1. No category

VELOG Veletrgovina, servis in logistika d.o.o.
Brnčičeva 31, 1000 Ljubljana
Tel: +386 (0)1 530 26 50, Fax: +386 (0)1 530 26 57
Web: http://www.velog.si , www.akumulator.si
STERLING
POWER PRODUCTS
Pro Split R
Pametni delilnik
delilnik z 2. vhodoma in 4. izhodi
AL
: DURA
B
4
: DESI
G
LE
M
technology
DYN
A
www.sterling-power.com
N
RoHS
compliant
: DIGI
IC
T
delilnik s 3. izhodi delilnik z 2. izhodoma
ProDigital
FUNKCIJE IN NAMESTITEV PAMETNEGA DELILNIKA
Ta pametni delilnik povezuje skupni negativni pol med vsemi
akumulatorji in alternatorji. Zasnovan je tako, da sta alternator in
starter baterija vedno povezana, tudi, ko je motor izključen. V primeru,
da imate v vozilu alternator, ki za svoj zagon potrebuje napetost iz
akumulatorja, taka vezava to zagotovi. Ko se motor zažene in
alternator prične delovati, sistem vzdržuje povezavo s startnim
akumulatorjem, dokler napetost na njem ne doseže približno 13,3 V,
to lahko traja nekaj minut ali nekaj sekund. Sistem nato samodejno
preveri servisne akumulatorje na drugem izhodu, da nimajo kratkega
stika, potem poveže servisne akumulatorje na alternator, dokler ne
dosežejo 13,3 V, (spet to lahko traja nekaj minut ali nekaj sekund,
odvisno od stanja in velikosti servisnih akumulatorjev), sistem nato
preveri akumulator izhoda 3 po istem postopku. Tak postopek lahko
traja nekje do 3 sekunde v normalnih pogojih delovanja, v skrajnih
primerih pri zelo izpraznjenih baterijah pa lahko tudi do uro ali več. Ko
deluje pametni delilnik vedno spremlja napetosti na svojih izhodih,
akumulatorjih in vhodu to je na alternatorju. V teoriji bi morali biti vsi
izhodi enaki. Če se na katerem od izhodov napetost zniža pod 13
voltov pomeni, da je ta akumulator bolj obremenjen od ostalih, da je
nanj priključeno več porabnikov in da bo razliko energije želel
prečrpati iz drugega akumulatorja. V tem primeru bo sistem
avtomatsko preklopil alternator samo na ta akumulator, da mu
zagotovi maksimalno polnjenje, ostale akumulatorje pa bo izklopil, da
jih zaščiti pred praznenjem.
Vendar bo enota še naprej spremljala starter akumulator kot najbolj
pomembnega in v primeru, da kadarkoli na njem zazna padec
napetosti pod 12,6 volta (x 2 za 24V), odklopi vse ostale izhode in
akumulatorje priključene na njih, da preusmeri vso energijo v starter
akumulator dokler ta ne doseže13,3 V. Nato pa se bo ponovno
zažene proces testiranja in vključevanja ostalih izhodov. To je sicer
zelo malo verjetna situacija vendar je programsko vgrajena kot
varovalo, da zagotavi polni zagonski akumulator nad vsemi drugimi.
Ugašanje delilnika. Vsakič ko ugasnemo motor se ugasne tudi
delilnik. Ko je delilnik ugasnjen so akumulatorji na posameznih
izhodih med seboj izolirani, prikazovalnik na enoti pa ostane prižgan
še okrog 10 sekund.
Zmogljivi regulatorji alternatorja ali alternator z regulatorjem in
zaznavanjem akumulatorjev. Posebno za take primere alternatorjev je
možno delilnik priključiti v posebno vezavo. Največkrat ima takšne
vrste alternatorjev vgrajen Volvo. Priporočamo, da v teh posebnih
primerih uporabite tovrstno povezavo, da zagotovite maksimalno
zmogljivost alternatorja in da se izenači padec napetosti med
alternatorjem in delilnikom.
LED prikazovalnik na delilniku
1) Starter battery/battery 2, battery 3,starter 2, on line ( modre
LED ): Ko motor deluje v normalnih pogojih bi morale vse te LED
diode svetiti. Prikazujejo, da je ta izhod aktiven in da deluje. V primeru
da katera od teh lučk ne gori preverite opozorilne LED diode spodaj,
ki prikazujejo zakaj se je tokokrog izključil.
2.) High alternator voltage trip (rdeča utripajoča LED ): V primeru,
da se napetost na alternatorju dvigne na 16 V (x 2 for 24 v system ) ,
bo delilnik izključil vse svoje izhode in akumulatorje na njih. Vse
lučke, ki prikazujejo aktivne izhode bodo ugasnile in ta rdeča
opozorilna lučka bo pričela utripati. To bo zavarovalo akumulatorje
pred uničenjem in omogočilo, da nadaljujete vožnjo brez nevarnosti,
da vam akumulator prenaploni, uniči ali celo raznese. Priporočamo,
da čim prej pregledate in popravite alternator. V primeru, da je bila ta
zaznana napaka prehodnega značaja, zaradi kakršnegakoli vzroka,
bo delilinik takoj, ko zazna padec napetosti alternatorja pod 15V,
pričel normalno delovati.
2.) High output voltage trip (rdeča LED gori): To se zgodi kadar je
zaznana previsoka polnilna napetos na katerem od izhodov, na
katerem so priključeni akumulatorji. Vzrok je lahko nepravilno
delovanje polnilca, solarnega panela ali vetrnega generatorja. Delilnik
zazna previsoko napetost na izhodu in izključi ta izhod in akumulator
priključen na njem, da zavaruje vse ostale akumulatorje. Uničen bo
samo ta akumulator saj tega ne moremo preprečiti, zavarovani pa
bodo ostali akumulatorji priključeni na delilnik.
3.) Back feed engaged.(rdeča LED gori): To se zgodi kadar je en
akumulator bolj prazen od drugega in želi svojo manjkajočo energijo
nadomestiti s tem da jo prelije iz bolj polnega. Da bi preprečili
morebitne poškodbe zaradi različnih nivojev napolnjenosti
akumulatorjev, v tem primeru delilnik ostale izhode izključi in
preusmeri polnjenje iz alternatorja direktno na ta prazni akumulator
dokler ne doseže 13,3V. Potem delilnik priključi vse ostale izhode
nazaj po sistemu preverjanja in vklapljanja kot je bilo že prej opisano.
4.) Alternator power rail state: Če utripa ta LED dioda pomeni, da
je napetost na alternatorju ali polnilcu na tem vhodu pod 13.3V (
26.6v za 24 V …). To se zgodi ponavadi kadar je povezovalni kabel
med alternatorjem, polnilcem in polnilnimi akumulatorji pretanek za
maksimalni polnilni tok ali pa da se akumulator na izhodu prekomerno
prazni. Če ta lučka ugasne pomeni, da je napetost pod 10V kar
pomeni da polnjenje ne deluje, če pa lučka sveti brez utripanja
pomeni, da so polnilne napetosti v redu in da delilnik deluje brez
problema.
5.) On ok ( modra LED sveti): pomeni da delilnik normalno deluje,
če utripa pomeni da alternator ne deluje ali pa da je ugasnjen.
Pomeni da se delilnik postavi v stanje pripravljenosti.
6) negativni priključek: To je kontrolni negativni priključek kamor
priključimo vse negativne pole baterij skupaj s pomočjo kabla preseka
od 6mm2 do 10mm2 za 10A toka.
7) priključek za zaznavanje akumulatorjev: To je priključek kamor
povežite žico za daljinsko tipanje, ki jih ponavadi uporabljajo zmogljivi
regulatorji alternatorja ali alternator z regulatorjem in zaznavanjem
akumulatorjev. S tem zagotovimo optimalno polnjenje vseh
akumulatorjev naenkrat brez bojazni, da se jih poškoduje. Če imate
čisto običajen alternator za polnjenje akumulatorjev lahko preprosto
pozabite na ta priključek.
8) Dodatni servisni akuulatorji 2 in 3: Delilnik, ki ima samo dva
izhoda bo imel samo en tak dodatni priključek kamor povežemo
servisni akumulator ali paket servisnih akumulatorjev.
9) Vhod alternatorja: To je glavni vhod za priključitev alternatorja,
prav tako pa nanj lahko priključimo klasični polnilec akumulatorjev ali
izhod za polnilec alternator-akumulator, da povečamo število izhodov
polnilnih akumulatorjev.
10) Ta priključek je mišljen za priključitev startnega akumulatorja: Ni
nobene nevarnosti tudi če ga ne priključimo. Delilnik je narejen tako,
da bo omogočil tudi zagon alternatorja, ki potrebuje za zagon,
napetost akumulatorja. Samo v primeru, da je akumulator popolnoma
prazen se alternator ne bo mogel zagnati. Če motor zaženemo z
zunanjo pomočjo, bo delilnik pričel delovati in bo napolnil vse
akumulatorje, najprej startnega in s tem zagotovil nemoten kasnejši
zagon.
11) startni priključek: Je priključen direktno na startno ključavnico ali
na pozitivni pol alternatorja. To je priključek, ki pove delilniku, da
polnilni sistem deluje in da se lahko prižge.
Ostala uporaba tega izdelka. Lahko uporabljate s polnilcem, ki ima
samo en polnilni izhod in s tem zagotovite več polnilnih izhodov. Prav
tako je možno nanj priključiti solarni polnilec (solarni panel), vetrni
generator,… Maksimalni izkoristek iz alternatorja boste dosegli, če
boste uporabili dodatni Sterling Advanced Digital Alternator regulator/
Polnilec alternator- akumulator/Polnilec akumulatro-akumulator.
Namestitev
Pravzaprav je namestitev delilnika zelo preprosta in si jo lahko
ogledate na slikah, kjer je prikazanih nekaj najpogostejših namestitev
in povezav. Pred nameščanjem in povezavo na polnilne akumulatorje
je potrebno kable iz akumulatorjev odstraniti, da preprečimo kratke
stike, požar in možnost eksplozije. Najbolje je da delilnik namesti in
poveže pooblaščena oseba ali avtoelektričar.
Vedno se kabli nameščajo od delilnika proti akumulatorjem in nikoli se
jih ne povezuje najprej na akumulator in nato šele na delilnik.
VAROVALKE: priporočljivo je da se varovalke namesti čim bližje
akumulatorjem. Seveda jih je priporočljivo vgraditi najprej saj s tem
zaščitimo morebitne kasnejše poškodbe, ko nameščamo in
povezujemo delilnik. Varovalke namreč varujejo akumulatorje v
primeru, če pride do kratkega stika med pozitivnim kablom in ohišjem,
skupnim negativnim polom ali karoserijo avtomobila.
Varovalke ne dobimo skupaj z delilnikom ampak jih dobimo ločeno.
Priporočljivo je namestiti varovalke, katerih vrednosti so 50% večje od
maksimalnega možnega toka skozi delilnik.
Sterling Power Products ima celo serijo varovalk od 100-500 A,
poglejte ali povprašajte pod šifro artikla GANLR za ohišje varovalk,
pod šifro GANL100 za 100 A varovalko in GANL200 za 200A
varovalko,…
Delilnik namestite v hladnejši prostor motornega prostora (lahko čim nižje kot je to mogoče). Lahko ga namestite pod katerikoli kotom in
obrnjenega v katerokoli smer. Obrnite ga tako, da si boste olajšali delo, ko boste na delilnik pritrjevali kable. Pazite le, da so enota in kabli po
končni montaži dobro pritrjeni saj kakršnekoli vibracije lahko povzročijo nevšečnosti, kot so odvitje kabla, slab stik,…
Prepričajte se da alternator deluje znotraj meja delilnika, če imate delilnik 180A potem je to tudi njegov maksimalni tok. Tukaj ni pomembno ali
imate 50A ali 70A alternator saj v nobenem primeru ne bo presegel maksimalnega toka pametnega delilnika. Za delilnik z dvema
alternatorskima vhodoma velja, da izhodi prenesejo skupni tok obeh vhodov kar pomeni pri delilniku z dvema 130A alternatorjema, vsak izhod
prenese 260A.
Priključni kabli naj bodo čim krajši zaradi padcev napetosti in obvezno pazite na pravilne preseke kablov za maksimalne tokove in doseganje
optimalnega polnjenja akumulatorjev.
Povezava večih alternatorjev: Dva ali več alternatorjev skupaj lahko priključimo na skupni vhod delilnika, prav tako sta lahko 2. alternatorja
iz enega motorja in 2. alternatorja iz drugega motorja.
Dva motorja, dva alternatorja, ločeni 4 izhodi: To je posebno narejen delilnik za najbolj popularne motorne čolne in manjše jahte, ki imajo
po dva pogonska motorja (npr. Mercury, Volvo, Yanmar,…). Največkrat imajo vgrajene 110A alternatorje, ki so vgrajeni na vsakem motorju
posebej. Ponavadi se moč teh dveh alternatorjev ne izkorišča pravilna optimalno za polnjenje akumulatorjev. S pomočjo tega posebnega
pametnega delilnika pa to zagato rešimo.
Ostala uporaba: Ta delilnik se lahko zaradi svojih značilnosti in prednosti (padec napetosi 0,0V) uporablja v veliko drugih namenov. Lahko
razdeli napajanje kateregakoli vira napajanja na več polnilnih akumulatorjev. Lahko ga povežete skupaj s polnilcem akumulator-akumulator ali
polnilcem alternator-akumulator, ki ima samo en izhod in s tem povečate skupno količino izhodov in zagotovite preverjanje vsakega polnilnega
akumulatorja posebej.
Izklop / Alarm: Pri normalnem delovanju ne bi smelo biti alarmov ali opozorilnih lučk. Kadar pa je kaj narobe pa nam vgrajeni varnostni
mehanizmi še kako koristijo. Največja prednost delilnika je prioriteta polnjenja. Najvišjo prioriteto ima startni akumulator. Za preverjanje stanja
startnega akumulatorja skrbi malo bolj kompleksna programska oprema, ki ima vgrajen časovnik. Ta se zažene vsakič, ko se vključi alarm.
Najprej se zažene za 1. minuto in če se v tem času zopet pojavi alarm se poveča na 2. minuti,…Če se alarm pojavlja prepogosto pomeni, da
alternator ni zmožen polniti akumulatorja in da mora biti zamenjan ali nadgrajen s še enim alternatorjem. Nimamo neke čarobne rešitve, kot to
da zagotovimo, da boste lahko ne glede na situacijo v kateri ste e znašli zagnali vaš motor.
Ne pozabite, da lahko povečate učinkovitost vašega sistema z uporabo Sterling Advanced alternator regulators ali Sterling polnilca
akumulator-akumulator.
7
KAKŠEN KABEL IZBRATI
STERLING POWER PRODUCTS
Batt 3
ProSplit
R 180
Polnilec ali razsmernik
tokov od
Advanced Intelligent digital
RoHS
compliant
0.0 volt drop
alternator distribution system
Sence
12 v system
1
2
{
Battery 3 / on line
8
Battery 2 / on line
Batt 2
Alt in
Start Battery/on line
3
High alt voltage trip ( flashing )
High output voltage trip ( solid )
4
5
Back feed engaged
Flash alt below 13.3 v/ on alt above 13.3 volts
On ok/Flash stand buy
6
9
Start Batt
10
D
www.sterling-power.com
fan
S TERLING POWER PRODUCTS
UNIVERSAL ADVANCED DIGITAL+
4 STEP ALTERNATOR REGULATOR
EXTRA
CONNECTIONS
BLOCK
GREEN: HIGH CHARGE RATE ON
DESIG
N
STERLING POWER PRODUCTS
Napredni regulator alternatorja ali
alternator z regulatorjem in
zaznavanjem akumulatorja
4
technology
E:
Negative
L : DURA
ITA
BL
AMIC : DI
G
YN
Pos Ign feed
ProDigital
11
GREEN: FLOAT MODE
V kolikor je problem dobiti kabel preseka 90mm2 preprosto
uporabite dvojni kabel preseka 50mm2 ali 3 x 35mm2. Kabel
je preprosti bakreni in vse kar potrebujemo je več bakra.
Večjo zmogljivost dosežemo z večjim presekom kabla.
Napredni regulator alternatorja ali
alternator z regulatorjem in
zaznavanjem akumulatorja
fan
ON
ON
L.E.D.
( GREEN )
A.G.M
L.E.D.
( RED )
UNIVERSAL ADVANCED DIGITAL+
4 STEP ALTERNATOR REGULATOR
EXTRA
CONNECTIONS
BLOCK
GREEN: HIGH CHARGE RATE ON
ALT
TEMP
BATTERY
TEMP
ORANGE: LOW VOLTAGE WARNING
BATTERY TYPE: GREEN: GEL/SEALED
YELLOW: OPEN LEAD ACID
RED: A.G.I.
GANLR
ALL L.E.D.S
FLASHING
HIGH
ALTERNATOR
VOLTAGE
TRIP
GREEN:HIGH ALT TEMP DISENGAGE
GREEN: 24 V SYSTEM SETUP
t
+
Batt 3
ON
ON
12
LEAD
OPEN
L.E.D.
( YELLOW )
A.G.M
L.E.D.
( RED )
REMOTE
CONTROL
SOCKET
12
+
+
Alt in
varovalka
100-500 A
Alt 1 in
zaganjac
Start Batt 2
+
alternator
Batt 4
+
Alt 1 Ign feed
Startni akumulator
+
fu
se
AMIC : D
I
E : DESIG
BL
: DU R
TAL
A
GI
N
DY
t
Alt 2 in
Alt 2 Ign feed
N
Negative
alternator
ali zagonska
kljucavnica
zaganjac
zaganjac
Startni akumulator
REMOTE
CONTROL
SOCKET
12
Alt 2 Sence
Batt 2
ignition feed
ON
A.G.M
L.E.D.
( RED )
Start Batt 1
Start Batt
+
ON
12
LEAD
OPEN
L.E.D.
( YELLOW )
alternator
+
Alt 1 Sence
Negative
1 ali 2
alternatorja
D+
SWITCH
HELP LINE FOR STERLING POWER PRODUCTS TEL U.K 01905 26166
Alternator
1
2
t
HELP LINE FOR STERLING POWER PRODUCTS TEL U.K 01905 26166
Sence
alternator
ali zagonska
kljucavnica
Batt 3
YELLOW:12 V SYSTEM SETUP
BATTERY TYPE
PROGRAM SELECTOR
SWITCH, INSIDE LID
12
3 BATTERY TYPE
POSITIONS
GEL
SEALED
L.E.D.
( GREEN )
HELP LINE FOR STERLING POWER PRODUCTS TEL U.K 01905 26166
fuse
D+
SWITCH
RED ONLY : HIGH BATTERY V TRIP
FLASHING RED: HIGH BATTERY TEMP
REMOTE
CONTROL
SOCKET
12
BATTERY TYPE
PROGRAM SELECTOR
SWITCH, INSIDE LID
12
3 BATTERY TYPE
POSITIONS
GEL
SEALED
L.E.D.
( GREEN )
S TERLING POWER PRODUCTS
ON
ON
BATTERY
TEMP
ALL L.E.D.S
FLASHING
HIGH
ALTERNATOR
VOLTAGE
TRIP
BATTERY NEG TRIP FAULT
GREEN: 24 V SYSTEM SETUP
GREEN: 24 V SYSTEM SETUP
12
LEAD
OPEN
L.E.D.
( YELLOW )
ALT
TEMP
GREEN: FLOAT MODE
YELLOW:12 V SYSTEM SETUP
YELLOW:12 V SYSTEM SETUP
ON
EXTRA
CONNECTIONS
BLOCK
YELLOW: TIMER ACTIVATED
GREEN:HIGH ALT TEMP DISENGAGE
ohišje varovalke
ALL L.E.D.S
FLASHING
HIGH
ALTERNATOR
VOLTAGE
TRIP
BATTERY NEG TRIP FAULT
UNIVERSAL ADVANCED DIGITAL+
4 STEP ALTERNATOR REGULATOR
GREEN: HIGH CHARGE RATE ON
ORANGE: LOW VOLTAGE WARNING
BATTERY TYPE: GREEN: GEL/SEALED
YELLOW: OPEN LEAD ACID
RED: A.G.I.
BATTERY NEG TRIP FAULT
BATTERY TYPE: GREEN: GEL/SEALED
YELLOW: OPEN LEAD ACID
RED: A.G.I.
fan
S TERLING POWER PRODUCTS
RED ONLY : HIGH BATTERY V TRIP
FLASHING RED: HIGH BATTERY TEMP
GREEN: FLOAT MODE
D+
SWITCH
GREEN:HIGH ALT TEMP DISENGAGE
BATTERY TYPE
PROGRAM SELECTOR
SWITCH, INSIDE LID
12
3 BATTERY TYPE
POSITIONS
GEL
SEALED
Napredni regulator alternatorja ali
alternator z regulatorjem
in
.
zaznavanjem akumulatorja
YELLOW: TIMER ACTIVATED
ORANGE: LOW VOLTAGE WARNING
RED ONLY : HIGH BATTERY V TRIP
FLASHING RED: HIGH BATTERY TEMP
1.5 – 4.0m
10 mm2
25 mm2
35 mm2
50 mm2
70 mm2
90 mm2
Dva motorja 4 akumulatorji/paketi
En motor
ali dva motorja ( ne izolirana )
ali dvojni alternator
plus 3 akumulatorji/paketi
BATTERY
TEMP
0 - 1.5m
6 mm2
16 mm2
25 mm2
35 mm2
50 mm2
70 mm2
0-25 A
25-45 A
45-85 A
85-125 A
125-180 A
180-330 A
ALT
TEMP
YELLOW: TIMER ACTIVATED
dolžina kabla
dolžina kabla
Servisni akumulatorji 2
Servisni akumulatorji 1
alternator
ali zagonska
kljucavnica
Uporabljen s polnilcem alternator-akumulator
z enim izhodom
Servisni akumulatorji 2
Servisni akumulatorji 1
Startni akumulator
Uporabljen z 2. polnilcema akumulator-akumulator
z enim izhodom
Ojačan izhod (boosted output)
Ojačan izhod (boosted output)
ohišje varovalke
GANLR
Batt 3
+
Sence
Boosted
output
Batt 2
+
+
ignition feed
G
L : DU R
ITA
A
+
Negative
alternator
ali zagonska
kljucavnica
zaganjac
Servisni akumulatorji 1
B
Batt 2
N
DY
I
AMIC : D
N
DY
L : DU R
ITA
A
N
Startni akumulator
Alt in
E : DESIG
BL
G
E : DESIG
BL
ignition feed
+
Start Batt
Start Batt
+
Negative
zaganjac
Batt 3
Sence
1 ali 2
alternatorja
1 ali 2
alternatorja
+
I
Alt in
A
varovalka
100-500 A
AMIC : D
+
N
Boosted
output
Servisni akumulatorji 2
Startni akumulator
alternator
ali zagonska
kljucavnica
Servisni akumulatorji 1
Servisni akumulatorji 2