07. Svetslagning av järnvägsfordon M Gustafsson S Helgee.pdf
Svetslagning av järnvägsfordon - krav och verklighet Marcel Gustafsson, Stf Svetsansvarig EMR Stefan Helgée, Svetsansvarig EMR Marknaden i förändring Igår 2 2015-01-12 Idag Trender • Avreglering har gett nya aktörer och utveckling av branschen • Företagen förordar tåg framför flyg • Stort fokus på järnvägen – ”Nytt tågkaos ska stoppas till vilket pris som helst” (Trafikverket) Järnväg ligger i tiden – Riksdagsbeslut 2013: 1,7 miljarder till ökat underhåll av järnväg per år – Trafikverket föreslår 86 miljarder till drift, underhåll och reinvestering av statliga järnvägar. (”Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014 – 2025”, juni 2013) • Höga krav på att tågen ska fungera och vara punktliga 3 2015-01-12 Kort om EuroMaint Rail • Verksamhet i fem länder • Cirka 2 300 anställda (2013) • Omsättning: 2 416 MSEK (2013) • Ägs av Ratos, ett av Europas största börsnoterade ägarbolag. Erbjuder kvalificerat tekniskt underhåll, fordonsmodifieringar och komponentservice Verkstad Servicestation Mobilt underhåll 4 2015-01-12 EuroMaint – underhållsverkstad där svetsning ingår som en viktig del. Systematisk utveckling för säkert underhåll • Systematisk utveckling av trafiksäkerhets- och kvalitetsarbetet • Ledningssystem godkänt av Transportstyrelsen – för arbete med underhåll, reparationer och fordonsmodifieringar – kontinuerlig utbildning och behörighetsprövning Säkerhet och kvalitet har högsta prioritet 6 2015-01-12 • • • • • • • Kvalitetscertifikat: ISO 9001:2008 Miljöcertifikat: ISO 14001:2004 ECM-certifikat Svetscertifikat: ISO 3834-2, EN 15085-2 Andrapartscertifieringar genom kunder Auktorisering för oförstörande provning TransQ-kvalificerade Vårt kundlöfte: kvalitet, leverans, nytänkande Tillgänglighet och tillförlitlighet Kostnadseffektivitet Proaktivitet och nytänkande Kvalitet som motsvarar högt ställda säkerhetskrav 7 2015-01-12 Specialistkompetens inom underhåll Våra tjänster Trafiknära Mobilt underhåll Reservdelar 8 2015-01-12 Revisioner Utveckling Komponentunderhåll Fordonsmodifiering Några av våra kunder 9 2015-01-12 Kundcase: Metro Danmark Utmaningen Under 2011 åkte 54,3 miljoner passagerare med tunnelbanan i Köpenhamn. Då är det viktigt att alla komponenter servas och underhålls enligt plan. Lösningen Euromaint har en roll i underhållskedjan – revision av tågens boggiramar. 10 2015-01-12 Foto: Ulf Liljankoski / http://motvarlden.se/kopenhamn/ Kundvärde Hög tillgänglighet och tillförlitlighet. Kundcase: Arlanda Express Utmaningen Arlanda Express måste ta sig mellan Stockholm City och Arlanda snabbt, punktligt och med mycket hög servicenivå. Lösningen Euromaint Rail ansvarar för allt tågunderhåll – från förebyggande underhåll och revisioner till skadeavhjälpande underhåll och städning. 11 2015-01-12 Kundvärde Hög tillgänglighet och tillförlitlighet på fordon. Punktlig trafik. Kundcase: AAE Utmaningen Att årligen frakta stål från Luleå till Borlänge under klimatmässiga utmaningar med bland annat mycket snö och hård köld. Lösningen Att tillhandahålla en kundanpassad lösning med bland annat förebyggande hjulbyten för att höja tillgängligheten på vagnarna. 12 2015-01-12 Kundvärde Störningsfri produktion och tillgängliga fordon. Kundcase: SL Utmaningen Att dagligen hålla en stor fordonspark som består av många olika typer av arbetsfordon driftklar och driftsäker. Lösningen Att ta helhetsansvar för fordonsparken: Allt från dokumentation, teknik och planering till genomförande och uppföljning. 13 2015-01-12 Kundvärde Störningsfri produktion för underhåll infrastruktur med tillgängliga och driftsäkra fordon. Kundcase: Tågkompaniet Utmaningen Tåg i Bergslagen ökar möjligheterna att pendla till arbete, studier, i tjänsten eller på fritiden inom hela regionen. För nöjda passagerare kräver det att tågen fungerar som de ska och går i utsatt tid. Lösningen Installation av ett system för fjärrövervakning RVM, Remote Vehicle Monitoring, som gör det möjligt att identifiera var, när och hur ofta fel inträffar. 14 2015-01-12 Kundvärde Effektivt och optimerat tågunderhåll och punktliga fordon. http://www.tagibergslagen.se/index.php/nyheter/senaste-nytt/93-nya-bilder Svetslagning av järnvägsfordon - kravbild • EN 15085 – – – – – Allmänt Kvalitetskrav på tillverkare Konstruktionskrav Tillverkningskrav Kontroll, provning, dokumentation Säkerhet och kvalitet har högsta prioritet 15 2015-01-12 • • • • • • • Kvalitetscertifikat: ISO 9001:2008 Miljöcertifikat: ISO 14001:2004 ECM-certifikat Svetscertifikat: ISO 3834-2, EN 15085-2 Andrapartscertifieringar genom kunder Auktorisering för oförstörande provning TransQ-kvalificerade (Achilles) Svetslagning av järnvägsfordon • EN 15085 Svetsning av järnvägsfordon och komponenter publicerades i slutet av 2007. Standarden ersätter den indragna DIN 6700. 16 2015-01-12 Svetslagning av järnvägsfordon - kravbild • Vad omfattas i EN 15085? • EN 15085 definierar olika certifieringsnivåer, vilket innebär att kraven nyanseras beroende på bl.a. haverikonsekvenserna. Därför är det viktigt att initialt fastställa spänningskategori, säkerhetskategori och utifrån dessa även certifieringsnivån. 17 2015-01-12 Svetslagning av järnvägsfordon - kravbild • De grundläggande kvalitetskraven är de som ställs i SS-EN ISO 3834. Vilken del av SS-EN ISO 3834 som ska gälla ges av certifieringsnivån. En rekommendation till tillverkare av järnvägsfordon och komponenter är att börja med kraven i SS-EN ISO 3834. 18 2015-01-12 Svetslagning av spricka på boggie - verklighet • Tågvagn 19 2015-01-12 Svetslagning av spricka på boggie - verklighet • Lokalisering av spricka • • • • • • 20 Åtkomlighet Låglegerat stål Gjutgods / Plåt Förskjutning i fog Inbyggt rotfel Designspricka 2015-01-12 Svetslagning av järnvägsfordon – verklighet • Arbetsprov (simulera en lagning) • Fogberedning 21 2015-01-12 Svetslagning av järnvägsfordon – verklighet • Fogberedning • Plasma • Roterande fil 22 2015-01-12 Svetslagning av järnvägsfordon – verklighet • Lagning från en sida • Segment punktas på tigstavar 23 2015-01-12 Svetslagning av järnvägsfordon – verklighet • Rotsegment av plåt • Noggrann placering • Punktning med TIG 24 2015-01-12 Svetslagning av järnvägsfordon – verklighet • Nya svetsen ska ge jämn övergång • Rund form trots rotsegment 25 2015-01-12 Svetslagning av järnvägsfordon – verklighet • Kontroll innan svetsning • MT/Måttkontroll • Solidtråd ”G4Si” • Min 530MPa, Min 47J (-40 C) 26 2015-01-12 Svetslagning av järnvägsfordon – verklighet • Kontroll under svetsning 27 2015-01-12 Svetslagning av järnvägsfordon – verklighet • Strängplanering, temperatur • Undvika alla måttförändringar på boggie 28 2015-01-12 Svetslagning av järnvägsfordon – verklighet • Procedur EN 15613 • 2st arbetsprov per svetsare 29 2015-01-12 Svetslagning av järnvägsfordon – krav • Alltid ha EN 15085 som grund för arbetet • Del 1 Allmänt definition av certifieringsnivå / utförande klass • Del 2 Kvalitetskrav och certifiering av svetsande tillverkare • Del 3 Konstruktionskrav - konstruktör anger utförande klass • Del 4 Produktionskrav – allt från WPS till arbetsprov • Del 5 Inspektion, provning och dokumentation 30 2015-01-12 Svetslagning av järnvägsfordon – krav • Låglegerade stål med högre krav på hållfasthet, slagseghet • Kombinationer av gjutgods och plåtkonstruktioner • Mycket långa livslängder i kombination med utmattning • Underhåll kräver brett kunnande: järn, stål, aluminium …tack för er uppmärksamhet 31 2015-01-12
© Copyright 2024