1. No category

Ålands sjöräddningssällskaps
verksamhetsberättelse 2010
Översikt
Då vi nu kan lägga det första decenniet på 2000-talet till handlingarna, och det är dags
att summera den gångna tiden.
målsättningsplanen som gjordes 1997 för att öka sjöräddningsberedskapen runt Åland är
genomförd till 100 %. vi har i dagsläget 11 sjöräddningsenheter, placerade på 6 olika stationer runt Åland. målsättningen att bemanna båtarna inom 15 minuter och att nå de nödställda
inom 60 minuter efter alarm är så gott som uppnådd.
De frivilliga sjöräddarnas engagemang är sällskapets största tillgång och deras insatser
leder till att vi har en hög beredskap och ambitionsnivå. sällskapet har i dagsläget ett 130tal aktivt frivilliga. styrelsen riktar ett stort tack till de frivilliga, som utan ersättning deltar i
sällskapets verksamhet för att öka säkerheten i våra vatten.
Då sjöbevakningen under året avslutade sin verksamhet på storklubb och enskär och från
årsskiftet 2010/2011 förvandlades från Ålands sjöbevakningsområde till Ålands sjöbevakningsstation, ökade betydelsen för våra båtar och stationer. Det är viktigt att upprätthålla ambitionsnivån även med de nya förutsättningarna och att samarbetet med den lokala sjöbevakningen och mrCC i Åbo fortsätter i samma goda anda.
Genom en donation från en privat person erhöll sällskapet tillgång till en targa 33. båten
stationerades i saltvik och är en stor förbättring av sjöräddningsberedskapen på norra Åland.
Den genom tiderna största investeringen för sällskapet kunde under året göras då vi
tecknade ett nybyggnadskontrakt med Uudenkaupungin Työvene Oy om att bygga en ny
sjöräddningskrys-sare i 16 metersklassen. kontraktssumman för båten är 1 250 000 euro
och finansieringen möjliggjordes genom Paf-medel.
verksamhetsberättelse 2010
1
Administrationen
styrelsen sammanträdde totalt 14 gånger
under året. sällskapet höll vårmöte den 28 april
med 20 medlemmar närvarande. Följande
styrelsemedlemmar omvaldes för 2010: Gun
erikson-hjerling, sten-Göte Nyman, kajGunnar sjölund, Göran Degerth, Gunnar
silander, Göran Ölander, ronny Jansson,
lennart Joelsson, evald berg,mats sjöström
och lena laitinen. till suppleant omvaldes timo hissa. styrelsen utsåg lennart
Joelsson till ordförande och sten-Göte
Nyman till vice ordförande.
höstmötet hölls den 30 september med
18 medlemmar närvarande.
Personal
sällskapets personal består av verksamhetsledare Dag lindholm, tekniskt ansvariga les
husell, skolningsansvariga stephan remmer och lageransvariga micael eriksson. assisterande på tekniska sidan är emil Weyand.
bokslutet för år 2010 visare ett underskott på 33 244 euro efter avskrivningar. Orsaken
till underskottet beror främst på de minskade intäkterna från den kommersiella delen av verksamheten samt ökade bränslekostnader. Övriga kostnader såsom löner, drift och administration håller sig inom den uppgjorda budgeten.
en policy för droger och jämställdhet infördes under året och det är av största vikt att den
efterföljs. Då det är endast 5-6 kvinnor bland ca 130 aktiva sjöräddare bör det läggas kraft
och tid för att rekrytera fler kvinnor som aktiva sjöräddare.
Projekt
sällskapet kunde under året inleda projektet FrC (Fast rescue Craft) i och med att medel
beviljats från PaF. Uppdraget var att göra en eU-upphandling för en ersättare för rescue Paf.
efter genomförd upphandling inkom sex godkända anbud. av dessa anbud utsågs anbudet
från Uudenkaupungin Työvene Oy som vinnare. Förhandlingar inleddes under hösten och
kontraktet om byggandet och leverans av båten kunde undertecknas den 3 december. båten
kommer att levereras sista veckan i november 2011.
I FrC-projektet har lennart Joelsson, lena laitinen och sten-Göte Nyman från styrelsen
deltagit. Från personal och frivilliga har Dag lindholm, les husell, emil Weyand, stephan
remmer och lars Gottberg varit. som utomstående konsulter har Claes ekström, kaj Jansson och Jan Grönstrand anlitats.
båthuset i lumparland försågs med båthusdörr av typ Crawford för en kostnad av 5 183
euro samt en båtlift för 8 801 euro.
stationerna i brändö och saltvik försågs med ny navigationsutrustning för 9 219 euro
samt nya flytvästar för 4 229 euro.
2 verksamhetsberättelse 2010
Båtar och utryckningar
Sällskapet bemannade under året sex aktiva stationer runt Åland, nämligen stationerna i
Mariehamn, Lumparland, Eckerö, Saltvik, Vårdö och Brändö.
Följande Rescue enheter har varit aktiva under året: Rescue Paf, Rescue Algot
Johansson Rescue Alandia, Rescue Lion, Rescue Stormskär, Rescue Hamnsundet, Rescue
Serafina, Rescue West, Rescue Lady, Rescue Mobben samt fartyget Svärtan för oljebekämpning. Alla enheter har under året varit tillgängliga för aktiv sjöräddningstjänst och vi
har varit förskonade från större haverier.
Årets uppdrag har varit 63 vilket är en minskning med 7 uppdrag från fjolåret. De
fördelas med 22 för Mariehamn 14 för Lumparland, 5 för Eckerö, 9 för Brändö, 10 för Saltvik
och 3 för Vårdö. Vidare har sällskapet utfört persontransporter, hamnassisteringar och
besättningsbyten.
Utbildning och övningar
Under året inleddes arbetet att standardisera utbildningen av frivilliga sjöräddare. Målsättningen med standardiseringen är att Sällskapet skall ha en total bild av alla frivilliga sjöräddares utbildning samt att denna kunskap upprätthålls genom återkommande påbyggnadskurser.
Informationsverksamheten i landskapets skolor har under året skett i samarbete med
sjöbevakningen. Informationen riktar sig till årskurs 6 och är mycket uppskattad av både
lärare och elever. Ett tjugotal klasser har besökts.
För frivilliga sjöräddare genomfördes; första hjälpkurs 20 timmar, syredelegeringskurs 4
timmar, förarkurs 60 timmar, radarövningar i simulator 24 timmar, övningsbassäng i sjösäkerhetscentret 24 timmar. Alla stationer har regelbundna övningar för att förbättra sina praktiska
kunskaper, t ex räddande av människoliv till sjöss, första hjälp, navigering samt sjömanskap.
Totalt har det varit 59 övningstillfällen.
Sällskapet erhöll under året en defilibrator från Posten Åland samt en förstahjälpväska
från Lumparlands Röda kors avdelning. Under året tilldelades även Sällskapet en donation
från DNV (Det Norske Veritas) på 2000 euro för att förbättra och underlätta utbildningen.
Styrelse 2010
Ordförande Lennart Joelsson
Vice ordförande Sten-Göte Nyman
Medlemmar Gun Erikson-Hjerling,
Evald Berg, Göran Degerth,
Ronny Jansson, Lena
Laitinen, Göran Olander,
Gunnar Silander, Kaj-Gunnar Sjölund och Mats Sjöström
Suppleant Timo Hissa
Sällskapet riktar ett stort
tack
till DNV, Posten Åland
och Lumparlands Röda kors
för de generösa gåvorna!
verksamhetsberättelse 2010
Stationen i Brändö
brändö station ligger längst i öster av våra
stationer vilket innebär att vi har en hel del
arbete på finska sidan. våra uppdrag är
varierande bl.a. bogsering, assistans åt
hälsovårdare samt transport, assistans åt
polis samt sjöbevakning.
vi har även ett mycket gott samarbete
med brändö Fbk. De kommersiella bogseringarna körs ofta till Iniö båtvarv.
brändögruppen har runt 20 aktiva medlemmar.
evald Berg, stationschef
Uppdrag med Rescue Lady
Båt med motorproblem
Uppdragsdatum: 2010-07-02
båt med motorproblem Fiskö Innerskär. bogsering till Fiskö gästhamn.
avgång 16.40 tillbaka 20.00.
trossenuppdrag.
Alarm under patrullkörning
Uppdragsdatum: 2010-07-04
Patrullkörning till Osnäs. Får meddelande från mrCC om segelbåt
med havererad mast vid lappo.
avgår från Osnäs 20.05, vid
haveristen 20.40. bärgar masten
och följer båten till lappo gästhamn. tillbaka på stationen 21.00.
Segelbåt med motorproblem
vid lappo
Uppdragsdatum: 2010-07-05
avgång 12.15 Får besked om att
haveristen fått hjälp. Utryckningen
avbruten. tillbaka på station
12.30.
Ambulanskörning
Uppdragsdatum: 2010-07-06
ambulanstransport till hummelvik
åt Åhs. avgång 13.40 ankomst
4 verksamhetsberättelse 2010
hummelvik 14.30 där ambulans
väntar.tillbaka vid station 16.00.
Hämtar utrustning
åt trossenkund
Uppdragsdatum: 2010-07-06
hämtar gasvajer från Iniö båtvarv
till Fiskö högskär. avgång 18.40
tillbaka på station 21.00.
trossenuppdrag.
Båt med problem i lappo
gästhamn
Uppdragsdatum: 2010-07-27
alarm från mrCC. båt med motorproblem i lappo gästhamn. avgång 14.00 vid haveristen 14.15.
Får igång motorn. vid station 17.00.
Båt med motorproblem
Uppdragsdatum: 2010-10-03
alarm från mrCC båt med motorproblem väster om kallan. avg.
14.15 vid haveristen 15.00. Inleder
bogsering 15.15 mot Jurmo. anländer till Jurmo 17.30. tillbaka på
stationen 18.00.
Bogsering av arbetsbåt
Uppdragsdatum: 2010-10-21
bogsering av arbetsbåt från
brändö lax till Iniö båtvarv. start
10.00.tillbaka på station 13.00.
Stationen i Eckerö
I eckerö finns ca 15 frivilliga sjöräddare som
träffas varannan. Övningar, översyn av båt
och annat pyssel med båthuset avlöser vartannat. Utöver övningarna med rescue West
så tillkommer kurser i navigation, första
hjälp, radar och vhF.
träning i vågbassäng är en återkommande övning ett par gånger om året.
att vara frivillig sjöräddare är en viktig
uppgift och det enda som krävs är god vilja
och förmåga att samarbeta med andra.
Mats Sjöström, stationschef
Uppdrag med Rescue West
rescue West på uppdrag vid
Dånö
Uppdragsdatum: 2010-04-26
alarm kl. 11:02 från mrCC om att
något hänt uppe vid Dånö. vad
som hänt är osäkert pga språksvårigheter med den som alarmerat. För särkerhets skull skickas
rescue West mot Dånö i tron om
att det finns personer i vattnet.
även Pv 218 och rescue alandia
får i uppdrag att söka sig mot området. Då man med hjälp av en tolk
fått fram information visar det sig
att uppdraget gäller en husbrand.
samtliga ytenheter återkallas och
det blir ett uppdrag för de frivilliga
brandkårerna. kl 11:21 är rescue
West åter på stationen.
Grundstött segelbåt
Uppdragsdatum: 2010-05-29
mrCC har kontakt med de två
personerna ombord på den grundstötta båten. Deras position är
oklar. På grund av detta alarmeras
även rescue West några minuter
efter rescue Paf.
UtDrAG Ur reSCUe PAF:S
lOGGBOK.
kl 01:15 avgår Östra hamnen med
sikte på sandgrundet, syd eckerö.
kl 01:40 rescue West meddelar
att haveristen är funnen vid styrsingsudden. Personerna är välbehållna men båten ligger på mycket
grunt vatten nära land på den långgrunda stranden.
kl 02:05 anländer rescue Paf till
platsen. sjösätter rescue alandia
för att assistera rescue West med
evakueringen av personerna i
segelbåten. Då de är i säkerhet
inleds det svåra jobbet med att dra
loss segelbåten. alla tre enheter
deltar.
kl 02:50 haveristen är loss från
grundet. rescue West bogserar till
skeppsvik med rescue Paf som
följebåt.
kl 03:20 ankomst skeppsvik.
avgår 20 min senare mot hemmahamn, via korrvik för att ta bunker.
kl 05:10 Åter på stationen.
en allvarlig olycka som slutade väl.
ett utmärkt sammarbete mellan
enheterna.
Deltagande enheter:
rescue West, rescue Paf,
rescue alandia, Pv 217, Pv 228
samt superpuma.
Motorbåt med fel på
bränslemätaren
Uppdragsdatum: 2010-07-09
avgår stationen 17.20 mot positionen. Under gång meddelar sjöräddningscentralen att haveristen
ligger för ankar. 18.00 är vi framme. bara för att testa så ger vi
över 20 l bensin. Det visar sig
vara rätt tänkt och motorn startar.
bränslemätaren visar med andra
ord fel. trots detta väljer vi att
koppla tross och bogsera till
macken på Öra. 22.00 åter på
stationen.
rescue West bogserar fritidsbåt
Uppdragsdatum: 2010-08-01
kl 18:24 kommer alarm från sjöräddningcentralen att en Flipper
är nära att driva upp på borgflyttan. Ombord finns en barnfamilj. kl 18:33 lämnar rescue
West stationen. Då vi kommer
verksamhetsberättelse 2010
5
fram kl 18:37 har haveristen
fått ankaret att fastna i botten.
Snabbt är ankaret loss och tross
kopplad. Haveristen bogseras till
Kärringsund dit vi anländer
kl 19:07. Återgår efter detta
till stationen.
Tre räddningsenheter undsätter
sju personer från liten holme
Uppdragsdatum: 2010-08-08
Sjöräddningscentralen (MRCC)
alarmerar Rescue West, Rescue
Hamnsundet och PV 222 (Sjöbevakningens
patrullbåt
från
Eckerö). En motorbåt har kört
upp på land väster om Isaksö i
Geta, ombord är sju personer och
läget bedöms som kritiskt. I området är det svåra väderleksförhållanden med vind upp till 20 m/s,
kraftig åska och kraftigt regn.
Då Rescue West anländer till
platsen hittar de omgående personerna som tagit sig iland på
den lilla holmen båten kört upp
på. Personerna tas ombord på PV
222 som sedan för dom vidare till
Hellö brygga.
Rescue West och Rescue
Hamnsundet
hinner
påbörja
kontroll av bränsleläckage och
oljeläckage då MRCC anropar
och meddelar att en båt i Marsundsfarleden slår mot bergen.
V börjar köra mot Marsund.
Efter en stund meddelar MRCC att
det inte är någon akut fara för båten
i Marsund, ankaret har släppt och
personerna är på land. Rescue
West fortsätter för att göra kontroll
på platsen.
Rescue Hamnsundet svänger
tillbaka till motorbåten väster om
Isaksö. Då Rescue West anländer
till motorbåten i Marsund beslutar man att flytta den till en säker
brygga i närheten. Efter att
Rescue Hamnsundet inte kunnat
hitta några läckage på motorbåten
avslutas uppdraget och man avgår
mot Hamnsundet
Rescue West alarmerad kl
00:22, på platsen klockan 01:19
och tillbaka på stationen kl 03:30.
Rescue Hamnsundet alarmerad kl
verksamhetsberättelse 2010
00:27, på platsen klo01:29 och tillbaka på stationen kl 03:00.
Rescue West drar loss segelbåt
Uppdragsdatum: 2010-08-09
Rescue West får meddelande från
sjöräddningscentralen (MRCC) att
en segelbåt seglat på grund vid
Långskär utanför Berghamn. Då
vi anländer till platsen kränger vi
segelbåten och samtidigt drar den
av grundet. Konstaterar att inga
skador på båten uppkommit så
besättningen på två personer får
fortsätta sin resa.
Rescue West alarmerad kl 21:11,
åvgår kl 21:32 och tillbaka på
stationen kl 22:04.
Kajakpaddlare tar det säkra före
det osäkra.
Uppdragsdatum: 2010-08-16
På måndagskvällen försöker ett
sällskap på fem personer ta sig
från Märkets fyr mot fasta Eckerö
med kajak. På grund av den hårda
vinden tvingas de vända. I stället
för att utmana ödet, ringer de till
stationen i Eckerö och begär hjälp.
Kl 18:00 lämnar Rescue West
båthuset och styr mot Märket.
Sjön är ganska grov och vinden är
ca 10 m/s. Klokt av paddlarna att
ringa och be om hjälp. Kl 20.00 är
alla åter på stationen.
Gummibåt siktad på land
Uppdragsdatum: 2010-08-26
M/S Eckerö slår alarm efter att man
siktat en förarlös liten gummibåt
vid grynnan. Sjöräddningscentralen begär att Rescue West kontrollerar det hela. Kl 13:12 lämnar vi
stationen. På plats hittas båten
en god bit upp på land.
Dödmansgreppet saknas och
snurrans växelreglage är i fritt.
Området på land söks igenom. I
samråd med sjöräddningsledaren
i Åbo bestämms att den lilla båten
högst troligt slitigt sig och drivit
iland. Gummibåten tas med till
stationen, dit vi anländer kl 14:35.
Fritidsbåt på grund
Uppdragsdatum: 2010-08-29
Kl 19.39 lämnar Rescue West
stationen efter samtal om att
en fritidsbåt kört på grund i
närheten av Borgö. Båten har
drivit av grundet och ligger för
ankar. De tar inte in vatten.
Borgö ligger i närheten av stationen
och redan 20.00 är tross kopplad.
Haveristen önskar att bli bogserad
in till Marsund. 21.12 lämnar vi
haveristen vid brygga och går
mot stationen.
Stationen i Lumparland
Frivilliga tjejer och killar från lumparland och lemland har hand om lumparlands sjöräddningsstation i långnäs som handhar rescue lion sedan 2003. en 8 meter, öppen räddningsbåt i Gunnel larssons klassen, utvecklad och byggd av sjöräddningssällskapet sverige. med
en motor på 315 hp, FF vattenjet och fart ungefär 38 knop.
Under vintern gjordes service och bottenmålning på uppläggningsplatsen i branddepån. bl.a. blästrades hela bottnen med soda för att få bort all gammal färg, med tanke
på att vi under sommaren skall installera en båtlift i båthuset. båthuset färdigställdes under
våren, en gästbrygga byggdes utanför och under sensommaren installerades båtliften.
sjösättningen skedde söndagen den 25 april och första uppdraget utfördes den 22 maj.
vi deltog under året i en hel del övningar.med bl.a. sjöräddningssällskapet, Frivilliga
räddningstjänsten, räddningshundar 2 gånger, höstpokalen, efterletningsövning ordnad av
saltviksstationen, helikopter-övning (upp/ned hissning).
Dessutom deltog rescue lion i Postrodden, msF:s 93-års jippo i mariehamn, sjödagarna,
och som säkerhetbåt vid segel- och motorbåtstävlingar i mariehamn m.m.
lumparlands sjöräddningsstation utförde under året 14 uppdrag. Cirka 15 frivilliga sjöräddare har varit aktiva inom gruppen. båten togs upp i långnäs den 26 november.
tack till alla som aktivt deltagit i verksamheten och därmed bidragit till att rescue lion
även detta år kunnat fungera effektivt som en länk i den åländska sjöräddningen.
speciellt vill jag tacka alla som deltagit i talkoarbeten för att få vårt båthus/liften färdigställt
och allting att fungera.
Göran Degerth
verksamhetsberättelse 2010
7
Uppdrag med Rescue Lion
Lion på trossenuppdrag
Uppdragsdatum: 2010-05-23
Alarm kl 23:17 från sjöbevakningen
om en motorbåt i Lumparn som
har Trossen och behöver assistans. Före avgång får vi veta att
det gäller ”slut på bränslet”. Avgår
Långnäs kl 23:36. Kl 23:59 är vi vid
båten och säljer vårt medhavda,
skattade, dieselbränsle till ”haveristen”. Avgår kl 00:12 och ankommer till Långnäs kl 00:32.
larmet kl 19:36 och anländer haveristen i sydvästra Lumparn kl
20:14. Trossen är kopplad kl 20:18
och bogseringen påbörjas. Vi anländer till Lemströms kanal lagom
till broöppningen kl21:00 och är i
Östra hamn kl 21:44 där vi lämnar
båten vid kaj.
Rescue Lion fortsätter sedan det
förebyggande sjösäkerhetsarbetet
genom sin patrullering och är åter
på station kl 01:10.
Båt med startproblem
Uppdragsdatum: 2010-06-06
Larmet från Åbo sjöräddningscentral kommer kl 23:46, Rescue Lion
är redo att avgå från kaj kl 00:07
med tre personers besättning. Då
kommer meddelande från sjöräddningscentralen att båten har gått
igång och inte längre behöver assistans. Rescue Lion återställs i
stand-by läge.
Aluminiumbåt med motorhaveri
Uppdragsdatum: 2010-07-12
Lumparlands sjöräddningsstation
får alarm kl 18:45 angående en
sex meters aluminiumbåt med fyra
personer ombord som har motorproblem i Föglöfjärden utanför
Rönnskag.
Rescue Lion avgår med två man kl
19:06 från Långnäs och ankommer
haveristen kl 19:25.
Trossen kopplas kl 19:30 och
bogseringen påbörjas mot Mariehamn. Haveristen lämnas vid kaj kl
20:56.
Under färden kunde kommunikation hållas med haveristen på Marin
VHF radion, vilket underlättade vårt
arbete och visar på en föredömligt
utrustad båt.
Lion på bogsering
Uppdragsdatum: 2010-07-02
Alarm kl 08:38 via GSM från privatperson vars snurrebåtsmotor hade
gett upp och han ville ha bogser
från Fasterboöjen till Norrviken i
Lumparland. Avg kl 08:45 och ankommer haveristen kl 09:08.
Kopplar tross till en busterbåt med
2 personer och 2 hundar ombord
och påbörjar bogsering till Norrviken dit vi anl kl 09:50 Lämnar
båten vid en brygga och åter i Långnäs kl 10:05
Segelbåt med motorhaveri
Uppdragsdatum: 2010-07-10
Under en patrulleringskörning mot
norra Åland blir Rescue Lion
uppropad av Sjöräddningscentralen i Åboangående en dubbelmastad segelbåt i Lumparn, de har
motorproblem som de inte kan fixa
själva och de är oroade hur de ska
ta sig igenom Lemströms kanal in
till Mariehamn utan motor.
Rescue Lion avgår Hamsundets
sjöräddningsstation direkt efter
verksamhetsberättelse 2010
Läckande grundstött segelbåt
Uppdragsdatum: 2010-07-12
Telefonsamtal om segelbåt som vill
ha bogser från Kökar till Pargas.
Kl 15:00 avgår Lion mot Kökar
Karlby dit vi anländer kl 16:10. Kl
16:30 har vi kopplat tross till en
29 fots segelbåt, som har kört på
grund och hade en liten läcka vid
kölen, påbörjar bogsering mot
Korpo där R/b Paroc skall möta och
överta bogseringen. Kl 19:15 ger
vi över åt R/b Paroc och styr mot
Långnäs dit vi anländer kl 20:10
Rescue Lion levererar lite bensin
Uppdragsdatum: 2010-07-16
Sjöräddningscentralen alarmerar ut
Rescue Lion för att assistera en
snurrebåt med bränslebrist klockan
21:06. Vi avgår kl 21:20 med
bensin från Långnäs och anländer
haveristen kl21:30 norr om Lumpo
udd.
Rescue Lion är tillbaks på stationenoch redo för nya uppdrag kl 21:50.
Kom ihåg att kontrollera bränslet
före ni beger er ut på en båttur!
Bogsering av motbåt från farled
Uppdragsdatum: 2010-07-19
En motorbåt har fått motorhaveri
nära farleden utanför Herröskatan.
Då eftermiddagens färjor är på
gång är det bäst att få båten ur
vägen. Larmet kommer kl 11:07.
Rescue Lion avgår från hamn
kl11:33 och ankommer haveristen
kl 11:53 då tross kopplas och kan
bogseras ur farans väg. Kl 14.05
Lämnas haveristen vid hamn för
reparationer.
Motorbåt driver på Lumparn
Uppdragsdatum: 2010-07-31
Alarm kl14:11 om 7 m motobåt
som driver mitt på Lumparn. Kl
14:37 avgår Lion från Långnäs
och är vid haveristen kl 14:55.
Vi kopplar tross och håller den
roderskadade motorbåten mot
vinden då sjön är ganska grov.
Då Rescue Paf anänder till platsen kopplas trossen över, kl 15.12,
och Paf börjar bogsera haveristen
mot Mariehamn. Avgår från platsen kl 15:19 och är åter i hamn i
Långnäs kl 15:40. 16.25 är haveristen förtöjd vid Nord Marin. Rescue
Paf är åter på stationen 16.35. Ett
mycket smidigt samarbete mellan
enheterna.
Motorbåt med maskinproblem
Uppdragsdatum: 2010-08-08
Då Rescue Lion befiner sig på segeltävling på Slemmern som säkerhetsbåt får vi alarm via jourtelefonen om en motorbåt vid
Embarsund Föglö som vill ha
bogser till Degerby. Avgår från
MSF kl 15:24 och ankomer
embarsund kl 16:30. kopplar tross
och bogserar en 8 m kabinbåt till
Degerby, dit vi anländer kl 17:10.
Åter i långnäs kl 17:25
Snipa med kopplingsproblem
Uppdragsdatum: 2010-08-21
När rescue lion anländer till slemmern för att närvara vid msF:s
”shoot Out jippo”. kl 11:00 uppmärksammas besättningen via
handsignaler en snipa som har
problem vid råttgrundet. rescue
lion tar snipan på bogser till Nord
marin och fortsätter sedan mot
msF.
Motorbåt med haveri
Uppdragsdatum: 2010-08-22
alarm från mrCC kl 15:02 om
en motorbåt med 4 personer om-
bord syd tingö som behöver
hjälp. Uppdraget skall vara sjöräddningsuppdrag till närmaste
skyddshamn som bestäms vara
lemström och därefter trossen.
avgår kl 15:15 mot tingö dit vi
anländer kl 15:38. kopplar tross
och bogserar till lemström, ankomst 16:40. Fortsätter mot korrvik, ankomst kl 17:50. vi lämnar
haveristen och styr mot långnäs,
ankomst kl 18:30.
trossen assistans
Uppdragsdatum: 2010-10-02
en 11 m stålbåt ligger skyddat
vid möholm, men får inte igång sin
maskin. rescue lion avgår från
långnäs för att assistera. efter
20 minuter (18.35) så ankommer
vi haveristen. vi lägger oss lång-
sides och lämnar över våra startkablar. maskinen startar med en
gång. vi kollar att färden påbörjas
bra och ger oss sedan tillbaka till
långnäs som vi når exakt 1 timme
efter avfärden.
rescue lion på bogsering
Uppdragsdatum: 2010-10-12
alarm kl 15:06 från sjöräddningscentralen i Åbo om en 6 m motorbåt som ligger för ankars nära
grynnor sW om svinö färjfäste,
1 man ombord. lion avgår med
3 man kl 15:20 och anländer till
haveisten kl 15;35. kopplar tross
och bogserar till långnäs dit vi
anländer kl 16:33.
verksamhetsberättelse 2010
9
Stationen i Mariehamn
Till medparten av alla våra uppdrag använder vi Rescue Paf. En 16 meters räddningskryssare som drivs av två motorer med dubbla vattenjetaggregat. Vattenjet gör att man har en
suverän manövreringsförmåga och kommer in på grunda vatten. Rescue Paf är utrustad
med bl.a. en kraftig brandpump, bårar och första hjälp utrustning, medicinskt syre och bogseringstrossar.
Vårt senaste tillskott i flottan är en special­byggd vattenscooter av modell Rescue Runner
som får plats på aktern på Rescue Paf. De övriga enheterna är Rescue Mobben, Rescue
Algot Johansson och oljebekämpningsfartyget Svärtan.
Uppdrag med Rescue Paf och Mobben
Efterspaning i Västerhamn
Uppdragsdatum: 2010-04-03
Kl. 01:35 alarm om en man som
hoppat överbord från en nattfärja
inne i Västra hamn. Kl. 01:55 avgår
med Rescue Paf från Korrvik och
kommer genast in i sökområdet.
Under natten har sydliga vindar
pressat in drivis i hamnen, vilket
försvårar både sökandet och
manövrerandet. Kl. 03.30 bestämmer vi i samråd med MRCC att
återgå mot Korrvik, dit vi anländer
kl. 03:40. Mannen är ännu efter
påskhelgen inte funnen.
Deltagande enheter: Rescue Paf,
R/V 253, Superpuma och
MRV/Räddningsdykare.
Delvis sjunken fritidsbåt
Uppdragsdatum: 2010-05-06
Alarm kl 15:58 angående en fritidsbåt som sjunkit vid hemmabryggan.
Ingen person i fara. Kl 16:10 avgår
med Rescue Paf mot positionen.
Kommer fram kl 16:30. Båten
ligger delvis uppdragen på land.
Vi kopplar trossar samt länsar
båten. Båten måste länsas under
hela bogseringen till Korrvik, dit vi
kommer kl 17:10.
10 verksamhetsberättelse 2010
Fiskebåt med problem
Uppdragsdatum: 2010-05-10
Avgår Korrvik kl 09:05 mot position
59.40 N 19.55 E, där en fiskebåt
ligger och driver nära djupfaret syd
om Flötjan. Kommer fram till platsen
kl 10:35. Efter att vi gett lite bränsle
och en hel del skruvande bestämmer vi oss för att bogsera haveristen till Mariehamn. Kopplar trossar
kl 12:00 och kommer till Korrvik
kl15:30.
Motorbåt i dimman
Uppdragsdatum: 2010-06-12
Avgår Östrahamnen kl 23:15 mot
en trolig position i trakterna norr om
Flötjan. På vägen ut meddelar Sjöbevakningen att de troligtvis har
hittat båten med radaren på Korsö,
norr om Flötjan. På platsen är det
nedsatt sikt med ganska tät dimma.
Kl 00:10 får vi egen radarkontakt.
Kl 00:20 har vi visuell kontakt,
00:22 är trossen kopplad och vi
styr mot Mariehamn. Åter på stationen 03:00.
Mobben på dykuppdrag
Uppdragsdatum: 2010-06-13
Fritidsbåt har under gång tappat
det aktra ankaret. Då detta märk-
tes backade man mot ankaret och
tras-slade på så vis in linan runt
ena drevet. Med ankaret fortfarande ute draggade de tills ankaret
fastnade stadigt i en sjökabel.
Kl 12:20 avgår med Rescue Mobben mot platsen öster om Lemström.
Kl 12:38 framme och tar kontakt
med besättningen och lägger upp
en plan. Efter det att draggen
lossats från sjökabeln finns det
fortfarande lina runt axeln på
drevet. För att få bort det sista
assisterar Mobben in båten till en
brygga vid Lemström, där dykaren
kan fortsätta jobba i lite lugnare
vatten. Efter att all lina är borta
och drevet kontrollerat återgår
Rescue Mobben till stationen,
dit vi anländer kl15.15.
Läckande båt på Lumparn
Uppdragsdatum: 2010-07-09
Samtalet kommer 16.05. Just när
Rescue Paf ska lämna kaj ringer
Sjöräddningscentralen.Personerna
i en fritidsbåt har lyckats lokalisera
läckan och tätat den. De tar sig in
till hamn för egen maskin.
Läckande båt i Östra hamnen
Uppdragsdatum: 2010-07-11
Avgår stationen kl 14:10. En
ensam äldre man böhöver få hjälp
med att pumpa ur hans läckande
segelbåt. I första försöket att hålla
undan vattnet har hans handpump
gått sönder. Vi flyttar båten från
marinan till en kaj där vi lättare
kommer åt med pumpen. Efter att
pumpat hittas läckan som med lite
lättare reparationer lagas. Kl 15:40
åter standby på stationen.
Enhet: Rescue Paf
Sjuk kvinna till sjukhus.
Uppdragsdatum: 2010-07-14
Kl 17:20 lämnar Rescue Paf
Östra hamnen för en kvällspatrull
då både snipor och skutor är på
väg in mot Mariehamn. Kl 17:50 får
vi ett samtal på VHF från en skuta,
på Järsö fjärden, att en person mår
dåligt. Vi går omedelbart mot platsen. Kl 18:02 är patienten samt en
följeslagare ombord. Kvinnan mår
efter omständighetera bra.
Vi har under tiden gjort upp med
ambulansen att möta dem på vår
plats i Östra hamnen. Kl 18:22 är
vi i hamn och lämnar patienten till
väntande ambulans.
Enhet: Rescue Paf
Trossenkund i Östra hamnen.
Uppdragsdatum: 2010-07-15
Efter ett motorhaveri begär kunden
att få bogser till närliggande varv.
Just när vi ska börja bogseringen
visar det sig att det är fullt på varvet.
Kunden väljer att lämna båten i
Östra hamnen och söker andra
alternativ för reparationen av båten.
Enhet: Rescue Paf
Svärtan på bogsering
Uppdragsdatum: 2010-07-16
Efter vi lämnat Korrvik för ett jobb
i Västra hamnen ser vi en äldre
dam som sitter och paddlar parets
Flipper. Vi lägger oss nära och
de ger över en tross. De vill gärna
ha bogser till hemmabryggan på
Möckelö. Inga bekymmer med det.
Kl 10:30 är det kopplat. Kl 10:50 är
paret vid deras brygga.
Enhet: M/S Svärtan
Trossen assistans
Uppdragsdatum: 2010-07-19
Avgår kl 09:30 till Grisslehamn, tog
haveristen som hade drevhaveri
på bogser kl 11:25. Anlände till
Korrvik kl 15:45 där båten togs
upp på land.
Enhet: Rescue Paf
Bärgningsuppdrag
Uppdragsdatum: 2010-07-21
Efter telefonsamtal från MRCC
Åbo om en drivande gummibåt i
Slemmern sjösatte vi Rescue
Runner och kunde konstatera att
en Zodiac gummibåt med liten
snurra låg i vasskanten vid
Nabben. Båten har troligtvis slitit
sig från en nöjesbåt. Kontrollerade
och rapporterade till MRCC att
snurran var kall och bogsertrossen låg i vattnet Bogserade
gummibåten till Paf där vi omhändertar den för ägarens räkning.
Enhet: Rescue Alandia
Algot Johansson på bogsering.
Uppdragsdatum: 2010-07-27
Under måndagen och tisdagen
utförde Algot Johansson en beställningsbogsering mellan Gävle
och Isokari. Pråmen var en liten
mudderverkspråm som skulle till
Nådendal på varv. Vi bogserade
pråmen till Isokari där bogserbåten Hurtig från Alfons Håkans
mötte upp och bogserade den
sísta biten. Utdrag ur dagboken:
26.07 10:45 Avgång Korrvik.
26.07 13:00 Pass. Solovjeva
26.07 19:40 Ankom Gävle
26.07 21:10 Avgick Gävle
27.07 11:35 Lämnar över pråmen
till Hurtig vid Isokari
27.07 18:50 Åter i Korrvik.
Enhet: Algot Johansson
Slut på strömmen
Uppdragsdatum: 2010-07-28
verksamhetsberättelse 2010 11
Då vi under onsdagen var på Rödhamn kommer en fritidsbåtsägare
och ber om hjälp med startkablar.
Han ligger på redden till Rödhamn
och har tömt batterierna på ström.
Vi lägger oss långsida och kopplar
startkablarna. Nöjda och glada kan
de nu fortsätta sin semester.
Enhet: Rescue Paf
Kl 17:55 lämnar vi stationen och
går mot positionen ca fem sjömil
sydväst Marhällan. Ute på plats
kopplar vi tross och kontrollerar att allt är väl med personerna
ombord. Sedan bogserar vi dom
till ÅSS gästhamn. Kl 20:25 är vi
åter på stationen.
Enhet: Rescue Paf
Kantrad segelbåt i
Östrahamnen
Uppdragsdatum: 2010-07-30
Samtal från Sjöräddningscentralen
kl 19:10 om att en segelbåt
kantrat inne i Östra hamnen. De
vill att Rescue Alandia tar sig
så fort som möjligt till platsen.
Förste man ner till stationen
sjösätter Rescue Alandia och
ger sig iväg. Rescue Paf lämnar
och går mot platsen ca 10 minuter senare. På väg från kaj meddelar Sjöräddningscentralen att
det hela är under kontroll.
Mariehamnspatrullen från Sjöbevakningen har kopplat tross och
drar in båten mot bryggan. Rescue
Alandia skjutsar en av de två från
den kantrade båten till samma
brygga.
Deltagande enheter:
Rescue Alandia och AV 242
Segelbåt slet sig i hård vind
Uppdragsdatum: 2010-09-16
En privatperson ringde kl.15.05
om en mindre segelbåt som hade
slitit sig och låg i den hårda sydostliga vinden söder om sjökvarteret
och skavde mot strandskoningen.
Vi for ut med Rescue Mobben
och drog ut segelbåten från stranden på djupare vatten varefter
vi bogserade den i trygghet till
sjökvarterets småbåtshamn. Uppdraget slutfört kl. 16.10.
Enhet: Rescue Mobben
Båt med bränsleproblem
Uppdragsdatum: 2010-08-13
Kl 16:51 lämnar vi stationen och
går mot Kungsholmen. Kl 17:14
har vi kopplat och styr in mot
Mariehamn, dit vi anländer kl
18:30. Åter på stationen kl18.35.
Enhet: Rescue Paf
Slut på bränsle
Uppdragsdatum: 2010-09-19
På lördagseftermiddagen var en
finsk fritidsbåt med fem personer ombord på väg från fastlandet till Mariehamn. På grund
av att bränslemätaren visade fel
tog resan slut på Lumparn. Vädret
var lugnt och de hade inget annat
att göra än att vänta på bogser.
15.05 lämnar Rescue Paf stationen med fyra mans besättning
och går mot haveristen. Allt löper
smidigt, och efter att lämnat dem
vid sjömacken på Nordmarin, är vi
tillbaka på stationen 16.30.
Enhet: Rescue Paf
Fritidsbåt driver sydväst
Marhällan.
Uppdragsdatum: 2010-08-15
Båt med motorstopp
Uppdragsdatum: 2010-10-16
Alarm från MRCC kl. 19.53 om en
12 verksamhetsberättelse 2010
motorbåt med 3 personer ombord
som fått motorstopp vid Slättholm.
Avgick med Mobben kl. 19.58.
Kopplade tross och bogserade
have-risten till Östra hamn dit vi
kom kl. 20.55
Enhet: Mobben
Assistans av trålare
Uppdragsdatum: 2010-10-16
Under lördagen blir det klart att
trålaren som tidigare i veckan
råkat ut för sjönöd skall dockas
på slipen på gamla Algots varv.
Trålaren håller nu ganska tätt,
men Sällskapet föjer med mellan
Korrvik och varvet.
Framme vid varvet visar det sig att
kälken till slipen inte löper ut som
den ska. Efter lite fixande på land,
kopplar vi tross till Rescue Paf
och drar sakta ut kälken. Sedan
kör trålaren in mellan stöttorna för
egen maskin.
Enhet: Rescue Paf
Skuta på grund.
Uppdragsdatum: 2010-10-20
Kl 19.54 inkommer larm om att
en segelskuta kört fast på en av
lerbankarna utanför Sjökvarteret.
Recue PAF avgår från Korrvik kl
20.00 och ankommer haveristen
kl 20.30. Vi kopplar tross och
börjar försiktigt dra utåt, skutan
sitter dock stadigt fast i leran.
Efter att ha riggat om bogsertrossen för att fördela draget jämnare
över skutans akter kan vi dra med
mera kraft och så småningom
släpper leran sitt grepp och skutan
kommer loss. Efter att segelskutan
är väl förtöjd vid den djupare piren
återgår Rescue PAF till Korrvik.
Tillbaka på stationen 21.50
Stationen i Saltvik
År 2010 är saltviks sjöräddningsgrupps tolfte
verksamhetsår med rescue hamnsundet
och första året med rescue serafina. Den
10 april sjösattes rescue hamnsundet.
rescue serafina kom till saltvik 15 maj
och inskolning på enheten påbörjades
omgående. rescue hamnsundet togs upp
för vintern den 5 december 2010. rescue
serafina kördes till långnäs för vinterförvaring 16 november.
I saltviks ledningsgrupp har sten-Göte
Nyman fungerat som stationschef, Patrik
mäkilä som vice stationschef och Jens
mattsson och mark kortman som medlemmar. ledningsgruppen har haft 8 sammankomster för att planera övningar mm.
saltviks sjöräddningsgrupp har under året
fått fri tillgång till en targa 33 båt. ägaren av
båten har via ett avtal placerat den i hamnsundet till fri användning för vår sjöräddningsverksamhet i norra skärgården. vi är
tacksamma för samarbetet som ger oss
nya möjligheter och avsevärt förstärker vår
kapacitet. båten går under namnet rescue
serafina och har utrutats för att klara de
flesta sjöräddningsuppdrag.
Under året har våra övningar gjorts mer
avancerade och gruppens medlemmar har
visat stor iver att lära sig den nya enheten.
Den 1 augusti var inskolningen klar och
rescue serafina sattes i operativ drift, till
myndigheternas förfogande.
Från maj till november har gruppen haft
månadsträffar första tisdagen i månaden.
Då har i genomsnitt 9,71 personer deltagit
och olika övningar arrangerats. t.ex. manövrerings-, man över bord-, eftersöks-, länspumpnings-, förstahjälp-, mörker- samt bogseringsövningar. Under året har vi haft större
möjligheter att öva eftersom vi haft två olika
enheter att tillgå.
totalt under året har gruppens medlemmar arbetat 1432 timmar med övningar,
underhållsarbete m.m. Utöver dessa bokförda timmar tillkommer planering av övningar, deltagande i kurser och 5 månadsträffar.
totalt har gruppens medlemmar arbetat ca
1800 timmar med verksamheten.
På eget initiativ har gruppmedlemmarna
väldigt flitigt övningskört och navigerat
med både rescue hamnsundet och rescue
serafina. Gruppen har också deltagit i större
övningar som arrangerats under året. Under
verksamhetsåret har rescue hamnsundet
varit ut på 50 övningstillfällen och rescue
serafina på 23 övningstillfällen.
saltviks sjöräddningsgrupp har under året
haft enheterna placerade vid sjöbevakningens båthus i hamnsundet. Gruppen har
också haft tillgång till ett förråd för sin
utrustning.
saltviks sjöräddningsgrupp har under
året värvat tre nya medlemmar. Gruppen
består idag av 30 aktiva medlemmar. att vi
har så många aktiva gör att vi blickar framåt
och arbetar aktivt för att i framtiden införverksamhetsberättelse 2010 1
skaffa en ny täckt, större räddningsenhet.
Saltviks sjöräddningsgrupp har alarmerats vid 10 tillfällen. Vid dessa tillfällen
har Rescue Hamnsundet lämnat kaj inom
15 minuter med en besättning om minst
3 man. Ledningsgruppen ser denna anspänningstid som bra och personantalet tillräckligt
för denna båttyp.
Rescue Serafina har alarmerats en gång
under året. Under året har Rescue Hamnsundets körts 232 timmar. Totalt antal
timmar från i bruktagningen 1998 är 2069
timmar. Rescue Serafina har under sitt första
verksamhetsår körts 80 timmar.
Medelanskaffning
I oktober var Saltviksgruppen parkeringsvakter vid Godbymässan. Gruppen har inte ännu
beslutat vad intäckterna skall användas till.
Saltviks ledningsgrupp riktar ett stort
tack till alla i Saltviks sjöräddningsgrupp
som offrat sin fritid och arbetstid för den
frivilliga sjöräddningsverksamheten. Era insatser är ovärderliga för säkerheten till
sjöss. Ett stort tack till ägaren av Rescue
Serafina. Med Er hjälp har stationen i Saltvik
förstärkts och det är till stor nytta för all
sjöräddningsverksamhet.
Sten-Göte Nyman, Stationschef
Uppdrag med Rescue Hamnsundet
Transporthjälp
Uppdragsdatum: 2010-06-25
klockan
09:56
alarmerades
Rescue Hamnsundet för att utföra
transporthjälp åt brandkåren som
var på väg till en bryggbrand på
norra Ryssö. Rescue Hamnsundet
styrde mot Båthusviken där brandutrustningen skulle lastas.
Under färd till platsen meddelade personer på brandplatsen
att branden var släckt. Rescue
Hamnsundet styrde till brandplatsen och utförde en kontroll
tillsammans med brandkåren.
Allt var släck så brandkåren och
Rescue Hamnsundet återvände
till stationen.
Motorbåt med motorproblem
Uppdragsdatum: 2010-07-03
På övningskörning norr om Tängsödavik då sjöräddningscentralen
meddelade att en motorbåt hade
stopp syd på Tranvik udden.
Kl. 15:50 kör vi mot platsen. Kl.
16:18 är vi framme vid motorbåten
som är nära land då ankaret inte
tagit. Det blåser sydlig vind 8–10
m/s. Vi kopplar bogsertross och
styr mot Haraldsby. Klockan 17:35
är vi framme vid båtägarens egen
14 verksamhetsberättelse 2010
brygga. Vi fortsätter vår övningskörning mot Mariehamn.
Två personer på Hundklobben
Uppdragsdatum: 2010-07-03
Rescue Hamnsundet är på övningskörning och har börjat sin färd
mot Hamnsundet då stationsvakten får samtal från oroliga
personer på Hundklobben. Efter
diskussion med personerna beslöt stationsvakten att Rescue
Hamnsundet beger sig till platsen.
Klockan 20:20 styr Rescue Hamnsundet mot Hundklobbens hamn.
21:12 Tar 2 personer ombord och
deras båt på bogser. Kl 21:30
framme vid Båthusviken där vi
lämnar personerna och båten.
Åter på stationen klockan 22:15.
Personerna på Hundkobben ansåg
att deras båt inte skulle klara
färden till Båthusviken. Ålands
Sjöräddningssällskap anser att
beslutet var bra då en eventuell
olycka kunde undvikas.
Bogseringsuppdrag
Uppdragsdatum: 2010-07-14
Klockan 19:00 den 13 juli avgår
Rescue Hamnsundet mot Bärö
i Kumlinge för att bogsera en 11 m
snipa till reparationsvarv på Iniö.
Klockan 19:50 anländer vi till
Bärö. Vi konstaterar att rodret står
dikt och att propellern är skadad
efter att de backat mot en stenpir. Rodret behöver åtgärdas före
bogsering kan utföras.
En person iklädd räddningsdräkt
går i vattnet och monterar bort
rodret. 20:45 avgår vi med snipan
på bogser mot Iniö. Kl 01:00 den
14 juli anländer vi till Björklunds
Båtslip på Iniö och lämnar snipan
vid kajen. Kl 01:10 startar returresan. Klockan 03:00 är vi åter på
stationen.
Rescue Hamnsundet
utför medlems service
Uppdragsdatum: 2010-07-15
Rescue Hamnsundet alarmeras
av sjöräddningscentralen Åbo kl
12:38. En trossenkund är strandsatt vid sin stuga i nordvästra
Vårdö skärgård. Rescue Hamnsundet lämnar stationen klockan
13:05. Vi anländer till Risholm och
tar Busterbåten på bogser mot
Bomarsund. Kl 14:15 är vi i Bomarsund och lämnar båten vid sin
kajplats. Tillbaka på stationen i
Hamnsundet kl 14:45.
Några större övningar och evenemang:
Rescue Hamnsundet
11.5 Övning bårpatient med Lumparlands
gruppen.
17.5 Övning med sjöbevakningen syd på
Mariehamn.
14.7 Visning av Rescue Hamnsundet vid
sjödagarna.
6–8.8 Säkerhetsbåt under segeltävling på
Slemmern.
6.11 Helikopterövning syd på Mariehamn.
21.8 Shoot out (motorbåtstävling) på
Slemmern.
Motorbåt tar in vatten
Uppdragsdatum: 2010-07-17
Flera av sjöräddningssällskapets
enheter övar med eftersökshundar
söder om Mariehamn. Sjöräddningscentralen (MRCC) meddlar att en 8 m motorbåt behöver
assistans väster om Rödhamn.
Rescue Hamnsundet, som för
tillfället inte har någon uppgift,
styr mot platsen väster om Rödhamn kl 11:42. Kl 12:12 är motorbåten lokaliserad efter lite sökande
En slang läcker när motorn är
igång så ingen akut fara föreligger. Vi tar båten på bogser till Rödhamns hamn. Båten förtöjd vid
brygga kl12:36. Efter detta återgår
Rescue Hamnsundet till övningen
med sökhundarna.
Kontrollerar ljusobservation
väst Eckerö
Uppdragsdatum: 2010-07-20
Under övningskörning efterhör
MRCC (sjöräddningscentralen) om
Rescue Hamnsundet kan kontrollera en ljusobservation väster
på Eckerö. Från Mellanön ser
man ett blinkande ljus från en
båt. Observatören uppfattar att
man påkallar uppmärksamhet. Kl
22:35 styr Rescue Hamnsundet
mot platsen väster om Eckerö.
Vi anländer till platsen 23:50 och
Rescue Hamnsundet och Rescue
Serafina
29.5 Övning syd på Balderösund med Lady,
Stormskär, Lion, West, Paf och Serafina
19.6 Säkerhetsbåt under postrodden.
3-4.7 Säkerhetsbåt vid Åland Runt.
17.7 Övning med eftersökshundar syd på
Mariehamn.
2.10 Eftersöksövning norr om Hamn
sundet. Deltagande enheter Serafina,
Hamnsundet, Lion och Stormskär. Avslutas
med övning med eftersökshundar. Arrangör
Saltviks Sjöräddningsgrupp.
25.09 Säkerhetsbåt under fisketävlingen
Getadraget.
påbörjar sökandet. 00:44 avslutas sökande i samråd med
MRCC som resultatöst. Tillbaka
på stationen kl 03:50.
Bogsering
Uppdragsdatum: 2010-08-07
Rescue Hamnsundet är på segeltävlingar i Österhamn. Klockan
12:00 får vi meddelande från en
motorbåt som önskar bogserhjälp.
Klockan 12:05 avgår Rescue
Hamnsundet från Östra hamnen
mot Överö Föglö. Rescue Lion
fortsätter att övervaka segeltävlingarna. Klockan 13:00 anländer
vi till motorbåten som ligger för
ankar. Vi kopplar tross och styr
mot Långnäs hamn dit vi anländer
klockan 14:26. Efter kontakt med
Rescue Lion styr vi till stationen.
Åter på stationen 16:00.
Fiskebåt tar in vatten
Uppdragsdatum: 2010-10-12
Sjöräddningscentralen (MRCC)
alarmerar Rescue Hamnsundet
och Rescue Serafina kl 08:14.
En fiskebåt år i sjönöd och tar
in vatten nord väst om Åland.
Rescue hamnsundet och Rescue
Serafina avgår mot positionen.
Då vi kommer ut i den grova sjön
kan vi endast hålla en fart på 5-7
knop. Kl 09:05 är helikopter från
Sverige på plats och vinchar över
länspump. Läget stabiliseras och
MRCC bedömmer att ingen mer
hjälp behövs till platsen. Rescue
Serafina och Rescue Hamnsundet
svänger tillbaka till stationen.Båda
enheter tillbaka kl. 10:00.
verksamhetsberättelse 2010 15
Stationen i Vårdö
Vårdö sjöräddare har ett 15-tal medlemmar.
Ledningsgruppen består av:
Kaj-Gunnar Sjölund, stationschef,
Yngve Bjurne, vice stationschef,
Martin Weckman och Lotta Sjölund .
Carl-Gustav Sjölund och Anders Andersson
ansvarar för båten, Rescue Stormskär.
Rescue Stormskärs dagbok 2010
25 april Vårens första provtur. Vi åkte en 3
h- tur för att kolla att allt fungerar som det
ska.
7 maj Till Långnäs på båthusinvigning.
Trevligt, mycket folk och jättefint båthus.
8 maj Talko på båthuset i Hummelvik,
färdigställande av porthålet som försetts
med en ny Crafordport.
10 maj Lastningsövning tillsammans med
Vårdö FBK. Kört med olika mängder slang
och olika antal personer för att se vilket som
är mest ändamålsenligt.
20 maj Stationsövning. Vi övade med att
plocka upp PIV med nätet och utan.
22 maj Till Bomarsund och visade båten.
29 maj Deltagit i Sällskapets vårövning
mellan Långnäs och Vårdö.
1 juni Underhåll. Byte av motorolja och
filter samt bränslefilter.
3 juni Övningskörning.Fixande på
porthålet.
4 juni Övningskörning, farledskörning och
navigering med ungdomarna.
7-8 juniUnderhåll av båt och motor.
14 juni Samövning med Vårdö FBK med
bårpatienter till och från båten.
16 juniKört sjölägerelever i Degerby
17 juni Eftersöksövning med olika objekt
utplacerade norr på Vårdö.
29 juni Underhåll och genomgång av båten.
16 verksamhetsberättelse 2010
1 juli Underhåll av brandutrustning m.m.
4 juli Deltagit i Södra Vårdö ungdomsförenings sommarfest och visat upp båten samt
kört med en del barn.
13-15 juli Deltagit i inspelningen av filmen
”Iris” nordväst Enklinge.
16 juliHittat läckage i bottnen syrbord
akter. Sannolikt nötningsskada från vaggan.
Putsat och rengjort.
18 juliReparerat med glasfiber.
19 juli Gelcoat x 2 målat på skadan, på
eftermiddagen sjöklar igen.
10 aug Samövat med stationen i Långnäs.
7 sept Utfärd till Hamnsundet för att
pröva om deras nya motorlåda passar utan
ändringar även där. Vi kör en patrullrunda i
skärgården norrut när vi ändå är på gång.
23 septMånadsträff i Hummelvik med trevlig
samvaro och färsk info.
2 okt Efterspaningsövning som stationen
i Saltvik ordnat från kl 9.30-16.20.
19 okt Månadsträff i Hummelvik och även
en mörkernavigeringsövning på sen kväll
och ganska blåsigt väder.
28 okt Nybörjar navigeringskurs på brandstation som Stefan Remmer höll.
4 nov Fortsättning på Navigationskursen.
18 nov Sista delen av navigationskursen.
19 nov Julbordskryssning med Brändöstationen.
23 nov Rescue Stormskär görs klar för
vintern men är i nödtrafik tills isen lägger.
Summerat per 30 november har 623,5
bokförda timmar. Det blir nära en person på
heltid i 4 månader. Stationen har 27 frivilliga och minst en tredjedel av dem är riktigt
aktiva.
Kaj-Gunnar Sjölund, stationschef
Uppdrag med Rescue Stormskär
ett trossenuppdrag
Uppdragsdatum: 2010-07-03
mrCC larmar kl 13.58. avgår från
hummelvik kl 14.22, åker över
Delet till en position nordost om
kumlinge färjfäste där en båt med
trasig koppling ligger för ankar.
vi bogserar den till kumlinge där
de får hjälp. Åter i hummelvik kl
15.45.
ett trossenuppdrag.
Uppdragsdatum: 2010-07-11
vi bogserade en båt från seglinge
gästhamn till hummelvik. avgick
11.30, åter i hummelvik 13.30.
efter det åkte vi på övningskörning
via lemström, Östra hamnen och
hem igen via rödhamn, ledsund
och Degerby.
ett SAr no 127 uppdrag.
Uppdragsdatum: 2010-07-12
avg hummelvik kl 12.30 ank.
haverist kl 13.00. börjat bogsera kl
13.05 till remmarina dit vi anlände
kl 13.30. Åter i hummelvik kl 14.30.
Bogseringsuppdrag
Uppdragsdatum: 2010-07-12
kl 12:10 avgår mot bärö för att
bogsera en mv marin 6600 med
motorproblem till remmarhamnen.
Framme vid haveristen kl 13:00
och kopplar tross. vi anländer kl
13:30 till remmarhamnen där vi
lämnar båten och styr mot hummelvik. kl 14:30 är vi åter på
stationen.
rescue Stormskär utför
medlemsservice
Uppdragsdatum: 2010-07-30
kl09:20 meddelar sjöräddningscentralen att en segelbåt har
problem i remmarhamnen, kumlinge. kl 09:22 avgår vi mot
remmarhamnen. kl 10:20 är
vi framme vid segelbåten och
konstaterar att rodret kilat fast. en
person går i vattnet och vi lyckas
med gemensamma krafter få loss
rodret. efter kontroll konstateras
att allt fungerar och problemet är
löst.
Då vi är klara med roderuppdraget kommer personer från en
annan båt och vill ha hjälp att få
loss sitt ankare som fasnat i botten.
vi kopplar ankartrossen och efter
några försök lossar ankaret. eftersom båda båtarna var trossenmedlemmar utfördes hjälpen som
medlemsservice.
vi lämnar remmarhamnen kl
10:34 och styr mot stationen i
hummelvik. rescue stormskär är
åter på stationen klockan 11:05.
Inblåsta kanotister
Uppdragsdatum: 2010-08-15
larm via sandösunds camping om
två kanotister inblåsta på medelsören och ville ha hjälp därifrån.
avgår 14.25 ankommer de nödställda kl 14.55. efter lite knåp
lastas kanoterna på rescue
stormskär och transporteras tillsammans med de två paddlarna
till campingen. Åter i hummelvik
kl 15.50.
Assisterat en vattefylld
fritidsbåt.
Uppdragsdatum: 2010-10-16
avg 16.00 från hummelvik, pumpat
läns och hjälpt till att få båten
på trailer. Åter i hummelvik kl 17.30.
rescue lion fått maskinstopp
Uppdragsdatum: 2010-10-30
samtal från rescue lion som fått
maskinstopp norr om långnäs.
bemannade rescue stormskär
och avgick kl 20.15. bogserade
dem till långnäs och vi var åter i
hummelvik kl 21.40.
verksamhetsberättelse 2010 17
ÅLANDS SJÖRÄDDNINGSSÄLLSKAP R.F.
RESULTATRÄKNING
Resultaträkning
Not
01.01.2010
01.01.2009
31.12.2010
€
31.12.2009
€
39 752,55
109 836,32
-265 888,01
-22 674,10
-153 929,68
-442 491,79
-263 613,37
-26 750,82
-179 817,52
-470 181,71
-402 739,24
-360 345,39
52 168,66
-7 551,26
44 617,40
46 268,22
-5 617,10
40 651,12
-358 121,84
-319 694,27
100,17
-83,54
16,63
133,74
-111,88
21,86
-358 105,21
-319 672,41
Allmänna understöd
324 860,65
332 548,08
RÄKENSKAPSPERIODENS RESULTAT
-33 244,56
12 875,67
RÄKENSKAPSPERIODENS ÖVERSKOTT/UNDERSKOTT
-33 244,56
12 875,67
1.1–31.12.2010 1.1–31.12.2009
ORDINARIE VERKSAMHET
Intäkter
Kostnader
Personalkostnader
Avskrivningar
Övriga kostnader
Sa Kostnader
UNDERSKOTT
Tillförda medel
Intäkter
Kostnader
Sa Tillförda medel
UNDERSKOTT
Investerings- och finansieringsverksamhet
Intäkter
Kostnader
Sa Investerings- och finansieringsverksamhet
UNDERSKOTT
18 verksamhetsberättelse 2010
1
2
ÅLANDS SJÖRÄDDNINGSSÄLLSKAP R.F.
Balansräkning
BALANSRÄKNING
Not
AKTIVA
31.12.2010
31.12.2010
€
31.12.2009
31.12.2009
€
BESTÅENDE AKTIVA
Materiella tillgångar
Byggnader och konstruktioner
Fartyg och kryssare
Maskiner och inventarier
Sa Materiella tillgångar
27 158,63
610 701,50
8 990,74
646 850,87
22 285,81
623 107,03
12 269,96
657 662,80
Placeringar
Övriga aktier och andelar
Sa Placeringar
7 095,17
7 095,17
7 095,17
7 095,17
SA BESTÅENDE AKTIVA
653 946,04
664 757,97
12 211,95
4 810,13
17 022,08
36 140,66
11 907,14
48 047,80
17 022,08
48 047,80
31 794,89
37 523,83
48 816,97
85 571,63
31.12.2010
702 763,01
31.12.2009
750 329,60
RÖRLIGA AKTIVA
Kortfristiga
Kundfordringar
Övriga fordringar
Sa Kortfristiga
Sa Fordringar
Kassa
och bank
ÅLANDS
SJÖRÄDDNINGSSÄLLSKAP
R.F.
SA RÖRLIGA AKTIVA
BALANSRÄKNING
S
A AKTIVA
PASSIVA
Not
€
€
EGET KAPITAL
Eget kapital
R/K Paf
Räkenskapsperiodens vinst/förlust
114 775,22
589 078,21
-33 244,56
101 899,55
589 078,21
12 875,67
SA EGET KAPITAL
670 608,87
703 853,43
Kortfristigt
Skulder till leverantörer
Övriga skulder
Resultatregleringar
Sa Kortfristigt
1 652,69
4 935,96
25 565,49
32 154,14
13 098,97
9 267,37
24 109,83
46 476,17
SA FRÄMMANDE KAPITAL
32 154,14
46 476,17
702 763,01
750 329,60
SA PASSIVA
verksamhetsberättelse 2010 19
Revisionsberättelse
20 verksamhetsberättelse 2010
Budget för 2011
Intäkter
EURO
Bogseringar 23%
25 000
Båtar och utrustning
Persontransporter 9%
13 000
Hyra kontor
Algot Johansson utrikes
30 000
Hyra lager
Kondolianser/Hyllningar
2 000
Jul Hälsningar
Medlemsavgifter
Sparbössor
Trossen
Annonser
Ränteintäkter
Paf -medel drift
500
25 000
5 000
10 000
2 000
100
313 000
EURO
2 500
1 300
Rep och underhåll båtar
35 000
försäkrings int. på rep av båt
Bränsle, smörmedel
40 000
Accisåterbäring
-7 000
El
6 500
Virve kostnader
3 700
300
Renhållning
Rep av fastigheter
2 000
Paf-medel projekt
27 200
Räddnings utrustning
6 000
Kommunala bidrag
1 700
Arbetskläder
3 000
Stats stöd (lästavg)
12 000
Besikningar
2 000
Donationer
Inkomster totalt
2 000
468 500
Verktyg
2 000
Paf-medel projekt
Bilkostnader
2 000
övrig drift /underhåll
Totalt
Kostnader
5 000
131 500
Administration
Personalkostnader
Löner
27 200
203 000
Telefon
1 000
Mobiltelefoner
1 500
Porton
1 000
Semester löner
500
Möteskostnader
2 000
Revision
200
Kontorsmaterial
1 500
500
Bankkostnader
Dagpenningar
Socialskyddavg
Pensionsförsäkringar
5 000
38 000
Medlemsavg
2 000
ADB kostnader
2 000
Gåvor/uppvaktningar
Arbetstag pensionsförsäkring
9 000
Förhandlings kostnader
Arbetslös försäkring
2 000
Blanketter/tycksaker
arbetstag arbetslösförsäkring
600
övrig administration
500
500
1 000
500
Olycksfallförsäkring
10 000
Personalhälsovård
1 000
övrigaförskring P&I/båthus/bil
1 000
Utbildning och kurser
7 000
Bokföring
6 000
Dagtraktamenten
1 000
Reklam/webbplats
3 000
Reseersättning
6 000
Annonser
övriga personal kostnader
8 000
Mässor/utställningar
1 000
Tryckning /tillverkning
7 000
Totalt
291 300
Försäkring Kasko
13 000
500
Räntekostnader/kursförluster
Totalt
200
45 700
Kostnader Totalt
468 500
verksamhetsberättelse 2010 21
Sällskapets nybygge 2011
Bakgrund
Ålands Sjöräddningssällskap r.f. är en organisation som sedan 1964 bedrivit sjöräddningsverksamhet runtom Åland. Sällskapet strävar till att hålla så hög standard som möjligt, både
med avseende på kompetens och teknik.
Under 90-talet utökades flottan med ett antal snabbgående sjöräddningsenheter. Den
första av dem som byggdes specifikt för Sällskapets ändamål var Rescue Paf, som färdigställdes 1994. Efter det har flera mindre båtar placerats ut på strategiska ställen runt Åland
med målet att kunna nå en nödställd inom en timme efter larm.
Rescue Paf närmar sig slutet för sin beräknade livslängd, vilket märks på flertalet sätt.
Mycket av tekniken är föråldrad och på flera ställen skulle kostsamma renoveringar behövas för att kunna säkerställa driften under kommande säsonger enligt tekniskt ansvarige Les
Husell.
Trots renoveringar och uppgraderingar skulle man troligtvis inte kunna uppnå tillnärmelsevis samma standard som vid ett nybygge. Rescue Paf är konstruerad och byggd med
föråldrade metoder, och man har under åren som gått vunnit enorma mängder erfarenhet
inom denna typ av båt.
Driftsprofil
Den svåraste frågan för projektgruppen har varit att försöka förutspå en driftsprofil för de
kommande 15-20 åren. Man har beaktat olika eventualiteter som kan påverka användandet
av ersättaren till Rescue Paf. I de flesta fall finns inga definitiva svar, men man måste ändå ta
ställning till frågorna, då flera av dem är centrala för den kravbild man ställer på ett nybygge.
Rescue Paf fungerar idag på ett ganska unikt sätt inom sjöräddningsverksamheten i Norden. Den bemannas av både frivilliga och anställd personal, och genomför
såväl rena sjöräddningsuppdrag som kommersiella bogseringar och persontransporter.
Man har kunnat använda den som ”depåfartyg” under längre insatser, och erbjudit besättningar från andra deltagande enheter möjligheter att värma sig och få sig en bit mat,
något som är mycket viktigt för att överhuvudtaget kunna bedriva längre uppdrag i dåliga
förhållanden.
Dessutom har man kunnat ge sig ut i nästan vilka väderförhållanden som helst, då den
har synnerligen goda sjöegenskaper och är självrätande.
Man bör då man projekterar en ersättare beakta detta, och även ägna en tanke åt att
Rescue Paf är den enda snabbgående sjöräddningskryssaren i Ålands skärgård, och på
grund av det utgör en synnerligen viktig kugge i sjöräddningsmaskineriet. Inte minst bör man
ta ställning till vilken kapacitet man anser sig behöva vid större tillbud, exempelvis evakuering av en färja.
Sjöbevakningens fortsatta verksamhet
Sjöbevakningen och Ålands Sjöräddningssällskap har i alla tider bistått varandra i sjö22 verksamhetsberättelse 2010
Fartygs data
längd
längd i vattenlinje
bredd
Djupgående
Deplacement
air draught
med fälld mast:
speed
engines
16,8 meter
14,0 meter
4,8 meter
0,8 meter
20 ton
max 4,5 meter
+ 40 knop
2 x scania DI16 45 m (850)
verksamhetsberättelse 2010 2
räddningssammanhang. Statistiskt sett har sjöräddningsuppdragen till cirka 50 % tillfallit
Sällskapet, medan övriga uppdrag skötts av Sjöbevakningen. Inom Ålands sjöbevakningsområde har man initierat en nedtrappning av bemanningen i skärgården. Man har redan
beslutat att stänga stationerna på Storklubb och Enskär, och i stället valt att koncentrera
manskapet till stationen i Mariehamn. Detta anses vara ett mera effektivt sätt att arbeta än
dagslägets, men innebär rent statistiskt att Sällskapet kommer få en än mer betydelsefull roll,
i synnerhet om trenden att koncentrera manskapet till Mariehamn fortsätter.
Sjuktransporter
Med ett nybygge skulle man för Sällskapets del kunna anpassa sig mera för att på ett kostnadseffektivt sätt snabbt kunna transportera patienter. Med Rescue Paf har man dessvärre
ingen lämplig plattform för denna typ av transporter. Dels finns ingen vårdplats ombord, dels
för den låga hastigheten på ca 20 knop och den höga bränsleförbrukningen på nästan 10 liter
per sjömil.
Assistans vid bränder
På diskussionsstadiet inom brand- och räddningsverksamheten finns en plan för att öka
brandberedskapen i skärgården. I staden finns en hög beredskap för brandbekämpning och
en stor kunskap, inte minst på befälsnivå. Man önskar utnyttja den för att genomföra och leda
vissa insatser i skärgården. För att kunna klara av detta på ett ändamålsenligt sätt måste
man finna ett sätt att snabbt kunna ta sig ut till skadeplatserna, ett behov som i dagens läge
endast kan fyllas av helikopter, som inte är optimal på grund av den låga lastförmågan och
den jämfört med en snabbgående båt enormt höga driftskostnaden.
På Mariehamns Räddningsverk finns en så kallad MIRG (Maritime Incident Rescue
Group)-beredskap, det vill säga en styrka specialutbildade brandmän och befäl som specialiserat sig på att kunna rycka ut till fartyg som brinner för att assistera ordinarie personal
ombord. Även denna beredskap skulle vinna på att få tillgång till en snabbgående sjöräddningsbåt.
Komplettering av helikopterverksamheten
Som nämndes i ovanstående stycke skulle en snabbgående båt kunna komplettera helikoptertjänster. Med ändamålsenligt utformade utrymmen skulle den kunna vara en tillgång
för både brandbekämpning och sjuktransporter. Om man redan från ett tidigt skede beaktar
detta och väljer en plattform med goda fartresurser och sjöegenskaper som man sedan inreder med eftertanke skulle man få en enhet som kan användas i sämre väderförhållanden än
en helikopter, och dessutom till en betydligt lägre kostnad.
24 verksamhetsberättelse 2010
Arbetssätt
Inledningsvis skaffades en överblick över marknaden och de alternativ som är anpassade för
åländska förhållanden. Med några grundläggande önskemål, bland annat angående fartresurser, framdrivning medelst vattenjet och så vidare begränsades urvalet till sex olika båttyper som är byggda för och verksamma i det relativa närområdet (närmare bestämt Sverige,
Finland, Norge och Ryssland). Dessa sex undersöktes sedan genom studiebesök och samtal
med besättningarna.
Företrädesvis har gruppen fokuserat på båtar som är ämnade att bemannas av frivillig besättning och ämnade för en liknande driftsprofil som Rescue Paf haft de senaste
åren. För att på ett rättvist sätt kunna bedöma de olika båttyperna togs ett evalueringsformulär fram (se bilaga 1). Båtarna bedöms enligt en skala mellan ett och tio, och slutpoängen vägs sedan mot priset för att få ett index som beskriver hur prisvärd båten är
med tanke på Sjöräddningssällskapets krav och önskemål. Detta index ligger till grund för
rekommendationen.
Projektgruppen har under arbetets gång haft möten med frivilliga från Mariehamns station
för att få ytterligare synpunkter och feedback. Dessutom har flera möten hållits internt inom
gruppen för att bland annat diskutera vilka krav en ersättare till Rescue Paf måste möta, och
vilken driftsprofil man kan vänta sig i framtiden. Detta behandlas mera ingående i avsnittet
”Övriga Frågeställningar” nedan.
Förutom undersökningen av nybyggen har Sällskapet även konsulterat sakkunniga och
i samarbete med dessa utvärderat möjligheten att genom omfattande renoveringar och
uppgraderingar av Rescue Paf kunna förlänga livslängden på denna. En stor del av utrustningen ombord är föråldrad, och måste bytas ut. De mest iögonfallande posterna är huvudmaskiner och vattenjetaggregat, men man kan inte bortse från den totala saneringen av all
elektrisk och elektronisk utrustning ombord som också behövs. Dessutom har från början ett
antal konstruktions- och byggnationsfel gjorts som är synnerligen svåråtgärdade och kostsamma. Det har sålunda i flera avseenden visat sig vara ett riskabelt alternativ, då kostnaderna är svåra, för att inte säga omöjliga att uppskatta, och resultaten likaså.
Upphandling
Efter sällskapet erhållit medel från Ålands penningautomatförening, gjordes en sk. EU-upphandling. Orsaken till upphandlingen var att de erhållna medlen överskred EU:s tröskelvärden för upphandling
Efter genomförd upphandling erhöll Sällskapet sex godkända anbud. Fyra från Finland
och två från Sverige. Vinnaren i upphandlingen blev Uudenkaupungin Työvene Oy i Nystad
med en anbudssumma på 1 250 000 euro. Kontrakt för nybygget tecknades den 4 november
2010 och leveransen kommer att ske vecka 47, 2011.
verksamhetsberättelse 2010 25
Verksamhetsplan 2011
Verksamhetsidé
Verksamheten för Ålands Sjöräddningssällskap kommer fortsättningsvis att i första hand
inriktas på att rädda människoliv till sjöss
och vidmakthålla intresset för den frivilliga
sjöräddningstjänsten inom landskapet.
Den årsanställda och den frivilliga personalen kommer att stå till myndigheternas förfogande vid sjöräddning, brand, oljebekämpning samt vid andra tillfällen då Sällskapets
tjänster påkallas.
Sällskapet kommer att informera om sjösäkerhet för eleverna i landskapets skolor,
detta för att öka det allmänna sjösäkerhetsmedvetandet bland befolkningen.
Samarbete med övriga organisationer
Ålands Sjöräddningssällskap har som framtidsmål att tillsammans med sjöbevakningen
kunna upprätthålla sådan beredskap att den
första sjöräddningsenheten skall anlända till
en olycksplats inom en timme efter ett nödanrop För att detta mål skall kunna uppnås bör
ambitionen vara att i de flesta fall skall enheten nå olycksplatsen ca 45 minuter efter
alarm.
Ett planerat samarbete med räddningsmyndigheterna där en ersättare för Rescue
Paf skall förutom sjöräddningsverksamheten fungera som brand- och ambulansbåt i
skärgården.
Sällskapet har ett mycket nära samarbete
med både MRCC-Åbo och den lokala sjöbevakningen, detta samarbete skall förbättras och fördjupas under det kommande året
genom tätare kontakter med alla berörda
parter. Sjöbevakningen och Sällskapet har
även ett flertal gemensamma övningar under
året.
26 verksamhetsberättelse 2010
Antalet sjöräddningsuppdrag inom landskapet är ca 150 per år. Sällskapet är involverade i merparten av dessa.
Sällskapet är även en del av oljeskyddet
på Åland, i huvudsak främst genom att Sällskapet bemannar oljeskyddsfartyget Svärtan
och en Lamor 7500. Där kommer Sällskapet
under året att arbeta i samarbete med Landskapsregeringen att öka beredskapen för
miljöolyckor i den åländska skärgården.
Sjöräddningsverksamhet
Sällskapet kommer att under 2011 bedriva
en aktiv och effektiv sjöräddingsverksamhet i landskapet. Sjöräddningsstationer runt
Åland bemannas av i huvudsak frivilliga
sjöräddare med undantag för Mariehamn.
Utryckningstiden för enheterna överstiger
sällan 15 minuter. Mariehamn är den största
stationen där det även finns en fast anställd
personalstyrka på fem personer. Den fast
anställda personalen utgör en grundstyrka
som kompletteras med ett femtontal frivilliga
sjöräddare bosatta i Mariehamn.
De övriga stationerna Vårdö, Saltvik,
Lumparland, Brändö och Eckerö bedrivs helt
på frivillig bas i ett nära samarbete med de
lokala frivilliga brandkårerna. Detta samarbete utgör grunden till att Sällskapet i dag
är en mycket effektiv sjöräddningsresurs
inom landskapet. Det finns totalt ett 130-tal
aktiva frivilliga sjöräddare inom Ålands Sjöräddningssällskap.
Kommersiell verksamhet
Den kommersiella verksamheten bedrivs i
huvudsak genom persontransporter och bogseringar. Persontransporterna är till största
delen körning av landskapets tjänstemän i
skärgården, transporterna sker med Rescue
Paf.
Efter den lyckade satsningen på Trossen i
samarbete med Alandiabolagen, där medlemsantalet har stigit till över 1300, kommer
Sällskapet med hjälp av olika marknadsföringsidéer att försöka utöka medlemsantalet.
Målsättningen är att under år 2011 utöka
medlemsantalet till 1400 medlemmar.
informations verksamheten för allmänheten
och i skolor. Sällskapets båtar har under åren
blivit snabbare och effektivare, detta ställer
ett högre krav på våra frivilliga sjöräddare. I
och med detta kommer Sällskapet att utöka
utbildningen genom att utöka kursverksamheten med fler deltagare i förarkurser, och
sända fler till Arköskolan i Sverige
Verksamhetsledaren ansvarar för den
operativa verksamheten och handhar administrationen i Sällskapet.
Oljeskyddet
Strategi för år 2011
Medlemmar
Sällskapet kommer att i samarbete med
Lanskapsregeringen arbeta för ett bättre
organiserat oljeskydd för att värna om den
marina miljön på Åland. Då främst med bemanningen av oljeskyddsbåtar och en samordning av oljeskyddslagret i Möckelö. Sällskapet anser att oljeskyddsplaneringen bör
ske i samråd med alla operativa aktörer, så
att ett effektivt och kostnadsbesparande oljeskydd skapas i åländska vatten.
Organisation och fast anställd
personal
Den fast anställda personalen består av 5
personer som har egna ansvarsområden i
enlighet med Sällskapets organisationsplan.
Personalen har ett joursystem där alltid finns
beredskap dygnet runt. Det är en förutsättning för bemanningen av framförallt Rescue
Algot Johansson och oljebekämpningsfartyget Svärtan. Planeringen och utförande
av underhållet av Sällskapets båtar utförs
i huvudsak av sällskapets teckniska chef
och den underhållsansvarige. Övningar och
intern skolning av frivilliga sjöräddare handhas av skolningsanvarige som även sköter
Strategin för det kommande året är att främst
göra en satsning för att öka säkerhetsmedvetandet på Åland och stärka Sällskapets profil.
Sällskapet kommer att undersöka möjligheterna att framföra sitt budskap genom TV-/
radioreklam samt möjligheten att genomföra
en sjöräddningens dag.
1. En ökad satsning på värvning av frivilliga
och på utbildning av de existerande frivilliga
sjöräddarna. Målsättningen är att alla under
en femårsperiod skall ha fått utbildning i sjöräddning (SAR-G kurs alt. SRU-kurs), navigation och framförande av räddningsbåtar,
förstahjälp samt brandbekämpning till sjöss
2. Målsättningen är att nå en nödställd
inom 45 minuter efter larm.
3. Ersätta Rescue Paf med en mer snabbgående båt. Rescue Paf kommer att ersättas
under närmaste åren med en ny sjöräddningsbåt. Båten kommer att planeras i samarbete
med räddningsmyndigheterna för att fungera även som transportmedel för brandkår
och ambulanspersonal under tranporter till
skärgården.
Dag Lindholm, VL
verksamhetsberättelse 2010 27
Småbåtsvarvet AB
I östra hamnens inlopp.
l
l
Marin service l Förvaring av båtar
Marina l Bränsleförsäljning m.m.
Tel 018 198 01
E-post: nordmarin@aland.net www.nordmarin.net
På Åland från
GPSMAP 720S
En ny Kartplotter/GPS med 7" pekskärm
som är förberedd för ekolod och radar
GPSMAP 7012
En ny 12" pekskärm med bl.a. uppdaterad
processorkraft m.m. vilket gör den extremt snabb .
Radar,ekolodsmodul m.m. finns som tillbehör
Tel.dir. 28830 epost : batavd@kalmers.ax öppet vard. 8.30-17 lörd. 10-14 (lörd under sommar 9-13)
Rör det rör rör det:
Vikingagränd
Tel 23400 Fax 22841
www.bomanssons.ax
smådislar
– Tre starka kort!
Reservdelar till alla motorer
Fiskehamnen tel. 153 10, joels.marin@aland.net
www.joelsmarin.nrt
Hempels båtfärger
Tel 19867
Inred Ab
Elverksgatan 3
Tel 15 500,
Fax 17 133
Elverksgatan 5,
22100 Mariehamn.
Tel 14100
Fax 526320
Bildelar, båtdelar, verktyg
Vikingagränd/Lövdalsvägen
tel. 31210
www.alandia.com
Båtförsäkringar
på hemmaplan
Tillsammans skyddar vi din båt
Ålandsvägen 31,
22100 MARIEHAMN
Tel. 29 000