1. No category

‫מהם הגורמים לתאונות חזיתיות ? כיצד ניתן לזהות במועד סכנות‬
‫לתאונות חזיתיות ? מהם הכללים למניעת תאונות חזית ?‬
‫תאונות חזית הן התאונות המסוכנות והחמורות ביותר ‪,‬מפגש חזיתי בלתי רצוני בין שני כלי רכב‬
‫יוצר עוצמת מכה חזקה מאוד וברוב המקרים תאונות אלה מסתיימות בתוצאות קשות עד‬
‫קטלניות ‪,‬הגורם המרכזי לגרימת תאונות חזית הוא מעבר של רכב אחד לנתיבו של הרכב האחר ‪.‬‬
‫הגורמים לסטייה מנתיב הנסיעה ‪:‬‬
‫א‪.‬עקיפה שגויה‬
‫הערכה שגויה של הרכב העוקף לעניין מהירות נסיעתו והערכה שגויה של מהירות הרכב שהגיע‬
‫ממול הנהג שיזם עקיפה לא העריך נכון את מהירותו שלו כמו גם את מהירותו של הרכב הנע‬
‫מנגד‪,‬הנהג העוקף לא מספיק להשלים העקיפה ונשאר בנתיב מול הרכב הבא ממול ‪.‬‬
‫ב‪ .‬יציאה לעקיפה בעקומה ‪.‬‬
‫בהעדר שדה ראיה למרחק רב עלול להגיע רכב ממול כאשר הנהג העוקף כלל לא ראה אותו בשל‬
‫העקומה ‪.‬‬
‫ג‪ .‬נהיגה בהיסח דעת ‪ -‬כגורם לסטייה מנתיב הנסיעה ‪.‬‬
‫שימוש במכשיר הטלפון ‪,‬רדיו ‪ ,‬חוסר התייחסות לתנועה בשל גורמים מסיחים ברכב עלולים‬
‫לגרום לסטייה מנתיב הנסיעה ‪.‬‬
‫ד‪ .‬עייפות בנהיגה – הרדמות ‪.‬‬
‫הרדמות או ניקור במהלך הנהיגה תגרום לחוסר שליטה בהגה לסטייה ‪,‬ירידה לשול ‪ .‬הנהג ההגה‬
‫למרכז הכביש‪ .‬הנהג המתעורר לפתע פועל באופן פתאומי ומסיט ההגה למרכז הכביש ‪,‬הרכב‬
‫באובדן שליטה סוטה לנתיב הנגדי ‪..‬‬
‫ה‪ .‬תקלה טכנית ברכב – פיצוץ צמיג ‪.‬‬
‫תקלה טכנית במכלולי הרכב עלולה לגרום להסטת הרכב לנתיב הנגדי ‪.‬‬
‫ו‪ .‬זרזי החלקה – החלקה ‪.‬‬
‫בניסה למצב החלקה בשל היגוי לא נכון ‪,‬זרזי החלקה וכ' עלולה לגרום לאובדן שליטה במערכת‬
‫ההיגוי וסטייה לנציב הנגדי ‪.‬‬
‫ז‪ .‬סטייה בעקומות הדרך לנתיב הנגדי – הכוח הצנטריפוגלי ‪.‬‬
‫נהג המגיע במהירות גבוה לעקומה עלול לסטות לנתיב הנגדי בגלל הכוח הצנטריפוגלי המושפע‬
‫בין היתר מריבוע מהירות הנסיעה ‪.‬‬
‫ח‪ .‬חמיקה ממכשול במקרה של סכנה פתאומית ‪.‬‬
‫נהג הנקלע לסכנה פתאומית מסיט ההגה בחריפות ועלול לסטות לנתיב הנגדי ‪.‬‬
‫ט‪ .‬ביצוע פניות ימינה‪/‬שמאלה – בקשת רחבה לנתיב הנגדי ‪.‬‬
‫אי ביצוע הפניות כנדרש על פי חוק עלול להביא את הנהג לפניה רחבה לנתיב הנגדי ‪.‬‬
‫י‪ .‬נהגים פורעי חוק היוצאים לעקיפות בסיכון גבוהה [לעקיפת טור מכוניות מעכב וכ'‪]....‬‬
‫אופן הזיהוי במועד ‪ - :‬סימנים מעידים‬
‫א‪.‬‬
‫ב‪.‬‬
‫ג‪.‬‬
‫ד‪.‬‬
‫ה‪.‬‬
‫ו‪.‬‬
‫ז‪.‬‬
‫רכב הנוסע בזיגזג הוא סימן מעיד לנהג עייף ברכב ‪.‬‬
‫בנסיעה בעקומות ובהעדר שדה ראיה יש לצפות להגעת רכב בנתיב הנגדי ‪.‬‬
‫זרזי החלקה הם ובבחינת סימן מעיד לשכנה לסטיית נתיב ‪.‬‬
‫טור רכבים משתרך באיטיות – מצב מעיד כי נהג עלול לאבד מסבלנותו ולצאת לעקיפה‬
‫תוך כדי סיכון ‪.‬‬
‫רכב הנמצא על השול ומתכוון לעלות לכביש הוא בבחינת סכנה לסטייה לנתיב ממול ‪.‬‬
‫נסיעה רכב ליד מכוניות חונות היא סימן מעיד לסכנת פתיחת דלת או חציית הולכי רגל‪.‬‬
‫הנהג עלול להגיב בסטייה פתאומית ‪.‬‬
‫הבחנה ברכב המוביל מטען בצורה לא בטוחה היא סימן מעיד כי עלול מטען ליפול‬
‫ולהפתיע את הנהג מאחור שיפעל בפתאומיות ויסטה לנתיב הנגדי ‪.‬‬
‫הכללים למניעת תאונה חזיתית ‪.‬‬
‫כלל הזהב הוא לצפות מראש על פי הסימנים המעידים שהוזכרו לעיל ולבחון אפשרות של הסכנה‬
‫המתקרבת ותכנן לך מבעוד מועד את אופן המילוט במקרה שהסכנה האורבת חלילה מתממשת ‪..‬‬
‫א‪.‬‬
‫ב‪.‬‬
‫ג‪.‬‬
‫ד‪.‬‬
‫ה‪.‬‬
‫ו‪.‬‬
‫ז‪.‬‬
‫ח‪.‬‬
‫בכל מקרה בו רכב הגיע ממול עליך להסיט הרכב לימין הדרך לשול ולנסות לייצבו על שול‬
‫הדרך ‪.‬‬
‫שמור על ימין הדרך ‪.‬‬
‫לפני כניסה לעקומה האט מהירות נסיעתך הצמד לימין ‪.‬‬
‫שמור מרחק גדול לראות ולהראות ‪.‬‬
‫צפה פני עתיד ובחר לך נתיב מילוט טוב במקרה הצורך ‪.‬‬
‫הזהר את הנהג המסכן מבעוד מועד – צפירה ‪,‬הבהוב ‪.‬‬
‫בירידה לשול ‪ ,‬בצע ירידה מתוכננת ומבוקרת הימנע מנעילת גלגלים ‪.‬‬
‫בירידה מאולצת לשול מסיבה כלשהי השתדל להימנע מהסטת ההגה באופן חריף למרכז‬
‫הכביש ‪,‬השתדל לייצב הרכב ולעצור אותו על השול‬
‫***הערת כותב ף זהו פתרון מוצע העושה בו שימוש לכל מטרה עושה זאת על אחריותו בלבד‬