1. No category

KU N DT I D N I N G
F R Å N H E L S I N G B O RG S H A M N
N R 3 . O K TO B E R 2 014
BRANDEN I VÄSTHAMNEN
- VAD VAR DET SOM HÄNDE?
Kundfokus:
Nytt sätt att få
MRN-nummer
F I N S O M M A R FÖ R S C A N D LI N E S
OC H S U N D BU S S E R N E
FA RT YG S S I M U LE R I N G G E N O M FÖ R D
Oceanhamnens förvandling
-nu har den börjat
TOC E U RO PE
-VI VAR DÄR
IT-bolaget
InPort sålt
JUST NU
”Första halvåret ökade våra
containervolymer med ca 10%”
VACKERT VÄDER LOCKAR
TILL SUNDSUTFLYKT
Vi gläds med färjerederierna som
visar fina siffror efter sommaren.
Antalet lastbilsöverfarter steg rejält
och uppgick till hela 30 000 i både
juli och augusti. En rejäl ökning som
välkomnas.
Sommaren visade sig från sin bästa
sida i år. Soldränkta dagar avlöste
varandra och enstaka regndagar var
nästan efterlängtat. Ur ett Hamnperspektiv lämnade sommaren speciella
spår efter sig. I början av juli uppstod en brand i ett transformatorhus i
Västhamnen. Följden blev ett strömavbrott som orsakade driftstörningar
under en veckas tid. En allvarlig händelse både för oss och för många av
de vi arbetar tillsammans med. Vi
löste mycket med alternativa tillvägagångssätt och har fått mycket uppskattning för hur vi hanterade situa2
tionen efter branden. Att testa sina
resurser under tuffa förhållanden
är utvecklande och vi går stärkta ur
denna händelse både som individer
och team. STABIL MARKNAD
Containermarknaden i Europa fortsätter att vara stabil och idag ser det
ut som den trenden kommer att hålla
i sig under resten av 2014. Första
halvåret ökade våra containervolymer
med ca 10% och utvecklingen är fortsatt positiv.
NYA MASKINER OCH INKÖRSPERIOD AV CENTRALGATEN
Nu ser vi fram mot en höst med en
hel del nyheter. I produktionen har
några av våra nyinvesterade maskiner anlänt. Nu senast tre stycken
reachstackers (containertruckar) som
påbörjat sin tjänstgöring i Hamnen.
Dessutom är det nya gateområdet färdigt och nu kommer vi så sakta att
rulla igång alla nya funktioner, både
hårdvara och mjukvara. Glöm inte
att vi med flit gjort det till en längre
introduktionssträcka, dels för att låta
alla bitar falla på plats med hög kvalitet, dels för att alla som vill ska få
möjlighet att påverka och uttrycka
sina åsikter. Om du funderar på
något i förhållande till den nya gaten
så hör gärna av dig.
Niels Vallø, vd, Helsingborgs Hamn
T U R L I S TA N
NR 3 2014
JUST NU
KUNDFOKKONT
FIN SOMMAR FÖR SCANDLINES OCH SUNDBUSSERNE
Oktober 2014
Kundtidning från Helsingborgs Hamn AB
UTGIVNING: 4 ggr / år
NÄSTA UTGÅVA: december
UPPL AGA: 5 000 ex
REDAKTÖR: Andréas Eriksson
AN SV UTGIVARE : Niels Vallø
En god sommar 2014, så summerar Scandlines trafikutvecklingen på HH-leden. Både
antalet passagerare och lastbilar ökade med
ca 3-5 %.
Sundbusserne har nått nya rekord sedan
återuppväckandet för fyra år sedan. 220 000
passagerare reser med Sundbusserne över
HH-leden.
Helsingborgs Hamn AB
Box 821, 251 08 Helsingborg
Telefon: 042-10 63 00
e-post: information@port.helsingborg.se
Text: Engvall Media,
och Helsingborgs Hamn
Läs mer på sid. 4-7
BRANDEN I VÄSTHAMNEN
www.port.helsingborg.se
I juli månad, mitt under de mest populära
semesterveckorna började det brinna i ett
ställverk i Västhamnen. Händelsen hör till
de allvarligare som inträffat i Helsingborgs
Hamn med påverkade godsflöden som följd.
Under en tung vecka möttes Hamnen ändå
av förstående kunder och medarbetare som
samarbetade och gjorde det bästa av en
dålig situation.
Läs mer på sid. 26-28
SIMULERING ÖPPNAR UPP FÖR STÖRRE FARTYG
Öka hamnens kapacitet utan att bygga ut
hamnen! Det blev resultatet av en lyckad
fartygssimulering. I tätt samarbete med
Sjöfartsverket och lotsarna i Helsingborg
slår hamnen fast att man kan ta emot större
kryssningsfartyg än tidigare i Sydhamnen.
Därmed öppnar sig nya möjligheter för att
öka antalet kryssningsanlöp i Helsingborg.
Läs mer på sid. 14-15
T U R L I S TA N
NR 3 2014
JUST NU
VD-ord
2
KUNDFOKUS
Scandlines summerar fin sommar 4 -5
Succésommar för Sundbusserne 6 -7
Planeringen byter mail
10
Nyhetsbrev för kunder
10
Vi har ledig magasinsyta
20
SAMHÄLLSNY T TIGT
Fartygssimulering öppnar upp
Oceanhamnen förvandlas
MILJÖ OCH KVALITET
TOC Europe 2014
MRN-nummer direkt till kunder
BILDREPORTAGE
Besök
Lastat & Lossat
Kryssningssäsongen 2014 HÄNT I HAMNEN IT-bolaget InPort sålt
Hamnkontoret fyller 25 år
Branden i Västhamnen
Möt Lisa Josefsson
TÄVLING
KONTAKTER
14 -15 32-33
8 -9
36
21
22-23
30 -31
16 -17 25
26-28
34-35
19
38-39
3
KUNDFOKUS
Scandlines summerar
fin sommar på HH-leden
En god sommar! Så summerar Scandlines trafikutvecklingen på HH-leden i juni, juli och augusti. Antalet passagerare via landgång och lastbilsöverfarter steg rejält.
I år räknar rederiet med en ökning över landgång med
3-5 procent och totalt uppemot 100 000 fler passagerare
på linjen. Framförallt är det ”lokalturismen” som ökar, i
båda riktningar.
Henrik Rørbæk, linjechef Scandlines
En färja avgår var 15:e minut
4
T U R L I S TA N
NR 3 2014
KUNDFOKUS
Scandlines färjor korsar sundet dygnet runt.
Färjorna avgår var 15:e minut.
– Tillsammans med våra gäster har
vi haft en fin sommar och märker
hur vi bidrar till ökad integration i
Helsingborg och Helsingör. Det syns
inte minst i respektive ort att vi reser
mer till varandra för att handla och
ta del av upplevelser, berättar Henrik
Rørbæk, linjechef på Scandlines.
Bakom framgången ligger en rad
satsningar. Ökad marknadsföring kring shopping och upplevelser, attraktiva priser och spännande
ombordupplevelser är bara några
exempel. I år satsade Scandlines
dessutom på gratis parkering i tre
timmar i Helsingör. Ett sätt att stimulera resande i båda riktningar då
exempelvis svenskar valt att ta bilen
med över till Helsingör.
T U R L I S TA N
NR 3 2014
FLER LASTBILAR ÄN PÅ
MÅNGA ÅR
Men ökningarna handlade inte bara
om passagerare. Antalet lastbilar
uppgick till hela 30 000 i både juli
och augusti. En kraftfull ökning som
välkomnas.
– Det var länge sedan vi hade så
mycket lastbilar på linjen, vilket är
mycket glädjande. Med vår täta och
pålitliga trafik över sundet väljer alltfler att spara fem mil på resan. Dessutom har den här sommaren inte
varit lika ”semesterstängd” som tidigare år utan arbetsmässigt mer gynnsam. Det ser vi som anledningar till
den fina ökningen för lastbilstrafiken, säger Henrik.
NU PLANERAS FÖR ELDRIVNA FÄRJOR ÖVER SUNDET
Med en stigande optimism och ett
ökat intresse för trafiken på HHleden tar Scandlines nu sikte på
nästa satsning på sundet. Tillsammans med Helsingborgs Hamn
utreds möjligheten att satsa på
eldrivna färjor på HH-leden. En miljösatsning som ytterligare skulle
stärka varumärket Scandlines och
bidra till ännu mer miljöeffektiv trafik mellan Sverige och Danmark.
Ännu är inget beslutat men Turlistan
ser fram mot att rapportera mer om
ämnet i framtiden.
5
KUNDFOKUS
Succésommar och stadig ökning
för Sundbu
Fyra år efter återuppväckandet av Sundbusserne når trafikvolymerna nya rekord. Under
2014 räknar rederiet med att hela 220 000 passagerare reser med det verkligt vattennära
alternativet på HH-leden. Och ägaren tror på fortsatta ökningar i en verksamhet som
både drivs av att vårda ett kulturarv och skapa en sund affärsverksamhet.
Sundsbussen ”Pernille” lämnar Helsingborgs Hamn.
– På Sundbussernes dag i slutet av
augusti gjorde vi all time high på en
och samma dag med 4 000 gäster.
Det gör oss väldigt stolta och glada,
berättar Geir Jansen, som är en av
tre delägare i Sundbusserne och tidigare vice VD på Scandlines.
När Geir tittar in i statistiken ser
han en 10 procentig passagerarök6
ning under sommaren 2014 och därmed ett nytt omsättningsrekord. Fast
just det sistnämnda är inte det enda
som driver entreprenörerna bakom
det unika rederiet på sundet.
fler och fler nya kundgrupper strömmar till som barnfamiljer, ungdomar, pendlare och turister i allmänhet. Något vi särskilt har noterat i år,
säger Geir.
ETT UPPSKATTAT KONCEPT
– Vi bidrar till ett levande kulturarv
på sundet och känner starkt att våra
SOM STICKER UT
resenärer uppskattar detta. Utöver
En gång i timmen går trotjänaren
en färja
varHelsingborg
15:e minut. och Helvåra trogna stamgäster gläds vi åt att Det avgår
Pernille
från
T U R L I S TA N
NR 3 2014
KUNDFOKUS
Mer statistik om volymökningar i containertrafiken – första
kvartalet 2014
sserne
singör. Maximalt 250 gäster får plats
vilket innebär att det aldrig blir storskaligt utan alltid gemytligt och vattennära. Antingen man äter ett hemlagat smörrebröd med en pilsner i
hand eller om man njuter av sundets
storslagenhet på soldäck, med musik
från en trubadur.
Det är viktigt för oss att skapa en
avkopplad stämning ombord för det
är vad våra kunder alltid förknippat
med Sundbusserne. Med olika evenemang som musik, minimässor och
bingo skapar vi dessutom upplevelser
utöver själva transporten över sundet.
FRAMTIDSDRÖMMARNA
LEVER
Med en god utveckling under 2014,
sunda finanser och växande intresse
för den unika resan över sundet lever
drömmen om ett systerfartyg till Pernille. Men det är en hel del som ska
stämma för att planerna ska gå i lås.
– Vi missade tyvärr Jeppe som såldes
till Köpenhamn och Norrborg finns
kvar i Ventrafiken. Det är en hel del
som ska stämma för att hitta rätt fartyg med rätt klassning för internationell trafik så vi fortsätter att leta och
ger inte upp, avslutar Geir Jansen,
skeppsredare i Sundbusserne A/S.
T U R L I S TA N
NR 3 2014
Skeppsredare Geir Jansen i Helsingörs Havn.
7
M I L J Ö O C H K VA L I T E T
TOC Europe 2014 - en global mäs
för alla contain
En mässa för hamnbjässarna. Men även för Helsingborgs
Hamn. Den 24 juni lämnade chefen för hamn- och terminaldrift - Henric Halvorsen och produktionschef Conny Rosén Helsingborg med öppna sinnen. De åkte till
London för att se det nyaste i teknikväg avseende containerhantering och för att vara med på några av branschens
kanske viktigaste konferenser. Under dagarna avhandlades ämnen som P3-alliansen, feedertrafikens framtid och
diverse tekniska lösningar för ökad produktion.
Nya perspektiv öppnar ögonen och
får en att tänka till, vilket också var
ett av målen med resan till London.
Även om Helsingborgs Hamn inte
hör till de största hamnarna i Europa
så gäller det att ligga i framkant och
hålla sig uppdaterad kring de senaste
nyheterna, se vad andra gör och på
så sätt också hämta hem idéer och
tankar till den egna verksamheten.
Ytterligare en anledning till att åka
på denna typ av evenemang handlar
såklart om att få chans att träffa leverantörer och direkt kunna ta del av
deras tekniska nyheter.
MÅNGA KÄNDA NAMN
Några av namnen som medverkade
på mässan var Kalmar, Buiscar, iTs,
Bromma, Timars, Identic Solutions,
Arck Sensor, Klab och Noatum ports.
8
AUTOMATISERAD HANTERING OCH MYCKET ATT
LÄRA.
Mycket under de tre dagarna handlade om automatiserad hantering.
I detta finns en brytpunkt som är
kopplad till kostnaden för en investering kontra antalet teus* som hanteras per år. Det vill säga, når en hamn
inte upp till ett visst antal containrar per år lönar det sig inte heller att
investera i vissa saker.
– De flesta hamnarna som var representerade på mässan hanterar över
1 miljon teus per år vilket är mer än
vad Sveriges största containerhamn
gör, berättar Henric Halvorsen.
Att därmed tro att man inte har
något att hämta hem på en mässa
som detta är helt fel, för även om
mängden inte är där, finns det alltid
mycket att lära.
– Även en så till synes enkel sak som
att ha rätt däcktryck på maskiner
har inverkan på effektivitet och kostnader. Säkerhet är en annan viktig
aspekt som alltid kommer upp när
man pratar effektivisering. På området presenterades allt från innovativa
tekniska lösningar till införande av
rena regelverk, säger Conny Rosén.
SOM BARN I GODISAFFÄR
Att gå på denna typ av mässa för en
hamnarbetare kan liknas vid ett barn
i en godisaffär och innovationerna lät
inte vänta på sig. Bland de nya coola
grejerna fanns en automatisk twistlockhantering från Kalmar, ett automatiskt övervakningssystem av kylcontainrar, kransimulatorer av riktigt
* Vad är en TEU?
Transportenheten Twentyfoot Equivalent Unit, TEU, är
ett mått på vilken volym som
passerar genom en hamn. En
TEU är volymen på en container med måtten 8x9x20
fot eller drygt 36,25 m³.
T U R L I S TA N
NR 3 2014
M I L J Ö O C H K VA L I T E T
sa
erentusiaster
hög kvalité samt ett automatiskt system som läser av containernummer
och scannar skador direkt när en
container lyfts från en båt.
Förutom själva mässan hann killarna med ett besök i London Gateway. En halvt automatiserad hamn
med bemannade grensletruckar, förberedda för att kunna bli helautomatiserade.
INTE STÖRST MEN BÄST
Mässan var över förväntan och gav
inte bara en ny bild av hur andra
hamnar jobbar eller hur framtiden
för containertrafiken i Europa spås
utan också en massa idéer om hur
man kan göra för att bli effektivare
och på det sättet mer konkurrenskraftig.
Conny Rosén testar det nyaste i teknikväg
Nu gäller det bara att ta tillvara på
idéerna och hjälpas åt, var och en
på sitt expertisområde. Och det har
redan börjat: Centralgate, föraviseringssystem, tankar om yardplanningsystem och vesselplanningsystem är i full gång.
– Vi är Sveriges näst största containerhamn, men vi ska bannemej vara
störst när det kommer till service och
effektivitet, avslutar Henric.
Många besökare på TOC Europe 2014
T U R L I S TA N
NR 3 2014
9
KUNDFOKUS
Planeringen i Helsingborgs Hamn byter
mailadress samt skaffar en till
För att förbättra och förenkla våra kontakter med er kunder kommer vi att
använda två nya mailadresser.
operations@port.helsingborg.se (planering@port.helsingborg.se upphör)
Denna adress använder ni för frågor om till exempel:
• Kajplanering
• ETA, ETC och ETD
• Övriga operationella frågor
vessel@port.helsingborg.se
Används för fartygsplanering och frågor som:
• Skicka och ta emot EDI- och BAPLIE meddelanden
• Stuvningsplaner
• Ändringar i boknings- och stuveriplaner
@
Vi hörs!
Planeringen Helsingborgs Hamn
10
Renovering av pir
i Hamnen
”Report”
– vårt nya nyhetsbrev
Just nu pågår en reparation av ytskiktet på norra vågbrytaren. Detta på grund av förslitningsskador. Stenar som lossnat muras på plats igen. Bolaget som
utför reparationen heter Veidekke och projektet
beräknas pågå oktober ut.
Under hösten kommer Helsingborgs Hamn att presentera ett elektroniskt nyhetsbrev för kunder. En ny och
snabbare kanal med de senaste nyheterna från oss.
Är du kund hos oss och vill ha nyhetsbrevet?
Maila till: anna-lotta.camper@port.helsingborg.se
T U R L I S TA N
NR 3 2014
Oslo
- Part of the CMA-CGM Group
Stockholm
Göteborg
ötebo
Helsingborg
l
g
Gdynia
Thamesport
MacAndrews erbjuder kostnadseffektiva och miljövänliga intermodala
transporter och tillhandahåller marknaden alla typer av containers.
MacAndrews är specialiserade på 45’ pallbreda containers
(33 EUR pallar) för alla typer av varuslag, även kylt och fryst gods.
Med veckovis avgångar mellan Skandinavien, England och Iberiska
halvön förser vi marknaden med snabba och säkra sjötransporter.
Våra korta ledtider, dörr till dörr, möjliggör transporter av exempelvis
färsk frukt och grönsaker med mera.
Bilbao
Leixoe
oes
Barcelona
Madrid
Setu
ubal
al
Sevilla
Valencia
Murcia
För mer information och priser vänligen
kontakta vårt kontor i Göteborg:
Jan Stråe - Commercial Manager Scandinavia
Telefon: +46 702-45 85 11, E-mail: gtg.jstrae@macandrews.com
Din intermodala lösning börjar här
www.macandrews.com
CMA CGM
erbjuder direkta
förbindelser med våra
Containerfartyg mellan
Helsingborg och övriga världen.
För mer information om CMA CGM service och fraktofferter vänligen kontakta vårt Säljteam i Helsingborg:
Erik Hansen
tel: 031–708 28 47
e-post: gtg.ehansen@cma-cgm.com
Welcome onboard!
T U R L I S TA N
NR 3 2014
11
A PASSION
FOR SHIPPING
Mediterranean Shipping Company, a leading shipping line
engaged in worldwide container transport
with more than 40 years of passion for shipping.
MSC SWEDEN AB
GÖTEBORG HELSINGBORG STOCKHOLM
Tel + 46 31 339 49 00 · WWW.MSCSWEDEN.COM
12
T U R L I S TA N
NR 3 2014
Sundbussernes dag!
En gång om året firas Sundbussernes dag och i år var det dags den 29
augusti. Under hela dagen åkte alla
passagerare till rabatterade priser och
välkomnades med livemusik uppe på
däck! En trevlig och uppskattad tradition.
Utrikesdepartementet på besök i Hamnen
Den 10 september hade vi besök av
Utrikesdepartementet.
Gruppen fick information om Hamnen samt en guidad tur.
På bilden ser vi Johan Rosenkvist,
Airlog Group Sweden AB, Margareta
Lewin, Kansliråd, Nicklas Romell,
Helsingborgs Hamn, Berit Blomqvist och Line Arstad Djurberg, båda
departementssekreterare.
Kundträff i Göteborg
på Älvsborgs fästning
I början på juni bjöd Helsingborgs
Hamn traditionsenligt in till ett kundevent i Göteborg. I år gick träffen av
stapeln på Älvsborgs fästning. Efter
30 minuters båtfärd ankom sällskapet till fästningen där det serverades en läcker buffé med smaker från
västkusten. Mätta och glada och
under trevliga samtal återgick båten
för vidare mingel på stadens gator.
Avfärd mot Älvsborgs fästning
T U R L I S TA N
NR 3 2014
En läcker buffé serverades
13
SAMHÄLLSNYTTIGT
Fartygssimulering öppnar för större
kryssningsfart
Öka hamnens kapacitet utan att bygga ut hamnen! Det
blev resultatet av en lyckad fartygssimulering. I tätt samarbete med Sjöfartsverket och lotsarna i Helsingborg slår
Hamnen fast att man kan ta emot större kryssningsfartyg
än tidigare i Sydhamnen. Därmed öppnar sig nya möjligheter för att öka antalet kryssningsanlöp i Helsingborg.
”Crystal Symphony” anlöper Skåneterminalen den 23 juni.
14
T U R L I S TA N
NR 3 2014
SAMHÄLLSNYTTIGT
yg i Helsingborg
Andreas Eriksson, Marknadschef
Många bussturer att välja på
Förhoppningarna fanns där. Nog
skulle det gå att ta in större kryssningsfartyg vid kaj i Sydhamnen
utan att behöva bygga ut? Dagens
begränsning på 230 meter skulle
utmanas och det rejält. Men att hyra
in olika kryssningsfartyg för att testa
sig fram var förstås oekonomiskt.
son, marknadschef i Hamnen.
I simuleringarna användes fem olika
fartygsmodeller, från 230 meter till
294 meter. Under realistiska former
navigerades fartygen in i Helsingborgs Hamn och fram till angöring
vid kaj.
Istället bokade Hamnen en av världens mest avancerade fartygssimulatorer i Göteborg och krokade arm
med Helsingborgs skickliga lotsar.
Under två dagar simulerade lotsarna
manövrering av en rad olika kryssningsfartyg till 700-kajen i Sydhamnen. Resultatet överträffade alla förväntningar!
– Totalt gjordes 22 simuleringar av
lotsarna som säkert och tryggt lyckades lägga till med alla framtagna fartygsmodeller. En bedrift av skickliga
lotsar som verkligen kan vår Hamn
utan och innan, säger Andreas EriksT U R L I S TA N
NR 3 2014
För de större modellerna gjordes
mindre justeringar gällande vändbassäng och vattendjup i Sydhamnen. Efter två dagars intensiva pass
i den naturtrogna simulatorn, med
360 graders horisont och utsikt mot
Öresund kunde man resa hem. Med
glada besked i bagaget.
250 METER I FÖRSTA LÄGET
Slutsatserna av testerna är att 700kajen godkänns för att ta emot kryssningsfartyg på 250 meter, med
nuvarande infrastruktur, djup och
förutsättningar. Därmed öppnas nya
marknadsmöjligheter för kryssningsdestinationen Helsingborg.
Fartyget lägger till
– Att gå från 230 till 250 meter är
ett större steg än det låter. Det innebär att vi kan erbjuda rederierna att
ta emot större fartyg än vi kunnat
tidigare. Många rederier vill kunna
lägga till vid kaj då det blir så mycket
enklare att ta i land passagerare och
är mindre väderkänsligt. Vi kan
helt enkelt stärka vårt kryssningserbjudande utan att investera, säger
Andreas.
Redan under sommaren kunde hamnen ta emot kryssningsfartyget Crystal Symphony med sina 238 meter i
Sydhamnen. Ett resultat av att simuleringen redan burit frukt.
15
HÄNT I HAMNEN
IT-bolaget InPort
får nya ägare
I slutet på juni valde Helsingborgs Hamn att sälja bolaget
Inport Intelligent Port Systems AB (InPort). Köpare var
ett konsortium bestående av Almi Invest Västsverige AB
samt två privata investerare, Anders Edström och Tord
Svanqvist. Hamnen kommer oförändrat att vara kund till
InPort. De nya ägarna kommer långsiktigt att utveckla
bolaget och verksamheten. Affären genomfördes den 26
juni.
Karlstadsbaserade InPort är Nordens ledande leverantör av IT-baserade logistiklösningar för hamnar,
terminaler, rederier och agenter.
Deras största produkt är affärssystemet PORTIT som idag används av ett
30-tal kunder i Sverige, Norge, Danmark, Finland och Island. Systemet
samordnar logistiken kring hamnars fartygsanlöp, godshantering och
kundfakturering.
FOKUS PÅ KÄRNVERKSAMHET
Bolagets säte är i Karlstad och före16
taget har 12 medarbetare. Helsingborgs Hamn har under många år
bidragit till utvecklingen av InPorts
produkter och i oktober 2010 blev
Hamnen majoritetsägare i InPort.
Bakgrunden till försäljningen handlar om ett val att fokusera på Hamnens kärnverksamhet.
– Med affären säkerställs ett starkt
och kunnigt ägande som kan
utveckla InPorts produkter och kundservice vidare. Eftersom InPorts system är viktiga för vår verksamhet var
vi väldigt noggranna med att hitta en
stabil, investeringsvillig och långsiktig ägare. Något vi är glada över att ha
lyckats med. Vår avsikt är dessutom
att fortsätta vårt goda samarbete med
InPort, säger Ulrika Stålnacke, ordförande i Helsingborgs Hamn.
KONSORTIUM OCH TVÅ PRIVATA INVESTERARE
InPort kommer nu att ägas, drivas
och utvecklas av ett bolagskonsortium bestående av Almi Invest Västsverige AB samt två privata investerare i Anders Edström och Tord
Svanqvist.
T U R L I S TA N
NR 3 2014
HÄNT I HAMNEN
Ulf Green
Anders Edström
Kort om InPort
Ulrika Stålnacke
– InPorts erbjudande är uppbyggt
i ett långt och nära samarbete med
kunderna. Att fortsätta den affärsmodellen och jobba vidare med
att utveckla affären internationellt
ser vi positivt och långsiktigt på,
säger Anders Edström, ny delägare i
InPort.
Utöver Anders Edström och Tord
Svanqvist går även Almi Invest in
som delägare i bolaget. Almi Invest
är Sveriges mest aktiva investerare i
unga tillväxtbolag med 350 portföljbolag och ett förvaltat kapital uppgåT U R L I S TA N
NR 3 2014
ende till 1 200 miljoner. Almi Invest
är en nationell aktör med stark lokal
förankring i Värmland där InPort
bedriver sin verksamhet.
– InPort är ett spännande bolag med
goda förutsättningar för en betydande internationell expansion. Vi
tror starkt på InPort, bolagets ledning och den nya ägarkonstellationen, säger Ulf Green, Investment
Manager, Almi Invest Västsverige
AB.
InPort är Nordens ledande
leverantör av IT-baserade
logistiklösningar för hamnar, terminaler, rederier och
agenter. Deras största produkt
är affärssystemet PORTIT
som idag används av ett 30tal kunder i Sverige, Norge,
Danmark, Finland och Island.
Systemet samordnar logistiken
kring hamnars fartygsanlöp,
godshantering och kundfakturering. Bolagets säte är i
Karlstad och företaget har 12
medarbetare. InPort tillhandahåller och äger rättigheter till
produkterna PORTIT (Hamn
& Terminal), ProSHIP(Rederi
& Agent) samt RAILIT.
För mer information se:
www.inport.com
17
E6
Vi seglar var 15:e minut!
Helsingör
E4
Helsingborg
Köpenhamn
Rödby
Gedser
Puttgarde n
Ro stock
Resans bästa paus sparar dig 50 km
18
T U R L I S TA N
NR 3 2014
Tävla med Turlistan
nr 3 2014
1. VILKET DATUM ANLÖPTE CRYSTAL SYMPHONY SKÅNETERMINALEN?
A. 18 MAJ
B. 23 JUNI
C. 23 AUGUSTI
1:A PRIS
Tur/returresa HelsingborgHelsingör samt Rödby-Puttgarden med
Scandlines.
2:A & 3:E PRIS
Tur/returresa över Öresund för bil och 9
personer med Scandlines.
4:E & 5:E PRIS
Tur/returresa över Öresund för två
personer med Scandlines.
GR ATTIS ALL A
VINNARE NR 2 2014:
2. VILKET ÅR BLEV STEINWEG KUND HOS HAMNEN?
A. ÅR 1999 B. ÅR 2010
C. ÅR 2000
3. NÄR FUNGERADE CONTAINERKRANARNA EFTER BRANDEN?
A. EFTER EN VECKA B. EFTER TVÅ VECKOR C. EFTER EN MÅNAD
4. HUR MÅNGA PROCENT ÖKADE SUNDBUSSERNE MED
SOMMAREN 2014?
A. 5 %
B. 10 %
C. 20 %
5. HUR MÅNGA KUBIKMETER RYMS I EN 20´ CONTAINER?
A. 36B. 30C. 25
1:a pris: Jonas Fredlund, GDL Transport
2:a pris: Leif Fredriksson, Marit Shipping
NAMN:
3:e pris: Maria Swan-Carlsson,
Globaltrans AB
FÖRETAG:
4:e Mattias Andersson, GreenCarrier AB
5:e Anders Karlsson, Lindab Ventilation AB
Tröstpriser till: Annette Hugosson,
Hugosson Åkeri, Lolita Nilsson, HMM
Scandinavia AB, Therese Guldstrand,
Interbanan AB, Gunvor Johansson, Hammarplast Consumer AB, Gunilla Nordström, Sveriges Radio.
ADRESS:
POSTNR /ORT:
Skicka eller faxa svaret till:
Turlistan/Tävling 3/14,
Helsingborgs Hamn AB,
Box 821, 251 08 Helsingborg.
Fax: 042-12 43 74
Turlistan
T U R L I S TA N
NR 3 2014
19
KUNDFOKUS
Vi har ett magasin för dig
Just nu har vi möjlighet att ta in fler
kunder i vår magasinverksamhet.
Helsingborgs Hamn erbjuder ett
magasin om 2 500 kvm med betonggolv innanför larmat ISPS-område.
I anslutning till magasineringen
erbjuder vi snabb och säker stuffing
och stripping.
Vid intresse, kontakta
Nicklas Romell:
nicklas.romell@port.helsingborg.se
042 - 10 64 07
Forwarding & Project transports, and vessel chartering
NavySped is a part of Lindholm Shipping, as a brand of Forwarding services and Project transport solutions. We also
offer vessel chartering, through the in house knowledge and experience, Lindholm Shipping has built during decades
of activity within the shipping branch.
Our services:
+ Forwarding services: Budget quotations, transport planning, documentation, customs clearance, and storage.
+ Land transports, lifting & loading services, container stuffing and devanning with cargo lashing & securing.
+ Multimodal transports, Sea- and Air transports, Railway transports.
+ Vessel chartering, with related port handling & port calling services, short sea as well as overseas.
+ International multimodal transport services, through our established network.
+ Dedicated monitoring with our own staff.
NavySped is managed by Bengt Arvell, who has extensive experience in freight forwarding and shipping & project
transports.
....................................................................................................
20
NavySped
T U R L I S TA N
NR 3
P O Box 652. SE- 251 06 Helsingborg, Sweden - bengt@navysped.se - Tel: +46(0)42 126093, Mob tel: + 46(0)72
5050085
2014
Rotaryklubbar, bland andra Helsingborg-Berga,
fick information och en rundtur i Hamnen vid sitt besök.
Annika Forseström och Bokke Veltkamp (till höger) från Steinweg och Nicklas Romell (till vänster) och Roland Nilsson, Helsingborgs Hamn. Steinweg
lagrar metaller i Hamnen och har varit kund sedan 2000.
Henric Halvorsen, chef hamn- och
terminaldrift (tvåa från höger) tog emot
en grupp från Chiquita och visade Hamnen.
T U R L I S TA N
NR 3 2014
Kålle Nordin, Oskar Jonsson, Helsingborgs Hamn,
Anders Lindell, Areco Sweden AB, Nicklas Romell,
Helsingborgs Hamn och Ronny Hallbrand, Areco Sweden AB.
21
Vid kaj 603 på Spannmålskajen i Sydhamnen lastade fartyget
”CS Caroline” 28.000 ton vete. Fartyget färdades sedan vidare
till Algeriet. Schultz Shipping sköter klareringen av fartyget.
MacAndrews fartyg ”Enforcer” anlöper
Västhamnen för att lossa och lasta containrar.
European Cargo Carriers klarerar fartyget.
22
T U R L I S TA N
NR 3 2014
Vid kaj 904 i Västhamnen anlöper MSC:s
fartyg ”Helle Ritscher” varje söndag för
att lossa och lasta containrar. TSA Tanker
Shipping AB klarerar fartyget.
Eimskips fartyg ”Godafoss”.
T U R L I S TA N
NR 3 2014
23
å
Facilitating and
å
simplifying
complex
transport solutions
We find smarter ways to move our customers’ containers
- using the best combination of sea, rail and road
Unifeeder is a dynamic logistics company. Faced
with growing demands for efficient
and sustainable transport solutions, customers
turn to us to take advantage of the best
connected network in Northern Europe and
our new services in the Western
Mediterranean Sea.
Being a trusted and reliable partner, offering
excellent service and keeping promises
is in our DNA.
We help businesses in search of new
markets and effective logistics solutions
release their potential.
Tel.: +46 31 64 46 80
Unifeeder Sweden
Fax: +46 31 64 46 99
Maskingatan 5
SE-417 64 Gothenburg E-mail: info-gtb@unifeeder.com
24
T U R L I S TA N
NR 3 2014
HÄNT I HAMNEN
Hamnkontoret fyller 25 år
Hamnkontoret på Oceangatan.
Helsingborgs Hamnkontor fyller 25
år den 19 oktober i höst. Huset ritades av FFNS arkitektkontor, av en
arkitekt som hette Carl-Åke Bergström i spetsen. Byggnaden är klädd
med kakel från C C Höganäs, samma
kakel som pryder det berömda operahuset i Sydney, Australien.
Arkitektens tanke när han ritade
huset var att det så långt som möjligt
skulle likna en fartygsbrygga, något
som verkligen upplevs såväl interiört
som exteriört.
Hurra för Hamnkontoret!
Det gamla hamnkontoret byggdes i slutet av 1800-talet.
T U R L I S TA N
NR 3 2014
25
HÄN
T I HAMNEN
Branden i
Västhamnen
I juli månad, mitt under de mest populära semesterveckorna började det brinna i ett ställverk i Västhamnen.
Händelsen hör till de allvarligare som inträffat i Helsingborgs Hamn med påverkade godsflöden som följd.
Under en tung vecka möttes Hamnen ändå av förstående
kunder och medarbetare som samarbetade och gjorde det
bästa av en dålig situation.
Det såg ut att bli en helt vanlig fredagskväll i Helsingborgs Hamn.
Klockan var strax efter sju den 11 juli
när stuveriarbetare Armend Sadiku
kom körande i sin truck och plöts-
ligt upptäckte att det kom rök från ett
elhus ute på kajen. I sin radio kal�lade han på hjälp av förmannen som
kunde larma 112.
– Jag såg att det kom rök från huset
och förstod snabbt att det måste
handla om en brand och kallade på
hjälp via radion. Räddningstjänsten
kom och spärrade av området och
vi försökte underlätta deras arbete
genom att flytta undan grejer så att
de skulle kunna komma åt ordentligt, berättar Armend.
SNABB INSATS
Brandbilarna var på plats inom några
få minuter. Hamnens elektriker
och beredskapsstyrkan bröt tillsammans högspänningen och försäkrade
sig om att inget var strömförande
innan släckningsarbetet kunde börja.
Beredskapsledare Christer Nilsson,
Bengt Niklasson från hamninfrastruktur och Henric Halvorsen, chef
för hamn- och terminaldrift kallades
till platsen och deras olika fredagsmys förvandlades på ett ögonblick till
något av helt annan karaktär.
– Jag var hemma hos svärföräldrarna
när jag fick samtalet och första tanken som kom upp i huvudet var förstås: ”Bara ingen är skadad”. Men
som tur var klarade vi oss helt utan
personskador, säger Henric Halvorsen.
Foto: Roger Persson, stuveriarbetare
26
Räddningstjänsten var snabbt på plats
Så snart branden var släckt och
området säkrat gällde det att försöka
skapa sig en helhetsbild. Plötsligt
fanns det väldigt många frågor som
behövde svar direkt. Hur allvarlig är
skadan? Hur kommer detta påverka
våra kunder? Hur reparerar vi? Hur
lång tid kommer det att ta? Hur löser
vi lossning och lastning utan el?
T U R L I S TA N
NR 3 2014
H Ä N T I H A M N E N
Dessutom började timmen bli ganska
sen på fredagskvällen.
– Att läget till en början såg rätt
besvärligt ut är en underdrift. Samtidigt rullade de efterföljande insatserna på med en väldig fart, menar
beredskapsledare Christer Nilsson.
SANERING OCH MYCKET
KAFFE
Restvärdesbilen var på plats 30 minuter efter att branden var släckt och ett
minielverk och belysning sattes upp
så alla kunde se trots den svarta natten. Med sig hade bilen alla resurser som kan tänkas behövas för att
kunna rädda det som räddas kan.
Inte minst många koppar kaffe.
Det stora saneringsarbetet påbörjades direkt och fortsatte sedan dygnet runt. Hela ställverket hade höga
kloridvärden och behövde ytsaneras.
Vissa delar fick lyftas ut för sanering
och köras till Malmö. Därefter väntade en torktid på 48 timmar, så även
inne i elhuset. Samtidigt som saneringen körde igång rustades en dieseldriven mobilkran för att kunna
köra containrar och täcka upp lossning och lastning så långt det bara
gick. Tre man jobbade hela natten
med att färdigställa kranen som helst
skulle vara startklar på morgonkvisten.
Ett dieselaggregat sattes upp som
redan på olyckskvällen försörjde
Västhamnsgaten och dess funktioner
med ström. Hela lördagen höll gaten
extra öppet för att kunna ta emot alla
transporter som tålmodigt fått vänta
på sin tur.
T U R L I S TA N
NR 3 2014
Armend Sadiku, stuveriarbetare
STABSMÖTE LÖRDAG MORGON
Tidigt på lördagsmorgonen samlades utredningsstaben och började
tillsammans reda ut det nystan som
nu skulle lösas. Allt från tekniska,
till rent praktiska knutar, som att få
fram tillräckligt många kranförare så
vi kunde täcka upp och köra den dieseldrivna kranen dygnet runt. Folk
ringdes in, avbröt sina semestrar och
ställde upp från alla håll.
– Normalt sett har vi ju många kranförare, men just den kran som vi
behövde använda i detta läge hade
inte tillräckligt många utbildning på,
något som vi såhär i efterhand har
sett över, säger Henric Halvorsen.
När helhetsbilden började klarna och
produktionen rullade, om än långsammare än vanligt, gällde det att få
ut information till anställda och kunder. Den stora frågan som alla ville
ha svar på var såklart: ”När förväntas ni kunna köra produktionen som
vanligt?”.
DIREKT INFORMATION TILL
KUNDER
Nicklas Romell, chef försäljning-och
kundsupport, satte sig efter stabsmötet och började kontakta alla berörda.
Och samtalen fortsatte långt in på
Läs mer på nästa sida
27
HÄN
T I HAMNEN
söndagen. Nicklas gjorde många
kundbesök under dagarna som följde
och fick chans att träffa flera av kunderna öga mot öga, vilket såklart är
det allra bästa. Direkta möten, telefonsamtal och mail kompletterades
med webbuppdateringar.
– Vi fick tag i de flesta trots att det
var mitt i semestertider och de vi
inte fick tag i skickade vi mail till och
ringde igen. Reaktionerna var mestadels lugna men det är klart att det
också fanns en del frustration, vilket jag verkligen hade blivit förvånad
över om det inte hade funnits, säger
Nicklas.
Följderna för några av kunderna blev
förseningar, extra övertidskostnader,
kortskeppade enheter, extra positioneringskostnader, extra bunkerkostnader samt att de i sin tur fick en och
annan missnöjd kund. Inga roliga
konsekvenser. Trots detta så är de
flesta av Hamnens kunder imponerade av hur bra allt löste sig sett till
rådande omständigheter.
Roy Hayward på CMA CGM var en
av kunderna som drabbades:
”Jag tror Helsingborgs Hamn gjorde
allt de kunde, men det hade ju självklart varit bättre för oss om det funnits mer personal tillgänglig så att vi
hade undgått att avbryta operationen
och kortskeppa fulla enheter. Det var
bra kommunikation och information
genom hela händelseförloppet och en
mycket god vilja från Helsingborgs
Hamn att försöka lösa problemet på
bästa sätt”.
Mike Barry från MSC säger följande: ”Jag tror att ni gjorde så gott ni
28
Henric Halvorsen, chef
hamn- och terminaldrift
kunde, men under rådande situation
och med tanke på hamnens betydelse
för industrin så tog det alldeles för
lång tid innan ni var igång. Informationen var väldigt bra, ni var nåbara
och villiga att diskutera lösningar for
att underlätta för kunderna”.
ORSAK OCH RISKANALYS
Driftstörningarna pågick under ganska exakt en veckas tid och fredagen
den 18 juli körde de ordinarie containerkranarna som vanligt igen.
Exakt vad som orsakade branden är
inte fastslaget. Vid tillfället var utomhustemperaturen osedvanligt hög
och sannolikt slutade ett kylaggregat
fungera med ett överhettat kondensatorbatteri som resultat.
Riskarbete är en viktig del av den
dagliga rutinen men det är klart att
händelser som denna vidgar perspektiven och skärper riskanalyserna ytterligare för att vidare kunna
åtgärda och identifiera eventuella
svaga punkter och oförutsedda händelser.
Christer Nilsson, miljösamordnare och beredskapsledare vid branden
Nicklas Romell, chef
försäljning och kundsupport
STORT TACK TILL ALLA
Med dessa rader vill Helsingborgs
Hamn till sist än en gång rikta ett
stort tack till alla inblandade, både
kunder och anställda som gjorde ett
fantastiskt jobb under en ovanligt
tuff vecka.
T U R L I S TA N
NR 3 2014
10500-NYK_Helsingborg Harbour_Ad_8078-NYK_Helsingborg Harbour_Ad 15/02/2012 11:57 Page 1
Bringing value to life.
www.nykeurope.com
T U R L I S TA N
NR 3 2014
29
Kryssningss
Kapten Etien Bonacic på ”Sere
marknadschef Andreas Eriksso
30
T U R L I S TA N
NR 3 2014
säsongen 2014
enissima” uppvaktas av Hamnens
on vid premiäranlöpet.
T U R L I S TA N
NR 3 2014
31
SAMHÄLLSNYTTIGT
Oceanhamnen förvandlas till
”urban arkipelag”
Nordens mest spännande stadsförnyelseprojekt står för dörren i Helsingborg. I Oceanhamnen ska banbrytande bostadsoch kontorskvarter växa fram. Nu tas de första spadtagen
mot 30 000 kvadratmeter förnyelse i Helsingborg.
Oceanhamnen
Det är en hänförande plats. Mitt
i hamninloppet, med svindlande
utsikt mot sundet, Danmark och
Helsingborgs hjärta. Fem år har passerat sedan Helsingborgs Hamn
lämnade över Oceanhamnen till Helsingborgs Stad och stadsförnyelseprojektet H+.
Inom ytterligare några år är det
tänkt att människor ska bo och verka
32
i en arkipelag omgivna av bostadshus, kontor, restauranger, kanaler,
torg, parker, hav och en pulserande
hamnverksamhet.
PROJEKT I SAMEXISTENS
Stadsdelen ska planeras och utvecklas med särskild hänsyn till verksamheten i en av Sveriges riksintressanta
hamnar. Sedan 2001 är Helsingborgs
Hamn utsedd till en av ett tiotal ham-
nar som är särskilt viktiga för Sveriges näringsliv. En unik position för
Helsingborg som betyder att H+ projektet och stadsutvecklarna förhåller sig till en växande och dynamisk
hamnverksamhet. Med andra ord ett
framtidsprojekt som bygger på god
dialog och samexistens.
EN URBAN ARKIPELAG
Inom några år ska Oceanhamnen
T U R L I S TA N
NR 3 2014
SAMHÄLLSNYTTIGT
Tidslinje Oceanhamnen
Rivningen steg för steg
Augusti. Den första detaljplanen för H+ projektet går till
samråd.
September. Rivning påbörjas
av lagerbyggnader.
September. Kommunen utlyser en markanvisningstävling
för att intressera byggherrar.
November. Idéer och förslag
i tävlingen lämnas in och bearbetas under vintern.
Våren 2015. Utvalda byggherrar offentliggörs.
Magasin 310 och 311 rivs
först, de närmast färjeinloppet
Sedan rivs Frigoscandias
gamla magasin, nr 402.
Tredje steget blir elstationen,
byggd med Helsingborgstegel.
Fjärde steget blir det blå
magasinet, nr 404.
Det sista magasinet i raden,
i tegel, där helsingborgarna för
några år sedan vaccinerades
mot svininfluensa, ska eventuellt sparas.
vara förvandlad till något vi bara kan
drömma om. En urban arkipelag,
ungefär det samma som en stadsdel byggd på öar. Genom att öppna
en kanal genom piren i Oceanhamnen skapas den första ön i arkipelagen med plats för fyra bostadskvarter
och 320 bostäder. Därtill tre kontorsbyggnader på pirspetsen. För att göra
det enkelt att snabbt komma in i cenT U R L I S TA N
NR 3 2014
Hamnkontoret
trum planeras en gång- och cykelbro mellan Oceanhamnen och Knutpunkten.
MARKANVISNINGSTÄVLING
FÖR BOSTÄDER
När nu Helsingborgs bästa läge ska
bebyggas kommer staden under hösten genomföra en markanvisningstävling. Byggherrar och fastighets-
utvecklare går upp i ringen för tävla
om att bygga bostäder som kommer
att erbjuda ett unikt boende. Under
vintern ska förslagen bearbetas och
till våren räknar man med att berätta
vilka som ska få bebygga Oceanhamnens första ö. Med andra ord. Nu har
startskottet gått för nästa stora satsning på ett anrikt hamnområde i
Helsingborg.
33
HÄNT I HAMNEN
Lisa åker gärna
bergodalbana och fakturerar
Men kanske inte samtidigt. Den första juli välkomnade vi en ny tjej på
avdelningen för försäljning
och kundsupport, Lisa
Josefsson. En hästtjej från
Lysekil som hamnade i
Ängelholm, trivdes, och
blev kvar. Med en bakgrund från shippingbranschen och SOL LINE är
hon inte en gröngöling i
hamnvärlden.
Lisa Josefsson i sitt nya rum.
Första gången hon kom till Helsingborgs Hamn var det som semestervikarie. Efter en naturvetenskaplig utbildning var det långt ifrån
självklart vad Lisa ville jobba med.
En kurs i grafisk design gjorde att
hon halkade in på en reklambyrå där
hon jobbade med just grafisk design,
skyltar och dekor.
FRÅN REKLAM TILL LOGISTIK
Från reklamvärlden tog Lisa klivet in
i logistiken där hon började på Lindholm Shipping och arbetade med
SOL Continent Line, en linje som
34
gick mellan Helsingborg och Travemünde, innan denna linje lades
ner i april 2013. Kanske kan hoppet
från grafisk design till logistik, debitering och fakturering hos Helsingborgs Hamn kännas stort, men faktum är att det passar Lisa alldeles
perfekt.
”Men frågar ni min mamma
skulle hon nog sagt att hon
hade önskat lite mindre envishet under uppväxten.”
– Jag trivs med mina arbetsuppgifter och tycker att det är roligt att gå
till jobbet och bara det är en fantastisk känsla. Sen är det viktigt att man
känner att uppgifterna kan och får
växa med en så att man utvecklas. Jag
testar gärna saker som vid en första
anblick kanske inte ligger helt inom
mina ramar.
FOKUS: BLI SJÄLVGÅENDE
Lisas fokus just nu ligger på att lära
sig allt på avdelningen för att kunna
bli självgående. Som vanligt när man
är ny på en arbetsplats med andra
T U R L I S TA N
NR 3 2014
HÄNT I HAMNEN
ord. Huvuduppgifterna ligger inom
ekonomi, kundsupport och fakturering. En typisk dag börjar med en
snabb koll av mailen och de anlöp
som har varit. Sen kör arbetet med
faktureringen igång samtidigt som
kollegorna hela tiden stämmer av
med varandra.
– Här finns så många trevliga människor som jobbar i Hamnen och det
är bland det viktigaste för att man
ska trivas på jobbet. Överhuvudtaget
känns Hamnen som en väldigt trygg
och trevlig arbetsplats.
NÄRA TILL SKRATT OCH
SKRÄCK
Lisas är en positiv tjej som har nära
till skratt vilket ni som har ärenden hos försäljning och kundsupport kommer att få erfara. Sen är
hon barnsligt förtjust i allt som går
snabbt och saker som medför lite
skräck. På semestern åker hon gärna
skidor eller spenderar en dag på Liseberg. Och då är det inte blå backar
eller tekoppar som gäller.
efter en stunds fundering att envisheten nog gett henne mer än hon förlorat på den.
– Men frågar ni min mamma skulle
hon nog sagt att hon hade önskat lite
mindre envishet under uppväxten.
Vill du kontakta Lisa så når du henne
på 042 - 10 62 34, alternativt: lisa.josefsson@port.helsingborg.se
Till de negativa egenskaperna hör
envisheten. Samtidigt erkänner hon
Lisa med några av hennes arbetskamrater
T U R L I S TA N
NR 3 2014
35
M I L J Ö O C H K VA L I T E T
Nu förenklar vi och levererar
MRN-nummer direkt!
Sedan den 23 september
erbjuder vi en ny lösning
för MRN-nummer. En
efterfrågad funktion som
vi hoppas ska underlätta
för våra kunder.
Den nya lösningen innebär att
alla rederier som anlöper Helsingborgs Hamn får MRN-nummer via
edi (electronic data interchange, en
direkt dataöverföring) när en container anländer till Hamnen med lastbil. Vi hoppas att detta ska förenkla
arbetet och initial information har
gått ut till alla berörda parter.
VILL DU HA MER
INFORMATION?
Vill du få MRN-nummer i dina edi
meddelanden eller vill du ha mer
information om detta?
Kontakta Lars Abrahamsson,
gate manager, Helsingborgs Hamn.
lars.abrahamsson@port.helsingborg.
se, tel: 073-231 10 03
Lars Abrahamsson
36
VAD ÄR ETT MRN-NUMMER?
Ett MRN-nummer är ett unikt nummer som tullen tar fram och som
sedan följer varje förtullad enhet.
Den som förtullar gods anger en kod
som heter SR1 vilket utlöser att ett
meddelande skickas automatiskt från
Tullverket till Helsingborgs Hamn.
Den som förtullat godset samt Ham-
nen får då MRN-numret. Snart kommer alltså detta MRN-nummer även
kunna skickas till rederierna via edi
från Helsingborgs Hamn. Viktigt
att komma ihåg för den som förtullar är att ange koden SR1. Om detta
förbises så kommer inte MRN-numret levereras vare sig via edi eller websida.
T U R L I S TA N
NR 3 2014
frosting.se
Umeå
Vaasa
Sundsvall
Helsingborg
London
Oxelösund
Rotterdam
NEW ROUTE GIVES
NEW OPPORTUNITIES.
Umeå
Sundsvall
Sundsvall
Helsingborg
London
London
freight solutions, please contact Henrik Fälldin at
henrik.falldin@sca.com or phone +46 60 19 36 20.
Helsingborg
Oxelösund
ANDROID APP
For further information, rates or questions regarding
Rotterdam
Rotterdam
IPHONE APP
SE
EQ
L
G
We continue to develop our successful
RoRo service with a new route.
FER PLU
EE
The added call in Oxelösund
will offer you new opportunities
from Rotterdam and London to
UI
PPE VES
the South and East of Sweden.
D
R
Umeå
Download our
app to view vessel
positions and latest
news about SCA
Logistics.
SCA Logistics
WE SHARPEN YOUR COMPETITIVE EDGE.
T U R L I S TA N
NR 3 2014
info.logistics@sca.com
www.scalogistics.se
37
KO N TA K T E R
REDERIER SOM TRAFIKERAR HELSINGBORG
TEL
FAX
CMA CGM Scandinavia A/S
22 08 50
22 23 55
Green Feeder
20 88 70
Hapag-Lloyd Sweden AB
031-337 82 00
Langh Ship
031-722 02 00
Mac Andrews Scandinavia AB
031-708 28 30
031-708 28 49
Maersk Sverige AB
031-751 10 00
031-726 84 13
MSC Sweden AB
031-339 49 00
031-339 49 10
Scandlines AB
18 60 00
18 74 10
SCA Logistics AB
060-19 35 00
060-19 35 65
Sundbusserne
+45 5373 7010
Unifeeder A/S
031-644 680
031-644 699
LOGISTIKFÖRETAG
ABILITY Landin AB
Aerocar
Agility AB
Airlog Group Sweden AB
Alianca
All in Shipping (Sweden) AB
ACL Sweden AB
APL Sweden AB
ASECO AB
Bring Frigoscandia AB
Börje Jönsson Åkeri AB
Cargo Care Scandinavia AB
Citadel Shipping AB
CMA CGM Scandinavia A/S
CM Freight & Shipping
Contralo Scandinavia AB
DHL AB
Dasena Agencies AB
DHL Global Forwarding (Sweden) AB
DSV Road AB
Eimskip Island ehf, Filial Island
Ekbergs H. Spedition
ETAB Europa Trailer AB
Euro Traffic AB
European Cargo Carriers AB
FH Bertling (Sweden) AB
Flinter Shipping AB
Freightman AB
GDL Transport AB
Geodis Wilson Sweden AB
Georg Hansen Shipping AB
Globaltrans
Globex Tranport AB
Green Cargo AB
GreenCarrier Freight Services AB
Greencarrier Liner Agency Sweden AB
Hamburg Süd Norden AB
Hansa Shipping AB
Hapag-Lloyd Sweden AB
38
TEL
070-669 83 43
17 72 90
29 91 00
16 00 90
031-755 44 20
13 13 15
031-64 55 00
031-778 62 00
031-743 77 00
17 80 00
29 50 50
37 09 50
13 90 75
22 08 50
15 67 90
031-704 89 00
17 75 00
031-60 49 80
0771-345 345
17 90 00
17 55 00
26 86 40
29 22 70
12 61 50
031-778 06 55
031-45 01 90
12 70 00
031-743 01 70
25 18 00
38 52 00
031-704 14 00
24 25 30
445 41 12
031-10 45 40
400 41 50
031-85 55 00
031-755 44 00
031-354 40 45
031-337 82 00
LOGISTIKFÖRETAG
JATA Cargo Helsingborg AB
Janssonfrakt Joship
”K”Line (Sweden) AB
KBS Transport & Spedition
Kuehne & Nagel AB
Landskrona Ship Agents AB
Leman Int System Transport AB
Lindholm Shipping AB
Lighthouse Transport AB
Lundby Container Service LCS AB
Mac Andrews Scandinavia AB
Maersk Sverige AB
Maritime Transport & Agencies AB
Mahé Freight
Melship AB
MOL (Europe) Nordic
MSC Sweden AB
Neptumar AB
NetRail
NL Transport Sweden AB
NTEX
NYK Group Europe Ltd OOCL (Sweden) AB
Overseas Liner Agencies AB
Panalpina Sweden AB
Penta Shipping AB
PostNord Logistics TPL AB
ProSped Sweden AB
Cargo Net
Safe Shipping AB
Scandinavian Shipping & Logistics AB
SCT Transport AB
Scanfreight AB
Schenker AB
Svensk Logistikpartner Helsingborg AB
Scanway-Shipping AB
Steinweg (Scandinavia) AB
TEL
12 58 40
040-727 70
031-337 81 00
33 65 50
28 37 30
040-648 00 00
0418-766 50
26 65 50
12 60 90
24 25 40
031-727 45 08
031-708 28 30
031-751 10 00
031-720 39 00
031-742 12 50
13 73 20
031-335 05 40
031-339 49 00
031-33 78 770
0708-55 42 58
38 85 95
15 05 10
031-704 54 20
031-335 59 00
031-74 301 80
031-74 64 700
031-704 24 60
010-4376140
32 33 90
17 22 56
031- 774 38 93
031-85 75 60
37 81 80
14 61 60
38 70 00
29 37 30
20 88 70
031-711 20 90
T U R L I S TA N
NR 3 2014
LOGISTIKFÖRETAG
Där inget annat anges är riktnumret 042.
Skonvik Shipping
SOL Agencies AB
Speedcargo AB
Spedman Global Logistics AB
Star Marine AB
Sundship
Swedish Maritime AB
ÖVRIGA FÖRETAG
Advokatfirman Vinge KB
Anticimex AB
Bogser Team Öresund
Brandförsvar
Bureau Veritas
Båtmännen
CargoNet AB
Carlsberg Sverige AB
Coldsystem AB
Conteam Repair AB
Establish AB
Europa/Fate AB
Farligt Gods Centre AB (repr. av
Fargo Konsult AB)
Gränskontrollstation
Kust-/Miljöstation Helsingborg
Landskrona Stål AB
Lloyd´s Register EMEA
Locon Sweden AB
Lotsstation Helsingborg
Lotsbeställning
LTE Fraktmäklarna
MariTerm AB
Martin Bencher (Scandinavia) AB
Nordic Storage AB
Notarius Publicus
PNO Sverige AB
ODEC Tankstorage AB
Sjömanskyrkan
Sjömansservice
Svenska Lantmännen
Sveriges Transportindustriförbund
STS Sydhamnen Trailer Service AB Sydsvenska Industri-och Handelskammaren
Taxi Helsingborg
Thermoservice
T L S Container Trading AB
Triton Shipping & Supply AB
Tullverket
Tullservice AB
Vopak Logistics Nordic AB
Växtinspektionen
ÄngelholmHelsingborg flygplats
T U R L I S TA N
NR 3 2014
TEL
031-775
031-354
031-742
499
031-750
12
031-722
01
40
17
47
84
60
02
10
30
50
80
50
99
00
TEL
031-722 35 00
495 45 00
14 14 30
10 60 00
15 60 01
21 52 88
040-202 788
29 56 32
0703-66 07 58
12 06 55
37 35 00
24 40 70
12 93 90
32 65 36
12 01 33
37 09 30
23 79 50
040-20 43 40
040-20 43 51
0703-28 45 95
33 31 00
24 20 20
031-53 45 00
13 93 65
29 29 70
031-53 00 76
18 78 80
0708-16 88 25
19 57 00
08-442 43 80
29 97 70
37 07 60
18 02 00
29 70 90
14 50 40
13 29 75
0771-52 05 20
38 55 10
14 82 30
036-15 83 50
0431-484 501
LOGISTIKFÖRETAG
Team Lines Sverige AB
Transatlantic Southern Africa Services AB
TRANSWAGGON
Transweco AB
TriLog AB
United Arab Agencies AB
UTC Scandinavia AB
Zim Agency in Sweden AB
SKEPPSHANDLARE
Lindholm Ship Supply
BANKER
Swedbank
Handelsbanken
Nordea
SEB
Provinsbanken
BESIKTNINGSMÄN
(av Sjöfartsverket utsedda)
Damco Survey AB (Lloyd´s agent)
Survey International
Crawford & Co
Tecma Consult
Scanunit
MariTerm AB
KONSULAT
Belgiens Konsulat
Danmarks Konsulat
Islands Konsulat
Italiens Konsulat
Nederländska Konsulatet
Norges Konsulat
Sloveniens Konsulat
TEL
08-555 726 90
031-354 40 50
17 62 00
031-703 78 00
12 78 00
031-778 22 50
26 76 60
031-719 44 00
TEL
12 60 90
TEL
18 80 00
17 71 00
17 33 00
28 70 00
38 72 00
TEL
070-33 00 560
040-41 38 00
040-680 33 80
0708-55 29 18
26 03 62
070-591 86 43
37 33 50
33 31 00
0705-46 16 98
TEL
040-53 53 80
073-231 51 53
12 37 66
040-22 93 10
040-665 55 40
040-12 35 00
400 24 00
DÄR INGET ANNAT ANGES ÄR RIKTNUMRET 042
39
B
HELSINGBORGS HAMN AB
BOX 821
251 08 HELSINGBORG
Sverige
Porto betalt
Sprid gärna denna inbjudan till kollegor och konkurrenter som ni inte klarar er utan.
40
11
ing
en
an
m
äla
n!
AF ko
TE m
R
n
W a
O
RK
6/
oc
h
m
Ko
PI
S
gå
so
m
du
vil
l-
äl
V
IP
Kvällens
sponsorer:
SH
Beställ bord på tel: 042 - 28 15 50 om ni vill vara säkra på att få äta sittande.
På Utposten,
Helsingborg
Vill du också sponsra ett ”shippis”? kontakta: nicklas.romell@port.helsingborg.se
T U R L I S TA N
NR 3 2014