1. No category

LaatuAuto
Sanomat
Syksy 2008
Lohjan LaatuAutot Oy:n ja Off Road Center Oy:n asiakaslehti
Kaikki Freelanderista
Käytetty klassikko
Range Rover
Land Rover
60 vuotta
Laat
uAut
ot ja
Land
Rove
r koe
Off R
ajoki
oad C
ertu
ente
e Loh
Lohja
r Oy
jalla
n Laa
2
5
23.v
tuAu
uott
26.10
a
tot O
.
y 10
vuot
ta
Offi
juhlii
23. –
26. 1
0.
2
Pääkirjoitus
Tervetuloa syntymäpäiville!
Land Rover
60v - Off Road Center
25v - Lohjan LaatuAutot 10v
Defender
60 vuotta
On juhlaa kerrakseen!
Land Rover Tour 23.-26.10.2008 pitää sisällään tilaisuuden koeajaa koko
uusiutunut mallisto: 2004 esitelty Discovery 3,2005 lanseerattu Range Rover Sport, 2006 uusiutunut Range Rover, 2007 ensiesitelty Freelander 2 ja
nahkansa luonut Defender, mansikkana
kermakakulla ensiesittelyssä erikoismalli SVX.
Vaihtoautovalikoimamme on monipuolinen: maan paras Land Rover valikoima täydennettynä muilla maastureilla ja
SUV:lla. Niinikään urheilu-ja erikoisautoja,
mutta myös kattava valikoima käyttö-ja
perheautoja kaikissa hintaluokissa.
Valikoimistamme löytyy vielä viimeisiä lähes ajamattomia aitoja Englannissa valmistettuja Rover 75 ja MG ZT-T autoja.
Tervetuloa tutustumaan taloihin ja tuotteisiin!
ps. Avaamme marraskuussa city-pisteen
Mannerheimintie 65:een Tullinpuomille
Töölöön. Palvelemme keskustan asiakkaita sopimuksen mukaan: voit jättää autosi huoltoon, esittelemme erikois-ja vaihtoautoja sekä Rover ja MG autoja.
Juhlamieltä,
toivottavat LaatuAutojen ja Offin väki
Syntymäpäiväjuhlien aikataulu
Safari Van omistajat
Kutsumme kaikki Safari Van omistajat
ensimmäiseen yhteiseen kokoontumiseen auton synnyinsijoille Lohjalle lauantaina 25.10. Tarjoamme mahdollisuuden safariin Rover Ystävien kanssa klo
10.00-15.00 edellyttäen ilmoittautumisen sähköpostitse osoitteeseen juha.
liukkonen@laatuautot.fi
Toimitamme ohjelman ja ohjeet. Muutoin
ryhmäpotretin kuvaus klo 15.00. Kysy lisätietoja.
Tervetuloa Rover Ystävät la 25.10.
Safari klo 10.00-15.00 edellyttäen ennakkoilmoittautumisen
sähköpostitse osoitteeseen: juha.liukkonen@laatuautot.fi
Toimitamme ohjelman ja ohjeet. Muutoin
Rover Ystävät special klo 15.00-17.00.
Kysy lisätietoja.
Land Rover omistajien johdatus safari maailmaan su 26.10.2008
Mahdollisuus ensikosketukseen safarimaailmaan kevyen maastoajon merkeissä omilla autoilla opastuksen kera. Ryhmälähdöt klo 10.00,12.00 ja 14.00 20
autokunnan ryhmissä edellyttäen ennakkoilmoittautumisen sähköpostits osoitteeseen: juha.liukkonen@laatuautot.fi
Toimitamme ohjelman ja ohjeet. Kysy lisätietoja.
Ilmoittautumiset yllämainittuihin safareihin ennakkoon sähköpostitse osoitteeseen: juha.liukkonen@laatuautot.fi
Safarit täytetään ilmoittautumisjärjestyksessä, paikkoja rajoitetusti.
Safarit järjestää poistielta.com
ma
20.10.
14.00
to-su 23.-26.10.
Lehdistötilaisuus
Land Rover Tour - koeajokiertue
Teemat:
to
23.10.
17.00-
Autourheiluilta SCCH / HRF
pe
24.10.
15-17.00
Pääjuhla, liiketuttavat ja muut sidosryhmät
18.00-20.00 Iltajuhla, avoimet ovet
la
25.10.
10-15.00
Safari Van omistajat, mahdollisuus safariin
15.00
Safari Van omistajat, perhepotretti
10-15.00
Rover Ystävät, mahdollisuus safariin
15.00-17.00 Rover Ystävät special
su
26.10.
11-15.00
Land Rover omistajien johdatus safari-maailmaan ryhmälähdöt klo 10.00, 12.00
ja 14.00, edellyttää ennakkoilmoittautumisen.
Liikkeidemme aukioloajat:
to-pe 9.00-18.00
la
10.00-15.00
su
11.00-15.00
MAASTOAUTOSAFARIT
Sisältö
3Uutisia ja ihmisiä
Autourheilua ja autoilijoita
8
Off road Center Oy
Neljännesvuosisata takana
9
Lohjan LaatuAutot Oy
Kymmenen vuotta autokauppaa
10
Land Rover 60v.
Ikinuori juhlii
12Freelander
Kaikki Land Roverin kuopuksesta
16
Range Rover
Klassikkokoeajo
18
Rover historia
Brittimerkin pitkä historia
20Vaihtoautoilmoitukset
LaatuAutoSanomat | Päätoimittaja Juha Liukkonen | Tuottaja Anssi Kienanen/Kuvateksti Kienanen ky | Paino Salon Lehtitehdas | Jakelu 100000 kpl
Lohjan LaatuAutot Oy, Mustikkatie 2b, PL 37, 08500 Lohja, puh. (019)311311 | OffRoad Center Oy, Mustikkatie 4, 08500 Lohja, puh. (019)311313
www.laatuautot.fi | juha.liukkonen@laatuautot.fi | susanna.liukkonen@laatuautot.fi| Juha Liukkonen GSM 0400 443962
3
Uutisia ja ihmisiä
Land Rover Experience
Experience -keskus on huippuluokan maastoajokeskus Hämeenlinnassa Katisten kartanon mailla.
Voit tuoda koko perheesi nauttimaan upeasta Land Rover -henkisestä päivästä, tai mikseipä tuoda
yritysvieraasi kokemaan korkeatasoisia elämyksiä.
tai Discovery-mallilla, jotka ovat
käytännössä käyneet kaikkialla ja
tehneet kaikkea mahdollista.
Lähes kaikki Lohjan LaatuAutojen asiakkaista ovat käyneet
Land Rover Experience -ajokeskuksessa maastoajokurssin.
Uusi Land Rover?
Käyttävätkö yrityksesi työntekijät
maasturia työssään? Land Rover
Experience -ajokeskuksessa on
erilaisia ammattikäyttäjille tarkoitettuja koulutusvaihtoehtoja, joiden avulla yrityksesi voi varmistua että työntekijäsi ovat saaneet
maastoauton käyttökoulutuksen,
joka käsittelee sekä maantie- että
maastoajoa.
Experience -ajokeskus tarjoaa
ainutlaatuisia mahdollisuuksia yritystapahtumille. Jos haluat tarjota
yrityksesi henkilökunnalle viihdyttävän, mutta opettavaisen päivän ulkona erilaisine tiiminrakennustehtävineen, meillä on reseptit
Uuden Land Roverin hankkineena
saat Lohjan LaatuAutot -liikkeestä
kutsun puolen päivän tyyppikoulutukseen tutustumaan Land Roverin
maastoajomaailmaan. Asiakkaamme ovat innoissaan siitä mihin
kaikkeen aito Land Rover pystyy.
Land Rover Experience -ajokeskuksessa on käytössä uusin Land
Rover -mallisto sinua varten. Land
Rover Experience –ajokeskuksessa saat tarkan käsityksen autosi
ominaisuuksista. Kiipeät jyrkkiä
nousuja, ajat ojan yli tai laskeudut alas jyrkkiä mäkiä. Pääset ajamaan joko Defender-, Freelander-
Turvallisuuskoulutus
valmiina. Tapahtumat rakennetaan
toiveittesi pohjalta tarkan ennakkobudjetin mukaisesti. Mitä tahansa tarvitsetkin, me voimme toteuttaa sen.
Voucher lahjaksi!
Nyt voit antaa hänen toteuttaa
unelmansa! Oletko juuttunut tavanomaisiin lahjaideoihin? Ota
yhteyttä Lohjan LaatuAutot -liikkeeseen ja osta hänelle ainutlaatuinen lahja. Tuloksena on takuuvarmasti aurinkoinen hymy ja kukaties muutakin!
Experience -ajokeskus on
avoinna kaikille, joilla on voimassa oleva ajokortti, joka on myönnetty vähintään kaksitoista kuukautta sitten.
Haluaisitko piipahtaa hankalassa maastossa, vai vain yksinkertaisesti tehdä kavereidesi kanssa
jotain erilaista? Meillä on jotain
todella ainutlaatuista sinua ja ystäviäsi varten.
Experience Center internetissä osoitteessa www.lre.fi
Autourheilumenestystä
Lohjan LaatuAutot Oy:n Juha
Liukkonen on menestynyt Suomen Historic Race Finlandin Gulf
Cupissa 2008. Historic-luokan Fikäkauden suurimmassa luokassa
hän saavutti Ford Falcon Futura
Sprint vm. -64 -autollaan mestaruuden. Seitsemästä osakilpailusta kertyi neljä voittoa ja kaksi
kakkossijaa, sekä yksi kolmossija.
Samalla autolla hän ajoi Ruotsissa
Nordic-Cupissa kakkoseksi ja kolmanneksi. Juha on ajanut Falconilla vuodesta 1994 tässä luokassa.
RoadSport V8 -mestaruus
Juha Liukkonen ajoi tässä sarjassa
seitsemästä osakilpailusta seitsemän voittoa Camaro 70 ½ autolla!
Menestys myös Saksassa
BMW 1800 TI -autolla Juha on
ajanut Iiro Mäkisen kanssa elokuussa Old Timer Grand Prix -tapahtuman Marathon 400 km, joka
ajettiin Nürburgringillä vanhalla
Nordschleifella yhdistettynä uuteen Grand Prix -rataan. Pituutta yhdellä kierroksella on 25 km.
Jackie Oliver ajoi Scuderia Bavaria -tallin samanlaisella mutta alkuperäisellä tehdasautolla. Kilpailussa oli 95 ainoastaan tämän ikäkauden autoa (ennen -65 tehtyjä).
Heidän sijoituksensa oli luokassa
Jackie Oliverin jälkeen toinen ja
yleiskilpailussa tuli 12. sija. Taakse jäivät niin Ford GT40 kuin Jaguar E-Typet ja Mustangit ja muut.
Kun Juha tuli kuljettajan vaihtoon
yleiskilpailun sijalta 6., Jackie Oliver oli vielä hänen takanaan. Iiron
ajovuorolla kaasuttimen palautusjousi katkesi ja pakotti ylimääräiselle varikkokäynnille, jonka jälkeen sija oli 12. yleiskilpailussa.
Syyskuun lopulla ajettiin jälleen Ringillä, ja tällä kertaa kisan
nimi oli Eiffelrennen 400 km. Nyt
mukana oli 165 autoa aina 70-luvun BMW M1-autoihin asti. Menestys oli häkellyttävä: luokkavoitto ja yleiskilpailun 9. sija 119
maaliin päässeestä. Kilpailuturnee
jatkuu vielä lokakuun lopulla Nürburgringillä kuuden tunnin kilpailun merkeissä.
Peukut pystyyn pojille!
Iiro Mäkinen ja Juha Liukkonen onnellisina Nürburgringin kisan
palkintojen jakotilaisuudessa.
4
Uutisia
Uutisiaja
jaihmisiä
ihmisiä
Höyrylaivan kapteeni
Kai Ketonen sai Range Rover
–herätyksen kymmenisen vuotta sitten. Aloitettuaan opiskelunsa Helsingissä 1998, tutuksi tullut
kaveriporukka koostui samanhenkisistä intohimoisista Rangen faneista ja omistajista. Harrastuksen
luonteeseen kuului luonnollisesti hengailu Land Roverin Mekassa Lohjan LaatuAutoissa tarkistamassa viimeisintä vaihtoautotarjontaa. Silloin opittiin Rangen eri
vuosimallien ja versioiden pienetkin yksityiskohtien erot.
Tauti tarttui, ja niistä ajoista lähtien Kai Ketosella on ollut kaikki
Rangen mallit – ja aina bensiinikoneella. Nykyinen viides Range
on musta Range Sport. Sen käyttövoimana on kuitenkin ajan hengen
mukaisesti dieselpolttoaine.
Valinnan taustalla on samat monasti kuullut perusteet. “Kun istut
Rangen istuimelle, on sama ajatko
kymmenen vai tuhat kilometriä. Ja
se on ollut huoletonta matkantekoa, sillä Rangen kanssa minulla
on ollut kaikkein vähiten ongelmia. Range on minulla täällä Monacossa, mutta kyllä se vielä mahtuu näille kapeille kujille vaikka se
on melko isokokoinen auto.”
Tämäkin Range Rover on läh-
tenyt Lohjalta Monacoon. Kai Ketonen on suunnitellut auton vaihtamista lähitulevaisuudessa, joten
hän on tekemässä Suomen-matkaa
vielä tänä syksynä. Range Roverilla matka sujuu leppoisasti.
SS Delphine
Kai Ketosen ollessa lomailemassa Etelä-Ranskassa hän sai puhelinsoiton: Tulisitko käymään kahvilla täällä Monacossa höyrylaivassa? Siellä häntä odotti yllätys,
sillä tarjolla oli pesti höyrylaiva
SS Delphinen kippariksi. Koska
Ketonen oli sekä pätevä että sopiva, työsopimus solmittiin sillä
käynnillä.
Tämä yksilö on eräs harvoja hyvin säilyneitä loistoluokan
höyrylaivoja. Se rakennettiin Yhdysvalloissa vuonna 1921 Horace
Dodgelle firmassa nimeltä Great
Lakes Engineering Works. Tilaaja
oli suuren autotehtaan omistaja ja
intohimoinen autourheilun ystävä.
Laivaa käytettiin paljon Horace
Dodgen ja hänen ystäviensä matkoihin erilaisiin autourheilukilpailuihin – minne vain vesitse pääsi.
Alus vaihtoi omistajaa viime
vuosituhannen lopulla, ja uusi
omistaja päätti entisöidä höyry-
laivan entiseen loistoon. Entisöinti kesti vuosia ja maksoi pienen
valtion vuosibudjetin verran. Entisöinnin taso ja yksityiskohtien
uskomattoman upea viimeistely
ovat saaneet SS Delphinen vuosien himmentäneen ulkoasun takaisin entiseen loistoon. Aluksessa
on uusittu merenkulkuvarustus ja
se on Solas-certifioitu.
Nyt loistoalusta on käytetty
charter-toimintaan ja sen tukisatama on Monacossa. Yli 250 vierasta
voidaan kestitä kerrallaan vaikka
Monacon Grand Prix F1-kisassa.
Tai sitten matka voi viedä Cannesin filmifestivaaliin tai mihin
tahansa paikkaan Välimerelle tai
mihin ikinä meritse voidaan mennäkään. Ja jos lottovoitto sattuu
osumaan kohdalle, niin mikäpä estää investoimasta pikku risteilyyn
Monacosta Suomeen. Matkalla on
varmasti mukavaa, varsinkin kun
kippari on suomalainen.
Laivalla on pituutta 78,5 ja leveyttä 10,8 metriä. Vettä se vaatii
alleen 4,42 metriä, joten Kaivopuiston kierroksesta unelmoineet
voivat unohtaa jutun. Mutta Särkän salmestahan tuo kyllä pääsee
vaikka Kauppatorille. Loistoluokan hyttejä on 12 kappaletta, ja
makuupaikkoja on 28. Miehistöä
koko laivalla on 24 henkeä.
Kyllä maalla on mukavaa
Eläinlääkäri Ilmari Hiidenheimo asuu perheineen Hämeenkoskella muutaman kilometrin
päässä keskustasta. Omakotitalon
läheisyydessä on myös eläinlääkärin vastaanottotilat, jossa eläinlääkäri Hiidenheimo pitää yksityispraktiikkaansa. Pihapiiri on iso
ja avara, ja perheen kolmivuotias
Knut ja viisivuotias Axel viihtyvät täällä erinomaisen hyvin perheen ja luonnon keskellä. Tosin
vanhempi pojista Axel osoittautuu varsinaiseksi automieheksi –
kuten monet muutkin tuon ikäiset
pojat.
Pojat ovat juuri lähdössä seurakunnan päiväkerhoon, mutta eivät
malta olla tutustumatta vieraaseen
ja varsinkin vieraan ajamaan Land
Rover –autoon. Heidän lähdettyään matkaan muutaman kahvipöytäkeksin naposteltuaan löytyy
pöydältä viesti vieraalle – Range
Roverin pienoismalli.
Hevosia
Hämeenkoskella perhe ollut vuodesta 1996 ja sitä aiemmin Ilmari Hiidenheimo oli Lammilla kunnaneläinlääkärinä nelisen vuotta.
Eläinlääkärinä hän on toiminut
vuodesta 1984 lähtien, siis yhteensä 26 vuotta. Tätä aiemmin hän oli
opiskellut agronomiksi, joten näkökulmaa riittää.
“Tänä aikana maatalous on
muuttunut täydellisesti. Nyt on tilanne se, että yhtä poistuvaa nautaa kohden tulee tilalle kolme
hevosta”, selittää Ilmari Hiidenheimo. Tämä kehityksen suunta
lienee ajan kuva, mutta se sopii
hyvin myös Hiidenheimolle. Hän
tekee paljon hevospraktiikkaa, joten hevoskannan kasvu mahdollistaa yksityispraktiikan pitämisen muuttuvassa maataloudessa.
Myös lemmikkieläinten määrä on
voimakkaassa kasvussa.
Neljännesvuosisata sitten hevosten määrä oli jyrkässä laskussa,
ja varsinkin suomenhevosen määrä on romahtanut sodan jälkeen.
Näiden tilalle ovat tulleet lämminveriset hevoset, ja perinteisen raviurheilun lisäksi myös ratsastusharrastus on kasvussa. Varttuneiden aikuisratsastajien harrastus on
myös kasvussa, eikä se ole enää
varakkaiden kaupunkilaisten yksinoikeus.
“Nyt meillä on paljon maatiloja, joissa maanviljelyn ohella pidetään ratsuhevosia. Minulla on
itselläkin ratsu, ja näen että se
kuuluu tänne maaseutuun. Monet
katsovat, että ratsastus on turhaa
5
Tyytyväinen puutohtori
ja joutavanpäiväistä. Minun mielestäni moottorikelkkailu ja mönkijällä ajelu on joutavanpäiväistä,
joka voitaisiin hyvin kieltää. Parempi olisi suosia omaehtoiseen
liikuntaan liittyvää toimintaa, kuten hiihtämistä, pyöräilyä ja muuta liikuntaa”, kiteyttää Ilmari Hiidenheimo ajatuksiaan.
Hevosvoimia
Eläinlääkärin työ edellyttää hyvää
ajokalustoa, koska liikkeelle pitää
lähteä säässä kuin säässä. “En voi
sanoa asiakkaalle, että palataan
asiaan myöhemmin paremmalla
säällä, vaan matkaan mennään heti jos tilanne niin vaatii.”
Ajokilometrejä tulee 50000 km
vuodessa, mutta aiemmin mittariin kertyi 80-90 tuhatta kilometriä vuodessa. “Matkaa tehtiin kaikenlaisessa säässä ja kaikkiin vuorokauden aikoihin, joten muun
liikenteen kanssa tuli 2-3 kertaa
enemmän kohtaamisia kuin keskivertoautoilijalla, useinkin erittäin
huonoissa olosuhteissa.”
Ilmari Hiidenheimolla on vuosien varrella ollut monenlaista
kuljinta, ja Land Roverista on jäänyt mieleen ensimmäinen Range
Rover. Siinä oli VM:n italialaisvalmisteinen dieselmoottori, jossa
tunnetusti oli paljon huoltamista
ja korjattavaa. Pitkään muilla mer-
keillä ajeltuaan Ilmari Hiidenheimo vaihtoi Range Roveriin takaisin pari vuotta sitten.
Joskus eläinlääkäri Hiidenheimolta on kysytty, kuinka kehtaat
ajella noin hienolla autolla.
“Jos lasketaan, että ajetaan autolla 80000 km vuodessa, se tekee
1600 työtuntia. Olen siis päätoiminen autonkuljettaja 8-9 kuukautta
vuodessa, ja siihen pitäisi tehdä
vielä eläinlääkärin hommat päälle. Mielestäni on tärkeää työturvallisuuden kannalta, että ajetaan
parhaalla mahdollisella ajokalustolla. Auton ominaisuudet ja ajomukavuus pitää olla kohdallaan,
että ajovireys säilyy hyvänä. Siksi kannattaa panostaa hyvään autoon, sillä se on osa liikenneturvallisuutta”, Hiidenheimo laukoo
painokkaasti.
Vierailun lopuksi Ilmari Hiidenheimo ohjaa vieraan kaikkein pyhimpään, jossa on aito britti – MG
Midget ja väriltään tietysti vihreä.
Se on hienokuntoinen avoauto
ja täydellisesti entisöity jokunen
vuosi sitten. Valitettavasti Ilmari Hiidenheimo on tehnyt raskaan
päätöksen luopua tästä harvinaisen hienosta yksilöstä lämpimän
tilan ja ajan puutteen vuoksi. Mutta tämä tieto jääköön Ilmari Hiidenheimon ja lukijan väliseksi
kahdenkeskiseksi salaisuudeksi...
Tapani Mäkelä ajaa valkoista Defenderiä isokokoinen traileri
hinauksessa puikkelehtien liikenteessä. Auton takana lukee "Puirentohtori", mikä hetken tarkoittaa
varmaan puutohtoria.
"Olen Porista kotoisin, ja ammattini kuulostaa kotoisella murteellani aika hauskalta, mutta tarkoittaa puittenhoitajaa", kertoo
Tapani Mäkelä.
Puittenhoitaja hoitaa luonnollisesti puita ja nimenomaan kaupunkiympäristössä puistoissa ja
vastaavissa julkisissa paikoissa.
Toimeksiantajana ovat kaupungit ja kunnat sekä yksityiset ihmiset. Vanhoilla tonteilla saattaa olla
iäkkäitä puita, jotka vaativat karsimista, tukemista ja harvennusta.
Puiden hoitaminen, kaataminen ja
karsiminen vaatii ammattitaitoa ja
kylmäpäisyyttä.
Yrityksen nimi on Puidenhoitajat Oy, ja se on perustettu 1990
ja Tapani Mäkelä on tehnyt tätä
hommaa vuodesta 1985. Trailerilla
kuljetetaan maastoon kantojyrsinkonetta. mutta Defender on tilattu
ja rakennettu juuri tähän työhön.
Auto tilattiin tehtaalta huoltoautona, jolloin takapenkit puuttuvat
kokonaan. Autovero on huoltoautossa paljon pienempi. Lyhyt
Defender on maastossa pitkää
notkeampi kääntymään ja kulkemaan. Auton tärkeä lisävaruste on
edessä sähkövinssi, jolla voidaan
siirtää vaikeakulkuisessa maastossa puunrunkoja ja painavia oksia.
Lisäksi Defender on jyhkeitä kaupunkimaastureita selvästi kapeampi, jolloin päästään paljon ahtaampiin paikkoihin käsiksi.
"Defenderissä on juuri oikea
ulkonäkö ja vaikutelma. Se on
asiallisen työkoneen oloinen, eikä kerskaa ulkonäöllään vaan he-
rättää asiakkaissa luottamusta ja
sympatiaa", selittää Mäkelä.
Tyytyväinen asiakas
Meillä oli aiemmin japanilaisvalmisteinen maasturi, jolla oli
300000 km mittarissa. "Aloimme firmassa katselemaan uutta
maasturia, mutta oikeaa maasturia ei ollut oikeastaan muita kaupan kuin Land Rover. Seuraavaksi
tutkimme käytettyjä Defendereitä Saksasta, mutta onneksi tulin
ajaneeksi Lohjalle LaatuAutoihin. Juha Liukkonen otti asiamme omakseen, ja alkoi tutkia parasta vaihtoehtoa meille. Hän juuri
ehdotti huoltoautoratkaisua, jolloin hinnasta tippui pois melkein
kymppitonni", kertoo Mäkelä.
"Lisäksi hän osasi asettua meidän
asemaamme työssämme ja oivalsi ehdottaa autoon varusteiksi asioita, joita emme tienneet olevankaan. Olemme erittäin tyytyväisiä
Liukkoseen, ja uskallan väittää
että hän on Suomen paras auto-
kauppias. Ainakin minun mielestäni", hehkuttaa tyytyväinen asiakas Mäkelä.
Mäkelän työmaa kirkkaan kuulakkaan syyspäivänä on Vantaan
Tikkurilassa jyrkässä rinteessä
Vantaanjoen rannalla olevat vanhat arvopuut. Vantaan viheralueyksikön vastaava puutarhuri on
neuvottelemassa työn yksityiskohdista. Huonokuntoisia puita on yllättävän paljon, ja Tapani Mäkelä
on puikkelehtinut jyrkässä rinteessä Defenderin ja trailerin kanssa
kapeaa polkua alas joen rantaan.
Puissa on kaksi miestä leikkaamassa huonokuntoisia oksia korkealta puiden latvasta. Heikkohermoista alkaisi vatsanpohjasta kouria, kun sivullisesta pelkkä katselu
tekee häijyä.
Puutohtori on tutkinut puiden
kunnon ja ehdottanut niille sopivan hoitotoimet. Maisema siistiytyy ja puut voivat paremmin kun
niillä on tilaa ja valoa.
www.pirelli.com
Talven parhaat ystävät.
6
Uutisia
Uutisiaja
jaihmisiä
ihmisiä
Hyvät, pahat ja rumat
“Hyvät, pahat ja rumat” ,
“Tanssii tähtien kanssa” , “Uutisvuoto” ja “Suomen Robinson”mitä yhteistä on näillä ohjelmilla? Tietenkin yhteinen tekijä on
Juha Tynkkynen ja tuotantoyhtiö
Broadcasters. Tynkkynen perusti
Broadcasters-yhtiön yhdessä Saku Tuomisen kanssa 1990. Kolme
ja puoli vuotta sitten tehdyn yrityskaupan jälkeen, yhtiö on osa
italialaisomisteista Zodiak Television –konsernia ja Tynkkynen
puolestaan nykyään Suomen varatoimitusjohtaja.
“Aloitin radiossa jo vuonna
1974 ja vuodesta 85 olin kymmenen vuotta mukana Radio Cityn toiminnassa päätoimittajana ja
hallituksen puheenjohtaja”, pudottelee Juha Tynkkynen. Paljossa ja
monessa on tullut oltua mukana, ja
siinä sivussa hänelle on kehittynyt
käsitys hyvästä ja menestyvästä
tv-ohjelmasta.
dio kuin mitä oli kotona. Sitä sitten kuunneltiin kavereitten kanssa niin innolla, että auton akusta
loppui virta kokonaan. Onneksi
pulasta selvittiin helposti, sillä siihen aikaan autoissa oli vielä käynnitysveivi. Näin myöhemmin tästä
muistosta on ympyrä sulkeutunut
jo monta kertaa. Land Roverista
on tullut Janssonin perheen oma
automerkki. Lohjan LaatuAutoista
Sten-Erik Janssonin mielipide tulee varmasti ja napakasti.
“En ole missään muussa paikassa saanut niin hyvää palvelua
kuin siellä. Juha Liukkonen on
sympaattinen ja aina valmis auttamaan. Huollosta saa aina varattua
ajan haluttuun ajankohtaan.
“Kerran jouduin odottamattoman vetoakselin korjauksen takia pyytämään laina-autoa, jota ei
kuitenkaan ollut antaa. Silloin yksi huollon pojista kävi hakemassa
saappaansa omasta autostaan ja
luovutti autonsa minulle! Tällaista
hyvää palvelua en ole saanut koskaan mistään muualta”, lopettaa
Sten-Erik Jansson.
Kupla
Kupla on ikimenestynyt amerikkalainen TV-ohjelma, mutta myös
nimi Juha Tynkkysen vapaa-ajan
harrastukselle. Tällä hetkellä hänellä on kolme erilaista Volkswagen Kuplaa. Syntymävuoden
Kupla on vuoden –54 mallia. Se
on pieteetillä entisöity, pidetty ja
hoidettu, ja sillä ajellaan hyvin
säästeliäästi - lähinnä vain vuotuiseen katsastukseen. Vuoden 65
Ympyrä sulkeutuu
Sten-Erik Jansson asuu
Siuntion joen laaksossa 600 vuotta vanhalla Nygrassin tilalla, joka
on jaettu pienempiin osiin pari sataa vuotta sitten. Päärakennus on
rakennettu 1993. Rakennuksen
tyyli ja rakennustapa on kuitenkin
perinteinen, ja henkii vuosisataisia
arvoja. Talon lämmitys tapahtuu
vanhaan malliin omasta metsästä
kerätyillä puilla, joita menee vuodessa kymmeniä kuutioita. Näissä puutöissä tarvitaan hyvää ajokalustoa ja samalla oma kuntokin
pysyy hyvänä.
Sten-Erik Jansson poseerasi ensimmäisessä vuosia sitten ilmestyneessä LaatuAutoSanomien kansikuvassa ja takakannessa. Nyt kahdeksan vuotta myöhemmin kuvan
asetelma on sama: Siuntion tila,
Land Rover ja metsästyskoirat.
Koirat ovat osittain vaihtuneet,
vain vuosien takainen nuori pentu
on nyt ryhmän vanhin. Myös automalleissa on tapahtunut muutoksia, sillä tyttären Rover 200-mallia
ei ole enää perheessä ja Defender
on vaihtunut Freelanderiin. Ensin
oli Freelander ykkönen bensakoneella ja tämä poltetun kuparinvärinen Freelander2 HSE TD4 on ollut käytössä kevättalvesta 2008.
Sten-Erik Jansson toimii lääkärinä HYKS:ssä Meilahdessa ja
jokapäiväinen työmatka on kerryttänyt kilometrilukemaa mittariin kunnioitettavia määriä. Myös
hänen vaimonsa toimii lääkärinä
Helsingissä, ja työmatka tehdään
usein yhdessä. Jäädessään osaaikaeläkkeelle hän tekee kolmipäiväistä työviikkoa ja ajomäärä
on puolittunut 25000 kilometriin
vuodessa, mikä sekin määrä ylit-
tää suomalaisen keskiarvon reippaasti. HYKS:ssä on tehty uusi
periaatepäätös, että lääkäreillä on
lupa olla töissä 72 ikävuoteen asti,
joten aika näyttää tulevien vuosien
ajomäärän.
Kysyttäessä mielipidettä uudesta Freelander kakkosesta hänen vastauksensa tulee nopeasti
ja tunteella.“Se on aivan loistava,
aivan upea. Uusi Freelander kakkonen on ihana auto. Tämä on nyt
neljäs auto, jonka olemme ostaneet perheellemme LaatuAutoista. Juha Liukkonen etsi pyynnöstäni hieman käytetyn yksilön, ja
etsintätyö vei muutaman kuukauden ennen kuin sopiva yksilö löytyi”, kertoo Jansson.
“Kun tulimme tänne kymmenisen vuotta sitten asumaan kokoaikaisesti, kysyimme naapureilta, kuinka he selviytyivät talvella näissä pahoissa ja vaativissa
olosuhteissa. He vastasivat, että
olemme järkeviä emmekä lähde
liikkeelle huonolla ilmalla lainkaan. Minä en tietenkään voinut
jäädä menemättä työhön enkä
myöskään palaamatta Siuntioon
takaisin koirien ruokkimisen takia.
Oli siis hankittava paras mahdollinen vaihtoehto kulkuvälineeksi,
ja näin päädyin Land Rover Defenderiin. Kahdensadan tuhannen
ajokilometrin jälkeen vaihdoin
auton Freelander ykköseen ja nyt
meillä on tämä Freelander kakkonen”, kertoo Jansson rauhalliseen
tapaansa.
Tie Nygrassin tilalle on pitkä ja
vaativa. Siinä on jyrkkä nousu ja
lasku, joka talvisaikaan on liukas
ja kapea. Monet kerrat Jansson on
joutunut auttamaan naapureita hi-
naamalla Land Roverilla pulaan
joutuneita autoilijoita.
Syksyllä tilalla harrastetaan sorsanmetsästystä, tosin säästeliäästi
ja varsin rajoitetusti. Sorsa on arvostettu herkku, jota nautitaan hyvien ystävien seurassa juhlapöydässä. Jansson on itse kouluttanut
noutajakoiransa, joista hän mainitsee kaikkien kolmen olevan luonnonlahjakkuuksia lintumetsällä.
Koulutus tapahtuu leikin varjolla
käyttäen hyväksi sorsan siipisulkia maastoon kätkettynä. Luontaisen taipumuksensa ja hyvän vaiston avulla noutajat löytävät saaliin
vaikeastakin paikasta.
Janssonin perheessä oli 40-50
–luvun taitteessa Roverin henkilöauto, joka jätti hyvät muistot silloiseen pikkupoikaan. Hän muistelee,
kuinka siinä oli parempi putkira-
Sten-Erik Jansson esiintyi
koirineen ensimmäisen LaatuAutoSanomien kannessa
vuonna 2000.
7
Kupla on Turun viimeisen raitionvaununkuljettajan uniikki yksilö
ja avokuplia on ollut useampia,
mutta viimeksi hankittu (vm. 76)
on ollut puolitoista vuotta täydel-
miettiä kulkemista huonoissakin
ajokeleissä kuuden kilometrin soratien päässä olevalle plantaasille.
SUV-autot unohdettiin heti kättelyssä, sillä maasturin oloinen
seen keskiarvoon.
”Jos asuisin ympärivuotisesti
maatilalla, toinen auto olisi varmaan Safari Van. Olen ajanut
myös Freelander kakkosta, ja se
”Positiivinen fiilis on ajajalle tärkeä asia.”
lisessä entisöinnissä ja valmistuu
ensi kesän ajoihin. ”Avokupla on
mukava ja hauska kesäauto”, selittää Tynkkynen. Ja miksei olisi, sillä jokainen meistä vähänkään varttuneemmista autoilijoista
on ollut jossain elämän vaiheissa
kosketuksissa tämän miljoonien
tuotantokappaleiden menestyjän
kanssa.
Land Rover
Tynkkysen Kiskossa sijaitsevan
maatilan hankinnan jälkeen piti
henkilöauto ei ollut hänelle oikea
vaihtoehto. ”Niissä on huonommat ajo-ominaisuudet kuin henkilöautoissa, mutteivät kuitenkaan
ole oikeita maastureita. Siellä tulee oltua ja asuttua ympäri vuoden
osa-aikaisesti kelissä kuin kelissä
ja matka vaatii aitoa maasturia.”
Valinta kohdistui Discoveryyn,
ja siitä lähtien autot ovat vaihtuneet parin vuoden välein. Vuotuinen ajosuorite liikkuu 35 tuhannen
kilometrin paikkeilla, joka on tilastollisesti tuplamäärä suomalai-
on erittäin hieno auto. Range on
taas minulle liian hieno vaihtoehto, koska auto ei ole minulle mikään statusjuttu.”
Maastoajoa Tynkkynen ei juurikaan harrasta, mutta on kuitenkin
käynyt kursseilla Experience- ajokeskuksessa. ”Se oli hieno kokemus, enkä olisi uskonut millaiseen
pöpelikköön Land Roverilla oikeasti voi mennä.”
Lohjan LaatuAutot
Auton ostaminen on tunnetusti
vaikeusasteeltaan vaikean ja vaativan välimaastossa. ”Kävin Lohjalla tutkimassa erilaisia vaihtoehtoja heti alusta alkaen Ensimmäinen
Disco ostettiin kuitenkin maahantuojalta esittelyautona, mutta sen
jälkeen olen ollut Lohjan LaatuAutojen vakituinen asiakas.”
”Huolto ja varaosatoimitus ansaitsee täyden kiitoksen, ja sinne
on helppo poiketa matkalla maatilalle. Ja on siellä on mukava käydä
ihan vaan länkyttämässä autoista”,
kertoilee Juha Tynkkynen.
”Olen ostanut sieltä myös yhden Porsche cabrioletin tv-tuotantoon ja varsinkin kokit Välimäki ja
Syrjänen olivat siihen erittäin tyytyväisiä”, naureskelee Tynkkynen.
”Liukkosella on siellä aina kiitettävän hyvä ja kiinnostava valikoima eksoottisia autoja”, hän kiitte-
lee. ”Arvostan häntä myös sen takia, että hän ymmärtää vanhojen
autoharvinaisuuksien päälle. On
hyvä, että joku ymmärtää ja pyrkii
säilyttämään menneiden aikakausien autoja eivätkä kaikki päädy
surutta paalaamolle.”
Autoilu ja ajaminen on Juha
Tynkkyselle tunneasia. ”Autossa
tulee vietettyä varsin paljon aikaa
ja positiivinen fiilis on ajajalle,
monen muun asian ohella, tärkeä
asia.”
Siksi Tynkkysen valinta on
Land Rover Discovery jatkossakin.
sena hinurina työmailla sillä
on oma erityisasemansa.
Omat muunnelmat
Sähkömiehen työkalu
on Defender
Timo Kujala on toisen
polven yrittäjä isänsä perustamassa Sähköasennusliike
Kujala Oy:ssä. Isänsä 1963
perustamassa asennusliikkeessä hän on ollut osakkaana vuodesta 1984, kokopäivätyössä vuodesta 1986
ja omistanut liikkeen 1994
eteenpäin.
Safari Van
Yritys toimii Mäntsälässä ja
sen lähialueella. Asiakkaina
on pienyrittäjiä, maatalousyrittäjiä ja karjankasvattajia. Toimeksiantoja tulee
jonkin verran uudisrakennustoiminnasta.
Maatalouden rakennemuutos ja nopea koneellis-
tuminen vaativat sähköliikkeeltä erikoisosaamista ja
innovatiivisia erikoisratkaisuja. “Niissä pitää päästä
välillä myös niin sanotusti
navetan taakse”, naurahtaa
Timo Kujala.
Sähköasennusliike Kujalan autokalusto on ollut
pääasiassa Land Rovereita.
Matkan varrella firmassa on
ollut Discoveryä, Defender
Pick-Up, 110 Station Wagon ja nyt kaksi viimeistä
Safari Van –mallia. Timo
Kujala laskee nopeasti sormillaan malleja: “Viisi Land
Roveria olen ostanut Juha
Liukkoselta Lohjan LaatuAutoista, ja en voi muuta
kuin kiitellä.”
Defender Safari Van on
olut työkaluna viimeiset
viisi vuotta, joista edellinen malli oli käytössä neljä vuotta. “Viime vuonna Defenderin uudistuessa
vaihdoin tähän uudempaan
malliin”, jatkaa Kujala.
“Tämä onkin selvästi sopivampi liikkeen käyttöön,
kuusi vaihdetta tekevät siitä entistä sopivamman sekä
maantiekäyttöön että huonoille tieurille.”
Yrityksessä on vielä käytössä 110 SW, jota käytetään pari tonnia painavien
henkilönostinten
siirtoon
työmaille. Station Wagon
ei ole enää jokapäiväisessä
käytössä, mutta erinomai-
Timo Kujalan edelliseen
Safari Van –malliin räätälöitiin omaan käyttöön sopiva sisustus. Sähköasentaja joutuu mitä erilaisempien
työtehtävien takia varustautumaan monipuolisesti.
Safari Vaniin rakennettiin
kevytrakenteiset varastohyllyt alumiiniprofiilista ja
filmivanerista.
Etutilassa
on ponttoneihin rakennettu
säilytystilat pyörien ketjuille ja toiseen tolppakengille.
Sisätilan valaistuksena on
käytetty LED-valonauhaa,
jonka akkuvirran sähkönkulutus on minimaalinen.
Katolla on kevytmetallinen
teline ja putkisäilöt pitemmille asennustarvikkeille.
Katolla liikkumista varten
sinne on asennettu liukastumista estävät karhennuspinnat. Automallin vaihtuessa
uudempaan siihen tehtiin
samanlaiset sisustusratkaisut.
Timo Kujala on käynyt
Hämeenlinnassa Experience Centerissä maastoajon
ykkös- ja kakkoskurssit
sekä lisäksi työntekijänsä
kanssa Tyky-päivän erikoiskurssina kokopäiväisen erikoiskurssin. Tomi Karrinaho veti kurssin vain näille
kahdelle oppilaalle ennen
ajamattomalle tienpohjalle, jonka hän oli etukäteen
vain kävellyt jalkaisin tiedustelemassa. Kurssin päätteeksi molemmat totesivat,
ettei koskaan ole ollut näin
kivaa!
Laatuautoihin täydellinen
Autoglym – autonhoitosarja
Parasta laatua uusimmalla teknologialla,
niin vanhoihin kuin
uusiinkin autoihin.
Bannerin kalsium akut
ovat saavuttaneet
useita testimenestyksiä, niin suomessa kuin
euroopassakin.
8
sa mikään ei tuntunut riittävän, valtio pani
maastoautot täydelle autoverolle, josta seurasi, että näitten jokapyörävetoisten kauppa tyssäsi kerralla. Kaikki maasturimerkit mukaan lukien Suomessa myytiin enää
100-140 autoa vuodessa!
Off Road Centerin liikevaihto puolittui
aikavälillä 1991-1993, ja tilanne näytti todella synkältä. Osamaksulla myytyjä autoja
jouduttiin hakemaan monien mutkien takaa
ja rahan tulo takkusi silläkin puolella pahan
päiväisesti. Eräänkin auton haltija soitti jostakin Euroopasta, että Land Rover on Saksassa erään VW-liikkeen pihalla rikkoutuneena, eikä hän pysty nykyisessä elämäntilanteessa tekemään asialle mitään. Auto
haettiin pois. Kysymys siitä, mitä pitäisi
tehdä, alkoi pyöriä ympärivuorokautisena
levynä päässä. Ensimmäistä kertaa tuntui
siltä, että nelivedostakaan ei näissä kuvioissa ollut apua.
Pyörät alkavat pitää!
Off Road Center Oy
Autotallista autotaloksi
M
onen miehen tie automaailman kuvioihin on alkanut harrastuksesta. Kaverukset Juha
Liukkonen ja Bill Litonius
olivat sitä mieltä, että vuonna 1948 esitelty
Land Rover on ainoa oikea maastoauto, ja
sellaisella ajeleminen hiekkakuopasta toiseen on parasta mitä tiedetään.
Harrastuspiirin laajennuttua syntyi ajatus
alkaa tuoda ja myydä Lantikan varaosia kavereille ja sitä varten tarvittiin pieni varastotila. Sellainen löytyi Lauttasaaresta Luoteisväylältä. Billin autotallista tuli vuonna
1983 pienimuotoinen toimitila orastavalle
yritykselle.
Pari vuotta myöhemmin tapahtui tulevaisuuden kannalta merkittävä asia. Suomen
Autoteollisuus päätti luopua kokonaan henkilöautokaupasta vuonna 1985 ja kaikki yhtiön varastoissa olevat autot ja varaosat pantiin myyntiin. Liukkonen-Litonius akselilla
tilanne nähtiin mahdollisuutena, jota ei voinut ohittaa.
Mankkaalla puron varressa oli tilaa vapaana. Niissä oli aikaisemmin toiminut erikoislaatuinen yritys, Paavo Paimen Oy. Se
tunnettiin hienosähköalan osaajana, joka oli
viime aikoina työskennellyt television kuvaputkien kanssa.
Off Road Center siirtyi näihin tiloihin yhdessä Sisulta tulleiden osien ja autojen kanssa. Tila loppui kesken heti alkuunsa, mutta
rakennusliike Hakalta ostettu parakki antoi
suojaa vasta hankituille auton osille, vaikka
veikin pihatilaa melkoisesti.
lä iholla.
Ensimmäinen kauppa Kosmoksessa.
Syvältä kynnön aika
Muuton jälkeen Juha Liukkonen myi ensimmäisen uuden auton, Range Roverin asiakkaalle, ja se oli tietysti historiallinen hetki
nuorelle yritykselle. Erityisesti se on jäänyt
mieleen siitä syystä, että kauppa tehtiin samana päivänä, kun Juha valmistui juristiksi.
Rangen ostaja oli mainio kulttuuripersoona, kartanonherra Philip von Knorring. Hän
oli valinnut kaupantekopaikaksi ravintola
Kosmoksen. Tilaisuutta juhlisti melkoisesti
se, että tutun kaverin ja maastoautoharrastajan Juhan ”sijasta” kaupantekoon ilmestyikin yllättäen peräti lakimies Liukkonen.
Kaikki näytti luistavan hyvin ja suunnitelmien mukaisesti. Tahti oli noin satakunta
käytettyä maasturia vuodessa. Myyntisorttimenttia laajennettiin erimerkkisten maastureiden lisävarusteisiin, ja uusia autojakin ostettiin jälleenmyyntiin. Land Roverin
maahantuojana toimi tuolloin Autorep Oy,
ja heidän kauttaan päästiin uusiin autoihin
käsiksi, mutta ei aivan niin moneen kuin
olisi toivottu. Vuonna 1990 olisi ORC:llä
ollut jatkonäkymät 10:lle uudelle Discoverille, mutta Repistä saatiin vain viisi. Eräänä
syynä lienee ollut se, että pankkilakko alkoi
juuri kaupantekopäivänä.
Se lakko ei liittynyt siihen mitä oli tulossa, mutta ehkä tummien lamapilvien läheisyyskin alkoi tuntua jo ainakin herkemmäl-
Uuden vuosikymmenen alku ei näyttänytkään enää lupaavalta. Myynti laski koko
ajan, ja aivan kuin siitä rangaistuksena valtiovalta nosti maastureiden kohdalla autoveron 30 prosentista 50 prosenttiin.
Kun oltiin ajauduttu tilanteeseen jos-
Juhannuksena vuonna 1993 Juha Liukkonen ajeli Tuusulantietä Helsinkiä kohti. Ajelu oli päämäärätöntä, paitsi että ajatuksissa
oli koko ajan löytää joku ratkaisu odottamattoman hankalaan tilanteeseen. Sattuman
oikusta hän käänsi autonsa Metsälän risteyksestä, ja eteen ilmestyikin tyhjänä oleva
rakennus joka pihoineen päivineen näytti aivan ilmeiseltä mahdollisuudelta. Alalla hyvin tunnettu konepaja-sorvaamo Osateos Oy oli muuttanut muualle, ja jättänyt
”Vuokrataan”-kyltin puhelinnumeroineen
tontille. Sopimus syntyi ja edessä oli tilojen
kunnostus. Lukuisten koneiden jäljiltä seiniltä irrotettiin siirtolavallinen kuparikaapelia, ja melkoisen urakan jälkeen avajaiset
päästiin pitämään syyskuun alussa. Paikka
CASTROL SLX PROFESSIONAL
-ÖLJYT KEHITETTY JOHTAVIEN
AUTONVALMISTAJIEN KANSSA
Johtavat autonvalmistajat suosittelevat Castrolia. Tuotteemme ovat täyttäneet
huippumoottorien tiukat tekniset vaatimukset kerta toisensa jälkeen.
Castrol SLX Professional -öljyt
•
•
•
•
Suojaavat moottoria kaikissa ajo-olosuhteissa
Mahdollistavat pitkät vaihtovälit
Pitävät moottorin entistä puhtaampana
Varmistavat erinomaisen polttoainetalouden
IT’S MORE THAN JUST OIL. IT’S LIQUID ENGINEERING.
Vas. Mankkaalla 1985. Sisu-Autolta ostetut viimeiset Defenderit ja Freight Rover.
Oik. Venäläiselle tilaajalle luovutettiin Off Road Centerin Metsälässä tekemä erikoisvalmisteinen jatkettu Lada Niva. Auto on rakennettu Defenderin alustalle ja tekniikalle. Lada maksoi 1,5 kertaa uuden Range Roverin verran. Autossa ei saanut olla
näkyvillä mitään, mikä olisi paljastanut sen pinnan alla piilevän erikoisen tekniikan.
9
oli mitä mainioin. Oltiin Stadin alueella, posti, rekkaterminaali ja junat
löytyivät nurkalta, eikä lentoasemallekaan ollut kuin 10 minuutin matka.
Kun Land Rover siirtyi BMW:n
omistukseen vuonna 1996, Off Road
Center pääsi lähentämään suhdetta
uuteen maahantuojaan. Jyrki Kupila
ja Nalle Wiik (BMW Suomi) uskoivat pitkänlinjan maasturiyrittäjään,
ja Liukkonen sai ostaa vähän ajettuja esittelyautoja, mikä tietysti piristi
yrityksen ilmettä.
Uusien autojen myyntikin alkoi
kiinnostaa, mutta se olisi edellyttänyt myös BMW:n ja Roverin viral-
lista edustusta. Lähin paikka, johon
myyntipiste olisi tarvittu oli Lohjalla. Tilaisuus oli niin houkutteleva,
että vuonna 1998 Juha Liukkonen ja
vaimonsa Susanna perustivat sinne
BMW-liikkeen nimellä Lohjan LaatuAutot Oy. Metsälän paikat tyhjennettiin vuotta myöhemmin, kun Off
Road Center siirtyi samaan pihapiiriin Lohjalle.
Vuonna 1999 liike sai Vuoden
BMW-myyjän arvon, kohta Off Road
Center muutti perässä naapurikiinteistöön. Seuraavana vuonna huhtikuussa tuli uutinen, että BMW oli
myynyt Roverin. Ford osti Land Ro-
verin ja merkin edustus siirtyi Volvo-Autolle. Kuin ihmeen kaupalla
Lohjan LaatuAutot sai pidettyä sekä
BMW:n että Land Roverin edustukset . Autokaupan kehitystä katsottiin
eteenpäin ja päätettiin luopua yhteistyöstä BMW:n kanssa 1993. Land
Roverin siirtyminen 2004 Inchcape
Oy:n maahantuontiohjelmaan selkeytti kuviot lopullisesti ja pitkä epävarmuus poistui.
Lainaus Jarmo Sukavan kirjoittamasta luvusta "Fiude" kirjaan "100
vuotta helsinkiläistä autokauppaa",
joka on on Kalevi Karusuon toimittama kirja.
YKKÖS-LOHJA
Keskiviikkona 2.1.2008
OFFIN 25-VUOTIS JUHLATARJOUS LISÄVARUSTEISTA
Mattosarjoja, varapyörän suojuksia, astinlautasarjoja, lampun suojuksia, kynnyslistasarjoa, koiraverkkoja, kylkilistasarjoja, tavaratilan suojia, 3-oviseen
Freelanderiin "rättikatto"sarja, vanteita jne.
Vähintään 25% alennuksella *
Tule tekemään löytöjä!
* koskee erää tarjoustuotteita, kysy lisätietoja
Huippuvalikoima renkaita ja vanteita kaikkiin
Land Rover-malleihin 15" - 22"!
Kysy 25-vuotis juhlatarjous!
Myös runsaasti käytettyjä sarjoja, tule!
Renkaiden kausisäilytys mahdollisuus
KIERRÄTYSTÄ!
Käytettyjä osia kolari-ja purkuautoista
Puramme mm:
7
Defender
vm 2004 ja 2005
Discovery II vm 2000, 2003 ja 2004
Discovery I vm 1990 - 1998
Range 4.6 HSE ja Classic useita
Freelander 1.8 vm 1999
Kiertueen ja juhlien aikana
Defender Safari Van on Off Road Center Oy:n oman kehitystyön tulosta.
Lohjan LaatuAutot Oy
Kasvua ja kehitystä YKKÖS-LOHJA
Keskiviikkona 5.9.2007
Lohjan LaatuAutot on tehnyt vuosi vuodelta haasteellisemmak- kaita, joilla on intohimoinen suhtautänä vuonna ennätyksen uusien Land si. – Valtiovalta on harrastanut koko tuminen autoiluun. Urheiluautojen ja
Roverien myynnissä. Juuri päätty- 2000-luvun ohjaustoimia, jotka ovat klassikkojen rivistöstä löytyy unelneellä tilikaudella asiakkaille luovu- kerta toisensa jälkeen hankaloittaneet mia – harvinaisuuksia, joita vain har
tettiin 91 uutta Land Roveria. Edel- autokauppaa ja ajokaluston paranta- vasta autokaupasta löytää. Laatu
liseen tilikauteen verrattuna myynti mista Suomen teillä. Tämän vuoden Autojen
edulliset käyttöautot löyty
puolitoistakertaistui ja valtakunnalli- alussa tehty verouudistus vain sekoit- vät vaihtori.fi -sivuston kautta.
sesti saavutus tarkoittaa sitä, että joka ti markkinoita. Edelleen kuluttajaLukkarinrakkaus englantilaisiin
kolmas uusi Land Rover hankitaan hinnoissa, esimerkiksi Land Roverin autoihin on voimissaan, vaikka RoLohjalta.
isoimmissa malleissa, on yli puolet verin ja MG:n tyylikkäiden henkilö– Tämä on tulosta pitkäjänteisestä veroa. Verouudistuksen alkuperäises- autojen valmistus on loppunut. Lohtyöstämme englantilaisen laatumer- tä tavoitteesta poiketen autokauppa jan LaatuAutot on itse maahantuonut
kin hyväksi. Laajan kanta-asiakas- on kulkenut koko vuoden alamäkeä, näitä 2000-luvun alun autokaunottatäydellinen
kuntamme Laatuautoihin
tyytyväisenä pitäminen
jatkaa Liukkonen.
ria vähän käytettyinä – joukossa on
Autoglym – autonhoitosarja
ja merkkiuskollisuuden
vaaliminen
Lohjan
LaatuAutot tunnetaan jopa täysin ajamattomia yksilöitä.
ovat avaintekijöitä, joista meidät ym- maan kattavimmasta vaihtomaasturiUutuutena Lohjan LaatuAutojen
päri Suomea tunnetaan, toteaa Juha en valikoimasta. Merkkikirjo on laaja palvelukonseptiin avataan syksyn
Liukkonen. – Olemme kuunnelleet ja hintahaarukka leveä. Vauhdikkaas- aikana citypiste Helsingin Töölöön.
asiakkaitamme herkällä korvalla ja ti käyneestä uusien autojen myynnis- Autonsa voi jättää vaikkapa huoltoon
Suurlohjankatu
Lohja. Puh. 0424 22321. Avoinna
ma–pe 9–18,
la 9–14.
palvelleet heitä oikealla tavalla vuo- tä johtuen valikoimassa on juuri
nyt 17,Mannerheimintie
65:een
avattavaan
Suurlohjankatu 17, Lohja. Puh. 0424 22321.
sien, mallien ja maahantuojan vaih- runsaasti uudenkarheitakin vaihdoktoimipisteeseen.
Siellä
palvellaan
Avoinna ma–pe 9–18, la 9–14.
tuessa.
keja. LaatuAutot on tietoisesti raken- pääkaupunkiseudun asiakkaita sopiAutokaupan tekeminen on tullut tanut tarjontansa palvelemaan asiak- muksen mukaan.
23.-26.10. Land Roverien:
Pyörien vaihto, jarrujen ja alustan silmämääräinen
tarkistus nosturilla sekä jatkohuoltosuunnitelman
laatiminen.
25-vuotis juhlatarjous 25,00 euroa
to-pe 9.00-18.00
la
10.00-15.00
su
11.00-15.00
Ei ajanvarausta - drive in!
ps. Jos pyörät ovat meillä säilytyksessä, ilmoita
tulostasi etukäteen: 019-311 313
35
Hälytin- ja
valvontajärjestelmät
Puhelin- ja
tietokonehuolto
Navigaattorien
päivitykset
Synttäritarjous!
Talven rengassäilytys veloituksetta
kun tilaat nyt kevääksi uudet
Goodyear kesärenkaat.
Off Road
Centeristä!
Off Road Center Oy
Merkkihuollon merkitys
Land Rovereita huolletaan Off
Road Centerissä kolmen sukupolven
testerien avulla. Merkkihuollossa on
jatkuva kehitys, autojen huoltotarpeen ja kulutuksen tuomien vikojen
määritykseen hankitaan jatkuvasti uusia testikojeita ja henkilökuntaa
koulutetaan niiden käyttöön. Nykypäivän auto on monipuolinen tietokone, jonka kunnon selvittäminen
tarvitsee vain merkkiliikkeen tarjoaman testerivarustuksen.
Off Road Center on toimintansa
alusta saakka opittu tuntemaan maastoautojen asiantuntijana. Autojen
huoltoon ja varusteluun Offin henkilökunnalla on Suomen oloissa ainutlaatuinen kokemus. Käytännössä
se merkitsee asiakkaille ajan ja rahan
säästöä, kun kaverit tuntevat autot
perinpohjaisesti ja tietävät heti, mitä huoltotoimia kulloinkin tarvitaan.
Sama pätee maastureiden erikoisvarusteluun. Kun asiakkaan toiveet on
tiedossa, ratkaisu niiden toteuttamiseen syntyy nopeasti Off Road Centerissä.
Huollossa työskentelevät Antti
Mustonen, Jari Vallittu, Ville Hyvärinen ja Patrick Virta. Korjaamopääl-
likkönä toimiva Antti on ollut yrityksen palveluksessa lähes 25 vuotta.
Uusimpana Offin joukkoon on liittynyt varaosista vastaava Jukka Kähärä, joka on työskennellyt Land Roverien kanssa yli 40 vuotta. Joukon
“yleismies” Timo Kallonen on niin
ikään ollut uskollinen Off Road Centerille pitkään ja kaikki kanta-asiakkaat ovat varmasti tuttuja.
600 neliön ajanmukaisisssa tiloissa Lohjan Perttilässä on seitsemän
nosturipaikan huoltohalli, erilliset
pesutilat, varaosapalvelu ja viihtyisät
työnvastaanottotilat.
!
us
u
ut
U
Sähkövinssit
joka vetoon.
Nyt myös
12V paineilmakompressorit
huoltoautoihin.
WWW.ATLOK.FI
10
Land Roverin 60 vuotta
L
and Rover syntyi Englannin maaseudun asukkaiden tarpeeseen vuonna
1948, ja samana vuonna
pidettiin myös ensimmäiset sodan
jälkeiset Lontoon Olympialaiset.
Toisen maailmansodan jälkeen
koko maailma oli sekaisin. Euroopassa alkoi voimakas jälleenrakentaminen, mutta kaikesta oli pulaa ja talouden rattaat olivat pahasti ruosteessa. Wilksin perhe omisti
Roverin ja kaksi veljekset alkoivat
kehitellä uuden tyyppistä ajoneuvoa maaseudun yleiskulkuneuvoksi, joka olisi sekoitus kuormaautoa ja traktoria. Esikuvana heillä oli Willys-jeeppi, jota käytettiin
perheen maatilalla Angleseyllä.
Proto 1948
Ensimmäinen prototyyppi valmistui 1948, ja siinä oli runsaasti lainaosia Willyksestä. Ohjauspyörä
oli keskellä ohjaamoa, kuten traktoreissakin oli tuohon aikaan. On
tosin myös arveltu, että taka-ajatuksena olisi ollut auton sopivuus
sekä vasemman- että oikeanpuoleiseen liikenteeseen. Prototyyppi
oli maalattu vihreällä värillä nimeltä Aircraft Cockpit Green, mitä oli siihen aikaan helposti saatavilla.
Prototyypistä ei ole jäänyt mitään muuta jäljelle kuin kuvia ja
kirjallista materiaalia. Osat lienee
kierrätetty uustuotantoon. Piirustuksia on säilynyt muutamia kappaleita ja ne ovat British Motor Industry Heritage Trustin hallussa.
Materiaalista oli pulaa, ja varsinkin rautaa oli vaikeasti saatavilla Euroopan terästeollisuuden
ollessa vielä aallonpohjassa. Sitä vastoin alumiinia lentokoneteollisuuden jäljiltä oli saatavilla ja
niinpä auton pellit tehtiin alumiinilevyistä. Alumiini on pehmeä helposti muokattava materiaali, mutta sen käsittely ja varsinkin hitsaus
on suurta ammattitaitoa vaativaa.
Land Roverin pintapeltien kiinnittäminen tapahtui kätevästi ja
nopeasti lentokoneteollisuudessa
kehitetyllä niittausmenetelmällä,
pop-niiteillä.
Pelkistetty nelivetoinen ajoneuvo sai suuren suosion, sillä sen
monikäyttöisyys ja kuljetuskyky
sekä selviytymiskyky huonommillakin teillä tekivät siitä korvaamattoman ajoneuvon.
sai 80-vuotislahjaksi Land Roverin Series I:n 1954. Hän käytti autoa säännöllisesti tilallaan kuolemaansa saakka. Lahja-autoon oli
tehty henkilökohtaisia muutoksia:
matkustajan istuin oli levennetty
ja keski-istuin oli muutettu pehmustetuksi käsinojaksi.
Ykkössarjan Land Roveria valmistettiin eri akselivälisinä. 80
tuuman akselivälistä autoa valmistettiin vuosina 48 – 53, 88 tuuman akselivälillä vuosina 56 – 58,
107 -tuumaisena vuosina 53 – 58
ja 109-tuumaisena 56 –58. Vastaavasti eri kokoisia moottoreita oli tuotannossa seuraavasti:
1595-kuutioista 48- 51 ja 1997
–kuutioista 51-58 bensiiniversioina ja 2052 –kuutioinen dieselmalli
tuli 1957. Dieselmoottorin myöhäinen markkinoille tulo kysynnästä huolimatta johtui kapasiteetin ja tuotantotilan puutteesta.
Ykkössarjan Land Roverissa oli
1948-51 kiinteä neliveto, ja myöhemmin takaveto voitiin valita,
mutta maastovaihteessa oli kiinteä
neliveto. Ykkössarjan etu- ja takaakselit olivat identtiset, mikä vähensi varaosien varastointitarvetta. Jousitus oli puolielliptiset lehtijouset edessä ja takana ja lisäksi
teleskooppityyppiset iskuvaimentimet. Maanviljelijää oli ajateltu
myös, sillä voiman ulosotto oli
Series 1 1948-1958
Ykkössarjan autona tunnettu Land
Rover oli vaatimaton peruskulkuväline. Sitä valmistettiin kymmenen vuotta ilman mainittavia muutoksia.
Englannin sodanaikainen pääministeri Sir Winston Churchill
Ykkössarjan Land Rover oli pelkistetty työkalu.
vaihdelaatikon takaosassa. Kulmavaihteella varustettu hihnapyöräyksikkö kiinnitettiin auton takaosaan ja voima välittyi vetoakselilla voiman ulosotosta.
Land Rover oli toisen maailmansodan jälkeen menestys ja se
tuli tuli maaseudun ihmisille tarpeeseen. Sitä käytettiin heinätöissä kuljetuksiin, sillä käytiin metsällä ja postissa. Korimallit olivat
jokseenkin samat kuin nykyisinkin, lisänä oli käytännöllinen katoton avomalli. Vuosien myötä autosta tuli suosittu muidenkin kuin
maanviljelijöiden käyttöautona ja
sen agraariluonne sai tehdä tilaa
tulevalle kulttiautolle.
11
Auto oli viisikymmenluvunkin
mittapuun mukaan askeettinen perusauto, mutta siinä oli kaikki tarvittava. Ykkössarjan nimen se sai
takautuvasti, kuten yleensä, vasta
kun kakkossarjan auto esiteltiin
1958. Ykkössarjan kokonaistuotantomäärä oli 218 327 kappaletta.
Defenfer SVX Special Edition
60-vuotisjuhlavuoden kunniaksi
Land Rover esitteli Defeder SVX
-erikoismallin. Defender SVX
on jotain aivan erityistä, ja se tulee olemaan haluttu keräilykohde.
Tämä erikoismalli on vain tämän
vuoden tuotannossa, ja sitä valmistetaan 1800 kappaleen rajoitettu erä. Jokainen kappale on yksittäisnumeroitu.
Suomen maahantuoja sai vain
muutaman kymmenen kappaleen
kiintiön, ja tämä määrä on mennyt
nopeasti keräilijöiden ja harrastajien käsiin. Erikoismallin tuotanto
jatkuu toukokuussa lokakuuhun,
mutta toimitukset jatkuvat vielä
loppuvuoteen.
60 vuoden kokemuksella
Santorini Metallic Black -metallivärillä maalattua Defender
SVX valmistetaan sekä 90- että
110-malleina. Erikoismallin tunnistaa ulkoapäin erikoismaskista ja ajovalojen kehyksestä, sivusuojaputkista, erikoisvanteista ja
vahvistetusta alumiinipohjalevystä, sekä polykarbonaattipintaisista
ajovaloista ja LED taka- ja sumuvaloista. Pyöränaukot ovat satiinimustat ja polttoainesäiliön suoja
on titaaninvärinen. Ilmanottoaukot ovat niin ikään satiininmustat,
ja samaa värisävyä on erikoisteippaus. Erikoismallin kruunaa ainutlaatuiset SVX- ja Defender-merk-
SVX- juhlamallissa yhdistyy perinteet ja moderni tekniikka.
kikilvet. Soft Top -malli on varustettu lisäksi turvakaarilla.
Sisustus poikkeaa aiemmista Defenderin malleista. Recaron
etuistuimet, alumiininen vaihdekepin nuppi, uusittu audiojärjestelmä ja Garminin valmistama
satelliittinavigaattori ovat näkyvimmät muutokset, jotka erottavat
juhlamallin vakiomalleista. Keskikonsoli on niin ikään uusittu ja varustettu valaistulla säilytystilalla.
Kaikissa malleissa on ABS-jarrut
ja ETC-luistonesto sekä vetokoukku. Audiojärjestelmässä on iPODvalmius.
Koeajolla
Defenderiin sisäänastuminen tarkoittaa nousemista ylöspäin. Maavara on kolmekymmentä senttiä ja
auton koko korkeus on yli kaksi
metriä, joten autossa istutaan korkealla. Näkyvyys joka suuntaan on
erinomainen. Käynnistys tapahtuu totuttuun tapaan ohjauspyörän
vasemmalta puolelta avaimesta.
Kytkinpoljin tuntuu henkilöauton
jälkeen raskaalta ja samoin liikkeelle lähdössä ja ajamisessa on
tiettyä työkalumaisuutta. Ykkösvaihde on lyhyt, ja vaihteita saakin
kepitellä tiukkaan tahtiin. Kiihtyvyys on rivakkaa ja autolla kiihtyy
vaivatta muun liikenteen tahtiin.
Vääntöä löytyy vaikka muille jakaa, ja ykkösellä moottoria ei saa
vahingossakaan sammumaan. Ohjaustehostin tekee ajamisesta liikenteessä kevyttä. Myös raskaan
auton paikoittaminen kaupunkioloissa on helppoa, vaikka kääntösädettä autolla onkin reilusti.
Sadekuuron yllättäminen todisti
tuuletuksen olevan kunnossa, sillä
ikkunoiden huurtuminen on jäänyt
historiaan.
Recaron penkit tukevat selkää
hyvin ja istuma-asento onkin hyvä, vaikka kytkinpoljinten asento
vasemmassa reunassa alkuun oudoksuttaa. Tämä on kuitenkin Defenderin ominaisuus eikä suinkaan
vika. Samoja muista autoista poikkeavia asioita löytyy Defenderistä
edelleen, joka tekee tästä automallista ainutlaatuisen persoonallisen
kokonaisuuden.
Rakenteen kestävyydestä ja auton säilyvyydestä ei ole huolta. Tilaston mukaan kaikista koskaan
valmistetuista Land Rovereistä yli
70 prosenttia on edelleen liikenteessä. Tämä jos mikä vakuuttaa
Land Roverin arvon säilyvän isältä pojalle.
Land Rover Series 1:
Teräsrunkoinen alusta ja niitattu ja pultattu alumiinikori.
Jarrut ovat rumpujarrut ja
seisontajarru vaikuttaa kardaaniakseliin.
Moottorit:
1595 cm3 nelisylinterinen
bensiinimoottori,
teho 50 bhp /4000 r/min
1997 cm3 nelisylinterinen
bensiinimoottori,
52 bhp /4000 r/min
2052 cm3 nelisylinterinen
dieselmoottori,
51 bhp /3500 r/min, saatavana vuodesta 1957.
Voimansiirto: yksilevyinen
kytkin, nelinopeuksinen vaihdelaatikko jossa 3. ja 4. vaihde synkronoitu, jakolaatikko
alennusvaihteella, kiinteä neliveto 1948-50 ja myöhemmin
valittavissa takavedolla tai
nelivedolla. Maastovaihde oli
jatkuvalla nelivedolla.
Defender 90 SVX Station
Wagon:
Pituus:
3894 mm
Korkeus:
1968 mm
Iskutilavuus: 2402 ccm
Suurin teho (kW (hv)/r/min) 90 (122) / 3500
Suurin vääntömomentti
(Nm/r/min): 360 / 2000
Sylinterin läpimitta ja iskunpituus (mm): 89.9 / 94.6
Puristussuhde 17.5:1
6-portainen vaihteisto
alennusvaihteisto 12+2
vaihdetta
istuimet neljälle
hinta 65000 euroa
12
Freelander
Land Roverin kuopus
Freelander esiteltiin
vuonna 1997. Se oli
silloin luokkansa
ensimmäinen ja ainoa.
L
and Roverin uusin malli
esiteltiin vuonna 1997. Se
oli uudentyyppisin maasturi, jonka muotoilu ja ulkomitat poikkesivat markkinoiden
silloisesta maastoautovalikoimasta. Myöhemmin Freelanderille tuli
muiden autovalmistajien kilpailevia malleja, ja luokka sai lempinimekseen katumaasturit.
Freelanderin tulikaste oli 1998
Camel Trophyssä. Tässä vaikeassa
seikkailukilpailussa oli aiemmin
käytetty Land Roverin järeämpää
kalustoa kuten Defenderiä ja Discoveryä. Freelanderien arveltiin
olevan liian pienen ja ominaisuuksiltaan sopimattoman moiseen kisaan. Asiantuntijat epäilivät auton
selviytymiskykyä ja kestävyyttä
Etelä-Amerikan vaihtelevissa olosuhteissa vuoristoisessa maastossa
ja tiettömillä taipaleilla. Freelander selvisi kuitenkin hyvin ja kaikki autot tulivat maaliin Tulimaahan eli Tierra del Fuegoon ehjinä
ja omin voimin. Tästä alkoi Freelanderin voittokulku.
Uusi konsepti
Lohjan LaatuAutot Oy:n aloittaessa toimintansa kymmenen vuotta sitten tuli Freelander myyntiin
samoihin aikoihin. Se edusti täysin uutta ajattelutapaa, sillä kansan mielikuvissa maasturit olivat
traktorista hieman parannettuja
monitoimilaitteita, joiden matkustusmukavuus oli puutteellinen
ja melutaso korkea. Tosin Land
Roverin ensimmäinen rajoja rikkova maasturi Range Rover tuli
markkinoille jo 70-luvun alussa,
ja Rangellahan saattoi ajaa mihin
tahansa edustustilaisuuteen. Free-
lander taas oli henkilöauto, jolla
selviytyi vaativastakin maastosta.
Lohjan LaatuAutojen sanomalehtimainonnassa vuonna 1998 kerrottiin, että Freelander on Land
Roverin uusin malli – todellinen
monikäyttöauto:
“Se on tehty ihmisille, jotka
ovat unelmoineet aidosta Land
Roverista, mutta tarvitsevat myös
henkilöautoa. Maantiellä ja kaupungissa Freelander käyttäytyy
kuin henkilöauto – asvalttiviidakon ulkopuolella se on aito Land
Rover.”
Valmistusohjelmassa oli kolmija viisioviset mallit sekä lisäksi
kangaskattoinen versio. Suomeen
tuotiin kuitenkin vain viisiovista
versiota. Uusi Land Rover Freelander sai heti hyvän vastaanoton
ja siitä tuli hittisuosikki. Varsinkin
nuoret ja erityisesti ratsastuksen
harrastajat ottivat sen omakseen,
ja Freelanderia tapaakin paljon
ratsastustalleilla. Se on erinomainen trailerin hinaaja, eikä sen kuljettajalta vaadita E-luokan ajokorttia matkalla ratsastuskilpailuihin.
Freelanderin pyöreät pehmeät
muodot olivat silmää hivelevän
kauniita, ja se poikkesi jo vuosituhannen vaihteen jälkeen ulkonäöltään muusta mallistosta. Vuonna
2004 esiteltiin uusittu Freelander
– seitsemän vuotta ensiesittelystä. Uudessa mallissa muutokset
näkyivät ulkonäössä lähinnä pienissä yksityiskohdissa kuten ajovaloissa. Sisäpuoliset muutokset
kohdistuivat sisustukseen, hallintalaitteisiin ja kojetauluun.
Freelanderissa on jatkuva neliveto, ABS-jarrut ja elektroninen
luistonhallinta. Tällä tekniikalla
ajettavuus on erinomainen olipa
tien pinta kuiva, liukas tai luminen. Vakiona oleva elektroninen
jarruvoimansäätö ja alamäkihidastin olivat kymmenen vuotta sitten
uutta ja ihmeellistä.
Moottorivaihtoehtona Freelanderissa oli alkuun nelisylinterinen
1,8 litran bensakone ja 2001 esiteltiin uusi 2,5 litran V6-bensakone.
Dieselmoottori oli kaksilitrainen
turbodiesel. Voiman siirtymisestä pyöriin huolehti viisiportainen
automaatti- tai manuaali vaihdelaatikko. Malliuudistuksessa jousitusta jäykennettiin ja alustaa
madallettiin, jolla saatiin maantieominaisuuksia hiottua entistä paremmiksi.
Malliuudistuksia
Range Rover uudisti koko mallistonsa 2000-luvulla, ja viimeisenä
esiteltiin uusi Freelander 2.
Lontoon autonäyttelyn kirkkaimpia tähtiä oli luonnollisesti uusittu Land Rover Freelander.
Toisen sukupolven Freelander oli
nyt samaa muotokieltä Land Roverin muiden mallien kanssa. Sa-
13
malla sen mitat ovat kasvaneet
merkittävästi ja voidaankin puhua
täysin uudesta mallista.
Freelander 2:n konepelti on
muiden mallien tapaan vedetty
lokasuojien puolelle ja ajovalot
on niin ikään ryhmitetty kokonaisuudeksi kovamuovisen lasin
alle. Kyljessä on samanlaiset ilmanottoaukot kuin kaikissa muissakin malleissa. Myös tavaratila on kasvanut reilusti ja takaselkänojat taittuvat kahdessa osassa.
Ulkoisten mittojen kasvun takia
autoa valmistetaan vain neliovisena mallina. Moottorivaihtoehtoja
on kaksi: 3,2-litrainen suora bensakuutonen (230 hv) ja 2,2-litran
diesel (158 hv).
Sisustus on myös muuttunut
Land Roverin muiden mallien nä-
köiseksi ja kooltaan entistäkin reilumman kokoiseksi. Ohjaamo on
vahvasti Discon sukuinen ja tapainen, ja käynnistäminen tapahtuu
nyt nappia painamalla. Matkustamo kokonaisuudessaan on premium-luokkaa, sillä se on mukava, hyvin varustettu ja tilava. Sisustus on toteutettu tyylikkäästi
korkealuokkaisilla materiaaleilla,
ja ne ovat reilun väljät: hyvä pääntila, olkapäätila ja jalkatila. Kuljettajalla on hallitseva ajoasema
‘command view’ ja hallintalaitteet
ja kytkimet ovat hyvin sijoitetut.
Porrastettu istuinjärjestely takaa
hyvän näkyvyyden takamatkustajille, ja etuistuimet on monipuolisesti säädettävät. Ne on saatavana
myös sähkösäätöisinä.
Maantiellä Freelander täyttää
Seitsemän vinkkiä Freelanderin
ostajalle
Auton säännöllinen huolto ilmenee huoltovihosta.
Moni kakku on päältä kaunis, mutta autoa ostaessa kannattaa pitää muutama perusasia mielessä.
Kiinnitä huomiota ainakin seuraaviin seikkoihin.
1. Takatasauspyörästön kiinnitys
Peräasetelma on kiinnitetty kolmella kumipuslalla.
Ne voivat kulua, jolloin perästä kuuluu naputtava ääni.
2. Takatasauspyörästön öljyvuodot
Vuotoa saattaa esiintyä vetoakseleiden ja perän
yhtymäkohdassa.
3. Viskokytkin
Saattaa juuttua kiinni.
4. Jäähdytysneste
Paisuntasäiliön tulee olla puhdas. Öljyn esiintyminen täällä saattaa merkitä kannen tiivisteen vuotoa. Kannen korjaus on kallista.
5. Jäähdytysnesteen vuodot moottorissa
Tarkista kannen ja lohkon liitoskohta mahdollisesta
nestevuodosta tai kuivuneesta pakkasnesteestä.
6. Jäähdytin
Tarkista taskulampun avulla jäähdyttimen kunto.
7. Vesipumppu
Vesipumppu voi vuotaa moottorin etupeiton alla.
vaativan kuljettajan odotukset, sillä ohjaus on kevyt ja tarkka. Kuljettajan istuimelta näkyvyys on
henkilöautoa parempi, ja tilanteiden havainnointi helpompaa. Alustan toiminnassa ei löydy moittimista mutkaisilla pikkuteilläkään,
vaikka hyvät maasto-ominaisuudet nostavat painopisteen tavallista autoa korkeammalle. Suuresta
rengaskoosta johtuen tien ajourat
eivät autoa heiluta. Korin rakenne on jämäkkä ja turvallisen tuntuinen.
Ykkössarjan Freelander on
edullinen ja turvallinen valinta.
Varsinkin 2004 mallimuutoksen
jälkeen autot ovat erittäin kysyttyjä ja haluttuja, mutta alkupään
tuotannon autot ovat tulevina vuosina luonnollisesti haluttuja ja harvinaisia keräilykappaleita.
Mallikavalkadi
Freelander 1.8+
vm. 1999
Autossa on mm:
Ilmastointi
ABS-jarrut sekä ETC
Kattokaiteet
Lisäpuskuri ja -valot
Kahdet pyörät
Huoltokirja
Vetokoukku
Hinta: 14800 e
Hinta uutena 17.8.1998:
207500 mk
Freelander 1.8 GS
vm. 2001
Autossa on mm:
Ajomäärä 117 tkm
Ilmastointi
Alamäkihidastin
Lohkolämmitin
Kattokaiteet
Vetokoukku
16” aluvanteet
Hinta 16900 e
Hinta uutena 10.10.2001:
35300 euroa (209884 mk)
Freelander I rekisteröinnit
vuosi
bensa
diesel
yht
cum
1998
46
11
57
1999
141
31
172
229
2000
96
36
132
361
2001
117
24
141
502
2002
128
30
158
660
2003
39
134
173
833
2004
85
163
248
1081
2005
20
97
117
1198
2006
1
98
99
1297
2007
0
2
2
1299
yht.
673
626
Autokannassa 30.6.2008 Freelander I
malleja yhteensä 1405 kpl sis. käytettynä
maahantuodut
14
Facelift
Freelander 2.0 TD4 SE AUT ED Freestyle
vm. 2005
Sähköisesti kääntyvät peilit
Autossa on mm:
Varapyöräkotelo RST-terästä
Ilmastointi
Vetokoukku
Sisutus nahka/alcantara
Huoltokirja
Vakionopeussäädin
Yksi omistaja
Webasto-lämmitin kauko‑ Hinta 28900 euroa.
säädöllä
Hinta uutena 45500 euroa.
Freelander ja Camel Trophy
F
reelander sai tulikasteensa 1998 Camel Trophyssä. Tämä legendaarinen
kilpailu käytiin vuosittain eri maanosissa, ja mukana
kilpailemassa oli nuorten kahden
hengen joukkueita maailman eri
maista. Kansallisten karsintojen
jälkeen mukaan pääsi parikymmentä joukkuetta. Viimeinen kil-
Freelander 2.5 V6 HSE AUT
vm. 10/2001
Autossa on mm:
Ajomäärä 134 tkm
Nahkaverhoilu
Lasikatto
Ilmastointi
Vakionopeussäädin
Astinlaudat
Varapyöräkotelo RST-terästä
Kattokaiteet
Vetokoukku
Aluvanteet
Kahdet pyörät
Hinta 22800 e
Hinta uutena 10.10.2001:
48250 euroa (287832 mk)
pailu käytiiin juuri 1998, ja mukana oli Skandinaviasta kaksi joukkuetta, joista toinen oli Ruotsista
ja toinen Suomesta. Suomen edustajaksi oli selviytynyt Maarit Järvilehto, joka on entisen formulakuskin ja Le Mans –kisoista tutun
J.J. Järvilehdon serkku.
Ensimmäinen Camel Trophy
ajettiin vuonna 1980 Brasiliassa.
Land Rover oli alusta lähtien kilpailun virallinen sponsori ja autot
valmistettiin tehtaan erikoisosastolla tähän vaativaan koitokseen.
Kilpailu oli luonteeltaan seikkailumatka, jossa eri maiden kaksihenkinen joukkue kilpaili pitkällä
ja uuvuttavalla reitillä huonoilla
olosuhteissa viidakossa, vuoristossa tiettömillä taipaleilla.
15
Kilpailu lähti Chilen Santiagosta elokuun 5. päivä, jolloin eteläisellä pallonpuoliskolla oli talvi
parhaimmillaan. Jokainen joukkue teki omat reitinvalintansa suorittaen etappien välillä fyysisesti
vaativia tehtäviä autolla ajamalla,
pyöräillen, meloen ja maastossa
juosten ja hiihtäen. Yöpyminen tapahtui improvisoiden milloin missäkin, teltassa Andeilla lumen keskellä tai Tyynen valtameren pauhatessa väsyneet matkaajat uneen
paljaan taivaan alla. Elokuun 26
päivä 1998 kilpailijat saapuivat
Tierra Del Fuegoon eli Tulimaahan.
Tässä vaikeimmista vaikeimmassa seikkailukilpailussa oli aiemmin käytetty Land Roverin järeämpää kalustoa kuten Defenderiä ja Discoveryä. Freelanderien
arveltiin olevan liian pienen ja
ominaisuuksiltaan sopimattoman
moiseen kisaan. Asiantuntijat
epäilivät auton selviytymiskykyä
ja kestävyyttä Etelä-Amerikan
vaihtelevissa olosuhteissa vuoris-
toisessa maastossa ja tiettömillä
taipaleilla. Freelander selvisi kuitenkin hyvin ja kaikki autot tulivat
maaliin Tulimaahan eli Tierra del
Fuegoon ehjinä ja omin voimin.
Kilpailun lajeina olivat maastoajo, maastojuoksu, laskettelu,
pyöräily ja melonta. Kilpailun
reitti oli osittain valinnainen, ja eri
suorituspaikoista sai pisteitä erilaisella painoarvoilla. Lähtö tapahtui
Santiago de Chilestä paikallisesta hiihtokeskuksesta ja maali oli
maapallon eteläisin mannerkolkka (poislukien Etelämanner) Tulimaassa Ushuaissa. Kilpailuryhmällä oli melkoinen arsenaali kilpailuvälineitä Freelanderin lisäksi,
kuten polkupyöriä, kanootti, teltta ja yöpymis- ja retkeilyvälineet.
Polttoainekanistereita oli neljä
kahdenkympin kannua, ja kaikki
isompi välineistö kulki huoltoauton kyydissä. Jokaisella ryhmällä
oli Freelanderin lisäksi oma Defender, ja ryhmän mukana Defenderissä kulki vaihteleva määrä
seuralaisia – ryhmäjohtaja, lehdistöä, Camel Trophyn omia valokuvaajia ja tarkkailijoita.
Autot oli Land Roverin pitkäaikaisella kokemuksella muutettu
ja varustettu tähän maailman viimeiseen ristiretkeen. Turvakaaret, pohjapanssarit, vinssit, pitkät
tunkit, snorkkelit auton moottorille vesistön ylitykseen, hiekkatikkaat, vahvistettu jousitus ja iskunvaimennus sekä BF Goodrichin
maastorenkaat olivat autojen muutoskohteet.
Käytössä oli paikannukseen
Magellanin kannettava GPS ja lisäksi kilpailun järjestäjän Terratrip-paikannuslaite. Yhteyttä kilpailun valvojiin pidettiin British
Telecomin satelliittipuhelimella.
Kilpailjoille ja Defendereille
sattui ja tapahtui kaikenlaista kolmen viikon aikana. Yleisin vika
oli rengasrikko ja seuraavana pyörien tukirakenteiden vauriot.
Land Rover Freelander kesti tulikokeensa erinomaisesti ja yllätti kaikki epäilijät. Camel Trophy
1998 todisti koko maailmalle, että
Freelander on oikea maasturi ja aito Land Rover.
Viimeisessä aidossa oikeassa Camel
Trophyssä vuonna 1998 Suomea
edusti kunnialla Maarit Järvilehto.
Freelander 2
Freelander2 2.2 TD4 HSE MAN
vm. 2007
Ajomäärä 40 tkm
Metalliväri
Nahkasisutus
Navigaattori
Bluetooth
Tummennetut takalasit
Sähkökattoluukku edessä ja lasikattoluukku takana
Huoltohistoria
Hinta 52800 euroa
Hinta uutena 21.12.2007: 62800 euroa
Lohja
Lehmijärventie 4, 08500 Lohja
ma-to 9-17 pe 8-16
p. 075 323 2400
16
Klassikko koeajossa
Range Rover Classic
U
uden auton valinta on
aina iso ja merkittävä asia. Perheen kakkosautonkaan valinta
ei liene niitä helpompia asioita.
Käytetty Range Rover saattaa olla harkinnan arvoinen vaihtoehto,
varsinkin jos harrastuksiin kuuluu
monipuolisia aktiviteetteja.
Valinnan varaa
Omiin harrastuksiin on kuulunut
vuosikymmeniä kilpapurjehdus,
ja monta kesää tuli vedettyä parin
tonnin painoista purjevenettä ympäri Eurooppaa. Veneen myynnin
jälkeen oli hetki rauhallista aikaa,
ja vetoautokin tuli hukattua. Kul-
jetettavaa on kuitenkin riittänyt
edelleenkin, jossa autotraileri on
ollut pääroolissa. Kakkosautoksi
olisi siis käytetty maasturi hyvä ja
kestävä valinta.
Lohjan LaatuAutot Oy on Suomen suurimpia Land Roverin myyjiä, joten sinne tuli ensimmäiseksi
ajettua. Mielessäni oli Freelanderin dieselmalli, sillä siinä on suurin sallittu perävaunumassa 2000
kiloa. Käytettyjen valikoimassa
on kuitenkin runsaasti valinnan
varaa, ja autokuume alkaa nousta hälyttävästi. Seuraavaksi tutkin
Defenderin mallistoa, sillä sehän
on varsinainen maastureitten ikoni ja oikea “äijäauto”. Mutta Ran-
ge Roverin rivistön edessä unohtuu kaikki muu, ja kuume nousee
huippulukemiin.
Aito klassikko
Ajoin 70-luvulla pari vuotta vanhalla Tipparellulla, ja katsoin kieli
pitkällä kun naapurini ajoi vastaan
upouudella Range Roverilla. Sen
tyylikäs muotoilu iski tajuntaan jo
kaukaa, mutta ohi ajaessa kateuskäyrä nousi yli sietorajan – V8moottorin kumea murina oli liikaa
nuorelle miehelle. Myöhemmin
vaihdoinkin Tipparellun vanhaan
jenkkilotjaan, jonka pellin alla
jyrisi V8-kone, mutta se onkin jo
toinen tarina.
Rangen rivistössä on kokoelma toinen toistaan hienompia
yksilöitä, mutta silmä kiinnittyy
tyylikkään harmaaseen yksilöön.
Vuosimalli on 1992, mutta kilometrilukema on vain 128000 ja
hintalapussa lukema 22800. Pikaisesti laskien se on kymmenenosa
uuden vastaavan hinnasta. Tätä
yksilöä on pakko päästä kokeilemaan!
Saatuani kirjallisen ajoluvan
saan Rangen avaimet ja nousen
ajoneuvoon. Istuimissa on harmaa
nahkaverhoilu ja kojetaulussa jalopuuverhoilu. Varustus on runsas
tai oikeastaan täydellinen. Autostahan ei puutu mitään olennaista.
Tunnen itseni nukkavieruksi vanhoissa farkuissa.
Moottorin käynnistys on veret
seisauttavaa, kun V8-kone jyräh-
tää käyntiin. Suljen sivuikkunan ja
lähden liikkeelle, aluksi turhankin
varovaisesti. Moottoritiellä nopeus asettuu liikennevirran tahtiin,
ja kytken vakionopeussäätimen
päälle. Sen pääkytkin on kojetaulun ohjauspaneelissa, ja nopeus
asetetaan napista ohjauspyörässä.
Moottorin ääni on maantienopeudessa vaimea, äänieristys tuntuu olevan kohdallaan. Myöskään
alustan ja pyörien äänet ovat hiljaiset, mitä sopii odottaa edustusluokan maasturilta. Ohjaus on
tehostettu ja kevyt, mutta ajotuntuma on hyvä. Samoin suuntavakavuudessa ei ole moitteen sijaa,
vaikka Range tunnetaan myös
loistavista maasto-ominaisuuksistaan. Hyvä ajettavuus on tietenkin
hyvän alustan suunnittelun ansiota, mutta kertoo myös tämän yk-
17
Kartanomaasturi
Range Rover
silön hyvästä kunnosta. Auto on
selvästi ollut säännöllisesti huollossa.
teen takia ylös haitaten näkyvyyttä taaksepäin.
Vetämään
Ajan takaisin Lohjan LaatuAutojen pihaan, ja alan vääntää kauppaa tosissani. Juha Liukkonen on
tullut tutuksi vuosien varrella.
Hän kertoo auton tulleen Saksasta tuontiautona, ja siinä on siksi
noin hieno ja ruosteeton kunto ja
vähäinen kilometrilukema. Auton
varustus on todella erinomaisen
täydellinen, sillä monessa uudestakaan autosta ei löydy näitä ominaisuuksia. Laadukkaat nahkaverhoillut istuimet ovat tukevat ja jämäkässä kunnossa, etupenkeissä
ja ikkunoissa on sähkösäädöt. Kojetaulussa on tyylikäs aito puuverhoilu ja takana vetokoukku vakiona. Ylhäällä on lasikattoluukku, ja
lisälämmityksestä huolehtii ohjelmoitava Webasto. Auton tuulilasissa oleva lappu kertoo vaatimattomasti auton olevan “Hienokuntoinen Classic Range”.
Eikä se todellakaan ole liioittelua. Auto on hienoista hienoin!
Olen saanut luvan kokeilla myös
auton vetokykyä, onhan se kuitenkin minulle tärkeä ominaisuus.
Siirrettävä vene on vanha puinen
purjevene, jolla ei ole painoa kuin
alle tonnin trailereineen. Mutta
yhdistelmän peruuttaminen ylös
tallin vintille kysyy vetoautolta sekä sitkeää voimaa että kytkimeltä
hyvää pitoa. Maantiellä yhdistelmä kulkee kuin juna, eikä perässä
keikkuvaa venettä oikeastaan huomaa mitenkään. Suuntavakavuus
ja ajamisen helppous on samanlaista kuin ilman peräkuormaa.
Asia tulee varmistettua kantatiellä, kun tielle nousee arvokkaasti
iso uroshirvi. Liikenne on vilkasta, ja perässäni on muutama henkilöauto lähituntumalla kärkkymässä ohitusta. Varovainen jarrutus
hätävilkut päälle, ja onneksi hirvi
unohtaa arvokkuutensa ja saa jalat
alle hieman ennen törmäystä.
Peruuttaminen tallin ylisille sujuu kuin tyhjää vain – vaihteistosta
ei ole tarpeen muuttaa välitystä hitaammalle nopeusalueelle. Riittävä voima ja hyvä vääntömomentti
on näissä hommissa kullan arvoinen ominaisuus, mutta Rangesta
on myös erinomainen näkyvyys
joka suuntaan. Samaa ei voi sanoa
nykyisistä uusista henkilöautoista, joissa vyötärölinja ja peräpään
muodot on nostettu turvaraken-
Siinä on kaikki
Range Rover 3,9 Vogue
E AUT -92. Hinta 22800 e.
Ajettu 128 km
Lisävarusteet:
-nahkaverhous
-etupenkit sähkösäädöin
-jalopuusisustus
-huoltohistoria
-lasikattoluukku
-lisälämmitin Webasto
Range Rover esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1970. Se
oli ensimmäisiä maastureita, jotka olivat henkilöautomaisia maastoajoon soveltuvia autoja. Range
Roverin konepellin alle oli maastureissa ennen näkemätön kevytmetallirakenteinen V8-moottori.
Moottorin tilavuus oli 3,5 litraa,
ja siinä oli SU-kaasuttimet ruokkimassa varsin janoista moottoria.
Range Rover oli alun perin rakennettu erillisellä rungolla kuten
Land Rover Defender ja sen edeltäjät Series I-III. Mutta Range oli
alusta lähtien hienostuneempi ja
rakenteellisesti ja teknisesti hienostunut. Siinä oli vanhantyyppiset lehtijouset korvattu kierrejousilla, ja kaikissa pyörissä oli levyjarrut.
pois. Siinä oli kiinteään nelivetoon
tehty keskitasauspyörästö, mikä
tekee ajamisen varsin rauhalliseksi. Ajo-ominaisuudet saivat paljon
kiitosta sekä maantie- että maastoominaisuuksistaan.
Range Rover oli siis paljon
edellä kilpailijoitaan. Polttoaineen
kulutus tuntui tietenkin aiempaan
heikkotehoiseen Series I:een verrattuna suurelta, mutta verrattuna
muihin saman tehoisiin kilpailijoiden maasturimalleihin se oli kilpailukykyinen.
Alkuperäinen 3,5 litran moottori oli Amerikan-lainaa, ja sen
tilavuus kasvoi vuosien varrella.
1992 moottorin koko oli 4,2-litraa.
Myös italialainen diesel tuli valintavaihtoehdoksi.
Luksusta
Land Roverilla on totuttu brittitapaan pitkiin mallisarjoihin. Alkuperäinen kaksiovinen malli sai
seuraa neliovisesta mallista 1982.
Ykkössarjan loppupuolella Range
Roveria tehtiin Vogue LSE-mallina. Siinä oli pidennetty akseliväliä
ja se oli varustettu ilmajousituksella. Vogue-malli on nyttemmin
Range Roveria valmistettiin alkuperäisessä kuosissaan vuoteen
1996 asti. Auto oli kaunislinjainen ja korin muotoilu oli erittäin
onnistunut. Siinä käytettiin runsaasti kevytmetallia, ja sisustus
oli maasturiksi tyylikäs. Neliveto
oli jatkuva eikä sitä voinut kytkeä
Range Rover Series II ja III
harvinainen ja haluttu keräyskohde. Range Roverin toinen korimalli esiteltiin vuonna 1994, mutta ykkössarjaa valmistettiin kaksi
vuotta kakkossarjan rinnalla. Kakkossarjalainen oli hienostuneempi, ja siinä on Voguen tapaan ilmajousitus..
Loppuvuodesta 2002 esiteltiin täysin uudistunut Range Rover. Nyt kori on itsekantava, ja
erillinen teräsrunko oli historiaa.
Muutos paransi sisätiloja ja matkustusmukavuutta huomattavasti.
Moottorivalikoima oli uusittu, ja
konepellin alla hyrisi nyt 4,4-litrainen V8-bensakone tai vaihtoehtona uusi Td6-dieselmoottori. Autossa oli säilytetty alkuperäinen
jatkuva neliveto ja Vogue-versiosta tuttu ilmajousitus.
Mekaanisesti ahdettu bensiinikäyttöinen 400-heppainen bensakone saatiin pellin alle 2005. Se
oli V8-kone ja 4,2-litrainen mekaanisesti ahdettu moottori, tuttu
Jaguarista. Pari vuotta myöhemmin tuli tarjolle 272-heppainen
V8-dieselmoottori. Tämä erittäin
hienostunut TDV8-moottori on
lähes äänetön ajossa, ja nostaa
dieselmoottorisen Range Roverin bensiinimoottorin rinnalle varteenotettavana vaihtoehtona.
Hyvä vaihtoauto
Range Roverin ulkonäössä on säilynyt tutut klassiset
piirteet mallisarjasta toiseen.
Range Rover on klassikko, olipa se
minkä ikäinen tahansa. Se kääntää
päät missä se vain liikkuukin ja
sen arvo säilyy hyvin vuosien varrella. Henkilöautomainen maasturi Range Rover on hyötyajoneuvo
ja jokapäiväinen kulkuväline, joka
haluttaessa taipuu mitä monipuolisimpaan harrastekäyttöön. Se on
yhtä hyvin kotonaan tiettömällä
taipaleella erämaassa kuin juhlatilaisuuksien edustusajoneuvo.
Lohjan LaatuAutot on Suomen
vanhimpia ja monivuotisen Range Rover -kokemuksen ansiosta
luotettava ja asiantunteva hankintapaikka Range Roverin charmiin
ihastuneille. Miksipä ei siis rakastuisi aitoon brittiklassikkoon?
18
Rover 75
Roverin historia
E
nsimmäinen Rover oli
kolmipyörä, jonka valmisti Coventryssa, Englannissa toiminut Starley & Sutton Co. vuonna 1883.
Yhtiön perustivat John Kemp
Starley ja William Sutton vuonna
1878. J. K. Starley teki historiaa
vuonna 1885 esittelemällä Rover
Safety Bicyclen ("turvallisuuspolkupyörä"). Se oli takavetoinen,
ketjuvetoinen, ja siinä oli kaksi
samankokoista pyörää. Cycling
Magazine-lehti kirjoitti että Rover
oli 'näyttänyt mallia maailmalle'.
Starleyn Rover-pyörää pidetään
ensimmäisenä nykyisiä polkupyöriä muistuttavana pyöränä.
1890-luvun lopussa Rover
Cycle Company Ltd tuli tunnetuksi polkupyöristään. Vuonna 1901
Rover ryhtyi valmistamaan autoja.
Ensimmäinen malli oli kaksipaikkainen Rover Eight. Ensimmäisen
maailmansodan aikana yhtiö valmisti moottoripyöriä, Maudslayn
suunnittelemia kuorma-autoja ja
Sunbeamin suunnittelemia henkilöautoja. Yleismaailmallinen lama pakotti lopettamaan tuotannon
vuonna 1925.
Kaasuturbiinit
1930-luvun lopussa, sodan uhan
alla Ison-Britannian hallitus aloitti varusteluohjelman, jonka osana
"Shadow Factories"-tehtaat rakennettiin. Roverin kaksi tehdasta
valmistivat lentokoneiden moottoreita ja runkoja.
Toisen maailmansodan jälkeen
yhtiö sulki Helen Streetin tehtaansa ja osti kaksi Shadow Factoriestehdasta. Solihullista tuli autotuotannon uusi keskus, jossa tuotantoa jatkettiin 1947. Tehtaasta tuli
myöhemmin Land Rover-maastoautojen koti.
Kokeilumallit
Vuonna 1950 Roverin suunnittelija F. R. Bell ja pääinsinööri Maurice Wilks esittelivät ensimmäisen
kaasuturbiinimoottorilla varustetun auton. Testeissä auto saavutti huippunopeuden 88 mph (140
km/h), turbiinin nopeuden ollessa
50,000 r/min. Autoa voitiin käyttää bensiinillä, parafiinilla tai dieselöljyllä, mutta korkea polttoaineenkulutus esti tuotantoaikeet.
Rover ja BRM -Formula 1-talli
suunnittelivat yhdessä kaasuturbiinia käyttävän coupén. Se osallistui 1963 Le Mansin 24 tunnin
ajoon, kuljettajinaan Graham Hill
ja Richie Ginther. Auton keskinopeus oli 173 km/h ja huippunopeus oli 229 km/h.
Menestyksen vuodet
1950- ja -60-luvut olivat hedel-
mällisiä vuosia yhtiölle. Land Rover menestyi yhtiön autoista parhaiten. Karu Land Rover oli yhtiön suurin menestys sekä 1950-,
60- ja 70-luvuilla. Rover tunnettiin
myös P5- ja P6-sedaneista, joissa
oli Buickin suunnittelema 3.5-litrainen alumiininen V8-moottori,
sekä kaasuturbiinimoottoriautojen
uraauurtavasta tutkimustyöstä.
Vuonna 1967 Rover liittyi Leyland Motor Corporationiin (LMC),
joka jo omisti Triumphin. Seuraavana vuonna LMC yhdistyi British
Motor Holdingsin (BMH) kanssa,
jolloin muodostui British Leyland
Motor Corporation-konserni. Tämä oli lopun alkua itsenäiselle Rover Companylle, kun yhtiön perinteet hukkuivat brittiläistä autoteollisuutta 1970-luvulla vaivanneiden
ongelmien alle.
Vuonna 1970 Rover yhdisti taitonsa valmistaa mukavia sedaneita
ja kestäviä maastureita ja loi Range Roverin. Tämä malli oli ensimmäisiä autoja, joka yhdisti maastokelpoisuuden ja henkilöauton mukavuuden. Auton voimanlähteenä
käytettiin V8-moottoria, ja siinä
oli jatkuva nelivetojärjestelmä,
kierrejouset ja levyjarrut kaikissa
pyörissä. Auto saavutti 160 km/h
nopeuden, ja oli samalla erinomainen myös vaikeassa maastossa.
Rover ja Honda
Vuonna 1979 British Leyland
aloitti pitkän yhteistyön japanilaisen Hondan kanssa. Tuloksena oli
ristiin omistus, jossa Honda sai 20
prosentin osuuden British Leylandista, ja BL 20 prosentin osuuden
Hondan Britannian tytäryhtiöstä. Sopimuksen katsottiin tuovan
hyötyä molemmille osapuolille.
Ensimmäinen Honda-pohjainen
Rover-malli oli vuonna 1984 esitelty Rover 200.
Rover jatkaa elämäänsä
Vuoteen 1986 mennessä Austin
Rover oli siirtynyt yhden merkin
strategiaan, käyttäen ainoastaan
Rover-merkkiä, ja sen emoyhtiö
British Leyland sai nimen Rover
Group, autoja valmistavan osan
saadessa nimen Rover Cars. Austin-malliston autot olivat nyt periaatteessa Rovereita, vaikka nimi "Rover" ei koskaan esiintynyt
itse autoissa — sen sijaan autoissa oli Roverin logoa muistuttava
merkki, ilman nimeä. Nämä autot
korvasi Rover 400-sarja ja Rover
600-sarja, jotka perustuivat Hondan Concerto- ja Accord-malleihin. Vuonna 1988 Rover-merkki palasi yksityisiin käsiin Rover
Groupin siirtyessä British Aerospacen haltuun.
BMW:n omistuksessa
Yhteistyö Hondan kanssa sai yhtiön imagon kohenemaan. Rover-merkkiset autot nähtiin ylelli-
Nahka ja jalopuu hallitsevat Rover 75:n ohjaamossa.
19
Yhteistuumin
Classic Radio ja Lohjan LaatuAutot Oy
ovat solmineet yhteistyösopimuksen Rover-autoista. Sopimuksen mukaan Classic
Radio hankkii käyttöönsä Rover-autoja,
jotka ovat viimeisiä aitoja brittivalmisteisia Rovereita. Lisäksi Rovereissa on taloudellinen etu, sillä niissä on suhteessa
edullinen käyttöedun verotusarvo. "Yhteistyö on solmittu siltä pohjalta, että
Classic Radio sekä Rover ovat klassisia ja
arvostettuja brandejä ja siksi luonnollisia
yhteistyökumppaneita", kertoo Classic
Radion tj. Timo Tontti.
sempinä vaihtoehtoina Fordin ja Vauxhallin malleille. BMW:n omistuksessa Rover
Group kehitti Rover 75-mallin, jonka muotoilussa oli vaikutteita aiemmista Rover P4
ja P5 -malleista.
Vuonna 2000 BMW jakoi Rover Groupin
useampaan osaan, myyden Land Roverin
Fordille arviolta 1.8 miljardin punnan hintaan, pitäen MINI-mallien valmistuksen,
ja myyden loput autotuotannosta Phoenix
Consortiumille, joka jatkoi toimintaa MG
Rover-konsernina. Vaikka BMW sisällytti
sopimuksessa oikeudet MG-nimeen, se piti itsellään oikeuden Rover-merkkiin, lisensoiden sitä uudelle MG Rover-yhtiölle.
Useita Rover 25- ja 45-mallien korvaajiksi tarkoitettuja konseptiautoja esiteltiin
2000-luvun alussa, mutta mikään niistä ei
koskaan tullut tuotantoon.
Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), joka omisti oikeudet Rover
75-mallin suunnitelmiin (ostettu 67 miljoonalla punnalla ennen MG Roverin kaatumista) ja oli myös tehnyt tarjouksen MG
Roverista, esitteli oman versionsa Rover
75:stä vuoden 2006 lopussa. Heinäkuussa
2006 SAIC ilmoitti suunnittelevansa Rovernimen ostoa BMW:ltä, joka edelleen omisti oikeudet Rover-merkin käyttöön. BMW
kuitenkin pääsi sopimukseen Fordin kanssa,
joka hankki oikeudet nimeen suojatakseen
omistamaansa Land Rover-merkkiä.
Tällä hetkellä tilanne on selkiämässä.
Shanghai Automotive Industry Corporation
eli SAIC omistaa oikeuden Rover 75-malliin ja tekee siitä brandia Roewe-nimellä
ja Roverin näköisellä logolla. MGF-mallia
valmistetaan Englannissa kiinalaisista osista. Ja Land Rover on aloittanut myös polkupyörätuotannon.
Mutta viimeiset aidot ja alkuperäiset
britti-Roverit ovat vielä myynnissä Lohjan
LaatuAutot Oy:ssä.
2002 Rover 75
Ryhmä liikemiehiä Phoenix Consortium-nimen alla ja entisen Roverin toimitusjohtajan
John Towersin johdolla perustivat MG Rover Groupin BMW:ltä nimellisen 10 punnan
hintaan toukokuussa 2000.
Ensimmäinen uusi Rover-merkillä myyty
auto MG Roverin muodostamisen jälkeen
oli Rover 75:n farmariversio, joka tuli markkioille myöhemmin vuonna 2000. Vuonna
2003 MG Rover esitteli CityRoverin –pikkuauton, joka valmistettiin yhteistyössä intialaisen autonvalmistaja Tatan kanssa.
Nyt Rover- ja MG -autoja
saa erikoisehdoin
Esim. Rover 75 2,5 V6 Aut Club Tourer
tai MG ZT-T 190
Leasingvuokra on vain 684 euroa / kk
(36kk / 45000km sis. huollot ja renkaat)
Autoedun verotusarvo on vain 600 euroa / kk
Kysy lisää!
Lohjan LaatuAutot Oy
Yhteistyössä GE-Money
Suomen suurin
autokaupan lehti!
Uusi Omaetu
vakuutuksista jopa 17 %.
Tapiolan uusi Omaetu-ohjelma tarjoaa enemmän etuja ja
palkitsee reilusti pankki- ja vakuutusasioiden keskittämisestä
– parhaimmillaan etu vakuutuksista on jopa 17 %.
Ajattele kotiin päin, tule Tapiolaan.
Ilmoitusmyynti
"WBB 5BQJPMBm UBJ TPJUB NBQF Harri Martonen ........0400 643 108
Kauko Haavisto........0400 857 800
Pertti Markkula ........050 529 3143
Toni Suhonen ..........040 579 2669
20
Defender 110 Td5 County SW
-03 34.800
95 tkm County-varustelu: Ilmastointi, ABS+ETC, Alut, Sähköikkunat,
CD, Lisäksi: Kattoteline, Turkkilevyt, Lampunsuojat, Safari takapuskuri, Vetokoukku, 7 hlön pakettiauto tai 9 hlön ha, Täydellinen
huoltohistoria
Defender 90 SW SE County
-07 52.800
9 tkm, County-paketti:16" Boost alut 235/85 renkain, Ilmastointi,
ABS/ETC SE-versio: nahkaratti, ½ nahkaverhoilu, Astinlaudat yms.
RE+Takasuojalokarit, Esittelyauto, hinta sis. ALV
Defender 90 V8 County
-90 26.800
87 tkm, Alkup.3.5 V8 vahvalla 5 portaisella LT85-vaihteistolla, Warn
vinssi, ARB lukot edessä ja takana+vahvemmat vetarit, Safari snorkkeli, Turkkipellit,Equipe 4x4 helmasuojat, Etuperän panssari, Ohjauksen panssari, Varapyöräteline, Etutukivarret+akselin kulman muutos,
Vahvistetut takatukivarret, Vahvistettu raidetanko, OME korkeammat
jouset ja iskarit+etuakselistossa korotus, Kaikki helat uusittu niin eteen
kuin taakse, Sisällä penkit konsolit ym..."päivitetty", Erikoisvanteet
16"+BFG Mud Terrain 5 kpl
Defender TD5 County Safari Van
-07 45.800
County-varustus: Ilmastointi, ABS & ETC, KL, Sähköikkunat, Alut,
Lämm.tuulilasi ja-takalasi, ym. Lisäksi: Korinvärinen katto, HUOM.
3-paikkainen (2008 eteenpäin vain 2-paikkaisia), AJAMATON! Hinta sis. ALV
Discovery 3 2.7 TDV6 SE Man
-05 53.800
86 tkm, SE-varusteet: Terrain Response ja ilmajousitus, Aut.ilmastointi,
Vakionop.säädin, Xenon, Lisäksi: 7 hengen, Vetokoukku,Tavaraverkko,
Takatasauspyörästön lukko, Kattokaiteet, HK
Discovery 3 2.7 TDV6 HSE Aut
-05 59.800
89 tkm, HSE-varusteet: Nahkaverhous, Etupenkit sähkösäädöin, Terrain Response ja ilmajousitus, Aut.ilmastointi, Vakionopeudensäädin,
Hi-Line Audio jne LISÄKSI: Lasikattoluukku, Kattokaiteet, Kylkiputketja listat,Vetokoukku, Talvipyörät, Huoltohistoria
Defender 130 DC HCPU S
-08 49.800
1 tkm Esittelyauto! 2-paikkainen pakettiauto, Ilmastointi, Vetokoukku,
Safari-helmasuojaputket, RE, Hinta sis.ALV!
Defender 110 SW S County
-07 54.800
24 tkm, Esittelyauto. County-paketti: 16" Boost alut 235/85 renkain,
Ilmastointi, ABS/ETC, Vetokoukku, 7 hengen, Uusi 68 t€, Hinta sis.
ALV!
Range Rover 3.9 Vogue SE Aut
-92 22.800
126 tkm, Nahkaverhous, Etupenkit sähkösäädöin, Jalopuut, HK, Lasikattoluukku, Vetokoukku, Webasto, RE, Hieno kuntoinen Classic
Range, HIENOISTA HIENOIN!
Range Rover 4.6 HSE Aut
-98
38.900
113 tkm, Kaikki varusteet: Ilmajousitus,Aut.ilmastointi, Kattoluukku,
Nahkaverhous, Vetokoukku. Huippuhieno Suomi-auto täydellä huoltohistorialla. 18" ja 16" pyörät
TŠmŠ tila korkeus 3
leveys 522mm
Freelander 2 - 2.2 TD4 HSE Man
-07 46.800
90 tkm, Metalliväri, Nahkasisusta, Premium Alpine-audiojärj., Adaptiiviset Xenon-valot, Lämmitettävä tuulilasi, Bluetooth, Takalasien
tummennus, Huoltohistoria, Arkistokuva, TULOSSA
Freelander 2 2.2. TD4 SE Aut
-08 54.800
9 tkm, ESITTELYAUTO. Metalliväri, SE-varustelu: ½ nahkavehous,
Etupenkit sähkösäädöin, Aut.ilmastointi, Parkkitutkat, jne.LISÄKSI:
Matkapuhelimen integroitnivalmius Bluetooth, Bi-Xenonajovalot, Takaistuimen kyynärnoja, Lämmitettävä tuulilasi ja tuulilasin pesusuuttimet, 18" pyörät, UUDEN HINTA 58 t€!
22.800
Defender 110 TD5 HCPU -01
131 tkm, Fisher-aura varustus ja Fisher-hiekoitin, Kattomajakka, Lavapeite, Vetokoukku
HINTA SIS ALV!
27.800
Defender 110 Td5 Safari -05
Van 100 tkm, ABS & ETC, Vetokoukku, RE
+ lokarit, HK, 1 omistaja, HINTA SIS ALV!
TULOSSA Huom! Arkistokuva, oikea väri
valkoinen
22.800
-00
Defender 110 Td5 SW
198 tkm, Webasto kellolla, CD, Kattoteline, Kattoikkuna, 2 x pyörät, Vetokoukku,
Rek.11/99, RE, Hk, 2-7 hengen pakettiauto
tai 9 hengen ha, Nyt 2-paikkainen pa
19.800
-00
Defender 110 Td5 SW
227 tkm, Webasto kellolla, Kattoikkuna, 2 x
pyörät, Vetokoukku, Rek. 11/99, Lisäpuskuri
ja-valot, Vinssi, RE, HK, 2-7 hengen pakettiauto tai 9 hengen h-a, 1 omistaja
KYSY
Defender 90 2.5 Tdi County-86
300/150 tkm, 2+4 hengen pakettiauto (pieni dieselvero), tekniikka uusittu -98, 200
Tdi+vaihteisto, samoin korikunnostus, Samalla omistakalla vuodesta 1994, Webasto
kellolla, Kattoteline, Legendaarinen ikiliikkuja,
Suomi-auto huoltohistorialla
Discovery 2.5 TDI 5d Aut -94
14.900
249 tkm, Webasto, Vetokoukku, Täydellinen huoltohistoria, 2 x hyvät pyörät (uudet),
Suomi-auto
19.800
Discovery 2.5 Tdi Camel -96
Trophy 259 tkm, Tehtaan Special Vehiclesosaston tekemä Camel Trophy showcar.
Vinssi, Snorkkeli, Kattoteline, Etupanssari,
Lampunsuojat, Ilmastointi, Cd-soitin, ALuvanteet, Nokia-puhelinvalmius, Huoltohistoria, Vain vähän maastokäyttöä, Suomi-auto,
HUOM! Hinta sis ALV!
Discovery ES 4.0 V8 Aut
-00 29.800
110 tkm, Nahat, Sähkösäätöiset etupenkit,
7 hengen, Aut.ilmastointi, 2 x kattoluukku, Kattokaiteet, Webasto kaukosäädöllä,
RST-astinlaudat, RST-lisäpuskuri, Vetokoukku, Harman-kardon, CD-boxi, 18" ja
16" pyörät, HK
52.800
Discovery 3 2.7 TDV6 SE -05
AUT 60 tkm, SE-Varusteet: Terrain Response ja ilmajousitus, Au.Ilmastointi, Vakionopeudensäädin, Xenon, Webasto, LISÄKSI:
Kattokaiteet, Vetokoukku, Huoltohistoria,
TULOSSA!
52.800
Discovery 3 2.7 TDV6 SE -06
Aut 95 tkm, SE-varusteet: Terrain Response
ja ilmajousitus, Aut.ilmastointi, Vakionopeudensäädin, Xenon, webasto kellolla LISÄKSI:
7 istuinta, Vetokoukku, Täydellinen huoltohistoria, Takuu voimassa
29.800
-03
Discovery Td5 S Aut
135 tkm, aut.ilmastointi, ACE-kaarrevakain,
vetokoukku, CD, 2 x kattoluukku, astinlaudat,
hyvin huollettu
19.800
-00
Discovery Td5 XS Aut
313 tkm, Aut.ilmastointi,ACE-kaarrevakain,
Vetokoukku, CD, ½ nahkaverhous, Webasto
kellolla, 7 henkilön, Hyvin huollettu
24.900
-99
Discovery Td5 XS Man
179 tkm, Aut.ilmastointi, ACE-kaarrevakain,
2 x lasikattoluukku, Vetokoukku, CD, Lisäpuskuri, Astinlaudat, Sumuvalot, Täydellinen
huoltohistoria
14.800
-99
Freelander 1,8+
137 tkm, Ilmastointi, Abs+ETC, Kattokaiteet,
Lisäpuskuri+valot, 2 x pyörät, HK
24.800
-04
Freelander 1.8
45 tkm, Ilmastointi, CD-soitin, Kattokaiteet, Vetokoukku, 2 x aluvanteet, Roiskeläpät, HK
16.900
-01
Freelander 1.8 GS
117 tkm, Ilmastointi, Alamäki hidastin,
Lohkolämmitin, Kattokaitteet, Vetokoukku, 16" alut
29.800
Freelander 2.0 Td4 SE Aut -05
Edition Freestyle 75 tkm, Ilmastointi, Nahka/
Alcantaraverhous, Vakionop.säädin, Webasto kellolla, Lampunsuojat, Roiskeläpät,
Helmasuojat, Koiraverkko, Korotettu jousitus,
Erikoispyörät, HK, Näyttävä erikoisuus!
27.800
Freelander 2.0 Td4 SE Aut -05
Edition Freestyle 73 tkm, Ilmastointi, Nahka/Alcantaraverhous, Vakionop.säädin,
Webasto, Kääntyvät peilit, Astinlaudat, Vetokoukku, HK
Freelander 2.0 Td4 SE
24.800
-05
Man Edition Freestyle 144 tkm, Ilmastointi,
Nahka/Alcantaraverhous, Vakionopeudensäädin, Webasto kellolla
20.800
Freelander 2.5 V6 Aut HSE -01
134 tkm, Nahkaverhous, Lasikattoluukku,
Ilmastointi, Vakionop.säädin, Astinlaudat,
RST-varapyöräkotelo, Vetokoukku, Kattokaiteet, Aluvanteet, 2 x pyörät
27.800
Defender 90 STW 2.5 Td5 -02
178 tkm, Snorkkeli, Patriot alumiinikattoteline+tikkat, Warn XD9000-vinssi, Etupanssari, Lisäpuskuri ja-valot, Boost aluvanteet, Erikoisjarrulevyt,-männät ja-palat,
Säädettävä vetokoukku, Eberi kellolla,
Kattoluukku
12.800
-84
LR 110 V8
122 tkm, Asiallinen kunto, Nelivaihteinen, 9
hengen, ex SA-INT, Hyvät maastorenkaat
8.900
Range Rover 3.5 Vogue -88
Efi Aut 209 tkm, Paineilmalukot, Vinssi, Pohjan suojaukset, Radio/CD, Maalattu 2006,
Kone läpikäyty
15.800
Range Rover 3.9 Vogue -91
SE Aut 141 tkm, Nahkaverhous, Etupenkit
sähkösäädöin, Jalopuut, HK, Lasikattoluukku, Vetokoukku, 2 x pyörät, Hienokuntoinen
Classic Range
www.laatuautot.fi
KATSO ENEMMÄN KUVIA AUTOISTAMME autotalli.com tai oikotie.fi
21
Range Rover Sport 2.7 TDV6 HSE Aut
-05 76.800
72 tkm, HSE-varustelu, LISÄKSI: takatasauspyörästönlukko, mukautuvat bi-xenon ajovalot ja kulmavalot, sähkötoiminen lasikattoluukku,
kylmälokero keskikonsolissa, vetokoukku, 20" pyörät, huoltokirja,
TULOSSA!
Range Rover Sport 4.2 V8 Supercharged Aut -06 99.800
57 tkm, Kaikki S/C varusteet, Aktiivialusta, Brenbot jne, LISÄKSI:
Tammipuut, Takalasien tummennus, Vetokoukku, Takalukko, Uuden
hinta 2007 130 t€ ja 2008 170 t€
Range Rover Sport 4.2 V8 Supercharged Aut -07 119.800
9 tkm, Kaikki S/C:n varusteet, Aktiivialusta, Brenbot, jne.,LISÄKSI:
Vetokoukku, Takalukko, Kattoluukku, Pyörät 20" ja 22" ,yms yms.
Uuden hinta -07 135 t€ ja -08 178 t€!
Range Rover Sport 3.6 TDV8 HSE Aut
-07 135.800
12 tkm, HSE-varustelu, LISÄKSI: KAIKKI!!!! Tehdaslisävarusteet! + astinlaudat, Lampunsuojat, Tavaraverkko jne, Uuden hinta yli 160 t€!
Range Rover Vogue 4.4 V8 Aut
-04 79.800
57 tkm, Kaikki voguen varusteet ( TV/NAvi, Xenon, Oxford nahat, Aut.
ilmastointi yms)EXTRAA: Vetokoukku, Takalasien tummennus, 20" ja
22" pyörät, Roiskeläpät, HK, Suomi auto, Uuden veroinen!
Range Rover 4.2 V8 Supercharged
-05 119.800
48 tkm, Sport reiitetty nahkaverhoilu, Sähkötoiminen kattoluukku,
Aut.ilmastointi, Bi-Xenon mukautuvat ajovalot, Parkkitutka Logic7,
Harman-Kardon, TV, Peruutuskamera, Bluetooth, Brembo jarrut,
20"pyörät, Vetokoukku, Webasto kaukokäytöllä, Himmentyvät peilit,
Takaviihdejärjestelmä (DVD:t), Astinlaudat, Roiskeläpät, Kattokaiteet
ja -telineet, Uusi yli 230 t €
Range Rover 4.6 Vogue Aut
12/-01
45.800
112 tkm, Kaikki varusteet: Ilmajousitus, Aut.ilmastointi, Lasikattoluukku, Nahkaverhous ym., Vogue-varustelu/Traction control, Webasto,
Koiraverkko, Vetokoukku, Suomi-auto, HK, HUOM! 7-paikkainen!!!
Range Rover Vogue 3.6 TDV8
-07 139.800
30 tkm, Vogue-varusteet: Oxford-nahkaverhoilu, Sähkötoiminen kattoluukku, Aut.ilmastointi, Bi-Xenon mukautuvat ajovalot, Parkkitutka
Logic7, Harman-Kardon,TV, Peruutuskamera, Bluetooth, Brembo
jarrut jne., LISÄKSI: Takatasauspyörästön lukko, Takalasien tummennus, 19" ja 20" pyörät, Vetokoukku, Webasto kaukokäytöllä,
Himmentyvät peilit, Lisäpuskuri ja -valot, Lampunsuojat, Astinlaudat,
Kylkilistat, Kattokaiteet ja -telineet, Kromipeilienkuvut, Kromisivuritilät,
Suomi auto, Rek 11/06
Porsche Cayenne 3.2 Tiptronic
11/-05
65.800
57 tkm, Ajotietokone, Aut.ilmastointi, Vakionopeudensäädin, Kaukoohj.Kl, Porsche CDR-3 CD/Radio, Porsche Stability management
(PSM)-ajovakauden hallinta, Nahkaverhoilu, Lämmitettävät sähkösäätöiset etupenkit, Parkkitutka edessä ja takana, Suksiluukku,
Sumuvalot, 19" alut, Vetokoukku, Suomi-auto, HK
Porsche Cayenne S 4.5 Automatic
-04
75.800
85 tkm, Tiptronic rattivalitsimilla, Aut. ilmastointi, Nahkaverhoilu, Porsche Communication management,Navi-puhelin, Porsche Stability
management,Bi-Xenon ajovalot, Park Assistant edessä ja takana,
Lasikattoluukku, Takaverhot, Huoltohistoria, 20" vanteet
Mitsubishi Pajero 3.2 Intense DI-D Wagon Aut -07 57.800
51 tkm, Automaatti, Aut.ilmastointi, 7-hengen, Vakionop.säädin,
Xenon-ajovalot, CD/radio, 18" aluvanteet, Vetokoukku
s 344mm
Porsche Cayenne Turbo Tiptronic
-08 198.000
28 tkm, 68 kW, BiXenon ja mutkavalot, Säädettävä ilmajousitus ja
PASM, Sport-istuinpaketti, Sähkötoiminen kattoluukku, Homelink,
Servotronic, Sähköinen takaluukun avaaja, Privacy glass, Takasivuverhot, Taka DVD-näytöt, Valaistus comfort-paketti, Bose sound
system, PCM, jne. jne., Moitteeton Suomi-auto, Mallivuosi 2008, käytt.
otto 23.11.2007, Uuden hinta yli 230 t€
29.800
Range Rover 4.6 HSE Aut -99
170 tkm, Ilmajousitus, Nahkaverhous,
Etupenkit sähkösäädöin, Aut.ilmastointi,
Kattoluukku, Astinlaudat, Karjapuskuri, HarmanKardon-audio, Webasto, Vetokoukku,
Huoltohistoria, Suomi-Auto
59.800
Range Rover Vogue 4.4 V8 -02
Aut. 133 tkm, Kaikki Voguen varusteet ( TV/
Navi, Xenon, Oxford-nahat, Aut.ilmastointi,
yms) Extraa: Vetokoukku, HK, Nokian HF
44.800
Toyota Land Cruiser 3.0 -03
D4D Luxury 104 tkm, 7-hengen, Aut.ilmastointi, BCD-Audio, Sähköikkunat, Kl,
Vetokoukku, 17" alut, 2 x renkaat, HK, Manuaalivaihteisto
22.800
Chevrolet Chevy Van 6.5 -98
TD Aut. Starcraft SL 254 tkm, Rek.2+3 hlön,
Kuorma-auto, Ilmastointi, Vakionop.säädin,
Vetokoukku, Karjapuskuri, Aurinkolippa, Webasto kellolla, 2 x renkaat, Hinta sis.alv.
23.800
Renault Trafic 2.5 dCi 140 -05
93 tkm, Ilmastointi, Webasto kellolla, CD-soitin, Ikkunallinen liukuovi oikealla puolella, Vetokoukku, 2 x renkaat, HK, Hinta sis.ALV!
23.800
-04
Mercedes Benz Vito
109CDI keskipitkä 151 tkm, Kl, Sähkökäyttöiset ikkunat, CD-soitin, Sähköpeilit, Huoltomuistio, Vanerointi, Vetokoukku, Sivuovessa
ikkuna, Kahdet renkaat, HINTA SIS ALV!
25.800
Honda CR-V 2.0i ES 4wd -06
5d A 126 tkm, Automaattivaihteisto, Aut.il
mastointi,Vakionopeudensäädin, ESP ajovakaudenhallinta, CD, Lisä/sumuvalot, 2 x
erikoisvanteet 16", Vetokoukku, Täydellinen
huoltohistoria, Juuri huollettu, k-otto 6/06
30.800
-05
Jeep Cherokee 3.7 A4
Renegade 30 tkm, Täysin uutta vastaava,
1 omistaja, Automaatti, Ilmastointi, Alut,
Talvirenkaat, Vetokoukku, OffRoad-paketti,
Sumuvalot, Pohjapanssari, Trac-Lock takatasauspyörästön luistonrajoitin, HK
8.900
-96
Jeep Grand Cherokee
Laredo 4.0 Aut 217 tkm, Ilmastointi, Vakionopeudensäädin, Sähköikkunat, KL,
Vetokoukku, Alut, Suomi-auto täydellä huoltohistorialla
14.900
Opel Frontera 2.2 Dti 16V -99
GL 5d 4x4 228 tkm, Ilmastointi, CD-soitin, 2
x pyörät, Vetokoukku,RE,HK
24.800
-99
MB ML 320 Aut
109 tmls, Ilmastointi, Vakionop.säädin, Nahkaverhoilu, Sähkösäätöiset etupenkit, Jalopuut, Haitarikattoluukku, Bose-audio, HK,
Muuttoauto USA:sta
42.800
-02
MB ML 400 Cdi V8 Aut
158 tkm, Aut.ilmastointi, Vakionopeudensäädin, Nahkaverhous, etupenkit sähkösäädöin
ja muistein, Command-näyttö, Navigaattori,
17" aluvanteet, Huoltohistoria
20
22
Rover 75 V8 260
-05 58.900
5 tkm, HUOM! V8 260 hv, Aut.vaihteisto, Aut.ilmastointi, Takaveto,
TV-Navi, Taka DVD, HarmanKardon audio, Xenon, PDC, Vakionop.
säädin, Nahkaverhous, Lasikattoluukku, Etupenkit sähkösäädöin,
Kuljettajan muistilla
MG ZT-V8
-04
KYSY
25 tkm, HUOM! V8 260 hV 5-vaiht.man., Takaveto, TV-Navi, HarmanKardon-audio, Xenon, PDC, Vakionopeudensäädin, 18" alut
MG ZT-T 190 2.5 V6
-03 28.900
17 tkm, Aut.ilmastointi, Xenon-valot, 18" erikoisvanteet, Kattokaiteet, Ajotietokone, Monaco nahka/kangas-verhoilu, Blaupunkt
Travel Pilot
BMW M3 Coupe
-02 49.800
69 tkm, Suomi-auto huoltohistorialla, M3-varustus Lisäksi: Kattoluukku,
HI-FI kaiuttimet Harman-Kardon, Nokia HF, 18" ja 17" alut
Porsche 911 Turbo Cabriolet
-04 168.000e
44 tkm, Tiptronic S, Vakionop.säädin, Navigaattori, Parkkitutkat, Puhelin PCM, Alumiinioptiikka, Kovakatto, Talvipyörät, AutoCarreran myymä
Monacon autoklubitaustainen huippuyksilö, Kysy lisätietoja!
Audi A6 3.0 TDI Quattro
-05 49.800
TipTronic 59 tkm, Ilmastointi Plus, Volterra nahkaverhoilu, Sähk.
ristiseläntuet, Comfort paketti, Xenon plus valopaketti, Suksipussi,
Takasivuairbagit, 2 x alut, 18" kesäpyörät, Irroitettava vetokoukku,
1 omistaja, Suomi-auto
Chrysler 300C 5.7 V8 Hemi Aut
10/-04
49.800
19 tkm, 5.7 litrainen Hemi V8-moottorilla, 340HV (250KW), 525NM
vääntö, Aut.ilmastointi aurinkotunnistimella, Vakionop.säädin, Ajotietokone, ESP, Xenon-valot, Peruutustutka, Sähkötoiminen kattoluukku,
Boston Audio System, 288 W:n vahvistin, Pähkinäpuukoristeet, Aut.
himmentyvät peilit, Istuinten ja ratin sähkösäätö muistein, Polkimien
sähkösäätö, Suomi-auto, Ei talvikäyttöä, KUIN UUSI!
www.laatuautot.fi
Fiat Dino 2400 Coupe
-70 KYSY
Upeassa kunnossa oleva Bertonen suunnittelema korimalli, museokatsastettu. Dinon V6
moottori, täyskunnostettu. Valmistusmäärä
2400 kappaletta. Auto tuotu Suomeen Zimbabwesta = ruostevapaa. Kysy lisätietoja
Morris Mini Cooper S
-66 25.800
8 tkm, "ISO ÄSSÄ" Museoauto ajanmukaisin
rallivarustein, Minilite vanteet, Lucas-lisävalot, HALDA jne
Rolls Royce Silver Shadow II-78 29.800
Hienossa alkuperäisessä kunnossa oleva
Rolssi. Riittävin varustein ja tehoin. Ajettu
Englannnissa 78-84 n. 40 tmls ja USAssa
84-07 n. 20 tmls
TŠmŠ tila korkeus 3
leveys 522mm
16.800
-02
MG ZS 180 2.5 V6
78 tkm, Ilmastointi, Kattoluukku, Sähköiset
varusteet, Alkup.tehdas-tuning, Urheilualusta, Näyttävät vanteet 17", Urheilupenkit,
HK, HIENO!
25.800
MG ZT-T 190 2.5 V6
-03
44 tkm, Aut.ilmastointi, Xenon-valot, 18"
erikoisvanteet, Kattokaiteet, Ajotietokone,
Monaco nahka/kangas-verhoilu, Blaupunkt
Travel Pilot, Sumuvalot, Lohkolämmitin,
Suksiluukku, 17" Talvipyörät, HK
25.800
-03
MG ZT-T 190 2.5 V6
73 tkm, Auto.ilmastointi, Xenon-valot, 18"
erikoisvanteet, Kattokaiteet, ajotietokone,
sähkötoiminen kattoluukku, Monaco nahka/kangasverhoilu, 17" talvipyörät, Vetokoukku, RE
11.800
Rover 75 2.0 CDT Classic -99
274 tkm, Ilmastointi, Webasto-kellolla,
Aluvanteet 16", HK, Siisti ja hyvin hoidettu
diesel-Rover
27.800
Rover 75 2.0 CDT Tourer -03
Club Aut 58 tkm, Automaattivahteinen, Aut.
ilmastointi, Webasto kellolla, CD, Nokia HF,
2 x pyörät, Ruostesuojaus, HK
19.800
Rover 75 2.0 CDT Tourer -01
Connoisseur 170 tkm, Aut.ilmastointi, Vakionop.säädin, Ajotietokone, Nahkaverhous,
Sähköpenkit, (kuljettajan muistilla), Xenon,
Sumuvalot, TV/Navi, CD-boxi, Lasikattoluukku, Parkkitutka, Webasto
19.800
-99
Rover 75 2.0 V6
Connoisseur Aut 133 tkm, Autom.ilmastointi, Nahkaverhous, CD-vaihtaja, sumuvalot,
Takaikkunan verho
Rover 75 Tourer 1.8i
12/-01 23.900
Charme 42 tkm, Automaatti-ilmastointi,
Ajotietokone, Etusumuvalot, Kattokiskot,
Keskuslukitus, Sähkökäyttöiset ikkunat,
Sähköpeilit, Erikoisvanteet
Rover 75 2.5 V6 Aut 12/2002
32.900
Club Tourer 18 tkm, Aut.ilmastointi, Vakionop.säädin, Luistonvalvonta, Travelpilot navigaattori, CD, 2 x renkaat. Uutta
Vastaava!
19.800
-01
Audi A6 Avant 2.5 TDI
Quattro TipTronic Aut 265 tkm, Aut.ilmastointi, Vakionopeudensäädin, Autom.vaihteisto, Nahkaverhous, ABS/EBV, ESP, EDS,
Vetokoukku, Huoltohistoria, Suomi-auto
19.800
Audi A6 Quattro 2.5 Tdi -00
Avant 187 tkm, Manuaalivaihteisto, Aut.ilmastointi, Webasto kellolla, Nahkaverhous,
Jalopuut, Irr.vetokoukku, Koneella aj. 27
tkm, 2 x alut
Jaguar S-Type 3.0 V6
-01 27.800
SportMan 83 tkm, Nahkaverhous, Aut.
ilmastointi, Sähkösäätöiset istuimet ja ohjauspyörä, Vakionopeudensäädin, Ajotietokone, CD-boxi, 18" ja 16" alut, Vähän ajettu
Suomi-auto, HK
Chevrolet Corvette Stingray-76 35.800
454 454 CiD+isolohko:rullakeinut, tuplajouset, takomännät, peltipakosrj, n.550 hv,
th700, tiuha perä lukolla, vahv. kardaani,
useita palkintoja kerännyt pohjoismaisissa
näyttelyissä 1990 ja 2000 luvulla
29.800
-97
BMW M3 Cabriolet
114 tkm, SMG.vaihteisto, nahkaverhous,
alut, ilmastointi, vakionops., kovakatto, sähkökatto, hk, Suomi-auto
13.800
-97
BMW Z3 Roadster 1.8
146 tkm, ABS, Metalliväri, Alkuperäinen
nahkaverhous, Sähkösäätöiset penkit, Penkin lämmittimet, CD-soitin, Keskuslukitus,
16" alut, Huoltokirja, Saatavissa kovakatto
lisähintaan
16.800
Alfa Romeo Spider 3.0 V6 -97
Avo 127 tkm, Ilmastointi, ABS-jarrut, Airbag,
Käynnistyksenesto, Ohjaustehostin, Sähkökäyttöiset ikkunat, Nahkasisusta, Sähköpeilit,
Keskuslukitus, Stereot, Katon avausmekanismi manuaalinen, Uudet renkaat ja uudet OZ:n
vanteet, Virheetön, varusteltu, huollettu!
26.800
MB SLK 200 Kompressor -01
Aut 96 tkm, Moitteeton Suomi-SLK huoltohistorialla, 2 x alut
15.900
-84
Alfa Romeo Alfetta GT
V6 2.5 127 tkm, Ilmastointi, Sähköikkunat,
17" ja 15" pyörät, 2 omistajaa, Moottorissa
Cosworth sisäkalut, Ruosteeton, HIENO!
Kysy lisätietoja!
25.800
-96
BMW M3 3.2 Cabriolet
115 tkm, Nahkaverhous, Sähkökatto, Kovakatto, Alpina-alut, HK
19.800
Jaguar XJS V12 Aut H.E. -85
107 tmls, Upeassa kunnossa oleva kissa!
Nahkaverhous, Aut.ilmastointi, Vakionopeudensäädin, jne. 1985 tullut muuttoautona USAsta. Ruosteeton, perushuollettu ja
RE-käsitelty.
12.800
MB Coupe 450 SLC AUt -75
212 tkm, Mittavan kunnostuksen läpikäynyt
klassikko. Uutta mm. Lokasuojat, Maalaus,
Etupuskuri, Matot, Tiivisteet, yms.RuotsiSuomi historia
17.800
BMW 540i Aut
201 tkm, Aut.ilmastointi, Nahkaverhous,
Etupenkit ja ratti sähkösäädöin, Kuljettajan
istuin muistilla, Monitoimiratti, Servotronic,
CD-boxi, 2 x alut 17", HK
BMW 7/M5 Hartge H7
-87 20.900
58 tkm, M5-Tekniikka+ ALBREX-Remmiahdin(yli 400hv),Hartge:Korisarja ja 17"
vanteet,Recaro-sisusta
14.800
Ford Lotus Cortina MK2 -67
Museoauto erinomaisessa kunnossa. Suomessa näitä 3 kpl. Oivallinen luokitustodistus
ensi G1-ikäkauden ralliautoksi.
19.800
Chrysler PT Cruiser 2.4 -05
Autom. Touring 31 tkm, Ilmastointi, Vakionopeudensäädin, ABS, CD, 2x alut, Takalasien
tummennus, Huoltokirja
Volvo V70 2.4T Automatic -03 23.800
125 tkm, Automaattivaihteisto, Nahkaverhoilu, Aut.ilmastointi, STC-luistonesto, Vakionopeudensäädin, 2 x alut, SIPS-sivuturvatyynyt,
Ajotietokone, Audio, Vetokoukku, Suomi
auto, Rek. 10/2002, Täydellinen merkkihuoltohistoria
26.800
-98
Lexus GS300
107 tkm, Automaatti, Autom.ilmastointi, Vakionopeudensäädin, Sähkösäätöinen ratti
ja etuistuimet, Lasikattoluukku, Premium
audio + CD boxi, 2 x alut, Täydellinen merkkihuoltohistoria
24.800
Subaru Impreza STW 2.0 -03
WRX 4X4 90000, Tehot 166kW/225hv, Ilmastointi, Vakionop.säädin, Lasikattoluukku,
Kattokaiteet ja telineet, 6 levyn CD-boxi, Vuosimalli 2004 (käyttöönotto 2003)
-01
BMW C1 125CC
Kevytmoottoripyörä 3tkm
6.900
17.800
-03
BMW R 1200C
380 km, Huom! ajettu vain 380 km=UUSI,
Runsain lisävarustein,kysy lisää.
KATSO ENEMMÄN KUVIA AUTOISTAMME autotalli.com tai oikotie.fi
21
23
Hälytin- ja
Hanki
valvontajärjestelmät
heti!
Puhelin- ja
tietokonehuolto
Navigaattorien
päivitykset
Näissä merkeissä
huolto ja varaosat
läntisellä Uudellamaalla
(Arvo 325 €)
Tarjous voimassa
6.1.2008 saakka.
019-375 7900
Neste
Myllylampi
ark. 6.00–20.00
la–su 8.00–20.00
Puh. 019-335 404
leivotut leivonnaiset
herkulliset räiskäleet
hampurilaiset, paniinit, salaatit ym.
isoonkin nälkään
Laatutuotteet laatuautoihin.
Ajokkisi
oma
kylpylä
Asemanrinne 13
08500 LOHJA
Avoinna
ark. 8.30-17
la ajanvarauksella
s 344mm
Loka- marraskuun tarjous
käsinpesu
Sis. päällipesun ja
käsinvahauksen
8.900
Volvo V40 1.6 Farmari -00
Aj. 151 tkm, siisti perhefarkku, ilmastointi, CD-soitin, 2 x renkaat
aamupala ark. 6.00 alk.
joka päivä itse
Suurlohjankatu 17, Lohja. Puh. 0424 22321.
Avoinna ma–pe 9–18, la 9–14.
10-vuotis
juhlatarjous
Yhteistyössä
Vaikka tiet
muuttuvat kaikki
polut vievät
Neste Myllylammelle
Suurlohjankatu 17, Lohja. Puh. 0424 22321. Avoinna ma–pe 9–18, la 9–14.
korjaamo 375 7922, varaosat 375 7911
www.tynninharjunautohuolto.fi
Osta auto
osamaksurahoituksella
1. erä
maksuun
ensi vuonna
Maukkaita leivonnaisia ja
ystävällistä palvelua
50€
Tule sovittamaan!
Euromasterilta johtavat rengasmerkit myös
maastureihin asennettuna.
Tarjoushinnat sis. rengassarjan alle-
asennettuna ja 5ma–pe
% jäsenalennuksen.
Palvelemme
8–17
LOHJA Tynninharju, Korjaamokuja 2, puh. (019) 311 100
5.900
8.950
-01
161 tkm, ABS-jarrut, airbag, lohkolämmitin, vak.nopeudensäädin, automaatti-ilmastointi, 2 renkaat, huoltokirja
Opel Omega Caravan 2.2 Aut
MB C 180 Business Classic
Farmari -96, aj. 285 tkm, ilmastointi,
lohkolämmitin, vetokoukku, erikoisvanteet, kahdet renkaat, huoltokirja
11.950
-06
1 om., täyd. merkkihuoltohistoria, aj.
145 tkm matka-ajoa, virheetön kunto,
aut.ilmastointi ym. varusteet
KIA Cerato 1.6 CRDI
11.800
4.800
VW Polo Variant 1.4 Comfort Plus -99
200tkm, stereot, vetokoukku, iso huolto juuri tehty
11.800
-98 aj. 312 tkm, huoll., Webasto kellolla, ilmast., rek. 2+4, hinta sis. ALV
4.750
Chrysler Le Baron 3.0 V6 Autom -93,
-99
274 tkm, automaatti-ilmastointi, Webasto kellolla, erikoisvanteet, 2 renkaat, huoltohistoria
Rover 75 2.0 CDT Classic
131 tkm, nahkasisustus, vakionopeudensäädin, ilmastointi, vetokoukku,
erikoisvanteet, huoltokirja
6.800
-99
Aj. 212 tk, lohkolämmitin, CD, vetokoukku, 2 x renkaat, airbag, ABS
VW Golf 1.9 TDI Basis Variant
3.950
6.800
18.900
Chevrolet Chevy Van StarCraft 6.5.
Audi A4 1.8 125 hv -99
195 tkm, automaatti-ilmastointi, ABS-jarrut, airbag, erikoisvanteet, kahdet
renkaat, huoltokirja
-99
Aj. 142 tkm, kahdet renkaat, huoltokirja, lohkolämmitin
Renault Megane 1.6
-99
178 tkm, CD-soitin, lohkolämmitin,
metalliväri, ABS, ajonestolaite
MB A 140 Classic
18.900
4.850
Ford Mondeo 1.8 TD Ambiente Wagon
-99 Aj. 228 tkm, huoltokirja, ilmastointi,
mahd. muuttaa 2 hlön pak.autoksi = dsl
vero alle 100 e/vuosi
Volkswagen Transporter 2. Minibussi 2.5 TDI Gl VIP Carsport
-03 Aj. 487 tkm, ilmastointi, Webasto, ALV vähennyskelpoinen
VW Taro Magnum GL dsl 4 WD
4.950
-96
255 tkm, täydellinen huoltohistoria,
moitteeton
Audi A4 1.6
3.990
-95
Aj. 280 tkm, täydellinen hk, vak.nop.
säädin, ajotietokone, huippusiisti
Saab 900 SE 16V Turbo 2.0
11.800
Fiat Ducato Maxi 2.8 JTD 3700 12
m³ van PA -02 aj. 104 tkm, Webasto
kellolla, vetokoukku, 2 x renkaat, hinta
sisältää ALV:n
11.800
Opel Vectra 2.5 V6 100 Edition
farmari -00 Aj. vain 124 tkm,
huoltokirja, ilmastointi, ym.
varusteet
LaatuAutojen
edulliset
aj. 253 tkm, hinta sis. ALV
-92
8.900
Volvo 460 1.8 GLi
-96
1.500
Fiat Tempra 1.6 S aj. 239 tkm
-95
1.490
BMW 316 2D aj. vain 250 tkm, juuri kats. -84
1.250
MB C 220 diesel farm. huollettu ja siisti
-96
6.900
BMW 520i Touring 2.0 -93
3.750
Hyosung Aquila 125 Custom
-04
1.500
4.950
3.900
-94
376tkm, keskuslukitus, vetok., 2-renk.
Volvo 850
5.900
-91
Täyssinkitty kori, ei ruostetta,
kats. 21/08, huoll. -08, aj.
280 tkm, hieno auto hyvillä var.
Audi Coupe Quattro 2.8 V6
-97
156 tkm, ilmastointi, vakionopeuden­
säädin
Chrysler Stratus 2.0 ES
Oikeanpuoleinen
ohjaus
5.900
-00
Aj. 158 tkm, ilmastointi, ajotietokone,
vetokoukku, kattoluukku, 2 renkaat
erinomainen lehdenjakajille
Citroen Picasso MPV 1.8i 16V
Mustikkatie 2 Antero 0400-474 010
08500 LOHJA Kaitsu 0405-789 843
P. 019-331 870
20
wwww.landrover.fi
Land Rover
koeajokiertue nyt Lohjalla!
Kaikki mallit ja
testivoittajat mukana.
Ensiesittelyssä!
svx
DEFENDER
TM 1/08 dieselvertailun voittaja, Freelander 2
Tervetuloa koeajamaan
to-pe 23.-24.10. klo 9-18
la 25.10. klo 10-15
su 26.10. klo 11-15
Koeajamalla olet mukana 2000 euron matkalahjakortin arvonnassa!
Lohjan Laatuautot
Mustikkatie 2 b, Lohja, puh. 019 311 311
Freelander 2 • Discovery 3 • Range Rover Sport • Range Rover • Defender
GO BEYOND