Lena föLjer inte skocken
2 Noterat / 3 Jobbsnack / 4 Mångfald / 7 MalmöExpressen 9 Kollegan / 10 Hållplats Nobina / 12 Å andra sidan Foto: Joachim Nywall 4/2013 Avsändare: Nobina Sverige AB,Armégatan 38, 171 71 Solna ACCESS tidningen för Alla som jobbar på nobina Lena följer inte skocken Lena Siberg är bussförare sedan 23 år och kör i Trollhättan med omnejd. Längtan efter att köra buss föddes när hon som barn brukade se bussen passera familjens hus i Hisings Kärra. I dag älskar hon att köra buss, särskilt turerna på landsvägarna. – Det är så vackert med naturens skiftningar och färger. En morgon kan vara rödorange, och nästa helt svartvit för det är bara månen som är uppe. säger hon. sidan 9 ta vara på olikheterna här är MalmöExpressen Vårt garage: tromsø Inom Nobina jobbar människor med vitt skillda bakgrunder och förutsättningar. Det är en stor fördel. sidan 4-6 Till sommaren rullar framtidens busslösning på Malmös gator. Vid en första anbblick liknar den mest en spårvagn. sidan 7 Välkomna till Nobinas nordligaste garage. sidan 11 Dessa kollegor kan du läsa om i detta nummer: Anna-Karin Jiderlund, Jordbro Anne Kristin Gamnes, Tromsø Arnulf Johansen, Tromsø Christian Petersén, Vänersborg Daniel Mohlin, Solna Einar Berg, Tromsø Elin Burman, Skövde Ferenc Kostanko, Tromsø Frode Andresen, Tromsø Gøran Iversen, Tromsø Hajrije Aliu, Landskrona Henry Kärrström, Norra Skåne Jenny Blomqvist, Skövde Jenny Lundmark, Solna Jimmi Jonsson, Solna Joakim Palmqvist, Solna Jon Johansen, Tromsø Ken Brattfjell, Tromsø Kjell Indal Hansen, Tromsø Leiv Pedersen, Tromsø Lena Haenel, Kallhäll Lena Siberg, Trollhättan Malin Holmqvist, Norrtälje Maryam Yazdanfar, Solna Niklas Thorslund, Solna Patrick Gafurafura, Tromsø Patrik Andersson, Karlstad Per Fredriksson, Tierp Per Larsen, Tyresö Peter Hagert, Solna Peter Telehanic, Tromsø Rune Sölvberg, Upplands Väsby Stefan Gideon, Solna Stig Are Sørensen, Tromsø Susanne Mårtensson, Skåne Svein Olaf Larsen, Tromsø Terje Johnsson, Dalarna Tor Hugo Antonsen, Tromsø Willy Berglund, Tromsø Zlata Wolim , Malmö Zsuzsanna Simetne Szabo, Tyresö Åsa Löwner, Solna 2 Ledaren Noterat PULSEN Foto: Lasse Ottosson, Kristianstadsbladet Det viktiga mötet Det är strax innan jul förra året. Jag är trött, Låt de strandsatta åka buss när tågen ställs in! stressad och sliten. Och jag ska åka buss. Med två barn. Det yngsta, som ska sitta i vagnen vill inte det. Men det äldsta, som kan gå, och vet hur man åker buss vill det gärna. Och så har jag tre matkassar. Två har jag lyckats mosa in under vag nen. Men den sista fick inte plats. Så händerna är fulla av en barnvagn innehållandes en skrikande lillunge, en storunge som skriker nästan lika högt och bara vill dra, och en matkasse som skulle kunna bli middag om vi bara kunde komma på bussen och kunna åka hem. – Men, flytta på dig! säger en stressad män niska när hon med mobilen mot örat drar fram på hållplatsen. Hon ska hinna med tåget. Ungefär där skulle det kunna brista. Men så hörs en röst snett bakifrån. – Kan jag hjälpa dig? säger en tuggummi tuggande kille med keps och alldeles för tunna gympaskor i snöstormen. – Om du kan hjälpa mig? Och plötsligt blir hörnen Tack snälla! på världen lite rundare.” Och plötsligt blir hörnen på världen lite rundare. Decemberr usket letar sig inte längre in under huden. Och jag tänker att människor är bra. De är riktigt bra. När vi går av ska en äldre man med rullator på bussen. Storungen konstaterar att han nog behöver hjälp. Så vi hjälper honom. Och slipar av några hörn till. Det senaste exemplet på hur vädrets makter sätter stopp för tågen var under stormen Simone. Och istället för att ta bussens hjälp avrådde SJ till och med sina kunder från att åka buss. I en uppmaning till Trafikverket, infrastrukturminis tern och tågbranschen om att låta passagerarna tillgodoräkna sig tågbiljetten på expressbussen, skrev Joakim Palmqvist, Swebus vd, därför ett inlägg i Svenska Dagbladet. ”Vi på Swebus har inte en enda gång på tio år behövt ställa in busstrafiken på grund av dåligt väder och tro mig, det beror inte på att vi tum mar på säkerheten. Det beror istället på att vi kör på motorvägar med högt prioriterad snöröjning och breda vägrenar så fallande träd är inte ett problem. Självklart behöver vi ibland anpassa hastigheten, men våra resenärer kommer fram.” Mångfald är diskrimineringslagstiftning och mångfaldsplaner och policydokument. Men det är också det där mötet människor emellan. Att tänka att tuggummituggande kepskillar med alldeles för tunna gympaskor i snöstormen visst kan tänka sig att hjälpa till med barnvagnen. Att kunna se bortom de förställningar som människor alltid har haft om människor som inte är som oss själva. Det där mötet sker varje dag på Nobina. Mellan arbetskamrater eller mellan förare och kunder. Det mötet är oftast enkelt men kan ibland vara utmanande. Då är Nobinas mångfalds arbete, som du kan läsa mer om i detta nummer av Access, en väldigt bra grund att stå på. hallå där Daniel Mohlin, produktchef på Nobina Allt gott i december rusk eller pudersnö – vi ses igen 2014! Nobina Mobile Extension är Nobinas IT-koncept för intel ligenta tjänster i och kring fordonen. Nu har flera tjänster nyligen sålts och därför ringde Access upp Daniel Mohlin för den senaste rapporten. Maryam Yazdanfar Chef Public Affairs & Kommunikation Access ges ut av Nobina Sverige AB 08-410 65 300, access@nobina.se ANSVARIG UTGIVARE/VD Södra och västra Sverige Jan Bosaeus Tel: 08-410 65 404 jan.bosaeus@nobina.se Angelica Nordqvist Tel: 08-410 65 434 angelica.nordqvist@nobina.se REDAKTÖR: Mats Janson Tel: 08-402 41 47 CHEFREDAKTÖR SWEBUS Maryam Yazdanfar Tel: 08-410 653 09 maryam.yazdanfar@nobina.se Christel Grip Tel: 08-410 65 943 christel.grip@swebus.se Formgivare: Sofia Nilsson norra och Mellersta Sverige BUSSFÖRARREPRESENTANT Malin Säker Tel: 08-410 654 39 malin.saker@nobina.se Stefan Roos Tel: 0708-73 49 53 stefan.roos@nobina.se nummer 4 | 2013 Just nu pågår årets sista omgång av Pulsen. Kom ihåg att svara senast den 22 december. Produktion: Åkesson & Curry Tel: 08-402 41 50 tryck: Hylte Tryck AB Miljöcertifierade enligt Svanen och ISO 14001. Vad är syftet med NME? – Syftet är att vi som operatör ska ta ett större ansvar för kundernas upplevelse ombord samt för förarnas arbetsmiljö. Vi erbjuder våra uppdrags givare möjligheten att köpa till tjänster till vår busstrafik, utan att de behöver handla upp och un derhålla teknik som ska sitta i fordonen. Vi får då möjlighet att standardisera utrustningen ombord, vilket både sänker kostnader och gör att vi kan ha mer genomtänkta lösningar. Hur går det med försäljningen av NME? – Responsen från våra uppdragsgivare är mycket positiv eftersom de får en möjlighet att få tekniska lösningar utan de krångliga IT-upphand lingarna och de efterföljande överklagandena. Vilka kunder har köpt NME hittills? – Till vår nyvunna trafik i Sundsvall/Örnskölds vik har Din Tur köpt funktionen WiFi-ombord, Västtrafik har beställt passagerarräkning till vår nya trafik i Skaraborg och till Malmöexpressen har Skånetrafiken beställt tjänsterna infotainmentsys tem och passagerarräkning. Hur har kundreaktionerna varit? – Den tydligaste kundreaktionen är nog att tjänsterna är så populära. Våra dubbeldäckare på linje 676 mellan Norrtälje och Stockholm har cirka 20 000 uppkopplingar varje månad på den fria internetuppkopplingen som finns ombord. I Umeå har vi närmare 30 000 uppkopplingar per månad. Hur ser framtiden ut för NME? – Den närmaste framtiden handlar mycket om utrullning av alla tjänster som har beställts, vår högsta prioritet är att säkerställa en riktigt bra leverans. Bland annat fortlöper arbetet med att utveckla appen till Den Gröna Resan. 703 763 …så många kilometer har Nobinas bussar gått i snitt i Dalarna. Medelåldern på trafikområdets bussar är 9,7 år. Nobinas genomsnittsbuss är 6,6 år gammal och har gått 525 158 kilometer. Ny mötesplats för invigda 3 Totalvändning Med syfte att göra samtalet om kolletkiv trafiken rörligare lanserar Nobina Nordic Future, en fristående mötesplats för nyheter, debatt och kultur om kollektivtrafik. Genom att bjuda in exempelvis kollektivtrafikresenärer, besluts fattare inom kollektivtrafiken och elever som gör specialarbete är målet att fler tankar ska tänkas och fler åsikter spridas. Och samtalet kan handla om allt från trafikplanering till den bästa pendlar låten att ha i lurarna. jobbsnack www.nordicfuture.com Att byta bransch är ingenting man gör lättvindigt, och när man gör det är det mycket man ska lära sig innan man känner sig varm i kläderna. Hur är det egentligen att byta till bussbranschen från en helt annan miljö? Kontakta Nordic Future: info@nordicfuture.com. Zsuzsanna Simetne Szabo, bussförare i Tyresö och före detta lärare och cirkusartist – Jag gillar att köra buss och kollegorna är trevliga. För 13 år sedan arbetade jag som lindansare på cirkus. Då fick jag köra de stora cirkusvagnarna så jag är van vid stora fordon. MOM nu även i Norge och Finland Under stormen Simone ställdes många tågresor in. Resenärerna hade kunnat slippa långa väntetider om bussar hade kunnat ersätta de stillastående tågen. I Kristianstad var det till och med svårt att stå upp i blåsten på perrongerna. swebus gör Succé med bussuthyrning Tio miljoner kronor omsatte Swebus under 2013 på att hyra ut bussar till företag och privat personer. Det är dubbelt så mycket som affärs området omsatte under förra året och efterfrågan förväntas att fortsätta öka. Under året har Swebus tillhandahållit bussar till bland annat bröllop, fotbollssupportrar, företagsevent och inga mindre än Ladies Night-artisterna. Tack vare ett nära samarbete mellan Swebus och Nobina leder detta även till fler körningar för Nobina som underleverantör. – Vi på Nobina får fler körningar tack vare samarbetet. Swebus har en effektivare säljorgani sation och starkare varumärke och säljer mycket beställningstrafik med Nobina som utförare. För delen med samarbetet är att vi båda kan erbjuda varandras utbud. För långresan kan kunden få turistbussar med hög komfort från Swebus, och för den kortare resan kan Nobina erbjuda effektiva och mer kostnadseffektiva stads- och regionbussar, säger Daniel Mohlin produktchef på Nobina. Sedan drygt ett år tillbaka har Nobina Sverige kunnat erbjuda MOM som ett stöd vid frågor som är känsliga att ta upp med sin chef. MOM, eller Medarbetarombudsmannen, är en extern tjänst som man kan kontakta antingen via telefon eller e-post och allt sker anonymt. Av de 55 ärenden som behandlades av MOM un der det första året var det 18 som inte gick vidare för utredning eftersom det saknades fog för det. – De flesta ärendena handlar om hur man upplever att man har blivit bemött av chefer och kollegor, men vi har också ett antal fall som har handlat om säkerhet. Många utredningar har visat att vi från företaget inte har lyckats med att ge tydlig information så att den anställde har kunnat förstå bakgrunden till ett beslut, men det finns också ett antal fall där vi har agerat och konkret förändrat vårt arbetssätt som ett direkt resultat av att någon har kontaktat MOM, säger Peter Hagert som är Nobinas HR-direktör. I januari 2014 kommer Nobina att starta MOM även i Norge och Finland. MOM Hur går det till? 1. Du kontaktar MOM som i sin tur tar frågan vidare. 2. MOM följer upp din fråga och ser till att en utredning eventuellt startas. 3. Utredningen och åtgärderna görs av berörda funktioner inom företaget till exempel HR, intern revisor, säkerhetsansvariga eller bolagsjurist. 4. När ärendet är avslutat kommer MOM att återrapportera till dig om du så önskar. Vad är den största skillnaden mellan att vara bussförare och cirkusartist? – Det är närheten till kollegorna. På cir kusen bodde man ju så tätt inpå varandra att medarbetarna blev som en extra familj. Per Fredriksson, bussförare i Tierp och före detta sjuksköterska. – Jag upplever bussyrket som lite av betald semester om man jämför med vårdbranschen. Från mitt förra arbete tar jag med mig att sitta ordentligt i förarsätet och min kunskap om hur människor agerar i vissa situationer. Varför slutade du som sjuksköterska? – Det var kollektivavtalen som avgjorde. Sjuksköterskelönerna är urusla. Nu tjänar jag 2000 kronor mer i lön och har det inte lika stressigt. Kontakta MOM: 020-21 01 01 momnobina@medarbetarombudet.com Skärpta regler för elektronikanvändning Från och med den 1 december 2013 skärps kra ven på att använda mobiltelefon när man kör bil, buss eller lastbil. Enligt regeringens nya ändringar i trafikförordningen får man bara prata i mobil och använda kommunikationsutrustning om det inte inverkar ”menligt på framförandet av fordonet”. Den som bryter mot bestämmelserna kan dömas till penningböter. Exempel på vad som kan inverka menligt kan vara att sms:a under körning. Det kan också vara att surfa på telefonen, hantera en GPS-navigator eller spela spel under färd. Men de skärpta kraven innebär inget generellt förbud mot användande av kommunikationsteknik samtidigt som man kör. Regeringens avsikt handlar snarare om att stötta förare i att använda kommunika tionsutrustning säkert under körning. Scanna QR-koden för mer information: Jimmi Jonsson, kommunikatör på Nobinas huvudkontor. Tidigare grafisk formgivare i Tranås. – Första veckan var förvirrande med termi nologin, men redan andra veckan började jag känna att jag kom in i jobbet. Hur påverkas din nuvarande yrkesroll av din tidigare? – Eftersom jag har en HR-bakgrund anpas sade Nobina tjänsten åt mig så att jag har mer hand om interninformation. Jag har även nytta av min bakgrund som formgivare. nummer 4 | 2013 4 MÅNGFALD Den där viktiga olikheten Mångfaldsarbete ligger på många sätt i Nobinas natur. Varumärket förknippas redan med medvetna värderingar och ett öppet förhållningssätt. För att ytterligare utveckla detta arrangerade Nobina och Kommunal en konferens i november för att diskutera sätt att hantera känsliga frågor om fördomar och människors olikheter – och skapa verklig förståelse. Text Erik Bredhe Foto Sofia Brattwall ILLUSTRATION Aurora Kroon tema mångfald Ibland när jag säger vad jag tänker, märker jag att så tycker jag inte.” Nalle Puh nummer 4 | 2013 Utanför panoramafönstren på Rönneberga kursgård, just där Stockholms skärgård börjar, ligger den lilla ön känd från den klassiska re klamfilmen för Grumme tvättsåpa. Den pittores ka ön och dess röda stugor med vita knutar är på många sätt sinnebilden av svensk sommar – och bildar en intressant kontrast till en konferens om mångfald. Om vi ska ifrågasätta normer, lära oss navigera i ett mångfacetterat samhälle och, till sist, lära oss kommunicera bättre, måste vi börja någon annanstans än på den där ön. – Jag brukar säga som Nalle Puh: ”ibland när jag säger vad jag tänker, märker jag att så tycker jag inte.” Anna Rosengren, konsult med inriktning på etik, ledarskap och mångfaldsfrågor inleder årets ”Utvecklad Samverkan”-konferens på temat ”mångfald”. Ett åttiotal kursdeltagare, chefer från Nobina och fackligt förtroendevalda, har samlats här för att under två dagar diskutera och utbyta erfarenheter. Anna pekar på vikten av att våga vara öppen, säga vad man tycker, och – kanske som Nalle Puh – ifrågasätta sina egna åsikter. Även Nobinas vd Jan Bosaeus är med och säger några inledande ord. – Ett företag som försöker stänga sig inne förlorar i det långa loppet. Stor mångfald, i hela organisationen, är oerhört viktigt för att kunna konkurrera med andra företag. Det gör Nobina mer lönsamt, mer attraktivt som arbetsgivare och ökar dessutom trivseln hos våra medarbetare. ett naturligt steg Mångfaldsarbete är någonting som på många sätt ligger i Nobinas natur. Varumärket förknippas redan med medvetna värderingar och är laddat med ett etiskt och öppet förhållningssätt. Jenny Lundmark, förhandlingschef på Nobina och del av den projektgrupp som har planerat årets kon ferens, menar att arbete med mångfald har god grogrund i företaget. – Våra värderingar går hand i hand med ett sådant arbete. Nobinas roll är att öka rörligheten i samhället – där blir ett mångfaldsarbete en naturlig del av vardagen. Samtidigt ska man vara medveten om att svåra situationer kan uppstå, och att det kan gå så långt som trakasserier mel lan människor. Vi vill skapa en djupare förståelse och ge våra medarbetare konkreta verktyg för att komma åt sådana problem. I dagsläget finns en mångfaldsplan och jäm ställdhetsplan, men arbetet är inte så strukture rat som det borde vara. Konferensen blir ett sätt att samla sig, hitta nya vägar och inspireras av lokala initiativ. I Trollhättan har man till exempel tagit vara på sin etniska mångfald på ett smart vis. Under hösten har man genomfört en kampanj som syftar till att få fler resenärer att besöka Västtrafiks ombud för att köpa sina biljetter istäl let för att köpa dem ombord. Genom att använda 80,2 5 …så många procent av alla kunder i kollektivtrafiken var nöjda med sin senaste resa 2012. recension: Mångfaldsspelet Kan man lära sig att bättre hantera mångfaldsfrågor på sin arbetsplats – genom att spela ett spel? Ja, det är i alla fall ungefär det som är meningen med det brädspel – ”Mångfald, Ett spel som ger insikt” – som medarbetare på Nobina runtom i landet nu ska få möjlighet att spela. Tillsammans med boken ”Mångfald, en bok som ger insikt” ska spelet ge en introduktion till samtalen som inte alltid är så lätta. En stor poäng med spelet är att ingen kan vinna, något som inledningsvis känns lite tillrätta lagt, men som snart glöms bort. Man turas om att slå tärningen och flytta den gemensamma spelpjä sen. Beroende på var man hamnar drar man ett kort av tre olika kategorier där man antingen får svara på rena faktafrågor kring regler på arbets platsen, dela med sig av sin åsikt i en mångfalds fråga samt en där man får berätta hur man hade agerat i en viss situation på sin arbetsplats. Och det är här, i den sistnämnda kategorin, som spelet blir som bäst. För även om situationerna ibland är något provocerande, är det när man lämnar spelbordet, lyfter blicken, pratar, lyssnar och delar med sig av erfarenheter – som det blir intressant. ”Något liknande hände faktiskt på vår arbets plats ...” är en vanlig fras vid spelbordet. En annan är ”… nu fattas bara en påse chips.” Två kommen tarer som tyder på att man har lyckats göra ett spel som känns angeläget, spännande – och som ett rent fredagsnöje. Kan det bli bättre? + Spelet är bara början. Spelkorten sätter lätt igång diskussioner om andra mångfaldsrelaterade frågor, vilket är minst lika kul som spelet självt. – Frågorna och svars alternativen kan kännas väl raka eftersom de ska provocera och leda till diskussion. Henry Kärrström, Lena Haenel och Terje Johnsson. Din största utmaning En viktig del av mångfaldsarbete är att utbyta erfarenheter och idéer. Access frågade tre av Nobinas trafikchefer hur de arbetar med mångfald och hur man bäst utnyttjar den. Henry Kärrström, trafikchef Norra Skåne flerspråkiga förare som kund värdar har man nått ut även till resenärer som inte talar svenska. Initiativet skapar ett närmare förhål lande till resenärerna och underlät tar förarnas arbete då fler resenärer förhoppningsvis väljer att besöka ombuden. diskussionen är viktig Under lunchen dyker vi på Christian Petersén, bussförare och huvud skyddsombud på Nobina Vänersborg och Åsa Löwner, trafikplanerare och representant för Sveriges Ingenjörer, som även de sitter och utbyter idéer över en kopp kaffe. – Det är ett superbra ämne för dis kussion och meningsutbyte. Bara nu på lunchen har vi suttit och pratat och jag har fått med mig flera nya uppslag som det ska bli väldigt spännande att ta med mig hem imorgon, säger Christian Petersén. – Det är bra att ta upp och vädra sina fördo mar, annars är det lätt att man fastnar i beteen den och inte kommer någon vart i diskussioner, säger Åsa Löwner. I lunchrummet möter vi också Malin Holmqvist, bussförare och arbetsplatsombud på Nobina Norrtälje, som även hon är nöjd med dagen hittills. – Man borde utbilda hela världen i de här gre jerna. Arbetet som bussförare kan ibland kännas otacksamt när man visar respekt, förståelse och öppenhet för andra människor hela dagarna … men inte får det tillbaka. Men det måste ju börja någonstans. Det här är ju så viktiga saker! Dagen fortsätter med att deltagarna delas in i grupper som får fundera kring olika termer och frågeställningar. Många är inledningsvis försik tiga och skojar hellre än svarar ärligt på frågorna. En man ropar ut ”min kroppsform” och pekar på sin mage, som svar på uppgiften ”ge exempel på vad mångfald kan vara”. Men trots skojet pekar han på något viktigt. Diskussioner om mångfald kan ibland fastna i termer om ”etnicitet” eller i bästa fall ”manligt och kvinnligt”. Mångfald är större än så, och medan dagen fortskrider öppnar konferensdeltagarna långsamt upp sig. När de senare spelar ”Mångfaldsspelet” (se ovan) börjar det bränna till. Spelet tar upp vardagsexempel på bland annat åldersdiskriminering och homofobi och det är nu man verkligen börjar diskutera och dela med sig av exempel från sina egna trafik områden. Bort från svepande formuleringar och skämt, men med samma respekt för varandras åsikter, börjar man här närma sig allt det där som mångfaldsarbete handlar om. Jenny Lundmark har goda förhoppningar för konferensen, och ser en ljus framtid för Nobinas mångfaldsarbete. – Detta är bara startpunkten. Man ska inte bara åka hem efter konferensen och känna sig nöjd. Arbetet måste fortsätta. Men samtidigt ska ingen känna detta som betungande, som att man fått ännu en arbetsuppgift. Tvärtom. Man ska känna sig starkare och att man äntligen vågar ta i de här känsliga frågorna. Det ska kännas lättare. Det är ju tyvärr lätt att bunta ihop människor. Därför är det bra att ta upp och vädra sina fördomar.” Åsa Löwner Vilken är den största utmaningen för er vad gäller mångfald? – Som det är nu har vi till exempel många förare med invandrarbakgrund, men vi vill se till att få in en större mångfald även i arbetsle dande befattningar. Vi vill att vår organisation ska vara en spegel av det samhälle vi servar. Vilken är den största fördelen ni kan dra av stor mångfald i er organisation? – Att till exempel kunna erbjuda kundvär dar som kan informera resenärer på ett annat språk än svenska, om så behövs, är otroligt värdefullt i vissa situationer. Terje Johnsson, trafikchef Dalarna Vilka utmaningar står ni inför vad gäller mångfaldsarbete i ert trafikområde? – Hur vi ska kunna bli ännu bättre på att dra nytta av varandras likheter och olikheter. Varför är mångfald eftersträvansvärt? – Att alla inte är stöpta i samma form berikar oss och ger en större arbets- och livs glädje. I grunden tror jag att vi faktiskt alla på sätt och vis kan bli lite bättre människor om vi accepterar och ”omfamnar” det faktum att våra olikheter finns och fyller ett syfte. Lena Haenel, trafikchef i Kallhäll Vilka utmaningar står ni inför vad gäller mångfaldsarbete i ert trafikområde? – En av utmaningarna är att alltid hålla frågan om mångfald levande! En fråga som vi jobbar lite extra med just nu är att få in fler kvinnliga medarbetare, eftersom det finns alldeles för få i branschen. Diskussioner är den röda tråden. Under de två dagarna fanns många tillfällen att prata, fundera och dela med sig av sina erfarenheter. Åsa Löwner, trafikplanerare och representant för Sveriges Ingenjörer, var en av de runt åttio kursdeltagare som fanns på plats på Rönneberga Kursgård. Vilka är de största fördelarna med mångfald? – Mångfald skapar en dynamisk, kreativ och utvecklande arbetsmiljö, det utvecklar oss till att bli bättre i våra roller och jag tror på att det ger en närmare och bättre kundrelation – vilket ger bättre service och nöjdare kunder. Tänk så tråkigt det skulle vara om vi alla vore lika! nummer 4 | 2013 6 MÅNGFALD 145 ... är det genomsnittliga antalet resor per person med kollektivtrafik i Sverige 2012. ”Det är kul att åka tillsammans!” tema Tyresö: Rullstolsburne Anders Lissegårdh tycker om att åka buss, men tror att många funktionshindrade personer väljer andra alternativ för att bussen känns krånglig eller att de har negativa upplevelser av en resa. Access lät honom ställa sina frågor till bussförare Per Larsen i Tyresö för att reda ut hur man kan göra tillgängligheten bättre. TEXT Erik Bredhe foto Sofia Brattwall mångfald Per Larsen är bussförare på Nobina i Tyresö. Anders Lissegårdh fick träffa honom för att vädra de ständigt aktuella frågorna om problemen för rörelsehindrade ombord. Får era förare någon träning i att själva sitta i en rullstol och prova på att åka uppför rampen när bussen niger, och när den inte gör det? Vissa äldre bussmodeller kan ju inte niga där bak och gör det svårt att rulla uppför en brant lutning. – Ja, jag tror att alla har fått gå en utbildning som heter ”Insiktsfullt bemötande” där vi fick åka rullstol själva och prova hur det är att rulla på en buss. Vi gick igenom olika svårigheter som det kan innebära att köra rullstol på trottoarer, i terminaler och inne i bussen. Jag har hört från vissa förare saker som ”du vet väl att det finns färdtjänst?” och ”kan du inte åka någon annan tid på dygnet när det är färre resenärer?” Hur kan det få vara så? – Det undrar jag också. Man tänker att de som säger så kanske borde jobba med någonting annat istället. Samtidigt borde arbetsledningen ha koll på sådana förare, för det är inte okej. Kanske handlar det om osäkerhet, att förarna inte vet vad de ska göra och känner sig dumma. Det kanske gör att yrkesstoltheten tar stryk, vilket i sin tur får dem att hantera situationen på ett sämre sätt och ge ett dåligt kundbemötande. Jag tycker själv att man inte ska göra det krångligare än det är. Vi ska bara följa vår affärsidé inom Nobina om att alla ska vilja resa med oss och att vi ska under lätta människors vardagsresande och bemöta folk på ett vänligt sätt. Det ska gälla alla, vare sig man är bussförare, trafikplanerare, gruppchef, vd eller fordonsinköpare. Alla bör fundera igenom vad våra riktlinjer betyder för dem i deras yrkes roll. Om man gör det blir allt ganska enkelt. När jag bett om hjälp att få ut rampen har jag fått höra av förare ”det går inte, jag får inte lämna förarplatsen”. Men det får de väl visst? – Javisst får vi det. Det finns ingen regel som säger att man inte får gå bak till en kund som be höver hjälp. Förut när vi hade kontanthantering sades det att det kunde vara olämpligt att lämna kassan, men nu har vi ju inte det längre. Det fungerar ju inte alltid dåligt. Ibland är det jättebra! Jag ringde in till ett bussföretags kundtjänst en gång när jag fick vänligt och fint bemötande på bussen. Når sådant beröm fram? – Det ska det göra. Det ska dokumenteras och skickas ut till alla trafikområden. Inom Nobina ska alla gruppchefer ta del av kundsynpunkter det har hänt att den har saknats på bussen. Varför kontrollerar man inte med jämna mellanrum att den finns där? – Hm, sådana nycklar känner jag inte till. De gamla bussarna med olika rampsystem kan vara lite svåra att hålla reda på. Jag känner mig själv osäker på hur de fungerar och skulle nog tveka inför hur man skulle fälla ut dem. Vi förare skulle behöva mer information om olika ramper. Jag tror att det är så att när man flyttar runt bussar mel lan olika garage i Sverige, för att klara olika avtal, så tittar man idag endast på hur avtalet ser ut och tänker mest på bussens snittålder och sådana sa ker. Men jag undrar om det är någon som tänker ”jaha, här kom en helt främmande ramp in”? I så dana lägen skulle det kanske vara en idé att ställa upp den bussen på garageplan och ge förarna möjlighet att lära sig hur rampen fungerar. En annan rampfråga! Det brukar fastna smuts och vatten kring handtaget där man drar upp rampen, vilket gör att det blir som cement och svårt att komma åt det. Tänker man på det när man tvättar bussarna? – Hm, jag vet inte. Jag är osäker på om man har de rutinerna i tvätthallen, men annars är det ju definitivt något man borde ha. Att ramperna gror igen kan ha att göra med att de används så sällan. På de sex-sju år som jag kört buss har jag haft kanske två stycken resenärer i rullstol. Det är jättesällan. Alldeles för sällan. Rullstolsburna vänner till mig brukar säga ”du är så modig som åker buss”, för de själva vågar inte. Men jag tycker det är kul att åka med andra människor och vill att fler rullstolsburna borde göra det. Gör ni något för att få fler rörelsehindrade personer att åka med er? – Till att börja med så borde de rullstolsburna som väljer att åka buss alltid bli be På de sex-sju år som jag kört buss har jag haft kanske två stycken mötta på ett sådant resenärer i rullstol. Det är jättesällan. Alldeles för sällan.” sätt att ingen skulle behöva tycka att och återkoppla till förarna. Om man vill vara helt det är modigt att åka buss. Det ska självklart vara säker på att det ska komma fram ska man som lika tryggt, trevligt och enkelt för alla kunder. Vi kund kolla klockslaget, plats och de här intern skulle nog också behöva vara mer aktiva från vår numren som står på bussarna, på insidan och sida. Vi kanske skulle vända oss till handikapp utsidan. Då vet gruppchefen exakt vilken förare organisationer eller lokalpressen och säga ”vet det är. Det gäller ju både positiva och negativa ni hur lätt det är att åka buss? Kom och prova! synpunkter. Vi står med en buss nere i centrum i eftermiddag”. För att skapa en tryggare miljö. Och samtidigt Det finns en buss där man använder en cirka 40 sätta fokus på det både externt och internt och centimeter lång nyckel för att få loss rampen, men visa att detta är någonting vi tycker är viktigt. nummer 4 | 2013 7 Malmöexpressen MalmöExpressen snart här Malmö: I ett unikt samarbete mellan Nobina, Malmö stad och Skånetrafiken har Nobina beställt 15 dubbelledade bussar från belgiska Van Hool. När de sätts i trafik i Malmö sommaren 2014 blir det starten för ett helt nytt busskoncept för staden där man siktar på ett snabbare flöde i kollektivtrafiken. TEXT Mats Janson foto Skånetrafiken Som en del av planeringen för MalmöExpressen åkte en delegation från Nobina till Belgien för att klämma, känna och provköra bussen. En av dem var Susanne Mårtensson, bussförare på Nobina i Skåne – Mitt första intryck av bussen var att den var så fräsch. Det är alltid en speciell känsla med en Den skiljer sig från våra befintliga bussar i och med att man sitter mer som en lokförare, ungefär 20 centimeter längre mot mitten än vad man är van vid.” ny buss, men detta var något extra. Eftersom jag var där som skyddsombud var det framförallt fö rarplatsen jag skulle bedöma, men naturligtvis tit tade jag på hela bussen, säger hon och fortsätter: – Förarplatsen var jättefin med inte allt för många knappar. Den skiljer sig från våra befint liga bussar i och med att man sitter mer som en lokförare, ungefär 20 centimeter längre mot mit ten än vad man är van vid. Det gör att man måste ändra körsätt för att inte komma för nära mitt linjen. Designmässigt har den moderna känslan förstärkt av ljusa färger och ledstänger av borstat stål. Utvändigt kommer den att vara ljusgrön när vi får den till Malmö. Smarta lösningar Busstypen heter Van Hool ExquiCity och är en nästan 24 meter lång dubbelledad buss. Utmär kande för de nya bussarna, som kommer att köras under namnet MalmöExpressen, är en klart futuristisk design, hög komfort med luftkonditio nering, låg ljudnivå och behaglig ljussättning. – Eftersom det sitter kortläsare vid varje ingång kan man gå av och på genom samtliga fyra dubbeldörrar. Det kommer att minska stopptider na vid hållplatserna. Om någon behöver hjälp kan de självklart prata med oss. Det finns en lucka för det i plexiglaset bakom oss. Då är det bara att snurra runt med stolen, säger Susanne som själv kommer att ansöka om att få köra MalmöExpres sen till sommaren. bakgrund MalmöExpress-projektet är ett EU-projekt som medfinansieras av Delegationen för hållbara städer och Europeiska regionala utvecklingsfonden. kan göra med de långa bussarna i Göteborg. Men å andra sidan sa de uttryckligen att de inte ska backas, säger hon med ett skratt. Depåerna kommer att anpassas så att man slipper att backa bussarna. Så också på linje 5 där bussarna huvudsakligen kommer att gå i femmi nuterstrafik i särskilda busskörfält med signal prioritet, vilket ger kortare körtider och mycket god framkomlighet även i rusningstrafik. Det nya konceptet innebär också gashybrid premiär för Malmö då man kommer att använda en kombination av biogas samt uppladdningsbara bat terier som laddas på natten och vid inbromsning. Bussarna kommer att uppfylla Euro 6, Europas strängaste utsläppskrav för tung trafik, vilket inne bär avsevärt mindre miljöpåverkan än tidigare. Malmöexpressen mindre miljöpåverkan Den imponerande längden på hela 24 meter är inget som avskräcker Susanne Mårtensson. Bus sen, menar hon, är som vilken ledvagn som helst och följer en smidigt i svängarna. Backning med två leder är däremot inget hon rekommenderar. – Bussen såg ut som ett ”S” efter sex meter. Man kan inte spärra lederna som man tydligen Skånetrafiken har köpt Nobinas infotainmentsystem. Detta kommer att innebära underhållning samt realtidsbaserad information om trafikstörningar, tidtabells- och turändringar, ersättningstrafik och annan reseplaneringshjälp ombord på bussarna. NME-tjänsten informerar också resenärerna om kommande hållplatser och anslutande trafik. Typbeteckning: VanHool Exqui.City 24, CNG Längd: 23,82 m Bredd: 2,55 m Höjd: 3,40 m Styrande axlar: Axel 1 + 4 Drivande axel: Axel 2 Dörrar: 4 dubbeldörrar Gasmotor: MAN E0836 LOH-04, 280 hk Elmotor: SIEMENS, 200 kW/2000 Nm Sittplatser: 55 st Ståplatser: ca 100 st Rullstolsplatser: 2 st Barnvagnsplatser: 5 st Exempel på utrustning: Luftkonditionering i hela bussen. Kameror för förarens uppsikt vid dörrar och utvändigt. Inre informationsskärmar för nästa hållplats, trafikinfo mm. LED-belysningspaneler i mitten innertaket i stället för lysrörsarmaturer. Kortläsare vid samtliga dörrar möjliggör på- och avstigning i alla dörrar. nummer 4 | 2013 8 trafik fågelviksskolan skolan som ger jobb även om vi är Bäst kan vi alltid bli bättre Tibro: En del tar endast busskörkort. Andra går en matig förarutbildning inför jobbet som bussförare. Sen finns det en tredje variant, den som eleverna på Fågelviks vuxenutbildning väljer. Genom ett nära samarbete med Nobina i Skövde får eleverna en flygande start på yrkeslivet – något som såväl elever som Nobina tjänar på. TEXT Erik Bredhe foto Elin Burman Från och med den 1 mars 2014 kommer den högsta hastighetsgränsen för bussar att vara 100 km/h istället för nuvarande 90 km/h. För att bussen ska få köra så fort förutsätts att alla sitter bältade i bussen och självklart att 100 km/h är tillåten hastighet på vägen. Det här ökar förhoppningsvis bussens konkurrenskraft på längre linjer. Och vi vet ju att de som väljer att åka buss istället för bil färdas mycket säkrare. – Jag har tänkt på att bli bussförare länge. För att ytterligare höja säkerheten fortsätter EU att ställa ökande krav på att kör- och vilotids reglerna följs. Under 2013 ska polis och Transport styrelsen ha hunnit med två miljoner kontroller. Det är väldigt mycket. Och det märks även i vår verksamhet. Polisen kontrollerar fordonen på vä garna och bötfäller förare som inte följer reglerna, medan Transportstyrelsen kontrollerar företag. I de fall då vi har blivit kontrollerade har myn digheterna framförallt anmärkt på att förare Bäst är bussförare där har glömt att använda endast vart femte förare förarkortet i den digi bryter mot regeln. Bäst i klassen, tala färdskrivaren. För men bättre kan vi!” den enskilda föraren innebär det här dryga böter och för Nobina som företag kan det betyda mycket höga sanktionsavgifter, vilket känns väl Samarbetet digt onödigt. Det räcker med att förflyttningarna mellan Fågelviks vuxenutbildning varar över två minuter för att de ska räknas som och Nobina gynnar överträdelser om man inte använder förarkortet. båda parter. Ha därför alltid som regel att använda era förar Eleverna får nyttig branscherfarenhet kort i bussar med digitala färdskrivare. När vi ändå är inne på att följa lagregler: Motor männen har genomfört en undersökning för att se hur trafikanter följer stopplikten. Utifrån ett trafiksäkerhetsperspektiv är det uppenbart varför man gör undersökningen. Förare som inte följer stopplikten får en sämre uppsyn över tra fiken och riskerar sin egen och andras säkerhet. Det är dessutom ofta bara ett av flera tecken på bristande respekt för trafikreglerna. Resultatet är ganska nedslående; en av tre stannar inte vid stopplikt. Sämst är taxiförare där nästan varan nan struntar i att stanna. Bäst är bussförare där endast vart femte förare bryter mot regeln. Bäst i klassen, men bättre kan vi! Ha en riktigt God Jul och ett gott slut på året! Niklas Thorslund säkerhetschef på Nobina Har du frågor eller tips till Niklas, hör av dig på niklas.thorslund@nobina.se nummer 4 | 2013 Framförallt är det den sociala biten som lockar väldigt mycket. Jag ser fram emot att träffa män niskor och prata med dem. Bengt Enesi är en av de nyutexaminerade eleverna på Fågelviks vuxenutbildning i Tibro. Han sitter tillsammans med resten av sin klass runt ett bord i en av utbildningslokalerna och diskuterar sin bussförarutbildning. Kaffebryg garen brummar och på kortsidan av bordet ligger mappen med elevernas intyg på deras 20 veckor långa utbildning. När de berättar om utbildningen är det tydligt hur stort fokus som har lagts på kundperspektivet. – Social kompetens och att vara ansvarsfull är viktiga egenskaper att ha som bussförare. Det känns tryggt att vi har pratat mycket om såna sa ker under utbildningen. Bussförare är ett service och Nobina vet i gengäld att förarna lever upp till kraven. Det är intressant att få åka med och se verkligheten.” yrke och jag tror att just kontakten med männis kor kommer bli ännu viktigare i framtiden, säger Lars-Eric Molin, nybakad bussförare. mångsidig utbildning Elevernas utbildning har såklart innehållit rena körlektioner samt undervisning om bussens tekniska detaljer. Men man har även haft andra moment, som när klassen har kört egna beställ ningsresor där alla har fått öva på att guida i mik rofonen, påminna om bälten och kolla så att alla passagerarna har kommit med innan de har åkt vi dare. Eleverna har även fått kunskap om hur man ska agera om någon blir sjuk ombord på bussen. Allt för att förbereda eleverna för verkligheten. – Vi har diskuterat med eleverna om hur man ska bemöta människor i olika åldrar, från små barn till åldringar med rullatorer. Det är viktigt att de lär sig att olika resenärer har olika be hov och att allt måste få ta den tid som behövs. Eleverna ska inte bara kunna lägga ur parkerings bromsen och åka vidare. Det här jobbet är så mycket mer än så, säger Thomas Lindberg, lärare på Fågelvik. Nära samarbete Nyligen startade skolan ett samarbete med No bina i Skövde. I utbildningen ingår ett gäng träffar med förare och utbildare från Nobina, både på Nobinas garage och på skolan. Eleverna får även två praktikdagar á 12 timmar då de åker med på bussar i stads- och landsbygdstrafik. Initiativet till samarbetet togs av Fågelviks vuxenutbildning som ville förstå vad Nobina krävde av sina förare, så att man kunde anpassa utbildningen efter det. Prak tikdagarna är väldigt uppskattade av eleverna. – Det är intressant att få åka med och se verk ligheten. Framförallt är det nyttigt att lära sig komma in i tempot, det är något man inte kan förstå riktigt under en utbildning. Man vet vad man ger sig in på, säger Bengt Enesi. Jenny Blomqvist, förare och utbildare på Nobina, tycker att elevernas nyfikenhet och Nobinas förares erfarenhet komplette rar varandra fint. – För många nya bussförare kan det vara en stor kontrast mellan utbildning och jobb, men de här eleverna vet precis vad jobbet innebär redan innan de kommer ut i arbetslivet. Om de ska börja arbeta hos oss är det mycket värdefullt att de har fått öva på att ge sig ut på småvägar och i knepig trafik, både på skolan och med oss. Då vet vi att de har koll på sådant och är mindre skadebenägna. En annan fördel är att våra faddrar som kör bussarna under praktikda garna får en bra känsla för eleverna här. Det är väldigt bra för oss eftersom det är viktigt att få in rätt folk från början. De allra flesta av eleverna har nu sökt jobb hos Nobina och har olika drömmar om vilken sorts trafik de vill köra. Några föredrar landsbygds trafik, medan andra är mer intresserade av att köra inne i stan. Eleven Claes Ask vill gärna köra skolbuss eftersom mötet med barn och föräldrar känns trevligt. Vart de än söker sig – klart är att alla redan verkar ha en tydlig bild av yrket. Tack vare Fågelviks vuxenutbildning och samarbetet med Nobina har de fått en gedigen, och framfö rallt verklighetsförankrad, utbildning. – Vi vill inte bara ge våra elever en utbildning. Vi vill ge dem ett jobb, avslutar Thomas Lindberg. 9 Kollegan Dit drömmarna leder henne nomiutbildning bara för att inse att det där med ekonomi inte var något för henne. Till sist hamnade hon i bussförarsätet. På Nobina i Trollhättan sköter hon då och då även en del av mark är det där något för mig?” Nu när jag själv kör nadsföringen. Tillsammans med buss älskar jag turerna på landsvägarna. Det är en kollega har hon bland annat varit så vackert med naturens skiftningar och färger. ute och informerat resenärer om fördelarna med Höstens soluppgångar är helt enorma. En morgon att fylla på sitt kort innan man kliver på bus kan vara rödorange, och nästa helt svartvit för sen. De har även besökt större arbetsplatser och det är bara månen som är uppe. pratat med personalen om deras kollektivtrafik Tiden i bussförarsätet ger henne tid att fun behov. I egenskap av bussförare är hon en bra dera. Och när det oväntade händer och avbryter representant ute på fältet – hon vet hur verklighe hennes funderingar njuter hon bara. ten ser ut och får möjlighet till en mer personlig – Innan Marstrandsbron byggdes så gick det relation till sina resenärer. en färja dit, och ibland hände det att bussen inte – Att prata med människor är en del av yrket startade när man skulle köra av. Då tog man bara som jag verkligen älskar. Men det bästa är ändå hjälp av tre-fyra starka killar som puttade på så när man är klar med att dela ut broschyrer och får gå tillbaka till att köra buss! Det är ju det bästa jag vet. Jag tror till exempel inte att man kan kortsluta Genom hela sitt liv har Lena gjort startmotorn som förr, då kunde man köra in en vad som har fallit henne in. Följt sina brandyxa i den så att den kom igång!” drömmar. Att flytta till fårfarmen är ett bra exempel. Det är inte alla som hux motorn kickade igång. Om man hade ringt på flux skulle flytta till ett hus ute i skogen och ta verkstan hade det ju tagit en halvtimme för dem hand om ett gäng utrotningshotade får. att komma. Vi gjorde så mycket mer själva med –Jag brukar tänka ”vad är det värsta som kan bussarna förr! Nu är det mer … data och sånt. hända?” Då känns det plötsligt inte så svårt att Jag tror till exempel inte att man kan kortsluta prova på saker. Men jag känner mig ganska färdig startmotorn som förr, då kunde man köra in en med mina drömmar nu. Jag vill bara bo på gården brandyxa i den så att den kom igång! med mina barn och mina djur. Och så kan jag köra lite buss också emellanåt. Fast helst hade Nära sina resenärer jag inte jobbat alls … men, ja, om man nu måste Vägen till bussföraryrket var dock inte spik jobba med något så kan man i alla fall jobba med rak. Lena har provat på att köra budbil, jobba något som är väldigt roligt! på Posten, som nittonåring arrendera en gård tillsammans med några polare samt gå en eko Trollhättan: ”Vad är det värsta som kan hända?” Med den devisen har Lena Siberg tagit sig fram genom livet – och hittat en helt egen väg. Idag delar hon sin tid mellan att köra buss och att sköta en gård med bland annat tjugo utrotningshotade får. TEXT Erik Bredhe foto Joachim Nywall Under hösten svepte stormen Simone fram över södra Sverige och lämnade ett kaos av elavbrott, nedfallna träd och bortflugna takpannor efter sig. När jag frågar Lena Siberg om hennes gård drabbades skakar hon på huvudet, ser nästan lite besviken ut och säger ”nej, det blev bara en liten vindpust”. Lena gillar när naturen ryter till och det blir lite att stå i. Hon har bott på landet i hela sitt liv, med undantag för sex år som barn i Biskops gården i Göteborg samt något halvår i en lägen het. Men staden var aldrig någonting för henne. – Jag älskar landet. Ge mig tjugo minusgrader, en snöstorm och att elen slutar fungera. Då trivs jag som bäst. Lena bor på en fårfarm i Upphärad cirka två mil utanför Trollhättan. På gården har hon tjugo får av arten Klövsjö som det bara finns ett hundratal av i världen. På så sätt fungerar gården som en genbank för den utrotningshotade arten. Alldeles intill spelades scener ur ”Hundraåringen som klev ut genom fönstret och försvann” in. Det är idylliskt så det förslår kring den röda stugan med vita knutar. Dröm sen barnsben Lena är bussförare sedan 23 år och kör i Trollhät tan med omnejd. Tanken om att köra buss föddes när hon som barn varje dag såg Spårvägens linje 39 passera familjens hus i Hisings Kärra. – Den linjen är så otroligt fin! Jag brukade se bussen passera utanför huset och tänka ”kanske Lena Siberg Bor: Upphärad Familj: Två barn, 11 och 13. Fritidsintressen: Ta hand om djuren på gården. Motto i livet: Problem är roligt! nummer 4 | 2013 10 HÅLLPLATS NOBINA Swebus på räls I höst har Swebus lagt ner busslinjerna från Stockholm till Falun och Göteborg och ersatt dem med tåglinjer i samarbete med järnvägsföretaget Tågab. Även på linjen mellan Karlstad och Jönköping kan Swebus nu erbjuda samma resor som exempelvis SJ, fast till en betydligt billigare peng. Anledningen är framför allt att avregleringen öppnar upp för nya samarbeten. Vad händer i ditt trafikområde? Tipsa Access om lokala nyheter, aktiviteter och händelser. Mejla till access@nobina.se. Du kan också tipsa Access via tipslådan på FIA. norden Här finns vi: 24 nobina, nordens största bussföretag, har cirka 7 600 medarbetare i Sverige, Norge, Danmark och Finland, som tillsammans har över 280 miljoner påstigande kunder varje år. nobina sverige 1. Dalarna Falun, Ludvika, Mora, Borlänge, Hedemora, Avesta, Malung, Fiskarheden, Vansbro, Furudal, Rättvik, Leksand 2. k allhäll 3. LIDKÖPING Mariestad, Töreboda, Skara, Vara, Götene 4. NORRA SKÅNE Helsingborg, Landskrona, Hässleholm, Svalöv, Ängelholm, Ekeby, Helsingborg stad Malmö 5. NORRköping Sångfågel vid ratten Zlata Wolim är bussförare i Malmö på dagarna, men vissa kvällar hänger hon på sig dragspelet och stiger upp på scen. Zlata lärde sig spela gitarr som 13-åring och övergick till att spela elbas och senare fler instrument. Zlata har alltid drömt om att vara artist och nyligen vann hon lokalfinalen av Svensktoppen för Radio Malmöhus med den balkaninspirerade låten ”Älskar livet”. Hon kvalade inte vidare till riksfinalen, men Zlata är ändå nöjd med sin insats och planerar att skriva en ny låt inför Melodifes tivalen 2014. Zlatas största dröm är att lyckas nå ut till en publik som känner igen sig själv genom hennes musik. Förutom bussföraryrket arbetar hon även som musikkonsulent och ibland kan det vara svårt att få ihop vardagen, men det går. – Bussföraryrket passar mig bra för jag tycker att det är roligt att köra och så kan jag kombinera det med mycket annat roligt. Arbetet ger mig möjlighet att ständigt träffa nya människor och det ger mig inspiration i mitt musikskapande, säger hon. Landskrona Tomten som lånade bussen Som ett första steg i antivandaliseringskam panjen ”Kasta din sten här” utlyste Landskrona stadsbusstrafik en tävling som uppmanade unga att leta efter en tomteklädd bussförare. Den 8 december lånade vår rödklädda vän en buss från depån i Landskrona och pyntade den med julglitter innan han körde runt på stadens gator. Med hjälp av gåtor från andra bussförare kunde unga lista ut var tomten skulle befinna sig under vissa tidpunkter och de 100 första som instagrammade sig tillsammans med tomten fick ett presentkort på 200 kronor i valfri butik. – Syftet med kampanjen är skapa en rela tion mellan ungdomar och förare och på så sätt minska skadegörelsen på våra bussar. Vi har den senaste tiden haft mycket stenkastning och ungdomar som skrämmer passagerare genom att skjuta på bussarna med luftgevär, säger Hajrije Aliu, affärsutvecklare på Nobina, Landskrona. nummer 4 | 2013 6. NORRA GÖTEBORG Björröd, Torslanda, Kungälv Arbetet ger mig möjlighet att ständigt träffa nya människor och det ger mig inspiration i mitt musik skapande” Zlata Wolim 12 7.skövde Skövde, Falköping, Tidaholm, Hjo, Tibro, Karlsborg 8.SÖDERTÄLJE 9.SÖDRA SKÅNE Lund, Malmö 10.SÖRMLAND Nyköping, Katrineholm, Flen, Vingåker, Trosa, Gnesta 11. t yresö 22 1 12. UMEÅ Umeå, Härnösand 13. UPPLAND Uppsala, Enköping, Tierp, Östhammar, Östervåla, Skutskär, Österbybruk, Heby 13 2 21 23 16 10 15 14. VARBERG Varberg, Falkenberg 7 17. Hilleröd 18. Köpenhamn Fabriksparken, Glostrup, Ishöj nobina NORGE 21. AKERShUS 22.Hordaland 20 nobina danmark 11 5 3 14 16. ÖREBRO Örebro, Nora, Hällefors 27 8 6 15. VÄNERSBORG 26 25 23.Vestfold 17 19 18 4 24.TromsØ 9 nobina finland 25.Hakunilla 19. Naestved 26.Klovi 20.Randers London Den ätbara busshållplatsen Utblick Trött på dötid när du väntar på bussen? Plocka en morot att knapra på så länge! Det kan du i göra ifall du befinner dig på Lambeth Hospital Bus Stop i London som är en av stadens stationer som har fått sig ett ansiktslyft i form av plantor och blommor. Det är en grupp konstnärer, designers och landskapsarkitekter som går under namnet The Edible Bus Stop som snyggar till några av de tråkigaste stationerna längs stadens kommunikationsnät. Detta för att kunna utnyttja försummade offentliga utrymmen och för att stärka områdenas profil. Ett gott initiativ i ordets båda bemärkelser. 27.Myllypuro Skaraborg Skrivtävling om bästa bussminne Under hösten 2013 bedrev Nobina och Västtra fik en gemensam kampanj i Skaraborgsregionen som går ut på att samla in skaraborgarnas bästa bussminnen. En jury bestående av utvalda från Nobina och Västtrafik och ingen mindre än Skara borgsförfattaren Amanda Hellberg, utser de bästa bidragen som förhoppningsvis kommer att bli pu blicerade i bokform. Tävlingen höll på till och med den 30 november och vinnarna kommer att publiceras på Västtrafiks hemsida i januari 2014. … Nobina, så hette ett marsvin som kom till djurhärbärget Varglyan utanför Falun för en månad sedan. Nobina blev snart adopterad och mår enligt senaste rapport bra. 11 VÅRT GARAGE: tromsØ Vill du att ditt garage ska vara med i nästa nummer av Access? Ta hand om ett djur! Läs mer: www.varglyansomplacering.dinstudio.se Kontakta redaktionen: access@nobina.se Tromsø: Välkommen till Nobinas nordligaste garage och en av världens största städer norr om polcirkeln. Trots att solen inte går upp under två månader på vintern är det inte helt mörkt ute. Runt lunch när det är som ljusast faller ett skymningsljus över staden som i dag förstärks av Bakom kameran den nyfallna snön som lyser P E Nordnes och C A Andersen upp. Tack vare Golfströmmen Den nyfallna snön ligger vackert blir det inte särskilt kallt, men över Giæverbukta terminal. Tack vare som bussförare gäller det att se Golfströmmen blir det inte så kallt i Tromsø. Som minst 20 upp för hala broar och branta backar. Kallhäll hade bäst svarsfrekvens i senaste omgången av Pulsen, något som gav dem ett pris på 10 000 kronor. Pengarna kommer att spenderas på en ny maskin i gymmet. Resultatet av den förra omgången har dessutom lett till ett system för att lättare ta tillvara medarbetarnas åsikter och idéer. Kallhäll Kallhäll vann Pulsen! Depån i Kallhäll hade den bästa förbättringen av svarsfrekvens i medarbetarundersökningen som Nobina lanserade i början av året och fick motta priset på 10 000 kronor. – Vi valde att fokusera på de frågor som upp står när man ska lämna ett förbättringsförslag och att få feedback på det förslaget. Enligt tidi gare Pulsenundersökningar har det visat sig att våra medarbetare upplever detta som svårt eller krångligt, så därför valde vi att arbeta med målet att underlätta detta, säger Lena Haenel, trafikchef på Kallhäll, och fortsätter: – Nu har vi under en tid arbetat med att förenkla förslagsinlämningen och vårt sätt att ta hand om de förslag som kommer in. Resultatet är att vi får in många bra förslag som handlar om allt från linjeförbättringar till att sätta upp en telefon i trapphuset för att underlätta för förarna. Det är både stort och smått och det är precis så vi vill att det ska fungera. Efter vinsten inledde depån en förslagskam panj där medarbetarna fick rösta på vad pengarna skulle läggas på. Flest röster fick förslaget om att köpa in en ny träningsmaskin till gymmet så vi kan förvänta oss ett Kallhäll med välskulpterade kroppar i framtiden. minusgrader. Förarna Patrick Gafurafura och Frode Andresen ska precis påbörja sina pass. Innan bussen har blivit varm är vinterjacka och pälsmössa att föredra. Gøran Iversen är förman för verkstaden på Nordic last og buss, en av Norges ledande leverantörer av Volvobussar. Här pratar han med Øystein Iversen, Nordic last og buss kundmottagning. I lunchrummet. Förare från vänster: Leiv Pedersen, Einar Berg, Ken Brattfjell, Peter Telehanic, Ferenc Kostanko, Tor Hugo Antonsen och Svein Olaf Larsen. Anne Kristin Gamnes är personalplanerare. Gamnes är ett gårdsnamn från Nordnorge som kommer av ordet gamme, ett samiskt ord för kåta. västra götaland Här Välkomnas nya bussresenärer I höst genomförde Västtrafik ännu en ”provåkarkampanj” i hela Västra Götaland med syfte att få fler bilister att prova på kollektivtrafiken. För att förstärka kampanjen lokalt besökte utvalda förare från Nobina ett antal större arbetsgivare i regionen för att berätta om bussens fördelar och om hur man kan ansöka om ett provåkarkort som gäller i två veckor. Provåkarna väljs inte ut slumpvis utan genom en reseprofil som ansökan matchas mot. Vi vill främst hitta personer som inte reser med oss i dag och även få reda på varför de inte gör det, säger Elin Burman, affärsutvecklare på Nobina i Skövde. Provåkarkorten skickades ut i slutet av novem ber och Västtrafik och Nobina hoppas kunna väl komna många nya provåkare under december. Jon Johansen jobbar på serviceavdelningen. Här spolar han bort smutsig smält snö från tvätthallsgolvet. Trafikledarna Stig Are Sørensen (till vänster) och Willy Berglund har fullt upp efter dagens ymniga snöfall. Lyckligtvis är stadens snöröjare vintervana. Arnulf Johansen är en av Nobinas förare i Tromsø. Nobina Norge har ännu inte fått de gröna slipsarna som börjar sprida sig på svenska trafikområden. Kjell Indal Hansen bossar i serveringen under dagtid, men ibland kör han buss på Tromsøs backiga gator. nummer 4 | 2013 12 ! Å ANDRA SIDAN Gör din röst hörd, tipsa Access på FIA eller via access@nobina.se. Blir ditt tips publicerat får du biobiljetter! Kryssa och vinn biobiljetter! Lös krysset och skicka in bildtexten till access@akessoncurry.com eller till Åkesson & Curry, Sveavägen 62, 111 34 Stockholm (märk kuvertet ”Busskrysset”). Glöm inte att bifoga namn, adress och telefonnummer. Vi behöver ditt svar senast 10 februari 2014. En lycklig vinnare får fyra biobiljetter! Rätt svar på Busskrysset hittar du på FIA. Grattis till Rune Sölvberg, Upplands Väsby som prickade in rätt svar i Busskrysset i förra numret av Access. Trevlig biokväll! ”Detta är verkligen sommar för mig! ” Rekordmånga ville vinna Access fototävling på temat ”Därför älskar jag bussen” där förstapriset var en Ipad. det var Patrik Andersson på Nobina Karlstad som fick överlägset flest ”likes” i Access fototäv ling. Vinnarbilden tog han i somras på ett rapsfält utanför Kristinehamn när han och några kollegor spelade in en reklamfilm om det miljövänliga RME-bränslet åt Nobina och Värmlandstrafik. – Förutom filmkameran hade jag med mig en systemkamera och tog några bilder för att det var så vackert. En arbetskom pis tyckte att jag borde skicka in en av dem till tävlingen. Ingen som har sett Pat riks filmer från Karlstads garaget skulle bli förvå nade över hans kreativitet. För ”Team Vagnvårdens” räkning har han och några nummer 4 | 2013 1 Plats 2: Stefan Gideon, Solna Plats 3: Anna-Karin Jiderlund, Jordbro 2 3 Fototävlin kollegor spelat in flera filmer som en del av deras arbete med att förbättra samarbetet i tvätthallen. – Det har blivit fyra filmer totalt där vi lyfter budskapet med hjälp av humor, säger Patrik Andersson. g Vinnare
© Copyright 2024