Download Report

SVETOVALEC
RABLJENA VOZILA
Vedno znova enake težave
Cena:
8.590 EUR
5/2005
Leto izdelave:
Prevoženih kilometrov: 98.000
Peugeotove limuzine so vedno veljale za
zelo solidne. Vendar je 407, predstavljen
že dolgo tega, leta 2004, v resnici
pravo nasprotje starega prepričanja.
Veliko rabljenih 504 in
505 je leta in leta prepričevalo evropske uporabnike,
zatem pa so jih izvozili v
Afriko, kjer nekateri še dandanes opravljajo svoje delo.
To je v 80. letih veljalo za
resnično dober posel, kajti
francosko podvozje je veljalo za skorajda neuničljivo.
S 407 bodo Afričani veliko
manj zadovoljni, predvsem
zaradi kolesnih obes, ki veljajo za nekakšno ahilovo
peto. Tako spredaj kot zadaj
zapletena konstrukcija, ki se
že na evropskih cestah prehitro obrablja, razburja precej
voznikov tega peugeota. Bolj
ali manj vsi elementi z ležaji
veljajo za labilne, menjava teh pa bo potrebna med
40.000 in 60.000 kilometri.
Celo ojačani deli s štiriletno
garancijo obstajajo, a tudi
to nas ne tolaži preveč. V
vsakem primeru je tanjšanje
denarnice zavoljo vozila zelo
nezaželen pojav.
Morda se splača premisliti
o obisku trgovine z avtodeli,
saj najdemo določene motorne dele tudi za 300 evrov ceneje, kot jih prodaja Peugeot.
Nasvet: pri posegih v motor
menjajte tudi dovod za olje,
ki je prav tako velikokrat kriv
Vsakemu bodočemu
kupcu 407 priporočamo dober ogled
vozila in zahtevek
po odpravi napak.
za okvaro turbo puhala.
Sicer pa so Peugeotovi dizelski motorji vzdržljivi in
solidni, vsaj v kolikor na servisu ne pozabijo pregledati
klinastega jermena. Zgledno:
motorji HDi so serijsko opremljeni s filtrom za trde delce.
Žal pa se ta še preveč rad
zamaši, še posebej, če se
vozilo uporablja predvsem
na kratke relacije. Bencinski
motorji z izjemo 3.0 V6 veljajo za nekvarljive.
Težave se pojavljajo tudi
pri avtomatskem menjalniku, ročni so veliko bolj
vzdržljivi. Znane so tudi
napake na volanu in ročici
menjalnika. In ko smo že pri
ročicah – ročica za stranske
utripalke prav tako velikokrat razočara lastnike, saj
ne posluša prstov. Včasih
bo utripalo po nepotrebnem,
včasih pa sploh ne bo. Tudi
elektronski dvig in spust
stranskih stekel zna presenetiti, klimatska naprava greje
ali hladi, odvisno od njene
trenutne volje, za nekaj slabe
volje pa zna poskrbeti tudi
strešno okno. Seveda se vse
napake ne bodo pojavljale
v vseh 407. Vsaj v Evropi
ne, da bi prišli do Afrike, pa
dvomimo. HD/bla a
ÌÌÌÌ TO NAS JEZI
5
1
3
2
6
4
Vsako popravilo tega vozila zahteva spretno roko
in svoj čas. Vse zavoljo zapletene konstrukcije. To bo v praksi
pomenilo, da bo na računu dolg
spisek, predvsem pa visoka cena. Zelo visoka, glede na razred,
v katerega 407 spada. Poleg te-
ga pa nas jezi slaba obdelava:
tipka za dvig stekel je izpadla,
stranska ogledala zaradi vetra
poskakujejo sem in tja, za 6-stopenjski avtomatski menjalnik pa
ne moremo trditi, da je mehak
in harmoničen. Serijski žarometi so slabi, kdor pa si bo omislil
ksenonske žaromete, naj računa na morebitno okvaro krmilne naprave. Tudi ko je govora o
pogonu, nismo najbolj prepričani – nasvet: majhen bencinski
motor z ročnim menjalnikom.
Na tak način boste možnosti za
okvare precej zmanjšali.
1
2
3
JARMSKI DROG Glave jarmskih
drogov hitro izpadejo, osni
vodilni zgibi niso veliko boljši.
ZAVORNI DISKI Diski hitro zarjavijo, prav tako pa se precej hitro
obrabijo, kar vodi k stroškom.
NIHALNA PODPORA pogosto
izpade. Ojačani deli drugih
podjetij zdržijo dlje.
4
5
6
SERVISNE NAPAKE Luknja
v zaščiti, na katero bi se
morala pritrditi dva vijaka.
PANORAMSKO STEKLO Preverite, IZPUŠNA NAPRAVA Sicer
ali senčnik panoramskega stekla drži dolgo, le filter za trde
deluje, kajti ta se pogosto zalepi. delce se pogosto zamaši.
TESTNA VOŽNJA
NAŠE TESTNO VOZILO,
peugeot 407 SW HDi 110 za
8.950,00 evrov, načeloma zmore to, kar od karavana pričakujemo. Sicer pa je vozilo staro 5
let, ima prevoženih približno
98.000 kilometrov, na prvi pogled pa je v zelo dobrem stanju.
Ima veliko panoramsko steklo,
samodejno klimatsko napravo
in nekaj električnih pripomočkov, kot karavan pa ima tudi dovolj prostora za veliko družino.
Poleg tega pa bo kovinsko črna
barva prinesla nekaj sivine v življenje novopečenega lastnika.
TESTNA VOŽNJA je bila
majhna polomija. Majhen 1,6-litrski dizelski motor zavoljo krat-
kih prestavnih razmerij težkega
karavana premika brez večjih težav, a podvozje je bilo popolnoma
razpuščeno. V sprednjih kolesih je
pokalo, zadaj pa ga je zanašalo. To
pomeni, da bo potrebno menjati
kaj več kot le pušo. Moteča je tudi
kakovost obdelave in šumenje vetra, ki nastaja med vožnjo. Sicer pa
se tudi ročica za stranske utripal-
ke iz voznika dela norca – še ena tipična napaka 407.
NAŠA OCENA ne more biti
drugačna od negativne. Roke stran
od tega avtomobila. Četudi proda-
jalec popravi vse napake, ki so se
pojavile, boste vedno vozili z mislijo na novo. Sicer pa po vsej verjetnosti teh napak ne bodo odpravljali, saj se bolj splača vozilo izvoziti.
TEHNIČNI PODATKI
SLABA INFORMIRANOST Umetni materiali ter majhen zaslonček in gumbi za upravljanje klimatske naprave.
58 www.autobild.si - Št. 53 · 10. november 2010
PRECEJ ČRVSTO Kljub zdelanem podvozju ima 407
dobro lego na cesti, k temu prispeva tudi trdo vzmetenje.
MAJHEN IN KULTIVIRAN 1.6 HDi je varčen, tih in v
principu soliden motor, le turbina je pogosto podvržena okvari.
Motor
4-valjni/spredaj prečno
Ventili/odmične gredi
4 na valj/2
Delovna prostornina
1560 cm3
Moč
80 kW (109 KM) pri 4.000 vrt./min
Navor
240 Nm pri 1.750 vrt./min
Končna hitrost
189 km/h
Razred – emisije
Euro 4 – 148 g/km
Menjalnik/pogon
5-stopenjski, ročni/na prednja kolesa
Rezervoar /vrsta goriva
66 l/dizel
Prtljažnik
448-1.365 l
Masa praznega vozila/obremenitev
1.567/560 kg
POD ČRTO
‡ Peugeot 407 je v TÜV poročilu Auto Bilda na 123 mestu. Od
125. Razlog: podvozje se zvija,
poka, hrešči. Izguba olja poskrbi za dolge dneve na servisu. Takšnega avtomobila ne moremo
priporočati, na tem mestu tudi njegovih devet zračnih blazin in dobra lega na cesti ne pomagajo.
ocena
Št. 53 · 10. november 2010 - www.autobild.si 59