1. No category

#LOT14
Logistik och intermodala lösningar
Lennart Karlsson, Hans Kristian Haram, Erik Froste, Nikolas Rowland, Jan Kilström, Karolina Boholm, Karin Malmcrona
#LOT14
Logistik och intermodala lösningar
Lennart Karlsson, Logistikchef Jula
#LOT14
Humlan som verkligen kunde flyga
4
2014-05-19
Utmaningen endast 12 mil
Tåg 120 km
Göteborg‐ Falköping
Omlastning
Dry port Falköping
Lastbil 28 km
Falköping‐JULA
2014-05-19
5
Bakgrund till Start av Tågpendel
•
•
•
•
•
•
•
Miljö
Falköpings Kommun
Jula:s volymer tillräckligt stora
Schenker
Schenker och Jula gör en gemensam förstudie, Mars 2012
Jula gör själva en upphandling på tåg och forsling, Juni 2012
Schenker och Jula beslutar att göra detta gemensamt,
November 2012
• Projektstart , Januari 2013
2014-05-19
6
Vad ville vi uppnå
•
Miljöbesparing
–
•
CO2: ca 80%
Överföring från väg till järnväg:
–
År 1: ca 5000 lastbilstransporter per år
•
Kostnadsreducering
•
Trafiksäkerhet, Avlasta tung trafik från E-20
•
Tröskeleffekt
–
Intermodal lösning blir tillgänglig i Skaraborg. Övrigt gods (andra varuägare än Jula) antas uppgå till ca 20-50%
av total kapacitet efter 1 år.
Jula / Schenker
samarbete
Lösning/Avtalsstruktur
Swemaint/BS Mekaniska
Service av vagnar
Containerdragning
Schenker, Skara
Net Rail
Vagnleverantör/vagnhållare
DB Schenker
Jula
TMRail
Tågoperatör
TBN
Terminaloperatör
Åkeri
Containerdragning
APM Terminals
Falköpings kommun
Markägare
ARJ Åkeri AB
Övrigt
•
•
•
•
•
Långsiktighet
Jula har garanterat upplägget i minst 5 år
Köpt tågvagnar
Garanterat investering för Fordon
Stort ansvar för hela projektet
2014-05-19
10
Premiäråket 4 sept 2013
Övriga logistikförbättringar
 Utjämning av inflödet ,man kan balansera toppar mycket bättre (ex 400 teus per
vecka) Torrhamnen skapar ett mycket bra dragspel
 Väldigt mycket väntetider i hamnen som försvunnit med tåg
 Prioriteringen tågflödet har idag, som bara kommer att bli viktigare och viktigare
 Mycket snabb lastning av containertåget i hamnen
 Utvändigt-CL skapat mer ytor ,rangering och uppställning försvunnit
 Jula:s produktion på CL, man har knappt märkt av att det förändrats allt flyter på
 Inköp – ingen reaktion alls ,väldigt tyst brukar vara positivt
 Priocontainer mycket snabbare hantering och central styrning av Jula
 Kräver väldigt lite admin från Jula
 Inga kostnader för Vägtullar
Framtid
• Öka tågvagnar till 21 st från dagens 11 st det
ger en kapacitet på 84 Teus (5 dagar i veckan)
• Fler Företag som använder tågpendel
• Vi har hittills fått med flera företag på
tågpendel med både import och export bl.a
IKEA och Swedish Match med stora
exportvolymer
2014-05-19
13
2014-05-19
15
Längre fordon för effektiv
forsling
Logistik och intermodala lösningar
Hans Kristian Haram, VD
Shortsea Promotion Center
#LOT14
Konkurransedyktig
kysttransport
Hans Kristian Haram
Shortsea Promotion Center Norway
30 % av all langtransport med bil
• Mye billigere transport for kunden
• Minimale havneinvesteringer og kostnader
• Årlig samfunnsgevinst på 750 million/år
Utfordringen
2500 biler over Svinesund hver dag
Sjøveien
taper
markedsandel!
Billig
lastebiltransport
Bilens nasjonalitet for import
fra alle land unntatt Sverige og Finland
mill.
tonn
/år
Norge
Østersj‐
Østersj‐ syd
øst
0,5
Danmark
Tyskland
Sverige
BelNed
0
2000
2002
2004
2006
2008
Alpene
Iberia
2010
2012
Løsningen
Godsvolumer på
lastebil i dag
• 13‐15 million tonn/år
• Mer enn 200 km
• Mindre enn 25 km til havn
100 trailere/dag
= 0,6 tonn/år
Godshurtigrute
•
•
•
•
•
200‐1000 km
Daglige
Punktlig
Rimelig
Miljøvennlig
Eurocontainere
med stor
suksess
Fremtidens kystskip
20 løft per time
20 løft per time
GodsFergen
100 containere 45 ft
Slaget står
på land!
Fremtidens kystterminal
•
•
•
•
•
Selvbetjent
Tilgang 24x7
Sikret
I (nær) havn
Ved/nær godsterminaler
Lasting og lossing
•
•
•
•
Selvbetjent havn
Robotiserte kraner
Lossing direkte til bil
Lastebil i shuttle
Kr 7 per trailer-kilometer
20
15
Kr per
trailer‐km
10
Maks
Min
5
0
GodsFergen Utenlandsk bil
Norsk bil
Kr 6 000 per rundtur
kr 1 200
bil
kr 2*250
havn
kr 2*1 300
skip (600km)
kr 2*250 kr 1 200
havn
bil
Kroner per trailer tur‐retur
Vesentlig bedre enn utenlandsk bil
20 000
Norsk bil
15 000
Utenlandsk bil
10 000
GodsFergen
5 000
0
0
200
400
600
Distanse (km)
800
1000
Samfunnsgevinst
Miljøgevinst – CO2
GodsFergen*: 20‐30 gr/tonn‐km
* Eksklusiv gevinst fra landstrøm, hybrid og eventuelt seil. Eksklusivt metan‐tap.
Lastebil: 60‐150 gr/tonn‐km
Karbonfri transport
Samfunnsbesparelse
Slitasje
Lokale utslipp Støy Kø Ulykker CO2 Totalt
mill. kr / år
300
110
160
50
80
20
720
Bidrag fra myndighetene
• Kr 300 million/år
Konklusjon
Godshurtigrute
• Rimelig
• Punktlig
• Miljøvennlig
www.godsfergen.no
Logistik och intermodala lösningar
Erik Froste, VD
Södertälje hamn
#LOT14
Logistik och intermodala
lösningar
med sjöfartsperspektiv
Erik Froste
vd Södertälje Hamn AB
STARK TILLVÄXT
FRAM TILL 2050
FLASKHALSAR PÅ JÄRNVÄG
PROBLEMEN FINNS REDAN IDAG
FRAMTIDENS
TRANSPORTUTMANINGAR
HUR GÖR VI IDAG?
PROBLEMEN ÄR VATTENLÖSLIGA
PROBLEMEN ÄR
VATTENLÖSLIGA
#1 Ledig kapacitet
- Ingen trängsel till sjöss
- hamnarna har ledig kapacitet
#2 Billig infrastruktur
- Hamnarna finns
- Vattenvägarna finns
#3 Ett Robust system
- Varorna kommer fram i tid
- Relativt okänsligt för störning
- Till sjöss finns ingen lövhalka eller vägarbeten
- God återställningsförmåga vid störningar.
Vad kan vi göra för Er?
Logistik och intermodala lösningar
Nikolas Rowland, Commercial Manager
Transatlantic
#LOT14
Rederi AB TransAtlantic
Logistik och intermodala
lösningar
Nikolas Rowland
Vad gör TransAtlantic?
Tydligt fokus – RoRo och Containertrafik
Out port filosofi Flexibelt isklassat tonnage
Service portfolio supply chain
Outbound shipment
Shipment planning / booking / service
monitoring
Inland haulage
Sea freight
Port handling
Manifests B/L
Assets
Equipment depots
Own equipments across Baltic sea hubs
Transshipment to/from liner equipment
Admin
Export/ import documentation
Online processing of customs declaration
SWE AEO certification partner
Online supply chain visibility
Unit load track & trace
Customised process control and documents
Service level monitoring
Customer nfo sharing portal
Handling
Distribution
End customer call-off
Inland haulage
SECA – En utmaning? • TransAtlantics samtliga linjer opererar i SECA området. • Ökade kostnader
• Fler eller färre hamnar i framtiden? Tack!
Logistik och intermodala lösningar
Jan Kilström, VD Green Cargo
#LOT14
Jan Kilström
Göteborg
2014-05-07
Vad är det vi gör?
•
•
•
•
570 000
136 000
500
30
Traditionell vagnslast vs intermodala transporter i Europa
I miljarder tonkm
500
439
452
443
422
400
70
66
70
394
76
364
71
407
77
Intermodal
66
300
200
369
386
373
297
323
Vagnslast
346
331
2011
2012
100
0
2006
2007
Källa: Eurostat (EU 27 member states), SCI Verkehr
2008
2009
2010
Intermodala trender i Europa
• Under de senaste 10 - 15 år har ett stort antal nya järnvägsaktörer etablerat sig på
marknaden.
• Genom en hög grad av konsolidering, har konkurrensen ökat mellan de etablerade företagen.
Ett fåtal stora nätverksbolag har utvecklats.
• Strukturen på den europeiska intermodala marknaden har förändrats :
o Marknaden håller på att konsolideras, traditionella operatörer integreras i etablerade
järnvägsföretag eller har försvunnit
o Nya företag kommer in idag på marknaden, de flesta med ursprung i logistik- och
speditionsföretag
Källa: UIC, Oliver Wyman
64
Intermodala trender i Europa
• Traditionellt har intermodala tjänster varit fragmenterade i värdekedjan med speditörer,
operatörer, järnvägsbolagen och åkerier. Dessa ersätts nu av ett sömlöst erbjudande från
olika logistikaktörer vilket har förbättrat kvaliteten och produktiviteten.
• Det har varit en hård priskonkurrens sedan 2012 i både kontinentala och maritima intermodala
transporter på grund av överkapacitet inom vägtransportsektorn.
Källa: UIC, Oliver Wyman
65
Den svenska intermodala marknaden växer med 3%
 1950 – 2009: BNP och
transportarbetet har följts åt.1)
 BNP förväntas öka med 2,8% per år
till 20172).
 Det totala transportarbetet förväntas
öka med 1,6% i genomsnitt per år
under
2014 – 2017. 2).
 För järnväg är siffran 1,4%. 2).
 Kombitrafiken har en prognos på en
årlig ökning med 3%. 2).
1) Transportindustriförbundet:
2) KTH
Järnvägsgrupp
”Godstransporterna, näringslivet och samhället 2010”
Intermodala trender i Sverige
• Utvecklingen har inte varit så stark
som många förutspått
• Många företag med intermodala
pendlar kämpar med lönsamhets
problem
• Stor del av ökningen är till och från
hamnar
67
Green Cargo har 37% av den intermodala marknaden
och ett nätverk.
Green Cargos marknadsandel
2011, i % av den totala transportvolymen
100%
7,17 mn t
75%
63%
0,17 mn t
53%
Other
47%
Green Cargo
50%
25%
37%
0%
SE domestic
Source: UIC, Green Cargo
SE - NO
Utmaningar & lösningar som vi ser dem
Hård konkurrens med väg-,
båt- och andra spårbundna
leverantörer på ledtider,
frekvens, pris & tillförlitlighet
Intermodala pendlar med
attraktiva transporttider
och effektiv
kostnadsstruktur
69
Utmaningar & lösningar som vi ser dem
Volymerna ofta mindre
än heltåg
Intelligent konsolidering
av intermodala volymer
från olika kunder
70
Utmaningar & lösningar som vi ser dem
Kundens krav avseende
orderhantering, process &
information
IT-plattform med
onlinetjänster (reservation
och bokning, track & trace)
71
Varför slår då inte Intermodala
lösningar igenom än mer?
• Orealistiska förväntningar avseende
• Priser
• Ledtider
• Flexibilitet
• Intermodala lösningar är inte
lastbilslösningar utan en långsiktigt hållbar
och kostnadseffektiv logistiklösning
• Mer kreativitet krävs hos alla aktörer
–för att hitta långsiktigt hållbara lösningar
72
Är vi beredda att låta
intermodala transporter växa
på sina egna villkor?
73
Logistik och intermodala lösningar
Karolina Boholm, Transportdirektör
Skogsindustrierna
#LOT14
Logistik och intermodala lösningar
Karin Malmcrona, MSc PhD
Högskolecentrum Bohuslän
#LOT14
Hur löser vi framtidens
kompetensförsörjning?
Logistik & Transport 2014
Karin Malmcrona,
Högskolecentrum Bohuslän
Presentationspunkter
• Vilka strategier använder jag?
• Vad är mitt syfte?
• Vad behöver jag förhålla mig till?
• YH Maritime Sustainability Coordinator
– exempel från MARKIS Interregprojekt –
Kompetensarenan
En planerad och ordnad gipp…
Eller hoppas på det bästa…
Talanger som knackar på dörren.
Och nyckelkompetens som stannar
kvar.
…att identifiera, utveckla och behålla
värdefulla medarbetare.
Vad finns bakom nästa hörn?
Svenska utbildningssystemet
EQF – den europeiska
referensramen för kvalifikationer
EQF jämför utbildningar och kvalifikationer inom EU.
EQF är en gemensam europeisk referensram som ska göra
utbildningssystemen och kvalifikationer från olika länder i
Europa lättare att läsa och förstå.
EQF ska också stimulera det livslånga lärandet genom att
allt lärande oavsett hur det gått till blir synliggjort.
Validering – praktik, teori
Strategiskt kompetensförsörjningssystem
exempel från MARKIS-projektet
Competence
Individual
Enterprise
Industry sector
Maritime
Clusters
Region
Offer
Tools
Strategic planning
Strategic competence
development process for the
Scandinavian maritime cluster:
- DK udannelsesystem
- S utbildningssytem
- N utbildningssystem
Mission
Zero emission to air and water from shipping
in Skagerack and Kattegat
Common arena for strategic competence
provision:
- Recruitment website
- Two interregional educational activities
- Analysis report
- Competence network
Regional strategies:
VGR; Öst/Vestfold; NordJylland
Nation
EU
Globally
National strategies:
S, N, DK
EU-directives
Maritime Competence and Innovation Collaboration in Skagerrak & Kattegat
Ett smörgåsbord av
maritima utbildningar, kurser och kompetenserbjudanden
inom Skagerack och Kattegatt
HBV
M Sc
Maritime
Management
AAU
MARTEC
Unga kvinnor och män väljer entusiastiskt och
medvetet de maritima näringarna både för
utbildning, yrke och sitt livslånga lärande
Maritime Competence and Innovation Collaboration in Skagerrak & Kattegat
Studera när det
passar dig!
Kan vi då lösa framtidens kompetensförsörjning?
JA, genom att:
•
Vara ambassadör för utbildnings- och karriärmöjligheter inom sitt yrke
•
Efterfråga synlighet för respektive utbildningsprogram
•
Berätta om kompetenssmörgåsbordet - visa på möjligheterna
•
Aktivt stödja och vidmakthålla nätverk: företagare-forskare-lärare-student
•
Sammankoppla läroinfrastrukturen: miljö- och simuleringslaboratorier
•
Titta bakom hörnet!
•
Orka vara uthålliga!
•
Lyfta fram strategisk kompetensförsörjning i konferensprogram
Vi löser framtidens
kompetensförsörjning
tillsammans!
Tack för er uppmärksamhet!
Dr. Karin Malmcrona, Högskolecentrum Bohuslän
Karin.malmcrona@uddevalla.se
+ 46 70 16 57 436
Logistik och intermodala lösningar
Mentometerfråga till publiken #LOT14