PASSION - BMW Motorrad Österreich
BMW Motorrad Ren køreglæde MODELMAGASIN 2014 MOTORCYKLER MED PASSION SPORT • TOURING • ROADSTER OFFROAD • URBAN MOBILITY ÅRETS MODELLER MED FAKTA OG PRISER SÅDAN KØRER DU SIKRERE PÅ GRUS. EUROPAS SJOVESTE VEJE. 001_DK_BMW_2014 1 2014-01-13 15:35 UNSTOPPABLE OFFROAD Indhold MODELMAGASIN 2014 10 OFFROAD 12 15 SPORT 16 20 Sådan kører du bedre på grus. Adventuredays - årets store terræn - og inspirationsbegivenhed. Alt om den nye F 800 GS Adventure. R 1200 GS Adventure – endelig er den her. 24 TOURING 26 29 30 33 ØVRIGE ARTIKLER 4 NYHEDER 90-året byder på stadig fornyelse og flere skarpe nyheder. 60 BMW UTRUSTNING Sikker beklædning og smart tilbehør i vant BMW-kvalitet. 64 TEKNISKT LEXIKON Hvad betyder ASC, DRL og DDC egentlig? Europas sjoveste veje. Sådan pakker du bedst. R 1200 RT – rejsekammerat med pondus og stil. Ferietip: Motorrad Days. 36 SPORT 38 42 Kunstneren der elsker fart og kontraster. 90 år med ren excellense. 44 ROADSTER 46 Caféracer med moderne teknik. 54 Årets heftigste streetfighter. 57 URBAN MOBILITY URBAN MOBILITY STREET 002_DK_BMW_2014 2 2014-01-15 10:33 EVENTYR PASSION SIKKERHED MODELPROGRAM OPLYSNINGER OG PRISER Offroad 14 F 700 GS 18 F 800 GS 19 F 800 GS Adventure 22 R 1200 GS 23 R 1200 GS Adventure Roadster 50 R nineT 51 R 1200 R 52 F 800 R 53 S 1000 R 56 K 1300 R Touring 28 F 800 GT 32 R 1200 RT 34 K 1600 GT 35 K 1600 GTL Urban Mobility 58 C 600 Sport 59 C 650 GT Sport 40 S 1000 RR 41 HP4 43 K 1300 S Velkommen til BMW Motorrad Modelmagasin! Her finder du ikke alene priser, tekniske oplysninger og information om hele vores modelprogram, men også inspiration, tips og brugbare råd til en fantastisk 2014-sæson. En god sæson handler jo sjældent kun om selve motorcyklen… S elvom det nu er 90 år siden, R 32 blev lanceret og indledte en ny æra for flymotorproducenten BMW, er mange af vores kerneværdier bibeholdt: Driftsikre produkter af ypperste kvalitet og altid teknisk på forkant med udviklingen. Vores produkter udspringer selvfølgelig af vores passion for motorcykelkørsel, det siger sig selv, og køreoplevelsen har altid været i centrum. Det understreger årets nye modeller på mere end en måde. Både den nye F 800 GS Adventure og R 1200 GS Adventure er lavet til de eventyrlystne. Uanset om det er lig med en weekendtur i vores nordlige nabolande, en tur til Nordkap eller til den berygtede Road of Bones i Sibirien, kan du stole på driftsikkerheden. Klassiske R 1200 RT er vores nyhed i touringsegmentet. Den er gennemgribende fornyet og dermed også forbedret på en lang række punkter. Modellen har været på slankekur, og ergonomien er ændret, så også de mindre høje let kan håndtere den. Komforten er selvfølgelig stadig i top, og maskinen er som helhed blevet mere adræt. I roadstersegmentet tør vi godt påstå, at både den delikate R nineT og den lynhurtige S 1000 R vil imponere dig stort på hver deres måde. Studer selv detaljerne på R nineT så ved du hvorfor. Vores svenske designer Ola Stenegärd spillet en afgørende rolle i udviklingen af modellen, der er en hyldest til vores 90 år lange historie. Ola arbejdede også med S 1000 RR, der nu kommer i afklædt udgave med et R mindre – S 1000 R. Har du allerede kørt S 1000 RR kan du godt fornemme, hvad der venter. Hvis ikke har du en stor oplevelse at se frem til! Søger du sug i maven, så glem alt om rutschebaner – tag i stedet en tur på S 1000 R. Men selvom styrken rent ud sagt er brutal, er det vigtigste, at kræfterne er håndterbare, og sikkerheden er i top. Derfor kommer modellen som standard med både traction control, race-ABS og adaptiv affjedring. Med al respekt – det får man ikke hos de andre mærker. VORES FORHANDLERE SØRGER for at have mange demomodeller hjemme sæsonen igennem, så du har meget at vælge imellem. Kør ind til din lokale BMW-forhandler og prøvekør alle de BMW-modeller du ønsker. Roadshowet er i byen – hver dag! Claus Just BMW Motorrad Danmark TOURING 003_DK_BMW_2014 3 2014-01-15 10:33 BMW Nyheder CONCEPT NINETY En konceptmaskine opdyrket og formgivet i samarbejde med Roland Sands Design - som hyldest til klassiske R 90 S. SOM KRONEN PÅ VÆRKET til mærkets 90-års jubilæum har vi fremelsket Concept 90, et spændende samarbejde mellem et BMW Motorrad-team og den amerikanske custombygger og tidligere roadracer Roland Sands. Alle der kan lidt BMW-historie, kan tydeligt se flirten med R 90 S, der på sin tid var en af de hurtigste serieproducerede motorcykler på markedet (1973). – Modellen havde noget rebellisk over sig. Den var hurtig, højlydt og vild. Rene uforfalskede følelser! Man kan se det den dag i dag, fortæller Edgar Heinrich, designchef på BMW Motorrad. BMW Concept 90 fanger den tråd, men løfter den ind i vores moderne verden. En rå sportsmaskine, ren og stiliseret og selvfølgelig med den karakteristiske BMWbokser. Projektet er resultatet af et samarbejde mellem BMW Motorrad i München og Roland Sands i Californien, en af verdens mest kendte custombyggere. – Jeg har kendt Roland længe, og det er sjovt, at vi kunne lave dette ”lovechild” sammen, siger Ola Stenegärd, Head of vehicle design hos BMW (læs interviewet på side 48). – Det blev vitterligt et 50/50-projekt. Vi lavede halvdelen hver. Vi udformede grunddesignet, han udfræste detaljer og lavede tanken. Skitserne fløj frem og tilbage mellem os. Det samme gælder filmen om projektet, halvdelen er indspillet i München, halvdelen i Los Angeles... – Det her drejer sig om følelser. Som et rock’n’roll garageprojekt. Et miks mellem det klassiske, arven i formsproget og moderne teknik. Vi har brugt rigtig mange High Performance-dele – de ypperste. BMW MOTORRAD MOBILITY SERVICE – MOBILITY SERVICE REDDER REJSEN NÅR DU KØBER EN ny BMW-motorcykel, får du også Mobility Service med i købet. Det er en tryghedspakke, der sikrer dig hurtig og gratis hjælp, hvis din BMW-motorcykel pludselig går i stykker, når du er på farten. BMW Motorrad Mobility Service gælder i hele Europa tre år fra første indregistreringsdato. Også hvis motorcyklen skifter ejer. Servicen dækker: • Bjergning/transport til nærmeste værksted • Taxitransfer • Udlejningsbil/tog/fly eller hotelovernatning 4 Tourtracker MED APP’EN Motorrad Tour Tracker kan du let logge din rute, mens du kører og bagefter dele at den i vores community på www.bmwmotorrad.com eller på Facebook. Du kan også knytte billeder og kommentarer til ruten og publicere det hele begge steder. God tur – og husk at dele din favoritvej med os andre! BMW Motorrad 004_DK_BMW_2014 4 2014-01-13 15:47 ROLAND SANDS ROADRACING OG CUSTOMBYGGERI BMW MOTORRAD’S PARTNER i projektet blev, måske lidt uven- Klassiske linier på den nye måde. Teknikken er moderne og delene de heftigste, der kan fremskaffes. Lyset er specialbygget, baseret på LED-lyset fra R 1200 GS. Stilen er profilen R NINET ER LANDET. Dens stil og stemningen den formidler har afledt beklædningskollektionen Vintage. Den er til alle jer, der elsker maskinens urban-cool look og ikke er bange for at vise jeres passion, når I stiller maskinen fra jer (ind imellem er man jo tvunget til at gøre det…). Kollektionen består af rå jakker i retro-snit, cool skjorter, bluser og diverse accessories bl.a. en tegnebog med kæde og en samling retrostickers. Looket er mere råt, end hvad verden nok er vant til fra BMW – og vi elsker det! 005_DK_BMW_2014 5 tet, en 39-årig custombygger fra Long Beach, Californien. Roland Sands er superstjerne i customverdenen efter at have leveret en række spektakulære custommaskiner gennem årene. En stjernestatus, der er blevet yderligere konsolideret via TV-serien ”Biker Build-Off” på Discovery Channel. De fleste der har set hans ”værker” fornemmer tydeligt, at han har en anden baggrund end mange andre custombyggere. Hans motorcykler bærer nemlig præg af at kunne køres hårdt – helst på en roadracingbane – hvilket ikke just er det, man normalt forbinder med custommotorcykler. Men Roland Sands egen racingbaggrund skinner igennem - til glæde for os. Roland har kørt roadracing i 250 GP-klassen, blev amerikansk mester i 1998 og har kørt race i sammenlagt ni år. Det er ikke for ingenting, at han fik en MotoGP-motor af roadracinglegenden Kenny Roberts til en af sine projekter... Den mest almindelige motor i hans værksted er dog en luftkølet V2, så BMW-bokseren var en forfriskende nyhed at arbejde med for ham. Ola Stenegärd kom over med en prototype til maskinen i september 2012, men årstallet skiftede til 2013, før samarbejdet for alvor begyndte. På et par måneder skabte de to til gengæld magi. – Vi var fire mand, der arbejdede på denne konceptmaskine. Hele tiden i tæt kontakt med Ola og hans team i Tyskland. Jeg har ærlig talt ingen anelse om, hvor mange timer, vi har lagt i den, smiler Roland. ”Den er også heftig at køre… Styrer rigtig godt!” YouTube HAR DU SET, at du kan abonnere på vores YouTube-kanal? Surf ind på youtube.com/ user/bmwmotorrad og klik på ”abonner”, så bliver det meget lettere at finde alle de film og klip, BMW producerer. Hvis du ikke allerede har set den, så check lige filmen ”Soulfuel” ud! Den handler om tankerne bag og tilblivelsen af R nineT og den stemning, maskinen er bygget til at formidle. Filmen giver dig tilmed et kig ind i designer Ola Stenegärds private garage. Enjoy! 2014-01-13 15:49 BMW Nyheder Girl Power med BMW MODERN DAY LEGENDS DET KLASSISKE ENGELSKE luksusmærke Belstaff har, præcis som BMW, passion for kvalitet, godt design og jagten på perfektion, hvorfor et spændende samarbejde er indgået. Resultatet er indtil videre en udsøgt kollektion af eksklusive jakker, der matcher den nye, stemningsmættede feelgoodmaskine R nineT. Kollektionen ”Pure Motorcycle” består af hele otte jakkemodeller – INTERNATIONAL MOTORCYCLE FEDERATION (FIM) har iværksat en række tiltag for at få flere kvinder ind i roadracingsporten, blandt andet en træningslejr eksklusivt for kvinder på den spanske racerbane Albacete. BMW støtter op om initiativet og stillede derfor op med racepræparerede S 1000 RR til lejrens 24 deltagere. – Vi vidste, at pigerne var hurtige, men ikke at de var så hurtige, fortæller Nita Korhonen efter arrangementet, hvor instruktøren og den tidligere 250 GP-stjerne Ismael Bonilla virkelig måtte lægge sig i selen for at holde sig i foran de hurtigste af deltagerne. seks til mænd og to til kvinder. Modellerne spænder fra tight skårede biker-modeller til de mere feminine, korte jakker. Afhængig af model er de enten udført i læder eller i oilskin. En lille aluminiumsplade på indersiden af samtlige jakker viser, at de stammer fra denne helt særlige kollektion. Jakkerne koster fra 4000 til 10.000 kr. og bliver kun solgt i udvalgte BMW-butikker, så vær på udkig efter dem! Prøv en tur! VORES FORHANDLERE HAR taget mange modeller hjem, der kun venter på at blive luftet. Find din nærmeste forhandler på www. mc.bmw.dk, sving forbi, check nyhederne ud og få en prøvetur på din drømmemaskine. Motorcyklerne er der for at blive brugt! BMW Motorrad 90 år BMW MC Klub Danmark LAD OS SIGE DET med det samme – der er absolut ingen tvang! Klubbens formål er at bringe BMW MCejere i kontakt med hinanden samt at tage kontakt med andre BMW Klubber, så flest mulige BMW-ejere kan få glæde af hinanden. BMW MC Klub Danmark bygger primært på hyggeligt samvær BMW MC folk imellem. Medlemmerne møder hinanden under under frie former og deler erfaringer om deres fælles passion, BMW motorcykler, med hinanden. Her kan du let få en hjælpende hånd samt gode råd, der gør det endnu sjovere at være BMW-ejer. Klubbens medlemsblad ”Klubinformation” udsendes direkte til 6 medlemmerne 4 gange om året. Bladet bringer i samarbejde med klubbens hjemmeside, nyheder, artikler, tips og tricks, gode historier og oplysninger om klubbens mange aktiviteter, hvoraf vi primært vil fremhæve: Tirsdagskøreture, onsdagskøreture, søndagskøreture, skrueaftener, kaffemøder, udlandsture og træf. Herudover er der forskellige lokale arrangementer i løbet af vinterhalvåret. Disse tilrettelægges som udgangspunkt af regionerne, men kan sagtens også arrangeres af andre aktive medlemmer. KONTAKT: formand@bmwmcklub.dk HJEMMESIDE: www.bmwmcklub.dk ÅRETS BOGTIP FRA vores side er uden tvivl den 300 sider tykke bog om BMW’s historie fra starten i 1923 til nu. Bogen er en herlig kombination af flotte billeder og masser af information om både modeller og markante profiler gennem tiderne. Bogen kan bestilles på amazon.com for 60 dollar eller købes i digital version til din iPad via iTunes for kun 45 kr. Prøv HP4 på en af de store VM-baner MULIGHEDERNE ER MANGE for den, der har lyst til at kombinere udlandsrejsen med banekørsel. I Europa ligger mange af de store VMbaner, og flere trackday-arrangører afholder netop arrangementer på VM-baner som Assen, Misano, LeMans og andre klassiske racerbaner. En af dem vi kan anbefale er naturligvis bmw-motorrad-trackdays.com, der som en ekstra dimension på oplevelsen giver dig mulighed for at prøvekøre en HP4 under de helt rigtige forhold. Er du frisk? BMW Motorrad 006_DK_BMW_2014 6 2014-01-13 15:50 Princess of Speed ALLE ER ENIGE OM, at BMW S 1000 RR er vanvittig hurtig. Det har amerikaneren Valerie Thompson fra Scotsdale, Arizona netop sat en tyk streg under ved at sætte ny hastighedsrekord på maskinen. Den fartglade 38-årige Valerie har lagt sin bankkarriere bag sig for helt og holdent at hengive sig til sin passion – at køre stærkt. Hun bruger nu størstedelen af sin tid på dragracing og på hele tiden at blive hurtigere. Derfor forsøger hun også at sætte hastighedsrekord, hvor lejligheden byder sig. Det gjorde den senest ved Texas Milekonkurrencen i Beeville, USA, hvor hun på sin BMW S 1000 RR satte ny rekord med 341 km/t. Rekorden synliggør samtidig modellens potentiale – hendes maskine er kun let modificeret med få dele fra BMW Motorrad HP Race Parts-kataloget: Racing-tændingsboks, udstødningssystem fra Akrapovic og andre kædehjul er alt, hvad hun har ændret. Derfor kunne motorcyklen også let køres til og fra konkurrencen! Valerie stiler mod at blive den hurtigste i verden. Derfor er hun reservekører på teamet North American Eagle, der vil forsøge at sætte verdensrekord med 1228 km/t på landjord (ja, du læste rigtigt) under Bonneville Speed Week til august. MOTORCYKELBEKLÆDNING MED AIRBAG BMW MOTORRAD OG Dainese har indgået et samarbejde omkring brug af Dainese’s revolutionerende airbag-teknologi i kommende BMWmotorcykelbeklædning. Første model med teknologien indbygget er racingdragten DoubleR RaceAir. Samarbejdet fortsætter med udvikling af en teknik til eftermontering af Dainese D-Air Street System på BMW-motorcykler. Lanceringen af systemet er planlagt til 2015. Den teknologiske udvikling på sikkerhedsområdet står langt fra stille! En stærk partner – BMW Financial Services Finansieringsløsninger er alfa og omega i den moderne mobile verden. Derfor tilbyder BMW Financial Services et bredt produktsortiment inden for finansiering, leasing og forsikring. På den måde kan BMW Financial Services være den perfekte partner for både privat- og erhvervskunder. Besøg den officielle hjemmeside www.bmw.dk/mc og få flere oplysninger. 007_DK_BMW_2014 7 2014-01-13 15:50 BMW Nyheder GTL exclusive K 1600 GTL fås nu i en Exclusiveudgave med ”mere af det hele”. Elegant og super luksuriøs! ”CRÈME DE LA CRÈME!” MODELLEN KOMMER MED både centrallås af taskerne, elektronisk justerbar affjedring ESA II som standard, og adaptive forlygter, der følger vejens forløb samt dæktrykskontrol og meget mere. Modellen rummer således mange af de features, der normalt kun fås som ekstraudstyr. GTL Exclusive har blandt andet Hill Start Control, der gør det nemmere og mere sikkert at sætte i gang, når motorcyklen er parkeret på en hældning. Advarselslyset er nu også med LED-pærer. Exclusive har også fået fuldt forkromet udstødningssystem og lækker 4-lagslakering, der forhøjer finishen yderligere. Bemærk også at stereoanlæggets konventionelle, strittende antenne er væk. I stedet benyttes for første gang på motorcykler en antenne i form af en film, der er monteret i topboksens låg. GTL Exclusive koster fra 423.850 kr. CUSTOMMOTORCYKLER CAFÉ RACER-BYGGERI er så hipt, at selv Financial Times skriver om det. Deres opmærksomhed er blevet vakt af en af tidens hotteste custombyggere, danske Wrenchmonkees i København. Per Nielsen og Nicholas Bech, der driver Wrenchmonkees har til nu bygget over 60 specialcykler til forskellige kunder. Stilen er altid overbevisende minimalistisk og designet skåret helt ind til benet. De lakerer helst maskinerne i mat finish, og benytter kun yderst sparsomme detaljer i krom. Check deres super cool urban-cruisers på wrenchmonkees.com. En anden custombygger, der især har bygget mange fine BMW’er efter en lignende opskrift er slovenske ER Motorcycles. Ældre BMW’er får således fornyet liv i hænderne på indehaver Blaž Šuštaršič. Vil du have inspiration fra flere cool customs? Surf ind på bikeexif.com eller pipeburn.com og hent masser af inspiration til dit eget byggeri! 8 BMW Motorrad 008_DK_BMW_2014 8 2014-01-13 15:50 HP4 tog sejren! Fugtig vinter eller fabelagtige grusveje? HVAD KAN VÆRE BEDRE end at bryde vintertristessen med en udflugt, der stiller de værste motorcykelabstinenser under varmere himmelstrøg? Touratech, som står bag Offroad School samt Adventure Days i Säfsen, Sverige, har nu startet Adventure Travel, der tilbyder offroad- og adventouring i den store vide verden. Første rejsemål er Algarvekysten i Portugal, der byder på et hav af vidunderlige grusveje. Rejsen inkluderer udover overnatninger halvpension, to middage, leje af motorcykel, 1-dagskursus hos en certificeret BMW Motorrad Offroad Instructor samt hele 6 dages guidede ture i området med en uddannet BMW Motorrad Tourguide. Programmet er med andre ord fyldt og giver dig rigtig meget køretid. Første rejse foregår fra 15.-22. februar 2014 og koster 26.900 SeK, hvis du vil køre F 700 GS eller F 800 GS. Vil du hellere køre på R 1200 GS, koster det 27.900 SeK. Guiderne taler både engelsk og svensk. Fly til og fra Algarve/Faro er ikke inkluderet men skal bookes på egen hånd. Læs mere om kommende adventurerejser på adventuretravel.se. SUPERSTOCK 1000 FIM CUP er den heftigste racingserie for standardmaskiner. Til forskel fra Superbike VM må motorcyklerne i denne klasse ikke tunes, hvorfor resultatlisten er et godt fingerpeg om maskinernes reelle præstationer. Franskmanden Sylvain Barrier vandt serien i 2012 på en BMW S 1000 RR og gentog succesen i 2013 med den nye BMW HP4. Det gjorde ham samtidig til den første nogensinde til at vinde serien to år. Som bonus fik den 25-årige sejrherre lov at afslutte sæsonen med en plads i Superbike VM hos BMW, og Sylvain ser nu ud til at kunne tage skridtet op til denne klasse i 2014. Det tager tid at lave en sekser KAN DU GÆTTE, hvor lang tid det tager at Sådan testes din motor HVORDAN TESTES EN motorcykelmotor egentlig, inden maskinen ruller ud til kunderne? Vi besøgte fabrikken i Berlin for at få stillet vores nysgerrighed. Når motoren er sat sammen, tryksættes den med 0,2 bar i 10 sekunder for at teste, at den holder tæt. Motoren bliver kun godkendt, hvis trykket falder maksimalt 0,0006 bar. Ellers er det forfra og om igen. Efter tryktesten trækker en elmotor den op til 3000 o/min., hvor olietrykket checkes samt at kobling og gearkasse fungerer, som de skal. Dernæst monteres motoren i stellet og køres på rullefelt op til 150 km/t af en tekniker, der mærker, lugter og lytter på motorcyklen, så alle parametre inkluderes. Først herefter bliver motoren endeligt godkendt, hvis alt er, som det skal være. Alle indsamlede data (krumtaphusmålinger, afbalancering, lejetolerancer, plejlstangsvægt etc.) gemmes desuden i 10 år som dokumentation, hvis et alvorligt problem skulle opstå på et senere tidspunkt. Kalender – Datoer du skal huske i 2014 1. februar: Season opening! Kom og mærk de nye R 1200 GS Adventure og RT hos din forhandler. 15. marts: Stor lancering af S 1000 R, R nineT samt K 1600 GTL Exclusive hos BMW-forhandlere. 12.-15. juni: Adventure Days byder på gruseventyr og kørekurser i Säfsen, Sverige. 4.-6. juli: Mottorrad Days løber af stabelen i Garmisch-Partenkirchen. Den fest skal du med til! 009_DK_BMW_2014 9 samle en motor? Svaret er 90 minutter for en BMW-bokser og 2 timer for vores 4-cylindrede rækkemotorer. Den 6-cylindrede K 1600-motor kræver til gengæld hele 4 timer at samle. Du kan også besøge BMW-fabrikken VIDSTE DU, AT DET er muligt at arrangere et gruppebesøg med guidet rundtur på BMW-fabrikken i Berlin? Gruppen skal være på mindst 10 og maks. 30 personer, og besøget skal bookes i god tid – mindst 3 måneder forud. Hvis du vil komme alene, er der typisk også mulighed for, at du kan hægte dig på en gruppe, der allerede har booket. Kontakt fabrikken via email til info-werk-Berlin@bmw.de eller telefon +49 30 3396 2020 for at booke dit besøg. Læs mere om fabrikken på www.bmw-werk-berlin.de. 2014-01-13 15:50 010_DK_BMW_2014 10 2014-01-13 13:43 R 1200 GS Adventure 011_DK_BMW_2014 11 2014-01-13 13:43 BMW Motorrad Offroad School BLIV BEDRE PÅ GRUS Vi besøger Offroad School i Dalarna, Sverige for at blive bedre, hurtigere og sikrere til at køre på grus. Hvis du følger de råd, vi får her, bliver du også hurtigt en bedre motorcyklist. Af Henning Svedberg L ad ikke navnet snyde dig, Offroad School er langt mere end et par lektioner i, hvordan du kommer fri af mudderhuller og forcerer snævre spor. Kurset består af øvelser og træning, der giver dig større tryghed på din motorcykel, og grundlæggende kørekompetencer, som enhver motorcyklist kan have behov for uanset motorcykeltype. Vores instruktør David Johansson mener, at en af de vigtigste forskelle i forhold til almindelig gadekørsel er, at man meget af tiden står op under offroadkørsel. – Så kan motorcyklen røre sig uhindret under dig, og du kan holde enheden – kører og motorcykel – i balance. Desuden ser du bedre og kan absorbere stød med knæene, fortæller David og vugger lidt i knæene. MEN DET TAGER tid at blive fortrolig med gruskørsel, og som med alt andet kræver det tid og træning. Man skal lære at udnytte det grip, der er og ikke mindst at stole på det tager tid. Det første man skal vænne sig til er, at motorcyklen ”lever sit eget liv” på gruset. Det er helt normalt, omend en noget anderledes fornemmelse for en asfaltkører, og det gælder om ikke at være anspændt, men bare lade den bevæge sig. Ligesom på asfalten drejer det sig om at give maskinen tydeligt input og lade den gøre arbejdet. Selv den tungeste adventuremaskine kræver ikke mange kræfter af køreren, så længe den er i balance og kører ved egen kraft... Vi får også et par gode tips, der gør denne disciplin lidt lettere: – Det er også vigtigt at indstille greb og styr, så du kan stå komfortabelt og let betjene det hele. Hæv dit styr og juster gear- og bremsepedal opad, smiler David. – Og brug altid crosstøvler!, formaner han. De redder jeres fødder, hvis I vælter, og de har også en stivere sål, så I kan stå længere. David slår også et slag for en mere afslappet holdning til ens motorcykel: – I skal ikke være bange for at tabe den. En GS med motorbøjler og håndbeskyttere er lavet til det her og kan tåle langt mere, end de fleste tror. 12 Mange ynder at sige, at de ”kører aktivt”. David forklarer, hvad begrebet betyder på Offroad School: – Det er vigtigt at være aktiv på motorcyklen. Læn dig fremad under acceleration og opad bakker, bagud under bremsning og når du kører nedad og husk at læne dig indad i sving. – Man styrer hovedsaglig ved hjælp af vægtforskydning på fodhvilerne – ikke med styret, advarer han. Herefter sætter han os til køre ligeud stående, løfte den ene fod og se, hvad der sker. DET ER OGSÅ vigtigt ikke at klamre sig til styret. Man skal holde ”let” så man ikke bliver slået ud af balance, når man kører ind i noget, og på den bliver man også mindre træt. Hold altid to fingre på bremse og kobling. Så har du altid mindst fire fingre på styret og mulighed for at koble motoren ud, hvis det går for hurtigt. Du er samtidig også altid klar med bremsen. – Jeg kan også varmt anbefale at skifte dæktype og justere dæktrykket ned, hvis man kører meget på grus eller i terræn, fortsætter David. Continental TKC 80 er for eksempel et rigtig godt dæk til GS, og et tryk på 1,5 til 2 bar Kurset fokusere r bl.a. meget på sikker brem er et godt kompromis sning på grus. til grus og kortere asfaltture. BMW Motorrad 012_DK_BMW_2014 12 2014-01-13 13:21 ”DU STYRER HOVEDSAGLIGT VED AT FORSKYDE VÆGTEN PÅ FODHVILERNE” Men udstyr er intet uden færdigheder. Træn i at bremse til forhjulet låser på grus (først med ABS, dernæst uden). Kun sådan lærer du, hvor meget greb der faktisk er, og at det slet ikke er så farligt endda. Bare husk at lægge stille og roligt ud. Og sørg for at slå ABS’en til igen efter du har trænet. David fortsætter: – Men brems nu ikke så hårdt ind i kurver, at ABS’en aktiveres. Man skal aldrig køre hurtigere, end at farten altid kan øges. En let acceleration ud af svingene stabiliserer nemlig motorcyklen på løst underlag. Det vigtigste tip får vi til sidst: – Blikket, siger David alvorligt og kigger på hver især. – Du skal altid kigge derhen, hvor du skal. Så går det meste. Hvis ikke øjnene har fokus det rette sted, er alt det andet ligegyldigt. SÅDAN ER KURSERNE STRIKKET SAMMEN – David Johansson forklarer. KURSERNES FORMÅL ER at gøre dig til en bedre kø- rer på såvel vanskelige grusveje som på asfalt. Fokus i Basic-kurset er på håndtering og teknik til at klare alt fra at vende på en smal vej, at bremse sikkert til fuldt stop og til at standse på en stejl hældning. Advanced-kurset lærer dig teknik som start på stejle skrænter og kørsel under stadig mere krævende forhold. Man kan også få et helt skræddersyet kursus efter egne behov, og i efteråret 2014 lanceres niveauet Expert for de meget erfarne kørere, der vil stramme skruen et ekstra nyk. Prisen for kurserne er 4 990 SeK med egen motorcykel plus 1000 SeK med leje af en BMW F 700 GS eller F 800 GS eller 1300 SeK med leje af en F 800 GS Adventure, R 1200 GS eller R 1200 GS Adventure. Kursusdatoer for 2014 finder du på www.offroadschool.se 013_DK_BMW_2014 13 2014-01-13 13:21 Offroad BMW F 700 GS Glacier Silver metallic Ostra Grey metallic Red Apple metallic Den ultimative allrounder. Alle BMW's GS-modeller er konstrueret med det formål at give dig en suveræn køreoplevelse, uanset om du har tænkt dig at køre langt, hurtigt, i tæt trafik, på dårlige veje, på brede veje eller bare en tur ned til kiosken. GS står for "Gelände Sport", men akronymet kunne lige så vel dække over betegnelsen "Garanteret Suveræn". F 700 GS er beslægtet med F 800 GS, men har en smule lavere ydelse end sin storebror (75 hk burde dog være mere end rigeligt), og så har den støbte fælge i stedet for egerfælge. Modellen kan i øvrigt leveres med et sænkningssæt som en praktisk løsning, hvis man har svært ved at nå jorden. Varme i håndtagene, særlige LED-blinklygter og dobbelte bremseskiver foran med ABS, der kan frakobles, er standardudstyr på den nye F 700 GS, og den forbedrede affjedring sætter sammen med det moderne design prikken over i'et. Der er desuden to suveræne tilbehørspakker at vælge imellem til F 700 GS. Sikkerhedspakken indeholder både ESA (elektronisk justerbar dæmpning), dæktrykkontrol og antispindsystemet ASC (Automatic Stability Control). Derudover er der mulighed for at vælge praktisk tilbehør såsom centralt støtteben, kørecomputer, alarm og sidetaskeholder. Kort sagt: Garanteret Suverænt! Tekniske data: Motortype: 2-cylindret 4-takt motor Motorstyring: BMS-K Katalysator: Reguleret 3-vejskatalysator Gearkasse: 6-trin Ventiler: 4 Cylindervolumen: 798 cm3 Cyl.diameter x slaglængde: 82 x 75,6 mm Motoreffekt: 55 kW/75 hk ved 7 300 o/min Effektreduceret: 35 kW/48 hk, 60 Nm Drejningsmoment: 77 Nm ved 5 300 o/min Kølesystem: væske Tankvolumen: 16 l Sædehøjde uden belastning: 820 mm Indvendig benkurve uden kører 1 810 mm Vægt fuldtanket (EU norm 93/93): 209 kg Tilladt totalvægt: 436 kg Maks hastighed: ca 192 km/h Forbrug: (ved 90 km/t) 25.6 km/liter Stel: Space frame af stålrør, medbærende motor Fordæk/ Bagdæk: 110/80 – 19. 140/80 – 17 Fælge: Støbt aluminium Forgaffel: Teleskop Affjedring for / bag: 170 mm / 170 mm Svingarm: Svingarm af støbt aluminium Træk: O-ringskæde Bremser: BMW ABS (kan kobles fra) Forbremse: Dobbelt skivebremse (diam. 300 mm) Bagbremse: Enkelt skivebremse (diam. 265 mm Pris fra: 135 450,- Leveres med: ABS. Bordcomputer. Ekstraudstyr: Sikkerhedspakke: ESA + Dæktrykskontrol + ASC Komfortpakke: Varmehåndtag + Centralstøtteben + Kuffertholder ESA, justerbar dæmpning Lav affjedring (765 mm) Varmehåndtag Dæktrykskontrol LED-blinklys Tyverialarm Centralstøtteben ASC Kuffertholder Dobbeltsæde, lavt sort (790 mm) Comfortsæde (835 mm) Drosling til 35 kW 14 BMW Motorrad 014_DK_BMW_2014 14 16 345,7 365,6 970,4 130,4 465,4 685,2 230,4 685,2 790,6 810,2 700,0,2 230,0,- Eksempel på tilbehør: Variabel tasker. Indertasker. Tanktaske. Enduro-hæktaske. Lille sportsoftbag (31-36 l). Stor sportsoftbag (55 l). Topboks (25-35 l). Rygstøtte til topboks. Taskeholder. Stor bagagebærer. Lille bagagebærer. Bundskjold. Motorbeskyttelses¬bøjle. Lav vindskærm Stor vindskærm. Stor tonet vindskærm. Forlængelse til bagskærm. Akrapovic ® sportslyddæmper. Håndbeskytter. Offroad-lygtebeskytter. Navigator V. Rallye sæde (860 mm). Automatisk kædesmøringssystem. 2014-01-13 13:44 Adventuredays i Säfsen, Sverige 12-15 juni 2014 GRUS UNDER HJULENE - LÆR TEKNIKKEN OG MÆRK EVENTYRET! Adventuredays afholdes hvert år i juni måned og er nærmest et must for alle med offroader i garagen. En fest for alle, der elsker grus – og alle der gerne vil lære at elske det! Af Henning Svedberg A dventuredays afholdes fra den 12.-15. juni hvert år i det naturskønne Säfsen, Dalarnes Eldorado for motorcyklister. Disse 4 dage er formentlig Nordens bedste eventyroplevelse for alle deltagende, uanset om man er nybegynder på løst underlag, hardcore gruskører eller om man er ved at planlægge turen til det uvejsomme Kazakstan. Aktiviteterne under Adventuredays spænder over alt fra guidede ture, overvejende på grusveje (asfaltture tilbydes også) til lektioner i køreteknik, navigator-programmering og foredrag i forskellige motorcykelrelaterede emner. Foredragene indeholder alt fra fascinerende rejseberetninger fra lande, hvor det at krydse en grænse er et dagsprojekt, til mere håndgribelige tekniske foredrag, hvor du for eksempel kan lære at indstille affjedringen på din motorcykel korrekt. Stemningen under Adventuredays er altid super, fordi alle er her grundet deres passion for 2-hjulere og det at være motorcyklist. Om aftenen er der udover førsteklasses mad også underholdning med live band i 015_DK_BMW_2014 15 baren. Arrangementet er derfor også en oplagt mulighed til at knytte gode kontakter med ligesindede. Man bor i fine træhytter med adgang til eget køkken, tørreskab til tøjet samt brusebad til at skylle støvet ud af porerne efter en begivenhedsrig dag. DU HAR MULIGHED for at tilbringe dagen som du vil, men du bliver nødt til at prioritere, da det er umuligt at deltage i det hele. Flere forskellige kørsler og foredrag foregår nemlig på samme tid. Din opgave er bare at plukke det, du bedst kunne tænke dig fra det omfattende program, hvor du kan lade dig inspirere af foredrag om jorden-rundt-rejser eller træne i grundlæggende kørsel på grus, brede udskridninger eller forhindringsløb. Adventuredays er ikke kun for offroadere. Du kan uden problemer også deltage på din touringmaskine og køre med på mange af turene på grusvej samt tage kørelektionerne på grus uden at være malplaceret. Meld dig til Adventuredays og få årets bedste motorcykeloplevelse på grus. Det vil helt sikkert flytte dine grænser! ”GUIDEDE TURE PÅ DE BEDSTE GRUSVEJE!” 2014-01-13 15:56 BMW F 800 GS Adventure EVENTYR TIL FOLKET GS-familien er udvidet med endnu en fabelagtig eventyrmaskine: F 800 GS Adventure. Basismodellen er vokset en anelse og fås nu også som fuldblods Adventourer. Af Henning Svedberg 16 BMW Motorrad 016_DK_BMW_2014 16 2014-01-13 15:59 A dventourerne er det hotteste motorcykelsegment for tiden. Måske fordi flere kan se fidusen i modellernes store alsidighed, der typisk resulterer mange flere timer i sædet? Motorcyklerne i denne kategori besidder nemlig egenskaber, der gør dem i stand til at klare både hverdagen og alle mulige, og nogle gange umulige, situationer, man kan komme ud for på rejsen til Ulan Bator i Mongoliet og tilbage. En nøgleegenskab på en adventuremaskine er dog rækkevidde. Uanset om du har tænkt dig at udforske grusvejene i vores naboland mod nord eller køre ”Road of Bones” i Rusland, er der altid laaangt til næste tankstation, når du har mest brug for en. Derfor har vi givet F 800 GS Adventure en tank på hele 24 liter – altså 8 liter mere end basis F 800 GS’ens, så Adventure’s aktionsradius er forøget med 120 kilometer. Tanken er stadig placeret under sædet, hvilket giver et lavt tyngdepunkt. Placeringen er også medvirkende til maskinens gode balance, selv i fuldtanket stand med rejsekuffterter. Den 2-cylindrede motor med 85 hk og 83 Nm i moment er identisk i de to modeller, men vægten adskiller dem med 15 kg. Alligevel vejer Adventure kun 229 kg i fuld udrustning. BMW F 800 GS er tilegnet dem, der vil have mere ud af tilværelsen. Både dem med friskt kørekort i lommen og dem med mange års spændende køreoplevelser i kroppen. Modellen giver nye motorcyklister tryghed og tillid, men er absolut ligeså populær hos dem, der altid plotter områdets bedste grusveje og spor ind på GPS’en. På det 2-hjulede eventyr er sikkerhed og kontrol noget af det vigtigste, motorcyklen skal bidrage med, hvorfor begge dele er naturlige ingredienser i GSserien. Selvfølgelig er ABS standard, men der er også to andre elektroniske hjælpesystemer, der er værd at overveje: Det populære ESA (Electronic Suspension Adjustment), der giver dig mulighed for, med forskellige forvalgte men fuldt programmerbare trin, at optimere affjedringen afhængigt af underlag og kørestil samt ASC (Automatic Stability Control), der hjælper dig over ubehagelige overraskelser, når underlaget pludselig skifter for eksempel fra asfalt til løse sten. Dette gør F 800 GS og den nye Adventure-udgave til markedets sikreste mellemklasse-allroadere. Og til alle jer der elsker at udforske grænserne på grus, skal vi lige huske at nævne vores ”Enduro-trin” software indstillinger, der også fås som tilvalg. Enduro tillader større hastighedsforskel mellem for- og baghjul end de øvrige trin i motorstyringen, og er perfekt til brede udskridninger og sjov i terrænnet. SMART TILBEHØR Gå ikke ned på udstyr! TIL ALLE DER vil have et Med rejsekufferter og topboks får du bagageplads på 114 liter. BMW-tanktasken giver yderligere 17 liter lige ved hånden. Den nye vindskærm hjælper med at lede turbulenser væk fra kørerens hoved. Bøjlen er beregnet til at montere GPS’en på. ”DET STORE EVENTYR KRÆVER EN STOR TANK!” toughere look eller bare passe bedre på deres motorcykel i terrænet, har vi udviklet en robust, 3 mm tyk motorbeskyttelsesplade af aluminium. Beskytteren dækker ikke kun motorblokken, men også underdelen af udstødningen, så den også er beskyttet ude i ”the outback”. Pladen erstatter originalen af plast. Et af vores nye navigationssystemer hedder Navigator Adventure. Det er optimeret til motorcykelbrug, og selve navigatoren, der har stor funktionalitet og høj brugervenlighed, kommer med kort. Navigator Adventure er skræddersyet til motorcyklister, så den har stor 4” touchscreen og er naturligvis beskyttet mod vind og vejr. Navigator Adventure er gennemtænkt, let at betjene og tæt på uundværlig på det store eventyr. Billederne lyver ikke – F800GS Adventure er en seriøs globetrotter i håndterbar størrelse. har også forbedret funktionalitet. Den større vindskærm og styrtbøjlerne omkring motoren vidner om maskinens forbedrede touring- og offroadegenskaber, og det nye sæde sørger for god komfort på hele turen. Også når du udnytter den ekstra rækkevidde, Adventure’s nye tank giver. En tank, der for øvrigt også er beskyttet af taskeholderne ved et eventuelt styrt. F 800 GS Adventure er i øvrigt forsynet med endurofodhvilere, så grebet under støvlerne og komforten bliver bedst mulig, for alle jer, der slet ikke kan lade være at bruge maskinen i dens rette element - ude i den store vilde verden... DET OPDATEREDE DESIGN 017_DK_BMW_2014 17 2014-01-13 15:59 Offroad BMW F 800 GS Kalamata metallic matt Cordoba Blue Alpine White Kompromisløs og klar til alle udfordringer. Selv om du måske ikke mener, at du er den romantiske type, kan du godt indstille dig på, at der er meget stor sandsynlighed for, at BMW F 800 GS vil ramme dig lige i hjertet. For langt de fleste vil det være kærlighed ved første blik, og de sidste overgiver sig med garanti, så snart de lægger sig ind i det første sving. Der findes praktisk talt ikke en landevej, grusvej eller sti, som F 800 GS ikke er i stand til at klare – tværtimod: Jo dårligere vejen er, desto sjovere bliver det. Som ekstraudstyr tilbyder BMW et meget efterspurgt sænkningssæt, det justerbare dæmpningssystem ESA (Electronic Suspension Adjustment), der gør det muligt at vælge mellem indstillingerne "Comfort", "Normal" og "Sport", samt antispindsystemet ASC. Værd at bemærke er det også, at F 800 GS er udstyret med en meget kraftig og kultiveret motor med 85 hk, og at rammekonstruktionen gør modellen særdeles velafbalanceret. Den 21 tommer store forhjulsfælg kombineret med upside down-forgaflen gør det desuden muligt at forcere selv dybe grøfter og lignende uden problemer. Både motor og brændstoftank er placeret lavt, hvilket bidrager til de gode køreegenskaber, og ABSbremser (der kan frakobles), kørecomputer og varme i håndtagene er standardudstyr. Kan det blive meget bedre? Tekniske data: Motortype: 2-cylindret 4-takt motor Motorstyring: BMS-K Katalysator: Reguleret 3-vejskatalysator Gearkasse: 6-trin Ventiler: 4 Cylindervolumen: 798 cm3 Cyl.diameter x slaglængde: 82 x 75,6 mm Motoreffekt: 63 kW/85 hk ved 7 500 o/min Effektreduceret: 35 kW/48 hk, 63 Nm Drejningsmoment: 83 Nm ved 5 750 o/min Kølesystem: væske Tankvolumen: 16 l Sædehøjde uden belastning: 880 mm Indvendig benkurve uden kører 1 930 mm Vægt fuldtanket (EU norm 93/93): 214 kg Tilladt totalvægt: 443 kg Maks hastighed: Over 200 km/h Forbrug: (ved 90 km/t) 26.3 km/liter Stel: Space frame af stålrør, medbærende motor Fordæk / Bagdæk: 90/90 – 21 54 V. 150/70 – 17 69 V Fælge: Trådeger Forgaffel: 45 mm USD Upside down forgaffel Affjedring for: 230 mm Svingarm: Svingarm af støbt aluminium Træk: O-ringskæde Affjedring bag: 215 mm Bremser: BMW ABS (kan kobles fra) Forbremse: Dobbelt skivebremse (diam. 300 mm) Bagbremse: Enkelt skivebremse (diam. 265 mm) Pris fra: 167 650,- Leveres med: ABS. Bordcomputer. LED blinklys. Ekstraudstyr: Dynamic pakke: ESA + Offroad mode + ASC Komfortpakke: Varmehåndtag + Centralstøtteben + Kuffertholder ESA, justerbar dæmpning Lav affjedring (820 mm) Varme i håndtag Tyverialarm Terrændæk Centralstøtteben ASC Kuffertholder Lav dobbeltsadel (850 mm) Komfortsæde (895 mm) Drosling til 35 kW 18 13 170,7 365,6 970,4 130,4 465,4 685,0,2 790,6 810,2 700,0,2 230,0,- Eksempel på tilbehør: Variabel tasker. Aluminiumkufferter. Taskeholder. Variabel topboks (25-35 l). Topboks af aluminium (32 l). Topboksholder. Rygstøtte. Inder¬tasker. Tanktaske. Enduro-hæktaske. Lille sportsoftbag (31-36 l). Forlængelse til bagskærm. Akrapovic ® sportslyddæmper. Vindskærm, stor, tonet. Touring vindskærm. Rallye sæde (920 mm). Navigator V. Håndbeskytter. Bundskjold. Offroad-lygtebeskytter. Motorbeskyttelsesbøjler. Lille bagagebærer. Stor bagagebærer. Centralstøtteben. Bredere Endurofodstøtter. BMW Motorrad 018_DK_BMW_2014 18 2014-01-13 13:44 BMW F 800 GS Adventure – NYHED! Sandrover matt Racing Red Eventyrlyst: Grænseløs! Den robuste og driftssikre enduro-maskine F 800 GS Adventure er det perfekte valg for rigtige globetrottere, som har lyst til at udforske selv de fjerneste afkroge af verden. Den er med andre ord din adgangsbillet til eventyr uden grænser, uanset hvor du skal hen og hvilket terræn du har planer om at forcere. Takket være F 800 GS Adventures potente paralleltwinmotor på 85 hk kan du give civilisationen baghjul på stort set ingen tid. Det imponerende drejningsmoment på 83 Nm gør det muligt at klare selv de vanskeligste udfordringer i fornem stil, og med en tankkapacitet på 24 liter og et brændstofforbrug på 23,3 km/liter ved 90 km/t er du i stand til at fortsætte, længe efter at andre er kørt tør. F 800 GS Adventure er udstyret med et vridningsstabilt stel af rørformet stål med en fjedervandring på 230 mm og 215 mm for hhv. for- og baghjul, hvilket betyder, at du kan forcere praktisk talt ethvert terræn, lige fra bjergpas til sandklitter og floder. Der er mulighed for at vælge kørselsfunktionen "Enduro", som optimerer affjedringskarakteristikken på løst underlag, og standardudstyret omfatter naturligvis ABS-bremser. Den høje vindskærm og den kombinerede tankbeskyttelse og sidetaskeholder viser tydeligt, at F 800 GS Adventure først og fremmest er bygget til terrænkørsel. Tekniske data: Motortype: 2-cylindret 4-takt motor Motorstyring: BMS-K Katalysator: Reguleret 3-vejskatalysator Gearkasse: 6-trin Ventiler: 4 Cylindervolumen: 798 cm3 Cyl.diameter x slaglængde: 82 x 75,6 mm Motoreffekt: 63 kW/85 hk ved 7 500 o/min Effektreduceret: 35 kW/48 hk, 63 Nm Drejningsmoment: 83 Nm ved 5 750 o/min Kølesystem: væske Tankvolumen: 24 l Sædehøjde uden belastning: 880 mm Indvendig benkurve uden kører 1 960 mm Vægt fuldtanket (EU norm 93/93): 229 kg Tilladt totalvægt: 454 kg Maks hastighed: 193 km/h Forbrug: (ved 90 km/t) 23,3 km/liter Stel: Space frame af stålrør, medbærende motor Fordæk / Bagdæk: 90/90 – 21 54 V. 150/70 – 17 69 V Fælge: Trådeger Forgaffel: 45 mm USD Upside down forgaffel Affjedring for: 230 mm Svingarm: Svingarm af støbt aluminium Træk: O-ringskæde Affjedring bag: 215 mm Bremser: BMW ABS (kan kobles fra) Forbremse: Dobbelt skivebremse (diam. 300 mm) Bagbremse: Enkelt skivebremse (diam. 265 mm) Pris fra: 183 150,- Leveres med: ABS. Kuffertholder. Ekstraudstyr: Enduropakke: Offroad mode ABS + Enduro ASC Komfortpakke: Varmehåndtag + Bordcomputer + Centralstøtteben LED Tågelys Varme i håndtag Bordcomputer LED blinklys Tyverialarm Terrændæk Centralstøtteben Lav dobbeltsadel (850 mm) Drosling til 25 kW Drosling til 35 kW 8 260,8 260,7 255,4 465,2 680,2 230,4 685,0,2 790,0,0,0,- Eksempel på tilbehør: Aluminiumkufferter. Inder¬tasker. Topboks af aluminium (32 l). Rygstøtte. Topboksholder. Tanktaske. Lille sportsoftbag (31-36 l). Rund taske (55 l). Centralstøtteben. Akrapovic ® sportslyddæmper. Vindskærm, tonet. Navigator V. Bundskjold. Automatisk kædesmøringssystem. LED ekstra forlygter. 019_DK_BMW_2014 19 2014-01-13 13:44 BMW R 1200 GS Adventure KLASSENS NYE MÅLESTOK GS Adventure er for længst blevet et begreb. For globetrottere og for alle, der drømmer om at blive det. Det beviser salget på over 80.000 enheder. Med en præcisions-vandkølet motor åbner vi nu døren til et nyt GS-kapitel. Af Henning Svedberg D en nye R 1200 GS Adventure er en helt ny motorcykel, men selvfølgelig med arven og de karakteristiske træk fra sine forgængere intakt. Ingen anden motorcykel giver så stor fleksibilitet og rækkevidde. Slet ikke under så barske forhold, som R 1200 GS Adventure, kan klare. Den eksklusive aluminiumstank rummer hele 30 liter, hvilket udbygger aktionsradius markant. Med disse mange ekstra indbyggede kilometer følger kravet om øget komfort og god ergonomi, så til 2014 har vi igen hævet standarden for, hvad du kan forvente på lange rejser ad krævende veje. Det nye sæde er selvfølgelig også justerbart i flere trin. 20 Formsproget og maskinens innovative tekniske løsninger er nyskabende, men samtidig også hvad du naturligt kan forvente dig af et moderne BMWprodukt. GS-DNA’et er på fornemmeste vis videreført, for når en så populær motorcykel som R 1200 GS Adventure skal fornyes, skal det gøres delikat og med finesse. Selvom hver eneste Torx-skrue er ny, skal slægtskabet være tydligt og udviklet med omsorg. Derfor er den nye GS Adventure stadig GS Adventure, bare endnu bedre. BMW Motorrad 020_DK_BMW_2014 20 2014-01-13 16:03 Det er let at montere GPS på en Adventure, og kåbeglasset kan justeres med et snuptag. TILVALG TIL LØST UNDERLAG Et tryk på en knap forvandler din Adventure ”ADVENTURE BETYDER EVENTYR!” Som tilvalg fås LED-forlygte med vores såkaldte ”Daytime Running Light”, der øger din synlighed i trafikken. DEN NYE LUFT-/VANDKØLEDE motor efterlader både tidligere Adventure-modeller og konkurrenterne i støvet. Boksermotoren på 125 hk og 125 Nm er identisk med den, vi præsenterede i 2013 i R 1200 GS. Dens bløde, rene karakter er brugervenlig og omgængelig, men når man går til stålet, viser den tænder og afslører en overbevisende råstyrke. Hvis du endnu ikke har hørt den nye boksers gutturale stemme, har du noget at glæde dig til. Motorens langtursegenskaber har vi også forbedret, blandt andet ved at give den et tungere svinghjul, så R 1200 GS Adventure er blevet lettere at håndtere end nogensinde før. Den nye model vejer tilmed mindre end sin forgænger og har et lavere, mere centreret tyngdepunkt, så den føles endnu lettere, når man kører den. Stellet er helt omarbejdet, hvilket i høj grad har bidraget til den lavere vægt, men selvfølgelig er det stadig styrkemæssigt overdimensioneret for snildt at kunne klare hårdhændet brug og alle de udfordringer, seriøs adventouring på elendigt underlag giver en massivt oppakket motorcykel. forandret, genkender man let R 1200 GS Adventure. Silhouetten skriger stadig jordomrejse - både i form og funktion. Den nye vindskærm i kileformet design giver køreren optimal vindbeskyttelse uden at genere synsfeltet, og betragter du Adventure forfra, kan du se, at motorbøjlen beskytter både motoren og store dele af Alle der kører offroad værdsætter brede, gedigne fodhvilere med godt grip. Bemærk også den justerbare og forstærkede gearpedal. maskinens centrale parti som et bur. Det er ikke bare for syns skyld - det fungerer i praksis og gør den nye Adventure ekstra hårdfør. Fjedervandringen er 20 mm længere end på standard R 1200 GS, hvilket både giver større frihøjde og forbedrede egenskaber på de mest hullede og elendige veje, du kan støve op – lige der hvor R 1200 GS Adventure trives allerbedst. DE TEKNISKE TILVALG til Adventure får den til virkelig at træde i karakter på dit afrikanske eventyr og på din yndlingsgrusvej i Sverige. Dels har vi BMW’s nye dynamiske ESA (elektronisk justerbare affjedring), der giver en stabil oplevelse og en fornemmelse af, at motorcyklen suger sig til underlaget. Dels tilbyder vi ASC (traction control), der forøger motorcyklens sikkerhedsniveau i ligeså høj grad som ABS, da det blev introduceret. Ekstra vigtig for Adventuremodellen er Riding Mode Pro, et tilvalg, der giver dig tre ekstra motorstyringstrin, der alle tilpasser ABS og ASC til løst underlag. Enduro-ASC tillader større hastighedsforskel mellem for- og baghjul, så du kan køre med udskridninger på løst underlag – en fest for de fleste offroadkørere. Dynamic, Enduro og Enduro Pro-trinene åbner dermed en helt ny verden af muligheder for aktiv kørsel på din Adventure. Som standard har den de to væsentligste køretrin Road og Rain. SELVOM DEN ER 021_DK_BMW_2014 21 Taskerne er en del af det massive tilbehørsudvalg. Den venstre rummer 44 liter, topboksen sluger 32 og den højre 36 liter. 2014-01-13 16:03 Offroad BMW R 1200 GS En oplevelse for livet. Mød motorcyklen uden begrænsninger. Endnu en gang er lykkedes BMW at revolutionere den tekniske udvikling. Forgængerens store GS-motor var allerede udstyret med dobbelte overliggende knastaksler og fireventilteknologi, og siden 2013 har den også en helt ny type kombineret vand- og luftkøling. Den nye motor har en integreret gearkasse/kobling, og den giver en højere ydelse ved lavere motoromdrejninger end den gamle. Du kan vælge mellem de to helt forskellige, meget fint kalibrerede motorstyringstrin ”Rain” og ”Road” som standard. Har du alligevel lyst til mere, kan du som tilvalg få endnu flere motorstyringstrin til forskellige, kombinerede motorkarakteristika samt vores semiak tive affjedringssystem Dynamic ESA. Alle vores systemer arbejder sammen, også med de standardmonterede ABS-bremser, traction controllen og ride-by-wire-systemet, hvilket hæver R 1200 GS’s dynamiske og sikkerhedsmæssige niveau over enhver sammenligning. Derudover omfatter standardudstyret praktiske detaljer som varme i håndtagene, taskeholder og håndbeskyttere på styret. R 1200 GS giver dig også flere muligheder for at indstille blandt andet styret, fodhvilerne og sædehøjden. Vi kalder det grænseløst meget motorcykel. Blue Fire Racing Red Alpine White Thunder Grey metallic Tekniske data: Motortype: 2-cylindret 4-takt boksermotor Motorstyring: BMS-K Katalysator: Reguleret 3-vejskatalysator Gearkasse: 6-trin Ventiler: 4 Cylindervolumen: 1 170 cm3 Cyl.diameter x slaglængde: 101 x 73 mm Motoreffekt: 92 kW/125 hk ved 7 750 o/min Drejningsmoment: 125 Nm ved 6 500 o/min Kølesystem: Luft / væske Tankvolumen: 20 l Sædehøjde uden belastning: 850/870 mm Indvendig benkurve uden kører 1 870/1 910 mm Vægt fuldtanket (EU norm 93/93): 238 kg Tilladt totalvægt: 450 kg Maks hastighed: Over 200 km/h Forbrug: (ved 90 km/t) 24.4 km/liter Stel: Rørstel i stål, todelt. Medbærende motor Fordæk / Bagdæk: 120/70 – R 19. 170/60 – R 17 Fælge: Støbt aluminium Forgaffel / Svingarm: BMW Telelever / BMW Paralever Affjedring for / bag: 190 mm / 200 mm Træk: Kardan Bremser: BMW delintegral ABS (kan kobles fra) Forbremse: Dobbelt skivebremse (diam. 305 mm) Bagbremse: Enkelt skivebremse (diam. 276 mm) Pris fra: 251 695,- Leveres med: ABS. Centralstøtteben. Indstilleligt sæde. ASC. Varmehåndtag. Ekstraudstyr: Rejsepakke: Dynamic ESA + Bordcomputer pro + GPS forberedelse + Taskeholder + Cruise Control Komfortpakke: Håndbeskyttelse + Dæktrykskontrol +Udstødningssystem i krom Sportspakke: LED hovedlys og blinklys + Driving mode Pro Dynamic ESA LED hovedlys Kørelys H7 Driving mode Pro GPS forberedelse Lav affjedring (790 mm) Udstødningssystem i krom Dæktrykskontrol Håndbeskyttelse LED blinklys Tyverialarm Kuffertholder Egerfælge Fartpilot Lav sadel (820 mm) 22 BMW Motorrad 022_DK_BMW_2014 22 29 910,6 920,22 765,16 850,14 510,6 360,6 695,4 130,4 130,2 210,4 685,1 785,2 230,4 685,3 460,8 260,7 150,0,- Eksempel på tilbehør: Variabel tasker. Inder-tasker. Topboks (25-35 l). Rygstøtte. Taskeholder. Lille tanktaske. Stor tanktaske. Lille sportssof tbag (31-36 l). Stor spor tssof tbag (55 l). Akrapovic ® sportslyddæmper. Vindskærm, tonet. Rallye sæde (880 mm). Lavt førersæde. Passagersæde.Bredere Enduro-fodstøtte. O f froad-lygtebesk y t ter. Navigator V. Håndbesk y t telse. Motorbeskyttelsesbøjle. LED ekstra forlygter. Bundskjold til endurokørsel, aluminium. 2014-01-13 13:44 BMW R 1200 GS Adventure – NYHED! Alpine White Olive Green metallic matt Racing Blue metallic matt Gør et godt indtryk. Overalt. Asfalt, terræn, sten og sand: Det er alle disse udfordringer, som den nye R 1200 GS Adventure med sine præcise og fleksible køreegenskaber længes efter at tage kampen op med. En maskine til dig, der ønsker at afprøve dine egne grænser – og gå skridtet videre. Behersk enhver terræntype på en enduro, som opfylder alle dine praktiske behov. De to kørselsfunktioner – "Rain" og "Road" – aktiveres med et enkelt tryk på en knap og giver dig to helt forskellige og finjusterede køreoplevelser. Det er, som at have to motorcykler i én og samme maskine. Du kan også få yderligere kørselsfunktioner som ekstraudstyr. 30 liter i brændstoftanken kombineret med motorens optimerede brændstoføkonomi gør dig i sandhed "ustoppelig" på vejen og i terrænet. Derudover er standardudstyrsniveauet blevet hævet, så du nu også får bl.a. en kørecomputer med i købet. R 1200 GS Adventure reagerer dynamisk i enhver situation takket være det boksermotorens legendariske moment på 125 Nm og de 125 hk, som den nye, vandkølede 2-cylindrede firetaktsmotor leverer. R 1200 GS Adventure kendetegnes også ved sit unikke design, yderligere optimeret sædekomfor t, fremragende beskyttelse mod vind og vejr samt den muskuløse fremtoning. Tekniske data: Motortype: 2-cylindret 4-takt boksermotor Motorstyring: BMS-K Katalysator: Reguleret 3-vejskatalysator Gearkasse: 6-trin Ventiler: 4 Cylindervolumen: 1 170 cm3 Cyl.diameter x slaglængde: 101 x 73 mm Motoreffekt: 92 kW/125 hk ved 7 750 o/min Drejningsmoment: 125 Nm ved 6 500 o/min Kølesystem: Luft / væske Tankvolumen: 30 l Sædehøjde uden belastning: 890/910 mm Indvendig benkurve uden kører 1 950/ 1 990 mm Vægt fuldtanket (EU norm 93/93): 260kg Tilladt totalvægt: 480 kg Maks hastighed: Over 200 km/h Forbrug: (ved 90 km/t) 23.3 km/liter Stel: Rørstel i stål, todelt. Medbærende motor Fordæk / Bagdæk: 120/70 – R 19. 170/60 – R 17 Fælge: Eger Forgaffel / Svingarm: BMW Telelever / BMW Paralever Affjedring for / bag: 210 mm / 220 mm Træk: Kardan Bremser: BMW delintegral ABS (kan kobles fra) Forbremse: Dobbelt skivebremse (diam. 305 mm) Bagbremse: Enkelt skivebremse (diam. 276 mm) Pris fra: 280 950,- Leveres med: ABS. Centralstøtteben. Egerhjul. Indstilleligt sæde. Håndbeskyttelse. Bundskjold til endurokørsel, aluminium. ASC. Ekstraudstyr: Dynamic pakke: Driving mode Pro + LED-blinklys LED hovedlys + Kørelys Reisepakke: Dynamic ESA + Bordcomputer pro + Taskeholder + GPS forberedelse + Cruise Control + LED Tågelys Komfortpakke: Varmehåndtag + Dæktrykskontrol + Udstødningssystem i krom Udstødningssystem i krom Dynamic ESA LED hovedlys Kørelys H7 Driving mode Pro GPS forberedelse Varmehåndtag Dæktrykskontrol Fartpilot LED Tågelys LED-blinklys Tyverialarm Terrændæk Kuffertholder for alutaske 22 765,38 840,5 355,2 210,16 850,16 740,6 360,6 695,4 130,4 465,4 685,7 150,7 255,2 230,4 685,0,6 250,- Eksempel på tilbehør: Aluminiumkufferter. Taskeholder. Indertasker. Aluminium topboks. Rygstøtte. Tanktaske. Lille sportssoftbag (31-36 l). Stor sportsoftbag (55 l). Akrapovic® sportslyddæmper. Vindskærm, tonet. Vindskærm, stor, tonet. Vindafviser, tonet. Rallye sæde (895 mm). Navigator V. Bundskjold til endurokørsel, aluminium. Offroadlygtebeskytter. Rammebeskytter. LED ekstra forlygter. 023_DK_BMW_2014 23 2014-01-13 13:44 024_DK_BMW_2014 24 2014-01-13 13:45 025_DK_BMW_2014 25 2014-01-13 13:46 BMW Motorrad Europaveje EUROPAS 10 SJOVESTE VEJE Motorcykler er til oplevelser og til sommerens liste over de storslåede af slagsen, får du her et overblik over de bedste mc-veje i Europa. Flere af dem ligger ”lige rundt om hjørnet”. Af Henning Svedberg 1 Trollstigen, Norge Trollstigen er en virkelig storslået og motorcykelvenlig bjergbestigning. Den ligger i Ruma, hvor Riksväg 63 forener Soggeberget i Rauma og Valldal i Norddal. Stigningen er på 9 pct. Og 11 hårnåle fører dig til toppen. Trollstigen blev åbnet i 1936 af Kong Haakon VII efter 8 års byggeri. Vejen er selvsagt kurverig og oprindeligt meget smal, men er blevet gjort lidt bredere gennem årene. Køretøjer der er mere end 12,4 meter lange er forbudt. Stil motorcyklen på parkeringspladsen og gå de sidste 10 minutter til udsigtsplateauet, hvor du kan se vejen fra oven og hele det fantastiske landskab, du lige har bevæget dig igennem. Vær opmærksom på, at Trollstigen lukker om efteråret og først åbner igen i maj måned. En vej du bare skal have kørt på! 2 Transfagarasan Highway, Rumænien En af Europas absolut mest dramatiske motorcykelveje! Bygget som strategisk militærvej over 90 kilometer gennem en uendelig række kurver i Karpaternes sydlige og højeste dele. Vejen binder regionen Transylvanien sammen med Valakiet og byen Pitesti med Brasov. Motorcykelvejenes crème de la crème. 3 Route Napoleon, Frankrig Route Napoleon er vej RN 85, der løber fra Golfe Juan på den Franske riviera op til Grenoble i Alperne. Den er hele 320 kilometer lang og gennemkører både Grasse, Digne-les-Bains, Sisteron og Gap. Napoleon Bonaparte marcherede denne rute for først at nå til Lyon og efterfølgende Paris for at generobre tronen. Det gik ikke helt som han havde planlagt, men vejen er suveræn. 4 San Bernardinopasset, Schweiz En rute du ikke vil misse er San Bernadino-passet med sine 2065 højdemeter. Strækningen er virkelig seværdig og en ren nydelse for motorcyklister. Tro ikke vi taler om St. Bernards- eller Lilla St. Bernardpasset. Staver du det rigtigt i navigatoren, kommer du til det rette sted! Vær dog på vagt, når du kører her, for hastighedsbegrænsningen er 80 km/t, og det lokale politi har for længst erkendt, at det er en sikker indkomstkilde at holde fartkontroller her! 26 IRELAND 5 Stelvio Pass, Italien Endnu en drømmevej for motorcyklister. Stelvio-passet der ligger i Italien, 2757 meter over havet, er den højest beliggende asfalterede vej i den østlige del af Alperne. Med sine 48 hårnålesving på østsiden og 12 på vestsiden er dette en fantastisk blanding af skøn kørsel og vidunderlig udsigt. Tempoet tillades at være højt, men kører man lidt mere mådeholdent, når man også at se de nummererede sten i kurverne. Men husk nu at kigge på vejforløbet! 6 The Cat and Fiddle, England The Cat and Fiddle løber mellem Buxton i Derbyshire og Macclesfield i Cheshire og er døbt efter huset, der ligger på vejens højeste punkt. Vejen er berømt for at være utrolig smuk med udsigter over Manchesters tætte bebyggelser, Peak District National Park og Cheshires marskland. Naturligvis også for alle sine herlige kurver. Vejen er utrolig populær blandt motorcyklister, men er på samme tid klassificeret som en af de farligste veje i hele Storbritannien, så kør forsigtigt! PORTUGAL BMW Motorrad 026_DK_BMW_2014 26 2014-01-13 16:14 9 Amalfi Drive, Italien Det er en på en gang sanselig og historisk oplevelse at køre Amalfi Drive på motorcykel. Langs Amalfikysten cruiser man gennem byerne Sorrento og Amalfi og mærker næsten historiens vingesus føre an langs Middelhavet på denne vej, der oprindeligt blev lagt af de gamle romere. Ruten der snor sig fra Salerno på den sydlige halvø til Positano giver dig en fabelagtig tur på 80 kilometer. 7 Großglockner Hochalpenstraße, Østrig Großglockner Hochalpenstraße snørkler dig via en perlerække af suveræne kurver og hårnåle til Kaiser Franz Josefs højtliggende Visitors Centre. Deroppe har du et åndeløst smukt og dramatisk vue ud over landskabet, mens du får et køligt glas eller en kop kaffe helt oppe under himlen og nyder den smukke Pasterze-gletcher og selvfølgelig selve Großglockner. Vejen har en toldstation i hver ende, hvor du betaler for turen over en af Europas absolut fineste alpepas. Kommer du fra sydsiden, møder du først den fine Heiligenblut - en by der alene er besøget værd. Selve Grossglockner hæver sig til 3798 meter og er ikke bare Østrigs, men en af Europas mest spektakulære bjergtinder. 8 Col de Turini, Frankrig Col de Turini er et 1607 meter højt bjergpas i Alpes-Maritimes, mest kendt for etapen i Monte 1 Carlo-rallyet. Det er en smal vej oversået med hårnålesving. En både spændende og underholdende vej for dem, der for alvor kan lide en god ”svingom”. FINLAND NORWAY ESTONIA SCOTLAND LATVIA DENMARK ULSTER WALES ENGLAND NETHERLANDS BELGIUM LUX. FRANCE POLAND 10 4 LIECHT. 8 3 SWITZ. 5 HUNGARY CROATIA BOSNIA & H. M.C. AND. S. M. ITALY 9 2 MOLDOVA ROMANIA SERBIA MONTENEGRO BULGARIA KOSOVO VAT. F.Y.R.O.M. (Former Yugoslav Rep. of Macedonia) ORTUGAL F E D E R Hennestrand og Blåvand via Borkhavn En strækning med rigtig mange sving, flot natur bl.a. gennem området syd for værnengene, hede strækning mellem Nymindegab og UKRAINE Lønne videre ud i Blåbjerg skov og øvelsesområdet ved Oksbøl. For til sidst at ende i Blåvand via Ho. SLOVAKIA AUSTRIA SLOVENIA R U S S I A N BELARUS GERMANY CZECH REP. 7 Langelinie - Nordsjælland - Langelini Plejer at starte turen fra Langelinie. Et smut op af Strandvejen, op mod Birkerød, Farum, Ganløse, Slagslunde, Jørlunde, Sundbylille, Hørup, Strø, Lille Havelse, Ølsted, Lille Lyngby, Meløse, Æbelholt Å, Nejede, Alsønderup, Helsinge Golfklub, Annisse, Arresø, Alsønderup og retur ad Hillerødvej. Specielt stykket fra Alsønderup og ned mod Helsinge Golfklub er verdensberømt på disse kanter. Bedre kendt som ”skiltevejen”, og det er ikke stopskilte, der er opsat. Efter skiltevejen et kort smut forbi Helsinge golfklub og Annise by/Arresø, hvorefter det gode stykke snuppes en ekstra gang. God tur derude. Pas godt på jer selv. Kør pænt ... specielt gennem de små byer, så vi kan komme igen og igen. Aalborg - Madum Sø - Øster Hurup Aalborg Anden gang man kommer forbi Madum Sø, kan man med fordel holde ved en fin rasteplads, hvor man kan strække benene mm. Herefter er det til Øster Hurup og få sig en is. Har man fået nok af de små veje, kan man efter Øster Hurup fortsætte ad Kystvejen til Egense, dreje til venstre og køre på landevejen tilbage til Aalborg. LITHUANIA KALININGRAD (RUSSIAN FED.) KINGDOM IRELAND Det er ikke for ingenting, BMW testkører her. Banestrækningen på over 20 kilometer anses ikke alene for at være en af de smukkeste, men også for at være en af de mest krævende banestrækninger i Europa. Banen er åben for offentligheden, så bliv ikke overrasket, hvis du pludselig er nødt til at overhale en turistbus eller to! Området omkring banen har også rigtig mange fine motorcykelveje. 4 DANSK FAVORITTURER SWEDEN UNITED 6 10 Nürburgring, Tyskland ALBANIA Sengeløse–Ganløse–Helsinge–Roskilde–Sengeløse En pæn strækning med masse af sving. Nogle steder er der lidt ujævn asfalt, så dem GEORGIA nyrerne. med hård affjedring får »bearbejdet« Rimelig nem at lære udenad, da man for det meste bare følger vejen og altså ikke skal AZERBAIJAN TURKEY ARMENIA skifte retning så tit. SPAIN GREECE TUNISIA 027_DK_BMW_2014 27 MALTA CYPRUS SYRIA IRAQ 2014-01-13 16:15 Touring BMW F 800 GT Dark Graphite metallic Light White Valencia Orange metallic Touring har aldrig været lettere. Den dynamisk designede F 800 GT byder på imponerende ydelse på hver eneste tur, hvad enten det er ad idylliske småveje, snørklede alpeveje eller endeløse landeveje. Mellemklassen har en ægte Gran Turismo-model med heldækkende kåbe! Den 90 hk stærke 2-cylindrede motor F 800 GT er et pejlemærke for klassen, kald det gerne en ny standard. F 800 GT er mellemklassens mest sikre motorcykel takket være antispinsystemet ASC, Automatic Stability Control, som præsterer fornemt på regnvåde veje, samt en elektronisk bagfjedring med tre dæmperindstillinger kaldet ESA, Electronic Suspension Adjustment. Indstillingerne vælges ganske enkelt med en knap på styret. Begge systemer fås som ekstraudstyr. ABS-bremser er naturligvis standard, præcis som på de øvrige BMW modeller. Sædehøjden er nu så lav som 800 mm, og ønsker du at sænke eller hæve den yderligere, tilbydes to alternative sædetyper. Bemærk også det praktiske og vedligeholdelsesfrie remtræk. F 800 GT er motorcyklen, som lader dig nyde turen i fulde drag. Tekniske data: Motortype: 2-cylindret 4-takt motor Motorstyring: BMS-K Katalysator: Reguleret 3-vejskatalysator Gearkasse: 6-trin Ventiler: 4 Cylindervolumen: 798 cm3 Cyl.diameter x slaglængde: 82 x 75,6 mm Motoreffekt: 66 kW/90 hk ved 8 000 o/min Effektreduceret: 25 kW/48 hk, 69 Nm Drejningsmoment: 86 Nm ved 5 800 o/min Kølesystem: væske Tankvolumen: 15 l Sædehøjde uden belastning: 800 mm Indvendig benkurve uden kører 1 835 mm Vægt fuldtanket (EU norm 93/93): 213 kg Tilladt totalvægt: 420 kg Maks hastighed: Over 200 km/h Forbrug: (ved 90 km/t) 29.4 km/liter Stel: Støbt aluminium, medbærende motor Fordæk / Bagdæk: 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17 Fælge: Støbt aluminium Forgaffel: Teleskop Affjedring for: 125 mm Svingarm: 1-armssving af støbt aluminium Træk: Remtræk med støddæmper Affjedring bag: 125 mm Bremser: BMW ABS Forbremse: Dobbelt skivebremse (diam. 320 mm) Bagbremse: Enkelt skivebremse (diam. 265 mm) Pris fra: 156 850,- Leveres med: ABS. Ekstraudstyr: Sikkerhedspakke: ESA + Dæktrykskontrol + ASC Komfortpakke: Varme i håndtag + Bordcomputer + Centralstøtteben + Kuffertholder ESA, justerbar dæmpning Varmehåndtag Dæktrykskontrol Bordcomputer LED-blinklys Tyverialarm Centralstøtteben ASC Taskeholder Dobbeltsæde, lavt sort (765 mm) Comfortsæde (820 mm) Drosling til 35 kW 15 400,10 045,6 970,4 465,4 685,2 680,2 230,4 685,2 790,6 810,2 030,0,2 230,0,- Eksempel på tilbehør: Touringtasker. Indertasker. Topboks (28 l). Rygstøtte til topboks. Taskeholder. Tanktaske Universal. Liten tanktaske. Stor sportsoftbag (55 l). Lille sportssoftbag (31-36 l). Rund taske (55 l). Forlængelse til bagskærm. Akrapovic ® sportslyddæmper. Vindskærm, tonet. Navigator V. LED-baglygte. Ekstra lav sadel (765 mm). 28 BMW Motorrad 028_DK_BMW_2014 28 2014-01-13 13:46 Sådan pakker du bedst Sådan pakker du smart og smidigt 1 Pak så lette og så få ting som muligt. Det gavner køreegenskaberne dit eget overblik. 2 Brug vandtætte indertasker og pakkeposer i forskellige farver afhængigt af indholdet. 3 Brug en tanktaske, der er let at afmontere til værdisager og ting, du tit har brug for. Kameraet for eksempel. 4 En iPad eller Tablet er bedre end en tung laptop, hvis du vil kunne surfe, blogge eller lave backup af billeder på rejsen 5 Pak tøj med måde. Du kan sagtens vaske på rejsen. Din vaskemaskine hedder Biotex. Tag lidt klemmer med og en tøjsnor til at hænge vasketøjet op på. 6 Et par sko er nok – uanset hvad du tror. 7 Uldundertøj er at foretrække, fordi det varmer, selvom det bliver fugtigt. 8 Køb campingudstyr i letvægtsmaterialer hos din lokale friluftsudstyrs-pusher. 9 Alle hygiejneartikler kan købes i rejseudgave. De små hotelpakninger er uhyre praktiske. 10 Rejsehåndklæde i microfibermate- riale giver mindre bagagevolumen. 11 Et lagen (hvis du har tænkt dig at sove på vandrehjem) kan sagtens pakkes, så det ikke fylder. 12 Husk rejseapoteket: Noget febernedsættende (Alvedon), noget der modvirker diarré (Imodium), almindeligt plaster og ”kunstig hud” (Compeed). Cowboy-tricket til en effektiv smertestiller efter hårde slag er at tape en kompres med en stor klat smertestillende gel under (Voltaren) på skaden. 13 Ørepropper er et must. Tag rigeligt med – halvdelen forsvinder altid på mystisk vis. 14 Paraply lyder måske som Mary Poppins men er toppen, hvis du vil tage en city-weekend. 15 Værktøjskit, de almindeligste fastnøgler og et multitool får dig til at ”sove roligere”. 16 Pak værktøj og reservedele i en flækket liter-flaske. Det beskytter resten af oppakningen. 17 Wire-låsen er smart til at låse hjelme og lædertøj fast med. 18 Det er fornuftigt at medbringe en reservenøgle. 19 Ekstra remme redder mange rejser. Og Gaffertape er sendt fra himlen! 20 Pas, kontanter og kreditkort løser alle dine problemer. 029_DK_BMW_2014 29 BEDRE OPPAKNING LET ER GODT M Det er en kunst at pakke en motorcykel til langtur. En vaskeægte eventyrer - nordmanden Torgrim Lauten - deler her sine gyldne tips med dig. otorcykeltouring har meget til fælles med friluftslivet. Er oppakningen let, bliver kørslen sjovere og medbringer du færre ting, er de naturligvis lettere at holde styr på. Desuden slipper du også for at rode efter alting. ”Ja klart”, tænker du måske, men det er det allervigtigste at huske dig selv på, når du forbereder dig. Og tag det bare for pålydende - Torgrim har erfaring fra motorcykelrejser gennem Mongoliet, Rusland og Korea. – Det er irriterende at stoppe og skulle lede efter kameraet, når præmieskuddet er lige der foran dig. Og det er ligeså ufedt at skulle hive det hele ud på jorden for at finde det, du mangler, siger han med et skævt smil. Der findes mange enkle og små tanktaske-modeller, der ikke er for meget i vejen, når du kører. Kamera, tegnebog og alt, hvad du lige skal have ved hånden i løbet af dagen er let tilgængelige i en lille tanktaske, der desuden er let at afmontere og tage med, når du skal ind i en butik eller i øvrigt har behov for at gå fra maskinen. UANSET OM DET er Maribo eller Mongoliet der er rejsemålet, er pakkeritualet det samme. – På lange rejser til mere afsides liggende egne af verden er det vigtigt at være klædt på til dårligt vejr. Man skal også være lidt mere selvhjulpen, medbringe lidt reservedele og værktøj til at fixe mindre reparationer. Det kan være en rigtig god investering at bruge en nat eller to på at lære at lappe et dæk og lave en mindre reparation på motorcyklen, slutter Torgrim. Rejser du med Torgrim Lauten slipper du for ventetid – han har fuldstændigt styr på sin sparsomme oppakning. 2014-01-13 16:21 BMW R 1200 RT REJS PÅ FØRSTE KLASSE! Gennem 35 år har RT-modellerne været førende blandt touringmotorcykler med udpræget køreglæde. Sådan har vi tænkt og sat fortsætte: Værsgo’ – den nye R 1200 RT! Af Henning Svedberg 30 BMW Motorrad 030_DK_BMW_2014 30 2014-01-13 16:27 Lettere, mere styrevillig og med sprødere motor – RT fylder 2014 med rejsekøreglæde. SHIFT ASSISTANT PRO Fra racerbanen til landevejen Den vandkølede motor blev præsenteret i R 1200 GS forrige år og er også et stort skridt fremad for den luksuriøse RT. SYSTEMET ER oprinde- Instrumenteringen med TFT-farveskærm imponerer enhver. Bemærk den gode plads til GPS’en over instrumenterne. F ordi trenden i dette segment benhårdt er gået mod øget komfort og højere udstyrsniveau, er motorcyklerne gradvist blevet tungere. Den nye R 1200 RT repræsenterer en ganske anden tendens – den har både højest tænkelige komfort, den seneste teknologi og køreglæden intakt. Da den rullede ind i rampelyset ved premieren i efteråret, blev den mere end vel modtaget af den samlede mc-presse og de øvrige inviterede. Men succes kommer ikke af sig selv, hverken i racing eller i kampen om touringtronen. Derfor har vi skabt en helt ny maskine med komfort og præstationer løftet til et helt nyt niveau. Stellet er stivere end tidligere, affjedringskomponenterne giver bedre feedback og højere komfort, og tyngdepunktet er flyttet nedad. Det sænkede tyngdepunkt giver endnu bedre køreegenskaber, så den nye R 1200 RT er blevet lettere at håndtere og manøvrere. Sædets laveste indstilling er tillige kommet hele 20 mm længere ned, så RT er blevet mere egnet til og langt lettere at håndtere for folk uden meterlange ben. – Vi har også arbejdet meget med den inderste benkurve for at øge siddekomforten yderligere ved blandt andet at lave mere plads ved knæene. Også passagerens siddeposition er lavere end på forgængeren, hvilket også hæver komforten, fortæller Claus Just, som er servicechef og teknisk ansvarlig på BMW Motorrad Danmark. Udover alle de praktiske fornyelser på R 1200 RT tilbyder vi også en række brugervenlige tilvalg. Specielt interessant er den nye generation D-ESA (dynamisk elektronisk affjedringsindstilling). D-ESA giver såvel uovertruffen komfort og sikrere kørsel, fordi maskinens fabelagtige køreegenskaber bliver endnu skarpere. Desuden fås en række komforttilvalg som 031_DK_BMW_2014 31 blandt andet centrallås, cruise control, forberedelse til navigationssystem og stereo. nye R 1200 RT er identisk med motoren i eventyrmaskinen R 1200 GS. Den luft- og vandkølede boksermotor har dog fået større svingmasse for en roligere gang, højere udveksling i transmissionen for lavere omdrejninger ved motorvejskørsel samt nye luftindtag tilpasset det nye design. R 1200 RT har også en række originalmonterede finesser. Både ASC, som traction control hedder på BMW’sk, og vores utroligt effektive ABS-system er standard. Der er også to forskellige motorprogrammer at vælge imellem – hvor begge trin justerer gasresponsen og afstemmer både ABS, ASC til valget. En kæmpe fordel, når det regner eller underlaget på anden måde er glat. Vi kunne snildt fortabe os i yderligere tekniske detaljer, men vil meget hellere have, at du oplever, hvordan alle forbedringerne på den nye RT virker i praksis, og det gøres bedst ved at køre den. Book derfor en prøvekørsel hos din lokale BMWforhandler – og forbered dig på at møde din nye rejsepartner. MOTOREN I DEN ”BOOK EN PRØVEKØRSEL OG MÆRK FREMSKRIDTET!” ligt udviklet til banebrug og racere, men sidder nu også på vores nyeste touringmotorcykel. Shift Assistant Pro lader dig skifte gear uden brug af kobling, både op og ned gennem gearkassen, og er derfor en luksus, du kan nyde godt af ved hurtige accelerationer og til at glæde din passager med ved næsten rykfri gearskift. BMW Motorrad var de første til at tilbyde kunderne systemet som tilvalg. Først til sportsmodellerne og nu også til de store touringmaskiner. Hvis der er lukket af for rullen, giver det nye system selv mellemgas, så skiftet bliver smidigt. En sensor ved gearakslen aktiverer systemet, der afbryder tændingen en brøkdel af et sekund for at aflaste drivlinen og lade geargaflen gøre sit arbejde, præcis som hvis koblingen var trukket. Systemet er inaktivt, når koblingen er aktiveret, når der geares op, og der er lukket af for gassen, eller når gearvælgeren befinder sig i et forkert trin. Med hjulet ved venstre styrende håndterer du let såvel kørecomputer som stereoanlæg. 2014-01-13 16:27 Touring BMW R 1200 RT – NYHED! Quartz Blue metallic Callisto Grey metallic Ebony metallic Køreglæde uden ende. En model, som altid har vist vejen frem inden for det klassiske touring-segment, er nu nået til det næste udviklingsstadie i form af den nye RT. Den er kendetegnet ved en meget høj grad af komfort, uanset om man kører alene eller har en passager med. Den er udstyret med en nyudviklet luft-/ vandkølet boksermotor med endnu større drejningsmoment og hele 125 hk. Ikke desto mindre er maskinen særdeles let at kontrollere. Så med hjælp af ASC, det aktive elektronisk styrede stabiliseringssystem, der giver garanti for stabilitet under kørslen. ASC systemet giver desuden mulighed for at aktivere to standardkørselsfunktioner, "Rain" og "Road". Kørecomputer Pro, og varme i håndtagene afrunder den brede vifte af standardudstyr. Ekstraudstyret Dynamic ESA er det sublime elektroniske affjedringssystem, der tilpasser sig skiftende underlag inden for en brøkdel af et sekund. Gearskift, med Shift Assistant Pro, har du mulighed for at skifte op og ned uden at bruge koblingen eller gashåndtaget. Med Riding Mode Pro er der mulighed for at vælge kørselsfunktionen "Dynamic", som gør køreoplevelsen endnu mere dynamisk og sporty, og ikke mindst ”Hill start” der gør det at starte på en bakke til en leg. Tekniske data: Motortype: 2-cylindret 4-takt boksermotor Motorstyring: BMS-K Katalysator: Reguleret 3-vejskatalysator Gearkasse: 6-trin Ventiler: 4 Cylindervolumen: 1 170 cm3 Cyl.diameter x slaglængde: 101 x 73 mm Motoreffekt: 92 kW/125 hk ved 7 750 o/min Drejningsmoment: 125 Nm ved 6 500 o/min Kølesystem: Luft / væske Tankvolumen: 25 l Sædehøjde uden belastning: 805/825 mm Indvendig benkurve uden kører 1 810/1 850 mm Vægt fuldtanket (EU norm 93/93): 274 kg Tilladt totalvægt: 495 kg Maks hastighed: Over 200 km/h Forbrug: (ved 90 km/t) 25,6 km/liter Stel: Rørstel i stål, todelt. Medbærende motor Fordæk / Bagdæk: 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17 Fælge: Støbt aluminium Forgaffel: BMW Telelever Affjedring for: 120 mm Svingarm: BMW Paralever Træk: Kardan Affjedring bag: 136 mm Bremser: BMW delintegral ABS Forbremse: Dobbelt skivebremse (diam. 320 mm) Bagbremse: Enkelt skivebremse (diam. 276 mm) Pris: 287 000,- Leveres med: ABS. Varmehåndtag. Bordcomputer. Bagagebro. Elektrisk justerbar vindskærm. Taskeholder. Tasker. Centralstøtteben. ASC. Ekstraudstyr: Komfortpakke: Udstødningssystem i krom +Centrallås 17 185,+ Dæktrykskontrol + Tyverialarm + 1 stk. ekstra stikdåse Dynamic pakke: Kørelys + Hillstart control 7 140,+ Riding modes pro Touringpakke: Dynamic ESA + GPS forberedelse 28 345,+ Sædevarme + Tempomat ESA 16 965,Kørelys 6 360,Gear shift assistant pro 8 705,Audiosystem 22 545,GPS forberedelse 4 130,Udstødningssystem i krom 2 210,Centrallås 7 925,Sædevarme 4 685,Tyverialarm 4 685,Tempomat 7 150,Dæktrykskontrol 4 685,Højt sæde (830/850 mm) 0,Lav sadel (760/780 mm) 0,1 stk. ekstra eludtag 445,- 32 Eksempel på tilbehør: Beskyttelse til systemtasker. Indertasker. Stor topboks (49 l). Lille topboks (28 l). Rygstøtte.Tanktaske. Stor sportsoftbag (55 l). Lille sportssoftbag (31-36 l). Akrapovic® sportslyddæmper. Navigator V. Forkromet sidetaskeliste. LED ekstra forlygter. Bagskærm. BMW Motorrad 032_DK_BMW_2014 32 2014-01-13 13:46 BMW Motorrad Days PARTY PEOPLE Hvert år arrangerer BMW et af Europas største motorcykeltræf. En event, der samler 40.000 motorcyklister i den maleriske by Garmisch-Partenkirschen i Tyskland. Og du er inviteret! U Af Henning Svedberg anset hvilken BMW-model du kører på, kan du møde en ligesindet i den første weekend i juli i den tyske skiby GarmischPartenkirschen nær den Østrigske grænse. Byen der var vært for OL i 1936, huser normalt 26.000 indbyggere, men i denne juli-weekend tredobles folkemængden, når over 40.000 motorcyklister fra hele verden drevet af vores fælles passion mødes til prøvekørsler af alle de nyeste BMW-modeller, opvisninger og alle mulige former for underholdning. Præcis som det sig hør og bør på en ordentlig motorcykelfestival. Fredag og lørdag aften er der fart på med alt fra DJs til rockbands, og i det store øltelt, der har plads til næsten 10.000 personer, kan man ikke lade være at gynge med, når umpa-orkestret traditionen tro giver den gas i pauserne mellem de øvrige optrædende. Vi er i Tyskland, motorcyklerne er parkeret for natten, musikken spiller og øllet er godt, hvorfor der også konsumeres også hel del af det under festivalen. Forrige år blev det til intet mindre end 25.000 liter. Man bliver også let tør i halsen af at synge med… Udover de arrangerede begivenheder lader området ikke noget tilbage at ønske for dem, der vil køre en skøn tur på motorcykel. Kun et stenkast borte ligger det verdensberømte Schloß Neuschwanstein, der har stået model til Disneys Askepot-slot og også Zugspitze, Tysklands højeste bjerg ligger kun et par gearskift borte. Fordi eventen foregår i hjertet af Bayern er afstanden til de herligste alpeveje desuden minimal. Derfor kan du før du ved af det pludselig være i Østrig - eller Italien. Men det er aldrig et problem, snarere en aha-oplevelse. MOTORRAD DAYS 2014 Sæt kryds i kalenderen! ”I DENNE JULIWEEKEND TREDOBLES FOLKEMÆNGDEN” 033_DK_BMW_2014 33 ÅRETS TRÆF LØBER af stabelen den 4.-6. juli. Du kan få mere information på bmwmotorrad.com/motorraddays samt facebook.com/bmw.motorrad Til Garmisch Partenkirschen kommer det (lidt afhængigt af udgangspunktet) ud på et, om du kører ad A7 eller A9 gennem Tyskland. Kører du ad A7, anbefaler vi en afstikker til byen Goslar i Harz-bjergene, men vælger du A9, kan vi varmt anbefale en storby-hyggedag eller en overnatning i Berlin. 2014-01-13 16:30 Touring BMW K 1600 GT Specialpakke Sport + 9 375,- (Sakhir Orange metallic / Black Storm metallic) Montego Blue metallic Dark Graphite metallic Rejs på første klasse – Gran Turismo. Vi kan ikke fornægte det – vi anser motoren i K 1600 for at være værdig til sit helt eget kapitel i motorcykelhistorien. Aldrig tidligere er en 6-cylindret rækkemotor blevet modtaget af touringentusiaster fra hele verden med samme glæde. Når det fulde drejningsmoment er til rådighed allerede fra 1 500 omdrejninger, og motorydelsen i øvrigt er helt oppe på 160 hk, er der heller ikke mange andre muligheder end bare at bryde ud i jubel. K 1600 GT gør både korte og lange rejser til fantastiske oplevelser. Pludselig rykker langt væk meget tættere på, og man indser, at det er selve turen, der er målet for rejsen. Jo længere, jo bedre. Hvorfor ikke bare køre jorden rundt? Det er selvfølgelig en mulighed, men lad os nu lige holde fokus et øjeblik. Hvem elsker ikke at køre meget og langt? Med K 1600 GT bliver det til ren barnemad. Varme i sædet, varme i håndtagene, fartpilot, kørecomputer, xenonlygte, store sidetasker og ABS-bremser er standard, og den beskyttende kåbe tager sig kærligt af fartvinden, som nærmest ikke mærkes. Er det muligt at rejse mere komfortabelt på to hjul? Instrumentpanelet er helt digitalt og udstyret med en TFTfarveskærm, hvor alle menupunkter vises. Tilbehørslisten omfatter spændende udstyr som fx diodetågelygte, forberedelse til GPS og lydanlæg samt ESA, den avancerede affjedringsteknologi, hvor du kan trimme indstillingerne efter vægt, vejens beskaffenhed og din egen kørestil. Den populære sikkerhedspakke inderholder ud over traction control og dæktrykkontrol også en adaptiv xenonlygte, som ved hjælp af et niveau- og hældningsreguleret reflektorspejl styrer lyskeglen ind i svinget. Et unikt system fra BMW. Tekniske data: Motortype: 6-cylindret 4-taktmotor Motorstyring: BMS-X Katalysator: Reguleret 3-vejskatalysator Gearkasse: 6-trin Ventiler: 4 Cylindervolumen: 1 649 cm3 Cyl.diameter x slaglængde: 72 x 67,5 mm Motoreffekt: 118 kW/160 hk ved 7 750 o/min Drejningsmoment: 175 Nm ved 5 250 o/min Kølesystem: Olie / væske Tankvolumen: 24 l Sædehøjde uden belastning: 810/830 mm Indvendig benkurve uden kører 1 830/1 870 mm Vægt fuldtanket (EU norm 93/93): 332 kg Tilladt totalvægt: 540 kg Maks hastighed: Over 200 km/h Forbrug: (ved 90 km/t) 22.2 km/liter Stel: Støbt aluminiumstel af brotypen, medbærende motor Fordæk / Bagdæk: 120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17 Fælge: Støbt aluminium Forgaffel: BMW Duolever Affjedring for / bag: 125 mm / 135 mm Svingarm: BMW Paralever Træk: Kardan Bremser: BMW delintegral ABS Forbremse: Dobbelt skivebremse (diam. 320 mm) Bagbremse: Enkelt skivebremse (diam. 320 mm) Pris fra: 349 150,- Leveres med: ABS. Xenon-lys. Varmesadel. Varmehåndtag. Fartpilot. Bordcomputer. Bagagebærer. Elektrisk justerbar vindskærm. Taskeholder. Tasker lakerede. Multicontroller. Ekstraudstyr: Sikkerhedspakke: Adaptivt kurvelys + DTC + Dæktrykskontrol Udstyrspakke: ESA + Centrallås + Tyverialarm Specialpakke Sport: Sæde Pro + Kåbe sport + Sakhirorange met/Black storm met LED tågelys Audio og GPS forberedelse Audiosystem GPS forberedelse ESA, elektronisk justerbar affjedring Centrallås Tyverialarm Lavt sæde (780 / 800 mm) 34 BMW Motorrad 034_DK_BMW_2014 34 19 420,25 445,9 375,7 575,9 710,25 000,4 355,16 850,7 810,4 685,0,- Eksempel på tilbehør: Stor topboks (49 l). Indertasker. Beskyttelse til systemtasker. Tanktaske. Lille sportssoftbag (31-36 l). Krom dele. LED lys kit (under motoren). Akrapovic® sportslyddæmper. Lav vindskærm. Navigator V. Motorbeskyttelsesbøjle. LED ekstra forlygter. Højt enkelt-sæde (780 mm), Lavt enkelt-sæde (750 mm). 2014-01-13 13:47 BMW K 1600 GTL – NYHED! K 1600 GTL Exclusive + 50 100,- (Mineral White metallic) Damask Red metallic Dark Graphite metallic Magnesium Beige metallic Touring all inclusive. Fra tid til anden bør man forkæle sig selv med noget rigtig lækkert. Luksus behøver ikke nødvendigvis at gøre dig doven, men kan føre til aktive og eventyrlige oplevelser. L står for luksus. Varme i sædet, varme i håndtagene, fartpilot, kørecomputer, xenonlygte, store rejsetasker samt topboks og ABS-bremser – alt er standard. Derudover har den en høj, eldrevet vindskærm, centralstøtteben, og så er den forberedt til GPS. Den har også et lækkert lydanlæg som standard. Sikkerhedspakken inderholder ud over Traction Control og dæktrykkontrol også BMW’s unikke system med en adaptiv xenonlygte, som styrer lyskeglen ind i svinget. Når du tilvælger elektronisk justerbar affjedring, ESA (Electronic Suspension Adjustment), kan du trimme affjedringen under kørslen. Den 6-cylindrede motor har en maks. ydelse på hele 160 hk og har silkeblød motorgang. Den dækkende helkåbe virker så effektivt, at man nærmest ikke mærker noget til fartvinden. BMW Motorrad præsenterer K 1600 GTL Exclusive – der sætter nye standarder for en touringmotorcykel der er født med teknologi og en fantastisk styling. Eksklusiviteten ligger i detaljerne: “Hill Start Control” til at sikre den perfekte start på en bakke eller udkørsel fra skrå parkering, “Keyless Ride” der automatisk frigiver tændingen, og alle låse samt alarmen, hvis nøglen er indenfor 2 m af motorcyklen. Selv radioantennen er integreret således at den ikke er synlig, og det intelligente “Kørelys med LED teknologi” giver dig den bedste synlighed i trafikken. Tekniske data K 1600 GTL / K 1600 GTL Exclusive: Motortype: 6-cylindret 4-taktmotor Motorstyring: BMS-X Katalysator: Reguleret 3-vejskatalysator Gearkasse: 6-trin Ventiler: 4 Cylindervolumen: 1 649 cm3 Cyl.diameter x slaglængde: 72 x 67,5 mm Motoreffekt: 118 kW/160 hk ved 7 750 o/min Drejningsmoment: 175 Nm ved 5 250 o/min Kølesystem: Olie / væske Tankvolumen: 26,5 l Sædehøjde uden belastning: 750 mm Indvendig benkurve uden kører 1 720 mm Vægt fuldtanket (EU norm 93/93): 348 kg / 360 kg Tilladt totalvægt: 560 kg Maks hastighed: Over 200 km/h Forbrug: (ved 90 km/t) 21.7 km/liter Stel: Støbt aluminiumstel af brotypen, medbærende motor Fordæk / Bagdæk: 120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17 Fælge: Støbt aluminium Forgaffel: BMW Duolever Affjedring for: 125 mm Svingarm: BMW Paralever Træk: Kardan Affjedring bag: 135 mm Bremser: BMW delintegral ABS Forbremse: Dobbelt skivebremse (diam. 320 mm) Bagbremse: Enkelt skivebremse (diam. 320 mm) Pris fra: 373 750,- Leveres med: ABS. Audiosystem. Xenon-lys. Varmesadel. Varmehåndtag. Fartpilot. Bordcomputer. Bagagebærer. Elektrisk justerbar vindskærm, høj. Taske holder. Tasker lakerede. Stor topboks. Bredere fodstøtter. GPS forberedelse. Multicontroller. Ekstraudstyr: Sikkerhedspakke: Adaptivt kurvelys + DTC + Dæktrykskontrol Udstyrspakke: ESA + Centrallås + Tyverialarm + LED tågelys K 1600 GTL Exclusive: Keyless ride + Kørelys + Hill start control + Farve: Mineral White metallic LED tågelys ESA, elektronisk justerbar affjedring Centrallås Tyverialarm Højt sæde (780 mm) 19 420,31 920,50 100,7 575,16 850,7 810,4 685,0,- Eksempel på tilbehør: Indertasker. Beskyttelse til systemtasker. Lille sportssoftbag (31-36 l). Akrapovic ® sportslyddæmper. Navigator V. Motorbeskyttelsesebøjle. LED ekstra forlygter. LED lys kit (under motoren). Højt sæde (810/830 mm). Lavt sæde (780/800 mm). 035_DK_BMW_2014 35 2014-01-13 13:47 036_DK_BMW_2014 36 2014-01-13 15:00 S 1000 RR 037_DK_BMW_2014 37 2014-01-13 15:01 Kunstneren Catrine Näsmark KUNST, KONTRASTER OG HURTIGE MASKINER Hun mødte sin mand i et lyskryds, har kørt kortege med dronningen på motorcykel og det svenske sikkerhedspoliti. Catrine Näsmark elsker at køre motorcykel – og kunne hun vælge frit, ville det altid være på en BMW S 1000 RR. Af Helena Skoog Foto Per Hammarsjö J eg skreg hele vejen. Kørte bare frem og tilbage og hujede: ”Weeee!” Faktisk var det så højt, at en gut næsten snublede med sin cykel. Jeg var lykkelig! Følelsen var så heftig, at jeg nærmest ikke kan forklare den, smiler Catrine Näsmark, der instinktivt har lænet sig ned over sin imaginære S 1000 RR, mens hun fortæller. – Maskinen svarede sådan her, fortsætter hun og knipser med fingrene. Som en veldresseret hund. Min mand var derhjemme med ungerne, der spurgte: ”Hvor er mor”? Han svarede, at jeg var ude at handle. Catrine Näsmark ler højt og siger, at hun vil starte en indsamling, så hun kan købe motorcyklen til sig selv. Det var kærlighed ved første køretur, og S 1000 RR har nu stået model på flere af hendes malerier. Atelieet i Sundbyberg er lyst og rummeligt, og her er højt til loftet. De hvide vægge prydes af farvestærke malerier, og Catrine selv står ved et staffeli i akrylprikkede jeans og stereoen skruet godt op. Maleriet hun er i gang med er til samarbejdet med BMW, og skal vises på udstillingen ”The ART of RIDING” på motorcykelmuseet MC Collection i Sollentuna, Sverige. Her kan de besøgende også nærstudere den nye BMW-”mood machne” R Nine T. Motivet hun arbejder på, er en nøgen kvinde med firkantede ”pixels” for de mest intime dele. Kvinden sidder selvfølgelig på en motorcykel. Catrine elsker mødet mellem blødt og hårdt. – Der sker noget, når kontraster mødes, siger hun med smil i øjnene. Derfor kører hun også gerne motorcykel i kjole, og hun tror, alle har behov for en modpol, en anden verden at søge ind i fra tid til anden. 38 BMW Motorrad 038_DK_BMW_2014 38 2014-01-13 16:32 Tidligere var maleriet Catrines hobby, men nu hvor hobbyen er blevet et job, fungerer interessen for motorcykler både som modpol og inspirationskilde for hende. – Hvor jeg f.eks. har haft en dårlig dag og tvivler på et maleri, så ved jeg fuldstændig, hvad jeg gør, når jeg er ude at køre. Og det er en fantastik følelse at køre motorcykel. Den fylder hele kroppen... Catrine er oprindeligt scenograf af uddannelse. Det tog 5 år. Maleri var noget, hun syslede med om aftenen og i weekenderne, indtil det til sidst tog overhånd. – Jeg levede kunstnerklichéen fuldt ud. Stod i høje hæle med et glas vin og en cigaret, og mit atelier havde nærmest svingdøre. Party 24-7. Til sidst så: ”Boing!” siger hun og slår sig for panden for at illustrere, at det blev for meget. Nu er kunstnergerningen et 9-17 job. Om aftenen går hun hjem til familien, de 7-årige tvillinger og manden Bjarne, som hun mødte i et lyskryds midt i Stockholm. På motorcykel selvfølgelig. Hun var på vej til sit atelier i malerbukser, rosa halsklud og åbenstående hjelm. – Så man kan se, jeg er en kvinde! Og der stod den der skønne mand pludselig med sin store, fede motorcykel. Hun kørte, han kastede sig på sin motorcykel, og et par lyskryds senere havde han indhentet hende. De udvekslede lidt hurtige kommentarer, og før han svingede af mod sit job, stak han hende sit visitkort. – Jeg lo og tænkte: ”rolig nu, mester!”, griner Catrine. Men hun ringede alligevel, de begyndte at køre sammen og resten er parrets 9-årige historie. Nu kører de børnene i skole på motorcykel en gang i mellem, og hun håber, de kan køre på motorcykelferie, når sønnerne er blevet lidt ældre. Det er ikke alle, der jubler, når Catrine kommer kørende med et barn bagpå, det ved hun, men fortæller samtidig, at hun aldrig ville gøre det, hvis ikke hun følte sig helt tryg ved situationen. – Det handler ikke om at køre overforsigtigt. Gør jeg det, kører nogen bare ind i mig. Det handler snarere om at tage ansvar. Drengene synes, det er rigtig sjovt, og jeg vil gerne lade dem være en del af det, vi gør. Hvad Catrine gør er meget afvekslende. Lige nu arbejder hun sammen med BMW, og sidste efterår hang hendes malerier i storformat i Bromma lufthavn, og hendes kunder tæller også Sveriges konge og dronning. Hun malede egentlig dronning Silvia for sjovs skyld. En galleriejer synes godt om maleriet, og lånte det til en udstilling. En landsdækkende avis lavede en artikel om galleriet, hvor portrættet var med på et af 039_DK_BMW_2014 39 billederne. Dronningen så det og købte straks efter maleriet. Efterfølgende ønskede hun også et portræt af sin husbond, kongen. – Jeg var forfærdelig nervøs, da hun skulle komme og se det! Tænkte, at de aldrig ville kunne finde vej til mit lille altelier midt i ”slummen” – det var charmerende, men lå i noget, der ville svare til”Den Sorte Firkant” i gamle dages Nørrebro – så vi mødtes udenfor Nationalmuseet. Der var så dronningen, Säpo (sikkerhedspolitiet) og Catrine – på motorcykel. – Jeg sagde: ”Hey, jeg skal nok vise vej!”, hvortil Säpo svarede: ”Du kører bagest”, hahaha. Det var ret surrealistisk. Dronningen var pludselig hos mig med sine hofdamer, og alle var totalt på tæerne. Hun gik frem og tilbage, mens hun så på maleriet. ”Catrine – du er vel ikke færdig?” Jo. Fandens osse. ”Han ligner jo en and!” Catrine griner og viser, hvordan en kongelig hårtot var blevet lidt vildfaren. Men det var let fikset. Nu hænger begge portrætter i kongens jubilæumsværelse på slottet. Dronningekortege med Säpo, skolekørsel og datingservice - Catrine har delt mange oplevelser med sine motorcykler, og hvis det står til hende, holder hun aldrig op med at køre 2-hjuler. – Jeg drømmer om at have et slæng gamle tanter at køre ture med, når jeg bliver ganmel. Det er som at blive forelsket, det har ingen alder. Jeg tænker aldrig på døden, når jeg er ude at køre. Jeg tænker på livet. På hvor forbandet fantastisk det er at leve. ”Jeg drømmer om at have et slæng gamle tanter at køre ture med, når jeg bliver ganmel” Catrine Näsmark Alder: 43 år Job: Kunstner Familie: Mand og to sønner Bor: Bromma, Sverige 2014-01-13 16:32 Sport BMW S 1000 RR Racing Red / Alpine White / Sapphire Black + 6 475,- Granit Grey metallic matt / Alpine White Sapphire Black metallic BMW Motorsport + 10 825,- Unstoppable Power! BMW's supersportsmaskine S 1000 RR har taget hele motorcykelverdenen med storm. I løbet af få sæsoner er den blevet den model i sportsklassen, alle andre sammenligner sig med. Pressen beskriver ofte S 1000 RR som en letkørt motorcykel med superkræfter. Hvor mange andre motorcykler kan prale af det? Motoren yder 193 hk ved 14.200 omdrejninger (0,95 hk pr. kg) og er den mest kompakte 4-cylindrede motor i klassen. Med så høj ydelse er det også vigtigt med et stabilt stel, kraftige ABSbremser og en 100% effektiv traction control. Ekstraudstyr som DTC (Dynamic Traction Control) med fire forskellige kørselsprogrammer (Rain, Sport, Race og Slick) sikrer, at du altid er på vej med maksimal kontrol. Race-ABS-systemet kan bremse, så konkurrenterne bliver helt grønne af misundelse. Fra 250 km/t kan S 1000 RR bringes til standsning i perfekt balance på kun 229 meter. En vigtig detalje i ABS-systemet er den automatiske aktivering af bagbremsen. Du kan også tilvælge en datalogger, som lagrer de vigtigste kørselsoplysninger. Det er en uvurderlig kilde til data for dig, der vil trimme maskinen til maks. performance og opnå optimale omgangstider på racerbanen. Varme i håndtagene og en såkaldt quick shifter er andre eksempler på praktisk udstyr fra tilvalgslisten, der også omfatter DTC og alarm. BMW S 1000 RR har vundet mange tests i diverse magasiner, modtaget mange udmærkelser og vundet mange sejre ved Superbike-VM. S 1000 RR kan også gøre dig til en vinder! Tekniske data: Motortype: 4-cylindret 4-taktmotor Motorstyring: BMS-KP Katalysator: Reguleret 3-vejskatalysator Gearkasse: 6-trin Ventiler: 4 Cylindervolumen: 999 cm3 Cyl.diameter x slaglængde: 80 x 49,7 mm Motoreffekt: 142 kW/193 hk ved 13 000 o/min Drejningsmoment: 112 Nm ved 9 750 o/min Kølesystem: væske / olie Tankvolumen: 17,5 l Sædehøjde uden belastning: 820 mm Indvendig benkurve uden kører 1 810 mm Vægt fuldtanket (EU norm 93/93): 205 kg inkl. Race-ABS Tilladt totalvægt: 405 kg Maks hastighed: Over 200 km/h Forbrug: (ved 90 km/t) 17.5 km/liter Stel: Støbt aluminiumstel af brotypen, med bærende motor Fordæk / Bagdæk: 120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17 Fælge: Støbt aluminium Forgaffel: 46 mm USD upside-down forgaffel, fuld justerbar Affjedring for: 120 mm Svingarm: BMW svingarm af aluminium Træk: O-ringskæde Affjedring bag: 130 mm Bremser: BMW Race ABS Forbremse: Dobbelt skivebremse (diam. 320 mm) Bagbremse: Enkelt skivebremse (diam. 220 mm) Pris fra: 283 700,- Leveres med: BMW Race ABS. Ekstraudstyr: Quickshifter DTC (Dynamic Traction Control) Varmehåndtag Tyverialarm 8 145,7 480,4 465,4 685,- Eksempel på tilbehør: HP Koblingsgreb. HP Håndbremsegreb. HP Fodstøtte. HP Infrarød-modtagere til laptimer. HP Infrarød-sender til laptimer. HP Kædeskærm i kulfiber. HP Forskærm af kulfiber. HP Bagskærm i kulfiber. HP Sædeafdækning i kulfiber. HP Motorspoiler af kulfiber. HP Hælkappe af kul¬fiber. HP tankbeskyttelse i kulfiber. HP Race Power Kit. HP Race Cover kit. HP Race Calibration Kit. Tanktaske. Softbag, bag. Sædeafdækning . Akrapovic® sportslyddæmper. Vindskærm, tonet. Høj vindskærm, klar / tonet. Paddock-stander sport. HP Race omvendt gearshift. HP Titanlyddæmper. HP Datalogger. HP Svingarmsbøsninger. 40 BMW Motorrad 040_DK_BMW_2014 40 2014-01-13 15:01 BMW HP4 HP4 Competition + 71 425,- Light White / Racing Blue metallic / Sapphire Black Ren råstyrke. Lettere, hurtigere og smartere! Når udviklingsafdelingen hos BMW får frit slag, kan det næsten kun ende på denne måde. HP4 er betegnelsen for fuldblods ydelse: High Performance! Her er der ingen tekniske begrænsninger. Med HP4 præsenterer BMW en sportsmaskine, som tager kampen op med hvad som helst på to hjul. Udtrykket "fuldendt" virker nærmest beskedent. Udstyrspakken med alt lige fra ABS, aktiv affjedring og antispin til traction control er naturligvis standard på HP4, præcis lige som både launch control og quick shifter. Den elektroniske dæmperstyring DDC (Dynamic Damping Control) justerer hele tiden indstillingerne for støddæmperne og forgaflen. Systemerne ABS, DDC og DTC (Dynamic Traction Control), som har 15 forskellige indstillinger, "taler sammen" og koordinerer således indsatsen. Det er dig, der bestemmer, om der skal være hjulspin eller ej. Alt styres via en enkelt trykknap på styret. Udstødningsanlægget i titanium er med til at optimere modellens kampvægt, som er ca. syv kilo lavere end S 1000 RR’s. Med Competition-pakken får du blandt andet lækre blå fælge, justerbare fodhvilere samt ekstra kulfibertrim i form af en motorspoiler og detaljer på tanken. BMW HP4 har alt, du behøver for at kunne sætte konkurrenterne på plads. High Performance! Tekniske data: Motortype: 4-cylindret 4-taktmotor Motorstyring: BMS-KP Katalysator: Reguleret 3-vejskatalysator Gearkasse: 6-trin Ventiler: 4 Cylindervolumen: 999 cm3 Cyl.diameter x slaglængde: 80 x 49,7 mm Motoreffekt: 142 kW/193 hk ved 13 000 o/min Drejningsmoment: 112 Nm ved 9 750 o/min Kølesystem: væske / olie Tankvolumen: 17,5 l Sædehøjde uden belastning: 820 mm Indvendig benkurve uden kører 1 810 mm Vægt fuldtanket (EU norm 93/93): 199 kg inkl. Race-ABS Tilladt totalvægt: 405 kg Maks hastighed: Over 200 km/h Forbrug: (ved 90 km/t) 17.5 km/liter Stel: Støbt aluminiumstel af brotypen, med bærende motor Fordæk / Bagdæk 120/70 – ZR 17. 200/55 – ZR 17 Fælge: Støbt aluminium Forgaffel: 46 mm USD upside-down forgaffel, fuld justerbar Affjedring for: 120 mm Svingarm: BMW svingarm af aluminium Træk: 17/45 O-ringskæde Affjedring bag: 130 mm Bremser: BMW Race ABS Forbremse: Dobbelt skivebremse (diam. 320 mm) Bagbremse: Enkelt skivebremse (diam. 220 mm) Pris fra: 393 600,- Leveres med: BMW Race ABS. DTC. DDC. Quickshifter. Ekstraudstyr: Competition pakke: 71 425,Extended, HP carbon motor spoiler + HP carbon tank og dæksel trim + HP folde, bremse- og koblings greb + Smedede hjul i racing blue + Sponsor klæbemærker, ikke monterede Bagsæde passager pakke: 5 805,Passagersæde + Passager fodstøtter Varmehåndtag 4 465,Tyverialarm 4 685,Eksempel på tilbehør: HP Fodstøtte. HP Koblingsgreb. HP Håndbremsegreb. HP Motorspoiler af kulfiber. HP tankbeskyttelse i kulfiber. HP Kædeskærm i kulfiber. HP Forskærm af kulfiber. HP Bagskærm i kulfiber. HP Sædeafdækning i kulfiber. HP Hælkappe af kul¬fiber. Vindskærm, tonet. HP Infrarød-modtagere til laptimer. HP Infrarød-sender til laptimer. HP Race Power Kit. HP Race Cover Kit. HP Race Calibration Kit. HP Datalogger. HP Race omvendt gearshift. HP Race dækvarmer. HP Race Koblingsgreb. Tanktaske. Softbag, bag. Akrapovic ® sportslyddæmper. Høj vindskærm, klar / tonet. 041_DK_BMW_2014 41 2014-01-13 15:01 BMW R32 / HP4 90 ÅR MED SPORT DENGANG OG NU Bayerische Motoren Werke har gennem 90 år vist vejen. Verden er langsomt men sikkert blevet en anden siden 1923. Af Magnus Johansson D et var den passionerede flyingeniør Max Friz, der skabte den første BMW-motorcykel og dermed indledte en helt ny æra for mærket. Indtil da havde BMW først og fremmest fremstillet flymotorer, og først 5 år senere startede produktionen af biler. R 32 var ikke først med teknik som boksermotor, kardantræk eller friktionskobling, men det var første gang disse ting var kombineret i en motorcykel. Med den store erfaring fra flymotorer satte BMW nu en ny standard for kvalitet og driftssikkerhed – områder mærket den dag i dag stadig er markedsledende indenfor. R32 / 1923 – Fokus på driftssikkerhed BARREN SÆTTES HØJT med R 32. Udover boksermotor, kardantræk og friktionskobling havde modellen lette aluminiumsstempler og en ydelse på 8,5 hk til en vægt på kun 122 kg. Det gav R32 en topfart på 95 km/t. Den var ikke hurtigst, men kvaliteten og affjedringen gjorden maskinen yderst populær. Modellen deltog i og vandt flere racerløb, både i terræn og på landevej, hvilket var den perfekte platform til at markedsføre BMW’ernes overlegne driftssikkerhed. 42 Visse ting skal man ikke pille ved: Man vil altid have brug for et tydeligt speedometer i synsfeltet på en gadecykel. Shiftlightet, der varsler optimalt tidspunkt for gearskift, er dog en af de nyere features. S 1000 RR / 2014 – Håndterbarhed er alt DA HP4 RAMTE markedet, ændrede den kravene til teknik i en moderne, klasseledende Superbike til gadebrug. HP4 imponerer både kunder og konkurrenter – ikke kun med sin høje topeffekt (193 hk), men ved at være den første model med både ABS til banebrug, BMW’s banebrydende dynamiske affjedring, der hele tiden sørger for, at tilpasse sig underlaget, samt mærkets suveræne traction control, der får kørere på alle niveauer til at føle sig som ægte racing-proff ’er. Modellens lave benzinforbrug var også en væsentlig del af R32’s succes. Den kørte over 31 km/l. BMW Motorrad 042_DK_BMW_2014 42 2014-01-13 16:38 BMW K 1300 S Sapphire Black metallic / Dark Graphite metallic Titan Silver / Sapphire Black metallic 30 Year Edition: Racing Red / Sapphire Black metallic / Alpine White + 49 105,- Sport Fart har fået et nyt udtryk. Betegnelsen sporttourer forpligter. Når BMW bygger en sporttourer, indebærer det også, at man tager betegnelsen meget alvorligt. Her er der ikke noget med kompromiser eller særlige hensyn. K 1300 S har med andre ord alt, hvad du kan ønske dig af en moderne, sportslig touringmaskine. Komfort (læs helkåbe), performance (læs 4-cylindret rækkemotor på 1 300 cm 3 og 175 hk), sikkerhed (læs ABS-bremser og en vigtig detalje som varme i håndtagene, som sikrer lynhurtig reaktionsevne med højre hånd). Helkåben gør det muligt at køre lange ture uden at blive træt, og den er så komfortabel, at du bare vil køre længere og længere og længere. Motoren er et teknisk vidunder, som leverer en acceleration, der er svært vanedannende – så er du advaret! Vidste du i øvrigt, at K-serien fyldt 30 år? Det fejrer vi med en speciel 30-års-pakke, som indeholder både elektronisk justerbar affjedring, ESA II, quick shifter, dæktrykkontrol, kørecomputer og et ASC-system, der sikrer, at baghjulet aldrig spinner ukontrolleret. ASC står i øvrigt for Automatic Stability Control. Jubilæumsmodellen lakeres i en kombination af Racing Red, Black og White. BMW K 1300 S er blevet til et ikon for kørere med sport i blodet, som ynder at køre langt, længe og ikke mindst aktivt. Hverken mere eller mindre. Tekniske data: Motortype: 4-cylindret 4-taktmotor Motorstyring: BMS-K Katalysator: Reguleret 3-vejskatalysator Gearkasse: 6-trin Ventiler: 4 Cylindervolumen: 1 293 cm3 Cyl.diameter x slaglængde: 80 x 64,3 mm Motoreffekt: 129 kW/175 hk ved 9 250 o/min Drejningsmoment: 140 Nm ved 8 250 o/min Kølesystem: væske Tankvolumen: 19 l Sædehøjde uden belastning: 820 mm Indvendig benkurve uden kører 1 810 mm Vægt fuldtanket (EU norm 93/93): 254 kg Tilladt totalvægt: 460 kg Maks hastighed: Over 200 km/h Forbrug: (ved 90 km/t) 21.3 km/liter Stel: Støbt aluminiumstel af brotypen, medbærende motor Fordæk / Bagdæk: 120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17 Fælge: Støbt aluminium Forgaffel: BMW Duolever Affjedring for / bag: 115 mm / 135 mm Svingarm: BMW Paralever Træk: Kardan Bremser: BMW delintegral ABS Forbremse: Dobbelt skivebremse (diam. 320 mm) Bagbremse: Enkelt skivebremse (diam. 265 mm) Pris fra: 280 150,- Leveres med: ABS. Ekstraudstyr: Sikkerhedspakke: Dæktrykkontrol + ASC 9 265,30-års pakke: Quickshifter + ESA + Dæktrykskontrol 49 105,+ ASC + Vindskærm, tonet + Varme i håndtag + Bordcomputer + Akrapovic® sportslyddæmper + HP fodstøtter + Farve: Racing Red / Sapphire Black metallic / Alpine White Quickshifter 8 145,ESA 16 850,Varmehåndtag 4 465,Dæktrykskontrol 4 685,Bordcomputer + advarsel for olieniveau 3 350,Tyverialarm 4 685,ASC 6 970,Bagagebærer 2 565,Lavt dobbeltsæde (790 mm) 0,Eksempel på tilbehør: HP fodstøtter. HP Quickshifter. HP smedede fælge. HP forskærm af kulfiber. HP kulfiberdæksel til koblingen. HP sædeafdækning af kulfiber. HP infrarød-sender til Laptimer. HP infrarød-modtagere til Laptimer. HP-kulfiberdæksel til lydpotte. HP-kulfiberdæksel til airbox. HP tankafdækning af kulfiber. Holder til sportstasker. Indertasker. Sportstasker. Tanktaske, stor. Tanktaske, lille. Tanktaske, Universal. Lille sportssoftbag (31-36 l). Stor sportssoftbag (55 l). Tonet vindskærm. Bagskærm. Akrapovic® sportslyddæmper. Navigator V. Centralstøtteben. 043_DK_BMW_2014 43 2014-01-13 15:01 044_DK_BMW_2014 44 2014-01-13 15:02 R nineT 045_DK_BMW_2014 45 2014-01-13 15:02 BMW R nineT 90 ÅR MED PASSION Man kan bruge timer på at studere detaljerne på den nye roadster R nineT, selvom den er lavet til langt mere end bare at se godt ud foran caféen. Teknik og balance matcher det cool design til fulde og gør køreoplevelsen komplet. Af Magnus Johansson 46 BMW Motorrad 046_DK_BMW_2014 46 2014-01-13 16:41 J ”FEEL GOOD-FAKTOREN KAN IKKE FORSIMPLES TIL TAL OG PRÆSTATIONER.” M otorcykelkørsel handler aldrig kun om at transportere sig fra A til B og heller ikke om at gøre det så hurtigt som muligt. Motorcykelkørsel handler om oplevelser og følelser og drejer sig i bund og grund om passion. Derfor er vi særligt stolte af at kunne præsentere R nineT, der i den grad legemliggør essensen af motorcyklisme og det, vi elsker ved 2-hjulerne. Denne nye roadster er resultatet af vores svenske designer Ola Stenegärd og den verdensberømte custombygger Roland Sands unikke samarbejde. Stærkt inspireret af custombygger-kulturen har de to har skabt en decideret ”stemning” i R nineT – en super trendy maskine sprængfyldt med køreglæde. Designet er enkelt, stilrent og minimalistisk, og man føler, at maskinen er håndbygget specielt til en selv. Teknikken er BMW-typisk helt i top, så maskinen lokker konstant til endnu en fornøjelsestur på favoritvejen. Rejsen mod den færdige model blev allerede påbegyndt i 2008 med custom-konceptet LoRider, der blev fremvist på motorcykelmessen i Milano, og som en ekstra lille aperitif præsenterede vi Concept 90 i foråret 2013. Basen i R nineT er BMW R 1200 R med smukke egerfælge, luftkølet boksermotor på 110 hk og en kørekla vægt på 220 kg. Gearingen er dog ændret, så den accelererer endnu kvikkere end R 1200 R. Men denne motorcykel handler i virkeligheden ikke om præstationstal – nyd bare detaljer som upside downforgaflens smedede gaffelbro og forlygten med det lille inkorporerede BMW-logos enlige, smedede beslag, der understreger maskinens rene look. Eller tanksiderne af børstet aluminium, luftindtaget og det lille skjold over passagerpladsen, der laver en naturlig afslutning på sædet med de elegante hvide sømme. Alt sammen lækre detaljer i en flot designet og gennemarbejdet helhed. Gennemført lækker! Mat, børstet aluminiumsdetalje ved forskærmen. 047_DK_BMW_2014 47 Nydelig og klassisk instrumentering i moderne fortolkning. Kørecomputeren er i midten. Lyddæmperne med den fantastiske sound er signeret Akrapovic. MEN SELVOM DETALJER og finish er ganske imponerende, er det på vejene R nineT skal opleves. Modellen har lav siddehøjde og forholdsvis smalt sæde, så kørere med korte ben også kan nyde den til fulde. Tanken rummer 18 liter, og varme til styrenderne fås som tilbehør, så du ikke behøver gå på kompromis med touringegenskaberne – det er jo en BMW. Selvfølge- 2014-01-13 16:41 BMW R nineT OLA STENEGÄRD Svensk designchef hos BMW. Teknikelskerne har selvfølgelig spottet de radialt monterede bremsecalipere. lig er ABS standard, som på alle vores motorcykler, og ønsker du et passagersæde med større komfort, vælger du det bare fra tilbehørslisten. R nineT er desuden bygget, så den er rigtig let at gøre endnu mere personlig. Med bare otte skruer kan bagrammen til passagersædet fjernes, hvilket gør maskinen endnu mere stiliseret. En anden super sej lyddæmper med endnu mere skønsang i, signeret af Akrapovic, kan desuden vælges som originaltilbehør og monteres enten på siden som standardudstødningen eller trukket op langs sædet som på en scrambler. Vi har også forberedt elsystemet til let at kunne tilkoble tilbehørsdele, og vi har endda gjort det muligt at flytte nummerpladen ned til baghjulakslen, hvis du har planer om at afkorte maskinen lige bag førersædet – også er en forholdsvis let operation. Vi håber, disse indbyggede customiserings-muligheder bliver værdsat af alle, der har lyst til at bygge videre på R nineT. Til dem er også gerne skiller sig ud, når de står af maskinen, har vi fremstillet en beklædningsserie, der matcher maskinen. Stilen er ikke til at tage fejl af – ”flip-up hjelm” og ”refleksvest” er fremmedord i R nineT’s univers! Med få greb kan du skabe din helt personlige udgave af R nineT, fra fuldendt retro til minimalistisk rå ”Urban Stripper” med kun det allermest nødvendige monteret. I forhold til ordensmagten må du dog selv afgøre, hvor meget din samvittighed lader dig ”presse citronen”. Regler er forskellige fra land til land - for eksempel for hvor du må sætte nummerpladen. VI ER HOS OLA STENEGÄRD hvis personlige stil med læderjakke, keyhanger, Vans-trøje og fipskæg i langt højere grad signalerer, at han er rock n’ roll, end at han er industridesigner hos en af verdens førende motorcykelproducenter. – Jeg har altid bygget motorcykler, fortæller Ola , der er opvokset op og bor på den lille svenske ø Gotland med sin familie. Men i stedet for at drive en gård, som sin far, pendler han hver uge til München hvor han leder et team af designere, der allerede nu arbejder med BMW’s 2017-modeller. Ola har også været dybt involveret i at fremelske R nineT. – Det tager ret lang tid at arbejde en ny model frem. Mellem 3 og 5 år, afslører Ola, der har bygget sin drømmekarriere på passionen for motorcykler. Allerede som 7-årig lærte han at svejse for at bygge cykler om, og skridtet til knallerter var naturligt. – Da jeg var 14 gik der et lys op for mig. Jeg fandt ud af, at man kunne lave skitser med papir og blyant, før man byggede. Det sparede jo enormt meget tid at lave fejlene på papir i stedet for. Min mor tegnede og malede, så jeg er vokset op omgivet af farver og tegneredskaber. – Min far skubbede sidenhen på for at få mig til at søge ind på Gotlands Kunstskole, og derfra røg jeg på Kunstakademiet. Ola fik derefter plads som udvekslingsstudent på Art Center College of Design i Pasadena, verdens førende uddannelse for transportmiddeldesignere, paradis for en 25-årig, motorcykelelskende designer. – Det var som at blive astronaut, griner Ola, der finansierede uddannelsen ved at sælge mange af de motorcykler, han havde bygget. Efterfølgende designede han dørhåndtag for Saab og motorcykler hos Indian, før han fandt til BMW, hvor han nu har arbejdet i 10 år. – Det er drømmejobbet, og det, jeg vil fortsætte med, bedyrer han, selvom han i dag ikke tegner ligeså meget som før, men beskæftiger sig mere med strategier og med at lede arbejdet i sit designteam. Men han bygger stadig motorcykler – det ligger simpelthen i blodet, smiler han. ”SOM SKÅRET TIL AT HOLDE UDENFOR BLUESROCK CLUB I LOS ANGELES.” 48 BMW Motorrad 048_DK_BMW_2014 48 2014-01-13 16:42 PRØV EN TUR! Hit the road Jack! Vinteren er forbi, og 2014-sæsonen er i gang. Hos din forhandler kan du hen over foråret og sommeren prøvekøre alle de nye BMW modeller. Så hvorfor vente længere – sig farvel til de mørke dage, og mærk temperaturen stige! Du finder nærmeste forhandler her: www.bmw.dk/mc BMW Motorrad www.bmw.dk/mc 049_DK_BMW_2014 49 Ren køreglæde 2014-01-13 15:02 Roadster BMW R nineT Black Storm metallic – standard (med passagersæde) Black Storm metallic – solosæde med pukkel (opbevaringsplads) Black Storm metallic – uden bagramme Autentisk køreglæde! At køre på motorcykel har altid været forbundet med lidenskab og passion. BMW Motorrad har i de seneste 90 år arbejdet for at sikre, at det også vil være sådan i fremtiden. Til alle, der sætter pris på ægte og uspoleret køreglæde, har BMW Motorrad nu udviklet den perfekte maskine: BMW R nineT. Denne motorcykel har et no nonsense-design og giver dig rig mulighed for tilpasning. Nyd friheden ved at køre på motorcykel. BMW R nineT forener følelsen af frihed med et ekstremt afslappet look, men bevarer alle detaljer til trods sit klare tilhørsforhold til BMW modelfamilien. Køreglæde, design og lyd danner rammen om en individuel og autentisk livsstil. R nineT er udstyret med en luft/oliekølet 2-cylindret 4-tak ts-boksermotor. Designet af instrumenteringen med speedometer og omdrejningstæller har dybe historiske rødder, hvilket fremhæver motorcyklens no nonsens-koncept og den visuelle lethed. Det integrerede multifunktionsdisplay leverer værdifulde oplysninger til køreren. BMW R nineT er udstyret med en upside-downforgaffel og BMW Motorrad Paralever i bag. Men nineT skiller sig ikke kun ud i kraft af sit puristiske design. Modellen giver dig masser af muligheder for at sætte dit helt eget præg på motorcyklen. Her kan du få det, præcis som du ønsker det. Eksempelvis med den aftagelige bagramme, nok plads til 6-tommer fælge og mange andre detaljer. Selv om BMW R nineT giver dig utallige muligheder for at skræddersy motorcyklen, så forbliver den en ægte BMW motorcykel fra et rent teknisk synspunkt. Modellen leveres som standard med ABS-bremser, så sikkerheden ligeledes er helt i top. Ægte lidenskab, ægte design, ægte køreglæde. Det er det, der gør BMW R nineT til omdrejningspunktet for de klassiske entusiastdrømme. Trimme, køre, have det sjovt. BMW R nineT er præcis lige så fleksibel, som du drømmer om, at din motorcykel skal være. Design din motorcykel, design dit liv. Ét navn, din livsstil: BMW R nineT Tekniske data: Motortype: 2-cylindret 4-takt boksermotor Motorstyring: BMS-K Katalysator: Reguleret 3-vejskatalysator Gearkasse: 6-trin Ventiler: 4 Cylindervolumen: 1 170 cm3 Cyl.diameter x slaglængde: 101 x 73 mm Motoreffekt: 81 kW/110 hk ved 7 550 o/min Drejningsmoment: 119 Nm ved 6 000 o/min Kølesystem: Luft / olie Tankvolumen: 18 l Sædehøjde uden belastning: 785 mm Indvendig benkurve uden kører 1 760 mm Vægt fuldtanket (EU norm 93/93): 222 kg Tilladt totalvægt: 430 kg Maks hastighed: Over 200 km/h Forbrug: (ved 90 km/t) 22,2 km/liter Stel: Rørstel i stål, todelt. Medbærende motor Fordæk / Bagdæk: 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17 Fælge: Eger Forgaffel 46 mm USD upside-down forgaffel, fuld justerbar Affjedring for: 120 mm Svingarm: BMW Paralever Træk: Kardan Affjedring bag: 120 mm Bremser: BMW delintegral ABS Forbremse: Dobbelt skivebremse (diam. 320 mm) Bagbremse: Enkelt skivebremse (diam. 265 mm Pris fra: 249 150,- Leveres med: ABS. Info-Display. Egerhjul. Ekstraudstyr: Tyverialarm 4 685,- Eksempel på tilbehør: HP forskærm af kulfiber. HP motorspoiler af kulfiber. Tanktaske. Softbag, bag. Sædeafdækning af aluminium. Holder for sportslyddæmper. Akrapovic ® sportslyddæmper. Custom førersæde (775 mm). Comfortsæde. Varmehåndtag. Cylnderbeskyttelse. 50 BMW Motorrad 050_DK_BMW_2014 50 2014-01-13 15:02 BMW R 1200 R Classic: Sapphire Black / Alpine White + 18 305,- Special Model: Dark White + 11 160,- Montego Blue metallic Rock’n Roll Roadster. Se nærmere på BMW R 1200 R, for sjovere motorcykel finder du ikke. Du må gerne gå den efter i sømmene. Det kan den godt tåle. Den geniale boksermotor med dobbelte overliggende knastaksler og radialt anbragte ventiler er selve maskinens hjerte, og den går som en drøm. Vi taler om masser af kræfter i mellembelastningsområdet, dvs. det hyppigst anvendte omdrejningstal. Denne motorcykel har også noget udefinerbart, som vi motorcykelkørere plejer at kalde "sjæl", hvilket et mc-magasin kunne berette om R 1200 R. Det er så sandt, som det er skrevet. Du sidder som en konge i det dybe skålsæde. Den komfortable affjedring Telelever, som eliminerer dyktendenser på forhjulet, og Paralever, som modvirker ustabilitet på baghjulet, sikrer i fællesskab, at du og en eventuel passager oplever overlegen kørekomfort. ABS-bremser er standard, og hvis køreoplevelsen skal være endnu mere komfortabel, kan du tilvælge både ESA (Electronic Suspension Adjustment) med tre fjedringsindstillinger og antispinsystemet ASC (Automatic Stability Control). R 1200 R findes også som Classic i sort og hvid lak med elegante trådegerfælge. En ægte klassiker! Eller hvorfor ikke gøre din nye R 1200 R til den ultimative touringmaskine med vores lækre touringpakke. Du kan også vælge at bygge maskinen op med vores smarte touringtilbehør. Tekniske data: Motortype: 2-cylindret 4-takt boksermotor Motorstyring: BMS-K Katalysator: Reguleret 3-vejskatalysator Gearkasse: 6-trin Ventiler: 4 Cylindervolumen: 1 170 cm3 Cyl.diameter x slaglængde: 101 x 73 mm Motoreffekt: 81 kW/110 hk ved 7 500 o/min Drejningsmoment: 119 Nm ved 6 000 o/min Kølesystem: Luft / olie Tankvolumen: 18 l Sædehøjde uden belastning: 800 mm Indvendig benkurve uden kører 1 840 mm Vægt fuldtanket (EU norm 93/93): 227 kg Tilladt totalvægt: 450 kg Maks hastighed: Over 200 km/h Forbrug: (ved 90 km/t) 24.4 km/liter Stel: Rørstel i stål, todelt. Medbærende motor Fordæk / Bagdæk: 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17 Fælge: Støbt aluminium Forgaffel / Svingarm: BMW Telelever / BMW Paralever Affjedring for / bag: 120 mm / 140 mm Træk: Kardan Bremser: BMW delintegral ABS Forbremse: Dobbelt skivebremse (diam. 320 mm) Bagbremse: Enkelt skivebremse (diam. 265 mm Pris fra: 219 900,- Leveres med: ABS. Centralstøtteben. Bordcomputer . LED-blinklys Ekstraudstyr: Pakke Classic: Egerfælge + Udstødningssystem i krom Sikkerhedspakke: Dæktrykskontrol + ASC Touringpakke: ESA + Varmehåndtag + Speedstervindskærm Classic Touringpakke: Udstødningssystem i krom Egerfælge + ESA + Varmehåndtag Special Model Dark White: Tonet forrude + Sport sæde Højt comfort sæde (830 mm) Lyddæmper i krom ESA Sænkningssæt (760 mm) Varmehåndtag Dæktrykskontrol (ikke med egerhjul) Speedstervindskærm Tyverialarm ASC Bagagebro Taskeholder Sport sæde Lav dobbeltsadel (770 mm) 18 305,9 710,19 865,35 270,11 160,0,2 210,16 345,4 130,4 465,4 685,3 905,4 685,6 810,3 015,2 120,0,0,- Eksempel på tilbehør: HP smedede brems/koblingsgreb. HP smedede hjul. Systemtasker. Beskyttelse til systemtasker. Taskeholder inkl. bagagebærer. Topboks (28 l). Indertasker. Rygstøtte til topboks. Tanktaske. Tanktaske Universal. Stor sportsoftbag (55 l). Lille sportssoftbag (31-36 l). Rund taske (50 l). Akrapovic ® sportslyddæmper. Høj vindskærm. Vindskærm sport, tonet / klar. Navigator V. Motorbeskyttelsesbøjle. Cylinderbeskyttelse. Sikkerhedsskrue til oliepåfyldningsstuds. Paddock-stander. HP-varmeskjold, kulfiber. Komfortsæde. LED baglygte. 051_DK_BMW_2014 51 2014-01-13 15:03 Roadster BMW F 800 R Light White / Black Storm / Black Silk Shining + 5 580,- Sakhir Orange metallic / Black Silk Racing Blue metallic / Alpine White En cool allround-motorcykel. Du finder næppe sjovere motorcykel end BMW F 800 R. Det lyder som en kliche, men det har noget på sig. Modellen F 800 R har siden lanceringen i 2009 været så populær, at den i dag er en af BMW Motorrads mest solgte modeller. Og det med god grund. I forbindelse med opgraderingen af den 2-cylindrede motor til 87 hk, indfandt også den herlige motorlyd sig, som alle motorcyklister elsker. Modellens performance fik et kæmpe løft, og fagpressen var ikke sen til at flyde over med lovord til den kvikke og smarte roadster. Stellet med boksramme i aluminium er robust, og affjedringen er veldimensioneret. Den moderne formgivning, se bare den lille vindskærm, de brede kølervinger og den sporty forskærm, gør F 800 R til en individuel og smukt designet model. ABS-bremser er standard lige som varme i håndtagene og kørecomputer. Det brede tilbehørsprogram omfatter også en Touringpakke, som indeholder et centralstøtteben, strømudtag, taskeholdere og bagagebærer. Du kan også tilvælge udstyr som fx alarm, diodeblinklys og højt eller lavt sæde. Men vi har gemt det bedste til sidst. Som ekstraudstyr fås nemlig en slip-on-lyddæmper fra Akrapovic. Når den først er monteret, bliver lyden først rigtig lækker! Tekniske data: Motortype: 2-cylindret 4-takt motor Motorstyring: BMS-KP Katalysator: Reguleret 3-vejskatalysator Gearkasse: 6-trin Ventiler: 4 Cylindervolumen: 798 cm3 Cyl.diameter x slaglængde: 82 x 75,6 mm Motoreffekt: 64 kW/87 hk ved 8 000 o/min Effektreduceret: 25 kW/34 hv, 58 Nm Drejningsmoment: 86 Nm ved 6 000 o/min Kølesystem: væske Tankvolumen: 16 l Sædehøjde uden belastning: 800 mm Indvendig benkurve uden kører 1 770 mm Vægt fuldtanket (EU norm 93/93): 202 kg Tilladt totalvægt: 405 kg Maks hastighed: Over 200 km/h Forbrug: (ved 90 km/t) 27.8 km/liter Stel: Støbt aluminium, medbærende motor Fordæk / Bagdæk: 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17 Fælge: Støbt aluminium Forgaffel: Teleskop Affjedring for: 125 mm Svingarm: BMW svingarm af støbt aluminium Træk: O-ringskæde Affjedring bag: 125 mm Bremser: BMW ABS Forbremse: Dobbelt skivebremse (diam. 320 mm) Bagbremse: Enkelt skivebremse (diam. 265 mm) Pris fra: 145 750,- Leveres med: ABS. Bordcomputer. LED blinklys. Ekstraudstyr: Dynamic pakke: LED baglys + Motorspoiler 4 465,+ LED blinklys + Bagsæde spoiler Touringpakke: Varme i håndag + Bordcomputer 7 810,+ Stikdåse + Centralstøtteben + Bagagebro + Kuffertholder Varmehåndtag 4 465,Dæktrykskontrol 4 685,Tyverialarm 4 685,Drosling til 25 kW 0,Drosling til 35 kW 0,Stikdåse 445,Lavt sæde (775 mm) 0,Højt sæde (825 mm) 0,Eksempel på tilbehør: S p o r t st a s ke r. To p b o k s (28 l ) . R yg støt te t il to p b o k s . Taskeholder. Bagagebærer. Indertasker. Vandtæt tanktaske, stor. Vandtæt tanktaske, lille. Tanktaske Universal. Rund taske (50 l). Stor sportsoftbag (55 l). Lille sportssoftbag (31-36 l). Akrapovic ® sportslyddæmper. Navigator V. Motorspoiler. Sæde afdækning. Centralstøtteben. Motorbeskyttelsesbøjler. Kædesmøringssystem. 52 BMW Motorrad 052_DK_BMW_2014 52 2014-01-13 15:03 BMW S 1000 R Frozen Dark Blue metallic Racing Red Light White Asfaltens konge. En kompromisløs racer uden tøjler og skåret helt ind til benet. Med 160 hk, et drejningsmoment på 112 Nm og et vægt/ effekt-forhold på 1,29 kg pr. hk kan du lige så godt vinke farvel til konkurrenterne med det samme. Den højtydende 4-cylindrede rækkemotor er baseret på den, der kendes fra S 1000 RR-modellen, men den er blevet optimeret yderligere, hvilket har udmøntet sig i en ekstremt lineær kraftudvikling i hele omdrejningsområdet. På S 1000 R er der både mulighed for at tøjle de mange kræfter og give dem frit spil med et enkelt tryk på en knap. Vælger du kørselsfunktionen "Rain", reduceres motorresponsen, og systemerne ABS og ASC optimeres til kørsel på våd vej. Vælger du "Road", øges motorresponsen, og systemerne ABS og ASC optimeres til kørsel på tør asfalt. Som ekstraudstyr er der desuden mulighed for at vælge kørselsfunktionerne "Dynamic" og "Dynamic Pro", så R-modellen kan presses til det yderste. Rå muskelkraft skal kunne kontrolleres, og derfor er S 1000 R som den første motorcykel nogensinde udstyret med Race ABS og ASC (Automatic Stability Control) som standard. Det sikrer stabilitet ved kraftig acceleration og en fremragende decelerationsevne, selv ved meget høj fart. Systemerne kan aktiveres og deaktiveres under kørslen, så der er på ingen måde givet køb på køreglæden. Tekniske data: Motortype: 4-cylindret 4-taktmotor Motorstyring: BMS-KP Katalysator: Reguleret 3-vejskatalysator Gearkasse: 6-trin Ventiler: 4 Cylindervolumen: 999 cm3 Cyl.diameter x slaglængde: 80 x 49,7 mm Motoreffekt: 118 kW/160 hk ved 11 000 o/min Drejningsmoment: 112 Nm ved 9 250 o/min Kølesystem: væske / olie Tankvolumen: 17,5 l Sædehøjde uden belastning: 814 mm Indvendig benkurve uden kører 1 805 mm Vægt fuldtanket (EU norm 93/93): 207 kg inkl. Race-ABS Tilladt totalvægt: 407 kg Maks hastighed: Over 200 km/h Forbrug: (ved 90 km/t) 18.5 km/liter Stel: Støbt aluminiumstel af brotypen, med bærende motor Fordæk / Bagdæk: 120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17 Fælge: Støbt aluminium Forgaffel: 46 mm USD upside-down forgaffel, fuld justerbar Affjedring for: 120 mm Svingarm: BMW svingarm af aluminium Træk: O-ringskæde Affjedring bag: 120 mm Bremser: BMW Race ABS Forbremse: Dobbelt skivebremse (diam. 320 mm) Bagbremse: Enkelt skivebremse (diam. 220 mm) Pris fra: 214 300,- Leveres med: BMW Race ABS. Ekstraudstyr: Sport pakke: DTC, Dynamic traction control + 17 635,Tempomat + Gear shift assistant + Riding modes pro Dynamic pakke: DDC, Dynamic damping control + 20 310,Varmehåndtag + Motorspoiler + Led blinklys Quickshifter 8 260,DTC (Dynamic Traction Control) 7 590,DDC, (Dynamic damping control) Inkl. Riding modes pro14 510,Varmehåndtag 4 465,Tempomat 7 140,Tyverialarm 4 685,Eksempel på tilbehør: HP Fodstøt te. HP Quickshif ter. HP Koblingsgreb. HP Håndbremsegreb. HP Forskærm af kulfiber. HP Bagskærm i kulfiber. HP tankbeskyttelse i kulfiber. HP-kulfiberdæksel til airbox. HP Kædeskærm i kulfiber. HP-smedet hjul, for/bag. Akrapovic ® racing-lyddæmper. HP Infrarød-modtagere til laptimer HP Infrarød-sender til laptimer. HP-racing dæksel kit. HP Race Data logger. HP Race udluftsluftventil til bremser. Automatisk kædesmøringssystem. HP Race dækvarmer. HP Race kædestrammer. HP Race bremseklodser. Tanktaske. Softbag, bag. Sædeafdækning. Motorspoiler. varmeskjold for Motorspoiler. Akrapovic ® sportslyddæmper. Akrapovic ® racinglyddæmper. Holder i kulfiber. Sport vindskærm, tonet. Comfort sæde. Navigator V. Navigator Adventure. Holder. 053_DK_BMW_2014 53 2014-01-13 15:03 BMW S 1000 R ENDELIG UDEN TØJ BMW’s nye fighter stiller konkurenterne i skyggen med testvindende DNA og smart Spitzenklasse-teknik fra S 1000 RR. Den leveres med både ABS, traction control og flere forskellige køreprogrammer som standard. Af Johan Weimer 54 BMW Motorrad 054_DK_BMW_2014 54 2014-01-13 16:45 Den guldanodiserede forgraffel signalerer, at modellen er forsynet med DDC. Den store tydelige instrumentering genkendes fra S 1000 RR. Den kan også vise omgangstider – en snild trackday-feature. B ranchen har ventet på denne indlysende BMW-model med tilbageholdt åndedræt. Entusiasterne har sukket, og konkurrenterne har været nervøse. Nu er den her endelig – S 1000 R – den nøgne søstermodel til sportsmotorcyklernes ubestridte konge. S 1000 R deler DNA med udgangspunktet, S 1000 RR, der har sat helt nye standarder i Superbikesegmentet fra 2010 og frem. S 1000 R er desuden verdens første streetfighter med ABS, traction control og forskellige motortrin som standard. S 1000 R er både hjerte, hjerne og alt det imellem. De fremadrettede, stilistiske linier signalerer fremdrift og aggressivitet. Hjertet - den hårdtpumpede 1 000 kubik motor – har kræfter til overflod over hele registret, men er samtidig håndterbar. Kroppen er spændstig: En let, vridningsstabil stel-/affjedringskombination, der forener agilitet og stabilitet, så”ha’-sygen” blusser op hos enhver køreglad æstetiker. Hjernen udgøres af de intelligente elektroniske systemer, der sørger for, at optimale præstationer kan kombineres med højest mulige sikkerhed. De blokeringsfri bremser, der er hentet direkte fra S 1000 RR, er uhyre effektive og velafstemte. Optimal respons og korte pulsslag er kodeordene for Race ABS-systemet, der tilpasser sig efter underlagets friktion. Systemet vejer tilmed kun 2,5 kg. Også traction controllen (ASC) er adaptiv og uvurderlig sikkerhedsfeature i bl.a. regnvejr. De to valgbare motortrin Road og Rain er prikken over i’et, og dem der ønsker flere valgmuligheder kan vælge trinene Dynamic og 055_DK_BMW_2014 55 De forskellige programmer gør en stor forskel. Dynamic Pro slår antiwheeliesensoren fra, men ikke de fysiske love… Dynamic Pro til. Fællesnævnere for S 1000 R og RR er mange, og flere kan ses med det blotte øje. Men selvfølgelig er der også forskelle. Den nye S 1000 R er bygget til hverdagsbrug på offentlig vej. Ergonomien er tilpasset, så køreren sidder opret med større komfort og et godt overblik. For mere forudsigelig og tryggere opførsel er kronrørsvinklen gjort fladere, efterløbet øget 5 mm samtidig med, at svinggaflen er forlænget, så den samlede akselafstand er øget med 22 mm. Små justeringer, ja, men absolut nok til at give en markant anderledes køreoplevelse og karakter end udgangspunktet RR. S 1000 R er desuden forsynet med en styrdæmper, hvilket især er en fordel under hård acceleration. MOTORENS TOPEFFEKT ER 160 hk, og det maksimale moment 112 Nm, der leveres i et bredt, brugervenligt og utrolig lineært register. S 1000 R har faktisk større drejningsmoment end S 1000 RR hele vejen op til over 9 000 o/min., men det maksimale omdrejningstal er 12 000 o/min., altså en anelse lavere end RR’ens. For at opnå det kraftigere mellemregister har S 1000 R blandt andet ny profil på knastakslerne samt nyt topstykke. Med en køreklar vægt på kun 207 kg udfordrer S 1000 R samtlige konkurrenter i klassen på at være lettest. Tanken af aluminium er i den forbindelse en eksklusiv detalje, der sparer modellen for ca. 1,5 kg. Det ekstreme vægt/kraftforhold afspejles tydeligt i accelerationsmålingerne, hvor maskinens mellemacceleration er det heftigste trumfkort: S 1000 R sprinter fra 60-100 km/t på kun 3,0 sekunder i 6. gear. Det er hurtigere end selv S 1000 RR! ”MELLEMREGISTRET ER MASSIVT!” BESTE GRIP DDC gør forskellen. DET ELEKTRONISKE affjed- ringssystem DDC (Dynamic Damping Control) er velkendt fra HP4, men fås nu også som tilvalg til S 1000 R. Systemet tilpasser automatisk affjedringen, og køreren kan skifte indstillinger under kørsel. En processor mades kontinuerligt med informationer fra sensorer i fjederbenene samt oplysninger som hastighed, gasspjældenes stilling, acceleration, bremsning og nedlægningsvinkel. Alle disse informationer holdes op imod det trin, køreren har valgt for dæmpningens karakter. Justeringen foregår via elektronisk styrede ventiler, der styrer både kompressions- og returdæmpning. Ventilernes reaktionstid er under 10 millisekunder, hvorfor støddæmpningen når at justere sig i tide, selv når køreren lynhurtigt ændrer belastningen på dæmperne - for eksempel gennem en snæver S-kurve. 2014-01-13 16:45 Roadster BMW K 1300 R Sapphire Black metallic / Black Silk shining Racing Red / Sapphire Black metallic Motorcykel med råstyrke. Her snakker vi en seriøst cool maskine. Vi går ud fra, at du er interesseret i to ting: performance og komfort. Det står øverst på ønskelisten. Og så ved vi, at du har øje for detaljer. Du vil have perfekt teknik. Voila! BMW har tænkt på dig. BMW K 1300 R er nemlig ikke bygget til hvem som helst, men specielt til kørere som dig, der ved præcist, hvad de vil have. Selv når K 1300 R holder parkeret, kan du se, at den kan sende dig fra 0 til 100 km/t på 3 sekunder. Du kan se en usædvanligt sej blanding af streetfighter og sporttourer. Du ved, at du ikke bliver blæst af banen af en eller anden sportsmaskine. Sportsfælge er standard. Det samme er varme i håndtagene naturligvis. Og du kan til vælge antispinsystemet ASC (Automatic Stability Control) og den justerbare affjedring ESA (Electronic Suspension Adjustment), hvor du kan vælge mellem indstillingerne Comfort, Normal og Sport. Men når du nu ved, hvad du vil have, så vil vi foreslå dig, at du ser nærmere på Dynamic-pakken med quick shifter, ESA, kørecomputer med mere. Og så lige en ting til. Glem ikke, at kombinationen BMW Duolever med langsgående forhjulsaffjedring og kombibremserne med ABS-funktion er ekstremt vanedannende. Hold da op, hvor den bremser godt! Tekniske data: Motortype: 4-cylindret 4-taktmotor Motorstyring: BMS-K Katalysator: Reguleret 3-vejskatalysator Gearkasse: 6-trin Ventiler: 4 Cylindervolumen: 1 293 cm3 Cyl.diameter x slaglængde: 80 x 64,3 mm Motoreffekt: 127 kW/173 hk ved 9 250 o/min Drejningsmoment: 140 Nm ved 8 250 o/min Kølesystem: væske Tankvolumen: 19 l Sædehøjde uden belastning: 820 mm Indvendig benkurve uden kører 1 810 mm Vægt fuldtanket (EU norm 93/93): 243 kg Tilladt totalvægt: 460 kg Maks hastighed: Over 200 km/h Forbrug: (ved 90 km/t) 20.0 km/liter Stel: Støbt aluminiumstel af brotypen, medbærende motor Fordæk / Bagdæk: 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17 Fælge: Støbt aluminium Forgaffel: BMW Duolever Affjedring for: 115 mm Svingarm: BMW Paralever Træk: Kardan Affjedring bag: 135 mm Bremser: BMW delintegral ABS Forbremse: Dobbelt skivebremse (diam. 320 mm) Bagbremse: Enkelt skivebremse (diam. 265 mm) Pris fra: 263 900,- Leveres med: ABS. Sportshjul (190/55 ZR 17) Ekstraudstyr: Sikkerhedspakke: Dæktrykkontrol + ASC Dynamicpakke: Sportshjul + Quickshifter + ESA + Varmehåndtag + Vindskærm + LED-blinklys + Bordcomputer med advarsel for olieniveau + Quickshifter ESA Varmehåndtag Dæktrykskontrol Bordcomputer + advarsel for olieniveau Vindskærm LED-blinklys Tyverialarm ASC Bagagebærer Comfortsæde for passagerer Lavt dobbeltsæde (790 mm) 56 9 265,22 220,8 145,16 850,4 465,4 685,3 350,3 905,2 230,4 685,6 970,2 565,1 675,0,- Eksempel på tilbehør: HP fodstøtter. HP Quickshifter. HP smedede fælge. HP motorspoiler af kulfiber. HP forskærm af kulfiber. HP kulfiberdæksel til koblingen. HP sædeafdækning af kulfiber. HP infrarødsender til Laptimer. HP infrarød-modtagere til Lap timer. HP vindskærm af kulfiber. Bagagebærer. Tanktaske, stor. Tanktaske, lille. Indertasker. Sportstasker. Holder til sportstasker. Lille sportssoftbag (31-36 l). Stor sportssoftbag (55 l). Vindskærm sport, tonet. Bagskærm. Akrapovic® sportslyddæmper. Navigator V. BMW Motorrad 056_DK_BMW_2014 56 2014-01-13 15:03 Urban MOBILITY C 600 Sport 057_DK_BMW_2014 57 2014-01-13 15:04 Urban mobility BMW C 600 Sport Sapphire Black metallic Cosmic Blue metallic matt Sapphire Black metallic Storbyen ligger åben for dig. Der er mange, som endnu ikke har indset, hvor komplet et transportmiddel en stor, moderne scooter er. Man behøver ikke være træt af bilkøer eller af at lede efter en parkeringsplads for at sætte pris på en BMW C 600 Sport. Det er ganske almindelig sund fornuft. Man behøver heller ikke være byboer for at se meningen med en maxiscooter. Den giver nemlig også masser af køreglæde på lange ture. Konceptet er baseret på den tankegang, at man med en avanceret 2-cylindret firetaktsmotor med ikke mindre end 60 hk, et drejningsmoment som en stor motorcykel, automatgearkasse og et smart udformet opbevaringsrum plus ABS-bremser har det perfekte udgangspunkt for et virkeligt smart køretøj. Og med 15 tommer store fælge, upside down-forgaffel, en beskyttende kåbe og en indstillelig vindskærm som prikken over i'et er det lykkedes BMW at skabe en komplet løsning. Moderne trafikanter lader sig ikke spise af med halve løsninger, og det var derfor vigtigt at integrere alle disse komponenter uden at gøre modellen tung og svær at manøvrere med. For at undgå dette har BMW udviklet en hybridramme med en reel brændstoftank (16 liter = stor aktionsradius) og en bekvem kørestilling. Resultatet er næsten for smart til at være sandt. Når du har prøvekørt modellen, ved du præcis, hvad vi mener. PS: BMW tilbyder desuden smart tilbehør såsom varme i håndtagene, bagagebærer, rygstøtte og ekstra benbeskyttere. Tekniske data: Motortype: 2-cylindret 4-takt motor Motorstyring: BMS-E digital motorstyring Katalysator: Reguleret 3-vejskatalysator Gearkasse: CVT Ventiler: 4 Cylindervolumen: 647 cm3 Cyl.diameter x slaglængde: 79 x 66 mm Motoreffekt: 44 kW/60 hk ved 7 500 o/min Drejningsmoment: 66 Nm ved 6 000 o/min Kølesystem: væske Tankvolumen: 16 l Sædehøjde uden belastning: 800 mm Indvendig benkurve uden kører: 1 830 mm Vægt fuldtanket (EU norm 93/93): 249 kg Tilladt totalvægt: 445 kg Maks hastighed: ca 175 km/h Forbrug: (ved 90 km/t) 22.7 km/liter Stel: Stålrørsramme med aluminiumbro Fordæk / Bagdæk: 120/70 – ZR 15. 160/60 – ZR 15 Fælge: Støbt aluminium Forgaffel: Teleskop Affjedring for: 115 mm Svingarm: Enkelt svingarm Træk: Indkapslet kæde i oliebad Affjedring bag: 115 mm Bremser: BMW ABS Forbremse: Dobbelt skivebremse (diam. 270 mm) Bagbremse: Enkelt skivebremse (diam. 270 mm Pris fra: 162 400,- Leveres med: ABS. Baglygte, bremselygter og LED lampe i opbevaringsrum. Manuelt justerbar vindskærm. Centrallås. Automatisk parkeringsbremse. Flex Case System (fold-ud lagersystem). Elstik. Ekstraudstyr: Highline pakke: Kørelys + Varme i sæde. 20 090,Varme i håndtag + Dæktrykskontrol + LED blinklys Highline pakke: Kørelys + lavt sæde 16 740,Varme i håndtag + Dæktrykskontrol + LED blinklys Special edition: Sport Sæde + Rød bakfjeder + 17 635,Akrapovic® sportslyddæmper + Sponsor stickers + Farve: Alpine White / lumpin Blue metallic / Racing Red Tyverialarm 4 685,Dobbeltsæde, lavt (780/785 mm) 0:- 58 BMW Motorrad 058_DK_BMW_2014 58 Eksempel på tilbehør: Topboks (35 l). Rygstøtte til topboks. Indertasker. Taskeholder. Tanktaske (12 l). Lille sportssoftbag (31-36 l). Akrapovic ® sportslyddæmper. Vindskærm tonet. Vindskærm sport, klar / tonet. Sæde, Sport, Navigator V. Ekstra elstik. Batterioplader. Fodplade. Slidklods. BMW USB oplader. 2014-01-13 15:04 BMW C 650 GT Havanna metallic Quartz blue metallic Sapphire black-metallic Frihed uden grænser. Hos BMW gør man aldrig noget halvt, og da man valgte at indtage scootersegmentet, blev det gjort med manér. BMW's teknikere var helt klar over, at det var vigtigt at skabe et perfekt produkt lige fra starten, og der blev derfor brugt mange ingeniørtimer i forbindelse med udviklingsarbejdet. Øverst på dagsordenen stod k valiteter som funktionalitet, høj sikkerhed og gode køreegenskaber, og så naturligvis en stærk og arbejdsvillig motor. Valget faldt på en momentstærk, 2-cylindret motor og en automatgearkasse, så man kan koncentrere sig fuldt ud om trafikken. Lige så indlysende var det, at modellen skulle have ABS-bremser, 15 tommer store fælge, en beskyttende kåbe og en indstillelig vindskærm – samt automatisk parkeringsbremse som en praktisk detalje. BMW C 650 GT er udstyret med eldrevet vindskærm, ekstrakomfortabelt sæde, højere placerede passagerhåndtag og et opbevaringsrum på hele 60 liter under sædet. Og er man til endnu mere luksus, kan man vælge High Line-pakken med kørelys, dæktrykkontrol og varme i både håndtag og sæde. Tekniske data: Motortype: 2-cylindret 4-takt motor Motorstyring: BMS-E digital motorstyring Katalysator: Reguleret 3-vejskatalysator Gearkasse: CVT Ventiler: 4 Cylindervolumen: 647 cm3 Cyl.diameter x slaglængde: 79 x 66 mm Motoreffekt: 44 kW/60 hk ved 7 500 o/min Drejningsmoment: 66 Nm ved 6 000 o/min Kølesystem: væske Tankvolumen: 16 l Sædehøjde uden belastning: 805 mm Indvendig benkurve uden kører: 1 910 mm Vægt fuldtanket (EU norm 93/93): 261 kg Tilladt totalvægt: 445 kg Maks hastighed: ca 175 km/h Forbrug: (ved 90 km/t) 22.7 km/liter Stel: Stålrørsramme med aluminiumbro Fordæk / Bagdæk: 120/70 – ZR 15. 160/60 – ZR 15 Fælge: Støbt aluminium Forgaffel: Teleskop Affjedring for: 115 mm Svingarm: Enkelt svingarm Træk: Indkapslet kæde i oliebad Affjedring bag: 115 mm Bremser: BMW ABS Forbremse: Dobbelt skivebremse (diam. 270 mm) Bagbremse: Enkelt skivebremse (diam. 270 mm Pris fra: 170 500,- Leveres med: ABS. Baglygte, bremselygter, blinklys og LED lampe i op bevaringsrum. Elektrisk justerbar vindskærm. Centrallås. Automatisk parkeringsbremse. Justerbare friskluftkanaler. Elstik. Ekstraudstyr: Highline pakke: Kørelys + Varme i sæde 17 855,+ Varme i håndtag + Dæktrykskontrol Highline pakke: Kørelys + Lavt sæde 14 510,+ Varme i håndtag + Dæktrykskontrol Special edition: Taskeholder + Topboks + 10 045,Rygstøtte til topboks + Farve: Granite Grey metallic matt Tyverialarm 4 685,Dobbeltsæde, lavt (780/785 mm) 0:Eksempel på tilbehør: Topboks (35 l). Rygstøtte til topboks. Indertasker. Taskeholder. Tanktaske (12 l). Akrapovic ® sportslyddæmper. Navigator V. Ekstra elstik. Batterioplader. Fodplade. Slidklods. 059_DK_BMW_2014 59 2014-01-13 15:04 BMW Udstyr BMW UDSTYR Hos BMW har byder vi på masser af smart tilbehør samt skøn, teknisk avanceret og sikker beklædning. Her kan du se nogle af årets nyheder! Ny super sikker tekstildragt STREETGUARD er kraftigt for- nyet til 2014. Yderste lag er nu et laminat af 3 lag slidstærk Cordura, der er et af de mest pålidelige og værdsatte sikkerhedsmaterialer til motorcykelbeklædning. Sættet har naturligvis forstærkninger på alle udsatte steder og ekstra stødabsorberende beskyttelse, der lever op til EN 1621 på flere punkter. Desuden er beskyttelsen justerbar for bedst mulige komfort og pasform. StreetGuard er både vind- og vandtæt samt åndbar gennem sin BMW Climate Membrane. I dette sæt kan du glæde dig over innovative lommeløsninger, af tagelig nakkekrave i fleece og den helt nyudviklede inderjakke, og holde varm dig ved tanken om, at du er bærer en dragt i absolut verdensklasse. Pris jakke: 6370 kr. Pris bukser: 4500 kr. ”Gammeldaws” på den gode måde LEGEND HELMETER en jet-hjelm designet til at matche vores nye retro-rette R nineT. Et kvalitetsmæssigt lækkert og håndværksmæssigt gennemarbejdet produkt med ægte læder i indmaden. Pris: 2430 kr. Der findes ikke dårligt vejr PCM JACKETER et gennemtænkt produkt til koldere dage. Vest-delen har indkorporeret en teknik, der med mikroindkapslede paraffiner returnerer og fordeler kropsvarmen, så du forbliver tempereret. Det betyder, at den varmer, når det er koldt og køler, når det er varmt. Et hit i den kolde del af sæsonen! Pris: 1520 kr. 60 Pludselig bliver det sommer! LOGO BIKINI er som al BMW’s beklædning et vel gennemtænkt produkt udviklet til formålet. Vores designere garanterer høj sikkerhed for perfekt kropskontakt og stor wuauw-faktor, når sættet benyttes på stranden eller i poolen. Fås i størrelser XS til 3XL. Pris: 385 kr. BMW Motorrad 060_DK_BMW_2014 60 2014-01-13 16:51 These boots are made for... riding! GRAVEL BOOTS er støvler beregnet til hårdt brug. Gravel Boots er af kraftigt læder, men fugtbeskyttet med en Gore-Tex-membran. Indersålen har antibakterielle egenskaber – hvilket reelt betyder, at den effektivt modarbejder svedlugt. Støvlerne er vatterede indeni, så fod og underben omsluttes og fastholdes behageligt, fordi sømme og overlap ikke kan mærkes. Gravel Boots egenskaber til hardcore adventouring er dog deres største force. Sålen er stærk og vridningsstabil, der er ekstra forstærkninger ved anklen og en stabil plade foran skinnebenet – altsammen for at beskytte dig bedst muligt. Alligevel er støvlerne tilstrækkeligt fleksible til, at du kan bevæge dig frit og bevare den gode føling med gearskift og bagbremse. Pris: 2 625 kr. Ekstra varme HEATUP VEST har udover inderfor To handsker i en af fleece intet mindre end 5 varmeelementer (tre trin, maks. effekt 35 watt) der kobles til motorcyklens elsystem og giver dig ekstra varme. Pasformen er tight, så den kan anvendes under de fleste mc-jakker. En ekstra finesse er lynlåsen, der er trukket ud til siden, så den ikke generer ved halsen. Pris: 1 695 kr. TWO IN ONE GLOVE har over- side med Gore-Tex-membran, der skyer vandet, mens indersiden er af kænguruskind med de få sømme på ydersiden, så følingen er suveræn. Pris: 1440 kr. Tiden er inde LOGO WRISTWATCH er et klassisk ur med urværk fra Seiko, datofelt og selvfølgelig et stopur, så du kan holde styr på omgangstiderne eller tage tid på, hvor meget længere din buddy er om at pakke maskinen end dig. Pris: 1520 kr. Sneakers LOGO SNEAKERS passer til det meste – på kontoret, caféen eller shoppeturen. Fås i BMWfarverne blå/rød/hvid. Pris: 810 kr. På rette vej NAVIGATOR V har større skærm (5”), selvom ydermålene er identiske med forgængerens. Model V har to integrerede hukommelseskort (8 Mb), øget brugervenlighed og forbedret ruteplanlægning, hvor BaseCamp nu indgår. På Navigator V kan du lægge ruter med op til 3 750 punkter. Pris: 5 565 kr. Bestil dit eget katalog! Vil du have vores danske oversigt over kørerudstyr? Scan QR-koden her ved siden af og bestil, så bliver folderen sendt til dig ganske gratis. Du kan også bestille den via info@bmw.dk 061_DK_BMW_2014 61 2014-01-13 16:51 BMW UDSTYR Med originale produkter fra BMW Motorrad, kan du udstyre dig selv og din motorcykel efter behov, og skræddersyet efter din personlige smag. På denne side kan du se et lille udvalg af vores brede udstyrssortiment. Hvert produkt bidrager til at gøre dig og din BMW motorcykel til noget helt unikt. På www.bmw.dk/mc finder du det komplette sortiment med priser og yderligere oplysninger. Scan QR-koden her ved siden af og bestil, så bliver udstyrs folderen sendt til dig ganske gratis. Du kan også bestille den via info@bmw.dk Tourshell-køredragt Rallye 3-køredragt GS Dry-køredragt Et all weather-sæt med 3-lags laminat og en udtagelig inderjakke. Vind- og vandtæt samt åndbar takket være CARE-klimamembran. Regulerer kropstemperaturen på varme / kolde dage ved hjælp af lynlås med ventilation. Tøjet imponerer desuden med overlegen slidstyrke og gode stødabsorberende egenskaber. Vejl. udsalgspris: Jakke 4 115,- Bukser 3 285,- Designet specielt til offroad-kørsel. Ydermateriale af Cordura®. Forstærket udsatte steder. Aftagelige ærmer. Med aftagelige NP-protektorer. Stræk- og åndbart netfor. Ventileret flere steder. Vandtæt indlæg af udvalgte materialer. Rygsæk til TrinkPakdrikkesystem. Vejl. pris: Jakke 5 535,- Buks 4 445,- Ny touring- og offroaddragt i Cordura. Forstærket på udsatte steder. Vind- og vandtæt. Membranen er integreret i dragten. Flere ventilationsåbninger. Vælg mellem herre- og damemodel. Vejl. pris: Jakke 4 070,- Buks 3 135,- Støvle Rallye GS Pro Handske GS Dry Hjelm Enduro Offroadhandske i kombination af tekstil og læder. Vind- og vandtæt takket være GORE-TEX® X-TRAFIT. Elastisk ved leddene samt vatteret og ekstra forstærket udsatte steder. Knobeskyttere. Vælg mellem herre- og damemodel. Vejl. pris: 885,- Denne hjelm opfylder alle de krav, man kan stille til en endurohjelm – optimal pasform, højt aerodynamisk niveau og naturligvis sikkerhed for køreren. Hjelmskal af glasfiber-, kulfiber-, Kevlar®-laminat. Indvendig foring med Alcantara® og DuPont Coolmax®, som kan tages ud og vaskes. Ridsefast og dugfrit visir. Hagerem med dobbelt D-lås. Ekstra nakkerem. Vægt med visir ca. 1 380 gram. Vejl. pris fra: 3 600,- 100 % okselæder med struktur. Anatomisk formet hård plastskal. Klikspænder af aluminium med ”hukommelse”. Hurtigttørrende for. Mulighed for montering af skinnebensbeskytter. Udtagelig indersål. Vejl. udsalgspris: 2 805,- 62 BMW Motorrad 062_DK_BMW_2014 62 2014-01-13 15:04 Udstyr Systemhjelm 6 EVO Jakke NeonShell NY! Enestående design, fremragende teknologi. Ekstremt let, støjsvag og yderst komfortabel. Den nye, forbedrede ventilationsløsning holder hovedet køligt, og visirets dobbeltopbygning bidrager til den høje sikkerhed. Yderskal i to størrelser af glasfiberforstærket kunststof (GFK). Stødabsorberende inderskal af EPS. Hageparti med fireledsmekanisme, som gør hjelmen meget kompakt – også i åben tilstand. Indvendig beklædning af alcantara® og DuPont Coolmax®, kan tages ud og vaskes. Integreret, forsænket solskærm, der er let at betjene med en skyder. Vægt: ca. 1 570 g. Vejl. pris: 4 155,- Moderne motorcykeljakke i sportsligt snit lavet af sikkerhedsmaterialer. Det udtagelige for gør jakken vind- og vandtæt, og NP-beskyttelsen ved albuer, skuldre og ryg er udtagelig. Jakken har 4 ydre lommer samt 1 vandtæt lomme i foret. En smart og sikker jakke til hverdagsbrug. Vejl. udsalgspris fra: 3 635,- Bukser FivePocket Rygskjold Beskyttelsesvest Motorcykelbukser i casual jeans-look. Fremstillet af slidstærk Cordura. Udtagelig NP-beskyttelse ved knæ og hofter. Lædermærke bagpå med teksten ”BMW Motorrad, engineered in Germany”. Vejl. udsalgspris: 1 685,- Anatomisk formet rygskjold, som beskytter rygraden, skulderbladene og nyrene. Ny type skjold, som optager stød og slag ekstremt godt. Meget god ventilation samt trinløs indstilling af skulderremmen. Vejl. pris: 1 350,- Kropsnær beskyttelsesvest med integreret rygskjold og udtagelig brystbeskytter. God ventilation. Ny type vest, som følger kroppen og optager stød og slag ekstremt godt. Fordelen med en vest er, at den ikke bevæger sig så meget, og at den yder beskyttelse til de helt rigtige steder. Vejl. pris: 1 775,- Læderjakke Black Leather Datalogger, S 1000 RR NY! NY! Stilfuld mc- og fritidsjakke i 1,0-1,2 mm tykt, blødt vandbøffellæder. Herremodel. Forstærket ved albuer og skuldre og forberedt til rygskjold. En utrolig komfortabel jakke i høj kvalitet. Diskret BMW Motorradtekst på ryggen. Vejl. udsalgspris: 4 725,- 063_DK_BMW_2014 63 Nu kan du som aktiv kører udvikle din kørestil og optimere indstillingen af din motorcykel, bl.a. justere Traction Control til dæktypen og de aktuelle vejforhold. Den GPS-baserede datalogger registrerer og gemmer data om kørslen og motorcykelindstillinger, fx hastighed, omdrejningstal, gasstilling, bremsestilling for/bag, gearskift, acceleration, krængningsvinkel, motortemperatur, GPS-position, GPS-hastighed, ABS- og DTC-funktion. Dataene overføres via USB. Med den medfølgende software og Google Maps kan du se en detaljeret gennemgang af din kørsel. Vejl. pris: 5 050,- Akrapovic® sportslyddæmper Sportsudstødningerne, som er udviklet i samarbejde med Acrapovic, er perfekt tilpasset BMW's motorcykler. De giver ikke bare en lydoplevelse, som får hjertet til at slå lidt hurtigere, men reducerer også motorcyklens samlede vægt. De leveres med samme garanti som BMW's øvrige originale tilbehør. Vejl. pris: fra 3 925,- 2014-01-13 15:04 BMW Teknik BMW TEKNIK Vi følger ikke udviklingen. Vi leder den. HOS BMW HAR VI et tydeligt mål med vores virksom- hed: At lede den tekniske udvikling. Denne ”kreative uro” har igennem de sidste 90 år medført en lang række opfindelser, patenter og innovationer. For alle dem, som kører på en BMW, indebærer dette mange tekniske BMW 4-cylindret rækkemotor I 2005 lancerede BMW Motorrad for første gang i virksomhedens historie en 4-cylindret tværliggende motor. Ved at vinkle cylindrene 55° fremad er det lykkedes at sikre et lavere tyngdepunkt. Den væskekølede motors ekstremt smalle konstruktion bidrager både til bedre ergonomi og til, at motorcyklen kan lægges endnu længere ned. Den gennemtænkte placering af motoren sparer både plads og vægt. Topstykket er hentet direkte fra den højeste division inden for motorsporten. De 16 ventiler styres af stive og lette løftere. Dette reducerer friktionen til et minimum. Den reducerede bevægelige masse og ventilføringen sikrer også en mindre belastning af motorens forskellige dele. 64 løsninger, som gør motorcykelkørslen endnu bedre, sikrere og til og med smukkere. En ting har al udvikling fra BMW tilfælles: Den fører ikke kun til mere køreglæde med større aktiv og passiv sikkerhed, vores innovationer bidrager også til at formindske påvirkningerne af miljøet. BMW 2-cylindret rækkemotor Motoren i BMW F 700 / 800 er den første 2-cylindrede rækkemotor med 4-ventilteknik i BMW’s historie. Den høje kompression og den specielle udformning af forbrændingskammeret sikrer en effektiv forbrænding med lavt brændstofforbrug og miljøvenlige emissionsværdier. Den kompakte drivenhed med den integrerede 6-trins-gearkasse sikrer en kraftudvikling, som er kilden til ukompliceret køreglæde. Motoreffekten og drejningsmomentet giver suveræne forudsætninger for sportslig kørsel. Du finder den 2-cylindrede motor i F 700 / 800. BMW Motorrad 064_DK_BMW_2014 64 2014-01-13 16:58 DTC ”Dynamic Traction Control” DTC systemet hjælper med til at holde baghjulet i fuld vejkontakt, ved acceleration. Motoreffekten reguleres ved justering af gasspjæld og tænding. På denne måde kan den maksimale effekt altid overføres til baghjulet, uden fare for at miste herredømmet. Systemet modvirker også udskridning ved acceleration ud af kurver, og wheelies. DTC kan også afkobles via en kontakt på styret. Modes ”indstillinger af motorstyring” Der findes følgende indstillinger af motorstyringen. Rain mode. Ved kørsel i regn eller på fedtet underlag. Her sænkes motoreffekten til 150 Hk. Sports mode. Ved kørsel på tørt underlag og godt vejgreb. Her anvendes fuld effekt på 193 Hk. Race mode. Ved kørsel på bane, og på tørt underlag med. Her anvendes fuld effekt med en mere kontant ”mapping”. Slick mode. Må kun anvendes til banebrug og med ”slicks” (dæk uden mønster, kun til race). Her anvendes fuld effekt med ekstrem ”mapping”. BMW 2-cylindret rækkemotor med integreret CVT-gearkasse Da ingeniørerne hos BMW tog fat på at udvikle den nye 2-cylindrede motor, der anvendes i Scooter-modellerne C 600 Sport og C 650 GT, var målet at skabe segmentets absolut bedste drivenhed. Konstruktionen er ekstremt kompakt med et lavt tyngdepunkt takket være cylindrenes vinkel på 70°, den integrerede CVT-gearkasse og den patenterede løsning med kraftoverførsel i svingarmslejet. Motoren er udstyret med den nyeste version af den elektroniske motorstyring, dobbelte overliggende knastaksler samt fireventilteknik. Sammen med en effektiv forbrænding og reduceret friktion er vejen banet for et lavt brændstofforbrug, lav udledning og høj effekt.. BMW boxermotor hvor langt den tekniske udvikling er kommet i dag. Ingen anden 2-cylinders fire-taktsmotor giver en så perfekt kraftudjævning. Stemplerne arbejder mod hinanden, hvilket har stor betydning for den rolige, kultiverede gang. De liggende cylindre giver et lavt tyngdepunkt, hvilket medfører gode køreegenskaber. Cylindrenes placering gør dem også tilgængelige for den kølende fartvind og for servicearbejde. Luft-/oliekølet (R 1200 R): Moderne 4-ventilsteknik med, benzinindsprøjtning og digital motorstyring garanterer et højt omdrejningsmoment niveau med optimal udnyttelse af brændstoffet. En meget stærk nikkel-siliciumlegering gør cylindervæggene modstandskraftige imod friktion og slitage. Luft-/vandkølet (R 1200 GS / GS Adv / RT): BMW 6-cylindret motor Dette er den letteste og mest kompakte 6-cylindrede rækkemotor til en motorcykel, der nogen sinde har fundet vej til serieproduktion. 1.649 kubik, 160 hestekræfter ved 7.500 omdrejninger. Et maksimalt drejningsmoment på 175 Nm ved 5.000 omdrejninger. Mere end 70 % af drejningsmomentet udvikles allerede fra 1.500 omdr./min. Denne motor imponerer ikke kun touringentusiaster. Den 6-cylindrede motor begejstrer med enestående rolig motorgang og kørekomfort. Du finder den 6-cylindrede motor i K 1600 GT / GTL. 065_DK_BMW_2014 65 Nyeste generation af boksermotorer anvender kombineret vand- og luftkøling. Motoren er som altid udviklet til luftkøling, mens vandkølingen er en præcisionskøling (en teknologi, der finder udbredt anvendelse inden for Formel 1). Systemet fungerer ved, at vandkølingen kanaliseres direkte til de komponenter, som har behov for ekstra køling. Løftkølingen er imidlertid fortsat den dominerende teknik, så motoren bevarer derfor sit karakteristiske udseende. Vandkølingsteknikken har flere fordele. Det er blandt andet muligt at holde motortemperaturen mere konstant, hvilket gør det muligt at opnå en højere motorydelse samt mere præcis motorstyring, hvilket igen kan ses i både brændstofforbruget og udledningsværdierne. CAN-Bus Can-Bus-teknikken betyder, at alle styreenheder er forbundet i et fælles datanetværk – med et enkelt kabel – i stedet for separate forbindelser mellem enhederne. I dette såkaldte Single Wiresystem (SWS) overføres alle data digitalt. En af fordelene er, at SWS gør det muligt at indføre en række nye funktioner. Det forenklede kabelnet sikrer også lavere vægt. Shift Assistant / Shift Assistant Pro Når du skifter op gennem gearene, afbryder gearskifteassistenten tændingen den brøkdel af et sekund, hvor skiftet foregår, så du er fri for at bruge koblingen - du behøver ikke engang linde på gassen. Pro-udgaven giver dig tilmed muligheden for også at geare koblingsfrit ned. Motorstyringen giver selv mellemgas, så skiftet foregår silkeblødt. 2014-01-13 16:58 BMW Teknik DDC (Dynamic Damping Control) BMW ABS Hvordan opnår man den perfekte fordeling af bremsekraften for og bag. Du kan bremse for fuld kraft, så sikrer systemet, at bremsevirkningen altid er optimal, og at bremselængden holdes så kort som muligt. Selv ved en panikopbremsning blokerer hjulene ikke. Systemet tager også hensyn til vejbelægningen, og om du er alene eller har passager med. BMW delintegral ABS – når du kun aktiverer håndbremsen, fordeles bremsekraften til både for- og baghjulsbremse. Når du udelukkende træder på fodbremsen, er det kun baghjulet, der nedbremses. Dette giver dig øget stabilitet ved mere sportslig kørsel – fx ved kørsel i sving. BMW Race ABS Race ABS, er den sidste nye generation af BMWs innovative ABS systemer. Det nye Race ABS er udviklet til S 1000 RR, for at kunne efterleve racerbanens hårde krav. Det nye system giver en forbedret respons, med hjælp fra de lynhurtige impulser styreenheden bearbejder. Systemet er adaptivt og måler kørebanens friktion, f.eks. ved tørt eller vådt føre. Race ABS systemet, vejer bare 2,5 kg. Race ABS kan afkobles via en kontakt på styret. BMW er først med at tilbyde det til dato mest avancerede elektroniske dæmpningssystem DDC på en serieproduceret motorcykel. Dette system trimmer automatisk dæmpningen til kørselsforholdene, og selve indstillingen sker kontinuerligt inden for brøkdele af et sekund. DDC-styreboksen modtager hele tiden data fra sensorer i fjederbenene samt en række andre oplysninger såsom fx hastighed, gashåndtagsstilling, bremseaktivering, acceleration og nedlægningsvinkel fra indbyggede sensorer på motorcyklen. Med udgangspunkt i disse oplysninger og det valgte kørselsprogram justeres dæmpningen i forgaflen og bageste fjederben via elektronisk styrede ventiler, som sikrer maksimalt vejgreb i alle situationer og under alle forhold. Køreren kan påvirke systemet ved at vælge mellem en række prækonfigurerede kørselsprogrammer og på denne måde få indflydelse på, om dæmpningen skal være blødt eller stramt afstemt. Disse prækonfigurerede programmer kan desuden finjusteres i 15 forskellige trin (+7 til -7). BMW Motorelektronik Alle BMW’er leveres med digital motorelektronik, som forener alle funktioner i motoren i et lukket system. Eksterne sensorer informerer om alle de faktorer, der er relevante for motorgangen, såsom indstilling af gasspjæld, omdrejningstal, olie- og lufttemperatur, lufttryk samt måleværdier for katalysatorens lambdasonde. Med disse data og med forprogrammerede retningsværdier optimerer motorelektronikken samspillet mellem tændingstidspunkt, tændingslængde og indsprøjtet benzin/luftblanding for hvert forbrændingsforløb. Dermed opnås højere virkningsgrad, lavere brændstofforbrug og reducerede udstødningsmængder. Desuden opnås bedre forhold ved start, en optimal kurve for kraftudviklingen og en ekstrem høj pålidelighed samt enklere og hurtigere service. Adaptiv XENONforlygte K 1600 er verdens første motorcykel med adaptiv xenonforlygte (ekstraudstyr). Til endnu højere sikkerhed ved kørsel efter mørkets frembrud. Hovedforlygten er udstyret med et reflektorspejl. Takket være den automatiske niveauregulering af lysstrålen, kan forlygten oplyse vejens forløb gennem svinget på en optimal måde, helt uafhængigt at belastningen. Servomotoren kompenserer automatisk for motorcyklens krængning i svingene, samtidig med at den retter forlygtens lyskegle ind i svingets retning. Den væsentligt bedre oplysning af svinget giver den aktive sikkerhed et markant løft. DRL – Daytime Running Light Flere modeller fås nu med et LED-element monteret i forlygten. LED-teknologien bruger kun lidt strøm, og med denne finesse i front bliver du mere synlig i trafikken. Systemet kan slås til automatisk eller manuelt. En god sikkerhedsdetalje. RDC (Dæktrykkontrol) BMW Motorrad’s RDC-system sikrer køreren pålidelige oplysninger om det aktuelle dæktryk. Systemet anvender en batteridreven sensor, som er placeret på indersiden af dækket, og som sender måleværdierne via CAN-Bus-systemet til informationsdisplayet i cockpittet. Når sensoren registrerer en væsentlig afvigelse i forhold til en indstillet referenceværdi, advarer en gul eller rød advarselslampe (afhængigt af afvigelsesgraden) køreren om det faldende dæktryk. 66 Hill Start Control Ved at trække og holde bremsegrebet inde et par sekunder aktiveres systemet, så bagbremsen holder motorcyklen. Det forhindrer den i at rulle baglæns, når du slipper bremsegrebet. Et lysende H i instrumenteringen viser, at HSC er aktivt. HSC deaktiveres, så snart køreren sætter i gang. Deaktiveres systemet ved en fejl, holdes et mindre bremsetryk fortsat på i to sekunder, så køreren slipper for ubehagelige overraskelser. BMW Motorrad 066_DK_BMW_2014 66 2014-01-13 16:58 ASC (Automatic Stability Control) ASC giver MC-køreren en hjælpende hånd på veje med skiftende og lav friktion. Og det er som regel på de bedste og smukkeste veje, problemerne opstår, da vejens karakter og tilstand her ofte varierer meget – og med dem også forudsætningerne for, at dine dæk kan få et godt vejgreb. ASC begrænser – afhængigt af underlagets tilstand – motorens drejningsmoment og forhindrer dermed, at det trækkende hjul spinder ukontrolleret. Slipper clutch Denne type kobling forhindrer blokering af baghjulet ved nedgearing. Med denne teknik kan man undgå udskridninger med baghjulet, i indgangen af skarpe sving. Derved kan man få den optimale indgang til ideallinjen, og bruge bremserne fuldt ud. Kardantræk Kardantræk er den ideelle løsning for kraftoverførsel fra krumtap og gearkasse, til baghjulet. Det er desuden meget pålideligt med lang levetid og et meget lille servicebehov. Tandremstræk Tandremmen er ideel til træk af BMW F 800 GT. På storbyens gader og på landevejen er der behov for ukompliceret kraftoverføring. Udover at den er let at vedligeholde og har lang levetid sammenlignet med kædetræk, så arbejder tandremmen også mere lydløst. Telelever Dette unikke forhjulsophæng forener fordelene ved en teleskopgaffel og en svingarmsgaffel. BMW Telelevergaffelrøret har ingen fjedre eller dæmpere. Et typisk kendetegn er den store langsgående svingarm, som er ophængt ved motoren og fastgjort ved broen mellem de nedre gaffelrør med et kugleled. Hele konstruktionen er robust, stabil og yderst vridningsstiv. Gennem hele affjedringen forbliver hjulføringen stort set upåvirket. Dette giver en høj kørestabilitet og komfort i alle køresituationer. Udjævningen af tendenser til bremsedyk samt den høje stivhed på langs skaber desuden de bedste forudsætninger for optimal effekt af ABS-bremserne. Paralever Det patenterede enarmssvinggaffel fra BMW reducerer forstyrrende påvirkninger af baghjulet ved skiftende motorbelastninger eller hårde opbremsninger. Desuden behøver Paralever ingen service og gør det enkelt at foretage hjulskift. Duolever Det sensationelle ved dette unikke forhjulsophæng er, at det forener to normalt helt modsatte egenskaber. To bevægelige langsgående styrearme, holder forhjulet i en eksakt op- og nedadgående bevægelse. En støbt aluminiumgaffel og sammenføjningen med de to styrearme via to kugleled muliggør en præcis styring. En anden langsgående arm er koblet til fjederbenet, som sørger for affjedring og dæmpning. Dette systems fordele er en ekstrem stivhed kombineret med lav vægt, hvilket giver præcis styring, let kørsel og sporstabile bremseegenskaber. Duolever er standard på K 1300 S / R og K 1600. ESA (Electronic Suspension Adjustment) Med ESA (Electronic Suspension Adjustment) kan du let optimere indstillingen af affjedringen (også under kørslen). Når du trykker på en knap på styret, når motorcyklen står stille med motoren i tomgang, indstiller du fjederforspændingen (solo, solo med bagage, med passager og bagage). Under kørslen gør ESA det muligt at tilpasse affjedringen til den aktuelle kørestil og vejbanens tilstand. Du kan vælge mellem tre indstillinger (normal, komfort og sport) til dæmpningen for og bag. Indstillingerne vises på motorcyklens Info-Flatscreen. BMW katalysatorteknik BMW udstyrer alle motorcykler med en 3-vejskatalysator. Her overvåger en lambdasonde i udstødningsstrømmen blandingsforholdet mellem luft og brændstof. Motorelektronikken sørger kontinuerligt for optimale forhold. Derved formindskes udslippet af kvælstof (NOx) og kulilte (CO) samt kulbrinte (HC) sammenlignet med andre udstødningssystemer. Der anvendes specielle let gennemstrømmelige metalkatalysatorer af højeste kvalitet, som kendetegnes af lang levetid og robusthed, samtidig med at de ikke har nogen mærkbar indvirkning på hverken ydelse eller brændstofforbrug. 067_DK_BMW_2014 67 Modelbetegnelse AT EN MODELBETEGNELSE giver vigtige oplysninger er klart for enhver. Men det er ikke altid lige let at orientere sig i junglen af tal og bogstaver. BMW’s motorcykler bærer alle sammen modelnavne, som består af tre dele. Først et bogstav, som betegner, hvilken motortype modellen er udstyret med, dernæst en talkombination, som angiver motorstørrelsen (kubik) i cirkatal, og til sidst et eller et par bogstaver, som beskriver, hvilken type af motorcykel der er tale om. Herunder kan du læse, hvad de forskellige bogstaver står for (men husk, ingen regler uden undtagelser…) F R S K = 2-cylindret rækkemotor = 2-cylindret boksermotor = 4-cylindret rækkemotor = 4-cylindret tværstillet motor og 6-cylindret rækkemotor 650, 1000 etc. = ca. cylindervolumen i kubik R = Roadster. Den nøgne, klassiske motorcykelmodel GS RR RT S GT GTL HP = Gelände Strasse. BMW’s on-/offroadmodeller = Road Racing. Supersport = Reise Tourer. Rejsetouring = Sport = Gran Turismo. Langturstouring = Gran Turismo Luxury = High Performance 2014-01-13 16:58 BMW forhandlere og servicepartnere Altid til tjeneste Uanset hvor du vælger at køre din BMW, er vi altid lige i nærheden med 6 servicepartnere i Danmark og over 1 000 værksteder i hele verden. Hos dit BMW motorcykelværksted er du sikret den højeste servicekvalitet. Naturligvis med pålidelig og hurtig levering af reservedele, kompetent råd givning og førsteklasses værkstedsarbejde. Hos mange BMW motorcykelværksteder kan du også få opbevaret din motorcykel vinteren over. Forhandlere (med værksteder) Aalborg Bilhuset Haldrup Aalborg A/S Jyllandsgade 26 98 16 55 55 www.bilhuset-haldrup.bmw-motorrad.dk Farum Xpedit CPH A/S Hirsemarken 3 44 21 10 50 www.xpedit-cph.bmw-motorrad.dk Odense MP Motorcykler ApS Peder Wessels Vej 8 66 15 78 88 www.mp-motorcykler.bmw-motorrad.dk Roskilde Jens Winther Automobiler Aps Maglegårdsvej 5 46 30 52 00 www.jenswinther.bmw-motorrad.dk Toftlund Toftlund MC 74 83 25 55 www.toftlundmc.bmw-motorrad.dk Ølgod Koldingvej 24 Xpedit A/S Energivej 16 75 24 53 67 www.xpedit.bmw-motorrad.dk MerE info? www.bmw.dk/mc BMW Motorrad BMW Motorrad Der tages forbehold for trykfejl og ændringer. © BMW Motorrad. 2014-01 068_DK_BMW_2014 68 www.bmw.dk/mc Ren køreglæde 2014-01-13 15:04
© Copyright 2024