Drifttagning och underhåll
Drifttagning och underhåll Cylindriska och koniska kuggväxlar KUMERA POWER TRANSMISSION GROUP Drifttagning och underhåll 84 80 27A Cylindriska och koniska kuggväxlar © Kumera Drives 2009 2/37 Drifttagning och underhåll 84 80 27A Cylindriska och koniska kuggväxlar Kumera Drives Oy Headquarters Kumerankatu 2 FIN-11100 RIIHIMÄKI Finland Tel. +358 20 755 4200 Fax +358 20 755 4220 E-mail drives@kumera.com service@kumera.com 24h service +358 400 300 644 Kumera Antriebstechnik GmbH Mr. B. Reisinger Raiffeisenstrasse 38-40 A-8010 GRAZ Austria Tel. +43 (316) 47-15-24-0 Fax +43 (316) 46-25-50 E-mail kumera.graz@kumera.com Kumera A/S Mr. Richard Horntvedt P.O.Box 2043 N-3202 SANDEFJORD Norway Tel. +47 (33) 48 54 54 Fax +47 (33) 48 54 55 E-mail sales@kumera.no Kumera Shanghai Rep. Office Mr. Fang Cheng Qu 168 Meifeng Road, Kunshan 215300, Jiangsu China Tel. +86 512 503 61701 Fax +86 512 503 61710 Email kumerachina@kumera.com © Kumera Drives 2009 3/37 Drifttagning och underhåll 84 80 27A Cylindriska och koniska kuggväxlar Inledning Påminnelseikoner Detta är en allmän anvisning för personal som handhar montering, drift och underhåll av cylindriska och koniska kuggväxlar från Kumera Drives Oy. Personalen ska läsa och förstå innehållet i denna anvisning. Kumera Drives Oy påtar sig inget som helst ansvar för skador som orsakats av åtgärder som bryter mot anvisningen. Faktor som måste beaktas vid drift och underhåll. Viktig omständighet som måste beaktas vid montering, drift och underhåll. De växlar som beskrivs i anvisningen motsvarar de växlar som tillverkades vid den tidpunkt då anvisningen upprättades. Upphovsrätt: Upphovsrätten till denna anvisning ägs av Kumera Drives Oy. Anvisningen får inte användas för kommersiella ändamål eller i konkurrenssyfte utan tillstånd från Kumera Drives Oy. © Kumera Drives 2009 4/37 Drifttagning och underhåll 84 80 27A Cylindriska och koniska kuggväxlar Innehåll 1 Säkerhet....................................................6 5 Smörjning............................................... 23 1.1 Växlars ljudtrycksnivåer.................................7 5.1 Allmänna smörjprinciper..............................23 1.2 Åtdragningsmoment för skruvar ...................8 5.2 Olje- och fettmängder ...................................23 2 Teknisk information ................................9 5.3 Oljebyte..........................................................23 2.1 Apparatskylt ....................................................9 5.4 Oljans renhet .................................................24 2.2 Typkod ...........................................................10 5.5 Förvärmning av oljan....................................24 3 Lagring....................................................11 5.6 Kylning av oljan ............................................24 3.1 Normal skydd ................................................11 5.7 Syntetiska smörjmedel .................................25 3.2 Långvarigt skydd ..........................................11 5.8 Luftningsplugg..............................................25 4 Montering och drifttagning...................12 5.9 Smörjmedelsrekommendationer .................26 4.1 Växelns drifttagning .....................................12 6 Växelns konstruktion............................ 27 4.2 Montering av växel i fotutförande på fundament......................................................12 6.1 Hus .................................................................27 6.2 Komponenter med kuggar ...........................27 4.3 Lyft .................................................................13 6.3 Lager ..............................................................27 4.4 Montering av koppling..................................14 6.4 Tätning ...........................................................28 4.5 Montering av tappväxel med kilförband......16 7 Växlarnas tilläggsutrustning................ 31 4.6 Montering av tappväxel med mekaniskt spännförband ................................................17 7.1 Spärrbroms för bakåtrotation ......................31 4.7 Montering av momentstöd ...........................18 7.2 Smörjpumpar.................................................32 4.8 Montering av motor på växel .......................19 7.3 Enhet för trycksmörjning .............................33 4.9 Montering av kilremsdrivning ......................20 7.5 Uppvärmning av oljan i växeln ....................35 4.10 Montering av kuggremsdrivning .................21 7.6 Stötpulsnipplar..............................................35 4.11 Montering av kedjedrivning .........................22 7.7 Temperaturgivare PT-100 .............................35 4.12 Påfyllning av smörjolja .................................22 8 Periodiskt underhåll.............................. 36 4.13 Montering av luftningsplugg........................22 9 Fellägen.................................................. 37 © Kumera Drives 2009 5/37 Drifttagning och underhåll 84 80 27A Cylindriska och koniska kuggväxlar 1 Säkerhet Transport, uppackning, montering och drifttagning ska utföras av yrkeskunnig personal enligt anvisningarna från Kumera Drives Oy i syfte att undvika skador. Växeln får inte monteras på en plats eller för ett ändamål som den inte är avsedd för. Växlarna levereras till kunden enligt de data som meddelats Kumera Drives Oy. Det är inte tillåtet att avvika från dessa data när växeln monteras. Växeln får inte utsättas för extra belastningar under monteringen. Beakta driftsäkerheten under växelns monteringsfas. Platser som är farliga för användaren måste förses med skydd. Inga ändringar får utföras på våra växlars konstruktion eller skyddsanordningar. Kumera Drives Oy ansvarar inte för ändringar som användaren utfört på konstruktionen eller skyddsanordningarna. Skyddsanordningar får inte avlägsnas när växeln är i drift. Serviceåtgärder måste utföras när växeln är stoppad. Se till att inga främmande föremål eller föroreningar kan tränga in i växeln när inspektionsluckor öppnas. Cylindriska och koniska kuggväxlar kan ge upphov till ljudtrycksnivåer som överstiger den tillåtna bullergränsen beroende på den effekt växeln överför. Den personal som arbetar i närheten av en växel måste använda ändamålsenliga skydd. Värmen i växlarna kan stiga så mycket att ytan blir het. Undvik att beröra en växels yta när växeln är i drift. Växeln är förpackad på Kumera Drives Oy:s fabrik enligt leveransvillkoren för att tåla normal transport. Använd de lyftöglor som växeln är försedd med om den ska lyftas. Växelns vikt anges på apparatskylten. De lyftöglor som växeln är försedd med är endast avsedda för lyft av växeln, inte för tilläggsutrustning såsom en elmotor. Axlarna får inte användas som hjälp vid lyft. Eventuella transportskador måste anmälas omedelbart till Kumera Drives Oy. © Kumera Drives 2009 6/37 Drifttagning och underhåll 84 80 27A Cylindriska och koniska kuggväxlar 1.1 Växlars ljudtrycksnivåer Tabell 1 nedan visar ljudtrycksnivån hos cylindriska och koniska växlar i relation till växelns effektklass. Tabellvärdena är kalkymässiga och riktgivande resultat som kan jämföras med växelns ljudtrycksnivå under drift. Mätningen av emissionljudtrycksnivån definieras i standarden ISO 4871 och den utförs på en meters avstånd från växelns utsida. Variationer i ljudtrycksnivån som orsakas av tilläggsutrustning har inte beaktats i tabellen. En fläkt ökar ljudtrycksnivån med ca 3 dB(A). Vid stora avvikelser i värdena bör man ingripa och utreda vad som orsakar det onormalt kraftiga ljudet. TABELL 1 Effekt / emissionljudtrycksnivå hos cylindriska och koniska kuggväxlar Cylindriska kuggväxlar Växeleffekt (kW) 5 10 20 40 60 80 100 150 200 250 300 400 500 700 900 1200 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 Ljudtryck (dBA) 54 58 61 65 67 69 70 72 74 75 76 77 79 80 82 83 84 86 87 88 89 90 90 91 Koniska kuggväxlar Växeleffekt (kW) 5 10 20 40 60 80 100 150 200 250 300 400 500 700 900 1200 1500 © Kumera Drives 2009 7/37 Ljudtryck (dBA) 56 60 63 67 69 71 72 74 76 77 78 79 81 82 84 85 86 Drifttagning och underhåll 84 80 27A Cylindriska och koniska kuggväxlar 1.2 Åtdragningsmoment för skruvar Smörj gärna skruvarna före åtdragningen. Värdena i tabellen anges både för torra och smorda (friktionskoefficient 0,10) skruvar. Alla skruvförband som föreskrivs i denna anvisning ska dras åt enligt tabell 2 nedan om inte annat anges i monteringsanvisningen. TABELL 2 Åtdragningsmoment för skruvar Gängdimension Hållfasthetsklass 8.8 Hållfasthetsklass 10.9 Hållfasthetsklass 12.9 Torr (Nm) Smord (Nm) Torr (Nm) Smord (Nm) Torr (Nm) Smord (Nm) M 10 49 40 69 59 79 71 M 12 86 69 120 100 136 120 M 16 210 170 295 250 333 265 M 20 410 340 580 490 649 580 M 24 710 590 1000 840 1120 1000 M 30 1450 1200 2000 1700 2210 2000 M 36 2530 2070 3560 2990 3850 3500 © Kumera Drives 2009 8/37 Drifttagning och underhåll 84 80 27A Cylindriska och koniska kuggväxlar 2 Teknisk information 2.1 Apparatskylt Under förpackningsskedet monteras en apparatskylt på alla växlar som levereras. Apparatskylten visar växelns identifieringsuppgifter och smörjrekommendationer för användaren. Exempel av växelns apparatskylt: KUMERA FINLAND Type RFBM-3180 H1J LBS 4 E1 i 56/1 308 EP Oil ISO VG 220 16,6 AGMA 5EP No. D311124/06 1.01/ 1 kg L Type: Växelns typ (se sida 10) i: Nominellt utväxlingsförhållande kg: Vikt utan olja EP Oil: Rekommenderad smörjoljeviskositet L: Riktgivande oljemängd, kontrolleras med oljenivåöga, nivåglas eller oljesticka Nr : Växelns tillverkningsnummer © Kumera Drives 2009 9/37 Drifttagning och underhåll 84 80 27A Cylindriska och koniska kuggväxlar 2.2 Typkod R F B M – 3 180 H1 J – 56 – L B S 4 – 42F300 – E1 Modell L Fotmontering, cylindrisk växel T Hålaxelmontering, cylindrisk växel K Fotmontering, konisk växel R Hålaxelmontering, konisk växel S Mixerväxel Serie AEFGDH Fot ABCD Motoranslutning Antal steg 12345 Växelstorlek Sekundäraxel, alternativ H1 Hålaxel, standard H2 Hålaxel, trappad axel H3 Hålaxel, mekaniskt spännförband Tilläggsutrustning J Backspärr T Fläkt V Vattenspiral Z Enhet för trycksmörjning P Smörjmedelspump K Centralsmörjning Utväxlingsförhållande Axelposition L Sekundäraxel till vänster R Sekundäraxel till höger V Primär- och sekundäraxel till vänster H Primär- och sekundäraxel till höger Monteringsposition A Horisontal B Vertikalt, sekundäraxeln horisontal nedtill C Vertikalt, sekundäraxeln horisontal upptill D Sekundäraxeln vertikalt till vänster E Sekundäraxeln vertikalt till höger Fotens position N Under P Ovan S Till vänster O Till höger Axlarnas rotationsriktning 1 Sekundäraxeln medsols 2 Sekundäraxeln motsols 3 Sekundäraxeln medsols, primäraxeln medsols 4 Sekundäraxeln motsols, primäraxeln medsols 5 Sekundäraxeln medsols, primäraxeln motsols 6 Sekundäraxeln motsols, primäraxeln motsols Elmotorflänsens IEC-beteckning Beteckning för specialkonstruktion © Kumera Drives 2009 10/37 Drifttagning och underhåll 84 80 27A Cylindriska och koniska kuggväxlar 3 Lagring 3.1 Normal skydd Växlarna levereras behandlade på följande sätt: Skyddsbehandlingen av växelns interna komponenter utgörs av den olja som sprids på komponenternas ytor under provkörningen. Provkörningen utförs med växellådsolja. Luftningspluggen är monterad. VÄXELN LEVERERAS UTAN OLJA! Växlarnas yttre axeländar och övriga maskinbearbetade ytor behandlas med rostskyddsmedel. Rostskyddsmedlet måste avlägsnas med lösningsmedel innan växeln tas i drift. Behandlingen skyddar växeln vid kortvarig lagring inomhus. Med kortvarig lagring avses en period på under två (2) månader. Normal skyddsbehandling växeln vid en sjötransport. skyddar inte 3.2 Långvarigt skydd Före långvarig lagring utförs en separat rostskyddsbehandling av växlarna. Skyddsbehandling för långvarigt skydd avtalas separat i samband med beställningen. 3.2.1 Lagringstid 2–12 månader Korrosionsskyddsmedel sprutas in i växeln. Växeln tillsluts lufttätt genom att byta luftningspluggen till en rörplugg. Skyddsmedlets effekt bygger på långsam förångning och avlagring på metallytan. Ett osynligt skikt bildas på metallytan som hindrar korrosionsbildning på metallen. Med denna behandling uppnås ett skydd för högst 12 månaders förvaring i torrt inomhusutrymme med jämn temperatur. I växlar med labyrinttätningar kan gasen tränga ut och då tillsluts växeln med lufttät plast som förhindrar att skyddsämnet dunstar bort. Yttre axeländar och andra maskinbearbetade ytor behandlas med rostskyddsmedel som måste avlägsnas innan växeln tas i drift. 3.2.2. Lagring i mer än 12 månader Växelns behandlingen med rostskyddsmedel måste upprepas med 12 månaders intervall. Skyddsmedlet behöver inte avlägsnas när växeln tas i drift. Alternativt kan växeln fyllas med olja. Fyll växeln med olja i den mängd som anges på apparatskylten. Byt samtidigt luftningsventilen till en rörplugg. Förutom att utgöra ett rostskydd skyddar oljan lagren mot punktkorrosion under transporten. Använd växeln under lagerhållningen med två månaders intervall t.ex. manuellt och se till att alla axlar roterar minst ett halvt varv. Då sprids oljan på kugghjulens ytor. Byt rörpluggen till luftningsventil innan växeln tas i drift. Fyll växeln helt med olja under sådana förhållanden då växeln inte kan användas eller axlarna roteras under lagringen. Byt olja innan växeln tas i drift. På detta sätt uppnås ett skydd för långvarig förvaring i torrt inomhusutrymme med jämn temperatur. © Kumera Drives 2009 11/37 Drifttagning och underhåll 84 80 27A Cylindriska och koniska kuggväxlar 4 Montering och drifttagning Fundamentet får inte komma i resonans på grund av växelns drift. Eventuell resonans från andra närliggande komponenter får inte heller överföras till fundamentet. VÄXELN LEVERERAS UTAN OLJA! 4.1 Växelns drifttagning Alla växlar provkörs på fabriken före leverans. Provkörningen motsvarar emellertid inte belastningen under praktiska förhållanden och därför ska växeln användas med delbelastning i början. Följ driftljudet, gångens jämnhet, temperaturen och smörjningen under inkörningen samt se till att inga oljeläckage förekommer. Om något som avviker från det normala upptäcks under inkörningen måste orsaken till störningen utredas och åtgärdas innan växeln tas slutgiltig i drift. Små växlar försedda med monteringsfötter kan monteras direkt på ett betongfundament med fundamentbultar. Vid fundamentbultarna används monteringsplåtar mellan betongfundamentet och fotplattan. Kontrollera att fundamentet är plant när den gjutna fästmassan för fundamentbultarna har härdat. Åtgärda eventuella fel med monteringsplåtar. Dra sedan åt fundamentbultarna. Ge akt på driftljudet, uppvärmningen, vibrationerna och oljecirkulationen under drift. För stark uppvärmning är t.ex. ofta ett tecken på för hög oljenivå i växeln. Med avseende på växelns drift är +90°C är en önskvärd maxtemperatur. Vid högre temperaturer måste specialsmörjmedel och/eller extra kylning användas. Vid höga temperaturer förkortas oljebytesintervallet. 4.2 Montering av växel i fotutförande på fundament En förutsättning för att växeln ska fungera felfritt är att fundamentet är jämnt och stabilt. Fundamentet för växelns måste konstrueras så att det tål växelns belastningar utan formförändringar. Förändringar i fundamentet under drift kan leda till formförändringar i växelhuset och försämrad kuggkontakt. Detta kan orsaka skador på kuggar, lager och växelhus. BILD 1 Växeln monterad med fundamentbultar 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Mutter Monteringsplåt (1..1.5mm) Stålplåt Mutter Fundamentbult Gjutet fäste för fundamentbultarna Fundamentbalk 8. Undergjutning Vid montering av stora växlar (axelavstånd >250 mm) rekommenderar vi fundamentpelare av gjutjärn eller stål, eller alternativt maskinbearbetade stålfundament. © Kumera Drives 2009 12/37 Drifttagning och underhåll 84 80 27A Cylindriska och koniska kuggväxlar Kontrollmät växellådans position när eftergjutningen har härdat. Fundamentet måste vara rakt och plant (max 0,01 mm avvikelse på en sträcka av 100 mm). Se till före monteringen att växelns öppningar för oljedränering och oljepåfyllning är fritt åtkomliga vid oljebyte. Det är inte tillåtet att svetsa växeln, växelhuset eller någon komponent! När andra svetsarbeten utförs får jordkabeln inte fästas i växeln eller dess komponenter. 4.3 Lyft BILD 2 Växeln monterad på fundamentpelare 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Mutter Passplåt (1...1,5 mm) Pinnskruv och mutter med T-spår Fundamentpelare Ställskruv Eftergjutning Monteringsplatta Undergjutning Fästskruvarna och -muttrarna måste dras åt med korrekt åtdragningsmoment utan att överskrida de maxvärden som är fastställda för skruvarnas hållasthetsklass. Det moment som behövs beror på bultarnas diameter, antal och hållfasthetsklass. Draghållfastheten för bultarna, fundamentpelarna och fundamentbalkarna ska vara åtminstone 350 N/mm². Växlarna är försedda med en eller flera lyftöglor för lyftning. Ett lyft ska utföras med samtidigt symmetriskt fäste i alla lyftöglor. Lastens upphängningsvinkel får inte överstiga 45 grader. Lyftöglorna får inte användas för andra ändamål än enbart för att lyfta växeln. Axlarna får inte användas för lyftning av växeln. Även en liten felriktad belastning av axeln och lagren kan skada axellagren. Fundamentets armering måste utföras så att den åtminstone motsvarar hållfastheten hos växelns fästskruvar. Armeringen ger samtidigt vidhäftning för eftergjutningen. När växeln är på plats utförs eftergjutningen. Eftergjutningens yta ska ligga under fundamentpelarens T-spår. Tryckhållfastheten ska uppgå till minst 20 N/mm². BILD 3 De maximala lyftvinklarna för en växel. © Kumera Drives 2009 13/37 Drifttagning och underhåll 84 80 27A Cylindriska och koniska kuggväxlar 4.4 Montering av koppling 4.4.2 Mätning (∆Kw) Vi rekommenderar att monteringen av kopplingen på axeln utförs genom att värma upp kopplingshalvorna till en temperatur på cirka +100°C eller genom att dra dem på plats med hjälp av de gängade hålen i axeländarna. 4.4.1 Mätning av radialkast (∆Kr) Mätningen av radialkastet utförs till exempel med mätklocka eller något annat lämpligt mätinstrument. Placera mätklockan på den ena kopplingshalvan och tvångsrotera båda kopplingshalvorna tillsammans. Kontrollera samtidigt att mätklockans spets inte rör sig på mätytan, dvs. på den andra kopplingshalvan. Dela den variation mätklockan visar med två vilket ger radialkastets värde. Monteringsnoggrannheten för klokopplingar ska överensstämma med värdena i tabell 3 på nästa sida. Följ tillverkarens instruktioner för andra kopplingar. av vinkelavvikelse Vinkelavvikelsen mäts oftast med mätklocka. Placera mätklockan på den ena kopplingshalvan och tvångsrotera båda kopplingshalvorna tillsammans. Kontrollera samtidigt att mätklockans spets inte rör sig på mätytan, dvs. på den andra kopplingshalvan. Monteringsnoggrannheten för klokopplingar ska överensstämma med värdena i tabell 3 på nästa sida. Följ tillverkarens instruktioner för andra kopplingar. BILD 5 Mätning av vinkelavvikelse BILD 4 Mätning av radialkast © Kumera Drives 2009 14/37 Drifttagning och underhåll 84 80 27A Cylindriska och koniska kuggväxlar TABELL 3 Monteringstolerans för klokopplingar Mått [mm] Kopplingens storlek L E b s 14 35 13 10 1,5 15 28 8 6 19 66 16 21 78 28 Axialavvikelse ΔKa [mm] Radialkast ΔKr [mm] Vinkelavvikelse ΔKw [°] Varvtal [r/min] 1500 1500 1,0 0,16 1,2 1,0 1,0 0,16 1,2 12 2,0 1,2 0,20 1,2 18 14 2,0 1,4 0,22 0,9 90 20 15 2,5 1,5 0,25 0,9 38 114 24 18 3,0 1,8 0,28 1,0 42 126 26 20 3,0 2,0 0,32 1,0 48 140 28 21 3,5 2,1 0,36 1,1 55 160 30 22 4,0 2,2 0,38 1,1 65 185 35 26 4,5 2,6 0,42 1,2 75 210 40 30 5,0 3,0 0,48 1,2 90 245 45 34 5,5 3,4 0,50 1,2 100 270 50 38 6,0 3,8 0,52 1,2 110 295 55 42 6,5 4,2 0,55 1,3 125 340 60 46 7,0 4,6 0,60 1,3 © Kumera Drives 2009 15/37 Drifttagning och underhåll 84 80 27A Cylindriska och koniska kuggväxlar 4.5 Montering av tappväxel med kilförband 4.5.1 Montering 4.5.3 Låsning En tappväxel kan monteras på axeln så att en skruv skruvas in i det gängade centrumhålet i axeländen och därefter dras muttern på skruven åt enligt bild 6. Före monteringen är det bäst att smörja hålaxeln för att underlätta en senare eventuell demontering. Lås tappväxeln på axeln med en skruv enligt bild 8. Lämna ca 5–10 mm fritt utrymme mellan tappväxeln och lagerhuset på den närmaste drivna maskinen. Skruvens diametern ska vara mindre än diametern hos det gängade hålet i mottrycksbrickan och motsvara diametern hos det gängade hålet i axeländen. BILD 8 Låsning av tappväxeln Hydrauliska drag- eller skjutanordningar kan användas i stället för mekaniska skruvar vid monteringen och demonteringen av tappväxeln. De ger större monterings- och demonteringskraft. 1. Spalt 2. Gänga BILD 6 Montering av tappväxelns kilförband 4.5.2 Demontering Lossa tappväxeln från axeln med hjälp av en skruv och genom att använda gängan i växelns mottrycksbricka. Gängan motsvarar gängan i hålet i mottrycksbrickan och änden saknar gänga. Var försiktig så att gängan i axeländen inte skadas. 1. Gänga 2. Utan gänga BILD 7 Demontering av tappväxelns kilförband © Kumera Drives 2009 16/37 Drifttagning och underhåll 84 80 27A Cylindriska och koniska kuggväxlar 4.6 Montering av tappväxel med mekaniskt spännförband Mekaniska spännförband är monteringsfärdiga när de levereras. De får inte tas isär före första åtdragningen. 5. Montera den drivna maskinens axel i växelns sekundäraxel. 6. Dra åt alla spännskruvar jämnt genom att flytta runt periferin i den ordning bild 10 visar. Spännskruvarna får inte dras åt innan växelns sekundäraxel är monterad! 1. 2. 3. 4. 5. ! Innerring Ytterring Skruv Axel Sekundäraxel FETTFRI BILD 10 Ordningsföljd för åtdragningen av spännförbandets skruvar BILD 9 Konstruktion av mekaniskt spännförband 4.6.1 Montering 1. Ta bort de distansstycken som kan ha monterats mellan ytterringarna av transportskäl. 2. Dra åt de tre spännskruvarna så att innerringen fortfarande kan vridas runt. De tre spännskruvarna ska bilda spetsarna i en liksidig triangel. Mät spalten mellan ytterringarna på olika ställen för att se till att ytterringarna är parallella. 3. Skjut mekaniskt spännförband på växelns sekundäraxel. För att underlätta monteringen kan den yttre ytan på sekundäraxeln smörjas vid mekaniskt spännförband. 4. Använd lösningsmedel och avlägsna fettet från inre yta av växelns sekundäraxel och från axeln på den drivna maskin som monteras ihop med den. Vrid skruvarna lika mycket och högst ¼ - ½ varv per gång tills skruvarnas åtdragningsmoment är lika. Åtdragningen av skruvarna måste utföras i flera omgångar. Ytterringarna ska hållas parallella. Åtdragningsmomenten måste kontrolleras med momentnyckel. Skruvarnas korrekta åtdragningsmoment är angivna i tabell 4. Värdena är angivna för skruvar smorda med MoS2-fett: TABELL 4 Åtdragningsmoment för spännförbandets skruvar (klass 10.9) Åtdragningsmoment (Nm) Tolerans +-5% (Nm) M5 4 +-0,2 M6 12 +-0,6 M8 30 +-1,5 M10 59 +-3,0 M12 100 +-5,0 M16 250 +-12,5 M20 490 +-25,0 Skruvar © Kumera Drives 2009 17/37 Drifttagning och underhåll 84 80 27A Cylindriska och koniska kuggväxlar 4.6.2 Demontering 4.7 Montering av momentstöd 1. Lossa spännskruvarna jämnt i omvänd ordningsföljd jämfört med monteringen. Lossa varje spännskruv endast ¼ varv till att börja med. Därigenom undviks att ytterringen blir skev. Skruva inte ut spännskruvarna helt vid något tillfälle. 2. Demontera den drivna maskinens axel från växelns sekundäraxeln. Avlägsna begynnande rost om sådan har bildats mellan axlarna. 3. Dra mekaninskt spännförband från växelns sekundäraxel. 4.6.3 Rengöring och smörjning Se till att momentstödets position är enligt bild 11 vid monteringen. Ett momentstöd ska alltid förses med två leder som tillåter sådana förskjutningar i stödpunkten som beror på värmeutvidgningen. Om det förekommer kast i den drivna maskinens axelände måste stödet förses med två kulleder. Momentstödet kan utsättas för tryck- eller dragbelastning. Vid tryckbelastning måste stödstången dimensioneras så att den är tillräckligt kraftig och knäckning inte inträffar. Vi rekommenderar att växeln monteras så att stödstången utsätts för tryckbelastning. Då minskar belastningen på den drivna enhetens axelände och lager genom den stödreaktion som momentet orsakar. Demonterade mekaniska spännförband behöver inte tas isär och inte heller smörjas på nytt före en ny åtdragning. Smutsiga mekaniska spännförband ska rengöras och smörjas. Smörj spännskruvarna med universalfett och byt skadade tätningsringar. När en innerring byts måste de koniska ytorna behandlas med smörjmedel (t.ex. MoS2). BILD 11 Momentstödets placering © Kumera Drives 2009 18/37 Drifttagning och underhåll 84 80 27A Cylindriska och koniska kuggväxlar 4.8 Montering av motor på växel 3. Flänsmotor på gaveln av konisk tappväxel Avståndet mellan växelns axel och motorn ska vara minst 3 mm vid monteringen. Det måste finnas en spalt mellan axeländarna! Nedan visas instruktioner för förhållandet mellan motorns och växelns vikter: Motorvikt ≤ 1.0 x växelns vikt 1. Fotmotor tappväxel på hylla ovanpå cylindrisk Motorvikt ≤ 1.5 x växelns vikt 2. Flänsmotor lodrätt ovanpå växeln 4. Flänsmotor tappväxel på sidan av cylindrisk Motorvikt ≤ 0.4 x växelns vikt 5. Flänsmotor på tappväxel med fot sidan av cylindrisk Motorvikt ≤ 1.0 x växelns vikt Motorvikt ≤ 1,5 x växelns vikt Gränserna får endast överskridas med tillstånd från Kumera Drives efter närmare undersökning av respektive fall. © Kumera Drives 2009 19/37 Drifttagning och underhåll 84 80 27A Cylindriska och koniska kuggväxlar 4.9 Montering av kilremsdrivning 1. Montera motorn på fundamentet. 2. Fäst skyddets bakre platta med fästjärn i växeln och motorns fundament. 3. Montera remskivan på växelns primäraxel med ett lämpligt verktyg. Alternativt kan en remskiva med konisk hylsa användas. Montera remskivorna på motorns och växelns axlar axiellt på samma avstånd. Montera remskivorna så nära motorns respektive växelns lager som möjligt. Axlarna måste monteras parallellt. Remskivornas största tillåtna vinkelfel är 0,5 grader. 4. BILD 12 Remkraft Exempel: Montera kilremmarna på remskivorna och spänn dem med hjälp av motorhyllans ställskruvar. Spänn remmarna enligt tabell 5. Kontrollera bandspänningen genom att mäta bandspannet (axelavståndet) och den vinkelräta nedböjningskraft som ger 10 mm nedböjning (dL) per 1000 mm spannlängd (CC). Spänn inte remmarna för mycket. För spända remmar ökar belastningen på axeltapparna och förkortar lagrens livslängd påtagligt. 5. Dra åt fästskruvarna för skyddets bakre platta och fäst skyddets lock med sexkantskruvarna. © Kumera Drives 2009 20/37 1. CC = 1,2 m; dL = 10 mm; där CC x dL = 1,2 m x 10 mm/m = 12 mm 2. Mät den vinkelräta nedböjningskraften F med en bandspänningsmätare. 3. Jämför nedböjningskraften med värdena i tabell 5. Nedböjningskraften ska ligga mellan de givna värdena. Drifttagning och underhåll 84 80 27A Cylindriska och koniska kuggväxlar TABELL 5 Kilremspänning Remprofil SPZ SPA SPB SPC XPZ XPA XPB XPC Mindre skivans Ø (mm) Den kraft som behövs för att böja ned remmen 1 mm/100 mm (N) 56-71 7-8 75-80 9-13 85-95 10-15 100-125 12-17 132-180 13-19 80-95 12-16 100-125 14-21 132-200 19-28 212-250 20-30 112-150 23-36 160-200 29-44 212-280 36-50 300-400 38-58 180-236 40-60 250-355 51-75 375-530 60-90 60-63 8-13 67-71 9-14 75-80 10-15 85-95 11-16 100-125 13-19 132-180 16-24 80-125 18-27 132-200 22-31 112-118 24-36 125-140 27-41 150-170 30-47 180-200 36-53 212-280 38-55 300-400 41-64 180-236 50-75 250-355 65-95 375-530 80-110 BILD 12 Remdriven växel utan skydd 4.10 Montering av kuggremsdrivning Montera skivorna vid kuggremsdrivning på samma sätt som vid kilremsdrivning, se punkt 4.9. Lägg kuggremmen löst på remskivorna. Spänn remmen till rätt spänning med motorhyllans ställskruvar. Kuggremmens spänning beror på den överförda effekten och periferihastigheten enligt formeln nedan. Övriga steg utförs som i punkt 4.9. 25 × P (N ) v 50 × P max: F = (N ) v Förspänningskraft: min: F = där P=överförd effekt kW v=remhastighet m/s © Kumera Drives 2009 21/37 Drifttagning och underhåll 84 80 27A Cylindriska och koniska kuggväxlar 4.11 Montering av kedjedrivning 4.12 Påfyllning av smörjolja Normalt monteras kedjehjulet på växelns långsamma axel genom att värma hjulet till +80 – +120°C temperatur. Små kedjehjul kan monteras med hjälp av de gängade centrumhålen i axeländarna och ett lämpligt dragverktyg. VÄXELN LEVERERAS UTAN OLJA! Montera kedjehjulen på växelns och den drivna apparatens axlar axiellt på samma avstånd. Montera kedjan så nära lagren som möjligt så att böjmomentet på axeländarna blir så litet som möjligt. Detta sänker också lagrens belastning. Montera axlarna parallellt för att jämna ut belastningen på kedjan och kedjehjulen. Största tillåtna parallellitetsoch uppriktningsfel är ±1/300. Tillåtet vinkelfel mellan axlarna beror på avståndet mellan axlarna. Vid ett avstånd under en meter är det tillåtna felet ±1 mm. Vid avstånd mellan 1 m och 10 m beräknas tillåtet fel med formeln (Axelavstånd [mm])/1000. Vid avstånd över 10 m är det tillåtna felet ±10 mm. Kontrollera att de tillåtna belastningarna på växelns axeländar inte överskrids när kedjedrivning väljs. 1. Innan växeln tas i drift måste smörjmedel enligt växelns apparatskylt eller smörjrekommendationerna nedan fyllas på. 2. Rätt oljemängd fastställes med: • oljeståndsögan; växeln påfylls olja upp till mitten av oljeståndsögan • oljeglaset, växeln påfylls olja upp till mitten av märken • oljeflödshålet, växlen påfylls olja upp tills den rinner ut ur det öppnade överflödshålet • oljestickan; växeln påfylls olja upp till mitten av märken 3. Kontrollera oljenivån när växeln inte är i drift och oljan har svalnat. Undvik att fylla på för mycket olja. För hög oljenivå kan medföra att växeln värms upp över tillåten gräns. Smörjningen och närmare i kapitel 5. smörjoljorna beskrivs 4.13 Montering av luftningsplugg Se till, innan växeln tas i drift, att luftningspluggen är monterad och fungerar korrekt. © Kumera Drives 2009 22/37 Drifttagning och underhåll 84 80 27A Cylindriska och koniska kuggväxlar 5 Smörjning VÄXELN LEVERERAS UTAN OLJA! 5.1 Allmänna smörjprinciper 5.2 Olje- och fettmängder Det finns fyra olika smörjmetoder som används beroende på växel och driftförhållanden. På växelns apparatskylt riktgivande oljevolym. 5.1.1 Stänksmörjning Stänksmörjning kan användas för kuggväxlar där kugghjulens periferihastighet är 2– 14 m/s. I detta fall är det mycket viktigt att se till att oljenivån är korrekt i växeln. För låg oljenivå leder till bristfällig smörjning. För hög oljenivå kan medföra att växeln värms upp över tillåten gräns. anges en Oljevolymen är alltid riktgivande. Kontrollera den exakta oljenivån med hjälp av oljeståndsögan, oljeglaset, oljeplugg eller oljestickan. I växlar med fettsmörjning är fettmängden angiven på växelns apparatskylt. 5.3 Oljebyte 5.3.1 Första oljebyte 5.1.2 Trycksmörjning Trycksmörjning används för kuggväxlar när periferihastigheten är över 14 m/s. Då är det viktigt att se till att kuggar i ingrepp får tillräcklig kontinuerlig oljespray. Trycksmörjning kan även användas vid lägre hastigheter om växeln kräver detta. 5.1.3 Oljebadsmörjning Oljebadsmörjning kan användas i långsamma kuggväxlar när periferihastigheten är under 4 m/s. På så sätt säkras en god smörjning av lager och kugghjul. På grund av den låga periferihastigheten sker ingen skadlig uppvärmning av smörjmedlet i växeln. 5.1.4 Fettsmörjning Fettsmörjning används i små kuggväxlar när periferihastigheten är under 5 m/s. Fettsmörjning är särskilt lämplig i växlar när driften är sporadisk och starterna många. Då bevaras smörjmedlet på kugghjulen och i lagren under driftsavbrotten. Det första oljebytet ska utföras ca 300–500 drifttimmar efter växelns drifttagning. 5.3.2 Oljebytesintervall Oljan i en växel ska bytas med 12 månaders intervall om mineralolja används och med 24 månaders intervall om syntetisk olja används. Vid fettsmörjning utförs byte med ca 8000 drifttimmars intervall. I specialfall och när specialolja används förordar vi att bytesintervallen diskuteras med oljebolaget eller en representant för vår fabrik. Luftningspluggen ska bytas när oljan byts. En igensatt luftningsplugg skapar ett tryck som ger oljeläckage genom tätningarna. Om systemet är försett med filter måste detta alltid bytas när oljan byts. 5.3.3 Smörjning av lager Om lagrens smörjning utförs med smörjnipplar ska ca 10–20 g lagerfett per lager pressas i dem med 6 månaders intervall. © Kumera Drives 2009 23/37 Drifttagning och underhåll 84 80 27A Cylindriska och koniska kuggväxlar 5.4 Oljans renhet Oljans renhet har en avgörande betydelse för livslängden på lager och kugghjul. Det finns två typer av föroreningar: fasta och flytande. Till de fasta föroreningarna kan man räkna damm från omgivningen som trängt in i växeln, metallpartiklar inne i växeln som uppstått genom slitage, sotbeläggning som uppstått vid en överhettning av växeln och föroreningar i smörjsystemet på grund av yttre faktorer (t.ex. smuts från oljebyteskärl etc.). Till de flytande föroreningarna räknas vatten i växeln som kommit från processerna, vattenspolning av växeln eller genom kondensation i växeln liksom även kemikalier som kommit in i växeln på motsvarande sätt. Oljans mekaniska renhet fastställs i standarden ISO 4406. Standarden delar in oljans renhetsgrad i tre delar. Renhetsgraden i ett oljeprov på 100 ml beräknas i tre delar: partiklar över 2 µm, över 5 µm och över 15 µm, föregående antal ingår alltid i följande antal. Kunden ansvarar för oljans renhet. Vid långa bytesintervall ska oljans renhet kontrolleras med hjälp av oljeprov för att garantera smörjningen. 5.5 Förvärmning av oljan Vid stänksmörjning är uppvärmning endast ändamålsenlig om temperaturen sjunker under oljans stelningspunkt. Vid trycksmörjning är uppvärmning viktig om temperaturen sjunker under följande värden: TABELL 6 Uppvärmning av olja ISO -klass VG 320 Temperatur °C 15 VG 220 10 VG 150 6 Ställ in termostatens övre gränsvärde så att den bryter uppvärmningen vid en temperatur som är ca +10°C högre än den ovan angivna temperaturen. 5.6 Kylning av oljan Kylning av oljan kan behövas t.ex. vid en hög omgivningstemperatur. När oljetemperaturen stiger över +80°C är kylning av oljan ändamålsenlig. Om syntetisk olja används kan man tillåta temperaturer upp till +90°C. Vid höga temperaturer måste man kontrollera att tätningsmaterialet tål värmen och att lagerspelet är tillräckligt. Kylningen av växeln kan utföras på följande sätt: Om växeln monteras i kall driftsmiljö och växeln är försedd med trycksmörjning behövs ofta förvärmning av oljan i växeln. Oljans uppvärmning utförs med ett elmotstånd som är installerat i växelns oljerum. För regleringen av elmotståndet installeras en separat termostat. • En fläkt monteras på växelns primäraxel. Det är också möjligt att använda flera fläktar. • Ett kylvattensystem oljerummet. © Kumera Drives 2009 24/37 monteras i Drifttagning och underhåll 84 80 27A Cylindriska och koniska kuggväxlar Växlar med trycksmörjning kan kylas på följande sätt: • En vattenkyld värmeväxlare monteras i oljekretsen. • En luftkyld värmeväxlare monteras i oljekretsen. Ytterligare information finns i avsnitt 7.3. 5.7 Syntetiska smörjmedel Syntetiska smörjmedel kan användas i växlar som är i drift i särskilt låga eller höga temperaturer och för vilka man önskar längre oljebytesintervall än normalt. Om andra syntetiska smörjmedel används än de som anges nedan måste tätningsmaterialens beständighet kontrolleras. 5.8 Luftningsplugg Luftningspluggen levereras lös. Den monteras när påfyllningen av olja utförs. Luftningspluggen ska bytas när oljan byts. Ett igensatt luftfilter skapar ett tryck som ger oljeläckage genom tätningarna © Kumera Drives 2009 25/37 Drifttagning och underhåll 84 80 27A Cylindriska och koniska kuggväxlar 5.9 Smörjmedelsrekommendationer Smörjgrupper Omgivningens temperatur °C Omgivningens temperatur °F Smörjsätt ISO VG AGMA -30 ... +5 -22 ... +41 Trycksmörjning Stänksmörjning Oljebadsmörjning 68 150 150 2 EP 4 EP 4 EP -5 ... +25 +23 ... +77 +15 ... +45 +68 ... +113 +35 ... +60 +104 ... +140 Trycksmörjning Stänksmörjning Oljebadsmörjning Trycksmörjning Stänksmörjning Oljebadsmörjning Trycksmörjning Stänksmörjning Oljebadsmörjning 150 220 220 150 320 320 220 460 460 4 EP 5 EP 5 EP 4 EP 6 EP 6 EP 5 EP 7 EP 7 EP Mineraloljor ISO VG AGMA DIN 51517-CLP, EP (extreme pressure) olja 68 2 EP 150 4 EP ESSO Spartan EP 68 SHELL Shell Omalaoil 68 MOBIL LE 220 5 EP 320 6 EP 460 7 EP Mobilgear XMP 150 Mobilgear XMP 220 Mobilgear XMP 320 Mobilgear XMP 460 Spartan EP 150 Spartan EP 220 Spartan EP 320 Spartan EP 460 Shell Omalaoil 150 Shell Omalaoil 220 Shell Omalaoil 320 Shell Omalaoil 460 604 Almasol VariPurpose Gear Lub 607 Almasol VariPurpose Gear Lub 605 Almasol VariPurpose Gear Lub 608 Almasol VariPurpose Gear Lub BP Energol GR-XP 68 Energol GR-XP 150 Energol GR-XP 220 EnergolGR-XP 320 Energol GR-XP 460 TEXACO Meropa 68 Meropa 150 Meropa 220 Meropa 320 Meropa 460 CASTROL Optigear BM 68 Optigear BM 150 Optigear BM 220 Optigear BM 320 Optigear BM 460 NESTE Vaihteisto 68 EP Vaihteisto 150 EP Vaihteisto 220 EP Vaihteisto 320 EP Vaihteisto 460 EP KLÜBER Klüberoil GEM 1-68 N Klüberoil GEM 1-150 N Klüberoil GEM 1-220 N Klüberoil GEM 1-320 N Klüberoil GEM 1-460 N Degol BG 150 Plus Degol BG 220 Plus Degol BG 320 Plus Degol BG 460 Plus ARAL Syntetiska smörjmedel Syntetiska smörjmedel kan användas i växlar som är i drift i låga eller höga temperaturer eller för vilka man av andra skäl önskar längre oljebytesintervall än normalt. Viskositeten hos den syntetiska oljan ska motsvara viskositeten hos den mineralolja som används under samma förhållanden. Om andra syntetiska smörjmedel används än de som anges nedan måste tätningsmaterialets beständighet kontrolleras. Syntetiska oljor ISO VG AGMA DIN 51517-CLP, EP (extreme pressure) olja 68 2 EP 150 4 EP 220 5 EP 320 6 EP 460 7 EP Mobilgear SHC XMP 150 Mobilgear SHC XMP 220 Mobilgear SHC XMP 320 Mobilgear SHC XMP 460 SHELL Omala HD 150 Omala HD 220 Omala HD 320 Omala HD 460 BP Enersyn HTX-150 Enersyn HTX-220 Enersyn HTX-320 Enersyn HTX-460 MOBIL NESTE Vaihteisto S 68 EP Vaihteisto S 150 EP Vaihteisto S 220 EP Vaihteisto S 320 EP Vaihteisto S 460 EP KLÜBER Klübersynth GEM 4-68 N Klübersynth GEM 4-150 N Klübersynth GEM 4-220 N Klübersynth GEM 4-320 N Klübersynth GEM 4-460 N CASTROL Optigear synth X 150 Optigear synth X 220 Optigear synth X 320 Optigear synth X 460 Smörjfetter Fettsmorda växlar Fettsmorda lager MOBIL Mobilux EP 0 Mobilux EP 2 ESSO Fibrax 370 EP Beacon EP 2 SHELL Alvania Grease GC 00 Alvania Grease RL 2 ARAL Aralub FDP 0 Aralub HL2 BP Energrease LS EP 0 Energrease LS EP 2 CASTROL Longtime PD 0 Longtime PD 2 © Kumera Drives 2009 26/37 Drifttagning och underhåll 84 80 27A Cylindriska och koniska kuggväxlar 6 Växelns konstruktion 6.1 Hus 6.3 Lager Grått gjutjärn används som råmaterial i husen. Vid behov används gjutjärn med kulgrafit eller en svetsad stålkonstruktion. Husens delningsplan är tätade med elastisk massa. Växelns samtliga axlar är lagrade med rullningslager. Lagren är permanent-, tryckeller stänksmorda. 6.2 Komponenter med kuggar Cylindriska kuggar är sätthärdade och slipade samt dimensionerade enligt standarden ISO 6336. Koniska kugghjul är sätthärdade och läppade samt dimensionerade enligt standarden AGMA 2003B97. Vid stänksmörjning är det viktigt att se till att växelns oljenivå är korrekt. Då fungerar smörjningen på rätt sätt. Lagrens kondition kan vid behov övervakas med hjälp av stötpulsnipplar som kan användas för att mäta vibrationer eller lyssna på lagerljud. Bild 14 Principbild av cylindrisk kuggväxel 1 Växelhushalva I 2 Växelhushalva II 4 Lagerlock 6 Lagerlock 7 Lagerlock 8 Tätningshus 9 Lagerhus 11 Inspektionsplugg 12 19 20 21 23 24 25 30 Inspektionsplugg Kugghjul Kugghjul Primäraxel Mellanaxel Mellanaxel Sekundäraxel Distansring 31 34 35 40 41 44 45 47 Distansring Distansring Distansring Motståndsbricka Skydd Tapp Rundbricka Distansring 52 56 57 61 62 63 65 68 © Kumera Drives 2009 27/37 Ventilationsplugg Lyftkrans Cylindrisk stift Kil Kil Kil Lager Lager 69 Lager 70 Lager 75 Axeltätning 77 Axeltätning 78 Axeltätning 81 Hålsäkringsring 311 Kulventil Drifttagning och underhåll 84 80 27A Cylindriska och koniska kuggväxlar 6.4 Tätning Det är nödvändigt att sköta konditionen på de utgående axlarnas tätningar så att inga föroreningar kan tränga in ovanifrån i lagerhuset och i smörjmedlet, och likaså för att förhindra smörjmedelsläckage. Det är viktigt att försöka förhindra att området utanför en tätning blir förorenat. Axeltätningarna tål inte trycktvätt. I läpptätningar där egenskaperna hos VITON inte behövs används tätningar av nitrilgummi (NBR). 6.4.1 Läpptätning Läpptätningar används i växlar som standard samt i objekt där inga specialkrav ställs på tätningen. En läpptätning kan bestå av en eller flera tätningar. Den yttre läpptätningen är alltid en dammtätning. BILD 15 Läpptätning Materialen i växlarnas läpptätningar är Viton (FPM) eller Nitrilgummi (NBR) 6.4.2 Labyrinttätning Tätningsmaterialet VITON används i följande fall: Labyrinttätningar som saknar slitytor kan användas i snabbt roterande växlar i enstegsutförande under goda förhållanden. - axeldiametern är 100 mm eller mindre - på växlarnas primäraxel - i koniska eller cylindriska växlar i enstegsutförande - omgivande temperatur är över +50°C - växelns drifttemperatur är över +60°C - axelns periferihastighet överstiger tillåten hastighet för nitrilgummi Beakta VITON-tätningens köldtålighet -40°C och största tillåtna periferihastighet 15 m/s. BILD 16 Labyrinttätning © Kumera Drives 2009 28/37 Drifttagning och underhåll 84 80 27A Cylindriska och koniska kuggväxlar 6.4.3 Taconitetätning 6.4.5 V-Ring Taconitetätning används i krävande dammiga miljöer. I Taconitetätningar smörjs regelbundet med fett beroende på tätningens storlek. Tätningshuset är försett med smörjnippel för smörjningen. V-ringen används i allmänhet tillsammans med andra tätningsformer för att förhindra fint damm att tränga in i den faktiska tätningen. BILD 17 Taconitetätning 6.4.4 Läpptätning och spolskydd Spolskydd används om växeln måste tåla kraftig trycktvätt. Skyddet förhindrar att vatten och smuts tränger in i tätningarna. BILD 18 Läpptätning och spolskydd © Kumera Drives 2009 29/37 Drifttagning och underhåll 84 80 27A Cylindriska och koniska kuggväxlar 6.4.6 Torrbrunn och fettsmorda lager Torrbrunn används för lodräta mixerväxlar när växeln används i en applikation där olja från ett eventuellt tätningsläckage inte får blandas med processen. TABELL 7 Fettmängder till G-seriens mixrar Växelstorlek Fettmängd vid smörjning g Fettmängd vid första smörjning g G-225 G-250 G-280 G-315 G-355 G-400 G-450 50 60 70 90 110 140 180 100 120 140 180 210 270 360 Lagren och axeltätningarna i en torrbrunn är fettsmorda. Torrbrunnen kan förses med kontrollrör som används för att kontrollera om det finns olja i brunnen. Lagren är fyllda med fett på fabriken Rasvausväli [h] / Toisioakselin pyörimisnopeus nopeus [r/min] 4000 3500 3000 [h] 2500 G225..G315 2000 G355..G450 1500 1000 500 0 BILD 19 Torrbrunn och fettsmörjning 5 50 100 150 200 250 300 Toisioakselin pyörimisnopeus [r/min] BILD 20 Smörjintervallet i relation till sekundäraxelns rotationshastighet Separat fettsmorda tätningar smörjs enligt tabell 8. TABELL 8 Smörjning av tätningar Tätningens storlek D= ytterdiameter Fettmängd g/6 mån D < 180 mm 20 D > 180 mm 40 © Kumera Drives 2009 30/37 Drifttagning och underhåll 84 80 27A Cylindriska och koniska kuggväxlar 7 Växlarnas tilläggsutrustning 7.1 Spärrbroms för bakåtrotation Syftet med spärrbromsen för bakåtrotation är att förhindra att den drivna maskinen oväntat eller oavsiktligt roterar bakåt. Bromsen för bakåtrotation tillåter endast att växeln roterar i en riktning. Spärrbromsen för bakåtrotation monteras av Kumera Drives Oy. Meddela sekundäraxelns rotationsriktning redan vid beställningen. Kunden ska kontrollera att elmotorn roterar i rätt riktning innan motorn startas. Om motorn roterar i fel riktning kan spärrbromsen för bakåtrotation skadas. Även ett momentant mycket stort moment kan skada bromsen. BILD 22 Spärrbroms för bakåtrotation, F-serien för axelavstånd 160 mm, 180 mm, 200 mm Ett bakåtriktat moment när växeln är stoppad får inte överstiga växelns nominella moment. Bilderna 21–23 visar olika spärrbromsar för bakåtrotation. KUVA 23 Spärrbroms för bakåtrotation, G- ja Dserierna BILD 21 Spärrbroms för bakåtrotation, F-serien för axelavstånd <140 mm © Kumera Drives 2009 31/37 Drifttagning och underhåll 84 80 27A Cylindriska och koniska kuggväxlar 7.2 Smörjpumpar BILD 24 Kugghjulspump BILD 25 Specialkonstruerad smörjpump En kugghjulspump används i elmotordrivna smörjenheter. Det finns pumpar av olika storlekar. Rätt pumpmodell beror på kylnings- och oljecirkulationsbehovet. En specialkonstruerad kugghjulspump används som pump i smörjsystem som är axeldrivna. Pumpens pumpriktning är lika i båda rotationsriktningarna. Pumpen flänsmonteras på växelhuset och kopplas till axeln. Beakta särskilt vid monteringen att pumpens inlopp och utlopp är korrekt anslutna. En elmotordriven pump måste alltid startas före växeln och får inte stängas av innan växeln har slutat rotera helt. © Kumera Drives 2009 32/37 Drifttagning och underhåll 84 80 27A Cylindriska och koniska kuggväxlar 7.3 Enhet för trycksmörjning Koppla mätgivarna till övervakningssystemet innan enheten för trycksmörjning tas i drift. Orsaken till ett eventuellt larm måste utredas omedelbart. Exempel på smörjschema för enheten för trycksmörjning: 7.3.3 Flödesbrytare (detalj 3) En flödesbrytare kan användas som alternativ till tryckvakten. Vid behov kan båda användas. Om oljeflödet sjunker under börvärdet måste växeln stoppas omedelbart och störningarna i smörjningen åtgärdas. 7.3.4 Oljefilter (detalj 4) Oljefiltret filtrerar bort föroreningar i smörjoljan. Filtret är försett med en bypassventil som öppnar vid en tryckdifferens på 2.5 bar. När bypassventilen är öppen sker ingen filtrering. Oljefiltret ska bytas när den visuella indikatorn på filtret visar rött. Oljfiltret kan förses med en elektrisk brytare. Byt filterelementet i anslutning till oljebyte, åtminstone en gång per år. 7.3.5 Tryckmätare (detalj 5) Tryckmätaren oljetryck. visar växelns ingående 7.3.6 Temperaturmätare (detalj 6) Temperaturmätaren visar växelns ingående oljetemperatur. BILD 26 Schema för enheten för trycksmörjning 7.3.1 Pumpenhet (detalj 1) Smörjpumpen är försedd med en inbyggd övertrycksventil som skyddar systemet mot för stor tryckökning vid störningar. Öppningstrycket är 8 bar. Om övertrycksventilen är kontinuerligt öppen fungerar smörjningen av växeln inte på planerat sätt. 7.3.2 Tryckvakt (detalj 2) Tryckvakten används för övervakning av växelns smörjning. Tryckvaktens börvärde är inställt på 0,3–0,5 bar på fabriken. Om trycket sjunker under börvärdet måste växeln stoppas omedelbart och störningarna i smörjningen åtgärdas. 7.3.7 Termobrytare (detalj 7) Termobrytaren används för övervakning av den ingående oljan till växeln. Om oljetemperaturen stiger över tillåten gräns ger övervakningssystemet larm. 7.3.8 Vattenventil (detalj 8) med termostat Om enheten för trycksmörjning är försedd med vattenkyld kylenhet regleras vattencirkulationen med en termostatventil. Ventilen öppnar när oljetemperaturen överstiger en på förhand inställd temperatur. © Kumera Drives 2009 33/37 Drifttagning och underhåll 84 80 27A Cylindriska och koniska kuggväxlar 7.3.9 Värmeväxlare (detalj 9) 7.4 Växelns kylningmetoder Vid behov utrustas enheten för trycksmörjning med en värmeväxlare som kyler smörjmedlet. Värmeväxlaren kan vara antingen vattenkyld eller luftkyld. Beroende på förhållandena kan växeln bli så varm att en separat kylning av växeln är ändamålsenlig. Tre olika kylningsmetoder används för att förbättra växelns termiska effekt. Vattenkyld enhet för trycksmörjning Enhetens komponenter är konstruerade för sötvatten med ett pH-värde över 6. Vid behov måste kylvattnet förbehandlas och filtreras (100 μm) före värmeväxlaren. Kylvattentemperaturen i en vattenkyld enhet för trycksmörjning bör vara +4 – +40°C. Vattencirkulationen kan regleras med en termostatventil. I föregående kapitel beskrevs en oljekylare för enheten för trycksmörjning. Dessutom är det möjligt att använda fläkt eller vattenspiral. Metoden för kylning väljs enligt växelns driftförhållanden och behovet av kyleffekt. 7.4.1 Fläkt Om växelns driftmiljö är dammfri och ventilationen är god kan en eller flera fläktar användas för kylningen av växeln. Fläkten monteras permanent på växelns axel. Fläkten och fläktkåpan måste rengöras i samband med driftavbrott eller omedelbart när den blir förorenad. BILD 27 Vattenkyld enhet för trycksmörjning Luftkyld enhet för trycksmörjning Omgivningstemperaturens intervall för en luftkyld enhet för trycksmörjning är -10 – +40°C. BILD 29 Växel med fläkt BILD 28 Luftkyld enhet för trycksmörjning © Kumera Drives 2009 34/37 Drifttagning och underhåll 84 80 27A Cylindriska och koniska kuggväxlar 7.4.2 Vattenspiral 7.6 Stötpulsnipplar Vattenspiralen placeras inne i växeln i oljerummet. Därefter ansluts spiralen till ett vattensystem så att vatten cirkulerar genom spiralen. Om växeln är försedd med vattenspiral ingår inte den utrustning som behövs för vattnets kylning och cirkulation i leveransen. Vattencirkulationen kan regleras med en termostatventil som öppnar när oljetemperaturen når en inställd nivå. Stötpulsnipplar kan monteras för övervakningen av lagerkonditionen. Nipplarna kan monteras i växelhuset vid de lager som övervakas. BILD 32 Stötpulsnippel och givare Ta först bort skyddet på nippeln och kontrollera att nippeln är ren och korrekt åtdragen när en mätning av stötpulsnivån ska utföras. Montera därefter stötpulsgivaren på nippeln. BILD 30 Vattenspiraler 7.5 Uppvärmning av oljan i växeln När temperaturen i växelns driftmiljö är låg kan oljan i växeln värmas med ett uppvärmningsmotstånd. Maximal tillåten yteffekt för uppvärmningsmotståndet är 1 W/cm2. Spänningsområdet 400/690 V är 230/400 V eller 7.7 Temperaturgivare PT-100 För mätning av växellådsoljans temperatur kan en temperaturgivare av typ PT-100 användas. Utsignal 2...20 mA (2-pol) Skyddsklass IP65 (standard) När ett uppvärmningsmotstånd används måste man se till att det är helt nedsänkt i oljan! Uppvärmningsmotståndet kan regleras med termostat eller med en separat kontaktorstyrning om uppvärmningsmotståndets belastningsström är större än termostatens nominella ström. BILD 33 Temperaturgivare BID 31 Uppvärmningsmotstånd © Kumera Drives 2009 35/37 Drifttagning och underhåll 84 80 27A Cylindriska och koniska kuggväxlar 8 Periodiskt underhåll Vi rekommenderar att följande service- och inspektionsåtgärder utförs på växeln under driftsavbrott cirka en gång per år för att fastställa konditionen. Förutom årskontrollen bör man dagligen följa växelns driftljud, temperatur och eventuella läckage. Om avvikelser upptäcks bör dessa åtgärdas omedelbart. Åtgärder vid årsservice: 1. Oljebyte och kontroll 2. Byte av luftningsplugg • Byt olja en gång per år om mineralolja används och vartannat år om syntetisk olja används. • Kontrollera oljans skick vid oljebytet för att se om bytesintervallet är korrekt för driftplatsen. • • Luftningspluggen byts samtidigt som oljan byts. 3. Kontroll av kuggbanor Oljans skick kan kontrolleras okulärt och enligt lukten. Förstörd olja har blivit mörk och luktar starkt. • Oljans skick kan också bestämmas med en laboratorieundersökning och enligt denna fastställa lämpligt bytesintervall. • När man öppnar växelns inspektionslock måste man rengöra tätningytorna noggrant och sprida nya tätningsmedel på dem innan man stänger inspektionslock. • Okulärt genom inspektionslucka 4. Kontroll av täthet och smörjutrustning • Kontroll av axeltätningar • Kontroll av anslutningsytors täthet och vid behov åtdragning av skruvar och rörkopplingar • Kontroll av pumpens oljetäthet • Kontroll av oljekylarens täthet • Byte av oljefilter 5. Rengöring av fläkt • © Kumera Drives 2009 36/37 Om växeln är försedd med fläkt ska den rengöras Drifttagning och underhåll 84 80 27A Cylindriska och koniska kuggväxlar 9 Fellägen Feltyp Möjliga felorsaker Förebyggande av felet/service Tätningsskador Normalt slitage Utjämning av tätningsytan och förbättrad smörjning Slitage orsakat av damm Byte av dammläpptätningarna Hårdnat på grund av värme Byte av Viton-tätningarna Bristfällig smörjning Effektivare smörjning, höjd oljenivå eller ökad viskositet Lagerskador Slitage som orsakas av föroreningar Bättre filtrering och/eller kortare oljebytesintervall Axelbrott Utmattningsbrott orsakat av en yttre belastning Kontroll av kopplingarnas uppriktning Kontroll av drivremmens spänning Friktionskorrosion i förband (fretting) Överbelastning, växlande belastning, skakningar, vibrationer Val av tätare passning i förband Skador på kuggytor Punktkorrosion (Pitting) (För stor last) Bättre smörjmedel Sammansvetsning (Scuffing) (För stor last) Styvare smörjmedel Repor Filtrering av smörjmedlet Bruten kugge (För stor last) Korrigering av monteringsfel © Kumera Drives 2009 37/37
© Copyright 2024