EVROPSKI SKLAD ZA REGIONALNI RAZVOJ Evropski sklad za regionalni razvoj (ESRR) predstavlja finančni instrument evropske kohezijske politike za obdobje 2007-2013. ESRR, skupaj z Evropskim socialnim skladom, sodi v okvir Strukturnih skladov, ki predstavljata del proračuna Skupnosti. Črpanje sredstev strukturnih skladov se izvaja po principu deljene odgovornosti med Evropsko komisijo in organi držav članic. Tako je Slovenija za obdobje 2007-2013 pripravila dva operativna programa, in sicer Operativni program krepitve regionalnih razvojnih potencialov (OP RR) in Operativni program razvoja okoljske in prometne infrastrukture (OP ROPI), za katera se uporablja finančni instrument ESRR za namene cilja 1 (»konvergenca«) evropske kohezijske politike. Poleg tega predstavlja ESRR finančni instrument cilja 3 (»evropsko teritorialno sodelovanje«). Evropski sklad za regionalni razvoj je namenjen krepitvi ekonomske in socialne kohezije ter pomoči pri odpravljanju največjih razvojnih neravnovesij v regijah Skupnosti. ESRR tako prispeva k zmanjševanju vrzeli med stopnjami razvitosti različnih regij. Gre za regije z najbolj omejenimi možnostmi, vključno s podeželskimi in mestnimi območji, nazadujoče industrijske regije, območja z geografskimi in naravnimi ovirami, kot so otoki, gorska območja, redko poseljena območja in mejne regije. Pri tem ESRR izvaja prednostne naloge Skupnosti, zlasti potrebo po krepitvi konkurenčnosti in inovativnosti, ustvarjanju in ohranjanju trajnih delovnih mest ter zagotavljanju trajnostnega razvoja. Vir in dodatne informacije: http://www.eu-skladi.si Operacijo delno financira Evropska unija iz Evropskega sklada za regionalni razvoj (ESRR). Operacija se izvaja v okviru operativnega programa razvoja okoljske in prometne infrastrukture za obdobje 2007-2013; 3. razvojne prioritete Prometna infrastruktura - ESRR; prednostne usmeritve Cestna infrastruktura. Založila in izdala: Direkcija Republike Slovenije za ceste, Uredila: Blanka Zaletelj, Tekst: Sandra Kržan, Naklada: 250 izvodov Direkcija Republike Slovenije za ceste, Tržaška cesta 19, 1000 Ljubljana | gp.drsc@gov.si | www.dc.gov.si Oblikovanje: Cobit d.o.o., fotografije: arhiv DRSC, tisk: Tiskarna Januš Ljubljana, november 2013 VIRI SREDSTEV ZA PROJEKT PREDSTAVITEV INVESTICIJE Direkcija Republike Slovenije za ceste je na podlagi Operativnega programa razvoja okoljske in prometne infrastrukture upravičena do črpanja sredstev iz Evropskega sklada za regionalni razvoj. Črpanje sredstev je možno le za tiste razvojne projekte, ki so na seznamu prednostnih projektov. Nabor prednostnih projektov izhaja iz splošnega slabega stanja obstoječega omrežja državnih cest, ki vse bolj postaja omejevalni dejavnik pri uresničevanju skladnega regionalnega razvoja Slovenije za tista območja, ki ne ležijo ob avtocestnem križu. Območja zaradi slabe dostopnosti in zato višjih prevoznih stroškov postajajo lokacijsko nekonkurenčna, četudi razpolagajo z drugimi, za razvoj potrebnimi dejavniki. Investicije iz sredstev EU so namreč namenjene dvigu konkurenčnosti na regionalni ravni in boljši oskrbi gospodarstva. Z obnovo in dograditvijo državnih cest bodo odpravljena nekatera ozka grla ter povečana pretočnost in varnost prometa in s tem dosežen cilj - dvig konkurenčnosti na regionalni ravni ter boljša oskrba gospodarstva. Skladno z uredbo o državnem lokacijskem načrtu bo glavna cesta prestavljena in na novo zgrajena kot dvopasovnica s pasovi za levo zavijanje v križišču. Namesto obstoječega nivojskega križanja z železnico bo zgrajen nadvoz. Skupna dolžina posega bo 1.600 metrov (od tega znaša dolžina nadvoza 164,6 m). Ob tem bo izvedeno tudi štirikrako semaforizirano križišče za naselje Zgornji Log. Ob glavni cesti v križišču in na območju priključka za naselje Zgornji Log bo urejena površina za pešce, za kolesarski promet pa bo urejeno vozišče opuščene ceste. Predvideni sta dve novi avtobusnih postajališči. Investicija zajema tudi ureditev javne razsvetljave in prestavitev komunalnih vodov. Za izvedbo investicije je tako v sklopu pridobivanja gradbenega dovoljenja potrebno dobiti 17 različnih soglasij vseh pristojnih upravljavcev. V delu, kjer cestni nasip sega v pretočni profil reke Save (to je od km 9,874 do km 10,054), bo zgrajena kamnita zložba. Projekt preložitve ceste in izgradnje izven nivojskega križanja v Zgornjem Logu pri Litiji je bil na prednostni seznam projektov uvrščen naknadno, in sicer s sklepom Evropske komisije 14. aprila 2011, s katerim so bile potrjene spremembe Operativnega programa razvoja okoljske in prometne infrastrukture 2007–2013. Na dolžini približno en kilometer se posega tudi v progovni pas železniške proge, zato je potrebno na tem delu preurediti vozno mrežo železniške proge ter zaščititi oziroma prestaviti vode in naprave, ki služijo vodenju železniškega prometa. Ocenjena celotna vrednost projekta je 9,5 milijona evrov, iz Evropskega sklada za regionalni razvoj bo za to investicijo v proračun Republike Slovenije povrnjenih do 85 % upravičenih stroškov. Dostop do kmetijskih zemljišč bo lastnikom omogočen prek deviacij, to je prek kategoriziranih ali nekategoriziranih cest ali poti. OBSTOJEČE STANJE Obstoječi nivojski prehod glavne ceste G2-108/1182 Ribče–Litija čez železniško progo Dobova– Ljubljana v naselju Zgornji Log pri Litiji predstavlja ozko grlo, kjer je zaradi neustreznega prečnega profila ceste in horizontalnih elementov ceste oteženo srečevanje tovornih vozil. Dodatne zastoje povzročajo tudi spuščene zapornice v prometnih konicah. Ker gre za povezovalno cesto med naselji Litija, Zagorje, Trbovlje in Hrastnik z Ljubljano, je temu primeren tudi promet. Podatki o povprečnem letnem dnevnem prometu kažejo, da v povprečju dnevno to cesto prevozi 768 tovornih in 7359 osebnih vozil. Po izgradnji nove povezave bo obstoječa državna cesta skozi Zgornji Log prekategorizirana v občinsko cesto in bo predstavljala zbirno cesto znotraj naselja. Na drugem delu pa bo opuščena oziroma bodo na tem mestu urejene naprave za odvodnjavanje ter mestoma površine za kolesarski promet. • Obstoječe stanje križanja ceste z železnico • Prilagoditev ceste od km 8+540 do km 8+740 Gradbišče bo organizirano na širšem območju Save, ki je predlagano za naravni rezervat, zato bodo gradbena dela potekala tako, da se bo čim manj posegalo v življenjski cikel živali. V Savi namreč živi 28 vrst rib, od tega 7 zavarovanih in 9 zavarovanih dvoživk, to območje pa je pomembno tudi za več kot 100 vrst ptic gnezdilk, med katerimi jih je 20 na Rdečem seznamu, več pa tudi na seznamu Bernske konvencije. Za ublažitev negativnih vplivov na okolje so v strošek investicije vključeni tudi stroški izvedbe omilitvenih ukrepov, kot so odvodnjavanje, protihrupni ukrepi in krajinska ureditev. • Prikaz poteka izvennivojskega križanja in prestavljene ceste INVESTICIJA V ŠTEVILKAH • Ocenjena vrednost investicije: 9,5 milijona evrov • Rok izvedbe: predviden rok dokončanja del je november 2015 • Dolžina: 1,6 km • Izvajalec del: CGP, d. d., Novo mesto • Vrednost gradbenih del: 5,69 milijona evrov KORISTI PROJEKTA S tem posegom se trasa ceste izogne naselju Zgornji Log, kar pomeni, da bo negativni vpliv prometa in prometnih zastojev bistveno zmanjšan, k čemur bo pripomogla tudi izgradnja izven nivojskega križanja. Z izgradnjo nadvoza se bo povečala pretočnost prometa, s čimer bo znižana raven hrupa, zrak manj onesnažen zaradi izpušnih plinov in bivalni pogoji izboljšani. SLOVARČEK • Ocenjena vrednost je lahko ocenjena vrednost celotne investicije ali ocenjena vrednost posamezne vrste del. Ocenjene vrednosti so bodisi podlaga za pripravo investicijske dokumentacije, vlog za dodelitev evropskih sredstev ali pa podlaga za pripravo javnega naročila, Udeležencem v prometu se bo zaradi izven nivojskega križanja skrajšal potovalni čas, kar bo znižalo stroške in povečalo prometna varnost. • Vrednost gradbenih del je vrednost gradnje določena na podlagi sklenjenih pogodb ali na podlagi končnega obračuna (ki je znana po izvedbi investicije), Kakovostnejša in varnejša cestna povezava bo vplivala tudi na boljšo lokalno in regijsko povezanost krajev. Obravnavani odsek ceste je del cestnega omrežja, ki predstavlja pomembno vlogo pri razvoju turizma te regije. Odprava ozkega grla pomeni manj zastojev in bolj tekoč promet ter zmanjšanje časa, potrebnega za dosego te turistične destinacije, kar pozitivno vpliva na povečanje turističnega obiska. • Vrednost investicije je seštevek stroškov gradnje, stroškov izdelave prostorske, tehnične in druge dokumentacije, odkupov zemljišč, nadzora nad gradnjo in drugih nepremičnin, skratka vsega, kar sodi v investicijo, vključno s stroški informiranja in obveščanja.