1. No category

Hej crossvänner,
Som ni kanske har tagit del av under hösten så har licenser och
bas/motionslicensen varit upp igen för diskussion, precis som SVEMO meddelade
att det skulle göras förra vintern.
Jag blev inbjuden tillsammans med Ove Ekengren från Stockholmscrossen och
Jonas Gustavsson från Västgötacrossen, till ett möte med SVEMOs Per Westling,
Annika Pettersson (sportchef) och Peter Isgren (koordinator MX).
Det finns mycket att återge men väljer att göra det mer detaljerat i ett annat
dokument längre fram (om någon önskar), det här brevet blir väl långt ändå…
I korthet kan man i alla fall säga att mötet stärkte mitt annars sargade
förtroende för SVEMO. Hade ni frågat mig för två månader sedan hade jag starkt
övervägt att lämna SVEMO för SMA (Svensk Motorsport Allians).
Mycket av min uppbyggda frustration låg i att man inte verkade ta ansvar för
svensk motocross långsiktigt och att man inte tar ansvar och står upp för de
dåliga besluten som har tagits de sista åren. Jag tänker inte minst på SVEMO TA,
administrationsverktyget som skulle förenkla arbetet för både klubbar och aktiva.
Nu har det projektet kostat åtskilliga miljoner och det är långt ifrån färdigt. Vid
kommande årsmöte beslutas om styrelsen ska beviljas ansvarsfrihet för året som
gick. Här menar jag att även om man gör det så borde ett varningens finger
höjas med befogad kritik för de beslut som togs.
Per Westling erkände i vårt möte att upphandlingen av SVEMO TA var bristfällig
och att det hela lämnade alldeles för många luckor för misstag och löpande
kostnader. Såklart var ett erkännande från Per själv positivt.
Nu sitter alltså SVEMO med ett rejält budgetunderskott och man behöver intäkter
inför 2012. Självklart diskuterades detta med frågor som varför detta skulle gå
ut över baslicensen/motions/amatörmotocross etc. Även om man såklart ser en
stor pusselbit i intäkterna så hade SVEMO ändå fler sakliga argument för varför
man vill ändra baslicensen (max 80 startande) till dess ursprung och återföra
breddlicensen. Jag berättar gärna mer om detta på vårt möte.
Jag skulle kunna skriva flera sidor om vad som har sagts men syftet med detta
brev är en kort information till alla klubbrepresentanter till vår motionsserie i
södra Sverige. Informationen ska ses som underlag till vidare diskussioner och
beslut på mötet i december.
Vi har kunnat följa diskussionerna om licenser/SVEMO/SMA på flertalet ställen på
internet. Vidare har jag talat flertalet gånger med Ove och Jonas samt
representanter för SVEMO. SMA är absolut ett bra initiativ och det är bra med
konkurrens i allmänhet. Inför 2012 så är det väldigt mycket som inte är på plats
för SMA varför jag inte i skrivande stund, finner det som ett alternativ för vår
serie 2012. Det kan mycket väl vara intressant längre fram men just nu är det
för mycket luckor i deras upplägg och organisation. Det största argumentet mot
SMA i dagsläget, är att de saknar tillstånd med rikspolisstyrelsen angående
tävlingstillstånd.
Utan godkänt samarbete med polismyndigheterna blir det svårt att arrangera
trygga tävlingar. Jag vill då inte sitta som arrangör för en SMA-tävling då första
olyckorna kommer.
Om vi tittar lite på vad SVEMOs ändringar betyder för vår serie då. Visst, en rejäl
prishöjning på licensen blir det. Jag kämpade länge för en summa kring 1700kr,
det hade inte varit lika ekonomiskt kännbart. SVEMO har lyft fram fördelar och
mer innehåll i breddlicensen även om de flesta menar att det inte ger dem mer
användbar valuta/nytta för pengarna:
- Internationell licens. Man behöver inget tillägg för träning/tävling utomlands.
- Licens som är användbar i fler tävlingar än ”motionscross”. Med breddlicensen
kan man köra serietävlingar. Detta är säkert något som många förare och
klubbar uppskattar.
Hur många gånger behöver inte serielaget fler förare som hoppar in?
- Arrangörer/klubbar kan nu blanda ”motionsklasser” och andra klasser samma
tävlingsdag/arrangemang (och till en kostnad).
- Inget max antal startande
mm.
Även om vi nu måsta köra med breddlicens i vår serie, så är vi fortfarande fria till
att ha egna tilläggsregler som vi själva sätter upp.
I mina samtal med representanterna från Stockholmscrossen och
Västgötacrossen har fått många goda idéer som kunde hjälpa oss att vara mer
effektiva men ändå behålla grundstommen och succéfaktorerna i vår serie. Jag
funderat ut ett förslag på hur vi skulle kunna förnya serien till nästa år om vi
väljer att köra under SVEMOs flagga och med breddlicenser.
Till 2012 kommer SVEMO begränsa antalet startande till 30 förare på
grind.
Den stora utmaningen för oss och vår serie blir att hinna genomföra tävlingarna
inom rimlig tid. Våra klubbar har alla bullerbegränsningar. 2011 var ett mycket
bra år där alla tävlingarna flöt på förvånansvärt bra. Men till 2012 blir vi tvingade
till att se över upplägget och tidsschemat. Detta ställer till det lite och jag har
tagit fram förslag och schema baserat på detta. Det blir fler heat och vi måste
arbeta fram en lösning som är hållbar tidsmässigt.
Vi kan göra tävlingsdagarna kortare:
En stor del till att våra dagar har varit så långa är att vi generellt tar för lång tid
mellan heaten. Ett fåtal arrangörer har lyckats bra med att ha nästa klass
uppställda bakom grinden när föregående heat går i mål. Här kan vi bli mycket
bättre. Förr behövde vi tid i mellan för att kolla varvräkningsprotokollen men nu
kör vi med transponder och det har ju faktiskt fungerat riktigt bra.
Även om nästa gäng står uppställda till start, kan man ju direkt efter målgång
hålla gänget om man ser att transpondersystemt inte är OK men först då ska det
dröja. Har alla passeringarna noterats i systemet, så kan nästa start gå. I mitt
förslag är det 16 växlingar mellan träningar/heat. I värsta fall har det tagit upp
till 7-8 minuter från det att sista man går i mål till att nästa gäng släpps iväg.
Säg att det tar 5 minuter i snitt, 16x5 blir 80 minuter. Det är alltså 1 timme och
20 minuter! Jag menar att vi bör kunna spara i alla fall en timme om alla klubbar
anstränger sig och ser till att ha nästa gäng uppställda bakom grind när gänget
före har målgång.
En del klubbar väljer att rotera flaggvakternas position (vilket jag tycker är en
riktigt bra ide för funktionärernas trivsel) och jag menar att detta fortsättningsvis
kan göras. Oftast är det bara 20-100 meters promenad och det tar bara 1 minut
(vilket ändå blir ca. 16-17 minuter på en dag).
Vidare har jag generellt tänkt på att vi troligtvis kunde börja köra tidigare. Det
finns kanske klubbar som inte kan starta tidigare men jag tänker att de flesta
kan börja träningarna 8:30 i alla fall. Jag vet att när vi har kört seriecross på
Sturup är de igång kl. 8:00 (vi har dock såklart meddelat våra grannar, det gör
vi två veckor innan varje tävlingshelg). Jag uppmanar alla klubbrepresentanter
att kolla med era klubbar.
Klassindelning:
Om vi nu väljer att köra med SVEMO och breddlicens måste vi också se över
klassindelningen. Jag har bifogat ett separat dokument med mitt förslag till
klassindelning.
I mitt förslag har jag även tydliggjort vad som är underlag till uppflyttning för att
slippa tjafs under/inför tävlingarna.
En ny klassindelning är ett måste för att kunna genomföra tävlingarna i tid.
Antal tävlingar:
Vi har under året hört att fler klubbar vill arrangera tävlingar i vår serie. Ett
sannerligen angenämt problem! Vi kör redan nu dubbelt så många tävlingar som
man kör SM (vilket i och för sig är pinsamt för dem). Jag välkomnar fler
arrangörer och vi tappar kanske några ”gamla” till 2012.
(ex. Teckomantorps CT och kanske Anderslövs MK?)
Jag tycker att vi lägger sandbanor som kan ta många startande på våren. På
våren har vi flest startande, sedan avtar det under året.
Vidare tycker jag att vi endast ska räkna 8-10 tävlingar. Har fått denna önskan
från flera håll och väntar mig att få detta bekräftat på vårt möte.
Vi som kör den här serien, kör för att det är skoj. Vissa har mer tävlingsskalle än
andra, vissa bryr sig bara om sällskapet. Alla är lika värdefulla för vår serie.
Undertecknad tycker det är fantastiskt skoj de gångerna jag kör ifrån polarna
och vill ju såklart stå över dem i listan. I år hade vi flera tävlingar varje helg i
följd och det var mindre populärt hemma. Det skulle uppskattas med lite mer tid
till hus och familj. Hade vi exempelvis arrangerat 12-14 tävlingar kunde man ju
välja att avstå några om det fanns annat som skulle prioriteras för att behålla
husfriden.
Fler arrangörer:
”Nya klubbar” som har visat intresse inför 2012 (mer och mindre bekräftat) är
Tomelilla MK, Sösdala MK och Helsingborgs MCK. Med årets arrangörer skulle det
då kunna bli 13 tävlingar. Kanske det finns någon som avstår att arrangera 2012
men vi kan ju inte dra lott eller kasta ut någon eller? Alltså X antal tävlingar men
efter säsongen summerar vi resultaten och väljer då exempelvis enbart förarens
8 bästa resultat.
Det skulle uppskattas av många och för dem som inte bryr sig, ja de behöver ju
inte bry sig heller…
Poängsystem:
För att undvika diskussioner kring orättvisor menar jag att vi ska byta (gå
tillbaks?) poängsystem till modell; 99, 97, 95 etc.
Detta gör att vi undviker orättvis poäng utdelning. Detta är också en
förutsättning om vi ska ”räkna bort tävlingar”.
Startnummer:
Mitt förslag är att vi behåller våra nummer från 2011. Ett förslag skulle möjligtvis
kunna vara att de som blev topp 5 i var klass kan göra anspråk på dessa
nummer om de önskar. De max 5 förare som blir av med sina topp 5 nummer får
då söka nytt nummer av det som är/blir ledigt. I år bör vi kunna reda ut detta i
god tid om vi väljer modell ovan (jag menar att då det är tio förare per klass som
ska ha nya nummer då).
Mindre arbete och mindre kostnader.
Planeringsmöte:
Inför vårt möte ber jag er, var och en höra att efter med era klubbars förare och
vad de har för synpunkter på mitt förslag (eller egna förslag).
Framför detta till era representanter i klubben så att de kan framföra era åsikter
och önskemål på planeringsmötet som ska hållas i december.
Kristoffer Rexvik
Limhamns MK / sydmotocross.se