1. No category

5
Oktober 2003
MEDLEMSTIDSKRIFT FÖR THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN
FILL HER UP, PLEASE
Johan och Lena Fischerström i M.G. TD Midget 1951 vid gårdspumpen på grusvägen under SMGM i Medevi Brunn.
© Jan Borgfelt
Innehåll:
Sid. 2 Adresser och kontaktpersoner
Ordföranden har ordet
Sid. 3 Köp, byt & sälj
Bulletininformation
Sid. 4 Köp, byt & sälj
Nya medlemmar
Sid. 5 MGB GT Cabriococh
Sid. 6 West Coast Centre News
Rapport från Red. Inbjudningar
Sid. 7 Gränsträff i Getinge
Sid. 8 Lyftet
Sid. 9 Tankar och funderingar från
South Centre. CR-spiking
Inbjudan. Falsterbo CCS
Sid. 11 Margretetorp CCS
Sid. 12 Fly In på Ljungbyhed
Sid. 13 Skanörsträffen. Ronneby Classic
Info. South Vettern Centre
Sid. 13 Info. Octagon Centre
Sid. 14 Middle East News:
Centrerepresentanten. Inbjudningar.
Vallentuna och Linköping
Sid. 16 Botkyrkarundan
Sid. 17 Vallonturen
Sid. 18 Dalecarlia Centre. SMGM 2004
Classic Car Week
Sid. 19 South East Centre: Damernas Tur
Sid. 20 Slotts Tur
Sid. 21 Frågor om trafiksäkerhet
Sid. 22 2003 års Europeiska M.G.-möte
Sid. 23 Nürburg Ring
Sid. 24 Skandinaviskt M.G. Meeting 2003
Rallyreferat
Sid. 32 Resultat SMGM 2003
Sid. 33 Sponsorer SMGM 2003
Sid. 33 Månadens Gustaf
Sid. 34 North Centre. Norrländsk träff
Sid. 35 Info. Sunny Coast Centre
Info. Jemt M.G Centre
Sid. 36 Bromskloss i berg och dalbanan
Sid. 40 JulSoneSpånet
Sid. 41 Clubregalia
Sid. 42 The Thred: Spröda kopparrör,
att slipa in ventilena bakifrån
Sid. 43 Rolig leksak eller viktigt instrument
Det ringer och jag svarar
Sid. 44 Avkapade Hjulspindlar
Sid. 45 The Union Flag
Sid. 46 En resa i England och Wales
Sid. 51 Stadgar för M.G.C.C. of Sweden
Brittisk bilhistoria på bild
Sid. 52 Projekt ”C” del 3
Sid. 54 England våren 2003
THE M.G. CAR CLUB
OF SWEDEN
Väsbystrandsvägen 38,
184 95 Ljusterö.
AnnicaRaap 08-542 480 02
Jan Borgfelt & Kiki Berlin
Tel: 0435-77 03 71.
Fax: 0435-77 03 72.
E-post: info@mgcc.se
Klubbens hemsida: www.mgcc.se
Postgirokonto: 69 47 79-0
President: Jan Borgfelt. E-post: president@mgcc.se
Past Presidents: Göran Linton, Bo Gramfors,
Björn-Eric Lindh, Carl-Eric Asp, Leif Asserwall,
Lennarth Gustafson
STYRELSE:
Ordförande: Per de Faire
Klyvaregatan 5, 591 72 Motala
Tel: 0141-569 04. E-post: per.de.faire@mgcc.se
V. Ordförande: Anders Ericsson.
Box 6, 195 21 Märsta
Tel: 08-590 360 36. E-post: anders.ericsson@mgcc.se
Sekreterare: Annica Raap.
Väsbystrandsvägen 38, 184 95 Ljusterö.
Tel: 08-542 480 02. E-post: annica.raap@mgcc.se
Kassör: Johan Eriksson.
Storfamnsvägen 21, 740 10 Almunge.
Tel: 0174-206 26. E-post: johan.eriksson@mgcc.se
Ledamöter:
Kiki Berlin.Östra Forestad 4308, 260 70 Ljungbyhed
Tel: 0435-77 03 71. E-post: kiki.berlin@mgcc.se
Gösta Johansson. Praktejdervägen 9, 184 61 Åkersberga.
Tel: 08-540 220 46. E-post: gosta.johansson@mgcc.se
Jan Levenstam. Movägen 26, 163 47 Spånga.
Tel: 08-36 18 32. E-post: jan.levenstam@mgcc.se
The M.G. Car Club är en rikstäckande klubb, med säte
i Stockholm, och är indelad i följande Centres:
South Centre;
Anders Lundbladh, Birgittavägen 32, 236 33 Höllviken
Tel: 040-45 73 36. E-post: south-centre@mgcc.se
West Coast Centre;
Hansi Borgström. Linnekullavägen 13, 439 32 Onsala.
Tel: 0300-268 24. E-post: west-coast-centre@mgcc.se
Sunny Coast Centre;
Anders Bäcklund.Kullgatan 1, 572 51 Oskarshamn.
Tel: 0491-833 51. E-post: sunny-coast-centre@mgcc.se
South Vettern Centre;
Per Johnson. Konvaljvägen 2, 562 31 Norrahammar.
Tel: 036-611 32. E-post: south-vettern-centre@mgcc.se
South East Centre:
Anders Warving. Holmsvägen 53, 591 36 Motala.
Tel: 0141-21 86 04. E-post: south-east-centre@mgcc.se
Octagon Centre:
Anders Dahlberg, Timmervägen 17, 542 42 Mariestad
Tel: 0501-125 65. E-post: octagon-centre@mgcc.se
Middle East Centre:
Carl-Eric Gullberg, Pinnmovägen 4, 743 40 Storvreta
Tel: 018-36 66 14. E-post: middle-east-centre@mgcc.se
Dalecarlia Centre:
Knut Tersmeden. Furuvägen 7, 811 36 Sandviken.
Tel: 026-27 20 53. E-post: dalecarlia-centre@mgcc.se
North Centre:
Anders Smedsaas. Diskusvägen 7, 871 51 Härnösand.
Tel: 0611-55 54 88. E-post: north-centre@mgcc.se
Jemt M.G. Centre:
Ola Ramstedt. Ugglevägen 15, 831 62 Östersund.
Tel: 063-12 03 02. E-post: jemt-m.g.-centre@mgcc.se
Modellrepresentanter;
MMM: Gabriel Öhman, 08-755 69 01, triple-m@mgcc.se
S,W,Y: Thord Löfgren, 0175-718 36
V: Anders Edholm, 08-756 42 02, va@mgcc.se
T-typer: Lennarth Gustafson, 08-774 58 66
ZA, ZB: Åke Andersson, 08-560 333 30, za-zb@mgcc.se
Magnette Mk III, IV: Ilya Meyer, 031-69 44 31
farinamagnette@mgcc.se
1100, 1300: Britt-Marie Tenghoff, 0520-66 01 40
1100-1300@mgcc.se
Midget: Henrik Ekdahl, 0431-45 66 84
MGA: Tommy Ollars, 08-591 162 66, mga@mgcc.se
MGB: Harald Sonesson, 042-891 48, mgb@mgcc.se
MGC: Sven Ordell, 0141-21 71 75, mgc@mgcc.se
MGB V8: Thomas Brandt, 08-15 51 72
RV8: Steven Muskantor 031-282676, rv8@mgcc.se
MGF: Jan Borgfelt, 0435-77 03 71, mgf@mgcc.se
MHRF-försäkringen: Annica Raap.
Väsbystrandsvägen 38, 184 95 Ljusterö.
Tel: 08-542 480 02. E-post: annica.raap@mgcc.se
The M.G. Car Club of Sweden bildades 1952 med namnet Stockholms M.G.-klubb och är
landets äldsta aktiva bilmärkesklubb med idag ca 2.000 medlemmar spridda över hela
landet. Vi har också medlemmar i andra länder, t.ex. Norge, Danmark, Åland, Storbritannien, Tyskland, Belgien och USA.
Vår klubb är indelad i 10 Centres som täcker hela Sverige.
Klubben är öppen för alla som är intresserade av M.G.-bilar och täcker alla modeller av M.G.
Vi har idag rullande bilar från 1929 till den senaste årsmodellen av de nya M.G.modellerna, allt från öppna 2-seaters till täckta 4-door Saloons med plats för hela familjen.
Klubben är en ideell sammanslutning som, utan ekonomiska intressen, arbetar för att:
a) främja intresset för och sprida kunskap om M.G. som bilmärke
b)verka för bevarandet, restaurerandet och det fortsatta nyttjandet av alla slags M.G.-bilar
c) inhämta information om och dokumentera import och bruk av M.G.-bilar i Sverige
d)genom olika aktiviteter verka för god social gemenskap mellan M.G.-intresserade.
Klubben är ansluten till Motorhistoriska Riksförbundet, MHRF, som bland annat administrerar de förmånliga MHRF-försäkringarna och för vår hobbys talan mot organisationer och
myndigheter.
Ordföranden har ordet;
I det soliga september, då öppetåkarvädret är som mest tilltalande, dyker oväntade,
mörka orosmoln upp, i förstone över storstäderna Stockholm och Göteborg. MHRF
redovisar en uppenbar hotbild innebärande att bilar utan katalysatorer, fr o m 2006,
inte skall få köras i innerstäderna.Bakgrunden är den att länsstyrelserna på Regeringens uppdrag kommit med förslag, vilka skall bidra till renare luft. Vår huvudorganisation överraskades totalt då detta meddelades i media. Vid kontakt med länsstyrelserna framgick, att man inte hade noterat organisationen som remissorgan, varför förslaget sammanställts utan minsta tanke på de skattebefriade historiska fordonen.
Frågan ligger nu hos Regeringen på Miljödepartementets bord. På denna nivå är
dock MHRF en av remissinstanserna. Innan beslut fattas kommer man att förtydliga
skillnaden mellan vanliga bruksbilar och våra rullande teknikmuseer. MHRF kommer
i sitt remissvar att använda sig av en undersökning från dess miljökonferens 1997, som
visar hur lite våra samlarfordon faktiskt brukas. Man kommer naturligtvis också att
tillhandahålla resultatet av pågående enkät beträffande samlarbilars körsträckor. I
enkäten deltar drygt 1000 bilägare med MHRF-försäkring, vilka under hösten kommer
att redovisa hur mycket de kört från och med maj till september. MHRF arbetar oförtrutet vidare på att allmänheten inte skall berövas glädjen av att se våra fantastiska
fordon från förr på dagens vägar. Remissvaret kommer att vara Regeringen tillhanda
den 15 oktober detta år.
Vi sätter all vår tillit till våra goda förhandlare och övergår till trevligare tankegångar. När detta skrives sjunger årets M.G.-säsong på sista, möjligen näst sista, versen. Den har, inte minst tack vare vädret, varit mycket givande. Marianne och jag har
inte sedan åren på sjuttiotalet, då vi hade MGB som bruksbil, åkt så många öppna mil
som i år. För några lördagar sedan avverkades vår femte Slotts Tur. Trettio ekipage
deltog i solgasset, vilket faktiskt brukar vara normalt oavsett väder. När jag valdes till
ordförande var min ursprungliga tanke, att jag skulle lägga alla egenproducerade centreaktiviteter på hyllan, men då både min hustru och jag tycker att det är både skojigt
och givande att, åtminstone en gång per säsong, delta i det ”praktiska fältarbetet”, fortsätter vi även framgent med dessa slottsturer. Dagen efter den senaste företog vi så en
tjugomilatur för att inventera slottsbeståndet söder om Linköping. Vi har nu fullt klart
för oss åt vilka väderstreck kosan kommer att ställas under de närmaste fyra, fem åren.
Under sommaren har vi fått 119 nya medlemmar. Vårt delmål är att 75% av landets
M.G.-ägare (drygt 4000) också skall vara klubbmedlemmar. Huvudmålet, om än något
svårnått, är att samtliga ägare, i en framtid, skall få förmånen att inneha ett medlemsnummer.
Flertalet nya medlemmar är ägare till gamla modeller. Detta bör noteras, då generalagenten MG-ROVER kostnadsfritt består varje ny M.G.-köpare med ett års medlemskap i vår klubb. Dessa medlemmar redovisas inom kort ”i klump”. Vid ett besök på
den lokale M.G.-handlarens senaste ”söndagsöppet” fanns, förutom ett antal ZT/ZTT
och ZR även två TF (varav den ena iklädd hard-top). Allt serverat för direkt försäljning
över disk. Undrar just hur många årsnya M.G.-bilar det just nu rullar i landet. Kanske
får vi veta besked om detta till årets sista nummer av Bulletinen.
Krönikan närmar sig sitt slut och endast den självklara uppmaningen återstår…
Keep driving M.G!
Valberedning: Svenerik Blomgren, Steven Muskantor,
Klas Thornell. Suppleant:
Revisorer: Susanne Palmqvist, Lars Erik Vesterlund.
Revisorsuppleant: Kjell-Arne Stamvall
Miljöutskott:
Jan Levenstam. E-post: jan.levenstam@mgcc.se
Gösta Johansson. E-post: gosta.johansson@mgcc.se
Europasamordnare:
Harald Sonesson. E-post: europe@mgcc.se
Trafiksäkerhetskommittén:
Gösta Johansson. E-post: gosta.johansson@mgcc.se
Bo GB Kallhagen. E-post future@mgcc.se
Anders Smedsaas. E-post: north-centre@mgcc.se
Hasse Andersson. E-post: trafiksakerhet01@mgcc.se
Sören Härntoft. E-post: trafiksakerhet02@mgcc.se
THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02.
2
Historiska kommittén:
Harald Sonesson. E-post: europe@mgcc.se
Anders Bäcklund. E-post:history@mgcc.se
Stefan Jergel. E-post:history01@mgcc.se
Futuristiska sällskapet:
Bo Kallhagen. E-post future@mgcc.se
Harald Sonesson. E-post: europe@mgcc.se
MG Rover-kontakt - teknik
Erik Nordström. 011-39 82 91
Clubregaliakommittén:
Klas Thornell. E-post: regalia@mgcc.se
Anders Ericsson. E-post: anders.ericsson@mgcc.se
Lennart Brick. E-post: regalia01@mgcc.se
Pressekr.: Claës de Faire. E-post: press@mgcc.se
INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: info@mgcc.se
OBS. SKRIV ALLTID BÅDE FÖR OCH EFTERNAMN SAMT TELEFONNUMMER I
DIN ANNONS. Adress publiceras endast om så uttryckligen begärs.
Bulletinen ansvarar ej för riktigheten i annonserna. Gäller endast privatannonser.
KÖP, BYT & SÄLJ
Fax: 0435-77 03 72. E-post: m.g.-bulletinen@mgcc.se
Säljes
MGF 1,8i 99/00
Amaranth blå pärlande metallic. Vindfångare, stereo med cd. 2150 sommar mil lackkonserverad förvarad i garage. Inköpt i England (vänsterstyrd) vid 630 mil. 2 larm dels
tändning och dels rörelselarm (fjärstyrt).
Enda kända exet med den färgen i Sverige.
Höstpris 135.000:Olle Wånghed
Tel: 0300-28730
0705-152228
M.G. Midget -72
Röd Midget cab i bra bruksskick säljes.
Besiktigad. Nytt bat, startmotor, säten mm.
Pris: 55.000:-.
Martin Kriz
046 127344
MGF BROOKLANDS -98
”Brooklands Green” ( mörk BRG, ej metallic!), ”Walnut Beige” helläder med grön
piping, beige sufflett och kvartstonneau,
tjocka textilmattor med beige kant (modellen finns bara med denna färgkombination
och följer ung. färgsättningen på vissa TC),
träinlägg i valnöt, kromad grill, luftintag,
dörrhantag mm., CD, 3:e bromsljus, larm,
elh, windstop, 16" LM fälgar med nästan
nya orginaldäck, dubbla airbags, ABS.
4.600mil, fullservad och helt dokumenterad, lackbehandlad, sommarkörd, helt orginal i ytterst fint skick. Denna samlarmodell är end. tillverkad i totalt 500 ex (ingen
fabriksimp. till Sverige) avsedd att ge extra
mycket klassisk M.G.-atmosfär i en modern
sportvagn. Troligen en av tre i landet.
Pris: 129.000:- Orginal hardtop mot tillägg.
Erik Nordström
Tel: 011-39 82 91
011-31 78 18
M.G. 1300 Mk II -70
Blå med svart läderklädsel. Helt original.
7.375 mil. Besiktigad 14 juli u.a. Lite rost
på framflyglar. Visas i södra Dalarna.
Pris: 22.000:- eller bud.
Ingegerd Bergström
Tel: 08-756 41 89
0226-421 42
Utgivningsplan för Bulletinen:
Bulletin
Månad
No 6
No 1/2004
No 2
No 3
No 4
No 5
December
Februari
April
Juni
Augusti
Oktober
Manusstopp
10.11
10.1
10.3
10.5
10.7
10.9
Hos medlem
v. 50
v. 5
v. 14
v. 22
v. 34
v. 42
Annonspriser: Spaltbredd 56 mm
1 spalt x 67 mm samt visitk. format 150:-1 sp x 135 mm, 2 sp x 70 mm
350:-2 sp x 135 mm, 3 sp x 80 mm
450:-1/2-sida, 185 x 135 mm
550:-1/l-sida 185 x 270 mm
1.000:-Färg, eller del i utskick, begär offert.
Annonser under Köp, byt & sälj:
Gratis för medlemmar
MGA Twin Cam Coupé -59.
Renoverad men inte riktigt färdig. Återstår
en del justeringar, med el och motor.
Montering av fram och bakruta, div. inredningsdetaljer, kromutrustning etc. Koppling har ”gett upp”, så motorpaket måste
troligen lyftas ur igen. Bilen är alltigenom
orginal, är svensksåld och högerstyrd, trots
det!? Många nya bitar, mot.+vx.låda är renoverade av Peter Wood i England, känd
”Twin Cam-expert”. Jag tycker bilen är värd
150.000:- som den står, men den har kostat mig betydligt mer, kan tänka mig något
trevligt inbytesförslag, tillsammans med
kontanter, om vi kommer så långt.
Annonsen publiseras v.42, då är jag inte
hemma, men ring 018-511523 och prata
med min hustru Ulla, så kan du kanske få
en mailadress, om du inte kan vänta till
början av december, då jag trampar moder
jord igen.
Thomas Astler
Tel: 0176-232660 el. 070-7143766 el.
018-511523
TC Midget
Påbörjad mycket proffsig renovering.
Ram och trästomme färdiga.
Diverse nya delar.
Kontakta Ulf Edström för visning.
Ulf Edström
Tel: 031-49 14 50
MGB Tourer -63
OEW, LHD, pullhandles. Renoverad vxl
låda med OD. Renoverad bakaxel med nya
bladfjädrar. Nytt rostfritt avgassystem. Renoverade ekerfälgar med bra däck. Bra sufflett, tonneau och inredning samt dålig hard
top. Renoverade förgasare.
Pris: 99.000:Fredrik Englund
Tel: 08-735 01 04
070-508 80 59
Till M.G. TF -54
5 Fälgar med däck, 1 Bagageräcke,
1 Tonneau svart. Pris: Diskuteras
Anders Lundbladh
Tel: 040-457336
Bulletinen är medlemstidskrift för
The M.G. Car Club of Sweden och utkommer
med 6 nummer om året.
Ansvarig utgivare: Jan Borgfelt.
Redaktör & produktion: Kiki Berlin
”Redaktionen förbehåller sig rätt att
redigera i insänt material. Vi reserverar
oss för eventuella fel i källmaterialet.”
Eftertryck tillåten om upphovsman tillfrågas
och källa uppges.
Avgifter 2003:
Medlemsavgift
Inträdesavgift
Familjemedlem
295:-50:-60:--
Clubregalia:
Beställ från din Centrerepresentant
M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED.
3
MGB GT -73
Helrenoverad i absolut toppskick. BRGmetallic.Helt soltak.Minilite-fälgar.1¾ SU.
Svart skinnklädsel m.röd piping. Frontspoiler. Overdrive. SPAX-dämpare runt om.
Tonade rutor. Högerstyrd. Allt bytt o.nytt
(nästan). Pris: 75.000kr.
M.G. MIDGET -73
Ett perfekt ren.objekt. Runda hjulhus bak.
Imp. från Oregon, USA. All rost lagad. Lack
och montering återstår. Nya mattor. Ny
vindruta. Pris: 29.000kr.
AJS-52
AJS motorcykel modell M-20. 500cc twin i
mycket gott skick. Svart och krom. Startar
alltid och går som en klocka. Bes. u.a.
Pris: 29.000kr.
Christer Apelqvist
Tel: 031-899540
0733-160682.
Till MGC
Två stycken handböcker MGC,
partslist 5067 resp 5102,
finns i Uppsala. 300kr för båda.
Ulf Jansson
27jansson@telia.com
MGA 1600 Mkll Roadster -61.
Enastående bra skick, OEW, rostfri,
ekerfälgar, hard top, hel och fräsch sufflet,
nybesiktad u.a. En riktig pärla.Bilen finns i
Hedemora. Pris 135.000
Bo Ericson
Tel: 0225-144 62
bo.ericson@dalnet.se
M.G. Midget Mk III 1967
Röd med svart inredning och sufflet. Sittbrunnskapell. Ekerfälgar. Bra skick. Mycket nytt eller renoverat bl a skivor och bromsar fram, hubbar fram, kylare m.m.
Bilder kan mailas. Pris: 62.000:Fredrik Lindén
Tel: 040-44 79 10
0708-46 33 11
b.f.linden@telia.com
MGB GT -67
Röd. Vstyrd. Ingen rost. Webastotak glas,
Bromsservo. Fabrikstrimmad grupp 2. (Stage Two) inkl. Spax Stötdämpare, Kraftigare krängningshämmare, Special Tuning fördelare, Topplock större ventiler, Kam,
Weberförgasare 45DCOE. (besiktning CO
0,3) bredare däck m.m. 45.000:- (4700 € )
eller högstbjudande.
Gustaf von Plomgren
Tel: 08-16 38 88
annonserna fortsätter på nästa sida
Har du något att berätta
om din M.G?
Skriv till M.G. Bulletinen!
TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: m.g.-bulletinen@mgcc.se
Köpes
MGB Tourer
Chrome bumpers ett måste, gärna årgångar
67-74. Måste vara i mycket bra renoverat
skick, gärna nära mint.
LHD är förstås önskvärt i första hand, RHD
dock inte uteslutet om rätt skick och pris.
Färg inte så viktig bara lacken är i bra skick.
Endast förslag på bilar i skicket ovan är
intressanta, realistiskt pris är naturligtvis
också önskvärt”
Brian Weitkamp
Tel: 08-6482376, bost.
0173-70480, landet
08-429 2294, arb.
070-8952294, mobil
Cabriolet köpes
MGB eller Midget. Gärna avstannat renoveringsobjekt, men allt är av intresse.
Stig Andersson
Tel: 031-961533
Till M.G. TD -50
Bagage/pakethållare samt sidospeglar.
Bo Strandh
Tel: 040-32 62 50,
040-32 68 73
M.G. TC, TD, TF
Objekt , renoverad eller bil i i bruksskick.
Bengt Sedell
Tel: 070-640 27 11, Huddinge
Lucas extraljus
2 st fjärrstrålkastare i bra skick önskas köpa.
Lars Frösell
Tel: 0223-55040
Till MGB:
Kromgrill. Torkarmotor 2-speed.
Negative camber wishbone arms.
Rolf Dawidzon
Tel: 0431-453569
agnetadawidzon@telia.com
Till MGB-65
Armstöd till de tidiga MGB-modellerna
(62-65). Svart med vit ”piping”.
Både vänster och höger sida.
Strålkastare (glas + insatas) modell LUCAS.
Både vänster och höger sida.
Bengt Åhgren
Tel: 040-472995 (kväll)
070-3236086
e-post: bengt.ahgren@bs.se
Nya medlemmar hälsas välkomna i klubben;
Nr
Namn
Adress
Postnr
2313
3882
3883
3884
3885
3886
3887
3888
3889
3890
3892
3893
3894
3895
3896
3897
3898
3899
3900
3901
3902
3903
3904
3905
3906
3907
3908
3909
3910
3911
3912
3913
3914
3915
3916
3917
3918
3919
3920
3921
3922
3923
3924
3925
3926
3927
Pålsson Mats
Qvarnström Ludwig
Dahlén Kjell
Jonson Torbjörn
Hjorth Maud
Grönvall Pontus
Grönvall Kerstin
Lundaahl Niklas
Lindberg Kristina
Hinholm Jahn
Viebke Bengt
Östlund Ulla
Nilson Per
Nilson Ann
Eltéus Lennart
Svensson Ola
Svensson Anneke
Olsson Håkan
Hallbäck Ingemar
Ericsson Gudmund
Törnell Anders
Mörngård Håkan
Pettersson Maria
Bäckvall Yngve
Liljeholm Daniel
Thuresson Mats
Sonesson Sven E
Cavander Fred
Brodén Jonas
Andersson Hans
Wallin Håkan
Malmgren Mats
Granath Sven Olov
Sävnor Leif
Sävnor Inger
Lundborg Göran
Bruse Anders
Bröndby Richard
Pettersson Niord
Lindholm Lars
Jagerwall Tommy
Oveborn Sten-Åke
Oveborn Pia
Ångström Carl-Johan
Otterheim Jan
Persson Erik
Torpvägen 11
Slåttervägen 1 C
Hällberga Tingshöjden
Olivedalsgatan 1
Olivedalsgatan 1
Rantzaugatan 3
Rantzaugatan 3
Lagmansvägen 19
Svedjevägen 23
Svedjevägen 23
Generalsvägen 46
Västerlånggatan 28
Väbyvägen 87
Väbyvägen 87
Ryssjevägen 1
Saturnusvägen 12
Saturnusvägen 12
Signestorpsvägen 5
Enebacksgatan 43 C
Lilltjära 7111
Skogsvägen 2 A
Krälla Gård
Bjursättragatan 69
Kaprifolgränd 10
Ånstagatan 17 A
Vedemö Karlsholm
Ekebergsvägen 86
Ringdansvägen 18
Thorburnsgatan 3 C
Hindrikstorp 2
Linnévägen 8
Räkgränd 13
Hospitalgatan 4 G
Pilfinkvägen 1
Pilfinkvägen 1
Björnstorps by 754
Björkgatan 7
Späckhuggaregatan 4 A
Skoghallsvägen 5
Daggvägen 14
Jaktvägen 10
Hyltan 475
Hyltan 475
Ekmansgatan 14
Erik Dahlbergsvägen 17
Klavervägen 54
931 65 Skellefteå
227 38 Lund
635 19 Eskilstuna
413 10 Göteborg
413 10 Göteborg
432 44 Varberg
432 44 Varberg
791 61 Falun
19467 Upplands-Väsby
19467 Upplands-Väsby
184 51 Österskär
740 46 Östervåla
37010 Bräkne-Hoby
37010 Bräkne-Hoby
292 91 Ängelholm
291 70 Kristianstad
291 70 Kristianstad
260 38 Kattarp
462 41 Vänersborg
823 91 Kilafors
614 32 Söderköping
746 93 Bålsta
124 63 Bandhagen
595 54 Mjölby
702 32 Örebro
591 91 Motala
291 92 Kristianstad
245 42 Staffanstorp
412 64 Göteborg
545 93 Töreboda
669 32 Deje
231 92 Trelleborg
696 30 Askersund
296 32 Åhus
296 32 Åhus
240 13 Genarp
151 36 Södertälje
414 75 Göteborg
719 40 Garphyttan
177 70 Järfälla
187 43 Täby
446 95 Älvängen
446 95 Älvängen
680 96 Lesjöfors
374 34 Karlshamn
352 45 Växjö
THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02.
Tel. bost
4
Bil
År
MGB
MGB GT
M.G. ZT
M.G. TF
-72 PAX 039
-70
-03
-03 TUP 331
MGB
-66 CKF 675
MGB
-68 PAO 289
08-317260
0292-71259
0457-40640
0457-40640
MGB
MGB
M.G. Midget
-69 ADH 997
-69 EHC 316
-65 FFS 485
044-245420
044-245420
042-206838
0521-12914
0278-654055
MGB
-73 TUN 871
MGB GT
M.G. TF
M.G. 1100
-70 EWH 360
-03 TOU 073
-63
MGA Coupé
-59 GEL 372
M.G. TC
MGB
-49 ALZ 862
-79 TXT 859
MGB
-75 PCK 613
M.G. Midget
-61 BFS 683
0910-56310
046-147451
016-94040
031-7437985
031-7437985
0340-10221
0340-10221
Reg.nr
0141-91199
044-229171
031-408657
0506-14706
0552-41578
0583-13113
044-242717
044-242717
046-55154
08-55067566
031-416022
08-58014960
08-7580980
0303-747051
0303-747051
0590-30344 MGB
M.G. TF
0470-25464
-63 AGE 074
-03 TTF 046
INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: info@mgcc.se
MGB GT CABRIOCOCH! UNDRAR I MITT
STILLA SINNE HUR EN SÅDAN SER UT...
Jan Borgfelt
Ibland får man se de konstigaste benämningar på M.G.-bilar i annonser. Ett vanligt
fel, är att kalla en öppen MGB för ”Roadster”. Rätt benämning är ”Tourer”, det var
vad M.G.-fabriken själva kallade denna, något man kan se i reservdelslistan. Där passar delarna antingen på ”Tourer”, ”GT” eller
på båda. Visserligen kallas en öppen MGB
för ”Roadster” i England, men korrekt benämning är alltså ”Tourer”.
För något år sedan såg jag en MGB Roadmaster till salu och nu i veckan denna
MGB GT Cabriococh.
Nu ska Ni inte hetsa upp Er och tro att
detta är en unik M.G. som efter 34 år äntligen kommer fram i ljuset. Det är nog en
helt vanlig MGB GT försedd med ett långt
soltak. Dessa var inte ovanliga när bilen var
ny och tillverkades av bl.a. Webasto. Vissa
MGB GT levererades med detta från fabrik.
Dessutom är Cabriococh felstavat! Det
skall vara Cabriocoach och var en karossvariant som var vanlig bl.a. på tyska och
franska bilar. Ovan kan Du beskåda en Opel
Olympia Cabriocoach från 1951.
MGB GT V8 i Cabriocoach-utförande. Det är bara ljug! Bilden är datormanipulerad av författaren!
För ett antal år sedan, såg jag en MGB
Tourer i British Racing Red till salu!
För den som till äventyrs inte förstår
denna lapsus, måste vi gå tillbaka till bilismens barndom. Engelska bilar var då i tävlingssammanhang gröna (British Racing
Green), italienska röda (en ”riktig” Ferrarri skall vara röd!), franska blå (Bugattiblå
t.ex.), tyska vita (senare även silver metallic) o.s.v.
För många år sedan, det var nog på 70talet, visade vår framlidne Past President
Leif Asserwall upp en lustig annons som
han hittat i den engelska tidningen Motor
Sports. Jag vill minnas att den löd så här:
”MGB GT Diesel, fast and economical!”
Någon hade bemödat sig med att hänga
i en BMC 1500cc Diesel i sin GT. Det hör
till saken att denna motor, som bl.a. satt i
Morris Oxford /Austin Cambridge 61-69,
var byggd på BMC:s B-block liksom MGBmotorn! Hela 40 hkr/4.000 varv fick man
ur dieseln! Economical, OK. Fast! Pyttsan!
BMC tog, förenklat uttryckt, ett BMC
1500-block (MGA-blocket) och applicerade en dieseltopp på densamma. Det medförde att motorfästena satt på samma ställe som
på MGB-motorn. ”Bara” att hänga i alltså.
Jag vill förresten minnas att vår medlem Johan Matz i Rättvik rattade en sådan
Morris Oxford Diesel början på 70-talet.
Finns den månne kvar i livet?
Morris Oxford 1965 med 1622cc bensinmotor och här dessutom försett med automatlåda. En bil som får bl.a. vår medlem Ilya Meyer att njuta.
M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED.
5
TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: m.g.-bulletinen@mgcc.se
WEST COAST CENTRE NEWS
Rapport från WCC september 2003
Det är nu höst och kvällarna blir allt kortare. Det är slut på åksäsongen
men vi har I alla fall studiebesök, filmafton och hjulträffen att se fram emot.
Jag har min Porsche 911 ute till försäljning och tanken är
att den skall ersättas av en MGF.
Hansi Borgström
WEST COAST
CENTRE
Hansi Borgström
Linnekullavägen 13, 439 32 Onsala.
Tel: 0300-268 24.
E-post: west-coast-centre@mgcc.se
Det har varit en mycket angenäm upplevelse
att ha åkt och ägt en 911 måste jag erkänna.
Dock saknar jag en öppen bil och en bil som
hör hemma i M.G.-klubben eller i engelska
bilsammanhang. Detta gjorde inte Porschen
och det är ju inte den billigaste bilen att försäkra och hålla med reservdelar, men underbar att köra. Hoppas mina planer går i lås
annars får jag ta nya tag till våren.
Vi har haft en fin sommar och höst och
GT:n har fått lufta sig en hel del.
Passa på att suga ut det sista av M.G.säsongen så missa inte våra sista aktiviteter.
Tag väl hand om dig och din M.G!
Hansi Borgström
Info för alla arr:
Hansi Borgström
0300-268 24, 0705-48 52 03.
Ulf Edström 031-49 14 50,
0707-94 66 34, 0707-65 04 85.
Vill du ta del av WCC:s nyhetsmail
och påminnelse inför träffarna.
Anmäl dig till Hansi på:
west-coast-centre@mgcc.se
M.G.-säsongens
högtidliga
FILMAFTON
EVENEMANG I WCC 2003
Oktober
23 Studiebesök. OBS! Inställt
November
12 Filmafton
December
11 Hjulträff
STUDIEBESÖKET
23 OKTOBER
ÄR INSTÄLLT DÅ VÅRA
OBS! Nytt datum
Onsdag 12 nov. kl. 19.00
Vi träffas på Samskolan, Stampgatan 13.
Parkering på skolgården.
PLANER EJ GICK I LÅS.
Ring och anmäl Dig till:
Ulf: 031-49 14 50, Hansi: 0300-268 24
Hälsningar Hansi
ANNONS
Vi kommer att visa filmer med mycket M.G. Kaffe, te, öl och smörgås serveras.
Välkommen!
SÄKERHETSGARAGE
HJULTRÄFF
CENTRUM GBG
Torsdag 11 december
Kl. 19.30
Ett kvarter från Korsvägen.
Skalskyddat med bl.a. stålport,
ståljalusier och dito nät för
fönstren, enda ingång mot
trafikerade Eklandagatan.
Larmat. Plats för ca 8 bilar. WC,
dusch, kokmöjligheter finns.
Dock: endast lättare mekning.
Pris 1.500 pr månad per bil.
Ring Anders Bursell
(nu bara MGC, tidigare TC, TF,
A, B, B GT, B GT V8)
för mer info. 031-13 07 75,
070-655 38 88, anders@bursell.se
THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02.
(insläpp 19.30-20.00)
Masthuggsgaraget
Andra Långgatan 48, Göteborg
Lussekaffe med traditionella
tillbehör serveras.
För ytterligare information kontakta
Tomten Ulf Edström 031-49 14 50.
6
INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: info@mgcc.se
Möte med skåningarna i Knäred
Vi i West Coast samlades i Varberg där vi
fick en vägbeskrivning av Janne och Anette
som ledde fram till Knäred. Där skulle vi
vara framme 14.00 och möta skåningarna.
Vi blev ca tio bilar varav en nykomling. Ett
yngre par, som hette Pontus och Kerstin, i
en grön MGB. Bilen hade stått i många år
men nu hade Pontus fått igång den och
tyckte att det var härligt att komma ut och
köra. Det var soligt och fint, så det var ett
perfekt M.G.-väder.
Vi rullade ut ur Varberg och det blev
två grupper. En grupp som ville bada på
vägen och en grupp med äldre bilar som tog
det lite lugnare. Vi åkte lite inåt landet och
sedan ut till kusten där vi stannade vid en
camping där vi tänkte bada och fika. Tyvärr
låg det massa tång både vid stranden och
ute i vattnat så det var inte inbjudande precis. Vi skippade badet och tog fram fikakor-
garna då vi hade stannat och det började
kurra i magen. Vad gott det smakar när man
sitter ute på en filt bland trevliga M.G.-kompisar.
Vi fortsatte att köra med Morgan i täten och efter en glasspaus kom vi fram till
Knäred på utsatt tid. Det visade sig att det
endast kom ett ekipage från Skåne och det
var herrskapet Sigemark i röd TD. Däremot
kom det några andra bilar som åkt direkt
till Knäred. Agneta och Sören med Molly i
TD:n, Torbjörn från Småland i en fin röd
GT samt några fler nya medlemmar i en röd
och en mörkblå MGA samt Irene och Lars
i en vit MGB. Kul med lite nya ansikten.
Efter att ha hälsat och pratat en stund åkte
vi till Svedinos bil och flygmuseum i Ugglarp. Då flera av oss varit där både en och
två gånger fanns det ett alternativ med bad
och fik alldeles i närheten. Nu fick vi vårt
efterlängtade dopp i havet. Vi fick gå en
halvmil för att nå bli blöta men så är det att
bada i Halland.
Kl. 18 hade vi återsamling för att åka
till Getinge. Nu hade Ulf och Ingela samt
Steven och Rose-Marie anslutit sig. Vi blev
totalt 20 bilar och det var vi nöjda med.
Vi fick i vanlig ordning lite klurigheter
att lösa. Det var inte helt omöjligt för fyra
par lyckades att pricka in alla rätt och belönades med priser från Birra Mex.
Det grillades och dracks pilsner och vin
och det blev en härlig stämning. Vi har verkligen trevligt på våra M.G.-träffar.
Vi tackade Kjell och Siv samt Janne och
Anette för ett trevligt arrangemang med en
låda M.G.-öl. Kjell lät meddela att det inte
blir någon träff hos honom nästa år men
året där på hoppas han att ha fått fixat till
sina lokaler så att det skall fungera ännu
bättre. Det verkar emellertid att bli en liknande träff även nästa år hos någon annan
som har plats och det ser vi fram emot.
Det flesta åkte hem och några av oss
satte upp våra tält på gräset och somnade
skönt.
På söndagen ordnade Agneta Hammer
en visning på skeppet Najaden i Halmstad
för de som ville. Irene och jag beslöt dock
att åka hem till katterna.
Vi tackar alla inblandade för en mycket
trevlig M.G.-helg.
Hos Kjell i Getinge.
Lunchstopp vid havet.
”Frukostgänget”.
GRÄNSTRÄFF I GETINGE
16 augusti 2003:
Det var nu mitten på augusti och i vanlig ordning var det dags för gränsträffen. Vi i west coast brukar möta våra vänner från södern i Knäred för
att sedan landa hos Kjell Johansson i Getinge. Detta är enligt min mening
den bästa M.G.-helgen där var och en är med på det han vill och är man
med hela helgen kostar det inte många kronor.
Hansi Borgström
M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED.
7
TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: m.g.-bulletinen@mgcc.se
LYFTET 2003
Semestrarna började att ta slut och
det hade blivit dags för M.G.
aktiviteterna igen. Enligt traditionen startar vi då med lyftet som är
ett rally arrangerat av Britt-Marie
och Anders. Från början körde vi
inne i Göteborg och avslutade det
hela med en uppstigning i Erikbergskranen, därav namnet, men
sen ett par år har vi förflyttat oss
norrut till Kungälv och haft målgång i deras trädgård.
Hansi Borgström
Man hade tagit bort parkeringen uppe vid
fästningen, där vi brukade samlas så vi fick
stå med de andra bilarna nere vid kiosken
vilket blev en smula trångt eftersom vi blev
14 bilar. Extra kul var det att det kom några
nya ansikten och bilar. En orange Midget
med rubberbumper samt en grön GT. Gunilla och Kent i röd Midget ser vi inte så ofta
men de brukar komma på Lyftet samt ett
par i en högerstyrd röd MGB som jag sett på
vårupptakten hos MG-Center. Nu fick jag
även se Alvars Magnette som var i fint bruksskick. Kent Falk från Jaguarklubben har
sedan ett par år varit med på just Lyftet och
han hade skaffat sig en ny bil. Han brukar
åka i sin fina gröna E-type men hade nu
även skaffat sig en vit XK 120 från 54. Den
var i mycket bra skick så det var bara för
Kent att köra in sig på den. Jens och Kicki
kom i Healeyn och hade barnen med sig där
bar. Fint med en bil med baksäte så att hela
familjen får åka med.
I år blev det inga frågor utmed vägen så
det var bara att åka på de små fina vägarna
längs med älven hem till Britt-Marie och
Anders. Vi tog det lugnt och gjorde några
avstickare på ännu mindre vägar och hamnade bl.a. på en golfbana som vi dessvärre
inte kunde köra igenom utan vi fick åka
I mål hos Britt-Marie och Anders.
tillbaka igen. Vi hade inte bråttom så det
spelade ingen roll men man blev en smula
orolig då motortempen började stiga.
Väl framme var det dags för en rebusjakt. Det hela gick ut på att pricka in en
bokstav på rätt årtal från 1957 till 1980.
Varje bokstav hade ett antal påstående som
hände just det året. Det var allt från politiska händelser till pop och rock samt vad som
hände under M.G. produktionen samt sporthändelser. Det var en mycket bra blandning så att alla hade sina intressen och minnen att plocka fram. Då vi lyckats pricka in
många årtal började orden i rebusen att
framträda. Det blev mc-utflykt till Västerlanda. Vi var många som trodde att det skulle
vara M.G.-utflykt men det skulle vara mc
vilket var lite lurigt. Som utslagsfråga skulle man uppskatta mitten på ett 11 meter
långt rep. Irene och jag lyckades att knipa
en poäng men det var inte lätt.
När vi lämnat in svaren blev det picnic
i trädgården och möjlighet att grilla för dem
som ville det. Lennart plockade fram regalian och fick sålt lite prylar.
Slutligen blev det dags för resultatet.
Segrade gjorde Sture och Ulla-Karin
Gullbring i röd Midget. Tvåa kom Lennart
och Sussie i grön MGB och tredjeplatsen
lyckades Irene och jag att knipa, ljusgul
MGB GT.
Daggen hade fallit och nu var det skönt
att stänga soltaket, sätta på en bra cd och
susa hem till Onsala.
Vi tackar Britt-Marie och Anders för en
trevlig M.G.-kväll.
Segrarna i rallyt, Sture och Ulla-Karin
Gullbring flankerar Britt-Marie Tenghoff.
EKERHJUL
S E RV I C E
Blästring Riktning Lackering Splinesrenovering
Riktning av alum./plåtfälgar Rengöring av kromfälgar
Utbytesfälgar Montering/demontering av däck
Vi säljer även nya fälgar, se vår hemsida
●
●
●
●
●
BRÅLUNDEN 14, 167 74 BROMMA
Tel. 08-26 59 34, 070-422 23 44, www.ekerhjulservice.nu
Picnic i det gröna.
THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02.
8
INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: info@mgcc.se
TANKAR OCH
FUNDERINGAR FRÅN
SOUTH CENTRE
CR-Spiking ………
SOUTH
CENTRE
Anders Lundbladh
Birgittavägen 32, 236 33 Höllviken
Tel: 040-45 73 36.
E-post: south-centre@mgcc.se
INTERNETINFO
från South Centre
Vill Du få senaste nytt från South
Centre direkt i Din maillåda?
Skicka i så fall ett e-mail till
south-centre@mgcc.se
så lägger vi upp Din e-mailadress
och Du är med på kommande
utskick
Nyhet från South Centre - igen!
Anders Lundbladh
Höllviken den 8/9-03
Redan bulletinen 5, ja tiden den går och
säsongen har gått in i hösten med alla dess
evenemang och tillställningar.
Tillställning blev det lite hastigt och lustigt på Sturup Racway den 4 september med
kort varsel och ett 15 tal personer fick en
inblick i verksamheten som Björn Björklund
fixat med bravur.
Tre dagar senare så åkte vi på pumpen
igen, - vi visslar och applåderar Roverklubben till ytterligare en inteckning i Klubbkampen -. Ett imponerande startfält på 33 bilar
med blandade kylaremblem och där banläggaren Jan Järn i Roverklubben gjort ett jättejobb med ett mycket bra rally på ca: 9 mil
med målgång på Toppelaudugård i Genarp.
Stort Grattis till Kjell & Eva Johansson,
District Leaders från Kristianstad, för en
stark 2:a plats i hela tävlingen i sin fina MGB.
Där ser man hur samarbetet över gränserna ger resultat med trevlig gemenskap och
mycket tävling. Men det viktigaste är ju ändå
inte att vinna utan deltaga.
Och det gjorde vi INTE när det var gränsträff med West Coast Centre och Grillafton på
Anglo Cars i augusti, det kom bara ett ekipage
från vårt Centre och det var familjen Sigemark.
….Här får vi skärpa oss om vi blir inbjudna
över gränsen till nästa år…
På tal om nästa år så börjar förberedelserna
innan vi slutar detta årets aktiviteter med ett
Distric Leaders möte i SC den 9-september.
Har du ett bra förslag på någon ny aktivitet
eller att du själv vill arrangera något eller att
vi i gruppen skall bättra oss så kom med ett
samtal eller mail snarast på några bra ideer
eller tips.
Nu laddar vi för dom sista evenemangen
i år Lucas i Skånemörkret, Golfen i Vellinge
och höstrallyt på Bjäre i slutet på september.
Så låt M.G:n rulla in i vintervilan med några
mil till på mätaren …
Er centrerepresentant i SC
Anders Lundbladh
Regaliaansvarig i SC:
Per-Ove Nigrell
Engelbrektsgatan 11, 211 33
Malmö, Tel: bost. 040-12 07 63,
arb. 040-660 72 31,
Mob. 0733-517231.
E-mail: per-ove_nigrell@hp.com.
…Extra…
Säsongen förlängs
i South Centre
…Extra…
INBJUDAN
till Åbjörnska Samlingen på
Limhamn i Malmö
med en fin M.G.-samling och
mycket annat…
40-ÅRS JUBILERANDE
FALSTERBO CLASSIC CAR SHOW
Tisdagen den 4.11 -03
Samling på Torget i Limhamn
kl:18.45
Anmälan senast 29.10 -03
till Anders Lundblad
040-45 73 36
Välkomna …
Först till kvarn …
Begränsat antal…
Hans Lundbladh, foto Anders Lundbladh
Detta evenemang dök upp som gubben i
lådan i våras. M.G.-klubben tackade ja
att deltaga och det ångrade vi inte, med
ett strålande solsken lör-sön. Fredagen
ordar vi inte om för den regnade bort
totalt. Detta evenemang skulle pågå i tre
dagar med fullt av aktiviteter från rally
till Concours de Charme, Elégance och en
riktig nyhet på temat, auktion.
Det bästa med concouren var att deltagarna
som var 47 st fick köra från Skanörs torg, ut
M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED.
9
mot Skanörs hamn, tillbaka höger ner mot
Falsterbo, runda eken vid konsthallen, tillbaka mot kyrkan, ut mot strandbaden och sedan
in på området. Vägen kantades av mycket folk,
unga som gamla, som applåderade och visslade. Segrare i klassen blev en Fiat Topolino med
ett mycket stiligt par och ett bra koncept.
Auktionen hade ett utbud på ca. 25 bilar
av olika modeller och pris. En MGB GT fanns
att inropa men den gick inte ut förrän ägaren
skulle köra från platsen på eftermiddagen och
TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: m.g.-bulletinen@mgcc.se
den ej startade. Då kom Björn Hedlund känd
från Morganklubben fram och lade ett bud
så var saken klar, han var ny M.G.-ägare
och vi hälsar honom välkommen i klubben
såklart.
M.G.-tältet placerades på baksidan av
huvudläktaren och blev redan på torsdagskvällen prytt med flaggor och regaliaförsäljning.
Fredagen kom det väl ej så många bilar
men lör-sön var vi ett 15 tal på detta första
FCCS på näset.
M.G. att nämna som deltog var en ny
TF 2003 från Förenade Motor, en MGA
Coupé från grannlandet Danmark med en
underbart fin ljusblå lack som glänste i
solskenet.
Evenemangsgeneralen Kaj Wehtje
prydd i glasögon, och speaker Jesper Aspengren i samspråk med undertecknad, där
vi fick glädjande information att evenemanget återkommer nästa år med ännu större utbud av aktiviteter att deltaga i.
Så planera in helgen efter Falsterbo Horse
Show 2004 för då är det andra hästkrafter
där.
M.G.-tältet placerades på baksidan av huvudläktaren och blev redan på torsdagskvällen prytt
med flaggor och regaliaförsäljning.
Kvarnhem, Bjärröd, 275 95 Sjöbo
Tel: 0415-411 01. Fax: 0415-41102
MGA Coupé med en underbart fin ljusblå lack glänste i solskenet.
THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02.
10
INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: info@mgcc.se
Foto Ulf Edström.
Foto Ulf Edström.
MAGNETTER BLEV MANETER
PÅ MARGRETETORP CCS
Att medverka från M.G. klubbens sida på så här stora evenemang är
intressant med uppvisning av det antal modeller vi har att tillgå från
medlemmarna av sin anmälan. I fjol vad vi ca 40 så min tanke vad att
komma upp i samma antal, men krocken i bokningen med SMGM så blev
det bortfall med ca 5-8 bilar från året innan.
Anders Lundbladh
Det fina samarbetet med Motorhistoriska
klubben har gjort att vi ville göra ett koncept i år med en tältplats på ca 40 kvm för
att få in 3 st Racingkärror från 30-talet, det
är högt uppsatta mål att få infriat när man
skissar på detta i februari månad. Sagt och
gjort Sune Svensson på Motorhistoriska
klubben gav OK på tält platsen. Då var det
bara att ta fatt i 2 gröna och 1 röd K-Special
för att höra om Bosse, Bengt och Ingmar
inte hade något annat för sig denna dag.
Det lyckades att få dessa tre bilar samlade under samma tak för vem visste att det
skulle bli nästan 30 grader varmt. Tältet
stod klubben för och i anmälningslistan
fanns det ingen ny TF så Förenade Motor i
Malmö ställde upp med en ny -03:a. Det
roliga var att det kom 8 danska M.G.-vänner med mycket fina bilar och ett glatt humör.
Temat var Ford 100 år och den äldsta
var från 1903 sedan följdes den av övriga
årsmodeller bl.a en buss som hade gått
mellan Borstahusen och Landskrona och
som var i ett kanonskick efter en sagolik
renovering, bussen deltog också i den stora
councouren.
Ingvar Dahlberg känd M.G.-man hade
show inne i gästgiveriet med sin egenhändigt gjorda Mercer-modell från 1911 med
egen tillverkning av allt utom tändstift och
däck. Denna bil var nog den som drog mest
uppmärksamhet på hela lördagen för det
vallfärdade folk in i stugan hela tiden, undrar om Ingvar han äta denna dag.
2 gröna och 1 röd K-Special.
…Mycket folk och många trevliga fordon
även detta 2:a år på Margaretetorp…
Anders Lundbladh med staben
Ingemar Wittströms KN Special.
Ingvar Dahlbergs Mercer-modell från 1911.
Foto Ulf Edström.
M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED.
11
TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: m.g.-bulletinen@mgcc.se
TF Midget, MGF, MGB GT och M.G. Magnette ZB Varitone under Åke Janssons DC-3:a.
FLY IN PÅ LJUNDBYHED
Förhoppningsvis startades en för South Centre ny tradition i år,
när vi besökte Ljungbyheds Aeronautiska Sällskap (LAS) och deras
Fly In den 8:e juni.
Staffan Silvegren, foto Jan Borgfelt
Det hela började i våras när Janne Borgfelt
och undertecknad spånade lite angående
möjligheten till en hangarträff hos Per Cederquist.
Per, som är flyglärare på TFHS (Trafikflygarhögskolan), har renoverat ett par Tiger Moths hemma i sitt garage utanför
Ljungbyhed. Dessutom har han byggt egen
hangar och startbana. Vi tyckte det kunde
vara intressant att titta in där en kväll.
När jag diskuterade detta med Per, föreslog han att vi kunde komma till LAS Fly
in i stället.
Eftersom jag är ganska ny i klubben,
kändes det lite spännande och se om det var
någon som hade intresse av en träff på F5 i
Ljungbyhed. Min oro för dålig uppslutning
kom dock på skam, eftersom det klockan
10.00 på morgonen stod 20 ekipage hemma på gården hos Janne och Kiki i Forestad. Den som KÖRT längst på morgonen
var Ulf Edström från Göteborg. De annars
mest långväga M.G.-folket, var det gäng som
dagen till ära övertalat klubbmedlemmen
Åke Jansson att ta med dem i sin DC-3:a
och de FLÖG in från Vallentuna norr om
Stockholm.
Vid avfärd från Forestad, tog Janne och
Kiki täten i sin MGF. Själv körde jag sist i av
Kiki lånad Hundkoja, med min fru Mia och
Per Cederquist i sin Tiger Moth konstflyger
över Åke Janssons DC-3:a.
en mycket hopknycklad Odd Hedberg som
passagerare. Färden gick sedan på natursköna småvägar omkring och utmed Rönne å.
Väl framme på F5 parkerade vi vid sidan om Mustangklubben, som också förlagt sin träff hit.
Här bjöds vi sedan på ett antal flyguppvisningar, utställda flygplan mm.
Solen strålade från nästan molnfri himmel och temperaturen var på topp. Enda
smolket i bägaren var nog avsaknaden av
ordentlig förtäring. Så nästa år när det är
utlovat stor flygdag kommer vi att ha matsäck med.
Tekniska problem!?
Skriv till:
The Tread c/o Hans Hennevelt
Tallhöjdsvägen 23,
152 41 Södertälje
Samling på Janne Borgfelt och Kiki Berlins gård i Forestad.
THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02.
12
INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: info@mgcc.se
SUCCÉ VID
SISTA
SKANÖRSTRÄFFEN FÖR
I ÅR!
Till träffen kom det 15 engelska
bilar av olika modeller, några TR
och de flesta M.G.-bilar.
Det började med att vädret ändrade
sig och det kom en regnskur som
varade i ca tio minuter. Vi tyckte
att det var konstigt att det skulle
börja regna precis då vi hade
träffen. Vädret hade varit strålande
i många veckor. Men vi M.G.-folk är
ett tåligt släkte.
RONNEBY CLASSIC
Henrik Bajtner
Några av oss valde att äta av det goda på
fiskehuset i Skanör. Förra mötet hade vi
fint besök av Middle East Centre, Carl-Eric
Gullberg med hustru och deras fina MGA.
Efter någon timme så skulle vi köra till
Mobila i Malmö för att titta på onsdagsträffen dit många kommer med sina fina bilar
och motorcyklar. Innan vi gav oss iväg till
Malmö så blev vi inbjudna till Lars-Gunnar
Ljungman som hade kommit till träffen i
sin TR som han hade fått klar samma dag
efter en motorrenovering.
L-G Ljungman körde först och vi följde
efter och färden gick igenom Höllviken mot
Vellinge Väster där svängde vi höger vid
Vellinge blomman och körde ca två kilometer och då var vi framme. L-G Ljungman
visade oss in i ett garage, där stod det tre
racerbilar, 2 Formula Ford 1600 och en racerbil som jag har glömt vad det var för
märke men det satt en WW motor som var
trimmad och modifierat en del. L-G Ljungman är ende ägaren i Sverige av en Formel
Ford 1600 av 1968 års modell.
L-G Ljungman berättade om sina upplevelser på racerbanorna runt Europa och
hur det var att köra dessa racerbilar. Man
får tillägga att det är bara några år sedan LG Ljungman började att köra race och han
står för det mesta när det skall meckas i
depån.
Efter en timme av mycket intressanta
berättelser av L-G Ljungman körde de övriga till Malmö och veteranträffen. Vi får
hoppas att vi nästa år kan besöka L-G Ljungman igen så att vi får höra ljudet av de trimmade motorerna.
De fyra Skanörsträffarna har varit en
vacker inblick i vår underbara miljö här nere
i South Centre. Under de fyra träffarna har
det varit ca 50 bilar. Tyvärr var det regnväder de första två träffarna som resulterade
i att inte så många kom.
Hälsningar
Henrik Bajtner
MGF 646
Årets upplaga av Ronneby Classic, den 28 juni,
blev om möjligt ännu bättre än fjorårets!
Kjell Johansson
Hustrun och undertecknad, drog iväg tidigt för att förbereda klubbmedlemmarnas ankomst. Först på plats var ändock
vår flitige regaliaansvarige, P-O Nigrell.
Gemensamt riggade vi upp tältet, en viss
vana sitter ju kvar sen ”lumpen”, fram
dukades det diverse M.G.-prylar, som
försäljes till våra medlemmar.
Tiden gick, och snart började våra
medlemmar rulla in med sina nyputsade
åk. Knappt 20 bilar hade nu kommit, med
god spridning på modellerna.En ”vaktlista” upprättades, allt i syfte att några
alltid fanns tillgängliga vid bilarna, för
SOUTH VETTERN
CENTRE
Per Johnson
Konvaljvägen 2,
562 31 Norrahammar.
Tel: 036-611 32.
E-post: south-vettern-centre@mgcc.se
att kunna svara på frågor och dela ut material om vår klubb. Vädret var bra, ända till
det nästan var slut, då kom det en regnskur.
Tiden går förvånasvärt fort, men det är
kanske inte så konstigt, då man umgås med
likasinnade, och får gå och titta på många
andra fina bilar.
Inget pris gick till klubben i år, men vi
kommer igen, ”å föresten”, det viktiga är
inte att vinna, det viktiga är att deltaga!
Tack till alla som ställde upp,
å väl mött till nästa år,
vi är redan anmälda!
OCTAGON
CENTRE
Anders Dahlberg
Timmervägen 17, 542 42 Mariestad
Tel: 0501-125 65.
E-post: octagon-centre@mgcc.se
Club-regalia
Claes-Göran Karlsson, Nässjö
0380-187 80
M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED.
13
TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: m.g.-bulletinen@mgcc.se
Middle East News
Underbart varmt och skönt,
-fortfarande ingen nytta av
”cabben”
Carl-Eric Gullberg
MIDDLE EAST
CENTRE
Carl-Eric Gullberg
Pinnmovägen 4, 743 40 Storvreta
Tel: 018-36 66 14.
E-post: middle-east-centre@mgcc.se
Du som vill vara med på
Centrets maillista:
vänligen sänd ett mail;
middle-east-centre@mgcc.se
PUB – TRÄFF
I UPPSALA
Vi träffas på
Rfifi
Kungsängsgatan 7
6 november och
4 december
I Centret har nu även Botkyrkarundan, Eskilstuna Veterandag, Uppsala Högar och Vallentuna Flyg och motordag samt vår höstutflykt till Linköpings Flygvapenmuseum genomförts med stort deltagande.
Botkyrkarundan fick jag även i år avstå
från eftersom jag fick följa med bilvänner till
AvD Old-Timer Grand Prix på Nürburg, ring
mer om detta på annan plats.
Vår institution Upsala Högar som i år arrangerades för 20:e gången samlade som vanligt en trogen skara. Även detta arrangemang
strulade till sig för min del. Problemet löste sig
genom inkallande av dotter som fick bli codriver till min hustru, -2 kompetenta damer i
stolarna, rallyts enda damekipage dock utan
segeraspirationer.
Eskilstuna Veterandag samlade i år rekordmånga M.G.-ekipage i vår M.G.-fålla, ett 50tal enligt Gösta och Barbro som nu sedvanligt
med glans tog hand om folket, bjöd på karameller och sålde regalia.
Vallentuna Flyg och motordag blev en underbar dag med ett 30-tal medlemmar som
visade upp sina bilar, umgicks i solskenet och
tog del av all sköns flygkonst. Tidvis kommer
frågan upp, -kan man verkligen flyga på detta
viset?
GDS-bil i Bro hade också välvilligt ställt
en MG TF till förfogande så spannet bland
modeller hela 73 år mellan Hans Hennevelts
M Midget, 1930 och MG TF 2003.
Även vår höstutflykt till Linköping och
Flygvapenmuseet är nu genomförd.
Vi samlades Kl:09.00 i Botkyrka vilket medförde att jag fick starta motorn för kl. sju hemma
i Storvreta. Höstmorgonen bjöd på en rejäl
dimma vilket gjorde att jag stundtals färdades
som i ett vakuum. Framme i Stockholm flödade höstsolen och bjöd på ett utsökt M.G.-väder hela dagen. 8 ekipage samlades i Botkyrka
och styrde färden längs gamla E4 mot Linköping. Väl framme efter mer än 3 och en halv
timmes färd träffade vi våra M.G.-vänner från
South East Centre som mött upp för en gemensam stund på museet med all dess grannlåt. Vår
guide tog på ett förtjänstfullt sätt hand om oss
och själv blev jag som vanligt rörd nästan till
tårar när jag fick vila blicken på den undersköna Mustangen, Blå David, med F16 betreckning.
När hösten och vintern kryper på oss och saltbilarna står fullastade och redo ses vi på pubträffarna, The Bishop’s Arms i Stockholm och
Rififi i Uppsala.
Årets Luciafirande går av stapeln den 13
december, lokal meddelas på hemsidan och
genom mail.
Snälla NI hjälp, -vid uppdatering av min programvara förlorade jag adressboken trots att så
inte skulle vara fallet. Vill Du vara med i maillistan vänligen sänd ett meddelande.
Keep driving M.G.
carl-eric
ca.: 18.30
Välkomna!
LUCIA
firas traditionsenligt
Lördagen den 13
december kl: 14.00
Lokal meddelas senare
Info. Carl-Eric Gullberg
018/36 66 14
Välkomna!
Vallentuna. ”M.G. bilar så långt ögat ser”. I förgrunden Jan och Brigitta Levenstams M.G. D-type.
THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02.
14
INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: info@mgcc.se
Vallentuna. ”En 4-grupp med Tiger Moth”.
Vallentuna. ”Centreservice tillhandahölls av
damerna”. Fr.v. Ingegerd Gullberg, Barbro
Johansson och Britta Tatti.
Linköping. ”Intressant med flygmaskiner”.
EVENEMANG I MEC 2003
Oktober
23 Stockholm, Pub-kväll
Jan Levenstam 08-361832
November
6 Uppsala, Pub-kväll
Carl-Eric Gullberg 018-366614
20 Stockholm, Pub-kväll
Jan Levenstam 08-361832
December
4 Uppsala, Pub-kväll
Carl-Eric Gullberg 018-366614
13 Stockholm, Lucia
Carl-Eric Gullberg 018-366614
18 Stockholm, Pub-kväll
Jan Levenstam 08-361832
Linköping. ”En Mustang gör mig alltid på gott humör”.
M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED.
15
TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: m.g.-bulletinen@mgcc.se
BOTKYRKARUNDAN III
ELLER KONST OCH
KONSTIGHETER.
Kom helst inte senare än kvart i tio. Vi sticker iväg kl 10.00 för det blir
ingent kaffe med fralla som tidigare. Det blir annat på annat ställe.
Säger inte var, det blir en del av överraskningen. Det var Sture Parklers
hälsning när man ringde för att anmäla sig till augustis första evenemang.
22 ekipage, si-så-där-ungefär, delades i två grupper och kortegen ringlade
sig ut från parkeringen vid Botkyrka kyrka. Idealväder, sol och varm
sommarvind och mycket lättmanövrerad trafik.
Med nödig färdbeskrivning försedd och i kortege var risken för
bortkomst i stället för framkomst, bragt till ett minimum. Söderut mot
Salem och Tumba på den gamla hederliga Riksettan, som fortfarande
håller hög vägstandard. Sedan genom Vårsta mot Grödinge där första
etappmålet sammanföll med förmiddagsmålet.
Johan W. Fischerström, foto Gösta Johansson
Utan kultur, ingen kul tur.
På gården till Grödinge gamla kyrkskola
och klockargård intogs kaffe med stor landgång, som det visade sig inte vara så lätt att
gå iland med. Här gällde det att gapa över
Duktiga guider vid visningen av Grödinge
Antik & Designs Uppsala Ekeby samlingar.
mycket utan att kladda ner sig. Inne i den
gamla skolsalen finns landets största och
mest kompletta samling av keramik ur
Upsala-Ekebys och S:t Eriks Lervarufabrikers produktion. Samlingarna är ett resultat
av våra värdar Johan Helmerssons
och Peter Noréns kunnighet och
mångåriga entusiasm. Här kände
man snart igen farfars askfat,
mormors skålar, våra föräldrars
vaser och burkar. Och i vilket
förstklassigt skick! Inte ett enda
litet nagg eller spricka. Keramiken delade också bostad med tavlor och teckningar ur Grödingegruppens konstnärliga produktion och fynd kunde göras i antikbutiken. Skolgården befolkades av skulpturer av bekanta figurer; Mumin, tanterna Brun,
Grön och Gredelin. Vad Farbror
Blå höll till eller på med, fick vi
dock inte veta.
Beundran
Våra konstfärdigt uppställda bilar hade
under uppehållet tilldragit sig berättigad
uppmärksamhet och parkeringen var ”pretty crowded, if I may say so”. Efter betittning och avtackning blev det uppsittning
och utbackning. Färden gick vidare.
Ni undrar kanske om det ställdes frågor – jaså inte – jo, det ställdes visst frågor.
I rallypaketet fannns klurigheter av tipskaraktär. Etta – kryss – tvåa ni vet. Vem spelade Anders Zorn i TV? Vem sjöng –är det
konstigt att man längtar bort nån gång- ?
(passar kanske som M.G. rallyernas signaturmelodi). Inte en enda fråga om teknikfreak-motor-mekanik-eller av -Kimber–
Morris-torris-karaktär.
Vidare ut på Söderetörns ringlande
vägar. De har en omisskännlig engelsk karaktär. Grönt, böljande och småbackigt.
Ibland vida vyer, ibland tätt och kortsiktigt. Tur bara att häckarna saknades.
Rena cirkusen
Nu körde vi tillbaka samma väg – nästan.
Framme vid Fittja Gård väntade Cirkus Cirkörliknande upplevelser. Tingel-tangel i
massor. Du kunde gå snabbkurs i eldslukning eller jonglering, om det passade. Märklig miljö och dito publik. Sedan vände vi
tillbaka igen! Men vid Tumba tog vi av mot
Tullinge flygplats och vidare till friluftsgården Lida. Praktfull anläggning där det bjöds
på uppfriskande välkomstdrink följd av en
magnifik lunch. Sallad och bröd, kalkon
och mjöd. Nej öl och vatten, för katten.
Värden på Lida, Leif Wallin, stod som sponsor för det hela. Slik traktering skall sent
glömmas,tack från oss alla.
Prisutdelning med fem ekipage som
hade alla rätt, krävde lottdragning. Past President Lennarth Gustafson drog vinnare.
Det blev repris på Botkyrkarundan för tre
år sedan, Lena och undertecknad blev lyckliga innehavare av vandringspriset, det åttkantiga tennfatet.
Sedan blev det bröllop i kapellet ner
mot sjön. Som på beställning. Men det var
nu ingen av deltagarna som gifte sig, om
någon trodde det. Det bara blev så.
En stämningsfull avslutning på en härlig dag. Tack Sture och Marianne!
Hyfsad M.G.-samling vid Lida friluftsgård
eller hur?
Nytt M.G. rekord på parkeringen utanför Grödinge Antik & Design.
THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02.
Ett kort men mycket intressant besök
i Grödinge medeltidskyrka var nästa programpunkt. På trappan tog kyrkoherden
emot med presentation av kyrkan och kanske Sveriges märkligaste textil. Grödingetapeten en senmedeltida ylleväv i finnvävsteknik med ett mycket dekorativt och hemlighetsfullt mönster av fantastiska fabeldjur.
Man anade magi med rötter i asatro och
hednatid. Originalet finns på Historiska Museet, detta är en kopia.
16
INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: info@mgcc.se
Uppsamling vid Ånghammaren i Östrbybruk.
Ångmaskinen fortfarande välbevarad.
VALLONTUREN
DEN 14 JUNI 2003
Träffpunkten för årets Vallontur förlades till Karlholmsbruk, ett av
många bevarade vallonbruk i norra Uppland, men som vid sidan om
Löfsta och Österby tråkigt nog för en lite undanskymd tillvaro. Här finns
dock många gamla byggnader som är värda ett besök och kronan på
verket är en Lancashiresmedja, där all utrustning i form av maskiner och
verktyg finns kvar efter nedläggningen på 1930- talet.
Leif Karlsson, foto Carl-Eric Gullberg
Guiden Bertil Hillbom började med att samla
alla i Vita Magasinet, där han berättade om
den industriella utvecklingen från tidigt
1700- tal och fram till nedläggningen på
1930-talet. Han berörde även livet utanför
smedjan, hur folket på bruket levde, att det
fanns både kvarn och bagarstuga samt till
och med en skola för barnen, inte illa i mitten
på 1700-talet. Därefter visades en film från
Lancashiresmedjan när den var i drift. Filmen spelades in i 1947, alltså cirka 10 år
efter nedläggningen och samtliga deltagare
i filmen hade varit anställda i smedjan.
Efter den muntliga genomgången startade rundvandringen med ett besök i smedjan. Här kunde man verkligen få en uppfattning om hur arbetsplatserna såg ut på
den tiden. Med stampat jordgolv och forsande vatten till vattenhjulen som drev hammaren och valsverket. Även den stora ång-
pannan var mycket intressant, då alla instrument och reglage fortfarande finns kvar.
Därefter fortsatte vi till den gamla skolan
som ligger bland de gamla smedsbostäderna från 1700- talet. Bruksägaren ordnade
undervisning för ortens barn redan år 1739,
drygt 100 år innan den allmänna skolplikten infördes i Sverige. Skolstugan är idag
inredd till museum och visar tidstypiska
föremål från skolans historia.
Avslutningsvis besöktes den gamla
kvarnen. Den är fortfarande är intakt och
bevarad i sitt ursprungliga skick. Bagarstugan hann vi däremot inte med, då den ligger en bit från övriga byggnader samt att vi
hade ytterligare ett besök inplanerat.
Till bilarna för en kortare transport till
Minidjungeln, som ägs av Anders Wahlström, ej att förväxlas med Skansens Anders Wahlström. (Dom är dock kompisar
och ”vår” Anders utför viss konsultverksamhet åt Skansen ). Här finns
ormar och reptiler, från livsfarliga till
helt ofarliga, men lyckligtvis skildes
vi och ormarna åt av en glasskiva, så
vi kunde känna oss helt säkra. För
närvarande finns cirka 120 ormar och
reptiler där, och det skall vara den
största privata samlingen i Norden.
Anders guidade oss runt i terrariet och
vi fick en mycket detaljerad och engagerad beskrivning om alla olika
arter, bland annat att den giftigaste
ormen han har, går till attack istället
för att fly som andra mindre giftiga
ormar gör. En ormarnas ”Tuffe Viktor”.
Tyvärr kunde vi konstatera ett ganska stort manfall, men ormar och
Sven-Åke Samuelsson redo att börja som svarvare.
M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED.
17
Underbart med kultur, -Lancarshire smedjans
historia.
Lancarshire smedjan, Karlholm.
ödlor har alltid haft stor inverkan på människan, positivt eller negativt. Anders leder
även kurser mot orm- eller spindelfobi där
kursen avslutas med att eleven får ha en
boaorm runt halsen. Hittills har alla, hör
och häpna, klarat den uppgiften.
Efter avslutat besök skildes vi åt för
respektive hemresa och förhoppningsvis
blev den lite mindre krokig och kortare för
några av deltagarna.
TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: m.g.-bulletinen@mgcc.se
Lite turistinfo för den som vill besöka
Karlholm:
Varje helg under sommarhalvåret anordnas guidade turer med start vid Vita Magasinet, och då besöks Lancashiresmedjan,
skolmuseet, bagarstugan samt kvarnen.
Om ni vill besöka Minidjungeln, måste
man ringa till Anders Wahlman och komma överens om tider, då detta drivs som
fritidsverksamhet och i dagsläget inte har
några bestämda öppettider.
Bruksgatan i Karlholm
DALECARLIA
CENTRE
Mot Dalom!
Knut Tersmeden
Furuvägen 7, 811 36 Sandviken.
Tel: 026-27 20 53.
E-post: dalecarlia-centre@mgcc.se
Regalia-ansvarig är
Leif Karlsson, Nöttö,
tel: 0294-40360 hem,
026-266178 arb.
E-post: leif.karlsson@sandvik.com
Ring och beställ vad du behöver.
Hämta upp det på nästa träff.
CLASSIC CAR WEEK
Classic Car Week i Rättvik, vad har det med klubben att göra?
Hur många engelskåkande bilentusiaster vet egentligen vad det är?
Många tror nog att det bara är en av många bilträffar för amerikanare. Visst är det övervägande antalet bilar från Amerika,
men andelen Europeer ökar för varje år.
Jan Levenstam
Likt en sentida Gustaf Wasa pekar
Gunnar Ahlqvist, vår sydligaste medlem,
ut riktningen för nästa års
Skandinaviskt M.G. Meeting.
Gunnar vet, vad också Gustaf visste,
nämligen att skall det bli något
rejält gjort i riket så får det bli med
Dalkarlarnas hjälp.
Den 23:e t.o.m. 25:e juli 2004,
notera det, för då går SMGM av stapeln
i Tällberg vid Siljan.
Arrangören skryter med att det är Sveriges största bilträff och det är det nog
eftersom den omspänner en hel vecka
och inte är en vanlig träff, eftersom man
satsar på att veckan skall vara som en
familjeträff. Man har aktiviteter för alla,
herrar, damer, barn med utflykter och
kulturella evenemang för de flesta intresseinriktningar.
Även M.G.-klubben har under de senare åren haft en enkel samling i anslutning till veckans sista helg. M.G.-folket
har samlats uppe i Boda Kyrkby, strax
norr om Rättvik, för samling och fika
inför körning i kortege ner till travbanan och den stora bil och prylmarknaden.
Deltagandet i Boda har under åren
varierat, i år var vi 7 bilar, som på små-
vägar körde ner till Rättvik, där klubbens flagga sattes upp, som riktmärke
för de M.G, som föredrog att köra direkt till marknaden. Den samlade M.G.gruppen blev i år 14 bilar. Dessutom
fanns ca 8 M.G. utspridda på travbanans stora parkering.
Nästa år kommer ju SMGM att gå
av stapeln i Dalarna med centrum i
Tällberg och enligt uppgift att genomföras veckoslutet 23–25 juli, dvs veckoslutet före Classic Car Week 2004.
Det kanske kan vara intressant att
förlänga vistelsen i Dalarna och uppleva den fina naturen och alla dess sevärdheter, kanske även delta i någon
eller några av Classic Car Weeks aktiviteter.
jol
S.U förgasar-kompendiet
av Hans Hennevelt
Framställt vid Hans Hennevetlts
uppskattade S.U förgasarkurser ute i landet
Beställ från Hansi Borgström
Linnekullavägen 13, 439 32 Onsala.
Tel: 0300-268 24.
E-post: west-coast-centre@mgcc.se
Pris 100:- inkl allt
THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02.
18
INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: info@mgcc.se
SOUTH EAST
CENTRE
Anders Wolving
Holmsvägen 53, 591 36 Motala.
Tel: 0141-21 86 04.
E-post: south-east-centre@mgcc.se
Områdesansvariga:
Södermanland:
Ulf Andersson (0155-977 87)
Östra Östergötland:
Erik Nordström (011-39 82 91)
Västra Östergötland:
Ulf Laurent (0141-23 31 76)
Teknisk rådgivning:
Sven Ordell (0141-21 71 75)
Regaliaförsäljning:
Åke Liljedahl (0122-137 70)
EVENEMANG I SEC 2003
September:
6 Östergötland, Slotts Tur.
Per de Faire 0141-569 04
Oktober:
18 Carlsund, Motala
Vinterförvaring. S Ordell
0141-217175
För den som är intresserad av allmänna märkesträffar och dessutom
önskar förgylla även sommarens
vardagskvällar rekommenderas:
-Onsdagar, Motala Motormuseum
(kl:19.00 under sommarlovet).
www.motala-motormuseum.se
-Tisdagar, Östgöta Sportvagnsklubb
(15/5-4/9, kl: 18.30), Valla, Linköping. www.osk.se
-Onsdagar, Automobilsällskapet i
Nyköping. Hamnen, Nyköping.
www.autosite.se/asn/
För att underlätta kommunikation
inom South East Centre håller vi på
och tar fram en maillista som täcker
medlemmarna inom området. På så
sätt kan vi snabbt och enkelt maila ut
den senaste informationen till din
maillåda. Det kan t.ex. vara information om ändrade tider för träffar eller
en ny träff som inte finns med i Bulletinen.
Skicka ett mail till south-eastcentre@mgcc.se
så lägger vi in din e-mail adress i
vår lista.
DAMERNAS TUR
En solig men lite kylig morgon i augusti startade Anders och jag
från Linköping för att delta i årets Damrally.
Liss Barkland
Äntligen var det dags för ombytta roller!
Efter en hel sommarsäsong bredvid den manlige föraren fick jag nu äran att ratta vår M.G..
Mötesplatsen var Borensberg och på vägen dit
hade jag en mycket nervös co-driver vid min
sida.
Kör inte så fort! Glöm inte att dubbeltrampa när du växlar ner till tvåan! Kom ihåg blinkers! Detta var några av de förmaningar jag fick
under resans gång. Att man kört bil regelbundet från 18-års ålder räknas inte, när man varligt försöker föra fram en M.G. från 1963.
Väl framme i Borensberg hälsades vi välkomna av Centrerepresentanten Anders Wolving. Sven Ordell höll breafing och berättade
att vi skulle köra ca 5 mil på slingriga småvägar och dessutom svara på ”kluriga” frågor.
Ett tiotal M.G.-bilar startade sedan med
enbart kvinnor bakom ratten. Nu var det Damernas Tur som gällde.
Vi åkte genom det vackra samhället Borensberg och passerade Handelsbanken med
sin oktagonsymbol. Första frågan löd: För att
bedriva bank behövs ett tillstånd. Vad heter
detta tillstånd? Oktroj,
så klart. För en gammal
bankanställd var svaret
givet.
Det här börjar bra
tänkte jag, ända tills vi
kört längs Göta Kanal
och fick frågan om vad
en flods irrvägar genom
naturen kallades. Ingen aning. Co-drivern
var en duktig kartläsare, men även han gick
bet på denna uppgift.
Naturligtvis heter det
MEANDER, och det
borde väl varenda bildad människa veta.
Hur ska det nu gå i fortsättningen?
M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED.
19
Men när vi kom till Ljungsbro kom också
självförtroendet tillbaka. Nu skulle så många
godissorter som möjligt räknas upp. Men enbart de som tillverkas av Cloetta. Lätt fråga för
en äkta godisgris.
Färden fortsatta sedan på vackra skogs- och
landsvägar genom Östergötland. När vi inte behövde bry våra hjärnor med ömsom lätta, svåra
eller roliga frågor kunde vi njuta av en underbar natur i årets sista sommarmånad.
Det blev varmare framåt dagen, och solen
sken vackert över vår lunchpicnic vid Tjällmos
idylliska hembygdsgård. Glatt samspråk uppstod när genoM.G.ången av de rätta svaren redovisades.
Vid prisutdelningen valde jag en stor dunk
motorolja, som jag förärade min man, eftersom
han varit en mycket duktig co-driver som dessutom lyckats lägga band på sin nervositet.
Tack South East Centre
för denna trevliga aktivitet.
Keep driving M.G. ladies.
TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: m.g.-bulletinen@mgcc.se
ø
SLOTTS TUR
Ambitionen med dessa höstliga utflykter är att, på ett informellt och
trevligt sätt, få ta del av den kulturhistoria som döljs bakom de stolta
fasader, vilka vi till vardags så ofta passerar. De gamla fastigheterna
tronar vanligtvis oåtkomliga i slutänden av en lång, spikrak allé, vars
infart nästan alltid är prydd med en rödgul förbudsskylt. Vår affärsidé
är att på ett legitimt sätt ”sneaka” oss in och därefter ta del av
härligheterna. Taktiken utgörs av att respektive slottsfru /- herre,
tidigt under våren, tillställs ett insmickrande brev, i vilket jag påtalar
”att medlemsskaran består av ett stort antal grånade gentlemen, vilka
även i vuxen ålder leker med bilar, dock numera i skala 1:1.
Förutom denna entusiasm är vi och våra fruar överlag mycket
kulturintresserade och har som målsättning att varje veteranbilsäsong
företa utflykter till intressanta mål”.
Någon vecka senare tar jag telefonkontakt med vederbörande och
arrangemanget har därefter hitintills omedelbart varit i hamn.
Per de Faire
Den första exkursionen företogs för fem år
sedan till Sturefors, Bjärka-Säby och Brokind, vilka ligger runt Rängensjöarna söder
om Linköping. Färden avslutades med
slottsstek på det intilliggande Sörgårdens
gästgiveri. Vädret var strålande. Året därpå
gick färden, i hällregn, mot Stjärnorp,
ställdes mot Stjernsund och Skyllbergs bruk
och detta, det femte året, riktades kylarna,
under en molnfri himmel, mot Hättorps
bruk och Johannisbergs säteri.
Årets berättelse började, som sed numera är, på den stora parkeringsplats, vilken är en av Motalas sista utposter mot
Grensholm och Leufstad. Tredje och likaså
regntunga upplagan hade Lemunda, Norra
Freberga och Godegård som resmål. Fjärde
året gjorde så solen åter entré, då färden
Örebro. Efter omväxlande handhälsningar, kramar och inledande mingling startades till sist motorerna och trettiobilakaravanen styrde kosan mot länets nord-
THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02.
20
ligaste utposter inne i de östgötska bergslagen.
Hättorps bruk har, som sig bör, en åldrig historia. Slottsfru Kristina Christensen,
född och uppvuxen på slottet, dirigerar med
skräckblandad förtjusning in M.G.-kortegen på den välkrattade gårdsplanen, hälsar
oss varmt välkomna och inleder sin historiska resumé:
Corps de logiet uppfördes på 1700-talet, men fick sitt nuvarande utseende påföljande sekel under, den i år så uppmärksammade, slottsbyggaren Abraham Nyströms
överinseende. Egendomen tillhörde under
tvåhundra år släkten Tisell, som levde gott
på järnbruket, av vilket nu endast murarna
från stångjärnssmedjan finns kvar. Familjen tillhörde de mest välbärgade i länet och
detta icke enbart beroende på framställningen av stångjärn, utan i hög grad tack vare
lukrativ, legal produktion av brännvin. En
vara vars popularitet aldrig sinar. Följer man
den gamla landsvägen rakt västerut påträffar man strax, vid Ringarhultsån, också ett
vackert vattenfall inklusive både den mycket
sällsynta ormbunken ”safsan” och gammalt
kraftverk. När elektriciteten var en nymodighet lät man på slottet installera ett dekorativt dörröverstycke med glödtrådslampor
i halvcirkelform, av vilka ett antal ännu är
i original och fortfarande fungerar. Vi visas
runt i den mycket vackra privatbostaden
och Kristina berättar både ödmjukt och
lättsamt om hur livet, till vardags och fest,
kunde te sig på slottet alltifrån mitten av
förrförra seklet och framåt.
Nuvarande produktion består av jordbruk, vilket sköts av sonen Jens i fjärde generationen, samt uppfödning av fjäderfä
under maken Roberts ansvar, innebärande
att omgångar om nittiotusen högkvalitativa kycklingar färdigställs för leverans till
de konsumenter, vilka inser sitt eget bästa
och därför väljer svenska lantbruksprodukter. Själv ansvarar slottsfrun för egendomens
fastigheter och innehar tillika en halvtids
lärartjänst i den intilliggande centralorten!
Efter avslutad avskedsceremoni med mycket tacksamma undertoner från vår sida, ställdes färden rakt norr ut med destination
Johannisbergs säteri. Efter en kort stund
passeras den gamla handelsplatsen Tjällmo, som kanske är mest känd för sin gästgivargård från 1600-talet. Viktigt att veta är
att man enligt en ”prisstoppstaxa”, utfärdad av Länsstyrelsen i Linköping år 1887,
här kunde intaga en måltid bestående av
fyra bättre rätter mat för 1:50, husmanskost fick man för halva priset, en kanna öl
för 50 öre och ett rum med nybäddad säng
och rena (!) lakan för 1:-. Vi lämnar dock
allt detta därhän och angör slutmålet en
kvart därefter.
På Johannisberg residerar stockholmsparet Astrid och Rolf Åbjörnsson, som sedan 1997 haft det östgötska slottet som
magnifik fritidsbostad. Efter traditionell
parkering, vilken skoningslöst, fördärvar
alla välhållna grusgångar, hälsas vi välkomna och tillhandahålls en mycket trevlig och
humoristisk beskrivning av egendomens
historia, av vilken det direkt framgår att
dess tradition som ”fritidshus” sträcker sig
långt tillbaka i tiden.
Den i trakten allestädes närvarande
Louis De Geer hade även här ett finger med
i spelet.
INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: info@mgcc.se
På 1600-talet innehade den gode Louis, förutom de tre mest framstående uppländska vallonbruken också Skyllberg i
Närke, samt Finspång, Godegård och Johannisberg här i Östergötland.
Från den epoken återfinns fortfarande
tvenne flyglar, medan den då uppförda huvudbyggnaden senare ersatts av den nuvarande. Allt detta för att ha funktionen som
jaktslott, vilket ju möjligen kan utgöra en
förskönande omskrivning för begreppet
”fritidsfastighet”. Egendomen ligger naturskönt på en udde i sjön Lien och omges av
stora, välskötta gräsmattor. Efter välkomst-
presentationen öppnas generöst alla dörrar
till de fem fastigheterna och vi tillåts att
ströva fritt både inom och utomhus, under
det att värdparet hela tiden finns till hands
för att besvara våra frågor. Det hade redan
inledningsvis påtalats att några av fastigheterna färdigrenoverats, att en interiör sådan återstod för huvudbyggnaden, samt att
en totalrenovering planeras för en av de
äldsta flyglarna. Anrättningen kan beskrivas som ytterst delikat, då vi här talar om
renoveringar i den högre skolan, under
påverkan av slottsfru Astrid.
Allt har sitt slut, så även denna slottstur och efter att ha tackat för det ytterst
vänliga bemötande vi fått, startades än en
gång motorerna, grusgångarna utsattes för
ytterligare en våg av misshandel, varefter
var och en valde den egna färdriktningen
hem.
Per de Faire
FRÅGOR OM TRAFIKSÄKERHET
Klubbens Trafiksäkerhetskommitté
gör en relevant frågeställning om
trafiksäkerhet, vilken besvaras och
kommenteras av trafiklärarna och
klubbmedlemmarna
Sören Härntoft och
Hasse Andersson.
Den här gången handlar frågan om
mörkerseende.
Hösten närmar sig med
mörka kvällar
Fråga
På vilket avstånd upptäcker man en
mörkklädd gående när man kör på
halvljus?
A) om gående bär reflex
B) om gående saknar reflex
Svaret hittar du upp och ner under
bilden.
Hälsningar
Hasse och Sören
Svar A) c:a 125 meter, B) c:a 25 meter
Kommentar: Om du kör i 90 km/h färdas du 25 m/s
M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED.
21
TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: m.g.-bulletinen@mgcc.se
2003 ÅRS EUROPEISKA M.G.-MÖTE
I VIBORG, DANMARK
Efter förra årets Europeiska MG-möte i Belgien var vi åter redo att delta i ett europeiskt M.G.-möte,
denna gång arrangerat av MGCC Denmark (Jylland) som firade 30 år.
Agneta & Sören Hammer
Fredagen den 25 juli - ankomst
Incheckning på Tinghallen i Viborg. Parkeringsplatsen surrar av alla M.G.-bilar och
vi hälsas välkommen av huvudarrangören
Ib Lynge. Det var roligt att träffa alla från de
tidigare åren! 2511 deltagande ekipage från
tretton länder om man räknar Irland, Skottland, Wales och England som separata länder. Från Sverige var det faktiskt hela tretton bilar. Vi, cirka 500 deltagare, spriddes
ut på flera hotell, motell och campingplats
i Viborg.
På kvällen intogs grillmenyn, för säkerhets skull inomhus, på Golfsalonen –
väderprognosen såg inte så bra ut – men
verkligheten blev bra! Restaurangen surrade av alla språk och livliga diskussioner.
Lördagen den 26 juli – rally och
middag med dans
Vi hann knappt till startplatsen vid Tinghallen förrän regnet bröt ut. Efter en del
köande kom alla i väg ut på banan som var
upplagd i fem slingor på totalt 220 km i och
runt Viborg. Det betydde att man återkom
till Tinghallen fem gånger men det passade
ju bra eftersom lunch och eftermiddagskaffe serverades där. Tyvärr var det många som
inte hann köra alla fem slingorna p g a att
det blev lite sena starter.
Under rallyt förekom ett antal kontroller med trevliga frågor och uppgifter som
sköttes smidigt och snabbt. Poängberäkningen blev något av ett mysterium men
det är ju arrangörernas huvudbry. Fantastiska omgivningar med mycket varierande
natur var mångas reaktion när vi kom i mål.
Snabbt tillbaka till hotellet för dusch
och ombyte. Buss hämtade oss på alla håll
för transport till Tinghallen där vi, mer än
500 personer, intog en härlig middag i en
kombinerad kongress/teatersal. Fantastisk
lokal! Trots att vi var så många var det inga
problem att samtala med bordsgrannarna
(åtta – vad annars – vid varje bord) samtidigt som en orkester spelade lite lugn musik.
Ett av många fina ekipage vid samlingen utanför Tinghallen i Viborg.
Priser utdelades till de första femton
vinnarna och resten lottades ut bland dem
som fullföljt rallyt. Några tal hölls av bl a
Gert Jørgensen, M.G.-klubbarnas European
Manager och av Viborgs kommundirektör.
Efter middagen vidtog så något häftigare musik till dansen och många tog bussen tillbaka till sina övernattningsställen –
de flesta var jättetrötta efter en lång dag!
Söndagen den 27 juli – skattjakt eller
manöverprov och avslutning
Alla samlades vid Tinghallen för parkering
på stora planen inne bland Prinsens kaserner. Det var mycket imponerande med så
många bilar där, trots att regnet öste ner
hela tiden.
Vi serverades brunch inne i Tinghallen
där vi intagit gårdagens middag och därefter körde alla som anmält sig till manöverprov iväg till en körgård. Vi andra som
anmält oss till skattjakt fick ett trevligt häfte
om Viborg att vandra runt efter med upp-
gifter att lösa. Ett av svaren kunde man finna på kommunhuset där vi bjöds på ett glas
vin av kommundirektören. Tyvärr öste ju
regnet fortfarande ner så kraftigt att det inte
blev många som fullföljde hela promenaden. De som faktiskt genomförde det fick
förhoppningsvis pris.
Vi avslutade hela mötet med en sandwich på motellet vid körgården där vi lyckades tränga in oss på ett kafé som nog egentligen bara rymde en fjärdedel. Och så var
det plötsligt dags att säga adjö igen. Extra
sorgligt eftersom det envist fortsatte att
regna.
Men nu ser vi fram mot nästa års Europeiska möte som faktiskt blir den 27-29
augusti 2004 på Själland där den klubben
fyller 50 år.
(Footnotes)
Telefonnumret till fabriken i Abingdon
var nämligen 251.
1
Det var en imponerande rad MG-bilar som parkerade på planen vid Prinsens kaserner i Viborg,
men tyvärr hade många hunnit åka därifrån när denna bild togs.
THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02.
22
INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: info@mgcc.se
EN FRÖJD FÖR ALLA SINNEN,
EN TOTALUPPLEVELSE
Nürburg Ring och AvD-Oldtimer-Grand-Prix
Carl-Eric Gullberg
Onsdag morgon, lite småkallt och
5.00 i tidiga ottan. 49 st bilentusiaster
entrar en buss i Borås för att med
lystna sinnen starta färden till
Tysklandet och
AvD-Oldtimer-Grand-Prix 2003.
Historien börjar i Knutstorp under Sportvagnsameetinget 2002. Lite småsnack med
Jaguarvänner ger vid handen att bussresor
till ringen tidigare arrangerats. En repris är
det självklara förslaget och så blev det.
Ner resa under dagen och inkvartering
på ett mysigt hotell i Moseldalen omgivet
av vingårdar med rika möjligheter till vinprovning och bunkring.
Historiska racingbilar tom. 1940
I depån slogs jag plötsligt av ett underbart
ljud nere i gammelbils delen, -oj en M.G.
vilket visade sig vara K3-kopia, inte minsta
skrammel bara ett underbart muller. Lite
trevande snack med ägaren eller var det
föraren gav frågan om det var en orginalbil
med den frågan var helt felställd, -naturligtvis en orginalare. Under tävlingen visadet sig också att Peter Green lyckades att
visa aktern för en hel del av fältet. En annan
mycket skönt sjungande maskin var Richar
Lasts och Taylor Andrews
Magnette N-
I cigarrernas himmelrike, 2 st Maserati 250F, 1958 och 1954.
Efter några dagars turistande längs floden blev det äntligen dags att bege sig till
ringen.
Vädret var underbart sommarlikt och
ca 40º C med flödande sol vilket medförde
att ryggsäcken fick packas med ett flertal
vattenflaskor för att i görligaste mån hålla
koll på vätskebalansen., -en totalupplevelse.
Att England är ett riktigt racingland
stod utan allt tvivel, en stor del av startfälten bar en kraftig engelsk prägel.
Fullt ös från start till mål var mottot
för dom allra flest deltagarn. Några blev
kvar utefter banan och jag led med alla
som måste gräva stora hål i kassan för att
få ordning på grejorna till nästa begivenhet.
Force Classic Grand Prix Cars, 27
bilar till start
Ja så kallas klassen med Grand Prix-bilar
som omfattade bilar från i detta fall 1967
till 1978.
Till start kom 27 bilar i denna klass.
Kända Svenskar hade rattat några av
dom deltagande ekipagen tex Gunnar Nilssons Lotus 77:a och Ronnie Petersons March
761:a som enligt programmet rattades av
Peter Williams från Storbritannien, -bilen
gick väldans bra men stannade strax före
mål.
Alla kommer vi väl ihåg den 6-hjuliga
bilen som blad annat Reine Wisell testade,
Richar Lasts och Taylor Andrews Magnette N-Type, 1935.
Type. Ekipaget vann andra heatet och visade övriga bilar i klassen baken, -underbart
med Engelska prylar från1933 och 35.
Historiska Grand Prix-vagnar till och
med 1960
En kittlande upplevelse var dessa underbara cigarrer med överstarka motorer och sina
smala diagonaldäck.
Ett startfält på ca 40 bilar med alla gamla
kända märkena, Maserati, Ferrari, Connaught, Lotus, Aston Martin med flera.
om jag inte mins helt fel, Tyrrell P34-Ford.
Här kördes bilen med ackuratess av en Italienare men tråkigt nog nådde han inte
målet.
Vann gjorde tävlingen gjorde Klaus
Fiedler från Schwez i sin Tyrell 007 Ford.
FIA-Cup för historiuska GT-vagnar
Vilket mastodontstartfällt ca 60 bilar till
start.
Här bjöds det på Svenska framgångar.
Bosse Wärmenius höll stor shov när han
blev 2: a i första heatet slagen endast av en
Ford GT40 med Allen Lloyd bakom ratten
och sedan vann andra heatet och blev därmed mästare i klassen 2003, - pressen benämt Super-Bo efter sin framfart. Lotus Elan
är verkligen en riktig segermaskin på banorna, -men så är det en Engelsman också.
12 klasser 3 racingdagar strålande sol och
sportbilsvänner = underbart på ringen med
67.000 besökare.
Nästa år är en given repris om om om…
Ronnie Petersons gamla March 761-Ford i
full fart på ringen.
M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED.
23
TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: m.g.-bulletinen@mgcc.se
SKANDINAVISKT M.G. MEEING 2003 PÅ MEDEVI BRUNN
- DET ÄR MITT FEL ALLTIHOP EN SYSTERS BETRAKTELSE
Eva och Ola Johansson
När jag var 12 år blev jag kär. I en vit MGB.
Jag var hos min kompis Maria och lekte när
denna vita söta lilla skapelse kom inkörande på deras tomt, och ut kliver två nästan
lika söta killar. Det är Marias 10 år äldre
bror och hans kompis. Mitt 12-åriga hjärta
bara säjer: WOW! Hela den sommaren går
jag och kikar på denna bilen och fantiserar.
Så tänk min lycka när Maria och jag blir
skjutsade i den bilen när vi ska på ridläger
i Varberg. Lyckan var fullständig, åka i
M.G.:n och åka på ridläger, vad mer kunde
man önska sig (tyckte man då). Men åren
går och den enda HÄST-kraften tar mer och
mer tid och M.G.-drömmen blir slumrande.
När jag sedan som 18-åring ska åka till
England som aupair/hästskötare för ett år,
kommer M.G.-drömmen upp i tanken igen.
-Om jag skulle ta och köpa en M.G. och ta
med den hem som flyttgods.- Detta var när
det var ganska dyrt att importera bilar, men
hade man ägt bilen 1 år så gick den som
flyttgods. Mina dagar var långa av arbete
med barn och hästar, främst hästar, 7 dagar
i veckan, så trots noggrant letande i tidningar så stannade min dröm än en gång
här. Med hem i bagaget hade jag dock många
roliga upplevelser och erfarenheter, men
ingen M.G.
Min bror Ola har genom åren bara suckat och skakat på huvudet när jag har pratat
om M.G. Så döm om min stora förvåning
när han kommer hem och berättar att han
har köpt en MGB-67 i lådor. OLA, köpt en
M.G! Han hade fått ett erbjudande som han
inte kunde säga nej till samt att man hade
sagt att det var billigt att renovera M.G.
Undrar om han tycker det idag?! Han är så
stolt och glad över sitt ”husdjur” (PET 420)
eller ”Le Bleu” som den kallas av oss nära.
Även min sambo Kent har köpt sig en M.G,
TD-52, så nu är det bara jag kvar.
Till årets M.G.-träff i Medevi tyckte Ola att
det skulle vara roligt om vi körde en syskonbil på rallyt. Olas co-driver 2002, SvenÅke, fick ta hand om min sambo i hans TD.
På torsdagen hade vi spöregn i Kungsbacka och tittade oroligt på vädernyheterna för att se hur det såg ut inför helgen. Det
såg inte så lysande ut så Kent fällde upp
suffletten redan på torsdagskvällen.
Vaknade på fredagen till ett fint duggregn så vi bestämde oss för att låta suffletten vara kvar uppe. Ola kom och även han
hade fällt upp. Vi plockade upp Sven-Åke
längs vägen och då var det uppehåll. Vi stod
i valet och kvalet angående suffletten men
bestämde oss för att fortsätta som vi startade och detta var tur. Ju närmare vi kom
Borås desto mer började det att regna.
Vi tog oss på småvägar till Gränna där
vi åt lunch nedanför Brahehus. Gott och
trevligt! Fortsatte på vår utstakade väg mot
Medevi. Vid Motala mötte solen oss och
detta torkade upp våra blöta suffletter och
kroppar. Vid Medevi blev vi mottagna av
trevliga funktionärer. Vi körde ner till våran
angivna plats bland ”gammelbilarna”. Alla
fina M.G.-bilar stämde så bra in i denna
mysiga miljö med sina gamla hus och byggnader.
Vid incheckningen blev vi tilldelade
rumsnyckel, startnummer och information
om helgens aktiviteter, samt en tavla med
motiv av M.G.-bilar i Medevi målad av Hasse
Ström.
med historisk och trevlig information mellan köranvisningarna, tänkte vi att det blir
nog några frågor på detta. Här gäller det att
vara observant längs vägen.
Vi åkte iväg längs små fina M.G.-vägar
och läste om ett fiskesamhälle, Tokanäset,
där man förvarade viktiga redskap för vinterfiske på taken. Detta måste utforskas!
På vägen ner mötte vi Gert och Monica, som startat före oss, även dom var inne
på samma linje. Ja, kära rallydeltagare, vad
hade dom på taken? Jo, sparkstöttningar!
Eva och Ola Johansson vid lunchuppehållet. Foto Bengt Sandén.
Uppackning och sedan var det grillbuffé
i Värdshuset. Detta smakade väldigt gott
efter lång resa.
Vid 21-tiden var det så dags för Grötlunk. Detta var en ny bekantskap för oss.
Vad är då Grötlunk? Jo, för ca 100 år sedan
så serverades gröt till kvällsmat på Medevi
och istället för att gå och lägga sig på full
mage så tyckte läkaren att man skulle motionera lite innan sängdags till fina tongångar. Så Brunnsorkestern ledde oss i led om
fyra och fyra upp och ner längs bygatan.
Resten av kvällen ägnades åt social samvaro nere vid Schweizeriet där även Brunnsorkestern spelade.
På lördagen vaknade vi till sol-mulet.
Vi åt en god och stadig frukost för att klara
av en dag av rallykörning. Förarmötet var
nere vid Högbrunnen. Ola och jag tog plats
i ”Le Bleu” och körde upp till starten.
På fredagen hade vi läst i ”Roadbooken” att sista kontrollen för alla bilar var i
Medevi. Så med tanke på dom små texterna
THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02.
24
Fortsatte vår färd upp mot Verner von
Heidenstams sista bostad i Övralid. Huset
har en magnefik utsikt över Vättern. Här
var första kontrollen för oss. Frågor om Heidenstam, landskapet m.m. Många av svaren fanns att finna på själva platsen.
Nere vid Motormuseet i Motala låg första körövningen. Fyra ballonger ska köras
över med höger framhjul, man får bara köra
framåt. Bra placerad vid museet så att det
blev lite annan publik än bara M.G.-folk.
Jag fick kliva ur bilen och titta på från kanten. Ola tog en ballong, två ballonger, tre
ballonger och även den fjärde. Full pott! I
V. Stenby kunde man läsa om en liten bilverkstad som låg ute på landsbygden. Bäst
att köra ett varv runt denna, tänkte vi.
Nästa kontrollplats är vid MC och Traktormuseet. Frågor om traktorer och trafikvett m.m. Tog en kort paus samt titt i museet.
Nu började solen att skina. Vadstena
tornar upp sig framför oss.
INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: info@mgcc.se
Efter kontrollplatsen vid Örberga kyrka, som är Sveriges näst äldsta, kunde man
välja mellan att ta en grusväg och få två
extra poäng eller asfalt. Självklart tar vi grusvägen. Vilket alla utom 3 ekipage gör.
Efterlängtad lunch vid Annelunds gård.
Här måste man stanna i 60 min. samt lösa
en rebus, hemskt svår, som ska lämnas vid
avfärd. På gården säljer man senap som
smakar bra. Varje ekipage får en burk vid
avfärd. Nu har solen kommit fram ordentligt. Varmt! Tur att man åker öppet.
I Vallerstadskontrollen får vi deltaga
bägge två. Jag ska känna igen föraren, som
sitter bakom ett skynke i en Mini, och ge ett
förnamn samt säga vilket av fyra sädeslag
som man inte brygger öl av. Ola ska känna
igen fem saker med anknytning till bilar
under ett skynke.
Vägarna är fortfarande fina M.G.-vägar
och det är roligt att läsa texterna i Roadbooken. Vi är ute på en historielektion i det fina
landskapet. Roligt och lärorikt!
ler?) Plankorna ligger snett framför varandra. Detta ska göras med höger framhjul
alltså får jag hoppa ut igen. Allt för att inte
kunna manövrera Ola rätt. Han klarar dock
detta galant ändå.
På väg tillbaka till Medevi kör vi genom Motala, där vi ser slusstrappan vid Borenshult m.m.
Sista kontrollen vid Medevi är en körövning och inte frågor som vi trodde. Här
sätts ett litet lod fast i mitten på nummerplåten fram och man ska lyckas köra fram
och stanna lodet mitt över en liggande ”piltavla”, helst i mitten på 10 poäng. Detta gör
Ola.
Rallyt är slut för denna gången och vi
känner oss väldigt nöjda med dagen.
Roliga körövningar, bra frågor, mysiga vägar och trevliga funktionärer. Körövningarna har gått suveränt och frågorna känns
någorlunda rätt. Nu smakade det gott med
morotskaka och KAFFE. Smaskigt värre!
Välkomstdrink nere vid Högbrunnen,
där vi står uppklädda och pratar om dagens övningar bl.a. Annual Dinner intags
i Brunnssalongen. En stor härlig sal med
vackra väggmålningar mitt i Medevi. Vi
bjuds på förrätt, Vildssvin och jordgubbar
till efterrätt. Allt smakar väldigt gott.
Lagom till avecen är det så dags för
prisutdelning. Vi gläds med pristagarna 25 och har inte en tanke på att vi skulle
kunna vara bland dom 5 första. Visserligen har Ola kört suveränt och frågorna har
känts bra men att vi skulle komma så bra
trodde vi inte. Så när dom ropar upp att
första priset har gått till Ola och Eva Johansson så tittar vi på varandra och tror
inte att det är sant. Efter vad som känns
som en evighet reser vi oss och mottager
”Bricken”, en tavla och Ola tar värdechecken från Dunlop.
Vi går tillbaka till våra platser och sätter oss. Då är det dags att dela ut manöverpriset ”Brookland Memorial”, igen hör vi
våra namn ropas upp. Ola har kört full
pott! Himla duktigt gjort! En sån lillebror
jag har. Middagen avslutas och vi får ge en
kort intervju till videon. Ola och jag är
glada och lyckliga och det är trevligt med
alla gratulationer vi får från alla M.G.-vänner.
Efter en sen lördag och tidig söndag
är det så dags att packa bilen för
hemfärd.
Först ska Kent och Sven-Åke hämta sitt
pris (29). Medan Ola och jag väntar på
uteverandan utanför sekretariatet kommer
det en riktig störtskur. Det var ingen idé
att ens försöka på att ge sig ut, som tur var
hade vi cabbat upp för det hade kommit
några småskurar på morgonen. Men som
ordspråket säjer: ”Efter regn kommer solsken”. Hemfärden sker i strålande solsken.
Vi passar på att besöka Motala Motormuseum, Vadstena slott och Alvastra klosterruin på väg hem. Dessa kan rekommenderas.
Jan och Birgitta Levenstams TD på kontrollen vid Hassla Sadelmakaregård. Foto Johan Eriksson
Vid Stenkilsvarvs kontroll är det dags
för blindkörning. På marken ligger två snören, från startlinjen är det 12m till första
och 16m till andra. Mellan dessa ska man
köra fram och placera bilens axlar för att få
full pott. Vi tar på oss dom svarta skidglasögonen och kör framåt, Ola stannar och
funktionären undrar om vi är nöjda så, men
jag tycker lite till och lite till igen. Den sista
framkörningen gör att vi kommer mellan
snörena och får full pott. Dessa få metrar
kändes väldigt långa när man inte såg något.
Kör vidare mot Motala igen, kör över
Motala ström och ner mot industrilokalerna där en körövning är placerad längs med
Göta kanal. Här gäller det att köra på två
plankor som ligger på marken. Dom är
markerade med streck och för att få full
pott måste man köra på hela längden av
plankorna, annars får man poäng efter hur
många streck man körde på. (Och inte bredvid som min käre sambo Kent trodde, el-
Efter en stund kommer sambon och
Sven-Åke körande. Dom är nöjda med sin
dag, Kent är dock lite missnöjd med sin
körning men frågorna känns bra. Det blir
en kort fika i solskenet för tiden den går.
Vilket vi hör från klockstapeln mitt i ”byn”
som klämtar varje kvart. Snabbdusch.
Vi vill tacka för en superhelg.
Väldigt välarrangerat rally med härliga vägar. Det var roligt att läsa texterna mellan
köranvisningarna. Lärorikt! Kontroller som
var bra genomtänkta med trevliga funktionärer. Roliga körövningar där skicklighet
(och lite tur) fick plockas fram. Bara Medevi brunn med sina hus och våra bilar som
extra utsmyckning fick en att må bra.
TACK!
PS! Jag har ännu inte kört någon MGB.
(Detta beror inte på ovilja från min bror)DS!
Böckerna om M.G.!
Box 19007, 104 32 Stockholm. Gatuadress: Roslagsgatan 14. Telefon: 08-612 70 50, fax: 08-612 70 51
E-post: info@margie.se Hemsida: www.margie.se
Öppet: Måndag-fredag 11-18. Lördag 11-14
M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED.
25
TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: m.g.-bulletinen@mgcc.se
Medevi Brunn är väldigt vackert, speciellt i M.G. © Karin Sandén.
Ankomst till Medevi Brunn fredag. © Karin Sandén.
Parkeringen på Medevi Brunn var inte fyskam. © Johan Eriksson.
Gammalt som nytt på parkeringen, 1933-2002. © Johan Eriksson.
Bilarna nattade för kvällen. © Johan Eriksson.
Sista kvällsolen över bilparkeringen på lördagkvällen. © Bengt Sandén.
Leo Tattis Mini-TD gjorde succé som vanligt. Leo tog en repa längs Stora Gatan i Medevi till glädje för alla barn, unga som gamla, © Jan Borgfelt
THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02.
26
INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: info@mgcc.se
Björn Otterbergs M.G. J2 Midget från 1933. © Johan Eriksson.
Gott om hästkrafter på parkeringen. © Karin Sandén.
Rött är den populäradte färgen på MGA. © Karin Sandén.
Fredagkvällens Barbeque med Old Speckled Hen. © Karin Sandén.
Klubbens nye ordförande Per de Faire leder Grötlunken och vi andra följer naturligtvis lydigt efter. © Bengt Sandén och Karin Sandén.
Parkeringen lördag kväll. © Jan Borgfelt.
Grötlunken på fredagkvällen är avslutad. © Johan Eriksson.
M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED.
27
TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: m.g.-bulletinen@mgcc.se
Kommunalrådet Johan Andersson fick åka med Ulla Ordell i M.G. L2
Magna från 1933. © Jan Borgfelt.
Vid det trevliga traktor- och mc-museet utanför Vadstena fanns en kontroll. Vi fick även beskåda museets rika innehåll. © Johan Eriksson.
Rallystarten på lördagmorgonen. © Åke Liljedahl.
Den fina rallyskylten, sponsrad av Inpastor. © Karin Sandén.
Kontrollen vid Verner von Heidenstams Övralid. © Johan Eriksson.
Nils Tersmeden i TD Midget passerar bron över Borenshults slussar.
© Jan Borgfelt.
Vid Motala Motormuseum var det manöverprov. © Stefan Forsman.
Torbjörn Svensson hade arrangerat ett hjulbyte på sin MGA Det såg ut
som ett ofrivilligt depåstopp. © Jan Borgfelt.
Ovan och t.h. den fina allén upp till lunchuppehållet vid Annelunds gård. © Bengt Sandén. Nedan parkeringen vid lunchuppehållet. © Jan Borgfelt.
Manuell kontroll hos Torbjörn Svensson på Hassla Sadelmakaregård i
Skänningetrakten. © Jan Borgfelt.
Rader av motorhuvar vid lunchen på Annelunds gård. © Jan Borgfelt.
THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02.
28
INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: info@mgcc.se
M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED.
29
TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: m.g.-bulletinen@mgcc.se
Vitala Bil i Vetlanda visade upp de nya M.G.-bilarna. © Åke Liljedahl.
Vi fick en drink i paviljongen före lördagens middag. © Karin Sandén.
Molly Hammer, världsvan M.G.TD Midget-åkare. © Karin Sandén.
Den imponerande funktionärsstaben. © Bengt Sandén.
Lördagmiddagen avnjöts i Brunnssalongen. © Karin Sandén.
Ola Johansson med syster Eva, totalvinnare i rallyt, vann dessutom
Brooklands Memorial för bästa manöverprov. © Karin Sandén.
THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02.
Ulf och Elisabeth Andersson bevakar prisbordet. © Bengt Sandén.
30
INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: info@mgcc.se
Hundväktare bevakade våra M.G, stora som små. © Carl-Eric Gullberg
En imponerande och omväxlande skara M.G. deltog. © Johan Eriksson.
Uppställning för Concours de Elégance på söndagen. © Johan Eriksson.
Under Concoursen brukar det komma en regnskur. © Karin Sandén.
Vår videofilmare Janne Berglund och hans assistent Sofia Boij, fick var
sin kameraväska för ett gott arbete. © Karin Sandén.
Bedömningen av Concours de Charme. Kanaldirektören Claes Österlund
med dotter, Ami von Waldegg och Per de Faire. © Karin Sandén.
Tack för i år, vi ses i Rättvik 2004. Leo och Britta Tatti tar sin
Mini-TD och kör hem till Vallentuna. © Karin Sandén.
Det är alltid lika vemodigt att lämna ett SMGM på söndagen.
© Karin Sandén.
M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED.
31
TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: m.g.-bulletinen@mgcc.se
RESULTAT SMGM 2003 PÅ MEDEVI BRUNN
Concourer
Resultatlista Rally 5 Juli
Plats Start Namn
1
2
3
4
5
6
7
8
8
9
9
10
11
12
13
13
14
14
15
15
16
16
17
17
17
18
18
19
20
21
22
23
24
24
25
25
26
27
27
27
27
27
28
28
28
28
29
29
30
30
30
31
31
32
32
33
34
35
35
36
36
37
37
38
39
40
41
42
64
21
23
16
12
66
62
27
55
1
33
20
43
39
7
50
26
45
10
19
31
68
22
38
44
9
34
67
29
52
58
48
32
42
11
65
40
3
6
8
51
61
4
24
25
69
30
63
13
53
59
37
47
46
49
41
57
15
17
14
18
35
36
5
56
54
28
60
Co-driver
Bilmodell
Ola Johansson
Eva Johansson
MGB
Tom Lubrán
Susanne Palmqvist
MGB
Jan Borgfelt
Kiki Berlin
MGB
Kjell Johansson
Siv Jernhed
MGB
Sven Dahlskog
Ann-Marie Dahlskog
MGA
Göran Larsson
Eva-Lena Larsson
MGF
Gert Ekberg
Monica Ekberg
MGB V8
Alvar Holmgren
Hideko Holmgren
MGA
Steven Muskantor
Simon Muskantor
MG RV8
Björn Otterberg
Gunilla Otterberg
J2
Åke Ramström
Agneta Årman
MGB
Pehr-Erik Hansson Eva-Lena Hansson
TD
Anne-Marie Fälted Hans Fälted
TD
Gustaf Ruberg
Sussie Ruberg
TD
Håkan Wibrink
Maria Nikula
TD
Gösta Johansson
Barbro Johansson
MGA
Sten Olofsson
Gullvi Olofsson
MGB
Willy Ekström
Anne Ekström
MGB
Göran Farth
Ann-Marie Farth
MGB
Ola Ramstedt
Olga Edström
MGA MkII
Nils Tersmeden
Knut Tersmeden
TD
Sören Hammer
Agneta Hammer
TD
Hagen Schreiber
Birgitta Schreiber
TF
Anders Wernholm Ann-Marie Wernholm
MGF
Göran Erixon
Inga Erixon
MGC
Palle Möldrup
Rikke Schultz
Midget MkIII
Holger Alexanderzon Gerd Alexanderzon
TD
Håkan Wass
Cathrine Wass
MGB
Jan Andersson
Åke Samuelsson
TF
Tommy Ollars
Birgitta Ollars
MGA MkII
Anders Isaksson
Lena Isaksson
MGTF
Leo Tatti
Britta Tatti
TD
Anders Ericsson
Christina Eriksson
MGB GT
Johan Eriksson
Anne-Charlotte Bergquist MGF
Bengt Eriksson
Marianne Eriksson
Midget Mk II
Göran Johansson
Lena Johansson
TD
Annica Raap
Richard Lagerbäck
MGB
Hans Sjöberg
Pirjo Sjöberg
TA
Sven Åke Magnusson Inger Magnusson
TC
Chris Backlund
Maria Sandén
MGB V8
Gunnar Ahlqvist
Catarina Ahlqvist
TD
Mats Månsson
Ami von Waldegg
MGB
Sven Karlsson
Wanja Karlsson
TA
Jan Levenstam
Birgitta Levenstam
TD
Carl-Eric Gullberg Ingegerd Gullberg
MGA MkII
Tomas Andersson
Maj Britt Andersson
MGB GT
Martin Schreiber
Carl-Fredrik Schéle
MGC
Kent Lindqvist
Sven-Åke Hultin
TD
Johan W FischerströmLena Fischerström
TD
Ulf Moback
Birgitta Moback
MGB
Rose-Marie Muskantor Sarah Muskantor
MGB GT V8
Erik Kristiansen
Ingrid Kristiansen
MGB
Jan Ahlström
Mona Ahlström
MGA
Göte Lundberg
Anne Lundberg
TD
Sven Ljungtegen
Ulla-Britt Ljungtegen
MGA
Lars Malmberg
Birgitta Malmberg
MGF
Lennart Brick
Lars-Erik Vesterlund
MGB
Veine Jigdal
Bodil Jigdal
Midget MkII
Kjell Karlsson
Kerstin Karlsson
MGB
Alexandra Schéle
Daniel Lindén
MGA
Erik Schreiber
Henrik Lundkvist
MGA TC
Anders Barkland
Liss Barkland
MGB
Olof Schreiber
Erik Schéle
MGA MkII
Lennarth Gustafson Hans Schmidt
TB
Kjell Bengtsson
Marie-Louise Bengtsson MGA
Johan Jernhed
Martin Jernhed
MGF
Olle Eriksson
Ann Arblom
MGB
Carl-Hugo Schéle
Elisabeth Drottz
TF
THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02.
Årsmodell Regnr
Total
poäng
1967
1966
1969
1962
1961
1999
1968
1957
1993
1933
1966
1952
1953
1950
1953
1957
1972
1965
1967
1961
1952
1950
1954
1999
1968
1971
1951
1966
1954
1961
2002
1952
1968
1999
1966
1950
1964
1936
1946
1974
1950
1973
1938
1952
1961
1966
1969
1952
1951
1967
1973
1966
1957
1953
1956
1999
1962
1964
1965
1959
1958
1963
1961
1939
1960
1997
1963
1953
76,5
74
73
71,5
71
70,5
68
67,5
67,5
67
67
66,5
66
65,5
65
65
63
63
62,5
62,5
61
61
60,5
60,5
60,5
60
60
59,5
59
58,5
58
57
56,5
56,5
56
56
55,5
55
55
55
55
55
52,5
52,5
52,5
52,5
52
52
51,5
51,5
51,5
50,5
50,5
50
50
49,5
48,5
47,5
47,5
46,5
46,5
46
46
45
43,5
43
42,5
40,5
32
PET 420
CHB 726
EHC 721
LZY 696
AKY 263
NLY 899
DBW 609
DUC 617
RTB 855
FPN 778
CME 541
JGW 336
FGP 276
GSB 072
PNR 644
NWH 343
MET 826
DTR 696
PCJ 267
MGA 61
FSA 774
ERN 526
MLH 436
LZP 887
DNM 695
TV 36960
PDE 145
DWR 521
FFS 116
EPH 100
TEO 772
DMF 723
FOW 863
HPS 586
CJS 704
CSP 486
BMB 209
JNK 604
GTF 585
7866
FWK 012
PCB 495
SGP 619
PVF 300
CNG 856
AMG 892
AHD 300
PDF 073
HLP 796
FWH 300
BAU 135
AZW 340
PAO 561
PAZ 924
DFS 058
OPM 997
DYX 684
EEJ 764
GKF 732
ASE 112
BSU 576
PCU 742
GLF 431
BKT 442
CAD 558
SYY 151
KOA 716
FFT 250
Concours d’Elégance
PRE WAR
Sven Karlsson
M.G. TA 1938
XPAG/XPEG
Åke Samuelsson
M.G. TC 1947
CLASSIC
Tommy Ollars
MGA 1600 MKII Deluxe 1961
MODERN
Lena Isaksson
MG TF 2002
PAST WINNER
Håkan Wibrink
M.G. TD 1953
Concours de Charme
Johan och Lena Fischerström
M.G. TD 1951
Motivering Concours de Charme
Ekipaget har lyckats förena bilens
sportiga och mycket påtagliga “racing image” med tidstypisk elegans
och noga genomarbetad “racing
outfit”.
Publikens favorit
Johan och Lena Fischerström
M.G. TD 1951
Domare
Concours d’Elegance
Jan Borgfelt, Sven Ordell,
Bengt Sandén, Anders Larsson
Domare
Concours de Charme
Ami von Waldegg och
Claes-Göran Österlund
Vandringspristagare
SMGM 2003
The M.G. Factory
Challenge Brick
Ola Johansson / Eva Johansson
Brookland Memorial
Ola Johansson / Eva Johansson
Pinjongen, The breakdown of the
year:
Anders Lundblad
Long Distance Award:
Chris Backlund
The Annual Old Speckled Hen
M.G.-Photo Award:
Åke Ramström
The Technical and Historical
Award:
Jan Borgfelt, Bengt Sandén och
Christer Apelqvist
Newcomers Award:
Leo Tatti
The Outstanding Renovation
Award:
Sven Ordell, M.G. L2 Magna -33
Marshall Award:
Middle East Centre
INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: info@mgcc.se
SPONSORER SMGM 2003 PÅ MEDEVI BRUNN
The M.G. Car Club of Sweden och årets arrangör South East Centre framför ett
stort TACK till samtliga sponsorer av årets Skandinaviskt M.G. Meeting. Tack vare
generösa bidrag har vi haft glädjen att kunna genomföra evenemanget med hög
standard och med ett mycket trevligt prisbord till stor glädje för deltagarna.
Vi uppmanar alla deltagare att gynna våra sponsorer.
HUVUDSPONSOR
M G Rover Sverige / British Car Import AB
Malmö
Övriga huvudsponsorer
Inplastor AB, Motala
British Motor AB, Stockholm
Övriga sponsorer
Arkitektkopia
Arne Andersson Åkeri AB
AP
Bilsport & MC specialförsäkring
Bipart
Birra Mex
Bokia
BP Castrol
British Sports Car Centre AB
Brodd-Son AB
DBT Brandskyddsprodukter
DFDS Seaways AB
Dometic AB
Electrolux Home Products
Expert
Goodyear Dunlop Tires Sverige AB
Hovsenap
IFC Willco Kemi AB
K G Knutsson AB
Kidde Sweden AB
Kolmårdens djurpark
Lighthouse West
Lubricare International AB
MG Center
MarGie Bookshop
Maskinentreprenörerna
Mobil Oil AB
Motala Hundbevakning
Motala Modellindustri AB
Motala kommun
Motala Motormuseum AB
Nennes Herr AB
Norberg Motorsport AB, Leif J
Nostalgia
Pennzoil
Quaker State
SEAB AB
Sigtuna redovisningsbyrå
Silja Line AB
Stockholm Skavsta Airport AB
Svenska Statoil AB
Trico AB
Trygg Hansa
Ögräf, ek för
MÅNADENS GUSTAF;
Believe me, my young friend, there is nothing - absolutely nothing
- half so much worth doing as simply messing about in M.G:s.
Nothing seems really to matter, that’s the charm of it. Whether
you get away, or whether you don’t; whether you arrive at your
destination or whether you reach somewhere else, or whether you
never get anywhere at all, you’re always busy, and you never do
anything in particular; and when you’ve done it there’s always
something else to do, and you can do it if you like, but you’d much
better not.
Fri tolkning ur ”Det susar i säven” av Kenneth Grahame.
M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED.
33
TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: m.g.-bulletinen@mgcc.se
NORRLÄNDSK TRÄFF
FÖR ENGELSKA FORDON
Lördagen den 24 augusti samlades en skara sportbilssentusiaster i
”Bonnstan” i Skellefteå. Där syntes både M.G. TF, MGA, MGB, Midget,
Austin Healey o Sprite, Sunbeam Alpine, Triumph, sammanlagt
12 fordon. Deltagarna kom från Märsta i söder till Boden i norr.
De från Sundsvall hade kört ca 400 mil till Skellefteå.
Erik Degerfeldt dirigerade fordonen till sina platser och förarna
med sällskap till kyrkstuga nr 153. Där bjöd Elvy och dottern Inger
på kaffe och tunnbrödsrulle.
Torgny Larsson och Marianne Axberg
NORTH
CENTRE
Anders Smedsaas
Diskusvägen 7, 871 51 Härnösand.
Tel: 0611-55 54 88.
E-post: north-centre@mgcc.se
Stuga 153 består av ett enda rum.
Laila Sandström, Anders Granström
och Bengt Nygren.
Här fikar Anders och Christina
Ericsson och Leif Bäckström. I dörren
syns ryggen på Inger Öhgren.
Det var marknad i Nordanå och vi
fick tillfälle att se en gammal smedja i drift och en handelsbod modell äldre förutom alla stånd där
lokalt framställda varor såldes.
Bilarna sätter stopp för större investeringar, men nog ryms en och
annan liten pryl i varje bil som tur
är. I en MGA rymdes två par yllekalsonger, en försäkring inför
kommande vinterkörningar.
Efter rundturen bland stånden samlades vi för avfärd mot
Svansele Vildmarkscenter som ligger ca 8 mil nordväst om Skelleftå.
Solen gömde sig bakom ett
tjockt molntäcke, men hittade då
och då ett litet hål att kika i. Vi
lämnade Skellefteå bakom oss och
for på slingrande vägar och vacker natur fram till en nyanlagd rastplats, Stenudden - Renfors. Där
bjöd Elvy och Inger på dricka och
choklad.
Det var gratis att fiska i Skellefteälven och fångsten kan man
grilla i de fina grillplatserna som
finns där.
Inte nog med det - blir man
kaffesugen går man till ”kaffegöken” där det finns kaffepanna, kaffe o socker - allt gratis!
THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02.
34
Där finns även en gästbok som
man kan skriva in sig i och en vit
burk där man kan lägga en slant
om man tycker att anläggningen
är värd det - och det tycker vi!
Efter en tur på krokig och fin
nyasfalterad väg kom vi fram till
Svansele Vildmarkscenter. Synen
som mötte oss var en ”mycket tät
björkskog utan löv”. Hela anläggningen var klädd med ”bakaved”
dvs halverade björkstammar. Under en tältduk stod ett otal skotrar
som används vintertid för att köra
upp till en camp långt upp i skogen där 85 turister kan övernatta.
Anläggningen består av flera
rum som är uppbyggda som naturen utanför, med 450 uppstoppade djur och fåglar, från mus till
brunbjörn och varg. Ett rum är
sommar och varmt med djur i sommardräkt och ett är kallt med vinterklädda djur. Där finns även en
flottningsled med levande fiskar i.
Vi fick även se hur djuren fångades förr i tiden med metoder som
var otroligt grymma. Tyvärr fick vi
inte fotografera med blixt för djurens färger bleknar.
Efter rundvandringen var det
dags för lunchen som kocken be-
INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: info@mgcc.se
Svansele Vildmarkscenter, ingång.
redde på sin muurikka. Borden och stolarna var av björk, och vi satt på ren- och björnskinn. Tallrikarna var björkskivor och gaffel och kniv var även gjorda av björk. Där
behövdes ingen diskmaskin - disken eldades upp.
Vi fick potatis, grönsaker, renskav, älgskav och röding, allt stod kocken ute och
lagade till och gott var det!
Mätta och glada återvände vi till Skellefteå och Elvys och Eriks sommarparadis
”Stresslösa”, ett stenkast från havet. Där fick
vi smaka Ingers underbara tårta till kaffet
och medan herrarna pratade bilar passade
damerna på att titta på Elvys många fina
inredningstips. Hon är konstnärlig och ser
möjligheter med allt material.
Erik är en hejare på att dra upp rödingar och vi fick göra foliepaket med röding
som Leif grillade. O, så gott!
Kvällen avslutades med diverse kluriga lekar. Vi tackar Elvy och Erik Degerfeldt
och deras dotter och måg, Inger och Leif,
för en underbar dag. Tack från oss alla.
Servisen gjord av björk eldades senare upp.
Anders Ericsson vid
Stenudden-Renfors.
Kocken.
Värdparet Elvy och Erik Degerfeldt
Bo och Karin Eriksson, Åke Sundberg med
fru från Sundsvall samt Rolf och Ingegerd
Marklund från Burträsk.
Vid Boviken.
SUNNY COAST
CENTRE
Erik är en hejare på att dra upp rödingar och
vi fick göra foliepaket med röding som Leif
grillade. O, så gott!
JEMT M.G.
CENTRE
Anders Bäcklund
Ola Ramstedt
Kullgatan 1, 572 51 Oskarshamn.
Tel: 0491-833 51.
E-post: sunny-coast-centre@mgcc.se
Ugglevägen 15, 831 62 Östersund.
Tel: 063-12 03 02.
E-post: jemt-m.g.-centre@mgcc.se
M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED.
35
TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: m.g.-bulletinen@mgcc.se
BROMSKLOSS I BERG
OCH DALBANAN
Jemt Centres årliga utlandsresa närmade sig.
I år skulle soliga Italien hemsökas av ett gäng mer eller
mindre frusna nordbor med rimfrost i skägget.
Leo & Britta Tatti
Nedresan skulle ske per biltåg från Hamburg till Bolzano i norra Italien. Motvilligt
accepterade jag arrangemanget. Grabbarna
i Abingdon hur ju försett M.G:n med både
hjul och motor för att den ska kunna förflytta sig för egen maskin, menade jag men
blev resolut nedröstad av övriga deltagare.
Alltså bokades plats på tåget med avgång 18.00 onsdagen den 9 juli. Vi blev
summa fyra bilar som direkt efter SMGM i
Medevi Brunn ställde kosan söderut. Det
var Ola och Olga från Östersund i MGA,
Tom och Susanne från Bålsta i MGB, Britta
och jag från Vallentuna i TD och Lennart
Brick från Partille i MGB. Det var ett par
dagars glapp så istället för att bara åka hem
och vända tänkte Britta och jag hälsa på
kusiner i Borås under tiden.
Efter övernattning och några uträttade
ärenden som vi återkommer till senare samt
lunch, hämtade vi bilen på parkeringen och
medan jag checkade ut vek Britta undan
tonneaun och så åkte vi och letade upp kusinerna. När vi hittat rätt och dom kom ut
och hälsade upptäckte Britta att handväskan med pass och tågbiljetter saknades.
Tillbaka med ilfart men på parkeringen
fanns bara en oljefläck, ingen väska. Ajöss
Italien tänkte jag, men så tänkte jag igen att
då får vi väl göra som jag ville från början,
köra för egen maskin och möta resten av
gänget i Bolzano, bara vi kan fixa nya pass
snabbt. Jag kom ihåg att jag sett en polisstation nånstans men var? Vi letade rätt på den
och gick för skams skull först till hittegods
och frågade lite dumt om nån möjligen lämnat in en grön handväska. Till vår stora förvåning hade nån gjort det så det blev nog
tåg i alla fall.
När vi sen satt och fikade med kusinerna var alla rörande eniga om att det hela var
mitt fel, hade jag hjälpt till med tonneaun
istället för att fibbla med P-automaten hade
jag sett att Britta ställde handväskan på
marken bredvid bilen.
Det hade varit nära till utbrott och sammanbrott men nu var det i alla fall dags för
uppbrott och färd till Göteborg och hem till
Lennart som bjöd på en god middag och
övernattning och på tisdag morgon åkte vi
tillsammans till Beddingestrand där Ola och
Olga väntade hos familjen Ahlqvist.
Efter fika och lite småprat drog vi vidare till Trelleborg för vidare befordran över
sjön till Tyskland.
Onsdag 9.7
Färjan anlöpte Travemünde 7.30 och vi
skulle vara vid tågstationen Altona i Hamburg först 17.00 så vi hade lite tid att fördriva. Därför bestämde vi oss för att besöka
Hagenbecks djurpark. Vi var framme i Hamburg vid 10-tiden och normalt tar det ända
upp till 25 minuter att åka till Hagenbeck
men Ola hade GPS så vi klarade det elegant
på bara två timmar. Efter en rejäl rundvandring föreslog vi att vi skulle leta oss till stationen.
”Det är lugnt, vi har ingen brådska, jag
har GPS”, sa Ola.
”Vi vet, sa vi, därför är det bäst att vi
åker nu”.
Den tömde vi, dock utan resultat. Då
lossade jag bränsleslangen stående med
röven 2 mm. från den framrusande storstadstrafiken. Ingenting där. ”Knacka på
pumpen”, sa jag. Ola knackade. Då kom
det soppa. Då ringde Tom från stationen dit
han och Susanne anlänt tidigare och undrade var vi höll hus.
”Det börjar bli dags att köra ombord på
tåget”.
”Vi är på väg” sa Britta och då fick vi
igång bilen och i sista stund var vi framme.
Allt för att hålla spänningen vid liv.
Kupéerna rymmer bara 5 bäddar så Tom
och Susanne fick dela rum med främlingar
på tåg. Själv låg jag i överslaf med fötterna
i höjd med överkanten på fönstret som stod
på glänt så varje gång vi mötte ett tåg blåste
täcket av mig.
Torsdag 10.7
Framme i Bolzano och kosan ställd söderut
mot Gardasjön. Efter lunch tar vi färjan över
sjön och fortsätter till Verona. Temperaturen ligger stadigt på + 35°. Ingen fryser.
Snart blir det dags att tänka på nattkvarter och vi hittar ett skapligt hotell. Tom
som är bäst av oss på italienska går in och
förhandlar. Vi vill ha 3 dubbelrum och ett
enkelrum Tom ritar och berättar, 3 rum med
två sängar. Portieren nickar, Si. Sen ritar
Tom ett litet rum med en säng. Portieren
tvekar. Så lyser han upp. Aha Bambino!
Lennart ( 65 +) får heta Bambino i fortsättningen.
GPS är bra att ha. Foto Tom Lubrán.
Vi fick en skaplig sightseeing i Hamburg, det var nog inte många gator vi missade och mitt på Reeperbahn la pumpen av
för Ramstedt. Fast i början trodde vi att han
bara tappat gnistan. Efter ett flertal upplivningsförsök konstaterade vi att det nog var
näringsbrist.
”Har du bensin i tanken”, frågade jag
dumt.
”Jag tror det”, sa Ola, nästan lika dumt,
”mätaren visar på kvarts tank”.
”Det har den gjort hela dan” sa Olga.
”Jag har reservdunk”, sa Lennart.
Fredag 11.7
Ola, Olga och vi åker till Venedig och lämnar övriga deltagare att roa sig bäst dom
vill. Dom har ju varit där tidigare. Vi parkerar i utkanten av stan och tar kanalbåten in
till centrum.
Ola, som sen gammalt är bekant med
stränga katolska seder varnar för att vi troligen inte blir insläppta i kyrkor i shorts så
vi tar långbrallor med oss i en kasse. Vi
landstiger på Markusplatsen där Ola matar
duvorna innan vi går in i domkyrkan med
långbrallorna fortfarande kvar i kassen.
Ingen protesterar. Därinne finns det massor av målningar av kända och av oss okända konstnärer exempelvis Bosch inte en
Pumpen la av på Reeperbahn.
THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02.
36
INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: info@mgcc.se
Ola matar duvor.
Fula ben men shortsen var snyggast.
(Caesar gick bara en gång, han hade nog
bara en tärning), och kör mot San Marino.
Våra pilsnabba M.G. ligger först i alla bilköer när vi kämpar uppåt på serpentinvägarna mot toppen. Vi parkerar och går sista
biten till fots och passar på att skriva vykort
medan vi intar förfriskningar i form av birra på väg upp. Vi når fästningen på toppen
av berget och där kostar det pengar att komma in. På vissa ställen kostar det pengar att
komma ut också. Jag får t.ex. lösa ut Lennart från toaletten då han för tillfället saknar medel.
Efter lunch sätter vi oss i bilarna och
åker ner för att fortsätta vår resa mot väster
och hamnar i en stad där det pågår en miljödemonstration.
Aktivisterna blir så överväldigade av
vår ankomst att dom omedelbart lägger ner
verksamheten och vinkar glatt åt oss när vi
passerar. Ola leder karavanen med växlande framgång, det är rejält svårorienterat då
vägarna saknar nummer och verkligheten
endast i undantagsfall överensstämmer med
kartan. Efter dagens etapp passar vi på att
justera tändningen på Olas MGA så att den
bättre matchar den lågoktaniga bensinen
då den annars tenderar att bli överhettad i
uppförsbackarna. Jag har hela tiden förespråkat ökad hastighet så fartvinden effektivt skulle kunna kyla ner motorn, men av
någon anledning är det ingen som lyssnar
på mina visdomsord.
Överhettning.
Rubicon. Tärningen är kastad.
enda av Lucas! Evangelisten Lukas känner
väl varje rättrogen kristen till, men Bosch?
Den enda tavla jag känner till av Bosch är
ett elsystem med minusjord.
Därefter går vi in i Dodgepalatset där
det finns flera väggmålningar och efter en
rundvandring går vi över suckarnas bro till
fängelsehålorna där vi försmäktar en stund
innan vi går ut i solskenet igen och äter en
svindyr lunch, en barnportion Lasagne för
130 spänn är ju inte som hittat precis, och
sen är det dags att pallra sig tillbaka till
bilarna och försöka få kontakt med Tom
och det övriga gänget. Dom befinner sig då
i närheten av Rimini och har sökt hotellrum sen tretiden utan att lyckas. Till slut
blir det napp och vi ansluter vid hotellet i
Rubicone.
Lördag 12.7
Tärningen är kastad, vi går över floden
Rubicon, för säkerhets skull två gånger
M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED.
37
Söndag 13.7
Vi segar oss upp för backarna till Monterigioni och parkerar på en solbelyst åker och
går upp mot en gammal borg där dom vill
ha rikligt betalt för att släppa in oss. Britta
och jag avstår, titta på stenmurar kan vi
göra gratis från utsidan menar jag och vi
sätter oss i skuggan medan resten av gänget
går in. Efter en rundlig tid kommer dom
tillbaka och redogör för vad vi missat. Där
TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: m.g.-bulletinen@mgcc.se
till bakluckan och tar fram ett paraply. Med
denna förtrollade tingest petar han lite
under motorhuven och vips startar bilen.
Mary Poppins, Släng dig i väggen!
Onsdag 16.7
Milano, here we come, vi parkerar bilarna
och går mot kulturens Centrum. Då, vid
Domkyrkan, händer det som vi inte längre
trodde skulle hända, jag, bara jag blir nekad att träda in i helgedomen på grund av
mina shorts. Dom andra har också shorts
fast inte så snygga men vakterna påstår att
mina är för korta Det tror jag inte på, jag har
väl bara fula ben, så jag får nöja mig med att
gå och köpa frimärken under tiden. Sen går
vi till Nattvarden. Pensionärer går in gratis
så Bambino får visa legitimation, medan jag
gamle man (premiärpensionär) passerar
helt obemärkt. Ungdomarna får pröjsa fullt
pris. Det kostar att vara ung och rask.
Foto Tom Lubrán.
pågår nån sorts medeltidsfestival med uppträdanden och hantverk enligt gamla traditioner. Vi får nöja oss med deras berättelse
för nu måste vi vidare över Apenninerna
och leta rätt på hotellet som vi ringt och
bokat från förra stället. Samtidigt letar Ola
efter en Shellmack med klent resultat så
Lennarts reservdunk kommer åter till användning.
Installerade på hotellet blir vi vederbörligen beundrade av hotellägaren och
hans polare, ja, våra bilar alltså, och plötsligt kommer polaren ihåg att han äger en
MGF och skickas omedelbart hem för att
hämta den så vi kan ställa den bredvid våra
och jämföra. Hans är buckligare.
”This is Italy”, förklarar han, kanske
något i onödan, vi har redan sett hur dom
kör här, och han blir genast utsatt för värvningsförsök till MGCC of Sweden.
Måndag 14.7
Vi beslutar oss för att stanna ytterligare en
natt här och lämnar bilarna och tar bussen
till Florens. Vi tar en promenad genom stan
och går uppför en jädrans massa trappor till
en utsiktsplatå där man kan se hela stan.
När vi pustat ut ett tag går vi ner igen och
Ramstedt och Tatti med damer beslutar sig
för att ägna dagen åt Dom Gamla Mästarna
medan kulturateisterna hänger sig åt Mammon och går på shopping. Ola leder med
säker hand (han har ju GPS) oss förvirrade
mot konstmuseet men där är det stängt. ”Det
ska fan va kulturell på en måndag”, säger
Ola och tar oss istället till kyrkan (som har
öppet även måndagar) för en lättare kontemplation bland takmålningar och annan
utsmyckning. Den här gången utan att släpa på en kasse med långbrallor.
Tisdag 15.7
Utcheckning och avfärd mot Pisa. På vägen
dit får Ola äntligen tanka fullt på en Shellmack. Efter ett evigt trasslande på små och
stora gator parkerar vi bilarna och promenerar mot det lutande tornet. När vi börjar
närma oss blir vi akut törstiga och sätter oss
på en uteservering och beställer birra. Min
kommer först och påminner starkt om vattnet i bäcken intill. Smaken kan jag inte uttala
mig om då jag inte har smakat på bäckvattnet. När dom andra får in sina är dom inte
alls lika grumliga som min. Jag påpekar detta
och får svaret, ”Primula tappning” eller nåt
sånt och en axelryckning. Servitören är
dessutom påfallande lik en av birollsinnehavarna i Gudfadern så jag avstår från vidare argumentation och sväljer förtreten. När
notan kommer visar det sig att förtreten
kostar motsvarande 120 bagis omräknat i
svenska enkronor. Fattiga men otörstiga går
vi närmare tornet. Lennart och Ola vill gå
upp i det men blir enligt egen utsago avvisade på grund av vikten (Inte tornets).
När vi försäkrat oss om att det inte
kommer att ramla omkull i år heller går vi
tillbaka till bilarna och Tom och Susanne
lämnar oss för ett par dagar och vi andra
fortsätter mot Genua och Milano.
Men först måste Lennart få igång sin
M.G. Startmotorn har hängt sig så han går
Torsdag 17.7
Efter övernattning vid Comosjöns strand
bär det iväg mot Lugano. Nu är det för första gången mulet. Snart börjar det dugga så
smått för att plötsligt övergå i ett häftigt
skyfall. Vi väntar tålmodigt i ösregnet medan Ola och Lennart cabbar upp. Innan dom
fått på taket är dom lika blöta som vi så
varför göra sig besvär?
Framkomna till S:t Gotthard har vi
hunnit torka och stannar till för att fika och
klä på oss tröjor då det börjar bli svalare.
Sen bär det av uppför. Det blir kallare och
kallare och då vi stannar och beundrar utsikten åker skinnjackan på. Snart är vi på
toppen och på andra sidan ligger dimman
tät hela vägen ner.
Vi letar oss genom Schweiz på mindre
vägar och strax söder om Mulhouse i Frankrike står en röd MGB och väntar. Det är
Tom och Susanne som tagit genvägen genom tunneln.
Fredag 18.7
Inte helt av en slump besöker vi Schlumpff
automobilmuseum som alla pratar om. Det
är en gammal textilfabrik som fått en annan
uppgift. Vi går runt och tittar på bilarna och
Tom lyckas sin vana trogen utlösa larmet
när han försöker fotografera en Lucasstrålkastare på en Bugatti.
Det mulnar på över Comosjön.
THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02.
38
INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: info@mgcc.se
Lucasstrålkastare på en Bugatti.
Foto Tom Lubrán.
Var f-n är motorn.
Andlig torftighet.
Sen är det bara att
köra vidare. Nix, det är
det inte alls, bilen vägrar
att starta. Ur med stiften
och rengöra. Icke. Dränera förgasarna. Nä. Tom
börjar rota i packningen
efter bogserlina och då, i
sista sekunden lyckas jag
undgå skammen att bli
bogserad igång och efter
det går pärlan som aldrig
förr. Man bör nog få känna på lite pest och elände
för att uppskatta det goda
i livet. Det gäller även
M.G.
Färja över Gardasjön.
Lördag 19.7
Färden går in i Tyskland och snart är det
dags för somliga andra att tanka. Tom, som
undvikit mackarna i Frankrike beroende
på bensinpriset (eller möjligen för att det
var diesel, han vägrar avslöja vilket) påbörjar tankningen. Efter 15 liter börjar plötsligt digitala siffror på en stor pelare att rulla, bensinpriset sänks. Tom avbryter omedelbart och går in och betalar för att sen
fortsätta till det lägre priset.
Snart börjar det bli aktuellt med nattlogi igen. Det går trögt, först vid halv 10-tiden hittar vi nåt lämpligt. (Spänningen
måste hållas på topp.) Vi parkerar bakom
hotellet. TD:n får vi ställa bland hönsen inne
på gården.
Söndag 20.7
Vi slingrar oss fram genom Moseldalen och
stannar till och provar vin och fyller på packningarna med några flaskor och passerar
Hannover och Bremen och plötsligt står det
en grön TD vid trottoarkanten. Vi stannar
omedelbart och ägaren Paul Herrmann
Häkkinens f.d. motor.
Visst är anläggningen imponerande
men det är ganska enformigt med övervägande Bugattibilar. Det enda som intresserar Britta är Mika Häkkinens f.d. motor.
M.G. ser vi inte röken av, det som kommer
närmast är två plåtskyltar i A4-format med
PB och MGA på. När vi fått nog av denna
andliga torftighet ställer vi färden norrut
och plötsligt svänger vi in på en mack. För
mig är det inte helt akut men jag tänker att
det är väl lika bra att fylla upp så jag rullar
in till en ledig pump
Det står Gazoil på den, gasoline heter
det ju i USA så det är väl OK, tänker jag, nej,
egentligen tänker jag inte alls utan bara
tankar på. Jag hinner få i en ansenlig mängd
innan jag märker att det luktar konstigt.
Diesel! Jäklar! Och dom andra har redan
stuckit. In och betala och så jaga ifatt dom
på motorvägen.
Motorn är varm, bara jag inte stannar
går det nog vägen, tänker jag. Det gör det
också. Ett tag, men så börjar TD:n tappa
ork och med en sista ansträngning tar jag
mig av motorvägen och kommer till en plats
där jag på ett betryggande sätt kan byta ut
blasket mot innehållet i Lennarts välsignade reservdunk.
över sin TD:s bränsletörst så jag erbjuder
mig att försöka justera förgasarna nästa
morgon.
Måndag 21.7
Medan dom andra käkar frukost mekar jag
med Pauls TD. Munstyckena är skruvade i
botten så jag sätter i mina specialnålar som
jag turligt nog har med mig och ställer in
förgasarna efter konstens alla regler, jag har
ju lärt mig på kurserna av Sven Ordell och
Hans Hennevelt, plus att jag har lite egna
idéer, ja inte så lite egna heller.
Ola har fått en specialritad karta så vi
kan ta oss förbi Hamburg och slipper
Reeperbahn igen och så småningom kommer vi till Flensburg och efter obligatorisk
upphandling av numera tullbefriade varor
kör vi in i Danmark.
Torsdag 22.7
Över broarna till Själland och färjan från
Helsingör och efter lunch på Hallandsåsen
skils vi åt. Ola, Olga och Lennart fortsätter
mot Göteborg medan vi andra viker av på
Nissastigen mot Jönköping där vi beslutar
oss att ta turistvägen över Gränna - Ödeshög. I Gränna ser vi svarta moln över
Vättern och ändrar planerna och tar
motorvägen för att komma undan
regnet och detta gör vi så effektivt
att vi hinner ifatt nästa regnväder i
Nyköping.
Eftersom Tom och Susanne var
dom enda som inte haft några startproblem på hela resan bestämde sig
deras startmotor för att sympatistrejka vid ett tank- och fikauppehåll.
Dom har inget förtrollat paraply så
vi får rycka bilen bakåt med fyran i
så lossnar det och vi kan fortsätta
resan hem. Och så till sist. TD betyder inte Turbo Diesel. Bara så ni vet.
Förgasarjusrtering på Pauls TD.
kommer ut tillsamman
med en kompis och vi
snackar en stund. Det visar sig att kompisen som
har sin Adler parkerad
bakom TD:n är hotellägare så vi blir vägledda
till hans hotell och installerar oss. Han bjuder på
pilsner och sen får vi låna
en minibuss för att åka
till en restaurang ett par
km. därifrån och äta middag. Vid kaffet efteråt
sitter vi och pratar och
Paul är lite bekymrad
M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED.
39
Italiensällskapet. Foto Tom Lubrán.
TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: m.g.-bulletinen@mgcc.se
JulSoneSpånet
c/o Harald Sonesson, Valleberga 1, 260 51 Ekeby
E-post: sonespanet@mgcc.se
Harald Sonesson
I skrivande stund så är det
sensommarväder ute och solen
skiner från den vackraste av
himlar. Ändå skall jag göra mitt
bästa för att mana fram lite
julstämning i detta ”special spån”.
Det är ju inte mycket nytta med
att berätta om alla bra julklappar
som man kan ge bort, önska sig
själv eller för säkerhets skull själv
köpa sig, i årets sista Bulletin som
brukar dimpa ned i brevlådan
precis runt jul. Jag har självsvåldig
botaniserat runt och hittar du
något av intresse så kanske
det är bäst att skriva in det på
önskelistan. Sedan är det bara att
vänta in Kalle Anka, nissarna och
tomten. Små, nästan omärkliga,
antydningar veckorna innan jul
kan kanske rekommenderas?
Adresser, m m sist i artikeln.
INNAN JUL - JULKORT
Visst vore det väl trevligt att skicka julkort
med M.G. motiv i år. Flera alternativ står
till buds. Om man har någon stilig bild på
ägandes M.G. (eller kanske någon man
borde äga) så ställer dom flesta firmor som
sysslar med framkallning upp och gör julkort till en överkomlig penning. Bara att
sätta igång och leta fram en bra bild. Hittar
man ingen så kanske man skall passa på att
fotografera ögonstenen någon vacker vinterdag?
Klubben har vykort med M.G. motiv
som mycket väl kan användas som julkort
till släkt och vänner. Se klubbregalia i detta
nummer.
Den engelska moderklubben, MGCC
Ltd, brukar ha julkort med kuvert till salu.
Kontakta dom eller kika på deras hemsida.
MJUKA PAKET
Kanske inte alltid så populärt men om det
står M.G. någonstans så blir det ju omdelbart roligare.
I första hand så föreslår jag självklart
klubbens egen klubbregalia. Sortimentet
hittar du på sidan 41 i denna Bulletin. Nytt
är bl a en kortärmad skjorta i vitt eller marin
med klubbens namn i brodyr. Även vår moderklubb har en hel del att erbjuda – kika
på MGCC Ltd hemsidor.
MC-boden i Stockholm (Lindhagensplan) har flygarmössor i skinn för 480:vilket får sägas är ett bra pris. Jan Fridlund
tipsade om detta.
Moderklubben i England har också en
hel del klubbregalia. Kika på deras hemsida.
HÅRDA PAKET 1
– BÖCKER
Som inbiten bokmal tillhör det ett av de
största nöjena att besöka antikvariat. Ofta
kan man hitta riktig intressanta böcker till
bra priser. Att hitta böcker med direkt M.G.
anknytning får dock betraktas som en lycklig slump. Säkrare är då att besöka bokaffärer med rätt inriktning, t ex MarGie Bookshop på Roslagsgatan i Stockholm. Till yttermera visso drivs MarGie av Gun Lindh
som tillsammans med maken Björn-Eric
tillhör den svenska M.G.-klubbens förgrundsgestalter. Det bör borga för att du
hittar lämplig litteratur på MarGie – som
inte bara för bilböcker. Väl värt ett besök.
Även välrenommerade reservdels- och
tillbehörs handlare som t ex British Motors,
MG Centre och British Sports Car Centre
brukar ha ett sortiment med böcker men
urvalet är kanske lite mer begränsat.
Via moderklubbens hemsidor kan du
navigera dig till de hemsidor som de flesta
modellregistren numera är begåvade med.
Där kan du ofta hitta t ex registerregalia
och böcker och slika ting med nära knytning till den aktuella modellen. Kika också
på närliggande modellers register – där kan
finnas något matnyttigt.
HÅRDA PAKT 2
– DIVERSE
Ånyo gälle här i första hand klubbregalia
tycker jag. Om man redan har en carbadge
till varje bil så kan man ju behöva ett åttkantigt S-märke, några M.G.-muggar, glasunderlägg, m m.
M.G. ”Chrono watch”. Nu vet jag ju
inte om klockan kvalificerar för benämningen, men stilig är den. GBP 74.99 från Brown
& Gammons.
Manschettknappar med utseende från
MGF:ens bränslepåfyllning samt med M.G.
logotyp i mitten. GBP 25.55 från Brown &
Gammons. Moderklubben har tidigare haft
manschettknappar i silver, slipshållare, m
m.
Spöa grabben med en ny Scalextric M.G.
Lola – moderklubben har bilen. Jag har själv
provat och blev nästan anklagad för fusk.
En underhållsladdare till bilen måste
ju vara rätt så här års. Biltema har en för en
rimlig peng men någon av medlemmarna
kan säkert utveckla detta ämne så att vi
köper en laddare med rätt funktion.
Nog finns det något verktyg eller annat
nyttigt som garaget borde utrustas med?
Kanske behöver bilens verktygsväska kompletteras? En stund i soffan med katalogerna från t ex Biltema, Micro, Jula och Clas
Ohlson brukar genera ett par julkappar.
HÅRDA PAKET 3
– MÅNGA
Tänk dig en julklapp som räcker fram till
nästa jul. Medlemskap i klubben, t ex som
familjemedlem, och/eller prenumeration på
en lämplig tidning.
Medlemskap, inklusive familjemedlemskap, ordnas enklast genom att kontakta klubben på adress Östra Forestad 4308,
THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02.
40
260 70 Ljungbyhed, tel. 0435-77 03 71 eller
e-post info@mgcc.se. Medlemskap kostar 295
kr/år plus inträdesavgift 50 kr. Familjemedlemskap kostar 60 kr/år, ingen inträdesavgift –
uppge vem som är fullbetalande medlem.
Prenumeration på moderklubbens tidning Safety Fast! kostar BGP 25 per år (2003)
och för det får man 12 tidningar. Kontakta
Jan Borgfelt för prenumerationsblankett.
Bland de kommersiella tidskrifterna är
min favorit Practical Classics. Förutom att
innehålla så att säga praktiska och ”handson” artiklar, råd, verktygstester, m m så finns
det mängder av annonser, välskrivna och
underhållande artiklar om bilar man inte
skulle vilja äga, bilar man äger/ägt, bilar
man vill äga, osv. Väl värd ett provnummer
från någon välsorterad kiosk. Normalt prenumerationspris för ett år, 13 nummer, är
just nu GBP 51.40 för oss svenskar. Till och
från har dom erbjudanden med lägre pris.
Nu senast ett erbjudande som gick ut 15
oktober då det kostade GBP 44.55.
En annan trevlig tidning är MG Enthusiast. Kostar GBP 33 för ett år, 10 nummer.
Bör också gå att hitta i välsorterade kiosker.
HÅRDA PAKET 4
– PAKETET MED STORT P
Den ultimata julklappen till den M.G. intresserade är självklart just en M.G. Om din
andra ögonsten (frun/mannen/sambon/etc)
inte helt är M.G. indoktrinerad ännu har du
här möjlighet att göra en insats. Även den
redan frälste kanske önskar sig tillökning.
Valfriheten är stor. Här finns alternativ
mellan helt nya M.G. modeller för pengar
som påminner om ett hus på landet och
renoveringsobjekt som inte borde kosta mer
än släphyran. Utrymme för kreativt tänkande med andra ord.
FLER PAKET?
Kika igenom tidigare Sonespån så hittar du
mängder med förslag. Både direkt för bilen
och för dess passagerare.
SISTAMINUTENPAKET
Med t ex kreditkortet berett och en telefon
eller uppkopplad PC så kan man ganska
snabbt ordna en julklapp. Sedan kan man
med lite pappslöjd förfärdiga ett eget presentkort för t ex:
- prenumeration på någon tidskrift
- medlemskap i MGCC
KÖPSTÄLLEN
Bristish Motor,
Lidingövägen 75, 115 41 Stockholm,
e-post british.motor@swipnet.se
hemida www.britishmotor.se
British Sports Car Centre,
Kvarnhem, Bjärröd, 275 95 Sjöbo,
tel 0415-41101, fax 0415-41102,
e-post info@bscc.se
hemsida www.bscc.se
INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: info@mgcc.se
Brown & Gammons
18 High Street, Baldock, Herts, SG7 6AS,
tel +44 1462-490049, fax –896167,
e-mail sales@ukmgparts.com
hemsida www.ukmgparts.com
Tar VISA och MasterCard.
MarGie Bookshop,
Roslagsgatan 14, Box 19007, 104 32 Stockholm, tel 08-612 70 50, fax 08-612 70 51.
Hemsida www.margie.se
e-post info@margie.se.
MG Car Club Ltd,
PO Box 251, Abingdon, OXON OX14 1FF,
tel +44 1235 555552, fax 1235 533755,
e-post mgcc@mgcc.co.uk,
hemsida www.mgcc.co.uk.
Tar Access/MasterCard och Visa.
MG Center
Lilla Verkstadsgatan 2, 434 42 Kungsbacka
tel. 0300-175 34, fax 0300-197 23.
MG Enthusiast Magazine
Cavendish House, 7-9 Queen Street,
Mirfield, West Yorkshire WF14 8AH,
tel +44 1924 499261, fax 480094,
e-post mgmag@mg-enthusiast.com
hemsida www.mg-enthusiast.com
Tar bl a VISA och MasterCard.
Practical Classics
Subscriptions, Sovereign Pak, Leicester
LE87 4PA, tel (UK) +44 1858 438820,
fax 1858 461739,
e-post emap@subscriptions.co.uk
hemsida www.greatmagazines.co.uk
M.G.C.C. of Sweden
hemsida www.mgcc.se, se även Bulletinen
vad gäller klubbregalia
CLUBREGALIA
Sortiment och priser år 2003
Finns hos Din Centrerepresentant eller regaliaansvarig
MIN GREJ TIPS:
JULKLAPPARNA FÖR M.G.-MANNEN, M.G.-KVINNAN OCH M.G.-BILEN
FINNS I REGALIASORTIMENTET! RING NU OCH BESTÄLL, SÅ FÅR DU
KLAPPAR TILL JUL!
Regalia
Pris
Skala 1/1
SAMLA
ÅRSPINS!
Passa på och köp nu så du är
med från början!
Bottenfärgen ändras varje år.
I år är den BRG.
Pris 30:-/st.
Ring och beställ nu!
Vi säljer Clubregalia;
South Centre
Per-Ove Nigrell, Malmö
040-12 07 63
West Coast Centre
Lennart Brick, Göteborg
031-336 52 62
Sunny Coast Centre
Anders Bäcklund, Oskarshamn
0491-833 51
Anm
#) CARBADGE
250:CARBADGE mindre. Passar bla MG F
225:CLUBMÄRKE, årspins 2003 BRG NYHET! 30:-
Endast medlemmar
Endast medlemmar
Clubmärke på octagon (olika färger/
år) total diameter 22 mm
CLUBMÄRKE, pins
20:Emalj
#) CLUBMÄRKE, pins 27 mm
25:Emalj
KAVAJMÄRKE clubloggo, tyg
20:Broderat, beige/brun
KAVAJMÄRKE M.G.-oktagon, tyg
20:Broderat,maroon/beige eller
guld/blå, 5cm diameter
DEKAL, clubloggo självhäftande
5:In/utvändig
S-SKYLT ÅTTKANTIG
150:Polerat stål, genombruten
NYCKELRING, clublogo
75:Naturfärgat läder, stansad
clubloggo, metallbygel
#) MG-VYKORT
5:-/st
4 motiv i storlek 21x15 cm
20:-/serie TC/TF, TD, TF, MGA
CLUB-MUGG
40:Club /MG-logo + Safety Fast
M.G.-MUGG, Årsmugg MGB
40:BRG. OBS! Sista samlarmotivet!
GLASUNDERLÄGG, set (40:-)
REA! 20:Club i kork 6st; Club i papp 12st
M.G.-SKJORTA, kort ärm, marin, vit NYHET! 225:M.G.-octagon + The M.G. Car Club
of Sweden i blå brodyr på vänstra bröstet
SWEATSHIRT, röd/blå, clublogo
175:S, M, L, XL, XXL
MG-KEPS, typ baseball,
100:Beige alt BRG/brun skärm M.G.-logo
MG-KEPS, typ baseball,
100:Marinblå m vit skärmkant, M.G.-logo
#) MG-KEPS, Jubileum
Endast FÅTAL KVAR!
100:m.blå/ MG i guld
ÖVERNATTNINGSBAG, m axelrem
125:Svart kanvas, instansad diskret
clublogo
##) FLAGGA m clublogo, ca 50x70 cm 100:Höger/vänster-hängning
NUMMERSKYLTSDEKAL, 46x1,9 cm
10:Creme/brun text,
brun/creme text
South Vettern Centre
Claes-Göran Karlsson, Nässjö
0380-187 80
South East Centre
Åke Liljedahl, Finspång
0122-137 70
Octagon Centre
Bo Kallhagen, Karlstad
054-56 51 61
Middle East Centre
Anders Ericsson, Märsta
08-590 360 36
Dalecarlia Centre
Leif Karlsson, Nöttö
026-27 20 53
North Centre
Anders Smedsaas, Härnösand
0611-186 33
Jemt M.G. Centre
Ola Ramstedt, Östersund
063-10 24 27
#) BESTÄLL hos Anders Ericsson (MEC ), P-O Nigrell (SC) eller Lennart Brick (WCC).
Ring och beställ hos någon av dem!
##) OBS! Endast hos Anders Ericsson
M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED.
41
TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: m.g.-bulletinen@mgcc.se
THE THREAD C/O M.G. BULLETINEN
THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN
ÖSTRA FORESTAD 43 08, 260 70 LJUNGBYHED
FAX. 0435-77 03 72. E-POST: m.g.-bulletinen@mgcc.se
TEKNISK REDAKTÖR FÖR THE THREAD
OCH M.G.-DOKTORN:
HANS HENNEVELT, 08-550 132 86
TALLHÖJDSVÄGEN 23, 152 41 SÖDERTÄLJE
PRESIDENTERNA VARNAR FÖR
SPRÖDA KOPPARRÖR!
FÖLJDERNA AV EN SPRUCKEN OLJELEDNING
KAN BLI KATASTROFALA
Hans Hennevelt
Jan Borgfelt ringde mig efter SMGM och
berättade att en oljeledning hade brutstit
på Sven Åke Magnussons TC. Som tur var
på sugsidan och Sven Åke klarade sig oskadd
hem, trots en del oljeläckage som gav en
inte alldeles gratis underredsbehandling.
Lennarth Gustafsson, vår senaste Past President, reparerade senare bilen. Jan B tyckte dock att jag skulle skriva några rader om
riskerna med kopparrör och det gör jag
gärna.
Gamla M.G.-bilar är bestyckade med
en hel del kopparrör, från bromsrör, rör till
förgasare, tunna rör till oljetryckmätare och
så sug- och tryckrör till och från oljepumpar. De senaste finns i stort sett på alla M.G.bilar t o m tidiga TD-modeller. Alla kopparrör blir med tiden hårda och därmed
spröda och riskerar så småningom att
spricka! Sprödheten påskyndas av vibrationer och därför är det att rekommendera
att montera fästklämmor på något längre
rör. Gabriel Öhman var mindre lycklig när
ett oljetryckrör på hans fina MGM brast,
vevstakslagrena försvann och det blev till
en motorrenovering. Detta inträffade dock
för tämligen länge sedan men är ändå värt
att nämna i sammanhanget.
Att rören blir spröda är en sak, men
varför dom spricker är givetvis en annan
historia. Vibrationer är som nämnts en orsak men troligen är spänningar i röret den
mera vanliga orsaken. I Sven Åkes fall hade
han nyss monterat ett nytt oljefiler och
möjligen monterades det gamla röret under en viss spänning och sprack i den med
tiden lika spröda hårdlödningen.
Lennarth Gustafsson rekommenderar
därför att löda med silverlod (det som används för lödning av vattenrör). Sedan är
det som sagt viktigt att rören monteras spänningsfritt och detta förutsätter att dom är
rätt böjda från början. Bästa metoden är att
göra en fixtur med det gamla röret som
modell. Man kan också återskapa mjukheten i materialet genom glödning. Lennarth
påpekar dock att man riskerar att behandla
ett rör som redan har sprickbildning i sig
och då hjälper glödningen föga.
Nu ska man inte köra omkring och hela
tiden vara skraj att ett rör brister. Så ofta
förekommer det inte, men det är kanske
klokt att byta rör eller glöda rör efter att
man av någon anledning har tagit loss dem.
Kom också ihåg att rör inte ska tvingas på
plats. Då får man spänningar som kan leda
till sprickor!
ATT SLIPA IN VENTILERNA BAKIFRÅN
Hans Hennevelt
Allt behövs inte göras på gängse sätt. Ibland
går det bättre med nya knep. Ett sådant knep
fick jag lära mig av Lasse Rivert som berättade att han slipade in ventiler bakifrån och
det fungerar utmärkt.
Normalt när man ska slipa in ventiler,
köper man en pinne med två sugnappar på
Biltema och vrider den mellan händerna.
Efter ett tag börjar sugnappen sladda omkring på ventilen och det som börjar så roligt
blir mer och mer till en pina.
Allt man behöver för Lasses metod utöver slippasta, är en cirka 50 mm lång, rätt
så styv, skruvfjäder och en uppladdningsbar borrmaskin. Det hela monteras som på
skissen.
Fäst chucken på utsidan av ventilen
genom att trycka in fjädern. Fjäderns spänning ska göra jobbet. Nu är det bara att
snurra ett tag, tryck ner ventilen då och då
så att slippastan samlar sig på slipytan igen.
Efter någon minut brukar det hela vara
klart!
Ventil
Cylinderhuvud
THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02.
42
Ventilstyrning
Chuck
Borrmaskin
INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: info@mgcc.se
ROLIG LEKSAK ELLER VIKTIGT
INSTRUMENT?
ELLER VAD SOM RÖR SIG I HUVUDET
PÅ EN GAMMAL GUBBE!
Hans Hennevelt
Sedan länge var jag nyfiken på hur vakumklockan i en SU-förgasare rör sig under olika
varvtal och belastningar av motorn. Jag har
sett hur en Jaguarsnubbe monterade en lång
pinne genom klockans lock och med öppen motorhuv ser hur klockan rör sig. Det
kan inte ha varit någon extremt noggrann
mätningsmetod. Han var dock på rätt väg,
bara man kunde överföra rörelse till ett instrument.
Jag framförde problemet till min måg
Albert som är specialist på allt som rör elektronik och dylika saker som jag inte förstår
ett dyft av.
Svaret blev en linearpotentiometer (inte
att förväxla med en potensmätare; det är
något helt annat) samt ett instrument som
med tydliga siffror anger motståndet i ohm
eller mikroohm, vad det nu är. I alla fall ger
en mm rörelse av potentiometer ett utslag
om 33 på instrumentet. Problemet som återstod var bara att fixa metern på klockan och
där hittade jag på ett enkelt recept.
Skissen och bilderna visar hur det hela
fungerar och fungerar det gör det!
Första prototypen gjordes till en H3
förgasare som numera matar min MGM.
Denna förgasare har en diameter på 1 ¼”
mot 1 1/16” hos originalförgasaren. Vid prov
med olika belastningar visade det sig att
klockan aldrig öppnade mer än 2/3 delar av
genomströmningsdiametern. Detta hände
vid fullt pådrag och max varvtal d v s 4500
varv/min.
Potentiometern och det digitala instrumentet
som mäter motståndet
Potentiometern monterad på förgasare
INSTRUMENT
155
Linearpotentiometer
Ohm
Lock till klockan
Vad har jag lärt mig nu?
Även om bilen går väldigt bra med den något
större förgasaren så behövs den inte. Motorn kan helt enkelt inte tillgodogöra sig
den större insugningskapacitet som står till
buds. Kanske om den gjorde 6000 varv, men
vem betalar mig för en ny vevaxel i så fall?
Detta kanske är en signal till dem som frestas att bestycka sin MGB med större förgasare. Den kommer inte att gå bättre vid
normalbruk!
Nästa projekt blir att göra två stycken
anpassade till H4 förgasaren. Då kan jag
kolla om båda förgasarna reagerar på samma sätt. Men, vad gör jag om de inte fungerar?
Rörbit från en
bilantenn
DET RINGER OCH RINGER
OCH JAG SVARAR
Bromskolven
i klockan
Rörbit från samma
antenn men tunnare
Gummipropp som
fastnar lätt i klockans
styrstång
Några gånger per vecka ringer en mer eller mindre förtvivlad M.G.C.C.-medlem
och vill ha råd i ett problem han eller hon har stött på med sin M.G.
Det handlar om de mest vitt skilda saker från förgasare till tändning eller hur ska jag
vända min framaxel på en TC, etc.
Ofta kan jag själv ge tips och om inte, hänvisar jag till någon som är mera insatt
i biltypen eller problematiken i frågan.
Sen brukar det tyvärr vara tyst, ingen ringer tillbaka för att berätta att felet är
uppklarat eller för att tala om att det var något helt annat än vad jag trodde.
Det är synd, jag vill gärna vet hur det har gått, om det var rätt råd eller om jag hade
fel, det är intressant att veta. Det kanske kan leda till en information till alla medlemmar!
Tänk alltså på detta ni som har fått tips från mig eller någon annan, berätta om
resultatet i ett telefonsamtal eller skriv till The Thread, allt som kan vara till nytta för
andra publiceras!
Hans Hennevelt
M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED.
43
TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: m.g.-bulletinen@mgcc.se
VEM VILL HA EN SÄNKT MGB?
ELLER; HUR SKAPAR MAN ETT PROBLEM!
Hans Hennevelt
Häromdagen fick jag ett bidrag till
The Thread från Lars Åkesson i
Karlskoga vilket handlar om sänkning
av framvagnen på MGB.
Jag är väldigt tacksam för bidraget. Inte
därför att jag tycker om sänkta MGB-bilar,
nej tvärtom, utan därför att det är bra att
påvisa vilka galenskaper s k seriösa ”bilförbättringsföretag” kan hitta på. Här handlar
det om ett företag i USA: MG Ltd. Ltd står
för Limited och det gäller inte bara företaget utan troligen även hjärnverksamheten
hos deras chefskonstruktör! Sänkningen på
1” fås genom att kapa bort 1” i övre delen
av hjulspindeln och svetsa in 1” i nedre delen
under axeltappen, se skiss.
Modifieringen innebär en hel del svetsarbete! Vem vill ha en svetsad hjulspindel
i sin bil? Dessa hjulspindlar är smidda i ett
utmärkt stål och svetsning på hjulupphängningsdetaljer är livsfarligt.
Men vad är meningen med det hela?
Sänker man fram bör man väl också sänka
bak! Tror man att man då får en bättre väghållning? Alla som har kört en MGB lite
tufft vet att bakändan gärna sticker ut och
det ändrar sig inte genom att sänka hela
ekipaget. Det är den något primitiva bakaxelupphängningen som är boven i dramat.
Jag tror att de flesta MGB skulle få en betydligt bättre väghållning bara genom att se till
att
1/ alla gummibussningar i fram- och bakhjulsupphängningen är i bästa skick,
kanske t om ersätts av nylonbussningar,
2/ att se till att stötdämparna fungerar som
de ska,
3/ att framvagnsinställningen är korrekt,
4/ att fälgarna inte wobblar eller är skeva,
5/ att ha fräcka däck med rätt lufttryck!
Här följer nu Lars Åkessons bidrag, vilket jag
verkligen är tacksam för, därför att det visar
vilka galna saker som saluförs och som gav
mig möjlighet att spy en smula galla och det
kan var befriande det också. Som slutkläm
frågar jag mig hur man med en sänkt MGB
ska bemästra alla de kommunala väghindrena med avgasröret i behåll?
AVKAPADE
HJULSPINDLAR?
Lars Åkesson
Jag köpte januarinumret av magasinet M.G.
World. Där fann jag en artikel eller redogörelse av en man vid namn Bob Pulleyblank.
Spalten Running Reports, innebär att utvalda M.G.-ägare skriver om sina M.G.-bilar och vad som har hänt den senaste tiden.
Mr. Bob Pulleyblank har alltså varit över till
USA och hittat en firma som säljer modifierade hjulspindlar till MGB.
Denna modifiering innebär att man
kapar bort en tum, 1”, på hjulspindels övre
ände. Därefter återmonterar man den s k
Top Trunnion Block.
Resultatet blir att man får hissa hjulaxeln en tum uppåt med domkraften för att få
på hjulet på hjulaxeln. Hjulet kommer alltså att åka en tum högre upp i hjulhuset. När
man sedan släpper ner domkraften då kommer bilen att vara en tum lägre.
För att den undre länkarmen inte ska
få en konstig uppåtriktad vinkel så har man
sålunda förlängt hjulspindeln en tum på undersidan.
Den undre länkarmen kommer då att
vara parallell med garagegolvet eller marken.
Efter att ha varit i kontakt med redaktören för MG World, fick jag tag i mejladressen till Mr. Bob Pulleyblank. Vi har mejlat
fram och tillbaka angående dessa modifierade hjulspindlar.
Mr. Bob Pulleyblank har också mejlat
över en färgbild på sin hjulupphängning,
där man tydligt ser den modifierade hjulspindeln.
Vitsen med denna operation är ju att
man sänker bilens markfrigång utan att
göra någon förändring på fjäder eller fjäderbotten.
Några medlemmar jag pratat med förstår inte meningen med denna operation.
När man använder kapade fjädrar eller
köper kortare fjädrar blir ju fjädern oftast
hårdare. Man får då en bil som är ’stötigare’
eller hårdare. Dessutom får den undre länkarmen en annan vinkel. När man sänker
bilens markfrigång med hjälp av kortare
fjädrar kommer undersidan av framvagnsbalken att vara närmare marken och då får
den under länkarmen en nedåtriktad vinkel. Vill man behålla samma fjäder kan man
i stället göra fjäderpottan djupare, som jag
har gjort.
Vill man förbättra bilens väghållning
ska man sträva efter att få den under länkarmen parallell med marken eller så nära
parallell det är möjligt.
Med de här modifierade hjulspindlarna
behåller man bilens fjädringsgeometri, ingenting förändras förutom att bilen markfrigång blir en tum lägre.
Den här firman i USA heter MG Ltd.
Priset för ett par hjulspindlar ligger på cirka 3000 kronor. Deras hemsida når man
med adressen www.mgbrading.com
Med vänlig hälsning
L.Å medlem nr 502
Top Trunnion Block
1”
Original hjulspindel
Modifierad hjulspindel
Ju fler frågor ju fler
tekniska tips och lösningar
Skriv till:
The Tread c/o Hans Hennevelt
Tallhöjdsvägen 23, 152 41 Södertälje
THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02.
44
Hjulspindeln förlängd 1”
på undersidan
INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: info@mgcc.se
1. Englands flagga består av ett rött kors på vit bakgrund.
THE UNION FLAG
(också kallad
Union Jack)
2. Skottlands flagga består av ett vitt kryss på blå botten
Sören Hammer
En del tycker nog jag är jobbig som påpekar
när brittiska flaggan hänger upp och ner, men
det är ju viktigt att vi som kör engelska bilar
hissar flaggan rätt.
Min svärmor hade en brevvän sen före kriget i
England. Hon har lärt mig allt om The Flag.
Delar av texten nedan är en översättning
av hennes beskrivning.
1. Englands skyddshelgon är St. George (han som slog ihjäl
draken). Hans flagga består av ett rött kors på vit bakgrund.
3. Irlands flagga består av ett rött kryss på vit bakgrund
2. Skottlands skyddshelgon är St Andrew. Hans flagga består
av ett vitt kryss på blå botten. Den används fortfarande på allmänna flaggstänger i Skottland vid sidan av Storbritanniens flagga.
Elizabeth I, som var den viktigaste regenten, dog 1603 som
ogift kvinna, och sägs det fortfarande oskuld. Detta orsakade förstås problem med successionsföljden. Då det genom giftermål fanns
band med det skotska kungliga huset blev James VI of Scotland
därför James I of England.
1606 undertecknades unionsfördraget. 1606-1801 var det
således Englands och Skottlands flaggor som lades samman.
3. 1801 inlemmades också Irland. Irlands skyddshelgon är
St Patrick. Hans flagga består av ett rött kryss på vit bakgrund.
4. Union Jack, populärt namn på Storbritanniens nationsflagga
(egentligen Union Flag). Flaggan, som går tillbaka till 1801, stammar från ett unionsmärke sammansatt av Englands, Skottlands
och Irlands korsflaggor, fört i örlogs- och handelsflaggorna (White,
Blue och Red Ensign). Märket enbart kom senare att användas som
gös (engelska jack) på örlogsfartyg. Union Jack ingår också i bl.a.
Australiens och Nya Zeelands flaggor. (Utdrag ur Bonniers stora
lexikon).
4. Union Jack (egentligen Union Flag)
OBS. När man hissar unionsflaggan skall det breda diagonala vita
banden vända uppåt intill flaggstången.
M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED.
45
TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: m.g.-bulletinen@mgcc.se
EN RESA I ENGLAND
OCH WALES
Huvudmålet för denna utflykt var egentligen den stora M.G.-träffen
på Silverstone, vilken omnämnts i en tidigare artikel.
Nedanstående berättelse är ett försök till beskrivning av
tvåhundramilaresandet i sig och något om de sevärdheter, som vi
stiftade närmare bekantskap med och som därtill kan rekommenderas.
Per de Faire, foto Jan Borgfelt
Iförd GT tog jag mig från Motala till Göteborg, vid vars infart jag omkördes av Ulf
Edström, som därefter vänligt lotsade mig
genom de centrala göteborgska labyrinterna in i det ytterst imponerande lokala M.G.garaget. Efter omlastning av bagage bar det
snabbt hän till Sussi och Gustaf Ruberg, där
en mycket gästfri och trevlig afton väntade.
Vid mitt uppvaknande påföljande morgon befann sig herr president Borgfelt vid
frukostbordet, då denne redan tidigt i ottan
lämnat skånegården för att, i sin MGF,
plocka upp mig inför avfärden med favoritskeppet ”Princess of Scandinavia”.
Samling vid Englandsbåten. Foto: Per de Faire.
I gruppen ingick också den skånske TCrestaurerande lantbrukaren Bengt ”Pim”
Lundkvist samt dennes trevlige trettonårige son Joel. Deras lingonröda Lotus gjorde
dem lätt identifierbara på terminalens uppställningsplats.
Bilarna kördes ombord, hytterna söktes upp, maltdrycker beställdes och när vi
just intagit lämplig strategisk plats på soldäck lade det stora blåvita fartyget ut.
rande romerska legionerna här hejdades av
de råa, men smarta, skotska barbarerna.
Motståndet blev romarna övermäktigt,
matchen avblåstes och tolvmilamuren byggdes från nuvarande Newcastle och tvärs över
hela landet till trakten av Carlisle.
Den raka väg vi färdades på är just den
gamla romerska originalväg, vilken följer
murens sträckning. På engelska bilkartor
anges för övrigt sådan vägar med beteckningen ”old roman road”.
Vår färd gick vidare västerut, rakt in i
Cumbria och det vackra Lake District. Naturen är omväxlande idyllisk och dramatisk och något av en schweizisk miniatyr.
Vi gjorde en timmes uppehåll i Kristiansand.
Därefter väntade Vinga, vida vatten,
timslångt uppehåll i Kristiansand och så äntligen ut på den riktiga Nordsjön, som utgjorde arena för god middag, givande social kvällssamvaro och därefter skön sömn.
Tidigt följande morgon äntrades däck
för en promenad före frukost. Scenariot var
perfekt med strålande sol och ljumma vindar. Vid niotiden började vi ana den engelska horisontlinjen och efter en stund gled
vi sakta in i floden Tyne med, om styrbord,
sin gamla fortifikationsbyggnad, som senare följdes av allt nyare bebyggelse.
Det är mycket angenämt att, i sakta
mak, från båtdäck ta del av en helt ny miljö.
Väl framkomna till terminalen körde
vi av och befann oss så äntligen på fast,
engelsk mark. I enlighet med den detaljplanering, som fastställts föregående afton,
skulle väg M69 snarast uppsökas, då denna
skulle föra oss västerut mot någon av de
utgrävningsplatser, vilka finns längs den
romerske kejsaren Hadrianus’ mur.
Efter ett antal, egentligen onämnbara,
borgfeltska stockholmssvängar i icke alltför blygsam takt, lyckades vi i vårt uppsåt
och hade snart den betagande nordengelska ”countrysiden” framför oss.
Så småningom anlände vi till ett välskyltat hadrianskt före detta härläger, som
var mycket vackert beläget ovanför floden
Tyne.
Byggnadsfundament hade grävts fram
och dess funktioner framgick väl av goda
informationstavlor. Dessutom hade man här
uppfört ett museum, där mängder av intressanta och vackra fynd visades.
Den knappt 2000-åriga storyn bakom
Hadrian’s wall är egentligen den, att de glim-
Dagens kulturella utbyte i Göteborgs
hamn utgjordes av den nyligen sjösatta
ostindienfararen, Götheborg som stolt visade upp sig framför Eriksbergs plåtskjul.
THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02.
46
Salig drottning Victoria diggade upplägget, vilket gjorde att det snabbt blev
”inne” att semestra här och så har det därefter förblivit.
Vi passerar, i trakten av Windemere,
både poeten Wordsworths och den evigt
populära barnboksförfattarinnan Beatrix
Potters trivsamma hemvisten.
Framåt kvällen söker vi oss till den
sydliga kusten vid Morecambe Bay och finner ganska omgående ett urengelskt bed
and breakfast i den lilla staden Grange-overSands. De båda bilarna, vilka uppfört sig
klanderfritt denna första resdag, parkerades på gården bakom det lilla hotellet, rum
inklusive duschar uppsöktes varefter kvällsaktiviteten tar vid.
På sluttningen mot havet återfanns
puben ”The Admiral”. Tyvärr serverades
här ingen middag, men väl annat. Efter det
att vi installerat oss uppsöktes vi tämligen
omgående av representanter för den lokala
befolkningen:
-Yngre motorcykelentusiast, som bland
mycket annat också informerade om ett
närliggande bilmuseum (!).
-Kvinnlig norskfödd kökschef arbetande på
KFUM, som ingående upplyste om lämplig
middagsrestaurang.
-Manlig köksanställd enligt ovan, som ännu
mer ingående upplyste om samma lämpliga restaurang.
Samtliga dessa var på engelskt manér mycket pratsamma, trevliga och vänliga. Samt:
-Lindrigt nykter äldre polisinspektör, som
sannolikt något senare skulle få bäras hem.
Påföljande dag skulle inledas med ett
besök på det bilmuseum, vilket omtalats
föregående afton. Våra förväntningar var,
sanningen att säga, inte alltför stora, men
vår negativism kom verkligen på skam.
Lägg gärna följande på minnet: Anläggningen heter Lakeland Motor Museum
(www.lakelandmotormuseum.co.uk) och
består av slottet Holker Hall på vars ägor
det dessutom finns en stor, prudentligt
skött park. Man kör in genom de skyhöga
INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: info@mgcc.se
slottsgrindarna, över ett golfbaneliknade
gräsmattelandskap fram till en biljettkur,
där entré erlades till trädgård och bilmuseum.
I vårt fall uppsöktes först ”the garden”
där vi uppmanades att ta en titt på ett, för
sin storlek, välkänt ”lime tree”. Då vi associerade ”lime” till citrusfrukten, kunde vi
omöjligen finna detta, men på den utpekade platsen växte en mycket stor lind, något
som fick oss att inse vilka språkliga begränsningar vi var behäftade med. Här finns
mängder av, för oss, både vardagliga och
rara växter och därtill en del sparsmakad
trädgårdskonst att njuta av.
Så återstod bilmuseet, vilket var en
dröm för folk med vår diagnos. Först i raden av lockelser låg shoppen med modeller, skyltar, pins, böcker, badges och allt
övrigt man kan önska. Därefter kommer
man in i den verkliga skattkammaren, där
bilarna står avdelningsvis alltefter märke.
På varje sådan avdelning finns en ljudanläggning som ger dess historik.
M.G.-representationen omfattade tre
bilar, samt skyltar och tillbehör upp längst
väggar och tak. Likaså finns tidstypiska inredningar av gamla bilverkstäder och bensinmackar, samt inte minst de verkliga
dyrgriparna bestående av Donald Campbells
Bluebirdvarianter i form av både bil och båt.
Färden fortsatte därefter ut på pulsådern M4 med målsättningen att före kvällen nå den legendariska byn Pendine i södra
Wales. I flygande fläng passerades den disiga industriregion, som har Liverpool och
Manchester som centralorter. Trafikintensiteten var enorm, vilket understundom var
något påfrestande för oss öppetåkare.
På eftermiddagen gjorde vi så entré i
det tvåspråkiga, nationalistiska Wales. Det
förra framgår tydligt av alla vägskyltar, vars
ortnamn förefaller outtalbara. Det senare
manifesteras via den egna drakförsedda flaggan, som vajar eller hänger varhelst möjlighet finns.
Vid första bästa småstad tog vi in för
lunch. På den uppsökta puben serverades
sandwiches, vilka var antingen ”closed” eller
”open” med mänger av variationer. För min
del slutade det hela med en smörgås bestående av mycket mörkt bröd, vars ena halva
täcktes av ett lass med räkor och på vars
andrahälft man placerat ett berg med pommes frites. Bon appétit!
Landskapet är omväxlande kargt och
lummigt, med böljande berg och djupa
dalar. Högt upp på bergsidorna lyste överallt vita fårtussar. Pim hade tidigare vistats
i landsdelen och då besökt en mycket intressant plats benämnd ”Devils Cauldron”,
innehållande djup ravin överbyggd med tre
ovanpå varandra liggande broar från olika
tidevarv. Detta var nu vårt närmaste mål.
Efter parkering, kaffeintag och ingående summering av den hittills avverkade
dagsetappen, anträddes en nästan timslång
marsch ned i den lika djupa som naturskö-
M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED.
47
na ravinen i vars mörka botten, väl dolt av
den tjocka grönskan, ett vattendrag stormade fram ut genom den intilliggande dalen. Ett störande inslag i denna naturupplevelse utgjordes dock av ett stort antal
konstgjorda, smaklöst skulpterade kronhjortar, vilka här och var utplacerats av
någon klåfingrig myndighet.
Väl återkomna till normal marknivå
konstaterade vi, lätt flåsande, att den lägsta
bron emanerade från 1000-talet, att mellanbron byggdes 1708 och att den nu använda är från någorlunda modern tid.
Next stop planerades bli någon trevlig
seasideort vid Cardigan Bay. Väl framkomna nöjde vi oss dock med att tanka, för att
sedan i den sena eftermiddagssolen fortsätta söderut till Pendine. Det visade sig, för
övrigt, att vår MGF endast dragit 0,7 liter
per mil i någorlunda tuff körning. Den turboförsedda Lotusen hade dock varit betydligt törstigare.
Varför har då den walesiska avkroken
Pendine en sådan dragningkraft på oss M.G.entusiaster? Byn ligger vid Carmarthen Bay
på Wales’ sydkust. Stranden är elva kilometer lång och består av sand, som är väl lämpad för fortkörning. Under 1920-talet sattes här ett antal spektakulära ”World Land
Speed Records”. Den första på scenen var
en Sunbeam.
Den mest omtalade bilen kallades
”Babs”, som ägdes och kördes av JG Parry
Thomas. Efter flera lyckosamma rekordförsök återkom denne, i mars 1927, till Pendine ännu en gång. I hög hastighet välte bilen
och föraren omkom. Historien har rönt stor
uppmärksamhet, då man därefter grävde
ned/begravde bilen i sanden.
Efter många och långa ”biletiska” diskussioner grävdes, år 1969, ”Babs” åter upp,
restaurerades och visas numera under vissa
delar av året på ortens ”Museum of Speed”.
Verksamheten fortsatte även efter denna olycksaliga händelse och 1932 prövade
George Eyston lyckan med sin M.G. Magic
Midget. Rekordförsöken fortsatte ända in
på 1960-talet, då Bob Berrys ”Streamliner”,
på denna strand, uppnådde hela 186 mph.
Nyss nämnda museum är en relativt
nyuppförd byggnad, i vilken museiverksamheten kombineras med det kommunala bibliotekets. Här visas filmsnuttar rörande de
kända rekordförsöken och hela rekvisitan
är modernt och trevligt exponerad.
TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: m.g.-bulletinen@mgcc.se
Innan vi lämnade Pendine blickade president B. längtansfullt ut över stranden
mumlandes, något om ett tilltänkt rekordförsök med sin medhavda MGF. Lyckosamt
nog var det just då högvatten, för vilket vi
övriga tre var ytterst tacksamma.
Då denna del av resan avslutats, riktade vi åter våra blickar mot det östra grannlandet. Efter att ha njutit av det norrlandsbetonade Brecon Beacon National Park
passerades åter den engelska gränsmarkeringen. Målet var denna dag Abingdon!
Under en resa i Storbritannien tycker
man sig komma väldigt långt på relativt kort
tid. Möjligen kan detta förklaras med att
städerna duggar tätt, vilket gör att dagsetapperna, på något sätt, totalt sett, känns
korta. Dessutom ger öppetåkandet i sig en
ökad naturupplevelse, vilket gör att även
rena transportsträckor får ett djupare innehåll. På några timmar tog vi oss från det
vilda Wales via Heart of England till det
insmickrande idylliska South Midlands
passerande ståtliga, historiska städer som
Gloucester och Cheltenham, fram till Oxford och därefter ett kort stycke söderut till
Abingdon.
The County Hall, Abingdon Foto: Per de Faire.
M.G.-fabrikens reservdelsavdelnings paketcykel, försedd med Matchless påhängsmotor.
Den senare staden, som vi ju alla tagit
till våra hjärtan, byggdes upp kring ett Benediktinerkloster, vars munkar redan år 675
slog ned sina bopålar här. Abingdon var
därefter huvudort i grevskapet Berkshire
ända fram till 1867. Ett antal monumentalbyggnader påminner fortfarande om denna
epok. Främst av dessa är, enligt mitt förmenande, The County Hall, som uppfördes
under åren 1678-82. Fastigheten tjänade
tre syften: källaren var magasin, i pelargången på gatuplanet försiggick kommers och
en trappa upp höll domstolen till. Dessa
lokaler är nu stadsmuseum och denna sommar hade man, påpassligt nog, här utställningen ”All about M.G. ” med underrubriken ”What I Think of the M.G. Car….” .
De före detta domstolslokalerna kunde naturligtvis inte inrymma några bilar,
men väl fotografier, modeller, broschyrer
och allehanda bildetaljer. Det vill säga allt
som vi, i vår åttkantiga värld, associerar till
begreppet ”regalia”. Hela denna härlighet
utställdes i modellårsvisa sektorer, vilka
också visade fabriksarbetarnas arbetsförhållanden.
Naturligtvis gjordes också en visit på
Kimber House och likaså utfördes den obligatoriska fotograferingen av den intilliggande gaveltrappan på det hus runt vars hörn
all världens M.G.-bilar, alltsedan slutet på
tjugotalet, en gång rullat.
På Kimber House sker försäljning av
pins, profilplagg, böcker, bilmodeller och
bilder. Utbudet finns också tillgängligt via
”Safety Fast”. Här finns även tillgång till en
speciellt framtagen turistfolder, som anger
de gator och vägar, på vilka varje bil testkördes före leverans. Klubbhusets väggar
är till en del klädda med car badges och
rallyskyltar från utländska ”centres”. Den
är på det hela taget en värdig representationsbyggnad för vårt fritidsintresse.
Övrigt med M.G.-anknytning i Abingdon är puben ”The Midget” (tidigare ”The
Magic Midget”), ett plastigt och charmlöst
ställe trots M.G.-minnen på några väggar
samt Cecil Kimbers före detta bostad, som
numera byggts ut till den förträffliga restaurangen ”The Boundary House”, på vars
yttervägg en amerikansk M.G.-klubb fäst
en åttkantig minnesplatta. Annat att se är
Två saker man inte får missa i Abingdon är ett besök på Kimberhouse och att ta en bild på bilen framför gaveltrappan till kontorsbyggnaden,
från vilken Cecil Kimber styrde M.G.-fabriken med varlig hand.
THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02.
48
INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: info@mgcc.se
Morlandbryggeriet, som är landets nästa
äldsta och för oss välkänt för alen ”The Old
Speckled Hen”.
Efter kväll, natt och förmiddag i Abingdon fortsatte den bilhistoriska resan, i strålande sol, norrut mot Gaydon, där ”Heritage Motor Centre” återfinns:
(www.heritage-motor-centre.co.uk). Dessa
bilhistoriska samlingar fanns tidigare i centrala London, men flyttades sedan till Gaydon, där de också väsentligen utökats.
Området har sedan många år haft anknytning till märket Land Rover, som har testbanor i närheten av själva museibyggnaden. Den moderna fastigheten är uppförd
på ett stort och välfriserat grönområde, tidigare militärflygfält, och innehåller förutom själva museilokalerna även shop, bibliotek, föreläsningssalar, biograf och forskarrum. Här kan man komma i närkontakt med
nästan allt som producerats inom engelsk
bilindustri.
Vårt märke är naturligtvis väl representerat med alltifrån ”Old Number One”
via de gröna strömlinjeformade experimentmodellerna till den första MGF:en. Den
första jag träffade på av vår sort var den
”söndersågade” GT, som framställdes för
de stora bilmässorna inför modellintroduktionen 1965. Jag har tidigare endast sett den
på svartvita fotografier, vilka färgmässigt
var mer tilltalande än verklighetens mellanbruna lack med ljusblå inredning.
Sötast av alla utställningsobjekten var
en Morris Minor i brandbilsutförande med
jingle bell som sirén och en trästege som
säkert nådde fem-sex meter i uppfällt läge.
Museet populariserar också sin verksamhet genom kampanjen ”Discover the fun
behind the wheel”, vilken vänder sig till
alla barn. Förutom speciella praktiskt utformade aktiviterer är barn också välkom-
M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED.
49
na att provsitta vissa av de utställda bilarna.
Hela utställningen genomgicks minutiöst
och fick under Jan Borgfelts sakkunniga
ciceronskap en helt annan dimension än
om jag varit ensam.
TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: m.g.-bulletinen@mgcc.se
Till brädden fyllda av automobilhistoria vankade vi sedan tillbaka till de egna
bilarna och pustade ut under den korta färden till byn Farthinghoe, som ligger några
mil sydväst om Silverstone.
Vårt hotell visade sig vara beläget några kilometer utanför byn och var egentligen
ett manor house med det numera privata
Hinton Airfield alldeles utanför tomtgränsen. Här och var i omgivningarna syntes
dock mycket gamla, sönderrostade hangarliknande byggnader, vilka föranledde mig,
att en kväll, efter återkomsten från Silverstone, göra en fotvandring i området, där
det visade sig finnas stora landningsbanor
med tillhörande påfarter, för länge sedan
tömda ammunitionsupplag och ringvägar,
som allt var av söndervittrad betong samt
förfallna kansli- och andra byggnader med
sönderrostade plåttak. Med ljusblå Bigglesblick uppsökte jag vår värd och värdinna,
Richard och Pauline Harrison, som då berättade följande historia:
Tidigt en morgon år 1939 uppmärksammade Richards pappa hur en man iförd
svart kostym och bowlerhatt stod och blickade ut över hans sädesfält. Mannen i den
föga lantliga kostymeringen tillfrågades om
han möjligen behövde hjälp av något slag.
Det något oväntade svaret blev att staten
här skulle bygga ett militärflygfält. Protester visade sig vara lönlösa, marken exproprierades, flygfältet byggdes och corps de
logiet skulle fortsättningsvis bland annat
tjäna som mäss. Mathållningen skulle skötas av dåvarande Mrs Harrison.
Flygfältet var mycket hemligt och användes bland annat för att utveckla specialutrustningar för bombplan. Ett exempel på
detta var den avancerade radarutrustning,
som under de sista krigsåren användes på
Bristol Blenheimbombarna. Det vill säga den
föga dekorativa bulan, som var konstruerad under nosen på denna flygmaskin.
Ett gammalt fotografi på en så utrustad
maskin, med den handskrivna texten ”Hinton 1944”, satte myror i huvudet på engelska flyghistoriker, då radarvarianten inte
trätt i tjänst förrän dryga året senare.
Efter krigsslutet fick familjen Harrison,
efter många turer, till sist återköpa egendomen, som alltså numera drivs i form av
hotell.
Denna helt fantastiska resa närmade sig
nu sitt slut och den sista transportsträckan
inleddes en tidig måndagmorgon upp genom Northamptonshire, Leicestershire,
Nottinghamshire, Derbyshire, Cheshire,
Yorkshire och vidare fram till färjeterminalen i Newcastle, där vi nära nog direkt kunde köra ombord. Fartyget lade ut och efter
en stund passerades åter den gamla fortifikationsbyggnaden, men nu på babords sida.
Därefter skedde även allt övrigt i omvänd
ordning: sömn, Nordsjön, Kristiansand,
Skagen, Vinga, ostindienfararen, färjeterminalen, återigen en vänlig lotsning av Ulf
Edström till M.G.-garaget, omlastning av
bagage från MGF till GT, avskedstagande
och därefter en tjugosjumilaresa i hällregn
hem till Östergötland.
Vi var många M.G.-entusiaster som bodde på Walltree House Farm utanför Farthinghoe. Vid frukostbordet ovan, ser vi M.G.-folk från England,
Skottland, Sverige och USA. Familjen Harrisons linslusiga hund framför en Morgan +8, tre TF Midget, en MGC GT, vår MGF och en MG ZS Saloon.
THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02.
50
INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: info@mgcc.se
STADGAR FÖR
THE M.G. CAR CLUB
OF SWEDEN
Antagna vid årsmötet 2003-02-22.
§1 Klubbens namn är The M.G. Car
Club of Sweden.
§2 Klubben är en ideell
sammanslutning som, utan
ekonomiska intressen, i
kulturbevarande och i vid
bemärkelse musealt syfte skall:
a) främja intresset för och sprida
kunskap om M.G. som bilmärke.
b) verka för bevarandet, restaurerandet
och det fortsatta nyttjandet av alla
slags M.G.-bilar.
c) inhämta information om och
dokumentera import och bruk av
M.G.-bilar i Sverige.
d) genom olika aktiviteter verka för god
social gemenskap mellan M.G.intresserade.
§3 Medlemskap kan erhållas av person
som äger M.G.-bil, eller visat intresse
för sådana. Ansökan om
medlemskap ställes till styrelsen.
§4 The M.G. Car Club of Sweden är
indelad i sektioner (Centres).
Centrerepresentanterna väljes för ett år
av årsmötet.
§5 Styrelsen som väljs av årsmötet, skall
bestå av minst: Ordförande, vice
ordförande, sekreterare samt kassör, av
vilka ordförande väljs för ett år och
övriga styrelseledamöter väljs för 2 år
växelvis. Som president för klubben
inträder den tidigare ordföranden.
Presidenten äger rätt att deltaga i
styrelsens sammanträden, utan rösträtt,
så länge han är medlem i klubben.
§6 Årsmötet skall varje år hållas under
första kvartalet. På årsmötet skall
årsberättelse och kassarapport
framläggas och godkännas.
Verksamhetsåret är lika med kalenderår.
Kallelse till årsmötet skall utsändas
minst två veckor i förväg. Närvarande
medlem äger en röst vid årsmötet. Vid
lika röstetal gäller ordförandens röst
som utslagsgivande.
§7 Årsavgiften fastställes av årsmötet
och skall inbetalas till The M.G. Car
Club of Sweden före april månads
utgång.
§8 The M.G. Car Club of Sweden äger
rätt att spara information om sina
medlemmar samt deras fordon i ett
dataregister. Uppgifterna får endast
användas till ordinarie klubbverksamhet och registret skall föras av
klubbens registeranvarige.
§9 Medlem som önskar utträda ur
klubben skall skriftligen anmäla
detta. Årsavgift eller del därav
återbetalas ej.
Uteslutning av medlem kan ske om
vederbörande medvetet skadat
klubbens namn eller verksamhet
eller om stadgade avgifter ej erlagts
inom föreskriven tid.
§10Beslut om upplösning av klubben
måste fattas med 2/3-dels majoritet
på två på varandra följande möten,
vara det ena skall vara årsmöte.
Klubbens kvarvarande tillgångar
överförs till vårt riksförbund,
Motorhistoriska Riksförbundet.
§11Stadgarna kan endast ändras vid
klubbens årsmöte. Förslag till
ändring skall tillställas medlem i
samband med kallelse till årsmöte.
BRITTISK
BILHISTORIA
PÅ BILD
Under vidstående rubrik
publicerar M.G. Bulletinen
fotografier från 1950-talet,
vilka Nuffieldgruppen
sände ut till sina återförsäljare.
Det är olika genrebilder alltifrån dokumentära
fabriksinteriörer, som skall
visa den rationalitet och
modernitet, som präglade
tillverkningen av koncernens produkter, till rena
uppställningskort av reklamkaraktär.
Texterna till bilderna
var maskinskrivna textremsor, vilka klippts ur för hand
och klistrats på baksidan av
varje foto.
Materialet har ställts till vårt
förfogande av Wilhelm
Thörn.
M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED.
51
TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: m.g.-bulletinen@mgcc.se
PROJEKT ”C”
del 3.
Jag har blivit tillfrågad att skriva något om min renovering av en MGC Tourer – 68
som jag håller på med och här följer rapport nummer tre om hur arbetet går.
Peter Milton
Det var ett bra tag sedan sista rapporten
men det har kommit en son, en resa på tre
veckor till England och ett nytt kök emellan men nu har det börjat att jobbas lite
smått igen.
Följande har i alla fall hänt sen sist.
MOTORN
Jag har för mig att det kallas för giftermål
när motor och kaross monteras ihop och i
såfall så hade vi bröllop den 13/9 i mitt
garage, det förlöpte som följer.
Framvagnen är inte monterad ännu
och det är därför som motorn monteras
först.
Jag blev rekommenderad att ha motorn
i bilen när framvagnen skall monteras,
främst för att motorn blir en bra motvikt
när torsionsfjädrarna skall spännas upp.
Motorn gjordes klar för lyft in i bilen
med växellådan monterad på m.m.
De nya motorfästena som ska sitta i motorrummet hade fel hålbild, så det blev lite
filande innan de passade i bilen. Det är inte
alltid bra med nytillverkade delar.
Det gäller att inte glömma bort att ta
bort lite färg för jordningen till motorn, den
går av förståeliga skäl väldigt dåligt utan
minuspolen.
Jag passade på att fylla växellådan med
olja innan i lyftet, det är enklare.
För att få i en MGC-motor så måste man
skaffa följande:
●
En rejäl lyftanordning, se bild.
●
Lite lyftstroppar.
●
Ett par domkrafter.
●
Någon stark och duktig hjälpreda.
Vi lyfte motorn i de två original lyftöglorna
som sitter på motorn, den som ska sitta på
toppen satte vi direkt med en bult på blocket istället.
Motorn väger runt 250 kg komplett
med låda, så vi lyfte utan topp och så rensad
som möjligt, det var tungt nog.
På MGC så är det en insvetsad balk tvärs
i motorrummet. Vi satte en domkraft under
den och sänkte fronten på bilen p.g.a. att
takhöjden i ett villagarage inte är optimerat
för inlyft av 1,5 meter motor med växellåda.
Bultarna till utgående fläns på O/D:n
fick tas bort då de kolliderade med en insvetsad balk under bilen.
Sen var det ”bara” att lyfta i motorn,
det är på millimetern, men den får plats.
Det enda problemet som tillstötte var
att vi hade satt växellådsbalken på växellådan 180 gr fel, det tog en halvtimme extra
att fixa till, totalt så tog det ca 4 timmar att
få i motorn utan lackskav och oönskade
bucklor.
Det hela firades med en M.G.-öl efteråt
och med förhoppningen att inte behöva göra
om det i framtiden.
Nu vidtar montering av alla detaljer på
motorn, inkoppling av startmotor m.m.
Medhjälpare till vänster och undertecknad till höger.
STYRNING
Hela styrinrättningen är monterad i bilen.
Det var dock lite jobb med att få dit det
hela.
Jag började med att byta de två lagren
i rattstångshylsan, de består av ett lager i
plast och ett i filt.
När rattstången var monterad i rattstångshylsan så skulle blinkerspak och
plastkåpan monteras ihop. Plastkåpan var
ny med lite lagom passform, så filen kom
till pass.
Jag har ordnat två spetsar för att kunna
rikta in rattstång mot styrinrättningen, det
underlättade mycket.
Om man inte riktar ordentligt så kan
bl.a. tätningen där rattstången går in i styrningen läcka.
Motor halvvägs i.
THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02.
52
INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: info@mgcc.se
svensksålda MGB med plåtbräda hade, nämligen Pound/inch² och grader Celsius, rätta
mig om jag har fel.
Nu är det emellertid såhär att oljetrycksmätarens gradering är special på MGC:n.
Den är graderad i Kg/cm², UK och USA
undantagna, och inte som på MGB:n.
Detta tror jag inte att så många vet (bryr
sig) utom möjligtvis MGC-ägare.
En sådan tavla hade inte Johan utan då
får man vända sig till sin hovleverantör av
omöjliga delar, Kjell.
Han hade inte tänkt på att MGC:n var
special, man kan inte veta allt, men desto
bättre så hade han ett riktigt instrument så
det la jag beslag på.
Nu så ser instrumentbrädan precis ut
som den ska på en MGC LHD.
Motor monterad i bilen.
När inriktning var gjord så monterades
det hela ihop med knuten och gummikopplingen, färgavskrapning för tutans jordning
gjordes också.
Frid och fröjd ända tills ratten provmonterades och att jag tyckte att det var
trångt mellan ratt och säte.
Efter ett samtal till Kjell så fick jag reda
på att rattstången skall upp i topp i det avlånga spåret i instrumentbrädan, nybörjarfel?
När jag tryckte upp stången så ändrades inställningarna i motorrummet med förnyad injustering som följd, det var lite knivigt att få till allt, men det blev bra till slut
i alla fall.
Trots att jag inte röker så monterades även
original askkopp, man kan väl ha parkeringspengar i den.
Det som återstår är omklädning av dörrarnas överliggare, de är i trä och mina var
ganska dåliga så den lokale snickaren tillverkade två st nya.
Ventilationsrutorna ska monteras ihop
och sättas dit på dörrarna.
INSTRUMENT
Jag hade lämnat in mitt oljetrycksinstrument till Johan i Höllviken för kontroll och
byte av tavla, mitt hade UK gradering på
både tryck och temp.
Tavlan som satt på när jag fick tillbaka
instrumentet hade den gradering som alla
ÖVRIGT
Ett annat bekymmer jag hade det var att jag
inte hade koll på hur pluskabel, bränslerör,
bromsrör och kabelhärvan till bakljus m.m.
skulle dras på högersidan i motorrum.
Det är två stycken fästpunkter som sitter en bit ned på högersidan och problemet
var vilka kablar/rör skulle sitta var och ihop
med vilka.
Det fanns ingen som kunde ge mig ett
bra besked hur det skulle vara tills Thomas på British Motor tipsade om Mats
Thellmods orörda, original MGC i mycket
bra skick.
Jag kontaktade Mats och han hjälpte
mig på ett förtjänstfullt sätt med att ta reda
på hur det skulle monteras. Tack för det.
Det saknades vissa detaljer till bilen
som jag har låtit nytillverka, bl.a. de beslag
som skall sitta på främre motorfästet och
bogseröglorna.
De motorbeslagen fick jag låna av en
välvilligt inställd Hasse Schröder, en annan
MGC freak.
Detta var allt för denna gången, nu får
jag ta tag i byggandet så jag kan ut och köra
nästa år.
BROMSAR
Jag har dragit alla bromsrör och kopplingsröret.
Det var inga större bekymmer att dra
de rätt med hjälp av foton på en likadan bil,
Kjells GT.
Jag har renoverat bromsoken fram genom att jag har förzinkat oken, monterat
rostfria kolvar och nya originaltätningar
m.m.
Det är lite trixigt att justera handbromsen, den är självjusterande med tveksam
konstruktion.
Jag fick tipset att justera bromsbackarna först och därefter justera handbromsen.
Vi får se hur det blir.
Min bromsservo var helt kass och det
krävdes en nyrenoverad.
Kjell köpte en i England och jag behöver väl inte tala om att det inte var gratis.
Leverantören skrev att det inte fick användas silikonbromsvätska i servon, anledningen var att gummit inte tål silikon utan
det sväller m.m.
Nu kommer jag att ta den risken, ingen
som jag har pratat med har nämligen haft
bekymmer med silikonvätska.
INREDNING
Tunnelmattan är monterad och när den var
på plats så kunde jag montera dit stolarna.
Instrumentbräda klar med rätt oljetryckinstrument.
M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED.
53
TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: m.g.-bulletinen@mgcc.se
ENGLAND VÅREN 2003
I slutet av maj hade jag nöjet att tillsammans med goda vännerna Ingvar
och Anders Dahlberg från Mariestad samt Per Andersson från Karlstad
göra en resa till England. Det handlade i huvudsak om en inköpsresa.
Anders skulle hämta hem grejor till renoveringen av hans och hans hustru
Annas MGA. Per håller på att restaurera sin MGB och passade därför på
att följa med för att komplettera reservdelslagret.Ingvar har en Morgan
Plus Eight, som behövde ett nytt oljefilter. Själv var jag i behov av en
bromsslang till min Midget. Naturligtvis finns dessa saker att tillgå i
Sverige, men får man tillfälle att göra sig ett ärende till England,
så passar man ju på...
Newcastle
Richmond
Darlington
Alfreton
Swavesey
Gamlingay
Baldock
Little Hallingbury
London
Cambridge
Harwich
Duxford
Lars Inge Knutsson
Efter en avkopplande överfart till Newcastle
började shoppandet. Första anhalten var hos
Moss i Darlington. Det var här jag köpte
bromsslangen. När jag skulle betala blev jag
ombedd att uppge mitt efternamn. Killen
bakom disken tryckte in ”Knutsson” på
datorn, varefter både mitt förnamn och min
adress poppade upp på skärmen. Så är det att
vara känd överallt!
Här står Ingvar, Anders och Per framför
Moss’ lokaliteter.
Innan första dagen var slut hann vi också
med att besöka Peter Burgess, en vida berömd
motortrimmare som hade modifierat Anders
topplock vilket nu var klart för avhämtning.
Här ses Peter Burgess själv till vänster.
Hans medhjälpare Shaun har plockat fram
topplocket medan Anders studerar den
modifierade oljepumpen.
Vår fasta punkt under de två dagarna i
England var ett utmärkt Bed and Breakfastställe i Cambridge. På kvällarna gavs tillfälle
att besöka stadens pubar för en god middag
och ett glas öl eller två. Det här stället hette
The Eagle, en av stadens äldsta pubar som
var ett av RAF:s stamställen under andra
världskriget. (Foto: Anders Dahlberg)
M.G. Owner’s Club har en förnämlig
anläggning i Swavesey utanför Cambridge.
Här kan man köpa allt i M.G.-väg och även
få sin bil reparerad.
Anders köpte en modell av sin TC och själv
införskaffade jag en ny ratt till Midgeten.
Nästa besök gjordes i Richmond, där Anders
skulle hämta sin MGA-inredning hos Mike
Collingburn, till vänster på bilden.
Mikes lager var överfyllt av tomkartonger
och annan bråte. Vid en närmare titt visade
det sig att under skräpet dolde sig inte mindre
än tre M.G. T-typer. De var avsedda att
renoveras ”nån gång i framtiden”.
Peter Burgess må vara en mycket skicklig
trimmare, men något pris för god arbetsmiljö
lär han inte få. Lokalerna var lindrigt rena
och arbetsbänkarna bar spår från åtminstone
de tio senaste årens verksamhet.
THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02.
54
Vi besökte Richard Line i Gamlingay, känd för
att tillverka skinnhuvor av hög kvalitet.
Tyvärr hade Richard slutat med sin verksamhet, men bjöd in oss till sitt garage. Där fanns
en SEFAC, en (föga framgångsrik) fransk
racerbil från trettiotalet, tillverkad i endast
två exemplar.
INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: info@mgcc.se
Nästa anhalt var Cambridge Motorsports, där
Anders hade beställt kolvar till MGA:n,
Simon Herbert har just plockat fram
grejorna.
Cambridge Motorsports sysslar också med
trimning av bilar av de mest skilda slag. Inne
i verkstaden fick vi inte fotografera, men ute
på gården hittade vi denna bil som faktiskt är
en Morgan Plus Four med specialkaross.
Vi hann också med ett besök hos Brown &
Gammons i Baldock. Butiken är pittoreskt
belägen vid stadens torg, där den icke
bilintresserade kan köpa blommor till
trädgården.
Vi hann också med att besöka Duxford, Storbritanniens i särklass största flygmuseum, som är
något i hästväg för flygentusiaster. Övre bilden till höger föreställer cockpiten i den nyligen
nedlagda Concorden.
Per passade på att gå bakom knuten hos
Melvyn Rutter och hittade då karossen till
en Morgan Plus Four Plus från sextiotalet.
Endast femtio exemplar såldes av denna
modell.
Hos B&G inhandlade Per en hel drös med
MGB-delar. Han köpte också en nalle till
sonen Joel. Även Anders köpte en nallebjörn
till sin (då ännu ofödde) son Oskar.
Sista besöket före hemfärden gjordes hos
Melvyn Rutter’s Morgan Emporium i Little
Hallingbury. Här kunde Ingvar äntligen få sitt
oljefilter. Melvyn Rutter är en av Englands
ledande Morganhandlare, som även kan
leverera Morganbilar till svenska kunder.
Här ses Melvyn Rutter själv tillsammans med Ingvar och Per samt en minst sagt rutten
Morgan Plus Four. Vi undrade om det verkligen var lönt att restaurera en sån här rishög. Vad människan har tillverkat, kan människan också reparera, blev svaret. Klokt sagt!
Yttrandet kan tjäna som inspiration när man frestas att skicka sitt renoveringsobjekt till
skroten. Därmed var det dags att bege sig till Harwich och äntra färjan till Esbjerg. Vi hade
haft en minnesvärd vistelse i öriket och är fast beslutna att återvända snarast möjligt!
M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED.
55
TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: m.g.-bulletinen@mgcc.se