1. No category

Militærhistoriske rejser
2010
CULTOURS
REJSELEDERE
KOMMANDØR
POUL GROOSS
Kommandør Poul Grooss er pensioneret søofficer og er nu ansat på Forsvarsakademiet
som militærhistoriker på Institut for Militærhistorie. Han underviser tillige som lærer på Søværnets Officersskole i moderne
søkrigsoperationer. Han har gennemgået et
stabskursus ved Royal Navy i Greenwich og
har været dansk forsvarsattaché i Storbritannien i mere end 4 år
CAND.MAG.
TORSTEN GRANOV
Torsten Granov er cand. mag. i fransk og historie og har bl.a. undervist i fransk historie
på Århus Universitet. Han er grundlægger af
rejsebureauet Cultours og har ledet mange
ture verden over. Torsten Granov har besøgt
Normandiet og invasionskysten mange
gange og beskæftiger sig indgående med
invasionshistorien og er forfatter til bogen
“D-Dag · optakten, dramaet og efterspillet“
og en stor ekspert i militærhistorie.
Kære militærhistorisk interesserede
Vi har i vort 20 års jubilæumsår udvidet antallet af militærhistoriske rejser. Vi er glade for, at så
mange synes om vore militærhistoriske rejser og vi forsøger at leve op til de mange roser, som tidligere deltagere har givet rejserne og rejselederne. Den største ros er, at så mange deltagere melder
sig til nye militærhistoriske rejser, nogle endda til den samme rejse flere gange.
Vi modtager løbende reaktioner, forslag, ros og kritik. Det er vi meget glade for, det hjælper os til at
gøre rejserne endnu bedre.
Jeg og alle rejselederne glæder os hver gang over den gode, hyggelige og positive stemning på rejserne. Mødet med alle vore spændende, interessante, vidende og venlige deltagere gør det berigende at være rejseleder på rejserne.
Vi takker for godt samvær i det forløbne år og ser frem til at møde tidligere og nye rejsedeltagere i
2009.
På Cultours og rejseledernes vegne
Med venlig hilsen
Torsten Granov, direktør, rejseleder m.m.
OBERSTLØJTNANT
HANS JÜRGEN JÜRGENSEN
Oberstløjtnant Hans Jürgen Jürgensen er
pensioneret fra Hæren. Han har bl.a. været
ansvarlig for planlægningen af invasionsforsvaret af Sjælland, chef for en panserbataljon og ansvarlig for den taktiske uddannelse
på Hærens Officersskole. Han har dyrket
krigshistorie som hobby i mange år, og er en
særdeles rutineret og vidende rejseleder.
PH.D.
PETER HAMBRO MIKKELSEN
Ph.d. Peter Hambro Mikkelsen er doktor i Forhistorisk Arkæologi og med suppleringsfag i
Historie. Afdelingsleder ved Konserverings og
Naturvidenskabelig Afdeling på Moesgård Museum med mangeårig interesse i, og stort
kendskab til, militærhistoriske forhold.
CAND.MAG.
MARTIN CLEEMANN RASMUSSEN
Martin Cleemann Rasmussen er cand.mag. i
russisk og historie. Han taler flydende russisk og har boet og rejst flere år i Rusland,
Ukraine og andre Østeuropæiske lande.
Martin Rasmussen har solid erfaring som
rejseleder og foredragsholder og har mangeårig interesse i militærhistoriske forhold.
CULTOURS APS · DR. MARGRETHESVEJ 11 · DK-8200 AARHUS N · TLF. 86 10 86 05 · FAX 86 10 86 48
E-MAIL REJSER@CULTOURS.DK · WWW.CULTOURS.DK
2
NORMANDIET D-DAG
SIDE 4
SLAGMARKERNE
ØSTPRØJSEN
SIDE 8
DET 3. RIGES HJERTE
SIDE 10
SIDE 6
ENGLAND 1940-44
SIDE 12
STALINGRAD OG MOSKVA
SIDE 14
DEN FINSKE VINTERKRIG
SIDE 16
NORMANDIET II
SIDE 18
VESTFRONTEN 1944-45
SIDE 20
BERLIN 1933-45
SIDE 22
BERLIN II
SIDE 24
JAPAN OG PEARL HARBOR
SIDE 26
3
Normandiet · D-dag
Invasionskysten med mere
3. - 9. MAJ 2010 (AFGANG FRA JYLLAND)
REJSELEDER: CAND.MAG. TORSTEN GRANOV
6. - 12. SEPTEMBER 2010 (AFGANG FRA JYLLAND)
20. - 26. SEPTEMBER 2010 (AFGANG FRA JYLLAND OG KØBENHAVN)
REJSELEDER: OBERSTLØJTNANT HANS JÜRGEN JÜRGENSEN
Landgangen på Omaha Beach blev den blodigste af de fem steder, hvor de allierede gik i land. Omaha var den strand med de bedst udbyggede tyske stillinger
og med de bedste tyske tropper. På grund af skrænterne bag stranden, var det også det sted der var nemmest at forsvare. Amerikanernes modvilje mod at
bruge de engelske mineryddere og andre opfindelser gjorde det vanskeligt for dem at kæmpe sig væk fra stranden. Da landgangsfartøjerne skulle sejle mere
end dobbelt så langt som de engelske og canadiske var scenen sat til det blodbad, der blev resultatet.
Den 6. juni 1944 gik de allierede i land på Normandiets kyst. Kodenavnene for invasionsstrandene: Utah, Juno, Sword, Gold og ikke
mindst Omaha gik over i historien. Men stederne findes endnu, og der er stadig mange
minder om kampene og spændende museer at
se. På turen skal vi se stederne hvor det fandt
sted, og undervejs bliver der fortalt indgående
om baggrunden for Invasionen, hvorfor den
fandt sted i Normandiet, om forberedelserne,
om hvad der gik galt, og hvad der gik godt, og
ikke mindst skal vi høre om, hvorledes begivenhederne blev oplevet af dem, der var med. På
turen til Normandiet skal vi også se stranden
ved Dunkerque, hvorfra englænderne i juni 1940
evakuerede 350.000 soldater, og Dieppe, skuepladsen for den fatale fiasko i 1942, der fortalte de allierede, hvordan man ikke skulle
foretage invasionen.
4
TURENS PROGRAM
1. DAG:
Afgang fra Aalborg kl. 4.00, fra Århus kl. 5.45
og fra Frederica banegård kl. 7.15. Deltagere
fra Sjælland/Fyn tager toget til Fredericia (ankomst kl. 7.04). Der er opsamling langs motorvejen gennem Jylland. Vi fortsætter gennem
Nordtyskland forbi Hamburg og videre gennem
Belgien til vi når vort første overnatningssted
Dunkerque, umiddelbart efter vi kommer ind i
Frankrig.
2. DAG:
Vi begynder med at se stranden, hvorfra evakueringen skete i 1940. Der er ikke meget at
se, men når man har været her, forekommer
det helt utroligt, at det var muligt at udskibe
350.000 mand herfra i løbet af få dage. Fra
Dunkerque fortsætter vi til Dieppe. Raidet på
Dieppe var de allieredes første prøve på tyskernes evne til at forsvare fastlandet, og det kata-
strofale resultat blev afgørende for de allieredes valg af Normandiet som skueplads for Invasionen. Efter frokost fortsætter vi sydpå til
Caen, hvor vi skal se museet, Memorial de la
Paix. Museet dækker ikke kun Invasionen, men
tager udgangspunkt i Versaillesfreden og fortæller
om optakten til 2. verdenskrig, besættelsen og invasionen. Museet er meget instruktivt og moderne. Vi fortsætter herfra til Bayeux, hvor vi
skal bo de næste 3 nætter.
3. DAG:
Vi begynder dagen med at køre til Cherbourg.
Det var af afgørende betydning for de allierede
at erobre en forsyningshavn. Efter meget heftige kampe blev Cherbourg erobret 26. juni,
stærkt ødelagt. Vi ser museet i byens fort, hvorfra vi har et vidt udsyn over havnen, hvor
meget lidt minder om dens afgørende bytydning for de allieredes succes. Syd for Cherbourg ligger resterne af en affyringsstation for
V-1 raketter. Den ligger på privat grund, men vi
har fået tilladelse til at besøge anlægget, der er
ret velbevaret. Vi tager nu til Ste. Mére-Eglise,
hvor amerikanske faldskærmssoldater blev kastet ned natten til den 6. juni. Det var her en af
faldskærmssoldaterne blev hængende i kirketårnets spir. Vi ser også det spændene airborne
museum. Efter frokost besøger vi Utah Beach,
hvor 4. US Infanteri Division gik i land 6. juni
1944. På vejen dertil gør vi holdt ved mindesmærket for de 800 danske søfolk, der deltog i
Invasionen. Efter hjemkomsten til Bayeux ser vi
Bayeux-tapetet, der beretter om en anden invasion, nemlig Vilhelm Erobrerens togt til England
i 1066. Bayeux-tapetet er en enestående historisk kilde, fyldt med detaljer og spændende historier.
5. DAG:
Vi forlader Bayeux og kører langs Gold, Juno
og Sword strandene mod øst. Vi gør holdt ved
huset, hvor Montgomery havde sit hovedkvarter
under invasionen. Vi ser den store bunker, den
tidligere tyske ildledercentral, der nu er museum.
Vi besøger også Pegasus Bridge, der var skuepladsen for en af de mest bemærkelsesværdige operationer på D-dag. Broen blev erobret i
løbet af få minutter af engelske soldater, der landede i glidefly få meter fra broen. Ved siden af
Pegasus Bridge ligger Café Gondrée i første
hus, der blev befriet under invasionen, og som vi
Den amerikanske kirkegård bag Omaha Beach. Det sidste hvilested for over 9000 amerikanske soldater.
4. DAG:
Dagens tur går til invasionsstrandene Gold og
Omaha. Vi tager os god til at at standse og se
stederne, hvor verdenshistorien blev skrevet. Vi
står på stranden og hører om de mest afgørende timer i dette århundrede. Vi begynder
dagen med et besøg på den tyske soldaterkirkegård med 21.000 faldne. Derefter til Pointe
du Hoc, hvor amerikanske rangere kæmpede
sig op ad klinten for at uskadeliggøre store
tyske kanoner. Vi gør holdt på Omaha Beach
og går en lille tur. Bag Omaha Beach besøger
vi den amerikanske soldaterkirkegård, hvor
mere end 9000 amerikanere ligger begravet.
Efter besøget kører vi til et tysk kystbatteri, hvor
kanonerne stadig kan ses, nogle sønderrevne,
andre næsten intakte. Vi slutter dagen i Arromanches, hvor der stadig er rester af den store
havn, Port Winston, som de allierede sejlede til
og samledes. Vi ser museet for havnen, inden
vi returnerer til Bayeux. Vi slutter dagen med invasionsmuseet i Bayeux, der giver et godt samlet overblik over invasionen og tiden før og
efter. Her vises også dokumentarfilm optaget
under kampene.
7. DAG:
Vi kører nordpå gennem Tyskland til Danmark
med stop ved grænsesupermarkederne. Vi regner med at være i Fredericia kl. ca. 17.00. I
Århus kl. ca. 18.30 og i Aalborg kl. ca. 20.30.
Landsætningen ved landsbyen St. Aubin-sur-Mer.
Bag soldaten med briller ses losningen af en minimotorcykel, der oprindeligt var beregnet til at
blive kastet ned med faldskærmstropper.
besøger. Vi kører herfra til området omkring Falaise. Her led de tyske tropper det endelige nederlag i slaget om Normandiet i august 1944.
Enorme mængder materiel gik tabt og ca.
25.000 soldater blev taget til fange. Stedet er
også blevet kaldt „Stalingrad i vest“. Efter besøget her kører vi igen nordpå til vort overnatningshotel ved Amiens.
Rejsens pris pr. person
i dobbeltværelse kr. 6.985,Tillæg for enkeltværelse kr. 1.800,Depositum ved tilmelding kr. 1.000,-
6. DAG:
PRISEN INDBEFATTER
Vi forlader Amiens og få kilometer herfra befinder
vi os på skuepladsen for Somme-Offensiven i
1916, en af de blodigste nogensinde for den engelske hær. Vi besøger mindesmærket ved Thiepval med navnene på mere end 76.000 faldne
ved Somme-slaget. Vi fortsætter nordpå gennem
Frankrig og Belgien, til vi når frem til Arnhem sidst
på eftermiddagen. Her ser vi først museet for
kampene ved Arnhem, hvor de allierede led deres
største nederlag i krigens sidste år. Vi ser broen,
der ikke blev erobret i september 1944 og soldaterkirkegården, inden vi overnatter nord for Arnhem.
PRAKTISKE OPLYSNINGER
Busrejse i moderne langtursbus.
Overnatning med bad og toilet på værelserne. Morgenmad og 3 retters menu hver
aften, alle de i programmet nævnte udflugter
og entréer. Alle skatter og afgifter. Historisk
og Militærhistorisk kyndig rejseleder.
AFGANG FRA KØBENHAVN
Afgang kl. 05.45 fra Ny Ellebjerg station,
ad motorvejen til Rødby.
AFGANG FRA JYLLAND OG KBH
Opsamlingsbus fra København over fyn til
Fredericia, og hér samling i én bus.
5
Normandiet II
– den længere fortælling
Villers-Bocage · Mortain · Jersey og Guernsey
4. - 12. JUNI 2010
REJSELEDERE: OBERSTLØJTNANT HANS JÜRGEN JÜRGENSEN
OG CAND. MAG. TORSTEN GRANOV
Efter kampene i Villiers-Bocage, en af de mest berømte træfninger under kampene i Normandiet. Det
tyske panser-es Mikael Wittmann ødelagde her 25 engelske køretøjer og kampvogne, inden hans egen
kampvogn blev ødelagt, og han selv måtte forlade stedet til fods.
Vi har i mere end ti år arrangeret militærhistoriske rejser til Normandiet, og flere hundreder
har deltaget i rejserne. Mange har spurgt, om
ikke vi kunne arrangere en forsættelse, hvor vi
så noget af det, man ikke når på en uge. Det
ønske har vi nu imødekommet med denne
rejse, der bl.a. inkluderer et ophold på øerne
Guernsey og Jersey – to slagskibe i beton i den
engelske kanal. Det er blevet beregnet at ca.
en ottendedel af al den beton tyskerne brugte
på Atlanterhavsmuren fra Spanien til Nordnorge, blev brugt på Kanaløerne. De største,
mest velbevarede og mest spændende bunkerog forsvarsanlæg i Atlanterhavsvolden findes
på Guernsey, Jersey og Alderey. På turen besøger vi både Guernsey og Jersey, sammen
med lokale eksperter. Der er fine museer og
godt restaurerede anlæg. Besøget på øerne, er
et af turens højdepunkter, men vi besøger også
Wolffslucht, Hitlers hovedkvarter under Frankrigsfelttoget, stedet, hvor Rommel krydsede
Meuse floden, Eisenhowers hovedkvarter i
Reims, Villiers-Bocage, hvor Mikael Wittmann
ødelagde 25 engelske panserkøretøjer, den
amerikanske kirkegård i St. James. kap GrizNez med Batteri Todt, V-2 affyringsstedet La
Coupole.
6
TURENS PROGRAM
1. DAG
Afgang fra Aarhus kl. 5.45 og fra Fredericia kl.
7.15 (tog fra Sjælland/Fyn ankommer kl. 7.04,
bussen afventer evt. sen togankomst). Der er
opsamling langs motorvejen til grænsen. Under
turen gennem Tyskland bliver der introduceret
til de steder, vi skal se undervejs, og de bliver
sat ind i en større militær og historisk ramme.
Sidst på eftermiddagen når vi ftem til det store
belgiske grænsefort Eben Emael. Det skulle
beskytte grænsen mod Tyskland. De var tænkt
som en forlængelse af Maginotlinjen og blev
stærkt udbygget mellem 1. og 2. verdenskrig.
Det er et bunkeranlæg med lange forbindelsesgange til de forskellige kanonstillinger i fortet.
Fortet blev erobret på under 48 timer umiddelbart efter tyskernes overfald på Belgien 10. maj
1940. Der blev her for første gang anvendt
svævefly til militært angreb. Vi ser fortet udefra
og går op til området, hvor de tyske glidefly landede. Vi overnatter i byen Namur.
2. DAG
Vi kører herfra via Dinant ved Meuse floden, vi
ser stedet, hvor Rommel krydsede Meuse floden, og derfra til Brûly-de-Peche til det be-
Batterie Todt ved Kap Griz Nez. Kanonerne i
Batterie Todt kunne beskyde England hen over
Kanalen, og blev brugt fligtigt i propagandaen
for Atlanterhavsvolden.
skedne Førerhovedkvarter Wolfsschlucht, hvor
Hitler opholdt sig under en del af Frankrigsfeltoget i 1940. Vi fortsætter til Sedan, hvor vi skal
se stedet, hvor Guderian krydsede Meuse. Fra
en højtbeliggende punkt ved en tysk soldaterkirkegård kan vi se ud over hele terrænet. Det
var den succesfulde operation, der var med til
at afgøre Frankrigsfelttogets første fase. Fra
Sedan kører vi sydpå til Reims, hvor vi ser det
rum i genneral Eisenhowers hovedkvarter hvor
han modtog tyskernes overgivelse efter 2. Verdenskrig. Stedet er i dag indrettet som et lille
museum. Vi fortsætter til Compiégne skoven,
hvor vi ser togvognene og stedet, hvor tyskerne
overgav sig efter 1. Verdenskrig og franskmændene i 1940. Vi overnatter vest for Compiégne.
3. DAG
Vi fortsætter mod vest, hvor vi skal se nogle af
de steder, hvor der blev kæmpet hårdt omrking
Caen. Vi begynder ved artilleribatteriet ved Merville, hvor oberst Otway natten til d. 6. juni 1944
med en alt for lille styrke gjorde det næsten umulige: at erobre det vigtige artilleribatteri der kunne
være farligt for invasionsskibene og soldaterne
på Sword invasionsstranden. Vi passerer også
Carpiguet flyvepladsen på vej til Villers-Bocage,
hvor vi vil stå på det sted, hvor det tyske panser-
es Michael Wittmann holdt med sin Tiger d. 13.
juni, inden han begyndte beskydningen af de engelske kampvogne. Hans angreb resulterede i
engelske tab af 25 kampvogne. Vi tager herfra til
byen St. Lo. I og omkring St. Lo fandt nogle af
de hårdeste og mest langvarige kampe i Normandiet sted. Det var et traffikknudepunkt af stor
militær betydning, og byen blev næsten helt ødelagt. Vi ser også i byens omegn nogle af de minder, der er tilbage, bl.a. en tysk kirkegård med
ca. 30.000 faldne. Vi ser stedet, hvorfra general
Bradley begyndte udbruddet fra Normandiet,
Lokale beboere i den stærkt ødelagte by St. Lo
hilser amerikanerne som befriere.
operation Cobra, og vi kører gennem de land
skaber, der blev fuldstændigt sønderbombede
som forberedelse til offensiven. Vi overnatter i
nærheden af byen Coutances.
4. DAG
Vi kører om morgenen til Carteret hvor vi tager
færgen til Guernsey. Kanaløerne var den eneste del af det engelske territorium, der var
besat af tyskerne under 2. verdenskrig. Øerne
blev under krigen kraftigt befæstet, og der var
en stor tysk garnison. Der er mange tyske installationer, bunker- og befæstningsanlæg at se
både på Jersey og Guernsey.
Vi tilbringer dagen på Guernsey, der byder på
spændende museer, befæstninger og bunkeranlæg. Vi tager til øens nord- og vestside og
ser Museet for den tyske besættelse og det
store underjordiske museum, der er inrettet i et
af øens udstrakte tunnelsystemer. Om eftermiddagen tager vi færgen til Jersey, hvor vi skal bo
to nætter.
5. DAG
Der er meget at se på Jersey, vi tager med bus
rundt på øens vestside, hvor vi skal se nogle af
tyskernes mest imponerende forsvarsværker.
Bunkere, panserværn m.v. er forbavsende velbevarede. Der er ikke gjort mange forsøg på at
fjerne det tyske kystforsvar. Vi besøger The
Channel Islands Military Museum, hvor dele af
den spændende samling er til salg. Vi besøger
også det fremragende Jersey War Tunnels museum, indrettet i de gange, som var tænkt som
hospital for de tyske soldater. Der bliver også
lidt tid på egen hånd i byen St. Helier.
6. DAG
Vi ser mange flere af øens militærinstalationer,
og tager om eftermiddagen færgen tilbage til
St. Malo, hvor vi overnatter.
land hen over Kanalen. Der er i dag et spændende museum i kanonstillingen. Fra Batterie
Todt kører vi til La Coupole, en kæmpemæssig
betonhal, hvor V-2 raketterne blev klargjort,
inden de blev trukket udenfor og affyret mod
London. Kuplen huser i dag et museum om de
hemmelige tyske våben, og om den franske befolknings livsvilkår under den tyske besættelse.
Vi fortsætter nu nordpå gennem Belgien til
Tyskland, hvor vi overnatter.
Kanaløerne var den eneste del af det engelske territorium, der var besat af tyskerne under 2. verdenskrig. Øerne blev under krigen kraftigt befæstet, og der var en stor tysk garnison. Der er mange tyske
installationer, bunker- og befæstningsanlæg at se både på Jersey og Guernsey.
7. DAG
Vi begynder dagen med at besøge den amerikanske kirkegård ved St. James. Den er mindre
end kirkegården ved Omaha Beach, men den
gør også indtryk. Vi kører nordpå til byen Avranches. Vi besøger museet ved Avranches og
ser broen, hvor Patton personligt var til stede
for at skynde på sine panserdivisioner. Herefter
kører vi mod Mortain, hvor tyskernes forsøg på
modangreb og afskæring af de fremrykkende
panserstyrker mislykkedes. Det endte med katastrofen ved Falaise og tyskernes fuldstændige nederlag i Normandiet. Ved Mortain kører
vi op på det højdedrag, der blev hårdnakket forsvaret af en lille amerikansk enhed, der var
medvirkende til, at det tyske modangreb blev
en fiasko. Vi fortsætter nordpå i Frankrig, hvor
vi overnatter.
8. DAG
Vi begynder dagen med at besøge den store
kystartilleribunker i Batterie Todt ved Kap Griz
Nez mellem Boulogne-sur-Mer og Calais. Det
var Batterie Todt, der altid blev afbildet i tyske
propagandablade, når man ønskede at fremstille Atlanterhavsvoldens styrke. Selvom batteriet oprindeligt var planlagt før nogen tænkte på
Atlanterhavsvolden, indgik det i befæstningen.
Kanonerne i Batterie Todt kunne beskyde Eng-
9. DAG
Vi kører gennem Tyskland nordpå og regner
med at være i Fredericia kl. 18.00 og i Aarhus
kl. 19.30.
PRAKTISKE OPLYSNINGER
Rejsens pris pr. person
i dobbeltværelse kr. 10.845,Tillæg for enkeltværelse kr. 2.300,Depositum ved tilmelding kr. 1.000,
PRISEN INDBEFATTER
Busrejse i moderne langtursbus.
Overnatning på gode hoteller med bad og
toilet på værelserne, morgenmad og 3-retters menu hver aften, alle de i programmet
nævnte entréer, udflugter og arrangementer,
færgebilletter St. Malo – Guernsey – Jersey
– St. Malo, alle skatter og afgifter og to militærhistorisk kyndige rejseledere.
7
Østprøjsen
Königsberg · Wolfsschanze · Danzig · koncentrationslejren Stutthof
10. - 17. APRIL 2010
REJSELEDERE: KOMMANDØR POUL GROOSS OG
CAND.MAG. MARTIN CLEEMANN RASMUSSEN
2. DAG
Vi kører mod øst og passerer stedet, hvor Tannenbergslaget fandt sted i august 1914. Her
vandt Hindenburg og Ludendorf en af 1. verdenskrigs største sejre. Vi finder også stedet,
hvor det nye store Tannenberg monument lå.
Her blev Hindenburg gravsat i 1935. I dag er
kun lidt af fundamentet synligt, da selve monumentet blev sprængt i forbindelse med krigsafslutningen. Ved Wolfsschanze skal vi bo på
hotellet, der er indrettet, hvor officererne for
SS-Führerbegleitkommando fra Leibstandarte
Adolf Hitler engang boede. Vi når et første
besøg i området ved „banegården“, hvor bl.a.
Mussolini, Mannerheim og mange flere blev
modtaget af „Føreren”.
3. DAG
I Østprøjsen lå Reichehrendenkmal Tannenberg, der var et symbol på Østprøjsens tilknytning til det
øverige Tyskland og på en af Tysklands største sejre under 1. Verdenskrig, Tannenberg-slaget. Billedet
viser sejrherren fra Tannenberg, Hindenburgs bisættelse i krypten i Tannenberg-monumentet.
Begivenheden blev af nazisterne benyttet til en stor national og nationalsocialistisk propagandaceremoni. Efter 2. Verdenskrig blev monumentet sprængt af polakkerne. Vi besøger under rejsen stedet,
hvor monumentet lå og ser de få rester.
Det tyske kejserrige nåede før 1. verdenskrig
helt ud på den anden side af Kaliningrad, der i
dag er en russisk enklave mellem Polen og Litauen. Byen hed dengang Königsberg og var
tysk med et berømt universitet, hvor blandt
mange andre fremragende videnskabsmænd
Emmanuel Kant underviste. Det, der i dag er
det nordlige Polen langs med Østersøen, hørte
også til Kejserriget. Her lå den gamle tyske
hansestad Danzig, i dag Gdansk, og Stettin, i
dag Szczein, samt en række større og mindre
tyske byer. Den østligste del af Tyskland hed
Østprøjsen. Herfra udgik gennem århundreder
angrebene mod de slaviske folk, og herfra kom
angrebene østfra mod Tyskland. Byerne var
derfor befæstede, og der lå flere store fæstninger i området. På turen skal vi koncentrere os
om områdets betydning under 1. og 2. verdenskrig. Det var her, ved Tannenberg, at den russiske hær led et stort nederlag allerede i august
1914. Vi passerer området ved Tannenberg. Vi
skal også besøge Königsberg og se, hvad der
er tilbage af den historiske by, og vi skal til Danzig, der spillede en afgørende rolle ved 2. verdenskrigs udbrud. Under Tysklands store
8
angreb mod øst under 2. verdenskrig etablerede Hitler sit hovedkvarter i Østprøjsen. Fra
sommeren 1941 og til november 1944 opholdt
Hitler sig mere end 800 dage i Wolfsschanze,
som førerhovedkvarteret blev kaldt. Vi skal besøge området, hvor vi skal se de forskellige
bunkere, eller resterne af dem, bl.a. Hitlers
egen bunker med betondæk, der er 10 meter
tykt.
TURENS PROGRAM
1. DAG
Afgang fra Aalborg kl. 4.00, Århus kl. 5.45 og
Fredericia banegård kl. 7.15. (Deltagere fra
Sjælland/Fyn tager toget til Fredericia, det er
også muligt at stå på bussen andre steder
langs motorvejen videre mod den tyske grænse
og gennem Nordtyskland mod Berlin. Vi kører
nord om Berlin. Inden vi passerer den polske
grænse, besøger vi et museum ved Seelower
Höhe, hvorfra marskal Zhukov rettede sit angreb mod Berlin. Vi overnatter i Polen.
Formiddagen er afsat til rundvisning i Wolfsschanze, Hitlers hovedkvarter i lange perioder
under 2. verdenskrig. Området blev udvalgt i
september 1939, og byggearbejdet begyndte i
sommeren 1940. Under dække af at der skulle
opføres en kemisk fabrik, lukkede man hele
skoven. Til de naturlige hindringer, som de
mange søer i området udgjorde, tilføjede man
pansergrave, minefelter og pigtrådsspærringer
for at gøre området helt utilgængeligt. Wolfsschanze blev anlagt fjernt fra de store færdselsårer, dog med en jernbane i nærheden. På den
stærkt hemmelige og stærkt bevogtede byggeplads opstod efterhånden Førerhovedkvarteret.
Området var inddelt i 3 zoner. Den inderste
zone var forbeholdt Hitler og hans nærmeste
medarbejdere. Her havde Føreren selv, Bormann, Keitel, Göring og nogle få andre nære
medarbejdere deres personlige bunkere. I zone
2 boede hærstaben, der var officersmesse,
fjernskrivercentral og forbindelsesstab til flåde
og luftvåben. Zone 3 omfattede området omkring zone 1 og 2. Her var panserværnsstillinger, luftværnskanoner m.v. Vi får en
rundvisning af en lokal ekspert på området, og
vi vil besøge en række af de bunkere, der kan
besøges uden fare for liv og lemmer. Medbring
en lommelygte, da der ikke er indlagt lys. Vi ser
bl.a. Speers og Görings huse, eller rettere det,
der er tilbage af dem, og vi skal stå på stedet,
hvor oberst Claus von Stauffenbergs mislykkede attentat mod Hitler fandt sted 20. juli
1944. Efter frokost fortsætter vi mod grænsen
mellem Polen og Rusland. Efter grænseformaliteterne, der godt kan tage noget tid, fortsætter
vi mod byen Kaliningrad, hvor vi overnatter.
4. DAG
Vi tager på byrundtur i Kaliningrad og forsøger
at finde, hvad der er tilbage af Königsberg.
Byen blev stærkt ødelagt under de allieredes
angreb i 1944 og siden under kampene i foråret
1945. Byen blev efter krigen overtaget af Sovjetunionen, der her havde sin stærkeste flådebase ved Østersøen. Byen var derfor i mange
år stort set lukket for udlændinge, og det er
først i de sidste år, at det igen er blevet muligt
at besøge den gamle historiske by. Mange af
de gamle tyske bygninger, der blev beskadiget
af livet i Stutthof. Vi kører herfra til
Danzig/Gdansk, hvor vi skal bo midt i byen i to
nætter. Danzig blev stærkt beskadiget af bombardementer og artilleribeskydning i krigens
slutfase, men den er nu helt genopbygget.
6. DAG
Vi begynder dagen med at køre til Westerplatte
i udkanten af byen. Det var her det tyske slagskib „Schleswig-Holstein“ affyrede det første
skud i 2. Verdenskrig den 1. september 1939.
Vi ser resterne af befæstningen, hvor der blev
Hitler på gåtur udenfor Wolfsschanze, hans hovedkvarter i lange perioder under 2. verdenskrig. Området
blev udvalgt i september 1939, og byggearbejdet begyndte i sommeren 1940. Under dække af at der
skulle opføres en kemisk fabrik, lukkede man hele skoven.
under krigen, blev fjernet, og i selve midtbyen
er der kun lidt tilbage. Meget af det forsøger
man nu at restaurere, bl.a. den historiske domkirke, der rummer et museum for byens store
søn, filosoffen Emmanuel Kant. Om eftermiddagen har vi fået mulighed for at besøge den tidligere tyske flådebase Pillau, nu den russiske
Baltijsk. Området har været lukket og dele af
baseområdet er stadig utilgængeligt. Vi ser
havnen og de få tilbageværende skibe fra den
engang så stolte Østersøflåde. Vi overnatter
igen i Kaliningrad.
5. DAG
Efter at have spist morgenmad forlader vi Kaliningrad og kører tilbage til Polen. Vi kører til
Marienburg, (i dag Malbork), som var den tyske
Ridderordens hovedkvarter. Det enorme fæstningsværk dækker over 21 ha og har en tagflade på over 5 ha. I middelalderen blev
borgen, der er omgivet af en 4,5 m høj ringmur
kaldt „Det største bjerg af tegl nord for Alperne“.
Vi får en rundvisning på borgen. Derefter går
turen til Koncentrationslejren Stutthof, hvor en
del danske fanger sad. I bogen „Rapport fra
Stutthof“ giver Martin Nielsen, der selv var
fange i lejren, en realistisk og rystende skildring
kæmpet hårdt i den første uge af krigen. Herfra
tager vi tilbage til midtbyen i Gdansk/Danzig.
Efter 1. verdenskrig blev byen en fristad under
Folkeforbundet, og byen var et af Hitlers påskud for at begynde 2. verdenskrig. Vi får en
rundvisning i den gamle bydel med bl.a. rådhuset, der er genopbygget i sin oprindelige skikkelse fra 1750. Vi ser Neptunbrønden, der
symboliserer byens tætte tilknytning til havet,
og vi ser også Postkontoret, hvor hårde kampe
og de første tyske krigsforbrydelser fandt sted
under 2. Verdenskrig. Vi går en tur i Mariacka
gaden, der består af 45 fine gamle borgerhuse,
minutiøst genopført efter 2. verdenskrig. Eftermiddagen er fri i Gdansk. Vi overnatter igen på
vort hotel i Gdansk.
7. DAG
Vi forlader byen og kører mod vest. Vi spiser
frokost undervejs. Vi besøger Wolin, hvor der
er et lille museum med minder fra vikingetiden,
da byen var en af Europas største og muligvis
identisk med sagaernes Jomsborg. Herfra
kører vi til Stettin. Byen blev stærkt ødelagt
under 2. verdenskrig, men er nu helt genopbygget, enkelte dele ser ud som før ødelæggelserne.
8. DAG
Efter morgenmaden er der afgang ad den nordlige motorvej mod Danmark. Vi passerer Rostock i løbet af formiddagen, og deltagere fra
Sjælland/Københavnsområdet kan blive kørt til
færgen i Rostock og blive sat af her. Herfra
tager det kortere tid for deltagerne øst for Storebælt at nå hjem. Vi passerer ikke Rostock på
udrejsen. Påstigning for deltagere øst for Storebælt er i Fredericia på udrejsen.
Vi regner med at være i Fredericia ca. kl. 18.00,
i Århus ca. kl. 19.30 og i Aalborg ca. kl. 21.00.
I Polen besøger vi Marienburg, som var den tyske
Ridderordens hovedkvarter. Det enorme fæstningsværk dækker over 21 ha og har en tagflade
på over 5 ha. I middelalderen blev borgen kaldt
„Det største bjerg af tegl nord for Alperne“.
PRAKTISKE OPLYSNINGER
Rejsens pris pr. person
i dobbeltværelse kr. 7.785,Tillæg for enkeltværelse kr. 1.800,Depositum ved tilmelding kr. 1.000,Visum, der betales sammen med indbetaling af depositum kr. 400,-
PRISEN INDBEFATTER
Busrejse i moderne langtursbus.
Overnatning på hoteller med bad og toilet
på alle værelser. Da der kun kommer få turister til Kaliningrad er hotellerne her af jævn
standard. Alle de i programmet nævnte
udflugter og entréer. Helpension dvs. alle
måltider, fra aftensmad den første dag og til
morgenmad sidste dag, dog er frokost én
dag ikke indbefattet. Drikkevarer til måltiderne er ikke inkl.
VISUM
Cultours sørger for ansøgning, og øvrige
formaliteter vedrørende visum.
9
Det 3. Riges Hjerte
Nürnberg · München · Berchtesgaden med “Ørnereden”
18. - 23. MAJ 2010
REJSELEDER: CAND.MAG. TORSTEN GRANOV
Adolf Hitler „indvier“ en ny fane ved at berøre den med „blodfanen“, der var med ved kupforsøget 9. november 1923 i München. Denne ceremoni fandt sted hvert
år ved Reichparteitage i Nürnberg på Luitpoldshain en del af det kæmpestore område, Reichparteitagsgelände, hvor partidagene fandt sted. Vi besøger stedet
under rejsen.
I Nürnberg fandt de store partidage sted med
kæmpeparader, som er kendt fra dokumentarfilm fra 30’erne. Det var i Nürnberg, Hitler mødtes med partimedlemmerne, og man kan stadig
se stederne og ruinerne af de enorme anlæg,
der vidner om fordums storhed. Det var også i
Nürnberg, at efterspillet, krigsforbryderprocesserne, fandt sted, og højtstående Naziledere
blev stillet til regnskab for deres gerninger. Hitlers „Ørnerede“ i bjergene over Berchtesgaden
kan stadig besøges. Huset er fuldstændig intakt, og dens belligenhed på en klippe i 1800
meters højde er ganske unik. I byen findes
også et museum med adgang til det aldrig færdiggjorte underjordiske bunkerkompleks, samt
det tilbageværende fundament for Berghof, Hitlers andet hjem, og andre Nazilederes residenser. I München begyndte Adolf Hitlers karriere
som politiker, og her fandt nazisternes forsøg
på statskup sted, der i 1923 gjorde Hitler landskendt. Det var også i München, nazipartiet
blev grundlagt, og her, partihovedkvarterets
mange bygninger lå og stadig ligger. På turen
besøger vi steder, der var helt centrale i det nazistiske Tyskland.
10
TURENS PROGRAM
1. DAG:
Afgang fra Aalborg kl. 4.00, fra Århus kl. 5.45
og fra Federicia banegård kl. 7.15. Deltagere
fra Sjælland/Fyn ankommer med tog kl. 7.04,
og vi afventer evt. sen togankomst. Vi fortsætter sydpå over grænsen ind i Tyskland til Nürnberg, hvor vi bor midt i byen.
2. DAG:
Vi begynder dagen med at tage til „Reichparteitagsgelände“ området, hvor partimedlemmerne
mødtes til de store partidage. Vi ser Zeppelinfeld, hvor mange af paraderne fandt sted, og
hvor meget er bevaret. Vi ser den store kongresbygning, der skulle kunne rumme 50.000
mennesker, men som aldrig blev færdigbygget.
vi besøger museet i bygningen og går en tur på
området, hvor der stadig er meget at se. Om eftermiddagen besøger vi lokalet, hvor krigsforbryderprocesserne fandt sted mod
Nazitysklands ledere efter krigen. Sidst på eftermiddagen er der lejlighed til at gå en tur i
Nürnbergs gamle bymidte, der er genopbygget
efter krigens næsten totale ødelæggelse.
3. DAG:
Vi forlader Nürnberg og kører til Berchtesgaden. I nærheden i landsbyen Obersalzberg lå
Hitlers Berghof, hvor han ofte opholdt sig, og
hvor et utal af besøgende berømtheder er fotograferet. Huset er væk, og der er på stedet
plantet træer så tæt, at det er umuligt for nynazisterne at lave et mindested. Vi ser stedet,
hvor Berghof lå, og kører forbi nogle af de
huse, som andre af Nazitysklands topfolk
havde. Der er dog ikke mange tilbage, idet det
meste er revet ned. Vi besøger også det nyåbnede museum, hvorfra der er adgang til en lille
del af det kæmpemæssige tunnel- og hulekompleks, der blev sprængt ud i klipperne under
Obersalzberg, den berømte „Alpefæstning“. Det
meste står i dag under vand, er lukket eller
bortsprængt. Vi ser den del, der er tilgængelig.
Til sidst kører vi med bus op til „Ørnereden“, et
hus bygget på en bjergtop. Ørnereden var en
gave fra folket til Føreren på hans 50 års dag i
1939. Vi kører op til toppen med Hitlers egen
elevator. Huset er intakt, og der er nu indrettet
restaurant med en fantastisk udsigt. Fra Berchtesgaden kører vi til München, hvor vi skal bo i
2 nætter.
4. DAG:
Vi begiver os til fods gennem byen, en tur i Nazismens fodspor. Vi går forbi huset, hvor Hitler
for første gang deltog i et møde i det, der skulle
blive til Det Tyske Nationalsocialistiske Arbejderparti. Vi passerer Hofbräuhaus, hvor Hitler
talte ved politiske møder. vi ser Feldherrenhalle, hvor kupmagerne i 1923 blev stoppet, og
hvor Nazipartiets første „helte“ faldt. Vi ser nazipartiets Gauhaus og universitets forhal, hvor
søskendeparret Scholl fra modstandsgruppen
5. DAG:
Vi besøger om formiddagen bymuseets meget
spændende udstilling om nazismen i München,
inden vi tager afsted ved frokosttid. Vi besøger
koncentrationslejren Dachau. Meget er forsvundet, men fløjen med celler til de prominente
fanger eksistere endnu lige som indgangspartiet og krematoriet. De fleste af fangernes barakker er markeret med sten i terrænet. En er
rekonstrueret, så man får et indtryk af forhol
dene i lejren. Det er desuden et fint museum
Königsplatz i München. Alle bygninger på billedet tilhører Nazipartiet. De to ens pavilloner rummer
„blodvidnerne“, dvs. de faldne under Hitlers kupforsøg i München 9. november 1923. Mellem dem ses
„Det brune hus“, nazipartiets første bygning,, det er det eneste af de mere end 30 huse, hvor det nazistiske parti havde sin ledelse, der ikke eksisterer idag. Til venstre for pavillonerne ses huset, hvor Hitler
havde sit kancelli som fører for nazipartiet. Det var her Münchenaftalen blev indgået i 1938.
„Hvide Rose“ blev arresteret. Vi fortsætter til
området, hvor partiet havde sit hovedkvarter i
over 30 bygninger, hvoraf langt de fleste eksisterer endnu, bl.a. Hitlers eget store sekretariat,
hvor Münchenaftalerne blev forhandlet og underskrevet i 1938. Resten af dagen er til fri disposition. Middag spiser vi på Hofbräuhaus, hvor
Adolf Hitler holdt sin første store, offentlige tale.
Eftermiddagen er fri til at opleve München
på stedet, der ikke kun giver et indblik i forfærdelighederne på stedet, men også gennemgår
Nazismen gennerelt. Fra Dachau fortsætter vi
nordpå til vort hotel ved Fulda.
Luitpold Arena til Reichparteitage. Her er det SA
og SS der er opmarcheret for at høre Føreren
tale. Inden da vandrer Hitler ned gennem mængden til Æres Hallen for at ære de faldne fra 1.
Verdenskrig og kampen for Nationalsocialismen.
Hele det kæmpemessige område der udgjorde
Reichparteitagsgelände og de mange bygninger
Hitler fik opført til formålet, står overraskende
intakt den dag i dag.
6. DAG:
Vi forlader hotellet og kører gennem Tyskland.
Vi regner med at være i Fredericia kl. 18.00, i
Århus kl. 19.30 og i Aalborg kl. 21.30.
PRAKTISKE OPLYSNINGER
Rejsens pris pr. person
i dobbeltværelse kr. 6.485,Tillæg for enkeltværelse kr. 1.200,Depositum ved tilmelding kr. 1.000,-
PRISEN INDBEFATTER
Mussolini besøger Hitler på Berghof, Hitlers hus ved
Berchtesgaden, Berghof blev fuldstændigt jævnet
med jorden efter 1945, vi kan dog stadig finde sporene af det i skoven ved Obersalzberg, når man ved
hvor det lå.
Vi kommer på turen helt ind i selve retssalen
hvor Nürnbergsprocessen mod de nazistiske
krigsforbrydere fandt sted. Salen har været brugt
som retssag indtil sidste år, men er nu blevet reetableret som under processerne.
Bustransport i moderne langtursbus. Overnatning på, i forhold til turens seværdigheder,
centralt beliggende hoteller med bad og toilet på alle værelser. Morgenmad og 3 retters
menu hver aften. Alle de i programmet
nævnte entréer og udflugter. Historiekyndig
rejseleder og lokale specialguider.
11
Slagmarkerne fra
1. og 2. Verdenskrig
Flandern, Ypres, Verdun, Maginotlinien og Ardennerne
14. - 19. SEPTEMBERI 2010
REJSELEDER: CAND. MAG. TORSTEN GRANOV
Maginotlinien var en række forter og mindre befæstninger, der strakte sig gennem Frankrig 800 km fra
den schweiziske grænse til den belgiske grænse. På billedet ses den engelske kong Georg VI på besøg i
det største af forterne, Hackenberg, sammen med den franske øverstkommanderende general Gamelin.
De kører i et af de elektriske tog, der forbinder fortets forskellige afdelinger. Togene eksisterer stadigvæk
og vi skal køre med toget under vort besøg i Hackenberg.
På denne tur skal vi besøge kendte og mindre
kendte slagmarker, befæstninger, museer med
mere fra 1. og 2. verdenskrig - fra Flanderns
mudder til Ardenneroffensiven i 1944-45. Vi ser
nogle af stederne, hvor afgørende slag fandt
sted, vi hører om, hvad der skete og prøver at
forstå baggrunden. Vi begynder i Flandern,
hvor flere hundrede tusinde englændere døde i
mudderet fra 1914-18, men det var blandt
andre steder også her julefreden brød ud i
1915. Vi skal besøge frontlinjen fra 1. verdenskrig ved Vimy med bevarede skyttegrave, vi besøger Verdun og området omkring, og vi skal
på besøg i Maginotlinjens største militære
anlæg, hvor et lille elektrisk tog bringer os rundt
i det kæmpemæssige anlæg. På vejen tilbage
besøger vi området i Ardennerne, hvor tyskernes sidste store offensiv fandt sted i 1944-45.
På turens sidste dag besøger vi borgen, Wewelsburg, hvor SS kulten havde sit åndelige hovedkvarter.
12
TURENS PROGRAM
1. DAG
Afgang fra Aalborg kl. 4.00, Århus kl. 5.45, Fredericia kl. 7.15 (tog fra Sjælland/Fyn ankommer
7.05). Opsamling ved byerne langs motorvejen
til grænsen. Under turen gennem Tyskland vil
der blive givet en introduktion til de steder, vi
skal se, og der vil blive fortalt om den historiske
sammenhæng, som de indgår i. Vi kører gennem Tyskland og Holland til Belgien, hvor vi
skal bo to nætter i den berømte by Iper eller
Ypres. Vi regner med at være fremme kl. 19.30
så vi kan nå at høre „The Last Post“ blive blæst
i Menin Gate, som det er sket hver aften siden
1928.
2. DAG
Vi begynder dagen med at besøge slagmarkerne nord for Ypres. Vi ser monumentet for de
canadiere, der faldt ved et af 1. verdenskrigs
mange giftgasangreb. Vi fortsætter til den tyske
kirkegård ved Langemarck, hvor „barnemordet“
fandt sted i 1914 og hvor ca. 47.000 faldne lig-
Amerikanske soldater i Ardennerne. Det var
tyskernes sidste store offensiv omkring årsskiftet 1944-45, og resulterede i et hårdt slag for de
amerikanske tropper, der mistede 19.000 mand.
ger begravet. Herfra tager vi til den engelske
kirkegård ved Tyne Cot, inden vi besøger Paschendale museet. Vi krydser Menin Road og
kører til Kremmelberg syd for Ypres. Det er områdets højeste punkt, som der blev kæmpet
hårdt om flere gange. Vi besøger også nogle
restaurerede skyttegrave. Om eftermiddagen
besøger vi det meget spændende museum „In
Flanders Field“ indrettet i Ypres gamle klædehal, det fortæller på en meget levende måde
om især de engelske soldaters indsats under 1.
verdenskrig. Sidst på dagen ser eller genser vi
Menin Gate og hører The Last Post.
3. DAG
Fra Ypres kører vi ind i Frankrig til området
nord for byen Arras. Her ligger Notre-Dame-deLorette, hvor der fandt voldsomme kampe sted.
Her finder vi Frankrigs største soldaterkirkegård
med mere end 20.000 grave og benhuse med
resterne af 26.000 uidentificerede soldater. Her
ligger også et lille museum med et område,
hvor man har bevaret en del af frontlinjen fra 1.
verdenskrig med næsten helt sammenfaldne
skyttegrave. Ved museet findes også en samling af meget realistiske billeder fra 1. verdenskrigs skyttegrave. I kort afstand herfra finder vi
Vimy højden, hvor voldsomme kampe fandt
sted i 1915 og i 1917. Her er et monument for
de mere end 76.000 faldne canadiere fra 1.
verdenskrig. I nærheden er en del af frontlinjen
bevaret og restaureret, og både canadiske og
tyske skyttegrave kan ses. Der findes stadig
kratere efter granatnedslag og miner. Inden ankomsten til Verdun, hvor vi skal bo to nætter,
besøger vi den danske kirkegård i Braie, hvor en
del sønderjyder ligger begravet.
5. DAG
Vi begynder dagen med at køre til området
nord for Thionville, hvor det største af Maginotlinjens støttepunkter lå. Her er en række befæstninger og bunkere nogle forbundet med
kilometerlange underjordiske gange, flere af
dem med en smalsporet elektrisk jernbane. Vi
skal køre med toget langt ind i befæstningerne,
og vi giver os god tid under besøget, således at
vi får en fornemmelse af tankerne bag Maginotlinjen, og det kæmpearbejde det var at bygge
den. Vi hører om, hvorfor dette mesterstykke i
militærarkitektur, Frankrigs stolthed, viste sig
Evakuering af sårede foregik effektivt på engelsk side, men behandlingen af de sårede var ofte relativ
primitiv med mange amputationer. Her er en engelsk hesteambulance fra begyndelsen af krigen.
4. DAG
Verdun er et af de mest berømte steder fra 1.
verdenskrig. På mindre end 2 år faldt her over
800.000 franskmænd og tyskere under nogle af
krigens voldsomste kampe. Vi ser på byen Verdun med minderne fra kampene, og vi besøger
bl.a. en del af de 7 km. gange og kassematter
under citadellet. Her er der nu indrettet et museum med tableauer, der bl.a. fortæller om soldaternes livsbetingelser. Besøget foregår i små
vogne, der bringer os rundt i citadellets kassematter. Vi kører derefter en rundtur over slagmarkerne nord for byen bl.a. til Douaumont,
hvor vi besøger det store ossuaire (benhus)
med resterne af tusindvis af uidentificerede
døde. Vi besøger også det indre af et af forterne, hvor først franskmændene siden tyskerne forsvarede sig. Overalt i området findes
granathuller og spor efter kampene, bl.a. ruiner.
Vi besøger også Verdun mindemuseet, der ligger midt i området, inden vi returnerer til Verdun.
værdiløst, da det skulle stå sin prøve.
Maginotlinjen blev opført mellem 1930 og 1940
og er beregnet til at have kostet det astronomiske beløb af 36 milliarder guldfrancs til datidens
kurs. Man kan konstatere at pengene havde
været anvendt bedre til anskaffelse af andre
former for krigsmateriel. Der vil blive fortalt om
selve forsvarsværket, men også baggrunden
for, at man valgte at prioritere sine ressourcer
på denne måde. Hvad lå der bag de beslutninger, der for eftertiden forekommer indlysende
forkerte? Der kan under besøget i de underjordiske rum være steder, hvor der kun er adgang,
hvis man er fuldt mobil.
Fra Maginotlinjen kører vi nordpå gennem
Luxembourg til byen Diekirch i Ardennerne i
den nordligedel af Luxembourg. Vi befinder os i
området, hvor tyskernes sidste store offensiv,
Ardenneroffensiven fandt sted ved årsskiftet
1944-45. Vi skal se det spændende museum i
byen, inden vi kører ud af Luxembourg til vort
overnatningshotel i Tyskland.
6. DAG
På vor tur nordpå i Tyskland gør vi holdt ved
Wewelsburg, der under nazismen var SS-skole
og var tænkt som germanerkultens højborg.
Her havde Heinrich Himmler sit private kontor
og i borgens krypt skulle SS’s vigtigste rituelle
handlinger foregå. Borgen er i dag museum, og
der er næsten intet tilbage fra dens tid som SS
kultens center. Men selv set udefra fornemmer
man borgens særegne atmosfære. Fra Wewelsburg fortsætter vi nordpå gennem Tyskland. Vi regner med at være i Fredericia ca. kl.
19.00, Århus kl. 20.30 og Aalborg ca. kl. 22.00.
Verdun er et af de mest berømte steder fra 1.
Verdenskrig. På mindre end 2 år faldt her over
800.000 franskmænd og tyskere, under nogle af
krigens voldsomste kampe. Her ses en fransk
soldat ved batteri.
PRAKTISKE OPLYSNINGER
Rejsens pris pr. person
i dobbeltværelse kr. 6.185,Tillæg for enkeltværelse kr. 1.200,Depositum ved tilmelding kr. 1.000,-
PRISEN INDBEFATTER
Busrejse i moderne langtursbus.
Overnatning på gode hoteller med bad og
toilet på værelserne, morgenmad og 3 retters menu hver aften, alle de i programmet
nævnte arrangementer og entréer. Alle skatter og afgifter. Historisk og Militærhistorisk
kyndig rejseleder.
13
England 1940-44
Slaget om England · Blitzen · Forberedelserne til D-dag
30. AUGUST - 4. SEPTEMBER 2010
REJSELEDER: KOMMANDØR POUL GROOSS
En Spitfire lynklargøres til en ny indsats i Slaget om England.
Efter Frankrigs nederlag og våbenstilstand
med Tyskland i juni 1940, var Det Britiske Imperium Tysklands eneste modstander indtil
Tysklands overfald på Sovjetunionen i juni
1941 og Tysklands krigserklæring til USA i december 1941. I denne periode planlagde tyskerne en invasion af England, rettede
voldsomme bombeangreb mod britiske militære installationer og senere mod Storbritaniens store byer, især London.
Storbritaniens kapacitet til at imødegå en invasion og bombeangrebene var begrænsede.
Den mandlige befolkning, der ikke var i hæren,
blev organiseret i Home Guard, og store forberedelser til at modstå et tysk angreb blev gjort i
Sydengland. De få britiske jægerfly bekæmpede med stor succes de tyske bombefly. En
af grundene til succesen var det for den tid
avancerede engelske luftmeldesystem og koordineringen af jagerindsatsen. Til sidst opgav
Hitler drømmen om en invasion af England og
vendte sig mod Sovjetunionen. Tysklands to
nye, store modstandere, Sovjetunionen og
USA, blev to værdifulde allierede for Storbritanien. Allerede i 1942 begyndte forberedelserne
til det, der skulle blive historiens største militæroperation, Invasionen i Normandiet. Inden Invasionen gik igang 6. juni 1944 var store dele
af Sydengland omdannet til en stor militærlejr
og opmarchområde med over en million solda-
14
ter i forskellige lejre og flere hundrede tusinde
køretøjer. Hele operationen blev ledet fra
Southwick House, hvor den øverstkommanderende for invasionshæren, general Eisenhower,
havde sit hovedkvarter. Det var herfra, at
igangsættelsesordren blev givet 4. juni 1944.
På turen skal vi besøge Eisenhowers hovedkvarter og mange andre steder og museer, der
er relevante i forhold til Storbritaniens indsats i
2. Verdenskrig og i forbindelse med Invasionen
i Normandiet.
TURENS PROGRAM
1. DAG
Afgang fra Århus Lufthavn og Københavns lufthavn med ankomst i Stansted om formidagen.
En bus venter os for at køre os direkte til det
nærliggende Imperial War Museums afdeling i
Duxford. Duxford var en vigtig flybase under
krigen, og fly herfra spillede en betydelig rolle i
Slaget om England. Museet indeholder over
100 fly. Der er en britisk og en amerikansk flysamling. Der er specialudstillinger for marinefly,
for Royal Anglian Regiment, for landkrigen og
for krigen i det fjerne Østen, og Montgomerys
beboelsesvogn er udstillet her. Det er omfattende udstillinger, så vi tilbringer resten af eftermiddagen her. Vi overnatter nord for London.
2. DAG
Vi besøger om formiddagen Bletchley Park,
hvor det britiske efterretningsvæsen under 2.
Verdenskrig arbejdede med at bryde tyskernes
koder. Det var her excentriske matematikere arbejdede med bl.a. dekryptering af meddelelser
fra „Enigma“ maskinen. Vi får en rundvisning på
stedet, der var lukket område helt frem til midten af 1990’erne. Herefter er der besøg på Flymuseet i Hendon og National Army Museum i
Chelsea. Vi overnatter de næste to nætter inde
i London.
3. DAG
Vi starter dagen med at besøge The Cabinet
War Rooms. Vi går derhen til fods, og passerer
på vejen Westminster Bridge, Big Ben, The Cenotaph, Ministry of Defence, war office, Admiralty, Horse Guards, Downing street 10 mmm.
Efter besøget, fortsætter vi med metroen ( alle
udstyres med et Day Pass - et dagskort til al offentlig transport i centrum) til Winston Churchills Britain at War Experience. Efter frokost
besøger vi Imperial War Museum. Der vil i løbet
af dagen også være mulighed for at besøge
den krydseren, HMS Belfast, anvendt i 2. Verdenskrig og Koreakrigen, med rejseleder Poul
Grooss
4. DAG
Vi forlader London og kører til Portsmouth.
Byen var centrum for opbygningen af invasionshæren, og det var her i Southwick House,
at den øverstkomanderende for Invasionen, general Eisenhower havde sit hovedkvarter.
Southwick House ligger i dag på militært område og kan kun besøges efter særlig tilladelse.
Det har vi fået, og vi besøger det rum, hvor situations-kortet hænger, nøjagtigt som under in
5. DAG
Vi fortsætter langs kysten til Hastings, hvor vi i
nærheden af landbyen Battle finder skuepladsen for slaget efter en anden invasion, nemlig
Wilhelm Erobrerens i 1066. Vi fortsætter til
Hawkinge, hvor vi efter frokost besøger Battle
og Britain Museum. RAF flyvestationen i Hawkinge var den flyvestation under slaget om
England, som lå nærmest fjenden, og derfor
havde tab fra såvel voldsomme bombeangreb
som artilleriild fra kanonstillinger på den franske
der hver dag ved en lille ceremoni bedt for de
faldne og sårede danskere. Vi lægger blomstser inden vi hører “Evensong”.
6. DAG
Der er afgang fra Gattwick til Københavns Lufthavn, og fra København videre til Århus.
Allerede fra 1943 var de amerikanske styrker, der skulle deltage i invasionen, begyndt at komme til England. I tiden, der gik frem til invasionen, nåede de amerikanske styrker i England op på omkring 950.000. Invasionstropperne blev indkvarteret i barakbyer og telte i den sydlige del af landet, hvor også de enorme
mængder af køretøjer, jeeps, kampvogne, lastbiler, kanoner osv. hobede sig op. Der skulle også findes plads til de store lagre af forsyninger, der skulle forsyne
invasionshæren med mad, tøj, benzin, ammunition og meget mere. På billedet ses amerikanske tropper på vej til indskibningen før D-dag.
vasionen for 60 år siden. Vi skal også besøge
det store D-Dags museum i Portsmouth, som
bl.a. har en moderne pendant til Bayeuxtapetet,
som viser invasionshistorien fra 1944. I Portsmouth skal vi også se flådemuseet med admiral
Nelsons flagskib „Victory“ fra slaget ved Trafalgar i 1805, og havnen hvor mange skibe lå,
inden de sejlede til Normandiet. Efter besøget
her forsætter vi til Brighton på den engelske
sydkyst, hvor vi overnatter.
kyst. Fra Hawkinge kører vi til Canterbury, hvor
vi overnatter. Det er en hyggelig by, med den
berømte domkirke. Vi besøger det lille museum
for The Buffs. Da der ikke var nogen egentlig
dansk enhed på allieret side, blev de fleste
danske frivillige samlet i det samme regiment,
„The Buffs“, hvor Frederik den 9. og Christian
den 10. var æresoberster, og Dronning Margrethe stadig er det i dag. The Buffs har deres
eget kapel i Canterbury Cathedral. Her bliver
PRAKTISKE OPLYSNINGER
Rejsens pris pr. person
i dobbeltværelse kr. 9.785,Tillæg for enkeltværelse kr. 1.600,Depositum ved tilmelding kr. 1.000,-
PRISEN INDBEFATTER
Der blev oprettet Observatør Korps rundt om i
England, som havde til opgave at hølde øje med
himlen, og spotte efter tyske fly i luftrummet. Her
spottes der over London.
Winston Churchill besøger bombeofre i London.
Winstons Churchills viljefasthed, var en af årsagerne til at England ikke opgav kampen, selv da
det så allermest håbløst ud i vinteren 1940/41.
Flyrejse Århus – Stansted eller Kastrup –
Stansted og retur Gattwick – Kastrup – Århus.
Overnatning på gode hoteller i England med
bad og toilet på alle værelser. Bustransport i
henhold til programmet, alle de i programmet
nævnte udflugter, entréer og specialarrangementer, alle skatter og afgifter.
Der er halvpension (morgenmand og aftensmad), undtagen dag 2 og 3 i London, hvor
aftensmad er på egen hånd. Rejselederne
giver gerne råd med hensyn til spisesteder,
som der er mange af nær hotellet i London.
15
Berlin 1933-45
Hitlers Berlin. Fra triumf til tragedie
22. - 25. OKTOBER 2009 | 28. - 31. OKTOBER 2010
REJSELEDER: PH.D. PETER MIKKELSEN
Hitlers Berlin i triumf. Brandenburger Tor som det så ud under den Nazistiske storhedstid. Her er det SSLeibstandarte "Adolf Hitler" i paraden til ære for føreren på hans 50 års fødselsdag.
Berlin er igen blevet en vigtig by i Europa og
verden. Folk strømmer til for at se den nye verdensby. På denne tur vil vi især beskæftige os
med den periode, hvor Berlin sidste gang var
et verdenspolitisk centrum; 1933-45.
Vi vil også se på tiden før og efter, men det er
historien og historierne om Berlin og berlinerne
under nazismen der er hovedemnet,og deltagerne bringes til nogle af de største seværdigheder fra den nazistiske tid. Med en solid
historisk indføring besøges, blandt meget
andet, bunkerne i Zossen, Rigsdagsbygningen, kvarteret omkring Wilhelsstrasse, hvor
Rigskanceliet lå, Bendlerblok, hvor ikke kun
Oberkommando der Wehrmacht havde til
huse, men også var stedet kupmagerne fra d.
20. Juli havde hovedkvarter..
16
TURENS PROGRAM
1. DAG
Vi tager afsted fra Aalborg kl. 4.00, fra Århus
kl. 5.45 og fra Fredericia banegård kl. 7.15.
Deltagere fra Sjælland/Fyn tager toget til Fredericia. Der er mulighed for påstigning langs
motorvejen. Undervejs til Berlin vil der blive
orienteret om Tysklands og Berlins historie og
specielt om perioden 1933-45. Vi kører direkte
til Zossen syd for Berlin. Her havde ledelsen af
den tyske hær, Oberkommando des Heeres og
Oberkommando der Wehrmacht, sine store
bunkere, hvor bl.a. alle telefonsamtaler mellem
hærenhederne over hele Europa gik igennem.
Vi besøger den største af bunkerne, der også
blev benyttet af russerne som hovedkvarter for
hæren i Tyskland frem til murens fald. Bunkeranlægget er først for nyligt blevet tilgængeligt.
Vi overnatter i nærheden af Zossen.
Rigsdagsbranden 27. februar 1933 blev begyndelsen til nazisternes organiserede undertrykkelse af
alle anderledes tænkende i Tyskland. Branden var
påsat, og det har været hævdet, at nazisterne selv
var ophavsmændene til branden.
2. DAG
Vi kører til Berlin. På vejen mod midtbyen passerer vi Tempelhof Lufthavnen, et af Nazitidens
prestigebyggerier, og vi fortsætter til kvarteret
ved Brandenburger Tor, Rigsdagen og Wilhelmsstrasse. Her vil vi bl.a. se Rigsdags-bygningen, der brændte i 1933 (renoveret med ny
kuppel). Ved siden af ligger bygningen, hvor
Görings kontorer lå. Tæt ved finder vi Brandeburger Tor, hvor Unter den Linden ender, her
finder man også det nye monument for Europas myrdede jøder. Vi kører ad Unter den linden, hvor vi på vejen østpå mod det kejserlige
Berlins centrum passerer Ruslands (tidligere
Sovjetunionens) ambassade, nye og nyrenoverede regeringsbygninger, Humboldt Universitet med skudhuller, mindelser om de sidste
dages kampe om Berlin. De russiske styrker
stod her mindre en en kilometer fra førerbunkeren, da Hitler begik selvmord. Tæt ved Staatsoper ligger pladsen, hvor de store
bogbrændinger fandt sted. Også på Museumsøen bærer husene præg af de sidste kampe.
Alexanderplatz med fjernsynstårnet er helt ombygget i DDR tiden, og fra den tid finder vi også
en af de få tilbageværende statuer af Marx og
Engels. I det tidligere Østberlins centrum findes
ikke meget fra nazitiden, til gengæld kan man
se kommunist arkitektur fra arbejder- og bondeparadiset, f.eks. den tidligere Stalin Allée. Vi
3. DAG
Vi vil til fods besøge Berlins militære og politiske centrum i nazitiden. Vi vil besøge den store
bygning, hvor Oberkommando der Wehrmacht,
OKW havde til huse. Det var i gården til dette
kompleks, at von Stauffenberg blev skudt efter
det mislykkede attentat på Hitler den. 20. juli
1944. I bygningen findes et museum for den
tyske modstand mod nazisterne. Ikke langt herfra finder vi Admiralitetets bygning. her blev
overfaldet på Danmark og Norge, „Operation
Weserübung“, planlagt i 1939-40. Af Hitlers
4. DAG
Vi forlader vort hotel og kører til Plötzensee,
hvor vi ser fængslet og stedet, hvor skyldige og
uskyldige i attentatet mod Hitler den 20. juli
1944 blev hængt i tynde snore. Herfra kører vi
til koncentrationslejren Sachsenhausen lige
nord for Berlin. Vi besøger lejren, inden turen
går tilbage til Danmark. Hjemkost til Fredericia
ca. kl. 19.30 og til Århus kl. ca. 21.00.
Berlin april/ maj 1945. Under slaget om Berlin
kæmpede de resterende tyske tropper fanatisk
fra hus til hus. Billederne stammer fra gaderne
omkring regeringskvarteret.
Hitlers Berlin i tragedie. Brandenburger tor ses i forgrunden, omringet af en by i total ruin. Det præcise
dødstal for slaget om Berlin kendes ikke.
spiser forkost i et af de gamle Østkvarterer,
hvor mange restauranter og caféer er skudt op
i løbet af de sidste ti år. Efter frokost besøger vi
det eneste af de kæmpestore luftforsvarstårne,
som endnu eksisterer. Tårnene blev bygget for
at beskytte Berlin mod de allieredes luftangreb,
og ud over at have talrige antiluftskytsbatterier
fungerede tårnene også som beskyttelsesrum
for tusindvis af Berlinere. Herfra tager vi til museet i Karlshorst i en af Berlins forstæder. Det
var her, underskrivelsen af kapitulationen overfor russerne fandt sted. Det er et meget interessant museum opbygget efter murens fald af
russiske og tyske historikere i fællesskab. På
vejen tilbage til vort hotel i Berlins centrum besøger vi det store russiske mindesmærke for de
faldne i Trepkow.
Rigskancelli er der ikke noget tilbage, men man
kan se stedet, hvor det lå, og stå ovenpå stedet, hvor førerbunkeren ligger. I kort afstand
herfra ligger bygningen hvor Goebbels havde
sit propaganda-ministerium. I samme kvarter
finder vi ruinerne af Gestapo og SD hovedkvarteret i Prinz Albrechtstrasse med museet for nazisternes terror „Topografie des Terrors“. Vi
passerer også Görings luftfartsministerium, nu
finansministerium. Sidst på dagen kører vi til
Potsdam, hvor vi skal se Cecilien-hof, hvor
Potsdamkonferencen mellem Churchill (senere
Attlee), Stalin og Truman fandt sted i august
1945. Det var her, Tysklands og Europas historie blev fastlagt for mange år frem.
Stalin, Truman og Churchill ved Potsdam-konferencens begyndelse. Konferencen fandt sted i
perioden 17. juli – 2. august 1945 på slottet
Cecilienhof i Potsdam sydvest for Berlin.
PRAKTISKE OPLYSNINGER
Rejsens pris pr. person
i dobbeltværelse kr. 3.845,Tillæg for enkeltværelse kr. 950,Depositum ved tilmelding kr. 1.000,-
PRISEN INDBEFATTER
Busrejse med moderne langtursbus. Overnatning med morgenmad på centralt beliggende hoteller med bad og toilet på alle
værelser. Alle de i programmet nævnte
udflugter og entreer. Middag på turens 1. og
4. dag. Alle skatter og afgifter.
Militærhistorisk kyndig rejseleder.
17
Berlin II
Olympiaden 1936, Bunkerne under Berlin,
V-1 og V-2 forsøgsområdet på Peenemünde
26. – 30. MAJ 2010
REJSELEDER: CAND. MAG. TORSTEN GRANOV
Hitler ankommer til Olympia Stadion under olympiaden i 1936. Menneskemasserne hilser ham med øredøvende bifald. Olympiaden var en succes for den nazistiske prpaganda, der viste legenes storhed over
hele verden.
Da der findes en mængde ting at se i Berlin,
har vi planlagt en ny Berlin rejse, hvor intet af
det, der ses på Berlin 1933-45 er på programmet. Vi skal bl.a. se Den olympiske landsby fra
1936, Olympiastadion, Gattow flymuseum, De
store civile beskyttelsesbunkere, Stasihovedkvarteret i Normannenstrasse, det nye Historische Museum, og uden for Berlin, Peenemünde
området med V-1 og V-2 museerne og det
store Kraft durch Freude hotel på Rügen.
TURENS PROGRAM
1. DAG
Afgang fra Aarhus kl. 5.45 og fra Fredericia kl.
7.15. (Tog fra Sjælland/Fyn ankommer kl. 7.05,
bussen afventer evt. forsinkelse). Opsamling
18
langs motervejen gennem Jylland. Gennem
Nordtyskland med forkostpause på rasteplads i
nærheden af den gamle zonegrænse. Midt på
eftermiddagen ankommer vi til Den olympiske
Landsby fra Olympiaden i 1936. Den bærer
spor af tidens tand, men der er meget at se, da
den blev benyttet af det russiske militær og i
DDR tiden lå på militært område. Vi får en
rundvisning i landsbyen, som man forsøger at
restaurere. Den olympiske Landsby var en del
af alle de olympiske nyskabelser, som nazisterne imponerede verden med i 1936. Vi får
historien om de nazistiske olympiske lege. Fra
Den olympiske Landsby kører vi mod Berlin. Vi
gør holdt ved den store kirkegård for engelske
og amerikanske faldne, her ligger især besætninger fra fly begravet.
Vi besøger også det Det olympiske Stadion,
der dannede rammen om nazisternes mest vel-
Plakatsøjle i Berlin med nazivalgplakat fra et af
valgene i 1932, de sidst frie valg inden nazisternes magtovertagelse.
lykkede propaganda kampagne. Stadion er restaureret, men mange bygninger og anlæg står
i dag stadig med tydelige nazistiske spor. Herfra kører vi til vort centralt beliggende hotel.
2. DAG
Vi kører om formiddagen til en af de store beskyttelsebunkere, der blev bygget til Berlins befolkning under krigen. Mange af disse store
underjordiske rum er stadig intakte og kan
under kyndig vejledning besøges. Vi besøger
også det indre af det sidste tilbageværende af
de store FLAK tårne, der skulle beskytte Berlin
mod allierede bombeangreb. I forbindelse med
frokost standser vi på eller ved Kastanie Allé, et
af det nye Berlins mest populære strøg, med
stort udvalg af steder, der tilbyder frokost. Efter
frokost besøger vi det tidligere hovedkvarter for
Østtysklands hemmelige politi, Stasi, beliggende i Normannenstrasse. Mange af lokalerne
står som da medarbejderne forlod kontorerne. I
huset er der er udstilling om Stasi og Stasis
omfattende aktiviteter. Herfra kører vi til det nyåbnede og nyindrettede Deutsche Historische
Museum i Tøjhuset på Under den Linden. Det
er et fremragende museum, der har afdelinger
for alle dele af Tysklands historie, især er samlingerne om tiden 1914-1945 meget interessante.
4. DAG
Vi forlader Berlin og kører nordpå til øen Usedorm, hvor afprøvnings- og udviklingsanlæggene for nazisternes gengældelsesvåben V-1
og V-2 var placeret på Peenemünde, øens
nordlige spids. Her er i dag indrettet et stort, interessant museum og resterne af forsknings og
afprøvningsanlæggene kan beses. Det dækker
et stort område, så vi tilbringer det meste af
dagen her. Sidst på eftermiddagen kører vi til
vort overnatningshotel ikke langt fra Peenemünde til turens sidste overnatning.
Tyskland udviklede under krigen de frygtede
gengældelsesvåben V-1 og V-2. På billedet ses
en V-2, som var en raket der kunne nå London.
Våbnene blev udviklet på forsøgsstationen på
Peenemünde, en stærkt hemmelig forskningsinstitution på øen Usedom. Peenemünde blev
bombet af de allierede, men produktion og
udvikling af V-våbnene fortsatte i underjordiske
fabriksanlæg.
FLAK tårnene skulle beskytte Berlin mod
Alierede luftangreb.
3. DAG
Vi besøger Lichterfelde kasernen, hvor Leibstandarte Adolf Hitler havde til huse, og hvor en
del af Hitlers modstandere blev myrdet i forbindelse med De lange knives Nat i 1934. Det var
også her Istedløven, der i dag står ved Tøjhuset i København, stod indtil 1945. Herfra kører
vi til flymuseet i Gatow, den nu nedlagte lufthavn, hvor man efter sigende kan se alle de fly,
som Tyskland har benyttet i luftvåbenet siden
dets oprettelse omkring 1. Verdenskrig. Vi besøger også øen, hvor de ledende nazister som
Goebbels, Göring og Speer havde deres private villaer. Vi besøger monumentet for Berlins
deporterede jøder på Grünewald station. Det
var fra perron 17 på stationen, at transporterne
blev sendt af sted, og sporet er omdannet til et
mindesmærke. Inden vi vender tilbage til vort
hotel besøger vi Alliertenmuseet. Museet om de
allieredes tilstedeværelse i Berlin.
Kraft Durch Freude Hetellet på Rügen skulle
have været feriecenter for 20.000 gæster.
5. DAG
Vi forlader vort hotel om morgenen og kører til
Rügen, hvor vi skal se den største tilbageværende ruin fra Det tredje Rige, Kraft Durch
Freude Hotellet. Det kæmpemæssige kompleks
skulle have været et feriecenter til intet mindre
end 20.000 gæster. Herefter kører vi ad motorvejen langs Østersøkysten mod Danmark. Vi
kører til havnen i Rostock, hvor deltagere, der
ønsker det, kan tage færgen til Gedser. Vi
andre forsætter mod Jylland, og vi forventer at
være i Fredericia kl. 18 og i Aarhus kl. 19.30.
PRAKTISKE OPLYSNINGER
Praktiske oplysninger:
Turens pris pr. person
i dobbeltværelse kr. 4.645,Tillæg for enkeltværelse kr. 1.000,Depositum ved tilmelding kr. 1.000,-
PRISEN INDBEFATTER
Busrejse med moderne langtursbus.
Overnatning med morgenmad på centralt
beliggende hoteller med bad og toilet på
alle værelser. Alle de i programmet nævnte
udflugter og entreer. Middag på turens 1. og
4. dag. Alle skatter og afgifter.
Militærhistorisk kyndig rejseleder.
19
Stalingrad og Moskva
Vendepunktet på østfronten
31. MAJ - 6. JUNI 2010
REJSELEDERE: KOMMANDØR POUL GROOSS
OG CAND.MAG. MARTIN CLEEMANN RASMUSSEN
En Sovjetisk soldat vejer den røde fane over Stalingrad som symbol for Den Røde Hærs sejr.
Stalingrad - alene navnet frembringer billeder
af kulde, desperate kampe og en stor hær, der
går til grunde på grund af den øverstbefalendes hensynsløshed. Ved Stalingrad blev den
tyske 6. armé i november 1942 omringet af
Den Røde Hær, og i begyndelsen af februar
1943 overgav resterne af de belejrede styrker
sig til russerne. Det var et afgørende nederlag
for den tyske hær på Østfronten, og det var
her, at krigen på Østfronten for alvor vendte.
Det var her, en tysk feltmarskal for første gang
i historien blev taget til fange. Den øverstkommanderende, general Paulus, blev i belejringens sidste dage af Hitler udnævnt til
feltmarskal. Det var et forsøg på at få Paulus til
at begå selvmord, da ingen tysk feltmarskal
nogen sinde var blevet taget til fange af fjenden.
På trods af udnævnelsen valgte Paulus at overgive sig, og Hitler blev rasende. Men hvordan
var det at opholde sig i Stalingrad under belejringen? Hvordan så situationen ud fra tysk
side? – og fra russisk? Hvor fandt kampene
sted, og hvordan ser det ud i dag? Det skal vi
se i Volgograd, som Stalingrad hedder i dag.
Vi besøger museer, kamppladser, mindesmærker og kirkegårde, og vi møder veteraner, som
selv var med. På tilbageturen gør vi ophold i
20
Moskva, og vi besøger Kreml og nogle af de
museer, der fortæller om 2. verdenskrig og
Ruslands indsats.
TURENS PROGRAM
1. DAG
Vi flyver fra København og ankommer til
Moskvas internationale lufthavn om eftermiddagen (to timers tidsforskel). Her gennemgår vi
visumformaliteter og kører derefter med bus til
indenrigslufthavnen, hvorfra vi med indenrigsfly
fortsætter til Volgograd (Stalingrad). Vi ankommer til byen om aftenen. Vi indkvarteres på
vort hotel midt i byen lige ved siden af De faldne Heltes Plads. Her er et stort monument med
en evig flame. I kælderen til et af husene på
pladsen havde feltmarskal Paulus sit hovedkvarter, og her kapitulerede han i februar 1943.
Vi regner med at få tid til at gå en tur på pladsen før aftensmaden.
2. DAG
Vi begynder dagen med en tur til fods gennem
byen. Vi går ad De faldne Heltes Allé ned mod
floden. Her ligger en portal, der er bygget som
Tyske krigsfanger foran den såkaldte kornsilo i
Stalingrad. I og omkring siloen fandt hårde
kampe med tusindvis af faldne sted. I dag benyttes kornsiloen til sit oprindelige formål.
mindesmærke for et af de vigtigste overgangssteder over floden. Det var på dette sted, at
hovedparten af forsyningen til Stalingrads forsvarere blev sejlet over Volga. Floden danner
grænse mellem Europa og Asien, og man kan
ad floden sejle til Det Kaspiske Hav. Vi besøger det store varehus (Univermag), hvor der i
kælderen findes et museum, hvor Feltmarskal
Paulus havde sit hovedkvarter. Herfra går vi til
Stalingrads hovedbanegård. Bygningen skiftede hænder flere gange samme dag, og der
fandt i ugevis hårde kampe sted omkring bygningen. Vi befinder os her kun 500 meter fra
Volga, og tyskerne nåede frem til bredden på
dette sted. Det hører vi om, inden vi spiser
frokost. Frokosten indtages under en sejlads
på Volga. Det er nok ikke verdens mest naturskønne sejltur, men fra floden kan vi se et
mindesmærke i selve floden, og vi kan se de
strimler af flodbrinken, som russerne holdt,
selv da de var mest pressede af tyskerne i
november 42. Efter sejlads med frokost kører
med bus til den nordlige bydel til Mamayev
Kurgan, kaldet Højde 102. På toppen findes
en 52 meter høj statue, Moder Rusland. Den
vejer over 5.500 ton, og er verdens største
statue. Neden for statuen findes en mindehal
med navnene på de regimenter, der forsvarede
højdedraget. I hallen står soldater vagt ved en
fakkel med en evig flamme. Vi vil afpasse vort
besøg, så vi kan overvære vagtskiftet. Højen
blev erobret i 1942 af tyskerne
3. DAG
Vi besøger en del seværdigheder, mindesmærker mm. med relation til slaget om Stalingrad.
Vi begynder med at besøge den såkaldte kornsilo, hvori og omkring der fandt hårde kampe
sted, herefter kører vi til den eneste tilbagevæ-
4. DAG
Vi kører efter morgenmaden mod Sovjetisk,
hvor et monument markerer stedet, hvor de
russiske tropper mødtes og dermed lukkede
knibtangen om Stalingrad i november 1942.
Her ligger også kanalen, der forbinder Volga
med Don, og dermed giver adgang til havet.
Kanalen blev bygget under Stalin og skulle
have kostet mere end en million arbejdere livet
under opførelsen. Vi fortsætter til Don, hvor
tyskerne angreb i sommeren 1942 og satte
over floden flere steder. Vi ser stederne, og
Veteranen Vladimir i fabrikken „Røde Oktober“
fortæller om de kampe her, som han selv deltog
i.
PRAKTISKE OPLYSNINGER
Den eneste tilbageværende ruin i Stalingrads midtby er bygningen på billedet. Den ligge ved siden af
Panoramamuseet, der har kampene om byen som tema.
rende ruin i midtbyen, Pavlovs hus og besøger
panorama-museet ved siden af, hvor der findes en stor samling materiel, våben og uniformer fra både russisk og tysk side. Her findes
også den berømte snigskytte, Vasilij Saitzevs
riffel. Han skulle ifølge russiske opgivelser
have dræbt over 200 tyskere med denne riffel.
Spillefilmen „Enemy at the gate“ handler om
Vasilij Zaitzev. På museet findes også det bord,
hvor Paulus underskrev kapitulationen og hermed gjorde en ende på 6. armés historie. Ca.
300.000 tyskere blev omringet, og omkring
200.000 omkom. I byens kældre lå næsten
30.000 sårede soldater. 90.000 blev taget til
fange, og af dem vendte kun ca. 5.000 tilbage
efter op til 12 års fangenskab. Et stort maleri
viser slutkampen på Mamayev Kurgan. Efter
Panoramamuseet ser vi Ludnikovs ø,
Traktorfabrikken Felix Dzerzhinsky og fabrikken Røde Oktober hvor vi spiser frokost i
gæstekantinen. Herefter fortsætter vi med bus
til Rossoshka vest for byen. I og omkring de
mange slugter var der hårde kampe, da tyskerne erobrede området og senere, da de forsvarede det. Her findes store soldatergrave for
både tyskere og russere. I området findes stadig rester af både faldne tyskere og russere,
og på og under jorden findes rester af materiel
efterladt efter kampene.
området ved Kalach, hvor der i efteråret 1942
fandt store kampvognsslag sted. Ved tilbagekomst til Volgograd er eftermiddagen fri.
5. DAG
Vi forlader Volgograd/Stalingrad og flyver med
indenrigsfly til Moskva. Vi skal på besøg i
Kreml, se Den Røde Plads, De væbnede styrkers Museum og besøge andre seværdigheder
i det centrale Moskva.
6. DAG
Vi besøger museet for Den Store
Fædrelandskrig. De Væbnede Styrkers
museum som har en meget spændende samling fra 2. verdenskrig. Muligvis får vi tilladelse
til (det har vi fået før) at besøge deres arkiver,
hvor de har ting fra Rigskancelliet i Berlin og
meget andet interessant, bl.a. tyske faner og
standarter. Vi skal i løbet af dagen også se den
berømte metro m.m.
7. DAG
Formiddagen er fri til at få de sidste indtryk af
Rusland med sig hjem. Vi kører fra hotellet til
lufthavnen sidst på formiddagen, hvor der er
afgang mod København. På grund af tidsforskellen er vi i København først på eftermiddagen.
Rejsens pris pr. person
i dobbeltværelse kr. 13.445,Tillæg for enkeltværelse kr. 1.600,Depositum ved tilmelding kr. 1.000,Visum, der betales sammen med indbetalingen af depositum kr. 400,Indenrigstilslutning fra Århus, Ålborg eller
Billund kr. 1.000,- Indenrigstilslutning skal bestilles ved tilmelding.
PRISEN INDBEFATTER
Flyrejse København - Moskva t/r, indenrigsfly Moskva - Volgograd retur. Alle transfers.
Overnatning på hotel med bad og toilet på
alle værelser. Hotellet i Volgograd har (som
mange russiske hoteller i provinsen) ikke
nogen høj standard. I Moskva er hotellet
bedre, men i øjeblikket er der i Rusland
intet forhold mellem pris og kvalitet, når det
gælder hoteller. Maden er til gengæld
bedre, end de fleste forestiller sig.
Alle de i programmet nævnte udflugter og
entréer. Alle måltider, dvs. morgenmad, frokost og aftensmad, fra aftensmad på turens
første dag til morgenmad på turens sidste
dag. Alle skatter og afgifter. Dansk ekspertrejseleder, der er med på hele turen, og
lokale russiske, engelsktalende rejseledere.
VISUM
Cultours sørger for ansøgning og øvrige formaliteter vedrørende visum.
21
Den Finske Vinterkrig
og Leningrads belejring
Fortsættelseskrigen og kampene ved Narva
28. SEPTEMBER - 6. OKTOBER 2010
REJSELEDER: KOMMANDØR POUL GROOSS
Sovjetiske soldater i kamp ved Narva.
Denne militærhistoriske rejse vil bringe deltagerne til de steder rundt om Den Finske Bugt,
hvor nogle af de mest kendte kampe fandt sted
fra 1939-1944. Danskere var engageret som frivillige i kampene i Finland og som Waffen SS
frivillige i de hårde kampe ved Narva. Vi skal se
nogle af stederne, hvor der blev kæmpet, vi
skal se hvad der er tilbage af forsvarsværker i
terrænet. Vi skal også se nogle af de mange
museer og mindesmærker, der holder mindet
om kampene levende. Vi tager afsted på et
tidspunkt, hvor vejret stadig er tåleligt, og hvor
myggene ikke længere generer. Vi kører turen
med bus, så vi får lejlighed til at opleve landskaberne og stederne, og der fortælles og
introduceres til stederne i bussen, inden vi når
frem.
jen ved de byer vi passerer. Vi kører gennem
Sverige til Stockholm, hvorfra vi tager færgen til
Åbo. Vi spiser og overnatter på færgen.
2. DAG
TURENS PROGRAM
Vi kører fra Åbo over Salo sydpå til landtangen
ved Hangø. Vi ser frontmuseet, hvor grænsen
gik, efter at finnerne ved fredsslutningen efter
Vinterkrigen måtte overlade russerne halvøen
Hangø som base. På begge sider af vejen er
der stadig rester af skyttegrave. Vi besøger
også en af de bunkers, der blev bygget som
forsvar mod et eventuelt fornyet russisk angreb.
På vej mod Helsinki passerer vi Porkala-området, som Sovjetunionen „lejede“ efter fredsslutningen i 1944. De beholdt området til 1956. Vi
besøger det lille museum, der beretter om forholdene, da russerne havde besat området.
Efter ankomsten til Helsinki indkvarteres vi på
vort centralt beliggende hotel.
Vi tager afsted fra Århus kl. 5.00, fortsætter til
Fredericia, over Fyn og Sjælland til Helsingør.
Der er mulighed for påstigning langs motorve-
Vi begynder dagen med en lille byrundtur, og
derefter besøger vi det spændende Krigsmuseum, hvor der bl.a. er en afdeling om Vinterkri-
1. DAG
22
To danske Waffen-SS frivillige i Rusland. Danske
frivillige deltog i de voldsomme kampe ved Narva
i 1944.
3. DAG
gen og Fortsættelseskrigen. På museet opbevares de danske Finlandsfrivilliges fane, men
den er ikke udstillet. Om eftermiddagen besøger vi Sveaborg, en stor fæstning, der ligger på
en ø ud for Helsinki. Fæstningen blev bombarderet af den britiske flåde under Krimkrigen. På
øen findes flere museer med militærhistorisk interesse, inklussiv en finsk ubåd fra krigen.
4. DAG
Vi forlader Helsinki med kurs mod det tidligere
Leningrad. Vi kører over grænsen, og i Viborg
stiger vor russiske guide på bussen. Vi besøger
sammen med ham stedet, hvor den berømte forsvarslinje Mannerheimlinjen lå. Den er stadig tydelig gennem terrænet, selvom området er
blevet bevokset med træer. Vi følger Mannerheimlinjen gennem terrænet til nogle af de punkter, der er befæstede med betonbunkere. Vi
hører om kampene og baggrunden for dem. På
vej videre mod Skt. Petersborg passerer vi frontlinjen fra belejringen af Leningrad 1941-44. Belejringen varede i næsten 900 dage og kostede
ca. 1 million af byens befolkning livet. Vi ankommer til hotellet sidst på eftermiddagen.
5. DAG
Vi tager på byrundtur i Skt. Petersborg. Vi besøger Peter-Paul fæstningen, hvor tårnet på
Zarens gravkirke var et af det tyske artilleris
sigtepunkter i byen. Vi spiser frokost i byen. Vi
besøger Hotel Astoria, stedet hvor tyskerne
havde planlagt, at sejrsbanketten for Adolf Hitler skulle finde sted, inden byen skulle jævnes
med jorden. Om eftermiddagen besøger vi den
store mindekirkegård i Piskarevskoye, hvor en
stor del af ofrene for belejringen er begravet. Vi
besøger også belejringsmuseet, der beskriver
forholdene omkring belejringen, kampene osv.
7. DAG
Vi forlader Skt. Petersborg og på vej mod øst,
på sydsiden af Den Finske Bugt, passerer vi
igen frontlinjen fra belejringen. Vi fortsætter
over grænsen og når hurtigt Narva, hvor resterne af frikorpset, der indgik i Regiment Danmark i Division Wiking, kæmpede i efteråret
1944. Vi skal se nogle af de steder, hvor kampene fandt sted, og som er beskrevet i kampberetningerne, bl.a. Børnehjemshøjen, hvorfra
der er en storslået udsigt over landskabet. Vi
overnatter i grænsebyen Narva i Estland
9. DAG
Vi ankommer om morgenen til Stockholm og
kører gennem Sverige til Helsingbrog og
samme rute gennem Danmark, som på udturen. Vi regner med at være i Århus kl. ca.
21.00.
Under Leningrads belejring døde mange af indbyggerne af sult.
PRAKTISKE OPLYSNINGER
Under Den finske Vinterkrig mødte russerne uventet hård modstand fra finnerne. Billedet er far Raatee
vejen, hvor talmæssigt lang underlegne finske styrker udslettede en russisk division.
6. DAG
Vi kører mod syd og gør holdt ved Pulkova højdedraget, hvor frontlinjen gik, og hvor der stod
hårde kampe. Vi fortsætter over frontlinien til
Pusjkin, hvor vi ser slotsparken og hører om
dens betydning under belejringen, hvor tyskerne havde besat området. Slottet blev ødelagt under hårde kampe, men er nu
genopbygget.
8. DAG
Vi fortsætter mod Tallin, hovedstaden i Estland.
Undervejs hører vi om Valdemars Sejers togt til
Estland, hvor Dannebrog faldt ned fra himlen.
Vi når et besøg i den velbevarede middelalderby, inden vi tager færgen til Stockholm.
Rejsens pris pr. person
i dobbeltværelse kr. 9.845,
Tillæg for enkeltværelse (ikke på færgen) kr.
1.300,
Enkeltkahyt på færgen. kr. 400,
Depositum ved tilmelding kr. 1.000,
Visum, der betales sammen med indbetaling af depositum kr. 400,-
PRISEN INDBEFATTER
Busrejse i moderne langtursbus, to-køjeskahyt på færgen frem og tilbage til Stockholm.
Overnatning på gode og centralt beliggende
hoteller med bad og toilet på alle værelser.
Aftensmad og morgenmad på færgen (stort
ta’ selv bord). Morgenmad og aftensmad i
Helsinki, morgenmad, frokost og aftensmad
i Skt. Petersborg og aftensmad i Estland.
Alle de i programmet nævnte udflugter, specialarrangementer og entréer er ligeledes
inkluderet. Militærhistorisk kyndig dansk rejseleder og lokale eksperter ved besøgene
på museer og slagmarker. Alle skatter og
afgifter.
VISUM
Under Leningrads belejring opstilledes troppestyrker af civile, der efter en nødtørftig “uddannelse” blev
sendt direkte til fronten.
Cultours sørger for ansøgning, og øvrige
formaliteter vedrørende visum.
23
Vestfronten
Efteråret 1944 – foråret 1945
27. - 31. OKTOBER 2009 | 8. - 13. OKTOBER 2010
REJSELEDERE: OBERSTLØJTNANT HANS JÜRGEN JÜRGENSEN
OG CAND. MAG. TORSTEN GRANOV
Broen over Waal ved Nijmegen Der var mange desperate kampe om denne overgang, for hele operationens succes stod og faldt med, at 30. Korps kunne nå frem til Rhinen ved Arnhem og hjælpe de engelske
luftbårne styrker der.
Efter nederlaget ved Falaise i august 1944 er
de tyske styrker på hastigt tilbagetog mod nord
og øst. Paris bliver befriet, den 3. september
befries Bruxelles, den 4. september falder Antwerpen uskadt i de engelske styrkers hænder.
Sejren vinker lige om hjørnet. Bare fremad. Et
lille nøk mere...så er den der. Men tyskerne er
ikke slået endnu. Montgomerys gambling i
Operation Market Garden slår fejl.
Samtidig har 15. Tyske Armé lukket Scheldeflodens udløb, så Antwerpens havn alligevel
ikke kan bruges. Tilsejlingen skal først åbnes
igen. Efteråret er ved at være fremskredent.
Det lykkes omsider for canadierne. Den første
transport kan losses den 28. november – mens
V-1 og V-2 bomber regner ned over havnen, og
de belgiske havnearbejdere strejker. Kort efter,
i midten af december, bryder tyske styrker overraskende frem i et storstilet angreb gennem Ardennerne med kurs mod Antwerpen. Den
allierede offensiv – hvis der overhovedet har
været tale om det, efter den mislykkede Operation Market Garden – går nu helt i stå og kan
ikke vækkes til live igen før i marts 1945.
24
TURENS PROGRAM
1. DAG
fgang fra Aalborg kl. 4.00, Aarhus kl. 5.45, Fredericia kl. 7.15 (tog fra Sjælland/Fyn ankommer
kl. 7.05). Yderligere opsamling langs motorvejen til grænsen.
Under turen gennem Tyskland vil der blive givet
en gennemgang af den generelle situation i efteråret 1944, herunder den allierede strategi,
der er aftalt på Jalta-konferencen. På vejen
passerer vi i nærheden af Osnabrück museet
for Varusslaget år 9 e. K. ved Kalkrieser Berg.
Det er i år netop 2000 år siden, at slaget fandt
sted, og der er åbnet en ny museumsafdeling i
den anledning. Vi gør holdt og ser stedet og
museet. Inden vi når vort overnatningssted ved
Nijmegen gennemgås Operation Market Garden - men på denne tur er vægten lagt på de
luftlandsætninger og kampe, der fandt sted
sydligere end Arnhem mellem de tyske styrker,
de amerikanske luftlandestyrker og det engelske 30. Korps, som rykkede frem ad landevejen
fra Belgien.
I september 1944 bliver hundredevis af allierede
faldskærmstropper sendt ned i Holland som et
led i operation Market Garden.
2. DAG
Denne dags hovedtema er luftlandsætningerne
ved Nijmegen (broen over Waal) og Graves
(broerne over Maas). Nogle af broerne blev
erobret intakt, mens andre blev sprængt eller
forsvaret af tyskerne. Der var mange desperate
kampe om disse overgange, for hele operationens succes stod og faldt med, at 30. Korps
kunne nå frem til Rhinen ved Arnhem og
hjælpe de engelske luftbårne styrker der. Vi vil
besøge de steder, hvor kampene var hårdest.
Vi vil også besøge det store Nationale Krigsmuseum i Overloon, og i Best et andet museum,
som har fokus på de luftbårne operationer.
Derefter fortsætter turen mod syd til Belgien og
vi passerer startlinien for Operation Market
Garden ved den belgisk-hollandske grænse.
Undervejs bliver der givet en introduktion til
kampene omkring Scheldeflodens delta i oktober - november 1944. Det var meget hårde og
komplicerede kampe, som var helt afgørende
for de allieredes forsyningssituation og deres
muligheder for at fortsætte offensiven mod
Tyskland. Vi passerer Liège og er nu i Arden-
nerne, skuepladsen for tyskernes sidste offensiv. På vej til Ardennerne er der introduktion til
Ardenner-offensiven, der begyndte 16. december. Vi passerer Malmedy, her er et monumentet på stedet, hvor tyskerne nedskød 92
amerikanske krigsfanger. Vi passerer Stavelot,
hvor det lykkedes snarrådige amerikanske vagter, at sætte ild til et stort brændstofdepot lige
inden tyskerne ankom. Det bevirkede, at den
tyske Kampgruppe Peiper løb tør for brændstof
og måtte sprænge sine kampvogne og køretøjer den 24. december, hvorefter de til fods gik
gyndt i 1936, som en tysk parallel til den franske Maginotlinie. Som denne fik heller ikke
Vestvolden stor betydning for krigens forløb,
men blev dog i et vist omfang anvendt i efteråret 44 og foråret 45. Herfra kører vi til området
ved Koblenz, hvor vi overnatter 2 nætter.
4. DAG
Vi begynder dagen med et besøg på
"Wehrtechnische Studiensammlung" i Koblenz,
som rummer en mængde interessant militært
materiel fra 2. verdenskrig. Derfra fortsætter vi
råde ved Rhinen, hvor Montgomery gennemførte sin offensiv i marts 1945 med overgang
over Rhinen og luftlandsætninger nord for floden. Vi kører langs med Rhinen fra Reichswald
over Kleve , Kalkar og Xanten til overgangen
ved Wesel og derfra mod nord til Hamminkeln,
hvor en stor luftlandsætningsoperation fandt
sted. Herfra til vort overnatningshotel.
Tyske soldater under fremrykning i Ardenneroffensivens første dage, hvor tyskerne havde
stor fremgang. Senere gik offensiven i stå, og de kræfter, som tyskerne havde brugt på
offensiven viste sig spildte.
Som det ses på billedet tog Nijmegen
meget skade af de store kampe der foregik
i og omkring byen. I baggrunden står
broen over Waal.
tilbage til Tyskland. Vi besøger museet i Le
Gleize, som har en af de eneste tilbageværende Königstiger kampvogne udstillet. Vi kører
også ad den snævre vej, hvor Peiper forsøgte
at komme vestpå, men blev stoppet ved en
mindre bro, som var blevet sprængt umiddelbart inden han nåede frem. Vi gør et kort holdt
ved broen, inden vi fortsætter til vort overnatningshotel.
6. DAG
3. DAG
Vi fortsætter mod Luxembourg gennem Ardennerne. Vi gør holdt i Bastogne, hvor vi besøger
det amerikanske monument, men ikke museet.
Vi ser på de angrebsakser, som tyskerne angreb ad i december 1944. I Luxembourg besøger vi det fremragende Nationale
Militærmuseum i Diekirch inden vi passerer
grænsen til Tyskland. Ardenneroffensiven førte
ikke til det resultat, Hitler havde håbet på, og
var med til at svække de tyske styrker betragteligt og derved forkorte krigen med måneder. Vi
fortsætter ind i Tyskland, hvor vi på den anden
side af grænsen besøger en af de få bevarede
bunkere fra Vestvolden. Vestvolden blev påbe-
mod nord langs Rhinen til Remagen og ser resterne af den berømte Rhinbro, som US opklaringsenheder var så heldige at erobre intakt i
1945. Ikke langt fra Remagen findes et spændende minde fra Den kolde Krigs dage, den
enorme atombeskyttelsesbunker. Den skulle i
tilfælde af atomkrig rumme den tyske regering
og landets øverste embedsmænd. Der er over
700 rum godt beskytte af panserdøre og beton
dybt under jorden. Bunkeren er nu åben for offentligheden og vi besøger anlægget. Herfra
kører vi til hotellet.
5. DAG
Vi besøger en af de største tilbageværende, intakte byggerier fra nazitiden, Ordensburg Vogelsang. Vogelsang blev mellem 1936 og 1939
anvendt til skole for kommende nationalsocialistiske ledere. Hele området blev overtaget af
de belgiske besættelsestropper i 1946 og var
militært område uden offentlig adgang. I 2006
blev området åbnet for offentligheden. Vi får en
rundvisning på dele af det enorme område, og
vi ser mange af de intakte bygninger i umiskendelig naziarkitektur. Herfra kører vi til det om-
På hjemturen besøger vi i nærheden af Bremen
den store intakte u-bådsbunker bygget under 2.
verdenskrig for at beskytte u-bådene og deres
værftsfaciliteter. Herfra går turen tilbage til Danmark. Vi regner med at være i Fredericia omkring kl. 18.
PRAKTISKE OPLYSNINGER
Rejsens pris pr. person
i dobbeltværelse kr. 6.085,Tillæg for enkeltværelse kr. 1.400,Depositum ved tilmelding kr. 1.000,-
PRISEN INDBEFATTER
Busrejse i moderne langtursbus.
Overnatning på gode hoteller med bad og
toilet på alle værelser, morgenmad og 3 retters menu hver aften, alle de i programmet
nævnte arrangementer og entréer. Alle skatter og afgifter. Historisk og Militærhistorisk
kyndige rejseledere.
25
Japan og Pearl Harbor
Tokyo, Hiroshima Okinawa og Pearl Harbor
3. DAG
7. december 1941 overfaldt japanske flyv den amerikanske flådebase Pearl Harbor på Hawaii. Angrebet
skulle sætte den amerikanske stillehavsflåde ud af spillet, inden Japan begyndte sin erobingskrig i
Stillehavet. På billedet ses et eksploderende merikansk krigskib i Pearl Harbor.
9. - 22. NOVEMBER 2009 | 8. - 21. NOVEMBER 2010
REJSELEDER: KOMMANDØR POUL GROOSS
D. 7. december 1941 angreb japanske fly uden
varsel den amerikanske militærbase på Hawaii,
Pearl Harbor (se klip længere nede). Det japanske angreb kom som en fuldstædig overraskelse, selvom der havde været stigende
spænding mellem USA og Japan siden amerikanerne vedtog en embargo mod japanerne i
juli 1941. Den omfattede bl.a. olie, der var livsvigtigt for Japan. Overfaldet var et hårdt slag
for den amerikanske flåde, der mistede 3 slagskibe og fik yderligere fem beskadiget. Angrebet satte japanerne i stand til at ekspandere ud
over store dele af Stillehavet og i Sydøstasien.
Mange øer blev besat, herunder Philipinerne,
Indonesien, Vietnam osv. Japen havde allerede
været i krig med Kina i flere år og havde besat
Korea. Det var en formidabel militær succes,
men allerede fra slaget ved Midway i juni 1942,
begyndte det at gå tilbage for japanerne. Flere
og flere af deres erobringer gik tabt. Ø efter ø
blev invaderet, og jo nærmere kampene kom
de japanske hovedøer, jo mere voldsomme
blev de. Den 1. april 1945 gik amerikanerne i
land på øen Okinawa, den sidste større ø inden
kampen om hovedøerne skulle begynde. Kampene varede til slutningen af juni, og tabstallene for amerikanerne var ca. 8.000 faldne,
medens man regner med, at over 50.000 japanske soldater faldt under kampene, og over
12.000 civile mistede livet på Okinawa. Ved ud-
26
sigten til, at disse tabstal kunne blive mangedoblet ved angreb på de japanske hovedøer
valgte præsident Truman at give tilladelse til at
anvende atombomben mod Hiroshima og Nagasaki. Bombernes virkning fik japanerne til at
kapitulere.
På turen skal vi i Japan se de militærhistoriske
seværdigheder, men vi får også lidt tid til at
stifte bekendtskab med landet, dets historie og
nutid. På Hawaii skal vi se de mange militærhistoriske seværdigheder, men der bliver også tid
til at slappe af.
Vi tager til kejserpaladsets park, hvor vi går en
tur og ser på den gamle befæstning og får et
glimt af kejserpaladset, hvor kejseren stadig
bor ret isoleret med sin familie. Herfra går vi til
den nærliggende Yasukuni helligdom. Det er et
slags mindetempel for de faldne i Japans krige.
Alle japanske premiereministre har siden 1975
besøgt stedet. Det skaber hvert år bitterhed i
de lande, der led under Japans besættelse
under 2. verdenskrig. Besøget ses som en benægtelse af de uhyrligheder, japanske soldater
var involveret i og en anerkendelse af deres
indsats. Yasukuni er mindested for 2,5 millioner
soldater, der dyrkes som helte. Ved siden af
helligdommen ligger det nærmeste Japan kommer på et militærmuseum. Det er både et museum og et mindested for de faldne. Museet
genåbnede nyrenoveret i 2002 og er særdeles
interessant. Det giver bl.a. et indblik i den militære japanske tankegang, og i den japanske
opfattelse af krigsårsager, ansvar og krigsforløb. Man kan roligt sige, at ens meninger om
Stillehavskrigens årsager og forløb bliver udfordret af udstillingen og dens tekster.
4. DAG
Afrejse fra Kastrup
Vi tager med bus til den gamle hovedstad Kamakura udenfor Tokyo. Her får vi lejlighed til at
se templer og haveanlæg. Herfra tager vi til flådebasen i Yokosuka, hvor vi skal se admiral
Togos flagskib, Mikasa, fra den Russisk-Japanske Krig i 1905. I slaget ved Tsushima ødelagde den japanske flåde først den russiske
Stillehavsflåde og derefter Østersøflåden. Mikasa er engelsk bygget i slutningen af 1800 tallet, og er et af de eneste (måske det eneste?)
af de berømte dreadnoughts, der eksisterer i
dag. Skibet er i tørdok og er meget velbevaret.
Det fungerer som museumsskib med forskellige
udstillinger, der bidrager til forståelsen af Japans syn på sine krige i det 20. århundrede.
2. DAG
5. DAG
TURENS PROGRAM
1. DAG
Ankomst til Tokyo. Transfer til vort hotel i et af
Tokyos livlige kvarterer, Shinyuku, med restauranter og forretninger og stormagasiner. Efter
indkvartering og frokost tager vi undergrundsbanen til et af byens mest moderne japanske
kvarterer med utroligt mange mennesker, og
kæmpemæssige lysreklamer, caféer og forretninger. Her får vi et godt indtryk af det moderne
Japan. Vi spiser tidligt og går tidligt i seng.
Vi tager med tog til Hiroshima. Vi besøger
byens genopbyggede borg, der var hjemsted
for hovedkvarteret for en af japans hære under
2. verdenskrig. Den ligger i et område, der blev
totalt ødelagt af atombomben. Vi ser lidt mere
på byen.
6. DAG
Vi tager til Fredsparken, der er anlagt umiddelbart under det sted, hvor den første atom-
bombe sprang over Hiroshima. Der er rejst forskellige mindesmærker, og der er ruiner, som
stadig minder om mange ofre. Der er også et
museum, der fortæller historien om atombombeangrebet og dets konsekvenser både på kort
og på længere sigt, og andre rædselsscener,
En af de eneste bygninger i en radius af flere
kilometer, der stod efter atombomben eksploderede over Hiroshima, næsten 800 meter lodret
over bygningen. Den er i dag bevaret som mindesmærke for ødelæggelserne under atomangrebet på byen.
der udspillede sig i byen lige efter angrebet og i
dagene, månederne og årene efter. Hele anlægget, mindesmærkerne og museet er gribende. Det er et museum, som ingen går
upåvirkede fra. Vi kører evt. med sporvogn til
banegården, hvor vi tager toget til Fukuoka.
Toget standser i lufthavnen, hvorfra vi flyver til
Okinawa.
7. DAG
Vi tager på rundtur på Okinawa under ledelse
af en lokal kender af krigen, kampene og
kamppladserne på Okinawa. Okinawa har udviklet sig til en mellemting mellem japansk
Costa Brava og Las Vegas. Når man ser bag
facaden, er der mange ting bevaret fra kampene på øen. Huler, hvor lokalbefolkningen
gemte sig, de japanske hærenheders underjordiske hovedkvarter, hvorfra kampene blev
ledet. Stedet hvor mange civile japanere
sprang i døden i slutningen af krigen som ofre
for den officielle skrækpropaganda om amerikanernes grusomheder. På øen findes også et
stort spændende museum, der fortæller om
øen og kampene. Vi skal se museet, der ligger
ved en mindepark med navnene på mange
amerikanske faldne.
8. DAG
Vi flyver fra Okinawa via Tokyo til Honululo. Vi
flyver om eftermiddagen og lander først på formiddagen i Honululo. Byen ligger på øen Oahu,
hvor også Pearl Harbor ligger. Datoen er stadig
den samme, som da vi rejste, da vi har passeret datolinien. Vi tager det med ro den første
dag og ser lidt på øen og på byen, slapper af,
spiser tidligt og går tidligt i seng.
9., 10. OG 11. DAG
Vi skal rundt på øen og se alle de største seværdigheder. I Pearl Harbor USS Arizona Memorial ved slagskibet Arizona, der sank under
angrebet d. 7. december 1941 med 1.177
mand, der stadig befinder sig i skibet. Her er
også et museum, der er en af øens store seværdigheder. Vi skal også se det meget spændende USS Bowfin Submarine Museum and
Park. Museet fortæller især om ubådskrigen i
Stillehavet. Her findes også den særdeles velbevarede ubåd, Bowfin, der sænkede 43 japanske skibe. Hele ubåden kan besøges og alt
interiør er intakt. Vi skal også besøge slagskibet Missouri, der i dag er museumsskib. Det er
næsten 300 meter langt, og det største af alle
de slagskibe amerikanerne byggede. Det deltog i beskydningen af Iwo Jima og Okinawa
under kampene her. Det var på dækket af USS
Missouri at general MacArthur modtog Japans
kapitulation d. 2. september 1945. Ud over
disse seværdigheder skal vi på ture rundt på
øen, hvor vi skal se steder, der har mindelser
fra angrebet, og vi skal se forskellige museer.
En del museer på øen kræver særlig tilladelse
til besøg, da de ligger på militært område. Tidligere var det ikke noget problem, men efter 11.
september, er sikkerheden blevet væsentligt
skærpet. Vi regner med, at vi kommer til at se
det mest interessante museum som Schofield
Barracks ved en af flypladserne, her findes Tropic Lightning Museum og også Ft. DeRussy
Museum og U.S. Army Museum of Hawaii står
på programmet.
Vi skal bo i alt 4 nætter på Hawaii. Der er således også lejlighed til at stifte bekendtskab med
øens natur og øvrige attraktioner ud over de
militærhistoriske, heriblandt den verdensberømte Waikki strand og det højtliggende udsigtspunkt ved kysten Nuuanu Poli Lookout ca.
400 m.o.h. På Hawaii samarbejder vi med særdeles kompetente lokale militærhistorikere, der
bringer os til steder, hvor almindelige besøgende ikke kan komme, hvilket gør opholdet til
noget helt specielt.
12. DAG
Vi forlader Hawaii og flyver tilbage til Tokyo,
hvor vi på grund af tidslinien lander på dag 13.
Vi overnatter i Narita, hvor der bliver tid til
sightseeing og besøg ved de gamle templer
inden turen fortsættes til Danmark.
14. DAG
Vi flyver fra Tokyo om formiddagen og er tilbage i København samme eftermiddag.
PRAKTISKE OPLYSNINGER
Rejsens pris pr. person
i dobbeltværelse kr. 34.445,
Tillæg for enkeltværelse kr. 3.600,
Depositum ved tilmelding kr. 2.500,
Indenrigstilslutning fra Århus, Ålborg eller
Billund kr. 1.000,
– Indenrigstilslutning skal bestilles ved tilmelding.
Der er mulighed for at forlænge opholdet på
Hawaii. Pris pr. ekstra dag på Hawaii i dobbeltværelse kr. 500,- pr. person inkl. morgenmad.
PRISEN INDBEFATTER
Flyrejse Kastrup-Tokyo. Togrejse med Shinkansen Tokyo-Hiroshima-Fukoka. Flyrejse
Fokuoka-Okinawa. Flyrejse Okinawa-Tokyo,
Tokyo-Honolulo, Honolulo-Tokyo-Kastrup.
Overnatning på gode hoteller med bad og
toilet på værelserne (NB hotelværelserne i
Japan er små efter vore forhold, det er priserne ikke). Der er helpension under opholder i Japan dvs. morgenmad, frokost og
aftensmad, undtagen frokost en dag og aftensmad en dag.
På Hawaii er der halvpension dvs. morgenmad alle dage og enten frokost eller aftensmad. Alle de i programmet nævnte udflugter,
entréer og arrangementer, gode lokalguider,
transfers til og fra lufthavne og banegårde,
alle skatter og afgifter.
27
Den amerikanske
Borgerkrig
Slagmarkerne, stederne og menneskerne
1. - 12. SEPTEMBER 2010
REJSELEDERE: CAND.MAG. TORSTEN GRANOV
OG CAND.MAG. MARTIN CLEEMANN RASMUSSEN
Syv-dages slaget fandt sted i slutningen af juni og begyndelsen af juli i 1862. Det var her, at Sydstaternes
legendariske leder Robert E. Lee formåede at forsvare Richmond mod den talmæssigt meget stærkere
nordstatshær under general George B. McClellan.
Den amerikanske Borgerkrig er blevet kaldt
den første moderne krig. Her anvendte man for
første gang mange af de moderne opfindelser,
der siden fik stor militær betydning: Jernbaner,
telegraf og moderniserede våben. Den teknologiske udvikling muliggjorde transport af store
troppestyrker og forsyningen af dem. Derved
voksede hærenes størrelse dramatisk og krigen kom til at involvere langt flere soldater og
langt større styrker end man før havde set.
Industrien sørgede for, at der til stadighed var
store mængder våben og ammunition til dem,
der havde adgang til disse industriprodukter
dvs. hovedsageligt Nordstaterne. Plejen af
sårede var præget af ukendskab til smitteveje,
og infektioner slog mange ihjel. Det var også
den første krig, som i stor målestok blev fotograferet. I fremragende fotos gengives krigens
gru og ødelæggelser, og de centrale personer
såvel som de ukendte aktører ser i dag på os
fra gulnede fotografier. Den amerikanske
Borgerkrig er også historien om kompetente og
inkompetente generaler og ledere. Om opofrelse, heroisme og fejhed. Om Konføderationen
og Unionen, hvor barndomskammerater kom til
at kæmpe på hver sin side, om menneskelig
storhed og nederdrægtighed. Om store blodige
slag og menneskelige tragedier. Om slaveriets
ophævelse og skabelsen af det moderne
Amerika. Vi skal på denne rejse høre om det
28
hele og se stederne, hvor det skete.
TURENS PROGRAM
1. DAG
Der er afgang fra København ved middagstid
og ankomst til Washington sidst på eftermiddagen. Fra Washington kører vi direkte til
Richmond. Vi ankommer først på aftenen til
vort hotel, hvor vi skal bo i tre nætter.
I maj 1861 bestemte Konføderationens kongres, at hovedstaden skulle flyttes fra
Montgomery i Alabama til Richmond. Byen blev
hermed Konføderationens hovedby, farligt tæt
på Washington, Unionens hovedstad. Selvom
byen ikke havde stor militærstrategisk betydning, blev der brugt mange ressourcer på at
undgå en erobring. Byen blev først indtaget i
Borgerkrigens sidste fase, efter at General
Ulysses S. Grant i flere måneder havde udmattet den forsvarende sydstatshær. Selvom Grant
tabte en række slag, var virkningen på sydstatshæren ødelæggende. Til sidst måtte den
rømme Richmond, der blev sat i brand af plyndrende menneskemængder inden nordstaternes hær ankom.
2. DAG
Vi begynder dagen med et besøg på Museum
of the Confederacy, der rummer den største
samling af genstande fra Sydstaterne. Det er
det bedste museum om Konføderationen, dens
opståen og død. Et fremragende museum med
store samlinger af våben, uniformer og fotografier. Vi giver os god tid til besøget.
Vi skal om eftermiddagen besøge Richmond
National Battlefield Park Visitor Center, som er
en introduktion til besøgene på slagmarkerne
rundt om Richmond. Vi besøger også Virginia
Historical Society, der har spændende genstande som blodvædede uniformer og en samling af alle våben fremstillet i konFøderationen.
3. DAG
Syv-dages slaget fandt sted i slutningen af juni
og begyndelsen af juli i 1862. Det var her, at
Sydstaternes legendariske leder Robert E. Lee
formåede at forsvare Richmond mod den talmæssigt meget stærkere nordstatshær under
general George B. McClellan. Det var også
her, at Thomas ”Stonewall” Jackson og Lee
arbejdede sammen for første gang. Slaget
bestod af en række kampe nord og øst for
Richmond. Kampene resulterede i 20.000
døde og sårede på Sydstaterne side og ca.
16.000 på Nordstaternes, men da nordstaterne
trak sig tilbage betragtes det som en sejr for
Systaterne. Området spillede også en afgørende rolle i 1864, og det var ved Cold Harbor, at
Grant begik en af sine største militære fadæser, da han sendte bølge efter bølge af sine
soldater i nytteløse frontalangreb mod sysstaternes befæstede stillinger. Vi skal på en rundtur på slagmarkerne, hvor vi bl. a. besøger
Gaines Hill, Cold Harbor og Malvern Hill.
Under kyndig vejledning fra lokale eksperter
fortælles om slagene og deres forløb på stederne, hvor de fandt sted.
Battlefield. Vi returnerer til Richmond for den
sidste overnatning.
4. DAG
Vi kører mod syd til Petersburg – et centralt
vej- og jernbaneknudepunkt under krigen. Da
byen ligger syd for Richmond, var den under
krigen beskyttet mod angreb fra nord, men i
1864 omgik Grant Richmond og prøvede at
isolere Richmond ved at indtage Petersburg..
Byen blev ikke erobret, men belejret i resten af
krigen. Vi besøger byen og nogle af slagmar-
5. DAG
Vi forlader Richmond og kører til
Fredericksburg. I december 1862 forsøgte
Nordstaterne et overraskelsesangreb i retning
mod Sydstaternes hovedstad Richmond.
Fredericksburg ligger på vejen, og hvis man
erobrede byen regnede man med, at
Richmond kunne nåes inden Sydstaterne fik
organiseret et forsvar. Fremrykningen skete
langsomt, og Sydstatshæren fik lejlighed til at
befæste højdedraget over Fredericksburg.
Byen blev plyndret af Nordstatshæren, men da
de senere angreb højdedragene over byen led
de et sviende nederlag og måtte trække sig tilbage nordpå igen. I kampene ved
Fredericksburg havde Norstatshæren ca.
7. DAG
Vi fortsætter mod Gettysburg, hvor det største
og mest afgørende slag stod under
Borgerkrigen. Vi begynder med Visitors center
og fortsætter med en rundtur på slagmarkerne.
Blandt nogle af de mange steder, som vi skal
se er Little Round Top, Pickets Charge og
Cementary Hill. Vi bruger resten af dagen her
og overnatter i nærheden.
8. DAG
Vi ser flere af de interessante steder og over
middag sætter vi kursen mod turens sidste
stop: Washington DC. Vi skal bo centralt i byen
ikke langt fra Det hvide Hus.
10. DAG
Vi holder fri i Washington. Her bliver der mulighed for sammen eller på egen hånd at besøge
museer eller spændende steder i byen. Afslutningsmiddag om aftenen.
11. DAG
Vi skal fra hotellet ved middagstid og herfra
kører vi til det enestående flymuseum ved John
Foster Dulles lufthavnen. En række berømte fly
findes her, bl. a. Enola Gay, hvorfra atombomben over Hiroshima blev kastet. Her er også raketter bl. a. V-1 og V-2 fra den nazistiske
udviklingscentral på Peenemünde , men også
mindre raketter, der ikke findes andre steder i
verden. Herfra til lufthavnen og med fly mod
København.
Ca. 50.000 amerikanere døde ved
slaget i Gettysburgh, og det gjorde
slaget til det mest blodige i Den
amerikanske borgerkrig.
Tid til et hvil. En gruppe soldater tager sig et hvil, og fik tiden til at gå med
at læse og skrive breve eller tage et spil
kort.
12.000 sårede og faldne medens Sydtaterne
”kun” havde 5.000. Vi besøger Frederickburg
Visitors Center og slagmarkerne udenfor byen.
Vi overnatter i Fredericksburg.
9.DAG
Vi tager på en byrundtur i Washington. Her er
det ikke kun Borgerkrigen, der er temaet. Vi
skal se Arlington Militærkirkegården, som før
Borgerkrigen tilhørte sysstatsgeneralen Robert
E. Lee, Flådemuseet, og Capiton Hill, Vietnamog Koreamonumentet, osv.
6. DAG
Vi forlader Fredericksburg og kører mod
Shenandoah dalen. Dalen var under borgerkrigen en strategisk ”genvej” imellem Washington
og Sydstaternes hovedstad Richmond og et
frodigt ”forrådskammer” for begge sider, som
da også kæmpede indæt for kontrol over
dalen. Her ligger byerne Harpers Ferry og
Winchester, hvor bl.a. ”Stonewall” Jackson
legede kispus med de langt mere talrige
Nordstatsstyrker, og hvor mange af de legender og den romantik blev skabt, som mange
amerikanere selv i dag forbinder med borgerkrigen. Vi besøger slagmarken ved Cedar
Creek og Stonewall Jacksons hovedkvarter i
Winchester inden vi fortsætter til området i
nærheden af Sharpsburg og Antietam slagmarken, som vi besøger inden vi overnatter.
General Ulysses S. Grant
12. DAG
Ankomst København om morgenen.
PRAKTISKE OPLYSNINGER
Rejsens pris pr. person
i dobbeltværelse kr. 22.545,Tillæg for enkeltværelse kr. 3.600,Depositum ved tilmelding kr. 2.200,Indenrigstilslutning fra Århus, Ålborg eller
Billund kr. 1.000,– Indenrigstilslutning skal bestilles ved tilmelding.
PRISEN INDBEFATTER
Flyrejse København-Washington DC retur.
Overnatning på gode hoteller med bad og
toilet på alle værelser. Alle transfers. Halvpension, dvs. morgenmad og aftensmad (aftensmad dag 3, 4, og 9 er ikke inkl.).
Transport i vor egen bus mellem byerne.
Rundtur i bus til museer seværdigheder og
slagmarkerne i henhold til programmet. Byrundtur i Washington DC. Alle entréer, alle
skatter og afgifter. To erfarne og vidende militærhistoriske rejseledere og lokale ekspertguider på slagmarkerne.
29