Espoon Urheiluautoilijat ry. 1967-2013 40. vuosikerta Nr2 syyskuu
Espoon Urheiluautoilijat ry. 1967-2013 40. vuosikerta Nr2 syyskuu 2013 Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Jaro Kinnunen ja Mikael Korhonen Neste Oil rallissa luokkansa kolmas Kaksi rengasrikkoa pudotti Jaro Kinnunen - Mikael Korhosen Neste Oil rallissa luokassaan johtopaikalta kolmanneksi. Jaro Kinnunen ajoi uransa ensimmäisessä Neste Oil Rallissa varsin hyvää vauhtia ja oli pitkään R2-luokituksen mukaisten kilpureiden 6-luokan kärjessä. Kinnusen vauhtia kuvaa parhaiten se, että espoolainen kirjasi Peugeot 208 R2:lla luokkansa pohja-ajan 17 erikoiskokeella 23:stas mahdollisesta. Kilpailun avauspäivän jälkeen Kinnusen johto oli 18 sekuntia, josta se kasvoi rallin puoliväliin mennessä jo 1.18 minuuttiin. Sen jälkeen EK12:lla sattunut rengasrikko pudotti Jarospeedin autokunnan takaa-ajajaksi. Jaro Kinnunen ajoi kovaa vauhtia luokan kärkeä kiinni, kunnes toinen rengasrikko päätti kirin lauantaina Ouninpohjan pätkällä ja pudotti Kinnusen ja Mikael Korhosen sijoituksen lopulta luokan kolmanneksi. - Rengasrikot kuuluvat tällaiseen pitkään ja vaativaan kilpailuun varsinkin silloin, kun pätkiä ajetaan toiseen kertaan. Välillä tiet olivat kyllä niin hurjassa kunnossa, että ajaminen ei ollut enää kovin kivaa, Kinnunen kertasi. - Monilla muillakin oli rengasrikkoja, mutta me menetimme niiden vuoksi aikaa minuuttikaupalla ja luokkavoiton. - Vauhtiini ja pätkäaikoihin voin olla tyytyväinen. Kovaa tähän ralliin lähdettiin ajamaan. Paljon saimme arvokasta kokemusta, joten hyvillä mielin ollaan pienestä epäonnesta huolimatta, Jaro päätti. 2 spoori Riku Tahko WRC Minillä Neste Oil rallissa Espoo UAn kotisivut ovat uudistuneet Espoo UAn kotisivut osoitteessa www. espoonurheiluautoilijat.fi Riku Tahko ajoi toista kertaa Neste Oil rallissa WRC Minillä. Hyvin alkaneen kilpailun katkaisi hetkeksi ensin mystinen sähkövika Himoksen Eklla ja lopulta toisena päivänä kilpailu keskeytyi myöskin tekniseen vikaan. Riku jatkoi kisan maaliin kolmantena päivänä ralli2 säännön turvin. Ehkä eniten Riku arvosti saamaansa kokemusta ja sitä, että ajoi virheittä Ouninpohjan läpi kaksi kertaa. Viime vuonna Mini kaatui rajusti juuri Ouninpohjassa. Toimitsijatehtäviä Neste Oil Rallissa EspooUA oli edustettuna Neste Oil Rallissa myös toimitsijapuolella. AKK:n liittovaltuuston jäsenet hoitavat toimitsijatehtävät perinteisesti yhdellä Neste Oil Rallin erikoiskokeella. Tällä kertaa tuo EK oli Himos, EK 2/5, siis kahteen kertaan ajettava erikoiskoe. Kaikki liittovaltuuston jäsenet eivät ymmärrettävistä syistä johtuen hommiin päässeet, joten mukaan piti kutsua apuvoimia että saatiin osaajia kaikkiin tehtäviin. Espoo UA:sta mukana olivat Vainion Kale liittovaltuuston jäsenenä ja Niemen Rami ja Mertakiven Pekka olivat mukana hommissa. Meillä oli hoidossa EK:n viestipiste 2. Piste sijaitsi mielenkiintoisessa paikassa aivan EK:n lopussa ja EK:n lähtökin oli vain reilun sadan metrin päässä parkkipaikan toisella laidalla. Ensimmäisellä kerralla EK ajettiin kuten normaalisti kertaalleen, pituutta vajaa 5 km. Toisella kerralla kukin kilpailija ajoi EK:n kahdesti, jolloin EK:n pituus lähes tuplaantui reiluun 9 kilometriin. Toiselle kierrokselle kilpailijat kur- vasivat juuri toimipisteemme kohdalta eli toimintaa oli suurin piirtein koko ajan. Mielenkiintoinen keikka. Jos vain tilaisuus tarjoutuu, niin ensi vuonna uudelleen. Puheenjohtajan palsta Syyskokous lähestyy Tärkeitä asioita päätettävänä Jarmo Raunio, Espoon Urheiluautoilijat ry puheenjohtaja +358 40 817 8678 jarmo_raunio@hotmail.com Nyt alkaa taas olla se aika vuodesta, jolloin tehdään valintoja ensi vuodelle. Tässä lehdessä toisaalla on syyskokouskutsu ja sen kokouksen asialista. Asialistassa on sääntömääräisten asioiden lisäksi mahdollisesti muita kohtia asioista, joihin hallitus haluaa saada jäsenistön kannan perustaksi tuleville päätöksille. Yksi iso asia, joka on lisätty syyskokouksessa käsiteltävien asioiden joukkoon on Espoon Urheiluautoilijat ry: n ja Tapiolan Urheiluautoilijat ry:n toimintojen yhdistäminen. On paljon asioita, jotka puhuvat seurojen yhdistämisen puolesta. Isommalla joukolla on enemmän painoarvoa, aktiivisten määrä on suurempi, hallinnon vaatima työmäärä ja kustannukset pienenevät, ym. Sääntömääräisten asioiden listassa on kohtia, joissa jäsenistö voi tehdä valintoja, jotka vaikuttavat seuran tulevaan toimintaan. Syyskokouksessa valitaan puheenjohtaja ja puolet hallituksen kuudesta jäsenestä. Kokouksessa myös vahvistetaan ensi vuodelle talousarvio ja toimintasuunnitelma, joko sellaisenaan hallituksen esittämässä muodossa tai kokouksen haluamin muutoksin. Tämän vuoden aikana on hallitus saanut kritiikkiä eri puolilta ja osin syystäkin. Ja näinhän sen pitääkin olla. On erittäin hyvä että jäsenet tulevat kertomaan mihin ovat tyytymättömiä seuran toiminnassa kuin että mitään puhumatta vaihtavat muihin seuroihin tai lopettavat oman toimintansa. Ja vielä parempi, jos löytyy kritiikin perään vielä parannusehdotuksiakin. Nyt on kaikilla jäsenillä hyvä tilaisuus osallistua kokoukseen ja vaikuttaa omalla kannanotollaan seuran tulevaisuuteen. Kaikkien jäsenten on syytä tietää että Espoon Urheiluautoilijat on yhtä kuin me kaikki yli kolmesataa jäsentä, eikä yksin 1 + 6 jäseninen hallitus. Syyskokouksessa voivat vaikuttaa kaikki muut jäsenet, paitsi nuorisojäsenet. Jäsenkokous on seuran ylin päättävä elin. Kalevi Vainio Ilmoitushintoja Toimituksen mietteitä Kannen kuvassa Kiikat EteläAmerikassa Carrera - Copacabana -kilpailussa. Spoori Espoon Urheiluautoilijat ry:n tiedotuslehti, ilmestyy 4 kertaa v. 2013 40. vuosikerta. www.espoonurheiluautoilijat.fi Toimituksen osoite: Spoori/Pertti Plathan Jalokivikuja 3, 02750 Espoo Spoorin sähköposti: espooua.spoori@saunalahti.fi goran.jahn@gmail.com Koko vuosi, sisältäen 4 lehteä. Laskutus aina lehden ilmestyttyä. 1/1 190x274 sisäsivu 1/2 190x135 sisäsivu 1/3 190x88 sisäsivu 1/4 vaaka 190x65 mm 1/4 93x135 mm 1/8 93x65 mm 1/10 93x52 mm Takakansi 500 Eur/v 400 Eur/v 300 Eur/v 250 Eur/v 250 Eur/v 200 Eur/v 150 Eur/v 1000 Eur/v Muut sopimuksen mukaan. Koot ohjeellisia. Sopimus jatkuu automaattisesti, jos ei muuta sovittu, tai hinnat muutu. Spoori 2013 Hanki mainos Spooriin Toimitus: Sinä voit auttaa Spoorin teossa turvaamalla sen taloutta. Hanki mainos lehteemme. Spoorin kustannukset (paino, postitus) ovat vuodessa noin 10.000 Euroa. 3/2013,marraskuu aineistopäivä 15.10.2013 Kalevi Vainio, 050 413 4410 Pertti Plathan, 050 571 6715 Göran Jahn, 040 546 2303 Raimo Niemi, 0400 474 988 Paino: Hannun Tasapaino, Kauklahti Ilmoitusmyynti: Toimitus Ps. Postituksen maksajia tarvitaan, postitus maksaa noin 250 euroa/ lehti. Spoori myös Netissä Linkki Espoo UAn kotisivuilta, www.espoonurheiluautoilijat.fi Spoori lehti yrityksistä huolimatta ei ilmesty aikataulun mukaan. Toimituksesta tämä ei johdu. Materiaalia lehteen ei vain saada hallitukselta eikä jäsenistöltäkään. Toimitusta ainakin turhauttaa tämä leväperäisyys. Tuntuu kuin kukaan ei kaipaisikaan seuran lehteä! Ja jos niin on, kannattaako lehden tekoa jatkaa? Espoo UA hallitus Kalevi Vainio Varapuheenjohtaja 050 413 4410 kalevi.vainio@ pp1.inet.fi Tapio Panttila 0400 603 749 tapiopanttila @msn.com Jouni Ruuskanen 0400 478 600 jouni.ruuskanen @netti.fi Jukka Syrjä 046-618 5606 syrja@luukku.com Seppo Pekkala 045 7880 1918 seppo.pekkala @saunalahti.fi Ilkka Kinnunen 0500 741 099 kinnunen.ilkka@ gmail.com Jarmo Raunio, Espoon Urheiluautoilijat ry puheenjohtaja +358 40 817 8678 jarmo_raunio@hotmail.com Espoo UA ry Rypälekuja 9 B 02710 Espoo Toimisto touko-syyskuussa Bembölen kartingradalla ma-ti-ke klo 17.00-20.00 Muina aikoina: Kalevi Vainio 050-413 4410 spoori 3 Liikennekilpailussa palkintona auto ei pilkki Yleensähän on totuttu kärjistetysti sanomaan, että pilkkikilpailuissa on palkintona auto ja autokilpailuissa pilkki, mutta toisin oli Suomi-Ajossa Liikennekilpailut ovat, tai pitää kai sanoa nyt, ne olivat kilpailuja, joita ajettiin yleisen liikenteen seassa kaikkia liikennesääntöjä pilkuntarkasti noudattaen. Sääntöjen noudattamista tarkkailtiin ja virheistä rangaistiin. Vähiten virhepisteitä kerännyt oli kilpailun voittaja. Liikennekilpailujen kulta-aikaa elettiin 60-luvun lopulta 10 – 15 vuotta eteenpäin. Kilpailut keräsivät satoja, jopa tuhat osallistujaa. Vaikka kilpailuja oli joka viikonloppuna ja täällä pääkaupunkiseudulla keväisin useitakin ja osallistujia riitti. Kilpailut Viikonloppuisin tai keväällä myös arki-iltaisin ajetut kisat olivat pituudeltaan 100 150 kilometriä ja ajoaika muutamia tunteja. Reitti kierteli eripuolilla pääkaupunkiseutua ja yleensä ratamestarit olivat sisällyttäneet reittiin kaikki reitin varrelta löytyvät kyseenalaisimmat paikat, joissa sitten olivat tarkastuspisteet. Järjestettiin myös pitempiä kilpailuja, kuten Uudenmaan kierros, joka kierteli nimensä mukaisesti ympäri Uuttamaata. Matkaa kertyi silloin jo joku 400 kilometriä. Suomi-ajo Huippuna liikennekilpailuista oli Suomiajo, jossa parhaimmillaan oli tuhat kilpailijaa. Kilpailuissa oli luokat myös joukkueille. Joukkueita kilpailuihin ilmoittivat seurat, firmat, automerkit, kaveriporukat, ym. Liikennekilpailuissa nähtiin sekin ihme että palkintona oli auto. Ihan oikea henkilöauto. Yleensähän on totuttu kärjistetysti sanomaan, että pilkkikilpailuissa on palkintona auto ja autokilpailuissa pilkki. Jokavuotinen suurtapahtuma oli Suomiajo, jossa matkaa oli enimmillään tuhat kilometriä ja ajoaika jopa 24 tuntia. Lähtöpaikkoja, jonka kilpailija sai annetuista itse valita, oli yleensä kuusi. Esimerkiksi Helsinki, Turku, Forssa,Tampere, Lahti, Heinola ja lähtöpaikka oli yhtä kuin maalipaikka eli kaikki ajoivat saman kierroksen. Reitin varrella tarkkailtiin kilpailijoiden nopeutta, ajotapaa varsinkin risteyksissä sekä muutenkin liikennesääntöjen noudattamista. Kilpailuissa oli mukana myös erittäin vaativia taitoajojaksoja. Tarvittiin järjestäviltä seuroilta aikamoista ponnistusta hoitaa tarkastusasemia 24 tuntia putkeen. Välillä tentattiin tietämystä myös kirjallisin tai suullisin kysymyksin. Kysymykset olivat usein lähinnä kompakysymyksiä, tyyliin: Mikä oli viimeinen liikennemerkki, jonka näit? Liikennemerkki oli ollut matala silta, vain 3 metriä korkea. Juju oli tällä kertaa siinä, että esimerkiksi yöllä tuntia aiemmin oli kilpailijoille jaettu lähes huomaamatta lappunen, jossa kerrottiin, että ajoneuvosi on toistaiseksi 3,10 metriä kor- 4 spoori kea. Oikea ajotapa tai vastaus antoi tulokseksi nollan, väärä taas kasvatti virhepistetiliä runsaasti. Keijo Virtanen esittelee Volvon luovuttamaa kilpuria. Automaahantuojat antoivat menestyneille kilpailijoille "Tehtaan pelin" kisaan ja mm Suomi-Ajossa kilpailtiin myös automerrkkien mestaruudesta. Keijo osallistui kisaan myös Datsunin joukkueessa Kilpailijat Liikennekilpailuihin sai osallistua kaikki ajokortin omistavat autoilijat. Ja taisi olla niin että kartanlukijalta ei edellytetty edes ajokorttia. Mukaan hyväksyttiin myös matkustajia, jolloin kilpailusuoritusta oli tekemässä esimerkiksi koko perhe. Ja tietenkin, kun yleisessä liikenteessä ajettiin, autot olivat normaaleja liikenteessä käytettyjä autoja. Henkilöautojen lisäksi mukana oli myös pakettiautoja, joille oli joissakin kilpailuissa oma sarjansakin. Ja muistini mukaan joskus mukana oli myös kuorma-autoja. Ainoa tarpeellinen lisävaruste tietyissä kilpailuissa oli kartanlukuvalo, kisoja kun joskus ajettiin myös ilta- tai yöaikaan. Ammattilaiset loistivat Kilpailujen tulosluetteloja kun katselee, niin enimmäkseen kilpailut yleiskilpailun osalta olivat pienen piirin juhlaa. Yleiskilpailun tulosluettelojen kärkipään kilpailijoiden ammatit jotenkin liittyivät liikenteeseen, ellei ihan suoraan niin välillisesti. Yleiskilpailun kärjestä löytyi yleensä autokoulun opettajia, autoilijoita, poliiseja, jne. Useissa kilpailuissa ammattilaisille, taviksille ja aloittelijoille oli omat sarjansa. Merkityksetöntä ei ollut myöskään paikallistuntemus. Monet kehittivät osaamistaan myös osallistumalla kilpailujen tekemiseen, esim. ratamestarina. EspooUA mukana Espoon Urheiluautoilijat järjesti vuosittain liikennekilpailun, joinakin vuosina jopa kaksi. Olihan meillä useita hyvin kilpailuissa menestyneitä jäsenistössä, jotka olivat halukkaita ratamestareiksi. Ja Suomi-ajossa olimme mukana hoitamassa tarkkailupisteitä koko Suomi-ajon historian ajan. Keijo Virtanen - Aimo Lyijyen ajoivat liikennekilpailuja noin vuodesta 1965 lähtien. Keijo oli silloin Espoon Autokoulun omistaja ja opettaja ja Aimo taksiautoilija. Pari menestyi erinomaisesti ja oli yksi maamme kärkikilpailijoita. Keijo Virtasen mukaan paras pari oli Viljo Kauppila - Göstä Lönberg, sillä he olivat mm Suomi-Ajossa kaksi kertaa toisena. Viljo oli kaupparatsu ja liikkui paljon autolla ympäri Suomea. Gösta Oli Espoon apulaisnimismies, joten liikenneasiat olivat hänelle tuttuakin tutumpia. Keijo, Aimo, Viljo, Gösta ja muut EspooUA:laiset olivat innolla mukana liikennekilpailuissa sekä osanottajina että myös kilpailujen tekijöinä. Yksi menestyneimmistä pareista oli Keijo Virtanen – Aimo Lyijynen. He ajoivat kisoja tasaiseen tahtiin ja menestyivät. Voittoja ja muita kärkipään sijoituksia tuli melkein kisassa kuin kisassa. Suomi-ajossakin Keijo ja Aimo olivat kympin sakissa useita kertoja. Parhaat sijoitukset kaksi kertaa kolmas ja kolme kertaa viides. Huonoin sijoitus 22. Keijo oli siihen aikaan autokoulunopettaja ja Aimo taksiautoilija. He myös tekivät useita kilpailuja ratamestareina, mm. Suomi-ajon kymmenennen kilpailukerran jälkeen ratamestarina ja Uudenmaan Kierros, ja monta muuta. Toinen menestyksekäs pari oli Viljo Kauppila – Gösta Lönnberg. Myös heillä oli useita sijoituksia kympin sakkiin Suomi-ajossa, mm kaksi kertaa hopeaa. Muiden kilpailujen Esimerkki 1980 luvun Hupiajelusta. Taitoajotehtävä, kuskilla ämpäri päässä ja kartturi koittaa opastaa sijoituksista puhumattakaan. Viljo oli tuohon aikaan myyntiedustaja ja Gösta Espoon apulaisnimismies. Myös he tekivät kilpailuja muiden nautittaviksi. Ja Gösta oli melkoinen jekkujen tekijä rataa tehdessään. Hän löysi reitin varrelta ne kaikkein kinkkisimmät paikat ja yleensä hän oli vaikeimmissa paikoissa seuraamassa kuinka kilpailijat pärjäsivät. Monet kilpailut joissa Keijo tai Gösta tekivät radan niin kilpailun johtajana toimi Raimo Niemi. Tosin tehtävät menivät aika paljon ristiin. Lisäksi kilpailuja tekivät ainakin veljekset Bjarne ja Christian Öhman. Hupiajelu Liikennekilpailut olivat erittäin suosittuja aikanan ja EspooUA: laiset olivat tiukasti mukana tässäkin lajissa. Espoo UA järjesti joka vuosi myös ns. Hupiajelun, joka oli liikennekilpailusta kevennetty panos. Hupiajelussa kilpailijaparit ajoivat retin läpi liikennesääntöjä pilkun tarkasti noudattaen ja joutuivat lisäksi tekemään erilaisia tehtäviä, kuten Tandem hiihtoa, saappaan heittoa, sokkoajelua kartturin ohjeiden mukaan. Mukaan Espoo UA oli kutsunut joukkueet lähiseuroista. Osanottajia näissäkin oli 50 100 kilpailuparia, niin ja kisan jälkeen oli aina juhlat. Valitettavasti tämäkin harrastus on kadonnut Suomesta kokonaan. Kalevi Vainio Espoon UAn Hupiajelun ja ST kisojen keskuspaikkana toimi pääsääntöisesti Salmikarin Union asema Bembölessä. Asema sijaitsi aivan Kahvituvan vieressä. Hupiajelussa, ST-ajoissa ja rallipikiksillä osanottajia oli pääsääntöisesti aina yli 50 autokuntaa Toinen esimerkki Hupiajelun tehtävistä. Joku keksi sitoa kaksi Jopoa yhteen ja kilpailijoiden oli täl- Kuvassa mm Bjarne Åkerlund ja Reijo Niemi suunnittelivat strategiaa Hupiajelun visaislä vekottimella ajettava tietty reitti. ten tehtävien ratkaisemiseksi. spoori 5 Kari Tasanko 60 v. Future Teamin ”pomo” ja future CUP asvalttisarjan promoottori Kari Tasanko 60v Teksti / Carita Tasanko ja Raija Vuorentausta ” Nythän on niin, että Faija täyttää Juhannuksena 60 vuotta. Me ollaan puhistu faijan selän takana hänet ajamaan Iso-Syötteelle sprinttiä. Juhlakalu ei asiasta vielä tiedä mitään. Numero 60 on varattu ja kilpa-auto lähtee tänään kohti Iso-Syötettä. Faija saapuu Syötteelle torstaina”. Tämä ”ollaan puhistu” tarkoittaa Future Team’ia. Tiimi järjesti pomolleen muhkean yllärin. Kari ei ollut aavistanut mitään. Miten lie pystyivät hoitamaan autonkin salaa matkaan. Mutta yllätys oli hyvin onnistunut! Tuore 60:nen myhäili tyytyväisenä vielä 28.6. Vanajanlinnan rallisprintissäkin. Kari uhitteli toukokuussa että jäisi eläkkeelle ensi vuonna. Miten niin eläkkeelle? Ikä ei nyt ihan riitä…..Ei se 60ikä heti eläkettä tarkoita, Kari on nyt käsittänyt väärin. Kuvia synttäritapahtumasta / Jani Kekoni (löytyy vielä täältä: http://www.youtube.com/watch?v=WcYnTfIkIs&feature=youtu.be 6 spoori Joni Ruuskanen ajaa Alfalla SM-sarjan Joni Ruuskanen jatkaa kilpailemista monen kartingvuoden jälkeen rata-autoilun SM-sarjassa. Ensimmäisen vuoden tavoite on saada rutkasti kokemusta koppiauton ajamisesta. Kauteni alkoi 25-26.6 Motoparkissa. Siirryin täksi kaudeksi v1600 sarjaan aluksi Citroen Xsaran rattiin. Kartingista rata-autoon siirtymistä vaikeutti se että tiesin minkälaisella autolla ajan, vain muutama päivä ennen kisaa. En ollut myöskään ikinä ajanut vastaavalla autolla, tai edes koppiautolla. Ennen kisaa sain ajettua vain muutaman testivedon auton hajottua treeneissä kolme kertaa. Aika-ajossa olin 14. ja tulin kisassa samalla sijalla maaliin. Seuraavan päivän kisaan lähdin myös ruudusta 14. Tein kisassa hyvän nousun vauhtiini nähden ja maalissa olin 9. Seuraava kisa ajettiin legendaarisella Ahveniston moottoriradalla 1516.6. Vaihdoin sinne auto merkkiä ja sain alleni Alfa Romeo 147:n. Aika-ajossa olin 15. ja itse kisassa 11. Mukana oli kolme sarjan ulkopuolista kuljettajaa, niin sain kahdeksanneksi korkeimmat pisteet. Seuraavan päivän kilpailuun lähdin ruudusta 16. ja tulin maaliin samalla sijalla. Kilpailu oli vaikea johtuen muutamista kontakti tilanteista ja asiaa ei yhtään auttanut kilpailun keskeyttäminen punaisella lipulla. Vaikka sijoitukseni olivat saman tasoisia kuin Motoparkissa, niin vauhti edellä oleviin oli kaventunut huomattavasti. Kauden kolmas osakilpailu ajettiin 20-21.7 Jurvassa juuri pidennetyllä Botniarinigillä. Edessä oli vaikea kilpailu vähäisen testaamisen takia, ja asiaa ei helpottanut yhtään auton hajoaminen perjantai päivänä, sade eivätkä muutamat treenien keskeyttämiset punaisella lipulla. Aika-ajossa sijoituin 15. ja finaalissa vauhtikin alkoi jo pikkuhiljaa löytymään ja olin maalissa 8. Sain kuitenkin. 7. korkeimmat SM-pisteet koska edelläni oli yksi kuljettaja joka ei ajanut pisteistä. Toiseen finaaliin lähdin ruudusta seitsemän ja olin maalissa 9. ja sain taas 7. korkeimmat SM-pisteet. Toisessa finaalissa vauhtia hieman haittasi se että autossani ei juurikaan ollut jarruja. Seuraava kilpailuni ajetaan 10-11.8 Kemorassa. spoori 7 Tilaa kuljetus 050-550 3798 tai netistä valmiilla lomakkeella www.kuljetus-startti.fi Kiinteistöhuolto Sami Oy ja Samin koneurakointi Yritykset on perustettu 1992 ja yrityksissä työskentelee vakituisesti noin 35 henkilöä. Toimialueena on pääkaupunkiseutu ja vakituisia sopimusasiakkaita on yli 200 kpl. Asiakasmäärämme kasvaa tasaisesti. Toimintamme on varsin monipuolista ja keskittynyt hoitamaan kiinteistöjen huoltoon sekä kunnossapitoon liittyviä tehtäviä korkeatasoisesti, kokemuksella ja ammattitaidolla. Kuljetusliike Startti tarjoaa kokonaisvaltaista kuljetusalan osaamista Pakettiautomme suuressa tavaratilassa kuljetetaan turvallisesti ja varovaisuutta noudatten niin taulut kuin erilaiset paketitkin. Peruspalvelumme sisältävät: • Lentorahti • Pikakuljetukset • Kappaletavarajakelut • Sopimuskuljetukset • Taidekuljetukset • Pienmuutot Puhelimitse tavoittaa 24h vuorokaudessa Kuljetusliike Startti Unikkotie 3, 00721 Helsinki puh. 050-550 3798 e-mail: startti@saunalahti.fi, www.kuljetus-startti.fi ootteko kuulleet... että seuraan on liittynyt aikamoinen seikkailijapari Martti ja Pirkko Kiikka. että he ovat ajaneet ja ajavat maailmalla useita erilaisia tanopeus, endurance, seikkailukilpailuja. että Peking-Pariisi kilpailun he ajoivat Packardilla vuodelta 1938. Auto oli kisassa todella kovilla sillä mm moottori "putosi" muutaman kerran ja runko meni pokki kolmesti. että Intiassa he ajoivat tämän vuoden puolella, ei sporttinen tapahtuma, vaan enemmän välietappiajoa 5 viikkoa, alla amerikkalainen Lincoln 1953. että Afrikassa he olivat Merce- deksellä vm 1965 kahteenkin kertaan ja ne oli taas kovaa kisaa. että Jaguar Mark 7 vuodelta 1953 sen sijaan vei heidät Etelä-Amerikkaan ja yli Andien loppupisteenä Copacabana. Kisa oli belgialaisten järjestämä ralli Carrera Copacabana ja siellä Jaguar kesti hyvin. että Suomessa Kiikan pariskunta ei ole juuri muuta kerennyt tehdä kuin korjata autoja ja nauttia lapsenlapsista. että Erkki Koskelolle kävi niin kuin melkein kaikille muillekin. Palasi takaisin kilpurin rattiin kerran jo lopetettuaan. Pari vuotta sitten pelit meni myyntiin ja ajohanskat saunan seinään naulaan. kuitenkin auto kulkee kovaa ja pysyy ojien välissä. että sen ovat nähneet kaikki sprinttiä seuranneet. Ja siihen uskovat Karin läheisetkin, koska lähettivät miehen synttärilahjaksi juhlakisaan Iso-Syötteelle. Onneksi olkoon Kari! että miehemme AKK:n hallituksessa, Kimmo Vainio on vaihtanut työnantajaa. Seat vaihtuu BMW:hen Uusi työnantaja on BMW-Suomi Oy. Onnea uudelle jaksolle työelämässä! että Kimmo palasi kilpaauton rattiin Neste oil rallissa. Kimmo ajoi yhtä nolla autoista. että Aaro Vainion kisa GP3 –luokan kisassa Nurnburgringillä kaatui sairastumiseen. Juuri kisan alla iski kuume ja vatsatauti. Sairaus vei miehestä mehut. Sijoitukset olivat 14. ja 11. että Unkarissa Aaro oli jälleen entisensä, aika-ajossa paalulle ja ensimmäisen kisan voitto ja nopein kierros. että pisteitä tuli maksimit, 31 kpl, ja nousu sarjassa seitsemänneltä sijalta toiseksi. että toisessa kisassa ei käynyt yhtä hyvin, sillä lähtöpaikalta kahdeksan startannut Aaro jäi pisteittä, ohittelu nykykolmosilla on erittäin vaikeaa, etenkin Unkarissa. että Aaron tilanne sarjassa on kuitenkin erittäin hyvä, toinen, sijoitukset pahimmilla kilpailijoillakin menevät ristiin. että Jyväskylässä oli mukana kaksi EspooUAn kilpailijaa, Riku Tahko WRC Minillä ja Jaro Kinnunen - Mikael Korhonen Peugeotilla. että sieltä ne hanskat hyvin kuivuneina oli taas hyvä ottaa käyttöön. Ja hyvinhän se paluu onnistuikin. Vaalan ja Iisalmen sprinteissä tuli senioreiden ykköspalkinnot. Kerran opittu ei kahdessa vuodessa mihinkään häviä. että Jaron ja Mikaelin kisaan pääsy oli pitkään vaarassa, kun Kouvolassa hajosi moottori. Tuli odottamattomia lisäkuluja matkaan. että Kari Tasanko täytti juhannuksen aikaan 60 vuotta. Vielä että näissä autoissa ei voi itse rempata moottoria vaan kone on lähetettävä Ranskaan tehtaalle korjattavaksi. että kartingrata Bembölessä oli kiinni muutaman viikon keskikesällä ja nousihan siitä haloo. että radantarkastuksessa vaadittiin mm parantamaan rengasvalleja ennenkuin rataa voitaisiin taas käyttää. että Nokian tehtaalta saatiinkin taas 2000 rengasta ja ne oli saatava niputettua radan varteen. että sitten ne vaikeudet alkoivatkin, kun ei niputtajia tahtonut löytyä ja renkaan makasivat radalla. että ei voinut pj muuta tehdä, kuin ilmoittaa radan olevan suljettuna, kunnes rengaspinot on valmiina. että huvittavinta asiassa oli se, kun porukka kävi portilla ja totesi asian, kuului kamala marmatus ja ruikutus. Jäsenten palvelut Repropalvelut: Tmi Taittoidea Hanna Tennilä, taittoidea@gmail.com Taksit: Taksi Jouni Ruuskanen, Muurala 0400-478 600 Taksi Pertti Plathán, Tuomarila 050-571 6715 Taksi Ole Nordström, Henttaa 040-5000 077 Taksiliikenne Ilpo Blom, Veikkola 0400-870 080, 0440-870 080 Karting-tarvikkeita: Nousiainen Jarmo, 041-525 2101 Kuljetuspalveluja Kuljetusliike Startti, 050-5503798 Olli Laine, 0400-446534 Autokorjaamoja: ST-Motors, Teemu Tahko 09-852 4300 Autohuolto Weurlander Oy 040-571 5482 Jamant Oy, 09-855 8035 Pelti- ja ilmastointityöt: Raimo Niemi, 0400 474 988 Automyyntiä: BMW Suomi Oy, Kimmo Vainio, 050-390 5301 että ei tullut sitten mieleen valittajille osallistua rankaiden niputtamiseen jotta olisi rata saatu käyttökuntoon muutamassa illassa. Lakiasiat ja Yrityskonsultointi: Ilkka Haapalainen, puh. 0500-436 189 että lähettipä joku hallitukselle kirjeenkin ja ihmetteli, miksi rata on suljettu. Soittimia: Pianokeskus Oy, 09-494 521 että kirjeen kirjoittamiseen uhrattu aikakin olisi voitu käyttää mm talkooporukan keräämiseen. että tällaiseksi maailma on mennyt, kaikki pitää tuoda valmiina eteen, minäå itse en viitsi osallistua mihinkään. että niinpä pj, ja Ruuskanen ja muutama muu teki kokopäivätyötä, että muut voisivat harrastaa. että ei ole helppoa kerätä kymppitonneja hetkessä koneremonttiin. Vuokraa Asuntoauto Fiat-Adriatik 660, ajettu n. 100.000 km, B-ajokortti. Tilaa 4-6 hengelle. Tiedustelut: Kalevi Vainio 050 413 4410 Tuhoeläintorjuntaa: Bjarne Åkerlund, 09-505 3011 Tommy Kuitunen, 0400 606 980 Urheiluliikkeitä: Kesselin urheilukauppa, Jukka Kesseli, 09-298 1312 Sähköurakointia: Sähköaimo, Aimo Hieta, 0400-207 765 Maantutkimusvälineet ja pohjavesiputket: Teräskaira Oy, Olli Lavikainen, 09-875 1066 Kantojen jyrsintää: Tmi Tarmon Kantojyrsintä Tarmo Tuominen 0400 443798 Ompelimo & Lanka Terena Päivi Ruuskanen, 041 516 2625 Maanrakennustyöt: Röylän Kaivin Oy; Tapio Panttila 0400 603 749 LVI-liikkeitä Oy TNT-Putki Ab Savutie 13, 02770 Espoo jouni.jauhiainen@tntputki.fi 0400 827771 Hirsimökkejä: Salvos Oy, Erkki Koskelo 040 708 6723 Kiinteistöhuoltoa: Kiinteistöhuolto Sami Oy, 413 66500 Espoon UAn jäsen, ilmoita Spoorissa, jos sinulla on myytävää tai haluat ostaa jotain. Kuva: Reijo Halonen ja Kari Piekkola vuoden 2011 Jyväskylässä 1000 Lakes Rally Jyväskylä lauantai 29.06. 2013 Kyseessä oli AL-Jyväskylä/Jyväskylän Suurajot ry:n järjestämä tasanopeusajo. Ulkomaan kielellä Regularity Rally:ksi kutsuttu kilvanajomuoto on tasanopeusajoa, erotukseksi paremmin nopeuskilpailuna tunnetusta Speeding Rally:sta. Lähdimme Göran Jahnin kanssa puolenpäivänaikaan perjantaina matkalle kohti "suuren suurta seikkailua" tarkoituksena tavata Pekka Mertakivi/Jarmo Joutsen pari Mäntsälä pohjoisen liittymän luona olevalla kahvipaikalla. Siellä miehet jo nauttivat virvokkeita herrojen Jarmo Vesala/Hannu Lukkarinen seurassa. Jarmo Vesala oli tilannut pienen hampurilaisen pahimpaan nälkäänsä. Sillä annoksella olisi tosin kolmannessa maailmassa ruokkinut kokonaisen alkuperäisasukaskylän. Kun kahvit oli juotu, ja minä syönyt vaimon tekemät munariisipasteijat jatkoimme kohti Jyväskylää. Allekirjoittanut Peugeotin puikoissa ja Göran välillä suu auki päivätirsoja vissiin vedellen, kun ei aina osallistunut henkevään keskusteluun. Onneksi ei kuitenkaan kuorsannut kun oli kuulosuojaimetkin jääneet multa autotallin nurkkaan. Perille Jyväskylän Laajavuoreen saavuttiin myöhemmin iltapäivällä, autot tankattiin valmiiksi, ilmoittauduimme hotelliin ja porukalla syömään kaupungille. Vesalalla ja Hanskilla oli Saabissa lataus ongelma. Ongelma ilmestyi, kun Saabia otettiin kärryltä alas, lataus loppui kuin kananlento. Joku paikalla ollut ystävällinen herrasmies lupasi tuo- 10 spoori da lauantaiaamuksi Vesalalle uuden laturin. Pienen ruuvailun jälkeen homma toimi taas ja ukot pääsi kisailemaan, ei tuullut hukkareissua. Lauantaiaamuna ilmoittauduimme kisaan ja hoidimme muutkin rutiinit. Kisapaperit saimme heti katsastustodistusta vilauttamalla, siitä alkoi Jyväskylästä tutut "matematiikkakilpailut" eli kartturi laski erikoiskokeiden nopeudenvaihtopisteiden ajat ja mahdolliset ajat tiekirjassa annettuihin suunnistuskohteisiin, joista sai tarkistettua aikataulussa pysymisen. Onneksi on olemassa nykyaikaisia tapoja laskea ko. ajat, eikä hommaan tarvita edes paperia. Mittis ajettiin erillisenä ennen varsinaista kisaan aloitusta. Startti lähetettiin Hotelli Laajavuoren pihaan rakennetulta korokkeelta tyylikkäästi lipulla. Tasanopeuskisa ajettiin Historik- rallin yhteydessä niin, että ensin lähti tasanopeuskisan historik autot ja niiden perään modernin luokan tasanopeus autot. Tasanopeus porukan perään lähtivät omaan kisaansa Historik-ralliin osallistujat. Kolme ensimmäistä erikoiskoetta olivat meillä samat kuin rallikisassa, eli ne ajettiin muulta liikenteeltä suljetuilla teillä keskinopeuspyyntien vaihdellessa 58 km/h ja 52 km/h välillä. Keskinopeus oli pienille hiekkateille sopiva ottaen huomioon normaalit siviililiikenteen renkaat (ei karkeakuvioisia kisarenkaita). Yleisön liikkuminen katselupaikoille häiritsi parissa paikassa, kun eivät tajunneet väistää kunnolla tienpientareelle hiljaisella äänellä liikkuvia kisailijoita, mutta siitäkin selvittiin. 40 minuutin tauolle saavuttiin ja päästiin kehumaan kanssakilpailijoille miten hyvin meillä on mennyt, tuskin uskoivat kuitenkaan. Tauolta lähdettiin kohti Urrian kuuluisaa hyppyriä, jossa ensin näkyy tuulilasista katsottuna taivas, yks kaks katoaa tie alta ja sitten mennäänkin jo kovaa haipakkaa alamäkeä. Jäljellä oli vielä Urrian jälkeen kolme erikoiskoetta. Tauon jälkeiset pätkät ajettiin normaalin liikenteen seassa jonkin verran isommilla teillä kuin alkuosan pätkät. Maaliin tultiin ja tuloksia odoteltiin pienen aikaa jännittäen. Tulimme luokassamme kolmansiksi häviten toisen sijan muutamalla sekunnilla. Päivä ajetaan kisaa, matkaa kertyi 233 km, vähän yli 40 mittauspistettä pätkillä, ja sitten ero edelliseen kisapariin on alle 10 sekuntia. Kolme kertaa olemme osallistuneet 1000 Lakes Rallyyn ja joka kerta on tuomisina ollut kolmas sija: VALMENTAJA VAIHTOON!!!!! Tiestö on Jyväskylän kisassa todella vaihtelevaa verrattuna näihin Salpausselän eteläpuolella oleviin tasaisempiin maisemiin. Yleisön vilkutuksista päätellen on myös oivallettu tämänlaisten tilaisuuksien tuovan rahaa alueen talouselämään ja luovan omalta osaltaan pienen lisän työllisyyteen. Järjestelyt olivat hyvät, ilmat vähän viileämpiä kuin edellisillä kerroilla, mutta silti taisi helleraja rikkoutua. Alla linkki AL:n sivuille josta lajista lisä infoa ja ajettujen kisojen tuloksia. http://www.autoliitto.fi/autoliitto/alsport/tasanopeusajo2/ http://www.autoliitto.fi/autoliitto/alsport/tasanopeusajo2/kilpailut-2013competitions/ Järjestäjiä Jyväskylän hyvästä kisasta kiittäen. Spoorin "toimitusta" "hyvällä" muistaen, kun ovat antaneet palstatilaa mulle ihan väkisin pyytämättä ja yllättäen. Lasse Fleege Espoon Urheiluautoilijat ry:n sääntömääräinen syyskokous lauantaina 19.10.2013 klo 14.00 Paikka: Espoon UA:n toimisto, Bembölen kartingradan kahvio. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. Kokouksessa käsitellään sääntöjen määräämät asiat: Kokouksen avaus Valitaan kokoukselle - puheenjohtaja - sihteeri - kaksi pöytäkirjan tarkastajaa - ääntenlaskijat Todetaan kokouksen laillisuus ja päätösvaltaisuus Valitaan hallituksen puheenjohtaja Valitaan hallituksen erovuoroisten jäsenten tilalle uudet jäsenet. Valitaan tilintarkastajat ja heidän varamiehensä Esitetään hallituksen laatima toimintasuunnitelma vuodelle 2014 Esitetään yhdistyksen tulo- ja menoarvioesitys vuodelle 2014 Päätetään tulo- ja menoarvion sekä toimintasuunnitelman hyväksymisestä Päätetään jäsenmaksun ja liittymismaksun suuruudesta vuo delle 2014 Käsitellään hallituksen ja jäsenten syyskokoukselle esittämät asiat. Hallitus esittää kokoukselle käsiteltäväksi ja päätettäväksi seu raavat asiat: 1. Espoon Urheiluautoilijat ry:n ja Tapiolan Urheiluautoilijat ry:n yhdistyminen. 2. Päätetään kartingradan hoidosta vuonna 2014 Ote EspUA:n sääntöjen 11 pykälästä: ''Mikäli jäsenet haluavat esittää hallitukselle syyskokouksessa esille otettavaksi asioita, on niistä tehtävä kirjallinen esitys hallitukselle 10 päivää ennen kokousta.'' Kokouksen päättäminen TERVETULOA Espoon Urheiluautoilijat ry, Hallitus Mikroautoilu vei isät ja vesselit mennessään Joulujuhla Lauantaina 7.12.2013 Länsiväylä, 12.9.2013 08:30 Karting iski Mortti Honkavaaran ja Emil Virtasen tajuntaan viime vuonna. Pojat ajoivat ensin mikroautoa joitakin kertoja ja kävivät muutamissa kilpailuissa. Sen myötä pojat ja isät päättivät, että seuraavana kesänä ajetaan koko kausi Cadet-sarjassa. Siinä ovat mukana kartingin alkutaipaleella olevat kuskit. Espoon Urheiluautoilijoita edustava iirislahtelainen Mortti on nyt 7- ja Veikkolassa asuva Emil 8-vuotias. Kun pojat ovat opetellet ajoa, ovat isät samaan aikaan opetelleet huoltamaan autoa ja tekemään kaikkea mahdollista kilpailuihin liittyvää. – Olemme halunneet antaa pojille mahdollisuuden ajaa. Me isät, joilla ei ole aikaisempaa kokemusta lajista, haluamme kehittyä mekaanikkoina ja pojat kuskeina, juttelevat Micki Honkavaara ja Marko Virtanen. Bembölen radalla, joka on Suomen vanhin asvalttipäällysteinen ulkorata, ovat aikoinaan ajaneet monet suomalaiset kuskit Kimi Räikkösestä alkaen. Micki Honkavaara naureskelee, etteivät dollarinkuvat vilise isien silmissä ainakaan siinä mielessä, että rahaa tulisi. – Poikien vanhetessa tulevat vastaan taloudelliset tosiasiat eli harrastuksen kasvavat kustannukset. – Pojat ovat pärjänneet paremmin kuin uskalsimme odottaa. He oppivat asioita hurjaa vauhtia, myös tunteiden hallintaa ja kärsivällisyyttä, isät kehuvat. Emil ja Mortti pitävät tietysti itse ajamisesta, mutta tärkeää on sekin, että saa kavereita ympäri Suomea. Poikien ajo kestää vain vähän aikaa, mutta reissussa ollaan viikonloppu. Aikaa jää leikkiä muiden ajajien kanssa. Isät sen sijaan saavat ja joutuvat touhuamaan auton kimpussa koko päivän. Kun pojat saavat kypärän päähänsä, on tavoitteena on päästä jokaisella radalla ykköseksi. Espoon Urheiluautoilijoiden hallinnassa olevan radan osoite on Kellonummentie 9–11. Mittaa radalla on 620 metriä. 12 spoori Lisätietoja myöhemmin TeijoTalot Ralli 5.10.2013 EspooUA hoitaa yllämainitussa rallikilpailussa erikoiskoe 4:n järjestelyt. Tehtävä käsittää EK:n lähdön ja maalin sekä risteävien teiden sulut. Kokoontuminen klo 9.30 Teboil Kivihovissa, joka on Turun moottoritien varressa noin 75 km:ä Espoosta. Kivihovista on EK:lle matkaa noin 8 km. Kivihovissa EspooUA tarjoaa aamukahvit pullan kera. Mukaan tarvitaan 30 - 40 henkilöä. Soitto Vainion Kalelle, 0504134410 Niemen Ramille, 0400474988 Tule mukaan menestyjien matkaan meiltä rungot ja mooƩorit myös Cadet, Raket ja KF6 luokkiin… ART GP Finland on ainoa kotimainen toimija, joka pystyy tarjoamaan tien aina Bembölen kartingvarikolta Barcelonan F1-varikon portille saakka. Kaudella 2012 tiimimme saavutti mm. 3 Suomen mestaruutta ja useita podium- sijoituksia lähes kaikissa karting-luokissa niin Suomessa kuin kansainvälisillä kartingradoilla. Ota yhteyttä: ART GP Finland Valimontie 8, 60100 Seinäjoki Juha Nisula, 050-400 1737 juha@artgpfinland.fi Y kkös torjunta Oy Ykkösluokan tuholaistorjuntaa yli 25 vuoden kokemuksella. Tommy Kuitunen puh. 0400 606 980 tommy.kuitunen@kolumbus.fi www.ykkostorjunta.fi Aimo Hieta 0400 207 765 Rainer Nieminen ja Henry Kataja, Mitsubishi Lancer spoori 13 Mbeyasta Malawiin... Nykyisin Espoouan jäsenet Martti ja Pirkko Kiikka ovat osallistuneet useisiin eri puolilla maailmaa ajettuihin Classic rallikilpailuihin eli vanhojen autojen "ralleihin". He ovat ajaneet mm Peking-Paris ajon, kerran intiassa, pri kertaa Afrikassa ja Etelä-Amerikassa Seuraavassa Pirkko Kiikan juttu Afrikan seikkailusta vuodelta 2008 Mersulla vm 1965, auto on sama, jolle he olivat siellä ajamassa aiemminkin. Kilpailureitti heidänkin osalta piti kulkea Tansaniasta Malawin kautta Etelä-Afrikkaan, mutta toisin kävi. Tässä hiukan erilainen rallikertomus. Aamun aloitti kilpailu kanssakilpailijoiden kanssa portin läpi ajovuorosta. Rajalle päästään jo siedettävässä järjestyksessä. Olimme niin aikaisin aamulla liikkeellä, että vasta ensimmäiset nuorukaiset vetivät kärryjään mäen päälle Kasumulussa. Poikien intohimona on vetää aisalliset, kaksipyöräiset puusta tehdyt kärrit mäen päälle, kääntää ne pyörät eteenpäin, aisa taakse ja tasapainotella mäkeä alas täyttä vauhtia siten, että aisalla jarrutetaan, jos on pakko. Meno on hurjaa eikä varmaan onnettomuuksiltakaan vältytä. Koska kylässä ei näytä olevan lautasantenneja, on tämä viihde yksi suosituimmista ajankuluista. Poikien pitäisi kyllä mielestäni olla koulussa ainakin ikänsä puolesta. Rajalla ei ole yhtäkään opaskylttiä, miten menetellä. Kyselemällä kaikilta virkapukuisilta, selvitän, että ensin mennään keltaiseen rakennukseen, saadaan leima, maksetaan takahuoneessa keltaisella lapulla, palataan etuhuoneeseen, saadaan valkoi- 14 spoori nen lappu, joka toimitetaan ulos virkailijalle ja sitten siirrytäänkin jo Malawin raja-asemalle, jos nimittäin on saatu 3 leimaa keltaiseen paperiin. Jos leimoja puuttuu, on parasta palata keltaiseen taloon takaisin. Malawiin tosin pääsee ilman leimojakin, mutta auton saaminen aikanaan Malawista pois, voi aiheuttaa ongelmia ilman tarpeellisia leimoja. Ajelemme hieman rikkinäistä asfalttitietä etelää kohti. Liikenne on rauhallista, pyöräilijöitä ja kävelijöitä taakat pään päällä on enemmän kuin Tansanian puolella, autoja taas on huomattavasti vähemmän ja ne ovat huonokuntoisia ja täyteen lastattuja. Lopulta tie johtaa aivan Lake Malwin rantaan ja saamme ihailla upeita maisemia. Kylät ovat siistin näköisiä, olkikattoisine savimajoineen. Ihmiset hymyilevät ja ovat tyytyväisen ja iloisen näköisiä. Lapset huiskuttavat ja huutelevat automme nähdessään. Illalla saavumme edelliseltä Afrikan matkaltamme tuttuun hotelliin, joka on vain vaihtanut nimeä viiden kuluneen vuoden aikana. Ilmastointi huoneessa on edelleen rikki ja ravintola on yhtä hidas kuin ennenkin, ainakin jos haluat vain vettä tai teetä. Edellisellä matkallamme Matkailu- ja Kulttuuriministeri lähetti meidät aamulla matkaan hotellista. Nyt saimme tyytyä hiljaiseen lähtöön aamuhämärissä. Ajelemme kohti Blantyre-nimistä kaupunkia. Se on Malawin hallinnon keskus ja siellä on myös presidentin asunto. Presidentti on mennyt naimisiin tuntemamme Matkailu- ja Kulttuuriministerin kanssa. Olisikin ollut hienoa, jos rallin järjestäjä olisi saanut presidentin puolison houkuteltua liputtamaan lähtöämme Mzuzusta. Nyt sitten pääsemme osioon: Tähän sammui johtotähti, kävelemään jätkä lähti. Noin 100 km ennen Blantyreä, poliisi pysäyttää meidät kertoen, että nopeutemme kiikareilla mitattuna on 77 km tunnissa ja olemme siis ajaneet ylinopeutta. Samalla auto päästää mahtavan mustan pilven ja moottorin ääni on ikävän kolkuttava. Mara lähtee selvittelemään nopeusrikettä, poliisilla todella on kiikarit kepin päähän teipattuna. Mara joutuu vieläpä antamaan ajokorttinsa pysäyttäneelle naispoliisille pantiksi. Minä jään vahtimaan autoa. No- peasti ympärillemme kerääntyy seinämä nuoria, lapsia ja joutomiehiä. Jokaisella on tuhat ja sata kysymystä paikallisella kielellä ja jokainen haluaa koskettaa autoa. Minulla on ahdistunut olo. Piiritystä kestää usean tunnin ajan. Otamme yhteyttä huoltoautoon, joka on noin tunnin matkan päässä takanamme ja heidänkin neuvonsa on: Odottakaa, älkää käynnistäkö autoa. Lopulta paikalle tulee sekä huoltoauto korjaajineen, että paikallinen liikennepoliisin päällikkö. Lopputuloksena on, että meidät hinataan seuraavaan majapaikkaamme. Pimeys laskeutuu ja edessä plinkuttaa poliisiauto hätävaloja. Meidän autossamme ei ole jarruja, koska moottori ei käy ja olemme kirjaimellisesti kuin pässit narussa. Parin tunnin hinauksen jälkeen saavumme hotellille, korjausmiehet katsovat moottoria ja lopulta on selvää, että Mersun taival on taitettu. Tänne jäämme. Hyvästelemme kaikki mukavat rallitoverimme ja vetäydymme huoneeseen ansaitulle levolle. Joudumme vaihtamaan huonetta, koska putkista ei tule vettä. Aamulla olemmekin sitten huoneessa, jonne ei tule sähköä. Kun lähdemme etsimään aamiaista, selviää syykin: Hotelli on remontissa, siellä ei ole keittiötä. Illaksi oli alakerran käytävien seinät peitetty kankailla, nyt ne on otettu pois ja koko kerros lepää pylväiden varassa. Rakennusmiehiä kiipeilee telineillä ja maali haisee rappukäytävässä. Hissi ei toimi. Vetäydymme hotellin uima-altaalle pitämään tuumastuntia. Meille selviää nopeasti, että hotellin vastaanotossa ei osata olla avuksi. Yritämme löytää Aviksen konttoria, jotta voisimme vuokrata auton, mutta tytöt eivät tiedä, miten Avis kirjoitetaan. Lähdemme kävellen hakemaan lentotoimistoa, mutta ensin soitamme Suomeen saadaksemme tietää, mikä yhtiö lentää pois Malawista. Lentoliput on helppo saada, maksu käteisellä, kiitos ja jo huomenna lähtee ensimmäinen kone Etelä-afrikkaan. Tosin sen turistiluokka on täynnä, mutta busineksessa on tilaa. Kaksi lippua, kiitos. Kun tulemme hotellille takaisin, on ovemme alle laitettu kirje: ”Olen viimeinen Blantyren Vanhojen autojen kerhon elossa oleva jäsen ja tapaisin mielelläni teidät. Voinko olla avuksi?” Soitamme annettuun numeroon ja sovimme treffit Tonyn kanssa. Tony osoittautuu melkoiseksi tietopankiksi. Hän vahvistaa oletuksemme, ettei automme moottoria pystytä Malawissa korjaamaan ja ettei ole mahdollista ostaa autoa, jolla voisimme ajaa rallin reitin toisten perässä. Eikä edes auton vuokraaminenkaan olisi mahdollista. Vähän Tony epäili sitäkin, saisimmeko autoa koskaan pois hotellin parkkipaikalta ehjänä, kun koko Malawissa ei ole kuljetukseen soveltuvaa kalustoa ja jos autoa ei laiteta suljettuun konttiin, sitä ei ehkä saada rajoilta yli, vaan se menee ns. parempiin tarkoituksiin, kuten kattiloiksi. Tony osoittautuu mahtavaksi tarinan kertojaksi. Hänen vaimollaan on ainoa paikallinen kukkakauppa ja he ovat järjestäneen presidentin häät. Morsian halusi hääkimpukseen orkideat, jotka lennätettiin paikallisen kaivosyhtiön helikopterilla Sveitsistä morsiuskimppua varten. Häävieraita oli kutsuttu 2000 ja juhlat kestivät useita päiviä. Vanhoista autoista Tony tiesi kaiken. Hänellä oli ollut sekä moottoripyörä että vanha Triumph merkkinen auto. Tony elätti itseään kaikenlaisella tavaran kierrätyksellä muun ammattinsa ohessa. Jostain Tony oli kuullut tarinaa vanhasta rouvasta, jolla oli Ford. Rouva oli niin kiintynyt autoonsa, että hän halusi tulla haudatuksi autonsa kanssa. No, Tonyn sanojen mukaan Malawissa ei ole niin makeaa tarinaa, etteikö siinä olisi siteeksi tottakin ja koska hänellä sattui olemaan aikaa, hän otti kuorma-auton ja lähti tutkimaan tarinan alkuperää. Aikansa kuljettuaan ja jututettuaan ihmisiä eri puolilla, hänelle selvisi, missä kyseinen rouva asui ja niin hän suuntasi matkansa kylään. Kyläläiset veivät hänet hautausmaalle, kun hän kyseli rouvan olinpaikkaa. Osoittautui että rouva oli ollut kuolleena jo usean vuoden ajan. Tonyn kysellessä vanhasta autosta, selvisi, että hautausmaan portti oli niin kapea, ettei autoa ollut saatu siitä läpi, joten se oli haudattu aidan ulkopuolelle ja sieltä se vieläkin löytyi. Pyörät olivat maatuneet pois kuten istuinten päälliset ja sisustuskin, mutta siellä se auto oli hiekan sisälle haudattuna. Tony toverinsa kanssa kaivoi auton esiin, nostatti sen kuormurinsa lavalle ja vei mukanaan. Auto kunnostettiin ja myytiin, arvattavasti hyvään hintaan. Näitä tarinoita kuunnellessa vierähti iltamme rattoisasti. Illan päätteeksi kävelimme kiinalaisravintolaan. Onneksi meillä on aina taskulamput mukana, sillä katuvaloja ei Blantyressä ole. Seuraavana aamuna Tony tutustutti meidät kaikkiin mahdollisiin turistinähtävyyksiin, piti huolta siitä, että hotellin työntekijät varmistavat automme turvallisen säilytyksen, ottavat vastuulleen avaimet ja paperit ja saatteli meidät lennolle. Kuten arvata saattoi, ei koko koneessa mitään business-luokkaa ollut. Laskeuduimme turvallisesti Johannesburgiin, vain Maran matkalaukku puuttui. Se luvattiin kuitenkin toimittaa perässämme hotelliimme Sun Cityyn. Niin, melkoiseen kasinokaupunkiin me päädyimme lomaamme jatkamaan. Ajomatka tähän lomaresorttiin kesti kolmisen tuntia. Olimme perillä jälleen pimeässä. Paikka oli kuin Las Vegas, Kolmården, Linnamäki ja Särkänniemi yhdistettyinä. Lisäksi siellä oli vielä 2 golfkenttää ja lomakylä. Alue oli usean tuhannen hehtaarin suuruinen. Siellä oli tekojärviä, leirintäalueita, villieläinpuisto ja Ison Omenan kokoinen ostari. jatkuu sivulla 18 spoori 15 HUOLLATA AUTOSI MEILLÄ! Ravintola Laguna PÖYTIIN TARJOILTAVAT LOUNAAT TÄYDEN PALVELUN AUTOKORJAAMO – KAIKKI MERKIT t*MNBTUPJOUJIVPMMPU t/FMJQZÚSÊTVVOUBVLTFU t.FSDFEFT#FO[IVPMMPU t"VUP$PNWJLBEJBHOPPTJU t5VVMJMBTJFOWBJIEPU t,PMBSJLPSKBVLTFU Autohuolto Weurlander Oy p. 040-571 5482, www.weucar.fi Ratastie 7, Veikkoinkorpi, Nummela TERVETULOA ! Palvelemme arkisin klo 8.00-17.00 JUHLATILAISUUDET RANTASAUNA AUKIOLOAJAT: SU 12.00-21 MA-TI 11.00-21 TO-PE 11.00-24.00 LA 12.00-24.00 Kuusiniemi 7 02710 Espoo puh. 010 548 8170 www.ravintolalaguna.fi www.jamant .fi Markku Lamminpää 0400-507 080 Juvantasku 5, 02920 Espoo (Juvanmalmi) 010-219 6040 www.stmotors.fi 16 spoori THE FASTEST REPRO IN TOWN Textop Oy, Vetokuja 1 B, 01610 Vantaa Puh. 020 741 7420, Fax 09 4780 1434 textop@textop.fi, www.textop.fi Karting Tapio Panttila 0400 603 749 tapiopanttila@msn.com Jouni Ruuskanen 0400 478 600 jouni.ruuskanen@netti.fi Jarmo Raunio PL 10, 00641 Helsinki +358 40 817 8678 jarmo_raunio@hotmail.com KARTINGRADAN OSOITE: Kellonummentie 11-13, 02740 Espoo ESPOO UA SÄHKÖPOSTIOSOITE info@espoonurheiluautoilijat.fi RATAMAKSUT: 15 euroa jäseniltä 20 euroa ei jäseniltä KAUSIKORTIT: 120 euroa, jäseniltä, sisaralennus 60 euroa 60 euroa, 2:n viikon päivystys 150 euroa, ei jäsen VUOKRA-AUTOT 15 euroa/10 min. jäseniltä 20 euroa/10 min. ei jäseniltä Bemböle Ring kutsuu Seura on hankkinut uuden vuokra-auton, Puffo, 35cc, joka soveltuu mainiosti noin 4-6 vuotiaille kartingkuljettajan alulle. Auton pituus säädettävissä (85-120cm). Lisäksi Espoo UAlla on 3kpl Cadett-luokan 60cc autoja noin 6-10 vuotialle kuljettajille, sekä 1kpl Raket Mini 85cc noin 10-13 vuotiaille. kuljettajille. Tulkaa koko perhe tutustumaan mukavaan yhteiseen harrastukseen. Osoite radalle: Kellonummentie 9-11, Oittaa Espoo Rata ja kahvio avoinna Ma-Ti-Ke 17.00-20.00 Vuoden 2013 Tiistaiturnauksen tulokset Osakilpailujen tulokset luettavissa: www.karttimer.fi Cadet: Sija Nimi 1 Aleksi Skog 2 Emil Virtanen 3 Eeli Järvenpää 4 Gene Joutsimies 5 Peik Abrahamsson 6 Samuli Mertsalmi 7 Jami Heiman 8 Tino Kivistö 9 Jere Kinnunen 10 Sara Kinnunen 10 Elias Hämäläinen 12 Vilho Myllyrinne 13 Joni Heikkilä 14 Niina Heikkilä 15 Eetu Laine 15 Mortti Honkavaara 17 Elias Laine 17 Artti Hietasalo 15.5. 3 5 6 4 19 19 0 19 7 19 19 2 19 19 19 19 19 19 21.5. 4 2 6 3 7 5 0 19 19 8 19 19 19 19 19 19 19 19 11.6. 0 2 3 5 8 19 19 4 7 19 6 19 19 19 19 19 19 19 13.8. 3 5 0 4 9 2 19 6 19 19 11 19 19 7 8 19 10 19 27.8. 3 0 2 4 6 7 19 19 19 9 19 19 5 19 19 8 19 10 Yhteensä 13 14 17 20 49 52 57 67 71 74 74 78 81 83 84 84 86 86 Harrastaja 85/Micro 95: Sija Nimi 1 Joonas Pekkala 2 Atte Sonntag 3 Artturi Malin 4 Tatu Kortelainen 5 Niilo Myllyrinne 5 Samu Uski 7 Jere Kinnunen 7 Roni Kivistö 15.5. 3 0 9 4 2 9 9 9 21.5. 0 2 3 4 9 6 5 9 11.6. 0 2 3 4 9 5 9 9 13.8. 2 3 0 4 9 9 9 5 27.8. 0 4 2 3 9 9 9 9 Yhteensä 5 11 17 19 38 38 41 41 0 2 4 0 4 2 Yhteensä 0 6 6 13.8. 0 2 5 4 6 3 10 10 10 27.8. 2 3 5 10 10 0 10 10 4 Yhteensä 12 18 20 28 29 33 39 44 44 Raket 85/95: Sija Nimi 1 Toni Pekkala 2 Miko Rantanen 2 Veeti Hietasalo KF-6: Sija Nimi 1 Rasmus Joutsimies 2 Juuso Panttila 3 Arttu Ojaranta 4 Axel Saarniala 5 Kalle Wiik 6 Arto Ojaranta 7 Toni Pekkala 8 Dennis Söderling 8 Ossi Peltola 15.5. 10 0 2 10 3 10 4 10 10 21.5. 0 3 5 2 6 10 10 4 10 11.6. 0 10 3 2 4 10 5 10 10 Tervetuloa mukaan Kartingin kiehtovaan maailmaan - Espoo UA, Kartingjaos spoori 17 Me antauduimme lomailemaan ja pelaamaan golfia. Eläimiä emme tällä erää halunneet enää nähdä. Tutustuimme autokuskeihin, jotka kuljettivat turisteja alueen eri osien välillä. Meillä oli suosikkikuski: Welcome ja jollei hän ollut vuorossa, Good Luck oli yhtä mukava. Äidit kuulemma antavat pienokaisille nimet heti syntymätilaisuudessa. Työvuorot voivat olla 16 tuntia pitkiä. Rahaa ja ruokaa on niukasti ja perheet nähdään vain ehkä 3 viikon välein. Afrikassa on 14,7 miljoonaa AIDS-orpoa eli lasta, joilla ei ole kumpaakaan vanhempaa elossa. Hotelli oli suosittu turistikohde. Sinne virtasi katsojia eri maanosista. Heiltä kaikilta perittiin sisäänpääsymaksu ja jos heidän oppaansa oli ahkera ja hyvissä väleissä hotellin työntekijöiden kanssa, oli mahdollista, että ryhmä pääsi hotellin aulaan nauttimaan kello viiden teetä. Olimme paikalla, kun turisteja käännytettiin pois ravintolasta ja heille kerrottiin, että voitte olla yläaulassa ja ottaa niin monta kuvaa kuin haluatte elefanttipatsaista, mutta vain hotellivieraat saavat teetä. Kolmen päivän jälkeen olimme kypsiä lähtemään jonnekin muualle ja katsomaan vähän aidompaa Afrikkaa. Valitsimme hotellikirjasta yksityisen safaripuiston itärannikolta. Paikkaa kehuttiin alkuperäiseksi ja atmosfääriltään afrikkalaiseksi. Kuvien mukaan siellä asuttaisiin teltoissa villieläinten keskellä. Thanda oli ruotsalaisomistukses- sa. Lensimme Johannesburgin kautta ja viivähdimme välilaskuna Mandelan vanhassa asunnossa, jossa hän oli kirjoittanut muistelmansakin. Mandela on edelleen hengissä ja oli jopa käynyt nykyisin hotellina toimivassa ta- lossaan viime vuonna. Yritin lueskella Mandelan muistelmia, mutta tunnelma putosi niin mustaksi, että päätin jättää tämän kulttuuriosion myöhempään aikaan. Pirkko Kiikka Vuonna 2007 Kiikat osallistuivat vm. 1938 Packardilla Peking - Paris -kilpailuun. Etelä-Amerikassa Kiikat kävivät ajamassa Carrera - Copacabana -kilpailun vuoden 1953 Jaguar MK7 autollaan. Tarinan kirjoittaja ja kartanlukija Pirkko Kiikka Sauna valmiiksi tunneissa, mökki parhaimmillaan muutamassa päivässä! Tutustu laadukkaaseen mallistoomme netissä. Salvos Espoo, Juvankartanontie 17 (Kehä III varressa) Avoinna: Ma–pe 10–18, la 11–16 Erkki Koskelo, puh. 040 708 6723 18 spoori Automaalaamo Antti Hämäläinen Oy JÄSENHAKEMUS Pyydän, että minut hyväksytään Espoon Urheiluautoilijat ry:n jäseneksi. Samalla sitoudun noudattamaan yhdistyksen sääntöjä. Nimi: Katuosoite: t.BBMBVLTFU t1FMUJLPSKBVLTFU t.VPWJLPSKBVLTFU t)JOBVTQBMWFMVU t4JKBJTBVUP t"VUPSPCPU Koskelontie 15, 02920 Espoo Puh. 050-345 3933 Antti Hämäläinen (09) 8559 3100 E-mail: antti@automaalaamohamalainen.fi www.automaalaamohamalainen.fi Postinro ja -paikka: Henkilötunnus: Ammatti: Puh.koti: Matkapuhelin: Sähköpostiosoite: Mahdolliset kotisivut: Jäsenyys muissa moottoriurheiluseuroissa: Minua kiinnostaa (alleviivaa): AS, JM, Karting, Off-Road, Pienoisautot, Ralli, Rata, Muu, mikä? Haluan toimia (alleviivaa): Kilpailijana, Toimitsijana Minulla on toimitsijalisenssi: mikä ja mikä taso? Päiväys ja allekirjoitus: Hanki mainos Spooriin Y kkös torjunta Oy MEDIAKORTTI Ykkösluokan tuholaistorjuntaa yli 25 vuoden kokemuksella. Tommy Kuitunen puh. 0400 606 980 tommy.kuitunen@kolumbus.fi www.ykkostorjunta.fi Espoon Urheiluautoilijat ry 1967 - 2013 -40. vuosikerta Painosmäärä: Jakelu: Lehden ulkoasu: Aineisto: n. 600 kpl, 4 numeroa/vuosi EspooUA, yhteistyökumppanit, tapahtumat A4, 4-väri 14 pv ennen ilmestymispäivää Digitaalisessa muodossa aineiston voi lähettää goran.jahn@textop. fi Aineistotiedustelut 040-546 2303 Göran Jahn ILMOITUSSOPIMUS Espoo Pihlajarinne Järvenpää Kyläportti 4, Espoo Kehä III varressa Puh. 09 863 2525 Puurtajankatu 18, Järvenpää Puh. 09 271 3733 Ilmoittaja: Yhteyshenkilö: Laskutusosoite ja puh: Ilmoituksen koko: Hinta/arvio: Jatkuva/vuosi/kertailmoitus: Aineiston toimitustapa: Paikka ja päiväys: Ilmoittajan allekirjoitus Nimen selvennys PS. Kysy EspooUAn jäsenhintaa PS. Ilmoitusten koot ja hinnat löydät Espoo UAn nettisivulta spoori 19 Nykyajan monipuolinen, nopeasti kehittyvä autokanta asettaa suuret vaatimukset autojen varaosa- ja lisävarustekaupalle. Hyvä palvelu edellyttää ammattitaitoa, kokemusta ja joustavia toimituksia. Fixus - Espoo toimiikin yhteistyössä Suomen suurimman auto- ja teknisen alan maahantuonti- ja tukkuliikkeen Koivunen Oy:n kanssa. Tuotevalikoimassa on yli 85.000 nimikettä ja satoja laadukkaita tuotemerkkejä joista ohessa vain osa. Tule tutustumaan laajaan valikoimaan! Aina palveluksessasi! Suomeksi ja också på svenska. Palveleva varaosakauppa Sinun lähelläsi! KILO Tellabs K-Market SINIMÄ ENTIE Sinikalliontie 1, 02630 ESPOO Puh. 010 650 500 varaosat@fixusespoo.fi KEHÄ I HELSINKI TURUNVÄYLÄ TURKU Scribona KEH Ä II KAUNIAINEN Okmetic MANKKAA TAPIOLA Mankkaan K-Supermarketin talossa. Avoinna: ark. 8 - 17.30 la. 10 - 14 TURVESUONTIE TAPIOLA
© Copyright 2024