Førstehjælp til Cykelparkering
Version 2 0 13 Førstehjælp til Cykelparkering Giv cyklisterne optimale betingelser D E S I G N i b y o g r u m F ørsteh jælp til Cykelpa rke ri n g Indledning: Hvorfor er god cykelparkering vigtig? 3-4 1. Hvilke cykler skal parkeres? 5 2. Hvor meget plads skal der bruges? 6 Forhjulsstøttet cykelparkering med parkering i samme niveau 7 Forhjulsstøttet cykelparkering med niveauforskudt parkering 8 Læne støtte 9 Cykelparkering i 2 etager 10 3. Hvordan etableres en cykelparkering? 11 4. Hvor mange cykler skal der parkeres? 11 5. Kan cyklerne tyverisikres? 12 6. Skal cykelparkeringen overdækkes? 13 7. Er en certificering af cykelstativer nødvendig? 14 8. Hvilken type stativ egner sig bedst? 15 2 Indledning: Hvorfor er god cykelparkering vigtig? Danmark er et af de lande i Europa hvor der cykles mest. I storbyerne ser vi cyklistandele op til omkring 30%, hvilket gør Danmark sammen med Holland til de lande hvor problematikken omkring cykelparkering er en meget væsentlig faktor. I disse år er fokus på miljøvenlig transport et absolut topemne i enhver diskussion omkring byplanlægning, renovering og etablering af boligområder og persontransport. For at opnå de ambitiøse mål omkring minimering af Co2 udslip og en Kilde: DTU transportvaneundersøgelse 2011 ændret transport adfærd fra biltrafik til mere miljøvenlige transportformer er cyklen et essentielt og uundgåeligt værktøj. Falco A/S har som en af landets største udbydere af cykelparkering et ønske om at give beslutningstagere, projekterende og de indkøbende instanser et godt redskab til at lette arbejdet og slutteligt give landets nuværende og kommende cyklister de absolut bedste vilkår. Ved etablering af god og funktionel cykelparkering sendes der ud over det umiddelbare signal om at her kan du trygt parkere også slet skjulte hentydninger, til at man uden problem kan lade bilen stå og stadig kunne få adgang til de samme områder og destinationer. En god og omfattende cykelparkering giver som udgangspunkt en lettere adgang til slutdestination, da rigelig og rigtig cykelparkering giver cyklisten adgang næsten til døren. Der skal ikke bruges tid på at finde en p-plads langt fra målet samt det faktum, at en god cykelparkering sikrer cyklen godt og trygt. I denne “Førstehjælp til Cykelparkering” giver Falco anvisninger og tips til hvilke typer stativer der kan anvendes samt et overblik over de muligheder og udfordringer man som køber/projekterende støder på. Det er vort håb, at vi med denne vejledning kan inspirere og anspore til at sikre Danmark pladsen som misundt foregangsland. Falco A/S, januar 2013 3 F ørsteh jælp til Cykelpa rke ri n g H v o r a n v e n d e s c y k l e n? Et ganske vigtigt redskab i etablering af cykelparkering er det naturligvis at vide, hvor cyklen oftest anvendes. Altså hvor det er vigtigt at sætte ind med en god og effektiv parkering. Her kører flest på cykel: • Til og fra skole • Til og fra job • Til og fra bus/tog • Til og fra indkøb • Til og fra fritidsaktiviteter FalcoGamma overdækning og A-11 cykelparkering ved Broskolen i Årslev, Fyn Ud fra denne verden giver resultaterne sig. De vigtigste områder er altså skole, institution, job, bolig, stationer, bymidter, indkøbscentre, offentlige institutioner og fritidsanlæg. Hvorfor etablering af cykelparkering? Svaret er ganske ligetil. Cykler er en klart defineret del af vores daglige transport kultur. Med korrekt cykelparkering kan både offentlige samt private aktører yde en vigtig service til borgerne. En bil p-plads fylder omtrent 5 cykel-p-pladser dvs. der er store pladsmæssige besparelser og dermed også økonomi i at sørge for at cyklisterne har de bedste forhold. Med dette i mente sammenholdt med byernes tiltagende trafikale kaos er der ingen grund til ikke at vælge cyklisten frem for bilisten når nye områder skal planlægges eller ved renovering af eksisterende. FalcoGamma overdækning og FalcoLevel etagecykelparkering ved Bjerringbro station 4 1 . H v i l k e c y k l e r s k a l p a r k e r e s? Cykler findes i dag i alle størrelser og former. Faktisk har der aldrig været så mange cykeltyper på markedet som i dag. Det er derfor yderst vigtigt at have i baghovedet, hvilke brugere man har af sit stativ. Der er på markedet en mængde forskellige løsninger og langt de fleste klarer opgaven ganske godt. Hertil skal det dog siges, at der løbende er udfordringer, som i realiteten indskrænker feltet ganske betragteligt. Der er som grundregel følgende måder at parkere cykler på: 1. Styrholdte løsninger, der lader cyklens styr i hvile i et greb, eller hvor grebet går ned over styret. Disse stativer anvendes stort set ikke længere og vil ikke kunne anvendes ved et generelt gennemsnit af cykler Klo-stativ på Andst skole 2. Forhjulsstøttede løsninger, der lader cyklen opsætte i eller trille ind i en ”klemme”der således fastholder cykel. Ved denne løsning bør man være opmærksom på dæktykkelser, der varierer fra 19 og op til 55 mm. Bedst er naturligvis at anvende stativer med ”klemmer” der er koniske, hvilket vil sige de snævrer til jo længere cyklen sættes ind/ned. Disse stativer klarer langt de fleste modeller og er også de mest anvendte stativer overhovedet. FalcoDK cykelstativ giver plads til de populære magnetlygter. I de sidste år er magnetlygter placeret på forhjulet nav, blevet meget populære og desværre har det vist sig at en lang række forhjulsstøttede stativer på markedet ikke tager hensyn til dette. ”Klemmen” er i disse stativer for dyb og resulterer ofte i at lygterne skades. 3. Lænestativer/sheffieldstands hvor cyklen ganske simplet lænes op ad en bøjle eller lignende. Afstande mellem parkerede cykler er en andet og ganske vigtigt tema. Dansk norm har gennem årene været en afstand på 500 mm, for cykler placeret i samme niveau. Dette fungerer også, men udfordres i stigende grad af cykler med meget brede styr. Styrende støder simpelthen på hinanden og hindrer en opti- FalcoFair cykellæn mal parkering. 5 F ørsteh jælp til Cykelpa rke ri n g Derfor er det ganske ofte en god løsning at vælge stativer, hvor parkeringen er niveau forskudt. Dette sikrer at cyklerne står højt/lav i rækken og styrerne konflikter nu ikke længere. Aftstanden mellem cyklerne kan ved en sådan løsning desuden reduceres til 375 mm, hvilket giver plads til endnu flere cykler på en givet længde. Høj/lav cykelparkering på Falcos A-11 Større afstand mellem cykler såsom 600 eller 750 mm er at foretrække, men i praksis vil dette blot føre til ”pirat” parkering, hvor man udnytter den øgede afstand til at klemme en cykel ind mellem 2 andre. Falco A/S yder dagligt rådgivning om disse opgaver og kommer gerne med forslag til løsninger mv. 2 . H v o r m e g e t p l a d s s k a l d e r b r u g e s? Pladskrav til cykelparkering er et samspil mellem de fysiske rammer, ønskede antal cykler, det ønskede cykelstativ og den valgte opstillingsmåde. Helt generelt kan man antage at en normal cykel har en længde på ca. 180-190 cm og en bredde på mellem 55 og 65 cm (styrets bredde). Eneste undtagelse er ”Christiania-cykler” der har andre mål. Ud over cyklens længde skal der tillægges et rangerareal for at kunne komme let til og fra stativerne. FalcoLevel 2 etagers parkering med god manøvreplads Dette rangerareal er forskellig fra opstilling til opstilling og er indregnet i nedenstående eksempler. Falco anbefaler 4 typer parkering, der på de følgende sider vises med de plads krav der bør sættes: 6 • Forhjulsstøttet cykelparkering med parkering i samme niveau • Forhjulsstøttet cykelparkering med niveauforskudt parkering • Lænestøtter (sheffield stands) • Cykelparkering i 2 etager Fo r h j u l s s t ø t t e t c y k e l p a r k e r i n g m e d p a r k e r i n g i s a m m e n i v e a u Dette er den mest anvendte løsning til cykelparkering i Danmark. Løsningen efterlader et pænt, ordentligt og roligt udseende og tillader cyklisten at parkere sin cykel på en enkel og let måde. Denne parkeringsløsning kan enten væghænges eller monteres mellem søjler, der enten støbes ned eller påboltes terræn. Traditionelt har denne løsning en afstand mellem cyklerne på 500 mm. Dog er afstanden lidt større, nemlig 625 mm ved skråtstillede cykler. Dette skyldes at vinkling gør den reelle parkeringsafstand en smule mindre end ved vinkelret parkering. Det ville være ønskeligt med en parkeringsafstand på 600 eller måske endda 750 mm, men dette vil i praksis betyde ”pirat parkering” hvor man sniger sin cykel ind mellem 2 allerede parkerede cykler. I sidste ende giver dette en ringere parkering. Her er Falco´s anbefalede afstande ved parkering af forhjulsstøttet parkering i samme niveau: Enkeltsidet parkering i 90° Enkeltsidet parkering i 45° Dobbeltsidet parkering i 90° Dobbeltsidet parkering i 45° Modstående enkeltsidet parkering i 90° Modstående enkeltsidet parkering i 45° 7 F ørsteh jælp til Cykelpa rke ri n g Fo r h j u l s s t ø t t e t c y k e l p a r k e r i n g m e d n i v e a u f o r s k u d t p a r k e r i n g En klassisk og populær løsning, der sparer plads. Løsningen er prisbillig og anvendes primært i alment boligbyggeri. Denne løsning placeres på fast underlag og kan enten stå løst eller monteres med bolte i belægningen. Med en afstand mellem cyklerne på 375 mm er løsningen noget nær det optimale. Idet de enkelte pladser er forskudt i højderetningen, er den reelle afstand i samme højde oppe på 750 mm. Stativerne produceres som enkeltsidet, dobbeltsidet, og i skråtstillet variant. Dermed passer de ind i stort set alle scenarier. Da stativerne produceres i mange forskellige længder er stativer perfekt til at montere i eksisterende cykeloverdækninger. Falco’s anbefalede afstande med niveauforskudt cykelparkering: 8 Enkeltsidet parkering i 90° Enkeltsidet parkering i 45° Dobbeltsidet parkering i 90° Dobbeltsidet parkering i 45° Modstående enkeltsidet parkering i 90° Modstående enkeltsidet parkering i 45° Lænestøtte En spændende løsning til cykelparkering, der desværre ikke bruges så meget i Danmark. I andre lande så som England, Tyskland og Holland er lænestøtter en naturlig del af udvalget af cykelstativer og kendes her under navnet ”sheffield stands”. Ved at anvende lænestøtter til cykelparkering opnås en smuk og ordentlig parkering, hvor man tillige har mulighed for at sætte egen afstand mellem de parkerede cykler. Skoler, banegårde, institutioner – ja denne løsning har mange anvendelses muligheder. Løsningen findes i mange varianter og kan derfor anvendes til at definere et i forvejen fastlagt design for omgivelser og bygninger. Lænestøtter kan, alt efter ønske, boltes på terræn eller støbes fast. En af de vigtigste argumenter for valget at denne cykelparkering er dog at man, med den gennemgående bom, har mulighed for at fastlåse sin cykel til stativet med en kæde lås. Altså er lænestøttet en overset løsning, der til yderst attraktive priser kan være med til at løse så vel visuelle som sikringsmæssige udfordringer. Her er Falco´s anbefalede afstande ved parkering af forhjulsstøttet parkering i samme niveau: Enkeltsidet parkering i 90° Enkeltsidet parkering i 45° Dobbeltsidet parkering i 90° Dobbeltsidet parkering i 45° Modstående enkeltsidet parkering i 90° Modstående enkeltsidet parkering i 45° 9 F ørsteh jælp til Cykelpa rke ri n g Cykelparkering i 2 etager Den ultimative løsning for områder, hvor pladsen er trang og hvor der skal etableres mange cykelpladser. Lad det være sagt med det samme. En 2 etages løsning på cykelparkering ER en nødløsning, da det altid vil være en smule mere besværligt at parkere cyklen i det øvre niveau. Udviklingen har dog vist at 2 etagers cykelparkering anvendes i et kraftigt stigende omfang og med de nye 3. generations stativer er brugervenligheden nu på et stadie hvor enhver med lethed kan anvende stativet. Hos Falco betyder anvendelsen af 2 etagers cykelparkering en parkeringsafstand mellem cyklerne på ned til 187,5 mm mellem cyklerne. Dette er afgørende for valget at stativet til f.eks stationsforpladser, kollegier, skoler osv. Ved hjælp en af øvre udtræksskinne med fuldt udtræk vil cyklen ikke skulle løftes, men sættes i skinne der derefter let skubbes i stativet. Stativet tager imod stort set alle typer cykler og efterlader altid parkeringsområdet pænt og ordentligt. Etageparkering kræver en frihøjde på min. 2750 mm, da man nødvendigvis er nødt til at indregne 2 gange max cykelhøjde og funktionshøjde til konstruktionen. Her er Falco´s anbefalede afstande ved parkering af 2 etagers cykelparkering: Enkeltsidet parkering Dobbeltsidet parkering Modstående enkelt- og dobbelsidet parkering 10 Modstående enkeltsidet parkering 3. Hvordan etableres en cykelparkering? Cykelstativer fra Falco A/S har flere muligheder for montage/etablering. Dette fordi cykelstativer opsættes under meget varierende forhold. I de fleste tilfælde monteres stativerne ved at støbe dem fast under terræn. FalcoDK er en typisk model til denne montageform. Omkostninger og tid forbundet med støbearbejde kan i visse tilfælde være en praktisk hindring for et projekt. Af denne grund tilbyder Falco A/S stativer med søjler hvor betonfundament er støbt fra faForskellige fastgørelsesmuligheder med FalcoDK brik. Her skal der således alene graves et hul, hvor stativet placeres i. En hurtig, let og praktisk løsning, der også i stor udstrækning bruges ved montage af overdækninger. Dog vil stativerne også kunne monteres på væg ved hjælp af specielle vægbeslag. Ofte ses dog ønsket om at fastbolte til en hård belægning som fliser, beton, asfalt eller lignende. Dette er muligt ved at anvende stativer med fodplade forberedt til dette. 4 . H v o r m a n g e c y k l e r s k a l d e r p a r k e r e s? Dette spørgsmål er et af de mest stillede hos Falco A/S og desværre også et af de sværeste at besvare. Det korte svar burde være: nok! Men hvad er nok? I de fleste nye bygge projekter ER der taget stilling til dette og det er let at forholde sig til. Ligeledes findes der lokalt i landet anvisninger og normer for hvad man anbefaler eller ligefrem kræver. Antallet af cykelpladser afhænger helt af, hvor parkeringen etableres. Er det i forbindelse med boligbyggeri må man nødvendigvis se på det totale antal beboere i området og her ud fra vurdere antallet af cyklister. Et godt råd er dog altid at etablere flere pladser end beregnet, gerne omkring 10-15% ekstra. Dette alene af den grund, at ny cykelparkering per automatik får flere til at cykle og derfor skaber et ektra behov. Behov for cykelparkeringspladser? 11 F ørsteh jælp til Cykelpa rke ri n g 5 . K a n c y k l e r n e t y v e r i s i k r e s? Om cykler kan tyverisikres er et definitions spørgsmål, men i den lovpligtige fastmonterede lås omkring baghjulet er i praksis ikke nok. Lidt hårdt sagt, kan man sige, at denne lås alene sikrer cyklen fra at trille ud af stativet. Sådan er det naturligvis ikke, men ganske ofte stjæles cykler helt åbenlyst fra deres stativ selvom de er låst med fastmonteret cykellås. Spørg dig selv om, om du ville antaste en uskyldigt udseende person der med et lidt trist ansigt trak af sted med sin cykel, kun trillende på forhjulet... Nej vel. Staklen er jo så uheldig at være kommet afsted uden sin nøgle. På denne måde fjernes mange cykler fra stationer, institutioner mv. Det ironiske er, at alternativet er at sætte en ekstra kæde omkring cykel og stativ. Men ved forhjulsstøttede løsninger vil dette skulle ske gennem forhjul og stativ og noget af det letteste at fjerne på en cykel er forhjulet... Den eksterne kæde ER dog en god ekstra sikring af sin cykel. Det klart bedste er, at kunne fastlåse cyklens stel til cykelstativet. Det kræver dog andre stativer end de de traditionelle forhjulsstøttede typer. Falco A/S tilbyder ekstra bøjler til netop forhjulsstøttede løsninger af samme grund. Falcos Mini-Ideal cykelstativ hvor cyklen kan låses fast til cykelstativet ved hjælp af en ekstern kæde i det påsvejste øje på toppen af stativet. Idealserien leveres til børnecykler og voksencykler. 12 FalcoTriangel-10 cykelparkering med mulighed for fastgørelse af cykel til stativ vha. kæde. 6 . S k a l c y k e l p a r k e r i n g e n o v e r d æ k k e s? Et evigt tilbagevendende tema er, hvor gode vilkår man skal give cyklisterne. De skal naturligvis have de mest optimale vilkår for at sikre sig maksimal udnyttelse af den investering, man som bygherrer påtager sig ved etablering af cykelparkering. Der er dog ikke altid økonomi til at gennemføre dette geFalcoGamma overdækning med A-11 cykelparkering, Broskolen, Årslev nerelt og langt fra alle cykelparkeringer kan med rette påberåbe sig retten til at få ”tag over hovedet”. Cykeloverdækning ER naturligvis en ekstra service og bør naturligvis også bruges i størst muligt omfang. Hvis man ønsker at overdække cykelstativer har Falco A/S få men klare råd. 1: Overdækning bør være transparent af hensyn til den oplevede tryghed. En mørk november dag opfordrer en lukket og dunkel cykelparkering ikke ligefrem til at blive anvendt. Devicen er...: Hvis du kan ses, er du tryggere. Hvis du er tryggere, benytter du stativerne. FalcoLite overdækning med A-11 cykelparkering 2: En transparent overdækning er iøvrigt mindre udsat for hærværk, da det ganske simpelt ikke er så ”attraktivt” at ødelægge noget, hvor man samtidig er til offentlig skue. Altså giver en transparent løsning en længere og mere driftsøkonomisk levetid. Overdækninger kan med fordel anvendes som gulerod, hvis et cykelparkeringsanlæg pålægger cyklisterne at parkere længere væk fra destinationen end optimalt er. De tætteste på åstedet får de mest basale pladser, men jo længere du kommer væk, jo bedre forhold tilbydes du. FalcoTel overdækning med FalcoDK cykelparkering, Nyborg Gymnasium 13 F ørsteh jælp til Cykelpa rke ri n g 7. E r e n c e r t i f i c e r i n g a f c y k e l s t a t i v e r n ø d v e n d i g ? I Danmark findes ingen klare regler eller krav for udformning af cykelstativer. Der er rent materialemæssigt nogle EU krav om galvanisering mv. Men ikke noget om, hvordan et stativ skal se ud. Derfor har vi af samme grund heller ikke nogen certificering eller kvalitetsstempling af de mange produkter, der tilbydes på markedet. Det har man til gengæld i Holland. Det land i Europa, hvor flest cykelstativer opsættes og hvor man i gennem mange år har haft et særligt organ, der har arbejdet med dette. Hvis et stativ opfylder de til tider skrappe krav fra dette råd ”Fiets beraad”, kan det tildeles ”FietsParKeur”. Stativer med dette stempel opfylder en lang række interessante krav. Der kræves 750 mm mellem hver cykel, sikring mod tyveri, mulighed for at alle cykeltyper kan FalcoTriangel-10 cykelparkering er en af mange cykelstativer hos Falco der har FietsParKeur certifikat parkere og en lang række andre bestemmelser. Eksempelvis kravet med de 750 mm mellem hver cykel lyder umuligt, men netop her er det at en niveau forskydning løser dette og bringer den anvendte afstand ned på 375 mm. Kravet på de 750 mm er nemlig forudsat disse er i samme højde. Så svaret er: Nej det er ikke nødvendigt, men der er en grund til hvorfor Europas cykelland nummer 1 har en sådan. Vi kan med fordel drage gode erfaringer herfra. Falco A/S er iøvrigt et datterselskab er Falco BV, der er en af Hollands største producenter af cykelstativer og som bruger FietsParKeur standarden aktivt i sin udvikling af cykelstativer. FalcoIdeal - den ideele cykelparkering, er naturligvis også FietsParKeur certificeret. 14 8.Hvilket cykelstativ egner sig bedst? Efter gennemlæsning af denne lille første hjælp, er svaret måske ikke indlysende. Det er dog Falco A/S’ hensigt at forsøge at skabe konstruktiv debat om cykelparkering og generelt højne kvaliteten i det opstillede. Skulle Falco A/S komme med anbefalinger, må det være at tage bestik af den givne opgave man står overfor og herefter gøre sig betragtninger som angivet i nærværende. Derefter kan valget af stativ være lettere. Vigtigst er dog altid: Cykelparkering skal skabe bedre forhold for cyklister. Ellers er man bedre tjent uden. FalcoGamma overdækning med A-11 cykelstativ 15 Ver. 2 w w w.falcoas.dk FALCO A/S • Vejen 7c • 6600 Vejen • T 75 36 81 00 • E info@falcoas.dk • I www.falcoas.dk
© Copyright 2024