Se artiklen her - Sejlstrup Entreprenørforretning
Flot MAN til hård kørsel Da en nordjysk virksomhed endelig fik en tysker i vognparken, fik chaufføren frie hænder til at indrette førerhuset Lorents B. Rasmussen lorents@lastbilmagasinet.dk D et siges, at der står en kvinde bag alt. Nok et udsagn, som kan diskuteres, men i dette tilfælde er der noget om snakken. For det er i høj grad Heidi Egholm, der har æren for, at hendes 38-årige chaufførmand Henrik hver morgen kan tage plads i et førerhus, som er polstret og indrettet ud over det sædvanlige. Heidi Egholm arbejder hos den kendte autopolstrer FLBuur i Vrå. Her havde hendes arbejdsgiver, Karsten Larsen talt om, at han godt kunne tænke sig at prøve at plysse en MAN og gøre noget ekstra ud af indretningen. Hovedparten af de lastbiler, der kommer under kærlig behandling hos FL-Buur, er af svensk fabrikat, og i det hele taget skal man lede længe for at finde en MAN, hvor der er kælet ekstra for indretningen. Det tyske mærke har ry for at være en bundsolid brugsbil, men den står ikke øverst på listen blandt vognmænd og chauffører, som gerne vil gøre noget ekstra ud af bilerne. Så da Heidi hørte, at gemalens arbejdsgiver ville købe en ny MAN, var hun ikke sen til at opfordre Henrik til at få den plysset hos FL-Buur. Og da chaufførens arbejdsgiver, Sejlstrup Entreprenørforretning / Vrå Mørtelværk, ikke havde noget imod planerne, blev det sådan. »Jeg har ikke rigtig fået takket Heidi for hendes initiativ, men det er hermed gjort,« siger Henrik Egholm. Logo og lysshow Henrik har valgt at få hytten plysset i enkle farver – råhvidt på loft og vægge og koksgråt på stole og gulv. »Man kan godt blive beskidt af det arbejde, vi udfører, og så mente jeg det var bedst med mørke farver i den nederste del af hytten. Men både den lyse og den mørke polstring er meget let at holde ren,« Henrik Egholm i førerhuset, som han har valgt at få plysset i sorte og hvide farver. Lyset i MAN-logoet på bagvæggen kan skifte mellem fem forskellige farver. MAN’en er den første tunge lastbil i Sejlstrups vognpark, som ikke er af svensk fabrikat. 4 lastbil magasinet siger han. Mens polstringen er holdt i sort-hvid, så er der til gengæld knald på farverne, når det drejer sig om lyset. Bagvæggen er prydet af et stort MAN-logo, hvor lyset i de mange små dioder kan skifte mellem fem forskellige farver. Logoet er tredimensionelt, og det virker som om bogstaverne er graveret 20 cm ind i væggen, men i virkeligheden fylder de blot et par cm i dybden. Det farvestrålende lys fortsætter hele vejen rundt langs det læderbeklædte loft og ved dørene. Lys og farver styres fra en knap til højre for førersædet. Henrik Egholm har valgt at pille overkøjen ud, dels af hensyn til det store MAN-logo på bagvæggen, dels for at få mere plads i XL-førerhuset, som ikke er MAN’s allerstørste: »Men det er rigeligt stort til mig, og i øvrigt sover jeg kun i bilen 1-2 gange om måneden,« siger han. Over frontruden er placeret tre skabe, som også er polstret. Det midterste skab bærer Henriks efternavn, men de to øvrige skabe prydes af logoet for Sejlstrup Entreprenørforretning / Vrå Mørtelværk. I daglig tale kaldes firmaet, der ligger mellem Vrå og Hjørring, blot for ’Sejlstrup’. Bygget i Hjørring Bilen er en MAN TGX med tvillingmonteret bogie og hy- draulikanlæg. Den er opbygget hos Hjørring Lastbilcenter, der er MAN servicepartner. Bilen er lukket pænt af i siderne og på dørken, der er lakeret i den lyseblå farve, som sammen med rød og lysegul udgør firmafarverne hos Sejlstrup. Bag førerhuset er monteret et solidt gelænder, så chaufføren kan komme sikkert op på dørken. En anden praktisk detalje er beslagene til skovl og kost, som er små, men vigtige arbejdsredskaber for en chauffør, der kører entreprenørkørsel. Ligesom hovedparten af firmaets øvrige biler kører den nye bil med alle former for entreprenørmateriel, primært i lokalområdet. Bilen blev leveret midt i november, og da jeg mødte Henrik Egholm, havde han kun kørt i bilen i et par uger. Hans forrige bil var en Volvo, men indtil videre er han godt tilfreds med den tyske bil: »Den kører godt, og det automatiske gearskifte fungerer fint. Volvos I-Shift er jo suverænt, men MAN’s er tæt på, og jeg kan sagtens leve med det,« siger chaufføren. En fremmed fugl Den nye MAN er en fremmed fugl hos Sejlstrup. Firmaets vognpark består af 16 store lastbiler og et antal mindre køretøjer, heriblandt en 12 tons MAN. »Men det er første gang, vi har en “ikke-svensker” blandt Meget af kørslen foregår i grusgrave eller andet uvejsomt terræn. lastbil magasinet 5 Det midterste skab bærer Henriks efternavn, men de to øvrige skabe prydes af logoet for Sejlstrup Entreprenørforretning / Vrå Mørtelværk. MAN-logoet er tredimensionelt, og det virker som om bogstaverne er graveret 20 cm ind i væggen. Det solide gelænder er praktisk, når chaufføren skal op på dørken. de store biler,« fortæller Leif Sørensen, der ejer virksomheden sammen med sine to svogre. Han er ansvarlig for vognparken, og som tidligere eksportchauffør ved han godt, hvad der er op og ned på en lastbil. Foruden MAN’en består lastbilflåden af 12 Volvo og tre Scania. Leif Sørensen understreger, at han er godt tilfreds med de svenske biler, men lægger ikke skjul på, at “en god pris” fik ham til at prøve MAN’en. Sejlstrup Entreprenørforretning / Vrå Mørtelværk er en koncern med 100 medarbejdere, der har mange arbejdsopgaver i hele Nordjylland. Hovedparten af lastbilerne er beskæftiget internt, men der udføres også transporter for andre entreprenører, maskinstationer og kommuner. I 2012 overtog Sejlstrup en lokal vognmandsforretning og blev i den forbindelse godkendt til at køre med foderstoffer, og der køres blandt andet for Danish Agro. Vintertjeneste med sneplov og saltspreder hører også til aktiviteterne. Bonus for pæn kørsel Alle biler bliver fulgt nøje, både med hensyn til brændstofforbrug og kørselsmønster. Chaufførerne får en bonus, hvis de kører økonomisk, og kørslen måles detaljeret i tre kategorier: tomgang, friløb og overhastighed. Én gang i kvartalet udarbejdes en rapport, hvor chaufførerne kan se, 6 lastbil magasinet Den gamle Büssing-løve pryder naturligvis den nye MAN. om der ruller ekstra penge ind på kontoen. Der gives 1000 kr. i bonus for tomgangskørsel på højst én procent, og samme beløb udbetales, hvis chaufføren mindst har haft 15 procent friløbskørsel. Det tredje kriterie, der giver bonus, er hastigheden, som i gennemsnit højst må være overskredet med fire procent i forhold til 85 km/t. En chauffør, der består i alle tre kategorier, får altså 3.000 kr. ekstra i lønningsposen hvert kvartal. Beregningerne foretages ved hjælp af bilernes flådestyringssystem. »I 2. kvartal i år udbetalte vi 21.000 kr. i bonus, og ifølge lastbilforhandlerne svarer det til, at vi har sparet det dobbelte i brændstof,« siger Leif Sørensen, som blandt andet bruger besparelsen på bilernes udseende. »Bilerne er en reklame for vores virksomhed,« tilføjer han. Alle biler er pænt lakeret i firmaets farver, ligesom chaufførerne får et beløb til indretning af førerhuset. Det er dog ikke alle førerhuse, der har fået samme tur som Henrik Egholms nye MAN. Han har selv spædet til, men han er også sikker på, at han skal køre i bilen i mange år: »Der er tegnet en langvarig serviceaftale på bilen, så jeg regner med, det skal være min arbejdsplads i de næste mange år,« siger han. Tekniske Specifikationer Model: MAN TGX 28.480 6x2/2 med tvillingmonteret bogie og hydraulikanlæg. Motor: MAN D26 6-cylindret. Euro 6 med AdBlue. Effekt: 480 hk ved 1700 o/min. Maks. moment 2300 Nm ved 1050-1400 o/ min. Gearkasse: ZF Tipmatic, fuldautomatisk. Bagtøj: MAN HY 1350. Udveksling 2,71:1. Akselafstand: 3100 mm. Affjedring: Parabel på foraksel, luft på øvrige aksler. Bremser: Skivebremser. 3-trins styret motorbremse (MAN brakematic). Dæk: Bridgestone. 385/65 (1. aksel), 315/70 (2. aksel), 315/60 (3. aksel). Lakering: Nordjysk Autolakering, Sæby. Plysning og indretning: FL-Buur, Vrå. Opbygning: Hjørring Lastbilcenter. Levering: MAN, Svenstrup (salgskonsulent Morten Møller Fanø).
© Copyright 2024