Återträffen 2012 - F4 kamratförening
Frösö lägerblad INFORMATIONSBLAD FÖR JÄMTLANDS FLYGFLOTTILJS KAMRATFÖRENING # 14 Hösten 2013 Återträffen 2012 1 Ansvarig utgivare: K-G Holmberg Chefredaktör: Anders Falk Redaktionen: Christer Nordlund m fl Adress: F4 Kamratförening Box 3120 831 03 ÖSTERSUND Produktion: F4 Kamratförening Foto: F4 Kamratförening Tryck: DAUS tryck & media Östersund Hemsida: www.f4kamratforening.se Plusgirokonto: Avslutat Bankgirokonto: 5048-6885 INNEHÅLL 02 03 04 05 INNEHÅLL LEDARE DEN BORTTAPPADE HELIKOPTERN VÄRLDENS ENDA BEVARADE J32B # 14 2013 1441 2011 14 INBJUDAN TILL ÅRETS RESA 15 AKTIVITETSKALENDERN Återträffen 25 Juli2013 Preliminärt program 10:30 Samling Brylunda 11:30 Lunch Murklan alt Kungsgården 13:00 Besök Teknikland och flygmuseet 18:00 Besök och mingel på Krogstråket All förtäring och inträden betalas av envar vid varje tillfälle. Välkommna till en trevlig dag! Framsida: J 32 32601 Baksida: Minnesstenen nedanför By 62 2 Ordförandes funderingar Hej alla läsare ! Ja nu är det dags för en ny tidning. Våren var snabb och sommaren är på inmarsch och jag hoppas att alla kommer att få en skön sommar med mycket sol och bad. I föreningen har vi klarat av både årsmötet och grillkväll. Vid årsmötet avgick Mona Jonsson, passar på att tacka henne för den tid hon var föreningens kassör. Till ny kassör valdes Inger Olofsson. Traditionsenligt samlades vi för att genomföra årets grillkväll och denna gång med ett fantastiskt väder. Men var fanns alla medlemmar ? Nu planerar vi för återträffen den 25 juli med samma koncept som förra året. Samling vid Brylunda där Anders Jönsson, tidigare pilot vid F4, kommer och berättar om Försvarets insats vid Libyen-konflikten. • Lunch finns att köpa i Murklan • Efter lunchen åker vi till Teknikland • Senare på eftermiddagen eller kvällen kanske vi ses på krogstråket. Mer information om tider kommer att finnas på vår hemsida http://www.f4kamratforening.se/ Återträffen är till för alla som tidigare arbetat vid F4 och inget krav på medlemskap i kamratföreningen men vi hoppas på att få många ny medlemmar vid detta tillfälle. • Som säkert de flesta redan vet så finns det en Facebook grupp (F.d.F4ingar). Där finns och kommer att finnas mycket information som gäller F4 historik och lite nytt om vad som händer på vår gamla arbetsplats. Teknikland som öppnade 15 juni har för i år en ny utställning, och har du inte redan varit där så hoppas jag att du planerar in ett besök. Flygvapnets kamratföreningar minskar i antal . Åter har vi tvingats notera att en av våra systerföreningar har tvingats lägga ner sin verksamhet! Ytterligare en påminnelse om att vi alla aktivt måste bidra till rekryteringen av nya medlemmar för att ge föreningen chans att överleva! Ha nu en skön sommar K-G Holmberg Ordförande 3 Den bortglömda helikoptern Vad kan hända en fredagkväll i VBtjänsten på F4? Jag ringde upp fru A och hon berättade att det stod 41 med gula siffror framtill på helikoptern. Aha, AF 1 (Arméflygbataljon 1) i Boden har varit i luften. Jo, det var så här att helikoptern hade landat i onsdags. De ville låna telefon hos fru A, för att beställa taxibilar och sa ”vi hämtar helikoptern i morgon” , läs torsdag. Jag ringde upp VB AF 1 sent på fredagkvällen (han hade jour i hemmet), presenterade mig med namn och att jag var VB på F4, fortsättningen på samtalet blev följande: Jag gick på som vakthavande befäl (VB) en vinterdag i början av 1990-talet.VB-tjänsten började enligt rutin med beredskapsgenomgång i mobledningscentralen i kanslihuset fredag kl 0900. Där orienterade bla stabschefen om det militära läget i närområdet, CT (chefen Teknisk enhet) redovisade status på JA 37 vid F4, antal i krigsdugligt skick, på tillsyn och vilka skulle ”kannibaliseras” mht till en beredskapshöjning kommande vecka och därmed upparbetning av flygplanläget. Kalla krigets dagar var ju räknade men en viss beredskap upprätthölls ändå på den tiden. - VB F4: Har AF 1 en helikopter med nummer 41? - VB AF 1: Jaa, en Hkp 3, Z41. - VB F4: Den helikoptern står nu hos fru A i Långviksmon i nordöstra Ångermanland! - VB AF 1: Nää, den står i hangaren!! - VB F4: Fru A har ringt mig och berättat att just nu står er Hkp 3 med nummer 41, på gården hos henne. - VB AF 1: Den står i hangaren!!! - VB F4: Om du inte tror mig, så motring mig på F4! - VB AF 1: Jamen, där ska den inte stå! Så får det inte vara!! Den måste hämtas!!! Vi kom överens om att han skulle ringa fru A, samt att han därmed skulle överta ansvaret för sin helikopter Z41! Jag skrev in händelsen i VBliggaren och ärendet var därmed avklarat. Fredagens verksamhet på flottiljen började gå mot helgledighet, flottiljens anställda gick på ”fysisk träning”, de värnpliktiga flög eller åkte hem på ”permis” över helgen. Det blev en mer och mer rofylld stämning på flottiljen inför helgen. Det var en lugn fredagkväll på VB-rummet,tills telefon ringde och samtalet som följde löd: - Hej, det här är fru A från Långviksmon. När ska ni hämta helikoptern som står här?! VB: ??. Hur har helikoptern kommit dit? Var står helikoptern nu? Fru A: Ja, den står bakom laggår´n. Den har stått här ett tag! VB: Finns det helikopterpersonal kvar hos dig nu? Fru A: Nä, dom for iväg! VB: Kan Du gå ut och se efter om det står några siffror eller bokstäver på helikoptern, så ringer jag upp Dig om en kvart. På måndag förmiddag kom tidningarna Örnsköldsviks Allehanda och Västernorrlands Allehanda med svarta rubriker: ”Nödlandad helikopter upphittad hos fru A i Långviksmon”. De hade intervjuat fru A, som fick en spalt på förstasidan. Hur hade de fått nys om denna händelse? Var det ett lokalt tips eller någon form av avlyssning? Under tiden ringde jag upp chefen Flygräddningsgruppen F4, kapten Staffan Hådell och frågade om han hade helikoptern ute på något uppdrag? Svaret var att den stod i hangaren. Jag kontaktade även CEFYL (Centrala flygsäkerhetsledningen) om de hade fått in någon rapport om någon händelse med en helikopter i Ångermanland. Nej,de hade ingen rapport om någon händelse i området. Efter de samtalen hade jag en någorlunda klar bild av läget. Vad hade hänt med Z41 i Långviksmon? Den skulle under onsdagen transportera stabspersonal från Milo NN (Militärområde Nedre Norrland) i Östersund till Umeå. På flygningen dit hade Z41 drabbats av nedisning och man var tvungen att gå ner på gården hos fru A. Det blev naturligtvis bråttom för att komma vidare till Umeå, så samtliga inklusive helikopterbesättning åkte iväg med taxi. Z41 blev hämtad, fullgjorde sin tjänst i försvars-makten och står nu på piedestal vid försvarsmuseet i Boden. 4 Bild HKP 3, Z41, Augusta Bell 204B. Foto Hampus Stenlund. Bernth Ohlson F4 Kamratförening Rapport från Årsmötet 2013 Torsdagen den 14. mars genomfördes årets ordinarie årsmöte på kafé Kronan vid Teknikland. Ordinarie årsmötesförhandlingar enligt stadgarna genomgicks i god ordning varvid avgående styrelse kunde få sin ansvarsfrihet för det gångna verksamhetsåret.när det gäller valen så resulterade dessa i omval på samtliga poster förutom befattningen som kassör där Mona Jonsson begärt att få avgå. Till ny kassör valdes Inger Olofsson. Efter avslutade förhandlingar bjöd föreningen på en enklare förtäring i form av smörgåstårta med kaffe eller måltidsdryck. Hittills planerade aktiviteter 2013 1. Årets resa 2013 är planerad att genomföras prel. 2013-08-?? 2. Traditionell julbön och kyrkkaffe preliminärt. Planerad till 3/12 3. Julfest preliminärt planerad till 6/12 Årets grillkväll genomfördes 30. maj 2013 i ett strålande försommarväder. Tyvärr var det endast en handfull medlemmar som mötte upp utanför Tekniklands lokaler för en trevlig grillkväll. Tråkigt eftersom denna grillkväll blivit en av föreningens traditioner och samtidigt utgör invigningen av sommaren. Nu måste vi utvärdera om vi skall fortsätta att arrangera denna grillkväll i fortsättningen Världens enda bevarade J 32B Den 27 september 1997 återbördades flygplanet 32601 till Frösön efter att under åren från ombeväpningen till J35D varit placerat vid målflygdivisionen på Malmen. Flygplanet hade under 1990-talet byggts om till störflygplan, J 32E, och återlevererades i detta skick för att ingå i Flyg- och lottamuseets samlingar. Readn under de första åren efter återleveransen uppkom tankar på att återuppbygga flygplanet till den J 32B det var under sin tid vid flottiljen. Under årens gång och främst i samband med ombyggnationen till störflygplan hade kabinen byggts om kraftigt och mycket utrustning och instrument plockats bort och ersatts med modernare. Även kabinlayouten i övrigt hade genomgått stora förändringar, bland annat hade radar- och vapeninstallation inkl. sikteshuvud och vapenpaneler demonterats. Som avslutning hade kvarvarande paneler delvis målats om i grå färgsättning. Även exteriört hade förändringar gjorts, ett antal extra antenner hade monterats. Det fanns alltså en hel del som skulle rättas till och var fanns det någon originalutrustning bevarad. Dessutom får man inte börja bygga om deponerad materiel hur som helst, först måste tillstånd inhämtas. Hösten 2012 var alla papper för arbetet klara och delar av den saknade utrustningen spårad, återställningsarbetet kunde alltså starta upp. Målsättningen var inte att återskapa med funktioner, bara befintlighet för att kunna visa upp flygplanet i det skick som det var under sin aktiva period vid 2.div F 4 under senare delen av 1960-talet. Arbetet har hittills återgivits i en form av ”projektdagbok” på Kamratföreningens hemsida och kommer fortsättningsvis att fortsätta till dess att projektet är avslutat. Huvudansvarig för arbetet är Anders Falk som tillsammans med teknisk personal från F 4 Kamratförening genomför arbetet. Det är detta flygplan som vi nu skall återställa till "rätt" skick. Här parkerat utanför 2. komp F4 hangar 81 någon gång under slutet av 1960-talet. Några gråa paneler fanns det knappast i någon J32 under dess aktiva tid vid F 4. Därför skall dessa bytas ut! 6 Bl a innebär arbetet att ersätta samtliga paneler i fram- och baksits med originalpaneler utrustade med rätt instrument och reglage, ett arbete som nu har börjat. Sedan skall så mycket som möjligt av originalutrustningen grävas fram och återmonteras. Vi eftersträvar inte att återskapa funktion endast befintlighet. Som att första steg har vi från FVM fått upp en pall med gamla instrument och sidopaneler som vi nu jobbar med. Det senaste som hittats är en komplett siktesradar PS-42A som vi hoppas ha i vår hand runt jul-tid. Exteriört är flygplanet nästan helt återställt. Återstår bara lite märkningsändringar. 2012-11-15; Nu har vi monterat original vänster och höger instrumentpanel i baksitsen. Nu återstår bara att hitta en original fartmätare och höjdmätare som för närvarande saknas i panelen, samt att byta färg på mittpanelen, innan den delen av baksitsen är klar! 2012-11-22: Samtliga instrumentpaneldelar i baksits har nu fått sin originalfärg och devis har de saknade instrumenten kommit på plats. Återstår bara att komplettera med rätt höjdmätare och fartmätare i vänster panel (saknas fortfarande) samt kursindikatorn längst ner i höger panel (Detta instrument finns). 7 2012-11-29 Arbetet med baksitsen fortsätter. Vänster sidopanel har kompletterats med "fuskmätare" för höjd och fart. För höger instrumentpanel har vi fått en "nyrestaurerad" kursindikator som kommer att monteras under nästa arbetspass. Då kommer även arbetet med att demontera sidopanelerna att starta. 2012-12-06 8 Nu är baksitsens instrumentpaneler nästan återställda, endast riktiga instrument för höjd och fart saknas, nästa uppgift blir att ta sig an båda sidopanelerna som skall bytas ut mot original sidopaneler där vi fortfarande saknar vänster. Lagom till jul kommer en komplett siktesradar PS-42 att levereras och som kan vara på plats under vintern. Sidopanelerna på båda sidorna kommer att kräva ganska stora insatser för att återskapa eftersom senaste ombyggnaden (till J32E) även omfattade panelernas vinkling i sitsen. Hoppas bara att temperaturen i hangare får vara fortsatt dräglig (idag var det bara -12 grader)! 2012-12-13 Idag var det -18 grader i "hangaren" så därför blev det inte mycket skruvande. I stället kunde vi ägna oss åt luciafirande och lite framtidssnack. Nu väntar vi med spänning på "FVM-prylarna" som kommer upp med Pelle Björkqvist under kommande vecka. Arbetena fortsätter den 17/1 2013. 2012-12-20 Nu har Pelle levererat de saknade delarna till manöverpanelerna i baksitsen och en Ff-indikator till framsits. Efter helgerna skall vi börja plocka tillbaka allt till de platser där de ursprungligen installerats. Även en radarantenn utan reflektor fanns med i leveransen. Radarantenn utan reflektor Manöverpanelerna till V och H sidopaneler Fnav-indikatorn till baksits Ff-indikatorn (F-scoopet) 2013-01-10 Eftersom dagen bjöd på dräglig temperatur fick det bli ett kort pass på museet. Manöverpanelerna till PS-42 demonterades från provpanelen och höger sidopanel kunde enkelt få tillbaka sina reglage, som efter rengöring nu är klar att åter monteras i flygplanet. Vänster sidopanel är ett något större problem eftersom vi inte har hittat någon panel att återmontera reglagen i men, vi söker vidare! 9 Höger sidopanel klar för återmontering i flygplanet Vänster instrumentpanel har justerats vad avser instrumentplacering Längst ner till höger skall en PN-50-indikator in om vi hittar någon! För närvarande saknar vi följande delar för förarsitsen: Vapenpanel (sitter i höger sidopanel), manöverpanel FR-12, manöverpanel FR-14 För baksitsen saknar vi följande delar: Vänster sidopanel (likadan som den ovan men endast plåtpanelen, manöverutrustningen för PS-42 har vi) manöverpanel till PN-50. Om någon råkar ha de saknade delarna och vill hjälpa oss i vårt arbete med att återskapa en komplett J32 B, hör av dig! 2013-01-24 Dagens uppdrag innefattade demontering av V + H sidopanel, en uppgift som kan tyckas förhållandevis enkel. Temperaturen i "hangaren" var förhållandevis dräglig ( bara ca -10 grader så där finns inget att klaga på men, efter att ha plockat bort div. täckplåtar blev det ett temporärt stopp. Huvuddelen av de skruvar som håller panelerna vägrade att rubba sig! För att lösa problemet krävs ny insats med slagskruvmejsel, alt såg, eller i sista hand att borra ur skruvarna är de alternativ som finns! Ma´ jet fonder till nästa vecka då nästa arbetspass väntar! Uppgiften är kristallklar: "skiten skall bort"! 2013-01-31 Äntligen nästan nollgradigt i "hangaren" vilket innebar att skruvandet kunde ske utan handskar denna gång! Dagens uppgift var att fortsätta att demontera de modifierade sidopanelerna i baksitsen. Efter diverse lirkande kunde en handfull skruvar lossas, men till de resterande behövs verktygen kompletteras med en spegel för att komma åt de resterande som sitter dolda under extrasargen. Detta får vänta till nästa arbetsdag. 2013-02-07 En ny arbetsdag där huvudinsatsen är att slutföra demonteringen av baksitsens sidopaneler. Bara -13,8 grader var dagens "hangartemp"! Jobbade vidare med höger sidopanel där alla skruvar nu är borta utom en som inte går att komma åt eftersom de sitter delvis under syrgasregulatorn. Till nästa vecka tar jag med en vinkelmejsel så skall även den skruven få ge sig! H-sidopanel i baksits V-sidopanel i baksits 10 Moddad förarpanel kastas ut..... och ersätts med en orignalpanel! 2013-02-14 Dagens temperaturnotering för "hangaren" var behagliga -3 grader så det var helt ok att skruva fpl! Utrustningen hade nu kompletterats med en vinkelskruvmejsel för att kunna komma åt att lossa de återstående skruvarna i höger sidopanel. En åtgärd som nu kunde genomföras ganska snabbt och därmed kunde den trilskande panelen lyftas ut! Nästa uppgift blir vänster sidopanel som också skall ut! Höger sidopanel slutmonterad på sin ursprungliga plats 2013-02-28 Fortsatt jobb med att "operera bort" den felande vänsterpanelen resulterade i att tre skruvar kunde avlägsnas, men det återstår fortfarande ett par innan den sista panelen kan lyftas ur. Sedan återstår att hitta en originalpanel att montera manöverpanelen till siktesradarn i! 2013-03-07 Strålande sol och ca 0 grader utomhus. Lite svalare inomhus i hallen. Efter ca 2,5 timmars arbete och efter att ha borrat ur den sista skruven, kunde äntligen den sista panelen i baksitsen lyftas ur. Nu återstår bara att hitta en original vänster sidopanel att montera manöverpanelerna till PS-42 och PN-50 i. Nästa veckas arbetspass innehåller div. avslutande urstädning innan alla originalkomponenter kan börja återmonteras på sina resp. platser. 2013-03-14 Dagens temperaturnotering: -9 grader i "hangaren". Lite slutstädning i baksitsen klarades av innan det blev dags att avsluta dagsverket. Nu återstår närmast att ordna fram den saknade panelen för att ha något att montera manöverpanelerna i. Sedan börjar det bli dags att "återdatera" panelerna i framsitsen där det mesta av instrumentpanelerna är klara för montering. Det kan lite problem med sidopanelerna där mycket av manöverreglagen saknas idag. 2013-03-21 Måttsättning av panelplåten för nytillverkning tar sin början plus att inventering och framplockning av de delar som skall användas för återställningen av framsitsen påbörjas. Kvarstående brister förtecknas och eftersök påbörjas. 11 Under detta år skall baksitsen göras helt komplett, vilket bör gå ganska bra när vi har en panelplåt för vänstersidan och har hittat en manöverapparat till PN-50. Därefter gäller det framsitsen där alla paneler skall bytas till original, ett sikte 6 och ett F-scope monteras på sina resp. platser. Förmodligen måste vi nytillverka en vapenpanel eftersom vi ännu inte har lyckats hitta någon originalpanel! Exteriört är det bara lite märkning som skall rättas till och vapenbalkar för standardbeväpningen som skall återmonteras. Vore trevligt att även kunna hitta en komplett utrustning för montering i främre apparatrummet + en reflektor till radarantennen. 2013-04-11 Efter två veckors ledighet fortsätter nu arbetena. Försöken att hitta en original vänster sidopanel har varit resultatlösa. Därför har vi löst problemet genom att Pelle Björkqvist skall försöka nytillverka en panel. de komponenter som skall "sitta i panelen" har vi redan, förutom manöverpanelen till PN-50, så problemen löser sig efter hand. Närmast väntar nu framsitsen där vi kommer att börja rensa ut alla paneler som inte är original och söka saknade komponenter. 2013-04-18 Just hemkommen efter en LÅNG dag ute vid Optand kan jag summera dagens arbetsinsats till följande: sortering och hopplock av demonterade delar, allmän städning, detaljplanering av framsitsens arbetsuppgifter, komplettering av skruvar i en av sidopanelerna i baksitsen. Därefter lite administrativa uppgifter för föreningen. Pratade med Pelle i telefon och fick beskedet att han under måndagen kommer att ta emot lite 32-grejor som vi behöver. Planeringen är att vi skall fara ner till FVM och hämta dessa deler senare under våren/sommaren.Då får vi även chansen att kolla igenom alla förråden och se om vi kan hitta saknade delar! Till dess får vi vänta och se vad andra kan hitta. Den information vi hittills fått indikerar att vi kanske kommer att kunna visa upp en J 32B med standardbeväpning det vill säga 2 st RB 24 och 2 st JRAK-kapslar! 2013-04-25 Veckans arbetsinsats inriktades på att fortsätta arbetet i baksitsen. Den omtalade sidopanelen kommer upp i mitten av maj så den monteringen får vi vänta med. I stället monterades lagren för baksitsens radarindikator och denna provmonterades. Tyvärr behöver vi byta fyra skruvar mot en något längre variant och dessutom måste vi lägga brickor mellan rullagren och fästena för att få lager och skenor att löpa rätt. Just nu passar dessa inte riktigt ihop. Detta problem är fixat nästa vecka! 2013-05-02 Nu sitter äntligen indikatorn på plats i baksitsen! Efter lite "klurande" gick det att få ihop alla delar så att det fungerar som dat gjorde från början. Nu skall vi bara tillverka en spärr så att det går att "hissa upp" radarindikatorn till "arbetsläget" men det får vänta en stund. Vi väntar på att få den nytillverkade panel V-17 levererad så att även den kan monteras på plats, därefter är det nästan klart i baksitsen! Tyvärr kommer vi inte att hinna restaurera även framsitsen till denna säsong utan det får bli jobb till hösten. 2013-05-16 Äntligen en mycket behaglig temperatur i "hangaren" (mellan 15 - 20 grader). Dagens uppgift var att plocka bort den moderna klockan mittpanelen i baksits, blinda hålet och städa ur kvarvarande skruvar och muttrar vilket var relativt lindrigt. Nya (rätta) FARA-dekaler vid luftintagen monterades och urmonteringen av bottenplåtarna i akanboxarna påbörjades. Kontroll av skrovmärkningar gjorde att vi kunde avsluta arbetet med att återställa dessa. I slutet av nästa vecka får vi upp den saknade panelplåten och i slutet juni kommer en ny leverans med delar. 2013-05-23 Städdag på museet så där var ganska många som drog sitt strå till stacken! Dagens insats var att plocka ihop alla överblivna paneler och övriga delar inför öppnandet den 15 juni. Alla öppnade luckor stängdes och säkrades innan det var dags att åter plocka 12 i besättningen. Föraren återfick sin plats stående i förarsitsen, fnav får fortsätta "vila" på vingen till nästa torsdag eftersom den sista panelen som anländer med Pelle Björkqvist till helgen skall monteras då. Därefter får restaureringsarbetena ta en paus och fortsätta fram i augusti / september. Då drar vi igång med framsitsen och kanske vi även kan montera de beväpningsbalkar som idag saknas på flygplanet. 2013-05-30 I dag kunde äntligen den sista panelen monteras på plats i flygplanet! Ännu återstår dock lite småplock att avsluta innan baksitsen är helt färdig. Fortfarande saknar vi manöverpanelen till PN-50 och armstöden där vi saknar fästena. Nu tar vi en paus innan vi fortsätter med framsitsen i slutet av augusti, Så här såg det ut i baksitsen i en J32B! 2013-06-06 Nu har den sista panelen i baksitsen justerats och slutmanterats. Även "besättningen" har kommit på plats i resp kabindel. Nu kan vi öppna och visa upp våra flygplan! Arbetena fortsätter till hösten och under mellantiden samlar vi delar som skall användas vid återställningen av framsitsen. Ett annat renoveringsprojekt som pågår vid Flyg- & lottamuseet är arbetet med att bygga upp den Beechcraft Beech 18 som från FVM deponerats till den flygamblans som var placerad på F 4 åren 1940 – 1953. Flygplanet genomgår just nu en ordentlig rengöring innan det egentliga renoveringsarbetet drar igång. 13 Inbjudan till Årets resa 2013 Lördagen den 31 augusti är det dags igen för F4 Kamratförenings årliga resa. Avresa från Travparkeringen kl. 07.30 Resan går i år norrut till • Hoting och Ivars Bilmuseum • Norråker och Sveriges bästa affär! • Skansnäset och Lapplia Bygdemuseum – museet i natursköna Tåsjödalen och med samlingar av (ca 20000 ) nyttoföremål från dåtid till nutid. Vi dricker för- och eftermiddagskaffe på naturens eget café och får god lunch och middag på mysiga ställen. Priset för dagen blir som vanligt 350 kr ( som läggs i kuvert med namn på och lämnas i bussen). Välkommen med din anmälan eller om du har frågor till: Christer Nordlund senast lördagen den 24 augusti. 063-43463, 0703429820 el. christer.nordlund@telia.com Väl mött ombord på ”Åke-bussen” hälsar Christer och Mona 14 Aktivitetskalender 2013 Kalendern innehåller en grovplanering av aktiviteter under 2012 / 2013. Efter hand som aktiviteterna tar fastare form återfinns en dagsaktuell kalender på vår hemsida www.f4kamratforening.se JANUARI 2013 19 Kansliet öppnar igen ? FEBRUARI 2013 ”Kaffekväll” med information (datum ej klart) ? Årsmöte (troligen Optand) MARS 2013 APRIL 2013 MAJ 2013 ? 18 30 09 31 Grillafton med museiinfo Optand JUNI 2013 Teknikland öppnar. Kansliet stänger för semester från midsommar Tidningen kommer ut med nummer 12! AUGUSTI 2013 Kansliet öppnar igen efter semestern Årets resa enl. separat program Teknikland stänger för säsongen SEPTEMBER 2013 OKTOBER 2013 15 NOVEMBER 2013 Tidningen kommer ut med nummer 13. 6 3 20 DECEMBER 2013 Julbord restaurang MURKLAN F 4 Julbön i gamla kyrkan Kansliet stänger för jul / nyår Nästa nummer av Frösö lägerblad…. …räknar vi med att kunna ha ute hos medlemmarna 15.november 2013. Då berättar vi bland annat om följande: • • • Kåserier, berättelser från svunna tider Reportage från våra genomförda aktiviteter Övriga nyheter Vi vill redan nu tillönska alla medlemmar: En riktigt skön sommar! 15 Jämtlands flygflottiljs Kamratförening C/o Anders Falk Benskedsvägen 11 831 61 ÖSTERSUND Alltid uppdaterad, besök vår hemsida: www.f4kamratforening.se
© Copyright 2024