1. No category

BMW Motorrad
Ajamisen iloa
MALLISTOLEHTI 2013
VuodEn MALLiSTo TEKniiKKA- JA HinTATiEToinEEn
OFFROAD SCHOOL NORDIC
ONE WORLD. ONE R 1200 GS
STREET SMART – TODELLA HOUKUTTELEVAT VARUSTEET
oFFRoAd
SpoRT
STREET
TouRinG
uRBAn MoBiLiTy
unSToppABLE
SISÄLLYS 2013
8
12
14
16
20
22
24
26
28
31
34
OFFROAD
Uudet F 800 GS ja F 700 GS ovat nyt selvästi omilla linjoillaan
One World. One GS – viisi maanosaa, viisi kuljettajaa ja viisi
uutta R 1200 GS:ää
R 1200 GS – maailman arvostetuimman matkaenduron uusi malli
GS:n mielenkiintoinen historia
Adventure Days-päivät Säfsenissä tarjoavat soratiellä ajoa
ja uutta inspiraatiota
Uutuus – BMW Offroad School
TOURING
Uusi F 800 GT – aito Gran Turismo
Norjan Touringtreff tarjoaa nautintoa upeista maisemista ja
hyvästä seurasta
Huippuhetkiä á la K 1600
2 BMW Motorrad Mallistolehti 2011
36
SPORT
38
HP4 – S 1000 RR :n uusi High Performance-versio
42
S 1000 RR nappaa palkintopallisijoja sekä
Suomessa että MM-sarjassa
45
Valerie Thompson teki nopeusennätyksen
S 1000 RR:llä
46
58
ROADSTER
Coola Street-varusteet
51 URBAN MOBILITY
54
Marcus Schenkenberg koeajoi sähköskootterin
Lontoon olympialaisissa
55
C Evolution E-Scooter – tulevaisuuden skootteri
MUUT ARTIKKELIT
4
35
56
59
UUTISIA 2013
62
63
66
TURVALLISUUTTA K AUTTA AIKOJEN
Täysi vuosi uusia malleja ja teknisiä innovaatioita
TOURING-APP JA GPS
Vinkkejä BMW-kuljettajilta BMW-kuljettajille
BMW-VARUSTEET
Huippulaadukkaat varusteet ja vaatteet Ride ja Style -kokoelmista
VARMUUS, TURVALLISUUS, MUK AVUUS JA
TY YLIKKY YS
Rahoitus, vakuutus, tapahtumat, klubit – sinun BMW-maailmasi
MALLioHJELMA
INFO JA HINNAT
Offroad
10 F 700 GS
11 F 800 GS
18 R 1200 GS
19 R 1200 GS Adventure
Touring
29 F 800 GT
30 R 1200 RT
32 K 1600 GT
33 K 1600 GTL
Sport
39 HP4
40 S 1000 RR
41 K 1300 S
Roadster
48 F 800 R
49 R 1200 R
50 K 1300 R
Urban Mobility
52 C 600 Sport
53 C 650 GT
90 vuotta jatkuvaa tuotekehitystä
TEKNISTÄ SANASTOA
ESA , ABS, ACS ja RDC rikastuttavat maailmaa
MALLIMERKINTÖJEN SANASTOA
F, K, GTL , RR . Mitä lyhenteet merkitsevät?
BMW Motorrad Mallistolehti 2011 3
BMW Motorradin uutuudet 2013
BMW Motorradin uutuudet 2013
Alan uusinta tekniikkaa
ja maineikas historia
Asiakassuhdetyön kehittämiseksi BMW on nyt käynnistänyt VoiCEhankkeen, jolla edistetään kuljettajien, myyjien ja BMW:n välistä yhteistoimintaa. Asiakkaat voivat antaa kyselylomakkeen avulla palautetta siitä,
millaisena he ovat kokeneet käyntinsä jälleenmyyjällä tai korjaamossa. Se
on erinomainen mahdollisuus kehittää entistäkin parempia suhteita.
Vuoden 2013 kaksi mielenkiintoista uutuutta ovat, kuljettajien esittämien toiveiden mukaisesti, eri poluille suuntautuneet F 700 GS ja
F 800 GS. F 700 GS:stä on tullut omaleimaisempi ja selkeästi yleispyörä,
kun taas uusi BMW F 800 GS on nyt entistä enemmän offroad-tyylinen.
Uudistuneista F 700 / 800 GS -malleista ja niiden uusista teknisistä omi-
Margita Ingwall
Moottoripyörissä on kyse paljon muustakin kuin
pelkästä tekniikasta. Moottoripyörissä on kyse
tunteista. Siksi me BMW Motorradilla olemme tarkkoja
siitä, että moottoripyöriemme jälleenmyyjät ovat
kokeneita ja asiansa hallitsevia kauppiaita.
4 BMW Motorrad Mallistolehti 2013
innokkuus ja sitoutuneisuus ovat luonteenomaisia kaikille BMW
Motorradin työntekijöille: insinööreille, asentajille, myyjille, huoltohenkilöstölle ja edustajille. Pyrimme koko ajan olemaan herkästi kuulolla, jotta
saamme käsityksen asiakkaiden tarpeista ja voimme olla läheisessä
kontaktissa heihin. Haluamme selvittää, mistä he pitävät, mitä haluavat
ja mitä pitäisi olla lisää. Saatujen tietojen perusteella kehitämme jatkuvasti tuotteitamme käyttäen uutta tekniikkaa, uudenaikaisia materiaaleja
ja innovatiivista suunnittelua.
naisuuksista kerrotaan sivulla 10.
Uusi R 1200 GS on malli, jota kaikki ovat jo odottaneet ja joka herättää huomiota monipuolisella innovatiivisella tekniikallaan ja dynaamisella
muotoilullaan. Siinä on paljon uutta tekniikkaa, muun muassa täysin
uudistunut bokserimoottori ja vakaampi alustarakenne, joiden ansiosta
ajamisesta tulee entistä dynaamisempaa. Sivulla 14 on tietoja tästä
maailman myydyimmästä seikkailupyörästä ja sen kehityshistoriasta.
Vuonna 2011 esiteltiin maailman edistyksellisin matkapyörä –
K 1600 GT / GTL. Se lyö laudalta kilpailijansa huipputeknisillä ominaisuuksillaan. Siinä on yksi maailman tehokkaimmista 6-sylinterisistä
moottoreista, tehokas luistokytkin ja ajosuunnan mukaan kääntyvät x enonvalot. Lisäksi
K 1600:ssa on moottorinohjauksen kolme
asentoa, jotka vaikuttavat sekä moottorin
toimintaan että tehoon. Lue lisää K 1600 -mallista sivulta 33.
Lisäksi nyt on tarjolla uutuus, joka sijoittuu
matkapyörien keskikokoluokkaan: F 800 GT
(sivu 28). Tämä Gran Turismo -malli on täysimittainen matkapyörä kaikkine teknisine innovaatioineen, jotka ovat niin toimivassa formaatissa,
että sillä on mukava lähteä niin tavalliseen arkiajoon kuin todellisille moottoripyörämatkoille.
S 1000 RR iso sporttipyörä on menestystarina, joka jatkuu kohti uusia voittoja.
Suomessa S 10 0 0 RR:llä otettiin kolme
kärkisijaa superbiken SM-sarjassa 2012.
Voittoisan kolmikon lisäksi lähtöviivalla oli
yhdeksän muuta S 1000 RR:ää, toisin sanoen
niitä oli lähes puolet 25 star tanneesta.
Vuonna 2012 S 1000 RR menestyi erinomaisesti myös World Super Bike –sarjassa.
BMW Motorrad Mallistolehti 2013 5
BMW Motorradin uutuudet 2013
2013 Leon Haslamin paikan BMW-kuljettajana ottaa Chaz Davies. Lue
lisää kilpailumenestyksestämme sivulta 42-44.
Lisäksi esittelemme nyt ylpeänä S 1000 RR:n High Performance –
version, Hp4:n, jota moottoripyörälehdistö on jo ehtinyt ylistää. Se on
maailman kevein sporttipyörä 169 kilon kuivapainollaan (Race ABS:n
kanssa) ja ajokunnossaan 199-kiloisena. 4-sylinterisen 1000-kuutioisen rivimoottorinsa ansiosta se on myös yksi maailman tehokkaimmista
pyöristä. Lue sivulta 38-39 lisää tästä mahtavasta moottoripyörästä,
jonka kehittämisen eteen on tehty valtavasti työtä.
BMW Motorradin 90-vuotisen historian aikana tehtaan insinöörit ovat
olleet lukuisten innovatiivisten ratkaisujensa ansiosta alansa eturivissä
edistämässä sekä turvallisuutta että ajonautintoa. Turvallisuus on
aina ollut tärkeä osa BMW:n kehitystyötä. Kuljettajan on voitava tuntea
6 BMW Motorrad Mallistolehti 2013
BMW Motorradin uutuudet 2013
olonsa turvalliseksi pyörän, varusteiden ja omien ajotaitojen puolesta
– Tänä vuonna juhlistamme 90-vuotista jatkuvaa tuotekehitystämme ja sen teemmekin perinpohjaisesti. Olemme ylpeitä voidessamme esitellä näin monta uutta mallia edistyneine teknisine ratkaisuineen, sanoo BMW Nordicin johtaja, ruotsalainen Lennart Bäckström.
Tuotekehitystiimi on jälleen kerran ylittänyt odotukset ja saanut
aikaan nopeampaa, älykkäämpää, turvallisempaa tekniikkaa ja upeaa
muotoilua.
– Me olemme alalla toimija, joka asettaa standardin muille,
Bäckström jatkaa.
Esimerkkejä 90 vuoden innovaatioista ovat mm. BMW R 12 -mallin
ensimmäinen teleskooppi-etuhaarukka vuodelta 1935 ja nykypäiviltä
ensimmäinen avattava integroitu kypärä, oma kuljettajan varusteiden mallisto sekä erittäin suositut lämpökahvat. Vuonna 1988 BMW
Motorrad oli maailman ensimmäinen moottoripyörävalmistaja, joka otti
käyttöön autoteollisuudesta tutut lukkiutumattomat ABS-jarrut. Sen
jälkeen BMW Motorradin teknisen edistyksen virstanpylväitä ovat olleet
mm. luistonestojärjestelmä Traction Control, ajosuunnan mukaan kääntyvä valo ja paljon muuta… Turvallisuuden eteen tehdystä kehitystyöstä
kerrotaan sivulla 62.
Kun takana on loistava historia, voidaan myös luoda rohkea katse
tulevaisuuteen. BMW C, Evolution Electric Scooter, on ympäristöystävällinen maksiskootteri, josta on toistaiseksi olemassa vain
prototyyppi. Lontoon olympialaisissa monilla oli mahdollisuus kokeilla
sähköskootteria ja yksi heistä oli Markus Schenkenberg. Hänen kokemuksistaan voit lukea sivulta 54.
BMW Motorradin toiminnalle tyypillisen teknisen pätevyyden lisäksi
yritys on aina halunnut tarjota upeita ajokokemuksia.
Siksi BMW Motorradin turvallisuustyötä tehdään kolmella alueella:
kehitämme moottoripyörää, ajovarusteita ja -asuja sekä kuljettajien ajotaitoa. Vuonna 1978 BMW Motorrad käynnisti oman ajajakoulutuksensa
teemoina tyylikkyys, vauhdikkuus ja turvallisuus. Nyt, yli kolme vuosikymmentä myöhemmin, nämä ajokoulut ovat kansainvälinen menestys-
tarina ja keväällä toimintansa aloittaa BMW offroad School, joka on
jälleen uusi tapa kehittää taitoja, kertoo Bäckström.
Tämä koulutusmuoto on tulosta BMW:n ja Touratechin välisestä
yhteistyöstä. Kokeneet kouluttajamme opettavat kuljettajia hyödyntämään
perusteellisesti offroadpyöriään erityyppisissä ympäristöissä. Konsepti on
nimittäin osoittautunut onnistuneeksi Säfsenin Adventure days -päivillä,
jonne kokoontuu neljän päivän ajaksi sadoittain innokkaita kuljettajia nauttimaan ajamisesta asfalttiteiden ulkopuolella ja oppimaan uutta. Lue lisää
koulutuksesta ja AdventureDays -tapahtumasta sivulta 22-25.
Yksi tulos BMW Motorradin ja BMW-kuljettajien välille kehittyneistä
suhteista ovat erilaiset vauhdikkaat ja hauskat aktiviteetit, joista esimerkki on Touring Treffen (sivu 31). Se on vuosittainen matkamootto-
ripyöräilijöiden kokoontuminen Norjan upeissa maisemissa. Täysin toisentyyppinen jännittävä matka on one world. one GS. Viisi mannerta
ja viisi kuljettajaa uusilla R 1200 GS -pyörillä. Sivulla 14-15 kerrotaan
kilpailusta ja niistä haastavista olosuhteista, joita ajajien eteen matkan
aikana tulee.
Joten, edessä on kiinnostava uusi vuosi 2013. P ysy mukana
matkassamme… n
F 800 GS
F 700 GS
BMW Motorrad Mallistolehti 2013 7
Offroad
R 63 (1929) VS. F 800 GS
Offroad
Offroad
BMW F 700 GS – UUTUUS!
Glacier Silver metallic
Ostra Grey metallic
Red Apple metallic
BMW:n GS-malleille on ty ypillistä se, että ne ovat
todellisia monikäyttömoottoripyöriä. Niillä voi ajaa yhtä lailla
kaupunkiliikenteessä, maantiellä kuin varsinaisten teiden
ulkopuolellakin. Lyhenne GS tulee saksankielisistä sanoista
Gälende Sport (urheilullinen maastoajo) tai Gälende/Strasse
(maasto/katu). BMW F 700 GS:ään sopii mainiosti nimenomaan
tämä jälkimmäinen määritelmä. Joidenkin mielestä GS voisi jopa
tarkoittaa Garantierte Souveränitet (taatusti täydellinen).
Uusi F 700 GS on sukua F 800 GS:lle, mutta siinä
hivenen vähemmän tehoa (75 hevosvoimaa). F 700 GS:ssä
on alumiinivaluvanteet, takana 17, edessä 19 tuumaa.
Istuinkorkeus voidaan valita kolmen satulavaihtoehdon
mukaan, alin 790 mm, ylin 835 mm. Lisävarusteena on
saatavissa low suspension kit, jolloin istuinkorkeus on 765 mm.
Uudessa F 700 GS:ssä on edessä kaksi jarrulevyä. Vakiona
olevat ABS:it on poiskytkettävissä. Pyörässä on lämpökahvat
sekä tyylikkäät savunharmaat LED-vilkkujen ja takavalon lasit.
Ulkoasu on kokonaisuudessaan uutta ja modernia muotoilua.
F 700 GS:ään on tarjolla kaksi erinomaista lisätarvike­
pakettia. Turvallisuuspaketti sisältää elektronisesti säätyvän
ESA-jousituksen, rengaspaineen valvonnan ja ASCajonvakautusjärjestelmän. Toinen paketti sisältää sellaisia
käytännöllisiä lisävarusteita, kuin keskiseisontatuki, ajotietokone,
varashälytin ja matkatavarateline. Siispä, taatusti täydellinen!
Tekniset tiedot:
Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtimoottori
Moottorin ohjaus: BMS-K
Pakokaasujen puhdistus:3-tiekatalysaattori
Vaihteisto: 6-portainen
Venttiilien lkm:4
Iskutilavuus:
798 cm3
Halkaisija x iskunpituus: 82 x 75,6 mm
Moottorin teho: 55 kW/75 hv (7 300 r/min)
Tehonalennussarjalla: 35 kW/48 hv, 60 Nm
Vääntö:
77 Nm/5 300 r/min
Jäähdytys: Neste
Polttoainesäiliön tilavuus: 16 l
Istuinkorkeus: 820 mm
Jalkojen sisäpituus mitta:
1 810 mm
Paino, tankattuna:
209 kg
Sallittu kokonaispaino: 436 kg
Huippunopeus: n. 192 km/h
Kulutus (100 km/90 km/h): 3,9 l
Runko: Teräsputkirunko
Eturengas / Takarengas:
110/80 – 19. 140/80 – 17
Vanteet: Alumiinivanne
Haarukka:Teleskooppihaarukka
Joustomatka edessä: 170 mm
Takahaarukka: Alumiinitakasvingi
Voimansiirto: O-rengasketju
Joustomatka takana:
170 mm
Jarrut: BMW ABS (kytkettävissä pois päältä)
Edessä:
Levyjarru, kaksilevyinen (ø 300 mm)
Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm)
Hinta sis.alv: 9 371,00. Autovero: 2 777,27.
Kokonaishinta 12 148,27
Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat.
Tehdaslisävarusteet:
Turvallisuuspaketti: ESA + ASC
1 141,88
+ Renkaiden ilmanpaineen valvonta järjestelmä
Varustepaketti: Ajotietokone + Keskiseisontatuki365,40
+ Sivulaukkutelineet
ESA, jousituksen säätö 482,85
Alennettu tuenta (765 mm) 267,53
Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj.
331,47
Ajotietokone233,60
LED vilkut
152,69
Varashälytin 331,47
Keskiseisontatuki185,31
ASC482,85
Sivulaukkutelineet185,31
Matala musta istuin (790 mm) 0,00
Comfort istuin
163,13
Tehonalennussarja (35 kW)
0,00
Esim. lisävarusteet:
Vario-sivulaukkut. Sisäkassi. Tankkilaukku. BMW Motorrad
Navigator. Enduro-takakassi. Pehmeä laukku sport iso (55
l). Pehmeä laukku sport pieni (31-36 l). Enduro - alumiininen
alustasuoja. Iso tuulilasi. Iso sävytetty tuulilasi. Roiskeläpän jatkokappale. Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. Comfort istuin
(835 mm). Käsisuojat. Ajovalosuojus. Takalaukku (25-35 l). Iso
tavarateline. Pieni tavarateline. Selkänojapehmuste takalaukkuun. Laukkuteline. Pieni yläkate. Rallye Istuin
10 BMW Motorrad Mallistolehti 2013
BMW F 800 GS – UUTUUS!
Kalamata metallic matt
Cordoba Blue
Alpine White
BMW teki selkeän linjauksen ja lähti suuntaamaan F 700 GS:n
ja F 800 GS:n omille tyylisuunnilleen. F 800 GS:n moottorissa
on enemmän tehoa (85 hv), pinnavanteet, isompi 21
tuuman etupyörä, USD-etuhaa­rukka ja hiukan korkeampi
satulakorkeus. Hyvin suunnitellun runkorakenteen ansiosta
painopiste on saatu alas, mikä vaikuttaa myönteisesti ajoominaisuuksiin. Pyörä onkin hämmästyttävän tasapainoinen
käsiteltävä. Ja tietenkin pyörässä on ABS-jarrut, jotka ovat
tarvittaessa poiskytkettävissä. Lämpökahvat on vakiovaruste.
Koeajettuaan BMW F 800 GS:n monet ovat olleet
haltioissaan, eikä ihme. Tuskin löytyy sellaista maaseudun
pikkutietä, polkua tai soraränniä, josta F 800 GS ei selviytyisi.
Vuodeksi 2013 mallin muotoilua on päivitetty, siinä on
uudet jäähdyttimen ohjaimet, uusi mittaristo ja uudistunut
yläkate. Satulavaihtoehtoja on useita, matalimmillaan
istuinkorkeus on 850 mm, korkeimmillaan Rallye-versiolla
920 mm. Lisävarusteena on saatavissa low suspension
kit, jolloin satulakorkeus on alimmillaan 820 mm. Niin ikään
lisävarusteena on säädeltävä ESA (Electronic Suspension
Adjustment) –jousitus, josta voi valita asetukseksi Comfort,
Normal tai Sport, ASC-ajonvakautusjärjelmä sekä ajotietokone.
Voiko olla parempaa, täydellinen Gelände Sport! Mutta
yksi asia on syytä muistaa: Varo! BMW F 800 GS:ään voit
rakastua jo ensimmäisellä ajokerralla.
Tekniset tiedot:
Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtimoottori
Moottorin ohjaus: BMS-K
Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori
Vaihteisto: 6-portainen
Venttiilien lkm:4
Iskutilavuus: 798 cm3
Halkaisija x iskunpituus: 82 x 75,6 mm
Moottorin teho: 63 kW/85 hv (7 500 r/min)
Tehonalennussarjalla: 35 kW/48 hv, 63 Nm
Vääntö:
83 Nm/5 750 r/min
Jäähdytys: Neste
Polttoainesäiliön tilavuus: 16 l
Istuinkorkeus:
880 mm
Jalkojen sisäpituus mitta:
1 930 mm
Paino, tankattuna:
214 kg
Sallittu kokonaispaino:
443 kg
Huippunopeus: Yli 200 km/h
Kulutus (100 km/90 km/h):
3,8 l
Runko: Teräsputkirunko
Eturengas / Takarengas:
90/90 – 21 54 V. 150/70 – 17 69 V
Vanteet: Pinnavanteet
Haarukka:
Teleskooppihaarukka
Joustomatka edessä / takana: 230 mm / 215 mm
Takahaarukka: Alumiininen takasvingi
Voimansiirto: O-rengasketju
Jarrut:
BMW ABS (kytkettävissä pois päältä).
Edessä:
Levyjarru, kaksilevyinen (ø 300 mm)
Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm)
Hinta sis.alv: 11 611,00. Autovero: 3 460,53
Kokonaishinta 15 071,53
Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat.
Tehdaslisävarusteet:
Turvallisuuspaketti: ESA + ASC796,05
Varustepaketti: Ajotietokone + Keskiseisontatuki365,40
+ Sivulaukkutelineet
ESA, jousituksen säätö 482,85
Alennettu tuenta (820 mm)
267,53
Ajotietokone 233,60
LED vilkut 152,69
Varashälytin 331,47
Offroad renkaat 0,00
Keskiseisontatuki 185,31
ASC 482,85
Sivulaukkutelineet 185,31
Matala satula (850 mm) 0,00
Comfort istuin
163,13
Tehonalennussarja (35 kW)
0,00
Esim. lisävarusteet:
Vario-sivulaukkut. Alumiininen-sivulaukkut. Laukkuteline.
Vario-takalaukku (25-35 l). Alumiininen takalaukku (32 l).
Selkänojapehmuste takalaukkuun. Sisäkassi. Tankkilaukku.
Enduro-takakassi. Pehmeä laukku spor t pieni (31-36 l).
Roiskeläpän jatkokappale. Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin.
Korkea sävytetty tuulilasi. Touring-tuulilasi. Rallye-istuin (920
mm). Comfort-istuin (895 mm). BMW Motorrad Navigator.
Käsisuoja. Enduro-alumiininen alustasuoja. Ajovalosuojus (vain
offroad-käyttöön). Moottorin suojaputket. Pieni tavarateline. Iso
tavarateline. Keskituki. Leveämpi enduro-jalkatappi.
BMW Motorrad Mallistolehti 2013 11
Uudet F 700 GS ja F 800 GS
Uudet F 700 GS ja F 800 GS
F 800 GS
F 700 GS
OMIIN SUUNTIINSA
BMW:n uusi yleispyörä F 700 GS ja uusi
enemmän offroad-tyylinen F 800 GS ovat
nyt selkeästi omilla linjoillaan. Yhteistä niille on
turvallisuutta lisäävä huipputekniikka ja kätevä
madallussarja.
uusissa F 700 GS:ssä ja F 800 GS:ssä on muutakin eroa kuin satanen
nimessä. Jo useita vuosia sitten BMW Motorrad lähti kehittelemään
suosittua, kadulle ja kadun ulkopuolellekin sopivaa BMW F 650 GS:ää
kolmeen suuntaan. Tuloksena oli 1-sylinterinen G 650 GS sekä 2-sylinteriset F 650 GS ja isompi versio F 800 GS.
Kuljettajilta saadun palautteen perusteella BMW on nyt tehnyt
2-sylinterisille omat linjauksensa. BMW F 700 GS on enemmän maan12 BMW Motorrad Mallistolehti 2013
Margita Ingwall
tieajoon soveltuva: siihen on tullut lisää hevosvoimia, lisää vääntöä ja
(kiihtyvyyden parantamiseksi) lyhyempi välitys sekä tehokkaammat
jarrut, edessä on nyt kaksi jarrulevyä. Uudistunut BMW F 800 GS sen
sijaan on nyt entistä enemmän offroad-tyylinen. Nyt myös 800-mallin
saa madalletulla alustalla ja pyörän satulakorkeus on 820 mm.
Kumpaankin pyörään saa lisävarusteena elektronisesti säädettävään
ESA-jousituksen (Electric Suspension Adjustment), jolloin kuljettaja
voi napin painalluksella säätää jousituksen kolmeen eri asentoon
”Comfort”, ”normal” ja ”Sport”.
BMW:n ASC-luistonestojärjestelmä (Automatic Stability Control) on
sekin lisävaruste, joka minimoi riskin takapyörän lähdöstä hallitsemattomaan luisuun. Sekä ESA että ASC ovat järjestelmiä, joita on aikaisemmin saanut vain BMW:n isoimpiin malleihin.
– Kummassakin pyörässä on entistä räväkämpi muotoilu ja samat
vahvat 800-kuutioiset moottorit. Pyörät eroavat selkeästi ajo-ominaisuuksiltaan, sillä niiden käyttöaluetta on aiempaa tarkemmin selkiytetty.
Tätä onkin jo kyselty, kertoo Suomen BMW:n tekninen johtaja Sampsa
Lönnqvist.
Huipputekniikoiden eli ESA:n ja ASC:n ohella F 700 GS:ssä on nyt
edessä kaksi jarrulevyä, mikä kaksinkertaistaa jarrutusvoiman ja siten
lyhentää jarrutusmatkaa. Molemmissa pyörissä on turvallisuutta parantavat uuden sukupolven ABS-jarrut, jotka ovat sekä aiempia kevyemmät että paremmat. Lisäksi hallintalaitteita ja mittareita on uudistettu,
sekä muotoilultaan että ergonomialtaan.
– Olemme luonnollisesti sekä ylpeitä että iloisia voidessamme tarjota
entistä useammalle asiakkaallemme mahdollisuuden päästä hyötymään
tekniikan kehityksestä. Sekä ESA että ASC ovat selkeitä parannuksia
turvallisuuden kannalta. Lisäksi Ruotsissa autokoulut ovat perinteisesti
suosineet opetuskäytössään pienempiä GS-malleja. Siellä takuulla
arvostetaan uusien jarrujen tehokkuutta, toteaa Sampsa Lönnqvist
lopuksi. n
F 700 GS
F 800 GS
BMW Motorrad Mallistolehti 2013 13
Uudet F 700 GS ja F 800 GS
Päätoimittaja
mieltyi uuteen
F 700 GS:ään
onE WoRLd.onE GS.
Yksi maailma. Yksi GS.
Viisi maanosaa, viisi
kuljettajaa ja viisi uutta
R 1200 GS:ää
Monet oli kutsutut, harvat valitut. Ne viisi
moottoripyöräilijää, jotka valittiin ajamaan uusilla
R 1200 GS:illä viiden maanosan läpi, saavat tehdä
elämänsä seikkailun. Yksi maailma. Yksi R 1200 GS.
Arvostetuista moottoripyöräpersoonista koostuva tuomaristo
teki vaikean valinnan. Ehdokkaita oli tuhansia. Valituiksi tulivat: Stephane
Gautronneau (Ranska), Herbert Unger (Saksa), Alessio Cigolini (Italia),
Stephanie Rowe (UK) ja Salvador Echevarria (Espanja). He ovat nyt
ensimmäisiä, jotka pääsevät ajamaan uusilla BMW R 1200 GS:illä. Reitti
kulkee läpi Laosin (Aasiassa), Botswanan ja Etelä-Afrikan (Afrikassa),
Uuden-Seelannin, Mojaven aavikon (USA:n lounaisosassa) sekä
Madridista BMW:n kotikaupunkiin Müncheniin (Euroopassa).
Kotisivuiltamme voit seurata kuljettajien jännittävää matkaa halki
eri maanosien. Tai voit mennä mukaan ja ajaa (omalla pyörälläsi) heidän
kanssaan minkä osuuden haluat, sanoo BMW Motorrad Nordicin
markkinointipäällikkö Marie Dellbrant.
Catherina Barnard
Ruotsalaisen MC-Nytt -lehden päätoimittaja Henning
Svedberg on omistanut yli 60 moottoripyörää, mutta
hänen sydämensä alkaa läpättää aina, kun kyse on
offroadmaisista pyöristä. Siksipä hän olikin kovasti
kiinnostunut testaamaan uutta F 700 GS:ää .
Ja koeajon jälkeen hän totesi: Et pety!
on kulunut jo 32 vuotta siitä, kun moottoripyörämaailmaan
iski pommin tavoin R 80 G/S. Siitä lähtien GS-sarjaa ovat kopioineet
muutkin valmistajat, jotka ovat pyrkineet rakentamaan sekä maastoon
että asfaltille käypäsen pyörän. Nyt on uuden F 700 GS:n aika tulla
markkinoille. BMW Motorrad kyseli tuntemuksia moottoripyörälehden
toimittajalta Henning Svedbergiltä hänen tekemänsä koeajon jälkeen.
– Mitä odotit F 700 GS:ltä?
Odotin, että se tarjoaa entistä enemmän ajamisen iloa, ja kun olin
koeajanut sen, saatoin vain todeta, että F 700 GS jopa ylitti odotukseni.
– Vaikutelmasi pyörästä?
Minusta sillä oli oikein mukava ajaa ja olin yllättynyt, miten hienosti
sen moottori toimii.
– Millainen ajettava se oli?
Hauska ja hieno. Se on ehdottomasti onnistunut yhdistelmä yleispyörää, matkapyörää ja soratiepyörää.
– BMW on satsannut viime vuosina ABS-jarrujen tuomaan
turvallisuuteen, mitä pidit niistä?
ABS-jarrut ovat hyvät ja minusta on myös hyvä, että BMW:n kuljettaja voi kytkeä ABS:n pois, kun menee ajelemaan sorateille.
– Lopuksi, mikä GS:ssä houkuttelee?
GS –sarja on luotu pyöriksi, joilla voi ajaa offroad-tyylistä ajoa, ja nyt
on tarjolla pyörä, joka ei maksa liikaa. BMW on tehnyt seikkailupyörän,
joka on monien saatavilla, mikä on mainio asia. Joskushan on käynyt
niin, että offroad-tyylisessä pyörässä ajomukavuus kärsii, mutta niin ei
ole käynyt F 700 GS:n kohdalla. n
14 BMW Motorrad Mallistolehti 2013
Lähtö matkaosuuksille tapahtuu seuraavista paikoista:
Laos, Aasiassa. Botswana, Afrikassa. Uusi-Seelanti. USA. Madrid, Euroopassa
Seikkailu päättyy Saksan Müncheniin 2. maaliskuuta 2013.
www.bmw-motorrad.fi
”Mikä mainio ajatus”
Margita Ingwall
BMW:n järjestämä ”Yksi maailma. Yksi GS”-tapahtuma
saa kiitosta innokkaalta moottoripyöräilijältä Marie
Hesseliltä.
– on upeaa, että BMW tarjoaa tällaisen mahdollisuuden lähteä kiertämään maapalloa. Se on todellinen ”kerran elämässä” –mahdollisuus.
Ja niin mahtavalla moottoripyörällä, sanoo Marie Hessel. Marie työskentelee Ruotsin suurimman jalkapallostadionin, vastikään Tukholmaan
valmistuneen Friends Arenan key account managerina.
”Yksi maailma. Yksi GS” kutsuu mukaan endurotyyppisestä ajosta
kiinnostuneita kuljettajia kaikkialta maailmasta. Yksi tällainen on Marie
Hessel, jolle offroad ja enduro eivät ole leikkiä, vaan osa elämää.
Se tunne, kun yrittää selviytyä jostakin vaikeasta paikasta, miettiä,
miten siitä pääsee, sitten ottaa järjen käteen ja selviytyy, niin sitä tunnetta on vaikea sanoin kuvailla. On upea tuntea se kaikki adrenaliinin
vyöry ja sitten helpotus, että: ” no niin, tein sen”, sanoo Marie Hessel
niin suurella tunteella ja latauksella, että kuulijakin tuntee sen.
Kun Marie kuvailee jännittäviä moottoripyörämatkoja, joita hän ystävineen
on tehnyt eri maissa, kuten Dubaissa, Espanjassa tai Islannissa, niin kaikki
kuulostaa erittäin houkuttelevalta. Reissuissa on ollut jännitystä, näkökulmaa
ja mahdollisuus kehittyä, sekä ajajana että ihmisenä. Se ei ole ollut vain tavallista moottoripyörällä ajamista, se on ollut moottoripyörärunoutta.
Kun lähdet ajamaan pääteiden ulkopuolelle tai varsinaista enduroa,
niin olet keskittynyt vain siihen hetkeen, kaikki muu katoaa. Sinun on
päästävä yli seuraavasta kivikosta, ajettava kuten taitava kuski ajaa,
saatava pyörä liikkeelle savispoorista tai selvitettävä juuri se pehmeä
ylämäki, jossa sora lentää kaarena takapyörästä, etkä koskaan tiedä,
mitä on seuraavan kurvin takana. Tällaisissa olosuhteissa ajaminen
tuottaa valtaisan vahvan läsnäolon ja elämisen tunteen. Hyvä neuvo on
luottaa oppaisiin, jotka vievät sinut parhaisiin paikkoihin, sanoo Marie.
Hän on ollut mukana moottoripyöräilyssä jo pitkään, Dakar-ralli oli
vuorossa jo vuonna 1999. Se oli kokemus, joka todella puri ja sai aikaan
sen, että nykyään Marie ajaa tosissaan enduroa ainakin kerran viikossa.
Jos enduron ajamisessa on taukoa enemmän kuin kolme viikkoa, niin tietynlainen pelko pääsee pintaan. Ja kun rajojaan haluaa
koetella nimenomaan ajamisessa, niin on syytä ajaa niin usein, ettei
pelko saa yliotetta. Jatkuvasti ajaminen kohottaa itsetuntoa ja on sitä
paitsi mitä parasta fyysistä treeniä. Kaasukahva on paras ystäväsi ja
huipputunne on se, kun ruumiisi tietää ihan tarkalleen, missä määrin
lisäät kaasua päästäksesi sujuvasti seuraavan esteen yli.
Yhdessä legendaarisen Dakar-voittajan Annie Seelin kanssa Marie
on kokenut paljon moottoripyörän päällä. Tuloksena kokemuksista on
useita artikkeleita sekä ajotapahtumia seuraava blogi.
Moottoripyörällä ajamisella on myönteinen vaikutus elämänlaatuun.
Joskus, kun yritän kuvailla omaa harrastustani jollekulle, joka ei ole siitä
perillä, niin vertaan sitä maastopolkupyörällä ajoon vuoristossa. Siinä on
samaa jännitystä ja uupumista, fyysisiä ja henkisiä haasteita, porukkahenkeä ja luonnon keskellä olemista. Niillä viidellä kuljettajalla, jotka valittiin
ajamaan ”Yksi maailma. Yksi GS”, on edessään mahtava seikkailu … n
BMW Motorrad Mallistolehti 2013 15
BMW R 1200 GS
BMW R 1200 GS
Coolia viileyttä ja kuuminta tekniikkaa
UUSI R 1200 GS
Maailman arvostetuin matkaenduropyörä on nyt täysin uudistunut
ja entistä parempi pitkiinkin moottoripyöräseikkailuihin. Kaikki on
uutta! Bokserimoottori, jousitus, ajotietokone, märkäkytkin,
lisävarusteena saatava LEd-ajovalo, vakionopeudensäädin ja vesi/
ilma-jäähdytys. Kun uusi R 1200 GS esiteltiin, se sai ominaisuuksiensa
ja huipputekniikkansa ansiosta pelkkää ylistystä.
R 1200 GS -mallia on jo myyty ennätykselliset yli 170 000 kappaletta,
mikä on ainutlaatuinen saavutus tässä luokassa. BMW on varustanut
uuden pyörän uusilla huippuominaisuuksilla. Se on entistä dynaamisempi, ergonomisempi ja monipuolisempi. Uusi BMW R 1200 GS on
täynnä uutta älykästä tekniikkaa ja tyylikkäitä yksityiskohtia. Jäähdytys
on yksi tuotekehityksen alue, jossa on saatu aikaan mielenkiintoista.
R 1200 GS:ssä on nyt yhdistetty vesi- ja ilmajäähdytys. Moottori on
edelleen ilmajäähdytteinen ja vesijäähdytys on tarkkuusjäähdytys
(jollaista käytetään paljon F1-autoissa). Siinä nestejäähdytys kanavoidaan sinne, missä erityisesti tarvitaan lisäjäähdytystä. Ilmajäähdytys on
kuitenkin ensisijainen, joten moottorille tyypillinen ulkoasu on ennallaan.
– Vesijäähdytys varmistaa tasaisemmat lämpötilat, joten moottorinohjaus on entistä tehokkaampaa, kertoo BMW Motorradin Suomen
maajohtaja Stefan Collin.
Runsaan elektroniikan, tehokkaamman palamisprosessin ja
vesijäähdytyksen ansiosta malli täyttää pian voimaan astuvat,
EU-määräysten mukaiset pienemmät päästövaatimukset. Uudessa
bokserimoottorissa on entistä enemmän tehoa, mikä lisää pyörän dynamiikkaa ja kuljettajan ajonautintoa.
– BMW Motorradin insinöörit ovat saaneet aikaan upean kokonaispa16 BMW Motorrad Mallistolehti 2013
ketin, joka on ajossa urheilullinen, mukava ja ergonominen. Tukevampi
alusta lisää ajovakautta. Tämä pyörä on ylpeä itsestään, mutta mukautuu nöyrästi kuljettajansa tarpeisiin, sanoo Stefan Collin.
Kuljettajan ajomukavuutta lisää, kuten aiemmassakin mallissa, korkeussuunnassa säädettävä satula. Mutta nyt on mahdollista säätää myös
satulan kulmaa, ja lisäksi matkustajan satulan sijaintia voidaan säätää
pituussuunnassa ja optimoida etäisyys kuljettajaan. Jos satulan korkeus
ei vieläkään tunnu täysin sopivalta, niin GS-malliin on saatavilla sekä korkeampi että matalampi satula. Laajassa lisävarustekokoelmassa on myös
säädettävät jalkatapit ja ulkonäköä voi korostaa tyylikkäällä Rally-satulalla.
Ohjaustangon säätö on vaivatonta ja tankin kyljissä olevien polvisyvennysten ansiosta kuljettaja voi ajaa luontevasti sekä istuen että seisaaltaan.
Uudistetun rungon, jousituksen ja bokserimoottorin lisäksi
R 1200 GS:n kuljettajalla on valittavanaan (Ride mode lisävarusteena)
viisi erilaista ajotilaa - Rain, Road, dynamic, Enduro ja Enduro
pro. Kaikissa on omat jousitussäädöt ja moottoritehot erilaisiin ajotyyleihin ja erilaisille alustoille. Tämän lisävarusteen mukana tulee myös
ASC (Automatic Stability Control) -luistonestojärjestelmä, joka on
sovitettu erityisesti offroad-tyyliseen ajoon, sekä uusi dynamic ESA
(Electronic Suspension Adjustment), semiaktiivinen jousitusjärjestelmä,
jossa yhdellä napinpainalluksella anturit rekisteröivät jousitusliikkeet ja
mukauttavat vaimennuksen valitun ajo-ohjelman ja ajo-olosuhteiden
mukaisesti. ABS-jarrut ovat täysin integroidut järjestelmään ja valittu
ajo-ohjelma vaikuttaa niihinkin. Toimintaa ohjaa elektroninen Ride-bywire -toiminto.
Uudessa R 1200 GS on märkäkytkin, jonka ansiosta pienemmälle
vaihtamiset tapahtuvat sujuvammin, mikä minimoi vaaran takapyörän
lukittumisesta. Pyörässä on lisävarusteena huippunykyaikaiset ja tehokkaat LED-valot.
– On mahtavaa, että voimme tarjota GS:n kuljettajille kaiken tämän
huipputekniikan, joka on kehitetty tietyiltä osin kilpapyöristämme.
Uusi R 1200 GS on perustaltaan absoluuttisen aito ja urheilullinen GS.
Monet innovatiiviset ratkaisut, esimerkiksi täysin uusi ajotietokone,
vakionopeudensäädin ja jousitus lisäävät osaltaan käyttömukavuutta ja
turvallisuutta, toteaa Stefan Collin.
Ja sen huomaat epäilemättä itsekin, kun istut pyörän päälle ja lähdet
matkaan. Aja vaikka maastossa, jos tiellä on tylsää. Kaikki toimii luotettavan varmasti, lähdetpä sitten pitkälle ajomatkalle GS kuormattuna, tai
sorateitä kurvailemaan. Uusi BMW R 1200 GS on todella täynnä coolia
viileyttä ja kuuminta tekniikkaa. n
R 1200 GS
BMW Motorrad Mallistolehti 2013 17
Offroad
Offroad
BMW R 1200 GS – UUTUUS!
Blue Fire
Racing Red
Alpine White
Thunder Grey metallic
Moottoripyörä ilman rajoja. BMW:n kehittämät uudet tekniset
ratkaisut ovat tehneet uudesta R 1200 GS:stä entistäkin
suorituskykyisemmän ja mukavamman.
Jo aikaisemmin isossa GS-moottorissa oli kaksi
nokka-akselia ja neljä venttiiliä per sylinteri, mutta nyt siinä
on lisäksi kokonaan uudentyyppinen yhdistetty vesi- ja
ilmajäähdytys. Uudessa R 1200 GS:ssä on märkäkytkin
luisto-ominaisuudella, joka minimoi vaaran takapyörän
lukkiutumisesta pienemmälle vaihdettaessa. Jos haluat
nauttia viimeisimmästä huipputekniikasta, voit hankkia
lisävarusteena Ride moden (ajodynamiikan valinta), DTC
(Dynamic Traction Control) –luistoneston ja dynaamisen ESA
(Electronic Suspension Adjustment) –jousituksen. Kaikki
nämä järjestelmät keskustelevat keskenään, kuten myös
vakiona olevat ABS-jarrut ja ride-by-wire. Tämä kaikki tekee
R 1200 GS:llä ajamisesta sekä nautinnollista että turvallista.
Muita parannuksia ovat uusi ja entistä tehokkaampi valo,
hyvännäköinen mittaristo ja vaivattomasti säädettävä tuulilasi.
Perusvarusteita on vakionopeuden säädin, lämpökahvat,
laukkuteline ja käsisuojat. Uudessa R 1200 GS:ssä on lisäksi
paljon muita helppokäyttöisiä säätömahdollisuuksia, kuten
ohjaustangon, jalkatappien ja satulankorkeuden säädöt.
R 1200 GS on todella moottoripyörä ilman rajoja.
Voit ajaa sillä sellaisiin paikkoihin, joista olet aiemmin vain
unelmoinut. Ja pääset perille riippumatta siitä, minkä tien
valitsit. Sinä itse määrittelet matkasi kohteen ja reitin. Vaikka
maapallon ympäri, mukavasti ja turvallisesti.
Tekniset tiedot:
Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtibokserimoottori
Moottorin ohjaus:
BMS-K
Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori
Vaihteisto: 6-portainen
Venttiilien lkm: 4
Iskutilavuus: 1 170 cm3
Halkaisija x iskunpituus: 101 x 73 mm
Moottorin teho:
92 kW/125 hv (7 750 r/min)
Vääntö:
125 Nm/6 500 r/min
Jäähdytys: Ilma / neste
Polttoainesäiliön tilavuus:
20 l
Istuinkorkeus: 850/870 mm
Jalkojen sisäpituus mitta:
1 870/1 910 mm
Paino, tankattuna: 238 kg
Sallittu kokonaispaino: 450 kg
Huippunopeus: Yli 200 km/h
Kulutus (100 km/90 km/h): 4,1 l
Runko:
2-osainen (etu, taka, kantava moottoriyksikkö)
Eturengas / Takarengas: 120/70 – R 19. 170/60 – R 17
Vanteet: Valetut alumiinivanteet
Haarukka / Takahaarukka: BMW Telelever / BMW Paralever
Joustomatka edessä:
190 mm
Voimansiirto:Kardaani
Joustomatka takana: 200 mm
Jarrut: BMW Integral ABS (osittain integr. pois päältä kytkettävä)
Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 305 mm)
Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 276 mm)
Hinta sis.alv: 16 191,00. Autovero: 4 857,40
Kokonaishinta 21 048,40
Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Keskiseisontatuki.
Istuin, korkeussäädettävä. Enduro – alumiininen alustasuoja.
Vakionopeudensäädin, Käsisuojat
Tehdaslisävarusteet:
Touringpaketti: ASC Luistonesto + Dynamic ESA
2 496,47
+ Ajotietokone pro + LED vilkut, GPS-laitteen valmius
+ Sivulaukkutelineet + Kromattu pakoputkisto
Dynamicpaketti: ASC Luistonesto + Dynamic ESA
3 173,76
+ Ajotietokone pro LED vilkut + GPS-laitteen valmius
+ Päivä ajovalot + LED-ajovalot
Enduropaketti: ASC Luistonesto + Dynamic ESA 1 991,43
+ Päiväajovalot
Kromattu pakoputkisto 168,35
Alennettu tuenta (790 mm)
285,80
Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj.
328,86
Varashälytin 331,47
Sivulaukkutelineet 230,99
Pinnavanteet
559,85
Matala satula (820 mm)
0,00
Esim. lisävarusteet:
Vario-sivulaukut. Takalaukku (25-35 l). Selkänojapehmuste
takalaukkuun. Laukkuteline. Sisäkassi. Tankkilaukku pieni / iso.
Pehmeä laukku sport pieni / iso (31-36 l / 55 l). Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. BMW Motorrad Navigator. Käsisuojat. Enduroalumiininen alustasuoja. Moottorin suojaputket. Venttiilikoneiston
kannen suoja. LED-lamppu. Öljyntäyttöaukon turvatulppa.
Paddock-teline. Säv ytetty tuulilasi. Rallye-istuin. Endurojalkatappi. Ajovalosuojus. Putkikassi (50 l).
BMW R 1200 GS Adventure
Triple Black +233,60
Alpine White / Sandrover
"90 Years" Special Model +528,53
Jos aikoisit ajaa maailman ympäri, niin minkä moottoripyörän
valitsisit? Oikea vastaus on, että BMW R 1200 GS:n ja
luultavasti sen Adventure-mallin. Pyörä on suorituskykyinen
ja kehitetty toimimaan kaikilta osin mahdollisimman
tehokkaasti juuri tällaisilla matkoilla Sen on selviydyttävä
periaa­t teessa millaisesta ja minkä kuntoisesta tiestä tahansa.
Sen on selviydyttävä myös yhdestä jos toisestakin kolhusta
ja sen on oltava luotettava jokaista yksityiskohtaansa myöten.
Ilmajäähdytteinen, väännöltään huippuluokkaa oleva,
110 hv:n bokserimoottori selviytyy kuin leikiten niin kuorman
kuin matkustajankin tuomasta lisäpainosta. 6-vaihteinen
sakara­k ytkinvaihteisto toimii mainiosti hankalimmissakin
olosuhteissa, ja kun tankkiin mahtuu 33 litraa polttoainetta,
on toimintasäde lähemmäs 700 kilometriä.
R 1200 GS Adventureen on saatavana kolme erilaista
lisävarustepakettia, joista löytyy paljon tarpeellisia lisä­varu­
steita vaativiin olosuhteisiin. Jos haluat viedä ajoelämyksesi
aivan huippuunsa, niin tarjolla on elektroninen jousituksen
säätö ESA (Electronic Suspension Adjustment) spesiaalina
enduroversiona, jossa on viisi erilaista säätöä. Lisäksi saatavilla
on erityisesti soratieajoon kehitetty ajonvakautusjärjestelmä,
Enduro ASC (Automatic Stability Control). Lisäksi pyörästä on
saatavilla BMW 90-vuotisjuhlamalli.
Tekniset tiedot:
Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtibokserimoottori
Moottorin ohjaus: BMS-K
Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori
Vaihteisto:
6-portainen
Venttiilien lkm: 4
Iskutilavuus: 1 170 cm3
Halkaisija x iskunpituus: 101 x 73 mm
Moottorin teho: 81 kW/110 hv (7 750 r/min)
Vääntö: 120 Nm/6 000 r/min
Jäähdytys:
Ilma / öljy
Polttoainesäiliön tilavuus: 33 l
Istuinkorkeus: 890/910 mm
Jalkojen sisäpituus mitta:
1 960/2 000 mm
Paino, tankattuna: 259 kg
Sallittu kokonaispaino: 475 kg
Huippunopeus: Yli 200 km/h
Kulutus (100 km/90 km/h): 4,6 l
Runko: 2-osainen (etu, taka, kantava moottoriyksikkö)
Eturengas / Takarengas: 110/80 – R 19. 150/70 – R 17
Vanteet: Pinnavanteet
Haarukka / Takahaarukka: BMW Telelever / BMW Paralever
Joustomatka edessä: 210 mm
Voimansiirto: Kardaani
Joustomatka takana: 220 mm
Jarrut:BMW Integral ABS (osittain integr. pois päältä kytkettävä)
Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 305 mm)
Takana:
Levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm)
Hinta sis.alv: 16 749,00. Autovero: 5 027,49
Kokonaishinta 21 776,49
Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Keskituki. Käsisuojat.
Pinnavanteet. Istuin, korkeussäädettävä. Enduro – alumiininen
alustasuoja.
Tehdaslisävarusteet:
Enduropaketti 1: Kromattu pakoputkisto431,96
+ Ajotietokone + LED vilkut
Turvallisuuspaketti: Enduro ASC649,89
+ Renkaiden ilmapaineen valvonta järj.
Enduropaketti 2: + Sumuvalot + Ajotietokone 2 138,90
+ Kromattu pakoputkisto + Enduro ESA + LED vilkut
+ Sivulaukkutelineet alumiinilaukuille
Triple black paketti 233,60
Special model 90 years BMW Motorrad 528,53
Kromattu pakoputkisto 168,35
Enduro ESA (elektroninen jousituksen säätö)
1 141,88
Renkaiden ilmapaineen valvonta järj.
331,47
Ajotietokone + öljyntasovaroitin 233,60
Sumuvalot
447,62
LED vilkut
152,69
Varashälytin 331,47
Enduro transmission 0,00
Offroad-renkaat 0,00
Enduro ASC (Automatic Stability Control) 482,85
Sivulaukkutelineet alumiinilaukuille 437,18
Esim. lisävarusteet:
HP Carbon moottorikotelon suojus. HP Carbon lämpösuojaus.
Alumiiniset sivulaukut. Laukkuteline. Selkänojapehmuste takalaukkuun. Sisäkassi. Alumiininen takalaukku. Tankkilaukku.
Pehmeä laukku sport pieni (31-36 l). Pehmeä laukku sport iso
(55 l). Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. BMW Motorrad
Navigator. Käsisuojan spoileri. Enduro - alumiininen alustasuoja.
Venttiilikoneiston kannen suoja. Runko suojaa. Öljyntäyttöaukon
BMW Motorrad Mallistolehti 2013 19
turvatulppa. LED-lamppu. Paddock-teline. Sävytetty tuulilasi.
GS:en mielenkiintoinen historia
30 VuodEn MEnESTySTARinA –
GS-SARJA
4 Seuraajat
R 80 GS ja
R 100 GS
Syksyllä 1987 oli aika esitellä uusi
GS-sukupolvi. R 80 GS muuttui merkittävästi ja lisäksi tuli
980-kuutioinen versio, jolle tuli
nimeksi R 100 GS. Kirjainten välinen
vinoviiva oli poistettu. R 100 GS
sai 1000-kuutioisen, 60 hv:n moottorin matkapyöristä. Rungossa
ja jousituksessa oli paljon uutta
ja kaikki muutokset toteutettiin
myös GS 80-mallissa. Nostoilmiö
hoidettiin GS-mallissa tekemällä
kardaanikotelosta kelluva suhteessa
haarukkaan ja asentamalla vetopyörästöstä runkoon johtava momenttituki. Samoin, erilaisia simulointeja
hyväksikäyttäen, löydettiin ratkaisu,
jolla jarrutuksessa ilmenevä ”niiaus”
väheni yli 70 %. BMW antoi järjestelmälle nimeksi Paralever ja se on
nykyisin käytössä lähes kaikissa
BMW:n malleissa. Nyt GS:n myynti
alkoi todella nousta ja jo vuonna
1988 R 100 GS oli Saksan myydyin
moottoripyörämalli yli 5 800 rekisteröinnillä. Yhtenä syynä saattoi olla
se, että tarjolla oli laaja valikoima
lisävarusteita ja kokonaisuutta täydentäviä ajoasuja.
5 R 1100 GS
ensiesittelyssä
Vuonna 1994 vuorossa oli 4-venttiilitekniikkaan perustuva R 1100 GS.
Kaikki oli uutta, 80 hv:n moottorista
epätavalliseen etuhaarukkaan,
jossa ei ollut jousitustoimintoa.
Iskunvaimennin oli sen sijaan
sijoitettu tankin alle ja alapäästä
se oli kiinni pultilla alumiinisessa
haarukassa, joka laakeroitiin moottorikoteloon. Tällä saatiin periaatteessa samat hyvät ominaisuudet
kuin napaohjauksessa ilman, että
pyöränripustuksesta tuli yhtä ruma.
BMW-kielessä se sai nimekseen
Telelever ja se on edelleen käytössä
monissa tämän päivän malleissa.
Neljänä ensimmäisenä vuonna
(1994-97) R 1100 GS -mallia myytiin
yli 30 000 kappaletta. Vuonna 1998
siitä tuli myös 850-versio.
6 GS – ei pelkkä
bokseri
Syyskuussa 1980 BMW esitteli täysin uudentyyppisen moottoripyörän. Kyseessä oli malli,
jolle kukaan ei tuntunut alussa keksivän käyttötarkoitusta, mutta josta pian tuli todellinen
myyntimenestys. Se oli nykyisten monisylinteristen yleispyörien kantaisä. Nyt, kolme
vuosikymmentä myöhemmin, GS-sarja hallitsee edelleen seikkailupyörien myyntiä ja kehitystä.
1 Legenda syntyy
Jo 50-luvun alusta lähtien BMW oli
virallisesti osallistunut luotettavuusajokilpailuihin ja Kuuden Päivän
Ajoon (Six Days:iin). 60-luvun
puolivälin jälkeen tehdas rakensi R
75/5-prototyypit, joilla ajettiin luotettavuusajokilpailuissa. 1970-luvulla
BMW:n asialleen vihkiy t yneet
insinöörit Herbert Schek ja Lazslo
Peres alkoivat vakavissaan suunnitella maantiepyörää, joka soveltuisi
yhtä lailla metsäpoluille kuin moottoriteillekin. Sillä ajamisen pitäisi
olla mukavaa pitkilläkin matkoilla ja
siihen piti saada kiinnitettyä laukut.
Eikä matkustajankaan paino saisi
3 Ammattilehdistö
ylisti uutta
BMW-mallia.
G/S on lyhenne sanoista Gelände/
Strasse (maasto/maantie) ja kuvaa
hyvin, mistä tässä pyörässä on kyse.
Se oli kevyt ja vahva, toimintasäde
20 BMW Motorrad Mallistolehti 2013
2 1980 alettiin
ajaa parisdakar -rallia.
panna moottoria tuntumaan puhdittomalta. Pyörän hallittavuuden tuli
säilyä huonommillakin teillä, eikä se
siitä syystä voinut olla liian painava.
Yksi yksityiskohta oli selvä jo alusta
alkaen: takapyörän ripustus piti
toteuttaa yksipuolisella takahaarukalla. Vaatimukset olivat kovat,
mutta ratkaisuja testattiin kilpailuissa, ja niistä saatiin suurta hyötyä.
oli pitkä ja se oli toimiva pitkilläkin
ajomatkoilla. Lisäksi sillä oli hauska
ajaa pehmeällä alustalla, ja crossitai endurorenkailla varustettuna se
oli erinomainen pohjolan sorateillä.
Malli oli ensimmäinen 2-sylinterinen
seikkailupyörä, joka näki päivänvalon.
Laskelmien mukaan vuodessa piti
Hubert Auriolin kuljettama BMW
voitti rallin sopivasti tammikuussa
1981, toisin sanoen neljä kuukautta
R 80 G/S -mallin ensiesittelyn jälkeen, mikä luonnollisesti edisti mallin markkinointia. 1983 Auriol voitti
toistamiseen kilpailun BMW:llä.
K a hte n a s e u r a a v a n a v u o n n a
motocross-tähti Gaston Rahier ajoi
voittoon BMW:llä, jonka oli rakentanut ja virittänyt pieni HPN-paja
Münchenin lähellä. Näiden voittojen
ansiosta R 80 G/S sai arvokasta
myydä 2 000 R 80 G/S -pyörää, jotta
toiminta kannattaisi. Vuoden 1981
loppuun mennessä oli myyty 6 000
kappaletta ja 80-luvulla siitä tuli suosituin 2-sylinterinen pyörä maailman
ympäri ajamiseen. Vuoden 1987
loppuun mennessä sitä oli ostettu jo
21 864 kappaletta.
Vuonna 1998 BMW juhli paluutaan
moottoripyöräilyn off road –puolelle, kun se, 12 vuoden poissaolon
jälkeen, lähetti nelimiehisen joukkueen Paris-Dakar -ralliin. Tällä
kertaa ei ajettu bokserimoottoreilla,
vaan F 650 GS -malliin perustuvilla
1-sylinterisillä tyylikkäillä pyörillä.
Jotta BMW:n mallimerkiksi saadaan
GS, ei pyörässä tarvitse olla bokserimoottoria, jossa sylinterit on sijoi-
8
vetoapua ja tehdas päätti jatkaa
G/S-panostusta.
7
tettu vaakatasossa kampiakselin
molemmille puolille. Nimittäin siitä
lähtien, kun F 650 debytoi vuonna
1994, tarjolla on ollut iso joukko 1- ja
2-sylinterisiä malleja, joiden tyyppimerkintänä on GS.
R 1200 GS
esitellään
Vuonna 2004 R 1150 -mallin korvasi
R 1200 GS, joka nosti matkaenduroiden laadukkuusriman entistä
korkeammalle. Uusi malli oli edeltäjäänsä huomattavasti kevyempi
ja löi laudalta kaikki kilpailijansa
nopeudellaan, dynamiikallaan ja ajonautinnollaan. Se oli myös ensimmäinen BMW, johon asennettiin
tasapainotusakseli pitämään kurissa
isojen mäntien aiheuttamat tärinät. Vuoden 2004 ensiesittelystä
tähän päivään mennessä BMW on
Vuosituhannen vaihteessa otettiin
pari pitkää teknistä askelta esittelemällä uusi R 1150 GS -malli.
Aikaisempien 8-venttiilisten mallien
tavoin siinäkin oli lukkiutumattomat
jarrut. 1150 oli uudistunut joka suhteessa ja vaikutti aivan uudenlaiselta
moottoripyörältä. Vuonna 2002
9
valmistanut yhteensä 170 000 kappaletta tätä GS-mallia ja Adventureversiota. Siten GS-sarjasta on tullut
saksalainen erikoisluokka yli puolen
miljoonan myydyn kappaleen ansiosta.
R 1150 GS ja
ensimmäinen
Adventure
esitellään
mallista tehtiin myös Adventureversio. Siihen tuli muun muassa
pitempi jousto, isompi tankki, moottorinsuojaraudat, alumiiniset sivulaukut ja paljon muita pitkänmatkan
ajoon tarkoitettuja varusteita.
2013 – uusi
R 1200 GS
on viimeinkin
täällä!
Moottoripyörämaailman kiinnostus
suositun R 1200 GS:n uutuusmallia kohtaan on valtavaa. Uudessa R
1200 GS:ssä näkyy fantastinen tuotekehitys. Pyörässä on uudentyyppistä urheilullisuutta, mukavuutta ja
ergonomista joustavuutta. Siinä on
edistynyttä elektroniikkaa, tehokkaampi palamisprosessi ja uusi
yhdistetty ilma- ja vesijäähdytystekniikka. Uudistettu bokserimoottori
on entistä tehokkaampi ja tarjoaa
dynaamisempaa ajoiloa ja vakaamman alustan. Siten ajaminen on
nautinnollisempaa, nopeampaa,
ympäristöystävällisempää ja turvallisempaa.
Edeltäjiensä tavoin uusi malli tuo
maailmaan enemmän GS-iloa!
BMW Motorrad Mallistolehti 2013 21
Adventure days
Adventure Days –
soraparatiisi
Adventure
Days 2013
13.-16. kesäkuuta, Säfsen
Lue lisää sivulta 61
Margita Ingwall
He saapuivat läheltä ja kaukaa, suuntana Säfsen,
retkeilykeskusTaalainmaalla, vajaat 300 km
Tukholmasta luoteeseen. Adventure Days kokosi 600
moottoripyöräfania ajamaan neljäksi päiväksi Säfsenin
alueen jyrkkiä mäkiä, metsäpolkuja ja kiemuraisia
sorateitä, ja kaikki saivat juuri sitä, mitä halusivatkin.
Jännitys tihenee, kun ajoryhmien vuorolistat pannaan esille.
Kuljettajat ovat yhtäältä tiukan keskittyneitä ja toisaalta täynnä riemukasta odotusta: Sileää soraa vai kovaa maastoa? Mutkittelevaa asfalttia
vai vaikeita sorarännejä? Kaikki reitit on värikoodattu vaikeusasteen
mukaan, aivan kuten laskettelurinteessä. Tärkeintä kuitenkin on ajokoulutus jarrutus- ja tasapainoharjoituksineen Säfsenin vehmaassa
mäkimaastossa ja kuoppaisilla sorareiteillä 10 kouluttajan opastuksella.
– Osanottajat todella arvostavat ajokoulutustamme ja haluavat suorittaa sen ennen kuin lähtevät sorateille. Adventure Days järjestettiin
ensimmäisen kerran vuonna 2009, minkä jälkeen koulutuskysyntä on
kasvanut vuosi vuodelta. Vaikka voimmekin tarjota Adventure Days -päivillä vain ajotaidon perusopetusta, niin joka kerta näkee selvästi, miten
kurssin käyneistä on tullut parempia ja varmempia kuljettajia. Täällä saa
myös kosolti uutta innostusta ja uusia ajokavereita, mikä on meistä tosi
mahtavaa, kertoo Touratechin David Johansson.
22 BMW Motorrad Mallistolehti 2013
Adventure Days -tapahtuman järjestelyistä vastaa jo neljännen
kerran Touratech, joka on jo käsite moottoripyörämaailmassa.
– Tämä on vuoden kohokohta ja Pohjoismaiden paras tapahtuma.
Todellinen soraparatiisi, sanoi oslolainen Jonas Bertholdsen, joka oli nyt
mukana toista kertaa.
Hän oli tullut isolla kaveriporukalla, ja kaverit vahvistivatkin hänen
käsityksensä siitä, että Säfsen on moottoripyöräilijöiden unelmapaikka.
Noin 20 prosenttia osanottajista on Norjasta ja innokkaita soratiekuskeja, joille ei kotimaasta löydy yhtä hyvin tällaisia vaihtelevia reittejä.
Sorateiden lisäksi Säfsenin seutu tarjoaa myös mainioita, mutkaisia
asfalttiteitä upeissa maisemissa.
Perra Hansson on tehnyt Säfsenin ympäristöön yli 2700 kilometriä
reittejä. Ne vaihtelevat aloittelijoillekin sopivista helpoista lenkeistä
niin vaikeisiin, että niissä on todellista haastetta kokeneellekin kuskille.
Hansson, joka on aiemmin työskennellyt Säfsen Resortissa ja on itsekin
innokas moottoripyöräilijä, on yksi Adventure Days -tapahtuman perustajista ja ideoijista.
– Kaikki sai alkunsa seitsemän vuotta sitten, kun otin yhteyttä
Touratechin David Johanssoniin. Kerroin, että tarvetta olisi todella ammattimaisesti suunnitellulle moottoripyörätapahtumalle ja ehdotin paikaksi
Säfseniä, joka olisi siihen aivan erinomaisen sopiva. Osoittautui, että
Touratech ja BMW olivat jo keskustelleet yhteisestä tapahtumasta, joten
suunnittelu alkoi pian. Adventure Days järjestetään nyt jo neljännen kerran
ja sen suosio kasvaa tasaisesti, kertoo erittäin tyytyväinen Perra Hansson.
Hansson on juuri lähdössä testaamaan erityisen vaativalle reitille
vastikään säädettyä jousitustaan. Maailmankuulu iskunvaimenninvalmistaja Öhlins on nimittäin paikan päällä Säfsenissä yhdessä
Touratechin, Biken ja BMW Motorradin kanssa, ja Öhlinsin Thomas
Pettersson kollegoineen säätää iskuvaimentimia kuljettajien painon,
kuorman ja ajotavan mukaan.
– Moottoripyörällä ajo on todella mukavaa, mutta nyt, kun olen
opetellut säätämään jousituksen oikein, se on entistäkin hauskempaa.
Hienoa saada asiantuntijan apua säätämisessä, itse yrittämällä se ei ole
oikein onnistunut. Adventure Days on hieno juttu tästäkin syystä, kertoo
Ullaredista kotoisin oleva tyytyväinen Hans Lilja.
– Kun pääsee jakamaan yhteisen kiinnostuksen muiden kanssa,
niin tunne on hieno ja Adventure Days -päivillä on aina lämmin ja avoin
ilmapiiri. Täällä me BMW:läiset tapaamme aina vankimpia kannattajiamme, BMW-ihmisiä, jotka todella käyttävät pyöriään monipuolisesti ja
tehokkaasti. Esimerkillään he innostavat muita ja jakavat näille sanomaa
ja tietoa, kertoo BMW Motorrad Nordicin markkinointipäällikkö Marie
Dellbrant.
Osa tulee yksin, osa ryhmissä ja jotkut pareittain. Tukholmalaiset
Jerry Lindroth ja Anna Åhlander ovat mukana ”Soralinkojen” ryhmässä,
jossa nauttivat ajosta BMW F 800 GS- ja BMW F 650 GS -pyörillään.
– Pidän pyörästäni todella kovasti. Kun olin ostamassa omaa pyörää,
Jerry oli mukana neuvomassa. Hän ei antanut hyväksyntäänsä millekään pyörälle, ennen kuin sitten kokeilin BMW F 650 GS:ää. Yksi suuri
”Adventure Days on niin houkutteleva, että vuonna 2013 myös me
tanskalaiset tulemme sinne”
BMW Motorrad Danmark
syy oli varmaan se, että hän on todella mieltynyt omaan BMW F 800
GS:äänsä, Anna Åhlander nauraa.
Kypäräänsä riisuvan Jerryn tyytyväinen virne kertoo, että Annan
ajatus pitää täysin paikkansa.
– Täällä kaikki juttelevat kaikkien kanssa. Ikä ja muut asiat eivät
merkitse mitään, vaan kaikki puhuvat pyöristään ja ajokokemuksistaan.
Täällä on todellinen persoonallisuuksien kirjo, toteaa Jerry Lindroth.
Christina Lannge ja hänen miehensä Thomas eivät hekään väsy
kehumaan Adventure Daysia.
- Olemme harrastaneet aikaisemmin paljon matkamoottoripyöräilyä,
mutta viime vuosina on alkanut kiinnostaa seikkaileminen isojen teiden
ulkopuolella. Adventure Days -tapahtumissa ajetaan paljon sorateillä ja
ollaan syvemmällä luonnon keskellä, kertoo Christina Lannge. n
BMW Motorrad Mallistolehti 2013 23
pREM
iERE
BMW Motorrad Offroad School
BMW Motorrad Offroad School
BMW Motorrad
Offroad School
Pohjoismaiden ensimmäinen virallinen BMW
Motorrad Offroad -koulu aloittaa toimintansa Säfsenin
retkeilykeskuksessa kuuden ammattitaitoisen
kouluttajan voimin ja varta vasten suunnitelluissa
opetusympäristössä. Täällä sinäkin voit opetella,
perusasioista alkaen, ajamaan oikein oikeilla
seikkailupyörillä!
Kun Touratech nordicin toimitusjohtaja David Johansson aloittaa
jotain, hän myös tekee sen varmasti hyvin.
Siispä hänen uusin projektinsa, yhteistyössä BMW Motorradin
kanssa kehitetty ajokoulutuskeskus on perinpohjaisesti suunniteltu ja
toteutettu. Nyt kaikki halukkaat saavat tilaisuuden ajaa soralla, mäenrinteissä, poluilla, hiekassa sekä kivikossa ja kannokossa. Toukokuusta
sy yskuuhun Säfsenissä järjestetään tätä jo kauan kaivattua
ajokoulutusta, joka on sisällöltään jännittävä ja mielenkiintoinen, ja opetuksellisesti pätevä. Koulutus sopii kaikille offroad-tyyppisestä ajosta
kiinnostuneille moottoripyöräilijöille pyörän merkistä ja mallista riippumatta. Voit ajaa omalla moottoripyörälläsi tai käyttää kurssin tarjoamia
uusia BMW GS-malleja. Lisäksi on mahdollisuus vuokrata ajovarusteita, joten tarvitaan vain A-ajokortti (ison pyörän kortti). Uuden pyörän
hankkimista harkitsevilla on siten tilaisuus koeajaa uusimmat GS-mallit
aidossa ympäristössä – tätä ei kannata jättää väliin!
24 BMW Motorrad Mallistolehti 2013
Margita Ingwall
– Olemme vuosien mittaan saaneet paljon kyselyitä tällaisen kurssin järjestämisestä ajajilta, jotka haluavat oppia hallitsemaan sorateillä
ajamisen entistä paremmin. Nyt sitä sitten on tarjolla – koulutusta,
jonka huippulaadusta vastaavat sekä BMW Motorrad että Touratech.
Keskuksesta tulee ensimmäinen BMW:n auktorisoima koulutuskeskus
Pohjoismaissa, kertoo David Johansson.
David on tehnyt Touratech Nordicista merkittävän yrityksen, joka
tarjoaa moottoripyöräilijöille kaikki tarvittavat varusteet. Työssään hän
on havainnut, kuinka paljon tällaiselle ajokoulutukselle on kysyntää. Hän
on jo toteuttanut menestyksekkään Säfsenin Adventure Days -tapahtuman, jossa pitkän viikonlopun aikana ajetaan – ja kunnolla. Saamiensa
kokemustensa pohjalta hän on suunnitellut maailman kymmenennen
BMW Motorrad Offroad -koulun Säfseniin.
– Me arvostamme suuresti Touratechia ja se on meille todella tärkeä yhteistyökumppani. Tuotemerkkimme sopivat keskenään yhteen
täydellisesti ja me kumpikin näemme, että moottoripyöräilyn tulee
olla sekä nautinnollista että haastavaa. Siitä ovat hyviä esimerkkejä
sekä Adventure Days että nyt avattava koulutuskeskus, kertoo BMW
Motorrad Nordicin markkinointipäällikkö Marie Dellbrant.
David Johansson on täysin samaa mieltä.
– Pohjoismaiset markkinat ovat aika rajalliset, joten on hyvä, että voimme
yhteistyössä tarjota tehokkaasti toimivan keskuksen moottoripyöräilijöille.
Tarjolla oleva koulutus tuo lisää ajonautintoa ja sen toteutus on tulosta BMW:n
ja Touratechin välisestä hyvästä yhteistyöstä, kertoo David Johansson.
David on suorittanut sertifioidun offroad-opettajan koulutuksen
BMW Motorrad International Instructor Academy -keskuksessa
Hechlingenissä Saksassa, ja nyt avattavan koulun kuusi ajokouluttajaa
ovat saaneet oppinsa sekä Ruotsissa että Saksassa. Kevyen endurotyyppisen pyörän ajaminen on yksi asia, mutta kokonaan toista on ajaa
täysin kuormattua seikkailupyörää vaativassa maastossa. Koulutus on
suunniteltu erityisesti isoille pyörille, eivätkä kouluttajat ole kilpa-ajajia,
vaan taitavia kouluttajia, joilla on vankka kokemus matkamoottoripyöristä ja seikkailupyöristä.
Koulutus on suunniteltu kaikille, jotka haluavat kehittää taitojaan
soralla ajossa. Tänne ovat tervetulleet sekä vasta-alkajat että aikaisempaa kokemusta omaavat, kuljettajat, jotka haluavat esimerkiksi oppia
hallitsemaan luisuun joutuneen pyörän. Myös ne, jotka enimmäkseen
ajavat asfalttiteillä, voivat oppia meillä uusia ja turvallisempia ajotapoja.
– Aloitamme perusteista ja kiinnitämme paljon huomiota tasapainoon ja ajotekniikkaan. Taitavaksi kuljettajaksi kehittyminen edellyttää
perusteiden hallintaa, minkä jälkeen etenemme vaativampiin tilanteisiin.
Kurssille osallistuneet saavat henkilökohtaista palautetta ja mukautamme
harjoitukset niin, että niistä tulee sopivan haastavia kaikille. Kokemusteni
mukaan jokaisella kuljettajalla on ajon aikana omat hankalat hetkensä.
Yhdellä on vaikeuksia soralla jarruttamisessa, toiselle vaikeita ovat jyrkät
mäet ja joku taas kaihtaa ajamista uraisilla pikkuteillä tai pelkää menettävänsä pyörän hallinnan. Kurssilla opetamme heille kaiken tämän ja paljon
muuta. On myönteisesti yllättävää havaita, kuinka paljon varmempia kurssin käyneet ovat vain kahden päivän koulutuksen jälkeen, toteaa David
Johansson. Lisätietoja kurssista on osoitteessa www.offroadschool.se n
BMW Motorrad Mallistolehti 2013 25
Touring
K 100 RS (1984) VS. K 1600 GT
Touring
BMW F 800 GT
Paljon on enemmän
Uusi F 800 GT
BMW F 800 GT – UUTUUS!
Margita Ingwall
BMW Motorrad esittelee nyt ylpeänä matkapyörien
keskikokoluokan huippupyörän Gran Turismon. Uusi
BMW F 800 GT on varustettu niin edistyksellisellä
turvajärjestelmällä, että sellaista ei muista tämän
luokan pyöristä löydy.
Dark Graphite metallic
Light White
Valencia Orange metallic
Matkapyörien keskikokoluokka on vihdoinkin saanut
aidon, kokokatteella varustetun Gran Turismo -mallin. Sillä
ajat mukavasti, varmasti ja nopeasti. F 800 GT perustuu
suosit tuun F 800 ST-malliin, joka on ny t uudistet tu
niin tekniikan kuin muotoilunkin osalta. Uudistet tu
vesijäähdytteinen, kaksisylinterinen rivimoottori tuottaa
nyt 90 hevosvoimaa. Merkille pantavaa tässä pyörässä on
käytännöllinen ja huoltoa kaipaamaton hihnaveto.
Niin kuin BMW:llä aina, tur vallisuusseikat ovat
erittäin merkittävässä asemassa pyörien suunnittelussa.
Niinpä F 800 GT:ssäkin on noudatettu ajatusta siitä, että
tur vallisuus on paras matkakumppani. Pyörässä on
tietenkin vakiona ABS-jarrut. Merkittäviä ajo-ominaisuuksiin
vaikuttavia uudistuksia ovat kevyemmät vanteet ja pidempi
takahaarukka. Istuinkorkeus on 800 mm. Jos haluaa laskea
tai nostaa korkeutta, on tarjolla erilaisia satulavaihtoehtoja.
Jos haluaa maksimoida tur vallisuusominaisuudet,
niin lisävarusteena on saatavilla ASC (Automatic Stability
Control) –ajonvakautusjärjestelmä, sekä elektroninen
j o u s i t u sj ä r j e ste l m ä (ESA , El e ct ro n i c S u sp e n s i o n
Adjustment), jolla voi valita kolme eri asentoa, valinta käy
helposti painamalla ohjaustangossa olevaa nappia.
F 800 GT on suunnannäyttäjä tässä kokoluokassa. Sen
voi sanoa olevan uusi standardi. Se on moottoripyörä, jota
ajaessasi nautit matkastasi sataprosenttisesti.
Tekniset tiedot:
Moottori:
2-sylinterinen 4-tahtimoottori
Moottorin ohjaus:
BMS-K
Pakokaasujen puhdistus:
3-tiekatalysaattori
Vaihteisto:
6-portainen
Venttiilien lkm:
4
Iskutilavuus:
798 cm3
Halkaisija x iskunpituus:
82 x 75,6 mm
Moottorin teho:
66 kW/90 hv (8 000 r/min)
Tehonalennussarjalla:
35 kW/48 hv, 69 Nm
Vääntö:
86 Nm/5 800 r/min
Jäähdytys:
Neste
Polttoainesäiliön tilavuus:
15 l
Istuinkorkeus:
800 mm
Jalkojen sisäpituus mitta:
1 835 mm
Paino, tankattuna:
213 kg
Sallittu kokonaispaino:
420 kg
Huippunopeus:
Yli 200 km/h
Kulutus (100 km/90 km/h):
3,4 l
Runko:
Alumiinirunko
Eturengas / Takarengas:
120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17
Vanteet:
Alumiinivanne
Haarukka:
Teleskooppihaarukka
Joustomatka edessä:
125 mm
Takahaarukka:
1-osainen, alumiinia
Voimansiirto:
Hammashihnakäytto
Joustomatka takana:
125 mm
Jarrut:
BMW ABS
Edessä:
Levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm)
Takana:
Levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm)
Hinta sis.alv: 10 645,00. Autovero: 3 165,86
Kokonaishinta
BMW:n uuden F 800 GT:n myötä keskikokoluokka saa vihdoin todellisen Gran Turismo -mallin, joka on uudistunut niin tehon, ergonomian,
mukavuuden kuin turvallisuudenkin osalta. Se pohjana on erittäin suosittu BMW F 800 ST -matkapyörä, joka on saanut uusia teknisiä ominaisuuksia ja uuden ilmeen. Näkyvin uudistus on kokokate. Ulkoasu on
nyt moderni ja pyörässä on F 800 ST:hen verrattuna parempi tuulisuoja.
Kokokate suojaa paremmin jalat ja korkeampi tuulisuoja hillitsee ajoviimaa
ja vähentää kuljettajan ylävartaloon kohdistuvaa kuormitusta. Lisäksi
näkyvyys taakse on parempi, koska peilit ovat pidempien varsien päässä.
– Tuloksena on ilmeeltään iloinen, suorituskykyinen ja ajettavuudeltaan helppo moottoripyörä. Entistä parempi ajomukavuus, lisääntynyt
turvallisuus ja entistä paremmat matka-ajo-ominaisuudet nostavat
BMW F 800 GT:n keskikokoluokan ainoaksi todelliseksi matkapyöräksi.
Siitä on myös tullut luokkansa turvallisin moottoripyörä, sanoo Suomen
BMW Motorradin tekninen johtaja Sampsa Lönnqvist.
Parantuneet ajo-ominaisuudet perustuvat muun muassa kahteen lisävarusteeseen, jotka ovat uusi ASC-luistonestojärjestelmä
(Automatic Stability Control) ja uusi elektroninen ESA-jousitus
28 BMW Motorrad Mallistolehti 2013
(Electronic Suspension Adjustment), jossa on säätö kolmeen asentoon
(Comfort, Normal ja Sport). Uudet ABS-jarrut ovat vakiona, kuten kaikissa BMW:n moottoripyörissä. Nämä kaikki, sekä useat muut innovaatiot, esimerkiksi se, että on käytetty uusia kevytmateriaaleja, kevyempiä
vanteita ja ajo-ominaisuuksia parantavaa pidempää takahaarukkaa, on
tehnyt GT:stä todella dynaamisen matkapyörän.
Erinomainen ergonomia ja entistä parempi ajomukavuus on saatu aikaan
alentamalla satulan korkeutta neljä senttiä, mikä sopii useammille kuljettajille.
Lisäksi jalkatapit on sijoitettu paremmin istumakorkeuteen sopiviksi.
– Lisävarusteena saa sekä matalamman satulan että vähän korkeamman
comfort-satulan. Satulasta on tehty entistä mukavampi sekä kuljettajalle että
matkustajalle. Tuloksena on, että kuljettajan ja pyörän välinen suora kontakti
on mahdollisimman hyvä, korostaa Sampsa Lönnqvist.
Lisäksi uudessa vesijäähdytteisessä 2-sylinterisessä moottorissa
on aiempaa enemmän hevosvoimia. Kaiken kukkuraksi uusi BMW
F 800 GT on tyylikäs. Se on urheilullinen ja dynaaminen, mukava ja
kätevä. Tämä keskikokoluokan GT ilmentää juuri sitä, mikä tekee Gran
Turismosta niin houkuttelevan. n
13 810,86
Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat.
Tehdaslisävarusteet:
Turvallisuuspaketti: ESA, jousituksen säätö + ASC
+ Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj.
Varustepaketti: Ajotietokone + Keskiseisontatuki
+ Sivulaukkutelineet
ESA, jousituksen säätö
Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj.
Ajotietokone
LED vilkut
Varashälytin
Keskiseisontatuki
ASC
Sivulaukkutelineet
Matala satula (765 mm)
Comfort istuin (820 mm)
Tehonalennussarja (35 kW)
1 141,88
365,40
482,85
331,47
233,60
152,69
331,47
185,31
482,85
185,31
0,00
163,13
0,00
Esim. lisävarusteet:
Touring-laukut. Sport-laukut. Takalaukku (28 l). Sisäkassi.
Tankkilaukku, pieni. Tankkilaukku, iso. Pehmeä laukku sport
pieni (31-36 l). Pehmeä laukku sport iso (55 l). Tuulilasi, sävytetty.
Tuulilasi, korkea sävytetty. Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin.
Keskituki. Sport-laukun teline. Selkänojapehmuste takalaukkuun.
Matkustajan istuimen suojus. Tankkilaukku Universal. Putkikassi
(50 l). Roiskeläpän jatkokappale.
BMW Motorrad Mallistolehti 2013 29
Touring
Touring
BMW R 1200 RT
Kun haluaa tehdä pitkiä moottoripyörämatkoja ja ajaa mukavasti,
on tiettyjä asioita, joiden pitää toimia. Käydään ne läpi kohdittain.
Katso ensiksi, miten tyylikkäästi BMW on toteuttanut
R 1200 RT:n kat teen muotoilun. Kat teen voi sanoa
tarjoavan matka-ajoon ihanteellisen suojan. Tuulilasi on
sähköisesti säädettävissä. Hivenen korotetun ohjaustangon
ja säädeltävän satulankorkeuden ansiosta ajo-asento
on ergonomisesti mitä mainioin. Tehokkaassa 110 hv:n
bokserimoottorissa on kaksi nokka-akselia ja neljä venttiiliä
per sylinteri, sekä 6-vaihteinen vaihteisto. Ei ole ainuttakaan
Alppien yli kulkevaa tietä, jota R 1200 RT ei selvittäisi,
riippumatta siitä, pitääkö ajaa neulansilmämutka ykkösellä
tai mennä moottorijarrutuksella jyrkkiä alamäkiä. Kaikkien
BMW:iden tapaan ABS-jarrut ovat vakiona.
Näit oikein, tankkiin mahtuu 25 litraa polttoainetta.
Niinpä 400 kilometrin toimintasäde on sellainen, että ennen
kun pyörää pitää tankata, saattaa olla, että kuljettajalle tulee
pakonomaista tarvetta piipahtaa kahvitauolle.
Katso lähemmin myös R 1200 RT:n lisävarusteita.
Suosittuun touring-pakettiin kuuluu esimerkiksi säädettävä
jousitus (ESA), istuinlämmitin, vakionopeudensäädin,
ajotietokone ja ylimääräinen sähkön ulosotto. Äläkä unohda
tilaisuutta hankkia tänä vuonna R 1200 RT:n juhlamallia, jolla
juhlistetaan BMW:n 90-vuotisjuhlaa.
Midnight Blue metallic
Fluid Grey metallic
Light Magnesium / Magnesium
Beige metallic +875,66
"90 Years" Special Model +861,30
Tekniset tiedot:
Moottori:
2-sylinterinen 4-tahtibokserimoottori
Moottorin ohjaus:
BMS-K
Pakokaasujen puhdistus:
3-tiekatalysaattori
Vaihteisto:
6-portainen
Venttiilien lkm:
4
Iskutilavuus:
1 170 cm3
Halkaisija x iskunpituus:
101 x 73 mm
Moottorin teho:
81 kW/110 hv (7 750 r/min)
Vääntö:
120 Nm/6 000 r/min
Jäähdytys:
Ilma / öljy
Polttoainesäiliön tilavuus:
25 l
Istuinkorkeus:
820/840 mm
Jalkojen sisäpituus mitta:
1 880/1 920 mm
Paino, tankattuna:
263 kg
Sallittu kokonaispaino:
495 kg
Huippunopeus:
Yli 200 km/h
Kulutus (100 km/90 km/h):
4,1 l
Runko:
2-osainen (etu, taka, kantava moottoriyksikkö)
Eturengas / Takarengas:
120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17
Vanteet:
Valetut alumiinivanteet
Haarukka / Takahaarukka:
BMW Telelever / BMW Paralever
Joustomatka edessä:
120 mm
Voimansiirto:
Kardaani
Joustomatka takana:
135 mm
Jarrut:
BMW Integral ABS (osittain integr.)
Edessä:
Levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm)
Takana:
Levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm)
Hinta sis.alv: 18 139,00. Autovero: 5 451,59
Kokonaishinta
23 590,59
Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Tavarateline. Sivulaukkutelineet ja laukut. Sähkösäätöinen tuulilasi. Keskiseisontatuki.
Tehdaslisävarusteet:
Touringpaketti 1: Ajotietokone + Extra virranulosotto
230,99
Turvallisuuspaketti:
649,89
Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. + ASC
Touringpaketti 2: Ajotietokone + Istuinlämmitinm
2 026,67
+ ESA + Kromattu pakoputkisto + Extra virranulosotto
+ Vakionopeudensäädin
Special model 90 years BMW Motorrad
861,30
Audiojärjestelmä
1 528,16
Audiojärjestelmän valmius
538,97
Kromattu pakoputkisto
168,35
ESA (elektroninen jousituksen säätö)
1 195,38
Madallussarja (750 mm)
285,80
Istuinlämmitin
331,47
Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj.
331,47
Vakionopeudensäädin
519,39
Ajotietokone + öljyntasovaroitin
233,60
Varashälytin
331,47
ASC (Automatic Stability Control)
482,85
Extra virranulosotto
36,54
Matala satula (780/800 mm)
0,00
30 BMW Motorrad Mallistolehti 2013
Esim. lisävarusteet:
HP Carbon moottorikotelon suojus. Takalaukku, iso (49 l).
Takalaukku, pieni (28 l). Selkänoja pieneen takalaukkuun.
Sisäkassi. System-sivulaukun törmäyssuoja. Tankkilaukku.
Radiotasku. Pehmeä laukku sport pieni / iso (31-36 l / 55 l).
Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. BMW Motorrad Navigator.
Pieni venttiilikoneiston kannen suoja. Öljyntäyttöaukon turvatulppa. Paddock-teline. Comfort istuin (785 mm). Extra matala
satula (765 mm). Takapyörän roiskeläppä.
noRJAn TouRinGTREFF JA
TÄydELLinEn BMW-TunnELMA
Samanhenkiset ihmiset,
ajonautinto, uusimpien mallien
koeajot, hyvä ruoka ja aito BMWtunnelma. Tästä kaikesta nauttivat
ne yli 140 moottoripyöräilijää, jotka
kokoontuivat Norjan vaikuttavissa
maisemissa. Ensi vuonna
osallistujia tulee myös Ruotsista,
Tanskasta ja Suomesta.
TOURING TREFF 2013
6.-8. syyskuuta
Hardanger, norja
Ilmoittautuminen:
www.hotel-ullensvang.no
kirjoita kampanjakoodiin ”bmw”
Kun norjan BMW Motorrad järjestää
touring-tapaamisen, niin paikalle tulee sekä
BMW-kuljettajia että myös muita matkamoottoripyöräilyn harrastajia nauttimaan pyhäpäivästä ja moottoripyöräilystä parhaimmillaan.
On upeaa tavata samanhenkisiä ihmisiä,
joilla on sama innostus moottoripyöräilyyn.
Syntyy aitoa yhteisöllisyyttä, kun kaikki nauttivat samoista asioista, toteaa Oslon tienoilta
saapunut Stig Ullseth.
BMW tarjoaa kuljettajille tekemistä koko
pyhäpäiväksi. Tarjolla on nauttimista upeasta
luonnosta, hyvää ruoka ja mahdollisuus koeajaa kaikki BMW:n matkapyörämallit. Norjan
BMW on kuulu hyvästä palvelusta ja hienosti
järjestetyistä tapaamisista.
Se on antelias ja hieno ele nykyisiä BMWomistajia kohtaan, mutta myös fiksu tapa
houkutella uusia asiakkaita. Olen huomannut,
että muutoin muilla pyörillä ajavat arvostavat
todella BMW-moottoripyöriä, kun saavat tilaisuuden kokeilla BMW:n upeita malleja, sanoo
Stig Ullseth.
BMW Motorrad Norgen myyntipäällikkö
Magne Eriksen on tietenkin tyytyväinen Stig
Ullsethin kehuista.
Tämä oli neljäs vuosi, kun Touringtreffit
järjestettiin, ja tapahtuma oli yhtä hieno kuin
aiemminkin. Kun tapaamme tällä tavoin epävirallisesti, niin kontaktit syntyvät luonnostaan.
Me BMW Motorrad Norgella saamme tilaisuuden esitellä sekä upeita tuotteitamme että asialleen omistautuneita ja taitavia työntekijöitä,
sanoo tyytyväinen Magne Eriksen.
Ajoreitti tapaamispaikalle, Bergenin itäpuolella, Hardangerissa sijaitsevaan Ullensvangiin
kulki läpi upeiden maisemien. Seutu on yksi
Norjan monista vaikuttavista matkakohteista
mutkittelevine teineen ja viehättävine pysähdyspaikkoineen. Maisemat vuorineen ja
vuonoineen ovat häkellyttävän vaikuttavia ja
tarjoavat moottori”Onnittelut sujuvista
pyöräilijöille niin vaihjärjestelyistä. Jos tapaaminen
televia ja kiinnostavia
järjestetään ensi vuonna, tulen
matkareittejä, että
”Kiitos todella upeasta
taatusti mukaan.”
kestää kauan ennen
tapaamisesta, osallistun
kuin ne on kaikki
myös ensi vuonna. Ja
erityiskiitos BMW:lle
läpikoluttu kyllästymiseen asti.
koeajoista, jotka olivat
Toinen todella kiinnostava juttu on BMW S 1000 RR, jonka koeajoin
tähän mennessä
tänä vuonna toista kertaa. Olin myyty jo ensimmäisellä kerralla, mutta
ehdottomasti parhaat.”
tällä kertaa minun on ehdottomasti ostettava se. Kyseessä on sellaisen
unelman toteuttaminen, joka on saavutettavissa. Mikä upea kilpapyörä
ja mikä upea tunne, kun kuljettaja ja pyörä toimivat saumattomasti
yhteen. Loistavan tehokkaat jarrut ja mikä kiihtyvyys, suitsuttaa Stig
Ullseth hymyillen leveästi.
Stig Ullseth on myös suuri GT-fani. Hän on hankkinut jokaisen uuden
mallin vuodesta 2003 lähtien ja kehuukin vuolaasti BMW:n matkapyöriä.
Olen yhtä BMW K 1600 GT:n kanssa. Se tarjoaa minulle ja matkustajalle sen mukavuuden mitä tarvitaan, se tarjoaa urheilullisuutta ja
ajonautintoa. Se on äärimmäinen moottoripyörä. Kun lähdin Touringtapaamiseen, riisuin pyörästä pois kaiken tarpeettoman, valitsin Sporttilan ja sen jälkeen pyörä onkin todellinen sporttipyörä, sanoo Stig
Ullseth ennen kuin hän poistuu pyörällään vaimonsa ja hyvien ystäviensä luokse Strömstadiin.
Kuvateksti: Stig Ullseth on suuri BMW GT-fani ja antaa tunnustusta
Norjan BMW:lle hienoista malleista ja hyvästä palvelusta. – BMW:n järjestämät touring-tapaamiset ovat järjestelyiltään huippuluokkaa. n
BMW Motorrad Mallistolehti 2013 31
Touring
Touring
BMW K 1600 GT
Montego Blue metallic
Light Grey metallic
Dark Graphite metallic
BMW:n K 1600:n moottori ansaitsee oman lukunsa
moot toripyörien historiassa. Pienikokoisin koskaan
sarjatuotantoon valmistettu kuusisylinterinen rivimoottori
on saanut paljon kiitosta matkamoottoripyöräilijöiltä
kautta maailman. Sille on suitsutettu ylistystä! 160 hv:n
voimanpesästä irtoaa hyvin vääntöä jo 1500 kierrokselta,
tehoa on riittävästi ja käynti on tasaista.
K 16 0 0 GT teke e pitk ästä k in matk asta up ea n
kokemuksen. Ajaminen on niin nautinnollista, että sen
loppumiselle ei todellakaan ole mitään kiirettä. Tällä pyörällä
voisi lähteä vaikka kiertämään maailman ympäri, sillä GT
sopii mainiosti kuljettajalle, joka haluaa ajaa aktiivisesti ja
pitää yllä rivakkaa vauhtia.
K 1600 GT on hyvin varustettu matkamoottoripyörä. Siinä
on vakiona istuinlämmitin, lämpökahvat, vakiono­p euden­
säädin, ajotietokone, xenon-valot, isot laukut sekä ABS-jarrut.
Iso kate suojaa ajoviimalta niin hyvin, että sitä tuskin huomaa.
Pyörässä on täysin digitaalinen, TFT-värinäytöllä varustettu
ja runsaasti informaatiota tarjoava mittaristo. Lisävarusteina on
saatavilla muun muassa LED-sumuvalot, Audio- ja GPS-laitteen
valmius, sekä ESA, elektroninen huippumoderni jousituksen
säätö, jolla voit säätää vaimennusta kuorman, tien kunnon ja
oman ajotyylin mukaisesti.
Suosittu turvallisuuspaketti sisältään luistoneston,
renkaiden ilmanpaineen valvontajärjestelmän sekä BMW:n
kehittämät mukautuvat ajovalot, jotka kääntyvät ajettavan
kaarten mukaisesti, valaisten sisäreunaa ja pitäen valokeilan
vaakatasossa.
Tekniset tiedot:
Moottori:
Kuusisylinterinen nelitahtimoottori
Moottorin ohjaus:
BMS-X
Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori
Vaihteisto:
6-portainen
Venttiilien lkm:
4
Iskutilavuus: 1 649 cm3
Halkaisija x iskunpituus: 72 x 67,5 mm
Moottorin teho: 118 kW/160 hv (7 750 r/min)
Vääntö: 175 Nm/5 250 r/min
Jäähdytys: Öljy / neste
Polttoainesäiliön tilavuus:
24 l
Istuinkorkeus: 810/830 mm
Jalkojen sisäpituus mitta:
1 830/1 870 mm
Paino, tankattuna:
332 kg
Sallittu kokonaispaino: 540 kg
Huippunopeus:
Yli 200 km/h
Kulutus (100 km/90 km/h): 4,5 l
Runko: Valettu alumiinirunko
Eturengas / Takarengas:
120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17
Vanteet: Valetut kevytalumiinivanteet
Haarukka:
BMW Duolever
Joustomatka edessä:
125 mm
Takahaarukka:
BMW Paralever
Voimansiirto:Kardaani
Joustomatka takana:
135 mm
Jarrut: BMW Integral (osittain integr.) ABS
Edessä:
Levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm)
Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 320 mm)
Hinta sis.alv: 22 117,00. Autovero: 6 664,81.
Kokonaishinta 28 781,81
Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Xenon-valot. Istuin­
lämmitin. Vakionopeudensäädin. Ajotietokone + öljyntasovaroitin. Tavarateline. Sivulaukkutelineet ja laukut. Sähkösäätöinen
tuulilasi. Multicontroller.
Tehdaslisävarusteet:
Turvallisuuspaketti: Kääntyvät ajovalot + DTC
1 355,90
+ Renkaiden ilmapaineen valvonta järj.
Varustepaketti: ESA + Keskuslukitus + Varashälytin 1 726,52
LED sumuvalot 531,14
Audiojärjestelmän ja GPS-laitteen valmius
678,60
Audiojärjestelmä
1 753,92
GPS-laitteen valmius 292,32
ESA (elektroninen jousituksen säätö)
1 141,88
Keskuslukitus552,02
Varashälytin331,47
Matala satula (780/800 mm)
0,00
Esim. lisävarusteet:
Takalaukku iso (49 l). Sisäkassi. System-sivulaukun törmäyssuoja.
Tankkilaukku. Pehmeä laukku sport pieni (31-36 l). Kromiosat.
Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. BMW Motorrad Navigator.
Moottorin suojaputket. LED lisävalot. LED alustavalot. Etuistuin,
korkea (780 mm), Etuistuin ,matala (750 mm).
32 BMW Motorrad Mallistolehti 2013
BMW K 1600 GTL
Damask Red metallic
Mineral Silver metallic
Dark Graphite metallic
Joskus sitä haluaa tarjota itselleen jotain todella ylellistä.
Se voi tienkin olla lekottelua jossain todella ylellisessä
paikassa. Mutta se voi olla myös aktiivista toimintaa,
kuten esimerkiksi pitkä moottoripyörämatka. Silloin siihen
tarvitaan paras mahdollinen moottoripyörä, sellainen kuin
BMW K 1600 GTL. Siinä kirjain L merkitsee luksusta.
GTL:ssä on vakiona istuinlämmin, lämpökahvat,
vakionopeuden säädin, ajotietokone, xenon-valot, isot
sivulaukut ja iso takalaukku sekä ABS-jarrut. Pyörässä on
korkea, sähkösäätöinen tuulilasi, keskiseisontatuki ja GPSlaitteen valmius. Lisäksi siinä on vakiona Audio-järjestelmä.
Halutessaan GTL:ään saa korkeamman satulan.
Lisävarusteena tarjottavaan tur vallisuuspakettiin
sisältyy paitsi luistonestojärjestelmä ja rengaspaineen
valvontajärjestelmä, myös kääntyvät xenon-valot eli BMW:n
kehittämä ainutlaatuinen ratkaisu, jossa valot kääntyvät
ajettavan kaarten mukaisesti, valaisten sisämutkaa, ja
samalla valokeila pysyy aina vaakatasossa.
Lisävarusteena saatavalla elektronisella jousituksen
säädöllä, ESA (Electronic Suspension Adjustment), voi
helposti optimoida vaimennusta matkan aikana ajoolosuhteiden tai kuormituksen muuttuessa.
Kuusisylinterinen, pehmeästi käyvä moottori antaa
mahtavan, 160 hv:n tehon. Kokokate on niin toimiva, että
ajoviimaa tuskin huomaa. Sitten tarvitaan enää vain päätös,
mihin luksus-matkasi suuntautuu. Ehkäpä Monacoon!
Tekniset tiedot:
Moottori:
Kuusisylinterinen nelitahtimoottori
Moottorin ohjaus:
BMS-X
Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori
Vaihteisto:
6-portainen
Venttiilien lkm:
4
Iskutilavuus: 1 649 cm3
Halkaisija x iskunpituus: 72 x 67,5 mm
Moottorin teho: 118 kW/160 hv (7 750 r/min)
Vääntö: 175 Nm/5 250 r/min
Jäähdytys: Öljy / neste
Polttoainesäiliön tilavuus:
26,5 l
Istuinkorkeus: 750 mm
Jalkojen sisäpituus mitta:
1 720 mm
Paino, tankattuna:
348 kg
Sallittu kokonaispaino: 560 kg
Huippunopeus:
Yli 200 km/h
Kulutus (100 km/90 km/h): 4,6 l
Runko: Valettu alumiinirunko
Eturengas / Takarengas:
120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17
Vanteet: Valetut kevytalumiinivanteet
Haarukka:
BMW Duolever
Joustomatka edessä:
125 mm
Takahaarukka:
BMW Paralever
Voimansiirto:Kardaani
Joustomatka takana:
135 mm
Jarrut: BMW Integral (osittain integr.) ABS
Edessä:
Levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm)
Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 320 mm)
Hinta sis.alv: 23 740,00. Autovero: 7 159,91
Kokonaishinta 30 899,91
Vakiovarusteet: ABS. Audiojärjestelmä. Lämpökahvat. Xenonvalot. Istuinlämmitin. Vakionopeudensäädin. Ajotietokone + öljyntasovaroitin. Sivulaukkutelineet ja laukut. Takalaukku. Tavarateline.
Takalaukku iso. Leveämmät jalkatapit. Sähkösäätöinen tuulilasi.
Korkea tuulilasi. GPS-laitteen valmius. Multi­controller.
Tehdaslisävarusteet:
Turvallisuuspaketti: Kääntyvät ajovalot + DTC
1 341,54
+ Renkaiden ilmapaineen valvonta järj.
Varustepaketti: ESA + Keskuslukitus
2 192,40
+ Varashälytin + LED sumuvalot
LED sumuvalot
531,14
ESA (elektroninen jousituksen säätö)
1 141,88
Keskuslukitus552,02
Varashälytin331,47
Korkea istuin (780 mm)
0,00
Esim. lisävarusteet:
Sisäkassi. System-sivulaukun törmäyssuoja. Pehmeä laukku
sport pieni (31-36 l). Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin.
BMW Motorrad Navigator. Moottorin suojaputket. LED lisävalot. LED alustavalot. Korkea istuin (810/830 mm). Matala satula
(780/800 mm).
BMW Motorrad Mallistolehti 2011 33
K 1600 GT / GTL
Tourtracker
BMW K 1600 GT/GTL
K 1600 GT / GTL:ssä on yksi tehokkaimmista 6-sylinterisistä
moottoripyörän moottoreista. Ajonautintoon vaikuttavat lisäksi muut
huipputekniset ratkaisut, kuten tehokas luistonesto, ajosuunnan
mukaisesti kääntyvät xenon-valot sekä tehokartta ja sen kolme ajoohjelmaa, jotka ohjaavat sekä kaasuunvastaavuutta että moottoria.
K 1600 on luokkansa kehittynein matkapyörä.
Vasemmalla kädellä ohjailtava
ajotietokone, audiosysteemi ja
navigaattori.
Uuden sukupolven osittain integroidut
ABS-jarrut lisäävät turvallisuutta
Jaettu ilo on
kaksinkertainen ilo
Margita Ingwall
Yksi tehokkaimmista moottoripyörän
moottoreista, 6 sylinteriä, 160 hv, 175 Nm. Mutta
samalla kuitenkin lajinsa kevyin ja kompaktein
voimanlähde, jossa on silkinpehmeä käynti ja
joka on polttoainetaloudellinen
Sähkösäätöinen, portaattomasti liikkuva
tuulilasi, jossa muistitoiminto sekä muun
muassa varkaussuojatoiminto (suojaa
navigaattoria)
Kuljettajan ja
matkustajan istuimen
lämmitys.
Perälaukku pyörän väreissä, integroidulla
sisävalolla (vain GTL:ssä) sekä integroidulla
matkustajan selkätuella.
Vakionopeudensäädin
Kääntyvät ajovalot*
Lämpökahvat
Bluetooth*
Audio-järjestelmä*
Corona-reunaiset
xenon-valot (”Angel
eyes”) ja valoalueen
automaattinen säätö
maksimoivat
näkyvyyden pimeässä.
Keskuslukitus*
Navigaattori*
Sähkön ulosotto
RDC – Renkaiden
ilmanpaineen valvonta*
Luistonesto, joka minimoi riskin
takapyörän joutumisesta luisuun
moottorijarrutuksen seurauksena
ESA II – viimeisimmän
sukupolven sähköisesti
säädettävä jousitus*
Duolever-etuhaarukka tehostaa
ohjausta, pitää ajolinjan vakaana ja
minimoi niiauksen jarrutuksessa
Kolme valinnaista ajo-ohjelmaa, jotka ohjaavat
kaasuunvastaavuutta ja moottorin luonnetta eri
tilanteissa – Rain, Road ja Dynamic
BMW:n vakiintunut kardaaniveto
ja viimeisimmän sukupolven
paralever-jousitus
Nyt on tarjolla sovellus, joka rekisteröi reittisi GPS:n
kautta. Toimii sekä iPhone- että Android-puhelimissa.
Voit myös kirjata reittisi BMW:n Community -palveluun
ilman älypuhelintakin.
BMW Motorrad tarjoaa nyt moottoripyöräilijöiden käyttöön uuden
fantastisen BMW Motorrad Tour Tracker -sovelluksen. Sen avulla voit
jakaa ajokokemuksesi kavereidesi kanssa jo matkan aikana. He voivat
seurata reittiäsi joko ollessaan itsekin tien päällä tai sitten tietokoneelta.
Lataa sovellus, lähde matkaan ja Tour Tracker rekisteröi reittisi GPS:n
kautta profiiliisi, josta voit jakaa sen muiden BMW:n Community -palvelun käyttäjien kanssa osoitteessa www.bmw-motorrad.com
Mukaan voi liittää valokuvia ja reittiä koskevia kommentteja.
Koordinaatit tallentuvat niiden yhteyteen – voiko olla helpompaa!
Liity BMW Motorrad Community -yhteisöön ja voit aloittaa
saman tien. Voit ladata reittisi Community-palveluun tai julkaista ne
Facebookissa. Jo matkan aikana voit jakaa kokemuksia kavereidesi
kanssa heidän seuratessaan matkaasi verkon kautta ja kommentoidessa kuvaamiasi tapahtumia.
Vaikka käytössä ei olisikaan älypuhelinta, tarjolla on muita käteviä
GPS-ratkaisuja. Esimerkiksi asialleen vihkiytyneet BMW MC-Klubben
Sverigen jäsenet ovat koonneet moottoripyöräretkiin soveltuvia GPSreittejä, joista on mainio apu matkan suunnittelussa.
– Navigaattorit tarjoavat useimmiten reitin, joka on mahdollisimman
tehokasta siirtymistä pisteestä A pisteeseen B. Mutta kun moottoripyöräilijöitä nyt yleensä kiinnostaa enemmän se, millainen on näiden
pisteiden välinen tie, niin silloin paras valinta on valmiiksi suunniteltu
GPS-reitti, kertovat Mikael Resmark ja Magnus Jinstrand. He ovat
kavereineen laatineet useita erilaisia reittejä pääasiassa ryhmäajoon
sorateillä.
Nyt nämä kaverukset tarjoavat kokemuksiaan muidenkin käyttöön.
Osoitteesta www.bmwklubben.se voi ladata valmiita reittejä oman
navigaattoriinsa. Ja reittejä on niin sora- kuin asfalttiteillekin sekä
Ruotsissa että muissa maissa.
– Se, joka löytää hyvän reitin, haluaa saattaa sen muidenkin tietoon.
GPS-tekniikka tarjoaa mahtavia mahdollisuuksia moottoripyöräilijöille ja
on hienoa, että BMW Motorrad tarjoaa omalla Tour Tracker -sovelluksellaan kaikille yhteisen toimintaympäristön, toteaa Mikael Resmark.
Alaviite: Lisäetu on se, että BMW Motorrad Tour Tracker varoittaa
automaattisesti, jos jossain vaiheessa ulkomaan matkan aikana
systeemin käytöstä on tulossa verkkoyhteyden lisäkustannuksia.
Sovelluksen saa englannin- ja saksankielisinä versioina sekä iphone- että Android-puhelimille. Voit ladata sen kotimaasi App Storepalvelusta. n
TFT-näyttöinen mittaristo
ja moderni ajotietokone.
Luistonesto DTC (Dynamic Traction Control)*
Rungon etuosan magnesiumrakenteet lisäävät vakautta ja
keventävät pyörää
*Valinnaiset
BMW Motorrad Mallistolehti 2013 35
Sport
R 100 RS (1976) VS. S 1000 RR
Sport
Sport
BMW HP4 – UUTUUS!
Light White / Racing Blue metallic / Sapphire Black
HP4 Competition +4 597,52
HP4 – täydellinen sporttiunelma
Margita Ingwall
BMW on taas ensimmäisenä. Aktiivijousitus ja traction
control/luistonesto yhdessä ABS-järjestelmän kanssa
takaavat ainutlaatuiset ajo-ominaisuudet. HP4 on
sporttipyörä, joka mukautuu reaaliaikaisesti ja dynaamisesti
sekä kuljettajan ohjausliikkeisiin että ajoalustaan. Lisäksi
siihen saa upean valikoiman lisävarusteita…
Innostuneisuus, pyrkimys täydellisyyteen ja huippuluokan suorituskykyyn saa BMW Motorradin insinöörit nostamaan rimaa yhä ylemmäs.
Niinpä jo pian S 1000 RR:n menestyksekkään lanseerauksen jälkeen
esiteltiin sen High Performance -versio HP4. Se on täysiverinen racingunelma, jonka ansiosta S 1000 RR on jälleen yhden askeleen lähempänä
täydellisyyttä. HP4 on kevyt, nopea ja älykäs ja se on saanut runsain mitoin
ylistystä eri maiden moottoripyörälehtien toimittajilta.
Ajokunnossa 199 kilon painoinen HP4 on markkinoiden kevein nelisylinterinen superbike-pyörä. (Race ABS:n kanssa sen kuivapaino on 169 kg).
High Performance on täynnä kisavarustusta, se on ”ready to race”-pyörä,
jossa on kaikki mitä voittoon tarvitaan.
BMW Motorrad Suomen myyntipäällikkö Stefan Collin suitsuttaa pyörälle kiitosta. Collinilla on takana pitkä kilpa-ajoura, joten hän kyllä tietää,
mistä puhuu.
– Teknisesti tämä on mp-maailman hienoin tuote. Kukaan muu valmistaja ei pysty tarjoamaan vastaavaa. Me tarjoamme ensimmäisinä
muun muassa aktiivijousituksen katupyörään. Mallin suurin innovaatio on
nimittäin DDC (Dynamic Damping Control) -aktiivijousitus, jonka ansiosta
pyörä mukautuu ajoradan pinnanvaihteluihin reaaliaikaisesti. Se siis reagoi
ajoalustan ja valitun ajo-ohjelman mukaisesti tilanteeseen heti, ja sen
ansiosta kuljettajalla on jatkuvasti käytössään ihannesäädöt, kertoo Stefan
Collin.
Myös luistonestojärjestelmä DTC (Dynamic Traction Control) on
uudistunut, siihen on tullut paljon asetuksia, joista kuljettaja voi itse valita
säädön (nollaluistosta, jonka merkki on +7 aina enimmäisarvoon -7) ja
38 BMW Motorrad Mallistolehti 2013
lisäksi tarjolla on neljä ajotilaa: Rain, Sport, Race ja Slick. Haluttu tila valitaan napin painalluksella.
Nämä kaksi järjestelmää yhdessä uudistuneen ABS-järjestelmän
ja DTM-asetusten kanssa saavat aikaan moottoripyörän, joka optimoi
kuljettajan kierrosajat niin röpöläisellä kuin sileällä, märällä tai kuivalla pinnalla. Jos kaarteessa takarengas alkaa luistaa, järjestelmä havaitsee pidon
heikkenemisen heti ja säätää saman tien tehoa ja vaimennusta, jolloin pito
palautuu. Kaikki tapahtuu reaaliajassa eikä kuljettaja edes ehdi huomata
luistoa tai sen korjausta. Ainoa havainto on todella hyvä pito ja vauhti.
– Tekninen osaamisemme on nyt entistä korkeammalla tasolla, ja HP4
kuvastaa sitä joka suhteessa. S 1000 RR -mallin anturit tuottavat tietoa
DDC-, DTC- ja ABS-järjestelmiin ja ne toimivat keskinäisessä yhteistyössä. Tuloksena on ajokokemus, jota ei koskaan unohda. Sen tuntee sekä
radalla että tiellä, Stefan Collin kehuu pyörän uusia ominaisuuksia.
Slick-tilan Launch control -toiminnolla kuljettaja voi pitää kaasun
pohjassa ja kun hän päästää kytkimen, pyörä ei keuli eikä luista, vaan lähtee
vakaasti. Seuraavalle vaihteelle voi vaihtaa Quick shifter -toiminnon ansiosta niin, että kaasua ei tarvitse hellittää eikä kytkintä käyttää. Järjestelmän
ansiosta pyörä on muiden edellä jo ensimmäisessä kaarteessa.
– Miltä kuulostaa varikkonopeuden säätö juuri halutun laiseksi? Tai se,
että kuljettaja voi ottaa käyttöön jonkin jo etukäteen itselleen tallentamistaan kolmesta asetuksesta? Tässä vain muutamia tämän kaikkien aikojen
urheilullisimman moottoripyörän tarjoamista mahdollisuuksista.
Lisäksi saatavilla on erityinen numeroitu Competition-paketti, joka
sisältää muun muassa useita hiilikuituosia, taittuvan kytkin- ja jarrukahvan,
sorvatut alumiiniset jalkatapit, siniseksi maalatut vanteet ja paljon muuta.
– S 1000 RR -mallin menestyksen myötä kehitysinsinöörit ovat HP4:llä
ja sen lisävarustepaketilla nostaneet rimaa entistä ylemmäs. Markkinoilla
ei ole yhtään teknisesti näin edistynyttä mallia ja tuntuu tavallaan uskomattomalta, että voimme tarjota sen kuljettajillemme. HP4:n Race Power
Kit- ja Race Calibration Kit -sarjojen ansiosta kilpakuljettaja ja -tiimi
säästää todella paljon aikaa ja vaivaa. Ilman näitä sarjoja parhaiden säätöjen
löytäminen on aikaa vievää ja todella haasteellista puuhaa, toteaa Stefan
Collin lopuksi. ■
Kevyempi, nopeampi ja älykkäämpi! Kun BMW antaa
tuotekehitysosastolleen tehtävän, niin tällainen on tulos.
HP4, High Performance, on alansa huippua!
BMW:n HP4 on erittäin kevyt, teholtaan vaikuttava
ja käsiteltävyydeltään erinomainen sporttipyörä. Siinä on
käytetty tekniikkaa, joka edustaa BMW:n tuotekehityksen
uusimpia ratkaisuja.
HP4:ssä on jo vakiona lähes kaikki mahdollinen, alkaen
ABS:stä ja päättyen aktiivijousitukseen, luistonesto järjestelmään ja vaihdeavustimeen (quick shifteriin). Uusi aktiivijousitus DDC (Dynamic Damping Control) reagoi ajoalustaan
reaaliaikaisesti ja ohjailee vaimennusta. Uudessa DTC
(Dynamic Traction Control) -luistonestojärjestelmässä on neljä
ajotilaa (Rain, Sport, Race ja Slick). Niiden lisäksi kuljet tajan
valittavissa on säädöt plus 7:stä miinus 7:ään. Järjestelmät
”keskustelevat” keskenään, jolloin löytyy aina optimaalinen
tila järjestelmän ja kuljettajan oman valinnan kesken.
Titaaninen pakoputkisto keventää omalta osaltaan
pyörää, ja HP4 onkin miltei seitsemän kiloa kevyempi kuin
S 1000 RR. Lisävarusteena on saatavilla Competitionpaketti, jossa on muun muassa sinisiksi maalatut vanteet,
säädettävät jalkatapit ja muutamia hiilikuituosia, kuten
moottorispoileri ja tankinsuoja.
BMW:n uusi HP4 tarjoaa ainutlaatuista yksilöllisyyttä,
joskin tuotantoprosessin vaativuudesta johtuen sitä on
toistaiseksi tarjolla vain harvoille.
Tekniset tiedot:
Moottori:
Nelisylinterinen nelitahtimoottori
Moottorin ohjaus:
BMS-K
Pakokaasujen puhdistus:
3-tiekatalysaattori
Vaihteisto:
6-portainen
Venttiilien lkm:
4
Iskutilavuus:
999 cm3
Halkaisija x iskunpituus:
80 x 49,7 mm
Moottorin teho:
142 kW/193 hv (13 000 r/min)
Vääntö:
112 Nm/9 750 r/min
Jäähdytys:
Neste / öljy
Polttoainesäiliön tilavuus:
17,5 l
Istuinkorkeus:
820 mm
Jalkojen sisäpituus mitta:
1 810 mm
Paino, tankattuna:
199 kg lukien Race-ABS
Sallittu kokonaispaino:
405 kg
Huippunopeus:
Yli 200 km/h
Kulutus (100 km/90 km/h):
5,7 l
Runko:
Kotelorunko, alumiini
Eturengas / Takarengas:
120/70 – ZR 17. 200/55 – ZR 17
Vanteet:
Valetut kevytalumiinivanteet
Haarukka: USD etuhaarukka, 46 mm, säädettävillä vaimennuksilla
Joustomatka edessä:
120 mm
Takahaarukka:
Alumiininen takasvingi
Voimansiirto:
17/45 O-rengasketju
Joustomatka takana:
130 mm
Jarrut:
BMW Race ABS
Edessä:
Levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm)
Takana:
Levyjarru, yksilevyinen (ø 220 mm)
Hinta sis.alv: 22 380,00. Autovero: 6 745,17
Kokonaishinta
29 125,17
Vakiovarusteet: BMW Race-ABS. DTC. DDC. Vaihdeavustin.
Tehdaslisävarusteet:
kilpailupaketti: Laajennettu, suljettu hiilikuituinen
4 597,52
+ Hiilikuituinen HP-polttoainesäiliö ja koristelevy
+ Taittuva HP-jarru- ja kytkinkahva + HP-moottorispoileri
+ Taotut siniset Racing blue -vanteet + Sponsoritarrasarja,
ei asennettu + Kuljettajan HP-jalkatukijärjestelmä
Matkustajan istuin paketti: Matkustajan istuin
396,72
+ Matkustajan jalkatappisarja
Lämpökahvat
315,81
Varashälytin
331,47
Esim. lisävarusteet:
HP Kytkinkahva. HP Jarrukahva. HP Kuljettajan jalkatappilaitteisto. HP Matkustajan jalkatappisarja. HP Kierrosaikavastaanotin.
HP Kierrosaikalähetin. HP Carbon ketjusuoja. HP Carbon etupyörän lokasuoja. HP Carbon takapyörän, roiskeläppä. HP Carbon
matkustajan istuimen suojus. HP Carbon moottorispoileri. HP
Race suojasarja. HP Race kalibro intisarja, hiilikuituinen. HP
Kantapääsuojus. HP Carbon tankin suojus. HP Race Power Kit.
Tankkilaukku. Takakassi. Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin.
Sävytetty tuulilasi. Korkea kirkas / sävytetty tuulilasi. Paddockteline sport. HP Race vaihdekaavion käätösarja. HP Race renkaanlämmitin. HP Race jarrujenBMW
ilmausventtiili.
Motorrad Mallistolehti 2013 39
Sport
Sport
BMW S 1000 RR
BMW:n sporttipyörä S 1000 RR on hämmästyttänyt koko
moottoripyörämaailman. Vain kahden kilpailukauden aikana
siitä on tullut superbike-luokan suunnannäyttäjä. Alan
lehdistö toteaa usein yhteenvetona, että pyörä on erittäin
suorituskykyinen, mutta kuitenkin kevyt ajettava. Moniko
pyörä voi kehuskella vastaavilla ominaisuuksilla? Moottorista
irtoaa 193 hv 14 200 r/min (0,95 hv per kilo) ja se on
sporttipyöräluokan kompaktein nelisylinterinen voimanlähde.
Kun tehoa on näin paljon, pitää pyörässä olla vakaa ja toimiva
alusta sekä tehokkaat jarrut. S 1000 RR:ssä on huippuluokan
Race ABS-jarrut, joissa on hyvä tuntuma ja joilla pyörä pysähtyy
tehokkaasti huippuvauhdeistakin. Luistonestojärjestelmä DTC
(Dynamic Traction Control) on tehdaslisävaruste, jonka avulla
tehoista saadaan kaikki irti, täyden kiihtyvyyden ja pidon
varmistamiseksi. DTC:ssä on valittavana neljä asetusta (Rain,
Sport, Race ja Slick). Eli kuljettaja pystyy helposti valitsemaan
vallitseviin olosuhteisiin sopivan säädön.
Lisävarusteena voi hankkia myös dataloggerin. Se kerää
ja taltioi tietoa, jota tarvitaan pyörän optimaalisten säätöjen
tekemiseen. Dataloggerista saa nopeasti ja helposti näkyviin
ne arvot, joilla rata-ajon kierrosajat saadaan paranemaan.
Lämpökahvat ja vaihdeavustin (quick shifter) ovat niin ikään
lisävarusteita, samoin varashälytin.
BMW S 1000 RR on voittanut useita moottori­pyörälehtien
tekemiä vertailutestejä ja saanut hyvää mainetta. Sillä on
voitettu useita osakilpailuja superbiken MM-sarjassa, ja
tietenkin, otettu kolmoisvoitto superbiken SM-sarjassa 2012.
Valitse S 1000 RR ja myös sinulla on allasi voittajapyörä!
Granite Grey metallic
Racing Red / Alpine White
Sapphire Black metallic
BMW Motorsport +733,41
Tekniset tiedot:
Moottori: Nelisylinterinen nelitahtimoottori
Moottorin ohjaus:
BMS-K
Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori
Vaihteisto: 6-portainen
Venttiilien lkm: 4
Iskutilavuus:
999 cm3
Halkaisija x iskunpituus: 80 x 49,7 mm
Moottorin teho:
142 kW/193 hv (13 000 r/min)
Vääntö: 112 Nm/9 750 r/min
Jäähdytys: Neste / öljy
Polttoainesäiliön tilavuus:
17,5 l
Istuinkorkeus:
820 mm
Jalkojen sisäpituus mitta:
1 810 mm
Paino, tankattuna:
205 kg lukien Race-ABS
Sallittu kokonaispaino: 405 kg
Huippunopeus: Yli 200 km/h
Kulutus (100 km/90 km/h): 5,7 l
Runko: Kotelorunko, alumiini
Eturengas / Takarengas:
120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17
Vanteet:
Valetut kevytalumiinivanteet
Haarukka:USD etuhaarukka, 46 mm, säädettävillä vaimennuksilla
Joustomatka edessä: 120 mm
Takahaarukka: Alumiininen takasvingi
Voimansiirto: O-rengasketju
Joustomatka takana: 130 mm
Jarrut:
BMW Race ABS
Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm)
Takana:
Levyjarru, yksilevyinen (ø 220 mm)
Hinta sis.alv: 17 869,00. Autovero: 5 369,29
Kokonaishinta 23 238,29
Vakiovarusteet: BMW Race-ABS.
Tehdaslisävarusteet:
Vaihdeavustin580,73
DTC (Dynamic Traction Control)
503,73
Lämpökahvat315,81
Varashälytin331,47
Esim. lisävarusteet:
HP Kytkinkahva. HP Jarrukahva. HP Kuljettajan jalkatappilaitteisto. HP Matkustajan jalkatappisarja. HP Kierrosaikavastaanotin.
HP Kierrosaikalähetin. HP Carbon ketjusuoja. HP Carbon
etupyörän lokasuoja. HP Carbon takapyörän, roiskeläppä. HP
Carbon matkustajan istuimen suojus. HP Carbon moottorispoileri. HP Race suojasarja. HP Race kalibro­intisarja, hiilikuituinen.
HP Kantapääsuojus. HP Carbon tankin suojus. HP Race Power
Kit. Tankkilaukku. Takakassi. Matkustajan istuimen suojus.
Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. Sävytetty tuulilasi. Korkea
kirkas / sävytetty tuulilasi. Paddock-teline sport. HP Race vaihdekaavion käätösarja. HP ilmanohjain. HP Datalogger. Titaniumäänenvaimennin. Comfort-istuin,.
40 BMW Motorrad Mallistolehti 2013
BMW K 1300 S
30 Year Edition: Racing Red / Sapphire Black metallic / Alpine White +3 062,84
Sapphire Black metallic /
Dark Graphite metallic
Titan Silver /
Sapphire Black metallic
Määritelmä ”sporttourer” velvoittaa. Kun BMW rakentaa
sporttourerin, niin se ottaa velvoitteen tosissaan. Siinä ei
puhuta kompromisseista. Niinpä K 1300 S:ssä on kaikki,
mitä voit toivoa modernilta, sporttiselta matkapyörältä.
M u k av u u t t a ( l u e: t ä y s k a te), s u o r i t u s k y k y ä ( l u e:
1300-kuutioinen ja 175-hevosvoimainen nelisylinterinen
rivimoottori), turvallisuutta (lue: ABS-jarrut ja sellaisia matkaajon kannalta tärkeitä asioita, kuten lämpökahvat).
Täyskate antaa hyvän suojan ajoviimaa vastaan ja voit ajaa
pitkiäkin matkoja väsymättä. Mukavuuden lisäksi K 1300 S:ssä
on sporttista tehoa. Kiihtyvyys on vaikuttavaa, huippunopeus
on yli 200 km/h, ja voimaa riittää jo alakierroksilta, eniten
käytetystä keskialueesta puhumattakaan. BMW:n K-sarja
sai alkunsa 30 vuotta sitten. 2013 vietetään siis juhlavuotta,
ja K 1300 S:stä on tarjolla juhlamalli. Siihen saa halutessaan
hyvin kattavan lisävarustepaketin, johon kuuluu elektroninen
jousituksen säätö (ESA II), vaihdeavustin eli quick shifteri,
renkaiden ilmanpaineen valvontajärjestelmä, ajotietokone ja
ajonvakautusjärjestelmä ASC (Automatic Stability Control).
Pyörän värit ovat yhdistelmä racing-punaista, metallimustaa
ja valkoista. BMW K 1300 S:stä on tullut käsite niille moottori­
pyöräilijöille, jotka ajavat pitkiä matkoja, aktiivisesti ja vauhdilla.
Tekniset tiedot:
Moottori: Nelisylinterinen nelitahtimoottori
Moottorin ohjaus:
BMS-K
Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori
Vaihteisto:
6-portainen
Venttiilien lkm:
4
Iskutilavuus: 1 293 cm3
Halkaisija x iskunpituus: 80 x 64,3 mm
Moottorin teho: 129 kW/175 hv (9 250 r/min)
Vääntö: 140 Nm/8 250 r/min
Jäähdytys:
Neste
Polttoainesäiliön tilavuus: 19 l
Istuinkorkeus:
820 mm
Jalkojen sisäpituus mitta:
1 810 mm
Paino, tankattuna: 254 kg
Sallittu kokonaispaino:
460 kg
Huippunopeus: Yli 200 km/h
Kulutus (100 km/90 km/h): 4,7 l
Runko:
Kotelorunko, alumiini
Eturengas / Takarengas: 120/70 – ZR 17 / 190/50 – ZR 17
Vanteet: Valetut kevytalumiinivanteet
Haarukka: BMW Duolever
Joustomatka edessä / takana: 115 mm / 135 mm
Takahaarukka: BMW Paralever
Voimansiirto:
Kardaani
Jarrut:
BMW Integral ABS (osittain integr.)
Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm)
Takana:
Levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm)
Hinta sis.alv: 18 023,00. Autovero: 5 416,08
Kokonaishinta 23 439,08
Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat.
Tehdaslisävarusteet:
30-vuotis paketti: Vaihdeavustin + ESA + Ajotietokone 3 062,84
+ Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. + Sävytetty Tuulilasi
+ ASC + Akrapovic® urheiluäänenvaimennin
+ HP kuljettajan jalkatappilaitteisto
+ Värit: Racing Red / Sapphire Black metallic / Alpine White
Turvallisuuspaketti: 647,28
Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. + ASC
Dynamic paketti: Vaihdeavustin + ESA + ASC
1 295,87
Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. + Ajotietokone
Vaihdeavustin 580,73
ESA (elektroninen jousituksen säätö)
1 141,88
Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. 331,47
Ajotietokone + öljyntasovaroitin 233,60
Varashälytin 331,47
ASC (Automatic Stability Control)
482,85
Tavarateline 178,79
Mata istuin (790 mm) 0,00
Esim. lisävarusteet:
Tankkilaukku, iso. Tankkilaukku, pieni. Tankkilaukku, Universal.
Sisäkassi. Sport-laukut. Laukkuteline. Pehmeä laukku sport
pieni (31-36 l). Pehmeä ­laukku sport iso (55 l). Tuulilasi, sävytetty.
Takapyörän roiskeläppä. Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin.
BMW Motorrad Navigator. Keskituki. Paddock-teline. HP kuljettajan jalkatappilaitteisto. HP matkustajan jalkatappilaitteisto.
HP taotut vanteet. HP carbon etupyörän lokasuoja. HP carbon
kytkimen suojus. HP carbon istuimen suojus. HP kierrosaikalähetin. HP carbon ilmanottosuojus.
HP kierrosaikavastaanotin.
BMW Motorrad
Mallistolehti 2013 HP
41
carbon tankkisuojus. HP carbon äänenvaimentimen suojus.
Sport
Sport
S 1000 RR MENESTYI VUODEN 2012 FIM
SUPERBIKE WORLD CHAMPIONSHIP-SARJASSA
S 1000 RR:n toinen kausi kirjautui historiaan
S 1000 RR:n toisen kilpailukauden jälkeen se on entistä selvempää.
Kyseessä on jälleen yksi BMW:n historian voittajapyöristä!
Team BMW Motorrad Motorsport on voittoisa tiimi. 11 maan 14
osakilpailun jälkeen on hyvä ja mieluisa hetki luoda katsaus kauteen
2012. Voitosta kilpailtiin aina viimeiseen maaliintuloon saakka.
– Tämä oli BMW Motorrad Motorsport -tiimin kaikkien aikojen paras
kausi Superbiken MM -sarjassa, jossa tehdasajajamme Marco Melandri
ja Leon Haslam osoittivat taitonsa, kertoo BMW Motorrad Suomen
myyntipäällikkö Stefan Collin, joka itsekin on pitkään ollut mukana
Suomen superbike-tiimin toiminnassa.
Kuljettajista Marco Melandri ylsi kuuden osakilpailuvoittonsa jälkeen
kolmannelle sijalle, mikä on BMW:n kuljettajien osalta kaikkien aikojen
paras sijoitus tässä luokassa. Eroa voittajaan Max Biaggiin oli vain 29
pistettä. Tehtaiden välisessä mestaruuskilpailussa BMW Motorrad
Motorsport tuli Aprilian jälkeen toiselle sijalle vain 23,5 pistettä heikommalla tuloksella. Tämäkin oli tiimille historiallinen tulos.
– Jo ensimmäisessä eli Australian osakilpailussa Marco ja pyörä
näyttivät kykynsä ja ottivat toisen sijan. Suoritus oli mahtava ottaen huomioon, että kyseessä oli hänen ensimmäinen kilpailunsa S 1000 RR:llä.
Seuraava paukku olikin hänen voittonsa Britannian Donington Parkissa.
Kun lisäksi Leon otti kakkossijan, se olikin tiimille historiallinen kaksoisvoitto, kertoo Stefan Collin.
Sitten tiimi jatkoi vahvoja näyttöjään ottamalla voittoja ja pistesijoja.
Sen tuloksena tiimi johti Tshekin Brnon osakilpailun jälkeen tehtaiden
välistä Superbike World Championship -mestaruussarjaa ensimmäisen
kerran ja Brnossa Marco voitti saman viikonlopun aikana ensimmäisen
kerran molemmat erät.
Kun hän sitten Moskovassa ajamansa, kauden kuudennen voittonsa
jälkeen siirtyi kuljettajasarjan johtoon, se oli yksi tiimin huippuhetkiä.
Kun alkukauden MM-osakilpailut oli ajettu, BMW Motorrad Motorsport oli
erittäin hyvissä asemissa sekä kuljettajien että tehtaiden välisissä tilastoissa.
Poutakauden jälkeen tulee kuitenkin sateita ja Nürburgringin ja Portugalin
Portimaon kolarit ja ongelmat veivät BMW Motorrad Motorsportilta voiton
avaimet. Erinomaisesti mennyt Ranskan Magny-Coursin osakilpailu toi
sitten Marcolle, kahdesta murtuneesta kylkiluusta huolimatta, kakkossijan ja
siten tiimi oli mukana kärkitaistoissa ihan loppumetreille saakka.
– Vastoinkäymisistä huolimatta BMW:n tiimi ei antanut missään vaiheessa periksi. Kun voimavarana on intohimo, se riittää pitkälle – myös
Superbike -sarjassa. Vuoden 2013 mestaruuskausi käynnistyy klassisella Philips Islandin kilpailulla Australiassa, minkä jälkeen on kahden viikon päästä vuorossa yksi kauden 2013 uusista radoista eli ensimmäinen
Intian Buddh Circuit -radalla, sanoo Stefan Collin. ■
SUPERBIKE
KILPAILUKALENTERI 2013
FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme) on julkistanut vuoden
2013 kilpailukalenterin, jossa on nyt 15 kilpailua. Jerez, Laguna Seca ja
Buddh löytyvät kalenterista, sen sijaan Misano, Brno ja Miller Motorsports
Park puuttuvat. Kaikki päivämäärä- ja ratatiedot ovat alustavia.
1. 24. helmikuuta PHILLIP ISLAND, Australia
2. 10. maaliskuuta BUDDH INTERNATIONAL CIRCUIT, Intia
3. 7. huhtikuuta
4. 28. huhtikuuta
MOTORLAND ARAGON, Espanja
ASSEN, Hollanti
5. 12. toukokuuta MONZA, Italia
6. 26. toukokuuta DONINGTON PARK, Iso-Britannia
7. 9. kesäkuuta
8. 23. kesäkuuta
9. 30. kesäkuuta
PORTIMAO, Portugali
Ei vahvistettu
IMOLA, Italia
10. 21. heinäkuuta MOSCOW RACEWAY, Venäjä
11. 4. elokuuta
SILVERSTONE, Iso-Britannia
12. 1. syyskuuta
NÜRBURGRING, Saksa
14. 6. lokakuuta
MAGNY-COURS, Ranska
13. 29. syyskuuta
15. 20. lokakuuta
LAGUNA SECA, USA
JEREZ, Espanja
BMW Motorrad Mallistolehti 2013 43
Sport
Sport
SUOMEN ROAD RACING
KILPAILUKALENTERI
2013
Supernopea tavoittelee uusia ennätyksiä
Hän on yksi maailman nopeimpia naisia. Valerie
Thompson rikkoi BMW S 1000 RR -pyörällään
maagisen 200 mph -rajan legendaarisella suolaaavikolla. Nyt edessä kangastelee uusia ennätyksiä…
1. 8.–9.6 2013 MOTOPARK, HelRC
2. 15.–16.6.2013 ALASTARO, WCRC
3. 29.–30.6.2013 KEMORA, JMU
Kun dragrace-tähti Valerie Thompson saavutti 323,5 km/h
nopeuden(mikä on maileina 201 mailia tunnissa) Bonnevillen suola-aavikolla, hän sai nimensä kirjoihin yhtenä maailman nopeimmista naisista.
Pyöränä oli BMW:n menestyksekäs S 1000 RR.
– Suorituksemme sai maailmanlaajuista huomiota ja sain nimeni esimerkiksi BUB Speed Trials -ennätyskirjaan. Opin paljon BMW S 1000 RR:stä
tarkkojen testiemme aikana, sekä sen säädöistä, polttoaineesta että
renkaista. Lisäksi oli tärkeää löytää paras mahdollinen istuma-asento tästä
fantastisesta moottoripyörästä, kertoo Valerie Thompson ylpeänä.
Legendaarinen Utahin suola-aavikko oli moottoripyöräilystä innostuneiden kokoontumispaikka jo 1910-luvulla. He tulivat läheltä ja kaukaa
tälle autiolle ja kolkolle seudulle puristamaan moottoreistaan viimeisenkin tehon rippeen itse kunnostamillaan vauhtiradoilla. Sittemmin
ennätyksiä onkin tehty tuhka tiheään. Nykyisin radanrakennustoiminta
on oma tieteenalansa, ja siihen panostavat tiimit, joiden tähtäimessä on
vanhojen ennätysten lyöminen.
Myös Valerie haluaa tehdä uusia ennätyksiä vuoden 2013 aikana.
Suunnitteilla on esimerkiksi maalla-ajon maailmanennätys suihkumoottorilla varustetulla The North American Eagle (NAE) -autolla. Tavoitteita
on kaksi: lyödä Kitty O’Nealin ennätys 824 km/h (512 mph) vuodelta
4. 20.–21.7.2013 BOTNIARING, KuMaMo
5. 10.–11.8.2013 RÄYSKÄLÄ, RiMPKK
6. 24.–25.8.2013 MOTOPARK, IMK
Kolmoisvoitto!
SUOMALAISET
MENESTYIVÄT S 1000 RR:LLÄ
Superbike-luokan Suomen mestaruus voitettiin BMW
S 1000 RR:lla, samoin hopea ja pronssi. Siispä BMW
hallitsi suvereenisti superbike-sarjaa.
44 BMW Motorrad Mallistolehti 2013
PHOTO© MOTOMARKET RACING
Eeki Kuparinen (19)
Erkka Korpiaho (1)
Sporttipyörä S 1000 RR on menestystarina, joka jatkaa matkaansa
kohti uusia voittoja. Sillä Erkka Korpiaho voitti superbiken Suomen
mestaruuden 2012 , toiseksi tuli Kari Vehniäinen ja kolmanneksi Eeki
Kuparinen, heilläkin ajokkinaan S 1000 RR. Lisäksi lähtöviivalla oli vielä
yhdeksän muuta S 1000 RR:ää, eli lähes puolet 25 startanneesta. Se on
hieno osoitus tämän suhteellisen uuden tulokkaan suosiosta.
– Koskaan aikaisemmin sama merkki ei ole saavuttanut kaikkia kolmea kärkisijaa. Road racing piirien reaktio osoittaa selvästi, millaista kunnioitusta S 1000 RR:ää kohtaan nyt tunnetaan, iloitsee BMW Motorrad
Suomen myyntipäällikkö Stefan Collin.
Vuosi 2013 näyttää, mihin kilpakumppanit pystyvät vai onko palkintokorokkeella jälleen kolme onnellista S 1000 RR -kuljettajaa… ■
1972, mikä teki Kittystä maailman nopeimman naisen. Lisäksi hän haluaa
palauttaa maailmanennätyksen takaisin Amerikkaan englantilaisilta, joiden hallussa se on ollut vuodesta 1997 tuloksella 1228 km/h (763 mph).
Tämän ohella Valerie trimmaa uutta BMW S 1000 RR -pyöräänsä.
– BMW:n insinöörit onnistuvat aina saamaan todella hyvin toimivasta
kokonaisuudesta vieläkin paremman. Nyt odotankin kovasti sitä, että
pääsen ajamaan omalla pyörälläni ja haemme sopivia säätöjä ja muutoksia, joilla S 1000 RR toimii optimaalisesti juuri minun allani. Pyörä
joutuu erittäin erikoisiin ja raskaisiin olosuhteisiin, kun kyse on minusta ja
nopeusennätysten tekemisestä, hän toteaa lopuksi virnistäen.
Elokuvavinkki: Haluatko nähdä haasteita, joita Utahin suola-aavikko
tarjoaa? Katso elokuva ”The World’s Fastest Indian” (”Maailman
nopein intiaani”), jossa Anthony Hopkins esittää Burt Munroa, joka
teki useita nopeusennätyksiä suola-aavikolla 1950- ja 60-luvuilla.
BMW Motorrad Mallistolehti 2013 45
Roadster
R 51 (1939) VS. R 1200 R
Roadster
Roadster
BMW F 800 R
Mineral Silver metallic
Sapphire Black metallic
Racing Blue metallic / Alpine White
Mukavampaa moottoripyörää kuin BMW F 800 R saa
etsiä. Se kuulostaa kliseeltä, mutta se nyt vain on totuus.
F 800 R lanseerattiin 2009 ja sen jälkeen kiinnostus pyörää
kohtaan on kasvanut sellaiseksi, että siitä on tullut BMW:n
suosituin malli. Eikä ihme.
Kun F 800 R:n kaksisylinterisen moottorin teho
nostettiin 87 hevosvoimaan, alkoi kuulua se miellyttävä
moottorin laulu, jota oli kaivattu. Suorituskyvystä tuli
ällistyttävän hyvä ja moottoripyörälehdistössä ylistettiin tätä
nopeaa ja itsetietoisen oloista roadsteria. Alumiinivalurunko
on vakaa ja jousitus on harkiten suunniteltu. Tyylikäs,
nyk yaikainen muotoilu näk y y vaik kapa pienessä
tuulenohjaimessa ja leveissä jäähdyttäjän ilmanohjaimissa,
mikä tekee F 800 R:stä persoonallisen ja siistin. ABS-jarrut
ovat vakiona.
Pyörään on tarjolla laaja ja laadukas lisävaruste­
valikoima. Tarjolla on esimerkiksi Touring-paketti, johon
kuuluu ajotietokone, lämpökahvat, keskiseisontatuki,
sähkön ulosotto, laukkuteline ja tavarateline. Lisäksi
voi valita sellaisia varusteita kuin varashälytin, LEDvilkut ja matalampi satula. Parhaan olemme säästäneet
viimeiseksi. Ekstravarusteena on saatavilla Akrapovicin
äänenvaimennin, jolla saa moottorin äänet kuulostamaan
aivan erityisen upeilta!
Tekniset tiedot:
Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtimoottori
Moottorin ohjaus: BMS-KP
Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori
Vaihteisto: 6-portainen
Venttiilien lkm:
4
Iskutilavuus: 798 cm3
Halkaisija x iskunpituus: 82 x 75,6 mm
Moottorin teho: 64 kW/87 hv (8 000 r/min)
Tehonalennussarjalla: 35 kW/48 hv, 58 Nm
Vääntö:
86 Nm/6 000 r/min
Jäähdytys: Neste
Polttoainesäiliön tilavuus: 16 l
Istuinkorkeus:
800 mm
Jalkojen sisäpituus mitta:
1 770 mm
Paino, tankattuna:
202 kg
Sallittu kokonaispaino:
405 kg
Huippunopeus: Yli 200 km/h
Kulutus (100 km/90 km/h):
3,6 l
Runko: Alumiinirunko
Eturengas / Takarengas:
120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17
Vanteet: Alumiinivanne
Haarukka:
Teleskooppi
Joustomatka edessä: 125 mm
Takahaarukka: Alumiininen takasvingi
Voimansiirto: O-rengasketju
Joustomatka takana:
125 mm
Jarrut: ABS-jarrut
Edessä:
Levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm)
Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm)
Hinta sis.alv: 9 332,00. Autovero: 2 765,33
Kokonaishinta 12 097,33
Vakiovarusteet: ABS. Pieni yläkate. Lämpökahvat.
Tehdaslisävarusteet:
Dynamic paketti: LED takavalot + Moottorispoileri473,72
+ LED vilkut + Matkustajan istuimen suojus
Touringpaketti: Ajotietokone + Keskiseisontatuki 478,94
+ Lämpökahvat + Tavarateline + Sivulaukkuteline
+ Virranulosotto
Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. 331,47
Ajotietokone 233,60
LED vilkut 152,69
Varashälytin 331,47
Tehonalennussarja (35 kW) 0,00
Virranulosotto 31,32
Matala satula (775 mm)
0,00
Esim. lisävarusteet:
Sport-laukut. Takalaukku (28 l). Selkänoja pieneen takalaukkuun.
Sport-laukun teline. Tavarateline. Sisäkassi. Tankkilaukku, vesitiivis, iso. Tankkilaukku, vesitiivis, pieni. Tankkilaukku Universal.
Putkikassi (50 l). Pehmeä laukku sport iso (55 l). Pehmeä laukku
sport pieni (31-36 l). Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. BMW
Motorrad Navigator. Moottori­spoileri. Matkustajan istuimen suojus. Keskituki. Moottorin suojaputket. Ketjunvoitelujärjestelmä.
BMW R 1200 R
"90 Years" Special Model +528,53
Classic: Sapphire Black / Alpine White +1 261,94
Light Grey metallic
Montego Blue metallic
Magnesium Beige metallic
R 1200 R:n voimanlähde, ja sen ”ydin” on mainio
bokserimoottori, jossa on kaksi nokka-akselia ja neljä
venttiiliä/sylinteri, keskellä tasapainoakseli. Ja moottori
käy kuin unelma. Keskikierroksilla tehoa on mahtavasti,
ja se on erittäin helposti käytettävässä muodossa. Tässä
moottoripyörässä on myös jotain sellaista määrittelemätöntä,
jota meidän motoristien on tapana kutsua ”sieluksi”. Näin
kirjoitti eräs moottoripyörälehti. Ja tottahan se on.
Kuljettaja istuu koveralla satulalla kuin valtaistuimella.
Telelever-jousitus edessä ja Paralever-jousitus takana
häivyttävät tienpinnan epätasaisuudet. Niinpä kuljettaja ja
matkustaja nauttivat tasaisesta menosta. ABS-jarrut ovat
vakiona ja jos haluaa vielä hiukan lisää ylellisyyttä, voi hankkia
lisävarusteena sekä ESA (Electronic Suspension Adjustment)
– jousituksen kolmine eri säätöineen sekä ASC (Automatic
Stability Control) -ajonvakautusjärjestelmän. R 1200 R on
saatavissa myös hyvin klassiselta näyttävällä musta-valkovärityksellä ja siihen sointuvilla, tyylikkäillä pinnavanteilla.
Uuden R 1200 R:n saa halutessaan varustettua vielä
täydellisemmäksi matkapyöräksi hankkimalla siihen valmiin
touring-paketin tai rakentelemalla sitä omien mieltymysten
mukaan tarjolla olevilla touring-tarvikkeilla. Ja tänä vuonna
R 1200 R on tietysti tyylikkäimmillään erikoismallina,
jolla BMW juhlistaa 90-vuotisjuhlavuottaan. Sen päällä
istuessasi olet taatusti King of the Road.
Tekniset tiedot:
Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtibokserimoottori
Moottorin ohjaus: BMS-K
Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori
Vaihteisto:6-portainen
Venttiilien lkm:
4
Iskutilavuus:
1 170 cm3
Halkaisija x iskunpituus:
101 x 73 mm
Moottorin teho: 81 kW/110 hv (7 500 r/min)
Vääntö:
119 Nm/6 000 r/min
Jäähdytys: Ilma / öljy
Polttoainesäiliön tilavuus:
18 l
Istuinkorkeus:
800 mm
Jalkojen sisäpituus mitta:
1 840 mm
Paino, tankattuna: 227 kg
Sallittu kokonaispaino: 450 kg
Huippunopeus:
Yli 200 km/h
Kulutus (100 km/90 km/h): 4,1 l
Runko:
2-osainen (etu, taka, kantava moottoriyksikkö)
Eturengas / Takarengas:
120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17
Vanteet:
Alumiinivanteet
Haarukka / Takahaarukka:
BMW Telelever / BMW Paralever
Joustomatka edessä / takana: 120 mm / 140 mm
Voimansiirto: Kardaani
Jarrut:
BMW Integral ABS (osittain integr.)
Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm)
Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm)
Hinta sis.alv: 14 121,00. Autovero: 4 226,10
Kokonaishinta 18 347,10
Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. ­Keskiseisontatuki. ASC.
Tehdaslisävarusteet:
Varustepaketti: Ajotietokone + LED vilkut292,32
Touringpaketti: ESA + Ajotietokone + Pieni yläkate
1 425,06
+ LED vilkut
Paketti Classic: Kromattu pakoputkisto + ASC
1 261,94
+ Pinnavanteet
Classic Touringpaketti: Pinnavanteet + ASC + ESA 2 358,14
+ Ajotietokone + Kromattu pakoputkisto
Special model 90 years BMW Motorrad
528,53
Comfort istuin, korkea (830 mm)
0,00
Kromattu pakoputkisto
125,28
ESA, säädettävä jousitus
1 195,38
Madallussarja (750 mm) 285,80
Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. (ei pinnavanteilla) 331,47
Ajotietokone233,60
Speedster-tuulilasi275,36
LED vilkut
152,69
Varashälytin331,47
Tavarateline219,24
Sivulaukkutelineet
142,25
Sport istuin
0,00
Matala satula (750 mm)
0,00
Esim. lisävarusteet:
HP Taotut vanteet. HP Kytkinkahva. HP Jarrukahva.. Systemlaukut. System-sivulaukun törmäyssuoja. Laukkuteline sis.
tavarateline. Takalaukku (28 l). Selkänoja pieneen takalaukkuun.
Sisäkassi. Tankki­laukku. Tankki­laukku, Universal. Pehmeä laukku
sport pieni / iso (31-36 l / 55 l). Putkikassi (50 l). Akrapovic ®
urheiluäänenvaimennin. Korkea tuulilasi. Sport-tuulilasi, sävytetty
/ kirkas. BMW Motorrad Navigator. Moottorin suojaputket. Pieni
venttiilikoneiston kannen suoja. Öljyntäyttöaukon turvatulppa.
Paddock-teline. HP carbon lämpösuojaus.
Roadster
BMW K 1300 R
Sapphire Black metallic / Black Silk shining
Racing Red / Sapphire Black metallic
BMW:n roadsterissa on todellista muskelivoimaa,
kiihtyvyyttä ja suorituskykyä. Siinä on käytetty huipputeknologiaa, mietittyjä ja hiottuja yksityiskohtia. Siinä on
myös vaikuttava, voimaa uhkuva ulkomuoto. Pyörästä voisi
käyttää ilmaisua - ”tyrmäävä”.
BMW K 1300 R puhuttelee kuljettajaa, joka haluaa
maskuliinisen moottoripyörän. K 1300 R on olemukseltaan
sellainen, että paikallaankin seistessään se viestittää
kyvystään piirtää mustaa viivaa asfalttiin. Ja kiihtyyhän se
todellakin nollasta sataan kolmessa sekunnissa. Pyörä on
kova yhdistelmä streetfighteriä ja urheilullista matkapyörää,
Sillä on helppo jättää muut taakse liikennevaloista
kiihdytettäessä.
Vuoden 2013 malliin on saatavilla Sport-renkaat ja –
vanteet. Lisävarustevalikoimaan kuuluu aiempaan tapaan
ajonvakautusjärjestelmä ASC (Automatic Stability Control)
ja ESA (Electronic Suspension Adjustment) -jousitus, jossa
on kolme asentoa, Comfort- Normal- ja Sport. Halutessasi
voit valita Dynamic-lisävarustepaketin, josta löytyy ESA:n
lisäksi muun muassa vaihdeavustin eli quick shifteri sekä
ajotietokone. Vakiona pyörässä on osittain integroitu ABS
sekä edessä Duolever- ja takana Paralever-jousitus.
Urban
MOBILITY
Tekniset tiedot:
Moottori:
Nelisylinterinen nelitahtimoottori
Moottorin ohjaus:
BMS-K
Pakokaasujen puhdistus:
3-tiekatalysaattori
Vaihteisto:
6-portainen
Venttiilien lkm:
4
Iskutilavuus:
1 293 cm3
Halkaisija x iskunpituus:
80 x 64,3 mm
Moottorin teho:
127 kW/173 hv (9 250 r/min)
Vääntö:
140 Nm/8 250 r/min
Jäähdytys:
Neste
Polttoainesäiliön tilavuus:
19 l
Istuinkorkeus:
820 mm
Jalkojen sisäpituus mitta:
1 810 mm
Paino, tankattuna:
243 kg
Sallittu kokonaispaino:
460 kg
Huippunopeus:
Yli 200 km/h
Kulutus (100 km/90 km/h):
5,0 l
Runko:
Kotelorunko, alumiini
Eturengas / Takarengas:
120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17
Vanteet:
Valetut kevytalumiinivanteet
Haarukka:
BMW Duolever
Joustomatka edessä:
115 mm
Takahaarukka:
BMW Paralever
Voimansiirto:
Kardaani
Joustomatka takana:
135 mm
Jarrut:
BMW Integral ABS (osittain integr.)
Edessä:
Levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm)
Takana:
Levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm)
Hinta sis.alv: 16 555,00. Autovero: 4 968,43
Kokonaishinta
21 523,43
Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Sport-renkaat ja -vanteet
(190/55 ZR 17)
Tehdaslisävarusteet:
Turvallisuuspaketti:
Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. + ASC
Dynamicpaketti: Vaihdeavustin + ESA + LED vilkut
+ Ajotietokone + Öljyntasovaroitin + Pieni yläkate
Vaihdeavustin
ESA (elektroninen jousituksen säätö)
Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj.
Ajotietokone + öljyntasovaroitin
Tuulilasi
LED vilkut
Varashälytin
ASC (Automatic Stability Control)
Tavarateline
Comfort istuin matkustajalle
Matala satula (790 mm)
50 BMW Motorrad Mallistolehti 2013
635,54
1 288,04
580,73
1 141,88
331,47
233,60
275,36
152,69
331,47
482,85
178,79
116,15
0,00
Esim. lisävarusteet:
Tankkilaukku, iso. Tankkilaukku, pieni. Sisäkassi. Sport-laukut.
Laukkuteline. Pehmeä laukku sport pieni (31-36 l). Pehmeä
laukku sport iso (55 l). Sport-tuulilasi, sävytetty. Takapyörän
roiskeläppä. Akrapovic® urheiluäänenvaimennin. BMW Motorrad
Navigator. Keskituki. Paddock-teline. HP kuljettajan jalkatappilaitteisto. HP matkustajan jalkatappilaitteisto. HP taotut vanteet.
HP carbon moottorispoileri. HP carbon etupyörän lokasuoja. HP
carbon kytkimen suojus. HP carbon istuimen suojus. HP kierrosaikalähetin. HP kierrosaikavastaanotin. HP carbon tuulilasiosat.
HP carbon äänenvaimentimen suojus. Tavarateline.
BMW Motorrad Mallistolehti 2013 51
Urban Mobility
Urban Mobility
BMW C 600 Sport
Titan Silver metallic
Cosmic Blue metallic matt
Sapphire Black metallic
Kaikki eivät ole vielä oivaltaneet, miten mainio kulkuneuvo
moderni maxiskootteri on. Ei tarvitse olla kyllästynyt
autojonoihin tai pysäköintipaikan etsimiseen voidakseen
arvostaa BMW C 600 Sportia. Kun sitä käy kokeilemassa,
niin sen oivaltaa.
Ei tar vitse myöskään asua suur kaupungissa
nauttiakseen ison skootterin hyvistä puolista. Paitsi että se
toimii taajamissa, se on kehitetty toimimaan myös pitkillä
matkoilla. Ja mikä parasta, molemmissa tapauksissa se
tarjoaa todellista ajonautintoa.
BMW:llä lähdettiin siitä, että toimivaan pakettiin
tarvitaan kehittynyt, tehokas nelitahtimoottori, jossa
on riittävästi tehoa (60 hv) sekä vääntöä kuin isossa
moottoripyörässä. Siihen tarvitaan automaattivaihteisto,
hyvin muotoiltu säilytystila ja ABS-jarrut. Kun vielä lisättiin
isot, 15 tuuman pyörät, USD-etuhaarukka, hyvin suojaava
kate sekä säädettävä tuulilasi, oli paketti valmis.
Kun kaik k i nämä asiat sijoitetaan ket terään,
toimivaan hybridirunkoon, jossa on pitkän toimintasäteen
mahdollistava, iso 16 litran polttoainesäiliö, ja kun
ulkomuoto on niin tyylikäs, että se saa katseet kääntymään,
on lopputuloksena iso skootteri, jota voi pitää milteipä
liian täydellisenä ollakseen totta. Kun olet koeajanut sen,
ymmärrät kyllä.
P.S. BMW tarjoaa skootteriin tarpeellisia lisävarusteita,
kuten kahvanlämmittimet, kuljetusteline, selkätuki ja
lisäsuoja jaloille.
Tekniset tiedot:
Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtimoottori
Moottorin ohjaus: BMS-E digitaalinen moottorinohjaus
Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori
Vaihteisto: CVT
Venttiilien lkm: 4
Iskutilavuus: 647 cm3
Halkaisija x iskunpituus: 79 x 66 mm
Moottorin teho: 44 kW/60 hv (7 500 r/min)
Vääntö: 66 Nm/6 000 r/min
Jäähdytys: Neste
Polttoainesäiliön tilavuus: 16 l
Istuinkorkeus: 800 mm
Jalkojen sisäpituus mitta:
1 830 mm
Paino, tankattuna: 249 kg
Sallittu kokonaispaino: 445 kg
Huippunopeus: n. 175 km/h
Kulutus (100 km/90 km/h):
4,4 l
Runko: Teräsputkirunko, takaosa alumiinivalua
Eturengas / Takarengas: 120/70 – ZR 15. 160/60 – ZR 15
Vanteet: Alumiinivanne
Haarukka:Teleskooppihaarukka
Joustomatka edessä: 115 mm
Takahaarukka: Yksipuoleinen takahaarukka
Voimansiirto: Huoltovapaa kestovoideltu ketju
Joustomatka takana: 115 mm
Jarrut: BMW ABS
Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 270 mm)
Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 270 mm)
Hinta sis.alv: 12 115,00. Autovero: 3 158,41
Kokonaishinta 15 273,41
Vakiovarusteet: ABS. Takavalo, jarruvalot, tavaratilavalo - LED.
Säädettävä tuulilasi. Keskus­lukitus. Automaattinen pysäköintijarru. Flex Case System. Virranulosotto.
Tehdaslisävarusteet:
Highline paketti: Lämpökahvat + LED vilkut
+ Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj
Varashälytin Matala istuin (780/785 mm)
1 346,33
321,70
0,00
Esim. lisävarusteet:
Takalaukku (35 l). Selkänojapehmuste takalaukkuun. Sisäkassi.
Tavarateline. Tankki­laukku (12 l). Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. Sävytetty tuulilasi (C 600 Sport). Sport tuulilasi, kirkas
/ sävytetty (C 600 Sport). BMW Motorrad Navigator. Toinen virranulosotto. Akkulaturi. Jalkalevy. Kaatuma palat.
52 BMW Motorrad Mallistolehti 2013
BMW C 650 GT
Sapphire Black Metallic
Platinum Bronze metallic
Vermilion Red metallic
Kun BMW päätti lähteä mukaan skoottereiden tuotantoon,
niin se päätettiin tehdä perusteellisesti. Suunnittelijoille
oli selvää, että luomuksen piti olla täydellinen heti alusta
alkaen, siksipä tuotteen suunnitteluun ja kehittelyyn
käytettiinkin todella paljon aikaa. Asiakkaan ei todellakaan
tarvitse olla koekaniinina.
Suunnittelun painopisteinä oli turvallisuus, toimivuus
ja ajo-ominaisuudet. Sekä tietenkin tehokas ja mukava
moottori. BMW valitsi kaksisylinterisen, joka tuottaa
helposti käytettävissä olevaa tehoa ja jossa on hyvä
vääntömoment ti. Vaihteistoksi valit tiin por taaton
CV T-vaihteisto, jolloin kuljettaja voi keskittyä täysin
liikenteeseen. Yhtä selvä valinta oli ABS-jarrut, isot 15
tuuman pyörät, hyvin suojaava kate ja sähkösäätöinen
tuulilasi. Käytännöllinen yksityiskohta on automaattinen
pysäköintijarru.
C 650 GT:ssä on erittäin mukava satula, tukeva ja
korkea matkustajan kahva sekä erittäin hyvät, peräti 60
litran säilytystilat satulan alla.
Jos haluat vähän lisää luksusta, niin sitä tarjoaa HighLine-paketti, johon kuuluu lämpösatula, huomiovalot,
renkaiden ilmanpaineen valvonta sekä erittäin miellyttävät
lämpökahvat.
Tekniset tiedot:
Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtimoottori
Moottorin ohjaus: BMS-E digitaalinen moottorinohjaus
Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori
Vaihteisto: CVT
Venttiilien lkm: 4
Iskutilavuus: 647 cm3
Halkaisija x iskunpituus: 79 x 66 mm
Moottorin teho: 44 kW/60 hv (7 500 r/min)
Vääntö: 66 Nm/6 000 r/min
Jäähdytys: Neste
Polttoainesäiliön tilavuus: 16 l
Istuinkorkeus: 805 mm
Jalkojen sisäpituus mitta:
1 910 mm
Paino, tankattuna: 261 kg
Sallittu kokonaispaino: 445 kg
Huippunopeus: n. 175 km/h
Kulutus (100 km/90 km/h):
4,4 l
Runko: Teräsputkirunko, takaosa alumiinivalua
Eturengas / Takarengas: 120/70 – ZR 15. 160/60 – ZR 15
Vanteet: Alumiinivanne
Haarukka:Teleskooppihaarukka
Joustomatka edessä: 115 mm
Takahaarukka: Yksipuoleinen takahaarukka
Voimansiirto: Huoltovapaa kestovoideltu ketju
Joustomatka takana: 115 mm
Jarrut: BMW ABS
Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 270 mm)
Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 270 mm)
Hinta sis.alv: 12 673,00. Autovero: 3 307,05
Kokonaishinta 15 980,05
Vakiovarusteet:
A B S. Takavalo, jarruvalot, tavaratilavalo, vilkut - LED.
Sähkösäätöinen tuulilasi. Keskuslukitus. Automaattinen pysäköintijarru. Säädettävä ilmanohjain. Virranulosotto.
Tehdaslisävarusteet:
Highline paketti: Päiväajovalot + Istuinlämmitin
1 190,55
+ Lämpökahvat + Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj.
Varashälytin 321,70
Matala istuin (780/785 mm)
0,00
Esim. lisävarusteet:
Takalaukku (35 l). Selkänojapehmuste takalaukkuun. Sisäkassi.
Tavarateline. Tankki­laukku (12 l). Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. BMW Motorrad Navigator. Toinen virranulosotto.
Akkulaturi. Jalkalevy. Kaatuma palat.
BMW Motorrad Mallistolehti 2013 53
Urban Mobility
Urban Mobility
MARCUS KOKEILI
E-SKOOTTERIA
C Evulotion E
– Tulevaisuuden
skootteri
BMW:n sähköskootteri C Evolution E on
ympäristökysymysten kannalta iso edistysaskel.
Millaista sillä sitten on ajaa? Lontoon olympialaisten
aikana BMW-harrastaja Marcus Schenkenberg testasi
uutta skootteria.
Ruotsalaissyntyisen mallin, näyttelijän ja tv-tähden Marcus
Schenkenbergin mieltymys BMW-pyöriin on tiedetty jo kauan. Kotonaan
New Yorkissa hän sompailee kuvausten ja kokousten väliä jommallakummalla kahdesta BMW:stään, K 1300 R:llä tai F 800 R:llä, jotka
sopivat mainiosti suurkaupungin sykkeeseen. Kaupungissa ajaessaan
Marcus ei todellakaan ole pyörällään yksin. Sitä mukaa kun kaupungit
kasvavat, yhä useammat valitsevat kulkuvälineeksi moottoripyörän tai
skootterin. Samanaikaisesti asetetaan yhä kovempia vaatimuksia ympäristöasioiden suhteen. Siksi BMW on kehittänyt C Evolution E –skootterin, sähköakuilla toimivan, ripeästi liikkuvan ja tehokkaan kulkuneuvon.
C Evolutionia kehitetään edelleen, mutta jo Lontoon olympialaisten
yhteydessä Marcuksella oli mahdollisuus testata yhtä viidestä valmiina
olevasta prototyypistä ja saada skootterista ensituntumaa.
Mitä mieltä olet BMW:n vahvasta panostuksesta ympäristöön?
– Erittäin hyvä. Me tiedämme, että öljy loppuu jonakin päivänä, joten
on pärjättävä vaihtoehtoisella polttoaineella. Se mitä BMW tekee nyt, on
hyvä esimerkki viisaasta panostuksesta ympäristöön.
Millainen ajettava C Evolution E-skootteri oli?
– Oikein hyvä. Sen kiihtyvyys on uskomattoman hyvä ja sillä pääsee
vauhtiin heti. Aiemmin monissa sähköskoottereissa ongelmana oli akun
lyhyt kesto, mikä rajoitti ajomatkaa. Mutta nyt C Evolution E:n akku
kestää pitkään, mikä pidentää ajomatkoja ja antaa suurempaa vapautta
reittien valintaan. Ainoa vähän kielteinen asia on, ettei kaikilla huoltoasemilla ole latausmahdollisuutta, mutta tulevaisuudessa, silloin kun
C Evolution tulee markkinoille, tilanne on varmasti parantunut.
Olet malli, suunnittelet omia koruja, teet farkkujen designia, ja
ylipäätään tunnet muodin. Mitä pidät C Evolutionin ulkonäöstä?
– Se on cool. Ajaessani sain erittäin futuristisen fiiliksen, mikä on ihan
oikein, kun ajatellaan, että tämän skootterin ympäristöfocus on suunniteltu tulevaisuuteen.
Catherina Barnard
Kulkuvälineiden kehitys on ollut huimaa ja kehitystä
on tapahtunut ennen kaikkea suurkaupunkeihin
suunnitelluissa ajoneuvoissa. Lisääntyneet
liikennemäärät, kasvaneet energiakustannukset ja
koventuneet päästörajoitukset ovat tulevaisuuden
haasteita.
BMW on ottanut haasteet vastaan ja panostaa tosissaan ympäristöasioihin voidakseen vastata liikkumistarpeeseen sekä tänään että
tulevaisuudessa. Tehoiltaan ja toimintasäteeltään rajoitettuja säh-
köskoottereita on tähän saakka käytetty enimmäkseen kaupunkiajoon.
BMW Motorrad Innovaatiopäivien 2011 aikana lanseerattiin BMW:n
sähköskootterin konsepti. Kyseessä on ensi askel pidemmän toimintasäteen sähköskootterin kehittämisessä. Uuden tekniikkansa ansiosta se
laajentaa sähköskoottereiden tavanomaista käyttöaluetta.
Frankfurtin automessuilla otettiin seuraava askel ja esiteltiin
e-konsepti, joka selvästi osoitti BMW:n kunnianhimoisen tavoitteen sähköskootterin kehittämisessä. Kolmas askel oli C Evolution
E –skootterin prototyyppi, jota koeajettiin mm. Lontoon olympialaisten
yhteydessä. Kyseessä on tulevaisuuden ajoneuvo, joka on kehitetty erityisesti liikennöintiin kaupungin keskustan ja esikaupunkialueiden välillä.
Tämäntyyppisen ajoneuvon kehittäminen vaatii erityisen paljon uusia
teknisiä ratkaisuja, C Evolutionin on nimittäin määrä olla ominaisuuksiltaan bensiinikäyttöisten maxiskoottereiden tasolla.
Evolutionin huippunopeus on 120 km/h ja akku kestää niin pitkään,
että sillä voi mainiosti ajaa ympäri kaupunkia, ja ennen kaikkea sillä voi
myös lähteä moottoritielle. Näin ollen sillä pääsee sujuvasti liikennöimään
kaupungin keskustan ja esikaupunkialueiden välillä.
C Evolution E -skoottereita on tällä hetkellä liikenteessä viisi kappaletta. Niiden testaamisen myötä BMW Motorrad on saanut lisää
kokemusta sähkökäyttöisistä skoottereista ja samalla sen asema tämän
segmentin tuotteissa on selvästi vahvistunut. Nämä viisi valmista skootteria toimivat tietynlaisina ”lähettiläinä”. Olemalla mukana Euroopan
merkittävissä tapahtumissa, kuten Lontoon olympialaisissa, BMW lisää
ihmisten kiinnostusta ajoneuvoon, joka on ketterä ja ympäristöystävällinen ja jolla pääsee liikkumaan kohtuullisia matkoja. ■
Sinulla on kaksi BMW-pyörää. Moottoripyörä vai skootteri,
mitkä ovat C Evolutionin edut?
– Sen nopea kiihtyvyys ja tasainen, sulava ajettavuus. Testasin sähköskootteria Lontoon vilkkaassa liikenteessä ja se toimi mainiosti.
Testasit C Evolutionia olympialaisten aikana, mikä oli parasta
kisoissa?
– Ennen kaikkea katselin tv:stä koripalloa, jota olen pelannut itsekin
ja joka kiinnostaa. Sitten näin Michel Phelpsin ja muut livenä uimastadionilla. Se oli mahtavaa. Aivan uusi areena, meitä oli 15 000 katsojaa ja
tunnelma oli upea. ■
C EVOLUTION E –SKOOTTERIN TEKNISET PAINOPISTEET LYHYKÄISESTI:
• Sähkömoottori
kiinni yksipuolisessa
takahaarukassa,
vesijäähdytteinen
moottori, hihnaveto,
planeettavaihteisto
• yhtäjaksoisesti käytettävissä
oleva teho14,5 hv (ECE R85säädöksen mukaisesti) ja
huipputeho 47 hv.
• Huippunopeus 120 km/h.
• Lyhyt latausaika.
• Tehokkaat jarrut, ABS.
• Isojen akkujen ansiosta
toimintasäde jopa100 km.
• Synergiaa BMWautojen kanssa ja sama
sähköjärjestelmän
toimintavarmuus, joka on
muodostunut standardiksi
BMW-autoissa.
• Vierintävastusta vähentävät
Metzeler Feelgreen -renkaat.
• Hybridialusta ja matala
painopiste tekevät ajamisesta
sulavaa.
• Moderni muotoilu ja värit.
• Tehokas korkeajänniteakku (8
kWh), jossa ilmajäähdytys.
• Jarrutusenergiaa talteen
ottava, regeneratiivinen
järjestelmä.
• Mittaristona monipuolinen
TFT-näyttö ja LEDhuomiovalo.
BMW Motorrad Mallistolehti 2013 55
Varusteet
BMW
VARUSTEET
System 6 EVO -kypärä
UUSI
Function 3 -reppu
Alkuperäisillä BMW Motorradin tuotteilla
voit varustaa sekä itsesi että moottoripyöräsi
omien tarpeidesi ja henkilökohtaisten mieltymystesi mukaan. Tässä näet joitakin todella
laajan ja kattavan valikoimamme tuotteita.
Tuotteet on suunniteltu siten, että voit tehdä
asusteistasi ja BMW-moottoripyörästäsi juuri
sellaiset kuin haluat.
Verkko-osoitteessa www.bmw-motorrad.fi
on täydellinen tuotevalikoimamme hinta- ym.
tietoineen suomen kielellä.
Systemhelm 6 EVO on erityisen miellyttävä kypärä.
Sen 1.570 gramman painoon kätkeytyy monta
uutuutta. Nelinivelisen mekaniikan ansiosta kypärä
on avattuna erittäin kompakti. Portaattomasti säädettävän häikäisysuojan avulla muuttuviin valaistusolosuhteisiin voi sopeutua salamannopeasti.
Uusi parannettu tuuletusjärjestelmä pitää kypärän
sisälämpötilan miellyttävänä ja visiirin tuplakalvot
parantavat näkyvyyttä ja turvallisuutta. Kypärän aerodynamiikka ja aeroakustiikka kuuluvat markkinoiden
parhaisiin. Avattavalla leukaosalla varustettu kypärä
GFK-polyesterimuovia. Monikerroksinen EPSsisäkuori. Sisusta (Alcantara®, DuPont Coolmax®,
HydroplusTM) irrotettava ja pestävä. Erittäin suuri
näkökenttä. Suositushinta: alkaen 575,-
Kätevä, tilavuudeltaan noin 30 litran reppu, jonka voi
kiinnittää vaivattomasti moottoripyörään hihnoilla.
Pohjalla säilytystila kypärälle. Laukussa on myös
yhdysrakenteinen vesitiivis osa kannettavalle tietokoneelle (maks. 15”). Reppu on hyvin vettähylkivä
ja sen anatomisesti muotoiltu selkäosa takaa hyvän
tuuletuksen. Repun voi puristaa kokoon kiristysnauhalla ja siinä on neljä ulkotaskua. Suositushinta: 143,-
Motorsport-takki
Selkäsuoja
Suojaliivi
Tourshell-ajoasu
Rallye 3 suit -ajopuku
GS Dry -ajopuku
Jokasään varuste, jossa 3-kerroslaminointi ja irrotettava sisätakki. CARE-kalvon ansiosta veden- ja tuulenpitävä sekä hengittävä. Kehon lämpötilan kätevä
säätely kuumina / kylminä päivinä ilmanvaihtovetoketjun ansiosta. Lisäksi asusteessa on tärkeissä
kohdissa pinnat, joiden kulumisenkestävyys ja iskunvaimennuskyky on erinomainen.
Suositushinta: Takki 570,- Housut 455,-
Suunniteltu erityisesti maastoajoon. Pintaosa
Cordura®-nailonkangasta. Takissa irrotettavat hihat.
Irrotettavat NP-suojat. Vedenpitävä, valikoiduista
materiaaleista valmistettu sisäosa. Tuuletus useissa
kohdissa. Vedenpitävä, valikoiduista materiaaleista
valmistettu sisäosa.
Suositushinta: Takki 765,- Housut: 615,-
Uusi touring- ja offroadpuku valmistettu Cordurasta.
Tuulen- ja vedenpitävä. Kuitu integroitu kankaaseen.
Iskuille alttiit kohdat vahvistettu. Useita tuuletusmahdollisuuksia. Miesten ja naisten mallit.
Suositushinta: Takki 565,- Housut 435,-
Urheilullinen ja tyylikäs asustekokonaisuus BMW
Motorrad Motorsportin faneille. Kevyt, tuulen- ja
vedenpitävä takki, jossa BMW:n merkki ja pääsponsoreiden logot. Takissa on huppu (jonka voi työntää
kauluksen sisään), kaksi ulkotaskua ja yksi sisätasku.
Mukana pieni säilytyspussi. Päällysmateriaali: 100 %
nailonia ja PU-pinnoite. Suositushinta: 170,-
Anatomisesti
muotoiltu
selkäsuoja
suojaa
selkärankaa, lapaluita ja munuaisia. Uudentyyppinen
suoja, jossa on erittäin hyvät iskunsuojaominaisuudet.
Erittäin hyvä hengittävyys ja portaaton olkahihnan
säätö. Suositushinta: 186,-
Rallye GS Pro-saappaat
GS Dry -ajohanskat
Enduro-kypärä
Club -nahkatakki
Data logger, S 1000 RR
Upea ajo- ja vapaa-ajantakki 1, 2 mm paksua,
pehmeää härännahkaa, miesten ja naisten malli.
Kyynärpäissä ja hartioissa suojat. Voidaan täydentää
selkäsuojuksella. Takki on käytössä erittäin mukava ja
turvallinen ja kestää myös hyvin kulutusta. Suositushinta: 410,-
Aktiivikuljettajana voit nyt seurata ja kehittää ajoasi
GPS-pohjaisella dataloggerilla, tiedonkeruujärjestelmällä, joka rekisteröi ja taltioi pyörästä ja ajamisesta
erilaista dataa, kuten nopeuden, kierrosluvun, kaasuläpän kulman, jarrujen tilan etu/takajarru, valitun
vaihteen, kiihtyvyyden, kallistuskulman, moottorin
lämpötilan, GPS-sijainnin, GPS-nopeuden, ABS- ja
DTC-toiminnot. Data siirtyy USB-kaapelin kautta.
Mukana seuraavan ohjelmiston ja Google Mapsin
kautta voit nähdä tarkasti myös muun muassa reitinvalinnan. Suositushinta: 675,-
100 % naudannahkaa, pintakuviointi. Anatomisesti
muotoiltu, muovinen kovakuorirakenne. Alumiiniset,
säädettävät pikakiinnittimet. Nopeasti kuivuva vuori.
Säädettävä säärisuoja. Irrotettava pohjallinen.
Suositushinta: 390,-
56 BMW Motorrad Mallistolehti 2013
UUSI
Offroad-ajohanskat kankaasta ja nahasta. Tuulenja vedenpitävyyden takaa GORE-TEX® X-TRAFIT.
Nahka antaa joustavuutta, vanu pehmeyttä ja vahvikkeet suojaa. Rystyssuojat. Miesten ja naisten mallit.
Suositushinta: 112,-
UUSI
Tämä kypärä täyttää kaikki vaatimukset, joita endurokypärälle voidaan asettaa – optimaalinen istuvuus,
korkea aerodynaaminen taso ja tietysti kuljettajan
turvallisuus. Ulkopinta lasikuitu-, hiilikuitu- ja Kevlar®laminaattia. Alcantara®- ja DuPont™ Coolmax®
-sisävuori, joka voidaan irrottaa pesua varten. Naarmuuntumaton ja huurtumaton visiiri. Leukahihnassa
kaksinkertainen D-lukitus. Ylimääräinen niskahihna.
Paino visiirin kanssa n. 1 380 grammaa.
Suositushinta alkaen: 500,-
UUSI
UUSI
UUSI
Tiiviisti istuva suojaliivi, johon on integroitu selkäsuoja ja irrotettava rintasuoja. Hyvä hengittävyys.
Uudentyyppinen suoja, joka istuu hyvin vartalon
mukaa ja jossa on hyvät iskunsuojaominaisuudet.
Liivimuotonsa ansiosta pysyy hyvin paikoillaan, jolloin myös suojat pysyvät kaikissa tilanteissa oikeissa
kohdissaan. Suositushinta: 245,-
Akrapovic®
urheiluäänenvaimennin
Yhteistyössä Acrapovicin kanssa kehitetyt urheilulliset
äänenvaimentimet ovat BMW:n moottoripyöriin sopiva
täydellinen lisäosa. Niiden äänivaikutelma nostaa adrenaliinitasoa ja pyörästä saa myös kevyemmän. Näille
osille annetaan samat takuut kuin muillekin alkuperäisille BMW:n lisävarusteille. Suositushinta: alkaen 835,-
BMW Motorrad Mallistolehti 2013 57
STREETVARUSTEET
RIDE/STYLE
Moottoripyöräilyyn sisältyy toki paljon muutakin kuin vain pelkkää
ajamista. Hyvän pyörän lisäksi tarvitaan varusteita ja asuja, jotka ovat
sekä turvallisia että tyylikkäitä. BMW Motorrad tarjoaa tulevalle kaudelle
useita uusia tuotteita, asuja ja varusteita, jotka lisäävät ajonautintoa. Ne on
suunniteltu kaikenlaisille kuljettajille, ne ovat tyylikkäitä ja valmistettu huippulaatuisista materiaaleista. Tarjolla on kaksi kokoelmaa – RIDE ja STYLE.
RIDE-kokoelmassa on tuotteita, jotka kruunaavat ajamisen: kypäriä, pukuja , saappaita ja käsineitä sekä reppuja ja laukkuja. STYLEkokoelmassa on nimensä mukaisesti asuja ja varusteita sille, joka haluaa
olla tyylikäs muulloinkin kuin pyörän päällä. Tässä tuoteryhmässä on takkeja, housuja, huppareita, t-paitoja, lakkeja ja varusteita kaikkiin tilanteisiin.
Riippumatta siitä, minkä tyyppinen kuski olet, meillä on jotain juuri
sinulle sopivaa. Jos ajelet paljon kaupungilla, niin Club-takki ja City 2
-housut voivat olla hyvä valinta. Jos sitten tarvitset jotain paremmin suojaavaa, suosittelemme uutta Tourshell-asua.
Voit tutustua kaikkiin tuotteisiin verkkosivuillamme osoitteessa
showroom.bmw-motorrad.com tai paikallisen jälleenmyyjän luona.
Löydät varmasti kiinnostavia tuotteita. ■
Airflow 2 Helmet on kesäkeleihin mainiosti sopiva kypärä.
Siinä on erittäin tehokas tuuletus ja ilmanvaihtoaukot ja
-kanavat, jotka voi tarvittaessa sulkea helposti liukusäätimellä. Kypärän ulkokuori on hiilikuituvahvisteinen ja EPSsisäkuoressa on tehokas eriste. Sisus on helppo irrottaa ja
pestä. Visiiri on lyhyt ja suojattu naarmutuksenkestävällä
pinnoituksella. Kypärän aerodynamiikka on erityisen hyvä ja
lisäksi se voitti tyylikkyydellään arvostetun Red Dot Awards
2012 -palkinnon.
Tour Shell Jacket on kaikkiin keleihin ja
ilmastoihin sopiva ajotakki. Se on tuulen- ja
vedenpitävä ja valmistet tu kulutusta
kestävästä, hengittävästä polyamidista ja elastaanista. Materiaalissa on
elastinen 3-kerroslaminointi. Lämpötilan säätö käy kätevästi vetoketjullisilla tuuletusaukoilla ja irrotettava
sisäpuolinen lämpötakki sopii myös
tavalliseksi käy ttötakiksi. Tukeva
kaulus asettuu tiiviisti kypärää vasten ja lämmittää kylmällä säällä.
Suojus on irrotettava ja takissa on
liikenteessä näkyvyyttä tehostavat
heijastimet.
Urban Jacket on klassisen tyylikäs, sekä tuulen- että vedenpitävä takki. Se sopii hyvin kaupunkiajoon ja on kätevä pitää työmatkalla muiden vaatteiden päällä. Takki on valmistettu kulutusta
kestävästä materiaalista. Kyynärpäissä ja olkapäillä on irrotettavat
suojukset. Pehmustettu kaulus tukee ja lämmittää niskaa ja kaulaa.
Sen sulkeminen ja avaaminen käy kätevästi vetoketjulla, joka kiinnittyy ulkotakin laskokseen.
GS TOUR 2013
BMW GS Tour on suuri koeajotapahtuma meidän BMW Motorrad jälleenmyyjillämme. Tuomme jokaiselle BMW Motorrad paikkakunnalle kaikki
uudet GS mallimme. Me haluamme näin tarjota mahdollisimman monelle madollisuuden koeajaa meidän loistavat uutuudet. Kaikissa koeajettavissa moottoripyörissä on lisäksi erittäin laaja lisävarustevalikoima, eli nyt on myös mahdollisuus kokeilla käytännössä niiden toimintaa. DTC
ajovakaudenhallintajärjestelmä yhdessä Dynamic ESA:n kanssa ovat esimerkkejä lisävarusteista joita et voi kokea kun uuden GS:n sarvissa.
Tervetuloa keväällä mukaan kokemaan jotain ennen kokematonta!
Tarkka lista BMW GS Tour pyöristä
sekä aikataulun löydät osoitteesta
www.bmw-motorrad.fi
BMW WEB
BMW TAKUU
Haluatko tietää enemmän? www.bmw-motorrad.fi
Tutustuminen kotisivuillemme www.bmw-motorrad.fi
on mielenkiintoista. Voit tutustua mallistoomme
ja lisävarusteisiin. Tervetuloa!
Uudelle BMW-moottoripyörälle myönnetään
ensirekisteröintipäivästä alkaen kahden vuoden takuu. Takuun
voimassaolon edellytyksenä on, että moottoripyörää hoidetaan
huoltovihon ja vastaavien asiakirjojen määräysten mukaan (mm.
öljynvaihdot ja huollot sekä tarkastukset tehdään määrättyjen
aikavälien ja ajomatkojen puitteissa).
Mallisto | Lisävarusteet | Ajovarusteet | Tekniset tiedotteet
Hinnasto | Navigator -järjestelmä | BMW Jälleenmy yjät
BMW Financial Ser vices | Downloads | BMW Uutiset
BMW Motorsports | Matkat ja Koulutus | BMW Biker Meeting
BMW Enduro World
www.bmw-motorrad.fi
BMW Motorrad Mallistolehti 2013 59
Faktaa
Faktaa
BMW LIIKKUVUUSPALVELU
Kun tiedät varmasti, että asiat hoituvat kaikissa
tilanteissa, voit keskittyä harrastukseesi täysin
siemauksin. Toivomme sinulle
HUOLTOVÄLIT
Ensimmäinen huolto tehdään 1 000 km ajon jälkeen.
Sen jälkeen huoltovälit ovat noin 10 000 km. Vuosihuolto
on tarpeen, koska moottoriöljy sekä jarru- ja kytkinneste on
vaihdettava tietyin aikavälein.
BMW.COM LUO
YHTEISÖJÄ.
ADVENTURE DAYS
-PÄIVÄT JO 5 VUOTTA!
KOEAJA!
HIT THE ROAD JACK! Talvi on takana ja kausi
2013 on koittanut. Käy kevään ja kesän aikana
jälleenmyyjäliikkeessämme ja koeaja BMW-mallistoa.
älä siis odota enää hetkeäkään – talven synkkyys on
historiaa ja lämpötila kohoaa!
Lähimmän jälleenmyyjän löydät verkko-osoitteesta
www.bmw-motorrad.fi
Adventure Days -ajopäivät järjestetään nyt jo viidennen kerran.
Voit ajaa BMW GS:ääsi turvallisesti ja juuri oikeissa olosuhteissa.
Harjoittelukeskuksessamme on kaikkea, upeista mutkaisista
asfalttiteistä sorateihin, jännittäviin metsäpolkuihin ja tekniseen
ajoharjoitteluun.
Uutisia 2013
– Touratech Offroad School järjestää ajokoulutusta valvotusti
– Enemmän ja pidempiä opastettuja soratieajeluja
– Vielä enemmän uusia BMW GS-pyöriä koeajoon
– Uusia luennoitsijoita läheltä ja kaukaa
Lisäksi
– BMW-koeajot: GS-pyörät
– Touratech esittelee varusteet moottoripyöräseikkailuun
– Garmin antaa GPS -koulutusta
– Rengaspalvelupisteestä apu renkaan vaihtoon
– Offroad-palvelu ja GMC auttavat, jos pyörään tulee vikaa
– Trubaduuri ja bändi viihdyttävät illanviettoa
– 750 keskustelukumppania ajokokemuksillesi!
ADVENTURE DAYS 2013
Päivämäärät: 13.-16. kesäkuuta 2013 ( juhannusta edeltävä
viikonloppu)
Hinta sis. ateriat: 3.390 SeK sis. majoitus 3 yötä, toiminnot,
kaikki ateriat ja DVD
Paikkoja varattu: 750 kpl
Kotisivut: www.adventuredays.se
S-posti: info@adventuredays.se
Puhelin: +46 (0) 510-210 00 (Touratech Nordic)
+46 (0) 591-77 50 00 (Säfsen)
BMW Motorrad
60 BMW Motorrad Mallistolehti 2013
Esimerkkejä BMW Liikkuvuuspalvelulla saatavista
palveluista:
• Talteenotto ja kuljetus lähimmälle korjaamolle
• Taksikuljetukset
• Vuokra-auto tai yöpyminen hotellissa, jos olet yli 50 km:n
päässä kotoa.
13.-16. KESÄKUUTA 2013
Tykkäätkö Facebookista? Ajatko myös
BMW:llä? Olet oikeassa paikassa – BMW:n uusi
yhteisösivusto on juuri sinua varten.
BMW-fanit ja moottorilehtien toimittajat kaikkialla maailmassa tietävät, että BMW on ajoneuvotekniikan kehityksen
eturivissä. Uuden kehityksen ensimmäisenä oleminen on tärkeä
osa BMW:n DNA:ta. Siksi on aivan luonnollista, että me maailman
johtavana moottoripyörämerkkinä perustamme oman sosiaalisen
verkoston omille asiakkaillemme. BMW Motorrad Community, joka
perustettiin maaliskuussa 2011, perustuu Facebookin tyyppiseen
sosiaaliseen verkostoon, mutta tarjoaa innokkaalle mp-kuljettajalle
paljon enemmän. Rakenne ja muotoilu ovat asioita, joita BMW on
aina priorisoinut, eikä sivustomme ole tässäkään suhteessa poikkeus. BMW Motorrad Community on hyvin tehty ja käyttäjäystävällinen. Sivusto on englanninkielinen ja siellä pääset sekä yhteyteen
muiden suomalaisten kuljettajien kanssa että saat mahdollisuuden
laajentaa omaa BMW-yhteysverkostoasi maailman laajuiseksi, kaikki
vain muutamalla hiiren napsautuksella. Profiilisi kautta voit lisätä
kuvia, jakaa videoita, löytää ystäviä, perustaa oman ryhmän tai liittyä
jo olemassa olevaan ryhmään. Profiilisi oikeassa reunassa ovat välilehdet Tourfinder, Route Diary ja Meet and Ride. Kaikki ovat ainutlaatuisia työkaluja, joilla katetaan vaativankin mp-kuljettajan tarpeet.
Tourfinder-välilehdessä voit kirjata omia matkojasi, etsiä ja ottaa
osaa muiden reitteihin sekä kommentoida tapahtumia ja vaihtaa
muiden kanssa kokemuksiasi. Route Diary-välilehdessä voit pitää
helposti omaa lokikirjaasi ja Meet and Ride sopii tilanteisiin, joissa
haluat tavata muita BMW-faneja matkan varrella. Helppoa ja hauskaa
– BMW Motorrad Community on luotu sinulle ja moottoripyörällesi.
Liity jäseneksi osoitteessa
community.bmw-motorrad.com/en
BMW:n kuljettajana täydellistä ajonautintoa, ja siksi tarjoamme useita
etuja sisältävää turvapakettia.
Liikkuvuuspalvelulla saat nopeaa ja maksutonta apua, jos
moottoripyörääsi tulee vika matkalla.
Palvelu koskee vikoja, joita moottoripyörän vakuutus ei kata.
Saat lisäksi useita etuja, ja takuu on luonnollisesti voimassa
kaikkialla Euroopassa.
BMW Liikkuvuuspalvelu on voimassa kolmen vuoden ajan
ensirekisteröintipäivästä alkaen. Palvelu on pyöräkohtainen, joten
se siirtyy pyörän myynnin yhteydessä uudelle omistajalle ja on
voimassa myös, jos lainaat pyöräsi toiselle henkilölle.
KEVÄÄN ENSITAPAHTUMA
BMW-MYYMÄLÖISSÄ
2. MAALISKUUTA!
Tervetuloa tutustumaan BMW:n 2013 uutuusmallistoon jälleenmyyjäsi
luona. Myymälöissä on silloin nähtävänä koko pyörämallisto. Lisäksi tarjolla
on runsas valikoima uusia ajovarusteita. Tule katsomaan ja sovittamaan nyt,
niin olet valmiina mukavaan moottoripyöräilykauteen.
BMW MOTORRAD
-PÄIVÄT 5.-7.
HEINÄKUUTA!
2013 järjestetään kahdennentoista kerran BMW
Motorrad -päivät, joille tullee kokoontumaan noin 35
000 ihmistä kaikkialta maailmasta. Tapahtumapaikka
on Garmisch-Partenkirchenin hiihtokeskus eteläisessä
Saksassa. Sinne voit ajaa omalla pyörälläsi tai vaikkapa
ottaa autojunan Müncheniin. Perillä osallistut ohjelmaan,
joka sisältää muun muassa paraatiajoja ja opastettuja
ajeluita, näyttelyitä, esityksiä, partyja ja koeajoja.
Lisää tietoa www.bmw-motorrad.fi. Tervetuloa!
BMW Motorrad Mallistolehti 2013 61
Tekniikka
Tekniikka
TURVALLISUUDEN
KEHITTÄMISTÄ KAUTTA
AIKAIN
Jotta ajonautinto olisi täydellinen, on sekä
moottoripyörän että sen varusteiden oltava
huippuluokkaa. Erityisen hieno tunne on, kun myös
sinä kuljettajana saat laadukkaat ajovarusteet.
Siksi BMW Motorrad kehittää turvatuotteita kolmella
eri alueella: varsinaisen moottoripyörän innovatiivinen
turvatekniikka, huippulaatuiset ajovarusteet ja
-vaatteet sekä sertifioitu ajajakoulutus erityyppisille
kuljettajille, eri pyörämalleille ja kaikenlaisessa
ympäristössä.
BMW Motorradin insinöörit ovat jo 90 vuoden
ajan olleet alan ehdotonta kärkeä turvallisten,
laadukkaiden ja huipputeknisten järjestelmien
kehittäjinä. Ohessa on joitakin keskeisiä virstanpylväitä.
1935
1993
rakennettiin BMW R 12, jossa oli ensimmäisenä teleskooppietuhaarukka. Se oli mullistava askel! Tekniikkaa, joka pohjautui
moottoriurheilumenestyksessä saatuihin
kokemuksiin.
BMW esitteli ainutlaatuisen Telelever-teleskooppihaarukan, joka vähentää
keulan niiausta jarrutuksen yhteydessä. Samana vuonna BMW Motorrad oli
se ainoa valmistaja, joka tarjosi ABS-jarrut koko mallistossaan.
BMW HALLITSEE TEKNIIKAN
Me emme seuraa kehitystä – me johdamme sitä
BMW:n toiminnan tarkoitus on selkeä: haluamme
olla aina teknisen kehityksen kärjessä. Tämä
”luova levottomuus” on viimeksi kuluneiden 90 vuoden aikana johtanut useisiin
keksintöihin, patentteihin ja uudistuksiin.
Kaikille BMW:tä ajaville tämä merkitsee
useita teknisiä ratkaisuja, joiden ansiosta
moottoripyörällä ajaminen on entistä parempaa,
turvallisempaa ja miellyttävämpää. Kaikelle BMW:n tekemälle
kehitystyölle on ominaista kaksi asiaa. Ensiksikin haluamme tehdä ajamisesta nautinnollisempaa ja lisätä samalla aktiivista ja passiivista turvallisuutta. Toinen merkittävä asia
on, että uudistuksemme vähentävät ympäristökuormitusta.
1998
2-SYL. RIVIMOOTTORIT
BMW F 700 / 800:n moottori BMW:n historian ensimmäinen neliventtiilitekniikkaa käyttävä kaksisylinterinen
rivimoottori. Korkea puristussuhde ja palotilan erikoismuotoilu takaavat tehokkaan palamisen ja siten pienen
polttoaineenkulutuksen ja pienet päästöt. Kampiakselin tasapainotus vähentää epätoivottuja värähtelyjä ilman,
että kaksi-sylinterisen moottorin terävä luonne kärsii. Tiivisrakenteinen voimansiirtoyksikkö, jossa on integroitu
kuusiportainen vaihdelaatikko, antaa joustavan tehon ja takaa siten vaivattoman ajonautinnon. Vääntömomentti
takaavat suvereenisti urheilullisen ajonautinnon.
Ajotietokone ja siinä oleva lämpötilanäyttö tuli markkinoille. Se auttaa
kuljettajaa huomaamaan keliolosuhteissa tapahtuvat muutokset.
1976
esiteltiin kokokatettu BMW R 100 RS, ensimmäinen sarjavalmisteinen iso
moottoripyörä, joka tarjosi säänsuojan sekä vakaata, turvallista ja mukavaa
ajamista. Samana vuonna markkinoille tuli ensimmäinen BMW-kypärä.
1978
BMW Motorrad käynnisti oman ajajakoulutuksensa, teemoina tyylikkyys, vauhdikkuus
ja turvallisuus. Nyt, yli kolme vuosikymmentä
myöhemmin, nämä ajokoulut ovat kansainvälinen menestystarina. Keväällä aloittaa toimintansa BMW Off Road School Nordic, joka on
tulosta BMW:n ja Touratechin yhteistyöstä.
esiteltiin sensaatiomainen Duolever-etujousitus. Samassa yhteydessä
esiteltiin maailman ensimmäinen ESA-vaimennusjärjestelmä (Electronic
Suspension Adjustment), jossa jousen jännitystä säädetään napin painalluksella. Maailman kevyin integroitu kypärä: Sport Integral Carbon esiteltiin
ja siitä tuli välittömästi menestystuote.
2006
BMW esitteli ASC-luistonestojärjestelmän (Automatic Stability Control), joka
estää hallitsematonta pyörän luistoa.
2007
BMW:N 2-SYL. RIVIMOOTTORI JA INTEGROITU VAIHTEISTO
Kun BMW:n insinöörit ryhtyivät kehittämään uutta kaksisylinteristä moottoria skootterimalleihin C 600 Sport
ja C 650 GT, tavoitteena oli luoda tämän luokan johtava voimansiirtokokoonpano. Rakenne on kooltaan pieni,
painopiste matalalla 70º eteenpäin kallistettujen sylintereiden, integroidun CVT-vaihteiston ja takahaarukan
patentoidun laakeroinnin ansiosta. Moottorissa on alan uudenaikaisin elektroninen ohjausjärjestelmä, kaksi
yläpuolista nokka-akselia ja 4-venttiilitekniikka. Yhdessä huipputehokkaan palamisprosessin ja minimaalisen
kitkan kanssa tuloksena on vähäinen kulutus, pienet päästöt ja korkea teho.
lanseerattiin RDC-rengaspaineenilmaisin (Tyre Pressure Control), joka varoittaa renkaan paineen muutoksesta.
1978
esiteltiin BMW:n ensimmäinen ajovarusteiden mallisto.
1979
2004
2008
markkinoille tuli tuote, joka todella
lämmitti kuljettajia … nimittäin erittäin
suositut lämpökahvat.
BOKSERIMOOTTORI
2-sylinterinen boksermoottori on ihastuttanut moottoripyöräalan asiantuntijoita jo vuodesta 1923 saakka. BMW:
n boxermoottori on osoitus siitä, kuinka pitkällä tekninen kehitys nykyisin on. Männät kulkevat vastakkain, mikä
on hyvin tärkeää tasaisen ja pehmeän käynnin kannalta. Painopiste on makaavien sylintereiden ansiosta alhaalla,
mikä parantaa ajo-ominaisuuksia. Lisäksi sylintereiden sijainti edistää niiden ajonaikaista jäähdytystä ja helpottaa
huoltoa. Boxermoottoreita käytetään R-sarjan voimanlähteenä.
Ilma-/öljyjäähdytteinen (R 1200 R / RT / GS Adventure): Nykyaikainen neliventtiilitekniikka, polttoaineen
ruiskutus ja digitaalinen moottorinohjaus takaavat hyvät vääntöominaisuudet ja polttoaineen optimaalisen kulutuksen. Erittäin kestävästä nikkeli-pii-seoksesta tehdyt sylinterin seinämät kestävät erinomaisesti kulumista.
Ilma-/nestejäähdytteinen (R 1200 GS): Uuden sukupolven bokserimoottorissa käytetään yhdistettyä vesija ilmajäähdytystä. Moottori on edelleen ilmajäähdytteinen ja vesijäähdytys toimii täsmäjäähdytyksenä (jollaista
käytetään paljon F1-autoissa) eli vesijäähdytys kanavoidaan sinne, missä erityisesti tarvitaan lisäjäähdytystä.
Ilmajäähdytys on kuitenkin ensisijainen. Moottorille tyypillinen ulkonäkö on säilynyt. Vesijäähdytys varmistaa
moottorin tasaisemmat lämpötilat, mikä taas edesauttaa sitä, että moottorinohjaus toimii tarkemmin. Sen
ansiosta moottorista saadaan enemmän tehoja ja palamisprosessi täyttää uusimmatkin, pian voimaan astuvat
päästövaatimukset.
Neck Brace -järjestelmä, joka suojaa
niskan ja selkärangan, saa hyvän vastaanoton markkinoilla, erityisesti moottoriurheilussa. Kypäriä aletaan valmistaa
kaksoisvisiirillä, jonka tuplakalvo estää
huurtumista ja parantaa siten näkyvyyttä.
2010
S 1000 RR -mallin saa Race ABS -järjestelmällä ja samassa yhteydessä
esitellään uusi edistynyt DTC-luistonestojärjestelmä (Dynamic Traction
Control), joka ottaa huomioon myös moottoripyörän kallistuksen.
1981
BMW kehitti maailman ensimmäisen
avattavan integraalikypärän.
2011
Myyntiin tulevat uudet 6-sylinteriset
K 1600 GT / GTL -mallit, joissa on mutkaisille teille erityisen sopivat kääntymisen mukaan säätyvät Xenon-valot.
1986
valmistui ensimmäinen vedenpitävä moottoripyöräpuku.
1987
BMW esitteli ensimmäisen sukupolven yksipuoleisen Paralevertakahaarukan, josta tuli menestystuote.
1988
BMW Motorrad otti ensimmäisenä moottoripyörävalmistajana käyttöön
ABS-jarrut (Anti-lock Breaking System). ABS-tekniikkaa oli käytetty jo
kauan lentokoneteollisuudessa, mutta BMW Motorrad toi sen ensimmäisenä
moottoripyöriin.
62 BMW Motorrad Mallistolehti 2013
2013
Sarjavalmisteisten moottoripyörien valmistuksessa esitellään sensaatiomainen
HP4-malli, jossa on DDC-aktiivijousitus (Dynamic Damping Control). DDC hienosäätää ajon aikana vain muutamassa millisekunnissa puristus- ja palautusvaimennuksen asetuksia, mikä takaa entistä paremman kosketuksen tienpintaan.
2014
The sky is the limit… BMW Motorradin insinöörit jatkavat uutterasti ja antaumuksella työtään, jolla edistetään moottoripyöräilyn turvallisuutta. ■
4-SYL. MOOTTORIT
Ensimmäisen kerran BMW Motorradin historiassa rakensimme nelisylinterisen, poikittain asennetun moottorin. 55
astetta eteenpäin kallistetun sylinterilohkon ansiosta moottoripyörän painopistettä on saatu alas. Nestejäähdytteisen
moottorin äärimmäisen kapean rakenteen ansiosta saavutetaan suurempi kallistusvara ja parempi ergonomia. Moottorin
älykäs sijoittaminen säästää tilaa ja painoa, ja uuden CAN-väylätekniikan ansiosta myös johtojen ja kaapeleiden määrää
on voitu minimoitua. Virtausominaisuuksiltaan optimoitu imujärjestelmä nostaa moottoripyöriemme suorituskyvyn
aivan uudelle tasolle. Uusi sylinterinkansi on lainattu suoraan moottoriurheilun kuninkuusluokasta. 16 venttiiliä
ohjataan jäykkien ja kevyiden keinuvipujen välityksellä. Kitka on mahdollisimman pieni. Pienet liikuteltavat massat ja
uudentyyppinen venttiilinohjaus varmistavat, että yksittäisiin osiin kohdistuu mahdollisimman pieni kuormitus.
BMW 6-SYLINTERINEN MOOTTORI
Kyseessä on kevyin ja pienikokoisin koskaan sarjatuotantoon valmistettu kuusisylinterinen rivimoottori. 1 649 cc,
160 hevosvoimaa 7 500 kierroksella minuutissa. Maksimaalinen vääntömomentti on 175 Nm 5000 kierroksella
minuutissa. Yli 70 % sen väännöstä irtoaa jo 1500 r/min-kierroksilla. Tämä moottori tekee vaikutuksen muihinkin kuin
touring-faneihin. 6-sylinterinen moottori tarjoaa poikkeuksellisen tasaisen käynnin ja ajomukavuuden. Kuusisylinterisiä
moottoreita käytetään pyörissä K 1600 GT / GTL.
Tekniikka
Tekniikka
BMW ABS
Voit jarruttaa täydellä voimalla, ja järjestelmä huolehtii jarrutusvoiman optimaalisesta
jakaantumisesta. Siten jarrutusmatka on lyhin mahdollinen. Kumpikaan pyörä ei lukitu
paniikkijarrutuksessakaan. Lisäksi järjestelmä huomioi tienpinnan ohella sen, oletko yksin vai
onko kyydissä toinenkin henkilö. BMW:n osaintegroitu ABS – kun jarrutat vain käsijarrulla,
jarruvoima jakaantuu etu- ja takapyörälle. Kun käytät vain jalkajarrua, järjestelmä jarruttaa
ainoastaan takapyörää. Urheilullisessa ajossa tämä antaa lisää vakautta esimerkiksi kaarteissa.
LUISTOKYTKIN
Luistokytkin on suunniteltu vähentämään moottorijarrun tehoa takapyörälle, vaihteita alaspäin vaihdettaessa. Tämä järjestelmä vakauttaa
moottoripyörää oleellisesti jarrutuksissa, sekä vähentää takapyörän luiston riskiä mutkaan jarruttaessa. BMW luistokytkimen avulla mutka-ajo
helpottuu myös huomattavasti, koska okea vaihde voidaan asettaa jo ennen mutkaan ajoa, jollon vaihtoja ei tarvitse tehdä mutkassa.
BMW:N KATALYSAATTORITEKNIIKKA
BMW on ainoa valmistaja, joka varustaa kaikki sarjatuotannossa olevat moottoripyörät
3-tiekatalysaattorilla. Pakokaasuvirrassa oleva lambda-anturi valvoo ilman ja polttonesteen
palamissuhdetta. Moottorielektroniikka varmistaa jatkuvasti optimaaliset toiminta-olosuhteet.
Siten on mahdollista vähentää typpioksidin (NOx) määrää noin 85 %, hiilimonoksidin
(CO) määrää 90 % ja lisäksi hiilivetyä (HC) katalysaattorittomaan pakokaasujärjestelmään
verrattuna. Käytämme moottoreissamme erityisen hyvillä virtausominaisuuksilla varustettuja
korkealaatuisia ja pitkäikäisiä metallikatalysaattoreita, joilla ei ole mitään havaittavaa vaikutusta
suorituskykyyn tai polttoaineen kulutukseen.
BMW RACE ABS
Race ABS on BMW:n uuden sukupolven innovatiivinen jarrujärjestelmä. Tässä järjestelmässä on onnistuttu parantamaan jarrujen herkkyyttä, sekä
tuntumaa oleellisesti. Tämä on toteutettu ohjainlaitteen uuden paineventtiiliijärjestelmän avulla. Elektronisesti ohjatut venttiilit pystyvät toimimaan
entistä nopeammin, joka edesauttaa hyvän jarrutuntuman saaavuttamisessa. Lisäksi järjestelmä on adaptiivinen, mikä tarkoittaa että se pystyy
huomioimaan tienpinnan kitkan ja siten jakaamaan optimaalisen jarruvoiman. Näin ollen, märällä tienpinnalla pyörään kohdistuva jarruvoima on
huomattavasti pienempi kuin vastaavalla kuivalla tienpinnalla. Tämä ansiosta saadaan aina optimaalinen jarrutus ja lyhyin mahdollinen jarrumatka.
Race ABS järjestelmän kokonaispaino on vain 2,5 kg. Jos verrataan BMW:n uutta Race ABS järjestelmää, perinteiseen jarrujärjestelmään, ilman ABS
toimintoa, ei tämä vaadi mitään eritystoimenpiteitä huoltojen osalta. Tarvittaessa Race
ABS on täysin poiskytkettävissä, ohjaustangossa sijaitsevan napin avulla.
DTC ”DYNAMIC TRACTION CONTROL”
Järjestelmä tunnistaa takapyörän ja tien välistä pitoa ja säätää moottoritehoa
tämän perusteella. Moottoritehoa säädetään elektonisesti muuttamalla
sytytysennakkoa, ja sähköisesti ohjaamalla kaasuläppien asentoja.
Tämän järjestelmän avulla pystytään tarvittaessa, aina hyödyntämään
olosuhteisiin nähden maksimaalinen teho. DTC järjestelmästä
löytyy neljä eri perus asetusta. Rain mode on tarkoitettu sadekelille
tai vastaaviin olosuhteisiin jossa tienpinnan kitka on heikko.
Moottoriteho on rajoitettu noin 160hv, jolloin paras pito takapyörälle
voidaan varmistaa paremmin huonoissakin kitkaolosuhteissa.
Sport mode on suunniteltu urheilulliseen maantie-ajoon hyvissä
keliolosuhteissa. Race mode on suunniteltu rata-ajoon hyvissä
keliolosuhteissa. Slick mode on suunnitetlu käytettäväksi vain rataajoon siihen tarkoitukseen suunnitelluilla slick renkailla. DTC on myös
kokonaan poiskytkettävissä, ohjaustangossa sijaitsevan napin avulla.
ESA (ELECTRONIC SUSPENSION ADJUSTMENT)
ESA-järjestelmän (Electronic Suspension Adjustment, jousituksen ja iskunvaimennuksen elektroninen säätö)
ansiosta sinun ei tarvitse huolehtia vaativasta jousituksen manuaalisesta säätämisestä. Voit säätää kuorman
mukaista esijännitystä (yksin, yksin matkatavaroiden kera tai sekä matkustajan että matkatavaroiden kera) painamalla
ohjaustason painiketta, kun moottoripyörä on paikoillaan moottori käynnistettynä. Ajon aikana vaimennusta voidaan
säätää ESA-järjestelmän avulla ajotavan ja tien kunnon mukaan. Etu- ja takajousitusten säädöissä voit valita kolmesta
eri vaihtoehdosta (normaali, medium ja sport). Asetukset näkyvät moottoripyörän tietonäytöllä.
CAN-VÄYLÄ-JÄRJESTELMÄ
CAN-väylätekniikka tarkoittaa sitä, että kaikki ohjaustoiminnot on yhdistetty samaan
tietoverkkoon saman kaapelin kautta useiden eri ohjaustoimintojen välisten yhteyksien sijasta.
Tässä ns. Single Wire järjestelmässä (SWS) tiedonsiirto tapahtuu täysin digitaalisesti. Tämän
etuna on se, että SWS-järjestelmän avulla voidaan soveltaa useita uusia toimintoja. Tärkeät
moottoripyörää koskevat tiedot, kuten esim.
KÄÄNTYVÄ XENON-AJOVALO
K 1600 on maailman ensimmäinen moottoripyörä, jossa on kääntyvä xenon-ajovalo (lisävaruste). Se
parantaa huomattavasti turvallisuuttasi pimeällä ajettaessa. Pääajovalossa on heijastava peili. Valonsäteen
automaattisen tasonsäätimen ansiosta ajovalo valaisee tien optimaalisesti jokaisessa kaarteessa,
kuormasta riippumatta. Servomoottorit korvaavat automaattisesti moottoripyörän kallistuman kaarteessa,
samalla kun se suuntaa ajovalojen valonsäteen kaarteen suuntaisesti. Tien entistä parempi valaisu
kaarteissa parantaa huomattavasti aktiivista turvallisuutta.
BMW QUICK SHIFTER – VAIHDEAVUSTIN
Kiihdytysvaiheessa vaihtaminen isommalle vaihteelle sujuu nopeasti ja kokonaan ilman
kytkintä ja päästämättä kaasua, ja kaiken lisäksi huippunopeasti. (Vakiovarusteet: HP4.
Lisävaruste: S 1000 RR, K 1300 S, K 1300 R)
TELELEVER
Telelever on ainutlaatuinen erillisiskunvaimentimella ja alatukivarrella varustettu teleskooppihaarukka. BMW Teleleverissä haarukkaputkissa ei ole lainkaan jousia eikä vaimentimia.
Teleleverin tunnistaa suuresta pitkittäissuuntaisesta nivelvarresta, joka on kiinnitetty alempien
haarukkaputkien väliseen tukeen kuulanivelellä. Rakenne on kokonaisuudessaan tukeva,
vakaa ja sen vääntöjäykkyys on erittäin hyvä. Siten jarrutusnyökkäys on aina mahdollisimman pieni. Tämän ansiosta ajovakaus ja -mukavuus on erittäin hyvä kaikissa tilanteissa.
Jarrutusnyökkäysominaisuuksien tasaus ja tuennan pituussuuntainen jäykkyys luovat lisäksi
parhaat edellytykset ABS-jarrujen optimaalisen hyödyntämisen kannalta.
ASC (AUTOMATIC STABILITY CONTROL)
ASC avustaa BMW:n kuljettajaa teillä, joiden pintarakenne ja kitka vaihtelee. Pidon ja kitkan
vaihtelua voi esiintyä myös päälle päin erinomaiselta vaikuttavalla tienpinnalla, ja renkaiden pidon
on mukauduttava joka tilanteeseen. ASC rajoittaa fysiikan sallimissa rajoissa moottorin tuottamaa
vääntöä tien kunnon perusteella siten, että vetävä pyörä ei pääse luistamaan hallitsemattomasti.
RDC (RENGASPAINEIDEN VALVONTAJÄRJESTELMÄ)
BMW Motorradin RDC-järjestelmä antaa kuljettajalle luotettavaa tietoa rengaspaineiden tilanteesta.
Järjestelmä perustuu renkaan sisään vanteeseen asennettuun paristovarmistettuun anturiin. Se
lähettää mittaustiedot CAN-väyläjärjestelmän kautta kuljettajan näyttöön. Jos tilanne muuttuu
ohjearvoon nähden merkittävästi, poikkeaman koosta riippuen keltainen tai punainen merkkivalo
varoittaa kuljettajaa paineen alenemisesta.
BMW:N MOOTTORIELEKTRONIIKKA
Kaikissa BMW:n malleissa käytetään digitaalista moottorielektroniikkaa. Se yhdistää kaikki suljetussa
ohjausjärjestelmässä olevat moottorin toiminnot. Ulkoiset anturit viestivät kaikista ohjausjärjestelmän
kannalta keskeisistä tekijöistä, kuten kaasuläpän asennosta, käyntinopeudesta, öljyn- ja ilmanlämpötilasta,
ilmanpaineesta sekä lambda-anturin mittausarvoista. Näiden tietojen ja esiohjelmoitujen ohjearvojen
perusteella moottorielektroniikka optimoi jokaisen palamistapahtuman sytytysajan, sen pituuden sekä
polttoaine- ja ilmaseoksen ruiskutuksen. Siten hyötysuhde säilyy korkeana polttoaineenkulutuksen
ja pakokaasupäästöjen pysyessä pienenä. Lisäksi saadaan paremmat käynnistymisominaisuudet,
optimaalinen tehokäyrä sekä huippuluokan luotettavuus samalla kun huolto on yksinkertaisempaa ja
nopeampaa.
64 BMW Motorrad Mallistolehti 2013
DUOLEVER
Ainutlaatuista tässä ja edistyksellisessä etupyöräntuennassa on, että se yhdistää kaksi tavallisesti täysin vastakkaista omaisuutta. Kahden pitkittäisen tukivarren muodostama rakenne
ohjaa etupyörää tarkassa ylös- ja alassuuntaisessa liikkeessä. Alumiinista valettu haarukka,
joka on yhdistetty kahteen nivelvarteen kahdella pallonivelellä, mahdollistaa samalla tarkan
ohjauksen. Lisäksi pituussuuntainen tukivarsi on yhdistetty jousituksesta ja vaimennuksesta
vastaavaan joustintukeen. Kuljettajalle tämä merkitsee erinomaisen tarkkaa ohjaustuntumaa,
helppoa käsiteltävyyttä ja suuntavakaata jarrutuskäyttäytymistä.
PARALEVER
BMW:n patentoima takapyöräntuenta vähentää tehokkaasti kardaanikäytön kuormitusvaihteluista tai voimakkaista jarrutuksista johtuvia vaikutuksia. Paralever on rakenteeltaan erittäin
tukeva, huoltovapaa ja pyöränvaihto on sen ansiosta hyvin vaivatonta
BMW Motorrad Mallistolehti 2013 65
Tekniikka
KARDAANI
Tyypillistä BMW:tä. Kardaaniakseli on ihanteellinen ratkaisu
siirtää voima boxer-moottorin
pituussuuntaisesta kampiakselista ja nelisylinterisestä
rivimoottorista takapyörään.
Lisäksi kardaanijärjestelmä on
toiminnaltaan hyvin luotettava,
pitkäikäinen ja lähes huoltovapaa.
HAMMASHIHNA
Hammashihna on ihanteellinen
ratkaisu BMW F 800 GT mallissa.
Kaupungissa ja maanteillä
tarvitaan varmatoimista
voimansiirtoa, joka on helposti
huollettavissa. Helpon huollon
ja ketjuvetoiseen ratkaisuun
verrattuna pitemmän käyttöikänsä lisäksi hammashihnan
käyntiääni on myös hyvin hiljainen.
VARUSTEET
BMW:N AJOVARUSTEET
Varmista, että olet oikein pakattu.
Meillä on sopivat asut jokaiselle kuljettajalle ja matkustajalle. Voit
valita sekä klassisia nahka-asuja että kulutusta kestäviä kangasasuja.
Luonnollisestikin meillä on myös kattava valikoima käsineitä,
saappaita ja kypäriä. Muista myös kaikki pikkuesineet, joiden ansiosta
moottoripyöräily on muutakin kuin pelkkää ajamista. Meiltä saat mm.
kelloja, sytyttimiä, laukkuja, säilytyslaatikoita ja aurinkolaseja.
KOEAJA!
Hit the road Jack! Talvi on takana ja kausi 2013
on koittanut. Käy kevään ja kesän aikana jälleenmyyjäliikkeessämme ja koeaja BMW-mallistoa.
älä siis odota enää hetkeäkään –
talven synkkyys on historiaa ja lämpötila kohoaa!
Lähimmän jälleenmyyjän löydät verkko-osoitteesta
www.bmw-motorrad.fi
DDC (DYNAMIC DAMPING CONTROLL)
BMW on ensimmäinen valmistaja, joka tarjoaa sarjavalmisteiseen
moottoripyörään tämän hetken edistyksellisimmän jousitusjärjestelmän,
automaattisesti säätyvän DDC:n. Järjestelmä valvoo jousitusta ja
hienosäätää sitä ajon aikana automaattisesti ja reaaliaikaisesti. Säätö
tapahtuu muutamassa millisekunnissa, minkä ansiosta pyörä mukautuu
ajoradan pinnanvaihteluihin välittömästi. Järjestelmän toimintaperiaate
on se, että jousitukseen sijoitetut sensorit välittävät koko ajan tietoa
DDC:n ”valvontaboksiin”. Järjestelmä kommunikoi myös pyörän muiden
ajonhallintajärjestelmien, siis jarrujen
(ABS) ja luistoneston (DTC) kanssa,
ja saa siten tietoa ajosuorituksesta,
kuten vauhdista, kaasun asennosta,
jarrutuksesta, kiihdytyksestä
ja kallistuskulmasta. Jousitus
säätyy automaattisesti tämän
datan ja valitun ajotilan (ajoohjelman) mukaisesti. Kuljettaja
voi valita eri olosuhteiden ja
ajomieltymystensä mukaan neljän
ajo-ohjelman väliltä. Jos valitsee lähinnä rata-ajoon tarkoitetun Slick-tilan,
on käytössä vielä hienosäätö asteikolla plus 7:stä miinus 7:ään.
BMW:N LISäVARUSTEET
Tee omasta BMW:täsi ainutlaatuinen.
BMW:n moottoripyörät ovat tietenkin hy vin varusteltuja jo
peruskokoonpanossaan – mutta omaleimaisuutta ei saa valmiissa
pakkauksessa. Jokaisella kuljettajalla on omat henkilökohtaiset
mieltymyksensä, tapansa ja ideansa. BMW:llä on laaja tehdas- ja
lisävarustevalikoima jokaiselle mallille. Meillä on kaikki tarvittavat
varusteet, joilla teet omasta moottoripyörästäsi ainutlaatuisen.
MALLIMERKINTÄ
Kaikki tiedostavat, että mallimerkintä sisältää tärkeitä tietoja. Aina ei
kuitenkaan ole helppo tulkita erilaisten numero- ja kirjainmerkkien
yhdistelmiä.
BMW:n kaikkien moottoripyörien mallinimet koostuvat kolmesta
osasta. Ensin on aakkonen, joka ilmaisee mallin moottorin tyypin, sitten
numeroyhdistelmä, joka kuvaa moottorin likimääräisen koon (kuutioina)
ja lopuksi yksi tai kaksi aakkosta, jotka ilmaisevat, minkä tyyppisestä
moottoripyörästä on kyse. Alla kerrotaan, mitä eri aakkoset merkitsevät
(mutta muista, että ei ole sääntöä ilman poikkeusta…)
F
= 2-sylinterinen rivimoottori
R
= 2-sylinterinen bokserimoottori
S
= 4-sylinterinen rivimoottori
K
= 4-sylinterinen ja 6-sylinterinen rivimoottori
650, 1000 jne. = likimääräinen sylinteritilavuus kuutioina
R
= Roadster. Riisuttu, klassinen moottoripyörämalli
GS
= Gelände Strasse. BMW:n on/off road -mallit
RR
= Road Racing. Supersport
RT
= Reise Tourer. Matkamalli
S
= Sport
GT
= Gran Turismo. Pitkänmatkan ajokki
Kotisivuillamme
www.bmw-motorrad.fi
voit tutustua mallistoomme
ja katsoa kuvat.
BMW Motorrad
GTL = Gran Turismo Luxury
HP
= High Performance
66 BMW Motorrad Mallistolehti 2013
BMW Motorrad Mallistolehti 2013 67
www.bmw-motorrad.fi
Ajamisen iloa
BMW JÄLLEENMYYJÄT JA SOPIMUSHUOLLOT
Aina palveluksessasi
Voit matkustaa BMW moottoripyörälläsi minne tahansa, sillä tarvittaessa olemme aina lähelläsi. Maailmassa on yhteensä yli 1 000 BMW:n
korjaamoa. BMW:n huoltokorjaamolla pyöräsi on aina ammattitaitoisissa käsissä. Varaosatoimitukset tapahtuvat BMW:n tapaan luotettavasti ja
nopeasti, saat asiantuntevia neuvoja ja työ on ensiluokkaista. Voit myös jättää pyöräsi talvisäilytykseen useilla BMW:n moottoripyöräkorjaamoilla.
Espoo
R.M. Heino Oy
Hiirisuontie 2
010-617 0669
www.rmheino.bmw-motorrad.fi
Espoo
Mototrip Oy
Lautamiehentie 3
09-859 6525
www.mototrip.fi
Jyväskylä
Kuvan Moottoripalvelu Oy
Pohjanlahdentie 19
010-834 5300
www.kuvamp.bmw-motorrad.fi
Lahti
R.M. Heino Oy
Tupalankatu 3
010-617 0640
www.rmheino.bmw-motorrad.fi
Lappeenranta
KoneSuni Oy
Myllymäenkatu 12
044-541 1611
www.motosuni.bmw-motorrad.fi
Oulu
Euro Motor Center Oy
Vasaratie 2
08-534 6500
www.emc24.bmw-motorrad.fi
Tampere
R.M. Heino Oy
Teerivuorenkatu 8
010-617 0609
www.rmheino.bmw-motorrad.fi
Raisio
Biketeam Oy Tuotekatu 12 02-4808 8900 www.biketeam.bmw-motorrad.fi
Turku
TR-Pyörä Ky
Kaarningonkatu 6
02-236 6238
www.tr-pyora.fi
Vaasa
Käyttöauto Oy
Rantamaantie 35
06-315 6300
www.kayttoauto.bmw-motorrad.fi
Vantaa
Biketeam Oy
Antaksentie 4
020-741 7217
www.biketeam.bmw-motorrad.fi
= Jälleenmyyjät
= Sopimushuolto
Haluatko tietää enemmän? www.bmw-motorrad.fi
BMW Motorrad
Päätoimittaja: Margita Ingwall.
Vastaava toimittaja: Lennart Bäckström.
Toimitusneuvosto: Marie Dellbrant,
Stefan Collin, Margita Ingwall, Peter Söderberg.
Taitto: Charles Greneby.
BMW Motorrad
Projektipäällikkö: Peter Söderberg.
Toimituksen osoite: Chiffer AB,
Fiskargatan 8, 116 20 Stockholm.
Osoite: Oy BMW Suomi Ab. Äyritie 8 b, 01510 Vantaa.
Puhelin (09) 6137 41. Faksi (09) 6137 4250.
Emme vastaa painovirheistä ja pidätämme oikeuden lisävarusteohjelmaa ja yksittäisiä tuotteita koskeviin muutoksiin.
© BMW Motorrad. Osittainenkin kopiointi on sallittu ainoastaan BMW Group Suomen kirjallisella luvalla. 2013-01
www.bmw-motorrad.fi
Ajamisen iloa