Projektsammanställning av jämställdhetsintegrerad medborgardialog
Projektsammanställning av jämställdhetsintegrerad medborgardialog (JiM) för ombyggnad av Mariaplan Projektnamn Ansvarig Senast uppdaterad Projektnummer Diarienummer Mariaplan Helena Karlsson 2014-01-21 D327516 2519/12, 1831/13 Innehåll Projektets förutsättningar .................................................................................................................. 3 Syfte och mål med medborgardialogen ............................................................................................ 3 Resultat ............................................................................................................................................. 4 Urval ............................................................................................................................................. 4 Svarsfördelning ............................................................................................................................. 4 Användning av platsen idag .......................................................................................................... 9 Önskemål och synpunkter om det nya förslaget ......................................................................... 11 Inställning till förslaget ............................................................................................................... 18 Beslutsunderlag ............................................................................................................................... 19 Utvärdering ..................................................................................................................................... 21 Medborgardialog ......................................................................................................................... 21 Jämställdhetspolitiska mål .......................................................................................................... 24 De transportpolitiska målen ........................................................................................................ 25 Utvärdering av planerad utformning......................................Fel! Bokmärket är inte definierat. Återkoppling ................................................................................................................................... 27 Projektsammanställning jämställdhetsintegrerad medborgardialog Mariaplan – Trafikkontoret – 2013-2014 Medverkande i projektet: Helena Karlsson, projektledare Mariaplan, trafikkontoret Sandra Moberg, projektledare metodstöd JiM, utvecklingsledare mr, mångfald och jämställdhet stadsdelsförvaltningen Majorna-Linné Ilona Stehn, utvecklingsledare stadsutveckling stadsdelsförvaltningen Majorna-Linné Hanna Wadefalk, utvecklingsledare extern kommunikation stadsdelsförvaltningen Majorna-Linné Anna Bilén, utvecklingsledare kommunikation stadsdelsförvaltningen Västra Göteborg Frida Karlsson, praktikant stadsdelsförvaltningen Majorna-Linné Projektsammanställning jämställdhetsintegrerad medborgardialog Mariaplan – Trafikkontoret – 2013-2014 2 Projektets förutsättningar Mariaplan är en viktig plats i stadsdelen, med ett varierande och växande utbud av verksamheter och service. Mariaplan saknar dock platser som uppmuntrar till vistelse och domineras idag av biloch spårvagnstrafik samt parkeringsplatser och avskilda hårdgjorda ytor vilket begränsar möjligheten för boende och besökare att nyttja platsen. Trafiksituationen är otydlig för fotgängare och cyklister och behöver därför förbättras så att framkomlighet och trafiksäkerhet är god även för dessa trafikantgrupper. Syftet med projektet är att bygga om Mariaplan för att skapa mer plats för vistelse och skapa bättre framkomlighet och trafiksäkerhet för oskyddade trafikanter. Målet med förändringarna på Mariaplan är att kvinnor och män, flickor och pojkar ska ha lika möjlighet att vilja och kunna vistas och förflytta sig på platsen samt att alla ska uppleva sig trygga på Mariaplan. Syfte och mål med medborgardialogen Mariaplan är en central plats i stadsdelen och en förändring av platsen kan komma att påverka medborgarnas vardag i hög grad. Det fanns därför en anledning för trafikkontoret och stadsdelsförvaltningen Majorna-Linné att på ett tydligt sätt kommunicera vilka förändringar som planeras samt möjliggöra för medborgare att lämna synpunkter på stadens förslag till utformning. Det är också viktigt att staden samlar in kunskap om platsens användning idag för att kunna tillgodose de behov som finns även när platsen förändras. För att beslutet om förändringarna på Mariaplan ska bli väl förankrat och för att ge trafikkontoret större kunskap om platsen genomfördes en medborgardialog med olika målgrupper på Mariaplan. Syftet är i förlängningen också att bidra till att skapa en demokratisk och socialt hållbar stad genom delaktighet. För att säkerställa att medborgare i Göteborg ges lika möjlighet till inflytande krävs tydliga metoder och ett stöd för förvaltningar som genomför olika typer av dialoger med göteborgarna. För att säkerställa att medborgare ska få påverka på lika villkor genomförde trafikkontoret och stadsdelsförvaltningen en medborgardialog utifrån det metodstöd som tagits fram för jämställdhetsintegrerad medborgardialog - JiM1. Metodstödet ger stegvisa råd och frågeställningar för att säkerställa att medborgardialoger planeras, genomförs och följs upp på ett sätt så att de bidrar till att medborgare oavsett kön/könsuttryck, ålder, sexuell läggning, etnicitet, religion eller funktionsnedsättning kan och vill delta i Göteborgs Stads medborgardialoger. När beslut fattas, resurser fördelas och åtgärder genomförs ska alla ha getts samma möjligheter och rättigheter. Syftet med medborgardialogen är att medborgarna ska ha fått förståelse för förändringen av Mariaplan och ha getts lika möjlighet till inflytande. Medborgarna ska ha fått likvärdiga möjligheter lämna synpunkter om trafikkontorets förslag till utformning och önskemål om hur man vill att platsen ska se ut. Mål för medborgardialogen: - Kvinnor/flickor och män/pojkar ska ha lika möjlighet att bidra med kunskap om platsen - Kvinnor/flickor och män/pojkar ska få likvärdig information om förändringen av platsen - Kvinnor/flickor och män/pojkar ska ha lika möjlighet till inflytande över platsens utformning 1 Metodstödet är framtaget av stadsdelsförvaltningarna Majorna-Linné, Västra Hisingen och Västra Göteborg som en del av Sveriges kommuner och landstings Program för hållbar jämställdhet (HÅJ). Länk till metodstöd för JiM: http://www.e-magin.se/v5/viewer/files/viewer_s.aspx?gKey=ct701gpv&gInitPage=1 Projektsammanställning jämställdhetsintegrerad medborgardialog Mariaplan – Trafikkontoret – 2013-2014 3 Resultat Urval 10 215 personer över 15 år i de utvalda basområdena utgjorde urvalsgruppen. Antalet utskick bestämdes till cirka 1100. Fördelningen av antal vykortsutskick mellan olika åldergrupper och kön gjordes baserat på befolkningsunderlaget i samma basområden, för att vara representativt. Om män 25-29 utgjorde 6,7 procent av 10 215 skickades 6,7 procent av de drygt 1100 vykorten till den målgruppen, dvs 75 stycken. Viktning I målgruppsanalysen bedömdes ungdomar 16-18 år samt äldre kvinnor vara grupper som berördes i stor utsträckning men som, enligt erfarenhet från forskning och tidigare dialoger, är mindre aktiva. Kvinnor i området har lägre inkomst än vad män har. Forskning visar att ekonomiska resurser i hög utsträckning påverkar möjligheter till inflytande och påverkan i samhället. Särskilt kvinnor över 64 har det sämre ställt i området. Därför viktades utskicket för dessa 4 grupper (kvinnor 16-18, män 16-18, kvinnor 65-74, kvinnor 75-84) och ursprungsantalet gångrades med 2. På grund av svårigheter att få fram adresser till personer i målgruppen 16-18 år blev utskicken till dessa endast hälften så många som planerat. I princip innebar det att viktningen för denna grupp helt försvann. Då denna grupp ofta är underrepresenterad i stadens beslutsprocesser är det problematiskt. Svarsfördelning Nedan presenteras fördelningen i kön och ålder för samtliga boende som har valt att skicka in sina synpunkter och förslag till trafikkontoret: Kön man kvinna man kvinna man kvinna man kvinna man kvinna ej angett man kvinna ej angett man kvinna ej angett man kvinna man 2 Ålder 16-18 16-18 19-24 19-24 25-29 25-29 30-44 30-44 45-64 45-64 45-64 65-74 65-74 65-74 75-84 75-84 75-84 8585ej angett Antal utskick 13 11 44 52 75 91 169 166 142 150 37 59 20 45 11 23 - Antal inkomna svar vykort 0 2 0 4 4 3 5 11 6 15 1 1 3 2 3 5 2 0 0 - Antal inkomna svar e-post/brev/övrigt2 0 0 1 0 1 1 3 2 1 1 0 0 0 0 0 0 4 2 boende har lämnat sina synpunkter muntligt i samband med att vi besökt näringsidkare på Mariaplan. Projektsammanställning jämställdhetsintegrerad medborgardialog Mariaplan – Trafikkontoret – 2013-2014 4 kvinna totalt kvinnor män ej angett ej angett 11083 597 511 - 1 68 44 19 5 5 19 9 10 - Totalt har 87 boende lämnat synpunkter. Totalt använde 68 boende möjligheten att lämna synpunkter med hjälp av vykortet. 9 personer har inte fått utskicket då de flyttat eller på annat sätt haft felaktiga adresser och kortet har kommit i retur till trafikkontoret, 3 män och 6 kvinnor. Ingen har identifierat sig som något annat än man/kvinna trots att vykortet gav möjlighet till det. 5 personer har dock valt att inte ange kön alls. 10 personer har inte angett ålder. 19 svar har inkommit via e-post och brev. Könsfördelning för inkomna synpunkter Fler kvinnor än män har deltagit i dialogen, oavsett vilket övergripande dialogkategori man tillhör. Två tredjedelar av de synpunkter som kommit in har kommit från kvinnor, och en tredjedel från män. Kvinnor (antal) 53 Kvinnor (andel %) 15 6 67 Boende Näringsidkare Verksamheter/föreningar Män (antal) 29 Män (andel %) 6 1 Totalt 33 0 20 40 60 80 100 3 Basområden i SDF Majorna-Linné som ingått: 10102, 10103, 10104, 10105, 10106, 10107, 10108, 10113, 10114, 10115, 10116, 10117, 10118, 10306, 10307, 10308, 10309, 10310, 10315, 10316 Projektsammanställning jämställdhetsintegrerad medborgardialog Mariaplan – Trafikkontoret – 2013-2014 5 Svarsfördelning näringsidkare 21 personer från butiker och restauranger kring Mariaplan har lämnat synpunkter på förslaget. Det är en jämn fördelning mellan personer med chef eller ägarställning inom verksamheten och medarbetare. Det är också en jämn representation av kvinnor och män i båda kategorierna. Ålder har inte registrerats för näringsidkarna. 8 Chef/ägare Medarbetare 3 7 3 Män Kvinnor Av verksamheter och föreningar i närområdet har vi fått synpunkter från 7 personer. Av dessa var 6 kvinnor och en man. Inkomna synpunkter per ålderskategori (boende) Det finns en viss skevhet i representation vad gäller ålder. Främst är det en underrepresentation i de yngre åldergrupperna – under 30 år – som generellt har ett lägre deltagande i dialoger och begränsat inflytande. De ålderskategorier, mellan 45-74, som vanligen är delaktiga i olika samhällsprocesser har varit något överrepresenterade i dialogen. 35 Andel av svaren (%) Andel av basområdet (%) 30 25 20 15 10 5 0 0 1-5 6 7-9 10-12 13-15 16-18 19-24 25-29 30-44 45-64 65-74 75-84 85- Projektsammanställning jämställdhetsintegrerad medborgardialog Mariaplan – Trafikkontoret – 2013-2014 6 Sammanslagen fördelning ålder/kön(boende) Fler kvinnor än män har deltagit i dialogen i alla ålderkategorier undantaget åldergruppen 25-29 år. Av de kvinnor som varit delaktiga var 30 procent i ålderkategorin 45-64 år och 20 procent i ålderskategorin 30-44 år. För män var 27 procent i ålderskategorin 30-44 år och 24 procent i 4564 år. 7 ej angett 8 män kvinnor 2 16 5 13 2 1 3 1 2 16-18 år 4 4 19-24 25-29 4 3 6 5 0 30-44 45-64 65-74 75-84 85- ej angett Svarsfrekvens för utskicket Nedan presenteras fördelningen i kön och ålder för de boende som har valt att skicka in sina synpunkter och förslag till trafikkontoret med hjälp av vykortet: Kön Antal inkomna svar Antal utskick vykort Ålder man kvinna man kvinna man kvinna man kvinna man kvinna ej angett man kvinna ej angett man kvinna ej angett 16-18 16-18 19-24 19-24 25-29 25-29 30-44 30-44 45-64 45-64 45-64 65-74 65-74 65-74 75-84 75-84 75-84 13 11 44 52 75 91 169 166 142 150 37 59 20 45 - 0 2 0 4 4 3 5 11 6 15 1 1 3 2 3 5 2 Svarsfrekvens per ålderskategori % Svarsfrekvens vykort % 0 18 0 8 5 3 3 7 4 10 3 5 15 11 - Projektsammanställning jämställdhetsintegrerad medborgardialog Mariaplan – Trafikkontoret – 2013-2014 8 4 4 5 8 6 15 7 man kvinna man kvinna totalt kvinnor män ej angett 8585ej angett ej angett 11 23 - 0 0 1 0 0 - 1108 597 511 - 68 44 19 5 6 7 4 - Projektsammanställning jämställdhetsintegrerad medborgardialog Mariaplan – Trafikkontoret – 2013-2014 0 - 8 Användning av platsen idag 57 boende har svarat på hur de använder Mariaplan och vad de gör på platsen idag. Vi har grupperat svaren i olika kategorier för att resultatet ska bli översiktligt: inköp (restaurang, fika, ärenden, handla, bankomat) promenera passera (på väg till annan plats) vänta åka spårvagn köra bil cykla möte (samtal, stämma träff) rekreation (titta på folk) lek parkera Vanligaste aktivitet som uppgavs av kvinnor var inköp följt av att promenera och passera förbi. För män var också inköp vanligast förekommande aktivitet följt av att cykla, köra bil och passera förbi. Man fick även svara på om det var så att man inte uppehöll sig på Mariaplan och vad det i så fall fanns för anledning till det. Som anledningar uppgavs: - avsaknad av sittmöjligheter, otryggt, för mycket trafik, buller och oväsen, tråkig plats, färglöst trångt, mörkt, samt alkoholpåverkade och narkotikamissbrukande personer Kvinnor nämnde avsaknad av sittmöjligheter, otrygghet och mörker som anledningar. Att det är mycket trafik, buller, och en tråkig plats upplevdes i lika stor utsträckning av män och kvinnor. Hur boende uppger att de använder platsen idag stämmer överens med den vistelseobservation som trafikkontoret gjort. De vanligaste aktiviteterna var inköp/besök i butik/restaurang och att vänta. Då ingick dock inte någon observation av flöden och trafikslag. Projektsammanställning jämställdhetsintegrerad medborgardialog Mariaplan – Trafikkontoret – 2013-2014 9 Vykortet (fram- och baksida) Projektsammanställning jämställdhetsintegrerad medborgardialog Mariaplan – Trafikkontoret – 2013-2014 10 Önskemål och synpunkter om det nya förslaget För att skapa en översikt har inkomna förslag grupperats i kategorier. Diagrammet visar inkomna förslag från boende och vilka typer av önskemål som har nämnts och av hur många personer (81 boende har lämnat förslag): sittplatser/ickekommersiellt/mötesplats/hänga grönt/buskar/träd/park/plantering/blommor trafiksäkerhet/hastighetssänkning /farthinder/trafiksignal verksamheter/marknad/stånd tillgänglighet/beläggning/ledstråk 6 5 uteservering 4 22 5 4 47 skulptur/staty/konst 7 arrangemang/scen/evenemang 8 8 bilparkering 9 fontän/vatten lek 10 46 11 framkomlighet cykel cykelparkering/cykelpump/Styr&Ställ 12 trygghet 13 21 14 14 18 framkomlighet fotgängare belysning öppet tyst mindre biltrafik/stäng av gator skateplats avskärmning/staket/plank Bland de boende är det 5 män och 9 kvinnor som svarat att de har barn. Kvinnor med barn vill i större utsträckning än män ha belysning, trafiksäkerhet och lekmöjligheter. 11 boende lyfter fram behovet av bilparkering och framkomlighet för biltrafik, 2 är kvinnor, 9 är män och 1 person har inte uppgett kön. 6 personer framhäver vikten av framkomlighet för fotgängare, 5 är män och 1 är kvinna. Framkomlighet för cykel tycker 4 män och 4 kvinnor är viktigt. 8 kvinnor har nämnt vikten av belysning och att skapa ökad trygghet på platsen, ingen man har lämnat synpunkter om detta. Ingen av männen har nämnt att de tycker att det ska vara barnvänligt Projektsammanställning jämställdhetsintegrerad medborgardialog Mariaplan – Trafikkontoret – 2013-2014 11 på Mariaplan och att det ska finnas plats för lek, 7 kvinnor har dock framfört önskemål om detta. När det gäller trafiksäkerhet är det 11 kvinnor och 4 män som tagit upp vikten av detta. Det är 4 kvinnor och 7 män som tycker att det är viktigt att bevara trafik och parkeringsmöjligheter. Diagrammet visar förslag och önskemål från näringsidkare (21 personer från näringar kring Mariaplan har lämnat synpunkter): bilparkering 2 sittplatser/ickekommersiellt/mötesplats/hänga grönt/buskar/träd/park/plantering/blommor 2 1 1 2 verksamheter/marknad/stånd 16 3 tillgänglighet/beläggning/ledstråk 3 cykelparkering/cykelpump/Styr&Ställ 3 trafiksäkerhet/hastighetssänkning /farthinder/trafiksignal uteservering 3 fontän/vatten 3 framkomlighet fotgängare 16 3 framkomlighet bil lastplats 4 arrangemang/scen/evenemang 4 belysning 4 14 mindre biltrafik/stäng av gator lek öppet Projektsammanställning jämställdhetsintegrerad medborgardialog Mariaplan – Trafikkontoret – 2013-2014 12 Totalt har det förekommit 24 olika förslagskategorier. Nedan visas de 15 vanligast förekommande förslagen från samtliga målgrupper: sittplatser/icke-kommersiellt/ mötesplats/hänga grönt/buskar/träd/park/plantering/blommor 9 8 7 7 uteservering/verksamheter/marknad/stånd 68 11 bilparkering 11 trafiksäkerhet 12 tillgänglighet/beläggning/handikappanpassat 13 arrangemang/scen/evenemang skulptur/staty/konst 14 fontän/vatten 61 24 cykelparkering/cykelpump/Styr&Ställ lek framkomlighet fotgängare 27 framkomlighet cykel 28 39 trygghet belysning Platsspecifika synpunkter på trafiksäkerhet och trygghet Här redovisas de synpunkter där man antingen har ritat på vykortets framsida eller beskrivit vilka platser som är otrygga eller där man upplever att trafiksäkerheten är dålig. Projektsammanställning jämställdhetsintegrerad medborgardialog Mariaplan – Trafikkontoret – 2013-2014 13 Synpunkter per målgrupp I målgruppsanalysen inför dialogen identifierades olika målgrupper och om dessa kunde anses vara mycket eller lite aktiva (i dialoger, beslutsfattande, inflytande eller annan kontakt med kommunen) samt om de bedöms vara mycket eller lite berörda av förslaget. Förutom målgruppen boende, som har redovisats ovan, identifierades följande målgrupper som lite aktiva och mycket berörda, vilket innebär att dessa grupper är viktiga att nå och lyssna på. Äldre kvinnor (>64) 8 kvinnor över 64 år har lämnat följande förslag och synpunkter: grönska sittplatser öppet/ljust cykelbana uteservering verksamheter trygghet bilparkering tillgänglighet gör inget/platsen är bra som den är 0 1 2 3 Personer med funktionsnedsättning 7 personer som är ombud eller representanter för olika verksamheter eller organisationer för personer med funktionsnedsättning har lämnat synpunkter. 2 boende som uppgett att de har en funktionsnedsättning finns också med. 2 är män och 7 är kvinnor. bilparkering beläggning trafiksäkerhet (allmänt) sittmöjligheter/bord Kvinnor ramper Män tillgänglighet (allmänt) grönska ledstråk för synskadade trafiksignaler vid gångpassager 0 1 2 3 4 5 Projektsammanställning jämställdhetsintegrerad medborgardialog Mariaplan – Trafikkontoret – 2013-2014 14 Föräldrar (barn <16 år) 14 personer har angett att de har barn som är 15 år eller yngre, 16 procent av de som svarat. 9 är kvinnor och 5 är män. 12 av 14 är i åldersgruppen 30-44 år, 2 är 45-64 år. gångbanor uteservering mindre biltrafik/stäng av biltrafik konst scen belysning/ljus cykelparkering bilparkering cykelbana vatten/fontän trafiksäkerhet lek mötesplat avskärmning/staket sittmöjligheter/bord trygghet öppet/insyn grönska Kvinnor Män 0 2 4 6 8 10 12 Föräldraförening Kungsladugård: En uppslutning föräldrar som bor i Kungsladugård har skickat in synpunkter på trafiksäkerheten och hur barn rör sig i området kring Mariaplan. Man framhåller att området kring Mariaplans hållplats är farligt utformat, speciellt övergångställena som korsar Mariagatan vid hållplatsen. Det är mycket angeläget att förbättra den här korsningen eftersom många barn passerar här på väg till och från skolan, vid en tidpunkt då både barn och bilister ofta har bråttom. Korsningen är redan från början komplicerad för barnen i och med att de ska korsa två gator och spårvagnsspår. Det absolut största problemet är att det är dålig sikt både för bilar och för barn vid övergångsstället precis vid hållplatsen/cykelaffären. Där finns ett antal hinder för sikt: hållplatsens staket, Västtrafiks höga hållplatsskylt och Metros tidningslådor. Ett förslag är att flytta hållplatsskylten och tidningslådorna, samt sätta upp en varningsskylt för bilisterna att här passerar barn. Både hållplatsskylt och tidningsställ skulle kunna placeras mellan de två väntkurerna. Ser man t ex på Västtrafiks andra hållplatser så behöver inte den här skylten stå i framkant på perrongen (t ex på Ekedalsgatan är den placerad mellan väntkurerna). Området kring Mariaplan känns i allmänhet mycket osäkert från ett barnperspektiv (men även för vuxna). Det är väldigt svårt att ta sig fram på cykel var man än kommer ifrån, med cykelvägar som tar slut, långa omvägar för att korsa spårvagnsspår och knöliga övergångar. Gärna ordentliga, säkra cykelbanor, så att även barn kan cykla kring Mariaplan. Det finns många obevakade övergångsställen. Fler rödljus i området skulle troligen göra det mindre attraktivt för alla de bilister som genar över Mariaplan. Det bör vara ett trafikljus vid Mariaplans skoaffär rakt över spåren, hela vägen över. Eller byt ut övergångsstället lite längre ner Projektsammanställning jämställdhetsintegrerad medborgardialog Mariaplan – Trafikkontoret – 2013-2014 15 mot cykelaffären till ett med rödljus. Vid övergångstället och trottoaren vid den lilla parkeringen på Kungsladugårdsgatan jämna nummer, nära smörgåsbutiken: trottoaren "avbryts" av ingång/utgång för parkeringen (som också används som genväg). Dessutom innefattar övergångsstället en lutande del, vilken blir jättehal på vintern och som är trång att mötas på. Ungdomar (16-18 år) Endast 2 personer i målgruppen 16-18 år har skickat in synpunkter. Båda är kvinnor. 288 av de 11 836 som bor i basområden kring Mariaplan är i ålder 16-18 år enligt stadens statistik från 2012. Det är cirka 2,5 procent av de boende. De som svarat önskar fler uteserveringar, samlingspunkter och sittmöjligheter, men inte bara vanliga parkbänkar. Gärna fler planteringar och mer grönska. Det fanns även förslag på någon form av staty eller fontän. Också fler cykelparkeringar efterfrågades. Försök har gjorts för att få synpunkter från stadsdelens ungdomsråd och via ungdomsgården Stenhuset utan resultat. Föreningar Det finns flera föreningar med lokaler i närområdet. Dessa har kontaktats men endast SPF Majorna har valt att lämna synpunkt om fler sittmöjligheter. - Majornas sportfiskeklubb - Majornas Schacksällskap - Skogen Pensionärsförening - SPF Majorna avd 874 - Hyresgästföreningen - Ösets BK Fotgängare Fotgängare pekades ut som en berörd målgrupp men som, till skillnad från bilister och cyklister, inte är lika aktiva med synpunkter och förslag om trafikmiljön. De personer som har uppgett att de promenerar eller passerar Mariaplan till fots kan kategoriseras som fotgängare. 33 personer har uppgett att de går till fots på, till eller från Mariaplan eller spårvagnshållplatsen. 26 är kvinnor och 5 är män. Andelen av kvinnorna som svarat som rör sig på platsen till fots är nästan 50 procent. Motsvarande för män är 17 procent. Åldersfördelning fotgängare: 1 1 2 Ej angett 1 2 7 Män Kvinnor 6 4 2 2 2 16-18 19-24 25-29 1 30-44 45-64 65-74 1 75-84 85- ej angett Projektsammanställning jämställdhetsintegrerad medborgardialog Mariaplan – Trafikkontoret – 2013-2014 16 Synpunkter fotgängare: lek mindre trafik trafiksäkerhet belysning information uteservering verksamheter cykelbana trygghet bra som det är/gör inget beläggning cykelparkering/Styr och Ställ mötesplats tillgänglighet bilparkering konst/skulptur/scen vatten/fontän grönska sittmöjligheter Kvinnor Män Ej angett 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Kunder Vi har inte frågat kunder i butik och kan därför inte redovisa några resultat från kunder specifikt. Vi har underlag för de boende som uppgett att de besöker butiker och handlar på Mariaplan men däremot inte för de som kan tänkas komma utifrån för att handla. Dessa har haft möjlighet att skicka in synpunkter om de sett informationen på plats, via webb eller media. 46 av de 57 boende som svarat på vad de gör på Mariaplan idag uppger att de gör olika inköp och kan därför kategoriseras som kunder. Därför gäller i princip samma synpunkter för boende i stort som för kunder. Barn (<16 år), Ungdomar (13-16 år) Totalt utgör barn under 16 år 13,5 procent av de utvalda basområdenas befolkning. Barn i åldergruppen 1-5 år utgör här drygt 42 procent av personer under 16 år. Vi har inte fått några synpunkter från barn under 16 år. Försök har gjorts för att få synpunkter från stadsdelens ungdomsråd och via ungdomsgården Stenhuset. Vi har inhämtat synpunkter från boende som är föräldrar till barn under 16 år, se ovan. Personer med missbruk som befinner sig ute Inga synpunkter. Projektsammanställning jämställdhetsintegrerad medborgardialog Mariaplan – Trafikkontoret – 2013-2014 17 Inställning till förslaget Vi har bedömt inställningen till förslaget i sin helhet och planerna på att bygga om Mariaplan, utifrån de synpunkter som lämnats av både boende, näringsidkare och verksamheter. En neutral inställning har vi bedömt när det funnits lika delar negativ som positiva synpunkter eller om det inte gått att avgöra inställning. Av de boende är 42 procent av kvinnorna positivt inställda till förslaget och vad som kan göras med platsen och lika stor andel av männen. Män är i mycket högre grad negativt inställda till förslaget, 23 procent jämfört med kvinnors 6 procent. De som är negativa eller inte vill att platsen ska förändras är övervägande de äldre åldersgrupperna, över 44 år. Det beror inte på att åldersgrupperna över 44 är överrepresenterade i svarsfrekvensen. Det är 34 personer i åldersspannet 16-44 som svarat och 36 personer har svarat som är 45 eller äldre. neutral negativ positiv Av näringsidkarna är något färre positiva till förslaget, jämfört med de boende. Skillnaderna är dock små. neutral negativ positiv Totalt sett är ungefär 12 procent av de som lämnat synpunkter negativt inställda till förslaget eller en ombyggnation. Lika många är positivt som neutralt inställda till förslaget, drygt 43 procent. 43 45 neutral negativ positiv 12 Projektsammanställning jämställdhetsintegrerad medborgardialog Mariaplan – Trafikkontoret – 2013-2014 18 Beslutsunderlag Syftet med projektet är att bygga om Mariaplan för att skapa mer plats för vistelse och skapa bättre framkomlighet och trafiksäkerhet för oskyddade trafikanter. Projektmål Målet med förändringarna på Mariaplan är att kvinnor och män, flickor och pojkar ska ha lika möjlighet att vilja och kunna vistas och förflytta sig på platsen. Ytterligare ett mål är att alla ska uppleva sig trygga på Mariaplan. De prioriterade målgrupperna vill (synpunkter anges för varje målgrupp i prioriteringsordning): - Kvinnor över 64: Tillänglighet, gör ingenting, (följande hade angetts i lika stor utsträckning) bilparkering, trygghet, uteservering, sittmöjligheter, grönska, verksamheter, öppet/ljust - Representant för/personer med funktionsnedsättning: Sittmöjligheter, tillgänglighet, ramper, grönska, trafiksignaler vid gångpassager, trafiksäkerhet, slät beläggning/ledstråk för synskadade, bilparkering. - Föräldrar till barn under 16 år: Grönska, sittmöjligheter, trafiksäkerhet, mötesplats, öppet, lek, trygghet, vatten/fontän, cykelbana, bilparkering, gångbana, uteservering, stäng av biltrafik, konst, belysning, cykelparkering. - Ungdomar 16-18 år: Uteserveringar, mötesplatser/samlingspunkter, sittmöjligheter, grönska, cykelparkering. - Föreningar (pensionärsförening): Sittmöjligheter. - Fotgängare: Grönska, sittmöjligheter, konst/skulptur, tillgänglighet, vatten/fontän, mötesplats, uteservering, verksamheter, cykelparkering, styr-och-ställ, cykelbana, trafiksäkerhet, belysning Slutsatser för de prioriterade målgrupperna är att dessa synpunkter och förslag till utformning stämmer överens med vad samtliga synpunktslämnare tycker (sittmöjligheter, grönska, något att titta på, trafiksäkerhet.). Ingen av de prioriterade målgruppernas synpunkter på utformning missgynnar någon annan grupp. Resultaten från dialogen ligger till grund för utformningen av platsen tillsammans med de förutsättningar som presenterats inför dialogen. Prioriteringar av inkomna synpunkter görs utifrån trafikkontorets uppdrag och inriktning. I stadens budget för 2014 anges: - För att få en attraktiv och levande stad behöver bostäder, grönytor och verksamheter ges mer plats medan ytorna för bilar behöver komprimeras och effektiviseras. - Biltrafiken ska minska till förmån för kollektivtrafik, cykel och gående. - Trafikplaneringen ska utformas på ett sätt som ger barnen rörelsefrihet och en vistelemiljö som blir ännu säkrare. - Stadsplaneringen ska utformas för att utjämna skillnaderna i kvinnors och mäns olika resmönster som ett led i att förverkliga jämställdheten. För Mariaplan finns vissa givna aspekter och förutsättningar som trafikkontoret måste ta hänsyn till i utformningen: - spårvagnstrafikens sträckning kommer inte att påverkas - biltrafik kommer att passera - träden i cirkulationen ska bevaras och skyddas Projektsammanställning jämställdhetsintegrerad medborgardialog Mariaplan – Trafikkontoret – 2013-2014 19 - möjlighet till leveranser och angöring för verksamheter handikapparkering trafiksäkerhet för oskyddade trafikanter tillgänglighet för personer med funktionsnedsättning (HIN, ALM) I övrigt bör vi i enlighet med resultatet från dialogen också beakta: - sittmöjligheter som är icke-kommersiella och fungerar som mötesplatser som är tillgängliga för alla - olika typer av grönska, främst träd och planteringar, som inte skapar otrygga och mörka miljöer - någon typ av lekmöjlighet, kanske i kombination med sittmöbel - någon typ av konstverk eller staty, gärna med koppling till Majorna - möjlighet att parkera bil, gärna korttidsparkering för inköp - möjliggöra sammanhängande ytor för lokala initiativ som evenemang, marknader och dylikt. Dessa förutsättningar samt målen med projektet och medborgardialogen har kommunicerats med de konsulter som har varit med och utformat trafikförslaget. Beslut som fattas för prioriteringar ska göras så att alla har getts samma möjligheter till inflytande på förslaget. Projektsammanställning jämställdhetsintegrerad medborgardialog Mariaplan – Trafikkontoret – 2013-2014 20 Utvärdering Medborgardialog Enligt metodstödet för JiM bör följande frågor beaktas i utvärderingen: Hade vi ett tydligt mål med dialogen? Målen för dialogen var tydliga och fastställdes redan i planeringen: o Kvinnor/flickor och män/pojkar ska ha lika möjlighet att bidra med kunskap om platsen o Kvinnor/flickor och män/pojkar ska få likvärdig information om förändringen av platsen o Kvinnor/flickor och män/pojkar ska ha lika möjlighet till inflytande över platsens utformning Hur stämmer målet ihop med de jämställdhetspolitiska målen? Målen för dialogen stämmer väl med de jämställdhetspolitiska målen och för de jämställdhetsmål som är kopplade till de transportpolitiska målen (se s.24-26). Var vi tydliga med vad medborgarna kunde påverka? Förutsättningarna för platsens utformning kommunicerades i samband med dialogen. Det förklarades på webb och vykort vilka faktorer som inte skulle förändras och som man inte kunde påverka. Kanaler som använts i dialogen - - information på plats genom banderoll utskick av vykort Göteborgs stads webbsida (trafikkontoret och SDN MajornaLinné) platsbesök brev, e-mail, telefonsamtal möte med näringsidkare inslag i Sveriges radio P4 Göteborg reportage i Göteborgs-Posten artikel och annons i tidningen Centrum Har vi lyckats nå de målgrupper som berörs av frågan? Cyklister och bilister Informerats via banderoll samt vykort som skickats till boende i området. Banderollen kunde placerats mer synligt för cyklister och bilister. Målgruppen identifierades som mycket berörda och mycket aktiva. De har dock inte kommit in med synpunkter. Bilisternas behov har förts fram genom näringsidkare. Vi har inte nått målgruppen i den utsträckning som vi önskade. Framgent bör andra kanaler så som resvaneundersökning övervägas. Näringsidkare Projektsammanställning jämställdhetsintegrerad medborgardialog Mariaplan – Trafikkontoret – 2013-2014 21 Näringsidkarna identifierades som en mycket berörd och mycket aktiv målgrupp. Gränsen kring vilka verksamheter som skulle tillfrågas om synpunkter drogs bland de som ligger i anslutning till rondellen. Lika många chefer/ägare som medarbetare framförde synpunkter. Det var fler kvinnor som kom in med sina synpunkter, både bland chefer/näringsidkare samt medarbetare. Representanter från stadsdelen var och besökta näringsidkarna. Näringsidkarna önskade att någon från Trafikkontoret också skulle varit med. Inför kommande dialoger är det viktigt att vi informerar om att vi ska gå ut och besöka näringsidkare och det bör övervägas om en representant från Trafikkontoret bör vara med. I jämförelse med andra målgrupper var det något färre som var positiva till förslaget. Flertalet vill att parkeringsplatser ska finnas för deras kunder. I övrigt liknar deras förslag de boendes. Boende tar dock upp mer kring trafiksäkerhet. Några näringsidkare som var negativa till förslaget initierade en dialog med trafikkontoret och stadsdelsförvaltningen. Samtliga näringsidkare var dock inte inbjudna till detta möte. En fråga att ställa i sammanhanget är om vi borde föreslagit att samtliga näringsidkare skulle bjudits in till dialogen. Det var jämn representation av kvinnor och män på mötet, det var dock en man på mötet som hördes mycket. Det är av stor vikt att ha tydliga ramar för mötet så att alla ges lika möjligheter att uttrycka sina synpunkter. Kollektivtrafikresenärer Banderollen var synlig på spårvagnshållplatsen. Det är svårt att veta hur många kollektivtrafikanter som vi har nått. 9 av 57 boende har svarat att de är på Mariaplan för att använda kollektivtrafiken. I kommande dialoger bör vi kanske fundera vidare på var information ska placeras ut. Boende De kanaler som identifierades för att nå boende har använts. 68 vykort har kommit in. 44 kvinnor och 19 män och 5 som ej angett kön har svarat. Några boende har använt sig av möjligheten att lämna synpunkter via webbplatsen. 17 personer, 7 kvinnor och 10 män, har hört av sig via mejl. 2 kvinnliga boende har lämnat synpunkter när vi varit ute på plats. 10 215 personer över 15 år i de utvalda basområdena utgjorde urvalsgruppen. Antalet utskick bestämdes till cirka 1100. Fördelningen av antal vykortsutskick mellan olika åldergrupper och kön gjordes baserat på befolkningsunderlaget i samma basområden, för att vara representativt. Om män 25-29 utgjorde 6,7 procent av 10 215 skickades 6,7 procent av de drygt 1100 vykorten till den målgruppen, dvs. 75 stycken. I målgruppsanalysen bedömdes ungdomar 16-18 år samt äldre kvinnor vara grupper som berördes i stor utsträckning men som, enligt erfarenhet från forskning och tidigare dialoger, är mindre aktiva. Kvinnor i området har lägre inkomst än vad män har. Forskning visar att ekonomiska resurser i hög utsträckning påverkar möjligheter till inflytande och påverkan i samhället. Särskilt kvinnor över 64 har det sämre ställt i området. Därför viktades utskicket för dessa 4 grupper (kvinnor 16-18, män 16-18, kvinnor 65-74, kvinnor 75-84) och ursprungsantalet gångrades med 2. På grund av svårigheter att få fram adresser till personer i målgruppen 16-18 år blev utskicken till dessa endast hälften så många som planerat. I princip innebar det att viktningen för denna grupp helt försvann. Då denna grupp ofta är underrepresenterad i stadens beslutsprocesser är det problematiskt. Endast 2 kvinnor i gruppen 16-18 år har lämnat in sina synpunkter. Vi har därmed haft svårigheter att nå yngre åldersgrupper. Det behövs vidare analys av anledningarna till detta. Det bör nämnas att vissa grupper kanske hade mindre möjligheter att påverka utifrån att det var sommar. Det skickades heller inte ut fler vykort till unga då det inte fanns adresser till målgruppen. Projektsammanställning jämställdhetsintegrerad medborgardialog Mariaplan – Trafikkontoret – 2013-2014 22 Äldre kvinnor När det gäller den äldre målgruppen över 64 år, skickades fler vykort ut till kvinnor då dessa hade en svagare ekonomi än män. I gruppen män 65-74 år skickades 37 vykort ut och 1 svar kom in, 59 utskick gjordes till kvinnor och 3 svar kom in. 2 svar där kön ej angetts skickades in. I målgruppen 75-84 år skickades 20 vykort till män och 45 vykort till kvinnor. Bland männen svarade 3 och bland kvinnorna 5. Därmed har fler kvinnor än män skickat in sina synpunkter. Om detta har med viktningen att göra är svårt att utläsa då svaren som kommit in är få. En fråga att ställa i sammanhanget är om vi borde skickat ut lika många vykort till kvinnor som män för att nå en jämn representation? Viktningen ansågs dock viktig för att öka deltagandet från äldre kvinnor. Fotgängare Fortgängare har informerats via banderoll samt genom vykort som skickats till boende i området. Banderollen kunde placerats mer synligt för fotgängare. Framgent bör andra kanaler så som transport- och resvaneundersökning övervägas. Personer med funktionsnedsättning Verksamheter för personer med funktionsnedsättning har varit svåra att nå under semestertider. Synpunkter som lämnades av funktionshinderrådet i Majorna-Linné är att det måste finnas parkering för personer med funktionsnedsättning utanför Apoteket på Mariaplan. Stadsdelen har besökt olika föreningar som unga rörelsehindrade. På mötet deltog 4 kvinnor och 1 man. Flertalet föreningar är positiva till förslaget. Några har lyft fram vikten av parkeringsplatser för personer med funktionsnedsättning, dessa behöver dock inte finnas precis i anslutning till affärerna. Andra förslag som kommit fram är att det är viktigt att det inte finns gatsten på gatorna, att det är bra om möbler på platsen är flyttbara, om det finns bord är det viktigt att komma under detta med rullstol. Flera lyfter fram att Mariaplan ska vara en inkluderande och tillgänglig plats. Det är många boende med funktionsnedsättningar i området. Trafikkontoret arbetar med tillgänglighetsgranskare av förslagen. Kunder Kunderna har vi inte nått i så stor utsträckning. Vi identifierade målgruppen som lite aktiva men mycket berörda. I efterhand kan konstateras att vi kunde ha gjort fler insatser får att nå kunder. En undersökning på plats är ett alternativ. Boende i området som har svarat via vykort och webb är också kunder, på det viset har några fått möjligheter att lämna synpunkter. De kunder vi kan ha missat är de som kommer utifrån stadsdelen. Dessa har dock haft möjlighet att se banderollen och kunnat lämna sina synpunkter till trafikkontoret. Föräldrar barn under 16 år Det fanns ingen möjlighet att vikta vykort till denna målgrupp. Genom vykortet har vi fått in synpunkter från 14 föräldrar till barn, 9 kvinnor och 5 män. Målgruppen var prioriterad utifrån att det är svårt att nå barn. Att nå föräldrar bidrar till ett barnperspektiv men inte att barns perspektiv görs synliga. Försök har gjort att få in barnperspektiv via stadsdelens skolor som dock inte lyft fram detta. För att nå fler i målgruppen kunde vi ha deltagit i något av stadsdelens arrangemang eller vänt oss till föräldraråd. Om dialogen genomförts vid någon annan årstid hade vi kanske haft lättare att nå föräldrar. Ett 40-tal föräldrar har i ett brev till trafikkontoret påpekat de platser där det behövs trafiksäkerhetsåtgärder och hur deras barn vistas, eller inte kan vistas, kring Mariaplan. Personer med missbruk Dessa har vi inte nått, de har inte varit på platsen på de tider när vi har varit där. Gjorts försök att kontakta IFO, men de har ingen uppsökande verksamhet. Vi har inte fått något svar från dem. Barn under 16 år Projektsammanställning jämställdhetsintegrerad medborgardialog Mariaplan – Trafikkontoret – 2013-2014 23 Barns perspektiv på platsen saknas. Vuxnas syn på platsen ur ett barnperspektiv finns. Sammanfattande kommentar Medborgardialogen har möjliggjort för olika grupper att bidra med kunskap om platsen, få likvärdig information och inflytande över platsens utformning. Sammanfattningsvis: - Fler kvinnor lämnade synpunkter Fler kvinnor fick ett vykort Fler kvinnor använde sig av vykortet Fler män skickade in synpunkter via mail Näringsidkargrupp initierade dialogmöte, där lika många kvinnor som män deltog, lika många kvinnor som män gav synpunkter, män tog mer tid av mötet i anspråk än kvinnor. Ej nått barn och ungdomar i tillfredsställande utsträckning I framtida dialoger är det viktigt att ha kunskap om vilka målgrupper som är starka och som kan tendera att ta mycket plats i dialogen även om man har riktade kanaler till vanligtvis mindre aktiva målgrupper. Det är bra om det finns en plan för hur man ska bemöta dessa grupper eller hantera deras synpunkter så att alla grupper ska ha getts lika stor möjlighet att påverka resultatet. I dialogen för Mariaplan var näringsidkare en stark grupp och som ställde krav på vilket sätt vi skulle föra dialog med dem, vilket gjorde att vi gav dem en större plats i dialogen än som var tänkt från början. För projektet har det varit värdefullt att luta sig mot det syfte och de mål som satts upp för både projektet och dialogen i ett tidigt skede. På så sätt är det lättare att hålla kurs och att kunna motivera varför dialogen genomförs på ett eller annat sätt. Jämställdhetspolitiska mål En jämn fördelning av makt och inflytande. Kvinnor och män ska ha samma rätt och möjlighet att vara aktiva medborgare och a tt forma villkoren för beslutsfattandet. Vi har fått in fler svar från kvinnor än från män.74 kvinnor och 36 män, samt 5 som ej angett kön. Det ger en fördelning på 67 procent kvinnor och 33 procent män. Det bor något fler kvinnor än män i de basområden som ingått i utskicket. Fördelningen mellan kvinnor och män över 15 år i basområdena är 52 procent kvinnor och 48 procent män. Fler kvinnor än män har fått utskicket, 597 kvinnor (54 %) och 511 män (46 %). Vi har inte fått en jämn representation så till vida att det är 50-50 men vi har å andra sidan fått ett högt deltagande från kvinnor, vilket inte vanligen sker i samband med medborgardialoger. Vi lyckades nå kvinnor i högre grad, då vi möjliggjorde för en bred delaktighet och arbetade med kanaler som inte skulle riskera att gagna en grupp. Ekonomisk jämställdhet. Kvinnor och män ska ha samma möjligheter och villkor i fråga om utbildning och betalt arbete som ger ekonomisk självständighet livet ut. Människors resvanor och resbehov hänger samman med tillgången till utbildning och betalt arbete. Kvinnor spenderar längre tid än män på att resa trots att man i högre grad arbetar nära hemmet. Kvinnor arbetar i större utsträckning också deltid. Kvinnor reser mer till fots, med kollektivtrafik och mindre med bil än män. För att den ekonomiska jämställdheten mellan könen ska kunna jämnas ut måste trafiksystemet möjligöra att kvinnors transportbehov tillgodoses i lika hög grad som mäns. På samma sätt som vi förbättrar möjligheterna till regionförstoring och längre pendlingsresor med tåg, buss och bil måste vi också förbättra för dem som går, cyklar och åker lokal kollektivtrafik. Ökad framkomlighet till fots främjar kvinnors resvägar till arbete, studier och Projektsammanställning jämställdhetsintegrerad medborgardialog Mariaplan – Trafikkontoret – 2013-2014 24 fritidsaktiviteter. En utformning av Mariaplan som skapar bättre förutsättningar att gå kan bidra till att resmönster kan bli mer jämställda. Att omfördela ytor till fotgängare och vistelse ger en mer jämlik fördelning av ytor mellan trafikantslagen. Det kan i förlängningen göra att kvinnors restid blir kortare eller att resmönstren utjämnas så att män i större utsträckning reser mer till fots eller med kollektivtrafik, vilket skulle kunna göra att tid spenderad på resor också utjämnas mellan könen. Att på Mariaplan tillhandahålla en icke-kommersiell och attraktiv mötesplats i ett område där det bor många med låga inkomster och högt ohälsotal, enligt stadens statistik främst kvinnor, ger en ökad möjlighet till vistelse utomhus och till möten med andra människor för denna målgrupp. Jämn fördelning av det obetalda hem- och omsorgsarbetet. Kvinnor och män ska ta samma ansvar för hemarbetet och ha möjligheter att ge och få omsorg på lika villkor. Mariaplan är utformad så att man ska vilja och kunna vistas här oavsett om man är barn eller vuxen och oavsett kön. Platsen möjliggör att barn kan vistas här tillsammans med förälder eller annan vuxen och kan främja en jämställd omsorg om barnen. Mäns våld mot kvinnor ska upphöra. Kvinnor och män, flickor och pojkar, ska ha samma rätt och möjlighet till kroppslig integritet . Platsen har utformats så att människor har god överblick utan skymmande buskage och med en förbättrad belysning så att man upplever det tryggt att vistas på platsen oavsett tid på dygnet och oavsett kön. Att fler ytor frigjorts för vistelse och för fotgängare och med färre parkerade bilar kan också göra att platsen upplevs öppnare och mindre otrygg. Med den nya utformningen är förhoppningen också att fler människor ska befolka platsen vilket skapar en trygg miljö med många ”ögon”, vilket kan minska risken för våldsbrott. De transportpolitiska målen Det finns också jämställdhetsmål preciserade för de nationella transportpolitiska målen: Transportsystemet ska vara jämställt, det vill säga likvärdigt svara mot kvinnors respektive mäns transportbehov. Nästan 50 procent av kvinnorna som deltagit i dialogen rör sig på platsen till fots. Motsvarande för män är 17 procent. Att genomföra förbättringar för fotgängare innebär en mer jämlik fördelning av de resurser och de ytor som trafiken tar i anspråk på Mariaplan. Arbetsformerna, genomförandet och resultaten av transportpolitiken medverkar till ett jämställt samhälle. Att en jämställdhetsintegrerad medborgardialog har genomförts innebär att arbetsformerna, genomförandet och resultaten av förändringarna av trafikmiljön på Mariaplan kan medverka till ett jämställt samhälle. För att jämställdhetsintegreringen i genomförandet av dialogen också ska få genomslag i utformningen av Mariaplan har också inkomna synpunkterna analyseras utifrån ett jämställdhetsoch jämlikhetsperspektiv. Sypunkterna analyserades utifrån kön, utifrån olika åldersgrupper samt för respektive boende, näringsidkare och verksamheter/föreningar. Vi jämförde sedan särkilt vilka synpunkter som kommit från de målgrupper som vi bedömt som vanligen mindre delaktiga i dialoger/beslutsfattande, bl.a. äldre kvinnor, barn och ungdomar samt personer under 30 år, för att se om deras önskemål var annorlunda än de från andra målgrupper eller totalt sett. Analyserna gjordes för att åskådliggöra om någon typ av utformning skulle kunna gynna en grupp på Projektsammanställning jämställdhetsintegrerad medborgardialog Mariaplan – Trafikkontoret – 2013-2014 25 bekostnad av någon annan och vilka sociala konsekvenser (i form av ojämställdhet eller ojämlikhet) det isf skulle kunna få. (Detta svarar också på den fråga som bör beaktas i utvärderingen enligt metodstödet för JiM: Togs mäns och kvinnors synpunkter tillvara i lika hög utsträckning i beslutsunderlaget?) De transportpolitiska målen anger också att : Transportsystemets utformning, funktion och användning ska medverka till att ge alla en grundläggande tillgänglighet med god kvalitet och användbarhet samt bidra till utvecklingskraft i hela landet. - Transportsystemet utformas så att det är användbart för personer med funktionsnedsättning. Barns möjligheter att själva på ett säkert sätt använda transportsystemet, och vistas i trafikmiljöer, ökar. Förutsättningarna för att välja kollektivtrafik, gång och cykel förbättras. Medborgarnas resor förbättras genom ökad tillförlitlighet, trygghet och bekvämlighet. Projektets mål stämmer väl överens med de mål som preciseras ovan och har tagits hänsyn till i medborgardialogen samt i utformningen av Mariaplan. Projektsammanställning jämställdhetsintegrerad medborgardialog Mariaplan – Trafikkontoret – 2013-2014 26 Återkoppling Enligt metodstödet bör följande frågor beaktas i samband med återkopplingen av både medborgardialogen och beslutet om hur utformningen blir. Finns en plan för hur resultatet ska återkopplas till politikerna? Det finns i dagsläget ingen särskild plan för hur resultatet ska återkopplas till politikerna. Resultatet har dock återkopplats till de chefer på trafikkontoret som ytterst tar beslut om utformningen. Har vi återkopplat resultatet till de målgrupper som är int resserade och berörda? En direkt återkoppling om resultatet från dialogen har skett till de som medverkat i dialogen och angett en post- eller mailadress. En bred återkoppling till övriga har skett via trafikkontorets och stadsdelsförvaltningens hemsida samt genom artikel och annons i tidningen centrum som delas ut till alla boende i stadsdelen. Har vi en långsiktig plan för hur vi ska återkoppla resultatet av dialogen? En långsiktig plan för hur vi kommunicerar resultaten från dialogen och den beslutade utformningen ska genomföras på trafikkontoret av projektledaren tillsammans med kontorets kommunikatörer. En sådan plan bör sträcka sig till dess att ombyggnationen är färdig. När den planen tas fram behöver följande punkter beaktas: • Vilka platser, tider och kanaler passar bäst för att nå de olika målgrupperna? • Vilka vill vi nå med återkopplingen – de som deltog eller andra målgrupper? • Vilka förkunskaper har de som nås av återkopplingen? Behövs information om till exempel kommunens organisation eller om dialogens ämne? • Har vi ansträngt oss för att nå de personer som inte är aktiva? • Kan informationen ges på annat sätt än skriftligen? Till exempel genom utställning, film, muntligen? • Har vi tänkt över bilder och språk ur ett normkritiskt perspektiv? Projektsammanställning jämställdhetsintegrerad medborgardialog Mariaplan – Trafikkontoret – 2013-2014 27
© Copyright 2024