Produktveiledning: Volvo FMX 12.7 MB
Volvo Trucks. Driving Progress volvo fmx produktveiledning Den utfyller deg perfekt Det kreves helt egne ferdigheter for å kjøre på anleggsområder. Du må kunne manøvrere en fullastet bil effektivt og raskt uten å bli sittende fast og uten å gjøre skade på lastebilen. Men krever det ikke muskelkraft også? Nei, egentlig ikke. Selv om Volvo FMX er robust, er den utviklet for at det skal være enklere og mer komfortabelt å kjøre anleggsbiler – alt fra den solide støtfangeren og avanserte styringen til de nye og komfortable fjæringene bak. Du skal nå få se hvordan er moderne anleggsbil, fullpakket med innovative løsninger og funksjoner, ser ut. 2 3 oversikt En nærmere gjennomgang av nye Volvo FMX 6 VOLVO DYNAMIC STEERING Volvo lanserer den patenterte Dynamic Steering, som er en epokegjørende oppfinnelse. Les mer på side 6. 20 SJÅFØRASSISTENTSYSTEMER Våre avanserte sjåførassistentsystemer hjelper sjåføren å unngå ulykker på en effektiv måte. Volvo føler seg spesielt hjemme på sikkerhetsfeltet. Les mer på side 20. 30 Instrumenter De nye og moderne instrumentene er utformet med tanke på anleggssjåføren, og all informasjonen er lett tilgjengelig. Les mer på side 30. slepefeste Et slepefeste som lever opp til navnet sitt. Les mer på side 18. 18 12 nedre front Dette er ikke bare en støtfanger. Det er en komplett system som kan påvirke driftstiden. Les mer på side 12. frontlykter De nye frontlyktene er sannsynligvis de beste innenfor anleggssegmentet. Les mer på side 28. 28 4 10 FØRERHUSINTERIØR Romslig og fylt med nye og velkjente funksjoner som støtter sjåføren og gjør arbeidsdagen triveligere. Les mer på side 10. 32 VOLVO SERVICES Om du befinner deg i lastebilen eller på kontoret, kan Volvo hjelpe deg å utføre jobben din mer effektivt og komfortabelt. Les mer på side 32. 8 FØRERHUSEKSTERIØR Utformet og utstyrt for et bestemt formål – noe som viser seg med all tydelighet på utsiden. Les mer på side 8. 24 styrte multiaksler Hydraulisk styrte pusher- og løpeaksler sørger for uvanlig liten svingradius. Les mer på side 24. 14 luftfjæring bak Opplev den helt nye luftfjæringen bak. Det kan kalles en fantastisk utvikling. Les mer på side 14. volvo dieselmotorer De nye Volvo-dieselmotorene tilfredsstiller selvsagt Euro 6standarden, uten at det går ut over drivstoffeffektiviteten. Les mer på side 22. 22 I‑Shift Verdens mest intelligente girkasse. Nå er den blitt enda bedre. Enkel å kjøre og full av programvare som sparer drivstoff under anleggskjøring. Les mer på side 26. 26 allhjulsdrift Den nye drivende forakselen er enda mer robust. Les mer på side 16. Se alle spesifika sjonene, fra chassis til ekstrautstyr, på side 34–51 16 5 Volvo dynamic steering Veien føles alltid jevn – selv om den ikke er det Det er en patentert og nyskapende oppfinnelse som gjør kjøringen mer avslappet og trygg. Den hjelper deg å holde rattet rett selv om det er ujevnheter i veibanen. Risikoen for skader som skyldes gjentatte belastninger av de samme musklene, reduseres derfor vesentlig. Det handler om aktiv styring. Vi kaller det Volvo Dynamic Steering. Opplev det selv. Slik virker det Vi har plassert en elektrisk motor på toppen av giret. Motoren kontrolleres – 2000 ganger i sekundet – via lastebilens elektroniske styreenhet og produserer ekstra dreiemoment. Dreiemomentet er progressivt og sørger for mer effekt til styringen ved behov, noe som gir en forhåndsbestemt styrefølelse, uavhengig av last og dekk. Resultatet er en helt annerledes kjøreopplevelse – betryggende og forutsigbar. 6 Ved lave hastigheter får du bedre servostyring – opptil 85 % ekstra styrekraft. Og rattet går automatisk tilbake til midtstilt posisjon. Ved høye hastigheter absorberer det ujevnheter og hull i veien. Styringen retter opp kursavvik som for eksempel skyldes vindkast. Ryggingen går mye lettere fordi rattet går tilbake til nøytral posisjon, holder seg der og sørger for at du rygger i en rett linje. Hvis veibanen heller mot den ene siden, slik at kjøretøyet begynner å drive, kompenserer styringen for dette og retter opp kursen. Den nye styringen er spesielt godt egnet for lastebiler med flere bakaksler. Slik har vi forbedret kjøreegenskapene og komforten. Vi har gjort mye for å bedre kjøreegenskapene og -komforten. Vi må innrømme at vi er fornøyd med resultatet. Det er komfortabelt Det er jevnt Det følger deg som en lydig hund Førerhusfjæringen er mer stabil, og motorfjæringen er endret for å gi mindre støy og vibrasjoner. Kjørekomforten var god – nå er den enda bedre. Krengningsstabilisatorene bak har har fått ny plassering som gir mindre statisk krengning, og hindrer at bevegelser i chassiset overføres til førerhuset. Dette gjør ikke bare kjøringen mer komfortabel, det hindrer også at chassiset utsettes for vridningskrefter. Geometrien på blad- og luftfjæringen foran er forbedret, og styresnekken har fått en ny plassering som sikrer retningsstabilitet. 7 førerhuseksteriør Slik gjenkjenner du en virkelig anleggsbil Den robuste designen til Volvo FMX skiller seg klart fra andre lastebiler. Her er de viktigste detaljene som gjør at den skiller seg ut. Detaljer som gjør en forskjell for sjåføren i det daglige arbeidet. 8 Speil Stigtrinn Stige Et lavt og foldbart trinn gjør det enklere å gå inn i lastebiler med ekstra høyt chassis. Alle tre trinnene har anti-sklidesign. Det ekstra lyset i døren sikrer tryggere innsteg når det er mørkt. Stigen og skinnen gjør det enkelt å klatre opp og kontrollere lasten i rampen. Trinnene har anti-sklidesign. Robuste utvendige speil med solide fester som tåler en støyt. Tynne speilarmer gir god sikt fremover. Høyt luftinntak Volvo-jernmerket Trinn foran Høyt luftinntak bidrar til god sikt bakover for tryggere rygging. Det har høy luft gjennomstrømming og er godt beskyttet mot støv. Flyttet høyere opp, nærmere sjåføren. Stort og blendende, akkurat som lastebilen. Vær stolt av å kjøre en Volvo. Hele den nedre fronten kan brukes som stige. Bare klatre opp på den. Det er også mulig å bestille et ekstra trinn på støtfangeren foran, og dette gjør det enklere å vaske frontruten. 9 førerhusinteriør Det er møkkete der ute – men rent og koselig her inne Plass til å arbeide En komfortabel førerstol, utmerket utsikt og godt med plass gjør arbeidsdagen triveligere – og tryggere. God oversikt over instrumentbordet og knapper og spaker trygt innenfor rekkevidde gjør det enklere å kjøre. Enklere justeringsmuligheter for rattet, mer plass til knærne 10 Elektronisk tørkeskap Ravnsvart Vi har justert justeringspedalen for rattet og endret rattstammen for å gi deg bedre plass til knærne. En rask måte å tørke klær, håndklær og sko på. Kan monteres på overkøyen eller veggen i førerhuset. Energibesparende, stillegående og enkelt å lagre sammenlagt. Instrumentpanelet er ravnsvart. Det er spesielt utviklet for anleggsmiljø fordi fargen er lite sensitiv overfor skitt. Lett tilgjengelig med tomlene En god stilling Det er egne knapper til fartsholderen, lydsystemet, telefonen og informasjonsdisplayene på rattet, slik at du ikke trenger å slippe grepet. Og hvis du vil ha det ekstra behagelig, fås rattet med skinntrekk som tilvalg. Alle sjåfører kjenner betydningen av et godt sete. Stolen i nye Volvo FMX kan justeres 20 cm horisontalt og 10 cm vertikalt. Den inneholder også en ny sittepute som er mer komfortabel enn noensinne. Nytt, moderne og ergonomisk instrumentbord Det nye og lett avrundede instrument bordet ser ikke bare bedre ut. Det er også utformet for å gi en ergonomisk og komfortabel kjørestilling der alle knapper, instrumenter og oppbevaringsplasser er lett tilgjengelige. Lyd med muligheter Rikelig med plass til utstyret ditt Avansert innvendig belysning Lydsystemet legger forholdene til rette uansett hva du vil lytte til. Mp3, wma eller iTunes m4a? På CD, minnepinne, iPod eller via AUX-kontakten? Alt er mulig. Du kan også lytte på radio. Du finner tabellen med alle spesifikasjonene på side 49. De store oppbevaringsrommene foran, under køyen (valgfritt), bak og på utsiden kan skreddersys til dine behov, og i tillegg er det mange praktiske rom til mindre gjenstander. De energieffektive og kraftige lyskildene gir fantastisk belysning inne i førerhuset. Du kan enkelt styre dem med tre forhåndsprogrammerte trinn eller via dimmeren. Når du kjører i mørket, kan du bytte til røde lys for å beholde nattsynet. Elektronisk klimakontroll Køye til søvn og hvile Hold deg i køyen Den elektroniske klimakontrollen sørger for at du alltid har et komfortabelt klima i førerhuset. Bare angi foretrukket temperatur. Og med den nye My Truckappen, kan du kontrollere kupévarmeren på avstand. Ikke sett søvnkvaliteten på spill bare fordi du tilbringer natten i førerhuset. Under køyen er 70 cm bred, har 16 cm fjærer og et valg mellom tre fasthetsnivåer. Fra det avanserte kontrollpanelet ved køya kan du styre lyset i førerhuset, vekkerklokken, parkeringsvarmeren, lydsystemet, vinduene og låsene. Uten å måtte reise deg. Elektronisk nøkkel med fjernstyring Rent vann hvor som helst Elektrisk parkeringsbrems Hvis du vil ha rent vann, trenger du ikke gå langt. Det utvendige oppbevaringsrommet er utstyrt med en 7-liters tank med kran. Den elektriske parkeringsbremsen kan enkelt styres via en lett tilgjengelig bryter på instrumentbordet. Den slår seg automatisk på når du slår av motoren, og med hjelp fra EBS slår den seg automatisk av når du kjører av gårde. Innebygget fuglebad Parkeringsvarmer Plass til alkolås Fuglebadet er innebygget på toppen av instrumentbordet. Det er en praktisk oppbevaringsplass for småting, og det er også utstyrt med en penneholder. Venter du ute i kulden mens du laster, losser eller tar deg en pause langs veien? Med parkeringsvarmeren får du alltid et komfortabelt klima i førerhuset. Alkohol har ikke noe i trafikken å gjøre. Men det har alkolåsen. Den kan fabrikkmonteres i Volvo FMX, og den gir et tydelig signal til kundene om hvor viktig trafikksikkerhet er for deg. Denne nøkkelen har mange funksjoner. Du kan låse og låse opp lastebilen på avstand. Eller slå på lysene slik at du kan nærme deg lastebilen trygt. Hvis du skulle føle deg truet, kan du bare trykke på panikknappen, så tuter hornet. Også tilgjengelig som tilbehør 11 nedre front Hvordan kan en støtfanger påvirke driftstiden? Det spiller ingen rolle hvor dyktig du er. På smale, mørke strekninger i gruver eller grustak er det fort gjort å komme borti noe og gjøre skade på lastebilen. Frontlyktene må derfor beskyttes og festes godt. Ujevne overflater og steiner må ikke få gjøre skade på bunnpannen. Støtfangerne må tåle tøff behandling. Skulle noe skje, bør det ikke alltid være nødvendig å oppsøke et verksted. Bare kjør videre som om ingenting har skjedd. Det er driftstiden som teller. 12 Den robuste støtfangeren Den er laget av stål, er i tre deler, og festene er godt synlige og enkle å løsne. Dette gjør det enkelt å bytte ut deler som er skadet. Hvis du skulle kjøre inn i en haug med steiner, spiller det ingen rolle. Kanskje du ikke engang kan se noen skader på støtfangeren. Dette er fordi stålstøtfangeren også er dekket av et tjukt lag med polypropylen, som går tilbake til sin opprinnelige form hvis den blir skadet. Beskyttende underkjøringhinder foran Hele den nedre fronten er konstruert som en boks. Alle delene interagerer, noe som gjør at konstruksjonen er robust, men samtidig elastisk i tilfelle kollisjon med en annen bil. Vi i Volvo har mishandlet denne laste bilen i testene våre mer enn du noen gang kommer til å gjøre. Og vi er overbevist om at den har bransjens mest robuste front. Beskyttelsesplaten Denne beskyttelsesplaten under motoren lever virkelig opp til navnet sitt. Den er 3 mm tykk, og i tillegg til å beskytte motoren, beskytter den også slanger og kjøler. Alt som er ømtålig for terreng kjøring, beskyttes – også under rygging. Beskyttelsesplaten har også en annen fordel. Hvis du kjører i et svært støvete miljø, reduserer platen støvvirvelen under bilen. 13 Luftfjæring bak En strømlinjeformet magelinje – i alle fall har lastebilen det Et av de fremste kjennetegnene ved en god anleggsbil, er høy bakkeklaring. Derfor har vi laget luftfjæringen GRAS-G2 for opptil tre akselkombinasjoner. Samtidig har vi sørget for overlegen stabilitet og kjørekomfort, enten bilen er fullastet eller tom. Dette er en bakre fjæring som er spesifikt utviklet for anleggskjøring. Høyt boggitrykk Tandem: 26 tonn Tridem: 36 tonn 14 BEDRE TREKKRAFT OG HØYERE GJENNOMSNITTSFART Optimalisert trykk på bakakselen på alle aksler gir bedre veigrep, takket være luftfjæringen. Sjåføren kan justere akseltrykk fordelingen for å få bedre veigrep ved behov. Luftfjæring gir mindre vibrasjon i lastebilen og du vil få bedre kjørekomfort, særlig ved kjøring uten last. Dette vil også bidra til en høyere gjennomsnittshastighet. Luftfjæring Luftbelger montert over akselen Luftfjæringen gir enestående kjørekomfort og gjør det mulig å variere bakkeklaringen. Ingen fjæringselementer ligger utenfor radiusen til de bakre dekkene. Dette gjør det enklere å tilpasse chassiset til for eksempel tippbiler og asfaltutleggere. Luftbelgene er bedre beskyttet, og den nye plasseringen bidrar til den høye bakke klaringen. Sammen med alle de andre delene. Stabilisatorer i midten av boggien Plasseringen av krengningsstabilisatoren reduserer vridningskreftene på chassiset og bedre krenge- og tippstabilitet. Det bidrar også til høy bakkeklaring. Beskyttede bremser Slapp av. Ingen deler av bremsesystemet befinner seg under bakakselen. Derfor kan du være trygg på at lastebilen kan håndtere alle hindringer. Høy bakkeklaring 300 mm under stabilisatorene 335 mm under differensialene 15 Allhjulsdrift Kjør deg aldri fast Når kjøreforholdene er tøffe med humpete veibane, kan du velge å bruke allhjulsdrift. Det beste er at du kan velge å bruke allhjulsdriften når du trenger den, og koble den ut når du kjører på et fast underlag. Dette gjør at du sparer mye drivstoff. Så hvis du vil være sikker på å ta deg frem, velger du mellom disse konfigurasjonene. Volvo sin allhjulsdrift er tilgjengelig som 4×4 og 6×6 i tillegg til 8×6 med drivende foraksel, som nå er et standardalternativ fra Volvo. 335 mm 16 28° Valget er ditt Laget for bratte bakker Alt er beskyttet Aktivering av differensialsperre kan velges automatisk eller manuelt, per aksel eller for alle drivaksler. Alle differensialer kan låses under kjøring. Ved hjelp av differensialsperreknappen får du det alternativet som er nødvendig for å holde lastebilen i gang. Ved å bruke differensialsperren fornuftig – bare ved behov – har du en glimrende mulighet til å spare drivstoff og minimere slitasje på drivlinjen. Den nye drivakselen foran er dimensjonert for høyt dreiemoment og tung last. Den har den samme plasseringen som en ikkedrivende foraksel, og er flyttet 100 mm lenger fremover sammenlignet med den gamle. Dette betyr at du kan benytte deg av en svært praktisk og nyttig angreps vinkel når du klatrer i bratte bakker (28 ° med drivende foraksel og dekk dimensjonen 13R22.5). Parallellstagene og koblingsstagene er plassert på linje med akselen inne i akselhuset. Bremsekammer og drivstofftanker har en godt beskyttet plassering på chassiset. Det er ingen deler som stikker ut og forhindrer kjøring over bjelker og steiner. Magelinjen er fullstendig strømlinjeformet. Høy bakkeklaring er tingen. 335 mm 17 slepefeste 32 tonn Noen ganger kan kjøreforholdene være ekstremt vanskelige. Du kan rett og slett kjøre deg fast. Derfor er det betryggende å vite at Volvo FMX er utstyrt med et slepefeste som virkelig takler vekten. Ta fast og behagelig grep Med et enkelt grep kan du koble en wire eller slepebøyle til slepefestet som er plassert midt i fronten. Enheten har gått gjennom tester på opptil 32 tonn trekkog skyvekrefter ved en maksimumsvinkel på 15 °. 18 Derfor kan du trygt stole på slepefestet Den er del av en tverrbjelke som er laget av stål med høy styrke. Hele enheten er stabilt montert i de sidegående rammebjelkene. Det sikrer en svært solid struktur, og det er en løsning som motvirker egenfrekvensen til chassiset og forbedrer kjørekomforten. 19 sjåførassistentsystemer Selv en førsteklasses sjåfør kan trenge litt ekstra støtte på veien Vogntogbrems Nødbremselys I visse situasjoner, som når du svinger eller kjører nedoverbakke på glatt føre, kan du risikere at tilhengeren tar igjen lastebilen og sakser seg, noe som kan være svært farlig. Vogntogbremsen er en ny Volvofunksjon som er laget for å hindre dette. Ved å pumpebremse tilhengeren holdes hele vogntoget rett, og faren reduseres. Systemet kan automatisk aktiveres i farlige situasjoner ved hastigheter opptil 50 km/t. Hvis du bråbremser, blinker bremselyset raskt for å varsle bilene bak deg. Dette er en enkel måte å unngå påkjørsler bakfra, som kan føre til kjedekollisjoner og forårsake dødelige skader. Feltskifteassistent ESP (elektronisk stabilitetsprogram) Blindsonen på passasjersiden er stor nok til å skjule andre trafikanter. Feltskifteassistenten har en radar som sjekker dette området når du slår på blinklyset. Hvis området ikke er tomt, blir du advart av en lyd og et blinkende ikon i speilet. 20 Også tilgjengelig som tilbehør ESP (Electronic Stability Program) bruker bremsene individuelt for hvert hjul. Dette gir bedre stabilitet for hele vogntogkombinasjonen og reduserer risikoen for at den sakser seg, velter eller svinger ut. ESP er tilgjengelig for både trekkvogner og jevnlastbiler. Adaptiv konstantfartholder med kollisjonsvarsling Nå er det enda enklere å følge trafikkflyten. Den radarbaserte adaptive fartsholderen (ACC) holder trygg avstand til k jøretøyet foran ved å styre gassen og alle de tilgjengelige bremsene. Hvis det er risiko for sammenstøt, projiseres det varsellys i frontruten. Bedre ytelse – for anleggskjøring Dette er en svært nyttig programvare for I‑Shift. Den justerer girskiftene og hjelper til ved start og kjøring på dårlige veier og i kupert terreng. 21 Volvo dieselmotorer Opptil 540 hk med rene hestekrefter – uten redusert drivstoffeffektivitet Volvos momentkurve. Du kjenner det i pedalen Glimrende dreiemoment selv ved lave turtall. Et ekstremt bredt område for maksimalt dreiemoment. En kombinasjon av maksimalt dreiemoment og maksimal effekt. Når du sammenligner motordiagrammer, blir det umiddelbart klart at Volvo er ledende i dieselmotorteknologi. Her får du rask akselerasjon, stor trekkraft, gode kjøreegenskaper i lav hastighet og ikke minst drivstoffeffektiv og behagelig kjøring i marsjhastighet. Innebygd drivstoffeffektivitet Den optimaliserte geometrien i forbrenningskammeret. Den raske og presise EMS-innsprøytingen. Den høye fyllingsgraden. Det er mange grunner til at Volvomotorer er vanskelige å slå når det gjelder drivstofføkonomi. Det er bra for regnskapet – og for miljøet. 22 Opptil 540 hk – velg selv Motorutvalget for V olvo FMX består av åtte forskjellige motorytelser: fire 11-liters- (D11) og fire 13-litersmotorer (D13). Du kan være trygg på at det alltid finnes en motor tilpasset din transport virksomhet. Se alle spesifikasjonene for alle motorene på side 40. VER og VEB+. Opptil 375 hk bremseeffekt Minimer slitasjen på bremsepedalen. Volvos patenterte motorbrems absorberer opptil hele 375 kW (510 hk) på D13-modellen og 290 kW på D11modellen. Den er integrert med I‑Shift og fartsholderen, og dermed kan du kjøre under krevende forhold uten at det går ut over sikkerheten eller økonomien. Når det gjelder Euro 6 er intet nytt godt nytt Det er en tøff utfordring å skulle redusere NOX -utslippene med nesten 80 % og parti klene med 50 %. Særlig hvis du ikke vil kompromisse med motorytelsen. Men vi har lykkes. Vårt utvalg av Euro 6-motorer tilbyr fortsatt den samme kjørbarheten og påliteligheten som våre populære Euro 5-motorer gjorde. Drivstofføkonomien er også nesten på samme nivå. Les mer om teknologien på side 41. sekssylindret rekkemotor EMS-styrte fleksible innsprøytningssystemer 6 sylindre. 7 lagre som fordeler kraften. Pålitelighet går aldri av moten. Common rail-teknologi (D11-motor) eller enhetsinjektorer (D13-motor) med perfekt timing, takket være det elektroniske motorstyringssystemet (EMS). Bakmontert register Kompakt og lett design, som driver både luftkompressoren og servostyrings-, olje- og drivstoffpumpene. Nye kraftuttak med clutch Lukket veivhusventilasjon Gjenbruker veivhusgassene, slik at luften rundt lastebilen blir bedre. Utvalget av motormonterte kraft uttak er utvidet til å omfatte tre nye koblingsstyrte varianter. Les mer på side 45. 23 styrTe multiaksler Ta svinger med letthet – uansett last Trenger du å fordele lasten jevnt over flere aksler? Trenger du ikke drift på mer enn én? Da har vi to forslag – ett som gir deg stor fleksibilitet når det gjelder manøvrering på trange veier, og ett som er passende når du har høy last på forakselen. 24 Tridem. Det fleksible alternativet. Doble foraksler. Når du har tung last foran. 8 × 4-varianten med en enkel foraksel har en bakakselfjæring med tridem-boggi der løpeakselen er hydraulisk styrt. Dette gir en uvanlig liten svingradius. Denne tridem-boggien har også flere andre fordeler: Heving av løpeakselen bidrar til mindre slitasje på dekkene og mindre drivstofforbruk. Optimalisert trykk på drivakslene gir bedre veigrep, takket være luftfjæringen. Ved behov kan sjåføren justere akseltrykkfordelingen for å forbedre veigrepet ytterligere. 8×4-varianten med doble foraksler og tandemboggi gjør det mulig med høyt forakseltrykk. Dette egner seg for eksempel for påbygg med kran eller betongpumpe. LITEN SVINGRADIUS Mindre svingradiuser er ikke bare nyttig under trange forhold. Denne egenskapen sparer også tid og gir høyere produktivitet. 25 i-shift En nyhet som tar vare på kneet Kjører du en anleggsbil med manuell girkasse? Tell hvor mange ganger du skifter gir i løpet av en arbeidsdag. Ferdig? La oss nå snakke om vår automatiserte girkasse I‑Shift. Gir deg mindre å tenke på og mer ro i venstrefoten La I‑Shiftspare drivstoff for deg- pengene bare triller inn I‑Shiftgjør det til en drøm å kjøre. Uten clutchpedalen kan du bare lene deg tilbake og fokusere på de to andre. Den innebygde intelligensen i I‑Shiftvelger alltid riktig gir, raskt og automatisk. Programvaren er så god til å utføre skiftene at selv de beste sjåfører må se seg slått. Men hvis du likevel vil ha et ord med i laget, er det fullt mulig. Med knappene på girvelgeren kan du trå til og skifte gir manuelt. I‑Shifter utformet for å spare drivstoff. For det første er de indre tapene lave, faktisk enda lavere enn i manuelle girkasser. Men det er elektronikken som utgjør den store forskjellen. Når du kjører i økonomi modus, utføres alle girskift i riktig øyeblikk, slik at motoren får arbeide i turtallsområdet som gir mest effekt. I tillegg har du I‑Roll. Det er en unik funksjon som brukes i nedoverbakker, og som automatisk deaktiverer motoren slik at lastebilen drives fremover av momentet, ikke av drivstoffet. Og resultatet? Opptil 2 % reduksjon i drivstofforbruket. Mer driftstid Det er når du kjører du tjener penger – det er ingen hemmelighet. Derfor har vi gjort noen endringer som vil øke driftstiden for lastebilen. Vi har forlenget intervallene for oljebytte for både I‑Shiftog de manuelle girboksene til 450 000 km. Når det gjelder I‑Shift, har vi også forlenget levetiden for clutchen og forbedret den veiledede diagnostiseringen. Hvordan vil du ha I‑Shift? Ved hjelp av programvaren kan du skreddersy I‑Shifttil dine kjøreforhold. Velg mellom tre tilleggspakker: Langtransport og drivstofføkonomi (med eller uten I‑See) gir effektiv kjøring på motorveier, Distribusjon og anlegg har smarte funksjoner for finmanøvrering, og Tungtransport optimaliserer I‑Shift-girkassen for høy vogntogvekt. For en komplett oversikt, se side 42. Slik virker det Det virker kanskje rart. Under overflaten er I‑Shift, selve symbolet på moderne kraftover føring, en tradisjonell, usynkronisert manuell girkasse (det er derfor den er så kompakt og de indre tapene er så lave). Men selvsagt ligger det også mer bak I‑Shift. Hemmeligheten er den intelligente elektroniske styreenheten. Den styrer det pneumatiske systemet som tar seg av clutching og girskift. Den mottar hele tiden informasjon om hastighet, akselerasjon, vekt, veihelning, krav til dreiemoment og mye mer. Dermed kan alle girskift utføres med svært høy presisjon. Den kommuniserer også tett med motoren, som videre justerer turtallet og motorbremsen slik at girskiftene blir raske og behagelige. Også tilgjengelig som tilbehør SE ALT OM GIRKASSER, I-SHIFT OG MANUELLE PÅ SIDE 42–44 27 frontlykter Lysende nyheter Nå kan du virkelig se lyset i tunnelen. De kraftige frontlyktene er enda bedre, og gir et kraftig, bredt og jevnt lys med en svært lang rekkevidde, som gjør alt anleggsarbeid avslappende og mye tryggere. 300 m 28 Ledende hovedlys Frontlyktbeskytter Når du kjører i mørket, er Volvo FMX virkelig til å stole på. Frontlyktene gir en kraftig lysstråle, slik at du tidlig ser hva som skjer lenger borte på veien. Og minst like viktig, andre trafikanter ser deg tydelig. Ingen liker en énøyd lastebil – spesielt ikke sjåfører. Derfor er lyktfestene så solide at de beskytter lyspærene mot vibrasjoner og sørger for å holde lampene på plass, selv om du skulle kjøre borti noe. God beskyttelse av frontlyktglassene er svært viktig under røffe anleggsforhold. Derfor tilbyr vi to typer frontlyktbeskyttelse. Også tilgjengelig som tilbehør Bi‑Xenon Hvis du utstyrer frontlyktene med Bi‑Xenon, blir lysstyrken en helt annen. De har også mye lengre levetid enn vanlige halogenlamper. sideblinklys fjernlys nærlys blinklys Unikt kjørelys for dagtid LED-lys i V-form viser at det er en Volvo som nærmer seg. 29 instrumenter Her er all informasjonen du trenger Informasjon i sentrum Du trenger bare kaste et blikk på speedometeret for å kunne lese av viktig informasjon om giret, I‑Shift-modus, den (adaptive) konstantfartholderen, tilleggsbremsene og turtelleren. 30 Display for sekundærinformasjon Til høyre for hovedinstrumentene finner du infotainmentsentralen i form av et integrert display. Det kalles SID (Secondary Information Display) og har mange stilige funksjoner. Noen av dem krever SIDHigh-varianten (vist), altså en kvalitetsfargeskjerm på 7 tommer. TILBAKEMELDING OM KJØRETIDER Gjør det lettere å ha oversikt over kjøre- og hviletider, slik at du vet når det er på tide med en pause. lydsystem utvendige kameraer Nå får du fullt utbytte av alle lydsporene, og du kan enkelt bla deg gjennom dem. SID-High viser informasjon fra opptil fire kameraer i full oppløsning. Innebygd GPS-navigator telefon dynafleet olvo FMX har en splitter ny inteV grert GPS-navigator. Den vet spesi fikasjonene for lastebilen, og den kan bruke kartdata til å finne en rute som passer til akseltrykket og høyden på lastebilen. Den er også godt integrert med Dynafleet, slik at du kan motta nøyaktige GPSposisjoner for bestemmelsesstedet fra kontoret. Med Bluetooth-tilkobling, slik at du kan bla i kontaktlisten, snakke i den innebygde mikrofonen og høre lyden gjennom høyttalerne. Du trenger ikke installere et eget display. All informasjonen fra transportstyringssystemet til Volvo er nå integrert i SID-High. Display for førerinformasjon Praktisk 4-tommers display som viser mye ekstrainformasjon. Velg hva du vil se, ved hjelp av knappene på rattet. Også tilgjengelig som tilbehør Måler veien lastindikator Massevis av statusindikatorer og informasjon om turen. Du kan velge opptil tre favoritter blant de egendefinerte visningene. Den forbedrede lastindikatoren gjør at du kan overvåke akseltrykket mer nøyaktig. Vekt, akseltrykk og boggitrykk er angitt separat, slik at du lett kan se om belastningen er innenfor grensene, både på selve lastebilen og i tilhengeren. Lett forståelige feilmeldinger Nå slipper du snodige feilkoder. Feilmeldingene forklarer enkelt og greit hva som er galt. 31 VOLVO SERVICES Vi støtter deg hele veien – på din måte Vi støtter lastebilen din 32 Ny serviceplanlegging – ett skritt foran Trenger du hjelp? Bare trykk på knappen Online tjenester – din trådløse mekaniker Takket være den nye Telematics Gateway (valgfri) har verkstedet tilgang til informasjon om motor, kjørelengde, drivstofforbruk, diagnostiske feilkoder, kjøreforhold og status for viktige komponenter (bremseklosser, clutch, batteri- og lufttørker osv.). Dermed kan vi varsle deg i tide, før du risikerer uforutsett driftsstans. Men det viktigste av alt er at vi alltid står klare når du kommer inn på verkstedet. Slik at du er tilbake på veien før du aner det. Ny serviceplanlegging er et valgfritt alternativ i kombinasjon med den nye Volvo Gold-kontrakten. Må du plutselig stoppe langt fra folk? Volvo Action Service er bare et tastetrykk unna. Volvo Action Service On Call er et alternativ som automatisk setter deg i kontakt med en konsulent som snakker norsk (lastebilen sjekker hvilket land fartsskriver kortet kommer fra). Når du har fått kontakt, får du rask og nøyaktig service, siden de allerede kjenner chassis-ID-en, hvor du befinner deg, og mulige diagnostiske feilkoder. Det er noen ting du ikke burde behøve å ordne på et verksted. Nå slipper du det. Med Online tjenester kan en servicemeka niker få fjerntilgang til lastebilen din og kalibrere visningen av drivstofforbruket, størrelsen på drivstofftanken (hvis du har montert ekstra tanker) og din foretrukne fartsgrense. Det er til og med mulig å aktivere lastindikatoren uten å være til stede. Det eneste du trenger å gjøre, er å ta en liten stopp i veikanten. Så rask service har du aldri opplevd før. Online tjenester er valgfritt i kombinasjon med den nye Volvo Gold-kontrakten. Vi støtter det daglige arbeidet ditt Sjåføropplæring. Anleggskjøring. Dynafleet-app Fuel Advice En unik tjeneste som tilbys Volvo FMX: Sjåføropplæring for anleggskjøring. Det er et éndagskurs med klasseromsundervisning som dekker personlige sikkerhetsrutiner og hvordan du arbeider effektivt og eliminerer risikoer. Kurset omfatter også teknikker for terrengkjøring og hvordan du unngår ulykker eller å bli stående fast – og hva du skal gjøre hvis det likevel skulle skje. Ulike kjøretøyfunksjoner dekkes også – funksjoner knyttet til terrengkjøring, ulike påbygg og bruk av kraftuttak. Du lærer også hvordan du skal utnytte potensialet til systemer som I‑Shiftog allhjulsdrift. Denne appen gjør det både enklere å morsommere å være sjåfør. Du kan følge opp drivstoffeffektiviteten, kjøretidene og alle interessepunktene på kartet. Du kan også sammenligne dine og kollegenes resultater. Appen fås til smarttelefon eller nettbrett. Gir deg tilgang til våre drivstoffeksperter som vet alt om hvordan man kan redusere drivstofforbruket. Hver måned sender de deg detaljerte drivstoffrapporter med konkrete råd om hvordan akkurat du kan gjøre det bedre. Du kan få enda flere råd via støttetjenesten, eller du kan logge deg på verktøyet der du finner praktiske råd og inspirasjon. Vi støtter virksomheten din Sjåførens favorittapp Work Remote Volvo Lastebilfinansiering Med den nye My Truck installert kan du overvåke lastebilens status før du ankommer for å forsikre deg om at den er klar til avgang når du er det. Akkurat så enkelt som det burde være. Du kan kontrollere parkeringsvarmeren, alarmen og dørlåsene og sjekke kjøretøyets status, for eksempel nivåene for drivstoff, motorolje, kjølevæske eller spylervæske. Den elektronisk styrte fjæringen (ECS) gir høyere kjørekomfort og sørger for at lasten kommer trygt frem. ECS4 er den nyeste versjonen, og den tilbyr enda flere muligheter. Den nye fjernkontrollen er det beste eksempelet på dette. Du har nå full kontroll over kjøretøyhøyden, utstyr som kraftuttak og funksjoner på påbygget. Work Remote har også en lasteindikator. Du har full kontroll, uansett om du sitter bak rattet eller går rundt lastebilen. Gjennom ulike finansieringsløsninger kan Volvo Finans tilby konkurranse dyktige løsninger som best passer dine behov til enhver tid. 33 spesifikasjoner Skreddersy din Volvo FMX Det finnes ikke én lastebil som passer for alle. Derfor gir nye Volvo FMX deg uendelige muligheter. Med det fleksible chassisoppsettet og påbyggeranvisningene fra Volvo er det enkelt å klargjøre lastebilen for et påbygg. I tillegg gir drivlinjen, førerhusene og utstyrspakkene deg enda flere alternativer. Velkommen til en helt ny verden av muligheter. En verden der forhandleren mer enn gjerne hjelper deg å finne lastebilen som passer perfekt til dine krav. 1 2 3 4 5 34 chassis Akselkombinasjoner, chassishøyder, akselavstander, boggier, fjæringssystemer og bremser. På side 35–39 drivlinje Motorer, girkasser, I‑Shift-programvare, bakaksler, bakakselutvekslinger og kraftuttak. På side 40 – 45 førerhus Spesifikasjoner og mål for korte førerhus, lange førerhus og Globetrotter-førerhus. På side 46–48 utstyrspakker Komplette utstyrspakker for enda bedre kjørekomfort, sikkerhet og drivstofføkonomi. tilbehør Du kan utstyre din Volvo FMX på mange ulike måter. Dette er noen av høydepunktene. På side 49–50 Side 51 chassis 1 AKSELKOMB./CHASSISHØYDE/AKSELAVSTAND (mål i dm) Jevnlast 4×2 RAD-L90 RAD-GR X-høy 34 37 40 Høy 34 35 37 40 43 46 49 52 56 60 Høy 34 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67 37 40 43 46 49 52 40 43 46 49 Medium RAD-G2 X-høy 34 46 Jevnlast 4×4 RAD-L90 XX-høy 35 Jevnlast 6×2 RADT-AR Høy 37 39 43 46 49 52 56 60 RADT-GR Høy 34 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60 Medium 35 37 39 RAPD-GR Høy 43 46 48 49 52 56 60 43 46 49 52 56 60 49 52 56 52 56 52 56 Jevnlast 6×4 RADD-BR X-høy 32 34 37 39 43 46 Høy 32 34 37 39 43 46 RADD-TR1 X-høy 32 34 37 39 43 46 Høy 32 34 37 39 43 46 49 RADD-TR2 X-høy 32 34 39 Høy 32 34 37 39 43 46 49 RADD-GR Høy 32 34 37 39 43 46 49 RADD-G2 X-høy Medium 56 34 37 39 43 46 49 52 56 32 34 37 39 43 46 49 52 56 39 Jevnlast 6×6 RADD-BR XX-høy 35 37 43 46 RADD-TR1 XX-høy 35 37 43 46 RADD-TR2 XX-høy 35 37 43 46 Jevnlast 8×2 RADT-GR Høy 43 43.5 46 49 51 56 60 RAPDT-GR Høy 43 46 49 51 56 60 Medium 43 46 49 51 Jevnlast 8×4 RADD-BR RADD-TR1 RADD-TR2 X-høy 43 43.5 46 49 51 56 Høy 43 43.5 46 49 51 56 X-høy 43 43.5 46 49 51 56 Høy 43 43.5 46 49 51 56 X-høy 43 43.5 46 49 51 Høy 43 43.5 46 49 51 RADD-GR Høy 46 49 51 RADDT-GR Høy 37 39 41 46 49 52 Medium 37 39 41 43 46 49 52 RAPDD-GR Høy 43 46 49 51 53 56 Medium 43 46 49 51 53 56 43 46 49 RADDT-G2 X-høy 32 34 37 39 41 43 64 56 56 60 64 52 Jevnlast 8×6 RAPDD-GR Medium 46 49 51 53 56 RADD-BR XX-høy 43 46 49 51 56 RADD-TR1 XX-høy 46 49 51 56 RADD-TR2 XX-høy 46 49 51 56 35 1 chassis AKSELKOMB./CHASSISHØYDE/AKSELAVSTAND (mål i dm) Trekkv 4×2 RAD-L90 RAD-GR RAD-G2 X-høy 35 36 37 38 Høy 35 36 37 38 Høy 33 35 36 37 38 Medium 33 35 36 37 38 X-høy 35 36 37 38 XX-høy 35 Trekkv 4×4 RAD-L90 37 38 Trekkv 6×2 RADT-AR Høy 32 34 RADT-GR Høy 30 32 34 37 Medium 30 32 34 37 RAPD-GR Høy 39 41 Medium 39 41 Trekkv 6×4 RADD-BR X-høy 30 32 Høy 30 32 36 RADD-TR1 X-høy 30 32 Høy 30 32 34 36 RADD-TR2 X-høy 30 32 34 36 Høy 30 32 34 36 RADD-GR Høy 30 32 RADD-G2 X-høy 30 32 34 36 36 34 36 36 39 Trekkv 6×6 RADD-BR XX-høy 36 37 39 RADD-TR1 XX-høy 36 37 39 RADD-TR2 XX-høy 36 37 39 Chassishøyder Svingskiver Løpeaksler Leveres i flere utgaver: fast med singel- eller tvillinghjul, hydraulisk styrt eller friksjonsstyrt. Akseltrykk: 7.5, 9.5 eller 10 tonn. Midtplasserte, halvt undermonterte og undermonterte trekkbjelker til tilhengere med senter aksel. Trekkbjelkene kan monteres med 25 mm mellomrom. Godkjente installasjoner tillater opptil 36 tonn belastning. Serien omfatter også en ISOsvingskive med bjelker med L-formede profiler i ulike høyder, så valgfriheten er stor. Den flensmonterte svingskiven er en lavvektsvariant, fordi den ikke krever en monteringsplate. Høyden på svingskiven over chassiset er ca. 140 mm. Integrert smøring og indikator for tilhengerfeste er tilgjengelig som tilvalg for enkelte varianter. Drivstofftanker VOLVO DYNAMIC STEERING Aluminiums- eller ståltanker med volum fra 150 til 900 liter. Maksimal drivstoffkapasitet er 1480 liter for 4×2-trekkvogn. Aktivt styresystem med ekstra dreiemoment (tilvalg). Gir mer styrekraft ved lave hastigheter, reduserer styremotstanden og holder rattet stabilt ved bremsing på underlag med ujevn friksjon. Rattet vender automatisk tilbake til utgangsposisjonen både når lastebilen kjøres i revers og når den kjører fremover. Leveres til trekkvogner og jevnlastbiler 4×2, 6×2 og 6×4. Medium Høy X-høy XX-høy ca. 900 mm ca. 1000 mm ca. 1200 mm ca. 1240 mm Trekkbjelker AdBlue-tanker Plast. Volum fra 32 til 90 liter. AdBluepumpen er integrert i AdBlue-tankmodulen. pusheraksler Leveres både hydraulisk styrt og frikssjonsstyrt, til både trekkvogner og jevnlastbiler. Akseltrykk: 7.5 eller 9 tonn. FORAKSLER FA-HIGH: Høy foraksel for høyt chassis, akseltrykk opp til 10 tonn. FA-STRAI: Rett foraksel for ekstra høyt chassis, akseltrykk opp til 18 tonn. Dobbel foraksel – FA-HIGH: Leveres til kombinasjonene 8×2 og 8×4, akseltrykk opp til 18 tonn. maksimalt FORAKSELTRYKK (tonn) LuftBlad Medium9 10 Høy 910/18* X-høy– 10/18* XX-høy– 9/18* * Med doble foraksler (FAA20/FAA21). 36 chassis 1 Chassisegenskaper Chassiset er utviklet for å gi så god plass som mulig til påbygg og utstyr. Her er noen av hovedfunksjonene, som kan variere etter lastebilspesifikasjonene. trekkvogn jevnlastbil: Luftfjæring bakaksel og kort Batterikasse (BBOX-L) Ledig plass på rammen bakre overheng Flyttet 300 mm frem i forhold til tidligere versjoner. På trekkvogner med luftfjæring gir dette 100 –120 liter ekstra drivstoffkapasitet. Chassispakkingen kan flyttes bakover for å lage plass til kranfester eller annet utstyr (500 mm med enkel foraksel, 600 mm med doble foraksler). Det bakre overhenget kan kortes inn takket være den nye forovermonterte krengningsstabilisatoren. Dette er en fordel ved vekselflakhåndtering og anleggskjøring og forbedrer grensesnittet med asfaltutlegger. Batterikasse (BBOX-EF) Plassering bak mellom rammevangene er tilvalg. Klargjøring for kran Chassiset kan fabrikkleveres med festeplater for kranmontering. AdBlue-tank En 50 liters AdBlue-tank kan monteres oppå rammen bak førerhuset (ADTP-BC), noe som gir mer drivstoffkapasitet. LUFTTØRKERMODUL (APM) Hullrekke til påbygg på rammen Den øvre hullrekken er beregnet på påbygg. Alle festene i den øvre hullrekken har en avsats og en forlenger på 8 mm. Det brukes ingen bolter i den øvre hullrekken. Lufttørkeren (APM) er plassert mellom chassisrammene for å gi mer plass til chassismontert utstyr som drivstofftanker. trekkvogn jevnlastbil 37 1 chassis FJÆRING BAK Type Akselkombinasjon Fjæringstype Aksel-/ boggitrykk (tonn) Reduksjon Andre aksler Enkelaksel RAD-L90 4×2 Parabel og konv. bladfjærer 13 Enkel/nav RAD-GR 4×2 Luft 13 Enkel/nav RAD-G2 4×2 Luft 13 Enkel/nav RAD-L90 4×4 Parabel og konv. bladfjærer 13 Navreduksjon RADT-AR 6×2 Parabelfjærer 19/21 Enkel/nav Fast løpeaksel RADT-GR 6×2/8×2 Luft 19/20.5/22.5/23 Enkel/nav Fast/styrt løpeaksel RAPD-GR 6×2 Luft 19/22 Enkel/nav Fast/styrt pusheraksel RADD-G2 6×4/8×4 Luft 21/23/26 Enkel/nav RADD-BR 6×4/8×4 Parabelfjærer 21 Enkel/nav RADD-TR1 6×4/8×4 Parabel og konv. bladfjærer 23/26 Enkel/nav RADD-TR2 6×4/8×4 Konvensjonelle bladfjærer 26/32 Navreduksjon RADD-GR 6×4/8×4 Luft 21/23/26 Enkel/nav RADD-BR 6×6 Parabelfjærer 21 Navreduksjon RADD-TR1 6×6 Parabel og konv. bladfjærer 26 Navreduksjon RADD-TR2 6×6 Konvensjonelle bladfjærer 26/32 Navreduksjon RAPDT-GR 8×2 Luft 27/30/30.5/31.5/32 Enkel/nav Tre aksler / pusheraksel og styrt eller fast løpeaksel RADDT-GR 8×4 Luft 27/33/36 Enkel/nav Tre aksler / styrt løpeaksel RAPDD-GR 8×4 Luft 27/30.5/32/35 Enkel/nav Tre aksler / pusheraksel RADDT-G2 8×4 Luft 27/33/36 Enkel/nav Tre aksler / styrt løpeaksel RADD-BR 8×6 Parabelfjærer 21 Navreduksjon RADD-TR1 8×6 Parabel og konv. bladfjærer 26 Navreduksjon RADD-TR2 8×6 Konvensjonelle bladfjærer 26/32 Navreduksjon Boggi 38 chassis 1 bremser Skivebremser av typen Volvo EBS (elektronisk styrt bremsesystem) kan leveres med programpakkene STD og MED til jevnlastbiler og trekkvogner. ESP kan leveres til trekkvogner og jevnlastbiler med drift 4 x 2, 6 x 2 og 6 x 4. Dermed kan Volvo tilby ESP til nesten all ADR-bruk og alle EMSkombinasjoner. Bremseutvalget omfatter også Volvos trommelbremser av Z-kamtypen med ABS. EBS MEDIUM I tillegg til funksjonene i EBS Standardpakken omfatter EBS Medium følgende ekstrafunksjoner. Automatisk deaktivering stabilitetsprogram) Parkeringsbremsen deaktiveres når sjåføren tråkker på gasspedalen og det er valgt et gir (kun til I‑Shift-girkassen). Bremsestabilitetssystemet aktiverer bremsene individuelt på hvert hjul, slik at hele vogntogkombinasjonen stabiliseres, og risikoen for at tilhengeren sakser seg, velter eller svinger ut, reduseres. ESP oppfyller kravene til elektronisk kontroll av kjøretøystabilitet. EBS statuskontroll EBS-statusovervåkning via TEA2+, kjøretøyets elektronikksystem og Volvo Tech Tool. Bakkestartassistent Aktivering av parkeringsbrems på tilhenger Når tenningen er av, aktiveres parkeringsbremsen automatisk også på tilhengeren. Bremsene slipper ikke før dreiemomentet er høyt nok til å drive lastebilen fremover. andre tilvalg Analyse av bremsebeleggslitasje I tillegg til programpakkene kan du velge blant følgende tilvalg: Advarsel om bremsebelegg – regner ut hvor mye lenger du kan kjøre med det nåværende bremsebelegget. Også tilgjengelig som tilbehør. ESP (elektronisk av parkeringsbrems Vogntogbrems Nødbremselys Når sjåføren bråbremser i over 50 km/t, blinker bremselyset med fire blink i sekundet. Hydraulisk retarder Girkassemontert kompaktretarder med en maksimal effekt på 440 kW. Gjør at sjåføren kan pumpebremse tilhengeren. Bremsen aktiveres dermed automatisk, og risikoen for saksing reduseres til et minimum. Bare til jevnlastbiler. 39 2 drivlinje motor D11k – Euro 6 motor D13k – Euro 6 Effekt/Dreiemoment Effekt/Dreiemoment Nettoeffekt i henhold til: EC 582/2011 Nettoeffekt i henhold til: EC 582/2011 Effekt hk Dreiemoment Nm Effekt hk 560 560 530 530 500 3200 500 3200 470 3000 470 3000 440 2800 440 2800 410 2600 410 2600 380 2400 380 2400 350 2200 350 2200 320 2000 320 2000 290 1800 290 1800 260 1600 260 1600 230 1400 230 1400 200 1200 170 800 1000 1200 1400 1600 1800 600 Motorturtall o/min 1600 Nm 370 hk 1750 Nm 1200 1400 1600 1800 2000 Maks. effekt ved 1400 –1800 o/min Maks. dreiemoment ved 860 –1400 o/min 420 hk 2100 Nm Maks. effekt ved 1400 –1800 o/min Maks. dreiemoment ved 900 –1400 o/min 460 hk 2300 Nm D13K500 (368 kW) 410 hk 1950 Nm D11K450 (332 kW) Maks. effekt ved 1600 –1900 o/min Maks. dreiemoment ved 1000 –1400 o/min 1000 D13K460 (338 kW) D11K410 (302 kW) Maks. effekt ved 1600 –1900 o/min Maks. dreiemoment ved 1000 –1400 o/min D13K420 800 D13K420 (309 kW) 330 hk D11K370 (272 kW) Maks. effekt ved 1600 –1900 o/min Maks. dreiemoment ved 950 –1400 o/min D13K460 Motorturtall o/min D11K330 (243 kW) Maks. effekt ved 1600 –1900 o/min Maks. dreiemoment ved 950 –1400 o/min D13K500 50 2000 1000 D13K540 80 D11K330 50 170 110 D11K370 80 1200 200 140 D11K410 110 600 1000 D11K450 140 40 Dreiemoment Nm Maks. effekt ved 1400 –1800 o/min Maks. dreiemoment ved 1000 –1400 o/min 500 hk 2500 Nm D13K540 (397 kW) 450 hk 2150 Nm Maks. effekt ved 1450 –1800 o/min Maks. dreiemoment ved 1000 –1450 o/min 540 hk 2600 Nm D11K D13K Antall sylindre 6 Slagvolum10.8 dm3 Slaglengde152 mm Boring123 mm Kompresjon17.0:1 Økonomiturtall 950 –1400 o/min Eksosbremseffekt (2400 o/min) 160 kW VEB-effekt (2400 o/min) 290 kW VEBtilvalg Oljefiltre 2 fullstrøms, 1 bypass Oljeskiftvolum inkl. filter 36 liter Kjølesystem, totalvolum 36 liter Oljeskiftintervall: Opptil 100 000 km, eller årlig med VDS4. Antall sylindre 6 Slagvolum12.8 dm3 Slaglengde158 mm Boring131 mm Kompresjon17.0:1 Økonomiturtall 900 –1400 o/min Eksosbremseffekt (2300 o/min) 200 kW VEB+ effekt (2300 o/min) 375 kW VEB+tilvalg Oljefiltre 2 fullstrøms, 1 bypass Oljeskiftvolum inkl. filter 33 liter Kjølesystem, totalvolum 38 liter Oljeskiftintervall: Opptil 100 000 km, eller årlig med VDS4. DRIVSTOFFORUTSETNINGER DRIVSTOFFORUTSETNINGER Kun svovelfritt drivstoff (EN590, maks. 10 ppm svovel). Kun svovelfritt drivstoff (EN590, maks. 10 ppm svovel). MOTORMONTERT KRAFTUTTAK MOTORMONTERT KRAFTUTTAK To dreiemoment/effekt-utgaver er tilgjengelige. For komplette spesifikasjoner, se side 45. EPTT650, forhold 1.08:1 650 Nm* EPTT1000, forhold 1.08:1 1000 Nm* To dreiemoment/effekt-utgaver er tilgjengelige. For komplette spesifikasjoner, se side 45. EPTT650, forhold 1.26:1 650 Nm* EPTT1000, forhold 1.26:1 1000 Nm* *Dreiemoment/effekt både under kjøring og ved stillstand. *Dreiemoment/effekt både under kjøring og ved stillstand. drivlinje 2 Vår løsning for Euro 6 Syvende injektor Blandesone AdBlue Blandesone Motor DOC SCR DPF ASC Motor oksyderingskatalysator Selektiv katalytisk reduksjon (SCR) En strupeventil med lukket krets, en wastegate-turbo, EGR uten nedkjøling med mer. De nye motorkomponentene har to hovedfunksjoner: å forbedre eksosstrømmen og å sørge for at eksosen når etterbehandlingssystemet ved optimal temperatur. for diesel (DOC) Oksideringskatalysatoren for diesel produserer NO 2 som er nødvendig for at DPF-filteret skal kunne forbrenne partiklene. I kaldt vær leverer den også varmen som trengs til regenereringen. I blandesonen sprayes eksosen med AdBlue. Når nitrogenoksidene (NOX) når katalysatoren, omdannes de effektivt til ufarlig nitrogengass og vann. Syvende injektor Dieselpartikkelfilter (DPF) En spesiell dieselinjektor brukes til varmestyring av oksideringskatalysatoren for diesel (DOC) og sørger for at dieselpartikkelfilteret (DPF) er effektivt og at SCR (Selective Catalytic Reduction) fungerer som den skal. Filteret samler opp partikler og lagrer dem frem til de brennes av under regenereringen. Regenereringen utføres automatisk, og sjå føren trenger ikke gjøre noe. Ammoniakkatalysator (ASC) Det siste steget før eksosrøret, der eventuelle ammoniakkrester (NH 3), fjernes. Europeiske utslippskrav 1993–2013 PM (g/kWh) 0.36 PM = Partikler NOX = nitrogenoksid 0.30 Euro 1 (1993) Euro 4 (2006) Euro 2 (1996) Euro 5 (2009) Euro 3 (2001) Euro 6 (2013) 0.20 0.10 1 2 3 4 5 6 7 NOX (g/kWh) 41 2 drivlinje i-shift Tolvtrinns splitt- og rangegirkasse med automatisk girvekslingssystem. I‑Shiftkan monteres med kompaktretarder, kraftuttak, nødpumpe for servostyring og oljekjøler. I‑Shift Type Toppgir Dreiemoment (Nm) Maks. vogntogvekt (tonn) AT2412E Direkte 2400 44 AT2612E Direkte 2600 60 ATO2612E Overdrive 2600 60 I‑Shift-programvarepakker Basis Leveres som standard med I‑Shiftog står for girkassens basisfunksjoner. Distribusjon og anlegg Langtransport og Skreddersyr girkassen for oppgaver innen distribusjon og anlegg. Egenskapene omfatter funksjoner som støtter sjåføren ved start og ved manøvrering på trange steder. drivstofføkonomi med I-See Langtransport TUNGTREKKERPROGRAM og drivstofføkonomi Optimerer I‑Shiftfor vogntog med høy totalvekt (over 85 tonn). Inneholder intelligente funksjoner som reduserer drivstofforbruket til et minimum. Dette gjør programpakken spesielt egnet til langtransportoppgaver. Her får du også I-See, inkludert I-Cruise, med i pakken Langtransport og drivstofføkonomi, slik at du kan spare enda mer drivstoff. I‑Shift-programvarepakker Langtransport og drivstofføkonomi Langtransport og drivstofføkonomi med I‑See Tungtrekkerprogram* Funksjoner Grunnmodell Distribusjon og anlegg Basic Shift Strategy l l l l l Performance Shift l l l l l Basic Gear Selection Adjustment l l l l l Gearbox Oil Temperature Monitor l l l l l Enhanced Shift Strategy l l l l Launch Control l l l l I‑Roll l l l Smart Cruise Control l l l l l I‑See, inkludert I‑Cruise Heavy Duty GCW Control l Andre tilvalg Forbedrede kraftuttaksfunksjoner l l l l Utvidet giringsprogram, inkludert kick-down-funksjon l l l l Bedre ytelse – dårlige veier l l l l * Bare tilgjengelig for AT2612E. 42 Også tilgjengelig som tilbehør. l drivlinje 2 forklaring av i-shift-funksjonene Basic Shift Strategy Automatisk valg av riktig startforhold (1.–6. gir). Valget av startgir påvirkes av totalvekten og veiens helning. Launch Control Tungtrekkerprogram Optimerer girvalg og EBS-funksjoner for manøvrering ved lave hastigheter. Blant annet sørger den for at bakkestartassistent funksjonen bare blir aktivert i oppoverbakke. Optimerer girvalget for vogntog med høy vekt, 85–180 tonn. I-roll Performance Shift Gir raskere og mykere girskift ved intelligent bruk av motorbremsen, koblingen i kjøretøyet og en spesiell brems på drivlinjen. Utvidede kraftuttaksfunksjoner Automatisk aktivering og deaktivering av en frihjulsfunksjon for reduksjon av drivstofforbruk. I-roll brukes når hverken motoreffekt eller motorbremsing er nødvendig, for eksempel på flate veier. Basic Gear Selection Adjustment Gjør det mulig å justere girvalg via knappene på girspaken under motorbremsing i automatisk modus. Gearbox Oil Temperature Monitor Viser oljetemperaturen i girkassen i informasjonsdisplayet. Smart Cruise Control Samarbeider med kjøretøyets fartsholderbremseprogram og sikrer at tilleggsbremsene ikke blir aktivert unødig. Frihjulsfunksjonen kan dermed benyttes i enda større grad. I‑See Enhanced Shift Strategy Gjør starting og manøvrering i trange områder enklere ved å ta i bruk EBS og ECS. Maksimerer bremseeffekten fra VEB/VEB + ved å velge riktig gir automatsk, slik at motoren jobber på høyt turtall. Ved girskifte under motorbremsing blir driftsbremsene aktivert for å kompensere for at momentoverføringen blir avbrutt. andre tilvalg Smart I‑Shift-programvare som lagrer topografisk informasjon og bruker denne til å spare drivstoff og forbedre kjørekomforten. Dataene lagres i en database som er tilgjengelig for andre I‑See-brukere. Når du bestiller I‑See, får du også konstantfartholderen I‑Cruisemed på kjøpet. I‑Cruisekan også bestilles separat. Flere funksjoner som gjør det lettere å bruke kraftuttaket. Utvidet giringsprogram inkludert kickdown Gjør det mulig å justere girvalg via knappene på girspaken ved start og ved kjøring i automatisk modus. Kickdownfunksjonen velger riktig gir for maksimal akselerasjon. Bedre ytelse – anleggskjøring Flere funksjoner som justerer girskiftene og hjelper til ved start og kjøring på dårlige og kuperte veier, eksempel for anleggs- og tømmertransport. Powertronic Helautomatisk power-shift-girkasse med momentomformer og oljekjøler. Skifter gir uten kraftavbrudd. Powertronic kan leveres med fabrikkmontert kraftuttak, integrert retarder og nødpumpe for styreservo. Powertronic Type Toppgir Dreiemoment (Nm) Maks. vogntogvekt (tonn) PT2106 Direkte 2100 44 PT2606 Direkte 2600 60 Powertronics innebygde Ytelse kjøreprogrammer Brukes når du trenger ekstra høy motor effekt. Girer oppover og nedover ved høyere motorturtall. Økonomi Laget for optimal drivstofføkonomi. Girskifte skjer ved de mest økonomiske turtallene. 43 2 drivlinje Manuelle girkasser Manuell 14-trinns splitt- og rangegirkasse. Kabelstyring med separate kabler for lengde- og sidebevegelser, noe som gir korte og tydelige girposisjoner. Patentert synkronisering med servofunksjon gir lettgående girspak. Girkassene kan leveres med kompaktretarder, kraftuttak, nødpumpe for servostyring og oljekjøler. Manuelle girkasser Type Toppgir Dreiemoment (Nm) Maks. vogntogvekt (tonn) VT2009B Direkte 2000 60 VT2214B Direkte 2200 100 VTO2214B Overdrive 2200 100 VT2514B Direkte 2500 100 VTO2514B Overdrive 2500 100 VT2814B Direkte 2800 100 VTO2814B Overdrive 2800 100 drivlinjekombinasjoner Manuell girkasse D11K330 D11K370 D11K410 VT2009B l l l D11K450 D13K420 D13K460 VT2214B l l VTO2214B l l D13K500 l l l l l l l l VT2514B l l l l VTO2514B l l l l D13K540 VT2814B l VTO2814B l Powertronic PT2106 l l l l PT2606 l l l l I‑Shift AT2412E l l l l l l AT2612E l l l l l l l l ATO2612E l l l l l l l l Bakaksler med enkelutveksling RSS1344C l l l l l l l l RSS1344D l l l l l l l l RSS1356 l l l l l l l l RSS1360 l l l l l l l l RTS2370B l l l l l l l l Bakaksler med navreduksjon RSH1365F l l l l l l l l RSH1370F l l l l l l l l RTH2610F l l l l l l l l RTH3210F l l l l l l l l RTH3312 l l l l l l l l l l l l l l l Drivende foraksel / Fordelingsgirkasse FAA11/FAA21/V2501TB 44 l drivlinje 2 Bakaksler Aksel Differensial Maks. dreie moment (Nm) Maks. aksel-/ boggitrykk (tonn) Maks vogntogvekt (tonn) RSS1344C/D Enkelaksel Hypoid 2600 13 44 RSS1356 Enkelaksel Hypoid 2400/2800 13 56/44 RSS1360 Enkelaksel Hypoid 3550 13 60 RTS2370B Tandem Hypoid 3550 23 70 RSH1365F Enkelaksel Spiralkjeglehjul 2400 13 65 RSH1370F Enkelaksel Koniske spiralskårne 3550 13 70 RTH2610F Tandem Koniske spiralskårne 3550 26 100 RTH3210F Tandem Koniske spiralskårne 3550 32 100 RTH3312 Tandem Koniske spiralskårne 3550 33 120 Type Enkelutveksling Navreduksjon Bakakselutvekslinger RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370B RSH1365F RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312 2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.61:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1 2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.76:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1 2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 4.12:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1 2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.55:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1 3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1 3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1 4.11:1 4.50:1 5.41:1 5.41:1 4.63:1 5.14:1 5.29:1 5.67:1 3.70:1 7.21:1 6.17:1 * For RSS1344D. Kraftuttak PTERC14 Det leveres et stort utvalg av koblingsuavhengige og koblingsavhengige kraftuttak for drift av ulike typer påbyggsutstyr. Bakmontert koblingsstyrt kraftuttak med flenskobling for hydraulikkpumpe. Motormontert Bakmontert koblingsstyrt kraftuttak med flenskobling for hydraulikkpumpe. PTERC10 PTER-DIN Bakmontert kraftuttak for direktedrift av hydraulikkpumpe. PTER1400 PTRD-D1 Flenskobling og varianter med lavt eller høyt turtall. PTER100 Høyt turtall med dobbeldrift. Flenskobling bak og DIN-kobling foran. PTRD-D2 PTR-FL/FH Bakmontert kraftuttak med flenskobling for hydraulikkpumpe. PTRD-D Høyt turtall med dobbeldrift. DIN-kobling foran og bak for direkte tilkobling av hydraulikkpumper. Girkassemontert PTR-F Bakmontert kraftuttak med flenskobling for hydraulikkpumpe. PTRD-F Høyt turtall med flenskobling for direkte montert drivaksel. Flenskobling og varianter med lavt eller høyt turtall. Høyt turtall med dobbeldrift bak og enkeldrift foran. To flenskoblinger bak og én DIN-kobling foran. PTR-D/PTR-DM/PTR-DH PTERCDI Bakmontert koblingsstyrt kraftuttak for direktedrift av hydraulikkpumpe. Også tilgjengelig som tilbehør Lavt/medium/høyt turtall med DIN-kobling for direkte tilkobling av hydraulikkpumpe. 45 3 førerhus 46 førerhus 3 KORT FØRERHUS LANGT FØRERHUS Kort førerhus (FMX-DAY) med et komfortabelt og ergonomisk førermiljø. Innvendig høyde 157 cm, 114 cm over motortunnel. GLOBETROTTER-FØRERHUS Langt førerhus (FMX-SLP) med komfortabel overnatting for én eller to personer. Innvendig høyde 157 cm, 114 cm over motortunnel. Globetrotter-førerhus (FMX-HSLP) med komfortabel overnattingsmulighet for opp til to personer. Globetrotter-førerhuset gir ekstra oppbevaringsplass over frontruten og som tilvalg under køyen. Innvendig høyde 196 cm, 153 cm over motortunnel. 1530 1140 1140 430 430 430 395 395 395 390 390 390 700 2490 2170 2490 2170 1970 700 2390 2000 2490 2170 600/ 700 1900 2000 2390 47 3 førerhus Firepunkts førerhusfjæring Køyer takluke Spiralfjærer med full støtdemping eller luftfjæring med full automatisk nivåkontroll. Underkøye: Køye måler 70×200 cm. 16 cm fjærer og høy komfort. Tre fasthets alternativer: myk, halvfast og fast. To alternativer for overmadrasser som gir økt sovekomfort og gjør det lettere å re opp. Komfort-overkøyen har dimensjonene 70×190 cm eller 60×190 cm (alternativ for Globetrotter-førerhus). Førerhuset er utstyrt med en takluke som kan åpnes 50 mm. På innsiden er det en perforert solskjerm, som også fungerer som insektnett når luken er åpen. Takluken styres manuelt. Luftinntak Luftinntak på venstre side, tilgjengelig både i høy og lav versjon. Farger Leveres i ca. 850 varianter. Innvendig oppbevaring Trekk Robust Dynamic Progressive Tilvalg 1 Tilvalg 2 Vinyl og skinn Tekstil og skinn Myk tekstil eller skinn Skinn Ventilert skinn Førerstol To ulike komfortnivåer: Standard og Komfort. Begge nivåer kan bestilles med valgfrie setetrekk. Stolen kan justeres hele 200 mm horisontalt og 100 mm vertikalt. Førerstolen har standard nakkestøtte, justerbar og nedfellbar seterygg, justering horisontalt og forover/ bakover, justerbar støtte for korsryggen og justerbar setevinkel. Passasjerstol To ulike komfortnivåer: Standard og Komfort. Begge nivåer kan bestilles med valgfrie setetrekk. Alle passasjerstolene er som standard utstyrt med nakkestøtter. 48 Plassen over frontruten består av to oppbevaringsrom med sjalusidører samt fire ISO- innganger, hvorav en er forbeholdt fartsskriveren. Under køyen i det lange førerhuset og Globetrotter-førerhuset er det to store oppbevaringsrom som er tilgjengelige fra utsiden, og i sovedelen er det to store rom til magasiner og mindre gjenstander. I instrumentbordet er det fire åpne oppbevaringsplasser, en liten oppbevaringsboks, en DIN-inngang, fuglebad og en flaskeholder. Utvendig lagring Oppbevaringsrom tilgjengelig fra utsiden ligger bak passasjer- og førersetene. Ratt Ratt i to ulike størrelser: 450 mm eller 500 mm i diameter avhengig av lastebils pesifikasjonene. Høyden på rattet kan justeres opptil 90 mm, og vinkelen kan justeres hele 28 grader. Rattet kan leveres med eller uten kollisjonspute. Brytere og instrumenter som er integrert i rattet, gir trygg og komfortabel betjening av konstantfart holderen, hornet, telefonen og funksjonene i førerinformasjonsdisplayet og displayet for sekundærinformasjon. Klimaanlegg Det kan velges mellom to ulike klimaanlegg som dekker alle behov. Klimaanlegg med manuell kontroll (MCC). Klimaanlegg med automatisk temperaturkontroll (ECC/ECC2). Klimaanlegget kan også utvides med parkeringsvarmer for førerhus og motor. utstyrspakker 4 Kjørepakker Kjørepakke Kjørepakke+ Manuell takluke l l Utvendig solskjerm l l Innvendig solskjerm med speil l l Speil, styres og oppvarmes elektronisk l Armlener på førersete l l Passasjerdør kan låses fra sjåførsiden l Sentrallås med nøkkel med fjernstyring l Elektronisk klimakontroll (EEC) l Hvilepakker Langt førerhus Globetrotter 1 køye 1 køye (Arctic) 1 køye 1 køye (Arctic) 2 køyer 2 køyer (Arctic) Kontrollpanel ved køye l l l l l l Innvendig belysning med nattlys l l l l l l Innvendig belysning med nattlys og dimmer Parkeringsvarmer Motor- og parkeringsvarmer Bakre oppbevaringsplass, 154 liter Overkøye, fast og nedfellbar l l l l l l l l l l Grunnmodell Høy Audiopakker Display påkrevd SID-Bas l SID-High l Spiller Lyd-CD l CD-R/CD-RW l l l wav / wma / mp3 / iTunes m4a l Hastighetsavhengig volumkontroll l Utvidede lyddempefunksjoner l Radio FM-/AM-antenne l l FM-stasjoner 12 18 AM-stasjoner 6 6 RDS l l Tilkoblinger og grensesnitt Lavnivåinngang, 4 kanaler l 3.5 mm stereolinjeinngang l USB-tilkobling l iPod-grensesnitt l Bluetooth l Høyttalere Antall høyttalere 4 6* Ytelse 4×20 W 4×35 W * 4 høyttalere på kort førerhus. 49 4 utstyrspakker Aktiv sikkerhetspakke ESP-pakkepris l Adaptiv konstantfartholder med frontkollisjonsadvarsel l Feltskifteassistent l Personlig sikkerhetspakke Innbruddsalarm l Alarm med ekstern sensor Safe under køye l Hovedbryter, fjernkontrollert nedstenging l Hovedbryter for lastebiler med farlig last = tilvalg Siktpakker Siktpakke Siktpakke+* Frontlyktrengjøring l l Regnsensor l Bi‑Xenon-frontlykter l l * Siktpakke + kan bare kombineres med luftfjæringen bak (RSS-AIR). Terrengpakke (FMX-DAY) Bunnpannebeskyttelse l Frontlyktbeskytter i stål l Stige med håndtak på siden l Luftrenser med ekstra filter l Noe av utstyret som vises eller omtales, kan være tilvalg eller tilbehør, og kan variere fra land til land avhengig av lokale forskrifter. Din Volvoforhandler gir deg gjerne ytterligere informasjon. Farger på bilder kan være avvikende på grunn av trykkeprosessen. Vi forbeholder oss retten til å endre produktspesifikasjonene uten å varsle om dette. 50 tilbehør 5 TILBEHØR FOR VOLVO LASTEBILER Du har valgt en av de mest velutstyrte lastebilene i verden. Men for å gjøre den virkelig egnet for akkurat dine transportoppdrag og for dine personlige behov, er det også et stort utvalg tilbehør å velge fra. Utviklet og testet av Volvo Trucks for Volvolastebiler. Her er et lite utvalg. Hør med din Volvo-forhandler eller les mer på www.volvotrucks.no. Holdeplate til telefon Utvendig vanntank Rødt sikkerhetsbelte Alkolås Lyktbeskytter 51 RSP 2013-no0202. Printed in Sweden.
© Copyright 2025