪780‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪936‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪893‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪772‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪21.6‬‬ ‫‪17.5‬‬ ‫‪498‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪490‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪1,165‬‬ ‫‪940‬‬ ‫‪29.2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪25.4‬‬ ‫‪20.5‬‬ ‫‪614‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪24.6‬‬ ‫‪19.9‬‬ ‫‪607‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪20.9‬‬ ‫‪16.9‬‬ ‫‪535‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪600‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪1,304‬‬ ‫‪1,052‬‬ ‫‪26.2‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪599‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪1,150‬‬ ‫‪927‬‬ ‫‪26.8‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪527‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪1,011‬‬ ‫‪815‬‬ ‫‪29.2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪20.1‬‬ ‫‪16.2‬‬ ‫‪542‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪535‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪1,109‬‬ ‫‪895‬‬ ‫‪29.0‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪657‬‬ ‫‪152‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪791‬‬ ‫‪173‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪796‬‬ ‫‪154‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪710‬‬ ‫‪114‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪723‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪67‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪80‬‬ ‫פרק ‪ 8‬תאונות דרכים בערים‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪43.0‬‬ ‫‪53.3‬‬ ‫‪864‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪855‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪21.7‬‬ ‫‪21.2‬‬ ‫‪20.6‬‬ ‫‪20.6‬‬ ‫‪14.3‬‬ ‫‪13.9‬‬ ‫‪13.6‬‬ ‫‪13.6‬‬ ‫‪212‬‬ ‫‪247‬‬ ‫‪164‬‬ ‫‪167‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪206‬‬ ‫‪243‬‬ ‫‪156‬‬ ‫‪158‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪22‬‬ ‫כללי‬ ‫עראבה‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪202‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪134‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪133‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪187‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪8.1‬‬ ‫‪12.3‬‬ ‫‪88‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪8.0‬‬ ‫‪12.1‬‬ ‫‪91‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪11.7‬‬ ‫‪17.7‬‬ ‫‪131‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪175‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪11.7‬‬ ‫‪17.7‬‬ ‫‪130‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪127‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪724‬‬ ‫‪1,100‬‬ ‫‪45.9‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪118‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪138‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪554‬‬ ‫‪842‬‬ ‫‪45.3‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪84‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪754‬‬ ‫‪1,146‬‬ ‫‪55.5‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪99‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪97‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪141‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪229‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪9.8‬‬ ‫‪14.9‬‬ ‫‪112‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪106‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪740‬‬ ‫‪1,125‬‬ ‫‪47.1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪127‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪515‬‬ ‫‪783‬‬ ‫‪54.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪22.4‬‬ ‫‪14.8‬‬ ‫‪262‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪258‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪22‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪23.7‬‬ ‫‪23.4‬‬ ‫‪23.4‬‬ ‫‪23.3‬‬ ‫‪11.9‬‬ ‫‪11.7‬‬ ‫‪11.7‬‬ ‫‪11.6‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪85‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪17‬‬ ‫כללי‬ ‫ערד‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪1‬‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪203‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪605‬‬ ‫‪1,212‬‬ ‫‪68.4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪3.7‬‬ ‫‪7.4‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪410‬‬ ‫‪820‬‬ ‫‪61.3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪5.1‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪2.2‬‬ ‫‪4.4‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪2.2‬‬ ‫‪4.4‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪137‬‬ ‫‪275‬‬ ‫‪59.6‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪165‬‬ ‫‪331‬‬ ‫‪51.7‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪3.8‬‬ ‫‪7.5‬‬ ‫‪62‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪458‬‬ ‫‪916‬‬ ‫‪44.7‬‬ ‫פרק ‪ 8‬תאונות דרכים בערים‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪37‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪24.8‬‬ ‫‪12.4‬‬ ‫‪93‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪88‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪15‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪22.6‬‬ ‫‪22.1‬‬ ‫‪21.7‬‬ ‫‪16.4‬‬ ‫‪14.3‬‬ ‫‪14.0‬‬ ‫‪13.7‬‬ ‫‪10.4‬‬ ‫‪113‬‬ ‫‪247‬‬ ‫‪176‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪84‬‬ ‫‪108‬‬ ‫‪245‬‬ ‫‪174‬‬ ‫‪76‬‬ ‫כללי‬ ‫ערערה‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪23.5‬‬ ‫‪14.9‬‬ ‫‪87‬‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪158‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪5.0‬‬ ‫‪7.9‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪8.1‬‬ ‫‪12.8‬‬ ‫‪93‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪11.2‬‬ ‫‪17.6‬‬ ‫‪123‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5.0‬‬ ‫‪7.9‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3.7‬‬ ‫‪5.8‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪91‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪366‬‬ ‫‪577‬‬ ‫‪32.7‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪121‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪459‬‬ ‫‪723‬‬ ‫‪25.9‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪318‬‬ ‫‪501‬‬ ‫‪41.3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪216‬‬ ‫‪341‬‬ ‫‪48.7‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪109‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪145‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪5‬‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪204‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪208‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪92‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪68‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪721‬‬ ‫‪1,136‬‬ ‫‪25.6‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪32.4‬‬ ‫‪31.2‬‬ ‫‪30.4‬‬ ‫‪30.7‬‬ ‫‪30.5‬‬ ‫‪29.3‬‬ ‫‪28.5‬‬ ‫‪28.9‬‬ ‫‪280‬‬ ‫‪305‬‬ ‫‪325‬‬ ‫‪303‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪276‬‬ ‫‪299‬‬ ‫‪314‬‬ ‫‪296‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪203‬‬ ‫‪249‬‬ ‫‪261‬‬ ‫‪302‬‬ ‫‪281‬‬ ‫כללי‬ ‫פרדס חנה‪-‬כרכור‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪33.1‬‬ ‫‪31.1‬‬ ‫‪242‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪235‬‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪2‬‬ ‫‪205‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪179‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪563‬‬ ‫‪599‬‬ ‫‪38.5‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪10.7‬‬ ‫‪11.4‬‬ ‫‪205‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪194‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪679‬‬ ‫‪722‬‬ ‫‪37.9‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪8.6‬‬ ‫‪9.2‬‬ ‫‪190‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪186‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪609‬‬ ‫‪648‬‬ ‫‪39.8‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪235‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪256‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪245‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪255‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪7.3‬‬ ‫‪7.8‬‬ ‫‪165‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪160‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪601‬‬ ‫‪640‬‬ ‫‪41.0‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪211‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪6‬‬ ‫פרק ‪ 8‬תאונות דרכים בערים‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪3‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪9.9‬‬ ‫‪10.5‬‬ ‫‪186‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪9.8‬‬ ‫‪10.4‬‬ ‫‪198‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪192‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪691‬‬ ‫‪735‬‬ ‫‪37.4‬‬ ‫כללי‬ ‫פתח תקוה‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪206‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪222.3‬‬ ‫‪211.1‬‬ ‫‪209.6‬‬ ‫‪200.4‬‬ ‫‪188.9‬‬ ‫‪284.5‬‬ ‫‪270.2‬‬ ‫‪268.2‬‬ ‫‪256.4‬‬ ‫‪241.7‬‬ ‫‪2,375‬‬ ‫‪2,865‬‬ ‫‪2,414‬‬ ‫‪2,553‬‬ ‫‪3,156‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪2,344‬‬ ‫‪2,847‬‬ ‫‪2,382‬‬ ‫‪2,507‬‬ ‫‪3,111‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪269‬‬ ‫‪315‬‬ ‫‪270‬‬ ‫‪287‬‬ ‫‪327‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪2,053‬‬ ‫‪2,503‬‬ ‫‪1,994‬‬ ‫‪2,182‬‬ ‫‪2,713‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪61‬‬ ‫‪62‬‬ ‫‪62‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪254‬‬ ‫‪275‬‬ ‫‪201‬‬ ‫‪271‬‬ ‫‪321‬‬ ‫‪10.7‬‬ ‫‪13.6‬‬ ‫‪11.5‬‬ ‫‪12.7‬‬ ‫‪16.7‬‬ ‫‪8.3‬‬ ‫‪10.6‬‬ ‫‪9.0‬‬ ‫‪10.0‬‬ ‫‪13.1‬‬ ‫‪1,839‬‬ ‫‪2,271‬‬ ‫‪1,842‬‬ ‫‪1,950‬‬ ‫‪2,460‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪1,810‬‬ ‫‪2,253‬‬ ‫‪1,812‬‬ ‫‪1,911‬‬ ‫‪2,419‬‬ ‫‪152‬‬ ‫‪168‬‬ ‫‪147‬‬ ‫‪202‬‬ ‫‪185‬‬ ‫‪682‬‬ ‫‪795‬‬ ‫‪700‬‬ ‫‪1,008‬‬ ‫‪977‬‬ ‫‪533‬‬ ‫‪621‬‬ ‫‪547‬‬ ‫‪788‬‬ ‫‪763‬‬ ‫‪40.7‬‬ ‫‪37.3‬‬ ‫‪36.9‬‬ ‫‪38.5‬‬ ‫‪37.6‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪2,391‬‬ ‫‪523‬‬ ‫‪98‬‬ ‫‪303‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪501‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪2,241‬‬ ‫‪387‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪131‬‬ ‫‪372‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪2,256‬‬ ‫‪351‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪336‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪484‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪282‬‬ ‫‪219‬‬ ‫‪253‬‬ ‫‪375‬‬ ‫‪342‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪2,737‬‬ ‫‪353‬‬ ‫‪104‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪2,077‬‬ ‫‪323‬‬ ‫‪67‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪397‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪30.4‬‬ ‫‪29.5‬‬ ‫‪29.6‬‬ ‫‪28.5‬‬ ‫‪24.4‬‬ ‫‪23.6‬‬ ‫‪23.7‬‬ ‫‪22.8‬‬ ‫‪219‬‬ ‫‪240‬‬ ‫‪268‬‬ ‫‪293‬‬ ‫כללי‬ ‫צפת‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪31.3‬‬ ‫‪25.1‬‬ ‫‪298‬‬ ‫‪2‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪8‬‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪207‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪245‬‬ ‫‪224‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪10.3‬‬ ‫‪12.8‬‬ ‫‪208‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪9.1‬‬ ‫‪11.3‬‬ ‫‪188‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪196‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪8.1‬‬ ‫‪10.2‬‬ ‫‪159‬‬ ‫‪180‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪7.2‬‬ ‫‪9.0‬‬ ‫‪157‬‬ ‫‪241‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪9.5‬‬ ‫‪11.9‬‬ ‫‪204‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪181‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪837‬‬ ‫‪1,044‬‬ ‫‪52.2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪158‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪337‬‬ ‫‪420‬‬ ‫‪49.8‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪153‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪370‬‬ ‫‪461‬‬ ‫‪51.0‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪199‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪495‬‬ ‫‪618‬‬ ‫‪43.7‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪183‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪175‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪175‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪144‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪183‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪201‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪584‬‬ ‫‪729‬‬ ‫‪52.6‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫פרק ‪ 8‬תאונות דרכים בערים‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪285‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪261‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪239‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪215‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪292‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪32.2‬‬ ‫‪31.0‬‬ ‫‪30.0‬‬ ‫‪27.4‬‬ ‫‪20.7‬‬ ‫‪19.9‬‬ ‫‪19.3‬‬ ‫‪17.6‬‬ ‫‪322‬‬ ‫‪349‬‬ ‫‪347‬‬ ‫‪357‬‬ ‫כללי‬ ‫קרית אונו‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪2‬‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪208‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪32.9‬‬ ‫‪21.1‬‬ ‫‪288‬‬ ‫‪355‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪343‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪348‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪316‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪285‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪331‬‬ ‫‪316‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪253‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪13.0‬‬ ‫‪20.3‬‬ ‫‪275‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪11.6‬‬ ‫‪18.0‬‬ ‫‪276‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪11.3‬‬ ‫‪17.5‬‬ ‫‪273‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪10.0‬‬ ‫‪15.6‬‬ ‫‪278‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪8.8‬‬ ‫‪13.6‬‬ ‫‪216‬‬ ‫‪273‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪605‬‬ ‫‪941‬‬ ‫‪24.2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪272‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪567‬‬ ‫‪882‬‬ ‫‪22.9‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪272‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪501‬‬ ‫‪779‬‬ ‫‪22.4‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪273‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪551‬‬ ‫‪857‬‬ ‫‪25.2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪213‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪431‬‬ ‫‪670‬‬ ‫‪20.6‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪294‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪306‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪72‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪315‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪308‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪265‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪309‬‬ ‫‪265‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪51.5‬‬ ‫‪50.7‬‬ ‫‪50.4‬‬ ‫‪49.7‬‬ ‫‪42.8‬‬ ‫‪42.2‬‬ ‫‪42.0‬‬ ‫‪41.4‬‬ ‫‪629‬‬ ‫‪666‬‬ ‫‪700‬‬ ‫‪875‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪622‬‬ ‫‪657‬‬ ‫‪689‬‬ ‫‪862‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪580‬‬ ‫‪592‬‬ ‫‪624‬‬ ‫‪787‬‬ ‫כללי‬ ‫קרית אתא‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪209‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪13.9‬‬ ‫‪16.7‬‬ ‫‪464‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪11.9‬‬ ‫‪14.2‬‬ ‫‪435‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪419‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪901‬‬ ‫‪1,082‬‬ ‫‪35.6‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪456‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪714‬‬ ‫‪858‬‬ ‫‪40.1‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪432‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪852‬‬ ‫‪1,024‬‬ ‫‪38.3‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪403‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪599‬‬ ‫‪720‬‬ ‫‪36.7‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪600‬‬ ‫‪132‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪511‬‬ ‫‪107‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪498‬‬ ‫‪109‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪507‬‬ ‫‪94‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪542‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪1,069‬‬ ‫‪1,285‬‬ ‫‪39.5‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪511‬‬ ‫‪99‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪26‬‬ ‫פרק ‪ 8‬תאונות דרכים בערים‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪9‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪17.6‬‬ ‫‪21.2‬‬ ‫‪555‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪13.1‬‬ ‫‪15.8‬‬ ‫‪441‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪12.2‬‬ ‫‪14.7‬‬ ‫‪410‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪53.7‬‬ ‫‪44.7‬‬ ‫‪637‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪620‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪567‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪37.7‬‬ ‫‪37.3‬‬ ‫‪37.2‬‬ ‫‪36.2‬‬ ‫‪39.0‬‬ ‫‪38.6‬‬ ‫‪38.4‬‬ ‫‪37.4‬‬ ‫‪312‬‬ ‫‪259‬‬ ‫‪419‬‬ ‫‪581‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪318‬‬ ‫‪310‬‬ ‫‪254‬‬ ‫‪413‬‬ ‫‪578‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪40‬‬ ‫כללי‬ ‫קרית ביאליק‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪39.5‬‬ ‫‪40.9‬‬ ‫‪320‬‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪210‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪519‬‬ ‫‪367‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪217‬‬ ‫‪263‬‬ ‫‪274‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪11.3‬‬ ‫‪10.9‬‬ ‫‪264‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪6.9‬‬ ‫‪6.7‬‬ ‫‪191‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪259‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪571‬‬ ‫‪552‬‬ ‫‪24.7‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪186‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪381‬‬ ‫‪368‬‬ ‫‪26.8‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪425‬‬ ‫‪125‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪349‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪219‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪16.0‬‬ ‫‪15.5‬‬ ‫‪394‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪391‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪743‬‬ ‫‪718‬‬ ‫‪19.5‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪8.3‬‬ ‫‪8.0‬‬ ‫‪218‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪216‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪517‬‬ ‫‪500‬‬ ‫‪26.2‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪277‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪8.1‬‬ ‫‪7.8‬‬ ‫‪244‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪242‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪394‬‬ ‫‪381‬‬ ‫‪23.2‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪287‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪18‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪47.6‬‬ ‫‪47.4‬‬ ‫‪47.5‬‬ ‫‪47.8‬‬ ‫‪33.4‬‬ ‫‪33.3‬‬ ‫‪33.3‬‬ ‫‪33.5‬‬ ‫‪298‬‬ ‫‪340‬‬ ‫‪401‬‬ ‫‪468‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪337‬‬ ‫‪298‬‬ ‫‪334‬‬ ‫‪396‬‬ ‫‪458‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫כללי‬ ‫קרית גת‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪50.3‬‬ ‫‪35.3‬‬ ‫‪340‬‬ ‫‪2‬‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪372‬‬ ‫‪311‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪266‬‬ ‫‪257‬‬ ‫‪62‬‬ ‫‪273‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪211‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪318‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪629‬‬ ‫‪897‬‬ ‫‪54.8‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪8.4‬‬ ‫‪12.0‬‬ ‫‪298‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪293‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪516‬‬ ‫‪735‬‬ ‫‪64.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪208‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪261‬‬ ‫‪372‬‬ ‫‪43.9‬‬ ‫‪260‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪528‬‬ ‫‪752‬‬ ‫‪49.5‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪229‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪270‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪311‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪316‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪270‬‬ ‫‪67‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬ ‫פרק ‪ 8‬תאונות דרכים בערים‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪16‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪9.8‬‬ ‫‪14.0‬‬ ‫‪326‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪7.2‬‬ ‫‪10.2‬‬ ‫‪251‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪245‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪597‬‬ ‫‪851‬‬ ‫‪61.9‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪6.3‬‬ ‫‪8.9‬‬ ‫‪208‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪6.8‬‬ ‫‪9.6‬‬ ‫‪263‬‬ ‫‪2‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪37.8‬‬ ‫‪37.7‬‬ ‫‪37.7‬‬ ‫‪36.8‬‬ ‫‪21.1‬‬ ‫‪21.0‬‬ ‫‪21.1‬‬ ‫‪20.5‬‬ ‫‪331‬‬ ‫‪381‬‬ ‫‪398‬‬ ‫‪402‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪311‬‬ ‫‪323‬‬ ‫‪372‬‬ ‫‪390‬‬ ‫‪398‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪269‬‬ ‫‪266‬‬ ‫‪311‬‬ ‫‪327‬‬ ‫‪338‬‬ ‫כללי‬ ‫קרית ים‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪40.0‬‬ ‫‪22.3‬‬ ‫‪312‬‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪1‬‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪212‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪10.9‬‬ ‫‪19.6‬‬ ‫‪252‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪10.6‬‬ ‫‪18.9‬‬ ‫‪264‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪10.1‬‬ ‫‪18.1‬‬ ‫‪251‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪8.7‬‬ ‫‪15.7‬‬ ‫‪219‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪212‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪625‬‬ ‫‪1,120‬‬ ‫‪33.2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪7.8‬‬ ‫‪14.0‬‬ ‫‪216‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪256‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪576‬‬ ‫‪1,032‬‬ ‫‪32.8‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪242‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪843‬‬ ‫‪1,510‬‬ ‫‪30.7‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪61‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪291‬‬ ‫‪68‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪315‬‬ ‫‪61‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪62‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪304‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪249‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪649‬‬ ‫‪1,162‬‬ ‫‪33.3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪253‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪215‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪350‬‬ ‫‪626‬‬ ‫‪25.1‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪62‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪273‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪38.5‬‬ ‫‪38.0‬‬ ‫‪38.1‬‬ ‫‪39.6‬‬ ‫‪26.9‬‬ ‫‪26.5‬‬ ‫‪26.6‬‬ ‫‪27.7‬‬ ‫‪320‬‬ ‫‪307‬‬ ‫‪329‬‬ ‫‪414‬‬ ‫כללי‬ ‫קרית מוצקין‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪8‬‬ ‫‪321‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪303‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪316‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪292‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪343‬‬ ‫‪269‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪250‬‬ ‫‪247‬‬ ‫‪407‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪213‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪10.5‬‬ ‫‪15.0‬‬ ‫‪309‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪302‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪700‬‬ ‫‪1,002‬‬ ‫‪28.1‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪371‬‬ ‫‪68‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪8.6‬‬ ‫‪12.4‬‬ ‫‪246‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪8.1‬‬ ‫‪11.6‬‬ ‫‪211‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪8.3‬‬ ‫‪11.9‬‬ ‫‪232‬‬ ‫‪244‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪7.3‬‬ ‫‪10.5‬‬ ‫‪217‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪238‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪524‬‬ ‫‪750‬‬ ‫‪26.5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪207‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪415‬‬ ‫‪594‬‬ ‫‪29.5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪228‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪428‬‬ ‫‪613‬‬ ‫‪29.4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪214‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪364‬‬ ‫‪522‬‬ ‫‪26.4‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪307‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪61‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪276‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪295‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪247‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪23‬‬ ‫פרק ‪ 8‬תאונות דרכים בערים‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪40.3‬‬ ‫‪28.1‬‬ ‫‪295‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪20.8‬‬ ‫‪20.6‬‬ ‫‪20.5‬‬ ‫‪19.6‬‬ ‫‪11.0‬‬ ‫‪11.0‬‬ ‫‪10.9‬‬ ‫‪10.4‬‬ ‫‪123‬‬ ‫‪147‬‬ ‫‪134‬‬ ‫‪142‬‬ ‫כללי‬ ‫קרית מלאכי‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪21.8‬‬ ‫‪11.6‬‬ ‫‪115‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪142‬‬ ‫‪134‬‬ ‫‪146‬‬ ‫‪123‬‬ ‫‪115‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪101‬‬ ‫‪106‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪7.2‬‬ ‫‪13.6‬‬ ‫‪111‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪12.3‬‬ ‫‪102‬‬ ‫‪8‬‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪25‬‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪214‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪119‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪7.1‬‬ ‫‪13.4‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪5.9‬‬ ‫‪11.1‬‬ ‫‪97‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪88‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪5.3‬‬ ‫‪9.9‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪111‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪294‬‬ ‫‪553‬‬ ‫‪43.6‬‬ ‫‪102‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪280‬‬ ‫‪526‬‬ ‫‪49.1‬‬ ‫‪99‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪335‬‬ ‫‪629‬‬ ‫‪51.4‬‬ ‫‪97‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪249‬‬ ‫‪467‬‬ ‫‪38.7‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪215‬‬ ‫‪404‬‬ ‫‪40.0‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪110‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪123‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪128‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪108‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪5‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪23.3‬‬ ‫‪23.1‬‬ ‫‪23.2‬‬ ‫‪22.1‬‬ ‫‪20.2‬‬ ‫‪20.0‬‬ ‫‪20.1‬‬ ‫‪19.2‬‬ ‫‪214‬‬ ‫‪212‬‬ ‫‪292‬‬ ‫‪227‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪186‬‬ ‫‪204‬‬ ‫‪205‬‬ ‫‪282‬‬ ‫‪221‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪169‬‬ ‫‪178‬‬ ‫‪164‬‬ ‫‪256‬‬ ‫‪200‬‬ ‫כללי‬ ‫קרית שמונה‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪24.5‬‬ ‫‪21.3‬‬ ‫‪186‬‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪215‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪12.6‬‬ ‫‪14.5‬‬ ‫‪176‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪9.2‬‬ ‫‪10.6‬‬ ‫‪134‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪124‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪846‬‬ ‫‪976‬‬ ‫‪46.6‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪7.6‬‬ ‫‪8.7‬‬ ‫‪131‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪170‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪1,171‬‬ ‫‪1,350‬‬ ‫‪53.0‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪131‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪557‬‬ ‫‪643‬‬ ‫‪52.6‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪170‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪203‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪159‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪148‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪602‬‬ ‫‪694‬‬ ‫‪45.4‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪159‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪131‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪337‬‬ ‫‪389‬‬ ‫‪40.1‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪165‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫פרק ‪ 8‬תאונות דרכים בערים‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪2‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪10.3‬‬ ‫‪11.8‬‬ ‫‪153‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪9.2‬‬ ‫‪10.6‬‬ ‫‪137‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪39.2‬‬ ‫‪38.5‬‬ ‫‪37.9‬‬ ‫‪37.9‬‬ ‫‪57.1‬‬ ‫‪56.1‬‬ ‫‪55.2‬‬ ‫‪55.2‬‬ ‫‪437‬‬ ‫‪337‬‬ ‫‪388‬‬ ‫‪396‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪316‬‬ ‫‪434‬‬ ‫‪335‬‬ ‫‪387‬‬ ‫‪394‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪37‬‬ ‫כללי‬ ‫ראש העין‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪40.8‬‬ ‫‪59.5‬‬ ‫‪321‬‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪216‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪344‬‬ ‫‪332‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪10.4‬‬ ‫‪7.2‬‬ ‫‪302‬‬ ‫‪271‬‬ ‫‪370‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪10.2‬‬ ‫‪7.0‬‬ ‫‪283‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪282‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪446‬‬ ‫‪306‬‬ ‫‪42.8‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪255‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪406‬‬ ‫‪279‬‬ ‫‪40.2‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪316‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪317‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪312‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪67‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪300‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪459‬‬ ‫‪315‬‬ ‫‪42.7‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪11.1‬‬ ‫‪7.7‬‬ ‫‪346‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪343‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪651‬‬ ‫‪447‬‬ ‫‪40.1‬‬ ‫‪278‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪8.8‬‬ ‫‪6.0‬‬ ‫‪257‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪375‬‬ ‫‪79‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪7.9‬‬ ‫‪5.4‬‬ ‫‪248‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪243‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪419‬‬ ‫‪288‬‬ ‫‪42.6‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪280‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪45‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪242.1‬‬ ‫‪231.0‬‬ ‫‪228.2‬‬ ‫‪226.9‬‬ ‫‪224.3‬‬ ‫‪192.2‬‬ ‫‪183.4‬‬ ‫‪181.2‬‬ ‫‪180.1‬‬ ‫‪178.1‬‬ ‫‪2,564‬‬ ‫‪2,551‬‬ ‫‪2,436‬‬ ‫‪2,990‬‬ ‫‪3,497‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪2,551‬‬ ‫‪2,538‬‬ ‫‪2,424‬‬ ‫‪2,953‬‬ ‫‪3,467‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪225‬‬ ‫‪233‬‬ ‫‪223‬‬ ‫‪277‬‬ ‫‪310‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪2,292‬‬ ‫‪2,273‬‬ ‫‪2,104‬‬ ‫‪2,644‬‬ ‫‪3,106‬‬ ‫כללי‬ ‫ראשון לציון‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪217‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪2,542‬‬ ‫‪179‬‬ ‫‪796‬‬ ‫‪1,003‬‬ ‫‪49.6‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪3,025‬‬ ‫‪566‬‬ ‫‪94‬‬ ‫‪157‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪443‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪232‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪199‬‬ ‫‪13.2‬‬ ‫‪16.6‬‬ ‫‪2,157‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪2,125‬‬ ‫‪181‬‬ ‫‪796‬‬ ‫‪1,003‬‬ ‫‪44.0‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪2,559‬‬ ‫‪455‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪102‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪347‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪241‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪2,260‬‬ ‫‪353‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪288‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪2,386‬‬ ‫‪394‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪327‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪164‬‬ ‫‪198‬‬ ‫‪205‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪72‬‬ ‫‪299‬‬ ‫‪10.6‬‬ ‫‪13.3‬‬ ‫‪1,863‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪1,853‬‬ ‫‪139‬‬ ‫‪574‬‬ ‫‪723‬‬ ‫‪48.7‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪2,389‬‬ ‫‪332‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪304‬‬ ‫פרק ‪ 8‬תאונות דרכים בערים‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪5‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪99‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪93‬‬ ‫‪285‬‬ ‫‪15.6‬‬ ‫‪19.6‬‬ ‫‪2,569‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪164‬‬ ‫‪10.7‬‬ ‫‪13.4‬‬ ‫‪1,743‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪1,731‬‬ ‫‪131‬‬ ‫‪576‬‬ ‫‪725‬‬ ‫‪44.8‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪245‬‬ ‫‪11.0‬‬ ‫‪13.9‬‬ ‫‪1,895‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪1,883‬‬ ‫‪129‬‬ ‫‪557‬‬ ‫‪702‬‬ ‫‪47.5‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪53.1‬‬ ‫‪51.7‬‬ ‫‪50.0‬‬ ‫‪42.2‬‬ ‫‪38.1‬‬ ‫‪37.1‬‬ ‫‪35.8‬‬ ‫‪30.3‬‬ ‫‪163‬‬ ‫‪191‬‬ ‫‪134‬‬ ‫‪136‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪153‬‬ ‫‪181‬‬ ‫‪124‬‬ ‫‪131‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪48‬‬ ‫כללי‬ ‫רהט‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪2‬‬ ‫‪73‬‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪218‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪3.2‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪103‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪98‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪306‬‬ ‫‪427‬‬ ‫‪66.9‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪130‬‬ ‫‪116‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3.7‬‬ ‫‪5.2‬‬ ‫‪122‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪113‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪444‬‬ ‫‪619‬‬ ‫‪62.6‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪3.1‬‬ ‫‪4.3‬‬ ‫‪107‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪97‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪509‬‬ ‫‪709‬‬ ‫‪64.8‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2.7‬‬ ‫‪3.7‬‬ ‫‪96‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪321‬‬ ‫‪447‬‬ ‫‪62.7‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪98‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪86‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪54.8‬‬ ‫‪39.3‬‬ ‫‪149‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪141‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪97‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪2.7‬‬ ‫‪3.8‬‬ ‫‪105‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪97‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪369‬‬ ‫‪515‬‬ ‫‪62.8‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪85‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪22‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪119.5‬‬ ‫‪115.6‬‬ ‫‪112.7‬‬ ‫‪111.1‬‬ ‫‪106.2‬‬ ‫‪128.5‬‬ ‫‪124.3‬‬ ‫‪121.2‬‬ ‫‪119.5‬‬ ‫‪114.2‬‬ ‫‪1,267‬‬ ‫‪1,269‬‬ ‫‪1,339‬‬ ‫‪1,592‬‬ ‫‪1,880‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪1,252‬‬ ‫‪1,259‬‬ ‫‪1,332‬‬ ‫‪1,578‬‬ ‫‪1,858‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪127‬‬ ‫‪128‬‬ ‫‪164‬‬ ‫‪161‬‬ ‫‪187‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1,107‬‬ ‫‪1,102‬‬ ‫‪1,127‬‬ ‫‪1,379‬‬ ‫‪1,634‬‬ ‫כללי‬ ‫רחובות‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪219‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪1,341‬‬ ‫‪99‬‬ ‫‪931‬‬ ‫‪866‬‬ ‫‪41.3‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪1,573‬‬ ‫‪312‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪176‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪144‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪117‬‬ ‫‪14.3‬‬ ‫‪13.3‬‬ ‫‪1,178‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪1,164‬‬ ‫‪83‬‬ ‫‪750‬‬ ‫‪698‬‬ ‫‪40.8‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪1,377‬‬ ‫‪246‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪155‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪144‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪1,188‬‬ ‫‪197‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪119‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪1,235‬‬ ‫‪166‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪122‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪117‬‬ ‫‪97‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪155‬‬ ‫‪10.6‬‬ ‫‪9.9‬‬ ‫‪878‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪865‬‬ ‫‪93‬‬ ‫‪778‬‬ ‫‪723‬‬ ‫‪42.7‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪1,131‬‬ ‫‪162‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪107‬‬ ‫פרק ‪ 8‬תאונות דרכים בערים‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪1‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪182‬‬ ‫‪17.7‬‬ ‫‪16.5‬‬ ‫‪1,362‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪98‬‬ ‫‪11.9‬‬ ‫‪11.0‬‬ ‫‪943‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪937‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪679‬‬ ‫‪631‬‬ ‫‪42.0‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪155‬‬ ‫‪11.0‬‬ ‫‪10.2‬‬ ‫‪924‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪915‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪669‬‬ ‫‪622‬‬ ‫‪42.0‬‬ ‫‪18‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪66.2‬‬ ‫‪65.8‬‬ ‫‪65.7‬‬ ‫‪64.9‬‬ ‫‪67.0‬‬ ‫‪66.6‬‬ ‫‪66.6‬‬ ‫‪65.7‬‬ ‫‪842‬‬ ‫‪644‬‬ ‫‪726‬‬ ‫‪786‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪744‬‬ ‫‪839‬‬ ‫‪633‬‬ ‫‪712‬‬ ‫‪777‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫כללי‬ ‫רמלה‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪69.8‬‬ ‫‪70.7‬‬ ‫‪746‬‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪220‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪113‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪642‬‬ ‫‪586‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪497‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪12.1‬‬ ‫‪12.0‬‬ ‫‪573‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪9.8‬‬ ‫‪9.7‬‬ ‫‪450‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪442‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪746‬‬ ‫‪737‬‬ ‫‪37.7‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪11.0‬‬ ‫‪10.9‬‬ ‫‪523‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪564‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪600‬‬ ‫‪593‬‬ ‫‪40.5‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪512‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪678‬‬ ‫‪670‬‬ ‫‪41.7‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪138‬‬ ‫‪109‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪692‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪632‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪12.7‬‬ ‫‪12.6‬‬ ‫‪609‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪606‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪717‬‬ ‫‪708‬‬ ‫‪35.8‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪547‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪488‬‬ ‫‪481‬‬ ‫‪39.7‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪597‬‬ ‫‪146‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪571‬‬ ‫‪126‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪525‬‬ ‫‪95‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪109‬‬ ‫‪122‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪694‬‬ ‫‪133‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪10.7‬‬ ‫‪10.6‬‬ ‫‪549‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪607‬‬ ‫‪140‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪26‬‬ ‫כללי‬ ‫רמת גן‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪221‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪1,974‬‬ ‫‪361‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪208‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪733‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪2,045‬‬ ‫‪325‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪183‬‬ ‫‪763‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪1,892‬‬ ‫‪322‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪189‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪721‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪180‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪637‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪189‬‬ ‫‪198‬‬ ‫‪210‬‬ ‫‪139‬‬ ‫‪198‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪1,699‬‬ ‫‪280‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪1,433‬‬ ‫‪231‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪114‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪478‬‬ ‫פרק ‪ 8‬תאונות דרכים בערים‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪153.8‬‬ ‫‪145.9‬‬ ‫‪145.0‬‬ ‫‪143.6‬‬ ‫‪129.9‬‬ ‫‪259.7‬‬ ‫‪246.2‬‬ ‫‪244.7‬‬ ‫‪242.4‬‬ ‫‪219.3‬‬ ‫‪1,768‬‬ ‫‪2,124‬‬ ‫‪2,405‬‬ ‫‪2,522‬‬ ‫‪2,571‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪1,745‬‬ ‫‪2,096‬‬ ‫‪2,382‬‬ ‫‪2,485‬‬ ‫‪2,538‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪201‬‬ ‫‪199‬‬ ‫‪237‬‬ ‫‪255‬‬ ‫‪265‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪1,504‬‬ ‫‪1,839‬‬ ‫‪2,014‬‬ ‫‪2,175‬‬ ‫‪2,221‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪237‬‬ ‫‪270‬‬ ‫‪268‬‬ ‫‪288‬‬ ‫‪327‬‬ ‫‪11.5‬‬ ‫‪14.6‬‬ ‫‪16.6‬‬ ‫‪17.6‬‬ ‫‪19.8‬‬ ‫‪6.8‬‬ ‫‪8.6‬‬ ‫‪9.8‬‬ ‫‪10.4‬‬ ‫‪11.7‬‬ ‫‪1,494‬‬ ‫‪1,780‬‬ ‫‪2,011‬‬ ‫‪2,110‬‬ ‫‪2,135‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪1,471‬‬ ‫‪1,755‬‬ ‫‪1,988‬‬ ‫‪2,076‬‬ ‫‪2,103‬‬ ‫‪92‬‬ ‫‪117‬‬ ‫‪130‬‬ ‫‪168‬‬ ‫‪157‬‬ ‫‪597‬‬ ‫‪803‬‬ ‫‪897‬‬ ‫‪1,172‬‬ ‫‪1,209‬‬ ‫‪354‬‬ ‫‪476‬‬ ‫‪531‬‬ ‫‪694‬‬ ‫‪716‬‬ ‫‪25.6‬‬ ‫‪25.0‬‬ ‫‪27.2‬‬ ‫‪25.8‬‬ ‫‪27.5‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪41.3‬‬ ‫‪40.6‬‬ ‫‪39.0‬‬ ‫‪37.5‬‬ ‫‪32.8‬‬ ‫‪32.2‬‬ ‫‪31.0‬‬ ‫‪29.8‬‬ ‫‪310‬‬ ‫‪433‬‬ ‫‪350‬‬ ‫‪414‬‬ ‫כללי‬ ‫רמת השרון‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪410‬‬ ‫‪1‬‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪222‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪347‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪372‬‬ ‫‪307‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪11.0‬‬ ‫‪13.9‬‬ ‫‪349‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪345‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪687‬‬ ‫‪865‬‬ ‫‪26.0‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪43.0‬‬ ‫‪34.2‬‬ ‫‪282‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪9.0‬‬ ‫‪11.3‬‬ ‫‪298‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪430‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪309‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪280‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪366‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪10.7‬‬ ‫‪13.4‬‬ ‫‪352‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪273‬‬ ‫‪231‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪7.5‬‬ ‫‪9.5‬‬ ‫‪264‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪6.6‬‬ ‫‪8.3‬‬ ‫‪246‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪295‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪448‬‬ ‫‪564‬‬ ‫‪28.9‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪244‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪307‬‬ ‫‪387‬‬ ‫‪29.6‬‬ ‫‪351‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪625‬‬ ‫‪788‬‬ ‫‪29.6‬‬ ‫‪263‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪328‬‬ ‫‪413‬‬ ‫‪29.7‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪378‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪86‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪346‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪397‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪88‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪280‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪83‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪261‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪65‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪68.9‬‬ ‫‪68.3‬‬ ‫‪68.3‬‬ ‫‪73.0‬‬ ‫‪77.2‬‬ ‫‪76.5‬‬ ‫‪76.5‬‬ ‫‪81.8‬‬ ‫‪588‬‬ ‫‪699‬‬ ‫‪805‬‬ ‫‪810‬‬ ‫כללי‬ ‫רעננה‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫‪1‬‬ ‫‪11‬‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪6‬‬ ‫‪799‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪692‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪696‬‬ ‫‪713‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪595‬‬ ‫‪798‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪223‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪11.1‬‬ ‫‪9.9‬‬ ‫‪650‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪72‬‬ ‫‪11.8‬‬ ‫‪10.5‬‬ ‫‪621‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪10.2‬‬ ‫‪9.1‬‬ ‫‪515‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪584‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪509‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪492‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪8.5‬‬ ‫‪7.6‬‬ ‫‪471‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪7.6‬‬ ‫‪6.8‬‬ ‫‪425‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪421‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪452‬‬ ‫‪403‬‬ ‫‪30.4‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪615‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪599‬‬ ‫‪535‬‬ ‫‪27.0‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪508‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪671‬‬ ‫‪599‬‬ ‫‪28.5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪467‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪436‬‬ ‫‪389‬‬ ‫‪26.1‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪826‬‬ ‫‪136‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪797‬‬ ‫‪130‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪97‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪698‬‬ ‫‪99‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪640‬‬ ‫‪91‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪79‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪638‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪672‬‬ ‫‪600‬‬ ‫‪28.2‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪602‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪64‬‬ ‫פרק ‪ 8‬תאונות דרכים בערים‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪72.5‬‬ ‫‪81.2‬‬ ‫‪550‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪546‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪21.1‬‬ ‫‪20.7‬‬ ‫‪20.7‬‬ ‫‪19.3‬‬ ‫‪11.7‬‬ ‫‪11.5‬‬ ‫‪11.5‬‬ ‫‪10.7‬‬ ‫‪129‬‬ ‫‪139‬‬ ‫‪123‬‬ ‫‪130‬‬ ‫כללי‬ ‫שדרות‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪6‬‬ ‫‪124‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪122‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪99‬‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪224‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪6.7‬‬ ‫‪12.1‬‬ ‫‪105‬‬ ‫‪101‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪127‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪112‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪105‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪115‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪5.9‬‬ ‫‪10.7‬‬ ‫‪88‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪6.7‬‬ ‫‪12.1‬‬ ‫‪94‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪6.1‬‬ ‫‪11.0‬‬ ‫‪94‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪5.2‬‬ ‫‪9.3‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪270‬‬ ‫‪485‬‬ ‫‪58.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪93‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪333‬‬ ‫‪598‬‬ ‫‪67.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪92‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪326‬‬ ‫‪587‬‬ ‫‪47.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪79‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪265‬‬ ‫‪477‬‬ ‫‪54.3‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪97‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪98‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪113‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪99‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪490‬‬ ‫‪881‬‬ ‫‪49.7‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪137‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪22.0‬‬ ‫‪12.2‬‬ ‫‪114‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪5‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪36.9‬‬ ‫‪36.2‬‬ ‫‪35.7‬‬ ‫‪34.1‬‬ ‫‪22.1‬‬ ‫‪21.7‬‬ ‫‪21.4‬‬ ‫‪20.4‬‬ ‫‪398‬‬ ‫‪485‬‬ ‫‪385‬‬ ‫‪480‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪394‬‬ ‫‪478‬‬ ‫‪380‬‬ ‫‪467‬‬ ‫כללי‬ ‫שפרעם‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪225‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪426‬‬ ‫‪329‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪14.1‬‬ ‫‪23.5‬‬ ‫‪260‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪10.8‬‬ ‫‪18.0‬‬ ‫‪225‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪382‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪13.4‬‬ ‫‪22.4‬‬ ‫‪287‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪10.8‬‬ ‫‪18.0‬‬ ‫‪241‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪237‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪632‬‬ ‫‪1,055‬‬ ‫‪48.7‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪313‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪9.4‬‬ ‫‪15.7‬‬ ‫‪223‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪215‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪656‬‬ ‫‪1,096‬‬ ‫‪41.8‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪220‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪478‬‬ ‫‪798‬‬ ‫‪47.7‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪281‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪631‬‬ ‫‪1,053‬‬ ‫‪47.2‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪314‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪272‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪347‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪247‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪895‬‬ ‫‪1,494‬‬ ‫‪50.0‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪291‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪270‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫פרק ‪ 8‬תאונות דרכים בערים‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪347‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪38.4‬‬ ‫‪23.0‬‬ ‫‪362‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪353‬‬ ‫כללי‬ ‫תל אביב ‪ -‬יפו‬ ‫אוכלוסיה (אלפים)‬ ‫אוכלוסיה פעילה (אלפים)‬ ‫סה"כ נפגעים‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נפגעים‬ ‫נהג ונוסע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫מעורבות כלי רכב‬ ‫עלות למשק‬ ‫הלאומי‬ ‫תאונות‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪4-0‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪9-5‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪14-10‬‬ ‫סה"כ נפגעים בגיל ‪65+‬‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים‬ ‫סה"כ נפגעים ל‪ 1,000-‬תושבים באוכלוסיה הפעילה‬ ‫סה"כ תאונות עם נפגעים‬ ‫קטלניות‬ ‫מזה‪:‬‬ ‫קשות‬ ‫קלות‬ ‫עלות שנתית כוללת (מליוני ‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב (‪)₪‬‬ ‫עלות לתושב באוכלוסייה הפעילה (‪)₪‬‬ ‫אחוז הנהגים תושבי הישוב מכלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות בתחומו‬ ‫התפלגות מיקום התאונות של נהגים תושבי הישוב‪:‬‬ ‫בישוב‬ ‫בישובים אחרים‬ ‫בדרכים לא עירוניות‬ ‫רכב פרטי‬ ‫מוניות ‪ +‬מסחריות‬ ‫משאיות‬ ‫אוטובוס‬ ‫אוטובוס זעיר‬ ‫אופנוע‬ ‫אופניים‬ ‫רכבת‬ ‫אחר‬ ‫‪ .1‬כולל תאונות ונפגעים בתיקי "כללי עם נפגעים"‪.‬‬ ‫‪ .2‬במחירי ינואר ‪.2009‬‬ ‫‪226‬‬ ‫נתוני קבצי תאונות דרכים וכללי עם נפגעים‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪2007‬‬ ‫‪428.3‬‬ ‫‪404.3‬‬ ‫‪403.7‬‬ ‫‪402.8‬‬ ‫‪390.1‬‬ ‫‪933.2‬‬ ‫‪880.9‬‬ ‫‪879.6‬‬ ‫‪877.6‬‬ ‫‪849.9‬‬ ‫‪8,263‬‬ ‫‪9,843‬‬ ‫‪11,242‬‬ ‫‪11,586‬‬ ‫‪12,335‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪94‬‬ ‫‪146‬‬ ‫‪135‬‬ ‫‪121‬‬ ‫‪140‬‬ ‫‪8,150‬‬ ‫‪9,683‬‬ ‫‪11,085‬‬ ‫‪11,453‬‬ ‫‪12,175‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪813‬‬ ‫‪994‬‬ ‫‪1,073‬‬ ‫‪1,107‬‬ ‫‪1,230‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪79‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪67‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪6,989‬‬ ‫‪8,199‬‬ ‫‪9,287‬‬ ‫‪9,929‬‬ ‫‪10,571‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪490‬‬ ‫‪440‬‬ ‫‪417‬‬ ‫‪374‬‬ ‫‪348‬‬ ‫‪122‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪84‬‬ ‫‪124‬‬ ‫‪106‬‬ ‫‪93‬‬ ‫‪95‬‬ ‫‪140‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪142‬‬ ‫‪101‬‬ ‫‪122‬‬ ‫‪138‬‬ ‫‪140‬‬ ‫‪143‬‬ ‫‪916‬‬ ‫‪1,050‬‬ ‫‪1,048‬‬ ‫‪1,115‬‬ ‫‪1,112‬‬ ‫‪19.3‬‬ ‫‪24.3‬‬ ‫‪27.8‬‬ ‫‪28.8‬‬ ‫‪31.6‬‬ ‫‪8.9‬‬ ‫‪11.2‬‬ ‫‪12.8‬‬ ‫‪13.2‬‬ ‫‪14.5‬‬ ‫‪6,930‬‬ ‫‪8,237‬‬ ‫‪9,282‬‬ ‫‪9,506‬‬ ‫‪10,014‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪132‬‬ ‫‪128‬‬ ‫‪110‬‬ ‫‪129‬‬ ‫‪6,822‬‬ ‫‪8,092‬‬ ‫‪9,134‬‬ ‫‪9,384‬‬ ‫‪9,866‬‬ ‫‪495‬‬ ‫‪551‬‬ ‫‪644‬‬ ‫‪593‬‬ ‫‪675‬‬ ‫‪1,157‬‬ ‫‪1,362‬‬ ‫‪1,596‬‬ ‫‪1,471‬‬ ‫‪1,731‬‬ ‫‪531‬‬ ‫‪625‬‬ ‫‪733‬‬ ‫‪675‬‬ ‫‪794‬‬ ‫‪29.6‬‬ ‫‪30.6‬‬ ‫‪31.6‬‬ ‫‪32.0‬‬ ‫‪31.0‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪8,033‬‬ ‫‪2,128‬‬ ‫‪285‬‬ ‫‪962‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪3,891‬‬ ‫‪407‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪907‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪7,682‬‬ ‫‪1,863‬‬ ‫‪290‬‬ ‫‪933‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪3,709‬‬ ‫‪465‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪819‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪7,439‬‬ ‫‪1,761‬‬ ‫‪260‬‬ ‫‪947‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪3,610‬‬ ‫‪494‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪953‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪6,560‬‬ ‫‪1,569‬‬ ‫‪232‬‬ ‫‪984‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪3,169‬‬ ‫‪527‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪722‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪5,593‬‬ ‫‪1,323‬‬ ‫‪216‬‬ ‫‪656‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪2,514‬‬ ‫‪433‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪885‬‬ ‫פרק ‪9‬‬ ‫שילוב נתוני מערכת‬ ‫רישום טראומה‬ ‫‪2009-2011‬‬ 228 ‫השוואה בין נתוני רישום הטראומה‬ ‫לנתוני המשטרה ‪2011 -‬‬ ‫עד שנת ‪ 2007‬התבסס מסד נתוני תאונות הדרכים בלשכה המרכזית לסטטיסטיקה (למ"ס) על נתוני המשטרה בלבד‪.‬‬ ‫בהתאם להחלטות הוועדה הציבורית לנושא מסד נתוני תאונות דרכים (‪ )2006‬והחלטות ועדת שיינין‪ ,‬הרשות הלאומית‬ ‫לבטיחות בדרכים והלמ"ס שמו למטרה להרחיב את בסיס המידע של נתוני תאונות הדרכים על ידי קבלת נתונים‬ ‫מגורמים נוספים‪.‬‬ ‫בשנת ‪ 2004‬הלמ"ס ערכה במימון הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים שני מחקרים‪ ,‬האחד בחן את התיקים שסווגו‬ ‫במשטרה כתיקי "כללי עם נפגעים" (המחקר התייחס לשנים ‪ )2002-2001‬והשני השווה בין נתוני נפגעים בתאונות דרכים‬ ‫כפי שהם רשומים בקובץ המשטרה ובין נתוני נפגעים בתאונות דרכים כפי שהם רשומים בתשעה בתי חולים בהם‬ ‫פעלו מרכזי טראומה בשנת ‪( 2002‬המחקר התייחס לשנת ‪ .)2002‬תוצאות מחקרים אלו הוכיחו כי קיים פער בין מספר‬ ‫המאושפזים בעקבות תאונות הדרכים לפי רישומי מערכת הבריאות ומספר המאושפזים לפי דיווחי המשטרה‪.‬‬ ‫השוואת נתוני המשטרה לנתוני בתי החולים העלתה כי למרות שקיימת התאמה רבה בין נתוני המשטרה לבתי החולים‬ ‫ברוב המשתנים‪ ,‬בכל הנתונים שמצביעים על חומרת הפגיעה ישנו חוסר התאמה משמעותי בין נתוני המשטרה‬ ‫לנתוני בתי החולים‪ .‬חוסר ההתאמה של נתוני חומרת הפגיעה גורם לכך שהנתונים המפורסמים על ידי הלמ"ס אודות‬ ‫פצועים קשה בתאונות דרכים‪ ,‬שכאמור מתבססים על סיווג המשטרה בלבד‪ ,‬עלולים לסבול מתת דיווח‪.‬‬ ‫מכיוון שבשלב זה נתוני הנפגעים בתאונות דרכים לא מתקבלים מכל בתי החולים בארץ‪ ,‬נתוני הטראומה עבור אותם‬ ‫מקרים שעל פי המשטרה פונו ל‪ 17 -‬בתי החולים שבמדגם ועל פי נתוני הטראומה הגיעו מתאונות דרכים מוצגים‬ ‫בנפרד בפרק זה‪ .‬נתונים אלה עובדו על ידי הלמ"ס והם ראשוניים בלבד‪.‬‬ ‫מתודולוגיה‬ ‫‪1 .1‬קישור נתוני הטראומה לנתוני תאונות הדרכים של המשטרה נערך על פי מספרי תעודת זהות‪ ,‬שנת לידה של‬ ‫הנפגע ‪ ,‬תאריך התאונה‪ ,‬שם משפחה ושם פרטי של הנפגע‪ :‬ממכון גרטנר התקבלו ‪ 8,314‬רשומות‪ ,‬מתוכן‪5,072:‬‬ ‫רשומות נמצאו בקובץ המשטרה (‪ 3,242 ,)61%‬רשומות לא נמצאו בקובץ המשטרה (‪.)39%‬‬ ‫‪2 .2‬הלוחות שהופקו מתייחסים לתאונות שאירעו בשטחי ישראל ללא מחוז ש"י‪ .‬נלקחו רק נתוני נפגעים שלהם נפתח‬ ‫תיק ת"ד במשטרה עם תוספת של תאונות שהפכו מקלות לקשות (תיק ת"ד מורחב‪ -‬לאחר שילוב הטראומה היו‬ ‫תאונות שעברו מכללי לת"ד)‪.‬‬ ‫‪3 .3‬חומרת הפגיעה נקבעה לפי משך השהיה בבי"ח על פי נתוני הטראומה (תאריך שחרור פחות תאריך הגעה‬ ‫לב"יח)‪ .‬פצוע קשה הוגדר כאחד שתאריך השחרור פחות תאריך ההגעה היה גדול מ‪ ,1-‬ופצוע קל הוגדר כאחד‬ ‫שתאריך השחרור פחות תאריך ההגעה היה קטן או שווה ל‪.1 -‬‬ ‫‪229‬‬ ‫פרק ‪ 9‬שילוב נתוני מערכת רישום טראומה‬ ‫בהתאם לחוזה שנחתם בשנת ‪ 2007‬עם מכון גרטנר לחקר אפידמיולוגיה ומדיניות בריאות‪ ,‬מדי חודש מועברים ללמ"ס‬ ‫נתונים נבחרים ממערכת רישום הטראומה כגון משך אשפוז‪ ,‬חומרת הפגיעה (‪ )ISS – Injury Severity Score‬ויעד‬ ‫שחרור של נפגעי תאונות דרכים שאושפזו ב‪ 17 -‬בתי חולים‪ .‬בשנים ‪ 2010-2011‬התקבלו נתוני רישום טראומה מ‪19-‬‬ ‫בתי חולים המטפלים במעל ל‪ 90% -‬מנפגעי תאונות דרכים המובהלים לבתי חולים‪ .‬בלמ"ס מוצלבים נתוני הטראומה‬ ‫עם נתוני המשטרה‪ .‬בעקבות העברת נתונים אלו‪ ,‬ניתן לקבל תמונה שלמה ומדויקת יותר על מספר התאונות בכל‬ ‫רמת חומרה ועל מאפייני חומרה רפואיים ולא רק מנהליים‪ .‬כך למשל‪ ,‬הגדרת "פצוע קשה" יכולה להתבסס גם על‬ ‫משך האשפוז על פי נתוני מערכת הבריאות וגם על פי חומרת הפגיעה הרפואית ולא רק על סמך הגדרה המנהלתית‬ ‫של "אשפוז מעל ל ‪ 24‬שעות שלא לצורך השגחה בלבד"‪.‬‬ ‫עיקר תוצאות שילוב נתוני רישום הטראומה עם נתוני המשטרה‬ ‫בשנת ‪ 2011‬כתוצאה משילוב נתוני רישום הטראומה עם נתוני המשטרה (קביעת חומרת הפגיעה לפי משך האישפוז‬ ‫שחושב מנתוני הטראומה) גדל מספר הפצועים הקשה וקטן מספר הפצועים הקל‪ ,‬כמפורט בלוח ‪:1‬‬ ‫לוח ‪1‬‬ ‫מספר ההרוגים‪ ,‬הפצועים קשה והפצועים קל‬ ‫על פי נתוני הטראומה ועל פי נתוני המשטרה‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫סה"כ‬ ‫סוג קובץ‬ ‫סה"כ ת"ד ללא מחוז ש"י‬ ‫‪341‬‬ ‫‪1,340‬‬ ‫‪24,460‬‬ ‫‪27,141‬‬ ‫‪ 19‬בתי חולים‪ :‬חומרת פגיעה לפי המשטרה‬ ‫‪227‬‬ ‫‪1,240‬‬ ‫‪20,053‬‬ ‫‪21,521‬‬ ‫‪ 19‬בתי חולים‪ :‬חומרת פגיעה לפי הטראומה‬ ‫‪228‬‬ ‫‪3,485‬‬ ‫‪19,141‬‬ ‫‪22,854‬‬ ‫מכיוון שהגדרת פצוע קשה היא הגדרה "מנהלתית" בעיקר (‪ 24‬שעות אשפוז ויותר)‪ ,‬לוחות ‪ 2-4‬מספקים תמונה‬ ‫מפורטת יותר של חומרת הפגיעה המבוססת על מדד רפואי לחומרת הפציעה (‪ ,)ISS‬ימי אשפוז ויעד שחרור‪.‬‬ ‫לוח ‪2‬‬ ‫התפלגות חומרת הפגיעה (‪)ISS – Injury Severity Score‬‬ ‫של מאושפזים מעל ‪ 24‬שעות ממערכת רישום טראומה‬ ‫‪2009-2011‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫סה"כ (‪17‬‬ ‫בתי חולים)‬ ‫התפלגות‬ ‫באחוזים‬ ‫סה"כ (‪19‬‬ ‫בתי חולים)‬ ‫התפלגות‬ ‫באחוזים‬ ‫סה"כ (‪19‬‬ ‫בתי חולים)‬ ‫התפלגות‬ ‫באחוזים‬ ‫‪( 1-8‬פצוע קל)‬ ‫‪1,992‬‬ ‫‪54.5%‬‬ ‫‪1,837‬‬ ‫‪52.2%‬‬ ‫‪1,793‬‬ ‫‪51.5%‬‬ ‫‪( 9-15‬פצוע בינוני)‬ ‫‪831‬‬ ‫‪22.7%‬‬ ‫‪854‬‬ ‫‪24.3%‬‬ ‫‪851‬‬ ‫‪24.4%‬‬ ‫‪( 16-24‬פצוע קשה)‬ ‫‪( 25-75‬פצוע קשה‬ ‫מאוד)‬ ‫ריקים‬ ‫‪383‬‬ ‫‪10.5%‬‬ ‫‪386‬‬ ‫‪11.0%‬‬ ‫‪356‬‬ ‫‪10.2%‬‬ ‫‪301‬‬ ‫‪8.2%‬‬ ‫‪316‬‬ ‫‪9.0%‬‬ ‫‪293‬‬ ‫‪8.4%‬‬ ‫‪149‬‬ ‫‪4.1%‬‬ ‫‪124‬‬ ‫‪3.5%‬‬ ‫‪192‬‬ ‫‪5.5%‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪3,656‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪3,517‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪3,485‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫חומרת פגיעה (‪)ISS‬‬ ‫‪230‬‬ ‫לוח ‪3‬‬ ‫משך ימי האשפוז של מאושפזים מעל ‪ 24‬שעות‬ ‫(פצועים קשה) ממערכת רישום טראומה‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫סה"כ (‪17‬‬ ‫בתי חולים)‬ ‫‪143‬‬ ‫התפלגות‬ ‫באחוזים‬ ‫‪3.9%‬‬ ‫סה"כ (‪19‬‬ ‫בתי חולים)‬ ‫‪124‬‬ ‫התפלגות‬ ‫באחוזים‬ ‫‪3.5%‬‬ ‫סה"כ (‪19‬‬ ‫בתי חולים)‬ ‫‪177‬‬ ‫התפלגות‬ ‫באחוזים‬ ‫‪5.1%‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪0.2%‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪0.7%‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪0.3%‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪906‬‬ ‫‪24.8%‬‬ ‫‪822‬‬ ‫‪23.4%‬‬ ‫‪842‬‬ ‫‪24.2%‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪493‬‬ ‫‪13.5%‬‬ ‫‪535‬‬ ‫‪15.2%‬‬ ‫‪507‬‬ ‫‪14.5%‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪359‬‬ ‫‪9.8%‬‬ ‫‪330‬‬ ‫‪9.4%‬‬ ‫‪307‬‬ ‫‪8.8%‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪277‬‬ ‫‪7.6%‬‬ ‫‪292‬‬ ‫‪8.3%‬‬ ‫‪284‬‬ ‫‪8.1%‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪206‬‬ ‫‪5.6%‬‬ ‫‪174‬‬ ‫‪4.9%‬‬ ‫‪199‬‬ ‫‪5.7%‬‬ ‫‪ 7‬עד ‪14‬‬ ‫‪756‬‬ ‫‪20.7%‬‬ ‫‪727‬‬ ‫‪20.7%‬‬ ‫‪698‬‬ ‫‪20%‬‬ ‫‪ 15‬עד ‪21‬‬ ‫‪225‬‬ ‫‪6.2%‬‬ ‫‪212‬‬ ‫‪6.0%‬‬ ‫‪209‬‬ ‫‪6%‬‬ ‫‪22+‬‬ ‫‪284‬‬ ‫‪7.8%‬‬ ‫‪278‬‬ ‫‪7.9%‬‬ ‫‪253‬‬ ‫‪7.3%‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪3,656‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪3,517‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪3,485‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫ימי אשפוז‬ ‫ריקים (‪)1‬‬ ‫‪)2( 1 - 0‬‬ ‫(‪ )2‬נפגעים שהועברו לבית חולים אחר ‪ ,‬שלא מתוך ‪ 19‬בתי החולים שבהם פועלת המערכת לרישום טראומה‪.‬‬ ‫לפי רישום המשטרה ב‪ 19-‬בתי החולים שנחקרו‪ ,‬בשנת ‪ 2011‬היו ‪ 1,240‬פצועים קשה‪ ,‬ואילו לפי הנתונים המשולבים‬ ‫היו באותם בתי חולים ‪ 3,485‬פצועים קשה‪.‬‬ ‫גרמו להבדל השינויים הבאים‪ 17 :‬נפגעים שהפכו מפצועים קשה בתיקי "ת"ד" לפצועים קל (הפחתה); ‪ 1,288‬נפגעים‬ ‫שהפכו מפצועים קל בתיקי "ת"ד" לפצועים קשה (הוספה); ‪ 13‬נפגעים שהפכו ממעורבים שלא נפגעו בתיקי "ת"ד"‬ ‫לפצועים קשה (הוספה); ‪ 959‬נפגעים שהפכו מפצועים קל בתיקי "כללי עם נפגעים" לפצועים קשה (הוספה); ‪2‬‬ ‫נפגעים שהפכו ממעורבים שלא נפגעו בתיקי "כללי עם נפגעים" לפצועים קשה (הוספה)‪.‬‬ ‫‪231‬‬ ‫פרק ‪ 9‬שילוב נתוני מערכת רישום טראומה‬ ‫(‪ )1‬נפגעים שמופיעים רק בקובץ המשטרה ולא מופיעים בקובץ רישום הטראומה‪.‬‬ ‫לוח ‪4‬‬ ‫התפלגות יעד שחרור של מאושפזים מעל ‪ 24‬שעות‬ ‫(פצועים קשה) לפי רישום טראומה ‪2011 -‬‬ ‫סה"כ מאושפזים מעל ‪ 24‬שעות‬ ‫התפלגות באחוזים‬ ‫יעד שחרור‬ ‫‪2,686‬‬ ‫‪77.1%‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪0.1%‬‬ ‫בית חולים אחר‬ ‫‪148‬‬ ‫‪4.2%‬‬ ‫מוסד שיקומי‪ /‬סיעודי‪ /‬כולל מגורים‬ ‫‪448‬‬ ‫‪12.9%‬‬ ‫מחלקה שלא לצורך טיפול בטראומה‬ ‫‪9‬‬ ‫‪0.3%‬‬ ‫אחר ולא ידוע‬ ‫‪191‬‬ ‫‪5.5%‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪3,485‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫בית‬ ‫נפטר לאחר יותר מ‪ 30-‬יום ממועד התאונה‬ ‫ניתוח פרטני יותר של הקשר בין מספר ימי האשפוז וחומרת הפגיעה (לפי ה ‪ ) ISS‬של נפגעי תאונות הדרכים שהוגדרו‬ ‫"פצועים קל" על ידי המשטרה‪ ,‬למרות שעל פי נתוני הטראומה הם היו מאושפזים למעלה מ‪ 24-‬שעות‪ ,‬מתואר בלוח ‪.5‬‬ ‫לוח ‪5‬‬ ‫התפלגות משך האשפוז בכל רמת ‪ ISS‬באחוזים‬ ‫עבור ‪ 2,262‬פצועים שהוגדרו כ"פצועים קל" על ידי המשטרה אך אושפזו‬ ‫מעל ‪ 24‬שעות על פי נתוני רישום מערכת הטראומה (‪ 19‬בתי חולים)‪:‬‬ ‫ימי אשפוז‬ ‫‪1–8‬‬ ‫(קל)‬ ‫‪43%‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪ISS- Injury Severity Score‬‬ ‫‪25 – 75‬‬ ‫‪16 – 24‬‬ ‫‪9 – 15‬‬ ‫(קשה מאוד)‬ ‫(קשה)‬ ‫(בינוני)‬ ‫‪7.7%‬‬ ‫‪17.3%‬‬ ‫‪16.1%‬‬ ‫לא ידוע‬ ‫סה"כ‬ ‫‪33.4%‬‬ ‫‪N = 761‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪20.4%‬‬ ‫‪16.9%‬‬ ‫‪19.8%‬‬ ‫‪3.8%‬‬ ‫‪33.3%‬‬ ‫‪N = 430‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪9.1%‬‬ ‫‪12.8%‬‬ ‫‪10.5%‬‬ ‫‪6.4%‬‬ ‫‪11.1%‬‬ ‫‪N = 225‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪6.5%‬‬ ‫‪11.6%‬‬ ‫‪16%‬‬ ‫‪10.3%‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪N = 192‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪4.5%‬‬ ‫‪7.7%‬‬ ‫‪6.8%‬‬ ‫‪12.8%‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪N = 128‬‬ ‫‪7+‬‬ ‫‪16.5%‬‬ ‫‪34.9%‬‬ ‫‪29.6%‬‬ ‫‪59.0%‬‬ ‫‪22.2%‬‬ ‫‪N= 526‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪N = 1,480‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪N = 533‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪N = 162‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪N = 78‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪N= 9‬‬ ‫סה"כ‬ ‫‪N = 2,262‬‬ ‫‪232‬‬ ‫בדומה לנתוני שנים קודמות ‪ ,‬מנתונים אלו ניתן לראות שישנו יחס חיובי בין משך ימי האשפוז לחומרת הפגיעה‪.‬‬ ‫‪ 43%‬מהמאושפזים במשך יומיים בבית חולים היו עם חומרת פגיעה (‪ )ISS‬של ‪( 1-8‬הנמוכה ביותר) ו‪ 59% -‬מהמאושפזים‬ ‫למשך שבוע ומעלה היו עם חומרת הפגיעה הגבוהה ביותר של ‪ .25-75‬רוב הפצועים קל על פי המשטרה שאובחנו‬ ‫כפצועים קשה על פי הטראומה (עם אותה הגדרה של ‪ 24‬שעות) הוגדרו כפצועים קל מבחינה רפואית (‪)ISS<9‬‬ ‫ומתוכם ‪ 63%‬אושפזו ליומיים או שלושה בלבד‪ .‬בנוסף‪ )1191( 59% ,‬מתוך קבוצה זו אושפזו ל ‪ 2-3‬ימים בלבד‪ .‬יחד עם‬ ‫זאת ‪ )240( 11%‬מהפצועים "קל" על פי המשטרה אושפזו ליותר מיממה ואובחנו כפצועים קשה או קשה מאוד על פי‬ ‫מדדים רפואיים (‪. )ISS>16‬‬ ‫בדומה לנתוני שנים קודמות‪ ,‬גם בשנת ‪ 2011‬שיעור הפצועים קשה על פי נתוני רישום הטראומה היה גבוה פי ‪2‬‬ ‫משיעור הפצועים קשה על פי נתוני המשטרה‪.‬‬ ‫בלוח ‪ 6‬מוצגים נתוני נפגעים בתאונות דרכים לפי סוג דרך וחומרת פגיעה על פי רישום הטראומה בשנים ‪.2008-2011‬‬ ‫מהנתונים עולה כי על אף שבשנים ‪ 2010-2011‬התקבלו נתונים מ‪ 19-‬בתי חולים‪ ,‬בהשוואה ל‪ 17-‬בתי חולים בשנים‬ ‫‪ ,2008-2009‬ישנה ירידה במספר הפצועים קשה על פי נתוני הטראומה אשר חוברו עם נתוני המשטרה‪.‬‬ ‫בלוחות ‪ 7-9‬מבוצעת השוואה של חומרת הפגיעה של פצועי תאונות הדרכים בהתבסס על משך ימי האשפוז בנתוני‬ ‫קובץ רישום הטראומה לעומת נתוני קובץ המשטרה של נפגעי תאונות הדרכים באותם ‪ 19‬בתי חולים‪ .‬חומרת הפגיעה‬ ‫נקבעת לפי ההגדרה המנהלית של "פצוע קשה" ‪ -‬מאושפז מעל ‪ 24‬שעות בבית חולים‪.‬‬ ‫מניתוח הנתונים עולה כי בקובץ רישום הטראומה הפצועים קשה מהווים כ‪ 15%-‬מסך כל הנפגעים בהשוואה ל‪6%-‬‬ ‫בקובץ המשטרה ובהתאם‪ ,‬מספר הפצועים קל בקובץ רישום הטראומה נמוך מזה שבקובץ המשטרה (‪ 84%‬ו‪.)93%-‬‬ ‫בתאונות בדרכים עירוניות‪ ,‬מספר הפצועים קשה בקובץ רישום הטראומה עומד על ‪ 17%‬מסך כל הפצועים לעומת ‪6%‬‬ ‫בקובץ המשטרה‪ .‬פער זה מצטמצם מעט בקרב הפצועים קשה בתאונות בדרכים לא עירוניות (‪ 13%‬לעומת ‪.)6%‬‬ ‫‪233‬‬ ‫פרק ‪ 9‬שילוב נתוני מערכת רישום טראומה‬ ‫אחוז הפצועים קשה מסך כל הנפגעים גבוה יותר בקובץ הטראומה בהשוואה לקובץ המשטרה גם בהתייחס לכל סוגי‬ ‫הנפגעים ולכל קבוצות הגיל‪ .‬הבדלים בולטים ניתן לראות בקרב רוכבי אופנוע ונהגי רכב (‪ 32%‬ו‪ 10%-‬בהתאמה בקובץ‬ ‫רישום הטראומה לעומת ‪ 12%‬ו‪ 4%-‬בהתאמה בקובץ המשטרה)‪.‬‬ ‫לוח ‪6‬‬ ‫שיעור נפגעים בתאונות דרכים לפי סוג דרך וחומרה‬ ‫על פי רישום הטראומה ‪2008-2011‬‬ ‫סוג דרך‬ ‫חומרת הפגיעה‬ ‫עירונית‬ ‫לא עירונית‬ ‫סה"כ‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫סה"כ‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫סה"כ‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫סה"כ‬ ‫חומרה לפי רישום הטראומה‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2009‬‬ ‫‪114‬‬ ‫‪96‬‬ ‫‪2,390‬‬ ‫‪2,432‬‬ ‫‪12,241‬‬ ‫‪13,443‬‬ ‫‪14,745‬‬ ‫‪15,971‬‬ ‫‪127‬‬ ‫‪108‬‬ ‫‪1,127‬‬ ‫‪1,224‬‬ ‫‪7,373‬‬ ‫‪7,480‬‬ ‫‪8,627‬‬ ‫‪8,812‬‬ ‫‪241‬‬ ‫‪204‬‬ ‫‪3,517‬‬ ‫‪3,656‬‬ ‫‪19,614‬‬ ‫‪20,923‬‬ ‫‪23,372‬‬ ‫‪24,783‬‬ ‫‪2008‬‬ ‫‪106‬‬ ‫‪2,431‬‬ ‫‪14,394‬‬ ‫‪16,931‬‬ ‫‪138‬‬ ‫‪1,227‬‬ ‫‪7,203‬‬ ‫‪8,568‬‬ ‫‪244‬‬ ‫‪3,658‬‬ ‫‪21,597‬‬ ‫‪25,499‬‬ ‫‪2011‬‬ ‫‪94‬‬ ‫‪2,392‬‬ ‫‪11,753‬‬ ‫‪14,239‬‬ ‫‪134‬‬ ‫‪1,093‬‬ ‫‪7,388‬‬ ‫‪8,615‬‬ ‫‪228‬‬ ‫‪3,485‬‬ ‫‪19,141‬‬ ‫‪22,854‬‬ ‫נתוני שנים ‪ 2008-2009‬התקבלו מ‪ 17-‬בתי חולים ונתוני השנים ‪ 2010-2011‬התקבלו ‪ -19‬בתי חולים‪.‬‬ ‫לוח ‪7‬‬ ‫נפגעים בתאונות דרכים בשנת ‪ 2011‬לפי סוג דרך וחומרה‬ ‫סוג‬ ‫דרך‬ ‫עירונית‬ ‫לא עירונית‬ ‫סה"כ‬ ‫חומרת‬ ‫פגיעה‬ ‫סה"כ‬ ‫נפגעים‬ ‫ת"ד‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫סה"כ‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫סה"כ‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫סה"כ‬ ‫‪137‬‬ ‫‪835‬‬ ‫‪16,370‬‬ ‫‪17,342‬‬ ‫‪204‬‬ ‫‪505‬‬ ‫‪9,090‬‬ ‫‪9,799‬‬ ‫‪341‬‬ ‫‪1340‬‬ ‫‪25,460‬‬ ‫‪27,141‬‬ ‫נפגעים‬ ‫נפגעים מ‪ 19-‬בתי החולים הגדולים‬ ‫חומרה לפי חומרה לפי רישום‬ ‫הטראומה‬ ‫המשטרה‬ ‫‪94‬‬ ‫‪94‬‬ ‫‪2,392‬‬ ‫‪774‬‬ ‫‪11,753‬‬ ‫‪12,423‬‬ ‫‪14,239‬‬ ‫‪13,291‬‬ ‫‪134‬‬ ‫‪134‬‬ ‫‪1,093‬‬ ‫‪466‬‬ ‫‪7,388‬‬ ‫‪7,630‬‬ ‫‪8,615‬‬ ‫‪8,230‬‬ ‫‪228‬‬ ‫‪228‬‬ ‫‪3,485‬‬ ‫‪1,240‬‬ ‫‪19,141‬‬ ‫‪20,053‬‬ ‫‪22,854‬‬ ‫‪21,521‬‬ ‫‪234‬‬ ‫סה"כ‬ ‫נפגעים‬ ‫ת"ד‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪5%‬‬ ‫‪94%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪2%‬‬ ‫‪5%‬‬ ‫‪93%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪5%‬‬ ‫‪94%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫התפלגות‬ ‫נפגעים מ‪ 19-‬בתי החולים הגדולים‬ ‫חומרה לפי חומרה לפי רישום‬ ‫הטראומה‬ ‫המשטרה‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪17%‬‬ ‫‪6%‬‬ ‫‪83%‬‬ ‫‪93%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪2%‬‬ ‫‪2%‬‬ ‫‪13%‬‬ ‫‪6%‬‬ ‫‪86%‬‬ ‫‪93%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪15%‬‬ ‫‪6%‬‬ ‫‪84%‬‬ ‫‪93%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫לוח ‪8‬‬ ‫נפגעים בתאונות דרכים בשנת ‪ 2011‬לפי סוג נפגע וחומרה‬ ‫סוג‬ ‫נפגע‬ ‫הולכי רגל‬ ‫נוסעי רכב*‬ ‫נהגי רכב**‬ ‫רוכבי אופנוע‬ ‫רוכבי אופניים‬ ‫סה"כ‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫סה"כ‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫סה"כ‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫סה"כ‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫סה"כ‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫סה"כ‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫סה"כ‬ ‫‪115‬‬ ‫‪394‬‬ ‫‪2,557‬‬ ‫‪3,066‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪277‬‬ ‫‪9,011‬‬ ‫‪9,354‬‬ ‫‪99‬‬ ‫‪360‬‬ ‫‪11,446‬‬ ‫‪11,905‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪256‬‬ ‫‪2,249‬‬ ‫‪2,550‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪197‬‬ ‫‪266‬‬ ‫‪341‬‬ ‫‪1,340‬‬ ‫‪25,460‬‬ ‫‪27,141‬‬ ‫* כולל נוסעי רכב לא ידוע‬ ‫** כולל נהגי רכב לא ידוע‬ ‫‪235‬‬ ‫סה"כ‬ ‫נפגעים‬ ‫ת"ד‬ ‫‪4%‬‬ ‫‪13%‬‬ ‫‪83%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪3%‬‬ ‫‪96%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪3%‬‬ ‫‪96%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪2%‬‬ ‫‪10%‬‬ ‫‪88%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪6%‬‬ ‫‪20%‬‬ ‫‪74%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪5%‬‬ ‫‪94%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫פרק ‪ 9‬שילוב נתוני מערכת רישום טראומה‬ ‫חומרת‬ ‫פגיעה‬ ‫סה"כ‬ ‫נפגעים‬ ‫ת"ד‬ ‫נפגעים‬ ‫נפגעים מ‪ 19-‬בתי החולים הגדולים‬ ‫חומרה לפי חומרה לפי רישום‬ ‫הטראומה‬ ‫המשטרה‬ ‫‪78‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪995‬‬ ‫‪362‬‬ ‫‪1,528‬‬ ‫‪1,889‬‬ ‫‪2,601‬‬ ‫‪2,329‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪731‬‬ ‫‪263‬‬ ‫‪7,233‬‬ ‫‪7,346‬‬ ‫‪8,010‬‬ ‫‪7,655‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪922‬‬ ‫‪329‬‬ ‫‪8,709‬‬ ‫‪8,888‬‬ ‫‪9,701‬‬ ‫‪9,287‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪723‬‬ ‫‪239‬‬ ‫‪1,538‬‬ ‫‪1,767‬‬ ‫‪2,287‬‬ ‫‪2,032‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪114‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪133‬‬ ‫‪163‬‬ ‫‪255‬‬ ‫‪218‬‬ ‫‪228‬‬ ‫‪228‬‬ ‫‪3,485‬‬ ‫‪1,240‬‬ ‫‪19,141‬‬ ‫‪20,053‬‬ ‫‪22,854‬‬ ‫‪21,521‬‬ ‫התפלגות‬ ‫נפגעים מ‪ 19-‬בתי החולים הגדולים‬ ‫חומרה לפי חומרה לפי רישום‬ ‫הטראומה‬ ‫המשטרה‬ ‫‪3%‬‬ ‫‪3%‬‬ ‫‪38%‬‬ ‫‪16%‬‬ ‫‪59%‬‬ ‫‪81%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪9%‬‬ ‫‪3%‬‬ ‫‪90%‬‬ ‫‪96%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪10%‬‬ ‫‪4%‬‬ ‫‪90%‬‬ ‫‪96%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪32%‬‬ ‫‪12%‬‬ ‫‪67%‬‬ ‫‪87%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪3%‬‬ ‫‪4%‬‬ ‫‪45%‬‬ ‫‪22%‬‬ ‫‪52%‬‬ ‫‪75%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪15%‬‬ ‫‪6%‬‬ ‫‪84%‬‬ ‫‪93%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫לוח ‪9‬‬ ‫נפגעים בתאונות דרכים לפי גיל וחומרה בשנת ‪2011‬‬ ‫סוג‬ ‫נפגע‬ ‫‪0-4‬‬ ‫‪5-14‬‬ ‫‪15-19‬‬ ‫‪20-24‬‬ ‫‪25-44‬‬ ‫‪45-64‬‬ ‫‪65+‬‬ ‫סה"כ‬ ‫חומרת‬ ‫פגיעה‬ ‫סה"כ‬ ‫נפגעים‬ ‫ת"ד‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫סה"כ‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫סה"כ‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫סה"כ‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫סה"כ‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫סה"כ‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫סה"כ‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫סה"כ‬ ‫הרוגים‬ ‫פצועים קשה‬ ‫פצועים קל‬ ‫סה"כ‬ ‫‪12‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪917‬‬ ‫‪974‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪107‬‬ ‫‪1,848‬‬ ‫‪1,965‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪183‬‬ ‫‪2,286‬‬ ‫‪2,509‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪179‬‬ ‫‪3,777‬‬ ‫‪4,000‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪365‬‬ ‫‪9,700‬‬ ‫‪10,147‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪242‬‬ ‫‪5,033‬‬ ‫‪5,349‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪199‬‬ ‫‪1,717‬‬ ‫‪1,982‬‬ ‫‪341‬‬ ‫‪1,340‬‬ ‫‪25,460‬‬ ‫‪27,141‬‬ ‫נפגעים‬ ‫נפגעים מ‪ 19-‬בתי החולים הגדולים‬ ‫חומרה לפי חומרה לפי רישום‬ ‫הטראומה‬ ‫המשטרה‬ ‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪109‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪756‬‬ ‫‪771‬‬ ‫‪874‬‬ ‫‪823‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪347‬‬ ‫‪103‬‬ ‫‪1,429‬‬ ‫‪1,507‬‬ ‫‪1,783‬‬ ‫‪1,617‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪371‬‬ ‫‪174‬‬ ‫‪1,742‬‬ ‫‪1,829‬‬ ‫‪2,142‬‬ ‫‪2,032‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪407‬‬ ‫‪165‬‬ ‫‪2,941‬‬ ‫‪3,050‬‬ ‫‪3,379‬‬ ‫‪3,246‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪1,028‬‬ ‫‪339‬‬ ‫‪7,455‬‬ ‫‪7,682‬‬ ‫‪8,530‬‬ ‫‪8,068‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪686‬‬ ‫‪223‬‬ ‫‪3,680‬‬ ‫‪3,888‬‬ ‫‪4,415‬‬ ‫‪4,160‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪533‬‬ ‫‪190‬‬ ‫‪1,134‬‬ ‫‪1,322‬‬ ‫‪1,722‬‬ ‫‪1,567‬‬ ‫‪228‬‬ ‫‪228‬‬ ‫‪3,485‬‬ ‫‪1,240‬‬ ‫‪19,141‬‬ ‫‪20,053‬‬ ‫‪22,854‬‬ ‫‪21,521‬‬ ‫הסה"כ אינו מסתכם בגלל השמטה אחר ואינו נודע‬ ‫‪236‬‬ ‫סה"כ‬ ‫נפגעים‬ ‫ת"ד‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪5%‬‬ ‫‪94%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪5%‬‬ ‫‪94%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪2%‬‬ ‫‪7%‬‬ ‫‪91%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪4%‬‬ ‫‪94%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪4%‬‬ ‫‪96%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪5%‬‬ ‫‪94%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪3%‬‬ ‫‪10%‬‬ ‫‪87%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪5%‬‬ ‫‪94%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫התפלגות‬ ‫נפגעים מ‪ 19-‬בתי החולים הגדולים‬ ‫חומרה לפי חומרה לפי רישום‬ ‫הטראומה‬ ‫המשטרה‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪12%‬‬ ‫‪5%‬‬ ‫‪86%‬‬ ‫‪94%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪0.4%‬‬ ‫‪0.4%‬‬ ‫‪19%‬‬ ‫‪6%‬‬ ‫‪80%‬‬ ‫‪93%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪17%‬‬ ‫‪9%‬‬ ‫‪81%‬‬ ‫‪90%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪12%‬‬ ‫‪5%‬‬ ‫‪87%‬‬ ‫‪94%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪12%‬‬ ‫‪4%‬‬ ‫‪87%‬‬ ‫‪95%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪16%‬‬ ‫‪5%‬‬ ‫‪83%‬‬ ‫‪93%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪3%‬‬ ‫‪4%‬‬ ‫‪31%‬‬ ‫‪12%‬‬ ‫‪66%‬‬ ‫‪84%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪1%‬‬ ‫‪15%‬‬ ‫‪6%‬‬ ‫‪84%‬‬ ‫‪93%‬‬ ‫‪100%‬‬ ‫‪100%‬‬