1. No category

© www.efficiens.nu
Pendleranalysen på Kystbanen
Sommer 2010
Analysen er udarbejdet for:
Den 5. august 2010
Pendleranalysen på Kystbanen juli 2010
Indhold
1 - Indledning .............................................................................................................................................. 3
2 - Metode og respondenter ....................................................................................................................... 3
3 - Analysens resultater............................................................................................................................... 3
Resultatet af juli 2010 analysen ............................................................................................................................... 5
4 - Analysens spørgsmål .............................................................................................................................. 6
Spørgsmål 1: Hvilken station rejser du oftest fra? .................................................................................................... 6
Spørgsmål 2: Hvilken station rejser du oftest til? .................................................................................................... 6
Spørgsmål 3: Oplever du, at trafikken på Kystbanen siden indførelsen af den nye køreplan pr. 1. juni er blevet mere
præcist i forhold til tidligere? .................................................................................................................................. 7
Spørgsmål 4: Er du tilfreds med den nuværende køreplan på Kystbanen? .............................................................. 8
Spørgsmål 5: Hvorfor er du ikke tilfredshed med køreplanen? ...............................................................................10
Spørgsmål 6: Er der tilfælde hvor du fravælger at tage Kystbanen og vælger alternativ transportform? ..................14
Spørgsmål 7: Hvor mange gange ud ad 10 vælger du andre transportformer?........................................................15
Spørgsmål 9: Hvor tit oplever du, at der er manglende plads i toget på netop din afgang? ......................................16
Spørgsmål 10: Hvor tit oplever du, at der efter din mening er en forkert temperatur i toget?.................................17
5 – Respondenternes kommentarer ...........................................................................................................18
Analysen er udarbejdet af:
Per Østergaard Jacobsen
Christian Daugaard
PDF fil af analysen kan bestilles via web:
www.efficens.nu
Evt. spørgsmål vedr. analysen kan rettes til
Per Østergaard Jacobsen:
pja@efficiens.nu
Tlf.: 25 62 48 98
I forbindelse med afrundinger i data kan der forekomme variationer i summen af svar, således at sum kan
variere fra 99 % til 101 %.
2
© www.efficiens.nu
Anvendelse af data fra analysen er tilladt med udførlig kildeangivelse
Pendleranalysen på Kystbanen juli 2010
1 - Indledning
Pendleranalysen er udarbejdet for Pendlerklubben Kystbanen. Analysen er gennemført i juli måned 2010
som et webbaseret survey.
Spørgerammen er udviklet i samarbejde med Pendlerklubbens talsmand, Michael Randropp.
2 - Metode og respondenter
Et udvalg af pendlerklubbens medlemmer har modtaget en e-mail og har udfyldt webbaseret
spørgerammer via link.
Spørgeskemaet er udsendt til 786 personer og heraf har 561 åbnet spørgeskemaet, svarende til 71,4 % der
har besvaret spørgerammen helt eller delvist. Der er 492 personer der har besvaret alle spørgsmål,
svarende til 62,6 %. Det er en meget flot responsprocent, ikke mindst under hensyntagen til at analysen er
gennemført i juli måned hvor mange har haft ferie.
I slutningen af spørgerammen har respondenterne haft mulighed for at skrive kommentarer i fri tekst.
Det er 321 af respondenterne der har benyttet denne mulighed, det svarer til hele 65 %. Dette er en
usædvanlighed høj respons, der ligger markant over resultat fra andre analyser.
Det vidner om arrangement og interesse, når en så stor andel af respondenterne bruger tid på at skrive
deres egne kommentarer. Disse kommentarer er medtaget bagerst i analysen. Det skal bemærkes, at
kommentarerne er taget direkte og uredigeret fra analysen, og der kan således forekomme stave- og slåfejl
i dette materiale.
3 - Analysens resultater
Introduktion:
Analysen har taget udgangspunkt i pendlernes/brugernes oplevelser af Kystbanen som produkt/service.
Analysen i juli 2010 er gennemført som opfølgning på den analyse der blev foretaget i forbindelse med 1
års dagen for DSBFirst overtagelse af driften på Kystbanen i januar 2010.
Denne analyse havde fokus på
1)
2)
3)
4)
Tilfredshed med køreplanen
Oplevelse af rettidighed
Oplevelse af informationer
Oplevelse af service/standard i toget
Analysen kan downloades på www.kystbanenlive.dk eller på www.efficiens.nu
3
© www.efficiens.nu
Anvendelse af data fra analysen er tilladt med udførlig kildeangivelse
Pendleranalysen på Kystbanen juli 2010
Hovedkonklusioner fra januar 2010
Generelt var der en gennemgående dumpekarakter til DSBFirst’s performance og meget stor utilfredshed.
85 % af pendlerne oplevede at rettidigheden var blevet værre i forhold til tidligere
Pendlerne/brugerne havde som helhed ikke
oplevet det lovede kvalitetsløft i forbindelse
med skiftet fra DSB til DSBFirst.
På de fleste områder opleves der faktisk i
stedet en stigende utilfredshed med
produktet/servicen, og i bedste fald en
uforandret oplevelse med produktet/
servicen i forhold til perioden hvor DSB
forestod driften af Kystbanen.
Således var der altså 85 % der ikke har oplevet
en større kunde orientering i forhold til tidligere.
Blandt respondenterne er det således knap 60 %,
der oplever at DSBFirst som lidt mindre/ meget mindre kundeorienterede i forhold til DSB, og 25 % siger at
de oplever det som uændret.
Analysen viste, at hele 60 % af pendlerne/brugerne faktisk vælger andre transportformer som et alternativ/
supplement til Kystbanen. Blandt de respondenter, der vælger alternative transportformer, er det 50 % der
mindst 3 gange ud af 10 gange vælger alternative transportformer. Det primære valg er transport i egen bil.
Analysen afslørede desuden, at pendlerne/brugerne ikke var bekendt med de gældende regler om
kompensation i forbindelse med forsinkelser, idet kun 17 % af respondenterne kendte de korrekte regler –
1) Tilfredshed med køreplanen -> Forbedrings potentialer der kan give flere kunder?
Der var 55,2 % af respondenterne der sagde, at de er tilfredse eller næsten tilfredse med den daværende
køreplan. Andre 43,6 % er direkte utilfredse eller noget utilfredse med køreplanen.
2) Oplevelse af rettidighed -> Markante problemer der gør ondt værre!
Således var der 85,1 % der oplevede, at trafikken gennem det seneste år har kørt lidt værre eller meget
værre. Heraf var der 67,5 % der direkte oplevede, at det er blevet meget værre. Knap 10 % oplevede
rettidigheden som uændret. Dette var og er forsat en markant udfordring.
Ikke alene giver dette forhold et mindre antal passagerer, men det giver også utilfredse og endda meget
utilfredse kunder.
3) Oplevelse af informationer -> Stadig udfordringer
Et af de områder som DSBFirst lovede at forbedre var informationerne til de rejsende. Dette er ikke
lykkedes, da 54,6 % oplever at informationerne inden rejsen er forringet eller meget forringet. Knap 30 %
oplever at informationerne inden rejsen er uændret. Kun knap 14 % har oplevet forbedringer på dette
område.
Tilsvarende oplevede 37,5 % af respondenterne forringelser af informationerne under rejsen. Knap 35 %
oplever disse som værende uændrede. Knap 26 % oplever informationerne under rejsen værende
forbedret.
4
© www.efficiens.nu
Anvendelse af data fra analysen er tilladt med udførlig kildeangivelse
Pendleranalysen på Kystbanen juli 2010
Efter rejsen oplever knap 41 % at respondenterne informationerne som værende uændrede. Knap 27 %
oplever informationerne som værende forringet. Næsten hver tredje respondent har her anført ved ikke
som svar.
4) Oplevelse af service /standard i toget -> Status quo med pil ned ad!
Overordnet set oplevede respondenterne at servicen/standarden var uændret. Lidt over halvdelen sagde,
at det er det samme som før. Knap 12 % oplevede forbedringer i større eller mindre grad, imens knap 22 %
oplevede en forværring i mindre eller større grad.
Var dette en eksamen var DSBFirst & Banedanmark dumpet med absolut bundkarakter.
Resultatet af juli 2010 analysen
Sommeren er jo eksamenstid for mange. Efter vi havde gennemført den første analyse i januar 2010 og
med al den medieomtale og diverse forskellige politiske handlinger mente vi, at det var en god ide at se
hvordan pendleren oplevede Kystbanen. Er der sket forbedringer med den nye sommerkøreplan.
Men lad os sige det med det samme – DSBFirst dumper stadig og der synes et godt stykke vej til bare at
bestå!
Pendlerne oplever ikke de store forbedringer. Hovedparten 41 % siger det er det samme som før, om end
nogle er tilfredse med nye reducerede sommerkørerplan, nemlig 31 %, imens andre 25 % bestemt ikke er
det. Dette er meget drevet hvilken station der afrejses fra. Således er for eks. 94 % af respondenterne fra
Rungsted Kyst der ikke oplever den nye sommerkøreplan som en forbedring.
Som i den første analyse, viser denne analyse også, at der er et potentiale i et antal større rejsende for så
vidt at køreplan, rettidighed, information og service bliver forbedret (oplevet som forbedret).
Tid er en knaphedsfaktor i vores samfund. Derfor er en oplevelse af at vente og /eller være forsinket en
stærk parameter, der direkte påvirker kundetilfredsheden og oplevelse af produktet/servicen.
I et moderne samfund som er det helt ved siden af, at en tog linje ikke kan være bedre. Dette kommer til
udtryk i de mange kommentarer der er i såvel den første analyse som i denne nye analyse.
Og her det vigtigt at nævne, at det ikke nytter at ”gemme” sig bag en masse statistiker, der siger at
rettidigheden er nogenlunde! For det ved alle der rejser med toget at det ikke passer.
Det er kundens oplevelse på perronen der tæller. Det er en af de afgørende faktorer for, om han eller hun
vælger toget 10 ud af 10 gange, et mindre antal gange eller slet ikke.
Men indtil videre dumper Kystbanen altså stadig.
5
© www.efficiens.nu
Anvendelse af data fra analysen er tilladt med udførlig kildeangivelse
Pendleranalysen på Kystbanen juli 2010
4 - Analysens spørgsmål
Spørgsmål 1:
Hvilken station rejser du oftest fra?
Spørgsmål 2:
Hvilken station rejser du oftest til?
6
© www.efficiens.nu
Anvendelse af data fra analysen er tilladt med udførlig kildeangivelse
Pendleranalysen på Kystbanen juli 2010
Spørgsmål 3:
Oplever du, at trafikken på Kystbanen siden indførelsen af den nye køreplan pr. 1. juni er blevet
mere præcist i forhold til tidligere?
Juli 2010:
Udgangspunktet var ikke særligt positivt – Her er svarerne fra januar analysen, hvor der blev sammenlignet
med 2009:
Januar 2010:
Ved ikke
2%
Nej - meget værre
67%
Nej - lidt værre
18%
Det samme
10%
Ja - lidt
2%
Ja - meget
1%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
7
© www.efficiens.nu
Anvendelse af data fra analysen er tilladt med udførlig kildeangivelse
Pendleranalysen på Kystbanen juli 2010
Her et overblik over hvordan sammenhængen er med oplevelsen af om rettidigheden er blevet forbedret
ved sommerkørerplanen og afrejse stationen.
Hel s i ngør
Snekkers ten
Es pergærde
Huml ebæk
Ni vå
Kokkeda l
Rungs ted Kys t
Vedbæk
Skods borg
Kl a mpenborg
Hel l erup
Øs terport
Nørreport
Københa vn H
Øres tad
Tå rnby
Ka s trup
Ma l mø¸ Syd
Ma l mø
Ja
1,3%
1,4%
1,6%
10,7%
3,8%
14,3%
20,0%
12,5%
Ja - l i dt Det s a mme Nej - l i dt værre
23,1%
44,9%
14,1%
30,6%
45,2%
14,5%
33,3%
44,9%
13,0%
34,9%
44,4%
7,9%
32,0%
44,0%
8,0%
30,2%
30,2%
13,2%
9,1%
42,4%
21,2%
28,6%
28,6%
50,0%
33,3%
20,0%
40,0%
50,0%
20,0%
20,0%
100,0%
12,5%
Nej - meget værre
14,1%
8,1%
5,8%
9,5%
5,3%
18,9%
27,3%
28,6%
16,7%
40,0%
20,0%
36,4%
27,3%
3,8%
20,0%
25,0%
33,3%
18,2%
18,2%
Ved ikke
2,6%
1,6%
1,4%
1,6%
66,7%
18,2%
18,2%
9,1%
36,4%
18,2%
Spørgsmål 4:
Er du tilfreds med den nuværende køreplan på Kystbanen?
Juli 2010:
8
© www.efficiens.nu
Anvendelse af data fra analysen er tilladt med udførlig kildeangivelse
Pendleranalysen på Kystbanen juli 2010
Januar 2010:
Her et overblik over hvordan sammenhængen er med tilfredsheden med sommerkørerplanen og afrejse
stationen.
Hel s i ngør
Snekkers ten
Es pergærde
Huml ebæk
Ni vå
Kokkeda l
Rungs ted Kys t
Vedbæk
Skods borg
Kl a mpenborg
Hel l erup
Øs terport
Nørreport
Københa vn H
Øres tad
Tå rnby
Ka s trup
Ma l mø¸ Syd
Ma l mø
Ja
33,3%
14,5%
46,4%
41,3%
25,3%
37,7%
28,6%
33,3%
40,0%
20,0%
100,0%
37,5%
Del vi s t ja
43,6%
24,2%
43,5%
47,6%
38,7%
39,6%
3,0%
71,4%
50,0%
Del vi s t nej
12,8%
29,0%
4,3%
6,3%
20,0%
15,1%
33,3%
Nej
6,4%
30,6%
4,3%
1,6%
14,7%
5,7%
60,6%
16,7%
60,0%
60,0%
37,5%
20,0%
25,0%
66,7%
18,2%
9,1%
Ved i kke
3,8%
1,6%
1,4%
3,2%
1,3%
1,9%
3,0%
33,3%
36,4%
27,3%
18,2%
18,2%
18,2%
18,2%
9,1%
27,3%
9
© www.efficiens.nu
Anvendelse af data fra analysen er tilladt med udførlig kildeangivelse
Pendleranalysen på Kystbanen juli 2010
Spørgsmål 5:
Hvorfor er du ikke tilfredshed med køreplanen?
9%
På grund af ændrede tidspunkter
Antal afgange er reduceret på
den strækning her kører på
51%
40%
Andre svar
Her kommentarerne fra de 51 % der har besvaret med andet. De er gengivet i uredigeret form.
På grund af ændrede tidspunkter
Antal afgange er reduceret på den strækning her kører på
1.Fortsat elendig betjening af Nivå Station.
2. Stadig risiko for overfyldte tog og ståpladser, senest 28. juni 2010.
andkomst ind på hovedbane, da jeg møder kl 1 om natten.
Antal afgange i forhold til den oprindelige køreplan. Der er stadig kun 3 tog i myldretiden til/fra Nivå + det ene en gang i
timen tog som ikke passer med nogen bus
Antalllet af afgange vil blive reduceret på Kokkedal - når jeg af og til tager fra Rungsted - stor forringelse - forsinkelser
generelt lige store - informationsniveau lige dårligt - og ikke mindst - for korte togstammer generelt
At der fortsat er så få afgange fra Snekkersten - tilmed er ekstraafgangene suspenderet i sommermånederne
Ønsker tog fra helsingør til Roskilde m.v.
Da jeg bruger Nivå station har jeg ikke været berørt af den nye køreplan, den er ikke ændret for mig.
Dårlige forbindelser videre med pågatåg mod lund - kun få minutter at skifte på Malmø c, og hvis ø-toget er forsinket få
minutter, bliver jeg dermed en halv time forsinket, når jeg skal hjem til hjærup.
Den er uændret dårlig - med manglende togvogne, tog der kører forbi og aflyste tog
Den fungerer ikke. Der er for få afgange til/fra Nivå, særligt ved aflysninger.
10
© www.efficiens.nu
Anvendelse af data fra analysen er tilladt med udførlig kildeangivelse
Pendleranalysen på Kystbanen juli 2010
Den har kørt meget dårligt på det sidste, og ofte med forsinkelser! Der kører desuden kun tog, til og fra Snekkersten hvert 20.
minut, og der er oftere og oftere fyldt og ingen siddepladser allerede i snekkersten. Der mangler myldretidstog, så der er
mulighed for mere siddeplads. Og mere variation end tidspunkter. Når et tog er aflyst er der kun tog hvert 40. minut, det er
ikke nok!
Den nye køreplan har ikke ændret på forsinkelserne.F.eks.i morges (d.28/6) toget 7.09 fra Niva aflyst.7.15 kørte der et
halvtomt tog forbi uden stop Nivå. I eftermiddag tog det 1 time og 25 minutter at komme til Nivå. Fleksibilitet eksisterer ikke
hos DSB FIRST og jeg kunne nævne MANGE FLERE EKSEMPLER men forbedringerne er der i hvert fald IKKE!!!
Den passer fint, hvis det hele virker, men så snart der er noget galt bliver de tog der stopper i Skodsborg ofte tilbagholdt eller
aflyst - derfor er planen ikke god
Der er ikke en fast køreplan. De kører stadig efter deres egen køreplan.
Der er ikke så mange tog at vælge imellem, når man skal af/på på Snekkersten. Der annonceres ikke på altid forhånd, hvis
toget standser ekstraordinært på ens station. Så vælger man måske at vente på stationen.
Der er ikke vogne nok. Vi står op fra kokkedal og står som sild i en tønde
Der er stadig ikke flere afgange fra Nivå. Den generer bare også passagerer fra Rungsted.
Det er en gentagelse af fejl og undskyldninger fra dsb om deres uduelighed...........
Det er fuldemandsværk, at der i myldretiden er halvt så mange afgange til Nivå
Det er simpelthen endnu flere forsinkelser end der var for 1måned siden der bliver sprunget stationer over og jeg har måtte
opgive at tage toget fra Rungsted og tager nu til Kokkedal idet der jo i snit max kommer 2 tog i timen til Rungsted resten er jo
aflyst eller så vælger man pga forsinkelse at springer over Rungsted så man når hurtigere til Helsingør
Det er tåbeligt at de tog der starter i Kastrup ikke starter i Svågertorp
Det er umuligt at regne med Ø-toget. For den er kontant forsinket, faktisk ustabilt samt der er ikke altid plads til os alle.
Det fortsat kun hvert andet tog som stopper på Snekkersten.
Det har ikke hjulpet på rettidigheden at os der benytter Rungsted station har fået halveret betjeningen
DSB er gået sommermode. De sætter hurtig toge " myldertids toge " holder sommer pause.
Derfpr pøs de ikke og halve tog sætne :).
Så da vi kom til espergærde fra Helsingør
Er MEGET UTILFREDS med reduceret afgang fra RK og at vi har skulle acceptere det siden 1/6 hvor sommerferien ikke er
startet for alle. Er klar over at det ændres 15/8 men perioden med dårllig betjening af trofaste pendlere fra RK er ALT FOR
LANG.
I forhold til spsm 3 gælde at mens det er nogenlunde det samme mht præcision fra RK så SEJLER det fuldstændigt fra Kbh H
om aftenen hvor jeg ofte oplever forsinkelser (rejser på forskellige tidspunkter - også sent). Sammenfald med sporarbejde på
S-tog er åbenbart ikke tænkt ind, så om fredagen køres fx med korte tog i myldretid selvom mange pga ingen S-tog tager
Kystbanen til fx Bakken/Klampenborg.
Bortset fra det altid søde og venlige SVENSKE personale ombord er jeg alt i alt MEGET UTILFREDS, så I kan godt opfordre
DSBFirst til at finde den store pung/charmeoffensiv frem.
Færre afgange, som ofte bliver aflyst. Hvis ikke toget aflyses så er det så fyldt at man skal stå op helt til Hellerup
Færre myldretidstog, langsommere tog, aflysninger medfører altid at vi bliver 20+ minutter forsinkede da togene ikke stopper
i Snekkersten
Færre tog standser på Nivå i myldretiden
Før DSB first var der tog som kørte til Roskilde mv nu er jeg tvunget til at spilde tid på at skifte på KBH
Flere tog der favoriserer de længst rejsende passagerer
For få myldretidstog med få stop undervejs
11
© www.efficiens.nu
Anvendelse af data fra analysen er tilladt med udførlig kildeangivelse
Pendleranalysen på Kystbanen juli 2010
For få tog i myldretiden om eftermiddagen
for få tog standser i nivå
for mange forsinkelser
For mange forsinkelser, for korte, overfyldte tog
Fordi der ikke koerer hurtig tog fra Rungsted, saa man bliver noedt til at koere fra Kokkedal og de er stadig ofte forsinket.
Forsinkelser som gør at rejseflowet brydes
Forsinkelser, aflyste tog
Forsinkelser, antal afgange
Fra Kastrup via Kbh H til Nivå er afgangene aflyst efter kl. 1930. De andre afgange passer ikke med S-togs afgangene.
Fratagelkse af myldretidstog om morgenen, toge som stort set har kørt til tiden
generalt dårlig køreplan. mange tog stopper ikke på de stationer jeg benytter, de kører ret igennem, til trods for at der er
forsinkelser
Generelle forsinkelser dagligt har gjort at jeg pt har opgivet toget og kører i bil i stedet.
Halvering af antallet af afgange i myldretiden er uacceptabelt
Har 2 gange været over 1½ time om at komme hjem, da første tog er blevet stoppet i Rungsted Kyst pga. forsinkelser og det
næste tog tog en til Kokkedal, hvorefter de næste 3 toge ikke der stoppede i Kokkedal - ikke stoppede i Nivå. Færre afgange
fra Nivå, samtidig med at man som Nivå-pendler altid bliver tager som gidsler ved forsinkelser - det er ikke tilfredsstillende. Et
stort problem er også den ringe orientering: Man får at vide det næste tog bringer en til Nivå, hvorefter det viser sig at det
ikke stopper i Nivå, på stationen er ingen servicepersoner,der kan oplyse om, hvad man kan forvente sig i forhold forsinkelser/
ændrede kørerplaner mv.
Har tidligere benyttet Rungsted Kyst, Kokkedal har dårligere parkeringsforhold end Rungsted
hvert andet tog springer snekkersten st. over. Nogle tog kører kun til nivå. Toget er tit forsinket. Togene er for korte så man
må stå op. Aircondition i toget virker ikke.
Hvert andet tog standser IKKE ved Snekkersten
jeg ønsker flere tog der standser som myldretidstogene, d.v..s. uden stop østerport-nivå
Jeg er stadig utrilfreds med at der kun er 3 tog i timen i myldretiden fra Nivå
jeg har brug for flere end 1 myldretidstog i time, og at det kører fra kl. 15 om eftermiddagen (Kbh) og fra kl. 6.50 fra
Helsingør. Jeg har brugt Kystbanen i 15 år, men har siden feb. 2010 kørt i bil og Metro. Det giver mere stabilitet og
fleksibilitet, selvom jeg egentlig helst vil tage toget. Hvis jeg skal være sikker på at nå hjem inden kl. 16.45 skal jeg gå fra
arbejdet på Christianshavn kl. 15.15. Det er ikke ok at det tager 1½time, det må maks.tage 1 time, og det kan bil og metro
klare.
jeg kan ikke se, at der er ændringer ift betjeningen af Nivå station
Jeg mangler fortsat myldretidstog omkring kl. 0700
Jeg synes det er ganske urimeligt, at Rungsted Kyst beskæres så voldsomt. Det er den dårligste køreplan siden 1978, hvor jeg
flyttede til Hørsholm.
Jeg synes det er talentløst at Snekkersten springes over - specielt om morgenen
køreplan og køreplan - de kører jo som vinden blæser - aflyser tog konstant
Krafctig forringet service. Færre tog og ikke bedre rettidighed. Lad os vende tilbage til køreplanen før 1. juni.
Kun hver andet tog standser i Snekkersten på vej
12
© www.efficiens.nu
Anvendelse af data fra analysen er tilladt med udførlig kildeangivelse
Pendleranalysen på Kystbanen juli 2010
nordpå.
Kun hvert andet tog stopper fortsat på Snekkersten. Glæder mig til efter sommerferien hvor alle tog stopper på Snekkersten.
Manglede stop på Snekkersten. Savner det tog , som kørte 8.15 fra Snekkersten, så jeg kunne være i København H 8.55. I
dag kører det først kl. 8.18 og først på Hovedbanen kl. 09.01, når det kommer til tiden.
Manglende stop af hvert andet tog i Snekkersten, som er indrettet som "park and go".
Med en halvering af afgangene er det ikke overraskende sådan, at Nivå-Kastrup-toget er overfyldt - og cykelantallet er meget
stort - besværligt i IR4-toget.
Meget ofte ingen tog i Rungsted ved forsinkelser
Meget uregelmæssig afgange retur fra Ørestad til Rungsted
Myldretiden starter for sent fredag, hvor institutioner lukker en time tidligere. Myldretidstogene skal derfor starte en time før
om fredagenl.
Myldretiden udvides og der indsættes flere myldretidstog
Myldretidstogene stopper ikke i Snekkersten. Derfor var jeg begyndt at tage jeg bilen til Espergærde, eftersom der er 10 min.
drift når jeg skal hjem. Samtidig er det altid togene, der stopper i Snekkersten, der er forsinket!
Jeg rejser til Nordhavnen hver dag, og nu da S-togene ikke kører længere end til Hellerup, er det helt håbløst. - Da min
tålmodighed ikke rækker til mere, er jeg nu gået over til at tage bilen til Nordhavnen.
Når der reduceres i antal afgange til min ankomstbt, Nivå, så kan jeg ikke være tilfreds. Så betyder det ikke så meget at jeg
sparer 2 - 3 minutter pga. færre stop på vejen op.
Nedgangen fra 6 til 3 afgange i timen mod Snekkersten om aftenen.
Ofte er det meget korte og overfyldte tog
pga den nye tidsplan stadigvæk ikke forkorter min køretid, afgang fra nivå og ørestad station er ofte 2-3 min før. Den nye
køreplan sikre mig ikke i at jeg kommer til tide på arbejde eller hjem for at hente børn. Jeg skal tage afsted i god tid for at
hente børn, jeg regner med 1.15 ekstra transport tid mellem 1430 - 1630. Det kan snart betale sig at købe 10 turskort, da jeg
er nød til at tage bilen de dage jeg skal hente børn fremfor månedskort
Pga. den store trafik har det aldrig taget så lang tid som nu at komme fra Helsingør til Nørreport. I gns. tager det 45-50 min,
hvilket for lang tid. Derudover kører toget nogle gange kun til snekkersten pga. forsinkelser, hvilker gør at jeg bliver ekstremt
presset med afhentning af børn.
Regional tog - nord og sydfra - stopper ikke i Snekkersten. Irriterende :(
Rettigheden er stadig ikke god nok. De færre afgange har ikke betydet markant bedre rettigdighed i myldretiden. Desuden er
DSB First meget dårlige til at håndtere når togene er meget forsinket. Det resultere i korte og overfyldte toge - ja, lidt indiske
tilstande.
Selv efter den nye køreplan er trådt i kraft har jeg oplevet at toget standser ekstraordinært i Rungsted, eller også som idag
annonceres det i højtaleren på perronen, men senere springer toget alligevel stationen over. I sidste uge blev passagerer fra
et helt tog dumpet på Rungsted station, hvilket gav problemer for os der skulle til Nivå.
Selv om der ikke stoppes på Rungsted Kyst med hurtig toget, er det ofte forsinket - generalt stadigvæk forsinkelser på mange
af afgangene
Selvom afgangene er halveret er togene stadig forsinket, i myldretiden 1 togsæt med 3 vogne, forkert skiltning så man ender i
Niva osv.
Skal videre med S-toget, som kører lige for næsen af mig hver morgen :-) Måske et luksusproblem. Kunne også være rart
med en ekstra morgen afgang fra nivå klokken 7.15 :-)
Snekkersten springes fortsat over, især et problem om eftermiddagen hvor der kun er et myldretidstog mod Helsingør som
stopper på Snekkersten (uden stop østerport-nivå)
Stadig et stort problem at Snekkersten springes over i myldretiden
13
© www.efficiens.nu
Anvendelse af data fra analysen er tilladt med udførlig kildeangivelse
Pendleranalysen på Kystbanen juli 2010
Stadig for få myldretidstog især eftermiddag
stadig for få tog på snekkersten st.
Stadig for få tog som stopper i Snekkersten i myldretiden, og med sommerplanen ingen myldretidstid overhovedet. desuden
har mange tog været korte på det seneste, så pladsen har været meget trang.
Stadig for få tog, der stopper i Nivå i myldretiden, mens der er mange tog uden for myldretiden
Togaflysninger
togene er altid forsinket eller aflyst.
Togene kører med store forsinkelser og flere afgange, jeg skulle med, har været helt aflyste. Desuden er togene for korte, vi
står som sild i en tønde i de forsinkede toge.
togene kører tit forbi snekkersten
Togene passer ikke, når man kommer med IC3 fra vestsjælland (jyllandstoget). Det blev ændret for et par år siden da FIRST
overtog.
Transport tiden er stadig alt for lang når man skal transportere sig over længere strækninger.
Vi afventer stadig de nye myldretidsafgange med stop i Snekkersten.
Vi har nu 20 min drift, når der ikke er problemer. Når der er problemer er det vores tog de tager ud, og derfor har vi så 40
min drift. Hertil skal så lægges forsinkelser. Dvs at vi har i gennemsnit tog hvert 25 min. Dette dækker dog over store
uregelmæssigheder, da man ikke kan vide hvornår man er fremme. Det kan være ventetid på 30 min + forsinkelser.
Spørgsmål 6:
Er der tilfælde hvor du fravælger at tage Kystbanen og vælger alternativ transportform?
Juli 2010:
3%
43%
Ja
Nej
Ved ikke
54%
14
© www.efficiens.nu
Anvendelse af data fra analysen er tilladt med udførlig kildeangivelse
Pendleranalysen på Kystbanen juli 2010
Januar 2010:
Spørgsmål 7:
Hvor mange gange ud ad 10 vælger du andre transportformer?
0-2 gange
54%
3-4 gange
30%
5-7 gange
7%
8-10 gange
9%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
15
© www.efficiens.nu
Anvendelse af data fra analysen er tilladt med udførlig kildeangivelse
Pendleranalysen på Kystbanen juli 2010
Spørgsmål 8:
Hvilke alternative transportformer vælger du?
Spørgsmål 9:
Hvor tit oplever du, at der er manglende plads i toget på netop din afgang?
16
© www.efficiens.nu
Anvendelse af data fra analysen er tilladt med udførlig kildeangivelse
Pendleranalysen på Kystbanen juli 2010
Spørgsmål 10:
Hvor tit oplever du, at der efter din mening er en forkert temperatur i toget?
17
© www.efficiens.nu
Anvendelse af data fra analysen er tilladt med udførlig kildeangivelse
Pendleranalysen på Kystbanen juli 2010
5 – Respondenternes kommentarer
På de følgende sider findes en uredigeret gengivelse af respondenternes kommentar.
De er 321 af respondenterne der har benyttet denne mulighed. Det er hele 65 %. Dette er en
usædvanlighed høj respons, der ligger markant over resultat fra andre analyser, men på niveau med den
første analyse som blev gennemført i januar 2010.
Det vidner om arrangement og interesse når en så stor andel af respondenterne anvender tid på at skrive
deres egne kommentarer.
18
© www.efficiens.nu
Anvendelse af data fra analysen er tilladt med udførlig kildeangivelse
Pendleranalysen på Kystbanen juli 2010
Hvorfor komme med kommentarer til et foretagende, der fra top til bund tydeligvis er blæsende ligeglade med kunderne? Der
står efterhånden helt klart, at rå politisk/økonomisk magt, er det eneste, der kan påvirke situationen.
Jeg synes, togpersonalet bør tilstræbe at tale dansk, når toget kører i Danmark, og svensk, når det kører i Sverige. Noget af
togpersonalet taler så udpræget skånsk, at det kan være svært for ikke-kystbane-vante passagerer at forstå, hvad de
meddeler.
Jeg kan ikke forstå det om morgenen på myldretidstog (jeg tager 6.55 fra helsingør) at der kun er ét vognsæt - at der ved
aflysning af ekstratog kun er 2 vognsæt - - jeg er selv "heldig" at stå på i Helsingør - med når vi forlader Nivå er der ofte
mange der er henvist til at stå op. - det kan ikke være rigtigt at der ikke kan findes flere vogne/pladser.
Jeg er så "uheldig" at være TVUNGET til at tage kystbanen - jeg har intet alternativ til at tage toget idet er ikke er p-pladser
ved mit arbede (som er til at betale) hvilket mange andre pendlere også er ramt af - at man så oplever så ringe service - så
hjælper 80 kroner i refusion sågu ikke som plaster på såret.
Forsinkelser er altid udtalte fredag eftermiddag i nordgående retning, hvilket er et særligt stort problem når børn skal hentes
tidligt i daginstitutioner. For at kompensere må man forlade arbejdspladsen op til 1 time før det burde være nødvendigt,
hvilket er til skade for samfundsøkonomien.
Godt arbejde - Michael.
Tak for din indsats.
der er stqdig for mange problemer personalemangel, nedfaldende køreledninger og signalforstyrrelser.
Jeg synes at trafikstyrelsen i sine krav til DSB First bør se på rettigdighed af togene i myldretiden, hvor flest mennesker s kal
frem og tilbage fra jobbet. Her spilder rigtige mange mennesker tid på at vente på tog. Som samfund har vi simplelhed ikke
råd til, at vi spilder så meget tid på dårlig fungerende offentlig kollektiv trafik. Det burde være muligt at levere varen - vi
skriver anno 2010.
den tidliger køre plan skulle aldrig nogen sinde være kommer , det er en fegl fra trafikstyrelsen side .
og jeg mener at den køreplan som dsb kørte efter burte hav forsat . man burde ikke komme med en kørepland som dsb
skrotte for 18 år siden .
tll sidst burde trafikstyrelsen gå ud og lave en undersølse
ved at spøre 85% af pasacerene i sten for de 800 de spurte .
det er min mening .
Bedre plads til cykler og barnevogne - især i weekenden!
Jeg forstår ikke at man kører med korte togsæt i myldretiden..
Placeringen af infotavler på Helsingør?? Helt i skoven..
Hvordan er det med taxaordning ved forsinkelser?
Kunne det tænkes at "first" kunne producere en gennemarbejdet folder til pendlerne?
De burte overveje, havde enkelt hurtig tog.
Direkte fra Helsingør - København H
evt Hgør og kokkedal og hellerup og kbh h
Reel pendlergaranti - dvs overensstemmelse mellem forsinkelse og rabat. Udregn fx timeløn som samme sats som blev brugt i
samfundsøkonomiske modeller for Storebælts- og Øresundsbroerne. Hvis samlet 3-4 timer pr måned forsinkelse så skal
pendlerkort være gratis.
Og forsinkelser skal måles i myldretiden - IKKE over hele dagen.
Det er stadig voldsomt irriterende at mobildækningen er meget ringe, samt at der mangler trådløst netværk (Hotspot)
Jeg synes stadigvæk, at det er ulogisk, at Nivå-togene ikke standser i Nivå i myldretiden. (de har også svært ved at formulere
det i højttalerbeskeder).
Der har været mange ekstra begivenheder/uheld, som har gjort, at det stort set ikke har kunnet mærkes, at der er kommet
ny køreplan
19
© www.efficiens.nu
Anvendelse af data fra analysen er tilladt med udførlig kildeangivelse
Pendleranalysen på Kystbanen juli 2010
Man skal være lidt OBS på, at der på de langsomme tog fra Espergærde om morgenen (f.ex. 6.28) bør være 2 togsæt, da der
pludseligt kommer mange på i Rungsted.
Ordentlige forbindelser til/fra Rungsted Kyst. Pendlerklubben skal ikke nøjes med at varetage interesser for dem der bor i
Kokkedal og nordpå.
Mangelfuld information om forsinkelser, overspring af stationer, forkerte meldinger
Jeg kan p.t. ikke se at den nye køreplan har givet anlednin g til ændringer for mit vedkommende. Senest idag 28,06 hvor de
ekstra tog var aflyst kom der et vognsæt så der var stå pladser fra Humlebæk. Ofte er der manglende vognsæt fra Sverige,
der betyde at turister må stå op fra Lufthavnen med bagage, det er ikken en lang tur, men ikke nogen fin velkomst til
Danmark. Informationen halter stadigt når der sker uforudsete hændelser. Jeg tror man bedre ville kunne forstå hvis tingene
ikke kører hvis man kan få information om grunden til hændelsen. Det er jo ikke sikkert at DSB first har skylden for
problemet. Men grundliggende handler det nok om bedre samarbejde mellem de involverede parter.
Kun 1 togsæt i myldretiden holder ikke.
Dk personale på tog i dk tak. Svært at forstå svensktalende personale specielt i højtaler.
Trafikken kan forbedres. I tilfælde af forsinkelser køre nogle tog kun til Nivå ( derfor står man af ved Kokkedal eller Nivå statio
), dernæst venter man på det ande forsinket tog mod Helsingør. Det er en utrolig dårlig planlægning at man ikke kan lade
Nivå toget køre direkte mod none-stop til Helsingør fra Nivå. Toget skal alligevel til Helsingør, så hvorfor ikke at tage
passagerne med direkte til Nivå. Det vil betyde at man vil reducere overfyldte tog.
Den 24 April skete det at toget var 1 time og 40 min forsinket. Problemet var at time display på skærmen ikke kunne finde ud
af den korrekte ankomsttid. Efter 40 min kom kun Nivå toget og dernæst skulle man vente 1 time på Helsingør toget. Hvis
man lod Nivå toget køre til Helsingør ville det være smart, så man ikke behøver at vente på det andet tog. Toget skal alle
omstændigheder til Nivå.
Så er der en del pendlere der skal til Helsingborg. Problemet er at hvis toget er 3-4 min forsinket bliver man automatisk 20
min forsinket fordi at de 3-4 min betyder en del for pendlere der skal med færgen ikke kan nå den. Da toget tit er 2-4 min
forsinket, hvorfor ikke give de pendlere større kompensationsmuligheder? Det er trodsalt pendlerne der betaler store summer
for de dyre pendlerkort som dækker færgen. Det er unfair at de mange kunder straffes ekstra meget ( 20 min tillægstid ) fordi
at toget kun er blot 2-4 min forsinket. Derfor må DSB + skånetrafikken tage et større ansvar og betale kompensation i form af
endags fribilletter til tog+fæge eller billigere pendlerkort. Det kan ikke passe at DSB ikke betaler kompensation for de få
minutters forsinkelse, det viser bare at DSB ikke tager hensyn til deres kunder.
Mvh. Cengiz
Min kommentar er at nu må man til at tage sig sammen og at vi der tager toget fra Rungsted Kyst ikke skal straffes for at DSB
mfl ikke kan få tingene til at hænge sammen. Tog hvert 20min hvoraf mindst 1 tog i timen er stærkt forsinket eller aflyst det
holder bare ikke når man er en børnefamilie der er afhængi af at skulle hjem og hente børn. Børnehaverne holder ikke længe
åbent bare fordi DSB aflyser. Med 6 tog i timen er der da håb om minimum kørsel hver 30min med 3 tog i timen kommer man
tit til at bruge 1 time mere end planlagt det er bare ikke godt nok når man skal hente børn og iøvrigt har et presset program .
Endelig skulle man til at lave et spor mere mellem østerport og KBH H da det tit virker som om togene bliver forsinket på
denne strækning.
Hvorfor vælger man at tilbageholde forsinkede - og som følger af forsinkelsen fulde tog på eks. Klampenborg Station? Hvorfor
er nogle tog mere vigtige end andre?
Helt ærligt - projekt "tilbage til gl. køreplan er reelt en klar forringelse - måske kun fra os fra Kokkedal og ind
ad(incl.Hørsholm) og de faktsike forbedringer - der kommer til udtryk i manglende kompensationsudbetaling - var jo allerede i hus inden
"projekt tilbage til 2008" det proaktive har haltet - ser frem til ny forsamling i Pendlerklubben hvor kommende talsmand udpeges/vælges !!
God sommer og ser med bange anelser på medio august !!
Det er meget uforståligt, at togene der ikke normalt standser i Nivå i myldrertiden, ikke gør dette alligevel, når der er tale om
sørre forsinkelser og aflyste tog, der skulle have standset i Nivå.
Er irriteret over at mange tog til og fra Helsingør station, nu IKKE kører fra perron 3, som er tættest på busser, byen osv.
Der er dermed væsentlig længere til busserne , Hornbækoget m.m., og personer med barnevogne, cykler eller dårligt gående
skal bruge flere minutter frem og tilbage på perronerne, da der jo heller ikke er elevator ved gangbroen.
Håber inderligt det ændres tilbage til at alle ordinære Ørsundstog afgår/ankommer til perron 3, når den nye køreplan til
august kommer. Denne perron 3 har været anvendt i årevis af Kystbanen da DSB kørte.
Så se at få flyttet Hillerødtoget væk igen.
Der er ingen forbedringer - tværtimod; togene er ofte indstilte/aflyste og de afgange der ikke er aflyste er meget forsinkede,
ofte omkring 20 minutter.
Nu har man endda ændret tiden for aflysninger for pendlere med månedskort fra 20 til 25 minutter - og togene er ofte 20-22
minutter forsinkede, eller ofte er der ikke to aflyste afgange efter hinanden, så man kan ikke klage i forhold til
20
© www.efficiens.nu
Anvendelse af data fra analysen er tilladt med udførlig kildeangivelse
Pendleranalysen på Kystbanen juli 2010
rejsetidsgarantien.
Vi var mange, der håbede på forbedringer, da bestyrelsen i DSB First blev fyret og DSB First blev underlagt
transportministeriet. Men der er ikke sket nogle forbedringer. Tværtimod.
Det er svært at komme i tid til jobbet med mindre man tager af sted en time tidligere. Vi er meget uforstående overfor,
hvordan det kan være så svært at få togene til at køre med 20 minutters mellemrum?! Vi hører hele tiden undskyldningen,
"signalfejl"... men kan det virkelig passe, at der er så mange signalfejl hver eneste dag??
Vi har ingen alternativer til anden transport, så det er meget svært at bo i Malmø og arbejde i Kbh. - men det kunne være så
nemt, hvis man fik et andet (udenlandsk?) selskab til at drive togene; let's face it - hvad enten navnet er DSB, DSB First eller
Last så FUNGERERER DET BARE IKKE. Vi er alle trætte og kede af at få ødelagt vores start og afslutning på dagen hver eneste
dag og der er en rigtig dårlig stemning blandt passagererne på kystbanen.
Hvor længe skal vi finde os i dette transportkaotiske tog-helvede, blot fordi der ikke rigtig findes et alternativ..???
Med venlig hilsen
Tanja Dam
Malmø i den 3. verden af offentlig transport...
Jeg synes stadig der er mange forsinkelser og aflysninger.
Jeg synes, at det svenske personale i tågene skulle forsøge med bare lidt dansk sprog, f.eks. hedder Danmarks hovedstad
København, og intet andet. Meget ofte oplever man i tåget efter afgang fra Helsingør at blive budt velkommen, først på svensk
og så på engelsk (to fremmedsprog) - så føler man sig altså ikke rigtig velkommen på en dansk lokalbane!!! Ligeledes er
informationerne over højtalerne fokuseret på at toget msåke skal til Gøteborg, men det er formodentlig 99% af passaegerne
ret ligegade med, eftersom det ville have været smartere at så tage færgen til Helsingborg og toget nordpå derfra - det ville
både være hurtigere og billigere.
det må snart være muligt at køre under forsinkelser, det kan ikke passe at forsinkelser hører til dagens orden!
Personale skal tale dansk (og evt. også engelsk) i toget i Danmark! Ikke svensk!
Alt for mange tog kører med 1 eller 2 togsæt.
Alt for mange signalfejl, køreledningsfejl, personale mangler, materielforhold!
feks. kl.06.44 og 06.55 afg. Helsingør d. 28.06 aflyst pgr. Af manglende personale, men ikke nogle information til pasagerne. I
dag kl. 16.19 aflyst afg. København ingen information til pasagerne. Personalet er ej synlig i toget. Der mangler generalt mere
information på peron og i tog, samt mere synlighed for personale i tog.
??? Forskelsbehandling pendler fra Malmø og Helsingør. Pendler fra Malmø får ny rejse ved 20 min. forsinkelse. Jeg har en
kollega fra Malmø der rejser gratis 3 uger ud af 8.
Toget fra Hellerup har været totalt upræcist de sidste 14 dage
at jeg fuldkommen har opgivet at skrive rapport om det.
Og lørdag morgen, da jeg tog en tur til Fyn, var der pludselig aflyst et tog fra Helsingør ( 6.55 ). Det er virkelig nedtur når
man dagen forinden har siddet og planlagt alt igennem rejseplanen.
med venlig hilsen
Karen-Margrethe Kundal
Jeg er komplet uforstående over for DSB FIRST "service". I de 25 år, jeg har brugt kystbanen har situationen aldrig været så
dårlig som den er nu!
Frustrationerne og trætheden hos en selv og ens medpassagerer er næsten uholdbare.
Når situationen i Sverige heller ikke er god, må man spørge, behøver der virkelig at være SÅ mange afgange over broen?
Kunne færre afg. ikke afhjælpe situationen?
En knap så ambitiøs køreplan kunne være mere realistisk at gennemføre. Passagerernes tålmodighed er / har været
eksemplarisk. Kan man virkelig være bekendt at fortsætte med så elendig en service?
Jeg vil gerne til sidst tilføje, at personalet har til gengæld været meget service-minded og imødekommende og fortjener stor
ros.
Hvorfor er det så tit "kort tog"?
(deraf får jeg stå mindst halve vejen fra Hellerup til Helsingør)
Ta væk 1. Klass NU...så det bliver LIDT flere pladser i togene.
21
© www.efficiens.nu
Anvendelse af data fra analysen er tilladt med udførlig kildeangivelse
Pendleranalysen på Kystbanen juli 2010
Alt for ofte er det korte tog de sender om morgenen
Den "nye" køreplan med non-stop kørsel til Hellerup er meget god.
Ofte når toget ankommer til Østerport holder det stille der forholdsvis længe ca. 1-2 min og meget længere end på både
Hellerup og Nørreport.
Mvh.
Thomas Bak
26724618
Kystbanen skal kun køre til Malmø, evt. Lund. Derefter omstigning for passagerer til Helsingborg/Göteborg, Växjö/Kalmar og
Kristianstad/Karlskrona!
Der skal gøres noget ved airconditionen i togene. Næsten dagligt sætter jeg mig på 1. klasse og skal betale mellem 25 og 45
kr. for at sidde der (der er tilsyneladende svingende priser alt efter togfører. Jeg har mailet DSB First for at høre hvad prisen
reelt er), da der her næsten altid er meget køligere end i resten af toget.
Informationsniveauet er som sædvanlig under al kritik. Jeg har i dag brugt 4 tog og 2½ time på at komme fra Østerport til
Svågertorp, det er i sig selv fuldstændig uacceptabelt, men endnu mere uacceptabelt er mængden af
løgnhistorier/fortielser/manglende information jeg er blevet præsenteret for.
Det er uffateligt så mange problemer er, og at informationen til kunderne er så dårlig. Jeg savner også information om, vi får
myldretidstog fra Rungsted. Jeg har ikke de sidste 20 år oplevet dårligere service fra Rungsted. Vi har altid tidligere haft
mykdretidsiog.
Der er blevet lovet bedre mobildækning på strækningen - men dette har bestemt ikke ændre sig. Kun når vi køre i DSBs ICtog på strækningen. Det er meget utilfredsstillende ikke at have mulighed for at telefonere til f.eks. daginstitutioner, når
togene er forsinkede - og vi ikke har mulighed for at hente vores børn til tiden.
Betjeningen af Snekkersten station's kunder er ikke blevet meget bedre. I morges var der igen aflysning af et morgentog på
grund af manglende personale - og det til trods for, at myldretidstogene holder sommerferie.....
Jeg ville meget gerne helt tilbage til den gamle køreplan hvor Nivå havde flere afgange i timen i myldretiden. Men kan det ikke
være anderledes, er det blevet en klar forbedring at togene ikke standser i Rungsted. Der er dog for ofte en del tog der er alt
alt for korte.
fortsat alt for ofte aflysninger eller stærkt forsinkede tog. Bla meldes der forsinkelser ud der ikke hjælper de rejsende, f. ex.
først en melding om at toget er 3min forsinket, så 5 min senere meldes 6min forsinket, og derefter måske 9min, hvorefter
toget enten aflyses eller måske kommer 15min forsinket - ren spildtid der er voldsom irriterende, når ventetiden kunne være
brugt nyttigt, eller der var mulighed for at disponere anderledes.
Min opfattelse af den seneste tid er, at togene kommer hurtigere frem, men rettidigheden ikke er blevet bedre - måske snarer
det omvendte, da det er længere forsinkelser. Togene er også oftere overfyldte.
Det lader heller ikke til at man har fået justeret på termostaten i togene, da det er temmelig varmt.
Det kniber fortsat med information, når der er problemer. Ikke mindst på perronerne. Det er generelt blevet bedre inde i
togene. Nu er det kun et problem for dem, der har svært ved svensk.
Jeg ville være glad for korrespondence mellem bus og tog til og fra Rungsted, så jeg f eks ved, hvilke togafgange fra byen, der
passer med busser hjem fra stationen.
Hvis dette ikke kan lade sig gøre, vil jeg være glad for skærme på stationen med den næste times busafgange, så jeg ikke
behøver springe rundt til tre forskellige stoppesteder for at se, om der er en bus, der passer til min destination.
De skærme var der til for et år siden, men er taget ned nu.
Taler DSB First og Movia slet ikke sammen?
Jeg syntes at alle myldretids tog skal stoppe i Snekkersten,
Behold minimum 6 afgange i timen i myldretiden - inkl. stop i Helsingør og Hellerup.
En enkel og simple ændring opret 10 min. drift på kystbanen og stop ved alle stationer mellem Helsingør og Kastrup Lufthavn
eller Malmø i dagtimerne (Alle tog skal returnere fra Malmø uden at fortsætte op gennem Sverige). Der skal gives 20 min.
rejse forsinkelsesgarrati som for busser og lokalbanerne.
Lær dog af japanerne - marker dørplacering på perronen og kør til tiden uden at vendt på forsinkede passager, de vil
accepterer at vente når der indføres 10 min. drift - hvor svært kan det være ????
Mere 10-minutters drift til Malmø syd.
22
© www.efficiens.nu
Anvendelse af data fra analysen er tilladt med udførlig kildeangivelse
Pendleranalysen på Kystbanen juli 2010
Selv kl 05.51 kan toget være proppet med rejsende til lufthavnen. Ofte er der rigtig trængt mellem Kbh og Malmø Syd.
DSB fortalte engang at det rent faktisk var nemmere at vende togene på Malmø Syd end i lufthavnen. Så send gerne flere
toge over i myldretiden.
Det er stadigvæk alt for ofte at toget kommer for sent og i mange tilfælde har det kun et togsæt, hvorfor man er tvunget til at
stå op, i stedet for at kunne sidde ned og arbejde. Jeg har ikke mærket til en forbedring efter køreplanen er skiftet.
To ting jeg stadigvæk mener er en mangel: dækning for mobiltelefoni samt fri adgang til trådløst internet.
Toiletterne på togene er alt for ofte i stykker, eller der er mangel på vand/sæbe. Vandet sprøjter ofte, så man ender med at få
bad inden man har skyllet sæben af hænderne...
Roen i stillekupeen bliver sjældent overholdt mellem Kbh H og Kastrup.
Folk efterlader tit baggage uden for kupeerne uden opsyn... Togkontrolørerne checker ikke op på det.
Af sikkerhedmæssige hensyn er det ikke særlig betryggende i disse tider...
Ja, hvornår begynder Bane Danmark at have styr på køreledninger og andre ting, som jo også er med til at generere
forsinkelser og hvornår lærer DSB First at informere relevant og før toget skulle have været kørt, når der er forsinkelser og
ikke først 5 min. efter. Og når et tog er helt aflyst, vil jeg gerne vide hvorfor! Var der en alternativ transportform som var
relevant valgte jeg den. Og jeg fortryder at være flyttet væk fra byen til trods for at det er dejligt med hus og have
3 afgange i timen i hver retning fra Rungsted Kyst er for lidt og det har ikke løst rettidighedsproblemet som grundlæggende
skyldes at IR4 togene ikke kan tåle mosten og at de sendes i kredsløb ud i de svenske skove istedet for at betjene
hovedstadsområdet..
Jeg kan ikke forstå, at tog kører forbi Snekkersten station. Det er en ren pendlerstation - det krævetr toget standser.
Da køreplanerne samtidig ikke passer med IC 3 mod Jylland er dette et irritationsmoment.
Antallet af pladser er et problem og der køres alt for hyppigt med korte tog.
Samtidig er rengøringen af tog -især fra Sverige mangelfuld.
Jeg har 1ønske ud over rettidighed og en sidde plads Realtids online information. Desværre opdateres http://mobil.bane.dk/
ikke tilfredsstillende - ofte først få minutter før afgang - og nogle gange efter, selv om forsinkelsesårsagen ligger lang tid
forud.
mvh Mogens Schou
Fra i dag (28. juni) holder myldretidstogene sommerferie - hvordan kan det være, at man så vælger, at køre med kun ét
togsæt på det tog, der er tilbage (kl. 07.49 fra Nivå)? Folk stod allerede på gangene, da toget kom til Nivå, og den var helt
galt, efter rejsende fra Nivå og Kokkedal havde fyldt de sidste ståpladser. Det er uholdbart og sikkerhedsmæssigt uforsvarligt
at rejse stående som sild i en tønde!! Og det var IKKE første gang.
Der er altid mange og forskelligartede undskylninger for hvorfor togene er forsinket eller afllyst, men det er jo sådan set
ligegyldigt for mig - jeg kommer jo alligevel for sent, hvad grunden end er.
Jeg oplever meget tit, at der er aflysninger både om morgenen og om eftermiddagen, hvor jeg skal bruge kystbanen, og tit
står jeg op begge veje.
Konduktørerne siger nogle gange, at vi må benytte 1. klasse, når der er fyldt op i toget, mens vi andre gange bliver smidt ud
igen.
Sidste gang jeg oplevede dette var i onsdags om eftermiddagen , hvor toget var propfyldt og jeg (og flere andre) valgte at
tage plads i 1. klasseskupeen, hvor der var masser af plads.
Da konkuktøren kom, blev vi smidt ud, med mindre vi ville betale ekstra billet. Hun påstod, at der var masser af plads andre
steder i toget, men da vi kom ud af 1. klasse, var der kun ståpladser.
Jeg mener, at have betalt for en siddeplads i toget med mine 980 kr. om måneden, men i DSB first betaler man åbenbart kun
for at komme med toget på et tidspunkt i løbet af dagen og kun for en ståplads!
Informationerne på stationerne er for dårlige ved forsinkelser. Ofte er der information i højtalerne, som er umulige at høre pga
andre tog, der kører til og fra stationen, samtidig med at der er info i højtaleren.
Informationerne i togene er meget ofte umulige at forstå/høre. Værst er det, når det er svensktalende personale, som ofte
taler meget hurtigt og derfor svære at forstå
Vi gider ikke at være koblet sammen med Sverige!!!
Lav et system for Kystbanen der ender i lufthavnen og lad togene fra Sverige vende så tidligt som muligt.
Kan det ikke lade sig gøre, så lad Kystbanen komme over og snuse til Sverige, men kun til nærmeste mulighed for at vende
toget.
Før vi hang på de forbandede svenskere kørte toget fint - det er efter de har invaderet os, at rettigheden er gået fløjten.
23
© www.efficiens.nu
Anvendelse af data fra analysen er tilladt med udførlig kildeangivelse
Pendleranalysen på Kystbanen juli 2010
Når det er sagt, vil det være meget bedre at få S-tog på Kystbanen. Ganske vist kommer vi til at sidde lidt dårligere men der
kan skæres så mange minutter af køretiden fordi S-tog er mere effektive, at det kan vi sagtens leve med. Dem fra
Frederikssund gør det og trods vores nærhed til Strandvejen, er vi ikke SÅ meget overklasseløg at vi ikke kan bruge et S-tog.
Det er en vaesenlig forringelse men de reducerede afgange til/fra Rungsted station I myldretiden. Det har ikke haft positiv
indflydelse paa rettidigheden og saa sent som idag var den gal baade morgen og aften. Jeg mener at det boer vaere gratis at
koere med kystbanen indtil at service niveauet er paa niveau med det det som man betaler for som pentler.
Jeg er for nyligt flyttet fra Nivå til Kokkedal og har dermed fået væsentligt flere afgange i timen. Dette var stærkt medvirkende
til vores valg af bopæl, hvilket jeg synes er et helt hen i vejret parameter for valg af bopæl når man tænker på at der er tale
om ét stop.
Jeg er dog fortsat stærkt utilfreds med servicen på Kystbanen. Antallet af forsinkelser og ikke mindst antallet af gange man
må stå som sild i en tønde er under al kritik. Jeg arbejder sammen med en hel del pendlere fra Malmø som naturligvis oplever
samme ringe service.
Jeg har tit tænkt på at vi burde lave en happening. Kunne det ikke være en ide at vi - engang efter sommerferien når
trafikken er rigtig slem - opfordrede alle pendlere til bare én dag at tage bilen på arbejde. Så kunne vi sikkert skabe en del
kaos på Helsingør motorvejen, og måske på dén måde skabe opmærksomhed om problemet?
Det ensidige fokus på rettidighed fra Transportministeriets side er en letkøbt og forkert strategi.
For utallige passagerer er det lige så afgørende med tilfredsstillende betjening af deres station - at der er et sæde i toget!!!
Flere toge på afgange - bedre info til ventende passagere
Jeg kan ikke forstå, hvorfor antallet af afgange fra og til Rungsted Kyst er halveret. Det er ihvertfald ikke medvirkende til at
fastholde folk i offentlig transport.
Hvad med at dele ruten op i to, således at toget kører fra Helsingør til Kastrup og vender der og det andet kører fra Kastrup
og videre op i Sverige. Der ville dermed blive mindre afhængighed af forsinkelser på ruten og større sandsynlighed for
rettidighed.
Hvordan kan det være at toget ikke stopper på Rungsted Kyst men at det ifølge køreplanen ankommer et minut senere end før
ved stationerne?
Det kunne være godt med et "lyntog" der kun standsede ved de første stationer ved Helsingør og de sidste ved Østerport,
Nørreport og Hovedbanen.
Jeg synes, at forsinkelserne er blevet lidt mindre, men det er slet ikke tilstrækkeligt. Det værste er, at der er for få togsæt på
afgangene, så man står som sild i en tønde. Afgangene 8.01 og 8.21 (især 8.01) fra Espergærde har altid for få togsæt. Det
samme gælder 17.02 fra Nørreport. Forsinkelserne er blevet lidt bedre om morgenen, men ikke om eftermiddagen. Mine
foretrukne afgange fra Espergærde er 07.57 fra Espergærde og 17.12 fra Nørreport.
Jeg synes måske at det er lidt overdrevet at kalde dette en ny køreplan. Jeg har ikke opfattet at der er andre ændringer end
at toget ikke standser i Rungsted. Det har muligvis betydet at de har lidt nemmere at holde tiden - men det betyder tydeligvis
ikke at man kommer hurtigere frem. Jeg har faktisk oplevet et par gange om morgenen at vi måtte stå og vente i Hellerup på
at tiden skulle gå - og så føles det jo ret meningsløst.
Det er ufatteligt, at man ofrer 40 mio på ny station i Snekkersten og så ikke bruger den som afalstning for Helsingør - der står
masser af tomme parkeringspladser.
De seneste dage er der flere aflysninger på grund af mangel på personale eller materiel. Lader fortsat tog køre kortere end
planlagt på grund af forsinkelser. Kører ofte med korte tog, så man må stå op halvdelen af turen indtil der er plads.
jeg synes ikke der er sket nogen ændringer i forhold til mit behov - dvs. Snekkersten betjenes stadig for ringe.
Der køres alt for ofte med for korte togæt, så mange passagerer må stå op. Der er for mange problemer med dørerne.
Efter 10 år som pendler på Kystbanen mellem i dag Rungsted Kyst og Hellerup kaster jeg håndklædet i ringen.
Fredag eftermiddag brugte jeg 70 minutter på at komme hjem - det kan normalt gøres på ca. 45 minutter med Kystbanen og
S-tog. På Hellerup St. viste skærmen at toget først ville stoppe i Kokkedal. Planmæssigt forsinket 15-20 minutter stod på
displayet på Kystbanetoget, at det kørte uden stop mellem Hellerup og Rungsted Kyst. Belært af erfaring spurgte jeg
konduktøren (som tilfældigvis stod ved den dør, jeg var på vej ind af), om toget standsede ved Rungsted Kyst, som vist på
displayet. Nej, det gjorde det ikke - der var et problem med softwareopdateringen, som ikke var blevet opdateret siden den 1.
juni. Så steg jeg ud og afventede næste tog.
Så hvis jeg ikke tilfældigvis havde spurgt en konduktør - belært af min erfaring - havde jeg skulle stå af i Kokkedal og taget et
tog retur til Rungsted Kyst - umiddelbart anslået til 30-40 minutters ekstra spidltid og sikkert også en kontrolafgift, da mit
Erhvervskort ikke dækker Kokkedalområdet. Har tidligere i år haft fornøjelse af at tage et tog, som skulle stoppe på Rungsted
Kyst, men som først stoppede i Nivå, hvorefter jeg skulle bruge en halv time på at skifte perron og tage et tog retur til
Rungsted Kyst.
24
© www.efficiens.nu
Anvendelse af data fra analysen er tilladt med udførlig kildeangivelse
Pendleranalysen på Kystbanen juli 2010
Til eftermiddag havde jeg så fornøjelsen af at bruge 65 minutter på at komme hjem. Først en lang sightseeing busrundtur
gennem det meste af Hellerup (ca. 20 minutter), da S-toget mellem Ryparken og Hellerup pt. er nedlagt, og derefter en 20
minutters ståplads på et totalt overfyldt, dårligt ventileret, varmt tog på Kysbanen. Ikke lige hvad man har brug for mandag
eftermiddag. Toget var selvfølgelig overfyldt da der havde været et el-problem på Rungsted Kyst (det er dog en af de nyere
undskyldninger, som jeg har hørt gennem de seneste 10 år - normalt er det problemer ved Østerport, som giver problemer for
os passagerer).
Summa Summarum: Jeg smider håndklædet i ringen efter 10 år med Kystbanen- det er gået støt ned ad bakke siden DSB
First overtog strækningen. Informationen til ventende passagerer er ikke eksisterende. Det er et rent lykketræf, hvis der
kommer et tog på den perron hvor jeg står og som standser på den destination, hvor jeg skal af. Ståpladser er efterhånden
standard. God fornøjelse til jer, som ikke har bilen som et alternativ. DSB First er rent spild af tid - jeg har 22 km til arbejde
og kan klare det på 55 min. tur-retur i myldretiden i bil - med DSB tager det ca. 135 minutter pt. Det har jeg desværre ikke
råd eller tid til længere.
Ingen tvivl om, at den mindre ambitiøse køreplan er virksom m.h.t. rettidighed, men der har på det seneste i juni været en
del forsinkelser p.g.a. fejl, der ikke kan tillægges DSB/First, men BaneDanmark, især en del signalfejl både i DK og S-Malmø.
Selvom jeg tager et hurtigt tog, så er det aldrig rettidigt, fordi der er togophobning på KBH hovedbanegård. Vi hænger altid
ude på strækninger før Østerport. Og tilsvarende fra KBH mod Helsingør p.g.a et langsomt forankørende tog som er forsinket.
Men det problem skal selvfølgelig ikke alene lastes DSB/ First. Problemerne er vist mere komplekse end driften på Kystbanen
alene.
Det har været HELT håbløst.Masser af forsinkelser i de 2 sidste uger men stort set INGEN information via højttalere . Der ruller
bare fortsat 1-3 min. på forsinkelserne på monitors - uden skygge af information om hvornår toget reelt kan forventes.
Da der var personpåkørsel- INGEN information om alternative transportveje (personpåkørsel gav timers forsinkelser), mens
der blev givet helt modstridende informationer om togene kørte eller ej via højttalerne.
Når der er forsinkelser, sætter rigitg mange sig ind på 1. klasse - jeg har kort til 1. - men da der i de situationer aldrig
kontrolleres billetter eller kort kan jeg ,da jeg ikke vil mase, stå op og se på alle 'gratisterne' der sidder ned på 1.
Hvorfor er der næsten altid kun korte tog når der er forsinkelser og aflysninger. Det sker jo at rejsetiden bliver unødigt
forsinket fordi alle ikke kan komme ombord.
Det er problematisk, at de ti nye tog, der leveres i år, har nøjagtig samme konstruktion som de nuværende. Det tyder på en
manglende erkendelse af fx. dørproblemet, og at dette er én blandt flere årsager til forsinkelser i myldretiden.
Når fx. et dørparti er aflåst, så skal de rejsende bruge tid på at gå/løbe til det nærmeste åbne dørparti, og det er naturligvis
med til at forsinke togets afgang.
Ligeledes viser antallet af døre i et nærbanetog, som Kystbanen jo er - i hvert fald på dansk strækning - at DSB ikke har
forstået hvor vigtigt det er med et hurtigt passagerflow.
Hertil kommer de evindelige problemer med defekte wc'er, info-systemet, der er ude af drift, og at togene alt for ofte er på
værksted fordi de er noget billigt bras, i hvert fald sammenlignet med både IR4 og IC3.
28/6 var strømafbrydelse omkring Klampenborg. Alle blev dirigeret tilbage til Hellerup som sild i en tønde for så at tage toget
nordpå igen - med første stop Klampenborg! Hvad tror du lige, vi synes om det! Vi svedte tran og spyttede blod.
Det er svært at få øje på signifikante forbedringer som følge af ændringen, så derfor ønsker jeg den oprindelige plan tilbage
MED DET SAMME.
Der må foretages ny trafiktælling på RK hvor det er tydeligt at beslutningen om at skære hurtigafgange væk beror på
FULDSTÆNDIG FEJLAGTIG grundlag. Der er stadig mange på stationen som nu kun har tre afgange i timen (og færre hvis der
er aflysninger).
De skal se at få bedre styr på afgangene fra Kbh H om eftermiddagen i myldretiden samt sørge for tilpas længe tog fredag
eftermiddag hvor mange er med til Klampenborg pga ingen S-tog.
I går (oplevelse er indrapporteret via anden website) blev 16:19 fx aflyst uden vi nogensinde fik oplysning om det og måtte
afvente 16:28. Informationen SEJLEDE, vi blev sendt først til et spor, så et andet spor 2. DSBs info medarbejder med gul vest
kunne ikke svare på hvorfra tog mod Helsingør kørte.
Den nye køreplan har ikke ændret ved de massive forsinkelser som vi stadigt oplever på kystbanen. Man kan være heldig at
opleve en enkelt dag hvor toget ikke er forsinket enten ud eller hjem, men det er stadigt helt normalt at møde op på stationen
og konstatere at ens tog er forsinket, eller oftest aflyst. Det er helt ubegribeligt at man aflyser alle regionaltog ved den
mindste anledning, og kun gennemfører trafikken med øresundstogene med store forsinkelser, og med atl for få pladser i de få
toge som en konsekvens.
Regionaltogene kunne sættes ind fra Hovedbanegården eller Østerport, men at aflyse dem helt er grotest dårlig
trafikplanlægning. Køreplanen er ikke problemet, det er de manglende faglige kompetencer hos trafikplanlæggerne ved
uregelmæssigheder, som er skyld i de helt uacceptale konsekvenser af mindre tekniske fejl, og den genopretning af
normaltrafikken som skal finde sted umiddelbart efter at fejlene er blevet rettet.
For korte tog.
Den ekstra tid, der spares, fordi der ikke længere standses i Rungsted Kyst, er (så vidt jeg kan se) fordelt på stop i Hellerup,
Østerport og Nørreport - så sandsynligheden for at komme rettidigt til Hovedbanen, køre rettidigt derfra og nå rettidigt til
25
© www.efficiens.nu
Anvendelse af data fra analysen er tilladt med udførlig kildeangivelse
Pendleranalysen på Kystbanen juli 2010
Ørestad (min slutstation, hvorfra bussen kører 'lige om lidt') er ikke ændret. Det kunne jeg selvfølgelig godt have tænkt mig,
men jeg kan også godt se, at de tre stationer føer Hovedbanen er meget 'større'.
Det ville være dejligt med mere kontrol af billetter om eftermiddagen. Det sker kun 1-2 gange om ugen, mens det om
morgenen er blevet næsten godt (95%).
Der er generelt pladsproblemer når der køres med korte tog - dog ikke for rejsende på Espergærde station.
Hvorfor er det at toget meget ofte skal holde et par minutter udenfor Helsingør station før det får lov at køre ind?
Man kan jo se inde på stationen at der oftest ER ledige spor. Ind- og udkørslen må kunne koordineres bedre.
Jeg synes også stadig det er ærgeligt - og unødvendigt - togene kommer fra langt oppe i Sverige. Det er for skrøbeligt. Burde
være nok med en køreplan mellem Helsingør og Kastrup, _måske_ Malmö...
Gerne flere afgange i timen hvoraf nogle er gennemkørende fra Rungsted til Hellerup
Vigtigere, end at toget er fremme på minuttet er, at der er siddepladser nok. Det virker ret grotesk, når der i myldretiden
kommer et kort tog, som allerede er fyldt op før Nivå.
Irriteres over de mange undskyldninger, som personalet altid har som forklaring, når det går dårligt. Det er altid "de andres
skyld", og det er i hvertfald helt uprofessionelt, når grunden til at toget ikke kører, er, at vi mangler personale, en
undskyldning, jeg har hørt flere gange. Det er jo bare pinligt for selskabet.
Ved forsinkelser mangler oplysninger om hvilket tog (gennemgående eller "bumletog"), der først når frem til mit
bestemmelsessted
Bedre information omkring ændringer i kørsel.
Information om hvad forsinkelser skyldes - så man har en tidshorisont.
Lokomotivføreren skulle udstyres med en radio der kan bruges istedet for signallysene der som regel aldrig fungerer.
Det er en nem og billig løsning og kan sagtens lade sig gøre da der det meste af strækningen er dobbeltspor....det kan gøres
ved at det ene spor fører mod Helsingør og det andet mod København, det burde selv DSB kunne finde ud af!!!!!!!!
Overordnet overvejer jeg at købe en bil, for at slippe for ærgelser over konstante forsinkelser på alle kystbanens
afgange!!!!!!!!
Hvis de kan overholde køreplanen er det OK, men ofte er der forsinkelser om eftermiddagen samt manglende plads.
De skal være hurtigere til at melde ud i højtalerne, når der er forsinkelser, både i toget og på peronnen.
Vi har en togfører der altid orienterer også om adnre togforbindelser. Ham kunne de lære meget af.
Togføren skal være synlig i toget
Generelt kører togene fint om morgenen, dog ikke mandag den 29. juni, hvor ca 100 passagerer efter at 7.09 var aflyst
furstrerede kunne stå og se det efterfølgnede tog til Kastrup køre lige igennem Nivå, men om aftenen er rettidigheden blevet
markant dårligere efter den nye køreplan.
Vedrørende S-busserne mellem Hellerup og Ryparken er denne service om aftenen direkte passagerfjendsk.
I princippet synes jeg den nye køreplan er fantastisk, det er jo dejligt at kunne køre mellem Kokkedal og Hellerup uden stop.
Der har bare været rigtig mange forsinkelser den seneste måneds tid. Jeg tror egentlig ikke det har noget med den nye
køreplan at gøre, men det er stort set hver der der enten er signalproblemer, køreledninger der er faldet ned eller manglende
personale. Sidstnævnte årsag er fuldstændig uacceptabel. Man må bare have et bedre system med tilkaldevagter etc.
Informationen til passagererne på parronen er stadig alt for dårlig. Så sendt som 28. juni stod jeg mere end 45 min. på
Østerport og oplevede først et aflyst tog og dererfter en forsinkelse på 15 min. - uden en eneste besked over højttaleren.
Der gives ofte enten ingen information eller direkte fejlinformation når der er forsinkelser og aflysninger.
Man burde prioritere at sætte 2 togsæt på togene om morgenen, så der er plads til alle passagerer. Det er ofte man må stå op
hele vejen, da det tit sker, at der kun er 1 togsæt.
Der er tit for få vogne på afgangene fra Kokkedal kl. 7.12 og kl. 7.28
For mange korte tog,
Stadig alt for mange forsinkelser,
Forureningen på Nørreport er forfærdelig pga de mange gamle tog. Er der mon lavet analyser over, hvor mange sygdomme og
dødsfald det har forårsaget? Efter at have tilbragt en del af mit liv på at vente på forsinkede tog på Nørreport, kan mine indre
organer formentlig sammenlignes med en storrygers. Kunne man overveje at udlevere masker ved nedgangen til stationen?
26
© www.efficiens.nu
Anvendelse af data fra analysen er tilladt med udførlig kildeangivelse
Pendleranalysen på Kystbanen juli 2010
Tak for din indsats, Michael. Det påskønner vi virkelig.
På kastrup-nivå forbindelsen ( i myldretiderne -til helsingør) oplever vi jævnligt store pladsproblemer på morgentoget (7.25
fra vedbæk) 6.55 fra helsingør er faldet ud og "vort" tog skal opsamle passagerer fra strækningen op ad banen.
Når man samtidig indsætter kort tog som det er sket nogle gange må man efterlade passagerer i skodsborg og vedbæk.
når toget samtidig skal agere s-tog fra klampenborg, går det helt galt.
Nu er skolebørnene vær og ferien begyndt, så nu er der pludselig plads.
Klampenborg Skodsborg Vedbæk er stadig stedbørn og vi må vente på at myldretidstog overhaler os i klampenborg.
Ja, det bliver dejligt, når Nivå Station ikke bliver sprunget over.
Det er altså underligt, at der i dagtimerne er 6 tog i timen til og fra Nivå, mens der er færre i myldretiderne
DSB First er direkte løgnagtige, svindler og bedrager med faktiske forhold. Er et tog forsinket, springer man x antal stationer
over for at indhente forsinkelse og derved kan komme til endestationen indenfor d 6min. forsinkelse som der er fastlagt som
"ikke forsinket". Disse oplysninger har jeg fra en DSB First ansat, som formentlig ved hvade der foregår. Mindst 80% af
togene fra Tårnby efter kl. 16.00 til Hgør er forsinket eller aflyst eller kører igennem stationen uden stop. Ofte stopper to get
på Hovedbanegården og vi skal skifte tog - og naturligvis vente x minutter også her. Skønsmæssigt bruger jeg min. 2 timer
ekstra om ugen pga. forsinkelser, aflyste tog, tog som ikke stopper.
Temperaturen i toget er ustabil, da anlægget bliver slukket i Helsingør. Så står toget i bagende sol og det er først omkring
Nivå at temperaturen bliver normaliseret. Ugen 19.6 til 24.6 var hårdt ramt af forsinkelser - lytter til Trafikradio og når der er
problemer i Svogerstorp eller andre steder i Skåne ved jeg at jeg kommer for sent på arbejde og tager derfor bilen.
Det ville være rart med en bedre internetdækning i alle togene. I nogle toge er dækningen bedre end i adnre.
Hej Michael
Først mange tak for det store arbejde du gør for os pendlere.
Jeg tager med toget fra Snekkereten 4 gange kl 6.18 til Hellerup med ankomst kl 6.48 og skal vente til kl 6.54 på s-toget til
Nordhavn - kunne godt tænke med at man med linie E som kører 6.48 til evt at køre 6.50 (fra Hellerup) istedet, mange gange
seer man lige enden af toget når man kommer op af trappen og skal vente 5-7 minutter til linie C,B kommer lidt irriterende..
Hilsen
Tommy
ja geninfør de tidligere ekstratog, der kører til Roskilde m.v. Og lad os så få noget dansktalende personale på toget de taler
alle sammen skånsk
Jeg vil håbe at den gamle køreplan kom igen, som dengang inden DSB/First fik enterpricen.
1) Hurtigtog i myldretid, der stopper på Vedbæk
2) Længre vognsæt (særligt nu hvor vi tager en del s-togspassagerer med pga sporarbejde)
Jeg synes at man bør overveje at når der ureglmæssig kørsel, at sætter toge ind der standser ved alle stationer. I går den
28/6 aflyste man et det tog der ikke standser mellem Hellerup og Kokkedal og lod 2 tog der ikke standser i Nivå og
Snekkersten køre igennem. Det næste tog som standsede i Nivå var så yderligere 20 min. forsinket.
Når vi nu ikke har vores hurtigtog i myldretiden i sommerperioden, kan vi så ikke få lov til at køre med det tog, der stopper på
alle stationer (undtagen Nivå og Snekkersten). Jeg kan ikke se formålet med at blive ved med at boykotte os og gøre det
svært for os at pendle til København.
Jeg ønsker at få Nivå (og Snekkersten) tilbage på Kystbanen. Hold op med at udelukke os. Vi vil bare gerne passe vores
arbejde i byen.
jeg tager med s toget når det kører som et bedre alternativ. Det er uheldigt at kystbanen kun stopper hver 20 min på visse
stationer - i den sidste uge en del forsinkelser
Når man reducerer antallet af afgange, så er det uhensigtsmæssigt at man så kører med små tog. Der er heller ikke taget
hensyn til den ekstra trafik til Klampenborg, som er resultatet af banearbejdet på s-togs linien, hvilket resulterer i, at togene
er proppet.
Det sker for tit at der er mangel på togsæt og personale.
Vi mangler elevatorer på Helsingør Station. Der mangler vogne til baggage/kufferter.
Underligt at Helsingør/Hillerødbanen kører fra perron 3 i Helsingør - at sådant et lille tog skal have stationens bedste
holdeplads?
Og iøvrigt er der altid møgbeskidt.
27
© www.efficiens.nu
Anvendelse af data fra analysen er tilladt med udførlig kildeangivelse
Pendleranalysen på Kystbanen juli 2010
Ja, i høj grad, nemlig at der er alt, alt, alt for mange afvigelser fra køreplanen i praksis, at den ikke ukendte forsinkelsesårsag
'mangel på personale' er fuldstændig uacceptabel, og at de svar man får på sine klager, er emballeret i indsmigrende vending,
men uvederhæftige i substansen -- 'løse hensigtserklæringer' som de en gang træffende blev kaldt. I øvrigt ville det være
ønskeligt med flere stillekupeer, da der er kamp om pladserne i sådanne i myldretiden.
Siden DSB First har overtaget drifte, er jeg begyndt at bruge bilen meget mere, da det indtil videre har været for ustabilt
Jeg kunne godt tænke mig, at DSBFirst gik DSB i bedene og gjorde cykler gratis. Ofte er der ikke plads til at stille sin cykel
pga passagere. Jeg føler mig lidt dum, at jeg skal betale for noget, og så ikke kan få lov til at stille min cykel et sted.
Det ville også begynde at være rentabelt for mig, at tage toget, hvis jeg ikke også skulle betale for cyklen - lige nu er det
faktisk dyrere end hvad jeg bruger i benzin.
Selvom servicen er blevet forbedret ift at togene kører regelmæssigt, så mener jeg stadig at DSBFirst har indført en
forringelse for os i Nivå ved at fjerne de toge som stoppede på alle stationer i myldretiden.
Men stort tak til jer for jeres store arbejde !!
jeg har over de sidste 3 år egentlig været ok med deres performance og har aldrig helt forsået den megen virak. den sidste
måned eller to har det dog været det værste jeg har oplevet. mit problem er ikke så meget at rungsted røg fra hurtig toget,
men mere at der synes at være mere kaos - navnlig om eftermiddagen hjem far østerport.
Så gerne at Snekkersten og Nivå i lighed med de øvrige stationer får adgang til 6 tog i timen i myldretiden.
Dårlig information især på Købehavn H om eftermiddagen med sporændringer og forsinkelser.
Infotavler giver forskellige beskeder
I weekenden kører jeg meget ofte med Lokalbanen HHGB. Der er normalt 3 minutter i overgangstid fra at Hornbækbanens tog
ankommer til Helsingør spor 4 til at Øresundstoget kører, men af og til er Hornbækbanens tog 2 minutter forsinket og med
den nye regel om at man kan lukke dørene op til 60 sekunder før afgang, har jeg det sidste år mange gange oplevet, at i det
øjeblik dørene i Lokalbanens tog åbner, slukker lyset i dørtrykket på Øresundstoget. Nu står der 30 - 40 rasende passagerer
og fortvivlet trykker på dørene. I togets modsatte ende står togføreren og trækker på skulderen i et: "beklager, men nu kan
jeg ikke frigive dørene". Efter yderligere 20 - 30 sekunder, sætter toget sig roligt i bevægelse med en 10 - 15 rejsende.
Det er fuldstændigt uacceptabelt og ødelægger totalt den kollektive trafik. Det eneste argument for at køre fra de mange
rejsende er, at så får DSBFirst høj bonus da de passerer U-signalet til tiden !!!!
Stram op på "manglende personale". Det provokerer mig en del, når toget ikke kører, fordi der mangler personale.
Trafikken præges stadig af aflysninger og forsinkelser.
For lidt plads til cykler
Oplever tit korte tog i myldretiden
Der har de sidste dage været mange aflysninger på grund af manglende personale
Bedrer information ved forsinkelser. Især på Hovedbanegården.
Få nu styr på det! Det kan da ikke være så svært. Togene 02, 22 og 42 er forsinket fra Nørreport næsten hver dag, når jeg
skal hjem fra arbejde. Det sker mindst to gange om ugen at jeg er mere end 5 minutter forsinket.
At sommerferien varer 6 uger hos DSBFirst er også betænkeligt. I går kom de med et kort tog, der var totalt proppet, fordi det
myldretidstog, der normalt rydder stationerne for en stor del passagerer, ikke kører i sommerferien. Suk.
Stadig alt for mange forsinkelser og aflysninger.
Stadig alt for dårlig information.
Stadig alt for mange "korte tog" uden varsel
Stadig elendig netdækning på Kystbanen, selv om vi for lang tid siden blev lovet ordentlig netdækning - hvor svært kan det
være? hvor lang tid skal det tage?
Vi bør have kompensation for 'korte' tog på samme måde som med forsinkelser. Det er alt for ofte at der indsættes 1 togsæt
(3 vogne) i myldretiden med det resultat at mange bliver efterladt på perronen og resten står som sild i en tønde.
Det er muligt det kører til tiden, men halvdelen af passagererne oplever kraftige forsinkelser og stort ubehag ved transporten
KAOS - KAOS - KAOS.
Nu er der sommerkøreplan, dvs. 3 mindre myldretidstog i timen og så sker der det den 28 juni, at man aflyser et bumletog og
kommer med et kort togsæt på det gennemkørende tog. Vi stod som sild i tønde og man opfordrede folk til at stige af toget på
alle stationerne, for at de folk der skulle af, kunne komme det. Ja man føler sig som værende i Indien.
Det er fantastisk, at man stadig har utallige mærkbare forsinkelser endog aflysninger. Endvidere er det fabelagtig fejlagtig
28
© www.efficiens.nu
Anvendelse af data fra analysen er tilladt med udførlig kildeangivelse
Pendleranalysen på Kystbanen juli 2010
disposition at der indsættes færre stammer på afgangene - ikke mindst når samtidig mange passagerer fra S-nettet pga.
reparationsarbejder dér søger over til Kystbanen.
Det ser ud til, at ledelsen er uændret!
Togene er alt for tit forsinkede eller aflyst.
Der mangler alt for tit vogne, så vi står som sild i en tønder.
Vi vil gerne have den gamle køreplan tilbage - fra før DSB 1st overtog driften på Kysten.
Det er stærkt utilfredsstillende ganske ofte at opleve togforsinkelser/aflysninger på grund af manglende personale.
- Der er stadig for mange (måske vigtige) beskeder der bare mumles ud i højtaleren på svensk/ skånsk.
- det virker ikke særligt serviceorienteret, når man står og venter på et forsinket tog og der så buldrer et tomt tog forbi i den
retning man faktisk også selv har betalt for at komme.
- DSB First skal blive langt bedre til at informere om hvor meget togene er forsinket. Vi er flere der er trætte af at stå og se
forsinkelsen blive forlænget på skærmen to- tre minutter ad gangen. Så giv os en ny tid, så vi evt. kan nå at bruge tiden på
noget fornuftigt, istedet for at vi bare skal stå og være til grin.
- tak til dig, Michael, fordi du tager kampen for det er absolut nødvendigt!
Skriv gerne altid på skærmene på perronen når der er forsinkelser. På Nivå station bliver det tit informeret via højttalere men
står ikke på perronens skærm. Og det kan godt forvirre dem der ankommer til perronen efter højttaler-info har fundet sted.
Skriv dog at toget er forsinket 5 minutter, eller hvad minuttal det gælder.
Det er urimeligt at man ikke tilbyder folk at benytte 1.kl når der er masser af både sidde og STÅ-pladser her, og folk står som
sild i tønde i resten af toget.
Informationen ved forsinkelser er ind imellem særdeles mangelfuld. Specielt om eftermiddagen når jeg rejser hjem fra
Østerport.
Man oplever ofte at et tog meldes forsinket op til 10,15, 20 minutter mens der ikke er meldinger om det umiddelbart
efterfølgende tog, når det forsinkede tog ankommer godt fyldt forledes man til at tro at man kan vente på det efterfølgende
tog der ikke er forsinket, men umiddelbart efter afgang af det forsinkede tog kommer der ny besked om at det tog, der
tidligere ikke var forsinket nu er lige så forsinket.
For ofte er det korte togstammer (fra Østerport - Helsingør)og man får dermed ingen siddeplads, hvilket ikke er
tilfredsstillende.
Ja det er en katastrofe. Store forsinkelser flere gange om ugen, og mindre forsinkelser ligeledes flere gange om ugen. Det er
helt utilfredsstillende. At man har ofret Rungsted Kyst station har kun gjort tingene værre. Hvis man skal være et sted til en
bestemt tid er man faktisk nødt til at satse på et tog 40 min tidligere end det der står i køreplanen.
Information vedr forsinkelser er fortsat MEGET mangelfuld; tit står der ét på tavlen, mens noget ganske andet bliver sagt i
højtalerne - nogle gange er der bare tavshed. Der er lovet forbedringer så mange gange efterhånden, at jeg ingen tiltro har til,
at den del af opgavcen nogensinde bliver løst. I øvrigt synes jeg at trafikministerens mål om 90% af togene skal køre til tiden
er temmelig pauvert!
Jeg kan godt se at der er sommerferie nu, og der er lidt færre der tager toget om morgenen. Men at myldretidstogene 10, 30
og 50 fra Helsingør om morgenen og 33 fra Østerport om eftermiddagen er aflyst, det er ikke i orden.
Eksempelvis er der rigtig mange der plejer at tage toget kl 7.10, de bliver nu nødt til at tage det tog 7.15. Men man har ikke
gjort plads (brugt et ekstra togsæt), så allerede ved Nivå må folk stå op. Det er jo ikke smart.
En anden ulempe er, at der for tiden er sporarbejde for s-togene, så tog der kommer hurtigt til Østerport er en mangelvarer!
faktisk er der fremskridt, men nogle gange er behandlingen af passagerne direkte sjofel.
En dag var toget forsinket 20-30 min på nrport. Men man får stort set intet at vide at en tavle, som rykker sig 5 minutter til
ankomst. Der kommer mange toge fra hovedbanen, som skla til østerport og holde, men kører ikke længere.
Når vi så endelig kom ombord, så kørte vi til hellerup, hvor vi holdt uden for stationen, da et andet kystbanetog t hillerød
skulle overhale det kraftigt forsinkede tog jeg sad i. Det overhalende tog skulle nok overholde køreplanen! Men sjofelt for dem
der allerede er sent på den.
Dernæst fik vi at vide, at den ville standse på alle stationer, og i vedbæk ombestemte de sig, således alle passagerer skulle
ud, da toget ikke vil køre til helsingør uden stop. Så stod vi på vedbæk og skulle med det næste tog. Sikke en oplevelse.
Hvorfor gør man det ? Hvem har ansvaret ?
Tror bestemt ikke på, at overspringet af Rungsted Kyst giver højere rettidighed - har fx flere gange på Hellerup set, at
29
© www.efficiens.nu
Anvendelse af data fra analysen er tilladt med udførlig kildeangivelse
Pendleranalysen på Kystbanen juli 2010
sydgående tog kommer for tidligt (2-3 min) og afgår for tidligt (1 og endda 2 min!) - fmtl. netop fordi toget har sprunget Ru
over.
Rungsted bør igen tages på Helsigør-togskøreplanen - det vil ikke betyde dårligere rettidighed!
der er meget dårlig kommunikation omkring togenes stop når der er forsinkelser. Fra østerport oplever jeg ofte at et forsinket
tog er stopfyldt og iongenmkan give RIGTIG info om hvornår næste tog kommer. Herudover er der ofte delte meninger om
hvor de fosinkede tog stopper. Nogle gange ombestemmer de sig kort tid efter at de har læsset foklk af (eks. toget stopper
ikke i Nivå - det gør det så allligevel når vi har læsset folk af i Kokkedal). Eller når vi forlader Østerport og får at vide at toget
kører til helsingør, så stopper det ligepludselig i Nivå og smider alle af for at vende. Når jeg skal noget vigtigt tør jeg ikke tage
toget.
Jeg vil gerne have nogle af de hurtige myldretidstog tilbage. Det der fx. kun standsede i Humlebæk, Rungsted Kyst og direkte
til Østerport.
Det tog der kun springer Nivå over bruger jeg aldrig.
Det er naturligvis forståeligt, at der ikke kan skabes plads i køreplanen til, at samtlige tog skal stoppe ved samtlige stationer
på en strækning, men det kan alligevel undre, at afgange og ankomster på netop Rungsted Kyst station, som tilsyneladende
anvendes af mange i morgenmyldretiden og aftenmyldretiden er skåret ned.
Jeg ved ikke, hvad der er sket den sidste uges tid. Der har været problemer morgen og aften så godt som hver dag sidste uge
og mandag i denne uge.
Tidligere da Kystbanen var i alle mediernes søgelys blev vi informeret om Alt og alle forsinkelser - store og små. Den sidste
uger der intet info været og ingen forklaringer på rodet.
Mandag morgen 28. juni aflyste de toget 7:09 fra Nivå pga manglende personale! Samme dag da jeg ankom til Nivå hørte jeg
i højtaleren, at de ikke vidste hvornår det næste tog mod KBH kørte - de manglede personale!!!
Mht. spørgsmålet om hvor ofte der mangler plads svarer jeg en gang imellem. Om morgen er det ikke noget problem (fra
Helsingør), men når man skal hjem er det ofte et problem. Min pointe er; spørgsmålene skal stilles anderledes, det gælder
også ved nogle af de andre spørgsmål.
Den grove forringelse / nedskæring ved indførelsen af den såkaldte "robuste køreplan" er en eklatant fiasko. Forsinkelserne
ligger så åbenbart fortsat på strækningerne til "Happaranda", og signalfejl på strækningen mellem Hovedbanen og Østerport.
Hvorfor det ensidigt skulle gå ud over Rungsted Kyst savner en fornuftig forklaring, da det ikke er antallet af stop der har
fremkaldt og nu fortsat fremkalder forsinkelserne/aflyste tog.
Den gamle køreplan fra før DSB First overtog var væsentlig bedre. Den havde ikke så mange forsinkelser, og sprang ikke
Snekkersten over. Der mangler stadig information i toget i forbindelse med forsinkelser og andet.
Stadig for hyppige aflysninger i myldertiden både morgen og aften. Begrundes ofte med mangel på personale og fejl i
kørestrøm.
Desuden massive forsinkelser fra Nørreport og nordpå efter klokken 17. Ikke dagligt, men dog en-to dage om ugen. Det
forekommer uforståligt.
På Helsingør station har man for nylig ændret afgangssporene, så Lokalbanen til Hillerød meget tit lægger beslag på spor 3
nærmest busterminal, cykelparkering mv.
Det skulle give en bedre trafikafvikling, men til gengæld skal de fleste Kystbane-passagerer nu enten over gangbroen eller
hele vejen uden om for at nå toget. Set i forhold til passagertallene er det en skævvridning. Hvorfor forsøger man ikke at lade
Hillerødtoget afgå fra samme perron som Hornbækbanen. De kører hver sin retning, og andre steder kan man godt finde ud af
at udnytte perronerne på den vis - Hamburg Hbf. er et rigtig godt eksempel.
Har egentlig længe været tilfreds med Kystbanen specielt morgentogene mellem 8 og 9 kører meget præcist fra Nivå.
Derimod er eftermiddag 16 til 19 fra Nørreport alt for uregelmæssige, for korte tog.
Strækningen mellem Hovedbabegården og Østerport er en flaskehals. Kunne tog fra/til Sjælland/Jylland ikke få udgangs/endestation på Hovedbanegården i stedet for absolut at skulle bruge Østerports baneterræn.
1) Real time & korrekt information ønskes. Forsinkelser annonceres for sent eller slet ikke - eller også er annonceringen
fejlbehæftet.
2) DSB Firsts hjemmeside er af uacceptabel standard.
3) Tog springer fortsat stationer over ved forsinkelser. Dette er ganske uacceptabelt, når man f.eks. skal hente sine børn
inden lukketid.
4) Mere professionalisme:
Så sent som 28/6 var det rent kaos på KbhH - toget 1619 mod Helsingør forsvandt fra skærmene, skønt det holdt i spor 4. Så
skulle det vende og køre tilbage mod Malmø, men nu var der ingen lokofører, så det holdt dér i 30+ minutter. Toget 1639
havde heller ingen fører, og holdt i 25+ min. Togene 1628 og 1648 standser ikke i Nivå & Snekkersten - men det gjorde de så
alligevel, blot blev man ikke orienteret herom, så man kunne ikke tage dem! Toget 1659 blev annonceret forsinket til 1709,
men kørte så 1700.
30
© www.efficiens.nu
Anvendelse af data fra analysen er tilladt med udførlig kildeangivelse
Pendleranalysen på Kystbanen juli 2010
Det er bare slet, slet ikke godt nok! Stram op, eller træd til side og lade andre drive forretningen!!
Hvis jeg kunne parkere ved mit arbejde skiftede jeg til bilen, CO2 eller ikke.
Den afrikanske / amerikanske kontrollør er super fantastisk i sin væremåde og humør :-) han gør det sjovt at køre tog ...også
selvom det er lidt forsinkede engang i mellem
Ved aflysninger at de næste tog er mere end ét togsæt.
De fleste togførerer taler svensk ! Jeg ville foretrække dansk i Danmark.
Aflysning af myldetidstogene i sommerferien var meget dårligt annonceret.
Det gjorde det ikke bedre at DSB mandag morgen havde et kort tog til at køre den normale 7.49 fra Nivå. Denne skulle
medtage passagere både fra det aflyste 7.44 og 7.49
Bedre og korrekt information på stationerne og hjemmesider om togafgange samt at information også gives til togpersonalet.
DSB First skal opdatere deres hjemmeside med end hver anden time, når togene kører ad h...... til. DSB Firsts kundeservice
tager slet ikke telefonerne, når der er forsinkelser. Bedre mobildækning herunder mobilt bredbånd på strækningen, så man
kan udføre arbejde undervejs - alternativ internet i togene.
Sæt flere sæt in om morgen især afgangen 7:12 fra kokkedal (min faste tur)
Det samme gælder om aften fra Lufthavnen og til helsingør
Sæt flere tog ind, folk har STORE kufferter med og det kan være svært at komme frem
Marker Flexrummet bedre, så man ikke skal bruge tid på at smide folk væk når man kommer med en cykel.
fortæl hvor mange sæt toget består af.
Timinuttersdrift er skønt, bliv endelig ved med det. Færre stop undervejs på ruten ville være dejligt, men det går også fint nu.
........- egentlig savner jeg rigtig meget, at mobildækningen bliver forbedret ! Var det ikke én af de ting som blev lovet i sin
tid, da DSB First overtog strækningen ?
........- information til passagererne ( når der er problemer ) er stadig særdeles mangelfuld og amatøragtig. Det gør det jo ikke
bedre, når en svensk trainmanager skal forsøge at forklare hvad der foregår på et for mange uforståeligt "Skåne-svensk" :o)
Vil MEGET gerne have et tog fra Espergærde som i dag kl 0728!!!!!
1) Mobilnettet fungerer stadigvæk ikke på flere strækninger. Det skulle have været opfyldt fra dag 1 i henhold til
licitationsudbuddet.
2) Kunne DSBFirst ikke indføre gratis internetforbindelse ligesom S-busserne, der kører på samme strækninger i Nordsjælland.
3) Det er sikkert Banestyrelsen følgende hører under, men hvorfor i alverden har man sat verdens dårligste bænke op på
perronerne - designeren af disse må være komplet idiot, ligesom den ansvarlige indkøber hos Banestyrelsen - man har jo
kunnet lave bænke, der var til at sidde på i flere tusinde år, hvad man åbenbart ikke evner i Banestyrelsen. Det er meget
relevant, at have mange og gode bænke på perronnerne med de mange forsinkelser, man udsættes for med DSBFirst.
Vær venlig at kople Kystbanens køreplan bedre sammen med færgerne mellem Helsingør og Helsingborg.
Belys venligst kundetilfredsheden for de kunder der er afhængige af denne sammenkopling.
Det største ønske er, at togene kører og ankommer til tiden. Som det er nu, er man nødt til at tage et evt. to tog tidligere,
hvis man skal videre med tog til fx Jylland, med fly eller har en aftale man ikke kan komme for sent til.
Hvorfor er myldretidsafgangene ikke spejlet, så morgenmyldretoget og eftermiddagsmyldretoget standser ved de samme
stationer?
Hvorfor nedlægges DSB 1'er ikke på pendlerstrækningen mellem helsingør og københavn? Da der var sporarbejde for et par år
siden var nedlæggelse af første klasse med til at skabe pladser og de afgange jeg tager er ofte ramt af for korte togsæt.
Flere stille kupeer.
Samt flere præcis afgange og bedre drift i daglige
Der er stadig alt alt for mange forsinkelser og aflysninger!
Som et enkelt eksempel kan nævnes: Mandag d. 28.6. var der strømsvigt og det tog, jeg var med, gik i stykker på
Klampenborg station (15.56 fra Østerport). Jeg ankom først til Espergærde kl. 17.17. (ellers forventet ankomst kl. 16.31. )
Det kan godt være, at det ikke Dsb1. skyld at strømmen gik ud - men årsagerne til forsinkelserne er til syneladende ALDRIG
DSB1.' skyld.
Og der kompenseres aldrig (jeg er med i pendlergarantien) fx. med kupon til gratis kaffe/te eller bare en undskyldning i
højtalerne.
31
© www.efficiens.nu
Anvendelse af data fra analysen er tilladt med udførlig kildeangivelse
Pendleranalysen på Kystbanen juli 2010
Uanmindeligt uhøfligt og hovent.
I de 12 år jeg har pendlet på Kystbanen er jeg kommet for sent på job 1 gang om året, indtil DSB First overtog.
Derefter ligger det på ca 20 gange på det seneste skoleår, hvor jeg er kommet for sent. Det er ikke fordi jeg tager et senere
tog, det er simpelthen den elendige performance vi har oplevet. Jeg er skolelærer, og når der så sidder en klasse og venter på
undervisning, er det så langt fra oprimalt som noget kan være.
Tog til tiden og siddeplads
Jeg er helt uforstående over for det faktum, at der i myldertiden kun kører korte tog. Uden for myldertiden kører der stort set
kun lange tog-sæt. Det er ulideligt, at skulle stå op - meget tæt om morgen i en varm og svedig togkupe og tilsvarende, når
man skal hjem om aften.
Man føler sig som pendler til grin, når man læser DSBFirsts månedslige hæfte/udgivelse. Når der sort på hvidt står den
korrekte rettidighed, og man så kan se alle de forsinkelser man som pendler oplever, føler man at ens penge er til grin. Der
burde være erstatning efter deres egentlige forsinkelse, også selvom de springer stationer over
Drop kørsel over Øresund for alle tog. Indret istedet pendeltog over sundet, og kør de svenske og danske strækninger hver for
sig. Der er ingen ide i at udsætte så mange nationale pendler for ulemperne affødt fra en regionalpositisk vision, så længe vi
skal døjes med rystende inkompetente leverandøer som SJ eller DSB, DSBfirst, eller havd de nu hedder.
Hvorfor bede en engelsk leverandør om at drive tog i Danmark - en kort studietur til England viser hvor galt det kan gå. Hvor
kompetencerne hos sådan en leverandør skal komme fra må guderne vide. Man køber jo heller ikke tog fra en italiensk
leverandør, eller?
Det virker komisk at der efter den nye køreplan hvor der ikke stoppes mellem Kokkedal & Hellerup bliver gjort holdt i flere
minutter på Hellerup & Østerport, cirka den tid det tog at holde på Rungsted Kyst!
Væsentlig bedre i juni - tæt på situationen før First overtog driften. Med udgangspunkt i N ivå (egoist) undrer det mig dog
fortsat at der er 4 tog i myldretiden og 6 tog i timen når det ikke er myldretid. Jeg kan fortsat ikke lære køreplanen udenad da
minuttallene skifter efter hvilken tid det er på dagen.
Der er alt for ofte forsinkelser af den ene eller anden grund;
- manglende kørestrøm!
- signalproblemer på en station langs banen
- løvfald på banen
- personalemangel
- tekniske problemer
mm.
Ofte er radiolyttere bedre informeret om problemerne end brugerne af banen!
Personalet taler for dårligt dansk. Jeg har det skidt med at meget kommunikation foregår på svensk og engelsk.
Jævnligt har DSBlast moret sig med at indsætte korte togsæt i myldretidstogene og nogen gange er enkelte afgange blevet
aflyst pga. manglende personale i Helsingør. Helt ærligt - det er for ringe. Jeg har enkelte gange oplevet, at passagerer er
kommet op og skændes pga.at der ikke var plads til at de kunne komme med toget. En gang oplevede jeg at der blev meldt i
højttalerne, at toget ikke kunne køre videre fordi togpersonalet ikke kunne stige på toget igen pga. manglende plads. Totalt
uacceptabelt!
Arriva gør det rigtig godt i det jyske - var det ikke på tide at give dem chancen på Kystbanen? Kunne det ikke være en idé at
få dansk tv til at kigge på beslutningsprocessen omkring valget af DSBlast (gerne Morten Spiegelhauer). Danske journalister
mangler noget fornuftigt at tage sig til her om sommeren, så det må da være en oplagt mulighed.
Mere præcise informationer om forsinkelser.
Regulariteten er generelt IKKE blevet bedre efter den reviderede køreplan - og m.h.t. antal afgange blot dårligere for
Rungsted Kyst !
At der så er laaaang ventetid i Hellerup (nordfra) viser vel blot, at den oprindelige køreplan var OK !
Jeg frygter, når vi vender tilbage til "gammel" køreplan 14. august, så går det hele da først "i kage" - tro mig !
Alt det hér er jo slet ikke et spørgsmål om køreplan, og den oprindelige køreplan for DSBFirst var jo fortrinlig (efter en lille
måned's indkøringstid) - måske den bedste nogensinde på Kystbanen - ihvertfald i "min tid" - 35 år !
Problemerne ligger jo i gentagne signalfejl og sporskifteproblemer (Banedanmark), og ikke mindst: Forsinkelser fra Sverige.
Kunne den direkte link fra Helsingør til Malmö "cuttes" på København H eller CPH, så ville de fleste problener være væk - som
dug for solen !!
Glem alt om køreplaner - - - selv om to tog om dagen selvfølgelig (måske) ville give "tog til tiden" !
Det er fint. Toget kører til tiden om morgen kl. 6.52 fra Kokkedal st.
Det er lidt luksus at skal vente på Hellerup st. 1 min. og 2 min. på Østerport før afg. igen.
Det kniber lidt mere , når man skal hjem kl. 15.43 fra Nørreport. Der er mange andre tog der skal igennem tunnelen og det
32
© www.efficiens.nu
Anvendelse af data fra analysen er tilladt med udførlig kildeangivelse
Pendleranalysen på Kystbanen juli 2010
skaber forsinkelser.
Hvornår ser vi køreplanen fra 14.august?
Nu hvor myldretidstog holder sommerferie er det ren galamatias på Kokkedal.
7.48 3 DSB sæt holder sommerferie
7.52 1 Øresundstogsæt - 120 måtte blive stående på Kokkedal
Det er alt for tit at der kun er eet togsæt og derfor kun ståpladser i Kokkedal og på Østerport
Det aller vigtigste er større stabilitet i togdriften. Som det er nu, er man nødt til at tage et tog tidligere, hvis man skal noget
vigtigt - og det er ret belastende
Jeg synes, at togtrafikken på begge sider af Øresund påvirkes for meget af forsinkelser på "den anden side". Det går begge
veje. Jeg forstår simpelthen ikke de korte tog, som jævnligt kører i myldretiden. Håber ikke at de stadig lejer togsæt ud til
anden side.
Når et langsomt tog skal overhales af et tog med færre stop, SKAL det meddeles FØR man står på det første tog som er
langsomt, og skal f.eks. vente i Klampenborg for at det hurtige kan passere det mod Helsingør, det er MANGE folk som vælger
første tog fra Hovedbanen, og så må erfare at de med fordel kunne have taget et efterfølgende tog og komme hurtigere til
Kokkedal, nivå humlebæk espergærde snekkersten helsingør. Det er bare amatør agtigt at der INGEN information kommer,
FØR vi væger tog.
Der er efterhånden rigtig mange aflysninger i myldretiden, hvor jeg tager toget, pga manglende personale.
Hvad skyldes, at trafikken er blevet så dårlig på Kystbanen? de sidste 14 dage har der været forsinkelser eller aflysninger
både morgen og eftermiddag - hver dag.
Vi syntes, at DSBFirst skulle give os pendler et gratis mdr,kort istedet for kr. 35,- hver 3. mdr. i rejsetidsgaranti- man kan
ikke tage kystbanen til lufthavnen´ uden at tage et tog 1. time for normal afgang, idet man ALDRIG kan regne med DSBFirst.
Mine frustationer er i højsæde! ... en skrækkelig uge! især de korte togsæt i myldretrafikken! .. stakkels pendlere der kommer
efter Humlebæk. Hvorfor skal forsinkelserne i Sverige... næh bare til Kastrup, smitte sådan af på togtrafikken mellem
Helsingør og Hovedbanen - og omvendt - ... Det eneste tog der kører mellem Hovedbanen og Helsingør i myldretiden om
eftermiddagen - som næsten altid kører til tiden - er aflyst i feriemånederne.. hvorfor det ?? Her ses det jo tydeligt, at så snart
Kastrup og Sverige ikke er involveret .. ja så kører togene til tiden!... Flere af disse tog vil være uhyre ønskelige... måske med
stop i Kokkedal, hvor mange pendler til og fra!
Man glemmer ofte at afgangene med Kbh og Kastrup. v.v. er der mange ikke skandivisk talende personle.
HUSK at annoncere/skrive alt på engelsk.
Der mangler elekotrniske info skærme - så man hurtigt kan informere kunderne om ændringer her og nu og senere,
Rejser på meget forskellige tidspunkter, alt mellem kl. 06 til kl 12 fra Helsingør, og hjem igen mellem kl 14 og 22 siden 1993.
En gang emellem rejser jeg også fra Snekkersten, og synes det er ganske irriterende, at det så kalde myldertidstoget ikke
standser i Snekkersten - hvorfor? Det var bedre den gang myldertidstoget kørte hurtigere, med få stop efter Humlebæk (Var
det ét stop i Rungsted?).
Synes stadig det er et stort problem med informationen, feks hvad skal vi bruge "toget til Helsingør er forsinket, fordi det er
forsinket fra Sverige" til? De fleste gange er der slet ingen information - speciellt på rejsen fra København til Helsingør.
Togene fra de byer i Sverige, der ligger langt væk, er med ganske få undtagelser, ofte forsinkede. Jeg synes at Kystbanen
skulle køre til Kastrup og vende - en lokal bane. De passagerer der skal videre, kan skifte i Kastrup. Det ville bidrage til at
Kystbanen kørte mere stabilt.
For en lidt større succes på kystbanen, skal man droppe den direkte kørsel til Sverige, da det er min opfattelse at størstedelen
af forsinkelserne opstår imellem Danmark og Sverige. Vi SKAL tilbage til det gamle system, hvor man står af og på, på
Hovedbanegården!! Ydermere er jeg meget utilfreds med personalet snakker svensk.. Det her er Danmark og når en svensker
pludrer løs på skånsk over højttaleranlægget, forstår jeg absolut intet, og det er på trods af at jeg bor I Helsingør..
Del kørslen op i to uafhængige ruter Helsingør-Kbh og Kbh-Malmø(-resten af Sverige). Det kræver lidt flere tog, men vil gøre
driften langt mere stabil. Det er også svært at se hvilken passagergruppe der har brug for at toget kører direkte mellem
Helsingør og eks Helsingborg.
Togene om morgenen fra Vedbæk mod København er næsten altid rettidige, hvorimod togene fra København til Vedbæk om
aftenen meget ofte er forsinkede eller bliver aflyst. Mærkværdigt, at DSBFirst kun kan få det til at virke den ene vej.
Ved forsinkelser, aflysninger og ændringer skal der annonceres i højttalerne. Information er en mangelvare.
Svensk togpersonale bør lære at sige tallene på dansk. Kun sjællændere forstår hvad der bliver sagt.
Personalet på togene er altid flinke; det skal de have ros for.
Jeg synes det er fuldstændig forkasteligt at man som jeg har oplevet de i indeværende måned (juni) har måtte finde sig i, at
33
© www.efficiens.nu
Anvendelse af data fra analysen er tilladt med udførlig kildeangivelse
Pendleranalysen på Kystbanen juli 2010
toget kl. 06.44 fra Helsingør er blevt aflyst pga af manglende togførere (ikke lokofører) på to på hinanden efterfølgende
mandag morgener.
Denæst synes jeg at forsinkelser fra Kbh H. i tidsrummet fra kl. 16.30 og til kl. 19.00 er reglen mere end undtagelsen.
Hamrende irriterende og har ikke meget med vilje til rettidighed.
VH/Thomas Rulis, Helsingør
Kære Michael Randropp.
I begyndelsen syntes jeg at togene kørte mere præcist med den nye køreplan, men det holdt desværre hurtigt op. Og ofte er
der forsinkelser og aflysninger hjemad ved 17.30-18-tiden.
En anden ting er den forfærdelige luft på Nørreport, som jeg synes er blevet enormt meget værre de seneste måneder. Det
ville være virkelig rart at få gjort noget ved, når man nu så ofte skal stå og vente længe på et forsinket tog.
Der har været en del problemer med kystbanen til og fra Hellerup i uge 25 og 26, aflyste tog, forsinkelser og manglende
information. Det bliver forhåbentligt ikke ved.
Der er en negativ korrelation mellem forsinkelser og information. Jo større forsinkelser desto mindre information (fx i forhold
til de mange forsinkelser mellem kl 16 og 17 i forgangene og denne uge).
Hvorfor er der ved aflyste afgange "automatisk" også korte tog: det giver oveni forsinkelsen den yderlige gene,at man skal
stå.
Ønsker gratis internetforbindelse i kystbanetogene
Tjah, jeg besluttede i slutningen af juni at jeg simpelthen ikke længere orkede at tage toget. Jeg synes generelt det har gået
jævnt ned ad bakke siden DSB-first overtog. Så jeg har ikke fornyet mit månedskort for resten af juni og frem til min
sommerferie i juli, men tager bilen i stedet. Det er dyrere, men jeg gider ikke de næsten daglige forsinkelser. Og det er ikke
min oplevelse det er blevet bedre i juni.
Og da der også er kludder i S-togene pga sporarbejde, så blev det altså nok.
Jeg prøver nok toget igen når jeg er tilbage fra ferie medio august. Men efter at have taget toget fast i 11 år har jeg altså fået
nok i en periode.
Jeg forstår i øvrigt ikke, at man kun kan få refusion for en del af den daglige strækning via pendlerservice. Jeg tager altid stoget videre, men kan kun få for humlebæk-kbh. Og i forhold til hvad man udsættes for, er refusionen også latterligt lav.
Et tog i timen som kører fra Helsingør med stop i Snekkersten-Humlebæk og så direkte til Hellerup uden stop, på den måde er
jeg sikker på at der ville komme flere pendlere fra Nordsjælland når transport tiden blev kortere.
Lad os få den gl. køreplan tilbage. Den kørerplan fra før DSBFirst overtog. Det fungerede - og hvad er grunden til at der skulle
ændres på en plan som fungerede?
Jeg fortsætter med at køre i bil indtil der findes flere myldretidstog. Det første skal køre fra Helsingør ca. 06.50 og der skal
være mindst 3 i timen om morgenen. Ser i på antal passagere med det nuværende tog kl. 7.58 er det meget fyldt, næsten
overfyldt. Det tyder på at der er flere end mig som mangler myldretidstog kl. 6.50 fra Helsingør. Om eftermiddagen skal der
være mindst 2 i timen, og køre fra Hovedbanen fra kl. 15.00. Som pendler er det vigtigt at max. rejsetid incl. til og fra station
er max. 1 time, og det burde kunne lade sig gøre når man arbejder i København og bor i Helsingør.
mere synligt personale i toget og der er aflysninger ca hver 3 dag enten morgen eller eftermiddag i myldretid ikke
tilfredsstillende og ydermere efter de har flyttet frafikken over i spor 1-2 velvidende trappeadgang ved busterminal har mere
eller mindre været afspærret siden vinteren skal man ydermere påregne 20 min ekstra både før og efter job med forbindelse
til bus 803 i Helsingør d.v.s. nu er jeg oppe på 1 1/2 time mellem Helsingør og København hvis jeg tager bilen er jeg derinde
på 40 min dog en time når jeg skal hjem med bil og parkere bilen ved Snekkersten kan være ligemeget da hver anden tog
ikke stopper der. nej det en ringe service man får
der mangler gang på gang personale på morgentogene og så aflyser de et eller to toge, hvis man da hører noget. Man hører
meget sjældent om de aflyser busser, færger eller fly pga de afventer personale. Andre steder har man da et nødberedskab.
Der må være meget sygdom hos DSB First eller personalet kommer måske med et andet forsinket tog.
Det tog som så dukker op er et minitog, så folk står som sild i en tønde. Hvad med sikkerheden, når de presser så mange
mennesker ind??
Som Nivå-pendler glæder jeg mig til, at Nivå-toget bliver permanent, så vi undgår overspringelser. Forleden ( Torsdag
eftermiddag d. 24) blev vi sat af på Rungsted, og derefter Kokkedal, og måtte lade to tog passere, før der var ét, der
standsede i Nivå.
jeg kunne godt tænke at telefonnr. 70 13 13 11 virkede ikke da der var behov for det d. 28.06.
Ikke kun jeg var frustreret over ikke at kunne få besked
Aflyste tog pga personalemangel er ikke ualmindelige. Ofte kører da et tomt tog forbi perronen. Det er altså ikke
34
© www.efficiens.nu
Anvendelse af data fra analysen er tilladt med udførlig kildeangivelse
Pendleranalysen på Kystbanen juli 2010
lokomotivførere, der mangler. Det er uacceptabelt, at DSBFirst ikke ansætter tilstrækkeligt med togkontrollører.
Arbejdsløsheden er stigende i Danmark og stor i Sverige. Det kan ikke være et rekrutteringsproblem.
Højttalerservicen er stadig under al kritik. Informationen er fragmeentarisk og der tales ofte uforståeligt.
1. når man nu af urandsaglig årsager har valgt at holde 6 ugers sommerferie, istedet for de 3 alle vi andre skal afholde! Kan
jeg simpelthen ikke begribe hordan man kan tillade sig at komme med kun et enkelt togsæt i myldretiden!!! og køre med
forsinkelser!!!
2. Når resten af Danmark starter myldretiden en time tidligere om fredagen, pga. lukketider på daginstitutioner etc., hvordan
kan det så være at man STADIG fastholder at myldretiden ikke skal ændres hos DSB/DSB Worst øh First?
3. Jeg har pendlet på kystbanen i 14 år og kan ærligt sige at det IKKE er blevet bedre efter at DSB First har overtaget drift en.
4. Når man nu har brugt x antal miljoner på at renovere og forbedre Snekkersten station så den nu er opgraderet til
pendlerstation - Hvorfor har man så fjærnet afgange herfra?? Man har ovenikøbet Lille Nord som kobler på her. Espergærde
som fastholdes har ikke udvidelsesmuligheder mht. parkering... Det undrer!!
Den helt gamle køreplan i myldretiden kan kun være et fremskridt - hvis den kan holdes!
For filen da! I den sommervarme vi har i øjeblikket er det bare et must at aircondition virker. Det har den ikke gjort her på det
sidste. Detb er en skandale. Ældre mennesker og andre kan sgu dø af det. Det skal bare være i orden.
Det syntes at være populært at sidde i stille kupe'en - kunne man overveje at øge antallet af pladser ... evt. ved bestilling at
nye tog.
ændringerne ifm sommerferien (her slut juni) betyder færre tog og kortere tog
morgen og eftermiddag er togene derforproppede med passagerer
der er mange aflysninger her slut juni og ringe information om aflysninger,forsinkelser og alternativer.
Den annoncerede køreplan pr. 15. august vil være fin.
Jeg synes at Kystbanen nogle gange kører med for få togsæt, så det kniber med pladsen. Senest mandag aften 28/6 - 1944,
fra Kastrup, hvor DSB aflyste IC-toget fra Kastrup til København H og henviste passagerene til Øresundstoget, som kun have
et togsæt og derfor blev overfyldt, mange rejsende med meget bagage.
Der er muligt nu at jeg tager toget fra Snekkersten direkte til Høje Tåstrup og det er dejligt men der er ikke i sommer periode.
man sagde da man vandt licitationen, at man ville have et tog parat på Kbh. Hovedbanegård til at køre nordpå hvis der var
problemer i Malmø, men det har de åbenbart glemt ALT om - i går var der aflysninger og toget stoppede hele vejen op mod
Helsingør p.a problemer i Malmø!
Der er heller ikke belvet renere i togene som lovet - tværtimod og personalet skulle tale i et let forståelig sprog - det gør de
heller ikke - alt bliver annonceret på klingende skånsk - så de overholder slet ikke det der er lovet - ØV
I dag skulle jeg aflevere en person i lufthavnen og derefter til Helsingør. Jeg skulle deltage i et møde 11.30. Jeg ville tag e
kystbanen fra Cph H til lufthavnen kl. 10.04 og derefter et tog til Helsingør. Desværre var toget forsinket (afgang 11.10) og
derefter sprang toget Lufthavnen over og smed os af i Malmø Syd. Jeg nåede først frem til mit møde 1 time forsent. Det er
bare en enkelt onsdag på kystbanen, jeg ved godt at de kun sprang en station over, men det kostede mig 1 time ekstra
transport tid.
Informationen ved forsinkelser/korte toge er stadig meget mangelfuld. Informationen der gives er ofte forskellig på perron og i
tog og på de enkelte stationer. Personale er dårligt informeret.
Har inden for den seneste uge måttet stå op 2 gange fra Humlebæk til Østerport. Ekstra togsæt først koblet på i Malmö.
Og her nogle enkelte dages optegnelser fra en pendlers dagbog:
24.06.2010
Telefonmøde i Malmö kl. 09.00, derfor beslutning om at tage tog med afgang Humlebæk 07.05 og ikke som vanligt 07.25,
med hvilket jeg normalt når frem til kontoret i Malmö inden kl. 09.00. Hørte på vej ud af døren at der var problemer med et
tog på broen, men ingen panik, jeg var jo i god tid! Meddelelse om forsinket tog på Humlebæk st., tog med afgang Hum 07.05
holder i Helsingør med dørproblemer. Første tog fra Hum 07.13 til Kastrup består af 1 togsæt, det tager jeg, selv om det er
fyldt - passagerer står allerede op. I forbindelse med stop på stationer til Klampenborg løber folk rundt på perronen, for at
forsøge at komme med - længere af- og påstigningstid og dermed forsinkelse - nogle opgiver og afventer næste tog. Ingen
meddelelser i toget ud over de elektroniske. Togfører ikke informeret om udeblevet tog. Skift Kbh. H, ank. ca. 08.00. Forsinket
tog, afgang Hum 07.05 afg Kbh H. 07.43 står anført til at skulle afgå 07.53, ankommer i spor 5 et par min inden tog med
afgang Kbh H 08.03 annonceres og ankommer i spor 6 - forventet afgang 08.11. Hverken lokofører eller andet personale på
perron kan oplyse, hvilket tog der kører først, selv efter opkald til central. Bliver på førtse tog med afg. 07.43 fra Kbh H - og
det kører først og er langt - rigelig plads, afg. ca. 08.15 - herligt! - Men glæden er kort, da vi når til Ørestad meddeles det, at
tog ikke stopper i Malmö C, kører u stop Svågertorp - Lund. Skift i Lufthavnen, men passagerer der stiger på, er ikke
informeret om manglende stop i Malmö C, det bliver de enten af udstigende passagerer eller i toget, dermed igen længere
ophold, da en del, der lige er steget på, stiger af igen. Stiger på næste tog (kort med mange passagerer), afg. Kastrup 08.36,
ank. Malmö C 08.55 - ca. 15 min forsinket. Tidsforbrug Hum st. - Malmö C 1time og 50 min - normal tid 1time og 13 min. Har undervejs haft kontakt til kolleger der har fået udskudt tlf.møde til 09.30. Hvilken start på en dag...
35
© www.efficiens.nu
Anvendelse af data fra analysen er tilladt med udførlig kildeangivelse
Pendleranalysen på Kystbanen juli 2010
Hjem skulle jeg også, og med den "gode" begyndelse på dagen trængte jeg til at komme tidligt hjem. Afg. Malmö C 16.22, da
vi når Ørestad meddeles det at tog kun kører til Kbh. H. Nyt tog på modsat perron, men da jeg stiger på det er der så
hedt/varmt at jeg stiger af igen og afventer myldretidstog 17.08. Efter påstigning bliver det meddelt at tog ikke kører videre
grundet tekniske problemer. Afventer næste tog 17.19, det afgår lidt forsinket 17.22 (venter på tilstand). Stop ved Vesterport
- kø - signalproblemer ved Østerport. 17.31 viderekørsel mod Nørreport, stop igen inden tunnel, ank. Nørreport 17.36.
Ståpladser til alle der står på på Østerport, hvor en del vælger at blive stående på perronen og afvente næste tog. I Kokkedal
meddeles det, at tog kun kører til Snekkersten - ingen meddelelse om videre transport fra Snekkersten, intet synligt
personale, som kunne hjælpe personer, der ikke rejser så ofte, med info. Ankomst Humlebæk 18.06 (efter planen skulle jeg
være fremme 17.33). En hel arbejdsdag blev det aldig, men alligevel var jeg hejmmefra i over 13 timer! - 7 timers arbejde 4
timers transport...
15.06.2010
Afg. Malmö 18.02 forventet ankomst Hum 19.17. Forsinket afgang fra Malmö 18.15, efter Kastrup blev det meddelt at tog kun
kører til Kbh. H (sker næsten altid ved forsinket afgang fra Malmö), afstigning på spor 26, ingen info om næste tog tid/perron. Afg. med tog fra Kbh. H 18.59, ank. Østerport 19.16 grundet forankørende tog og signalproblemer. Ekstraordinært
stop Rungsted Kyst. Ankomst Hum st. ca. 19.50 ordinær tid 19.37 - igen en dag, hvor det tog små 2 timer fra Malmö til
Humlebæk i stedet for 1time og 11min.
28. og 29. juni - store problemer ved hjemtransport fra Ørestad til Humlebæk - forsinkelser/aflysninger - skift på Kbh. H fandt aldrig ud af hvilket tog jeg kom med, ingen info/forskellig info om årsag til forsinkelser (ex. kun 3 spor i Malmö).
Foskellig info om stop fra Kbh. H - Helsingør på perron/togets skiltning/personale i tog - også ændring under vejs. Mange
ferierejsende havde store problemer - undlod at stå på tog, der alligevel standsede på den station, hvor de skulle af.
INFO stadig et meget stort problem!
At alle tog burde holde på Snekkersten station, som de gjorde det tidligere.
Jeg synes snart ikke det kan blive ringere, på den kystbane.
Bruger den morgen og aften...... Specielt om morgenen, her i sommertiden, er der kun korte tog, så folk der skal til
København, ikke har den ringeste chance for at få en siddeplads.
En morgen, da der skulle klippes træer på strækningen, var der kun ½times drift. De tog var så forsinkede + et blev aflyst.
Jeg har fri kl 07 om morgenen-i Espergærde- og var i Humlebæk kl 09......... Skammeligt
Cykelvognene er fuldstændigt overlæssede. Både med cykler og folk der ikke kan få en siddeplads...Heller ikke de andre to
vogne er der en plads. Det er SÅ ringe og folk er rasende, hvilket der ikke er noget at sige til. DSB First tager sig jo så rigeligt
med betaling,for kort & billetter
Aftentogene er, tit og ofte, forsinkede. Stadigt bliver der ikke oplyst i højttalerne, hvorfor og hvor længe.
Jeg synes DSB first skulle indføre 0 betaling til de tog, som enten er forsinkede eller udgår......
Flere myldretids tog - der må være mulighed for tog oftere end hvert 20.minut - når der ikke er plads til alle!
Kokkedal>Østerport om morgenen (fra Kokkedal 6:52, 6:58 eller 7:12) kører i det store hele fint.
MEN om eftermiddagen fra Østerport til Kokkedal (fra Østerport mellem 16:30 og 17:30) går det helt galt.
-Aflysninger og derefter et par korte tog (=3 vogne),
så Østerporterne ikke kommer med.
-Hvor perronskiltningen før viste forsinkelse med 3 min. mellemrum, gør den det nu med 1 min. Det ser ud til, at
der startes når toget er 3 min. forsinket, og så bliver der bare
lagt 1 min til, indtil toget kommer.
-Højtalerne bliver ikke brugt, så når det går galt, aner man
stadig ikke, hvornår der kommer et tog, man kan bruge.
-Det har ikke hjulpet at Rungsted Kyst nu bliver sprunget over. Om morgenen holder vi nu bare og afventer grønt lys for
videre kørsel ind til Østerport station.
-Kort og godt: Man troede det ikke muligt, men tilstanden
på Kystbanen blevet yderligere forringet.
I spørger til, om jeg nogen gange fravælger Kystbanen og til det er jeg jo nødt til at svare nej. Og det er ikke af glæde, for jeg
ville ønske, at jeg havde muligheden for at vælge en anden transportform, men det har jeg simpelthen ikke, og jeg synes, at
DSB First har taget os pendlere som gidsler. Jeg har været nødsaget til at tage konsekvensen og nu tage toget fra Kokkedal
om morgenen, for ellers er der jo overhovedet ingen fleksibilitet i noget som helst.
M.h.t. pladsen så er det ikke altid, der ikke er pladser i toget, men praktisk talt næsten altid. Det er simpelthen en lodret
frækhed, at vi skal betale så mange penge for at stå op i et prop stop overfyldt tog morgen efter morgen!! Igen er vi pendlere,
der ingen anden transportmulighed har taget som gidsler!! Og desuden mener jeg, det må udgøre noget af en sikkerhedsrisiko
i de tog, hvor passagerne står proppet op mod udgangsdørene!!
Der er meget ofte kun ét vognsæt, selv i myldretiden. Og når der er aflysninger eller forsinkelser er det alt, alt for lidt plads til
passagererne.
Bægeret er ærligt talt fuldt for længe siden for mit vedkommende. Hvordan kan det være så svært at køre tog når man har
gjort det i over 100 år. Jeg foreslår at nogen koncentrerer sig om ledelsesforholdene og ikke mindst ANSVARET i DSB First.
Det kan ikke være meningen at ingen tager kunderne alvorligt.
Servicen er nu så ringe at fx min datter som kører på strækningen Rungsted Kyst - Ørestaden hver dag overvejer at skifte job,
for hun kan ikke få job i Ørestaden og hentning af 2 børn i institution i Rungsted til at hænge sammen når hun dels har færre
tog end før, dels ikke kan regne med at togene overhovedet kører og ikke bliver aflyst, og dels at de er i stand til at
36
© www.efficiens.nu
Anvendelse af data fra analysen er tilladt med udførlig kildeangivelse
Pendleranalysen på Kystbanen juli 2010
gennemkøre strækningen inden for et rimeligt tidsrum i forhold til køreplanen - og det er ikke 1½ time.
For tiden kører jeg ofte i min bil. Jeg skal videre fra Hellerup til Lyngby.
Der er simpelthen INGEN sammenhæng imellem de sølle beløb, jeg får for forsinkelser (ca. 30 kr. om måneden) og så alle de
gange, jeg kommer forsent til aftaler i Hørsholm og må betale for behandlinger, jeg ikke har fået, m.m. Jeg spilder bunker af
arbejdstid og fritid, fordi jeg altid er nødt til at lægge 30 minutter til ordinær transporttid.
Jeg skal skifte på Hovedbanegården og med videre forbindelse til Høje Taastrup, hvor jeg skal møde 8.00. Jeg forstår ikke,
hvorfor jeg skal betale strafgebyr 20 kr. for at tage videre med lyntog 07.50, når jeg ikke når min normale forbindelse 07.45,
fordi Kystbanen med normal ankomst til hovedbanegården 07.41 er forsinket. Næste ordinære regionaltog 07.54 er først i
Høje Taastrup 08.10!
Hvorfor er der ikke oversigtstavler ned i tunnelen mellem sporerne. Man har ofte kun sekunder til at orientere sig om
forbindelsetog pga alle forsinkelserne! Og det sker ofte, at der skiftes spor i sidste øjeblik før afgang.
Hvorfor bliver togene først aflyst få minutter før de skal ankomme. Hvis man vidste noget før, at toget var aflyst kunne man
vælge alternative transporter, f.eks. bus fra Nørreport. Togene forsvinder vel næppe lige før stationen ud i det blå?
Når det fungerer, er det et super alternativ til at sidde på motervejen - man man skal godt nok have et lyst positivt sind og
står tålmodighed for ikke at skifte til bilen!
Det er ulideligt at det meste af personalet taler skånsk, det er Danmark vi bor i .
Ja, efter indførelse a af ny køreplan har de ikke fået opdateret den automatiske annoncering af stationerii togets højttalere ,
det er slået helt fra og overladt til personalets hukommelse (eller mangel på samme) at sige stationerne. Jeg er blind, så det
er en service, vi blinde savner meget.
Jeg er godt klar over at der har været nogle signal og strøm problemer, men det kan ikke alene forklarer at der generelt har
været forsinkelser den sidste måneds tid.
Endvidere har man også misforstået feriebegrebet, det betyder IKKE at der kommer mindre passagere, tværdigmod har de nu
også mange tasker og kuffeter med, så hvis de ville være venlige at sætte 3 togsæt på også i ferieperioden. For der findes
ikke nogen ferieperiode over Øresund!!!!!
(det er jævnt træls)
Der er for lidt plads til rejsende - siddende og stående pga ingen siddepladser. Ofte kommer der kun halve togstammer, når
der i forvejen er forsinkelser, så folk står i gangene og cykelområdet osv..
Det er nærmest amatøragtigt at aflyse togafgange i myldretiden, fordi der mangler en til at køre toget.
Jeg synes man skal tillægge mere skyld til aktøren for skinnenettet, strøm og signaler. Ikke altid togets skyld. Lad banen væ re
mere synlig.
alt for tit..korte tog..manglende vogne.
forsinkelser.aflysninger om eftermiddagen.
Tilbage til den "gamle" køreplan før DSB fisrts overtog driften.
Som sagt ønsker jeg flere afgange fra Nivå i myldretiden. Det kan jo ikke være rigtigt, at man synes, at det er rigtig godt at
tage på arbejde i weekenden, for så er der mange flere tog at vælge imellem.
Og så ville det være rigtig rart, hvis togene altid var lange nok.
Jeg syntes det er svært at forstå de mange svenske togfører og jeg syntes ellers jeg plejer at forstå svensk i tv men jeg tror
det skånske accent gør udtalen svær at forstå. Måske ville engelsk være bedre? Jeg bliver ofte spurgt om jeg fattede hvad der
blev sagt af de andre passagerer, og vi kan så sidde og ligne spørgsmålstegn? og håbe på det ikke var noget vigtigt vi skulle
vide.
Finder køreplanen forvirrende, da afgang fra KBH H. ikke længere er med samme antal minutters mellemrum
Hvornår kommer de nye informationstavler, så vi kan se hvor toget reelt er, højtalerinformationen er stadig ikke hverken
særlig pålidelig eller anvendelig.
Jeg synes stadig det halter med information om forsinkede tog. Myldretidstogene om morgenen fra Nivå kører ikke i ferien. OK
med den besparelse, men ikke >OK at de øvrige tog kun har et togsæt.
Jeg savner en bedre telefon forbindelse og internet forbindelse, som findes i mange s-toge og bus selvom forretningsfolk
rejser heller med tog.
Mange aftener fra Østerport til Rungsted Kyst er togen aflyst eller MEGET forsinket
37
© www.efficiens.nu
Anvendelse af data fra analysen er tilladt med udførlig kildeangivelse
Pendleranalysen på Kystbanen juli 2010
Informationsniveauet er ikke blevet bedre - tværtimod, og så springes stationer stadig over Det vil være dejligt hvis der kunne køre hurtige tog tidligere end 7.10 fra Helsingør.
Bortset fra, at toget nu ikke standser i Rungsted Kyst havde jeg slet ikke bemærket, at der var en ny køreplan - og
forbedringerne er da svære at få øje på! Personlig er jeg ligeglad med, om toget standser i Rungsted eller ej - de to minutter
fra eller til gør ingen forskel. Men Nivå og Snekkersten springes stadigvæk over af hvert andet tog, så køreplanen er efter min
mening lige så håbløst uigennemtænkt som den hele tiden har været!!! Hvornår kan vi forvente at vende tilbage til køreplanen
fra 2008, som blev stillet i udsigt på mødet i april?
Venlig hilsen,
Helle Juntermanns
Jeg synes det er meget ærgeligt, at selv når toget kommer rettidigt til Østerport, så bliver vi forsinket, fordi der er kø i tunlen
til Nørreport.
Jeg mener det er urimeligt at hvis jeg / man har en aftale så er der blot 5-10 %'s chance for at kunne overholde den. DSBFirst
på Kystbanen kører sjældent til tiden, og når man så skal nå en anden transportform eller har en fast aftale i den anden ende,
så sker det sjældent eller aldrig at man kan holde aftalen. Hvilket bla. har kostet mig en konsulenttime på 550 kr. her i
foråret! (Og hvem skal betale for den pga. forsinkelser!?) Og en forklaring over højtaleren, næ nej, enten er den ikke
eksisterende eller så tynd at jeg som pendler og daglig bruger ikke kan acceptere den. Desværre så er der jo nok ingen
lysning hen over sommeren, for her er der jo ferie, sygdom og masser af fejl på BaneDanmarks net (men så er det jo ikke
DSBFirst's skyld og så er alt jo i sin skønneste orden!!!)
Det er en væsentlig forringelse af min oplevede service at man vælger at sende "mit" myldertidstog på sommerferie. Det er
også faldet sammen med, at der har manglet togvogne, der har været aflysninger og forsinkelser den seneste uge. Men alt i
alt tror jeg på ideen om færre tog på strækningen vil give større rettidighed.
Og en personlige note - Michael, tak for dit store arbejde for at få vores hverdag til at fungere.
Det er for dårligt, at et nedbrudt tog på Kokkedal station kan stoppe hele traffikken. Det må være muligt at dirigere
efterfølgende tog over i det modsatte spor for at lade det passere det nedbrudte tog.
det er fortsat dårlige at hånterer forsikelse m.m. Hvis jeg havde anden mulighed for at pendler, vil jeg aldrig brygge
Kystbanen
Synes ofte, at der bliver kørt med for lidt togstammer om eftermiddagen, så man ikke kan få en siddeplads
Mht. plads i toget er der en verden til forskel i at rejse Espergærde-Hellerup, eller at rejse Hellerup-Espergærde!!
Morgentogene er som oftest flersæt, og Espergærde er tidligt på strengen, hvorimod Hellerup ligger efter KøbenhavnØsterport strækningen hvor belastningen ligger og eftermiddagene har på det seneste budt på alt for mange korte toge og
derme ståpladser.
Det er faktisk det pt. største problem.
mvh Carsten
For mig - og forementlig alle andre, der pendler mellem Helsingør og Hellerup - vil det være katastrofalt, hvis man inddrager
de "forlængede Nivå-tog" som ekstratog i myldretiden. Så vil vi kun have tre tog i timen i myldretiden.
DEJLIGT, at man nu springer Rungsted Kyst over for Øresundstogenes vedkommende. Har aldrig kunnet forstå, hvorfor den
station skulle betjenes så fyrsteligt, når det faktisk er Kokkedal og Hellerup, der er knudepunkterne for togskift.
Problemet med reducerede togsæt eksisterer stadig i stor stil og er til stor gene i myldretiden. Ikke mindst pt., hvor Kystbaneog Øresundstogene også benyttes af "hjemløse" S-togspassagerer. Fuld kapacitet i myldretiden, tak.
Forsinkelser især i eftermiddagsmyldretiden. Måske ikke dsbFirsts skyld - men problemet eksisterer altså fortsat.
Og ja - jeg savner ofte billettering på hjemturen om eftermiddagen. Jeg har netkort til 1. klasse, og det undrer mig, at så
mange konduktører kan nå aflæse det minimale "dsb1" på kortet så kort tid, som de kigger på kortet... Mon der smutter nogle
"gratister"? Nogle gange virker det, som om konduktørerne vælger ikke at tage den konfrontation... Hvorfor ikke trykke
"dsb1" med større typer og f.eks. i rødt - og anbringe det på en mere fremtrædende plads på kortet?
Det irriterer mig at DSB First øresundspendlergaranti vil tvinge mig til at melde mig til automatisk kompensation.
Jeg bor i Höör og mener derfor ikke at jeg skal ind i den ordning.
Jeg mener at jeg skal have rejsetidsgarantibilletter.
Dejligt med jeres gode initiativer og ildhu.
Flere gange har jeg været ude for at toget kun er kørt til Nivå og har sat os af der for at skulle vente på et andet tog, der tog
os videre fordi toget var forsinket og ikke kunne nå helt til Helsingør. Det er både utrolig frækt og stressende når man skal nå
og hente små børn fra institution. Efterhånden må man tage et eller to tog tidligere for at nå det o g det er spild af tid for
38
© www.efficiens.nu
Anvendelse af data fra analysen er tilladt med udførlig kildeangivelse
Pendleranalysen på Kystbanen juli 2010
pendlere og arbejdsgivere.
Først og fremmest syntes jeg du/I har lavet et kæmpe arbejde. Super flot og dejligt at I har haft mod på den store opgave.
Jeg har to punkter der kan bringes videre - det er op til jer:
1. Jeg oplever hyppigt at dørene ikke virker så man skal løbe afsted til den næste dør for at nå toget. Og det er ikke den første
og sidte dør jeg tænker på.
2. Seven eleven kioskerne ved endog meget lidt om billetkøb og andre forhold der relaterer sig til togkørslen. De er mest
bevendte når man skal købe kaffe eller en avis. Så engang imellem savner jeg DSB-personale på stationerne
Når der kun er korte tog i myldertiden er der ikke pladser nok hverken ståppladser eller siddepladser.
Selv om det er sommerferie er det jo ikke hele Danmarks befoldning der holder på samme tid. DVS det er nødvendigt at
kunne komme på arbejdet, selv om andre holder ferei.
Der er også mange som ikke plejer at tage med toget men skal på ferie dvs mange rejser til og fra lufthavnen med bagage
også
Når S-togene ikke kører imellem KBH og Hillerød er der også mange der tager med bus til Kokkedal og derfra med Kystbanen
- igen fylder disse jo også i toget.
Surt oven på en arbejdsdag at komme ekstra sent hjem.
Når et tog der er forsinket og stopper ved feks. Rungsted og alle får besked om at stige ud så toget kan kører tilbage til KHB
er det surt at det efterfølgende tog (som ikke stopper i Rungsted i sommerkørerplanen) i kan få besked på at stoppe
ekstraordinært og tage alle de passagerer med som nu er efterladt på Rungsted.
Kun at DSP First skal til at have samme billet forhold som DSB. Fx virker DSB +more og det samme for S-Tog ikke på
kystbanen.
Mit tilfælde: Jeg bor ved en station hvor man ikke kan købe periodekort. Det kan man på nettet men hvis jeg gør det via
+more kan jeg ikke komme med DSB First da de ikke godtager mit periode kort. (det koster det samme)
Jeg bor i Charlottenlund og må hver dag tage S-toget til Hellerup, altså modsat den retning hvor jeg skal til - Helsingør - da
jeg ofte har oplevet, at det tog der skal stoppe i Klampenborg ikke er til at stole på, så for at have flere muligheder er jeg nødt
til at tage omvejen ind over Hellerup hver dag, det koster ekstra tid, men er mere sikkert efter min erfaring. Hvis det ordinære
tog er forsinket/aflyst kommer der måske snart et andet.
I øjeblikket hvor der ikke kører tog mellem Charlottenlund og Hellerup, erstattet af buskørsel, er det hele mere upræcist og
jeg mister i hvert fald det, der i gennemsnit svarer til min. 12 minutters ekstra arbejdstid hver dag.
Det helt og aldeles afgørende for transporten er præcision, at man kan stole på køreplanen og træffe aftaler om møder m.v. i
forbindelse med sit arbejde, her ligger virkelig et problem der er værd at løse. Alternativ befordring (egen bil ) må vælges,
hvis man skal være sikker på at komme rettidigt til et møde, hvor flere personer deltager, og som er mødt til tiden. I den
sidste tid har der været mange irriterende signalproblemer, som har betydet at jeg enten er kommet for sent på arbejde eller
for sent hjem. Kommer toget for sent til Hellerup misser jeg enten S-toget eller bussen, og må vente yderligere - til stor
irritation samt en oplevelse af, at tiden spildes - hvad den jo også gør - her kan let indtjenes de for tiden meget omtalte 12
minutter om dagen. Min årlige samlede unødvendige ventetid/spildtid i DSB-First ( -Last ) regi er meget stor i forhold til til den
toretiske køreplan.
Der er daglige forsinkelser. Det er rart at man har fjernet stoppet i Rungsted kyst. Men toget er ikke fremme før...
Herudover er det uholdbart at man fjerner alle myldretidstog i sommerferien - vi har stået som sild i en tønde hver morgen i
denne uge. Fra Nivå er der kun tog hvert 20. minut. Det er ikke godt nok.
der bør være flere myldretidstog om eftermiddagen fra københavn - ligesom der er om morgenen. Hvor det ikke stopper ml.
Østerport og Nivå.
Der er stadig for mange korte tog, hvilket er ekstremt frustrerende i myldretiden!
Har klaget til Hørsholms borgmester, han burde have mere pondus end min person.
Sender besvarelsen i en anden mail
Stadig store udsving i rettidigheden.
Ofte er det fejl på selve togene, der skaber forsinkelserne.
Der bliver stadig sprunget stationer over, i tilfælde af forsinkelser. Det gør at ens forsinkelse hurtigt bliver fordoblet.
Større synlighed af togpersonale i toget ønskes! Det er meget ofte, at personalet "har gemt sig".
DSB First/Banedanmark skal blive bedre til håndtere forsinkelser/aflysninger i form af meget bedre information. Køretiden
mellem København og de nordligste stationer bør nedbringes. Indtil nu har man i for høj grad prioriteret flere stop. Det er
derfor et skridt i den rigtige retning, at man nu er begyndt at springe Runsted Kyst over i køreplanen. Det samme kunne man
gøre med Kokkedal. En oplagt mulighed med den nye køreplan er også, et køre igennem Kokkedal ved større forsinkelser. Der
har tidligere været tilfælde, hvor togene om morgenen vendte i Snekkersten. I stedet for at man i Helsingør skulle vente på
det næste tog, kunne man så ikke blive gode venner igen med Lokalbanen, således at at de kunne bruge deres lange pauser
til at køre en ekstra tur til Snekkersten?
Ved ikke om det har noget med DSB first at gøre, men de har skruet en del op for deres højtalere, så jeg kan høre at de
bimler forsinkelser og info hele dagen når jeg er hjemme. Jeg kunne kun høre det meget svagt før.
39
© www.efficiens.nu
Anvendelse af data fra analysen er tilladt med udførlig kildeangivelse
Pendleranalysen på Kystbanen juli 2010
Sommerkøreplanen begyndte i mandags - de tre første dage kom er kun et togsæt (afg. Snekkersten kl. 7,38) som skulle
erstatte det vanlige morgentog på 2 togsæt kl. 7,34 og 2 tyogsæt kl. 7,38.
Dette betød at folk stod totalt pakket. Torsdag og fredag er der nu indsat 2 togsæt kl. 7,38 - folk står stadig op men ikke
længere så pakket.
Sådan var det også sidste år.
ja, jeg har i den seneste tid simpelthen valgt at tage bilen pga. jeg er ved at køre træt i alle forsinkelserne - og hvis der ikke
er forsinkelser, så bliver man stuvet sammen som høns, hvor folk står op i gangene allerede fra humlebæk st. og hele vejen
frem til Nørreport st.
Min redning, når jeg skal nå at hente børn på snekkersten st., er ofte hurtig togene fx kl. 15. 29 fra Nørreport.st. Det er som
om, at de stort set altid kommer til tiden. De andre toge er stadig meget ustabile. Men jeg savner vireklige t hurtig tog fra før
kl. 7.14 fra snekkersten st. ind mod byen. Gerne et lyn-hurtig tog der kører før kl. 7.00., så man kan være på sit arbejde kl.
7.30. :-)
Vi mangler stadig at få flere rigtige myldretidstog - svarende til køreplanen fra 2008
Hellere færre tog der kører til tiden - end mange tog der er forsinkede. Dejligt at have tog der ikke stopper ved alle stationer i
myldretiden.
Christine Aby
Afskaffelsen af myldretidstog i sommerperioden er et helt uanstændigt træk, når der ikke kompenseres med ekstra togsæt på
de resterende afgange, eller når - som det har været tilfældet - der kun er et enkelt togsæt sat ind på travle tidspunkter
morgen og sen eftermiddag. Kreativiteten med hensyn til forklaringer om signalproblemer, sporskiftefejl etc. synes dog uden
ende.
Største problem p.t. er returtogene; en del forsinkelser og mange gange hvor der kun er et togsæt. Det er yderst ubehageligt
at stå som sild i tønde idenne temperatur. Sikkerhedsmæssigt kan man også være i tvivl om det er lovligt.
Jeg har siden påske valgt at køre i bil, i stedet for toget, pga. daglige forsinkelser på både ud- og hjemturen. Efterfølgende har
jeg været nødsaget til at tage toget 5 gange siden påske, og i alle 5 tilfælde har der været aflysninger og forsinkelser. Særligt
afgang 6.55 fra Helsingør har været ramt af aflysninger, hvilket blot har bekræftet min beslutning om at fravælge toget.
Derudover er der de sporarbejder der har ramt s-togs linjerne, specielt på Hellerup st, hvorfor rejsetiden er endnu længere
end før.
Det har hjulpet lidt at toget ikke standser i Rungsted, men der er fortsat for få afgange og tog til Nivå, at der står rigtig mange
passagerer af/på.
Jeg har flere gange oplevet, at der er blevet fløjtet af, og dørene begynder at lukke selvom der stadig står folk i kø for at
komme ud af toget på Nivå station.
Når end ikke man kan komme af toget, kan der heller ikke komme folk på toget. Der var en dag, hvor en mand ikke kunne nå
at få cyklen ind i toget, selvom han stod op af døren og ventede på at toget skulle blive tømt!!
Forhold som bidrager til en negativ oplevelse af togrejsen (hver dag) :
Generelt kan ikke forstå at det kan forsvares at passagerer står i røg og damp på Nørreport st. Jeg kan ikke tro, at det er
sundt (lovligt) at stå der i kvarte og halve timer, når man venter på sit tog hver dag.
Det giver desuden daglige propper på perronen på Nørreport at trappeopgangene er så smalle, så der dårligt er plads til at folk
med baggage kan krydse andre i trappeopgangen. Jeg synes det er meget ubehageligt, for man står meget tæt på togene når
de kører, fordi passagererne ikke kan ledes hurtigt nok væk fra perronen.
Hvorfor er der ingen elevator til S-tog/metro for passagerer med baggage, cykel, barnevogn, klapvogn mv. ? Er Nørreport ikke
en af Danmarks mest trafikerede stationer?
Jeg skal fra Hellerup til Nivå station. Enten kan jeg tage et tog, som kører direkte til Nivå eller også kan jeg tage bumletoget,
hvor jeg skal stå i Kokkedal og så tage et efterfølgende tog. Når der er forsinkelser og aflysninger så er mit dilemma på
Hellerup station altid om jeg skal hoppe på bumletoget, så jeg kommer tættere på hjem eller om jeg skal vente på
hurtigtoget. Nogen gange er det en god ide, da hurtigtoget bliver helt aflyst og så kan man blive hentet på Kokkedal. Andre
gange er det en dårlig ide, da bumletoget pludselig bliver stoppet og skal vente på at hurtigtoget overhaler. Jeg ville blive glad
hvis man over højtaleren kunne informere om begge tog når der var aflysninger istedet for altid kun at fortælle om det ene
tog, så man ikke ved om det andet er lige hælen eller om det først kommer 20 minutter senere.
Har den seneste måde være udsat for flere aflysninger af toget pga. personalemangel. Det har drejet sig om morgentoget i
myldretiden fra Skodsborg samt retur fra Østerbro. Ved ikke om jeg har været uheldig men synes faktisk det har været
dårligere end tidligere.
Kære Michael Randropp
Da jeg ikke mere er daglig bruger af Kystbanen, er jeg nok ikke mere "pendler" - men" kun af og til bruger".
Det er selvfølgelig nok til at glæde mig over dit store arbejde - uden din indsats var det ikke blevet bedre med punktligheden -
40
© www.efficiens.nu
Anvendelse af data fra analysen er tilladt med udførlig kildeangivelse
Pendleranalysen på Kystbanen juli 2010
(kan næsten ikke holde ud at høre om en vis herres "rubuste" køreplan)..
Rigtig god sommer og tusind tak for din indsats.
Jeg vil så nok bede dig slætte mig fra pendlerlisten - så har du een mindre Venlig hilsen Lissy Bech
forsinkelser, togaflysninger og sporskift med MEGET ringe information er standarden.
Især med barnevogn er skift til midter perron på Rungsted et stort problem - og information er en by i Rusland.
Vi har købt en ekstra bil - tog er kun i "nødstilfølde"
Cykler gratis med DSB First
Det sker desværre for ofte, at der kune er et togsæt. det hænger slet ikke sammen med det antal, der skal med toget - sild i
en tønde - ØV!
Der er brug for flere spladser i stillekupeer. De er velbesøgte og det er ofte svært at få plads.
Min tranport med DSB first er blevet mindre, efter jeg er på nedsat tid.
Togene køre stadigvæk med forsikkelser, så må man bare tage det næste. Oftes når man skal hjem, når togene er forsinket,
så bliver der også flere passagssere, dette bevirker der er mindre plads i toget og i sær når der er for lidt togvogne på. Det
kan simpelhen ikke passe, når det skal ske i myldretiderne, der må DSB sætte flere togstammer på.
Derved møder jeg ofte Dører som ikke virker, så man skal skynde sig ned til den næste dør, det bevirker at man ikke sætter
sig ned i bunden af toget. Det er selvfølgelig også ærgeligt, at der bliver kastet sten på ruderne, så man ikke kan se ud af dem
og koster en masse penge for DSB og os pendlere.
Det sidste jeg har at sige, at man fra DSB er emsige, når togene er fyldt op og man bare vil sidde ned, så er 1 klasse
pladserne ledige. Vi lever i 2010 og jeg vil mene, at dele folk op i klasser er noget forældet noget og i disse tider med CO2 og
miljøhensyn, så burde man tænke mere på at få fyldt togene op i steden for. Dette kunne være til glæde for både DSB og
pendlerne. Man får jo ikke noget ekstra, som man gør i fly, man betaler bare en højrere pris. Derudover er distancen så kort
på kystbanen at det er helt unødvendigt. Omlæg dem til stillevogne, det vil folk have mere glæde af. Jeg kan ikke forstå den
tankegang, at man stadigvæk vil holde den tankegang i dag i forhold til pendlerne der anvender togene hver dag og få
passasere der anvender 1.klasse, tænk hvis man gjorde det i andre brancher, sikke et rammeskrig det vil være. Efterspørgslen
kan ikke være så stort på det, som DSB sikkert vil forsvare sig med. Dette synes jeg du skal viderebringe.
Jeg synes du gør et godt stykke arbejde, den ros skal du have.
Mvh.
Bo Lydom
Pendler på kystbanen
Her med sommerkøreplanen er der konsekvent for få togvogne til de mange passagere, har sågar oplevet at togpersonalet
bad folk med cykler om at stå af om morgenen, da der ikke var plads til alle passagererne. Det er problematisk, hvis man ikke
kan forvente at kunne medbringe sin cykel, som forventet, fordi der er sparet på togsættene. Når man kan huske hvordan det
var med 10 min. drift fra Nivå, er det sørgeligt, der nu kun er 3 afgange i timen, og så med så ringe fysiske forhold: Plads/
varme/aflåste døre.
for lidt vogne om morgenen fra Kokkedal 8.12 - står som sild i en tønde. - Ubehageligt.
Nej
Altid for sent og aldrig plads ALTID !!!!!!!!!!!!!
Der er meget sjældent billettering i toget.
Jeg rejser 1. kl, og efterhånden sidder der mage ikke-1.kl. betalende i kupeen til stor irritation for de betalende.
Det burde være minimum at personalet kom gennem toget 1-2 gange på en tur mellem København H og Helsingør.
Der kunne også være spørgsmål til personalet.
Jeg oplever tit at der kommer et meget kort tog, og dermed følgende pladsmangel. togene er tit forsinket eller også bliver der
kun kørt hvert 20 min.
1-2 tog om morgenen der kører mere ekspres, dvs. et tog der kan være i kbh kl. 8 på max. 30-35 min. og som fx. stopper i
de første i Helsingør, snekkersten og ev. espergærde. Det vil tage presset på de andre toge, da flere vil søge over i disse
41
© www.efficiens.nu
Anvendelse af data fra analysen er tilladt med udførlig kildeangivelse
Pendleranalysen på Kystbanen juli 2010
ekspresstoge.
Der er stadig mange forsinkelser, som gør at man ind i mellem tager sin bil istedet. Der er flere gange for korte tog, så der
ikke er pladser.
Indfør fast 10 min drift fra Helsingør til kastrup med stop på alle stationer. Så er det nemt når noget går galt, så fjerner man
blot det ene system. Lige som ved S-tog med hvide og grå tider.
Informationen omkring standsning mellem Hellerup og Kokke-dal er ikke "rettet" til i alle tog. Folk forledes til at tro, de stadig
kan kan stige af i Rungsted Kyst.
Signalproblemerne forsinker stadig,men der er mere plads til at køre forsinkelsen ind på det lange stræk, så det er et
fremskridt, der burde fastholdes efter sommerferien.
Ja, jeg synes, det vil være super hvis vi efterligner andre europæiske byer at al tog stopper ved hovedbanegården og det er
kun Ø-tog kører på denne spor - gerne frem til Malmø med hver 10 minutter i timen, så er vi fri for flaskehalsen. Dvs.
rejsende folk og pendlende arbejdere bliver mindre nervøse af det.
Jeg ligesom alle andre er meget trætte af Ø-tog som overholder næsten aldrig tidspunkter for afgange/ ankomster samt
mange underlige informationer, afllysninger osv. Det værste er at der er næsten ingen alternativ rejseform via Øresundsbro,
for busser holder jo ikke i nærheden af hovedbangeård eller Malmø central. Så der er rigtige mange som står af ved Nørreport,
så vi forstår ikke, hvorfor der ikke findes Jo-Jo automaten ligesom der findes i lufthavnen.
Jeg oplever ingen forbedring af rettidigheden i forbindelse med ny køreplan, men da det må formodes at være andre faktorer
der er årsag til forsinkelser pt (sporarbejder på bl.a s-togsnet) ville der formentlig være yderligere forsinkelser uden
køreplansændringen.
På hovedbanegården opleves ofte nærmest kaotiske tilstande pga. manglende/misvisende information om forsinkelser,
spor/perron benyttelse og hvilke stationer togene stopper ved, til stor frustration både for personale og passagerer.
Det är fortfarande många förseningar. Jag som tar både färja (bor i Sverige), tåg och buss har mycket problem med att
planera min arbetsdag framför allt p g a kystbanens forsinkelser.
Ambitionen att köra var 10:e minut är bra. Likaså den nya tidsplanen som stannar på något färre ställen. Men jag kommer
sannolikt att primärt ta bilen in under kommande höst p g a att jag vill veta när jag ska komma hem på kvällen.
Därmed kommer jag heller inte betala de 1700 SEK per månad som Scandlines och DSBFirst med flera begär för min
kollektiva transport.
Aftalen mellem DSB First og Trafikstyrelsen er ikke i orden.
DSB First har ikke gjordt noget bedre siden de overtog driften og skylden kan ikke være Banedanamark. De problemer som
Banedanmark er skyld i kan ikke forudsage resten af dagens forsinkelser/aflysniger. Der bør foretages en kontrol af DSB First
udregning af rettidigheden.
Løsningen er gennemgang og analyse af årsager, planlægningen, undervisning af personale, omprioritering af opgaver, ny
tidsplan, sikre at der er tog til tiden som før DSB First kom til.
Der er redskaber til dette, brug externe konsulenter til af sikre sig at nå formået
Der bør ikke tilfredsstillinge for nogen!
Først og fremmest tak for din store engagerede indsats. Jeg ved ikke, hvad jeg skal mene om situationen længere. Det er så
uhyggeligt ringe det, der foregår på Kystbanen, og det handler jo ikke kun om de daglige små forsinkelser, men også korte
tog, aflyste tog, tog der ikke kører hele ruten, etc. Jeg ønsker kun at være i en situation, hvor jeg ikke behøver betale fuld pris
for et produkt, der er så ustabilt.
Utroligt, at togsoftware for angivelse af standsningsteder i display ved dørene endnu ikke er opdateret; der står stadig
"stander ikke mellem Hellerup og Rungsted Kyst" i teksten, selv om det nu burde være "stander ikke mellem Hellerup og
Kokkedal". Senest oplevet den 4. juli.
I weekend og om aften er der ofte kun et togsæt, og det kan være ganske trangt til Klampenborg og sent aften, når folk skal
hjem fra fx. teater bakken og Tivoli mm. i weekenden. Det giver ofte dårlig rejseoplevelser, og jeg tror det fraholder adskillige
at tage toget. Det er især mens sporarbejdet mellem Svanemøllen og Klampenborg står på.
Stadig manglende information når man står på stationerne. Også bedre info omkring når førstkommende tog ikke vil være det
hurtigste tog til Helsingør eller København modsat (overhalning undervejs).
Alt for mange aflyste tog!!!! - og efterfølgende korte tog!!
Det er ikke blevet meget bedre. Toget til og fra Vedbæk aflyses fortsat. Her til morgen var det afslyst 7.05 på grund af
manglende personale.
På en uge i juni måned var "Nivåtoget aflsyst 3 gange. i myldretiden hvor jeg taget tog. Herudover har der været adskellige
42
© www.efficiens.nu
Anvendelse af data fra analysen er tilladt med udførlig kildeangivelse
Pendleranalysen på Kystbanen juli 2010
forsinkelder oplti 20 minutter.
Det er utilfredsstillende, at togene fra Kbh og nord på stort set altid er forsinket. Helt gal er den i sær på fredage.
Korte tog er også noget DSBFirst ofte tilbyder deres kunder, hvilket er helt uacceptablet. Dette oplever jeg både om
morgenen, men især om eftermiddagen.
Der er stadig manglende/korrekt information ifb med forsinkelser/aflysninger.
mhs til korrektheden, her kommer der til tider dårlige undskyldninger på forsinkelsen.
Synes det er mærkeligt at der er flere togafgange fra Nivå mod København i weekenderne end i hverdage. Kunne godt bruge
lidt flere i hverdagen.
Togene er fortsat uregelmæssige og stadig med aflysninger. Særligt fra KBH sen eftermiddag oplever jeg tit forsinkelser eller
aflysninger.
Har ikke kunne udtale mig om det er blevet bedre med den nye køreplan, da jeg først d.d. igen er begyndt at kører på
kystbanen efter 1 måneds fravær, men må sige at hvis det jeg oplevede i dag er standard, ser det ikke lovende ud. Aflysning
af tog og forsinkelse.
Udover at det stadig kniber gevaldigt at faa tog til tiden, saa har kommunikationen vedr. den nye plan absolut ikke
tilfredsstillende.
Endnu en haan mod ellers trofaste kunder
Kære ildsjæl Michael Randropp :)
Hmmm. Der er alt for mange ting til dette punkt til, at det kan skrives her. Lad os blot sige, at måden, rejsetidsgarantien
gives på/udregnes ved pt., primært er det største punkt for min utilfredshed ved DSBLAST.
- Lise.
Efter sporarbejdet på S-togslinjerne på Hellerup er begyndt, er alt kaotisk - især om morgenen, hvor Tog-busserne kæmper
sig igennem myldretidstrafik - jeg må tage over Østerport, hvad der koster mig 20-25 min. ekstra på min tur til Ryparken,
som er min endestation.
På hjemvejen fungerer det lidt bedre - hvis bussen ikke kører via Strandvejen i Hellerup - det kan tage 20 min. fra Ryparken
til Hellerup station!
Vedr. spørgsmål 3:
Mit tog om morgenen er altid præcist.
Om eftermiddagen har jeg oplevet 8 rettidige afgange og 11 forsinkede siden 1. juni !!!
Vedr. spørgsmål 4:
Jeg er utilfreds med at "mit" morgentog 7.17 fra Espergærde er aflyst i skolernes sommerferie. Ikke alle folk holder
sommerferie fra dag 1, og efterfølgende togafgang er overfyldt - samtidig med at det ofte kun er på 3 vogne!
Vedr. spørgsmål 8:
5 gange siden 1. juni.
Første prioritet er altid tog til den annoncerede tid samt relevant information fra personalet! Det er stadig svært at overholde.
Klæd dog personalet på til at give korrekt og relevant information!
Mener at forsinkelser og lign skyldes forkert materiel. Sammenlign et S-tog med et kystbanen tog - der er 8 døre i S-tog og
meget hurtigere accelleration mod 4 og langsom accelleration i et kystbane tog. Det giver bedre ind/udstining der giver
kortere holde tid på stationerne. Accellerationen er vigtig på baner med kort mellem stationerne - igen hurtigere frem. De
nuværende tog er ikke egnet til myldretids traffik, som er der hvor der er flest forsinkelser i følge BaneDanmark.
En ide, som ikke kun vil give bedre tog til tiden og flere tog på kystbanen er S-tog i alle fire rør ved Nørreport. Således at alle i
region Hovedstaden får flere tog i timen.
Fra København til Snekkersten
Jeg synes det er dybt uanstændigt at DSB-F gang på gang kører med for få vogne i myldretiden, så folk der står på på
Nørreport og fremad mod de næste stationer må stå op.
Selv går jeg til Kbhs Hovebanegård for at få en siddeplads og er holdt op men at enytte Nørreport når jeg skal fra København
til Helsingør.
Jeg synes det er urimeligt at Snekkersten springes over om morgenen og om aftenen således at der kun er 20 min. drift til og
fra Snekkersten, samtidig med at stationen for relativt få år tilbage blev omdannet til pendler station med mange bil Ppladser.
Jeg synes der er rigtig mange aflysninger eller forsinkelser i myldretiden fra København.
Med venlig hilsen
43
© www.efficiens.nu
Anvendelse af data fra analysen er tilladt med udførlig kildeangivelse
Pendleranalysen på Kystbanen juli 2010
Flemming Sørensen
Lerbakkevej 5 B
3000 Helsingør
fso_dk@yahoo.dk
Mere information når togene er meget forsinket, der har været meget kaotisk for ca. 1 1/2 uge siden, hvor jeg ventede lang
tid på Østerport før der kom et tog til Nivå.
Det var nærmest 1 uge hvor togene kørte ad h. til.
Nu er det stabilt igen.
Efter jeg har begyndt at benytte Kokkedal har jeg oplevet at Øresundstoget har stoppet på Klampenborg, det er et meget
dårligt signal at sende til brugere af Rungsted at man ikke har 1,5 minut til at standse på Rungsted, når man godt kan standse
ekstraordinært på Klambenborg.
Ifølge højtaler udkald i toget, standser det stadig i Rungsted, har i dag 7 juli oplevet at selv togpersonalet har oplyst at toget
ikke standser mellem Hellerup og Rungsted, altså ikke bare det automatiske udkald.
Togviserskilte på Lufthavnen oplyser stadig at Øresundstog standser på Rungsted.
Der har været dage hvor der i myldertiden er kørt med 40 minnuter mellem togene i stedet for de 20 som lovet.
Jeg kan ikke se der er sket nogen ændring at rettidheden efter køreplanen er ændret.
Der er stadig alt for mange forsinkelser om eftermiddagen. Her har den nye køreplan hverken gjort fra eller til. Om morgenen
er trafikken - som den også var forud for ændringen - mere rettidig.
Informationen er absolut ikke blevet bedre - trods diverse hensigtserklæringer om forbedringer.
Jeg synes fortsat DSB First bør have en slags perronmanager på København H som man kan henvende sig til - især i
myldretiden om eftermiddagen, hvor passagererne kan rende rundt fra perron til perron, fordi ingen kan svare på, hvilke tog
der kører først. Der er ingen, der vil tage ansvar for mere end lige deres eget tog.
Det er yderst generende at DSB First ofte kører med halve togsæt.
Folk står som sild i en tønde.... dette kunne sagtens accepteres hvis det kun skete en gang i mellem.... men jeg oplever det
flere gange om ugen..... og selvfølgelig er det i myldretiden hvor der skal mange menesker med.
Bedre telefonsignal på strækningen. Det er så frustrerende at være fanget i et tog der ikke ved hvornår det kan køre videre,
især når man skal hjem og hente sit 20 måneder gamle barn i vuggestue og så skal prøve at finde en anden der kan hente.
Man får virkelig ondt i maven af stress over at man ikke kan komme igennem. Så fortæl dem endelig at hvis de absolut ikke
kan finde ud af at få tog til tiden så sørg da i det mindste for at vi kan komme i kontakt med omverdenen når i holder os
indespærret.
Snekkersten station blev for få år siden udbygget for et større millionbeløb - det er for ringe at hvert andet tog kører forbi
uden at standse.
Meget lidt plads til cykler - især i "bumletoget".
Det er fortsat ufatteligt at det er lovligt, at medtage så mange passagerer. Ofte er vogene overfyldte, - og man må bede til at
der ikke sker en uventet hård opbremsning, så vælter folk da rundt i mellem hinanden.
SMS besked om forsinkelser, - så man kan vurdere om man skal tage bilen denne dag (også).
Jeg synes, at der alt for ofte ikke er respekt nok for passagerenes behov. F.eks. kommer togene alt for tit med store
forsinkelser, og når toget så endelig kommer, er det et kort tog, så der ikke er siddepladser nok og man ofte står som sild i en
tønde. Det er ganske ubehageligt og dybt frustrerende. Det ligner alt for tit transport-situationer som man ikke forbinder med
Danmark, men med u-lande, fordi man nærmest skal hænge udenpå toget for at komme med. Det synes jeg er skammeligt
for togtrafikken i Danmark, hvor vi både burde have know-how og ressourcer nok til at gøre det optimalt, og virkelig skabe en
stabil service for alle dem der betaler for den daglige transport.
At informationen virker. Stadigvæk kommer informationen "Standser ikke mellem Hellerup og Rungsted Kyst" selv om det er
en måned siden Rungsted Kyst fjernedes. Informationssystemet i togene viser ofte kun uret.
På Nørreport kommer en stor del af informationen i højtalerne, men nor dieseltogene står ved platform hør man ikke noget.
Hvis den kunde vises på en skærm i stedet for.
Bedre information om kørselsændringer/forsinkelser samt bedre udstyr/vedligehold: Skærme og højtalere virker ofte ikke.
De nye ure er da dårligere end de gamle, som sås meget bedre, især på afstand.
Bedre betjening/flere tog i myldretiden af Snekkersten Station svarende til tiden før DSBFirst overtog driften. Der er invest eret
44
© www.efficiens.nu
Anvendelse af data fra analysen er tilladt med udførlig kildeangivelse
Pendleranalysen på Kystbanen juli 2010
et millionbeløb for at gøre Snekkersten St. til et trafikknudepunkt. Så er det et selvmål at forringe togdriften i myldretiden.
Det sker for tit i myldretiden, at der kun er et togsæt, hvilket er for lidt. I flere situationer har jeg oplevet, at dette ene togsæt
også skal rumme aflyste tog, hvilket efterlader passagerer på stationen.
Information i højttaler og tavler kan forbedres.
Få styr på Banestyrelsen og samarbejdet med DSBFirst!
Jeg ser med længsel frem til at :
1. - Myldretidstogene standser i Snekkersten som i den gamle og langt bedre køreplan.
2. - Når der går koks i trafikken standser alle tog ved alle stationer. Slut med foirbikørsler.
Hellerup er en super travl station og knudepunkt. Dejligt at der er 6 tog i timen i myldretiden fra Helsingør med stop i Hellerup
om morgenen og omvendt om eftermiddagen. Det sætter jeg stor pris.
Har netop set den nye køreplan gældende fra august - december 2010, og til min store ærgrelse kan jeg se, at der fremover
kun bliver 3 tog i timen fra Helsingør med stop i Hellerup, og tilsvarende kun 3 tog i timen hjem fra Hellerup. Den beslutning
forstår jeg simpelthen ikke, når man tager i betragtning, at Hellerup er en travl station med mange passagerer i alle retninger.
Det må du meget gerne bringe videre, så der kommer flere tog med stop i Hellerup.
Tak for din indsats i pendlerklubben.
Behold de 3 myldretidstog i hver retning morgen og aften. Dejligt med hvide tog.
45
© www.efficiens.nu
Anvendelse af data fra analysen er tilladt med udførlig kildeangivelse