1. No category

P o p u l i
d . o . o . ,
Gregorčičeva 11,
SI-1235 Radomlje
http://www.populi.si
populi@siol.net
NLB d.d.
02304-0035164453
TEL +386 1 7225 320
FAX +386 1 7225 325
GSM +386 41 313529
KAZALO – Navodila za montažo in programiranje Oscar N-OBD CAN
Poglavje
1
1.1
1.2
1.3
1.4
2
2.1
2.2
2.3
2.4
2.4.1
2.4.2
2.4.3
2.4.4.
2.4.5.
2.5
2.5.1
2.5.2
2.5.3
2.5.4
2.5.5
2.5.6
2.5.7
2.5.8
3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
4
5
6
6.1
Opis
Uvod
Priklop inštalacije OSCAR – N OBD CAN sistema za plinski pogon
Montažna shema priklopa inštalacije sekvenčnega vbrizga plina OSCAR –
N OBD CAN; diagram
Način montaže kontrolnika OSCAR – N OBD CAN
Izbira uplinjevalca
Izbira premera injektorskih diz
Opis diagnostičnega programa v OSCAR – N OBD CAN
Izbor LPG ali CNG načina delovanja
Priklop kontrolnika na PC
VSEBINA GLAVNEGA PROGRAMSKEGA OKNA
Nastavitev osnovnih parametrov
Nadzorna plošča za bencin
Nadzorna plošča za plin
Preklopnik
Kalibracija
Osciloskop
Ostale možnosti na razpolago v glavnem oknu
Popravki
Diagrami
Napake
Vzdrževanje
Naloži/Shrani
Jeziki
Dize
Pomoč
Samo-nastavitev
Zbiranje grafa časov vbrizga bencina z bencinom (graf bencina)
Zbiranje grafa časov vbrizga bencina s plinom (graf plina)
Izvedba popravkov na grafu plina ob uporabi množilnika. Izračun
popravkov.
Ročna nastavitev kontrolnika
LED preklopna plošča
Popravki grafa časov vbrizga glede na število obratov motorja
Zahtevne nastavitve; Napredno
Odčitavanje OBD popravkov ob uporabi CAN vodila
Opis konektorja OBD II
1
Stran
1
4
4
4
4
4
5
5
6
7
9
9
10
11
12
14
15
15
16
17
18
18
19
19
19
20
22
22
23
23
24
25
26
28
30
P o p u l i
d . o . o . ,
Gregorčičeva 11,
SI-1235 Radomlje
http://www.populi.si
populi@siol.net
NLB d.d.
02304-0035164453
TEL +386 1 7225 320
FAX +386 1 7225 325
GSM +386 41 313529
OSCAR – N OBD CAN
Navodila za montažo in programiranje
Kontrolnik sekvenčnega vbrizga plina 4. generacije OSCAR – N OBD CAN je bil projektiran za
uporabo v sodobnih vozilih, ki imajo vgrajen tehnološko napreden diagnostični sistem dovajanja
goriva OBD 2. Lahko pa se ga uporabi tudi v starejših tipih vozil. Zaradi sodobne konstrukcije in
učinkovitega procesorja omogoča izpolnjevanje strogih norm emisij izpušnih plinov, obenem pa
ohrani dinamiko vožnje in zmogljivosti na podobnem nivoju, kot pri pogonu na bencin.
OSCAR – N OBD CAN omogoča komunikacijo prek digitalnega serijskega vodila CAN. To daje
možnost diagnostike OBD bencinskega računalnika z nivoja programiranega LPG kontrolnika v
realnem času.
Poleg signalov bencinskih injektorjev uporablja kontrolnik OSCAR – N OBD CAN dodatne
informacije originalnega, v vozilo vgrajenega diagnostičnega sistema (kot vakuum, ena ali obe lambda
sondi, kratko in dolgoročnih nastavitev vbrizga) za natančno določitev količine plina, potrebne za
vbrizg v določenem trenutku. Kontrolnik odčitava vrednosti zgoraj navedenih popravkov mešanice
gorivo/zrak in prilagodi odpiralne čase vbrizga plina tako, da se lahko vrednosti za »dolgo in
kratkoročne nastavitve« gibljejo kar najbližje tovarniško pričakovanim vrednostim za določeno vozilo.
Prednost take rešitve v kontrolniku je možnost optimalne kalibracije LPG nastavitev glede na
bencinske, stalni monitoring nastavitev OBD in njihova avtomatična prilagoditev do nivoja,
zahtevanega z EURO normami za emisije izpušnih plinov.
V OSCAR – N OBD CAN kontrolniku so uporabljeni edinstveni algoritmi za nadzor delovanja
plinskih injektorjev, glede na signale iz ECU, v vozilo vgrajenega motorja, tako, da se odpiralni časi
vbrizga preračunavajo individualno, za vsak injektor posebej v realnem času, glede na odgovarjajoče
tovarniške nastavitve bencinskih injektorjev. Zaradi te rešitve so zmogljivosti motorja pri uporabi LPG
praktično identične zmogljivostim ob uporabi bencina. Dodatna prednost take rešitve je dejstvo, da
kontrolnik deluje povsem brez problemov tudi z motorji vrste HEMI (med delovanjem občasno
izklopijo določeno število valjev), Valvetronic (imajo konstantno vrednost podtlaka v sesalnem
kolektorju) in pri motorjih z različnimi odpiralnimi časi na posameznih injektorjih (npr.: Subaru).
NOVE MOŽNOSTI KONTROLNIKA
1. Možnost priklopa na CAN vodilo (na diagnostičnem konektorju pri vozilih, kjer taka možnost
obstaja, predvsem sodobnejša vozila)
2. Avtomatično izvrševanje popravkov odpiralnih časov plinskih injektorjev LPG/CNG glede na
parametre, odčitane iz OBD bencinskega kontrolnika v realnem času.
2
P o p u l i
d . o . o . ,
Gregorčičeva 11,
SI-1235 Radomlje
http://www.populi.si
populi@siol.net
NLB d.d.
02304-0035164453
TEL +386 1 7225 320
FAX +386 1 7225 325
GSM +386 41 313529
3. Prenos odpiralnih časov bencinskih injektorjev in izvedba popravkov individualno, za vsak
LPG injektor posebej, glede na odpiralne čase odgovarjajočih bencinskih injektorjev.
4. Najmanjše, na trgu dostopno ohišje kontrolnika. Enaka za vse vrste ECU: 4, 6 in 8 motornih
valjev. Aluminijsko ohišje ima naslednje izmere: 130 mm (dolžina) x 100 mm (širina) x 28
mm (debelina).
5. Izjemno hiter, 120 MHz procesor digitalnih signalov (30 milijonov operacij / sekunda).
Nedvomno med hitrejšimi, ki so bili kadarkoli uporabljeni v kontrolnikih za sekvenčni vbrizg
plina.
6. Avtomatično prepoznavanje vrste signala za vbrizg bencina.
7. Zadrži delovanje na plin tudi med začasno izgubo signala števila obratov motorja.
8. Možnost uporabe senzorjev temperature različne impendance.
9. Možnost preklopa in odčitavanje signalov iz dveh lambda sond hkrati.
10. Vgrajena prednapetostna zaščita.
11. Napredno digitalno filtriranje vseh vhodnih signalov.
NOVE MOŽNOSTI PROGRAMSKE OPREME
1. Odčitavanje sistema OBD prek CAN vodila, z možnostjo podpore osnovnih diagnostičnih
podatkov. Nastavitev, odčitavanje in izbris OBD napak.
2. Možnost zbiranja podatkov za izdelavo grafov in nastavitev, pri tem pa ni nujen priklop PC na
kontrolnik med samim izvajanjem operacije (med vožnjo).
3. Razširjene možnosti nastavitve kontrolnika, npr. avtokalibracija v prostem teku, uvedba
popravkov odpiralnih časov vbrizga glede na podtlak v sesalnem kolektorju, glede na obrate
motorja in glede na hitre spremembe pritiska plina.
4. Izpopolnjeni algoritmi avtokalibracije v prostem teku. Vsak valj se kalibrira individualno.
5. Novi algoritmi za predgrevanje plinskih injektorjev.
6. Novi algoritmi za preprečitev ugašanja motorja med izhodi – izklopa (exit through cut off).
Pomembno pri vozilih s prisilno polnjenimi motorji (turbo, kompresor).
7. Novi algoritmi, ki omogočajo delovanje vozil, kjer so bencinski injektorji popolnoma odprti
pri visokih obratih; predvsem vozila s spremenjenimi tovarniškimi nastavitvami (tuning).
8. Širok spekter kompatibilnih plinskih injektorjev.
9. Avtomatična konfiguracija upravljanja LPG injektorjev iz bencinskih injektorjev. Mnoge,
različne možnosti prilagoditev tega upravljanja glede na potrebe.
10. Možnost nastavitve razdalje, ki je ostala do signaliziranja potrebe servisnega pregleda.
11. Možnost nastavitve minimalne vrednosti odpiralnega časa bencinskega injektorja, kateri naj
bo prenešen na plinski injektor (strežba t.im. »dovbrizgov«).
12. Možnost nastavitve minimalnega odpiralnega časa plinskega injektorja.
13. Možnost upravljanja vozil z injektorji, vodenimi z +12 V signalom, konfigurirana iz
programske opreme.
14. Spisek vozil s parametri OBD in CAN vodilom.
15. Zelo preprosta, uporabniku prijazna programska oprema z razširjenimi možnostmi (dostop z
geslom) in vgrajenim kalkulatorjem za izračun premera diz za plinske injektorje.
16. Možnost uporabe »oddaljene pomoči« našega tehničnega oddelka pri nastavitvi parametrov in
kalibraciji vozila (potrebna je internetna povezava).
3
P o p u l i
d . o . o . ,
Gregorčičeva 11,
SI-1235 Radomlje
http://www.populi.si
populi@siol.net
NLB d.d.
02304-0035164453
TEL +386 1 7225 320
FAX +386 1 7225 325
GSM +386 41 313529
1. Priklop inštalacije OSCAR – N OBD CAN sistema za plinski pogon
1.1. Montažna shema priklopa inštalacije sekvenčnega vbrizga plina
OSCAR – N OBD CAN; diagram
1.2.Način montaže kontrolnika OSCAR – N OBD CAN
Med inštalacijo OSCAR – N OBD CAN sekvenčnega sistema za vbrizg LPG se priporoča usmeritev
ožičenja navzdol – zaradi meteorne vode je treba obrniti pine konektorja vedno navpično navzdol.
Prav tako se priporoča pritrditev kontrolnika na tako mesto, kjer ni izpostavljen neposrednim vplivom
vlage in visokih temperatur.
1.3. Izbira uplinjevalca (reduktorja)
Montažo inštalacije izvedemo v skladu s shemo montaže (slika zgoraj – 1.1.). Pri montaži OSCAR –
N OBD CAN sekvenčnega sistem za vbrizg plina je potrebno nameniti posebno pozornost pravilni
izbiri uplinjevalca glede na moč motorja in diz plinskih injektorjev. Neprimerna izbira uplinjevalca
(glede na moč motorja) povzroči pri velikem vbrizgu plina (pri največji moči motorja) nezmožnost
uplinjevalca za zagotavljanje nominalnega pritiska plina in pritisk v sistemu bo padel. Če pritisk plina
pade pod minimalno vrednost, nastavljeno v kontrolniku, bo sistem avtomatično preklopil na
bencinski pogon. Pri večini avtomobilov naj bi bil pritisk uplinjevalca nastavljen blizu enega bara (to
vrednost lahko opazujete pri programski opremi, priloženi OSCAR – N OBD CAN).
1.4. Izbira premera injektorskih diz
POZOR! Injektorske opore vrste RAIL, VALTEK morajo biti kalibrirane s posebno kalibracijsko
napravo še pred vgradnjo v vozilo. Kalibracija je neizogibna za preverbo giba bata injektorja, ki mora
biti enak za vse valje. Za krajše čase vbrizgavanja (2.0 do 2.6 ms) se priporoča nastavitev krajšega
4
P o p u l i
d . o . o . ,
Gregorčičeva 11,
SI-1235 Radomlje
http://www.populi.si
populi@siol.net
NLB d.d.
02304-0035164453
TEL +386 1 7225 320
FAX +386 1 7225 325
GSM +386 41 313529
giba bata, med 0.40 do 0.45 mm. Za daljše čase vbrizga (3.0 do 4.0 ms) naj bo vrednost giba bata
nastavljena med 0.45 do 0.65 mm.
Izbira premera injektorskih diz je v veliki meri odvisna od moči motorja. Injektorske dize naj bi bile
izbrane tako, da je pri visoki obremenitvi motorja in visokih obratih motorja zagotovljen vbrizg
zadostne količine plina; množilnik za dani čas vbrizga blizu 1. Večina motorjev ima seštevek časov
vbrizga do 15 ms. Spodnja tabela vsebuje spisek premerov diz glede na moč, ki pripada enemu valju.
Za pravilno razumevanje in odčitavanje premerov diz iz tabele je potrebno deliti moč obravnavanega
motorja s številom valjev tega motorja.
Premer dize (mm)
Pritisk vplinjevalca 1 (bar)
1,8 – 2,0
2,1 – 2,3
2,4 – 2,6
2,7 – 2,9
3,0
Moč na enem valju (KM)
12 - 17
18 - 24
25 - 32
33 - 40
41 - 48
Bodite posebno pozorni na to, da so vrednosti v tabeli orientacijske in lahko v nekaterih
primerih občutno odstopajo od pravih.
Tak primer se lahko pojavi pri vozilih, opremljenih s pol sekvenčnim ali skupinskim vbrizgom (vsi
injektorji aktivirani simultano). Pri teh vozilih bo premer diz manjši od vrednosti iz tabele, ker je pri
tovrstnem vbrizgu količina vbrizganega plina večja, kot pri polni sekvenci – dva krat pri polovični
sekvenci in štiri krat pri celotni skupini injektorjev. Za pravilno izbiro premera diz injektorjev,
odgovarjajočega moči motorja in načinu vbrizga obravnavanega vozila, priporočamo uporabo
kalkulatorja premera injektorskih diz, ki je sestavni del programske opreme.
2. Opis diagnostičnega programa v OSCAR – N OBD CAN
21. Izbor LPG ali CNG načina delovanja
Pri vsakem zagonu programa se pojavi vprašanje o izbiri načina delovanja. Izberite LPG ali CNG
način delovanja OSCAR – N OBD CAN, glede na vrsto v vozila vgrajene plinske inštalacije.
5
P o p u l i
d . o . o . ,
Gregorčičeva 11,
SI-1235 Radomlje
http://www.populi.si
populi@siol.net
NLB d.d.
02304-0035164453
TEL +386 1 7225 320
FAX +386 1 7225 325
GSM +386 41 313529
2.2. Priklop kontrolnika na PC
Po pravilno izvedeni inštalaciji povežemo kontrolnik OSCAR – N OBD CAN s PC-jem, s priloženim
OSCAR – N OBD CAN diagnostičnim programom, ob uporabi OSCAR – N vmesnika (RS 232 ali
USB). Pred zagonom programa zaženite motor vozila, da kontrolniku zagotovite napajanje z +12V
napetostjo. To je potrebno, ker brez napajanja kontrolnik preide v stanje mirovanja, tako da je
onemogočena vsaka vrsta komunikacije. Ta primer je kasneje javljen kot napaka v vzpostavitvi
povezave. Program bo v takem primeru predlagal delovanje v DEMO načinu. Ta bo simuliral
delovanje programske opreme na način, kot da bi bila kontrolnik in delujoči motor vozila povezana s
PC.
Po zagonu, če je bil vmesnik priklopljen in pravilno inštaliran, program avtomatično prične s
preiskovanjem vseh, v PC dostopnih COM vrat. Ko program najde prosta vrata in zazna povezan
kontrolnik, vzpostavi komunikacijo z njim in program je pripravljen za delo. To je signalizirano s
sporočilom »Povezano« v levem zgornjem kotu programskega glavnega okna. Ob izgubi povezave se
sporočilo spremeni v »Ni povezave«. Pri demo načinu delovanja se v levem zgornjem kotu glavnega
programskega okna pojavi sporočilo »DEMO«.
6
P o p u l i
d . o . o . ,
Gregorčičeva 11,
SI-1235 Radomlje
http://www.populi.si
populi@siol.net
NLB d.d.
02304-0035164453
TEL +386 1 7225 320
FAX +386 1 7225 325
GSM +386 41 313529
2.3 VSEBINA GLAVNEGA PROGRAMSKEGA OKNA
Na vrhu glavnega programskega okna je pasica z naslednjimi ikonami:
Popravki – ta možnost nam omogoča modificiranje stalnih časovnih popravkov/nastavitev (v ms)
posameznih plinskih injektorjev. S pomočjo te opcije je možno popraviti/nastaviti mešanico
gorivo/zrak v vsakem valju individualno. To je posebno uporabno v motorjih z valji na »V«.
Diagrami – omogoči odprtje okna kalibracijskega grafa časov vbrizga in osciloskopa do celotne
velikosti ekrana.
Napake – tu lahko odčitamo in izbrišemo spisek napak, shranjen v spominu kontrolnika.
Vzdrževanje – na tem mestu lahko preberemo informacije iz avtomobilske elektronike, kot na primer
čas delovanja na bencin in plin, datum zadnje spremembe nastavitev, servisna koda računalnika, na
katerem so bile narejene spremembe nastavitev, preostali čas do naslednjega servisnega pregleda, itd.
Naloži/Shrani – omogoča branje/pisanje iz/v *.xset datoteko trenutne nastavitve kontrolnika, pregled
nastavitev proizvajalca in posodabljanje programske in podatkovne opreme.
Jeziki – izbor jezikovne variante programa.
Dize – izračun premera injektorskih diz za določeno vozilo. Temelji na moči motorja (v KS), številu
valjev, vrsti vbrizga in vrsti plina (LPG ali CNG).
Pomoč – odpre datoteko, ki vsebuje diagrame vezave kontrolnika in navodilo za inštalacijo v
elektronski obliki.
O nas – informacija o proizvajalcu.
7
P o p u l i
d . o . o . ,
Gregorčičeva 11,
SI-1235 Radomlje
http://www.populi.si
populi@siol.net
NLB d.d.
02304-0035164453
TEL +386 1 7225 320
FAX +386 1 7225 325
GSM +386 41 313529
Pod ikonami se nahajajo naslednji elementi:
»Aktivni injektorji« - ta opcija omogoča vklop/izklop posameznih LPG injektorjev. Pri štiri valjnem
motorju so med delovanjem na plin aktivni štirje plinski injektorji (zelena barva). Seznam aktivnih
injektorjev je osvetljen z zeleno barvo. Pod vsakim se nahaja belo kvadratno polje s »kljukico«. Po
kliku z levo tipko miške na polje pod številko injektorja, se bo ta izklopil, namesto njega pa vklopil
odgovarjajoč bencinski injektor, medtem ko bodo ostali valji delovali na LPG. Ta možnost je zelo
uporabna v diagnostične namene, npr. odkrivanje mehanske poškodbe posameznega injektorja. Po
izklopu kontakta motorja se bodo pri naslednjem vklopu aktivirali vsi plinski injektorji avtomatično.
Pod vsakim injektorjem so predstavljene aktualne vrednosti odpiralnih časov bencinskih injektorjev
(rdeča barva) in izračunan odpiralni čas plinskih injektorjev (modra barva), ne glede na to, na
kakšno vrsto goriva vozilo trenutno deluje. Vrednosti so odčitane in preračunane v realnem času za
vsak injektor individualno.
»Preklopnik« - štirje kvadratki vedno kažejo trenutno stanje nivoja plina, enako kot na preklopnem
stikalu v kabini vozila. Njihova naloga je prikaz nivoja LPG v tanku. Pritisk na preklopno stikalo
plin/bencin gumb se uporablja za takojšnjo menjavo/preklop med obema gorivoma. Diode so
osvetljene samo med delovanjem vozila na plin. Med čakanjem na izpolnitev danih pogojev za pogon
vozila na plin utripa rdeča dioda (»Auto« način). To pomeni, da bo vozilo zamenjalo na plin
avtomatično po 10 sekundah od izpolnitve vseh vrednosti, zahtevanih za spremembo, kot na primer
temperatura, število obratov motorja, pritisk, itd. Po ročnem preklopu na bencin ostale diode ostanejo
neaktivne.
Kadar je vklopljen plinski pogon, so diode prižgane in kažejo trenutno stanje nivoja plina, kot je
nastavljeno v programski opremi.
Na desni strani OSCAR – N OBD CAN programskega okna se nahajajo trenutni indikatorji
najpomembnejših parametrov sistema in sicer pritiska plina, podtlaka v sesalnem kolektorju,
temperature plina in uplinjevalca, električne napetosti napajanja kontrolnika, števila obratov motorja,
odpiralnih časov bencinskih in plinskih injektorjev. Dve horizontalni pasici vizualizirata odčitke dveh
lambda sond (če sta priklopljeni). Te parametre lahko povečamo do polnega ekrana tako, da dvakrat
pritisnemo gumb F10. V levem spodnjem delu glavnega okna lahko najdemo zaznamke, ki zajemajo
nastavljive nastavitve sistema.
8
P o p u l i
d . o . o . ,
Gregorčičeva 11,
SI-1235 Radomlje
http://www.populi.si
populi@siol.net
NLB d.d.
02304-0035164453
TEL +386 1 7225 320
FAX +386 1 7225 325
GSM +386 41 313529
2.4. Nastavitev osnovnih parametrov
2.4.1 Nadzorna plošča za bencin
Ko povežemo vmesnik iz računalnika na OSCAR – N OBD CAN kontrolnik in zaženemo programsko
opremo, je prvi korak pravilna nastavitev parametrov na bencinski plošči.
•
•
•
•
•
Cilinder/navoj – število valjev na eno vžigalno tuljavo. Napačna izbira bo povzročila
nepravilno zaznavanje števila vrtljajev motorja. Število vrtljajev motorja, prikazano v
programskem oknu, mora biti identično številu vrtljajev na števcu števila obratov na armaturni
plošči vozila.
Oznaka nivoja obratov – izvor signala obratov motorja. Izbiramo lahko med +12V – signal z
vžigalne tuljave in 5V – signal z v vozilo vgrajenega računalnika.
Vrsta motorja – Izbiramo lahko med: STANDARD – atmosferski motor brez prisilnega
polnjenja in TURBO – motor s prisilnim polnjenjem.
Tip lambde – izbiramo lahko med štirimi različnimi napetostmi.
Injeciranje nadzorovano z + – označimo, kadar so v vozilu signali vbrizga odčitavani iz
sistema, kjer je vodenje injektorjev urejeno z dodatnim signalom. V večini vozil so injektorji
vodeni z negativnim signalom (masa).
9
P o p u l i
d . o . o . ,
Gregorčičeva 11,
SI-1235 Radomlje
http://www.populi.si
populi@siol.net
NLB d.d.
02304-0035164453
TEL +386 1 7225 320
FAX +386 1 7225 325
GSM +386 41 313529
2.4.2 Nadzorna plošča za plin
Naslednji korak bo pravilna izbira tipa injektorske opore (za RAILGAS 3 Ohm injektorje izberemo
VALTEK/RAIL/H2000 3 Ohm). Na voljo je tudi možnost izbire odgovarjajočih senzorjev pritiska in
temperature. Pri prvem priklopu kontrolnika na računalnik so ti parametri nastavljeni avtomatično na
sestav senzorjev, ki so standardno priloženi kontrolniku OSCAR – N OBD CAN . Standardni tip
senzorjev je izbran avtomatično po prvi povezavi kontrolnika z računalnikom.
Prvotne nastavitve lahko vedno povrnemo z izbiro »Proizvajalčeve nastavitve«.
Izbira napačnih senzorjev bo povzročila nepravilno prikazovanje zaznavanja senzorjev (npr. napačna
izbira senzorja temperature plina lahko povzroči prikazovanje zelo nizke temperature plina na ekranu
ob zagonu hladnega motorja).
Običajno so kontrolniku OSCAR – N OBD CAN priloženi naslednji senzorji:
•
•
•
Senzor pritiska – EUROPEGAS
Senzor temperature uplinjevalca – 2.2 KOhm
Senzor temperature plina – 2.2 KOhm
POZOR: V primeru povezave senzorjev temperature iz opore Magic Jet ali vplinjevalca Magic
Compact je potrebno izbrati vrednost 4,7 kOHM.
Parametri pritiskov adaptacije so vrednosti, ki se avtomatično nastavijo po procesu kalibracije.
»Min. pritisk« – je najnižja mejna vrednosti pritiska plina, izbrana avtomatično v procesu
autokalibracije (standardna nastavitev je 60kPa). Če pritisk plina pade pod to vrednost za čas, daljši
kot je vrednost nastavljena v »Čas napake pritiska«, nivo plina v tanku za plin pa je večji kot 50 %,
bo kontrolnik signaliziral, da je pritisk plina prenizek, oddal zvočni signal in preklopil na bencin.
10
P o p u l i
d . o . o . ,
Gregorčičeva 11,
SI-1235 Radomlje
http://www.populi.si
populi@siol.net
NLB d.d.
02304-0035164453
TEL +386 1 7225 320
FAX +386 1 7225 325
GSM +386 41 313529
Avtomatično se vrne na »auto« način (čaka na pogoje za ponovni preklop na plin). To kontrolnik
razume kot začasen padec pritiska plina in ne kot prazen tank.
V primeru, ko pritisk pade do nivoja 20kPa (to se obravnava kot konec plina v rezervoarju) to
kontrolnik javi z zvočnim signalom, preklopi na bencin in v spominu kontrolnika registrira napako
pritiska.
»Delovni pritisk« je vrednost pritiska plina, pri kateri je kalibriran kontrolnik v prostem teku motorja.
2.4.3. Preklopnik
Parametri preklopa »Na plin« / »Na bencin« omogočajo izbiranje naslednjih skupin parametrov:
NA PLIN – parametri, ki so povezani s preklopom kontrolnika od bencina na plin.
•
•
•
•
Temperatura – minimalna zahtevana temperatura uplinjevalca, da kontrolnik preklopi na
plin. Kontrolnik bo čakal s preklopom na plin, dokler se ne doseže nastavljena temperatura.
Nivo spremembe obratov – zahtevano število obratov motorja, pri katerih kontrolnik izvrši
preklop na plin.
Čas – časovno obdobje od vžiga motorja do trenutka, ko uplinjevalec doseže nastavljeno
temperaturo, pri kateri lahko kontrolnik preklopi na plin. Ta parameter se prezre, če
temperatura uplinjevalca presega 50 stopinj C.
Zakasnitev spremembe po cilindru – čas zakasnitve preklopa med posameznimi valji
motorja. Npr: če je parameter nastavljen na 0.2 s, bo pri 4 - valjnem motorju sprememba
z bencinskega na plinski pogon trajala 4 x 0.2 ms. Ta možnost deluje ne glede na dejstvo, ali
je bencinski sistem vbrizga t.i. polno sekvenčni, ali ne. Kadar je ta parameter nastavljen na
0 ms, bodo vsi valji preklopili plin/bencin istočasno.
11
P o p u l i
d . o . o . ,
Gregorčičeva 11,
SI-1235 Radomlje
http://www.populi.si
populi@siol.net
NLB d.d.
02304-0035164453
TEL +386 1 7225 320
FAX +386 1 7225 325
GSM +386 41 313529
POZOR: V primeru autokalibracije je ta nastavitev prezrta (privzeto nastavljena vrednost je 0 ms). V
primeru, da se motor pri preklopu vseh valjev naenkrat ugaša med postopkom autokalibracije, je
potrebno povečati vrednost »Zakasnitev spremembe po cilindru« (npr. na 1,5 sek) in odkljukati
polje pri »Uporabi avtokalibracijo«. To povzroči preklop z bencina na plin in obratno, s časovno
zakasnitvijo, ki smo jo določili v procesu autokalibracije.
NA BENCIN – parametri vezani s preklopom kontrolnika od plina na bencin.
•
•
•
•
Maksimalni obrati – maksimalno število obratov motorja, do katerega vozilo lahko deluje na
plin. Prekoračitev bo povzročila preklop na bencin. Ob padcu števila obratov motorja pod to
vrednost se motor povrne k delovanju na plin.
Čas napake pritiska – časovno obdobje (v ms), v katerem mora biti pritisk plina pod
nastavljeno minimalno vrednostjo, da bi kontrolnik preklopil na bencin zaradi nizkega pritiska
plina.
Min. obrati na plinu – minimalno število obratov motorja, pri katerih vozilo lahko še deluje
na plin. V primeru, da število obratov motorja pade pod to vrednost, bo kontrolnik preklopil
na bencin.
Min. temp. plina 3 stopinje C - omogočanje te opcije povzroči, da kontrolnik vedno, kadar
temperatura plina pade pod 3 stopinje Celzija, avtomatično preklopi na bencin (v tem času
kontrolna dioda utripa en krat na sekundo). Po približno 30sek, če temperatura plina preseže 3
stopinje Celzija, kontrolnik znova preklopi na plin.
POZOR: Preklop na bencin zaradi izvajanja zgoraj navedenih nastavitev (razen »Min. temp. plina 3
stopinje C« ) se realizira z zapiranjem plinskih injektorjev brez zapiranja solenoidnih ventilov. Edina
vidna posledica je začasen izklop diod na preklopnem stikalu bencin/plin v kabini vozila.
POZOR: Po zagonu motorja se kontrolnik avtomatično postavi v »auto« način. To pomeni, da po
zagonu motorja, če je temperatura uplinjevalca dosegla 50 stopinj Celzija, kontrolnik počaka 5s, da
odpre solenoidne ventile in naslednjih 5s, da odpre prvi injektor. Dodatno temu prištejemo parameter
»Zakasnitev spremembe po cilindru«. Kontrolnik gre avtomatično v »auto« način po vsaki pogojeni
spremembi na bencin. Čas čakanja pri »auto« načinu je možno skrajšati z 10s na 3s z aktivacijo opcije
Hitri način v naprednih opcijah.
Na desni strani plošče Preklopnik lahko izbiramo vrsto senzorja indikatorja nivoja goriva,
nameščenem na več funkcijskem ventilu na tanku za plin. Izbiramo lahko med šestimi prednastavljenimi (med njimi sta dva napetostna za CNG): 50kOHM padajoče; rastoče, 0-90 Ohm
padajoče; rastoče in dve vrsti senzorja nivoja za CNG (metan).
V OSCAR – N OBD CAN programski opremi je pod poljem za izbiro tipa senzorja tudi možnost
nastavitve nivoja goriva, pri katerem se prižigajo in ugašajo diode nivoja goriva. Z uporabo drsnikov
spodaj lahko nastavimo nivo, pri katerem se bo določena dioda za prikaz nivoja goriva prižgala ali
izklopila, kontrolnik pa bo te nastavitve shranil v spomin. Te vrednosti so vedno prikazane. Nastavitve
proizvajalca pa lahko vedno povrnemo z opcijo Proizvajalčeve nastavitve.
Signal nivoja plina s senzorja se v aplikaciji prikaže brez zakasnitve, ker je to vrednost, ki se lahko
uporabi za kalibracijo (pravilno nastavitev) senzorja nivoja na multi funkcijskem ventilu. Na
preklopnem stikalu bencin/plin v kabini vozila se nivo plina prikaže z zakasnitvijo 60 s. Tako bo
sprememba, prikazana v programski opremi, opazna na preklopnem stikalu bencin/plin v kabini
vozila šele po tem času. Zaradi zakasnitve se prikaz nivoja plina v kabini vozila ne spreminja hitro in
ne povzroča utripanja diod ob nenadnih hitrih spremembah odčitkov senzorja.
12
P o p u l i
d . o . o . ,
Gregorčičeva 11,
SI-1235 Radomlje
http://www.populi.si
populi@siol.net
NLB d.d.
02304-0035164453
TEL +386 1 7225 320
FAX +386 1 7225 325
GSM +386 41 313529
2.4.4. Kalibracija
Na plošči Kalibracija je graf kontrolnika, ki prikazuje odvisnost odpiralnih časov injektorjev (bencin,
rdeče pike ; plin, svetlo modre pike) v ms, glede na vrednost podtlaka v sesalnem kolektorju vozila
(kPa) in vrednosti množilnika (temno modra linija). Na desni strani grafa lahko vidimo vrednost
odpiralnega časa (ms) za prvi bencinski (rdeča barva) in prvi plinski (modra barva) injektor ter
napredek avtokalibracije. Zeleni kvadrat na grafu prikaže trenutne vrednosti pritiska in odpiralne čase
bencinskega injektorja. Leva os je za množilnik, na grafu »multiplier« (temno modra linija), ki nastavi
podaljšanje odpiralnega časa vbrizga plinskih injektorjev (svetlo modre pike).
Na razpolago so naslednji gumbi:
•
•
•
•
•
•
Samonastavitev – preračunava časovne popravke za plinske injektorje v prostem teku.
Funkcija je bolj natančno opisana v 3. poglavju tega priročnika.
Izbriši graf bencina – počisti graf odpiralnih časov bencinskih injektorjev iz spomina
kontrolnika.
Blokada – velja za graf bencina. Od trenutka, ko vklopimo to opcijo, se ne bodo več
prikazovale točke na grafu bencina.
Izbriši graf plina – počisti graf odpiralnih časov plinskih injektorjev iz kontrolnikovega
spomina.
Izbriši prilagoditve – avtomatično nastavi vrednosti za vse točke množilnika na 1.
Izračun prilagoditve – avtomatsko preračuna in nastavi krivuljo množilnika za izravnavo
razlike med zbranima grafoma bencina in plina.
POZOR: Spodaj pod gumbi se nahaja vrednost nasičenosti bufferja (tekoče raste)- grafa odpiralnih
časov za bencin in plin. Če vrednost v % za obravnavani graf doseže 100% , se ne bodo več nabirale
nove točke v grafu. Kadar želimo ustvariti nov graf (oz. ga posodobiti) se priporoča pritisk na gumb
Izbriši prilagoditve, da izbrišemo dosedanje grafe in na ta način pridobimo pravilne izračune
prilagoditev.
13
P o p u l i
d . o . o . ,
Gregorčičeva 11,
SI-1235 Radomlje
http://www.populi.si
populi@siol.net
NLB d.d.
02304-0035164453
TEL +386 1 7225 320
FAX +386 1 7225 325
GSM +386 41 313529
2.4.5 Osciloskop
Na desni strani plošče lahko izbiramo, kateri signal, ki ga meri kontrolnik, želimo videti na
osciloskopu in gumbe za: naloži, shrani, start in stop osciloskopa. Lahko obdelujemo naslednje
signale:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Pritisk – vrednost pritiska plina (kPa) (razlika pritiskov med uplinjevalcem in sesalnim
kolektorjem).
Vakuum – MAP – absolutna vrednost pritiska v sesalnem kolektorju.
Lambda 1 – napetost (V) na 1. sondi lambda.
Lambda 2 – napetost (V) na 2. sondi lambda.
Injeciranje bencina – odpiralni čas bencinskega injektorja.
Injeciranje plina – odpiralni čas plinskega injektorja.
Temperatura plina – temperatura plina (stopinje Celzija) na izhodu uplinjevalca.
Temperatura uplinjevalca – temperatura tekočega plina v uplinjevalcu.
RPM – število obratov motorja na minuto.
Vsi zgoraj opisani signali so vidni na osciloskopu in se lahko izklopijo ali vklopijo kadarkoli.
Po pritisku na gumb »pavza« se grafi nehajo izrisovati. Ta opcija se lahko uporabi za preverbo
predhodnih indikatorjev signala.
14
P o p u l i
d . o . o . ,
Gregorčičeva 11,
SI-1235 Radomlje
http://www.populi.si
populi@siol.net
NLB d.d.
02304-0035164453
TEL +386 1 7225 320
FAX +386 1 7225 325
GSM +386 41 313529
2.5. Ostale možnosti na razpolago v glavnem oknu
Popravki – poglavje 2.5.1 - ta možnost nam omogoča modificiranje stalnih časovnih
popravkov/nastavitev (v ms) posameznih plinskih injektorjev. S pomočjo te opcije je možno
popraviti/nastaviti mešanico gorivo/zrak v vsakem valju individualno. To je posebno uporabno v
motorjih z valji na »V«.
Diagrami – poglavje 2.5.2 - omogoči odprtje okna kalibracijskega grafa časov vbrizga in osciloskopa
do celotne velikosti ekrana.
Napake – poglavje 2.5.3 - tu lahko odčitamo in izbrišemo spisek napak, shranjen v spominu
kontrolnika.
Vzdrževanje – poglavje 2.5.4 - na tem mestu lahko preberemo informacije iz avtomobilske
elektronike, kot na primer: čas delovanja na bencin in plin, datum zadnje spremembe nastavitev,
servisna koda računalnika, na katerem so bile narejene spremembe nastavitev, preostali čas do
naslednjega servisnega pregleda, itd.
Naloži/Shrani – poglavje 2.5.5 - omogoča branje/pisanje iz/v *.xset datoteko trenutne nastavitve
kontrolnika, pregled nastavitev proizvajalca in posodabljanje programske in podatkovne opreme.
Jeziki – poglavje 2.5.6 - izbor jezikovne variante programa.
Dize – poglavje 2.5.7 - izračun premera injektorskih diz za določeno vozilo. Temelji na moči motorja
(v KS), številu valjev, vrsti vbrizga in vrsti plina (LPG ali CNG).
Pomoč – poglavje 2.5.8 - odpre datoteko, ki vsebuje diagrame vezave kontrolnika in navodilo za
inštalacijo v elektronski obliki.
O nas – poglavje 2.5.9 - informacija o proizvajalcu.
2.5.1 Popravki
V tem oknu lahko odčitamo in nastavimo časovne popravke plinskih injektorjev, preračunane za vsak
injektor, med samonastavitvijo. S prilagoditvijo glavnega popravka odpiralnih časov plinskih
15
P o p u l i
d . o . o . ,
Gregorčičeva 11,
SI-1235 Radomlje
http://www.populi.si
populi@siol.net
NLB d.d.
02304-0035164453
TEL +386 1 7225 320
FAX +386 1 7225 325
GSM +386 41 313529
injektorjev je mogoče prilagoditi mešanico goriva in zraka za vsak motorni valj individualno. Ko
odstranimo kljukico iz opcije »spremeni za vse«, lahko popravimo variacije časov vbrizga, ki so
prisotne, npr. pri motorjih z valji na »V«. Če je to potrebno, uporabimo za nastavitev injektorjev
naslednji postopek: Po izvedbi samonastavite, v prostem teku motorja preverimo čase vbrizga
bencina za vsak valj posebej pri uporabi bencina. Vklopimo posamezne plinske injektorje enega za
drugim in opazujemo, če, in na katerih valjih, prihaja do razlik pri vbrizgalnih časih bencina po
preklopu iz bencina na plin. Čas popravkov za posamezni plinski injektor moramo izbrati tako, da pri
preklopu na plin ne prihaja do sprememb vbrizgalnih časov bencina.
POZOR!!!: To možnost uporabimo le kot zadnjo rešitev, npr. kadar smo prepričani, da je bila
inštalacija izvedena pravilno, vse morebitne mehanske težave odpravljene, vseeno pa so
dolgoročno prisotne razlike časov vbrizga bencina pri posameznih injektorjih ob uporabi plina.
Nikoli ne smemo uporabiti injekorskih cevi različnih dolžin med injektorsko oporo in sesalnim
kolektorjem za različne valje motorja in kasneje izenačevati teh razlik s popravki na injektorjih
za premostitev razlike!!! Ravno tako nikoli ne smemo uporabiti te možnosti, če sistem
(inštalacija) ni BREZHIBNA; (če so nekateri elemente inštalacije iztrošeni ali okvarjeni).
Uporaba te možnosti na način, ki ni konsistenten z zgornjimi navodili, lahko poškoduje vozilo!!!
2.5.2 Diagrami
Ta funkcija omogoča delo z grafi vbrizgov in osciloskopom v celo- zaslonskem načinu. Ta možnost je
zelo koristna med zbiranjem bencinskih in plinskih grafov.
16
P o p u l i
d . o . o . ,
Gregorčičeva 11,
SI-1235 Radomlje
http://www.populi.si
populi@siol.net
NLB d.d.
02304-0035164453
TEL +386 1 7225 320
FAX +386 1 7225 325
GSM +386 41 313529
2.5.3 Napake
Pojav »Napake« je signaliziran z zvočnim signalom (če je priklopljen), kontrolnik pa preklopi pogon
na bencin. Rdeča dioda na stikalu v kabini vozila začne utripati. V programskem oknu se pojavi rdeča
pika na ikoni »Napake«. Po pritisku na ikono z levim gumbom na miški se pojavi okno »Napake«.
Okno »Napake« vsebuje naslednja polja:
»Izbriši napake« – ta opcija omogoča izbris napak, ki so se pojavile in so registrirane v kontrolniku.
»Continuous signal for errors« ali ponavljajoč se signal za napake – če je izbrana ta opcija, bo
akustični signal pri pojavu napake pritiska vklopljen, dokler ga uporabnik ne bo ročno izklopil s
pritiskom. Če opcija ni izbrana, se akustični signal pojavi samo enkrat, za kratek čas.
Spisek napak, katere se lahko pojavijo in registrirajo v kontrolniku:
»Napaka – senzor MAP in pritiska« – napaka pritiska se signalizira, kadar pritisk pade do vrednosti
okoli 20kPa. To se zgodi, kadar je plinski tank skoraj prazen. V primeru, da pritisk ne pade tako nizko,
je pa vseeno pod vrednostjo »min. pritisk«, nastavljeno v programski opremi (nastavljen na 60 kPa)
in situacija traja dlje, kot lahko traja napaka pritiska, kontrolnik to razume, kot da plina ni več in
preklopi na bencin. Tega ne registrira kot napako pritiska in se prestavi v »auto« način delovanja.
POZOR: »Napaka – senzor MAP in pritiska« je edina napaka, ki jo javi zvočni signal.
»Ni signala Obrati/min« – v primeru kratkotrajnega (pod 4 s) izginotja signala števila obratov
motorja, se plinski injektorji avtomatsko zaprejo in avto preklopi na bencinski pogon. Omenjena
napaka se registrira v kontrolniku. Če se signal spet pojavi prej kot v 4 s, vozilo ostane na pogonu na
plin. Če izginotje signala traja dlje časa kot 4s, se solenoidni ventili avtomatično zaprejo in vozilo
avtomatično preklopi na bencin. V kontrolniku se zabeleži napaka »Ni signala Obrati/min«. Po
vnovičnem prejetju signala se bo kontrolnik postavil v »auto« način (čaka na preklop na plin).
»Napaka - senzor temperature plina« – se pojavi v primeru iz senzorja temperature plina odčitane
vrednosti, ki je izven dovoljenega območja (lahko je povzročeno z odklopljenim ali poškodovanim
senzorjem).
»Napaka - senzor temperature uplinjevalca« – se pojavi v primeru iz senzorja temperature
uplinjevalca odčitane vrednosti, ki je izven dovoljenega območja (lahko je povzročeno z odklopljenim
ali poškodovanim senzorjem).
»Napaka - prenizka napetost (V)« – napetost napajanja kontrolnika je padla pod 9V in je prenizka za
preklop in delovanje na plin. Priporoča se pregled povezave +12V, zagona, povezave akumulatorja in
še posebej obeh varovalk. Kontrolnik ne bo prestavil na plin.
»EEPROM čitaj/piši/napaka spomina« – ne povzroči spremembe na bencin.
2.5.4 Vzdrževanje
17
P o p u l i
d . o . o . ,
Gregorčičeva 11,
SI-1235 Radomlje
http://www.populi.si
populi@siol.net
NLB d.d.
02304-0035164453
TEL +386 1 7225 320
FAX +386 1 7225 325
GSM +386 41 313529
Prikaže koliko časa je kontrolnik vozil na bencin, oz. na plin.
Omogoča nastavitev časa, ki je preostal do naslednjega servisnega pregleda inštalacije in sistema.
Približevanje časa servisnega pregleda se signalizira s tri krat-nim zvočnim signalom in utripajočimi
LED diodami po vsakem zagonu kontrolnika v »auto« načinu, vse do servisnega pregleda pri monterju
inštalacije in nastavitve termina naslednjega pregleda.
Serijske identifikacijske številke PC, katerega uporabi monter, se zapišejo v spomin kontrolnika,
skupaj z datumom zadnjega priklopa. Ta možnost omogoča enostavno zaznavanje nepooblaščenih
posegov.
2.5.5 Naloži/Shrani
Omogoča »Shrani«-ti trenutne nastavitve programa v *.xset datoteki. Vse nastavitve, kot npr.
vrednosti množilnika, popravki, vrste senzorja itd, se lahko shranijo v datoteki in preprosto povrnejo
kadarkoli s pritiskom na gumb »Naloži«. V kateremkoli trenutku lahko povrnemo originalne
nastavitve kontrolnika s pritiskom na gumb » Proizvajalčeve nastavitve«. Prav tako je možna
posodobitev programske in podatkovne opreme kontrolnika (»Programska nadgradnja«).
2.5.6 Jeziki
18
P o p u l i
d . o . o . ,
Gregorčičeva 11,
SI-1235 Radomlje
http://www.populi.si
populi@siol.net
NLB d.d.
02304-0035164453
TEL +386 1 7225 320
FAX +386 1 7225 325
GSM +386 41 313529
V naslednjem meniju se prikaže seznam dostopnih jezikovnih verzij programske opreme in
dokumentacije.
2.5.7 Dize
Ta funkcija omogoča preračunavanje premera diz glede na moč motorja v »KS« za en valj in način
upravljanja vbrizga injektorjev.
POZOR: Algoritem predvideva, da je pritisk v uplinjevalcu nastavljen na 1 bar za LPG uplinjevalec
ali 1,8 bara za CNG uplinjevalec. Preračunane vrednosti so približki, zato se priporoča začetno
povrtanje diz na premer, ki je manjši od preračunanega za 0,2 mm in glede na komunikacijo med samo
nastavitvijo, morebitno postopno povečanje premera za 0,2 mm .
2.5.8 Pomoč
Odpre direktorij, ki vsebuje ta priročnik in diagram inštalacije ter ožičenja kontrolnika.
3. Samo-nastavitev
19
P o p u l i
d . o . o . ,
Gregorčičeva 11,
SI-1235 Radomlje
http://www.populi.si
populi@siol.net
NLB d.d.
02304-0035164453
TEL +386 1 7225 320
FAX +386 1 7225 325
GSM +386 41 313529
V zavihku »Kalibracija« se nahajajo trije grafi:
•
•
•
Graf množilnika – temno modra barva
Odpiralni časi bencinskih injektorjev (na bencin) – rdeča barva
Odpiralni časi bencinskih injektorjev (na plin) – svetlo modra barva
Leva vertikalna os (Multiplier) in spodnja horizontalna os (Čas (ms)) so namenjene grafu množilnika.
Graf množilnika se uporablja za nastavitev danega odpiralnega časa vbrizga bencinskega injektorja. Za
nastavitev množilnika se uporabljajo temno modre točke na grafu, nameščene z intervali 1ms. Za
premik določene točke množilnika jo je potrebno izbrati in označiti s klikom na levi gumb miške in jo
potegniti navzgor ali navzdol. Med premikanjem točke z miško zadržimo pritisk na levem gumbu
miške. Za nastavitev množilnika s pomočjo tipkovnice lahko uporabimo tudi naslednje možnosti:
-
-
leva puščica – premakne aktivno točko na prejšnjo (v levo) za eno ms (spremeni aktivni
odpiralni čas)
desna puščica – premakne aktivno točko na naslednjo (v desno) za eno ms (spremeni aktivni
odpiralni čas)
puščica navzdol – zmanjša vrednost množilnika za določen odpiralni čas injektorjev. Npr.
sprememba vrednosti množilnika od 1.0 na 0.8 povzroči skrajšanje odpiralnega časa plina za
20 %.
puščica navzgor – poveča vrednost množilnika za določen odpiralni čas injektorjev. Npr.
sprememba vrednosti množilnika od 1.0 na 1.2 povzroči podaljšanje odpiralnega časa plina za
20 %.
20
P o p u l i
d . o . o . ,
Gregorčičeva 11,
SI-1235 Radomlje
-
http://www.populi.si
populi@siol.net
NLB d.d.
02304-0035164453
TEL +386 1 7225 320
FAX +386 1 7225 325
GSM +386 41 313529
»Page Up« - premakne vso črto množilnika navzgor
»Page Down« - premakne vso črto množilnika navzdol
Poleg grafa množilnika sta v oknu prisotna še dva druga grafa. Rdeče obarvane točke sestavljajo grafe
odpiralnih časov bencinskih injektorjev (na bencin), svetlo modre točke pa ustvarjajo graf odpiralnih
časov injektorjev na plin. Desna vertikalna os podtlaka v sesalnem kolektorju (Vakum (kPA)) in
spodnja horizontalna os časa vbrizga (Čas (ms)) so namenjene tema grafoma. Ko je zbranih dovolj
točk program izriše neprekinjeno črto med točkami.
Na grafu prav tako lahko najdemo zelen kvadrat, ki se giblje v presečišču horizontalne in vertikalne
črtkane linije, ki pozicionirata spremembe, odvisne od pritiska in časov vbrizga. To je zelo uporabno
med izdelavo grafov, ker prikazuje, pod kakšno obremenitvijo in časi vbrizga deluje motor.
Gumba »Izbriši graf bencina« in »Izbriši graf plina« se uporabljata za brisanje bencinskega in
plinskega grafa. Zraven je tudi izbirno polje »Blokada«, ki zaklene graf bencina. Ko kontrolnik npr.
izbere graf bencina (graf je izrisan z neprekinjeno črto), ga ne bo spremenil po označbi tega polja.
V zavihku »Kalibracija« se nahaja gumb »Autokalibracija«, ki se ga pritisne za zagon procesa
samo-nastavitve. Na desni strani pod gumbi se bo pokazala pasica napredovanja procesa samonastavitve. Pred pričetkom samo-nastavitve zaženite motor in počakajte, da lambda sonda prične z
delom. Za zagon samo-nastavitve mora biti temperatura uplinjevalca najmanj 50 stopinj Celzija.
Med procesom samo-nastavitve mora motor delovati v prostem teku. Ne povečujemo obratov
motorja, izklopimo klima napravo in luči, ne obračamo volana, ker lahko to povzroči napačno
delovanje samo- nastavitve.
POZOR: Med samo-nastavitvijo ne deluje nobena programska funkcija!!! Na razpolago je samo
»Izključi autokalibracijo« v primeru kakršnih koli problemov z motorjem).
Med samo-nastavitvijo kontrolnik večkrat preklaplja med vrstami goriva zaradi preračunavanja
glavnega časovnega popravka odpiralnih časov plinskih injektorjev. Preračunani popravek je
konstanta (ms) in je razlika med odpiralnimi časi bencinskih injektorjev in odpiralnimi časi plinskih
injektorjev. V primeru pravilne izbire pritiska v uplinjevalcu in premera diz, naj bi se glavni
popravek nahajal v intervalu med 0.5ms in 2.5ms (priporočena vrednost je med 0.5ms in 1.5ms).
Če je popravek manjši kot 0.5ms, pomeni, da je potrebno zmanjšati premer diz ali zmanjšati
pritisk v uplinjevalcu (ni priporočljivo nastaviti pritiska v uplinjevalcu nižje kot 1 bar). Če je
glavni popravek večji kot 2.5 ms, pomeni, da je potrebno povečati premer diz ali povečati pritisk
plina v uplinjevalcu.
POZOR: Kadar je premer diz daleč od pravilne vrednosti, lahko nekateri motorji prenehajo z
delovanjem med istočasnim preklopom vseh injektorjev iz bencina na plin med samo-nastavitvijo. V
tem primeru, če želimo zaključiti samo-nastavitev in videti popravke, je možno izvajati samonastavitev na višjih obratih. Za izvedbo tega moramo dvigniti konstantno število vrtljajev (med 2.500
in 3.000 vrtljaji) in to zadržati do zaključka samo-nastavitve. Vsekakor moramo po preverbi
izračunanih popravkov spremeniti premer diz in/ali pritisk v uplinjevalcu ter ponoviti postopek samonastavitve.
21
P o p u l i
d . o . o . ,
Gregorčičeva 11,
SI-1235 Radomlje
http://www.populi.si
populi@siol.net
NLB d.d.
02304-0035164453
TEL +386 1 7225 320
FAX +386 1 7225 325
GSM +386 41 313529
3.1. Zbiranje grafa časov vbrizga bencina z bencinom (graf bencina)
Če ja proces samo-nastavitve zaključen in glavni popravek pravilno izračunan, moramo izbrisati
bencinski in plinski graf, vozilo preklopiti na bencin in ga voziti približno 15-20 minut, da kontrolnik
zbere graf bencina.
POZOR!!! V primeru, da ne izbrišemo grafa bencina in plina pred izdelavo grafa med vožnjo, vozilo
pa je dlje časa delovalo v prostem teku na bencin/plin, tako da je buffer bencin/plin blizu 100%,
imamo lahko probleme z zbiranjem točk grafa v celotnem spektru odpiralnih časov.
Med zbiranjem grafa se potrudimo voziti brez menjave prestav, na primer v četrti prestavi, na tak
način, da lambda sonda »deluje« (spremeni način delovanja od »revno« na »bogato«). Med vožnjo bi
se morale na grafu začeti pojavljati rdeče pike v celotnem območju odpiralnih časov bencinskih
injektorjev. Da bi pike zbrali hitreje, izberimo obremenitev vozila na tak način, da se pike pojavijo na
mestih, ki so bila do sedaj prazna. Zbiranje grafov se opravi brez sodelovanja diagnostičnega
programa, torej brez priključenega PC. Vsekakor pa lahko med opravljanjem tega dejanja s
priklopljenim PC pridemo do rezultatov precej hitreje in med vožnjo opazujemo, kaj se z vozilom
dejansko dogaja. Smatramo, da je zbiranje točk zaključeno, ko kontrolnik ugotovi, da je zbral dovolj
točk, da lahko nariše neprekinjeno rdečo linijo, ki točke medsebojno poveže. Natančnost narisane
linije je odvisna od gostote zbranih točk na določenem območju. Več, ko bo točk, zbranih na
določenem področju, bolj natančen bo graf.
Pozor!!! : Priporoča se zbrati 100% bencinskega grafa.
3.2. Zbiranje grafa časov vbrizga bencina s plinom (graf plina)
Ko smo zbrali graf bencina, preklopimo vozilo na plin in pričnemo z zbiranjem točk za izdelavo grafa
plina na enak način, kot smo to počeli pri zbiranju točk za graf bencina. Graf plina mora biti izdelan na
isti poti, pod istimi obremenitvami kot graf bencina. Graf je izrisan s svetlo modrimi točkami. Ko je
zbranih dovolj točk, se graf izriše z neprekinjeno svetlo modro linijo. Natančnost izrisane linije je
odvisna od gostote zbranih točk v danem območju. Lahko izjavimo, da je natančnost zadovoljiva, ko
ni ozkih krivulj, ostrih lomov in prehodov v horizontalni osi grafa. Več, ko bo zbranih točk v danem
območju, bolj bo graf natančen.
Pozor!!!: po uvedbi kakršnihkoli sprememb v množilnik se priporoča izbris grafa plina in
ponovna izdelava!!! Na ta način lahko graf hitreje posodobimo v aplikaciji (posebno kadar je procent
plinskega bufferja blizu 100%)
22
P o p u l i
d . o . o . ,
Gregorčičeva 11,
SI-1235 Radomlje
http://www.populi.si
populi@siol.net
NLB d.d.
02304-0035164453
TEL +386 1 7225 320
FAX +386 1 7225 325
GSM +386 41 313529
3.3 Izvedba popravkov na grafu plina ob uporabi množilnika. Izračun
popravkov.
Če so bili premeri diz in pritisk uplinjevalca izbrani pravilno, kar bo potrjeno s pravilno glavno
korekcijo, preračunano med samo-nastavitvijo, se morata bencinski in plinski graf pokrivati; ujemati.
V primeru, da so med njima velike razlike, lahko uporabimo funkcijo »Izračun prilagoditve«.
Odpiralni časi vbrizga plina se bodo avtomatično popravili ( v%) na mestih, kjer so razlike med obema
grafoma prevelike.
Po shranitvi izračunanih popravkov v spomin kontrolnika lahko izbrišemo graf plina in ga ponovno
ustvarimo z vožnjo na plin. Grafa naj bi se sedaj ujemala.
Med nastajanjem grafa plina, ko imamo povezan PC in zagnan program za nastavitev, lahko tekoče,
med samim zbiranjem točk, prilagajamo množilnik ročno na mestih, kjer se svetlo modre točke ne
ujemajo z grafom bencina (rdeča linija).
3.4. Ročna nastavitev kontrolnika
Kontrolnik se lahko nastavi tudi ročno. Kot pri prejšnji metodi, zaženemo nastavitev kontrolnika s
samo-nastavitvijo v prostem teku motorja (to je neizogibno za pravilno delovanje kontrolnika, glej
točko 3!!!). Nato, če je bila samo-nastavitev izvedena uspešno in so vrednosti glavnega popravka za
plin v priporočenem intervalu, preklopimo vozilo na bencin in se odpeljemo na testno vožnjo.
Nastavitev popravkov množilnika izvedemo na naslednji način :
Vozimo na bencin in se trudimo zadrževati enakomerno obremenitev motorja, kar pomeni, da bi naj
bili časi vbrizga bencina stabilni. Obremenitev motorja izberemo tako, da so časi vbrizga bencina npr.
približno 5(ms). Oceno časov vbrizga goriva nam olajša zeleni marker, ki se nahaja na presečišču dveh
črtkanih linij in katerega položaj na horizontalni osi je odvisen od časa vbrizga. Nato preklopimo
vozilo na plin in opazujemo, če zeleni marker ni spremenil svojega položaja na časovni osi; če je čas
23
P o p u l i
d . o . o . ,
Gregorčičeva 11,
SI-1235 Radomlje
http://www.populi.si
populi@siol.net
NLB d.d.
02304-0035164453
TEL +386 1 7225 320
FAX +386 1 7225 325
GSM +386 41 313529
vbrizga bencina ostal nespremenjen. Če se čas vbrizga goriva skrajša (marker se premakne v levo), to
pomeni, da je za dani čas vbrizga bencina množilnik prevelik (mešanica je prebogata). V takem
primeru popravimo množilnik – v našem primeru čas 5ms navzdol. Če se po preklopu iz bencina na
plin marker premakne v desno, pa pomeni, da je mešanica prerevna in je potrebno graf množilnika za
dani čas vbrizga premakniti navzgor. Proces, opisan zgoraj, izvedemo za nekaj injektorskih časov,
začenši s prostim tekom, pa vse do injektorskih časov pri maksimalni obremenitvi motorja. Graf
množilnika lahko preverjamo, začenši s točko odpiralnega časa vbrizga v prostem teku, z intervali na
vsaki 2ms.
Po izvedbi opisanih ročnih nastavitev naj bi se oba grafa, bencinski in plinski, ujemala.
3.5. LED preklopna plošča
LED preklopna plošča sestoji iz:
•
•
LED linije , ki kaže nivo plina
Gumb za preklop med gorivi. Pritisk povzroči spremembo pogona na bencin ali na plin (v
»auto« načinu)
LED linija – prikaže trenutno stanje plina v tanku. Prižgane 3 zelene LED označujejo poln tank. Če
gori le rdeča LED to kaže, da motor uporablja rezervo.
Rdeča LED – prikazuje trenutno stanje delovanja:
• Ne gori – motor deluje na bencin.
• Počasno utripanje (en krat na sekundo) – kontrolnik deluje v »auto« načinu in čaka. Dokler
je temperatura uplinjevalca nižja od 50 stopinj Celzija, pri hladnem motorju, kontrolnik čaka,
da uplinjevalec doseže minimalno temperaturo, nastavljeno v programu. Pri ogretem motorju
(temperatura v uplinjevalcu znaša najmanj 50 stopinj Celzija), če je doseženo zahtevano
število obratov motorja za preklop na plin, se čez 5 sekund odprejo solenoidni ventili in v
naslednjih 5 sekundah plinski injektorji. Nastopi preklop na plin.
• Hitro utripanje (dva krat na sekundo) – pri temperaturi uplinjevalca, nižji od 50 stopinj
Celzija, po dosegu nastavljene temperature uplinjevalca, kontrolnik po poteku nastavljenega
časa preklopi na plin. Če je temperatura uplinjevalca nižja od 50 stopinj Celzija, bo kontrolnik
počakal še toliko, da se plinski injektorji predgrejejo (če je opcija vklopljena). Po tem, ob
ustreznem številu obratov motorja, kontrolnik preklopi na plin.
Pozor!!!:
Če se hkrati vklopi zvočni signal, pomeni hitro utripanje napako kontrolnika (preklop na bencin zaradi
nizkega pritiska – pomanjkanje plina v tanku za plin)
• Sveti neprekinjeno – motor deluje na plin
Kontrolnik si zapomni zadnjo nastavitev vrste goriva pred izklopom motorja.
POZOR : Za takojšnji zagon motorja na plin (npr. kadar je črpalka za bencin v okvari),
pritisnite in držite gumb na LED preklopnem stikalu med zagonom motorja. LED diode bi se
morale prižgati in goreti. Ko zazna vrtenje motorja, kontrolnik zažene solenoidne ventile in
motor začne takoj delovati na plin. V tem načinu ni možen preklop na bencin. Za izklop te
opcije je potrebno motor ustaviti in ponovno zagnati.
24
P o p u l i
d . o . o . ,
Gregorčičeva 11,
SI-1235 Radomlje
http://www.populi.si
populi@siol.net
NLB d.d.
02304-0035164453
TEL +386 1 7225 320
FAX +386 1 7225 325
GSM +386 41 313529
4. Popravki grafa časov vbrizga glede na število obratov motorja
Kontrolnik OSCAR-N OBD CAN omogoča izjemno natančno prilagoditev mešanice gorivo/zrak v
celotnem območju delovanja motorja. To možnost lahko realiziramo z nastavitvami v zavihku »Graf«
(možnost zaščitena z geslom).
Na zgornji sliki lahko vidimo simbolično matriko popravkov odpiralnih časov injektorjev plina v
odvisnost od števila obratov motorja. Na sliki ekrana so odpiralni časi plinskih injektorjev, podaljšani
do 15%, v območju višjih obremenitev in obratov. S pomočjo te opcije je možno prilagajati mešanico
gorivo/zrak s skrajševanjem ali podaljševanjem odpiralnih časov plinskih injektorjev v območju od
-50% do +50%.
Urejanje celic matrike se izvede na sledeči način:
1) Z desnim gumbom na miški označimo območje, v katerem želimo vnesti procent popravkov
odpiralnih časov plinskih injektorjev.
2) Z levim gumbom na miški kliknemo na katerokoli celico, ki smo jo označili.
3) Odpre se »Pop-Up menu« z naslednjimi možnostmi :
a)«Dodaj« – doda vrednosti napisane s tipkovnico v izbrane celice.
b)«Odštej« – odšteje vrednosti napisane s tipkovnico iz izbranih celic.
c)«Nastavi« – nastavi vrednosti napisane s tipkovnico v izbranih celicah.
d)«Izbriši poravke« – nastavi vrednost 0% v vse izbrane celice
25
P o p u l i
d . o . o . ,
Gregorčičeva 11,
SI-1235 Radomlje
http://www.populi.si
populi@siol.net
NLB d.d.
02304-0035164453
TEL +386 1 7225 320
FAX +386 1 7225 325
GSM +386 41 313529
Po izboru območja na matriki je možno uvajati spremembe tudi z uporabo tipk na tipkovnici PC
»Page Up« in »Page Down«.
Page Up – poveča vrednost za 1%.
Page Down – zmanjša vrednost za 1%
POZOR: Glavni časovni popravek (v ms), popravki množilnika (%) iz kalibracijskih
zaznamkov, popravki iz obratov motorja (zavihek »Kalibracija« v %) ter popravki glede na
število obratov in obremenitev motorja (zavihek »Graf«) sešteti, dajo skupni odpiralni čas
plinskih injektorjev.
5. Zahtevne nastavitve; Napredno
V zahtevnih nastavitvah lahko najdemo naslednje možnosti (zaščitene, dostopne z geslom):
1) Predgretje injektorjev – Po izbiri te opcije lahko nastavimo čas, v katerem naj bi tuljave v
plinskih injektorjih izvajale pred-gretje, s signali iz kontrolnika (primerno skrajšanimi, da ne
povzročijo odpiranja injektorjev!) pred preklopom na plin (deluje le, če je temperatura
uplinjevalca nižja kot 50 stopinj Celzija). Dolžina impulza se nastavi avtomatično, glede na
vrsto izbranih injektorjev ter injektorske opore; katere izberemo v zavihku »Nadzorna plošča
za plin«.
2) Popravki pritiska – opcija, ki omogoča izvedbo naslednjih popravkov v odvisnosti od
vrednosti diferencialnega pritiska :
• Delovni pritisk – pritisk plina na injektorski opori plinskih injektorjev pri obratovanju na plin
v prostem teku (samo-nastavitev!). Privzeto nastavljeno na 100kPa, kakor naj bi bil nastavljen
tudi uplinjevalec.
26
P o p u l i
d . o . o . ,
Gregorčičeva 11,
SI-1235 Radomlje
http://www.populi.si
populi@siol.net
NLB d.d.
02304-0035164453
TEL +386 1 7225 320
FAX +386 1 7225 325
GSM +386 41 313529
•
Popravek- opiše kako naj bi se zmes obogatila (s podaljšanjem odpiralnih časov injektorjev),
ko začne pritisk plina na injektorski opori padati (zaradi kompenzacije oslabljenja zmesi
gorivo/zrak).
Primeri:
a) Delovni pritisk – 100kPa, popravek – 1,0-----pri padcu pritiska do 90kPa, se časi vbrizga plina
podaljšajo za 10% .
b) Delovni pritisk – 100kPa, popravek – 0,2-----pri padcu pritiska do 90kPa, se časi vbrizga plina
podaljšajo za 2%
c) Delovni pritisk – 100kPa, popravek – 1,0-----pri padcu pritiska do 95kPa, se časi vbrizga plina
podaljšajo za 5%
d) Delovni pritisk – 100kPa, popravek – 0,2-----pri padcu pritiska do 95kPa, se časi vbrizga plina
podaljšajo za 1%
Če je premer diz za LPG izbran pravilno mora biti vrednost popravka 1.
Med procesom samo-nastavitve je delovni pritisk nastavljen na vrednost pritiska uplinjevalca pri
minimalni obremenitvi (prosti tek).
• Povprečenje pritiska – parameter, ki omogoča povprečenje vrednosti pritiska med
nenadnimi spremembami pritiska v uplinjevalcu tako, da nenaden padec pritiska ne
povzroči preklopa na bencin zaradi nizkega pritiska plina.
3) Hitri način – ta opcija omogoča skrajšanje časa čakanja v »auto« načinu za preklop iz
bencina na plin z 10 na 3 sekunde (če ostali pogoji to omogočajo).
4) Omogoči »cut – off exit through petrol – ta možnost je posebno uporabna, kadar vgrajeni
uplinjevalec/uplinjevalci ustvarjajo zelo visok pritisk na izhodu med ustvarjanjem pogojev
odklopa (cut – off). Če pritisk plina v uplinjevalcu (diferencialno) preseže vrednosti v polju
»Prekinitveni pritisk«, kontrolnik zapre plinske injektorje in preklopi nazaj na bencin. Po
preteku časa, določenega v polju »Povratek na plin«, se kontrolnik vrne v »auto« način.
5) Minimalni čas odprtja plinskega injektorja« – ta parameter določa minimalni čas odprtja
plinskih injektorjev. Lahko se uporabi, kadar so pri kratkih odpiralnih časih bencinskih
injektorjev časi vbrizga LPG injektorjev malo krajši od minimalne vrednosti odpiralnih časov
LPG injektorjev, kar lahko povzroči zastoj motorja (na primer pri izhodu iz odklopa; cut –
off). Na primer: če nastavimo ta parameter na 3,1 ms in je kontrolnik izračunal odpiralni čas
injektorja manj kot 3,1ms (npr. 2,8ms), odpiralni čas ne bo krajši kot 3,1ms.
POZOR!!!: za injektorje vrste VALTEK ta parameter ne sme presegati 3,8ms.
6) Prezri signal za odpiranje bencina pod določenim nivojem – ta parameter nastavi
minimalne vrednosti odpiralnih časov bencinskih injektorjev, kateri se prestavijo na LPG
injektorje. Ta možnost bi morala biti omogočena, kadar kontrolnik bencinskih injektorjev
generira zelo kratke impulze na bencinske injektorje (od 0,3ms do 1ms), kar normalno ne
povzroči doziranja goriva, temveč po seštevanju vseh popravkov (glavni popravek, popravek
množilnika, popravek grafa) lahko povzroči nepotreben vbrizg plina (delni odklop). Privzeta
vrednost »0« pomeni, da bo vsak signal iz bencinskih injektorjev premaknjen na LPG
injektorje.
Pozor!!!: Maximalna vrednost tega parametra je »1,9«ms.
7) Omogoči povsem odprte injektorje bencina – ta opcija naj bi bila omogočena le pri vozilih,
kjer so injektorji pri visokih obratih popolnoma odprti. To lahko povzroči zastoj motorja pri
vožnji na plin. Uporabno predvsem pri »sfriziranih« vozilih.
8) Enkratno obogatenje – po aktivaciji te funkcije bo mešanica plin/zrak obogatena s
podaljšanjem odpiralnih časov plinskih injektorjev za izbrano vrednost (v %). V času,
določenem v polju »DO«, bo vrednost obogatitve mešanice linearno padala do 0%. Na primer,
pri nastavitvi obogatitve 20% do 20 sekund, bo v 0 sekundi po preklopu na plin obogatitev
znašala 20%, po 10 sekundah 10%, 15 sekundah 5%, po 20 sekundah 0%.
6. Odčitavanje OBD popravkov ob uporabi CAN vodila
27
P o p u l i
d . o . o . ,
Gregorčičeva 11,
SI-1235 Radomlje
http://www.populi.si
populi@siol.net
NLB d.d.
02304-0035164453
TEL +386 1 7225 320
FAX +386 1 7225 325
GSM +386 41 313529
Kontrolnik OSCAR-N OBD CAN omogoča priklop do sistema OBD preko CAN vodila in odčitavanje
tekočih OBD delovnih parametrov in napak OBD. Za uporabo te možnosti je potrebno povezati OBD
konektor vozila s CAN Low in CAN High žico iz ožičenja OSCAR-N OBD CAN kontrolnika.
Po priklopu CAN vodila na sistem OBD in vklopu opcije »OBD spojen« lahko opazujemo izbrane
parametre v aplikaciji.
Po kliku na gumb »Beri OBD napake« je možno iz bencinskega kontrolnika prebrati OBD napake.
Te napake lahko izbrišemo iz spomina kontrolnika s pritiskom na gumb »Izbriši OBD napake«.
Z vklopom »Odčitavanje popravkov iz OBD« imamo možnost posodobiti kratkoročne in dolgoročne
popravke mešanice v izbranem območju in izbranih časovnih intervalih. Dejansko se po zagonu te
opcije plinski kontrolnik samodejno prilagaja v realnem času. Če so bili ostali elementi sistema
vbrizga plina izbrani in inštalirani pravilno, omogoča to eliminiranje »MIL« (»check engine« preveri motor) lučke med vožnjo na plin. Potrebno je poudariti, da je za izpolnitev norm glede
emisije izpušnih plinov, ki jih uporabljajo proizvajalci večine sodobnih vozil, potrebno uporabiti
injektorje za doziranje plina največje preciznosti in uplinjevalec z močjo, primerno motorni moči
vozila.
POZOR: Opcijo »Odčitavanje popravkov iz OBD« lahko uporabimo SAMO v vozilih, ki imajo
vgrajen OBD na CAN vodilu, ker je samo ta vrsta podatkovnega vodila sposobna zagotoviti primerno
hitrost in kakovost komunikacije s kontrolnikom. Naslednji pogoj, ki ga je treba izpolniti, da ta opcija
dejansko deluje, je predhodna pravilna izvedba samo-nastavitev v prostem teku in izvedba morebitnih
popravkov v množilniku tako, da se graf bencina in plina ujemata.
Priporočena vrednost parametra »Nastavitev OBD popravkov« je 5 s. Ta parameter nastavi časovni
interval, v katerem se odčita povprečna vrednost »Dolgoročna nastavitev goriva«.
Parameter »Maksimalni popravki iz OBD« ne sme biti večji od 15 %. Ta parameter nastavi
maksimalno vrednost za »Dolgoročna nastavitev goriva«, ki jo bo plinski kontrolnik poskušal
28
P o p u l i
d . o . o . ,
Gregorčičeva 11,
SI-1235 Radomlje
http://www.populi.si
populi@siol.net
NLB d.d.
02304-0035164453
TEL +386 1 7225 320
FAX +386 1 7225 325
GSM +386 41 313529
spremeniti s spreminjanjem odpiralnih časov vbrizga plina. Na primer, kadar bo ta parameter 15 % in
»Dolgoročna nastavitev goriva« v vrednosti +/- 25 %, bo poskušal kontrolnik OSCAR – N OBD
CAN prilagoditi odpiralne čase vbrizga kakor za vrednost +/- 15 %.
OSCAR – N OBD CAN kontrolnik odčita vrednosti popravkov mešanice zrak/ gorivo iz OBD in
nastavi količino vbrizganega plina tako, da »Kratkoročna nastavitev goriva« in »Dolgoročna
nastavitev goriva« oscilirata tako blizu pričakovanim privzetim vrednostim proizvajalca vozila, kot je
le možno.
Popravki mešanice »Kratkoročna nastavitev goriva« in »Dolgoročna nastavitev goriva« se
nanašajo na dinamično uvožene popravke na tabelo odpiralnih časov vbrizga originalnega bencinskega
kontrolnika. Ti popravki se delajo neprestano, da bi zadržali idealno razmerje stehiometrične vrednosti
mešanice zrak/gorivo (14,7:1). Nastavitve »Kratkoročna nastavitev goriva« se nanašajo na
popravke, nastale zaradi začasnih pogojev vožnje (kot pospeševanje, zaviranje, itd). Nastavitve
»Dolgoročna nastavitev goriva« se nanaša na dolgoročne pogoje (kot delo motorja v prostem teku)
in so povprečne vrednosti iz »Kratkoročna nastavitev goriva«.
Popravki so prikazani kot odstotek. Pozitivne vrednosti pomenijo, da je v določenem trenutku
mešanica prerevna in bencinski kontrolnik želi podaljšati odpiralne čase bencinskih injektorjev za
obogatitev mešanice gorivo/zrak. Negativne vrednosti pomenijo, da je mešanica prebogata in
bencinski kontrolnik želi skrajšati odpiralne čase vbrizga, da bi jo osiromašil.
Koncept »Bank1« in »Bank2« se nanašata na motorje z razporeditvijo valjev na V. Valj, označen kot
številka 1, mora biti vedno na »Bank1«. Motorji z razporeditvijo valjev na V morajo imeti eno stran
vedno predpisano na »Bank1« (valji s številkami od 1 do 3 ali od 1 do 4) in drugo stran na »Bank2«
(valji s številkami od 4 do 6 ali od 5 do 8). Vrstni motorji morajo imeti vse valje predpisane na
»Bank1«.
Algoritem kontrolnikove prilagoditve in odvisnosti od OBD popravkov temelji na odčitkih dejanskih
vrednosti »Kratkoročna nastavitev goriva« in »Dolgoročna nastavitev goriva«. Od teh vrednosti je
odvisno podaljšanje ali skrajšanje odpiralnih časov vbrizga plina. Rezultat te dejavnosti je, da se
mešanica obogati ali osiromaši, zato da »Kratkoročna nastavitev goriva« in »Dolgoročna
nastavitev goriva« ostaneta v zaželenem območju.
Npr.: če gredo vrednosti »Dolgoročna nastavitev goriva« predaleč v pozitivni smeri (rastejo),
algoritem povečuje odpiralne čase vbrizga plina, da obogati mešanico tako, da gredo na koncu
»Dolgoročna nastavitev goriva« v negativno smer (padajo).
Če gredo »Dolgoročna nastavitev goriva« predaleč v negativno smeri (padajo), algoritem zmanjša
odpiralne čase injektorjev, da osiromaši mešanico, tako da se na koncu »Dolgoročna nastavitev
goriva« giblje v pozitivni smeri (raste).
Dejanske vrednosti preračunanih popravkov moramo od časa do časa seveda preveriti. Prevelika
absolutna vrednost teh popravkov pomeni, da so določeni mehanični deli mogoče obrabljeni, ali, da
moramo narediti kakšne mehanične prilagoditve na določenih delih sekvenčnega sistema za vbrizg
plina.
29
P o p u l i
d . o . o . ,
Gregorčičeva 11,
SI-1235 Radomlje
http://www.populi.si
populi@siol.net
NLB d.d.
02304-0035164453
TEL +386 1 7225 320
FAX +386 1 7225 325
GSM +386 41 313529
6.1 Opis konektorja OBD II
Pin 4 – MASA
Pin 5 – MASA
Pin 6 – CAN High (J - 2284) – bela žica
Pin 14 – CAN Low (J – 2284) – rumena žica
Če ima vozilo OBD na CAN vodilu, potem mora biti na pinih št 6 in št 14
glede na ozemljitev napetost +2,5V.
OBD sistem na CAN vodilu je bil uveden v ZDA. V začetku je bil vgrajen le v nekatera vozila
narejena po letu 2003. Od leta 2008 je obvezen za vsa vozila narejena za prodajo v ZDA. Za vozila
proizvedena v EU zaenkrat še ni takšnih zahtev (začetek leta 2008). Od vozil, ki se prodajajo na
evropskem trgu, imajo OBD na CAN vodilu vgrajena vozila japonskih in korejskih proizvajalcev.
30