Tillsammans i Malardalen 4/2012 (pdf)
»Den som har gjort en resa har något att berätta« tillsammans i Mälardalen Tryggt i tuben 08 04 TiM-pendlare tycker till 07 Med SL till Uppsala 12 Stationernas revansch 4/12 En tidning för dig som reser i Mälardalen Alliansregeringen hyrde efter sommaren ett chartertåg av SJ och begav sig mot Linköping. Där offentliggjordes satsningen på nya höghastighetslinjer. Om man bygger ny järnväg för långväga höghastighetståg, kan den regionala trafiken utvecklas på de befintliga spåren. Det är behövligt! För på många håll kommer det i framtiden att krävas betydligt fler avgångar än idag. Alliansen berättade också att man kommer att satsa pengar på ett ökat underhåll av dagens spår. Låt oss hoppas att pengarna räcker till för att få bort återkommande elfel, signaler som inte fungerar och minimera antalet nedrivna kontaktledningar. Den senaste tiden har det varit alldeles för många totalstopp i tågtrafiken! Det är inte bara spåren som behöver rustas upp. När man kommer till vissa av statio- Trevlig läsning! • En trafiksamverkan mellan SJ Regional, SL, UL, VL samt Länstrafiken Örebro och Länstrafiken Sörmland. • Tillsammans vill vi göra livet enklare för alla människor som reser kollektivt i regionen. • Vi samverkar kring bland annat biljetter, priser och tidtabeller för att uppnå vår vision om gränslösa resor. • Vårt mål är att du som resenär inte ska märka av några administrativa gränser hos oss som trafikoperatörer. 2 Tillsammans i Mälardalen finns ombord på SJs regionaltåg, samt hos SJ Resebutik och TiM-ombuden i Mälardalen. Bläddra i vårt pdfarkiv och teckna en e-prenumera tion på tim.se/ tidningen. Ansvarig utgivare: Jan Kyrk, vd@tim.se Kontaktperson: Klas Bringert, klas@tim.se, 010-751 59 18 TiMs korsord finns att lösa på tim.se/korsord Produktion: Publik, redaktör Pia Runfors Grafisk form: Jamendåså Tryck: TMG, Stockholm Bild sidan ett: Fredrik Hjerling Redaktionsadress: TiM AB, c/o SJ, Resecentrum, 641 45 Katrineholm Kundtjänst: 0771-846 846 Webbplats: www.tim.se Alla reportageresor har gjorts med kollektivtrafik. Regionaltåg i ny kostym Under sommaren lämnade det första av fyra totalrenoverade regionaltåg av modellen X12 verkstaden i Motala. De upprustade tågen är målade i samma grå färg som SJs dubbeldäckare (X40), med mörkare nyans runt fönstren. Invändigt har tåget 110 sittplatser med nya bekväma stolar, varav 12 med extra benutrymme och fällbara armstöd. Stolarna har ny klädsel samt eluttag, klädkrok och nätficka för bland annat TiMtidningen, vid varje sittplats. En ny rullstolsramp, rullstolsplatser och en helt ny handikapptoalett gör dessutom tåget betydligt bättre för resenärer med funktionsnedsättning. – Vi bygger om X12-orna för att de är slitna, men också för att vi vill ge en bättre komfort till våra resenärer, säger Jan Kyrk, regionansvarig på SJ. De renoverade tågen kommer att användas för trafiken mellan Arboga och Eskilstuna, samt på sträckan Sala–Västerås–Eskilstuna–Norrköping– Linköping. Succé för dubbeldäckaren I somras förstärkte UL sina redan populära busslinjer 773 och 774 på sträckan Uppsala– Enköping–Västerås med tolv sprillans nya dubbeldäckare med hög komfort. Och det blev succé från start. – Flera resenärer har hört av sig och tycker att bussarna har bekvämaär säten och luft.och Uppsala-Enköping-Västerås en av debra största Dessutom tycker de att det är trevligt mest populära busslinjerna inom UL medmed upp till fem utsikteni från övrei våningen. är också enkelt avgångar timmen högtrafik. Det Nu förbättras kapaciatt stiga av och på eftersomgenom undre elva våningen teten på sträckan ytterligare nya dubbelhar lågt golv, berättar Sture informadäckare med hög komfort. De Jonsson, första dubbeldäckarna tionschef på UL. i mitten av juni och ersätter de rullar ut på vägarna vanliga ledbussarna. Dubbeldäckarna och den förbättrade kapaciteten är bara en av ULs planerade åtgärder för 2012 under parollen ”Det blir bättre”. Nya dubbeldäckare mellan Uppsala och Västerås foto: Bernth Johansson TiM på två minuter nerna i Mälardalen kan man undra i vilket land man hamnat. Det finns dock undantag. Jag medverkade innan sommaren vid invigningen av Laxås totalombyggda stationshus. Här har kommunen gjort ett fantastiskt jobb för att skapa ett ”skyltfönster” för resenärer som besöker Laxå. Med bland annat Laxå som föredöme har vi genom TiM-samverkan inlett ett arbete för att få ansvariga för stationsmiljöerna att satsa. Även regionens tåg- och bussoperatörer kan förbättra många saker. I det arbetet tar vi gärna hjälp av er som reser. Vår nystartade kundpanel har redan gett oss värdefull vägledning kring ett antal frågor kopplade till olika biljettyper och erbjudanden. Genom de olika pendlarföreningarna får vi också in värdefulla åsikter och idéer. TILLSAMMANS Jan Kyrk, vd TiM foto: Jonas Bilberg Vad en tågresa kan betyda Mot Ludvika Ludvika Mot Skinnskatteberg Köping Ransta Fagersta Mot Skinnskatteberg Enköping Mot Skinnskatteberg Köping Västerås Kvicksund Kungsör Arboga Strängnäs Örebro Örebro S Degerfors Laxå Mot Skövde/Göteborg Hallsberg Hallsberg Laxå Mot Mjölby Flemingsberg Hälleforsnäs Gnesta Gnesta Flen Vagnhärad Linköping Mot Jönköping/ Malmö Mot Jönköping/ Malmö Mot Västervik/Kalmar Mot Västervik/Kalmar Nu är även Laxå med på TiM-tåget I juni invigdes Laxå resecentrum med pompa och ståt. I samband med invigningen avslöjade SJ att Laxå från och med oktober 2012 kommer att finnas med på TiMs tågkarta. – Laxå låg tidigare utanför TiMs område. Men vi tror det finns potential för ett ökat regionalt resande till och från Laxå, eftersom orten ligger strategiskt i Örebro län mitt emellan Göteborg och Stockholm. Här finns bra möjligheter att ta sig i flera riktningar utan tågbyten. Därför kändes det självklart att inkludera Laxå på TiM-kartan, säger Jan Kyrk, vd för TiM. Närheten till Hallsberg och Örebro ger dessutom goda förutsättningar för fritidsresor och arbetspendling inom länet. I och med att orten ritas in på TiMkartan kommer Laxå också att få en egen SJ Regionalautomat för köp av bland annat TiM-biljetter. Läs mer på www.tim.se/laxa nyhet: Köp tågbiljetten via mobilen Allt fler tågresenärer gör sina biljettköp i någon av SJs digitala kanaler. Nu förbättrar SJ även möjligheten att köpa tågbiljetter via mobiltelefonen. Biljetterna bokas i mobilen via sajten mobil.sj.se. Det innebär att SJs kunder kan köpa biljett till samtliga tåg när som helst på dygnet. Sidan mobil.sj.se är även anpassad och utformad för frekventa resenärer med SJ Årskort, SJ Månadsbiljett eller elektronisk 10-biljett. Biljetten köps på samma sätt som på sj.se – men med en enklare köpdialog – och levereras till mobilen som ett SMS. Betalar gör man via kontokort av typen Visa, Mastercard, Eurocard, American Express eller Diners Club. – Detta ökar både service och tillgänglighet för våra resenärer. Med några klick har man bokat sin nästa resa, säger Johan Mägi, chef för konsument försäljning på SJ. Läs mer på www.sj.se Snabbare busstrafik i Sörmland Nu ska bussresorna bli snabbare i Sörmlands landsbygdstrafik. Redan i augusti tog man de första stegen genom att se över trafiken i Strängnäs kommun. – Linjenätet i Sörmland har sedan långt tillbaka varit väldigt utbrett med hållplatser i var och varannan buske. Nu rätar vi ut körsträckan så att resan går snabbare, säger Oskar Jonsson, trafikstrateg på Kollektivtrafikmyndigheten i Sörmland. – Ett exempel är linjen mellan Stallarholmen och Läggesta via Mariefred. Tidigare var resenärerna tvungna att snurra runt i Mariefred, men nu har vi kortat resan med cirka 5 minuter. Samtidigt får Mariefredsborna en egen linje till Läggesta. Då kan vi också snabbare anpassa oss till ändringar i tågens tider. I samband med tidtabellsbytet i december kommer rakare och snabbare linjedragningar också i övriga länet. Nynäshamn Den 23 oktober drar trafiken Södertälje Vagnhärad igång igen mellan Rådhuset och Kungsträdgården på SLs Blå linje. Sträckan har varit avstängd i närmare fyra månader på grund av arbeten med Citybanan. Nyköping Kolmården Norrköping Blå linjen rullar igen Södertälje Syd Kolmården Norrköping Flemingsberg Stockholm Nykvarn Mot Mjölby Linköping Sundbyberg Nykvarn Hälleforsnäs Flen Upplands Väsby Sundbyberg Nyköping Signalfel Mot Lidköping t Skövde/Göteborg Arlanda Läggesta En övergripande beteckning på att en signal inte slår om till grönt ljus. Orsakerna kan vara många och ta allt från fem minuter upp till en timme att åtgärda. Mot Lidköping Strängnäs Eskilstuna Läggesta Eskilstuna Katrineholm Vingåker Katrineholm Vingåker Kumla Mot Oslo/Karlstad Kungsör Arboga Kumla Mot Oslo/Karlstad Märsta Frövi Örebro S Degerfors Bålsta Kvicksund Kolbäck Örebro Västerås Kolbäck Frövi Mot Ludvika Märsta Knivsta Avesta Krylbo Ge oss dina synpunkter! Vill du vara med och påverka utvecklingen av biljetter och resor i Mälardalen? För oss är det en stor hjälp att veta vad du som resande tycker i olika frågor. Anmäl dig till vår kund panel och svara på en handfull frågor fyra till sex gånger per år. Frågorna skickas via e-post. Anmäl dig på: www.tim.se/kundpanel Upplev Gävle med TiM-biljett Sedan snart ett år tillbaka är det möjligt att kombinera din SJ Regional-biljett med ett lokaltrafiktillägg giltigt i 24 timmar. Med TiM 24 kan du resa med all SL-trafik inom Stockholms län, eller med tätortstrafiken i någon av Mälardalens större städer – Uppsala, Sala, Västerås, Köping, Arboga, Örebro, Eskilstuna, Strängnäs, Katrineholm, Nyköping, Linköping och Norrköping. Från och med den första oktober finns även TiM Lokaltrafiktillägg för Stadsbussarna Gävle, både för 24 timmar och 30 dagar. Läs mer på www.tim.se/gavle 4G på spåret I september blev det klart att Telia under 2013 kommer att bygga 4G-nät längs SJs mest trafikerade sträckor, bland annat i Mälardalen. – Att internet och mobilsamtal fungerar ombord på tåget är en av de viktigaste frågorna för våra resenärer, säger SJs vd Jan Olson. 3 Syd »Dialogen är ett sätt att klia varandra på ryggen.« /Marie Zethelius, föreningen TIM-pendlare foto: fredrik hjerling Föreningen TiMpendlare • Bildades i januari 2011 • Samarbetar med SJ för ett bättre resande på Mälarbanan • Är numera en remissinstans i frågor som rör pendlartrafiken i Mälardalen • Har idag en dialog med SJ, Trafikverket, kommuner, landsting, sakkunniga från regering och riksdag med flera • Finns på www.timpendlare.se 4 Tillsammans för bättre resande Det började som en missnöjesreaktion på förseningar och inställda tåg och utvecklades till en givande dialog. Föreningen TIM-pendlare lever som den lär och drar sitt strå till stacken för att förbättra kollektiv trafiken i Mälardalen. Det finns olika sätt att hantera frustration. Isabel Dellacasa Lindberg och Marie Zethelius väljer kommunikation framför konfrontation. – Vårt övergripande mål är att Mälarbanan och in- och utfartstrafiken med tåg mellan Stockholm och Västerås ska vara väl fungerande. Det kan tyckas vara ett smalt perspektiv på kollektivtrafiken, men dagligen pendlar mer än tvåtusen personer bara mellan Västerås och Stockholm, säger Isabel, som är tågpendlare sedan 2006 och en av initiativtagarna till föreningen TIM-pendlare. Samlade krafter Föreningen har ännu inte två år på nacken, men är redan en betydelsefull samtalspartner till bland annat SJ och egentligen är det hela en smått osannolik framgångssaga. – Vi var några stycken som suckade ikapp över problemen i tågtrafiken under hösten och vintern 2010–2011. Isabel och jag lärde känna varandra på tåget och tillsammans med ytterligare några pendlare kom vi överens om att samla oss för att göra våra röster hörda, berättar Marie. En lycklig slump satte dem i kontakt med landshövdingen i Västmanland, Ingemar Skogö, och med hans välsignel- se i ryggen fick föreningen en flygande start i mars 2011. Sedan dess har det blivit många arbetsmöten för de idoga styrelsemedlemmarna, ofta som en paus under hemresan på ett café i Enköping. Gnällbältets rykte på skam De flesta skulle säkert nöja sig med att stämma in i den allmänna klagokören när tåget är försenat, men föreningen TIMpendlare odlar en annan inställning. – Vi vill vara med och påverka på riktigt och då duger det inte att skjuta in sig på problem utan att samtidigt komma med konstruktiva förslag. Förr knöt vi näven i fickan men när vi sträckte fram den valde SJ att ta den och sedan dess har vi en mycket bra dialog kring regionaltrafiken även om vi inte alltid får igenom våra krav, berättar Isabel. Det är ofta långt mellan gnäll och aktion, men rekryteringen av medlemmar till föreningen tog ändå fart ganska omgående. – Vi kände att det fanns ett sug efter någon form av kanal där resenärerna kan känna att de gör sig hörda, även om inte alla vill ta på sig någon aktiv roll i det arbetet, säger Marie. Ett viktigt och konkret inslag i samarbetet är att TIM-pendlare nu har en egen kontaktperson på SJ som de kan vända sig till direkt med sina frågor. Det gör att man snabbt och enkelt får till ett sakligt samtal i stället för att riskera att hamna i konfrontation och ”gnällbältesgnäll”. Isabel och Marie brinner av entusiasm och resultaten har inte låtit vänta på sig. Vid det första mötet med SJ var det driftstörningarna under vintern som var på tapeten. – Alla skyllde på vädret, men vi vände på kuttingen och menade att vädret är som det är. I stället föreslog vi att SJ skulle ta upp saken med sina under leverantörer och ställa tydligare krav på dem. Och det gjorde de, säger Isabel. Kli på ryggen Men den som tror att TIM-pendlare enbart fungerar som ett forum från pendlarna till SJ misstar sig rejält. En dialog kräver två parter och helst ska de båda ha frågor att ta in i samtalen. Och från SJs håll har man insett styrkan i att ha tillgång till ytterligare en direktkanal till sina resenärer. Marie berättar om ett sådant exempel. – Inför de stora banarbetena i våras frågade de om vi kunde hjälpa till att sprida informationen om det hela. Självklart ville vi det och vi la till exempel upp de nya tidtabellerna på vår hemsida. I slutändan har vi och SJ samma mål, nämligen att vi resenärer ska kunna lita på att tågen går i tid och att det finns plats för alla i vagnarna. Det här är ett sätt att klia varandra på ryggen. Text: Christopher von Stedingk Hur köper du din biljett? Och påverkas du av att SJ tar bort ombordförsäljningen av biljetter? Eva Talén, Lund: – Jag bokar alltid min tågbiljett via internet så att ombordförsäljningen tas bort kommer inte att påverka mig. Däremot tycker jag inte att det är speciellt smidigt att boka via internet, jag skulle gärna vilja att det förbättrades. Carl Larsson, Stockholm: – Jag kommer inte att påverkas av att man inte längre kan köpa biljetter ombord eftersom jag alltid köper biljetter i förväg via resebyrå. Det funge rar bra, tycker jag. Eric Hammar, Skara: – Jag köper oftast månadskort så jag tror inte att jag kommer att påverkas så mycket av att ombordförsäljningen stoppas. Däremot ser jag inte anledningen till att de tar bort det. Jag tycker att de som vill ska få köpa sin biljett ombord. Text och foto: Pauline Diurson 6 Försäljning av biljetter ombord på bussar och tåg blir idag allt mer ovanlig – både i Sverige och i utlandet. Nu går även SJ samma väg. Från och med den 15 november måste alla resenärer köpa sin biljett innan de kliver ombord på tåget. foto: thinkstock Jasenka Dobric, Uppsala: – Jag har pendlarkort och köper därför aldrig biljetter ombord, så jag kommer inte märka av att ombordförsäljningen stoppas. Jag tycker ändå att det skulle vara bra om möjligheten finns eftersom man inte alltid hinner köpa biljett innan. SJ slutar sälja biljetter ombord Hösten 2010 höjde SJ avgiften för ombordköp från 50 till 100 kronor. Det var ett första steg mot att ta bort försäljningen av biljetter ombord på tåget. Åtgärden har gett resultat och idag säljs bara ett litet fåtal av alla biljetter ombord. Nu tar SJ alltså nästa steg och slopar ombordförsäljningen helt från och med den 15 november. De allra flesta köper i förväg Orsakerna till förändringen är flera. Trots att biljettförsäljningen ombord idag är så liten, är den fortfarande mycket tidskrävande och leder ofta till långa och onödiga diskussioner. Hantering av kontanter innebär dessutom en säkerhetsrisk för ombordpersonalen. Genom att ta bort ombordförsäljningen får personalen i stället mer tid till att hjälpa och serva resenärerna, samtidigt som säkerheten ökar. Sedan början av hösten erbjuder SJ även nya och ännu mer lättillgängliga sätt att köpa biljett via mobiltelefon eller läsplatta på mobil.sj.se. Isabel Dellacasa Lindberg är en av initiativtagarna till föreningen TiMpendlare. Hon har förståelse för att SJ tar bort ombordförsäljningen, men är ändå något kritisk. – Vi som reser varje dag nås av informationen och vet vad som gäller. För oss är det inga problem. Men risken är att turister och andra som reser mer sällan drabbas i och med att de inte lika lätt nås av informationen om förändringen. För om man saknar biljett när man kommer ombord är avgiften hög, säger hon. – Det skulle vara bättre om man till exempel kunde köpa mobilbiljett i efterhand, ombord på tåget. Då undviker man att fel personer straffas. Det måste också finnas gott om tillgängliga biljettautomater – idag är det ofta kö. Det känns också viktigt att all ombordpersonal bemöter de resenärer som saknar biljett på ett förstående och bra sätt. Förändringen bör dock inte bli allt för dramatisk: – De allra flesta resenärer köper redan idag sin biljett via internet, mobiltelefon, självbetjäningsautomat, butik, per telefon samt via ombud/återförsäljare, bland annat Pressbyrån och Seven Eleven, säger Anders Larsson, kund- och marknadsansvarig på SJ Regional. Text: Pia Runfors Fakta: slopad ombordförsäljning • Den resenär som saknar giltigt färdbevis kommer från och med 15 november 2012 att få betala en kontrollavgift på för närvarande 1 200 kronor för SJ Regionaltåg och InterCity. • För SJ Snabbtåg är avgiften 1 900 kronor. Kontrollavgiften gäller sedan som färdbevis för den fortsatta resan mot tågets slutstation. • Om SJ har större driftstörningar i sina säljsystem kommer inte kontrollavgiften att ställas ut. UL SJ Premiär för ny pendeltågstrafik Hittills har SJs regionaltåg varit det enda alternativet för tågresor utan byte mellan Uppsala och Stockholm. Men nu kommer ett nytt alternativ för dig med UL/SL-kort eller lokaltrafik tillägget Alla TiM-zoner. Den 9 december är det premiär för SLs pendeltåg mellan Uppsala och Älvsjö – utan byten. I högtrafik fortsätter dessutom tågen hela vägen till Tumba. Och förutom Uppsala blir Arlanda och Knivsta nya pendeltågsstationer. Den nya pendeltågstrafiken är ett samarbete mellan SL och UL och tanken är att förbättra kollektivtrafiken, samtidigt som den bidrar till ökad integration mellan länen. – Det kommer helt klart att bli enklare att bo i Storstockholm och arbeta i Uppsala län, och omvänt. Det kommer också att bli lättare att resa med pendeltåget till Arlanda för resenärer som kommer söderifrån, säger Anette Granström, projektledare. Höga förväntningar Målet är också att pendeltågstrafiken ska minska resandet med bil och buss, vilket är viktigt för att minska den miljöpåverkan som vägtrafiken medför. – Det ska bli väldigt spännande att se vad resenärerna säger när den nya trafiken rullar igång. Jag pendlar själv mellan Älvkarleby och Stockholm och hör redan nu hur andra resenärer pratar förhoppningsfullt om hur det ska bli lättare att resa. Pendeltåget mellan Uppsala och Älvsjö/Tumba kommer att gå var 30:e minut. Sena kvällar och nätter glesas trafiken ut till att gå en gång i tim- men. Den nya trafiken kommer dessutom att innebära ökad turtäthet i flera andra delar av SLs pendeltågsnät. Restiden mellan Stockholm central och Uppsala blir 55 minuter. Mellan Stockholm central och Arlanda kommer det att ta 38 minuter och mellan Uppsala och Arlanda 18 minuter, precis som det gör med Upptåget idag. Restiderna är än så länge preliminära, men den slutgiltiga tidtabellen kommer att finnas med i nya Tågtider i Mälardalen, som utkommer kring månadsskiftet november /december. Priserna för den nya pendeltågstrafiken är inte heller helt klara. Det pågår också förhandlingar med A-train, som är förvaltare av stationen på Arlanda, om vilket pris SLs och ULs resenärer ska betala för att få kliva på eller av vid Arlanda. Den avgiften tillkommer utöver biljettpriset på samma sätt som idag när SJ och Upptåget stannar vid Arlanda. SL har också köpt in 12 nya pendeltåg för att klara den utökade trafiken. SJ SL M ÄR ST A Den 9 december går startskottet för den nya pendeltågstrafiken mellan Älvsjö och Uppsala – via Arlanda. Den nya trafiken kommer att underlätta vardagen för många resenärer. Framför allt för pendlare mellan Storstockholm och Uppsala län, men även resenärer mellan Uppsala och Sala får bättre förbindelser. Upptåget mellan Uppsala och Sala När den nya pendeltågstrafiken startar upphör Upptågets trafik söder om Uppsala. Det innebär att resenärer från Tierp och Gävle som ska vidare mot Stockholm får byta tåg i Uppsala i stället för i Upplands Väsby. – I och med att Upptågets trafik söder om Uppsala upphör kommer ett antal Upptåg att frigöras. Dessa kommer i stället att kunna köras på en ny sträcka mellan Uppsala och Sala med uppehåll i Morgongåva och Heby, berättar Anette Granström. Planen är tolv turer i varje riktning måndag– fredag och sex turer per riktning lördag och söndag. Även trafiken på denna sträcka startar 9 december. Text: Pia Runfors 7 foto: fredrik hjerling 8 Unga vill ha tryggHET på tuben Fler vuxna ute i kollektivtrafiken på kvällar och nätter. Det är ett tydligt önskemål från Stockholms ungdomar. Därför fokuserar SL nu på mer synlig personal och snabbare insatser på strategiska platser i trafiken. Under senare år har SL gjort en tydlig satsning på att skapa trygghet i Stockholms kollektivtrafik – för unga som gamla. Förutom trygghetsvärdar finns ordningsvakter, Lugna gatanvärdar och väktare. Dessutom finns 19 000 trygghetskameror utplacerade på alla bussar, tunnelbanor och pendeltåg samt på tunnelbane- och pendeltågsstationer. SL har också ett trygghetsnummer, 020-120 25 25, dit resenärerna kan ringa om de känner sig otrygga eller ser skadegörelse i trafiken – dygnet runt, alla dagar i veckan. När du ringer trygghetsnumret kommer du till Trygghetscentralen, som är själva navet i SLs trygghetsarbete. Härifrån styrs alla trygghetsresurser. – Du kan ringa trygghetsnumret om du till exempel upplever att en person eller situation är hotfull eller obehaglig på bussen, tåget eller perrongen. Eller om du ser att någon håller på att råka illa ut, säger Niclas Cannerfelt, funktionsansvarig på Trygghetscentralen. – När du ringer trygghetsnumret får du prata med en operatör på Trygghetscentralen, som snabbt kan styra trygghetsresurser till platsen eller tillkalla polis och ambulans. Via GPSnavigering kan de se exakt var våra olika trygghetsresurser befinner sig och målet är att vara på plats inom tio minuter från att vi fått ett samtal. – Från Trygghetscentralen kan vi dessutom koppla upp bilder från våra trygghetskameror och på så vis följa händelseutvecklingen. Otryggt att resa ensam Amanda Lidén, Oscar By och Josefine Lundström bor på olika håll inom Stockholms län men har alla gemensamt att de – precis som de flesta andra ungdomar – reser mycket med kollektivtrafiken. Även på kvällar och nätter. De har inte själva varit med om något hotfullt i kollektivtrafiken, men kan ändå känna sig otrygga när de åker ensamma sent på kvällen. De har bland annat sett slagsmål. – Även om det inte händer något kan det kännas otäckt när fulla människor börjar prata med en, säger Amanda. De är eniga om att trygghetspersonalen är synlig på många ställen i kollektivtrafiken, men tycker att det skulle kännas ännu tryggare med fler vakter. Framför allt på tunnelbanestationer som är mer folktomma. – Vakterna är oftast på de perrongerna där det är mycket folk. Det skulle kännas bättre om de var på stationer där det är mindre folk, för där känner jag mig mindre trygg, säger Oscar, som bor i Täby. – Å andra sidan behöver det inte vara tryggt bara för att det finns mycket folk omkring. Det känns tyvärr som att folk sällan vågar ingripa när det händer något. Josefine bor i Tullinge och reser i princip dagligen med pendeltåget mot Södertälje. – Men det är inte där det är värst, utan på nattbussarna. Det är alltid fullt med folk på bussen och många är stökiga. Jag skulle vilja att pendeltåget fortsatte att gå senare på natten, så att jag slapp ta nattbussen. Amanda, som bor på Södermalm, tycker att röda linjen söderut ibland kan kännas otrygg. – Jag är lite på min vakt, särskilt när jag reser ensam, säger hon. Alla tre kan tänka sig att ringa SLs trygghetsnummer om det skulle behövas. – Det är bra att numret finns på tunnelbanan eftersom man lätt uppmärksammar det där. Men det skulle behövas mer information om vad numret egentligen innebär. Kanske kan SL informera om det i skolor, föreslår Oscar. Fler trygghetsvärdar SLs trygghetsvärdar och de andra trygghetsresurserna är en satsning som ger resultat. Regelbundna kundundersökningar 9 Kan skyltarna bli tydligare? Fråga TiM Denna gång har vi valt att publicera en synpunkt som Trafikverket har svarat på. Har du en fråga eller synpunkt till oss? Skicka in den till vår Kundo på www.tim.se/faq Hej TiM! I fredags var jag på väg till landet i Nyköping. Tåget skulle gå från Stockholm klockan 14.40. Men tåget fick ny tid 14.50 och det stod andra tåg på både spår 11 och 12. När jag frågade en konduktör var Nyköpingståget var, hänvisade han till en dubbeldäckare mot Linköping. Precis innan dörrarna stängdes kom jag på att tåget nog inte gick via Nyköping. Snabbt ut på plattformen igen. Man blir, med allt bagage, ganska stressad. Ny avgångstid 15.00. Om jag redan från början hade kunnat se på plattformsskylten att mitt tåg skulle komma in senare, på samma spår, hade jag sluppit stressa och dessutom aldrig riskerat att hamna på fel tåg! Se förslag nedan. /Thomas Larsson Hej Thomas! Inom Trafikverket arbetar vi på flera fronter för att förbättra trafikinformationen. Bland annat går vi igenom stationernas trafikinformationsutrustning för att se till att utrustningen fungerar, och vi fortsätter att installera vårt nya utropssystem på stationerna. Vi tar också fram ett nytt skyltstyrningssystem för att kunna ge både mer och tydligare information till resenärerna på plattformar och i väntsalar. Vår ambition är att det ska minska den stress och osäkerhet som uppkommer vid trafikstörningar. Bilden är ett bra exempel på hur det skulle kunna se ut på de större plattformsskyltarna vid tågkö i framtiden. /Maria Lichtscheidl, Trafikverket, Verksamhetsutveckling Trafikinformation 10 visar att SLs resenärer känner sig tryggare idag då det finns mer synlig personal ute i kollektivtrafiken. Andelen kvinnor som reser ensamma på kvällar och helger har också ökat under de senaste åren. Att de unga resenärerna uppskattar satsningen på trygghetsvärdar bekräftades även på Ung08-festivalen i augusti. Då fanns SL på plats för att för att informera ungdomar om trygghetsnumret. Samtidigt passade man på att fråga efter synpunkter och tips på vad man kan förbättra. – Det allra vanligaste svaret var att de vill ha fler vuxna ute på kvällar och nätter – både personal i uniform och ”vanliga” vuxna. Det är med andra ord viktigt att vi finns därute, säger Niclas Cannerfelt. – Under hösten kommer vi att jobba mer strategiskt och tydligare styra våra trygghetsresurser till de kollektivtrafiklinjer och platser där det för tillfället finns störst behov. Det innebär att vi också kommer att kunna göra snabbare insatser. 020-120 25 25 SLs trygghetnummer • Hit ringer du för att rapportera om hot, våld eller klotter i kollektivtrafiken. • Trygghetstelefonen är öppen dygnet runt, alla dagar i veckan. • Vid akuta händelser – ring 112. Totalt blir det då 150 trygghetsvärdar ute i kollektivtrafiken på vardagar och cirka 200 på kvällar och helger. I höst får också trygghetspersonalen nya uniformer med röda jackor och svarta byxor så att de är lätta att känna igen. – Vi arbetar hela tiden på att förbättra oss. Bland annat har vi på senare år blivit allt bättre på att samarbeta med polis, kommun och de olika trafikoperatörerna. Det är viktigt att vi har en tajt samverkan. Det kan kännas lite obehagligt att resa ensam sena kvällar och nätter. Därför är det bra om trygghetspersonalen rör sig över allt i SL-trafiken – framför allt på perronger och platser som är lite mer folktomma, tycker Amanda Lidén, Josefine Lundström och Oscar By som är flitiga resenärer i Stockholms kollektivtrafik. Text: Pia Runfors och Pauline Diurson foto: thinkstock Vad är Ostlänken? • Ostlänken är en ny 15 mil lång dubbelspårig förbindelse mellan Linköping och Järna vidare mot Storstockholm. • Järnvägen kommer att gå via Norrköping, Nyköping/ Skavsta och Trosa. • Kostnaden beräknas till 30 miljarder kronor. Grönt ljus för Ostlänken • Planerad byggstart år 2017 och färdigställande senast år 2028. Ett lyft för Sörmland, Östergötland – och Sverige Bingo! Äntligen! Fantastiskt! Tillropen från såväl boende som kommunpolitiker i Östergötland och Sörmland var idel positiva när regeringen nyligen gav klarsignal för Ostlänken – en ny dubbelspårig järnväg mellan Linköping och Järna. Den nya banan löser en trafikpropp och kommer att göra vardagen enklare för oss som reser. Detta samtidigt som den skapar nya möjligheter för regionen att växa. Förverkligandet av Ostlänken kan tyckas ligga långt fram i tiden – byggstart beräknas till år 2017 och tågen börjar inte rulla på de nya dubbelspåren förrän 2028. Men regeringens besked om att Ostlänken ska byggas är ändå betydelsefullt. Äntligen har man tagit beslut om att verkligen satsa på järnvägen – närmare bestämt 55 miljarder, varav 30 på just Ostlänken. – Idag har den här sträckan stora kapacitetsproblem och det är fullt på spåren. Men i och med Ostlänken kommer kapaciteten att fördubblas, vilket lättar trycket på övriga banor mellan Stockholm och Östergötland. Det kommer kort och gott att bli enklare att resa, säger Jan Kyrk, regionansvarig på SJ. Snabbare resor Enligt regeringens uppskattning kommer resan mellan Stockholm och Linköping att bli cirka 30 minuter kortare. Och när restider kortas blir hela Sverige mindre. Ostlänken binder samman Storstockholmsregionen med Sörmland och Östergötland och avlastar även järnvägsnätet över resten av landet. Det innebär inte bara att det blir bättre för resenärerna. I och med att människor snabbt kommer att kunna röra sig mellan jobb, studier, bostad, fritid och kultur, kommer regionen att växa. Beskedet om att bygga Ostlänken innebär att Trafikverket kan påbörja arbetet med en järnvägsplan som ger ett detaljerat tekniskt underlag för banan. Trafikverket har efter regeringens tillkännagivande meddelat att Ostlänken skulle kunna bli verklighet tidigare än 2028. Text: Pia Runfors 11 foto: johnÉr ie: r e s l e k i Ny art Tävling Bästa stationsbilden • Från och med nästa nummer kommer vi att publicera en eller ett par läsarbilder från stationer och miljöerna omkring. • Det kan vara en vacker, dråplig, pinsam eller uppseendeväckande bild. En bild i farten, i lugnet eller från tågfönstret. • Skicka in ditt bidrag till tips@tim.se Stationernas revansch De gick från att under 1800-talet ha varit järnvägens kronjuveler till att förfalla, glömmas och rivas. Idag är många av Sveriges stationshus byggnadsminnesmärkta, och börjar återta sin position som självklara mittpunkter i städerna. Det här är den första artikeln i en serie om stationernas revansch. Från Stockholms centralstation hörs byggmaskinerna på långt håll. Det hamras, sågas och slipas. Men på flera av landets övriga stationshus borras och bankas det också, när ett helt gäng försummade 1800-talshus återfår sin forna glans. Med dem reser sig också visionerna hos en man vid namn Adolf Wilhelm Edelsvärd. Järnvägens blomstringstid Edelsvärd anställdes 1855 som chefsarkitekt för statens järnvägar, året innan de första bansträckorna öppnades i Sverige. Under hans 40 år vid rodret uppfördes inte mindre än 5 725 byggnader som ett pärlband längs med huvudlinjerna, varav 297 stationshus. Edelsvärd ritade själv de flesta. – Han hade ett av den tidens finaste arkitektuppdrag. När järnvägen byggdes var den högteknologisk och något att stoltsera med. Många av stationshusen är helt fantastiska 1800-talsbyggnader, säger Magnus Källgren, affärsutvecklare för stationer på Jernhusen som ansvarar för och underhåller 12 flera av Edelsvärds stationshus, bland annat i Norrköping och Linköping. De flesta stationshusen byggdes under järnvägens blomstringstid, från mitten av 1800-talet och hundra år framåt. Det första uppfördes i Frysta nära Kil 1852. » I samarbete med staden valdes fasad till stationshusen. Ungefär som soffmodellerna på Ikea som man kan välja olika överdrag till.« / Magnus Källgren, affärsutvecklare för stationer på Jernhusen – Edelsvärd la stor vikt vid stationshusens funktion, alltifrån de stora centralstationerna till linjestationernas mindre stations- • Publicerade bilder kommer att belönas med ett SJ Regional-kort laddat med 500 kronor. • Tänk på att bilden behöver vara minst 1 MB i jpg-format. •I juryn sitter Klas Bringert och Pia Runfors från TiMtidningens redaktionsråd. hus. Han hade ett antal standardmodeller som alla hus baserades på, med en biljetthall och en första-, andra- och tredjeklassväntsal. Husets storlek anpassades efter stadens storlek. I samarbete med staden valdes fasad – ungefär som soffmodellerna på Ikea som man kan välja olika överdrag till, säger Magnus Källgren. Men Edelsvärd var inte bara stations husens Ingvar Kamprad. Hans vision var att byggnaderna skulle bli mer än järnvägens kronjuveler. De skulle bli den självklara mittpunkten i städerna. En vision han lyckades med. Stinsarna tävlade ofta om att ha den prydligaste stationen, med snygga väntsalar och fina planteringar. Stationerna förföll Men efter andra världskriget var storhets tiden över. Bilen, bussen och flyget konkurrerade och järnvägen tappade mark. Många stationshus förföll. Andra revs. Först på 1980-talet förklarade man stationerna som byggnadsminnesmärken. – På 1980-talet kom en nysatsning på järnvägen. SJ satsade på X2000 och stambanorna anpassades delvis till de nya snabbtågen, säger Magnus Källgren. Idag gör miljötänk och trafikträngsel i storstäderna tåget till ett självklart val för många. Stationerna börjar återigen bli Hallå där... mittpunkter i våra städer och de största används mer än någonsin. – Förut utgjordes områdena bakom stationshusen ofta av kontor och industriområden. Idag byggs bostäder där vilket bidrar till att göra stationshusen mer centrala i stadsplaneringen. Precis som Edelsvärd tänkte sig, säger Magnus Källgren. Nytt och attraktivt När allt fler åker tåg gäller det att stärka kvaliteten på tågresandet och då spelar stationshusen en viktig roll. Jernhusen som ansvarar för stationshusen, i samråd med Trafikverket och tågoperatörerna, restaurerar husen men bygger också till nya delar. Förhoppningen är att attraktiva stationshus anpassade efter resenärernas behov ska locka fler att resa kollektivt. – För att påverka utveckling en kring stationsmiljöerna i Mälardalen har vi på TiM inte bara tagit initiativ till denna artikelserie. Vi har också satt igång ett arbete tillsammans med bland andra Jernhusen och Trafikverket för att belysa situationen med nedgångna resandemiljöer, inte minst på de mindre orterna, berättar Jan Kyrk, vd för TiM AB. … Thomas Björkroth som – bara 18 år gammal – gjorde ett komplett 3D-animerat förslag på ett framtida resecentrum i Örebro. gröna ytor i staden. Tanken är också att mitt resecentrum ska vara en knutpunkt där människor i olika åldrar kan mötas och vill vara. Du har gjort en omfattande och avancerad vision av hur Örebros resecentrum skulle kunna se ut i framtiden. Hur kommer det sig? – Vi skulle göra ett projektarbete under tredje året i gymnasiet och jag fick höra att Örebro kommun ville ha förslag på hur ett framtida resecentrum skulle kunna se ut. I och med att jag gärna ville syssla med 3D-modellering nappade jag på förslaget. – Jag visste väl inte riktigt vad jag gav mig in på. Det blev mycket jobb – totalt la jag ner 400 timmar på förslaget. Men det var roligt och jag har lärt mig massor. Ditt arbete utnämndes förra året till det bästa av IT-gymnasiets projektarbeten i hela Sverige, vilket är ett fantastiskt bra betyg! Men hur var reaktionerna från Örebro kommun? – Det känns som att de tagit det seriöst, vilket är kul. De verkar intresserade av delar av förslaget, framför allt mitt hållbarhetstänk som grönytorna på taket. Däremot menar de att det skulle bli för dyrt att bygga ner spåren under jord. Ditt resecentrum har mycket nytänkande med spåren under jord och en byggnad ovanpå med glasväggar i olika vinklar som släpper in solljuset. Dessutom har byggnaden koloni områden på taket och butiker, kaféer, kontor och hotell högst upp. Hur tänkte du? – Jag ville skapa ett resecentrum med modern arkitektur, ett hållbart tänkande och klimat smarta lösningar. I mitt förslag har jag tänkt mycket på miljön och hur byggnaden påverkar naturen, idag såväl som imorgon. – Jag har försökt att ta vara på de natur resurser som finns. Solljuset kan man få energi från och regnvattnet kan man använda och rena med ett eget vattenreningssystem. Genom att ha ett koloniområde på taket får man fler Du håller inte med? – Nej, jag har gjort en genomtänkt plan på hur det och allt annat skulle kunna finansieras. Jag har tänkt på ekonomin längs hela vägen, har försökt att tänka på allt. Vad gör du nu och vilka är dina framtidsplaner? – Jag har börjat första året på programmet Byggnadsingenjör med inriktning arkitektur och miljö på Högskolan i Gävle. Tack vare projektarbetet med Örebros resecentrum insåg jag att det här var något jag ville göra och nu siktar jag på att jobba med hållbart byggande i framtiden. Jag hade ingen aning innan. Arbetet med projektet gör också att jag ligger steget före i utbildningen och det ska jag utnyttja. Jag följer vad som händer i branschen och rättar mina planer efter det. Text: Pia Runfors Se filmen med Thomas förslag på ett framtida Örebro resecentrum på www.youtube.com – sök på Thomas Björkroth. Text: Kristin Wester 13 13 foto: Munktell Science Park mittforetag.com • Riktar sig till företag som vill fortsätta utvecklas. • Når cirka 100 000 företag per år. • Har 25 000 prenumeranter på sitt nyhetsbrev. • Genomför 16 inspirations träffar i olika städer 2012. • Möter cirka 200 företag vid varje inspirationsträff. • Ger ut 50 000 exemplar av sin handbok varje år. • Hösten 2012 har Mitt Företag följande evenemang i Mälardalen: 18 oktober Gävle 24 oktober Uppsala 25 oktober Enköping 7 november Södertälje 8 november Linköping 14 november Örebro 15 november Stockholm. företag på resande fot Den som verkligen vill hjälpa andra att lyckas måste vara beredd att flytta på sig. Ofta! Det vet Erik Björkman, som turnerar land och rike runt för att inspirera och stötta småföretagare. I och med att han är en effektiv man väljer han ofta tåget för att kunna arbeta medan någon annan kör. Mitt Företag har som affärsidé att hjälpa andra företagare med allt från att starta verksamheten till att utveckla den och skapa nätverk. Även om webben är den naturliga mötesplatsen där man snabbast når varandra är de fysiska mötena viktiga för att utbyta erfarenheter och hämta inspiration från andra människor. – Vi genomför återkommande inspirationsmöten runt om i Sverige. Förra året besökte vi 10 städer och i år har vi ökat till 16. Vid varje tillfälle brukar vi möta runt 200 företagare, så det blir ganska många på ett år, berättar Erik Björkman som är eventansvarig på Mitt Företag. 35 resdagar per år Vid eventen bjuds besökarna på en gedigen kompott av kvalificerade inspirationsföreläsningar, som varvas med rena fakta och lärande och så naturligtvis ett intensivt nätverkande. Varje inspirationsdag förbereds noggrant på respektive plats och det betyder 14 att Erik besöker den aktuella staden minst en gång i förväg för att slipa på detaljerna. Sammanlagt är han borta och på resande fot minst 35 dagar per år. – Jag reser gärna med tåg, eftersom det ger mig möjlighet att arbeta samtidigt som jag förflyttar mig genom landet. Internetuppkopplingen är min bästa vän och jag hinner göra mycket nytta på några timmars tågresa. Ofta är vi två som reser tillsammans och som tur är delar mina kollegor synen på tågets möjligheter, säger Erik. Reser lätt Tågresan ger dem friheten att arbeta obehindrat under hela resan och att Erik och hans kollegor är hängivna sitt arbete visade sig på ett närmast komiskt sätt i våras. – Jag och en arbetskamrat åkte hem till Stockholm från Malmö. Vi satt där med våra datorer och måste ha varit totalt avskärmade. För när vi kom in till Stockholm Central upptäckte vi att en av mina bästa kompisar hade suttit på raden framför hela resan. Det var ju på ett sätt lite tråkigt att vi inte hann prata med varandra, men å andra sidan fick jag mycket jobb gjort, skrattar han. Deltagarna på inspirationsdagarna får mycket med sig därifrån, både materiellt och mentalt. Alla trycksaker och annat material fraktas dit separat, så Erik och hans kolleger slipper bära sig trötta. – Jag reser alltid med så lite bagage som möjligt. Det allra mesta jag behöver har jag i datorn, så när som på tandborsten och rena underkläder. Mitt Företag bygger sin verksamhet kring tre huvudkomponenter. Webbsidan, mittforetag.com, som är en av Sveriges största sajter för småföretagare, samt eventturnén och en handbok som man ger ut i 50 000 exemplar varje år. – En bärande del i vårt sätt att tänka är att den som är generös med kunskap och delar med sig, får mångfalt igen. Det ser vi ständiga bevis på genom kommunikationen mellan företagen på vår webbsida. Många av medlemmarna är mycket aktiva på bloggar och andra nätforum och genom att synas gör de också reklam för sina egna företag, säger Erik. Text: Christopher von Stedingk ILLUSTRATION: DAVID LITTORIN/www.strateg.se OGIFT KVINNA STUMSPEL MÖTESSYMBOL BILJETTYP KORT FÖR ALBIN BYTT KURS GÖTEBORGS UNIVERSITET SEGERTECKEN I ”FISKLUNGA” POST OM POST MED AKTIERNA FÖRDELADE MELLAN SIG RENSAS SLY MED AFTNAR VÅRMÅNAD SVEN BORG MUSTERIORT PÅ ÖSTERLEN KOMMER SIST MITT I SÄVJA HOLMEN BUSKE VATTENDRAG BIG I LONDON ROS OCH SKALLA SCHACKPJÄS SYRE NEKA! IDROTTSKLUBB GÖR KYCKLING FILMSALONG FYRA I ROM TOPPBETYG MEGAPREFIX LAUPIDUS BRITTISK TV-KANAL ROPADE VÄSTERBOTTNING GREPPA ”MÄLARSTADEN” EJ I NORGE FISK ENTALET BRA BETYG MENAD VINDSKYDD ODEN KLURA UT DE TVÅ SISTA GAMMAT FINNS NUMERA ÄVEN I MOBILEN MINSKADE FANTASTISKA ELLER ”UNGKARLAR” DIMMA PRESSAS HUSDJUR KORT KAPTEN KAN WHISKY VARA KUNGLIG BYGGNAD RUND BOKSTAV ALLSÅNGSPLATS PÅ DJURGÅRDEN TROR TORKA ÅL KÄND HASSE SOM LÄST PÅ MÄLARDALENS HÖGSKOLA EN AV DE FYRA STORBANKERNA ELVAN PÅ PLANEN SYNS MED LUGN HEMVIST FÖR KOMMUNALRÅD HAR PLÅGAD? STÅR KÖANDE PÅ Vinn en TiM komplett + biobiljetter HÖGSTA CHEFEN TITAN SÄNDER SOMMARPRAT LIERA EJ VI MILJÖVÄNLIGT FÄRDMEDEL ROMERSK TUSING TiMBILJETT STOCKHOLMSPOJK Korsord: Martin Fagerlund Tävla på tim.se/korsord och vinn en TiM komplett värd 4 200 kr. Fem vinnare får också två biobiljetter var. Tävlingen pågår till och med 26 oktober 2012. Eventuell vinstskatt betalas av vinnaren. OBS! Lämna din lösning på www.tim.se/korsord. Grattis Gunilla Wallmon, Fagerviken som vann korsordstävlingen i nummer 3-2012 och fick en TiM komplett. Lars Damfors, Västerås, Catarina Nilsson, Örebro, Carin Hallin, Stockholm, Börje Wennberg, Tierp och Anton Lindal, Arboga vann biobiljetter. Nyfiken på vad TiM komplett är? Surfa in på tim.se/komplett 15 Tips i Mälardalen Har du tips på roliga händelser i Mälardalen? Maila till tips@tim.se foto: brendan Austin Grease i Eskilstuna | 20 oktober–8 december | I höst kommer Sandy och Danny och den klassiska musikalen Grease till Eskilstuna med 10 föreställningar. Självklart bjuder de på välkända 50-talshits som ”Hopelessly devoted to you”, ”You’re the one that I want”och ”Summer nights”. Läs mer på www.scenknuten.com Lars Wallin firar 20 år | 24 november–3 mars | Han är Västerås sonen som blev landets ledande designer. Nu firar Lars Wallin 20 år med en jubileumsutställning – Fashion Stories – på Västerås konstmuseum. Utställningen innehåller Lars Wallins personliga urval av coutureklänningar, brudklänningar och scenkläder som betytt mycket för honom. Läs mer på www.vasteraskonstmuseum.se Största brottartävlingen i Västerås | 3–4 november | I november samlas Europas brottarelit för att göra upp om titeln på tio mattor i Bombardier Arena. Lilla Mälarcupen arrangeras av Västerås Brottarklubb och är Europas största brottningstävling med 800 brottare, både killar och tjejer, som brottas i totalt 1 500 matcher. Läs mer på www.vbk.nu Lundell på väg igen | 26 oktober–21 december | Efter flera år av tystnad ger sig Sveriges största rockpoet ut på vägarna igen. Ulf Lundell och hans band startar sin långa höstturné i Västerås och fortsätter sedan till ytterligare sju platser i Mälardalen. Läs mer om datum och platser för konserterna på www.evenemang.se Whisky på nära håll | Året runt | I Mackmyra Whiskyby strax utanför Gävle kan du på nära håll se, dofta och känna hur svensk maltwhisky tillverkas enligt kons tens alla regler. Kunniga whiskyguider visar hur det går till – från maltkvarn och mäskkar till de ståtliga kopparpannorna. Kliv sedan in i det välfyllda lagret och känn doften som stiger från de tusentals faten. Visningarna görs flera gånger om dagen, fredag till söndag. Då är också Mackmyras egen restaurang öppen för lunch. Läs mer och boka visning på www.mackmyra.se Graffiti på rätt plats | Under oktober | Skippa klotter i kollektivtrafiken och måla i stället graffiti på Östergötlands länsmuseum i Linköping – gratis och garanterat utan risk för böter. Museets verkstad ”Rutan” är öppen för graffitimålning varje torsdag mellan klockan 14 och 17. Läs mer på www.ostergotlandsmuseum.se Sök din resa på www.tim.se
© Copyright 2024