1. No category

Enhetslaster
2013
Enhetslaster, Logistikprogrammet
1
Bakgrund
Flygtransport
Producent
Vägtransport
Kund
Kund
Truck
Vägtransport
Järnvägs
transport
Sjötransport
Vägtransport
2013
Enhetslaster, Logistikprogrammet
Truck
2
Bakgrund
• Långa transportavstånd framkallar behov av omlastning
mellan transportmedel
• Omlastningsoperationer måste rationaliseras
• Godset stuvas i lastbärare
• Transportuppdragen renodlas
2013
Enhetslaster, Logistikprogrammet
3
Bakgrund
Gods hanterades i stor utsträckning för hand
Människan utgjorde en restriktion för hur rationellt man kunde
hantera godset
Tids- och kostnadskrävande!
2013
Enhetslaster, Logistikprogrammet
4
Enhetslasten
Lösning:
Forma större lastenheter som kan hanteras med
mekaniska hjälpmedel
Konsekvenser:
• Arbetsbelastning på personal minskas
• Ökad mekanisering
• Reducerad tid för lastnings- och lossningsoperationer
• Minskad väntetid för transportfordon à Ökad produktivitet
2013
Enhetslaster, Logistikprogrammet
5
Enhetslasten
2013
Enhetslaster, Logistikprogrammet
6
Förutsättningar för enhetslasten
Koncentrerade godsflöden
Upprepande flödesrelationer
Fler än ett transportmedel i flödeskedjan
2013
Enhetslaster, Logistikprogrammet
7
Kostnader förknippade med lastbärare
Kostnadsminskning
Kostnadsökning
Hanteringsutrustning
Antal lastbärare
Returtransporter
Administration
Minskat antal mantimmar/hanterad godsmängd
Ökad utnyttjande grad av transportfordon
Mindre godsskador
Mindre svinn
Totalkostnaden avgör!
2013
Enhetslaster, Logistikprogrammet
8
Enhetslastens funktioner
Hålla samman gods
Vara bärande
Skydda godset
2013
Enhetslaster, Logistikprogrammet
9
Krav på enhetslasten
Storlek
Tid
Form
Hantering
2013
Enhetslaster, Logistikprogrammet
10
Transportsystemets karaktär avgör
lastbärarens utformning
Grad av
standardisering
Generella
lastbärare
Anpassade
lastbärare
Slutet system
2013
Öppet system
Enhetslaster, Logistikprogrammet
11
Standardisering
ISO
2013
Enhetslaster, Logistikprogrammet
12
Enhetsflöde
2013
Enhetslaster, Logistikprogrammet
13
Enhetsflödets egenskaper
Fördelar
Nackdelar
•  Reducerad hanteringstid
•  Transportmedlen måste vara anpassade
•  Enklare och snabbare omlastning mellan
transportmedlen
•  Större hanteringsutrustningar
•  Reducerad terminaltid för transportmedlen
•  Kostnad för lastbärare
•  Minskade godsskador
•  Ompositionering av lastbärare
•  Stora terminaler och flöden
•  Enklare att välja lastbärartyp
•  Enklare dokumentation
•  Enklare regler för ansvar och försäkringar
2013
Enhetslaster, Logistikprogrammet
14
Lastpallar
2013
Enhetslaster, Logistikprogrammet
15
Moduluppbyggnad av pallsystemet
Halvpall
Sjöfartspall
Europapall
2013
Enhetslaster, Logistikprogrammet
16
Stuvning i container
Problematiskt med olika standarder
Fler pallformat kommer troligtvis upptas som ISO-standard
2013
Enhetslaster, Logistikprogrammet
17
Uppbyggnad av laster på pall
Huvudprincipen är att med minsta möjliga tillbehör åstadkomma
en transportsäker last.
Olika metoder för fixering av gods på pall:
-  Speciallister mellan lagren
-  Klisterremsor
-  Mellanlägg av papper
Gods på sjöfartspallar och flak måste ofta spännas fast liksom
vid transporter med flyg
2013
Enhetslaster, Logistikprogrammet
18
Lastpallskragar
Effektivt komplettering till pallarna. Fyller många funktioner.
- Genom lock på översta kragen fås en sluten enhet
-  Oregelbundet gods omformas
-  Skydd av godset
-  Infasning av bulkgods
-  Reducerat hanteringsarbete
-  Ökat volymutnyttjande
2013
Enhetslaster, Logistikprogrammet
19
Effektivare hantering
Under de senaste decennierna har utvecklingen inom
transportnäringen och inom tung industri gått mot en effektivare
hantering av lastbärarenheter, t ex:
- Containerflak
- Växelflak
- Rullflak
2013
Enhetslaster, Logistikprogrammet
20
Container
Med en lastbärande enhet av typ container avses en större
behållare som används inom ett öppet och världsomspännande
transportsystem.
-  Utformad så att den lätt
kan flyttas mellan olika
transportmedel
-  20 och 40 fot är de
vanligaste
2013
Enhetslaster, Logistikprogrammet
21
Container enligt ISO
Enligt det av ISO givna förslaget för standardisering av
containrar benämns en behållare container om den uppfyller ett
antal kriterier:
-  En tranportenhet av varaktigt utförande
-  Tillräckligt kraftig för att tillåta upprepad användning
-  Speciellt utformad för att underlätta godstransporter med ett eller flera
transportmedel utan omlastning av godset
-  Försedd med anordningar som möjliggör snabb och effektiv hantering,
speciellt vid överföring mellan olika transportmedel
-  Så utformad att den är lätt att fylla och tömma
-  Har en inre volym av minst en kubikmeter
2013
Enhetslaster, Logistikprogrammet
22
Container enligt ISO
Huvuddelen av de containrar som används internationellt har de
av ISO rekommenderade dimensionerna.
Inom sjöfarten staplas containrar i lastrum och på väderdäck
samt i hamnarna. De måste tåla att sex fullastade containrar
staplas i höjd.
En ISO-container har därför relativt hög tomvikt (tara).
Riktmåtten är 2 200 och 3 800 kg för en 20- resp 40-fots
container.
2013
Enhetslaster, Logistikprogrammet
23
Container enligt ISO
Främst yttermått, hållfasthet och hörnbeslag som är
standardiserade – lastlådan kan se olika ut, vilket innebär att det
finns många specialcontainrar, t ex:
-  Tankcontainrar
-  Containerflak
-  Kyl- och värmecontainrar
-  Tippbara containrar
2013
Enhetslaster, Logistikprogrammet
24
Utvecklingstrender container
Artiklar och produkter som transporteras blir allt mer förädlade
och förpackas i allt större utsträckning. Konsekvensen är en
minskad densitet, vilket ger ett ökat behov av volymkapaciteten
hos lastbärarna.
-  Bredd, t ex vägtransporter tillåter max bredd 2,60 m jmf med en vanlig container
som har bredden 2,42 m
-  Längd, kan ökas för alla transportslag, men vägarnas infrastruktur sätter
begränsningar
-  Höjd, begränsas också av vägens och järnvägens infrastruktur
- De måste också kunna hanteras av befintlig hanteringsutrustning
2013
Enhetslaster, Logistikprogrammet
25
Transporter av enhetslastbärare
Enhetslastbärare är stora och tunga och ställer stora krav på
hanteringsutrustningen.
- Fartyg
- LoLo
- RoRo
- Kombinerade LoLo/RoRo
- Feederfartyg
- Järnvägsvagnar
- Lastbilar (Semitrailer)
- Flyglan/Helikopter
2013
Enhetslaster, Logistikprogrammet
26
Hantering av enhetslaster
Grundtanken med alla enhetslastsystem är att lasten skall kunna
passera obruten genom alla länkar i transportkedjan samt
enkelt kunna överföras mellan olika transportmedel.
Gränssnitten mellan lastbärare och hanteringsutrustning utgörs
av någon form av gripdon, i dessa sammanhang benämnt ok.
2013
Enhetslaster, Logistikprogrammet
27
Hantering av enhetslaster
Hanteringsok:
- Topplyftok
- Sidolyftok
- Ändlyftok
- Griparmsok
- Kombinationsok
2013
Enhetslaster, Logistikprogrammet
28
Hantering av enhetslaster
Hantering i hamnar:
- Landbaserade kranar
- Fartygsbaserade kranar
2013
Enhetslaster, Logistikprogrammet
29
Hantering av enhetslaster
Hantering i terminaler:
- Grensletruckar
- Terminaltraktorer
- Motviktstruckar
2013
Enhetslaster, Logistikprogrammet
30
Hantering av enhetslaster
Fordonsbunden hantering:
- Semi-trailer
-  Växelflak
-  Sidlyftare
-  Rullflak
-  Skelett-trailrar
-  Stödbensram
2013
Enhetslaster, Logistikprogrammet
31