jari-matti Latvala ajaa volkswagenilla myös kotikonnuilla
1•2013 ASIAKASLEHTI • TAMPERE jari-matti Latvala ajaa volkswagenilla myös kotikonnuilla Laakkonen 1_13.indd 1 2.5.2013 8.48 Keväällä ostajan markkinat… K un tästä vuodesta on taas yli kolmannes eletty, voidaan todeta, että autokauppa ei ole sujunut ihan parhaalla mahdollisella tavalla. Veropäätösten vuoksi kokonaismyynti on Suomessa laskenut jo huolestuttavalle tasolle. Tämä on jo toinen vuosi peräkkäin, kun markkinoille menee ainoastaan reilut 100 000 henkilöautoa. Autokantamme rapistuu edelleen ja 140 000 auton myyntivauhdista voimme vain haaveilla. Ajamme edelleen siis Euroopan vanhimmalla kalustolla. Uudistuminen on todella PÄÄKIRJOITUS hidasta. Romutusikä on jo yli 20 vuotta, eikä ole kenenkään etu, että täällä ajellaan vanhoilla ja turvattomilla ajoneuvoilla. Käyttöön perustuva autoverojärjestelmä olisi oikea tapa säädellä autokantaa. Se takaisi valtiolle tasaisen verotuoton ja aivan varmasti jopa lisätuloja. Asiakkaan näkökulmasta kova kilpailu alalla on tuonut hyviä tarjouksia ja etuja autoa hankittaessa. Myös autotehtaat ovat joutuneet miettimään tuotteidensa parempaa varustelemista. Meilläkin on monissa malleissa hienoja ja edullisia paketteja tarjolla. Nyt kannattaa Laakk AVA olla aktiivinen ja lähteä kaupoille, jos vähänkin on siihen aietta. Kesällä tarvitaan hyviä vaihtoautoja, ja nyt varastoissamme on tilaa ”uusille vanhoille ”autoille. Kesän tuleminen tuo meille taas uusia työntekijöitä. Olemme palkanneet toistakymmentä nuorta alan opiskelijaa eri tehtäviin kesän ajaksi. Oppilaitosyhteistyömme tuottaa vuosittain merkittävästi alan kokemusta oppilaille, jotka näin saavat tuntumaa työelämästä. Aina he eivät ole valmiita vielä kaikkeen vaativaan työhön, mutta vanhempien ammattilaisten avulla pyrimme opastamaan ja ohjaamaan oikeille raiteille. Joskus tulee virheitäkin, mutta kaikkihan me olemme olleet aikanaan kokemattomia. Jokavuotinen kehotukseni kesähuoltoon on nytkin toistettava. Tilaa hyvissä ajoin kesähuolto, ja myös ilmastoinnin tarkistus on syytä tehdä ennen helteitä. Nyt teillä on vielä paremmat mahdollisuudet hoitaa hommat, kun avasimme maaliskuussa uuden huollon Lielahdessa entisessä S-Marketin talossa. Siellä on yli 20 uutta ja entistä laakkoslaista valmiina palvelemaan. Heiltä onnistuu myös muiden kuin Tampereen Laakkosen myymien merkkien huolto. Länsitamperelaisten ja läntisten kuntien ihmisten autonhuoltotarpeet ovat näin sieltä saatavilla. Vappu, koulujen päättyminen ja kohta Juhannuskin, siinä on näiden aikojen koko- Nuorten työllistyminen on yksi tämän hetkisen taloustilanteen kiperistä puheenaiheista. Laakkonen Tampere madaltaa nuorten työllistymiskynnystä aktiivisella yhteistyöllä paikallisten oppilaitosten kanssa. Harjoittelujakso Laakkosella on monelle nuorelle ensiaskel työelämään. kohtia. Itse henkilökohtaisesti kesäihmisenä odotan hienoa ja rentouttavaa kesää – ja sitä toivon todella myös kaikille Teille, hyvät asiakkaamme. Juha Pelkonen päätoimittaja 2 Autotalo Laakkonen • Tampere Laakkonen 1_13.indd 2 2.5.2013 8.48 Huoltopäällikkö Keijo Juntunen (vas.) ja automekaanikko Ville Stålhammar seuraavat vierestä ja ohjaavat harjoittelija Santeri Saarelaa Audin uuden moottorin valmistelussa asentamiskuntoon. Harjoittelu, kesätyöt ja oppisopimuskoulutus ovat väyliä vakituiseen työpaikkaan konen AA OVIA nuorille T älläkin hetkellä Autotalo Laakkosen Tampereen toimipisteessä on yksi oppisopimusopiskelija varaosamyynnissä, kuusi työnjohto- ja seitsemän asentajaharjoittelijaa sekä yksi harjoittelija automaalaamossa. Kokemukset oppilaitosten kanssa tehtävästä yhteistyöstä ovat molemmin puolin positiivisia. – Nuorten työllistymisessä oikea asenne on kaikkein tärkein kriteeri. Ammatilliset taidot oppii kyllä kokeneempien ohjaamana työtä tekemällä, mutta asennetta on vaikeampi ohjata. Harjoittelun aikana asennepuoli tulee yleensä melko hyvin esille, huoltopäällikkö Keijo Juntunen sanoo. Harjoittelu on nuorelle testijakso, jonka aikana molemmat osapuolet pääsevät jyvälle siitä, onko tämä ala kyseiselle nuorelle sopiva ja mieluinen. – Harjoittelujakso käy myös osaltaan työhön perehdyttämisestä. Iso osa harjoittelussa olleista jää tai palaa meille kesätöihin. Kyvykkäimmät saavat usein mahdollisuuden työllistyä myös vakituisesti valmistumisensa jälkeen. Juntunen on tyytyväinen esimerkiksi ammattikoulujen antamaan peruskoulutukseen. – Siellä on pysytty hyvin teknisessä kehityksessä mukana, joten nuorilla on hyvät perustiedot asentajan töistä. Viimeinen kärki hiotaan sitten täällä työmaalla. Nuoret aloittavat kokeneempien asentajien työparina ja korjaamopäälliköiden valvonnassa. Mitä ripeämmin he asioita oppivat, sen nopeammin he pääsevät työskentelemään myös itsenäisesti. Tavoitteena on, että harjoittelun aikana jokainen kehittyisi niin, että itsenäinen työskentelykin on mahdollista, Juntunen kertoo. Alan maine parantunut Keijo Juntunen käy vastavuoroisesti Tampereen Ammattikorkeakoulussa opettamassa korjaamotekniikkaa. Hän on huomannut, että alan maine on opiskelijoiden keskuudessa parantunut. – Autohuolto ei enää mielletä rasvakourahommaksi. Autojen teknistyminen ja tietokoneiden tulo ovat osaltaan vaikuttaneet tähän. Työnkuva on muuttunut ja ovathan korjaamoiden työolosuhteetkin tänä päivänä kaukana rasvamontusta. Tämän allekirjoittaa myös toisen vuosikurssin autonasentajaopiskelija Santeri Saarela, joka Ville Stålhammarin ohjauksessa vaihtoi haastatteluhetkellä uutta moottoria Audiin. – Autot ovat aina kiinnostaneet, joten alan valinta tuli luonnollisena. Kyllä tämä on odotuksia vastannut ja homma on tuntunut mukavalta. Välillä joutuu hakkaamaan päätä seinään, mutta sitä kauttahan sitä parhaiten oppii, Santeri naurahtaa. Tänä kesänä Autotalo Laakkosen Tampereen toimipiste työllistää Hatanpäällä kesäksi viisi nuorta asentajaa ja seitsemän työnjohtajaa. Heistäkin osa on ollut talossa aiemmin harjoittelujaksoilla. Tampere • Autotalo Laakkonen 3 Laakkonen 1_13.indd 3 2.5.2013 8.48 Laakkosen ensimmäinen Service Huoltokeskus avattiin Lielahteen Huolto VAIVATTOMAKSI asiakkaalle Huoltopäällikkö Pasi Mäkelä. H uoltopäällikkö Pasi Mäkelän mukaan tavoitettavuus on yksi uuden huoltopisteen kärkiasioita. – Meillä on paikallinen puhelinpalvelu, jota Laakkosen Contact Center vielä tarvittaessa tukee. Puhelimeen vastataan nopeasti ja asiakkaan tarpeet kartoitetaan saman tien mahdollisimman tarkasti. Autoa huoltoon tuodessaan asiakas kohtaa henkilökohtaista ja kiireetöntä palvelua. Hänet vastaanotetaan infotiskillä ja ohjataan oikean huoltoneuvojan puheille. – Olemme myös panostaneet asiakaspalvelutilaan poikkeuksellisen korkeatasoisella, jopa ylellisellä tavalla. Ruuhkatilanteissa asi- Laakkonen Service Huoltokeskus on yksi Suomen suurimmista Volkswagen-merkkihuolloista, joka toimii myös muiden Laakkosen edustamien automerkkien huoltopisteenä. Uuden huoltokonseptin ydinajatuksena on tehdä auton huollosta mahdollisimman vaivatonta asiakkaalle. Peruskivinä ovat suuri huoltokapasiteetti, joustavat aukioloajat, sujuva henkilökohtainen palvelu ja asiakkaiden viihtyvyys. akkaat ohjataan asiakasloungeen, jossa palvelu tapahtuu. Odotustilassa on kahviautomaatti, langaton tietoverkko, ergonomiset sohvatuolit ja erilaisia työtasoja. Halutessaan asiakas voi työskennellä tässä tilassa auton huoltotoimien ajan. Meille on kunnia-asia, että asiakas jää odottamaan autonsa valmistumista, Mäkelä kertoo. Asiakkaiden kohtaamispaikan yhteydessä on myös mahdollisuus tutustua Laakkosen lisävarustetarjontaan. Läpinäkyvyys ohjaa toimintaa Varsinaisten huoltotoimien osalta toimintaa ohjaa kokonaisvaltainen ja läpinäkyvä toiminta. – Työtä valvotaan ja asiakas pidetään ajan tasalla työn etenemisestä. Halutessaan auton omistaja saa kulkuluvan, jolla hän pääsee huoltotilaan seuraamaan työn etenemistä ja esimerkiksi keskustelemaan huoltotarpeesta mekaanikon kanssa. Mikäli tehtävään työhön tulee pieninkin muutos, huoltoneuvoja ilmoittaa siitä välittömästi asiakkaalle. Auto pyritään saamaan kerralla kokonaisvaltaisesti kuntoon, Pasi Mäkelä sanoo. – Panostamme asiakaspalvelun joustavuuteen ja läpinäkyvyyteen. Näytämme avoimesti, ettei auton huoltoon liity mitään kummallista mystiikkaa, toteaa Laakkosen jälkimarkki- 4 Autotalo Laakkonen • Tampere Laakkonen 1_13.indd 4 2.5.2013 8.48 nointijohtaja Simo Ahlgren. Avoimuus ja läpinäkyvyys ovat osa Service Huoltokeskuksen konseptia myös verkossa. Laakkonen Lielahti on ensimmäinen konsernin toimipiste, joka on avannut omat Facebooksivunsa. Siellä asiakkaille kerrotaan aidosti, mitä huollossa tehdään ja mitä osaamista se vaatii. FB-sivuille tulee myös tietoa henkilöstön koulutuksesta. – Konserni teki merkittävän panostuksen palkatessaan henkilöstöä Lielahteen. Koko henkilökunta oli mm. kahden viikon intensiivisessä koulutuksessa ennen avajaisia. Avatessaan Lielahden huoltopisteen Laakkonen järjesteli Tampereen seudun liiketoimintoja uudelleen ja sulki Ikaalisten toimipisteen. Sieltä meille siirtyi kokenut henkilöstö, jota täydennettiin muutamalla Hatanpäältä siirtyneellä mekaanikolla sekä avoimen haun kautta löytyneillä ammattilaisilla. Hakemuksia tuli useita satoja, Pasi Mäkelä kertoo. Yleisimmät osat muillekin merkeille Uudessa huoltokeskuksessa on 16 nostinpaikkaa, varaosa-, tarvike- ja varustemyymälät, erillinen renkaiden ja tuulilasien vaihtopiste, autovuokraamo sekä rengashotelli. – Laakkosen edustamien merkkien lisäksi meiltä löytyvät varastosta yleisimmät kulu- vat, huollossa vaihdettavat osat myös muihin merkkeihin ainakin 2000-luvun vuosimalleissa. Varaosapuolella haluamme palvella myös korjaamoasiakkaita, sillä meiltä saa alkuperäisvaraosat Laakkosen merkkeihin. Varaosamyynti on avoinna myös lauantaisin, Pasi Mäkelä toteaa. Lielahden huoltokeskus avattiin 23. maaliskuuta. Asiakkaat ovat ottaneet tulokkaan hyvin vastaan. – Meillä on täällä sellainen ”Lietsun henki” ja tapa toimia. Kannattaa tulla tutustumaan, keskustelemaan avoimesti auton huoltotarpeista ja nauttimaan vaivattomasta huoltopalvelusta, Pasi Mäkelä kehottaa. Lielahden Huoltokeskuksessa panostetaan henkilökohtaiseen palveluun. Nina Hellsten (vas.) ja Heli Korpela ottavat asiakkaan vastaan ja ohjaavat oikealle huoltoneuvojalle. Tampere • Autotalo Laakkonen 5 Laakkonen 1_13.indd 5 2.5.2013 8.49 Rallin MM-sarjaan palanneen Volkswagenin suomalainen tehdaskuski Jari-Matti Latvala on alkukaudesta hakenut vielä parasta teräänsä Volkswagenin ohjaimissa. Portugalin rallista tuloksena oli ensimmäinen podium-paikka Latvalan sijoituttua kolmanneksi. Latvalan ja kartturinsa Miikka Anttilan sopimuksiin kuuluu myös Volkswagen-merkkiset ajopelit henkilökohtaiseen käyttöön. Kumpikin haki oman toiveensa mukaisen mallin Laakkosen Tampereen toimipisteestä. Tallisopimuksen mukaiset siviiliautot luovutettiin Tampereella Latvala hak vielä parasta vauhti vauhtiaan Volkswageni L Myyntipäällikkö Jarmo Sipiläinen ja Jari-Matti Latvala. atvalan ja Anttilan kausi on alkanut sananmukaisesti kivikkoisena. Monte Carlon vaikeissa olosuhteissa taival päättyi ulosajoon. Ruotsissa pistetili aukesi neljännellä sijalla, mutta Meksikossa vuorossa oli taas karvas pettymys. Pari putosi kauas kärjestä, kun tielle noussut kivi rikkoi Volkswagen Polo WRC:stä tukivarren. – Ennen Monte Carloa olin ehtinyt ajaa Volkswagenilla noin 700 kilometriä, enkä lumessa juuri lainkaan. Kilpailussa keli oli yksi pahimmista, mitä olen ralliurallani nähnyt. Jään ja lumisohjon päälle tuli vettä ja auto yksinkertaisesti lähti lapasesta, Latvala tunnustaa. Polo R WRC:ssä on kuitenkin potentiaalia. Latvalan tallikaveri Sebastian Ogier sai testata autoa rauhassa ennen kauden alkua ja se näkyy. Ogier johtaa MM-sarjaa selvällä erolla. – Auto on paljon vakaampi kuin esimerkiksi viimeksi ajamani Ford. Se on suoraviivaisempi ajossa ja enemmän etuvetoisen auton kaltainen. Jonkin verran olen joutunut omaa ajotyyliäni hiomaan tähän malliin sopivammaksi. – Kauden kolme ensimmäistä kilpailua olivat minulle vaikeita. Asiat eivät menneet suunnitelmien mukaan. Tein säätöjen kanssa pieniä virheitä, mutta onneksi nyt tiedämme, mitä pieniä asioita pitää muuttaa. Argentiinaan saan jo ne osat, joita olen kaivannut. Pystyn varmasti sen jälkeen petraamaan vielä muutaman prosentin ajoani, Latvala uskoo. ”Neliveto on eriveto” Jari-Matti Latvala valitsi sopimusautokseen nelivetoisen Passat Alltrackin. – Halusin ehdottomasti nelivetoauton. Suomen olosuhteissa neliveto on eriveto. Se on turvallisempi ja helpompi ajaa, ja liikkeelle pääsee melkein miten huonoissa oloissa tahansa. 6 Autotalo Laakkonen • Tampere Laakkonen 1_13.indd 6 2.5.2013 8.49 Myyntipäällikkö Jarmo Sipiläinen opastaa Miikka Anttilaa Sharanin automaattisen takaluukun käytössä. ■ AUDIN UUSI MALLI, Audi A3 Sedan, tulee autoluokkaan, jossa sillä aiemmin ei ole ollut edustusta. Uutuudella on pituutta 4,46 metriä ja akselivälillä on mittaa 2,64 metriä. Malli on 11 mm leveämpi kuin A3 Sportback. Korkeudeltaan (1,42 m) se on 9 mm matalampi kuin pystyperäinen sisarmallinsa. Korin rakenteissa on käytetty kuumamuovattuja suurlujuusteräksiä ja konepelti on alumiinia, minkä ansiosta 1.4 TFSI -moottorilla varustetun A3 Sedanin omapaino on vain 1 205 kiloa. Audi A3 Sedanin myynti aloitetaan 1.4 TFSI -moottorilla, joka on varustettu cylinder on demand -järjestelmällä (COD). Sen ansiosta moottori käyttää vajaakuormituksella vain kahta sylinteriä. Moottorivalikoima täydentyy asteittain vastaamaan muuta A3-mallistoa. Malliston huipulle tulee myös vahvasti urheilullisuutta painottava Audi S3 Sedan, teholtaan 221 kW (300 hv). Suomessa Audi A3 Sedanin ennakkomyynti alkaa alkukesästä ja varsinainen lanseeraus jälleenmyyjäliikkeissä tapahtuu syksyllä. a kee a vauhtiaan tiaan nilla – Tässä mallissa on vielä plussana normaalia Variantia 25 senttiä korkeampi maavara. Olen mökki-ihmisiä ja ajelen välillä huonoillakin teillä, Latvala toteaa. Kartturi Miikka Anttilan valinta autokseen oli 7-paikkainen Sharan. – Malli on helppokäyttöinen lapsiperheelle. Meillä on kaksi lasta ja perheemme liikkuu paljon autolla. Sähkökäyttöiset lukot ja liukuovet helpottavat elämää ja tiloiltaanhan tämä on ihan mahtava malli, Anttila sanoo. – Minusta autossa on oltava hyvin vääntävä ja polttoainetaloudellinen moottori. Suomen talvikeleissä on myös tärkeää, että autossa ei tarvitse palella. Sen vuoksi poltttoainekäyttöisellä lämmittimellä on siksi ehdoton varuste. Kartturina Anttila on nähnyt, miten autoa ajetaan vauhdikkaasti. Tieliikenteessä tilanne on kuitenkin toinen. – Olen äärimmäisen rauhallinen kuljettaja, Miikka naurahtaa. ■ UUSI GOLF VARIANT saapuu Suomeen syksyllä. Malli on kasvanut pituutta lähes 3 cm, ja akseliväli on pidentynyt 4,2 cm 262 cm:iin. Suurin muutos näkyy kuitenkin tavaratilassa, joka on kasvanut maksimissaan aina 1 620 litraan. Painoa on silti pystytty pudottamaan mallista riippuen jopa 105 kg käyttämällä korirakenteissa mm. uudenlaisia kuumamuovattuja suurlujuusteräksiä. Uuden sukupolven moottorit ovat myös entistä kevyempiä. Golf Variantin uuden sukupolven TSI-bensiinimoottoreiden tehot alkavat 63 kilowatista (85 hv) ja TDI-dieselmoottoreiden 66 kilowatista (90 hv). Erikoismaininnan ansaitsee 81-kilowattinen (110 hv) Golf Variant TDI BlueMotion -versio, joka 6-vaihteisella käsivaihteistolla varustettuna kuluttaa vain 3,3 l/100 km ja jonka CO2-päästöt jäävät 87 g:aan/km. Golf Variantista tulee markkinoille myös 4MOTION-nelivetoversio sekä 77-kilowattisena (105 hv) että 110-kilowattisena (150 hv) TDI-versiona. Myöhemmin mallivalikoimaan saadaan myös TGI BlueMotion-maakaasuversio. Suomessa mielenkiintoinen moottorivaihtoehto on myös 90-kilowattinen (122 hv) 1.4 TSI MultiFuel -moottori. ■ VOLKSWAGEN ALOITTAA HYBRID-AIKAKAUDEN Jetta Hybridillä. Auton ripeästä suorituskyvystä huolehtivat 1.4 TSI -bensiinimoottori teholtaan 110 kW (150 hv) ja sähkömoottori, jonka teho on 20 kW (27 hv). Hybridissä yhdistyvät alhaiset kulutuslukemat ja urheilullinen suorituskyky: yhdistelmäkulutus on vain 4,1 l/100 km (CO2 95 g/km) ja 0 - 100 km/h taittuu 8,6 sekunnissa. Vaihteistona Jetta Hybridissä on 7-vaihteinen DSG-kaksoiskytkinautomaatti. Jetta Hybrid saapuu Suomen markkinoille loppukeväästä 2013. Hinta asettuu 35 000 euron tietämille. ■ VOLKSWAGEN VALMISTAA HIENOSTI ensimmäisen MMkautensa aloittaneesta Polo R WRC -ralliautosta myös ns. siviiliversion. Autossa on 2-litrainen 162-kilowattinen (220 hv) TSI-moottori, jonka suurin vääntömomentti on 350 Nm. Kiihtyvyydeksi 0–100 km/h luvataan 6,4 sekuntia ja huippunopeudeksi 243 km/h. 2-ovinen Polo R WRC on etuvetoinen ja vaihteistona on kuusivaihteinen käsivaihteisto. Kaikkien aikojen tehokkaimman Polon valmistusmäärä on rajattu 2 500 kappaleeseen, joista kolme on tällä hetkellä korvamerkitty Suomeen. Polo R WRC:t saapuvat Suomeen ensi syksyksi. Auton hinta on 44 152,16 euroa. Tampere • Autotalo Laakkonen 7 Laakkonen 1_13.indd 7 2.5.2013 8.49 Yritysautopalvelu kasvaa hyvää vauhtia ja asiakkaat ovat tyytyväisiä sujuvaan palveluun ”Laakkosen yhden luukun periaate pelaa hienosti” Laakkonen on hyvä kumppani yritykselle, joka haluaa saada helpot, laadukkaat ja kustannustehokkaat autopalvelut. Laakkonen auttaa yrityksen autopolitiikan suunnittelussa, hoitaa rahoitus- ja vakuutusjärjestelyt, tuo autot yrityksen pihaan koeajettavaksi, hakee ne työpäivän ajaksi huoltoon, järjestää tarvittaessa sijaisauton ja säilyttää renkaat. Kaiken tämän hoitaa aina sama tuttu yhteyshenkilö. Y hä useampi yritys on kiinnostunut Laakkonen Exclusive -palvelusta, joka on vaivattomin tapa hoitaa yritysautoasiat. – Kilometrikorvausten leikkaus näkyy nyt piikkinä kysynnässä. Moni omalla autolla ajanut ja kilometrejä kirjannut on huomannut, että leasingauto onkin tehokas ja edullinen ratkaisu, vaikka sillä on ollut vähän kallis maine, yritysmyyntipäällikkö Kaj Tienvieri sanoo. – Yritykset arvostavat leasingissa myös sitä, että niiden ei tarvitse sitoa pääomaa kiinni autoihin. Leasingsopimuksen tekevä tietää tarkasti seuraavien kolmen vuoden autokulut, koska kaikki palvelut sisältyvät hintaan. Yrityksen on syytä valita palvelupaketin tarjoaja huolellisesti. – Lähtötilanteessa halvin auto ei välttämättä olekaan enää kolmen vuoden leasingajan jälkeen kokonaislaskennallisesti edullisin. Laskennassa on otettava huomioon mm. jäännösarvo, auton huoltovälit ja huoltojen hinnat. Myös polttoainekulutuksessa voi säästää tuhansia euroja valitsemalla vähemmän kuluttavan merkin kuten Audin tai Volkswagenin. Meillä on koko Laakkosen laaja merkkivalikoima yritysmyynnin käytössä. Laakkonen auttaa tarvittaessa myös yrityksen autopolitiikan suunnittelussa. Insta Group Oy:n Niklas Mattsson on tyytyväinen sujuvaan yhteistyöhön Laakkosen kanssa. Hän soittaa jokaisessa autoihin liittyvässä asiassa omalle yhteishenkilölleen ja Kaj Tienvieri hoitaa asian eteenpäin. – Eräs Tampereella toimiva yritys otti aiemmin autoja sieltä sun täältä työntekijöidensä käyttöön, kunnes järkevöitimme yhdessä heidän autopolitiikkansa. He keskittivät kaikkien 70 autonsa hankinnan meille ja yritys säästi heti ensimmäisenä vuonna yli 100 000 euroa. Laakkonen Exclusiven kantava idea on, että asiakkaalla on Laakkoselta yhteyshenkilö, joka hoitaa yrityksen autoihin liittyvät asiat. – Yrityksellä on aiemmin saattanut olla iso nippu puhelinnumeroita, mutta meillä kaikki hoituu saman tutun ihmisen kanssa. Yritysautopalvelu säästää työaikaa Tamperelainen Insta Group Oy on yksi Laakkosen tyytyväisistä yritysasiakkaista. – Suurin osa autoistamme on Laakkoselta, koska siten autokannan hallinta on meille mahdollisimman helppoa. Me vain sanomme mitä tarvitsemme, annamme reunaehdot ja Laakkonen hoitaa loput, Niklas Mattsson kertoo. – Laakkosen yhden luukun periaate pelaa hienosti eli voimme ottaa kaikissa autoasioissa yhteyttä samaan henkilöön. Meidän ei siis koskaan tarvitse arpoa kenelle soittaisimme ja kuluttaa työntekijöidemme kallista aikaa siihen, että he alkaisivat itse järjestellä kontakteja tänne päin. Laakkonen toimittaa koeajoon tulevat uudet autot Insta Groupin pihaan eli asiakkaan ei tarvitse lähteä kesken työpäivän autoliikkeeseen. Myös huolto pelaa asiakkaan ehdoilla: Laakkosen väki käy hakemassa auton aamulla työpaikan pihasta ja palauttaa sen huollettuna ennen työpäivän päättymistä. – Me emme itse ole autobisneksessä, joten on siis parempi, että siitä vastaa homman osaava yritys. Näin me voimme keskittyä ydinliiketoimintoihimme, Niklas Mattsson toteaa. Insta Group Oy on kasvava ja kansainvälistyvä korkean teknologian konserni, jonka toimialoja ovat puolustus-, turvallisuus- ja teollisuusautomaatioteknologia. – Olemme perheyritys eli vaari on yrityksen aikanaan perustanut ja nyt isä vetää toimintaa. Työllistämme yli 700 henkeä ja tavoittelemme kasvua eli se tarkoittaa myös sitä, että tien päällä olevien ihmisten määrä nousee. Hyvä työsuhdeauto on siis tarpeellinen työkalu, mutta myös yksi tapa sitouttaa henkilökuntaa ja lisätä työviihtyvyyttä. – Työntekijä saa valita yrityksen autopolitiikassa määriteltyihin hinta- ja päästörajoihin menevän auton. Tapauskohtaisesti harkiten voimme joustaa näistä raameista, jos työntekijä tarvitsee esimerkiksi isomman perheenkuljetusvaunun, Mattsson sanoo. 8 Autotalo Laakkonen • Tampere Laakkonen 1_13.indd 8 2.5.2013 8.49 Mekaanikot: Aavikko Tomi Gustafsson Juha Huitula Jarmo Ihalainen Jaakko Javanainen Erkka Lahtinen Kalle Laitinen Tero Nuora Jari Paananen Jari Pöllänen Marko Suntinen Jani Viheräkoski Ville Hellsten Nina Nieminen Pekka Pasanen Lauri Varaosapäällikkö Pekka Hassinen Heli Korpela Keski-Heikkilä Timo Mattila Pekka Oja Pekka Ruottinen Mikko Huoltopäällikkö Pasi Mäkelä Kassa/ vaihteenhoitaja Varaosamyyjät: Huoltoneuvojat: • Autotalo Laakkonen • Tampere • Asiakaslehti 1 • 2013 Päätoimittaja Juha Pelkonen juha.pelkonen@laakkonen.fi Julkaisija Autotalo Laakkonen Tampere www.laakkonen.fi Toimitus Plenty´s Oy www.plentys.fi Painopaikka PunaMusta www.punamusta.com Painos 15.000 kpl Tampere • Autotalo Laakkonen 9 Laakkonen 1_13.indd 9 2.5.2013 8.49 Laakkonen 1_13.indd 10 2.5.2013 8.49 Laakkonen 1_13.indd 11 2.5.2013 8.49 Osoitelähde: Autotalo Laakkosen asiakasrekisteri 12 Autotalo Laakkonen • Tampere Laakkonen 1_13.indd 12 2.5.2013 8.49
© Copyright 2024