stillingsoversigt
BMW Motorrad Ren køreglæde MODELMAGASIN 2013 ÅRETS MOdELLER MEd FAKTA OG PRiSER OFFROAD SCHOOL NORDIC ONE WORLD. ONE R 1200 GS STREET SMART – LÆKKERT UDSTYR OFFROAd SPORT STREET TOuRinG uRBAn MOBiLiTy unSTOPPABLE INDHOLD 2013 8 12 14 16 20 22 24 26 28 31 34 OFFROAD De nye F 800 GS og F 700 GS kører ad hver sit spor One World One GS – fem kontinenter, fem vindere og den nye R 1200 GS R 1200 GS – ny udgave af verdens mest populære adventuremodel GS-modellens spændende historie Adventure Days i Säfsen byder på terrænkørsel og inspiration Nysatsning – BMW Offroad School 36 38 Den nye F 800 GT – en ægte Gran Turismo Norsk Touring-træf byder på vidunderlig natur og godt humør Højdepunkter a la K 1600 S 1000 RR scorer podiepladser i både Finland og FIM Superbike 45 Valerie Thompson sætter hastighedsrekord på S 1000 RR 46 51 54 55 2 BMW Motorrad Modelmagasin 2011 HP4 – den nye High Performance-udgave af S 1000 RR 42 58 TOURING SPORT ROADSTER Sejt street-tilbehør URBAN MOBILITY Marcus Schenkenberg prøvekører elscooter under OL i London C Evolution E-Scooter – fremtidens scooter ØVRIGE ARTIKLER 4 35 56 59 62 63 66 NYHEDER 2013 Et år fyldt med nye modeller og tekniske innovationer TOURING-APP OG GPS Inspirerende tips fra BMW kørere til BMW kørere BMW UDSTYR Tilbehør og beklædning i højeste kvalitet SIKKERHED, TRYGHED OG KØREGLÆDE Finansiering, forsikring, events, klubber – din BMW verden TRADITION FOR SIKKERHED MOdELPROGRAM OPLYSNINGER OG PRISER Offroad 10 F 700 GS 11 F 800 GS 18 R 1200 GS 19 R 1200 GS Adventure Touring 29 F 800 GT 30 R 1200 RT 32 K 1600 GT 33 K 1600 GTL Sport 39 HP4 40 S 1000 RR 41 K 1300 S Roadster 48 F 800 R 49 R 1200 R 50 K 1300 R Urban Mobility 52 C 600 Sport 53 C 650 GT 90 år med uafbrudt produktudvikling TEKNISK LEKSIKON ESA, ABS, ASC og RDC løfter køreoplevelsen LEKSIKON OVER MODELBETEGNELSER F, K, GTL, RR. Hvad betyder bogstaverne? BMW Motorrad Modelmagasin 2011 3 Nyheder BMW Motorrad 2013 Nyheder BMW Motorrad 2013 Topmoderne teknologi med tradition værkstedet, og det giver os en fantastisk mulighed for at sikre endnu bedre kunderelationer. To af de spændende nyheder i 2013 er, at vi, efter at have lyttet til kørernes ønsker, har valgt at lade udviklingen af de nye modeller F 700 GS og F 800 GS gå i hver sin retning. F 700 GS er blevet en mere karakterfuld og stabil landevejsmaskine, mens den nye F 800 GS nu er i stand til at klare endnu større udfordringer i terrænet. Du kan læse mere om de nye modeller F 700/800 GS og den nye teknologi, de er udstyret med, på side 10-13. Den nye R 1200 GS er den model, alle har ventet på, og som nu er klar til at revolutionere branchen i kraft af innovativ teknologi og dyna- Af Margita Ingwall For motorcykelentusiaster er valget af motorcykel ikke kun et spørgsmål om teknologi, men i høj grad også om følelser. Derfor lægger vi hos BMW Motorrad stor vægt på, at vores motorcykler sælges af erfarne og kyndige forhandlere, som deler kundernes entusiasme. 4 BMW Motorrad Modelmagasin 2013 Passion og entusiasme er det, der kendetegner samtlige medarbejdere hos BMW Motorrad, og det gælder både ingeniører, mekanikere, sælgere og servicemedarbejdere samt alle vores hovedforhandlere. Vi bestræber os hele tiden på at være i tæt kontakt med kunderne og på forkant med deres behov, så vi ved, hvad de er glade for, og hvad de gerne vil have mere af. Denne viden bruger vi til løbende at udvikle vores produkter i form af ny teknologi, endnu bedre materialer og innovativt design. Som et led i arbejdet med kunderelationer har BMW nu startet vOiCE for at forbedre kontakten mellem kunde, forhandler og BMW. Det går i al sin enkelhed ud på, at kunderne udfylder et spørgeskema med spørgsmål om, hvordan de har oplevet kontakten til forhandleren/ misk design. Den byder på et væld af ny teknologi med bl.a. en helt ny boksermotor og en stivere ramme, som gør køreoplevelsen endnu mere dynamisk. Du kan læse mere om verdens mest solgte allroundmaskine og dens historie på side 16-18. 2011 var året, hvor verdens mest kompetente touring-maskine, K 1600 GT/GTL, blev lanceret. Den udklasserer samtlige konkurrenter takket være en lang række avancerede teknologiske løsninger: en af verdens mest kraftfulde 6-cylindrede motorer, en effektiv tovejskobling, en adaptiv xenonforlygte, som følger vejens forløb i sving, samt tre driftsfunktioner, som styrer både gasrespons og motorkarakteristik. Du kan læse mere om K 1600 på side 32-34. N u ko m m e r d e r o g s å e n ny h e d i touring-mellemklassen, nemlig F 800 GT (side 28-29). Der er tale om en Gran Turismo, som er en fuldvoksen touring-maskine med al den dermed forbundne innovative teknologi, men i et mere smidigt format, hvilket gør den ideel til såvel hverdagstransport som langture. Supersportsmaskinen S 1000 RR er en succeshistorie, der bare bliver ved og ved. Som eksempel kan nævnes, at både nummer et, to og tre ved det finske mesterskab 2012 kørte på en S 1000 RR, og der var yderligere ni deltagere, som havde valgt den samme model, altså næsten halvdelen af de 25 startende. Modellen har også vist tænder i World Superbike Series, og i 2013 overtager Chaz Davies stafetten fra Leon Haslam. Du kan læse mere om racing-succesen på side 42-44. Derudover kan vi nu med stolthed præsentere en High Performance-version af S 1000 RR, HP4. MC-journalister fra hele verden er allerede faldet i svime over denne BMW Motorrad Modelmagasin 2013 5 Nyheder BMW Motorrad 2013 forædlede version af S 1000 RR, som med en tørvægt (med Race ABS) på 169 kg og en køreklar vægt på 199 kg er verdens letteste sportsmaskine med en 4-cylindret rækkemotor på 1.000 kubik, men samtidig en af de stærkeste. Du kan læse mere om denne imponerende motorcykel, som er udviklet og konstrueret med blod, sved og tårer, på side 38-39. Sikkerhed er en meget vigtig del af vores udviklingsarbejde. Man skal føle sig tryg ved både motorcyklen, udstyret og sine egne køreevner. Igennem hele BMW Motorrads 90 år lange historie har vores ingeniører stået bag en række innovative løsninger, som har været stærkt medvirkende til at øge såvel sikkerheden som køreglæden. – I år kan vi fejre 90 år med løbende produktudvikling, og det gør vi virkelig med manér. Vi er naturligvis meget stolte over at kunne præsentere så mange nye modeller med så mange fantastiske teknologiske løsninger, siger Lennart Bäckström, chef for BMW Motorrad Nordic. 6 BMW Motorrad Modelmagasin 2013 Nyheder BMW Motorrad 2013 Vores produktudviklingsteams har endnu en gang overgået sig selv i arbejdet med at udvikle hurtigere, smartere og sikrere teknologi samt endnu flottere design. – Nu er det os, der sætter standarden for resten af branchen, fortsætter Lennart Bäckström. Som eksempler på de mange innovative løsninger, der er blevet skabt i løbet af de sidste 90 år, kan nævnes alt lige fra den første teleskopforgaffel, som blev præsenteret i 1935 i forbindelse med lanceringen af BMW R 12, til den første integralhjelm med åbning, BMW’s egen kørerudstyrskollektion og de meget populære håndtag med varme. I 1988 begyndte BMW Motorrad som den første motorcykelproducent i verden at producere ABS-bremser – en teknologi, der længe havde været benyttet inden for bilindustrien. Siden da er det gået slag i slag med udviklingen af banebrydende teknologi, hvilket har medført, at BMW kørere som de første har kunnet nyde godt af fordelene ved eksempelvis Traction Control, der modvirker ukontrolleret hjulspind, adaptive forlygter, der er i stand til at lyse om hjørner, og meget mere. Du kan læse mere om udviklingen på sikkerhedsområdet på side 62. Et godt historisk fundament er det ideelle udgangspunkt for at se nye fremtidsmuligheder. BMW C, Evolution Electric Scooter, er en miljøvenlig maxiscooter, der endnu kun findes som prototype. I forbindelse med OL i London fik adskillige kendte personer mulighed for at teste denne eldrevne scooter, heriblandt Markus Schenkenberg. Du kan læse mere om hans køreoplevelse på side 54. Som et supplement til den store teknologiske ekspertise, der er BMW Motorrads særkende, er der igennem lang tid blevet gjort en ihærdig indsats for også på andre måder at bidrage til at sikre motorcyklister en større køreoplevelse. – Hos BMW Motorrad fokuserer vi på sikkerhed inden for tre områder: udvikling af selve motorcyklen, produktudvikling af udstyr og tøj samt udvikling af kørernes kompetenceniveau. I 1978 tog BMW Motorrad initiativ til egne kørekurser med det formål at gøre deltagerne til bedre og mere sikre motorcyklister på en sjov og spændende måde. I dag, over 30 år senere, er vores køreskoler blevet en international succes, og det er med stolthed, at vi nu starter en BMW Offroad School som et vigtigt led i udviklingen af kørernes kompetence, siger Lennart Bäckström. Den nye køreskole er resultatet af et samarbejde mellem BMW og Touratech, og her giver erfarne instruktører undervisning i, hvordan man får mest muligt ud af sin allroundmaskine på forskellige underlag. I forbindelse med det populære arrangement Adventure days, hvor mange hundrede kørere samles i Säfsen i Sverige til fire dages terrænkørsel, viste det sig nemlig, at mange af kørerne gerne ville lære mere for at få det optimale ud af deres motorcykel. Du kan læse mere om den nye køreskole og Adventure Days på side 22-25. De tætte relationer, der er blevet etableret mellem BMW Motorrad og BMW kørerne, har udmøntet sig i en række spændende aktiviteter, eksempelvis det norske touring-træf (side 31). Her mødes ejere af touring-maskiner hvert år i det skønne norske landskab. One world. One GS er en spændende rejse af en helt anden type: fem kontinenter og fem kørere på hver sin nye R 1200 GS. Du kan læse mere om konkurrencen og de strabadser, der venter kørerne, på side 14-15. Vi håber, du er klar til masser af nye oplevelser i 2013… n F 800 GS F 700 GS BMW Motorrad Modelmagasin 2013 7 Offroad R 63 (1929) vS. F 800 GS Offroad Offroad BMW F 700 GS – NYHED! Glacier Silver metallic Ostra Grey metallic Red Apple metallic Alle BMW's GS-modeller er konstrueret med det formål at give dig en suveræn køreoplevelse, uanset om du har tænkt dig at køre langt, hurtigt, i tæt trafik, på dårlige veje, på brede veje eller bare en tur ned til kiosken. GS står for "Gelände Sport", men akronymet kunne lige så vel dække over betegnelsen "Garanteret Suveræn". Den nye F 700 GS er beslægtet med F 800 GS, men har en smule lavere ydelse end sin storebror (75 hk burde dog være mere end rigeligt), og så har den støbte fælge i stedet for egerfælge. Modellen kan i øvrigt leveres med et sænkningssæt som en praktisk løsning, hvis man har svært ved at nå jorden. Varme i håndtagene, særlige LED-blinklygter og dobbelte bremseskiver foran med ABS, der kan frakobles, er standardudstyr på den nye F 700 GS, og den forbedrede affjedring sætter sammen med det moderne design prikken over i'et. Der er desuden to suveræne tilbehørspakker at vælge imellem til F 700 GS. Sikkerhedspakken indeholder både ESA (elektronisk justerbar dæmpning), dæktrykkontrol og antispindsystemet ASC (Automatic Stability Control). Derudover er der mulighed for at vælge praktisk tilbehør såsom centralt støtteben, kørecomputer, alarm og sidetaskeholder. Kort sagt: Garanteret Suverænt! Tekniske data: Motortype: 2-cylindret 4-takt motor Motorstyring: BMS-K Katalysator: Reguleret 3-vejskatalysator Gearkasse: 6-trin Ventiler: 4 Cylindervolumen: 798 cm3 Cyl.diameter x slaglængde: 82 x 75,6 mm Motoreffekt: 55 kW/75 hk ved 7 300 o/min Effektreduceret: 35 kW/48 hk, 60 Nm Drejningsmoment: 77 Nm ved 5 300 o/min Kølesystem: væske Tankvolumen: 16 l Sædehøjde uden belastning: 820 mm Indvendig benkurve uden kører 1 810 mm Vægt, fuldtanket: 209 kg Tilladt totalvægt: 436 kg Maks hastighed: ca 192 km/h Forbrug: (ved 90 km/t) 25.6 km/liter Stel: Space frame af stålrør, medbærende motor Fordæk/ Bagdæk: 110/80 – 19. 140/80 – 17 Fælge: Støbt aluminium Forgaffel: Teleskop Affjedring for: 170 mm Svingarm: Svingarm af støbt aluminium Træk: O-ringskæde Affjedring bag: 170 mm Bremser: BMW ABS (kan kobles fra) Forbremse: Dobbelt skivebremse (diam. 300 mm) Bagbremse: Enkelt skivebremse (diam. 265 mm Pris fra: 133 995,- Leveres med: ABS. Bordcomputer. Ekstraudstyr: Sikkerhetspakke: ESA + LED blinklys + ASC Komfortpakke: Varmehåndtag + Centralstøtteben + Kuffertholder ESA, justerbar dæmpning Lav affjedring (765 mm) Varmehåndtag Dæktrykskontrol LED-blinklys Tyverialarm Centralstøtteben ASC Kuffertholder Dobbeltsæde, lavt sort (790 mm) Comfortsæde (835 mm) Drosling til 35 kW 10 BMW Motorrad Modelmagasin 2013 BMW F 800 GS – NYHED! Kalamata metallic matt Cordoba Blue Alpine White Selv om du måske ikke mener, at du er den romantiske type, kan du godt indstille dig på, at der er meget stor sand synlighed for, at BMW F 800 GS vil ramme dig lige i hjertet. For langt de fleste vil det være kærlighed ved første blik, og de sidste overgiver sig med garanti, så snart de lægger sig ind i det første sving. Der findes praktisk talt ikke en landevej, grusvej eller sti, som F 800 GS ikke er i stand til at klare – tværtimod: Jo dårligere vejen er, desto sjovere bliver det. Og med 2013-udgaven er det hele blevet endnu sjovere. Designet er blevet opdateret med bl.a. lidt skarpere kølervinger, ny instrumentering og en forbedret topkåbe, og som ekstraudstyr tilbyder BMW nu et meget efterspurgt sænkningssæt, det nye justerbare dæmpningssystem ESA (Electronic Suspension Adjustment), der gør det muligt at vælge mellem indstillingerne "Comfort", "Normal" og "Sport", samt antispindsystemet ASC. Værd at bemærke er det også, at F 800 GS er udstyret med en meget kraftig og kultiveret motor med 85 hk, og at rammekonstruktionen gør modellen særdeles velafbalanceret. Den 21 tommer store forhjulsfælg kombineret med upside down-forgaflen gør det desuden muligt at forcere selv dybe grøfter og lignende uden problemer. Både motor og brændstoftank er placeret lavt, hvilket bidrager til de gode køreegenskaber, og ABSbremser (der kan frakobles), kørecomputer og varme i håndtagene er standardudstyr. Kan det blive meget bedre? Tekniske data: Motortype: 2-cylindret 4-takt motor Motorstyring: BMS-K Katalysator: Reguleret 3-vejskatalysator Gearkasse: 6-trin Ventiler: 4 Cylindervolumen: 798 cm3 Cyl.diameter x slaglængde: 82 x 75,6 mm Motoreffekt: 63 kW/85 hk ved 7 500 o/min Effektreduceret: 35 kW/48 hk, 63 Nm Drejningsmoment: 83 Nm ved 5 750 o/min Kølesystem: væske Tankvolumen: 16 l Sædehøjde uden belastning: 880 mm Indvendig benkurve uden kører 1 930 mm Vægt, fuldtanket: 214 kg Tilladt totalvægt: 443 kg Maks hastighed: Over 200 km/h Forbrug: (ved 90 km/t) 26.3 km/liter Stel: Space frame af stålrør, medbærende motor Fordæk / Bagdæk: 90/90 – 21 54 V. 150/70 – 17 69 V Fælge: Trådeger Forgaffel: 45 mm USD Upside down forgaffel Affjedring for: 230 mm Svingarm: Svingarm af støbt aluminium Træk: O-ringskæde Affjedring bag: 215 mm Bremser: BMW ABS (kan kobles fra) Forbremse: Dobbelt skivebremse (diam. 300 mm) Bagbremse: Enkelt skivebremse (diam. 265 mm) Pris fra: 165 995,- Leveres med: ABS. Bordcomputer. Komfortpakke. 16 345,7 365,6 970,4 130,4 465,4 685,2 230,4 685,2 790,6 810,2 700,0,2 230,0,- Eksempel på tilbehør: Variabel tasker. Indertasker. Tanktaske. Enduro-hæktaske. Lille sportsoftbag (31-36 l). Stor sportsoftbag (55 l). Topboks (25-35 l). Stor bagagebærer. Lille bagagebærer. Rygstøtte til topboks. Taskeholder. Bundskjold. Lav vindskærm Stor vindskærm. Stor tonet vindskærm. Motorbeskyttelsesb øjle . Forlængelse til bagskærm. Akrapovic ® sportslyddæmper. Comfort sæde (835 mm). Håndbeskytter. Offroad-lygtebeskytter. BMW Motorrad Navigator. Rallye sæde Ekstraudstyr: Sikkerhetspakke: ESA, justerbar dæmpning + ASC Komfortpakke: Varmehåndtag + Centralstøtteben + Kuffertholder ESA, justerbar dæmpning Lav affjedring (820 mm) Varme i håndtag Tyverialarm Terrændæk Centralstøtteben ASC Kuffertholder Lav dobbeltsadel (850 mm) Komfortsæde Drosling til 35 kW 11 050,7 365,6 970,4 130,4 465,4 685,0,2 790,6 810,2 700,0,2 230,0,- Eksempel på tilbehør: Variabel tasker. Aluminiumkufferter. Taskeholder. Variabel topboks (25-35 l). Topboks af aluminium (32 l). Topboksholder. Rygstøtte. Indertasker. Tanktaske. Enduro-hæktaske. Lille sportsoftbag (31-36 l). Forlængelse til bagskærm. Akrapovic ® sportslyddæmper. Vindskærm, stor, tonet. Touring vindskærm. Rallye sæde (920 mm). Comfort sæde (895 mm). BMW Motorrad Navigator. Håndbeskytter. Bundskjold. Offroad-lygtebeskytter. Motorrad Modelmagasin 2013 11 Motorbeskyttelsesbøjler. BMW Lille bagagebærer. Stor bagagebærer. Centralstøtteben. Bredere Enduro-fodstøtter. De nye modeller F 700 GS og F 800 GS De nye modeller F 700 GS og F 800 GS F 800 GS F 700 GS HVER SIN VEJ Af Margita Ingwall Den nye BMW F 700 GS, landevejsmaskinen, og den nye BMW F 800 GS, offroadmaskinen, kører nu endnu tydeligere hver sin vej. Fremtidspegende teknik, der øger sikkerheden, og et smidigt sænkningssæt har de imidlertid til fælles. Forskellene mellem de to modeller stikker langt dybere end forskellen på 100 i modelbetegnelsen på den nye BMW F 700 GS og den nye BMW F 800 GS. Allerede for flere år siden valgte BMW Motorrad at styre den igennem lang tid højt elskede BMW F 650 GS, en funbike med offroadegenskaper, i tre forskellige retninger: En 1-cylindret G 650 GS, en 2-cylindret F 650 GS og storebror F 800 GS. Efter at have lyttet til kørernes respons, gør BMW nu forskellene mellem de to sidstnævnte modeller endnu mere udtalte. Den nye BMW 12 BMW Motorrad Modelmagasin 2013 F 700 GS er den landevejsduelige maskine, som har fået flere hestekræfter, et større drejningsmoment, lavere udveksling (som giver bedre acceleration) og dobbelte bremseskiver på forhjulet. Den nye BMW F 800 GS er derimod blevet trimmet til endnu mere hardcore offroadkørsel. 800’eren fås nu også med et sænket stel og en sædehøjde helt ned til 820 mm. Fælles for de to modeller er muligheden for at udstyre dem med elektronisk justerbar dæmpning, ESA (Electric Suspension Adjustment), som giver køreren mulighed for at vælge mellem tre indstillinger for bagdæmperens returdæmpning: ”Comfort”, ”normal” og ”Sport”. BMW’s antispinsystem ASC (Automatic Stability Control) er endnu en ny tilvalgsmulighed, som minimerer risikoen for uønsket baghjulspin. Både ESA og ASC er systemer, som vi tidligere har set på de større BMW modeller. – Desuden har begge et skarpere design og samme stærke motor på 800 kubik. Men det, der adskiller dem, er køreegenskaberne, hvor deres respektive anvendelsesområder nu står endnu skarpere. Det var der stor efterspørgsel på, siger Claus Just der er Motorcykelchef hos BMW Motorrad Danmark. Ud over de ultra avancerede teknologier ESA og ASC har F 700 GS fået dobbelte bremseskiver, hvilket indebærer fordoblet bremsekraft og endnu kortere bremselængder. Sikkerheden forstærkes yderligere ved, at begge modeller er udstyret med nyeste generation af ABSbremser, som er både lettere og bedre. Alle grebkontakter og instrumenter er opdateret med henblik på at opnå et mere kompakt design og endnu bedre ergonomi. – Vi er naturligvis både stolte og glade over at kunne tilbyde flere af vores kunder adgang til det absolut nyeste inden for den tekniske udvikling. Både ESA og ASC er et absolut plus på sikkerhedskontoen. Desuden har de mindre GS-modeller traditionelt set været meget populære på køreskoler. De bliver rigtig glade for de nye bremsesystem, siger Claus Just afslutningsvis. n F 700 GS F 800 GS BMW Motorrad Modelmagasin 2013 13 De nye modeller F 700 GS og F 800 GS Chefredaktøren er vild med den nye F 700 GS OnE WORLd.OnE GS. Fem kontinenter, fem vindere og den nye R 1200 GS Mange var de hidkaldt, få blev udvalgt. De fem motorcykelkørere, som blev udvalgt til at køre gennem fem kontinenter på den nye R 1200 GS, har med garanti deres livs største eventyr foran sig. One World. One R 1200 GS. En jury bestående af prominente MC-personligheder traf det svære valg blandt de tusindvis af modtagne ansøgninger. Vinderne, Stephane Gautronneau (FR), Herbert Unger (DE), Alessio Cigolini (IT), Stephanie Rowe (UK), Salvador Echevarria (ES), bliver nu de første, der for lov at prøve kræfter med den nye BMW R 1200 GS. Eventyret går gennem: Laos i Asien, Botswana og Sydafrika i Afrika, New Zealands varierende natur, Mojaveørkenen i de amerikanske sydveststater og fra Madrid til BMW Motorrads hjemsted München i Europa. – På vores hjemmeside kan du følge kørerne på deres spændende rejse på tværs af kontinenterne. Du kan også slutte dig til karavanen og følge med dem på den strækning, der passer dig bedst, siger Marie Dellbrant, marketingchef hos BMW Motorrad Nordic. Afrejse fra: Laos i Asien. Botswana i Afrika. New Zealand. USA. Madrid i Europa Af Catherina Barnard Chefredaktør Henning Svedberg fra magasinet MC-Nytt i Sverige har ejet mere end 60 forskellige motorcykler, men hans hjerte banker lidt hurtigere for adventure-maskinerne. Det var derfor med stor interesse, at han testede den nye F 700 GS. Dommen: F 700 GS skuffer ikke. der er gået 32 år, siden R 80 G/S slog ned som en bombe i branchen. Siden da har GS-serien måttet se sig kopieret flittigt af konkurrenterne, som er sprunget med på kombinationen af terræn- og asfaltegenskaber. Nu lanceres den nye F 700 GS. BMW Motorrad fik en snak med MC-journalisten Henning Svedberg, som har prøvekørt den nye offroadmaskine. – Hvilke forventninger havde du på forhånd til F 700 GS? Jeg ønskede mig lidt mere køreglæde fra modellen, og efter at have testet den må jeg konstatere, at F 700 GS overgår alle mine forventninger. – Hvad er dine umiddelbare indtryk af cyklen? Den er en stor fornøjelse at køre, og jeg var overrasket over, hvor godt den gik i motoren. – Hvordan var den at køre på? Underholdende og god. Det er helt sikkert en vellykket kombination af pendler-, touring- og grusmaskine. – BMW har de seneste år satset massivt på sikkerhed i form af ABS-bremser som standardudstyr, hvad synes du om det? ABS er en god ting. Når det er sagt, så kan jeg godt lide, at BMW giver køreren mulighed for at slå systemet fra ved kørsel i terræn. – Her til sidst, hvad er det der er så fascinerende ved GS? GS-serien er jo skabt til at kunne køre i terræn, uden at den bliver alt for dyr af den grund. BMW har med andre ord bygget en adventuremaskine, som er til at komme i nærheden af for almindelige mennesker, og det er fantastisk. Man risikerer nemt at gå lidt for meget på kompromis med køreglæden, som skal være til stede på en offroadmaskine, men det er slet ikke tilfældet med F 700 GS. n 14 BMW Motorrad Modelmagasin 2013 Eventen slutter, når de fem konkurrencedeltagere på lanceringsdagen den 2. marts 2013 kører ind i München. www.bmw-motorrad.dk ”Sikken god ide” Af Margita Ingwall BMW høster roser for eventen ”One World. One GS” fra Marie Hessel, der er entusiastisk motorcykelkører. – det er fantastisk at opleve, hvordan BMW skaber muligheder for, at mennesker kan komme ud og opleve verden. En rigtig ”once in a life time”-mulighed. Og så på sådan en sej motorcykel, siger Marie Hessel, der til daglig er key account manager på Sveriges største arena, den nyopførte Friends Arena i Stockholm. One World. One GS lokker kørere til fra hele verden. En af dem er Marie Hessel. For hende er offroad og enduro-kørsel ingen leg, men en del af meningen med livet. – Den følelse, man opnår ved at udfordre sig selv på en helt umulig strækning ”hvordan klarer jeg det?”, ved at besejre fornuften og bare løse opgaven, den kan næsten ikke beskrives med ord. Det er bare ekstremt lækkert med al den adrenalin og tilfredsstillelsen ”ja, jeg gjorde det!”, fortæller Marie Hessel med en glødende entusiasme og helhjertet engagement. Når Marie beskriver nogle af de spændende rejser, hun og hendes MC-klub begiver sig ud på til eksotiske steder i fx Dubai, Spanien eller Island, så lyder det tillokkende: Spændingen, koncentrationen og mulighederne for at udvikle sig – både som motorcykelkører og som menneske. Det her er ikke helt almindelig motorcykelkørsel, det er MC-poesi. – Når du drager af sted på offroad eller kører enduro, så er du helt fokuseret på nuet, alt andet forsvinder. Du skal bare lige over den næste stenbunke, forcere næste skråning, trække maskinen op fra et mudderhul eller flyve op ad bakken, så gruset står om ørerne på dig – du har ingen anelse om, hvad der venter efter næste sving. Det giver et enormt nærvær og en stærk livsfølelse at køre motorcykel under disse forhold. Mit bedste råd må være at hyre en guide, så man kommer ud at køre de bedste steder, siger Marie. Hun har været engageret i motorcykellivet i mange år. Hun meldte sig til Dakar-rally tilbage i 1999, og det blev en erfaring, som bed sig fast og udviklede sig til en livsstil, så Marie i dag kører stenhård enduro mindst en gang om ugen. – Hvis der går mere end tre uger imellem, kan hun mærke en spirende frygt. Den er helt sikkert i vejen, når man vil sprænge sine grænser, så derfor gælder det om at komme ud at køre så ofte som muligt, så frygten ikke får lov til at sætte sig fast. Når man kører ofte, bygger du i stedet din selvtillid op, og så er det verdens bedste træning, som gør dig rigtig stærk. Gashåndtaget er din bedste ven, og du kan ikke toppe følelsen, når kroppen af sig selv ved, hvor meget gas der skal gives for at komme over næste forhindring uden at vælte. Marie har oplevet meget sammen med den legendariske Dakarvinder Annie Seel, og hun er også aktiv skribent af pressemeddelelser og ivrig blogger. – At køre motorcykel bidrager til livskvaliteten. Når jeg skal beskrive min store interesse for nogen, der ikke selv kører motorcykel, sammenligner jeg det med styrtløb. Her har du de samme elementer af spænding og afslapning, fysiske og mentale udfordringer, fællesskab og vidunderlige naturoplevelser. De fem kørere, der bliver valgt til at køre ”One World. One GS”, har en fantastisk oplevelse at se frem til... n BMW Motorrad Modelmagasin 2013 15 BMW R 1200 GS BMW R 1200 GS Cool køling og brandvarm teknik DEN NYE R 1200 GS Verdens mest elskede adventure-motorcykel kommer nu i en helt ny version, som er endnu bedre rustet til eventyrlige langture. Alt er nyt! Boksermotoren, affjedringen, kørecomputeren, gearkassen med vådkobling, diodeforlygten, fartpiloten og væske/ luftkølesystemet. Ved lanceringen af den nye R 1200 GS blev motorcyklen mødt med jubel over mængden af ultraavancerede tekniske løsninger, som modellen er udstyret med. verdens mest elskede adventure-motorcykel kommer nu i en helt ny version, som er endnu bedre rustet til eventyrlige langture. Alt er nyt! Boksermotoren, affjedringen, kørecomputeren, gearkassen med vådkobling, diodeforlygten, fartpiloten og væske/ luftkølesystemet. Ved lanceringen af den nye R 1200 GS blev motorcyklen mødt med jubel over mængden af ultraavancerede tekniske løsninger, som modellen er udstyret med. Der er allerede solgt mere end 170.000 eksemplarer af R 1200 GS, hvilket gør den til verdens suverænt bedst sælgende motorcykel i sin klasse. Nu ruster BMW modellen til fremtiden. Mere dynamik, bedre ergonomi og endnu mere fleksibilitet. Den nye BMW R 1200 GS er spækket med ny og smart teknologi og avancerede designløsninger. Kølesystemet er en af de komponenter, hvor produktudviklingen virkelig er fremtrædende, idet maskinen nu anvender en kombineret væske/ luftkøling. Motoren er fortsat udviklet til luftkøling, mens væskekølingen anvendes som præcisionskøling (præcis som det kendes fra Formel 1-motorsporten). Systemet fungerer ved, at væskekølingen kanaliseres direkte til de komponenter, som har behov for ekstra køling. Luftkølingen er imidlertid fortsat den dominerende teknik, hvilket blandt andet betyder, at motoren bevarer sin karakteristiske udformning. – Væskekølingen sikrer mere konstante temperaturer, og det gør motorstyringen mere effektiv, forklarer Claus Just, Motorcykelchef hos BMW Motorrad Danmark. Kombinationen af mere elektronik, mere effektiv forbrænding og væskekøling imødekommer de kommende EU-krav om mindre udled16 BMW Motorrad Modelmagasin 2013 ning. Den nye boksermotor har højere ydelse end forgængeren, og det bidrager i væsentlig grad til bedre dynamik og mere køreglæde. –BMW Motorrads ingeniører har lagt sig i selen for at øge de sportslige egenskaber, kørekomforten og den ergonomiske fleksibilitet. Det kraftigere stel gør kørslen endnu mere sikker. Denne maskine oser af selvsikker stil, men er samtidig så fleksibel, at den let tilpasser sig dine behov, siger Claus Just. For at gøre motorcyklen mere personlig kan sædet, ganske som på forgængeren, justeres i højden, men nu er det tillige muligt at ændre sædevinklen, ligesom det er muligt at indstille passagersædet i forhold til det forreste sæde, så afstanden mellem kører og passager bliver helt optimal. Hvis du vil hæve eller sænke din GS yderligere, fås der både en høj og en lav sædetype. Tilbehørsprogrammet omfatter også justerbare fodhvilere med låsefunktion samt et nyt og lækkert rallysæde. Styret er let at justere, og sammen med et ergonomisk design af tanken er motorcyklen nu endnu bedre at kontrollere i såvel stående som siddende køreposition. Ud over nyt stel og ny boksermotor giver den nye R 1200 GS køreren mulighed for at vælge mellem fem forskellige kørselsprogrammer (ekstraudstyr) – Rain, Road, dynamic, Enduro og Enduro Pro med forskellig affjedrings- og motorkarakterstik til forskellige kørestile og underlag. Dette udstyr inkluderer også antispinsystemet ASC (Automatic Stability Control), som er specialudviklet til offroadkørsel, samt det nye affjedringssystem dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment), som er af typen semi-aktivt. Følere registrerer affjedringens bevægel- ser og tilpasser dæmpningen afhængigt af det valgte kørselsprogram og vejforholdene. ABS-bremserne er fuldt integrerede i systemet og påvirkes ligeledes af, hvilket kørselsprogram der er valgt. Alt dette er kun muligt takket være det elektroniske gashåndtag Ride-by-wire. Den nye R 1200 GS er udstyret med en helt ny vådkobling med glidefunktion, som sikrer smidige gearskift og samtidig reducerer risikoen for at låse baghjulet. Som ekstraudstyr kan motorcyklen desuden udstyres med cutting-edge-teknologi i form af en diodeforlygte med endnu kraftigere lysstyrke. –Det er ekstremt vigtigt for os at kunne tilbyde vores GS-kørere disse topmoderne teknologier, som i mange tilfælde er videreudviklet fra vores racingmaskiner. Og den nye R 1200 GS er jo netop en GS med sportslige egenskaber, men mange af nyhederne som fx den helt nye kørecomputer, fartpiloten og affjedringen har jo også fokus på øget komfort og sikkerhed, siger Claus Just. Det vil du helt sikkert kunne mærke, når du stiger på motorcyklen og kører af sted. Uanset om du kører på vejen eller i terræn. Alt sidder præcis, hvor det skal. Både når du skal på langtur med masser af oppakning, og når næste eventyr fører dig over stok og sten. Den nye BMW R 1200 GS er virkelig en cool adventure-maskine med brandvarm teknik om bord... n R 1200 GS BMW Motorrad Modelmagasin 2013 17 Offroad Offroad BMW R 1200 GS – NYHED! Blue Fire Racing Red Alpine White Thunder Grey metallic Mød motorcyklen uden begrænsninger. Den nye R 1200 GS har fået højere ydelse og højere komfort, idet det endnu en gang er lykkedes BMW at revolutionere den tekniske udvikling.Forgængerens store GS-motor var allerede udstyret med dobbelte overliggende knastaksler og fireventilteknologi, men nu får den også en helt ny type kombineret vand- og luftkøling. Den nye motor har en integreret gearkasse/kobling, og den giver en højere ydelse ved lavere motoromdrejninger end den gamle. Hvis du vil udstyre motorcyklen med den sidste nye teknologi, kan du tilvælge en udstyrspakke med fem forskellige kørselsprogrammer foruden traction control ASC (Automatic Stability Control) samt det semiaktive affjedringssystem Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment). Alle systemer arbejder sammen, selv standardudstyret ABSbremser og ride-by-wire-systemet, hvilket gør R 1200 GS til en ekstremt aktiv og sikker motorcykel. Nyhederne omfatter også en kraftigere forlygte, nyt instrumentdesign og et kåbeglas, der nemt kan både hæves og sænkes. Derudover omfatter standardudstyret praktiske detaljer som en fartpilot, varme i håndtagene, taskeholder og håndbeskyttere på styret. Den nye R 1200 GS giver dig også flere muligheder for at indstille blandt andet styret, fodhvilerne og sædehøjden. Vi kalder det grænseløst meget motorcykel. Tag den med til steder, du hidtil kun har kunnet drømme om – lige meget hvad vejen byder på. Du bestemmer selv. Tekniske data: Motortype: 2-cylindret 4-takt boksermotor Motorstyring: BMS-K Katalysator: Reguleret 3-vejskatalysator Gearkasse: 6-trin Ventiler: 4 Cylindervolumen: 1 170 cm3 Cyl.diameter x slaglængde: 101 x 73 mm Motoreffekt: 92 kW/125 hk ved 7 750 o/min Drejningsmoment: 125 Nm ved 6 500 o/min Kølesystem: Luft / væske Tankvolumen: 20 l Sædehøjde uden belastning: 850/870 mm Indvendig benkurve uden kører 1 870/1 910 mm Vægt, fuldtanket: 238 kg Tilladt totalvægt: 450 kg Maks hastighed: Over 200 km/h Forbrug: (ved 90 km/t) 24.4 km/liter Stel: Rørstel i stål, todelt. Medbærende motor Fordæk / Bagdæk: 120/70 – R 19. 170/60 – R 17 Fælge: Støbt aluminium Forgaffel: BMW Telelever Affjedring for: 190 mm Svingarm: BMW Paralever Træk: Kardan Affjedring bag: 200 mm Bremser: BMW delintegral ABS (kan kobles fra) Forbremse: Dobbelt skivebremse (diam. 305 mm) Bagbremse: Enkelt skivebremse (diam. 276 mm) Pris fra: 250 500,- Leveres med: ABS. Centralstøtteben. Indstilleligt sæde. Fartpilot Ekstraudstyr: Touringpakke: ASC med køre modes + Dynamic ESA 41 200,+ Bordcomputer pro + LED blinklys + GPS forberedelse + Håndbeskyttelse + Taskeholder + Varme håndtag + Udstødningssystem i krom Dynamicpakke: ASC med køre modes 44 950,+ Dynamic ESA+ Bordcomputer pro + LED blinklys + GPS forberedelse + LED forlys + Kørelys Enduropakke: ASC + Dynamic ESA + Kørelys 28 205,Lav affjedring (790 mm) 3 950,Dæktrykskontrol 4 620,Håndbeskyttelse 1 695,Tyverialarm 4 665,Kuffertholder 3 395,Egerfælge 8 125,Lav sadel (820 mm) 0,Eksempel på tilbehør: Lille tanktaske. Stor tanktaske. Lille sportssoftbag (31-36 l). Stor sportssoftbag (55 l). Akrapovic ® sportslyddæmper. BMW Motorrad Navigator. Håndbeskyttelse. Bundskjold til endurokørsel, aluminium. Motorbeskyttelsesbøjle. Cylinderbeskyttelse. Diodelygte. Sikkerhedsskrue til oliepåfyldningsstuds. Paddockstander. Vindskærm, tonet. Rallye sæde. Bredere Endurofodstøtte. Offroad-lygtebeskytter. Rund taske (50 l). BMW R 1200 GS Adventure Triple Black +3 570,- Alpine White / Sandrover "90 Years" Special Model +7 925,- Hvis du skulle køre jorden rundt, hvilken motorcykel ville du så vælge? Korrekt svar: BMW R 1200 GS og sandsynligvis i Adventure-konfiguration. Og hvorfor så lige det? Fordi hele konceptet er udviklet til at levere maksimal ydelse. Maskinen skal kunne klare hvilken som helst type vej og alt slags underlag. Den skal også være utroligt alsidig og så naturligvis driftsikker ned til mindste detalje. Alt dette har BMW investeret både tid og hjerteblod i at udvikle. Tag for eksempel den luftkølede boksermotor. Med sine 110 hk og et enormt drejningsmoment klarer den både tung oppakning og en passager uden at kny. Den fine udveksling i 6-trins-gearkassen gør dig i stand til at mestre vanskeligt terræn, mens den store brændstoftank på 33 liter leverer en aktionsradius på omkring 700 km. Det er godt, når turen går gennem ukendt terræn. Tilbehørsprogrammet til R 1200 GS Adventure er ganske omfattende. Du kan vælge mellem tre udstyrspakker foruden vores specialudgave, som blev præsenteret i forbindelse med BMW's 90-års-jubilæum. Hvis køreoplevelserne skal være i den absolutte topklasse, kan du udstyre motorcyklen med både et elektronisk affjedringssystem, ESA (Electronic Suspension Adjustment) i speciel enduroversion med fem trin, og et specialudviklet antispinsystem, ASC (Automatic Stability Control), til kørsel på grus. Tekniske data: Motortype: 2-cylindret 4-takt boksermotor Motorstyring: BMS-K Katalysator: Reguleret 3-vejskatalysator Gearkasse: 6-trin Ventiler: 4 Cylindervolumen: 1 170 cm3 Cyl.diameter x slaglængde: 101 x 73 mm Motoreffekt: 81 kW/110 hk ved 7 750 o/min Drejningsmoment: 120 Nm ved 6 000 o/min Kølesystem: Luft / olie Tankvolumen: 33 l Sædehøjde uden belastning: 890/910 mm Indvendig benkurve uden kører 1 960/ 2 000 mm Vægt, fuldtanket: 259 kg Tilladt totalvægt: 475 kg Maks hastighed: Over 200 km/h Forbrug: (ved 90 km/t) 21.7 km/liter Stel: Rørstel i stål, todelt. Medbærende motor Fordæk / Bagdæk: 110/80 – R 19. 150/70 – R 17 Fælge: Eger Forgaffel: BMW Telelever Affjedring for: 210 mm Svingarm: BMW Paralever Træk: Kardan Affjedring bag: 220 mm Bremser: BMW delintegral ABS (kan kobles fra) Forbremse: Dobbelt skivebremse (diam. 305 mm) Bagbremse: Enkelt skivebremse (diam. 265 mm) Pris fra: 278 600,- Leveres med: ABS. Centralstøtteben. Egerhjul. Indstilleligt sæde. Håndbeskyttelse. Bundskjold til endurokørsel, aluminium. Ekstraudstyr: Sikkerhedspakke: Dæktrykskontrol + Enduro ASC 9 710,Udstyrspakke: Varmehåndtag + Bordcomputer 10 715,+ LED-blinklys+ Udstødningssystem i krom Komfortpakke: Varmehåndtag + Bordcomputer 35 045,+ Tågelys + Kuffertholder for alu.taske + Enduro ESA + LED-blinklys + Udstødningssystem i krom Special Model 90 years BMW Motorrad 7 925,Triple Black 3 570,Udstødningssystem i krom 2 345,Enduro ESA 15 515,Varmehåndtag 4 465,Dæktrykskontrol 4 685,Tågelys 6 360,LED-blinklys 2 230,Tyverialarm 4 685,Enduro transmission 0,Terrændæk0,Enduro ASC 6 810,Kuffertholder for alutaske 6 250,Eksempel på tilbehør: HP-motorskjold af kulfiber. HP-varmeskjold af kulfiber. HP Smedede brems/koblingsgreb. Aluminiumkufferter. Taskeholder. Indertasker. Aluminium topboks. Taskeholder. Rygstøtte. Tanktaske. Lille sportssoftbag (31-36 l). Stor sportsoftbag (55 l). Akrapovic® sportslyddæmper. BMW Motorrad Navigator. Spoiler til håndbeskytter. Bundskjold til endurokørsel, aluminium. Cylinder beskyttelse. Rammebeskytter. Sikkerhedsskrue til oliepåfyldningsstuds. Diodelygte. Paddock-stander. tonet. BMW MotorradVindskærm, Modelmagasin 2013 19 BMW GS-historie HiSTORiEn OM GS-SERiEn – En OvER 30 ÅR GAMMEL SuCCESHiSTORiE 4 Arvtagerne R 80 GS og R 100 GS I efteråret 1987 var det blevet tid til at præsentere en ny GS-generation. R 80 GS (skråstregen mellem G og S var nu forsvundet) gennemgik en omfattende modifikation, og modellen blev suppleret med en storebror med betegnelsen R 100 GS. Den havde en motor på 980 cm3 og 60 hk (hentet fra touring-maskinerne). Rammen var opdateret på en række punkter, og samtlige ændringer blev også implementeret på 80-modellen. GS-modellens vægtforskydningsreaktioner blev mindsket i form af et ”flydende ophængt” kardanhus og montering af en torsionsstang fra baghjulsdrevet til rammen. På denne måde lykkedes det at simulere en 1,70 m lang svingarm, så kraftpåvirk- ningerne blev optaget af rammen i stedet for svingarmen, hvorved det uønskede ”dyk” ved nedbremsning blev reduceret med over 70 %. Systemet blev døbt Paralever, og det benyttes i dag på næsten alle BMW’s modeller. Nu tog salget af GS-modellen for alvor fart, og allerede i 1988 var R 100 GS Tysklands mest populære motorcykelmodel med over 5.800 solgte eksemplarer. En del af årsagen var utvivlsomt det omfattende udvalg af tilbehør og beklædningsartikler. 5 R 1100 GS lanceres I 1994 blev serien udvidet med den fireventilede R 1100 GS. Alt var nyt, lige fra motoren på 80 hk til den ukonventionelle forgaffel uden affjedringsfunktion. Støddæmperen var i stedet placeret under tanken og skruet ned i en aluminiumsvingarm, som var fæstnet i motorblokken. Derved opnåede man i princippet de samme gode egenskaber som dem, der kendetegner en navstyret maskine, men uden de dermed forbudne ulemper med hensyn til hjulophænget. Hos BMW kaldes systemet for Telelever, og ligesom Paralever benyttes det stadig på mange af vore dages modeller. I de fire første år (1994-97) blev der solgt over 30.000 eksemplarer af R 1100 GS, og i 1998 blev der også lanceret en 850-version. 6 En GS-model har I september 1980 præsenterede BMW en helt ny slags motorcykel. En model, som ingen i starten helt vidste, hvad man skulle bruge til, men som hurtigt blev en stor salgssucces. Det var stamfaderen til vore dages populære flercylindrede allroundmaskiner. I dag, mere end tre årtier senere, er GS-serien fortsat dominerende, både hvad angår udviklingen inden for og salget af denne type motorcykler til sport og eventyr. 1 En legende fødes BMW havde lige siden begyndelsen af 1950’erne deltaget officielt i langdistanceløb og i den berømte konkurrence ”Six Days”, og siden midten af 1960’erne havde fabrikken bygget R 75/5-prototyper, som blev brugt i enduro-konkurrencer. Men det var i 1970’erne, at BMW’s dygtige og entusiastiske ingeniører Herbert Schek og Lazslo Peres for alvor begyndte at udvikle en landevejsmaskine, som skulle kunne klare alt lige fra terræn- til motorvejskørsel. Den skulle være bekvem at køre på, når man var på langtur, den skulle kunne udstyres med sidetasker, og man skulle kunne have en passager med, uden at det havde 3 Fagpressen var fuld af lovord om BMW’s nye model. G/S står for Gelände/Strasse (terræn/vej) og beskriver meget fint, hvad det handler om. Modellen, der kan bryste sig 20 BMW Motorrad Modelmagasin 2013 2 i 1979 blev det berømte rally Paris-dakar nogen væsentlig indvirkning på motorens trækkraft. Den skulle desuden være let at manøvrere med på dårlige veje og måtte derfor ikke have en alt for høj køreklar vægt. Én konstruktionsmæssig detalje havde man lagt sig fast på lige fra starten: Baghjulet skulle være ophængt i en enarmet svingarm. Det var umiddelbart vanskelige forudsætninger, men man havde stor glæde af konkurrenceaktiviteterne, der fungerede som driftsikkerhedstest. af titlen som verdens første flercylindrede allroundmaskine, var både let og robust, havde en god rækkevidde og var ideel til lange landevejsetaper. Den var desuden sjov at køre på løst underlag, og med cross- eller enduro-dæk var den helt suveræn på de nordiske grusveje. Man regnede med at skulle sælge 2.000 stk. afholdt for første gang, og BMW vandt meget passende løbet i januar 1981 med Hubert Auriol som kører, blot fire måneder efter verdenspremieren på R 80 G/S, hvilket naturligvis bidrog til modellens store popularitet. I 1983 kørte Auriol igen en BMW til sejr, og de to følgende år vandt motocross-stjernen Gaston Rahier på en BMW, som var bygget og specialtilpasset af det lille firma HPN syd for München. Disse sejre satte skub i salget af R 80 G/S og var stærkt R 80 G/S om året, hvis satsningen skulle kunne tjene sig selv hjem, men allerede ved udgangen af 1981 havde man solgt 6.000 eksemplarer. Modellen blev 1980’ernes mest populære tocylindrede allroundmaskine, og frem til og med 1987 blev der solgt ikke færre end 21.864 eksemplarer. ikke nødvendigvis boksermotor I 1998 gjorde BMW comeback inden for offroad-sporten, da man – efter 12 års fravær – deltog i Paris-Dakar med et firemandsteam. Denne gang kørte man ikke på modeller med boksermotor, men derimod på smidige maskiner med en encylindret motor baseret på F 650 GS. En BMW motorcykel behøver ikke at have boksermotor, dvs. en motor med vandret placerede cylindre på 8 medvirkende til, at fabrikken valgte at fortsætte med G/S-satsningen. 7 hver side af krumtapakslen, for at tilhøre GS-gruppen. Siden F 650 blev lanceret i 1994 har der rent faktisk været en hel serie af en- og tocylindrede maskiner med betegnelsen GS. R 1200 GS lanceres I 2004 blev R 1150 afløst af R 1200 GS, som satte en helt ny standard for, hvad der var muligt med en allroundmaskine. Den nye model var betydeligt lettere end sine forgængere og udklasserede samtlige konkurrenter med hensyn til hurtighed, dynamik og køreglæde. Derudover var den som den første BMW med boksermotor udstyret med en balanceaksel for at holde vibrationerne fra de store stempler i skak. Siden lanceringen i 2004 har Ved årtusindskiftet præsenterede BMW R 1150 GS, som i teknologisk henseende udgjorde et markant fremskridt. 1150-modellen var ligesom tidligere otteventilede versioner udstyret med ABS-bremser, men i kraft af en lang række modifikationer føltes den som en helt ny motorcykel. I 2002 kunne modellen desuden fås 9 BMW produceret 170.000 eksemplarer af denne GS-model (inklusive Adventure-versionen), og GS-serien er dermed Tysklands i særklasse mest populære modelserie med over en halv million solgte motorcykler. R 1150 GS og den første Adventuremodel lanceres i en Adventure-version med bl.a. længere fjedervandring, større tank, motorbøjler, aluminiumsidetasker og masser af andet langturstilbehør. 2013 – den nye R 1200 GS præsenteres Interessen for den nye R 1200 GS er simpelthen enorm. Den splinternye version af den elskede model er et resultat af fantastisk produktudvikling, og den byder på endnu større sportslighed samt forbedret komfort og ergonomi. Den udmærker sig bl.a. ved smart elektronik, mere effektiv forbrænding og ny køleteknologi med en kombination af luft- og vandkøling. Den nye boksermotor har højere ydelse end tidligere udgaver, hvilket udmønter sig i endnu større køreglæde, og den stivere ramme er ligeledes med til at gøre modellen både hurtigere og sjovere at køre samt sikrere og mere miljøvenlig. Den nye model viderefører med andre den stolte GS-tradition på fornem vis. BMW Motorrad Modelmagasin 2013 21 Adventure days Adventure Days – et grusparadis Adventure Days 2013 13.-16. juni, Säfsen Læs mere på side 61 Af Margita Ingwall De kom fra nær og fjern med Säfsens stejle fjelde, snoede grusveje og dybe skove i sigte. Ved Adventure Days samledes 600 motorcykelentusiaster til fire dage med fantastiske køreoplevelser, og samtlige deltagere fik så rigeligt indfriet deres forventninger. Forventningerne er store, når listerne med de forskellige ture bliver hængt op. Stemningen blandt deltagerne er en blanding af dyb koncentration og sprudlende entusiasme: Løst grus eller hårdt offroad-underlag? Snoet asfaltbane eller udfordrende grusvej? Alle ruter er inddelt i forskellige farver efter sværhedsgrad, akkurat som på slalombakken. Allerførst står den dog på kørekursus med bremse- og balancetræning på Säfsenfjeldsidens ujævne grusbaner under ledelse af ti instruktører. – Deltagerne er virkelig glade for vores kørekursus, som det er en stor fordel at have gennemført, inden man begiver sig ud på grusvejene. Siden det første Adventure Days-arrangement i 2009 har vi konstateret øget efterspørgsel på kurser, og selv om det, vi kan tilbyde i forbindelse med Adventure Days, kun kan betegnes som en introduktion sammenlignet med et rigtigt kørekursus, er der ingen tvivl om, at deltagerne bliver både bedre og sikrere kørere. Man får desuden masser af inspiration, samtidigt med at man møder nye mennesker, man kan køre sammen med, og det er jo bare helt fantastisk, siger David Johansson fra Touratech. 22 BMW Motorrad Modelmagasin 2013 Adventure Days, som organiseres på eksemplarisk vis af Touratech, er på blot fire år blevet en institution inden for motorcykelverdenen. – Det er jo årets højdepunkt og klart det bedste arrangement i hele Norden – et rigtigt grusparadis, siger Jonas Bertholdsen fra Oslo, som deltog i Adventure Days for anden gang. Han fulgtes med adskillige venner, som alle er enige i, at arrangementet i Säfsen er en ren drøm for motorcykelentusiaster. Cirka 20 % af deltagerne kommer fra Norge, og mange af dem længes efter at køre på grus, da der er meget begrænsede muligheder for det i deres hjemland. Til gengæld kan de glæde sig over asfaltveje med et væld af skønne sving i vidunderlige landskaber. Perra Hansson har lagt ruter på en samlet strækning på over 2.700 km rundt i Säfsen – alt lige fra den nemmeste rute for nybegyndere til de allersværeste for dem, der er sultne efter rigtigt store udfordringer. Han er en af initiativtagerne til Adventure Days (han var tidligere ansat hos Säfsen Resort), og han brænder virkelig for motorcykellivet. – Det hele begyndte for syv år siden, da jeg kontaktede David Johansson fra Touratech for at gøre ham opmærksom på, at der var behov for et rigtigt professionelt motorcykelarrangement, og foreslog Säfsen som det perfekte sted. Det viste sig, at Touratech og BMW allerede var i gang med diskussioner om et fælles arrangement, så vi gik straks i gang med planlægningen. Nu er det fjerde år i træk, vi afholder Adventure Days, og arrangementet bliver større for hvert år, fortæller en yderst tilfreds Perra Hansson, inden han kører ud for at tjekke, hvordan hans nyjusterede affjedring klarer en særligt krævende strækning. Affjedringen er blevet justeret med hjælp fra den verdenskendte svenske støddæmperspecialist Öhlins, der ligesom Touratech, Bike og BMW Motorrad er repræsenteret i Säfsen. Hos Öhlins foretager Thomas Pettersson og hans kolleger nemlig en optimal støddæmperindstilling i henhold til kørerens vægt, oppakning og kørestil. – Det er altid skønt at køre motorcykel, men det bliver endnu sjovere nu, hvor jeg har lært at indstille affjedringen optimalt. Det var perfekt at få hjælp til det, da jeg tidligere har forsøgt selv uden held. Det er bare én af de mange grunde til, at jeg er vild med Adventure Days, fortæller Hans Lilja fra Ullared med stor tilfredshed. – Man får en helt særlig fællesskabsfølelse, når man har samme interesse, og stemningen ved Adventure Days er varm og imødekommende. Hos BMW glæder vi os over at få lejlighed til at møde nogle af vores allermest entusiastiske motorcyklister, og de får virkelig fuldt udbytte af deres maskiner. De deler deres entusiasme og viden med andre og fungerer dermed som store inspirationskilder, siger Marie Dellbrant, marketingchef hos BMW Motorrad Nordic. Nogle kommer alene, mens andre kommer i grupper eller par. Jerry Lindroth og Anna Åhlander fra Stockholm deltager i grusbaneløb på hhv. BMW F 800 GS og BMW F 650 GS. – Jeg er utroligt glad for min motorcykel. Da jeg skulle vælge en "Adventure Days er så spændende en begivenhed, at vi helt sikkert også vil deltage sammen med vores entusiastiske danske kørere i BMW Motorrad Danmark 2013." model, tog jeg Jerry med på råd, og der var ingen, han brød sig om, før jeg prøvede en BMW F 650 GS. Det har sikkert også noget at gøre med, at han er så vild med sin egen BMW F 800 GS, siger Anna Åhlander. Det store smil, der breder sig over Jerrys ansigt, mens han tager hjelmen af, vidner om, at hun har ret. – Her snakker alle med hinanden. Alder og lignende spiller ingen rolle – alle snakker om deres maskiner og de eventyr, de har været ude på. Her er et fantastisk samspil mellem alle mulige forskellige personligheder, fortæller Jerry Lindroth. Christina Lannge og hendes mand, Thomas, er med i en gruppe, som også nyder at deltage i Adventure Days. – Tidligere kørte vi mest på langtur sammen, men vi kunne godt tænke os lidt mere eventyr, og det ønske har vi i høj grad fået opfyldt her ved Adventure Days, hvor man får masser af action på grusbanerne og samtidig har mulighed for virkelig at opleve og nyde naturen, siger Christina. n BMW Motorrad Modelmagasin 2013 23 PREM iERE BMW Motorrad Offroad School BMW Motorrad Offroad School BMW Motorrad Offroad School BMW Motorrad slår nu portene op for Nordens første officielle Offroad-skole i Säfsen med seks veluddannede instruktører og et specialbygget træningsanlæg. Her lærer du at køre på rigtige adventure-motorcykler – helt fra bunden! når david Johansson fra Touratech Nordic sætter noget i gang, så gør han det ordentligt. Derfor er den seneste satsning på et træningscenter i samarbejde med BMW Motorrad ekstremt velorganiseret og gennemtænkt. Her venter der masser af udfordringer på grus, i bakker, gennem spor, i sand og over stok og sten. Fra maj til september vil der i Säfsen blive arrangeret attraktive, pædagogiske, spændende og længe eftertragtede køretekniske kurser på grus for alle, der ynder at køre offroad. Kurserne er skræddersyet til motorcyklister med eventyr i blodet, uanset hvilket motorcykelmærke der står deres hjerte nær. Du kan deltage med din egen motorcykel eller vælge en af de mange nye BMW GS-modeller, som offroadskolen råder over. Du kan også leje alt kørerudstyr på skolen, så det eneste, du skal medbringe, er kørekort til stor motorcykel. Hvis du overvejer at købe en ny motorcykel og gerne vil prøvekøre de nyeste GS-modeller i ”hjemlige omgivelser”, så er der ikke noget bedre sted! – Vi har gennem årene fået mange henvendelser fra motorcyklister, som gerne vil lære at håndtere deres store offroadmaskiner i terræn. Nu 24 BMW Motorrad Modelmagasin 2013 Af Margita Ingwall kan vi endelig tilbyde dem køretekniske kvalitetskurser, som er blåstemplet af både BMW Motorrad og af os fra Touratech. Skolen er det første træningscenter i Norden, som er autoriseret af BMW, siger David Johansson. David er manden, som har gjort Touratech Nordic til en vigtig aktør på markedet for specialudstyr til motorcykler med fokus på langturskørsel. Det var i den forbindelse, han fik øjnene op for, at der var et behov blandt offroadmotorcyklister for et arrangement, hvor de kunne mødes og udveksle erfaringer og få inspiration. Som sagt, så gjort: Adventure Days i Säfsen, hvor en forlænget weekend står helt i motorcyklernes tegn, er en stor succes. Nu har erfaringerne fra dette arrangement udmøntet sig i, at verdens tiende BMW Motorrad Offroad-skole slår portene op i Säfsen. – Vi ser Touratech som en meget respekteret og fantastisk givende samarbejdspartner. Vores varemærker supplerer hinanden perfekt, og vi deler ideen om, at det skal være både en nydelse og en udfordring at køre motorcykel, og det er både Adventure Days og nu også træningscenteret to gode eksempler på, siger Marie Dellbrant, markedschef for BMW Motorrad Nordic. David Johansson er helt enig. – Det nordiske marked har jo sine begrænsninger, så det gælder om at skabe muligheder, samarbejde og samlingspunkter, hvor man kan nå ud til alle, der deler interesser. De køretekniske kurser giver et ordentligt skud køreglæde og er resultatet af det gode samarbejde mellem BMW og Touratech, siger David Johansson. David har selv gennemført uddannelsen til certificeret offroadinstruktør på BMW Motorrad International Instructor Academy i Hechlingen, Tyskland, og skolens seks instruktører er alle uddannet i både Sverige og Tyskland. Det er én ting at køre på en let enduro, men at manøvrere en fuldt lastet offroadmaskine gennem krævende terræn er noget helt, helt andet. Køreuddannelsen er skræddersyet til de store maskiner, og instruktørerne er ikke racerkørere, men dygtige pædagoger med gedigen erfaring inden for langturskørsel på adventure-maskiner. Uddannelsen henvender sig til alle, som ønsker at blive bedre til at køre på grus, lige fra nybegynderen, som ikke længere vil vende om ved synet af grus, til rutinerede kørere, som vil lære at håndtere en udskridende motorcykel. Selv kørere med stor rutine i at køre på asfalt kan lære meget og blive en bedre og mere sikker motorcykelkører. – Vi starter med det helt grundlæggende og lægger stor fokus på balance og teknik. Det er vigtigt, at få de basale ting på plads, inden vi kan bygge ovenpå med mere udfordrende manøvrer. Deltagerne får individuel feedback gennem hele forløbet, og vi tilpasser øvelserne, så alle føler sig udfordret. Det er min erfaring, at alle kørere har et område, de ikke er helt fortrolige med. For nogen kan det være at bremse på grus, for andre er det at køre på stejle bakker, på veje med dybe spor eller at vælte med motorcyklen. Alt dette og meget mere lærer de at håndtere som et led i uddannelsen. Man bliver positivt overrasket over, hvor meget sikrere deltagerne bliver til at håndtere deres motorcykler efter kun to dages uddannelse, siger David Johansson. Læs mere om hele kursustilbuddet på www.offroadschool.se n BMW Motorrad Modelmagasin 2013 25 Touring K 100 RS (1984) vS. K 1600 GT Touring BMW F 800 GT Meget bliver til mere Den nye F 800 GT BMW F 800 GT – NYHED Af Margita Ingwall BMW Motorrad præsenterer nu stolt den ultimative Gran Turismo i mellemklassen. Den nye BMW F 800 GT er udstyret med avancerede sikkerhedssystemer, som ingen anden model i klassen kan mønstre. Dark Graphite metallic Light White Valencia Orange metallic Nu har mellemklassen endelig fået en ægte Gran Turismomodel med heldækkende kåbe. På den nye F 800 GT, som er en videreudvikling af den populære F 800 ST med forbedret teknologi og design, er der garanti for en både bekvem og sikker samt meget dynamisk køreoplevelse. Den 90 hk stærke 2-cylindrede motor F 800 GT er et nyt pejlemærke for klassen, kald det gerne en ny standard. F 800 GT er samtidig også blevet mellemklassens mest sikre motorcykel takket være antispinsystemet ASC, Automatic Stability Control, som præsterer fornemt på regnvåde veje, samt en helt nyudviklet elektronisk bagfjedring med tre dæmperindstillinger kaldet ESA, Electronic Suspension Adjustment. Indstillingerne vælges ganske enkelt med en knap på styret. Begge systemer fås som ekstraudstyr. ABS-bremser er naturligvis standard, præcis som på de øvrige BMW modeller, men her er systemet blevet lettere og mere kompakt. Andre interessante nyheder: Lettere hjul, længere svingarm til bedre køreegenskaber. Sædehøjden er nu så lav som 800 mm, og ønsker du at sænke eller hæve den yderligere, tilbydes to alternative sædetyper. Motoren i F 800 GT er ligeledes trimmet til højere ydelse. Bemærk også det praktiske og vedligeholdelsesfrie remtræk. F 800 GT er motorcyklen, som lader dig nyde turen i fulde drag. Tekniske data: Motortype: 2-cylindret 4-takt motor Motorstyring: BMS-K Katalysator: Reguleret 3-vejskatalysator Gearkasse: 6-trin Ventiler: 4 Cylindervolumen: 798 cm3 Cyl.diameter x slaglængde: 82 x 75,6 mm Motoreffekt: 66 kW/90 hk ved 8 000 o/min Effektreduceret: 35 kW/48 hk, 69 Nm Drejningsmoment: 86 Nm ved 5 800 o/min Kølesystem: væske Tankvolumen: 15 l Sædehøjde uden belastning: 800 mm Indvendig benkurve uden kører 1 835 mm Vægt, fuldtanket: 213 kg Tilladt totalvægt: 420 kg Maks hastighed: Over 200 km/h Forbrug: (ved 90 km/t) 29.4 km/liter Stel: Støbt aluminium, medbærende motor Fordæk / Bagdæk: 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17 Fælge: Støbt aluminium Forgaffel: Teleskop Affjedring for: 125 mm Svingarm: 1-armssving af støbt aluminium Træk: Remtræk med støddæmper Affjedring bag: 125 mm Bremser: BMW ABS Forbremse: Dobbelt skivebremse (diam. 320 mm) Bagbremse: Enkelt skivebremse (diam. 265 mm) Pris fra: Med BMW's nye F 800 GT får mellemklassen endelig en rigtig Gran Turismo, som er forbedret på alle punkter, både når det gælder ydelse, ergonomi, komfort og sikkerhedsfunktioner. Man har ganske enkelt taget den populære street-tourer BMW F 800 ST og sadlet om med hensyn til teknik og design. Det mest markante på den nye F 800 GT er den heldækkende kåbe. Ud over det moderne design er også både vind- og vejrbeskyttelsen opdateret i forhold til F 800 ST. Kåben beskytter bedre omkring benene, den højere rude yder bedre beskyttelse mod vinden og aflaster kørerens skuldre, og de forlængede spejlarme forbedrer udsynet bagud. – Det er lykkedes at videreudvikle en allerede rolig, stærk og letkørt motorcykel. Mere komfort, større sikkerhed og bedre langtursegenskaber gør ikke bare BMW F 800 GT til mellemklassens eneste rigtige touringmaskine, men samtidig også til den sikreste motorcykel i mellemklassen, mener Claus Just, ansvarlig hos BMW Motorrad Danmark. De forbedrede touringegenskaber skyldes blandt andet det nye antispinsystem ASC, Automatic Stability Control, og den nye elektroniske bagfjedring, som kan indstilles i tre forskellige dæmpningstrin (Comfort, 28 BMW Motorrad Modelmagasin 2013 Normal og Sport), kaldet ESA, Electronic Suspension Adjustment, der begge fås som ekstraudstyr. Desuden er det nye ABS-system standard, som det er på alle BMW motorcykler. Sammen med en række innovationer som fx anvendelsen af nye letvægtsmaterialer, nye lettere hjul og en længere svingarm for at forbedre køreegenskaberne har dette gjort GT'en til en dynamisk touringmaskine Perfekt ergonomi med højere komfort er blandt andet opnået ved at sænke sædehøjden fire centimeter, hvilket passer flere kørere, samt ved at omplacere fodhvilerne med sigte på at opnå perfekt siddekomfort. – Det er muligt at udstyre modellen med både et lavere og et højere komfortsæde. Netop sædet er gjort mere bekvemt for både kører og passager. Alt dette er tiltag, der gør den direkte kontakt mellem køreren og motorcyklen endnu bedre, siger Claus Just. Den væskekølede 2-cylindrede motor yder nu også flere hestekræfter end tidligere. Køn at se på er den nye BMW F 800 GT også. Sportslig og dynamisk. Komfortabel og smidig. Mellemklassens bedste GT udstråler ganske enkelt alt det, der gør en Gran Turismo så eftertragtet. n 155 300,- Leveres med: ABS. Ekstraudstyr: Sikkerhetspakke: ESA + Dæktrykskontrol + ASC Komfortpakke: Varme i håndtag + Bordcomputer + Centralstøtteben + Kuffertholder ESA, justerbar dæmpning Varmehåndtag Dæktrykskontrol Bordcomputer LED-blinklys Tyverialarm Centralstøtteben ASC Taskeholder Dobbeltsæde, lavt sort (765 mm) Comfortsæde (820 mm) Drosling til 35 kW 15 400,10 045,6 970,4 465,4 685,2 680,2 230,4 685,2 790,6 810,2 030,0,2 230,0,- Eksempel på tilbehør: Touringtasker. Sportstasker. Topboks (28 l). Rygstøtte til topboks. Taskeholder. Indertasker. Stor tanktaske. Liten tank taske. Stor sportsoftbag (55 l). Lille sportssoftbag (31-36 l). Tanktaske Universal. Rund taske (50 l). Vindskærm, tonet. Høj vindskærm, tonet. A krapovic ® spor tslyddæmper. Centralstøt teben. Forlængelse til bagskærm. BMW Motorrad Modelmagasin 2013 29 Touring Touring BMW R 1200 RT Når man vil køre langt på motorcykel uden at gå på kompromis med komforten, er der nogle vigtige detaljer, som skal være på plads. Se først, hvor elegant BMW har designet kåben på R 1200 RT. Det kan beskrives med to ord: Optimal beskyttelse. Vindskærmen kan desuden indstilles eldrevet. Ergonomien er også helt i top med et let vinklet styr og et højdeindstilleligt sæde. Boksermotoren på 110 hk har dobbelte overliggende knastaksler og fireventilteknologi samt en 6-trins gearkasse. To ord kan beskrive motoren: Stærk og økonomisk. Der findes ikke et eneste alpepas, som R 1200 RT ikke kan klare. Uanset om der skal skiftes helt ned i første gear i snævre hårnålesving eller bremses hårdt på nedkørslerne. ABS-bremser er naturligvis standard. Takket være en 25-liters-tank (ja, du læste rigtigt), har motorcyklen en aktionsradius, der kun begrænses af kørerens vilje til at overgå sig selv. Men hvem har egentlig lyst til at køre længere end 400 km uden en lille pause? Tag også et godt kig på alt det udstyr, der kan fås til R 1200 RT. Den populære touringpakke indeholder fx både justerbar affjedring (ESA), varme i sædet, fartpilot, kørecomputer og ekstra strømudtag. Du må heller ikke gå glip af specialmodellen i anledningen af BMW's 90-års-jubilæum. Midnight Blue metallic Fluid Grey metallic Light Magnesium / Magnesium Beige metallic +12 945,- "90 Years" Special Model +12 725,- Tekniske data: Motortype: 2-cylindret 4-takt boksermotor Motorstyring: BMS-K Katalysator: Reguleret 3-vejskatalysator Gearkasse: 6-trin Ventiler: 4 Cylindervolumen: 1 170 cm3 Cyl.diameter x slaglængde: 101 x 73 mm Motoreffekt: 81 kW/110 hk ved 7 750 o/min Drejningsmoment: 120 Nm ved 6 000 o/min Kølesystem: Luft / olie Tankvolumen: 25 l Sædehøjde uden belastning: 820/840 mm Indvendig benkurve uden kører 1 880/1 920 mm Vægt, fuldtanket: 263 kg Tilladt totalvægt: 495 kg Maks hastighed: Over 200 km/h Forbrug: (ved 90 km/t) 24.4 km/liter Stel: Rørstel i stål, todelt. Medbærende motor Fordæk / Bagdæk: 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17 Fælge: Støbt aluminium Forgaffel: BMW Telelever Affjedring for: 120 mm Svingarm: BMW Paralever Træk: Kardan Affjedring bag: 135 mm Bremser: BMW delintegral ABS Forbremse: Dobbelt skivebremse (diam. 320 mm) Bagbremse: Enkelt skivebremse (diam. 265 mm) Pris: 282 800,- Leveres med: ABS. Bagagebro. Elektrisk justerbar vindskærm. Taskeholder. Tasker. Centralstøtteben. Ekstraudstyr: Udstyrspakke: Varmehåndtag + 1 stk. ekstra stikdåse 7 540,+ Bordcomputer med aflæsning af olieniveau Sikkerhedspakke: Dæktrykskontrol + ASC 9 600,Touringpakke: Forkromet udstødningssystem + ESA 33 595,+ Varmehåndtag + Varmesæde + Fartpilot + Info-display med aflæsning af olieniveau + 1 stk. ekstra stickdåse Special model 90 years BMW Motorrad 12 725,Audiosystem 22 320,Forberedelse til audiosystem 7 900,Udstødningssystem i krom 2 255,ESA 16 675,Forsænkning (750 mm) 4 060,Varmesadel 4 620,Varmehåndtag 4 395,Dæktrykskontrol 4 620,Bordcomputer + aflæsning af olieniveau 3 260,Tyverialarm 4 665,ASC 6 765,1 stk. ekstra stickdåse 445,Lav sadel (780/800 mm) 0,- 30 BMW Motorrad Modelmagasin 2013 Eksempel på tilbehør: HP-motorskjold af kulfiber. Stor topboks (49 l). Lille topboks (28 l). Indertasker. Beskyttelse til systemtasker. Tanktaske. Indsats til radioskakt. Stor sportsoftbag (55 l). Lille sportssoftbag (3136 l). Akrapovic ® sportslyddæmper. BMW Motorrad Navigator. Cylinderbeskyttelse. Sikkerhedsskrue til oliepåfyldningsstuds. Paddock-stander. Comfort sæde (785 mm). Ekstra lav sadel (765 mm). Rygstøtte til lille topboks. Bagskærm. nORSK TOuRinG-TRÆF MEd ÆGTE BMW FÆLLESSKAB Køreglæde, prøvekørsel af de nyeste modeller, god mad og ægte BMW fællesskab. Det var overskriften, da over 140 kørere samledes til skønne touringoplevelser i vidunderlig norsk natur. Næste år får de selskab af ligesindede fra både Danmark, Sverige og Finland. TOURING-TRÆF 2013 6.-8. september, Hardanger, norge Tilmelding: www.hotel-ullensvang.no anvend kampagnekoden ”bmw” når BMW Motorrad norge indkalder til touring-træf, møder både BMW kørere og andre touring-entusiaster op i hobetal til motorcykeloplevelser af fineste karat. – Det er herligt at mødes med andre, der er lige så entusiastiske som en selv. Det giver en fantastisk fællesskabsfølelse, at alle brænder for den samme sag, siger Stig Ullseth fra Oslo. Han er helt vild med dette arrangement, hvor BMW indbyder til en weekend med fantastiske naturoplevelser, god mad og chancen for at prøvekøre alle BMW’s touring-modeller – et glimrende eksempel på den service og gæstfrihed, der kendetegner BMW i Norge. – Det er en fin og generøs gestus over for alle os BMW ejere og en smart genvej til at nå ud til nye kunder. Jeg har konstateret, at de deltagere, som normalt kører på andre mærker, virkelig sætter pris på BMW motorcyklerne, når de får chancen for at prøve alle disse fantastiske modeller, siger Stig Ullseth. Stig Ullseths kommentarer gør helt sikkert Magne Eriksen, salgschef hos BMW Motorrad Norge, både glad og stolt. – Det var fjerde gang, vi afholdt dette touring-træf, og det var en mindst lige så stor succes som de foregående år. Når deltagerne mødes i så skønne og uformelle rammer, skabes der helt naturligt nye og spændende relationer. Vi fra BMW Motorrad Norge får mulighed for at demonstrere vores fantastiske produkter og bevise, at vi har nogle meget engagerede og dygtige ansatte, siger en glad Magne Eriksen. I år gik turen til Ullensvang i Hardanger, der med sine snoede veje og imponerende udsigtspunkter er et af de mange spektakulære rejsemål, som Norge er så rigt på. De vidunderlige fjeldlandskaber byder på så mangfoldige motorcykeloplevelser, at det føles som at krydse et helt kontinent. – En anden fascinerende ting er BMW “Hvor bliver det afholdt S 1000 RR, som jeg i år fik lejlighed til at prønæste år? Jeg håber virkelig ve kø re for a nde n på, at der kommer mange gang. Jeg var solgt ”Tak for et supergodt flere touring-træf.” allerede første gang, arrangement. Jeg er og nu er jeg ikke et sikker deltager, hvis øjeblik i tvivl om, at I gentager succesen jeg bliver nødt til at eje en. Det gælder om at leve drømmen ud, mens man næste år. Og især tak for har mulighed for det. Sikken racermaskine, sikken følelse af at være ét med chancen for at prøvekøre motorcyklen, sikke bremser og sikken acceleration, siger Stig Ullseth med en BMW, som er den et stort smil. bedste maskine, jeg Stig Ullseth er også en stor GT-fan (han har købt hver eneste ny model nogensinde har prøvet.” siden 2003), og han har derfor også masser af roser til denne BMW klasse. – Min BMW K 1600 GT giver mig ganske enkelt det hele: komfort for mig og min passager, sportslighed og køreglæde. Det er simpelthen den ultimative motorcykel. Da jeg skulle til dette års touring-træf, strippede jeg den for alt overflødigt og valgte kørefunktionen Sport – så har man en helt fantastisk sportsmaskine, slutter Stig Ullseth, inden han igen starter kværnen for at begive sig ud på en herlig weekendtur, denne gang til Strömstad med sin kone og et par gode venner. Billedtekst: Stig Ullseth fra Oslo er stor fan af BMW GT og har kun rosende ord tilovers for de fremragende modeller og BMW Norges gode service. – De touring-træf, som BMW arrangerer, er i absolut topklasse. Citater fra nogle af de mange tilfredse deltagere: Her er tre udtalelser fra kunder i forbindelse med dette års touring-træf: “Tillykke med et vellykket arrangement! Jeg vender helt sikkert tilbage, hvis I afholder noget i samme stil næste år.” n BMW Motorrad Modelmagasin 2013 31 Touring Touring BMW K 1600 GT Montego Blue metallic Light Grey metallic Dark Graphite metallic Vi kan ikke fornægte det – vi anser motoren i BMW K 1600 for at være værdig til sit helt eget kapitel i motorcykelhistorien. Aldrig tidligere er en 6-cylindret rækkemotor blevet modtaget af touringentusiaster fra hele verden med samme glæde. Alle er enige om at elske K 1600! Når det fulde drejningsmoment er til rådighed allerede fra 1.500 omdrejninger, og motorydelsen i øvrigt er helt oppe på 160 hk, er der heller ikke mange andre muligheder end bare at bryde ud i jubel. K 1600 GT gør både korte og lange rejser til fantastiske oplevelser. Pludselig rykker langt væk meget tættere på, og man indser, at det er selve turen, der er målet for rejsen. Jo længere, jo bedre. Hvorfor ikke bare køre jorden rundt? Det er selvfølgelig en mulighed, men lad os nu lige holde fokus et øjeblik. Hvem elsker ikke at køre meget og langt? Med K 1600 GT bliver det til ren barnemad. Varme i sædet, varme i håndtagene, fartpilot, kørecomputer, xenonlygte, store sidetasker og ABS-bremser er standard, og den beskyttende kåbe tager sig kærligt af fartvinden, som nærmest ikke mærkes. Er det muligt at rejse mere komfortabelt på to hjul? Instrumentpanelet er helt digitalt og udstyret med en TFTfarveskærm, hvor alle menupunkter vises. Tilbehørslisten omfatter spændende udstyr som fx diodetågelygte, forberedelse til GPS og lydanlæg samt ESA, den avancerede affjedringsteknologi, hvor du kan trimme indstillingerne efter vægt, vejens beskaffenhed og din egen kørestil. Den populære sikkerhedspakke inderholder ud over traction control og dæktrykkontrol også en adaptiv xenonlygte, som ved hjælp af et niveau- og hældningsreguleret reflektorspejl styrer lyskeglen ind i svinget. Et unikt system fra BMW. Tekniske data: Motortype: 6-cylindret 4-taktmotor Motorstyring: BMS-X Katalysator: Reguleret 3-vejskatalysator Gearkasse: 6-trin Ventiler: 4 Cylindervolumen: 1 649 cm3 Cyl.diameter x slaglængde: 72 x 67,5 mm Motoreffekt: 118 kW/160 hk ved 7 750 o/min Drejningsmoment: 175 Nm ved 5 250 o/min Kølesystem: Olie / væske Tankvolumen: 24 l Sædehøjde uden belastning: 810/830 mm Indvendig benkurve uden kører 1 830/1 870 mm Vægt, fuldtanket: 332 kg Tilladt totalvægt: 540 kg Maks hastighed: Over 200 km/h Forbrug: (ved 90 km/t) 22.2 km/liter Stel: Støbt aluminiumstel af brotypen, medbærende motor Fordæk / Bagdæk: 120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17 Fælge: Støbt aluminium Forgaffel: BMW Duolever Affjedring for: 125 mm Svingarm: BMW Paralever Træk: Kardan Affjedring bag: 135 mm Bremser: BMW delintegral ABS Forbremse: Dobbelt skivebremse (diam. 320 mm) Bagbremse: Enkelt skivebremse (diam. 320 mm) Pris fra: 345 700,- Leveres med: ABS. Xenon-lys. Varmesadel. Varmehåndtag. Fartpilot. Bordcomputer. Bagagebærer. Elektrisk justerbar vindskærm. Taskeholder. Tasker lakerede. Multicontroller. Ekstraudstyr: Sikkerhedspakke: Adaptivt kurvelys + DTC + Dæktrykskontrol Udstyrspakke: ESA + Centrallås + Tyverialarm LED tågelys Audio og GPS forberedelse Audiosystem GPS forberedelse ESA, elektronisk justerbar affjedring Centrallås Tyverialarm Lavt sæde (780/800 mm) 32 BMW Motorrad Modelmagasin 2013 19 195,25 220,7 575,9 575,24 775,4 285,16 675,7 765,4 665,0,- Eksempel på tilbehør: Stor topboks (49 l). Indertasker. Beskyttelse til systemtasker. Tanktaske. Lille sportssoftbag (31-36 l). Krom dele. Akrapovic ® sportslyddæmper. BMW Motorrad Navigator. Motorbeskyttelsesbøjle. LED ekstra forlygter. LED lys kit (under motoren). Højt enkelt-sæde (780 mm), Lavt enkelt-sæde (750 mm). BMW K 1600 GTL Damask Red metallic Mineral Silver metallic Dark Graphite metallic Fra tid til anden bør man forkæle sig selv med noget rigtig lækkert. Luksus behøver ikke nødvendigvis at gøre dig doven, men kan føre til aktive og eventyrlige oplevelser. For eksempel en rigtig komfortabel og luksuriøs langtur på motorcykel. Og hvad kræver sådan én så? Jo, kort sagt det bedste, der fås på to hjul. Vi foreslår, at du ser nærmere på BMW K 1600 GTL. L står for luksus. Varme i sædet, varme i håndtagene, fartpilot, køre computer, xenonlygte, store rejsetasker samt topboks og ABS-bremser – alt er standard. Derudover har den en høj, eldrevet vindskærm, centralstøtteben, og så er den forberedt til GPS. Men vent et øjeblik, det er ikke slut endnu. Den har nemlig også et lækkert lydanlæg som standard. Og du kan også vælge en højere sædetype. Ren luksus. Sikkerhedspakken inderholder ud over traction control og dæktrykkontrol også BMW’s unikke system med en adaptiv xenonlygte, som ved hjælp af et niveauog hældningsreguleret reflektorspejl styrer lyskeglen ind i svinget. Forskellen er som nat og dag. Når du tilvælger elektronisk justerbar affjedring, ESA (Electronic Suspension Adjustment), kan du trimme affjedringen under kørslen. Den 6-cylindrede motor har en maks. ydelse på hele 160 hk og har silkeblød motorgang. Den dækkende helkåbe virker så effektivt, at man nærmest ikke mærker noget til fartvinden. Hvor var det nu, at luksusrejsen skulle gå til? Monaco, naturligvis! Tekniske data: Motortype: 6-cylindret 4-taktmotor Motorstyring: BMS-X Katalysator: Reguleret 3-vejskatalysator Gearkasse: 6-trin Ventiler: 4 Cylindervolumen: 1 649 cm3 Cyl.diameter x slaglængde: 72 x 67,5 mm Motoreffekt: 118 kW/160 hk ved 7 750 o/min Drejningsmoment: 175 Nm ved 5 250 o/min Kølesystem: Olie / væske Tankvolumen: 26,5 l Sædehøjde uden belastning: 750 mm Indvendig benkurve uden kører 1 720 mm Vægt, fuldtanket: 348 kg Tilladt totalvægt: 560 kg Maks hastighed: Over 200 km/h Forbrug: (ved 90 km/t) 21.7 km/liter Stel: Støbt aluminiumstel af brotypen, medbærende motor Fordæk / Bagdæk: 120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17 Fælge: Støbt aluminium Forgaffel: BMW Duolever Affjedring for: 125 mm Svingarm: BMW Paralever Træk: Kardan Affjedring bag: 135 mm Bremser: BMW delintegral ABS Forbremse: Dobbelt skivebremse (diam. 320 mm) Bagbremse: Enkelt skivebremse (diam. 320 mm) Pris fra: 370 400,- Leveres med: ABS. Audiosystem. Xenon-lys. Varmesadel. Varmehåndtag. Fartpilot. Bordcomputer. Bagagebærer. Elektrisk justerbar vindskærm, høj. Taskeh older. Tasker lakerede. Stor topboks. Bredere fodstøtter. GPS forberedelse. Multicontroller. Ekstraudstyr: Sikkerhedspakke: Adaptivt kurvelys + DTC + Dæktrykskontrol Udstyrspakke: ESA + Centrallås + Tyverialarm + LED tågelys LED tågelys ESA, elektronisk justerbar affjedring Centrallås Tyverialarm Højt sæde (780 mm) 19 195,31 585,7 575,16 675,7 765,4 665,0,- Eksempel på tilbehør: Indertasker. Beskyttelse til systemtasker. Lille sportssoftbag (3136 l). Akrapovic ® sportslyddæmper. BMW Motorrad Navigator. Motorbeskyttelsesbøjle. LED ekstra forlygter. LED lys kit (under motoren). Højt sæde (810/830 mm). Lavt sæde (780/800 mm). BMW Motorrad Modelmagasin 2011 33 K 1600 GT / GTL udSTyR Tourtracker BMW K 1600 GT/GTL Multikontrol på venstre håndtag, som styrer kørecomputer, lydanlæg* og navigationsanlæg*. K 1600 GT / GTL har en af verdens stærkeste 6-cylindrede motorer. Køreglæden understøttes også af en række andre avancerede teknologier såsom en effektiv tovejs slipperkobling, en adaptiv xenonforlygte, som følger vejens forløb i sving, samt tre køreprogrammer, som styrer både gasrespons og motorkarakteristik. Dette er klassens mest kompetente touringmasking. Nyeste generation delintegral-ABS til maksimal sikkerhed. Del dine oplevelser med andre Af Margita Ingwall En af de stærkeste 6-cylindrede motorer, som er konstrueret til en motorcykel (160 hk og 175 Nm). Det er samtidig også den letteste og mest kompakte konstruktion af sin art med silkeblød motorgang og overlegen brændstoføkonomi. Eldrevet vindskærm med trinløs indstilling og indstillingshukommelse, klembeskyttelse og tyverisikringsfunktion (beskytter et monteret navigationsanlæg*). Sædevarme til kører og passager. Topboks lakeret i motorcyklens farve med integreret rygstøtte til passageren og indbygget lys (kun GTL). Fartpilot. Adaptive forlygter* Varme i håndtag Bluetooth* Lydanlæg* Xenonlygte med lysring (”Angel eyes”) og automatisk niveauregulering af lyskeglen, hvilket øger køresikkerheden efter mørkets frembrud. Centrallås* Navigation* Strømudtag RDC – dæktrykkontrol* Glidekobling, som mindsker risikoen for udskridning på baghjulet på ved motorbremsning. Tre forskellige køreprogrammer, som styrer gasrespons og motorkarakteristik under forskellige kørselsforhold – Rain, Road eller Dynamic. ESA II – nyeste generation af elektrisk justerbar affjedring* Duolever-forgaffel til høj styrepræcision, perfekt retningsstabilitet og minimeret bremsedyk. BMW’s gennemprøvede kardantræk med nyeste generation paraleversvingarm. Nu er den her – appen, som via GPS registrerer din rute, både på iPhone og Android. Men du kan også finde din rute i BMW’s Community, selv om du ikke har en smartphone. del dine fantastiske MC-oplevelser med dine venner, mens du er på farten! BMW Motorrad kan nu tilbyde appen BMW Motorrad Tour Tracker, som er et must for motorcykelentusiaster. Den nye app giver motorcykelfans mulighed for at dele deres yndlingsaktivitet med vennerne, uanset om de sidder på motorcyklen eller ved computeren. Det eneste, du skal gøre, er at downloade appen og køre ud i det blå. Tour Tracker-appen registrerer derefter ruten via GPS og gemmer den på din profil, så andre i BMW’s Community på www.bmw-motorrad. com kan få glæde af den. Du kan også uploade fotos og kommentarer til ruten, som afmærkes via geokoordinater – lettere kan det ikke være. Hvis du er medlem af BMW Motorrad Community, kan du begynde med det samme. Upload dine ruter til vores Community, eller læg dem ud på Facebook. Du har sågar mulighed for at dele turen med dine venner, allerede mens du er på farten, så de kan følge og kommentere din rejse undervejs. Der findes dog også glimrende GPS-løsninger til dem, der ikke har en smartphone. Eksempelvis har en flok entusiaster fra BMW MC-klubben Sverige lavet GPS-ruter, der er beregnet til motorcyklister. Det er ganske enkelt den perfekte anledning til at komme ud og opleve naturen. – GPS-udstyr finder typisk den hurtigste rute fra punkt A til punkt B, men for motorcyklister er det jo vejen mellem de to punkter, der er det primære, så det er vigtigt, at GPS-ruten tager hensyn til det, fortæller Mikael Resmark, der ligesom Magnus Jinstrand m.fl. har lagt en masse forskellige ruter, først og fremmest med henblik på klubkørsel på grusveje. Og de er i godt selskab, for flere og flere er interesserede i at dele deres oplevelser med andre. Via www.bmwklubben.se kan man downloade færdige ruter, som man derefter kan indlæse i sin GPS. Der er både ruter med grusveje og asfaltveje, og der er også ruter uden for Sverige. – Det handler om at finde en god rute og dele den med andre. GPS-teknologien giver os motorcykelentusiaster nogle fantastiske muligheder, og det er skønt, at BMW Motorrad nu har givet os en fælles platform med Tour Tracker-appen, siger Mikael Resmark. Fodnote: En anden fordel ved BMW Motorrads Tour Tracker-app er, at den automatisk kommer med en advarsel, hvis der skulle være ekstragebyrer for internetbrug i forbindelse med rejser i udlandet. Appen fås både i en engelsk- og en tysksproget version og både til iPhone og Android, så du skal bare vælge det ønskede produkt i din lokale appbutik. n Moderne cockpit med 5,7 tommer stor TFT-skærm og avanceret kørecomputer. Antispinsystem DTC (Dynamic Traction Control)* Dele af forstellets konstruktion er udført i magnesium for at sikre øget stabilitet og holde vægten lav. *Ekstraudstyr BMW Motorrad Modelmagasin 2013 35 Sport R 100 RS (1976) VS. S 1000 RR Sport Sport BMW hP4 – NYHED! Light White / Racing Blue metallic / Sapphire Black HP4 Competition +71 425,- HP4 – den fuldendte sportsdrøm Af Margita Ingwall BMW er først igen. Aktiv affjedring og traction contol/ antispin, der er integreret med ABS-systemet, leverer unikke køreegenskaber. HP4 er supersportsmaskinen, som reagerer direkte og dynamisk på påvirkninger fra dig og fra vejunderlaget. Du kan desuden forsyne den med alskens ekstraudstyr, så du opnår total dominans... Lidenskab, perfektion og stræben efter stadig bedre præstationer. Det er det, der motiverer BMW Motorrads ingeniører til hele tiden at hæve standarden. Det er samtidig også grunden til, at man i kølvandet på lanceringen af den succesrige sportsmaskine S 1000 RR nu med stolthed også kan præsentere High Performance-modellen HP4. En fuldendt racingdrøm, som løfter S 1000 RR endnu et niveau op på perfektionsskalaen. Lettere, hurtigere og med mere intelligent teknologi end nogen sinde, hvilket har fået MC-journalister i ind- og udland til at bryde ud i lovprisninger. Med en vægt på 199 kilo (tørvægt 169 kg inkl. Race ABS) er dette markedets letteste superbike med en 4-cylindret rækkemotor under 200 kg. Denne High Performance-maskine har motorsport i generne og er en ”ready to race”-motorcykel, som har alt, hvad der kræves af en ægte vinder. Stoltheden lyser ud af Claus Just, der er salgsansvarlig for BMW Motorrad Danmark og har stor personlig erfaring fra racersporten. – Teknisk set er dette den fineste maskine i hele MC-verden. Ingen anden producent har noget lignende i modelprogrammet. Vi er blandt andet de første, der tilbyder semiaktiv affjedring på en landevejsmaskine. Den største innovation er nemlig den aktive affjedring DDC (Dynamic Damping Control), som får motorcyklen til at følge banen i realtid. Den reagerer med andre ord direkte, afhængigt af vejunderlag og det valgte kørselsprogram, og tilpasser hele tiden indstillingerne for at skabe perfekte kørselsforhold, fortæller Claus Just. Også DTC, Dynamic Traction Control, er blevet opgraderet med en række indstillinger, der lader dig indstille mængden af ønsket traction (fra +7, som er max. traction, til -7, som er min. traction) i tillæg til de fire for38 BMW Motorrad Modelmagasin 2013 skellige ”kørselsprogrammer” Rain, Sport, Race og Slick, som du vælger via en knap på styret. Disse to systemer, kombineret med det opgraderede ABS-system med DTM-indstilling, giver en motorcyklel, som optimerer dine omgangstider, uanset om underlaget er ujævnt, snorlige, gennemblødt eller knastørt. Hvis du eksempelvis kører ud af et sving, og baghjulet begynder at spinne, registrerer systemet “nedsat vejgreb” og justerer både ydelse og dæmpning, så du igen får kontakt og vejgreb. Alt dette sker i realtid, og du mærker intet til hverken indgreb eller korrektion. Du vil bare opleve, at du kan køre meget hårdere end nogen sinde. – Vores tekniske formåen er på et meget højt niveau, og det udnytter HP4 til fulde. Oplysningerne fra sensorerne på S 1000 RR binder systemerne DDC, DTC og ABS sammen. Resultatet er en MC-oplevelse, du aldrig vil glemme. Uanset om du kører på en bane eller en almindelig landevej, siger Claus Just. Med funktionen Launch Control kan du, i Slick Mode, give fuld gas og smide koblingen, uden at motorcyklen hverken stejler eller spinner. Giv den gas med gearene. Quick Shift-funktionen gør det muligt at skifte gear uden at slippe gassen eller anvende koblingen. Systemet sikrer, at du er den første, der kører ind i svinget. – Eller hvad med funktionen, der lader dig indstille pit-hastigheden efter eget ønske. Eller muligheden for at gemme tre kørerprofiler (mål og vægt) ved langdistanceløb? Det er bare et par af de rigtig sporty løsninger, der kendetegner denne sportsmodel. Competition-pakken, der fås som nummereret fabriksmonteret ekstraudstyr, omfatter bl.a. en række kulfiberkomponenter, foldbare koblings- og bremsegreb, drejede aluminiumfodhvilere, blålakerede fælge med mere. – Som et resultat af succesen med S 1000 RR har teknikerne med HP4 og det tilhørende ekstraudstyr igen flyttet grænserne. Der findes ingen sammenlignelig teknik på markedet, og det er egentlig utroligt, at vi kan tilbyde den til vores kørere. Med HP4s Race Power Kit og Race Calibration Kit kan racerkøreren og teamet spare meget af den tid, som de ellers ville skulle bruge på at finde de perfekte indstillinger, siger Claus Just afsluttende. n Lettere, hurtigere og smartere! Når udviklingsafdelingen hos BMW får frit slag, kan det næsten kun ende på denne måde. HP4 er betegnelsen for fuldblods ydelse: High Performance! Her er der ingen tekniske begrænsninger. Med HP4 præsenterer BMW en sportsmaskine, som tager kampen op med hvad som helst på to hjul. Udtrykket "fuldendt" virker nærmest beskedent. Udstyrspakken med alt lige fra ABS, aktiv affjedring og antispin til traction control er naturligvis standard på HP4, præcis lige som både launch control og quick shifter. Den elektroniske dæmperstyring DDC (Dynamic Damping Control) justerer hele tiden indstillingerne for støddæmperne og forgaflen. Systemerne ABS, DDC og DTC (Dynamic Traction Control), som har 15 forskellige indstillinger, "taler sammen" og koordinerer således indsatsen. Det er dig, der bestemmer, om der skal være hjulspin eller ej. Alt styres via en enkelt trykknap på styret. Udstødningsanlægget i titanium er med til at optimere modellens kampvægt, som er ca. syv kilo lavere end S 1000 RR’s. Med Competition-pakken får du blandt andet lækre blå fælge, justerbare fodhvilere samt ekstra kulfibertrim i form af en motorspoiler og detaljer på tanken. BMW HP4 har alt, du behøver for at kunne sætte konkurrenterne på plads. High Performance! Tekniske data: Motortype: 4-cylindret 4-taktmotor Motorstyring: BMS-KP Katalysator: Reguleret 3-vejskatalysator Gearkasse: 6-trin Ventiler: 4 Cylindervolumen: 999 cm3 Cyl.diameter x slaglængde: 80 x 49,7 mm Motoreffekt: 142 kW/193 hk ved 13 000 o/min Drejningsmoment: 112 Nm ved 9 750 o/min Kølesystem: væske / olie Tankvolumen: 17,5 l Sædehøjde uden belastning: 820 mm Indvendig benkurve uden kører 1 810 mm Vægt, fuldtanket: 199 kg inkl. Race-ABS Tilladt totalvægt: 405 kg Maks hastighed: Over 200 km/h Forbrug: (ved 90 km/t) 17.5 km/liter Stel: Støbt aluminiumstel af brotypen, med bærende motor Fordæk / Bagdæk: 120/70 – ZR 17. 200/55 – ZR 17 Fælge: Støbt aluminium Forgaffel: 46 mm USD upside-down forgaffel, fuld justerbar Affjedring for: 120 mm Svingarm: BMW svingarm af aluminium Træk: 17/45 O-ringskæde Affjedring bag: 130 mm Bremser: BMW Race ABS Forbremse: Dobbelt skivebremse (diam. 320 mm) Bagbremse: Enkelt skivebremse (diam. 220 mm) Pris fra: 387 800,- Leveres med: BMW Race ABS. DTC. DDC. Quickshifter. Ekstraudstyr: Competition pakke: 71 425,Extended, HP carbon motor spoiler + HP carbon tank og dæksel trim + HP folde, bremse- og koblings greb + Smedede hjul i racing blue + Sponsor klæbemærker, ikke monterede Bagsæde passager pakke: 5 805,Passagersæde + Passager fodstøtter Varmehåndtag 4 465,Tyverialarm 4 685,Eksempel på tilbehør: HP Koblingsgreb. HP Håndbremsegreb. HP Fodstøtte. HP Infrarød-modtagere til laptimer. HP Infrarød-sender til laptimer. HP Kædeskærm i kulfiber. HP Forskærm af kulfiber. HP Bagskærm i kulfiber. HP Sædeafdækning i kulfiber. HP Motorspoiler af kulfiber. HP Hælkappe af kul fiber. HP tankbeskyttelse i kulfiber. HP Race Power Kit. HP Race Calibration Kit. Tanktaske. Softbag, bag. Akrapovic ® sportslyddæmper. Vindskærm, tonet. Høj vindskærm, klar / tonet. Paddock-stander sport. HP Race dækvarmer. HP Race bremsedele. HP Race omvendt gearshift. BMW Motorrad Modelmagasin 2013 39 Sport Sport BMW S 1000 RR BMW's supersportsmaskine S 1000 RR har taget hele motorcykelverdenen med storm. I løbet af få sæsoner er den blevet den model i sportsklassen, alle andre sammenligner sig med. Pressen beskriver ofte S 1000 RR som en letkørt motorcykel med superkræfter. Hvor mange andre motorcykler kan prale af det? Motoren yder 193 hk ved 14.200 omdrejninger (0,95 hk pr. kg) og er den mest kompakte 4-cylindrede motor i klassen. Med så høj ydelse er det også vigtigt med et stabilt stel, kraftige ABSbremser og en 100% effektiv traction control. Ekstraudstyr som DTC (Dynamic Traction Control) med fire forskellige kørselsprogrammer (Rain, Sport, Race og Slick) sikrer, at du altid er på vej med maksimal kontrol. Race-ABS-systemet kan bremse, så konkurrenterne bliver helt grønne af misundelse. Fra 250 km/t kan S 1000 RR bringes til standsning i perfekt balance på kun 229 meter. En vigtig detalje i ABS-systemet er den automatiske aktivering af bagbremsen. Du kan også tilvælge en datalogger, som lagrer de vigtigste kørselsoplysninger. Det er en uvurderlig kilde til data for dig, der vil trimme maskinen til maks. performance og opnå optimale omgangstider på racerbanen. Varme i håndtagene og en såkaldt quick shifter er andre eksempler på praktisk udstyr fra tilvalgslisten, der også omfatter DTC og alarm. BMW S 1000 RR har vundet mange tests i diverse magasiner, modtaget mange udmærkelser og vundet mange sejre ved Superbike-VM. S 1000 RR kan også gøre dig til en vinder! Granite Grey metallic Racing Red / Alpine White Sapphire Black metallic BMW Motorsport +10 825:- Tekniske data: Motortype: 4-cylindret 4-taktmotor Motorstyring: BMS-KP Katalysator: Reguleret 3-vejskatalysator Gearkasse: 6-trin Ventiler: 4 Cylindervolumen: 999 cm3 Cyl.diameter x slaglængde: 80 x 49,7 mm Motoreffekt: 142 kW/193 hk ved 13 000 o/min Drejningsmoment: 112 Nm ved 9 750 o/min Kølesystem: væske / olie Tankvolumen: 17,5 l Sædehøjde uden belastning: 820 mm Indvendig benkurve uden kører 1 810 mm Vægt, fuldtanket: 205 kg inkl. Race-ABS Tilladt totalvægt: 405 kg Maks hastighed: Over 200 km/h Forbrug: (ved 90 km/t) 17.5 km/liter Stel: Støbt aluminiumstel af brotypen, med bærende motor Fordæk / Bagdæk: 120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17 Fælge: Støbt aluminium Forgaffel: 46 mm USD upside-down forgaffel, fuld justerbar Affjedring for: 120 mm Svingarm: BMW svingarm af aluminium Træk: O-ringskæde Affjedring bag: 130 mm Bremser: BMW Race ABS Forbremse: Dobbelt skivebremse (diam. 320 mm) Bagbremse: Enkelt skivebremse (diam. 220 mm) Pris fra: 282 100,- Leveres med: BMW Race ABS. Ekstraudstyr: Quickshifter DTC (Dynamic Traction Control) Varmehåndtag Tyverialarm 8 145,7 480,4 465,4 685,- Eksempel på tilbehør: HP Koblingsgreb. HP Håndbremsegreb. HP Fodstøtte. HP Infrarød-modtagere til laptimer. HP Infrarød-sender til laptimer. HP Kædeskærm i kulfiber. HP Forskærm af kulfiber. HP Bagskærm i kulfiber. HP Sædeafdækning i kulfiber. HP Motorspoiler af kulfiber. HP Hælkappe af kulf iber. HP tankbeskyttelse i kulfiber. HP Race Power Kit. HP Race Calibration Kit. Tanktaske. Softbag, bag. Sædeafdækning. Akrapovic ® sportslyddæmper. Vindskærm, tonet. Høj vindskærm, klar / tonet. Paddock-stander sport. HP Race omvendt gearshift. HP Titanlyddæmper. HP Datalogger. HP Svingarmsbøsninger. Komfortsæde. 40 BMW Motorrad Modelmagasin 2013 BMW K 1300 S 30 Year Edition: Racing Red / Sapphire Black metallic / Alpine White +49 105,- Sapphire Black metallic / Dark Graphite metallic Titan Silver / Sapphire Black metallic Betegnelsen sporttourer forpligter. Når BMW bygger en sporttourer, indebærer det også, at man tager betegnelsen meget alvorligt. Her er der ikke noget med kompromiser eller særlige hensyn. K 1300 S har med andre ord alt, hvad du kan ønske dig af en moderne, sportslig touringmaskine. Komfort (læs helkåbe), performance (læs 4-cylindret rækkemotor på 1.300 cm 3 og 175 hk), sikkerhed (læs ABS-bremser og en vigtig detalje som varme i håndtagene, som sikrer lynhurtig reaktionsevne med højre hånd). Helkåben gør det muligt at køre lange ture uden at blive træt, og den er så komfortabel, at du bare vil køre længere og længere og længere. Motoren er et teknisk vidunder, som leverer en acceleration, der er svært vanedannende – så er du advaret! Vidste du i øvrigt, at K-serien fylder 30 år i 2013? Det fejrer vi med en speciel 30-års-pakke, som indeholder både elektronisk justerbar affjedring, ESA II, quick shifter, dæktrykkontrol, kørecomputer og et ASC-system, der sikrer, at baghjulet aldrig spinner ukontrolleret. ASC står i øvrigt for Automatic Stability Control. Jubilæumsmodellen lakeres i en kombination af Racing Green, Black Metallic og White. Mums! BMW K 1300 S er blevet til et ikon for kørere med sport i blodet, som ynder at køre langt, længe og ikke mindst aktivt. Hverken mere eller mindre. Tekniske data: Motortype: 4-cylindret 4-taktmotor Motorstyring: BMS-K Katalysator: Reguleret 3-vejskatalysator Gearkasse: 6-trin Ventiler: 4 Cylindervolumen: 1 293 cm3 Cyl.diameter x slaglængde: 80 x 64,3 mm Motoreffekt: 129 kW/175 hk ved 9 250 o/min Drejningsmoment: 140 Nm ved 8 250 o/min Kølesystem: væske Tankvolumen: 19 l Sædehøjde uden belastning: 820 mm Indvendig benkurve uden kører 1 810 mm Vægt, fuldtanket: 254 kg Tilladt totalvægt: 460 kg Maks hastighed: Over 200 km/h Forbrug: (ved 90 km/t) 21.3 km/liter Stel: Støbt aluminiumstel af brotypen, medbærende motor Fordæk / Bagdæk: 120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17 Fælge: Støbt aluminium Forgaffel: BMW Duolever Affjedring for / bag: 115 mm / 135 mm Svingarm: BMW Paralever Træk: Kardan Bremser: BMW delintegral ABS Forbremse: Dobbelt skivebremse (diam. 320 mm) Bagbremse: Enkelt skivebremse (diam. 265 mm) Pris fra: 278 500,- Leveres med: ABS. Ekstraudstyr: Sikkerhedspakke: Dæktrykkontrol + ASC 9 265,Dynamicpakke: Quickshifter + ESA + ASC 22 765,+ Varme i håndtag + Dæktrykskontrol + Bordcomputer 30-års pakke: Quickshifter + ESA + Dæktrykskontrol 49 105,+ ASC + Vindskærm, tonet + Varme i håndtag + Bordcomputer + Akrapovic® sportslyddæmper + HP fodstøtter + Farve: Racing Red / Sapphire Black metallic / Alpine White Quickshifter 8 145,ESA 16 850,Varmehåndtag 4 465,Dæktrykskontrol 4 685,Bordcomputer + advarsel for olieniveau 3 350,Tyverialarm 4 685,ASC 6 970,Bagagebærer 2 565,Lavt dobbeltsæde (790 mm) 0,Eksempel på tilbehør: Tanktaske, stor. Tanktaske, lille. Tanktaske, Universal. Indertasker. Sportstasker. Holder til sportstasker. Lille sportssoftbag (3136 l). Stor sportssoftbag (55 l). Tonet vindskærm. Bagskærm. Akrapovic ® sportslyddæmper. BMW Motorrad Navigator. Centralstøtteben. Paddock-stander. HP fodstøtter. HP smedede fælge. HP forskærm af kulfiber. HP kulfiberdæksel til koblingen. HP sædeafdækning af kulfiber. HP infrarød-sender til Laptimer. HP infrarød-modtagere til Laptimer. HP-kulfiberdæksel til lydBMW Motorrad Modelmagasin 41 potte. HP-kulfiberdæksel til airbox. HP tankafdækning af 2013 kulfiber. Sport Sport SuCCES FoR S 1000 RR VED 2012 FiM SuPERBiKE WoRLD ChaMPionShiP Den anden sæson med S 1000 RR blev historisk Efter den anden konkurrencesæson for S 1000 RR er det endnu tydeligere, at der her er tale om en vindermaskine i BMW-historisk målestok. Team BMW Motorrad Motorsport kan efter at have kørt 14 afdelinger i 11 lande se tilbage på sæsonen 2012 med stor tilfredshed. Man var med til at kæmpe om sejren helt frem til målstregen. – Denne sæson i FIM Superbike World Championship har været den bedste nogensinde for BMW Motorrad Motorsport-teamet med fabrikskørerne Marco Melandri og Leon Haslam, siger Claus Just, som er salgsansvarlig hos BMW Motorrad Danmark og igennem lang tid selv har været en del af det danske Superbike-team. I kørernes mesterskab besatte Marco Melandri tredjepladsen efter seks heatsejre, hvilket er den bedste placering, en BMW-kører nogensinde har opnået i denne klasse, og der var kun 29 point op til vinderen, Max Biaggi. I konstruktørernes mesterskab sluttede BMW Motorrad Motorsport på en andenplads, 23,5 point efter vinderen, Aprilia, og det er også et historisk resultat for teamet. – Allerede i den første afdeling i Australien demonstrerede Marco både sit eget og maskinens værd, da han opnåede en placering som nummer to – en fantastisk præstation, ikke mindst fordi det var hans første løb på en S 1000 RR. Den næste sensation var sejren på Donington Park i England, og da Leon besatte andenpladsen, blev det i dobbelt forstand et historisk race for teamet, fortæller Claus Just. Derefter fortsatte teamet bare med at opnå podiepladser og hente point, hvilket resulterede i, at man efter afdelingen i Brno i Tjekkiet for første gang nogensinde indtog førstepladsen i konstruktørernes mesterskab ved Superbike World Championship. Det var også her, at Marco for første gang vandt begge weekendens heats. Da han sidenhen med sin sejr i Moskva (den sjette i alt) tog føringen i kørernes mesterskab, var der tale om endnu en historisk milepæl for teamet. Da verdensmesterskabet nærmede sig sin afslutning, lå BMW Motorrad Motorsport således ekstremt lunt i svinget med topplaceringer i både kørernes og konstruktørernes mesterskab. Men efter sol kommer regn, siger man jo, og styrt og andre problemer kostede BMW Motorrad Motorsport sejren både på Nürburgring og Portimão i Portugal. Takket være en flot indsats i finaleløbet i Magny-Cours i Frankrig, hvor Marco, trods to brækkede ribben, kom ind som nummer to, var teamet dog med i kampen om sejren til det sidste. – På trods af modgangen gav BMW-teamet aldrig op. Man kan nå langt med passion som drivkraft, også i Superbike-løb. Nu forbereder vi os på VM-sæsonen 2013, som indledes på klassisk vis på Phillip Island i Australien. To uger senere afholdes den første konkurrence i Indien på Buddh Circuit, som er en af flere nye baner, der bliver indviet i 2013, slutter Claus Just. n SuPERBiKE-KaLEnDER 2013 FiM (Fédération internationale de Motocyclisme) bekræfter en udvidet sæson med i alt 15 løb i 2013, hvor Jerez, Laguna Seca og Buddh er tilbage i kalenderen, mens Misano, Brno og Miller Motorsports Park ikke er med blandt årets løbsarrangementer. alle datoer og baner er foreløbige. 1. 24. feb PhiLLiP iSLanD, Australien 3. 7. april MoToRLanD aRaGon, Spanien 5. 12. maj MonZa, Italien 7. 9. juni PoRTiMao, Portugal 2. 10. marts BuDDh inTERnaTionaL CiRCuiT, Indien 4. 28. april aSSEn, Holland 6. 26. maj 8. 23. juni 9. 30. juni 10. 21. juli 11. 4. aug DoninGTon PaRK, Storbritannien ENDNU IKKE FASTSAT iMoLa, Italien MoSCoW RaCEWaY, Rusland SiLVERSTonE, Storbritannien 12. 1. sept nuRBuRGRinG, Tyskland 14. 6. okt MaGnY-CouRS, Frankrig 13. 29. sept LaGuna SECa, USA 15. 20. okt JEREZ, Spanien BMW Motorrad Modelmagasin 2013 43 Sport Sport Lynhurtig rekordjagt RaCEKaLEnDER FinLanD 2013 Valerie Thompson, som brød den magiske 200 mphgrænse i Utahs legendariske saltørken på en BMW S 1000 RR, er en af verdens hurtigste kvinder, men hun har allerede sat kurs mod nye rekorder… SuPERSPoRT 1. 8.–9.6 2013 MoToPaRK, HelRC 2. 15.–16.6.2013 aLaSTaRo, WCRC Da dragracing-stjernen Valerie Thompson nåede op på hele 323,5 km/t (svarende til 201 mph) på en motorcykel i saltørkenen Bonneville Salt Flats, befæstede hun sin position som en af verdens hurtigste kvinder. Rekorden blev sat på BMW’s supersportsmaskine S 1000 RR. – Bedriften var genstand for stor mediebevågenhed, og jeg kom eksempelvis med i BUB Motorcycle Speed Trials’ rekordbog. Jeg lærte meget om BMW S 1000 RR under vores grundige test af diverse indstillinger samt brændstof- og dæktyper. Det var også vigtigt at finde den optimale siddestilling på denne fantastiske motorcykel, fortæller en stolt Valerie Thompson. Utahs legendariske saltørken blev allerede i 1910’erne samlingssted for motorsportsentusiaster, som kom fra nær og fjern til dette øde område for at presse deres maskiners motorer til det yderste på de til formålet anlagte baner. Sidenhen er der blevet sat et væld af rekorder her, og anlægningen af banerne er i dag en hel videnskab – en opgave, som varetages af de team, der har sat sig som mål at slå en bestemt rekord. Valerie har allerede sat kurs mod flere rekorder i 2013. Hun har bl.a. tænkt sig at slå verdensrekorden for hastighed på land med en jetmotordrevet bil, The North American Eagle (NAE). Der er to målsætninger: At slå Kitty O’Neals hastighedsrekord på 824 km/t, som blev sat i 1972 og gjorde hende til verdens hurtigste kvinde, og at tilbageerobre ver- 3. 29.–30.6.2013 KEMoRa, JMU 4. 20.–21.7.2013 BoTniaRinG, KuMaMo 5. 10.–11.8.2013 RÄYSKÄLÄ, RiMPKK 6. 24.–25.8.2013 MoToPaRK, IMK Trefoldig succes SuCCES FoR S 1000 RR i FinLanD BMW S 1000 RR besatte både første-, anden- og tredjepladsen ved det finske mesterskab, og BMW’s dominans i den finske Superbike-serie er dermed total. 44 BMW Motorrad Modelmagasin 2013 PHOTO© MOTOMARKET RACING Eeki Kuparinen (19) Erkka Korpiaho (1) Superbikemaskinen S 1000 RR er en succeshistorie, der bare bliver ved og ved. Ved det finske mesterskab 2012 kørte vinderen, Erkka Korpiaho, nummer to, Kari Vehniäinen, og nummer tre, Eeki Kuparinen, alle på en S 1000 RR, og det faktum, at der var yderligere ni deltagere, som havde valgt den samme model, altså næsten halvdelen af de 25 startende, viser med al ønskelig tydelighed den dominans, som denne forholdsvis nytilkomne model allerede har opnået. – Det er aldrig sket før, at ét mærke har sat sig på alle tre topplaceringer ved dette mesterskab. Reaktionen fra Superbike-verdenen er, at dette er et tydeligt bevis på, hvor fremragende en maskine S 1000 RR er, siger Stefan Collin, salgsansvarlig hos BMW Motorrad Finland. I 2013 vil det vise sig, om konkurrenterne får held til at vinde noget af det tabte tilbage, eller om der igen vil stå tre lykkelige S 1000 RR-kørere på podiet… n densrekorden, som siden 1997 har tilhørt engelske Andy Green, der nåede op på 1.228 km/t. Det afholder dog ikke Valerie fra løbende at trimme sin nye BMW S 1000 RR. – Det lykkes altid for BMW’s ingeniører at finde en måde, hvorpå de kan forbedre noget, som i forvejen fungerer aldeles fremragende. Nu ser jeg virkelig frem til at køre på min egen motorcykel, og jeg er lige gået i gang med at foretage de modifikationer, der skal få maskinen til at præstere det optimale ud fra lige netop mine forudsætninger. Det er jo helt specielle omstændigheder og belastninger, en rekordjager som jeg udsætter den for, slutter hun med et skævt smil. Filmtip: har du lyst til at opleve nogle af de udfordringer, som saltørkenen i utah byder på? Så skal du se filmen ”Mit livs rejse”, hvor anthony hopkins spiller Burt Munro, som satte adskillige hastighedsrekorder i Bonneville Salt Flats i løbet af 1950’erne og 1960’erne. BMW Motorrad Modelmagasin 2013 45 Roadster R 51 (1939) VS. R 1200 R Roadster Roadster BMW F 800 R Mineral Silver metallic Sapphire Black metallic Racing Blue metallic / Alpine White Du finder næppe sjovere motorcykel end BMW F 800 R. Det lyder som en kliche, men det har noget på sig. Modellen F 800 R har siden lanceringen i 2009 været så populær, at den i dag er en af BMW Motorrads mest solgte modeller. Og det med god grund. I forbindelse med opgraderingen af den 2-cylindrede motor til 87 hk, indfandt også den herlige motorlyd sig, som alle motorcyklister elsker. Modellens performance fik et kæmpe løft, og fagpressen var ikke sen til at flyde over med lovord til den kvikke og smarte roadster. Stellet med boksramme i aluminium er robust, og affjedringen er veldimensioneret. Den moderne formgivning, se bare den lille vindskærm, de brede kølervinger og den sporty forskærm, gør F 800 R til en individuel og smukt designet model. ABS-bremser er standard lige som varme i håndtagene og kørecomputer. Det brede tilbehørsprogram omfatter også en Touringpakke, som indeholder et centralstøtteben, strømudtag, taskeholdere og bagagebærer. Du kan også tilvælge udstyr som fx alarm, diodeblinklys og højt eller lavt sæde. Men vi har gemt det bedste til sidst. Som ekstraudstyr fås nemlig en slip-on-lyddæmper fra Akrapovic. Når den først er monteret, bliver lyden først rigtig lækker! Tekniske data: Motortype: 2-cylindret 4-takt motor Motorstyring: BMS-KP Katalysator: Reguleret 3-vejskatalysator Gearkasse: 6-trin Ventiler: 4 Cylindervolumen: 798 cm3 Cyl.diameter x slaglængde: 82 x 75,6 mm Motoreffekt: 64 kW/87 hk ved 8 000 o/min Effektreduceret: 35 kW/48 hv, 58 Nm Drejningsmoment: 86 Nm ved 6 000 o/min Kølesystem: væske Tankvolumen: 16 l Sædehøjde uden belastning: 800 mm Indvendig benkurve uden kører 1 770 mm Vægt, fuldtanket: 202 kg Tilladt totalvægt: 405 kg Maks hastighed: Over 200 km/h Forbrug: (ved 90 km/t) 27.8 km/liter Stel: Støbt aluminium, medbærende motor Fordæk / Bagdæk: 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17 Fælge: Støbt aluminium Forgaffel: Teleskop Affjedring for: 125 mm Svingarm: BMW svingarm af støbt aluminium Træk: O-ringskæde Affjedring bag: 125 mm Bremser: BMW ABS Forbremse: Dobbelt skivebremse (diam. 320 mm) Bagbremse: Enkelt skivebremse (diam. 265 mm) Pris fra: 145 750,- Leveres med: ABS. Bordcomputer. LED blinklys. Ekstraudstyr: Dynamic pakke: LED baglys + Motorspoiler 4 465,+ LED blinklys + Bagsæde spoiler Touring pakke: Varme i håndag + Bordcomputer 7 810,+ Stikdåse + Centralstøtteben + Bagagebro + Kuffertholder Varmehåndtag 4 395,Dæktrykskontrol 4 620,Tyverialarm 4 665,Drosling til 35 kW 0,Stikdåse445,Lavt sæde (775 mm) 0,Højt sæde (825 mm) 0,Eksempel på tilbehør: Sportstasker. Topboks (28 l). Rygstøtte til topboks. Taskeholder. Bagagebærer. Indertasker. Vandtæt tanktaske, stor. Vandtæt tanktaske, lille. Tanktaske Universal. Rund taske (50 l). Stor sportsoftbag (55 l). Lille sportssoftbag (31-36 l). Akrapovic ® sportslyddæmper. BMW Motorrad Navigator. Motorspoiler. Sæde afdækning. Centralstøtteben. Motorbeskyttelsesbøjler. Kædesmøringssystem. BMW R 1200 R "90 Years" Special Model +7 810,- Classic: Sapphire Black / Alpine White +18 080,- Light Grey metallic Montego Blue metallic Magnesium Beige metallic Se nærmere på BMW R 1200 R, for sjovere motorcykel finder du ikke. Du må gerne gå den efter i sømmene. Det kan den godt tåle. Den geniale boksermotor med dobbelte overliggende knastaksler og radialt anbragte ventiler er selve maskinens hjerte, og den går som en drøm. Vi taler om masser af kræfter i mellembelastningsområdet, dvs. det hyppigst anvendte omdrejningstal. Denne motorcykel har også noget udefinerbart, som vi motorcykelkørere plejer at kalde "sjæl", hvilket et mc-magasin kunne berette om R 1200 R. Det er så sandt, som det er skrevet. Du sidder som en konge i det dybe skålsæde. Den komfortable affjedring Telelever, som eliminerer dyktendenser på forhjulet, og Paralever, som modvirker ustabilitet på baghjulet, sikrer i fællesskab, at du og en eventuel passager oplever overlegen kørekomfort. ABS-bremser er standard, og hvis køreoplevelsen skal være endnu mere komfortabel, kan du tilvælge både ESA (Electronic Suspension Adjustment) med tre fjedringsindstillinger og antispinsystemet ASC (Automatic Stability Control). R 1200 R findes også som Classic i sort og hvid lak med elegante trådegerfælge. En ægte klassiker! Eller hvorfor ikke gøre din nye R 1200 R til den ultimative touringmaskine med vores lækre touringpakke. Du kan også vælge at bygge maskinen op med vores smarte touringtilbehør. Den mest elegante af alle er R 1200 R i jubilæumsudgaven i anledning af BMW's 90-års-dag. Den vil med garanti gøre dig til King of the Road. Tekniske data: Motortype: 2-cylindret 4-takt boksermotor Motorstyring: BMS-K Katalysator: Reguleret 3-vejskatalysator Gearkasse: 6-trin Ventiler: 4 Cylindervolumen: 1 170 cm3 Cyl.diameter x slaglængde: 101 x 73 mm Motoreffekt: 81 kW/110 hk ved 7 500 o/min Drejningsmoment: 119 Nm ved 6 000 o/min Kølesystem: Luft / olie Tankvolumen: 18 l Sædehøjde uden belastning: 800 mm Indvendig benkurve uden kører 1 840 mm Vægt, fuldtanket: 227 kg Tilladt totalvægt: 450 kg Maks hastighed: Over 200 km/h Forbrug: (ved 90 km/t) 24.4 km/liter Stel: Rørstel i stål, todelt. Medbærende motor Fordæk / Bagdæk: 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17 Fælge: Støbt aluminium Forgaffel / Svingarm: BMW Telelever / BMW Paralever Affjedring for: 120 mm Træk: Kardan Affjedring bag: 140 mm Bremser: BMW delintegral ABS Forbremse: Dobbelt skivebremse (diam. 320 mm) Bagbremse: Enkelt skivebremse (diam. 265 mm Pris fra: 218 150,- Leveres med: ABS. Centralstøtteben. Bordcomputer . LED-blinklys Ekstraudstyr: Pakke Classic: Egerfælge + Udstødningssystem i krom Sikkerhetspakke: Dæktrykskontrol + ASC Touringpakke: ESA + Varmehåndtag + Speedstervindskærm Classic Touringpakke: + Udstødningssystem i krom Egerfælge + ESA + Varmehåndtag Højt comfort sæde (830 mm) Lyddæmper i krom ESA Sænkningssæt (750 mm) Varmehåndtag Dæktrykskontrol (ikke med egerhjul) Speedstervindskærm Tyverialarm ASC Bagagebro Taskeholder Sport sæde Lav dobbeltsadel (770 mm) 18 080,9 600,19 865,35 045,0,2 210,16 345,4 060,4 395,4 620,3 840,4 665,6 765,2 930,2 030,0,0,- Eksempel på tilbehør: H P s m e d e d e hjul. H P s m e d e d e b re m s / ko b lin g sg re b. Systemtasker. Beskyttelse til systemtasker. Taskeholder inkl. bagagebærer. Topboks (28 l). Rygstøtte til topboks. Indertasker. Tanktaske. Tanktaske Universal. Stor sportsoftbag (55 l). Lille sportssoftbag (31-36 l). Rund taske (50 l). Akrapovic ® sportslyddæmper. Høj vindskærm. Vindskærm sport, tonet / klar. BMW Motorrad Navigator. Motorbeskyttelsesbøjle. Cylinderbeskyttelse. Sikkerhedsskrue til oliepåfyldningsstuds. Paddock-stander. HP-varmeskjold, kulfiber. Roadster BMW K 1300 R Sapphire Black metallic / Black Silk shining Racing Red / Sapphire Black metallic Her snakker vi en seriøst cool maskine. Vi går ud fra, at du er interesseret i to ting: performance og komfort. Det står øverst på ønskelisten. Og så ved vi, at du har øje for detaljer. Du vil have perfekt teknik. Voila! BMW har tænkt på dig. BMW K 1300 R er nemlig ikke bygget til hvem som helst, men specielt til kørere som dig, der ved præcist, hvad de vil have. Selv når K 1300 R holder parkeret, kan du se, at den kan sende dig fra 0 til 100 km/t på 3 sekunder. Du kan se en usædvanligt sej blanding af streetfighter og sporttourer. Du ved, at du ikke bliver blæst af banen af en eller anden sportsmaskine. Som en nyhed på 2013-modellen er sportsfælge standard. Det samme er varme i håndtagene naturligvis. Og præcis som før kan du til vælge antispinsystemet ASC (Automatic Stability Control) og den justerbare affjedring ESA (Electronic Suspension Adjustment), hvor du kan vælge mellem indstillingerne Comfort, Normal og Sport. Men når du nu ved, hvad du vil have, så vil vi foreslå dig, at du ser nærmere på Dynamic-pakken med quick shifter, ESA, kørecomputer med mere. Og så lige en ting til. Glem ikke, at kombinationen BMW Duolever med langsgående forhjulsaffjedring og kombibremserne med ABS-funktion er ekstremt vanedannende. Hold da op, hvor den bremser godt! Urban MOBiLiTY Tekniske data: Motortype: 4-cylindret 4-taktmotor Motorstyring: BMS-K Katalysator: Reguleret 3-vejskatalysator Gearkasse: 6-trin Ventiler: 4 Cylindervolumen: 1 293 cm3 Cyl.diameter x slaglængde: 80 x 64,3 mm Motoreffekt: 127 kW/173 hk ved 9 250 o/min Drejningsmoment: 140 Nm ved 8 250 o/min Kølesystem: væske Tankvolumen: 19 l Sædehøjde uden belastning: 820 mm Indvendig benkurve uden kører 1 810 mm Vægt, fuldtanket: 243 kg Tilladt totalvægt: 460 kg Maks hastighed: Over 200 km/h Forbrug: (ved 90 km/t) 20.0 km/liter Stel: Støbt aluminiumstel af brotypen, medbærende motor Fordæk / Bagdæk: 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17 Fælge: Støbt aluminium Forgaffel: BMW Duolever Affjedring for: 115 mm Svingarm: BMW Paralever Træk: Kardan Affjedring bag: 135 mm Bremser: BMW delintegral ABS Forbremse: Dobbelt skivebremse (diam. 320 mm) Bagbremse: Enkelt skivebremse (diam. 265 mm) Pris fra: 263 900,- Leveres med: ABS. Sportshjul (190/55 ZR 17) Ekstraudstyr: Sikkerhedspakke: Dæktrykkontrol + ASC Dynamicpakke: Sportshjul + Quickshifter + ESA + Varmehåndtag + Vindskærm + LED-blinklys + Bordcomputer med advarsel for olieniveau + Quickshifter ESA Varmehåndtag Dæktrykskontrol Bordcomputer + advarsel for olieniveau Vindskærm LED-blinklys Tyverialarm ASC Bagagebærer Comfortsæde for passagerer Lavt dobbeltsæde (790 mm) 50 BMW Motorrad Modelmagasin 2013 9 265,22 220,8 145,16 850,4 465,4 685,3 350,3 905,2 230,4 685,6 970,2 565,1 675,0,- Eksempel på tilbehør: Tanktaske, stor. Tanktaske, lille. Indertasker. Sportstasker. Holder til sportstasker. Lille sportssoftbag (31-36 l). Stor sportssoftbag (55 l). Vindskærm sport, tonet. Bagskærm. Akrapovic ® sportslyddæmper. BMW Motorrad Navigator. Centralstøtteben. Paddock-stander. HP fodstøtter. HP smedede fælge. HP motorspoiler af kulfiber. HP forskærm af kulfiber. HP kulfiberdæksel til koblingen. HP sædeafdækning af kulfiber. HP infrarød-sender til Laptimer. HP infrarød-modtagere til Laptimer. HP vindskærm af kulfiber. HP-kulfiberdæksel til lydpotte. Bagagebærer. BMW Motorrad Modelmagasin 2013 51 Urban Mobility Urban Mobility BMW C 600 Sport Titan Silver metallic Cosmic Blue metallic matt Der er mange, som endnu ikke har indset, hvor komplet et transportmiddel en stor, moderne scooter er. Man behøver ikke være træt af bilkøer eller af at lede efter en parkeringsplads for at sætte pris på en BMW C 600 Sport. Det er ganske almindelig sund fornuft. Man behøver heller ikke være byboer for at se meningen med en maxiscooter. Den giver nemlig også masser af køreglæde på lange ture. Konceptet er baseret på den tankegang, at man med en avanceret 2-cylindret firetaktsmotor med ikke mindre end 60 hk, et drejningsmoment som en stor motorcykel, automatgearkasse og et smart udformet opbevaringsrum plus ABS-bremser har det perfekte udgangspunkt for et virkeligt smart køretøj. Og med 15 tommer store fælge, upside down-forgaffel, en beskyttende kåbe og en indstillelig vindskærm som prikken over i'et er det lykkedes BMW at skabe en komplet løsning. Moderne trafikanter lader sig ikke spise af med halve løsninger, og det var derfor vigtigt at integrere alle disse komponenter uden at gøre modellen tung og svær at manøvrere med. For at undgå dette har BMW udviklet en hybridramme med en reel brændstoftank (16 liter = stor aktionsradius) og en bekvem kørestilling. Resultatet er næsten for smart til at være sandt. Når du har prøvekørt modellen, ved du præcis, hvad vi mener. PS: BMW tilbyder desuden smart tilbehør såsom varme i håndtagene, bagagebærer, rygstøtte og ekstra benbeskyttere. Sapphire Black metallic BMW C 650 GT Sapphire Black Metallic Platinum Bronze metallic Tekniske data: Motortype: 2-cylindret 4-takt motor Motorstyring: BMS-E digital motorstyring Katalysator: Reguleret 3-vejskatalysator Gearkasse: CVT Ventiler: 4 Cylindervolumen: 647 cm3 Cyl.diameter x slaglængde: 79 x 66 mm Motoreffekt: 44 kW/60 hk ved 7 500 o/min Drejningsmoment: 66 Nm ved 6 000 o/min Kølesystem: væske Tankvolumen: 16 l Sædehøjde uden belastning: 800 mm Indvendig benkurve uden kører: 1 830 mm Vægt, fuldtanket: 249 kg Tilladt totalvægt: 445 kg Maks hastighed: ca 175 km/h Forbrug: (ved 90 km/t) 22.7 km/liter Stel: Stålrørsramme med aluminiumbro Fordæk / Bagdæk: 120/70 – ZR 15. 160/60 – ZR 15 Fælge: Støbt aluminium Forgaffel: Teleskop Affjedring for: 115 mm Svingarm: Enkelt svingarm Træk: Indkapslet kæde i oliebad Affjedring bag: 115 mm Bremser: BMW ABS Forbremse: Dobbelt skivebremse (diam. 270 mm) Bagbremse: Enkelt skivebremse (diam. 270 mm Pris fra: 162 400,- Leveres med: ABS. Baglygte, bremselygter og LED lampe i opbevaringsrum. Manuelt justerbar vindskærm. Centrallås. Automatisk parkeringsbremse. Flex Case System (fold-ud lagersystem). Elstik. Ekstraudstyr: Highline pakke: Kørelys + Varme i sæde. Varme i håndtag + Dæktrykskontrol + LED blinklys Tyverialarm Dobbeltsæde, lavt (780/785 mm) 20 090,- Vermilion Red metallic Hos BMW gør man aldrig noget halvt, og da man valgte at indtage scootersegmentet, blev det gjort med manér. BMW's teknikere var helt klar over, at det var vigtigt at skabe et perfekt produkt lige fra starten, og der blev derfor brugt mange ingeniørtimer i forbindelse med udviklingsarbejdet. Øverst på dagsordenen stod k valiteter som funktionalitet, høj sikkerhed og gode køreegenskaber, og så naturligvis en stærk og arbejdsvillig motor. Valget faldt på en momentstærk, 2-cylindret motor og en automatgearkasse, så man kan koncentrere sig fuldt ud om trafikken. Lige så indlysende var det, at modellen skulle have ABS-bremser, 15 tommer store fælge, en beskyttende kåbe og en indstillelig vindskærm – samt automatisk parkeringsbremse som en praktisk detalje. BMW C 650 GT er udstyret med eldrevet vind skærm, ekstrakomfortabelt sæde, højere placerede passagerhåndtag og et opbevaringsrum på hele 60 liter under sædet. Og er man til endnu mere luksus, kan man vælge High Line-pakken med kørelys, dæktrykkontrol og varme i både håndtag og sæde. Tekniske data: Motortype: 2-cylindret 4-takt motor Motorstyring: BMS-E digital motorstyring Katalysator: Reguleret 3-vejskatalysator Gearkasse: CVT Ventiler: 4 Cylindervolumen: 647 cm3 Cyl.diameter x slaglængde: 79 x 66 mm Motoreffekt: 44 kW/60 hk ved 7 500 o/min Drejningsmoment: 66 Nm ved 6 000 o/min Kølesystem: væske Tankvolumen: 16 l Sædehøjde uden belastning: 805 mm Indvendig benkurve uden kører: 1 910 mm Vægt, fuldtanket: 261 kg Tilladt totalvægt: 445 kg Maks hastighed: ca 175 km/h Forbrug: (ved 90 km/t) 22.7 km/liter Stel: Stålrørsramme med aluminiumbro Fordæk / Bagdæk: 120/70 – ZR 15. 160/60 – ZR 15 Fælge: Støbt aluminium Forgaffel: Teleskop Affjedring for: 115 mm Svingarm: Enkelt svingarm Træk: Indkapslet kæde i oliebad Affjedring bag: 115 mm Bremser: BMW ABS Forbremse: Dobbelt skivebremse (diam. 270 mm) Bagbremse: Enkelt skivebremse (diam. 270 mm Pris fra: 170 500,- Leveres med: ABS. Baglygte, bremselygter, blinklys og LED lampe i opb evaringsrum. Elektrisk justerbar vindskærm. Centrallås. Automatisk parkeringsbremse. Justerbare friskluft kanaler. Elstik. Ekstraudstyr: Highline pakke: Kørelys + Varme i sæde + Varme i håndtag + Dæktrykskontrol Tyverialarm Dobbeltsæde, lavt (780/785 mm) 17 855,4 665,0:- Eksempel på tilbehør: Topboks (35 l). Rygstøtte til topboks. Indertasker. Taskeholder. Tanktaske (12 l). Akrapovic ® sportslyddæmper. BMW Motorrad Navigator. Ekstra elstik. Batterioplader. Fodplade. Slidklods. 4 665,0:- Eksempel på tilbehør: Topboks (35 l). Rygstøtte til topboks. Indertasker. Taskeholder. Tanktaske (12 l). Akrapovic ® sportslyddæmper. Vindskærm tonet. Vindskærm sport, klar / tonet. BMW Motorrad Navigator. Ekstra elstik. Batterioplader. Fodplade. Slidklods. 52 BMW Motorrad Modelmagasin 2013 BMW Motorrad Modelmagasin 2013 53 Urban Mobility Urban Mobility C Evolution E Scooter: fremtidens scooter. E-SCooTEREn FoRFøRER MaRCuS BMW’s Evolution E-scooter er en kæmpe gevinst for miljøet. Men hvordan er den at køre på? Under OL i London fik BMW entusiasten Marcus Schenkenberg mulighed for at teste den nye scooter. – Den er fantastisk, lyder dommen. at model, designer og skuespiller Marcus Schenkenberg har en forkærlighed for BMW Motorrad, er ikke nogen hemmelighed. Hjemme i New York pendler han mellem modeljob og møder ved hjælp af sine to BMW motorcykler, K 1300 R og F 800 R. To perfekte motorcykler, som matcher hans travle storbyliv. Men Marcus er langt fra den eneste, der kører motorcykel i byen. I takt med at byerne vokser, vælger stadig flere motorcyklen eller scooteren, som er et billigere alternativ, da disse transportmidler kombinerer køreglæde med smidighed i en fleksibel pakkeløsning. Samtidig stilles der også stadig strengere miljøkrav. Derfor har BMW nu udviklet C Evolution E-scooter, en hurtig og dynamisk scooter, der kører fuldt batteridrevet. C Evolution er fortsat under udvikling, men under OL i London fik Marcus mulighed for at teste en af i alt fem prototyper for at se, hvad den nye scooter kan præstere. hvad synes du om, at BMW satser massivt på miljøet? – Det er kun godt. Vi ved jo, at olien en skønne dag slipper op, og så er det nødvendigt med alternative brændstoffer. Det, som BMW gør her, det er et godt eksempel på en smart miljøsatsning. hvordan er C Evolution E-scooter at køre? – Fantastisk – accelerationen er helt utrolig, og du kommer op i fart på et øjeblik. Mange elscootere har tidligere haft problemer med korte batterilevetider, som begrænser rækkevidden, men batteriet på C Evolution E-scooter har en høj kapacitet, og det giver frihed. Det eneste, jeg kan pege på, der er lidt ærgerligt, det er, at der er langt mellem tankstationer med eludtag, men når C Evolution engang lanceres, så er antallet sikkert også vokset. Du arbejder jo som model, designer dine egne smykker og lancerer snart en jeans-kollektion, så du har om nogen fingeren på modepulsen. hvad siger du til designet af C Evolution? – Den er cool. Det hele virker meget futuristisk på mig, og det er helt i tråd med det fremtidspegende miljøfokus, som scooteren er en del af. Af Catherina Barnard Kravene til transportmidler har ændret sig drastisk de senere år. Det gælder ikke mindst de køretøjer, som er tilpasset trafikken i tætbefolkede områder og storbyer. Voksende trafikmængder, stigende energipriser og stadig strengere miljøkrav til køretøjer, der færdes inden for bygrænsen – det er nogle af fremtidens udfordringer. BMW Group har taget udfordringerne op og satser massivt på miljørigtige teknologier, som vil kunne opfylde vores behov for mobilitet både i dag og i fremtiden. Eldrevne scootere har hidtil mest fundet anvendelse til den nære trafik i den indre by på grund af deres begrænsede ydelse og ikke mindst rækkevidde. På BMW Motorrad Innovation Day 2011 lancerede BMW derfor konceptet E-Scooter, som er første trin i den udvikling, der skal føre til et bredere anvendelsesområde for eldrevne scootere. Men sine innovative og holdbare tekniske løsninger opererer konceptet E-Scooter på grænsen af, hvad eldrevne scootere hidtil har haft kapacitet til. På IAA i Frankfurt tog man skridtet videre og præsenterede Concept E, som tydeligt demonstrerede BMW’s ambitiøse vision om en eldreven scooter. Tredje trin i udviklingsfasen er ”C Evolution E scooter” – BMW Motorrads prototype, som allerede er blevet prøvekørt i Londons gader. C Evolution E scooter er et køretøj, som er designet til fremtiden, idet det er udviklet målrettet til pendlertrafikken mellem forstæderne og bykernen. For at opfylde de krav, der stilles til et transportmiddel af denne type, var der brug for forstærket fokus på den tekniske udvikling. Det var vigtigt, at ydelsen var sammenlignelig med en maxiscooter med forbrændingsmotor, og det krav opfylder C Evolution. Med en motor, der kan levere en topfart på 120 km/t, og et batteri med høj kapacitet er det muligt at begå sig i både bytrafikken og på motorveje. Perfekte forudsætninger for et køretøj, der er skabt til at pendle mellem forstæderne og midtbyen og rundt i tættere bebyggede områder. Der er i dag fem eksemplarer af ”C Evolution E scooter” i aktiv tjeneste. Modellen har gjort det muligt for BMW Motorrad at øge sin erfaring inden for området med eldrevne tohjulede køretøjer, samt medvirket til at befæste BMW’s position som førende inden for segmentet. De fem færdige eksemplarer af C Evolution E scooter fungerer i dag som ”rullende ambassadører”. Med deres indsats rundt omkring i Europa ved højprofilevents, fx ved OL i London, øger BMW interessen for et transportmiddel, som på én gang er både fleksibelt og miljøvenligt og har en holdbar anvendelsesprofil. n Du ejer selv to BMW motorcykler. Scooter eller motorcykel, hvad er fordelene ved C Evolution? – At den accelererer så hurtigt og er så smidig at køre. Jeg har kørt på E-scooteren i Londons tætte trafik, og det fungerede bare perfekt. her til sidst, du prøvekørte jo C Evolution under oL, hvad er dit bedste minde fra sommerens olympiske lege? – Først og fremmest fik jeg set en masse basket på tv, da jeg jo har spillet lidt selv og derfor har interessen. Senere så jeg Michael Phelps og vores svenske atleter live i svømmestadion. Det var en stor oplevelse. Arenaen var helt ny, og vi var 15.000 personer derinde, så stemningen var helt i top. n TEKniSKE høJDEPunKTER VED C EVoLuTion E SCooTER: • Innovativ eldrift via svingarmen med væskekølet generator, remtræk og planetgear. • 14,5 hk kontinuerlig motorydelse (homologering iht. ECE R85) og en maks. ydelse på 47 hk. • Tophastighed på på 120 km/t. • Stor rækkevidde på op til 100 kilometer takket være batteriets høje kapacitet. • Kort ladetid. • Højspændingsbatteri med høj kapacitet (8 kWh) og innovativ luftkøling. • Synergieffekter med BMW biler og samme elsikkerhed som standarden for BMW biler. • Intelligent genvindingsteknologi ved kørsel med konstant fart og • Hybridstel med høj smidighed takket være et lavt tyngdepunkt ved nedbremsning • Kraftfuldt bremsesystem med aBS. • Letvægtsdæk Metzeler Feelgreen. • Multifunktionelt TFT kombiinstrument og LED-kørelys. • Innovativt design og farvesammensætning. BMW Motorrad Modelmagasin 2013 55 Udstyr BMW uDSTYR Systemhjelm 6 EVO NY! Rygsæk Function 3 Med originale produkter fra BMW Motorrad, kan du udstyre dig selv og din motorcykel efter behov, og skræddersyet efter din personlige smag. På denne side kan du se et lille udvalg af vores brede udstyrssortiment. Hvert produkt bidrager til at gøre dig og din BMW motorcykel til noget helt unikt. På www.bmw.dk/mc finder du det komplette sortiment med priser og yderligere oplysninger. inderskal af EPS. Hageparti med fireledsmekanisme, som gør hjelmen meget kompakt – også i åben tilstand. Indvendig beklædning af alcantara® og DuPont Coolmax®, kan tages ud og vaskes. Integreret, forsænket solskærm, der er let at betjene med en skyder. Vægt: ca. 1 570 g. Vejl. pris: 4 155,- Jakke Motorsport Rygskjold Beskyttelsesvest Anatomisk formet rygskjold, som beskytter rygraden, skulderbladene og nyrene. Ny type skjold, som optager stød og slag ekstremt godt. Meget god ventilation samt trinløs indstilling af skulderremmen. Vejl. pris: 1 350,- Tourshell-køredragt Rallye 3-køredragt Et all weather-sæt med 3-lags laminat og en udtagelig inderjakke. Vind- og vandtæt samt åndbar takket være CARE-klimamembran. Regulerer kropstemperaturen på varme / kolde dage ved hjælp af lynlås med ventilation. Tøjet imponerer desuden med overlegen slidstyrke og gode stødabsorberende egenskaber. Vejl. udsalgspris: Jakke 4 115,- Bukser 3 285,- Designet specielt til offroad-kørsel. Ydermateriale af Cordura®. Forstærket udsatte steder. Aftagelige ærmer. Med aftagelige NP-protektorer. Strækog åndbart netfor. Ventileret flere steder. Vandtæt indlæg af udvalgte materialer. Rygsæk til TrinkPakdrikkesystem. Vejl. pris: Jakke 5 535,- Buks 4 445,- Ny touring- og offroaddragt i Cordura. Forstærket på udsatte steder. Vind- og vandtæt. Membranen er integreret i dragten. Flere ventilationsåbninger. Vælg mellem herre- og damemodel. Vejl. pris: Jakke 4 070,- Buks 3 135,- Sporty og lækker kollektion til fans af BMW Motorrad Motorsport. Let vind- og regntæt jakke med mærkater og logoer fra BMW og hovedsponsorerne. Jakken har en hætte (som kan stoppes ind under kraven) og to udvendige lommer samt en inderlomme. Leveres med en lille praktisk opbevaringspose. Ydermateriale: 100% nylon med PU-belægning. Vejl. udsalgspris: 1 230,- Støvle Rallye GS Pro Handske GS Dry Hjelm Enduro Læderjakke Club Datalogger, S 1000 RR Flot mc- og fritidsjakke af 1,2 mm blødt okselæder, findes både som dame- og herremodel. Beskyttelse ved albuer og skuldre. Kan udstyres med rygbeskytter. Jakken er ekstremt komfortabel og er af førsteklasses kvalitet. BMW emblem på det ene ærme. Vejl. udsalgspris: 2 945,- Nu kan du som aktiv kører udvikle din kørestil og optimere indstillingen af din motorcykel, bl.a. justere Traction Control til dæktypen og de aktuelle vejforhold. Den GPS-baserede datalogger registrerer og gemmer data om kørslen og motorcykelindstillinger, fx hastighed, omdrejningstal, gasstilling, bremsestilling for/bag, gearskift, acceleration, krængningsvinkel, motortemperatur, GPS-position, GPS-hastighed, ABS- og DTC-funktion. Dataene overføres via USB. Med den medfølgende software og Google Maps kan du se en detaljeret gennemgang af din kørsel. Vejl. pris: 4 950,- 100 % okselæder med struktur. Anatomisk formet hård plastskal. Klikspænder af aluminium med ”hukommelse”. Hurtigttørrende for. Mulighed for montering af skinnebensbeskytter. Udtagelig indersål. Vejl. udsalgspris: 2 085,- 56 BMW Motorrad Modelmagasin 2013 GS Dry-køredragt Enestående design, fremragende teknologi. Ekstremt let, støjsvag og yderst komfortabel. Den nye, forbedrede ventilationsløsning holder hovedet køligt, og visirets dobbeltopbygning bidrager til den høje sikkerhed. Yderskal i to størrelser af glasfiberforstærket kunststof (GFK). Stødabsorberende Smart rygsæk med en volumen på ca. 30 liter, som hurtigt og nemt kan fastgøres på motorcyklen med remme. I bunden er der plads til en hjelm. Tasken indeholder et integreret vandtæt laptoprum (maks. 15"). Fremragende vandafvisende egenskaber og en anatomisk korrekt udformet rygdel med optimal ventilation. Rygsækken kan komprimeres med spænderemme og har fire udvendige lommer. Vejl. udsalgspris fra: 1 035,- NY! Offroadhandske i kombination af tekstil og læder. Vind- og vandtæt takket være GORE-TEX® X-TRAFIT. Elastisk ved leddene samt vatteret og ekstra forstærket udsatte steder. Knobeskyttere. Vælg mellem herre- og damemodel. Vejl. pris: 810,- NY! Denne hjelm opfylder alle de krav, man kan stille til en endurohjelm – optimal pasform, højt aerodynamisk niveau og naturligvis sikkerhed for køreren. Hjelmskal af glasfiber-, kulfiber-, Kevlar®-laminat. Indvendig foring med Alcantara® og DuPont Coolmax®, som kan tages ud og vaskes. Ridsefast og dugfrit visir. Hagerem med dobbelt D-lås. Ekstra nakkerem. Vægt med visir ca. 1 380 gram. Vejl. pris fra: 3 600,- NY! NY! NY! Kropsnær beskyttelsesvest med integreret rygskjold og udtagelig brystbeskytter. God ventilation. Ny type vest, som følger kroppen og optager stød og slag ekstremt godt. Fordelen med en vest er, at den ikke bevæger sig så meget, og at den yder beskyttelse til de helt rigtige steder. Vejl. pris: 1 775,- Akrapovic® sportslyddæmper Sportsudstødningerne, som er udviklet i samarbejde med Acrapovic, er perfekt tilpasset BMW's motorcykler. De giver ikke bare en lydoplevelse, som får hjertet til at slå lidt hurtigere, men reducerer også motorcyklens samlede vægt. De leveres med samme garanti som BMW's øvrige originale tilbehør. Vejl. pris: fra 6 115,- BMW Motorrad Modelmagasin 2013 57 Sikkerhed, tr yghed og køreglæde Streettilbehør RIDE/STYLE Motorcykelkørsel handler om meget mere end bare det at køre på motorcykel. Ud over en god maskine kræves der udstyr og tøj, som er både sikkert og smart. Til den kommende sæson har BMW Motorrad udviklet en række nye produkter, herunder tøj og tilbehør, der gør motorcykeloplevelsen endnu større. Produkterne, som er fordelt på to kollektioner (RIDE og STYLE), er kendetegnet ved et smart design og materialer i absolut topkvalitet, og de er tilpasset MC-kørere af enhver type. Under betegnelsen RIDE finder du produkter, der er specialudviklet med det formål at sætte prikken over i’et, når det gælder motorcykelkørsel, i form af hjelme, dragter, støvler og handsker samt rygsække og tasker. STYLE-kollektionen holder, hvad betegnelsen lover, nemlig tøj og tilbehør til dig, der lægger vægt på at se godt ud, også når du ikke er ude at køre. Her kan du finde jakker, bukser, hættetrøjer, T-shirts, kasketter og andet tilbehør til stort set ethvert formål. Uanset hvilken type motorcyklist du er, vil du med garanti kunne finde noget, der er perfekt til dig. Hvis du er mest til bykørsel, kan Club-jakken og City 2-buksen være noget for dig. Har du derimod brug for noget mere vejrbestandigt, vil den nye Tourshell-dragt være ideel. Du kan se samtlige produkter i vores showroom på hjemmesiden, showroom.bmw-motorrad.com, eller hos nærmeste forhandler. Der kan du både få information og inspiration. n Airflow 2 Helmet er en hjelm, som er perfekt tilpasset sommerklimaet. Den har ultraeffektiv ventilation med ventilationsåbninger og kanaler, som nemt kan lukkes efter behov ved hjælp af skydere. Hjelmen har en kulfiberforstærket yderskal og en isolerende EPS-inderskal. Det indvendige udstyr er vaskbart og nemt at afmontere. Visiret er kort og har ridsefast belægning. Hjelmen har en ekstremt god aerodynamik og er blevet hædret med den prestigefulde designpris Red Dot Awards 2012. TourShell Jacket er en touring-jakke, som er ideel til alle vejr- og temperaturforhold. Den er vind- og vandtæt samt åndbar takket være et slidstærkt materiale af polyamid og elastan med et elastisk trelagslaminat. Ventilationslynlåsen gør det let at regulere temperaturen, og den indvendige, aftagelige termojakke kan benyttes som helt almindelig jakke. Den tykke krave slutter tæt til hjelmen og varmer dejligt i koldt vejr. Beskyttelsesdelene kan afmonteres, og jakken har indsyede reflekser, som øger synligheden i trafikken. Succes i metermål for dansk BMW Motorrad forhandler team. Det er ikke kun på den store internationale racing scene at BMW Motorrad har fremgang, vi kan også være med i Danmark. I sæsonen 2012 så et nyt samarbejde lyset I dansk og international Superbike racing. De danske BMW Motorrrad forhandlere, og Team FA-Motosport Racing fandt frem til et spændende samarbejde. Denne konstellation viste sig at være startskuddet til mange spændende løb i den danske afdeling af BikePromotion Cup og ikke mindst den tyske afdeling af samme serie. Jan Christiansen som er BMW piloten i teamet uden grænser, lagde hårdt ud fra starten under BMW Test Camp i Almeria, Spanien. Denne camp blev Jan´s debut på den sidste nye 1000RR, udstyret med Power- calibration kit, og datalogger. Det var ikke svært at aflæse ansigtsudtrykket efter et par omgange.. Jeg kan gøre det i år! kom det ud af hjelmen, og det kunne han. På det afsluttende løb på Brno, cementerede Jan sine sejre i det danske og tyske mesterskab. Vi takker teamchefen Ib Andersen for et godt samarbejde, resten af teamet, og ikke mindst vores mester Jan Christiansen. Held og lykke med 2013. Spændingen stiger i den kommende sæson, hvor brødrene Tirsgaard i Team Martin har valgt S 1000 RR til at udfordre det hjemlige DM mesterskab og ikke mindst det Nordiske. Se mere på adresserne: Team Moto-Sport Racing: www.moto-sport.dk Team Martin: www.teammartin.dk Urban Jacket er en stilfuld, vind- og vandtæt jakke i klassisk stil. Den er velegnet til bykørsel, og dens design gør den ideel at have på over arbejdstøjet. Jakken er fremstillet af slidstærkt materiale med aftagelig beskyttelse på albuer og skuldre. Den vatterede krave, som både støtter og varmer nakke og hals, åbnes/lukkes nemt med en lynlås, der passer perfekt ind i yderjakkens revers. DMR Cup 2013 Brno 20-21 april Oschersleben 8-9 juni Most 29-30 juni Lausitz 10-11 august Anderstorp 6-8 september DM i SUPERBIKE 2013 Slovakia Ring 18-21 april Ring Djursland 11-12 maj Padborg Park 1-2 juni Knutstorp 8-11 august Anderstorp 27-29 september BMW Motorrad Modelmagasin 2013 59 Sikkerhed, tr yghed og køreglæde Sikkerhed, tr yghed og køreglæde PRøV En TuR! HIT THE ROAD JACK! Vinteren er forbi, og 2013sæsonen er i gang. Hos din forhandler kan du hen over foråret og sommeren prøvekøre de nye BMW modeller. Så hvorfor vente længere – sig farvel til de mørke dage, og mærk temperaturen stige! Du finder nærmeste forhandler her: www.bmw.dk/mc BMW MC KLuB DanMaRK Klubbens formål er at bringe BMW MC-ejere i kontakt med hinanden, samt optage kontakt med andre BMW Klubber. 13.-16. Juni 2013 BMW MC Klub Danmark bygger primært på hyggeligt samvær BMW MC folk imellem. Du kan under frie former møde klubbens medlemmer, mange med stor erfaring om BMW motorcykler, som altid er villig til at hjælpe. AKTIVITETER SÅDAN BEGYNDTE DET Klubbens medlemsblad ”Klub-information” udsendes direkte til medlemmerne 4 gange årligt. Blader bringer i samarbejde med klubbens hjemmeside, nyheder, artikler, tips og tricks, gode historier samt oplysninger om klubbens mange aktiviteter. Af de mange forskellige aktiviteter i BMW MC Klub Danmark skal primært nævnes: tirsdagskøreture, onsdagskøreture, søndagskøreture, skrueaftener, kaffemøder, udlandsture og træf. Herudover er der forskellige lokale arrangementer i løbet af vinterhalvåret – som tilrettelægges af regionerne eller blot af vore aktive medlemmer. Ligeledes kan man i gennem BMW-Marshalls hjælpe til ved div. Cykelløb og derved bruge sin MC, på en anderledes måde. BMW MC Klub Danmark blev startet den 27. august 1972 og fejre 40 års jubilæum i 2012. Klubben er i dag den officielle danske BMW MC Klub med mere end 1100 medlemmer. Kontakt: formand@bmwmcklub.dk TILKNYTNING TIL BMW BMW MC Klub er medlem af BCEF (BMW Club European Federation), der er en paraplyorganisation for BMW klubber i Europa. Hjemmeside: www.bmwmcklub.dk En STÆRK PaRTnER FoRåRET STaRTER 2. MaRTS! Finansieringsløsninger er en nøglefaktor i en mobil verden: BMW Financial Services tilbyder en produktportefølje, der indeholder finansiering, leasing og forsikring. Den perfekte partner for privat- og erhvervskunder. Besøg den officielle hjemmeside for BMW Financial Services på www.bmw.dk/mc, hvis du ønsker flere oplysninger. Den 2. marts er der premiere på foråret hos din BMW Motorrad-forhandler. Alle nyheder er på plads, og butikkerne er fyldt med forårets nye kørerudstyr, så kom ind og se, hvad du lige mangler for at gøre det til en perfekt og komfortabel motorcykelsommer. BMW FINANCIAL SERVICES 60 BMW Motorrad Modelmagasin 2013 aDVEnTuRE DaYS FEJRER 5-åRS-FøDSELSDaG! For femte år i træk arrangerer vi nu Adventure Days. Her kan du udnytte din BMW GS til det, den er bygget til – under sikre og kontrollerede forhold, naturligvis. Vores træningsanlæg byder på alt lige fra skønne asfaltstrækninger og fine grusveje til spændende skovveje og tekniske køreprøver. nyheder i 2013 – Touratech Offroad School arrangerer kørerkurser – Flere og længere guidede grustur – Endnu flere nye BMW GS-modeller klar til at prøvekøre – Nye foredragsholdere fra nær og fjern Desuden – Prøvekørsel af BMW GS-modeller – Touratech udstiller adventuretilbehør – Garmin afholder GPS-kurser – Dækværkstedet hjælper dig med dækkene – Offroadservice og GMC hjælper dig ved tekniske problemer – Livemusik om aftenen – 750 andre mc-kørere at udveksle erfaringer og ideer med! aDVEnTuRE DaYS 2013 Adventure Days er et mærkeorienteret arrangement for alle typer af motorcyklister med vægten lagt på touring og eventyr. På Adventure Days er køreoplevelsen det vigtigste. Dato: 13.-16. juni 2013 (weekenden inden midsommer) Pris med forplejning: 3.390 SeK inkl. 3 overnatninger, aktiviteter, alle måltider og DVD etc. Pladser: 750 hjemmeside: www.adventuredays.se E-post: info@adventuredays.se Telefon: +46 (0)510-210 00 (Touratech Nordic) +46(0)591-77 50 00 (Säfsen) BMW Motorrad BMW MoToRRaD MoBiLiTY SERViCE SIKKERHED FOR DIG OG DIN BMW BMW Motorrad Mobility Service er en tryghedspakke, som gælder i tre år fra motorcyklens første registreringsdato. Kortet indeholder en mængde fordele, som er gældende i det meste af Europa. Tanken bag Mobility Service er, at du skal kunne rekvirere hurtig og kompetent hjælp, hvis der opstår et problem med din BMW, som gør, at du ikke kan køre videre ved egen hjælp. Det eneste du behøver at gøre, er at ringe til BMW Motorrad Mobility Service. Tjenesten vil foretage en individuel vurdering af hvert enkelt tilfælde, så du altid bliver tilbudt den optimale løsning. Læs mere på www.bmw.dk/mc BMW MoToRCYKELFoRSiKRinG FORSIKRING TIL ETHVERT TEMPERAMENT. BMW Motorcykelforsikring er en kombineret ansvars- og kaskoforsikring, som gælder hele året og er med fast præmie. • Helårsforsikring (ansvar og kasko). • Fast forsikringspræmie. • Individuel pris afhængig af alder, bopæl og motorcyklens værdi. • Reduceret præmie for brugte BMW motorcykler. • Dækning af ekstraudstyr op til en attraktiv værdi. • Udvidet dækning af ekstraudstyr mod tillægspræmie. • Mulighed for selvrisikodækning. • Udbedring af skader på BMW værksted. • Anvendelse af originale reservedele ved reparation. • Juridisk assistance. BMW MOTORRAD DAYS 5.-7. JULI! I 2013 er det tolvte gang, der afholdes BMW Motorrad Days, og igen i år vil ca. 35.000 mc-entusiaster fra hele verden valfarte til området. Eventen afholdes alle tre dage i det velkendte skisportssted Garmisch-Partenkirchen i Sydtyskland. Du kan selvfølgelig køre hele vejen hertil på motorcykel, men hvorfor ikke prøve Autozug toget fra Hamburg til München. Når du har fundet dig til rette, kan du vælge frit fra det tætpakkede program med aktiviteter som fx kortegekørsel og guidede ture, udstillinger, optrædener, fester og prøvekørsler. Læs mere om arrangementet på www.bmw.dk/mc. Velkommen! BMW Motorrad Modelmagasin 2013 61 Teknik Teknik SToLT TRaDiTion FoR SiKKERhED For at opnå mest mulig køreglæde er det vigtigt, at kvaliteten af både motorcyklen og udstyret er helt i top. Og når du som kører opnår samme høje niveau, står intet i vejen for sublime køreoplevelser. Det er en af grundene til, at BMW Motorrad konstant udvikler sikkerheden inden for tre områder: innovativ sikkerhedsteknik til selve motorcyklen, motorcykeludstyr og kørerudstyr i topkvalitet samt kvalificeret køretræning for alle typer af kørere, modeller og på alle slags underlag. BMW Motorrads ingeniører har lige siden starten for 90 år siden været på forkant med udviklingen for at kunne tilbyde dig de sikreste, mest intelligente og smukkeste tekniske løsninger. Følg med på en imponerende rejse i tiden. 1935 1993 BMW R 12 konstrueres med verdens første teleskopiske forgaffel. En ægte revolution! Denne teknik blev udviklet med afsæt i erfaringerne og succeserne fra motorsporten. BMW lancerer det unikke forhjulsophæng Telelever, som reducerer dykbevægelserne ved nedbremsning. Samme år var BMW Motorrad den eneste producent, der kunne tilbyde aBS-bremser til samtlige modeller. BMW TEKniK Vi følger ikke udviklingen. Vi leder den. Hos BMW har vi et tydeligt mål med vores virksomhed: At lede den tekniske udvikling. Denne ”kreative uro” har igennem de sidste 90 år medført en lang række opfindelser, patenter og innovationer. For alle dem, som kører på en BMW, indebærer dette mange tekniske løsninger, som gør motorcykelkørslen endnu bedre, sikrere og til og med smukkere. En ting har al udvikling fra BMW tilfælles: Den fører ikke kun til mere køreglæde med større aktiv og passiv sikkerhed, vores innovationer bidrager også til at formindske påvirkningerne af miljøet. 1998 BMW 2-CYL. RÆKKEMOTOR Kørecomputer med temperaturdisplay lanceres, så køreren advares om, at vejbanen kan være glat. 1976 BMW præsenterer BMW R 100 RS med helkåbe. Det er den første store, masseproducerede motorcykel, som tilbyder vejrbeskyttelse, stabilitet og komfort for øget sikkerhed. Samme år sender BMW også den første BMW hjelm på gaden. 1978 BMW Motorrad tilbyder køretræning for at udvikle motorcyklen som transportform. Smart, fartfyldt og sikkert. Nu, mere end tredive år senere, er disse kørekurser en international succes, og til foråret slår BMW Motorrad Offroad School Nordic portene op som et samarbejde mellem BMW og Touratech. 1978 BMW lancerer sin første kollektion med kørerudstyr. 1979 BMW lancerer en nyhed, der varmer helt ind i sjælen på alle motorcykelentusiaster ... nemlig de ekstremt populære håndtag med varme. Motoren i BMW F 700 / 800 er den første 2-cylindrede rækkemotor med 4-ventilteknik i BMW's historie. Den høje kompression og den specielle udformning af forbrændingskammeret sikrer en effektiv forbrænding med lavt brændstofforbrug og miljøvenlige emissionsværdier. Den kompakte drivenhed med den integrerede 6-trins-gearkasse sikrer en kraftudvikling, som er kilden til ukompliceret køreglæde. Motoreffekten og drejningsmomentet giver suveræne forudsætninger for sportslig kørsel. Du finder den 2-cylindrede motor i F 700 / 800. 2004 BMW præsenterer det sensationelle Duolever-forhjulsophæng. Samtidig lancerer man ESa ”Electronic Suspension Adjustment system”, som er verdens første støddæmpersystem med mulighed for at indstille fjederforspændingen ved at trykke på en knap. Verdens letteste integralhjelm: Sport Integral Carbon præsenteres og bliver en øjeblikkelig salgssucces. 2006 BMW introducerer antispinsystemet aSC ”Automatic Stability Control”, som blandt andet forhindrer ukontrolleret hjulspin. 2007 Dæktrykindikatoren RDC ”Tyre Pressure Control” præsenteres. Systemet advarer køreren om udsving i dæktrykket. 2008 BMW 2-CYLINDRET RÆKKEMOTOR MED INTEGRERET CVT-GEARKASSE Da ingeniørerne hos BMW tog fat på at udvikle den nye 2-cylindrede motor, der anvendes i Scootermodellerne C 600 Sport og C 650 GT, var målet at skabe segmentets absolut bedste drivenhed. Konstruktionen er ekstremt kompakt med et lavt tyngdepunkt takket være cylindrenes vinkel på 70°, den integrerede CVT-gearkasse og den patenterede løsning med kraftoverførsel i svingarmslejet. Motoren er udstyret med den nyeste version af den elektroniske motorstyring, dobbelte overliggende knastaksler samt fireventilteknik. Sammen med en effektiv forbrænding og reduceret friktion er vejen banet for et lavt brændstofforbrug, lav udledning og høj effekt.. BMW BOXERMOTOR Denne 2-cylindrede motor har fascineret motorcykelentusiasterne lige siden 1923. BMW’s boxermotor viser, hvor langt den tekniske udvikling er kommet i dag. Ingen anden 2-cylinders fire-taktsmotor giver en så perfekt kraftudjævning. Stemplerne arbejder mod hinanden, hvilket har stor betydning for den rolige, kultiverede gang. De liggende cylindre giver et lavt tyngdepunkt, hvilket medfører gode køreegenskaber. Cylindrenes placering gør dem også tilgængelige for den kølende fartvind og for servicearbejde. Luft-/oliekølet (R 1200 R / RT / GS Adventure): Moderne 4-ventilsteknik med, benzinindsprøjtning og digital motorstyring garanterer et højt omdrejningsmoment niveau med optimal udnyttelse af brændstoffet. En meget stærk nikkel-siliciumlegering gør cylindervæggene modstandskraftige imod friktion og slitage. Luft-/vandkølet (R 1200 GS): Nyeste generation af boksermotorer anvender kombineret vand- og luftkøling. Motoren er som altid udviklet til luftkøling, mens vandkølingen er en præcisionskøling (en teknologi, der finder udbredt anvendelse inden for Formel 1). Systemet fungerer ved, at væskekølingen kanaliseres direkte til de komponenter, som har behov for ekstra køling. Løftkølingen er imidlertid fortsat den dominerende teknik, så motoren bevarer derfor sit karakteristiske udseende. Væskekølingsteknikken har flere fordele. Det er blandt andet muligt at holde motortemperaturen mere konstant, hvilket gør det muligt at opnå en højere motorydelse samt mere præcis motorstyring, hvilket igen kan ses i både brændstofforbruget og udledningsværdierne. neck Brace System, som beskytter nakken og ryggen, bliver meget populært – ikke mindst inden for motorsporten. Hjelmene bliver i stigende grad udviklet med dobbelt visir for at forebygge tildugning og dårligt udsyn. 2010 S 1000 RR præsenteres med Race aBS, og man lancerer samtidig det nye og avancerede antispinsystem DTC ”Dynamic Traction Control”, som også tager hensyn til motorcyklens hældningsvinkel. 1981 BMW præsenterer verdens første todelte integralhjelm. 1986 BMW udvikler den første vandtætte motorcykel køredragt i ægteskind. 2011 Den nye 6-cylindrede K 1600 GT / GTL lanceres med adaptiv xenonforlygte, som lader lyskeglen følge vejens forløb. 2013 BMW præsenterer første generation af den meget omtalte monosvingarm Paralever. Sammen med modellen HP4 præsenterer BMW en verdensnyhed på seriefremstillede motorcykler: DDC ”Dynamic Damping Control”. DDC finjusterer kompressions- og returdæmpningens indstillinger på brøkdele af et sekund og sikrer på denne måde endnu bedre kontakt med vejbanen. 1988 2014 1987 Som verdens første motorcykelproducent lancerer BMW Motorrad blokeringsfri aBS-bremser ”Antilock Breaking System”. En teknik, som i mange år havde været anvendt inden for flyindustrien, men BMW Motorrad var den første producent, der overførte ABS-teknikken til motorcykler. 62 BMW Motorrad Modelmagasin 2013 The sky is the limit… BMW Motorrads ingeniører fortsætter ufortrødent og med stor faglig dygtighed med at øge sikkerheden inden for motorcykelbranchen. n BMW 4-CYL. MOTOR I 2005 lancerede BMW Motorrad for første gang i virksomhedens historie en 4-cylindret tværliggende motor. Ved at vinkle cylindrene 55° fremad er det lykkedes at sikre et lavere tyngdepunkt. Den væskekølede motors ekstremt smalle konstruktion bidrager både til bedre ergonomi og til, at motorcyklen kan lægges endnu længere ned. Den gennemtænkte placering af motoren sparer både plads og vægt. Topstykket er hentet direkte fra den højeste division inden for motorsporten. De 16 ventiler styres af stive og lette løftere. Dette reducerer friktionen til et minimum. Den reducerede bevægelige masse og ventilføringen sikrer også en mindre belastning af motorens forskellige dele. BMW 6-CYL. MOTOR Dette er den letteste og mest kompakte 6-cylindrede rækkemotor til en motorcykel, der nogen sinde har fundet vej til serieproduktion. 1.649 kubik, 160 hestekræfter ved 7.500 omdrejninger. Et maksimalt drejningsmoment på 175 Nm ved 5.000 omdrejninger. Mere end 70 % af drejningsmomentet udvikles allerede fra 1.500 omdr./ min. Denne motor imponerer ikke kun touringentusiaster. Den 6-cylindrede motor begejstrer med enestående rolig motorgang og kørekomfort. Du finder den 6-cylindrede motor i K 1600 GT / GTL. Teknik Teknik BMW ABS Hvordan opnår man den perfekte fordeling af bremsekraften for og bag. Du kan bremse for fuld kraft, så sikrer systemet, at bremsevirkningen altid er optimal, og at bremselængden holdes så kort som muligt. Selv ved en panikopbremsning blokerer hjulene ikke. Systemet tager også hensyn til vejbelægningen, og om du er alene eller har passager med. BMW delintegral ABS – når du kun aktiverer håndbremsen, fordeles bremsekraften til både for- og baghjulsbremse. Når du udelukkende træder på fodbremsen, er det kun baghjulet, der nedbremses. Dette giver dig øget stabilitet ved mere sportslig kørsel – fx ved kørsel i sving. SLIPPER CLUTCH Denne type kobling forhindrer blokering af baghjulet ved nedgearing. Med denne teknik kan man undgå udskridninger med baghjulet, i indgangen af skarpe sving. Derved kan man få den optimale indgang til ideallinjen, og bruge bremserne fuldt ud. BMW KATALYSATORTEKNIK BMW udstyrer alle motorcykler med en 3-vejskatalysator. Her overvåger en lambdasonde i udstødningsstrømmen blandingsforholdet mellem luft og brændstof. Motorelektronikken sørger kontinuerligt for optimale forhold. Derved formindskes udslippet af kvælstof (NOx) og kulilte (CO) samt kulbrinte (HC) sammenlignet med andre udstødningssystemer. Der anvendes specielle let gennemstrømmelige metalkatalysatorer af højeste kvalitet, som kendetegnes af lang levetid og robusthed, samtidig med at de ikke har nogen mærkbar indvirkning på hverken ydelse eller brændstofforbrug. BMW RACE ABS Race ABS, er den sidste nye generation af BMWs innovative ABS systemer. Det nye Race ABS er udviklet til S 1000 RR, for at kunne efterleve racerbanens hårde krav. Det nye system giver en forbedret respons, med hjælp fra de lynhurtige impulser styreenheden bearbejder. Systemet er adaptivt og måler kørebanens friktion, f.eks. ved tørt eller vådt føre. Race ABS systemet, vejer bare 2,5 kg. Race ABS kan afkobles via en kontakt på styret. DTC “DYNAMIC TRACTION CONTROL” DTC systemet hjælper med til at holde baghjulet i fuld vejkontakt, ved acceleration. Motoreffekten reguleres ved justering af gasspjæld og tænding. På denne måde kan den maksimale effekt altid overføres til baghjulet, uden fare for at miste herredømmet. Systemet modvirker også udskridning ved acceleration ud af kurver, og wheelies. DTC kan også afkobles via en kontakt på styret. Modes ”indstillinger af motorstyring” Der findes følgende indstillinger af motorstyringen. Rain mode. Ved kørsel i regn eller på fedtet underlag. Her sænkes motoreffekten til 150 Hk. Sports mode. Ved kørsel på tørt underlag og godt vejgreb. Her anvendes fuld effekt på 193 Hk. Race mode. Ved kørsel på bane, og på tørt underlag med. Her anvendes fuld effekt med en mere kontant ”mapping”. Slick mode. Må kun anvendes til banebrug og med ”slicks” (dæk uden mønster, kun til race). Her anvendes fuld effekt med ekstrem ”mapping”. ESA (ELECTRONIC SUSPENSION ADJUSTMENT) Med ESA (Electronic Suspension Adjustment) kan du let optimere indstillingen af affjedringen (også under kørslen). Når du trykker på en knap på styret, når motorcyklen står stille med motoren i tomgang, indstiller du fjederforspændingen (solo, solo med bagage, med passager og bagage). Under kørslen gør ESA det muligt at tilpasse affjedringen til den aktuelle kørestil og vejbanens tilstand. Du kan vælge mellem tre indstillinger (normal, komfort og sport) til dæmpningen for og bag. Indstillingerne vises på motorcyklens Info-Flatscreen. BMW CAN-BUS Can-Bus-teknikken betyder, at alle styreenheder er forbundet i et fælles datanetværk – med et enkelt kabel – i stedet for separate forbindelser mellem enhederne. I dette såkaldte Single Wiresystem (SWS) overføres alle data digitalt. En af fordelene er, at SWS gør det muligt at indføre en række nye funktioner. Det forenklede kabelnet sikrer også lavere vægt. ADAPTIV XENONFORLYGTE K 1600 er verdens første motorcykel med adaptiv xenonforlygte (ekstraudstyr). Til endnu højere sikkerhed ved kørsel efter mørkets frembrud. Hovedforlygten er udstyret med et reflektorspejl. Takket være den automatiske niveauregulering af lysstrålen, kan forlygten oplyse vejens forløb gennem svinget på en optimal måde, helt uafhængigt at belastningen. Servomotoren kompenserer automatisk for motorcyklens krængning i svingene, samtidig med at den retter forlygtens lyskegle ind i svingets retning. Den væsentligt bedre oplysning af svinget giver den aktive sikkerhed et markant løft. BMW QUICK SHIFTER – SHIFT ASSIST Gør det muligt at skifte til et højere gear uden at bruge koblingen eller slippe gassen, hvilket sikrer minimale gearskiftetider, når du accelererer. (Standardudstyr: HP4. Ekstraudstyr: S 1000 RR, K 1300 S / R) TELELEVER ASC (AUTOMATIC STABILITY CONTROL) Dette unikke forhjulsophæng forener fordelene ved en teleskopgaffel og en svingarmsgaffel. BMW Telelever-gaffelrøret har ingen fjedre eller dæmpere. Et typisk kendetegn er den store langsgående svingarm, som er ophængt ved motoren og fastgjort ved broen mellem de nedre gaffelrør med et kugleled. Hele konstruktionen er robust, stabil og yderst vridningsstiv. Gennem hele affjedringen forbliver hjulføringen stort set upåvirket. Dette giver en høj kørestabilitet og komfort i alle køresituationer. Udjævningen af tendenser til bremsedyk samt den høje stivhed på langs skaber desuden de bedste forudsætninger for optimal effekt af ABS-bremserne. ASC giver MC-køreren en hjælpende hånd på veje med skiftende og lav friktion. Og det er som regel på de bedste og smukkeste veje, problemerne opstår, da vejens karakter og tilstand her ofte varierer meget – og med dem også forudsætningerne for, at dine dæk kan få et godt vejgreb. ASC begrænser – afhængigt af underlagets tilstand – motorens drejningsmoment og forhindrer dermed, at det trækkende hjul spinder ukontrolleret. RDC (DÆKTRYKKONTROL) BMW Motorrad’s RDC-system sikrer køreren pålidelige oplysninger om det aktuelle dæktryk. Systemet anvender en batteridreven sensor, som er placeret på indersiden af dækket, og som sender måleværdierne via CAN-Bus-systemet til informationsdisplayet i cockpittet. Når sensoren registrerer en væsentlig afvigelse i forhold til en indstillet referenceværdi, advarer en gul eller rød advarselslampe (afhængigt af afvigelsesgraden) køreren om det faldende dæktryk. BMW MOTORELEKTRONIK Alle BMW'er leveres med digital motorelektronik, som forener alle funktioner i motoren i et lukket system. Eksterne sensorer informerer om alle de faktorer, der er relevante for motorgangen, såsom indstilling af gasspjæld, omdrejningstal, olie- og lufttemperatur, lufttryk samt måleværdier for katalysatorens lambdasonde. Med disse data og med forprogrammerede retningsværdier optimerer motorelektronikken samspillet mellem tændingstidspunkt, tændingslængde og indsprøjtet benzin/luftblanding for hvert forbrændingsforløb. Dermed opnås højere virkningsgrad, lavere brændstofforbrug og reducerede udstødningsmængder. Desuden opnås bedre forhold ved start, en optimal kurve for kraftudviklingen og en ekstrem høj pålidelighed samt enklere og hurtigere service. 64 BMW Motorrad Modelmagasin 2013 DUOLEVER Det sensationelle ved dette unikke forhjulsophæng er, at det forener to normalt helt modsatte egenskaber. To bevægelige langsgående styrearme, holder forhjulet i en eksakt op- og nedadgående bevægelse. En støbt aluminiumgaffel og sammenføjningen med de to styrearme via to kugleled muliggør en præcis styring. En anden langsgående arm er koblet til fjederbenet, som sørger for affjedring og dæmpning. Dette systems fordele er en ekstrem stivhed kombineret med lav vægt, hvilket giver præcis styring, let kørsel og sporstabile bremseegenskaber. Duolever er standard på K 1300 S / R og K 1600. PARALEVER Det patenterede enarmssvinggaffel fra BMW reducerer forstyrrende påvirkninger af baghjulet ved skiftende motorbelastninger eller hårde opbremsninger. Desuden behøver Paralever ingen service og gør det enkelt at foretage hjulskift. BMW Motorrad Modelmagasin 2013 65 Teknik KARDANTRÆK Kardantræk er den ideelle løsning for kraftoverførsel fra krumtap og gearkasse, til baghjulet. Det er desuden meget pålideligt med lang levetid og et meget lille servicebehov. TANDREMSTRÆK Tandremmen er ideel til træk af BMW F 800 GT. På storbyens gader og på landevejen er der behov for ukompliceret kraftoverføring. Udover at den er let at vedligeholde og har lang levetid sammenlignet med kædetræk, så arbejder tandremmen også mere lydløst. UDSTYR KØRERUDRUSTNING Sørg for at du er pakket rigtigt ind Vi har beklædning til enhver type fører og passager. Du kan vælge imellem både klassiske læderdragter og slidstærk tekstilbeklædning. Selvfølgelig har vi også et stort udvalg af handsker, støvler og styrthjelme. Glem heller ikke alle de små detaljer, som gør MC-ejeren lettere at genkende. Der findes fx armbåndsure, lightere, tasker, opbevaringsbokse og solbriller. PRØV EN TUR! hit the road Jack! Vinteren er forbi, og 2013-sæsonen er i gang. Hos din forhandler kan du hen over foråret og sommeren prøvekøre alle de nye BMW modeller. Så hvorfor vente længere – sig farvel til de mørke dage, og mærk temperaturen stige! Du finder nærmeste forhandler her: www.bmw.dk/mc DDC (DYNAMIC DAMPING CONTROLL) BMW er først med at tilbyde det til dato mest avancerede elektroniske dæmpningssystem DDC på en serieproduceret motorcykel. Dette system trimmer automatisk dæmpningen til kørselsforholdene, og selve indstillingen sker kontinuerligt inden for brøkdele af et sekund. DDCstyreboksen modtager hele tiden data fra sensorer i fjederbenene samt en række andre oplysninger såsom fx hastighed, gashåndtagsstilling, bremseaktivering, acceleration og nedlægningsvinkel fra indbyggede sensorer på motorcyklen. Med udgangspunkt i disse oplysninger og det valgte kørselsprogram justeres dæmpningen i forgaflen og bageste fjederben via elektronisk styrede ventiler, som sikrer maksimalt vejgreb i alle situationer og under alle forhold. Køreren kan påvirke systemet ved at vælge mellem en række prækonfigurerede kørselsprogrammer og på denne måde få indflydelse på, om dæmpningen skal være blødt eller stramt afstemt. Disse prækonfigurerede programmer kan desuden finjusteres i 15 forskellige trin (+7 til -7). BMW MOTORCYKELUDSTYR Personliggør din BMW BMW motorcyklerne er veludstyrede allerede i sin grundudførsel, men personlighed kan ikke købes færdigpakket. Enhver fører har jo sine specielle ønsker, vaner og idéer. BMW har et bredt program med tilbehør for hver eneste model. Vi har for eksempel uundværlige systemtasker, tanktasker, indertasker, motorbøjler, tyverialarm og navigation. MoDELBETEGnELSE At en modelbetegnelse giver vigtige oplysninger er klart for enhver. Men det er ikke altid lige let at orientere sig i junglen af tal og bogstaver. BMW's motorcykler bærer alle sammen modelnavne, som består af tre dele. Først et bogstav, som betegner, hvilken motortype modellen er udstyret med, dernæst en talkombination, som angiver motorstørrelsen (kubik) i cirkatal, og til sidst et eller et par bogstaver, som beskriver, hvilken type af motorcykel der er tale om. Herunder kan du læse, hvad de forskellige bogstaver står for (men husk, ingen regler uden undtagelser…) F = 2-cylindret rækkemotor R = 2-cylindret boksermotor S = 4-cylindret rækkemotor K = 4-cylindret tværstillet motor og 6-cylindret rækkemotor 650, 1000 etc. = ca. cylindervolumen i kubik R = Roadster. Den nøgne, klassiske motorcykelmodel GS = Gelände Strasse. BMW's on-/offroadmodeller RR = Road Racing. Supersport RT = Reise Tourer. Rejsetouring S = Sport GT = Gran Turismo. Langturstouring På www.bmw.dk/mc kan du læse mere og se billeder fra hele vores sortiment. BMW Motorrad GTL = Gran Turismo Luxury HP = High Performance 66 BMW Motorrad Modelmagasin 2013 www.bmw.dk/mc BMW Motorrad Modelmagasin 2013 67 Ren køreglæde BMW forhandlere og servicepartnere Altid til tjeneste Uanset hvor du vælger at køre din BMW, er vi altid lige i nærheden med 7 servicepartnere i Danmark og over 1000 værksteder i hele verden. Hos dit BMW motorcykelværksted er du sikret den højeste servicekvalitet. Naturligvis med pålidelig og hurtig levering af reservedele, kompetent rådgivning og førsteklasses værkstedsarbejde. Hos mange BMW motorcykelværksteder kan du også få opbevaret din motorcykel vinteren over. Forhandlere (med værksteder) Aalborg Bilhuset Haldrup Aalborg A/S Jyllandsgade 26 98 16 55 55 www.bilhuset-haldrup.bmw-motorrad.dk Farum Xpedit CPH A/S Hirsemarken 3 44 21 10 50 www.xpedit.bmw-motorrad.dk Odense MP Motorcykler ApS Peder Wessels Vej 8 66 15 78 88 www.mp-motorcykler.bmw-motorrad.dk Roskilde Jens Winther Automobiler Aps Maglegårdsvej 5 46 30 52 00 www.jenswinther.bmw-motorrad.dk Toftlund Toftlund MC Koldingvej 24 74 83 25 55 www.toftlundmc.bmw-motorrad.dk Ølgod Xpedit A/S Energivej 16 75 24 53 67 www.xpedit.bmw-motorrad.dk Serviceværksteder Rødovre Jes Egeskov MC Service Damhus Boulevard 55 36 72 49 67 MerE info? www.bmw.dk/mc BMW Motorrad BMW Motorrad Chefredaktør: Margita Ingwall. Ansvarshavende udgiver: Lennart Bäckström. Redaktion: Marie Dellbrant, Claus Just, Margita Ingwall, Peter Söderberg. Layout: Charles Greneby. Der tages forbehold for trykfejl og ændringer. © BMW Motorrad. 2013-01 Projektleder: Peter Söderberg. Redaktionsadresse: Chiffer AB, Fiskargatan 8, 116 20 Stockholm, Sverige. Adresse: BMW Danmark A/S. Borgmester Christiansens Gade 50, 2450 København SV, tlf. 70 156 156, fax 33 989 101. www.bmw.dk/mc Ren køreglæde
© Copyright 2024