1. No category

Malmin ilmailukerho ry / Malmi Aviation Club
Cessna 172
Simulator OH-SIM
Pilot Operations Handbook / Technical Documentation
Simulator Department of Malmi Aviation Club
Revision 2.12.2010
Sisällysluettelo
Simulaattorin historia ........................................................................................................................ 4
Lentäjän ohje .................................................................................................................................... 5
Yleistä............................................................................................................................................ 5
Pysyväismääräykset simulaattorin käytöstä ................................................................................... 6
Pikaohje ........................................................................................................................................ 7
Kattavammat ohjeet simulaattorin käyttöön.................................................................................. 7
Säätilan ja lentokentän vaihtaminen .............................................................................................. 8
Hallintalaitteet ja avioniikka ....................................................................................................... 9
Perusmittarit ............................................................................................................................. 9
Garmin GNS530 GPS ................................................................................................................ 10
Radiopaneeli ............................................................................................................................ 11
Intercom-järjestelmä ............................................................................................................... 11
Simulaattorin ohjaimet ............................................................................................................ 11
Kytkimet .................................................................................................................................. 11
Valaistus ja ilmanvaihto ........................................................................................................... 11
Lennontallennusjärjestelmä ja lentopäiväkirja ......................................................................... 11
Verkkolentäminen ....................................................................................................................... 12
Huoltokäsikirja ................................................................................................................................ 13
Simulaattorin runko ..................................................................................................................... 13
Järjestelmän yleiskuva ................................................................................................................. 13
OH-SIM 3 -tietokoneen komponentit ........................................................................................... 14
Simulaattorin huoltoloki .......................................................................................................... 14
Apuohjelmat ............................................................................................................................ 14
Tietokoneiden käynnistyminen ................................................................................................ 15
FSX ja FSUIPC asetukset ja asennetut maisemat........................................................................... 15
Ohjelmistojen lisenssit ............................................................................................................. 15
FS Tracker lennontallennusohjelma ......................................................................................... 16
Verkkolento-ohjelmat .............................................................................................................. 16
Visuaalijärjestelmä ...................................................................................................................... 16
Äänijärjestelmä ........................................................................................................................... 18
Ohjausjärjestelmä........................................................................................................................ 18
2
Liitännät ...................................................................................................................................... 20
Mittarit .................................................................................................................................... 20
Kytkimet .................................................................................................................................. 21
Potentiometrit ......................................................................................................................... 23
Ledit ........................................................................................................................................ 23
12V Virtalähde ............................................................................................................................. 24
Valaistusjärjestelmä..................................................................................................................... 24
Ilmanvaihtojärjestelmä ................................................................................................................ 24
Muut liitännät ............................................................................................................................. 24
USB-hubi.................................................................................................................................. 24
AV400 GPS liitäntä ulkoiselle GPS:lle ........................................................................................ 24
12V tupakansytytin .................................................................................................................. 24
Tunnetut viat ................................................................................................................................... 25
Moottori ei käynnisty .................................................................................................................. 25
Korkeusmittari näyttää väärin...................................................................................................... 25
GPS ei käynnisty .......................................................................................................................... 25
Säätilan vaihtaminen ................................................................................................................... 25
Simulaattori jää jumiin ja hiiren kursori vilkuttaa tiimalasia.......................................................... 25
Simulaattorin kuvaan ilmestyy grafiikkavirheitä ........................................................................... 25
Simulaattorista katoaa äänet ....................................................................................................... 25
Simulaattorin mittarit eivät toimi................................................................................................. 25
FSBUS ei toimi ............................................................................................................................. 25
3
Simulaattorin historia
Vuoden 2002 aikana muutaman kerhoaktiivin voimin alettiin pohtia, olisiko mahdollista rakentaa
oma lentosimulaattori kerhon käyttöön. Useilla jäsenillä oli kiinnostusta asiaan ja varsinaisen
lähtölaukauksen simulaattoriprojektille antoi vanha lentokoneen runko, jonka saimme käyttöömme
pesemällä muutaman Cessnan.
Rungon ympärille alkoi nopeasti rakentua ensin mittaripaneelia, sitten simulaattorin istuimia ja
sisustusta ja lopulta ohjaimetkin olivat kasassa.
Simulaattorin rakentamiseen lentokelpoiseen kuntoon on käytetty noin puolitoista vuotta ja arviolta
2000–3000 työtuntia. Pidämme simulaattorille samanlaista kirjaa lennetyistä lennoista, kuin
oikeallekin lentokalustolle. Ensimmäinen 24 min koelento simulaattorilla on kirjattu päivämäärälle
18.2.2004 Janin toimesta. Tämän jälkeen on simulaattori ollut erittäin ahkerassa käytössä ja
rakenteluporukka joutui hieman hillitsemään tahtia. Vuoden 2004 lennettiin simulaattorilla kaiken
kaikkiaan 365 lentotuntia joista pisimmät matkalennot Malmilta Keski-Eurooppaan.
Simulaattori on kiinnostanut laajasti lehdistöä ja OH-SIM on edustanut kerhoamme ainakin
seuraavissa julkaisuissa: Tekniikan maailma, Iltalehti, Siivet, Helsingin Sanomat, Mikrobitti ja Pelitlehti. TV-maailmasta tutut YLE-uutiset, Buusteri ja FST ovat käyneet tekemässä harrastuksestamme
ohjelmaa ja haastattelemassa simulaattorin ympärillä harrastavia nuoria.
Vuonna 2005 oli aika ottaa seuraava askel simulaattorin kehittämisessä. Pitkään ongelmia
aiheuttanut trimmin mallinnus ja ohjaimien (lähinnä korkeusperäsimen) keskittäminen ja
ohjainvoiman mallinnus ratkaistiin komealla kerhovoimin rakennetulla teknisellä jousiratkaisulla.
Saatuamme Finnairilta vielä 2 visuaalipeiliä jaTeliaSoneralta 3 kpl käytöstä poistuvia 21" monitoreja
lahjoituksena oli aika laajentaa simulaattorimme kuva-alaa 60 asteesta nykyiseen 160 asteen
kuvakulmaan. Peilien ripustamiseksi hitsattiin peileille erillinen tukikehikko, jolloin saimme myös
koneen rungon ja näyttöosan irrotettua toisistaan.
Syksyn 2005 aikana simulaattori sai uuden pimennyksen ja siihen olennaisesti kuuluvat ovet sekä
olemme kytkeneet koneemme Internetin lennonjohtoon sekä saaneet toimivan ratkaisun intercomin
mallinnukseen.
Vuosien 2007–2008 aikana simulaattoriin rakennettiin sähkötrimmi ja Garmin GNS530 GPS.
Vuoden 2008 marraskuussa simulaattori rikkoi 1000 lentotunnin rajan. Laskeutumisia OH-SIM:llä on
tehty reilu 3000 kpl.
Vuoden 2009 kokonaislentotuntimääräksi saatiin noin 300 h. Vuonna 2010 hankittiin Suomen
Ilmailuliiton tukisäätiön avustuksella täysin uusi tietokone simulaattoriin.
Kiitokset:
 BF-Lento (Simulaattorin runko)
 Finnair (Kollimaatiopeilit)
 TeliaSonera (Simulaattorin näytöt)
 Kärkimedia (Simulaattorin näytöt)
 F-Secure (Simulaattorin näytöt)
4
Lentäjän ohje
Yleistä
Lentosimulaattori OH-SIM mallintaa Cessna 172 – lentokonetta moderneilla avioniikoilla
varustettuna. Ylätasoinen yksimoottorinen pienkone on nelipaikkainen ja tarjoaa noin 4,5 tunnin
toiminta-ajan sujuvaan matkantekoon 110 solmun matkanopeudella.
Hansikaslokerosta löytyvät simulaattorin paperit, lentopäiväkirja sekä tarkistuslista. Tämän lisäksi
punaisella paperilla on erikseen tarkistuslista hätätilanteita varten.
Simulaattoriin varustukseen kuuluu myös sähkötrimmi, jonka käyttökytkin sijaitsee ohjaimessa
vasemman peukalon kohdalla.
Nopeusrajoitukset:



Vne (nopeus, jota ei saa missään tilanteessa ylittää)
Vfe (suurin sallittu nopeus laskusiivekkeet alhaalla)
Vp (liikehtimisnopeus)
163 kts
85 kts
123 kts
Suurin sallittu lentoonlähtömassa
1157 kg
Polttoaineenkulutus matkalentotehoilla (75 %)
38 litraa / tunti
Polttoainesäiliöiden tilavuus
200,6 litraa
Potkurin kierrokset matkalentotehoilla
2450 rpm
5
Pysyväismääräykset simulaattorin käytöstä
Simulaattorin käyttölaitteet toimivat kuten oikeassakin lentokoneessa, mutta ne ovat huomattavasti
herkempiä menemään rikki. Käsittelethän siis simulaattoria ja sen hallintalaitteita varoen. Ohessa
muutamia yhteisiä pelisääntöjä simulaattorin toimintakunnon säilyttämiseksi:






Käyttöjärjestelmän tai simulaattoriohjelmien asetuksiin koskeminen omatoimisesti on
kielletty. Simulaattorin sujuva toiminta perustuu hurjan monen eri tekijän kompromissiin, ja
säätämällä yhtä asetusta saattaa tietämättään vaikuttaa moneen muuhunkin asiaan. Mikäli
simulaattori kaipaa mielestäsi säätöä, ota yhteys simulaattoritiimiin (simulaattori@mik.fi),
niin parannukset voidaan tehdä keskitetysti ja mahdolliset muutokset pystytään
dokumentoimaan.
Simulaattorin mittarit ovat muovia ja rikkoontuvat täten herkästi. Älä koputa mittarien lasia
tai runttaa mittarien pyöritettäviä vipuja sisäänpäin liian kovalla voimalla. Ainoat mittarien
säätöpainikkeet, joita pitää painaa sisäänpäin ruuvatessa ovat suuntahyrrän
oikeanpuoleinen vipu (heading bug) ja ADF:n vipu (kehän pyöritys). Esimerkiksi
keinohorisontin tai korkeusmittarin asetusvipu eivät painamista kestä!
Myöskään GPS:n näyttö ei kestä sormella painamista tai muutakaan tökkimistä. Ja vaikka
GPS:n etulevy on jämäkkää tekoa, ovat kytkimet (erityisesti pyöritettävät nupit) kuitenkin
tavallisia herkästi rikkoontuvia elektroniikkakomponentteja.
Jos käytät headsettejä, huolehdi ettei johto pääse vaurioitumaan. Herkimmin hajoaa
kuulokkeissa kiinni oleva johdonpää toistuvan vetojännityksen takia. Seuraavaksi yleisin
ongelma on ollut mikrofonipuomien katkeaminen liian intensiivisen taivuttelun johdosta.
Lennon jälkeen laita teho- ja seosvipu poikkeuksellisesti täysin eteen, jotta ne välttyvät
kolhuilta ja iskuilta pilottien asettuessa ohjaamoon.
Älä jätä simulaattorin roskia tai karttoja lentosi jälkeen. Roskat roskiin, kartat simulaattorin
karttalaatikkoihin (sinne samaan mistä otitkin) ja OFP sekä muut lennolla käytetyt paperit
joko omaan lentolaukkuun tai roskiin. Jätetään simulaattori siistiksi seuraavia käyttäjiä
varten :-)
Simulaattorin mahdollisista vikatilanteista on pyydämme lähettämään sähköpostia simutiimille
osoitteeseen simulaattori@mik.fi, jotta pystymme reagoimaan niihin.
6
Pikaohje
Simulaattorijärjestelmän käynnistys- ja sammutusohjeet löytyvät simulaattorin oikeanpuoleisesta
sivuseinästä. Samasta paperista löytyvät myös korjausohjeet yleisimpiin vikatilanteisiin.
Kun simulaattorijärjestelmä on täysin käynnistynyt (ks. em. ohje), seuraa tarkistuslistaa lennon
suorittamiseksi. Nyrkkisääntönä voitaneen sanoa, että toiminnot ovat täysin vastaavat kuin
oikeassakin koneessa. Oletuslento alkaa aina Malmilta lentokonehallin edestä reaalimaailman säällä
höystettynä. Jos haluat muuttaa säätä tai lähtöpaikkaa, katso tarkemmat ohjeet seuraavalta sivulta.
Muutamia eroja oikean koneen ja simulaattorin välillä
 Simulaattorin lentomallinnus ja ohjausjärjestelmä on pyritty optimoimaan normaalien
lentotilojen alueelle. Käyttäytyminen epänormaaleissa lentotiloissa ja esimerkiksi
taitolennossa ei vastaa oikeaa konetta.
 Visuaalinäkymä ei mahdollista katsomista suoraan sivulle päin. Laskukierroslentäminen on
tästä syystä hieman hankalaa, mutta luonnistuu kyllä maamerkkien ja GPS:n avulla.
 Laippavipu on mallia keinukytkin, jota napsauttamalla ylös/alas muuttuu laippojen asento
yhden pykälän verran (10 astetta).
Lennon jälkeen tai kahden lennon välissä muista laittaa BAT-kytkin OFF-asentoon, jotta
automaattinen lennontallennus toimii oikein.
Lopetettuasi lentämisen sammuta simulaattorijärjestelmä simulaattorin kyljestä löytyvien ohjeiden
mukaisesti.
Kattavammat ohjeet simulaattorin käyttöön
Seuraa tarkastuslistan ohjeita moottorin käynnistämiseksi. Huomaa, että simulaattorin apuohjelma
ei huomioi vipujen tai kytkinten asentoa, ennen kuin niiden asemaa muutetaan. Siksipä on hyvä
käyttää kaikki kytkimet ja vivut ensin OFF-asennossa ja sen jälkeen asettaa ne tarkistuslistan
mukaisesti ON-asentoon. Ehdot moottorin käynnistymiselle:
1. BAT-kytkin ON-asennossa (laita samalla laturi päälle, eli paina molemmat punaiset kytkimet
valopaneelin vierestä ON-asentoon. Kelloon pitäisi syttyä valo ja tekstin näkyä)
2. Polttoainehana (jalkatilassa) joko BOTH-, LEFT tai RIGHT-asennossa, mielellään BOTH
3. Seosvipu rikkaalla (vivussa lukko, paina vipua keskeltä ja työnnä täysin eteen)
4. Magneettokytkin (avain lukossa) asennossa START
Käynnistymisen jälkeen aseta tehovivusta 1000 rpm ja aseta AVIONICS MASTER –kytkin ON-asentoon
radiolaitteiden ja GPS:n käynnistämiseksi. Saattaa vaatia joskus kytkimen ON-OFF-ON –syklin
toimiakseen.
Halutessasi rullata, vapauta seisontajarru (työnnä musta vipukytkin sisään valokytkinten vasemmalla
puolella), lisää tehoa varovasti ja ohjaa polkimilla rullauksen aikana. Jarruta varvasjarruilla
tarvittaessa. Seuraa tarkistuslistaa ja suorita koekäyttö halutessasi.
Asettaudu kiitotielle ja suorita lentoonlähtö. Tarkista, että trimmi on TAKEOFF-asennossa
(indikaattori paneelin keskivaiheilla alareunassa) ja säädä se tarvittaessa sähkötrimmillä
(käyttökytkin ohjaimessa). Lentoonlähdössä pidä lentokone kiitotiellä polkimien avulla ja nopeuden
ollessa 55 kts vedä nokka rauhallisesti ilmaan. Tarkkaile nopeutta nousun aikana, äläkä päästä sitä
vajoamaan alle 60 solmun (hyvä nyrkkisääntö on pitää maisema näkyvissä nousun aikana). Voit
7
seurata sijaintiasi GPS:n karttanäytöstä. GPS-laitteen kattavammasta käytöstä kannattaa konsultoida
joko Garminin manuaalia tai muita kerholaisia.
Lähestyminen kannattaa aloittaa riittävän kaukaa kiitotiestä. Hidasta sopivaan lähestymisnopeuteen
(noin 70 solmua) ja ota laskusiivekkeet ulos (kytkin seosvivun oikealla puolella, indikaattori
hansikaslokeron yläpuolella). Laskeutumisessa on hankala arvioida etäisyyttä maanpinnasta kiitotien
lähestyessä, mutta harjoitus tekee mestarin. Voit myös tehdä moottorilaskun. Laskeutumisen
jälkeen jarruta varvasjarruilla ja rullaa asematasolle. Pysäköintiruutuun päästyäsi kytke seisontajarru
päälle ja sammuta radiolaitteet AVIONICS MASTER –kytkimestä. Tämän jälkeen aseta tehovivulla
1000 rpm ja vedä seosvipu täysin laihalle (poispäin paneelista). Moottorin sammuttua laita
magneetot pois päältä avaimesta ja sammuta virta BAT-kytkimestä.
Sammuta simulaattorijärjestelmä käynnistys- ja sammustusohjeen mukaisesti (sijaitsee simulaattorin
kyljessä).
Säätilan ja lentokentän vaihtaminen
Säätila vaihtaminen
Säätilan vaihtamiseksi on reaalisäätä päivittävä ActiveSky-ohjelma ensin suljettava. Paina
näppäimistöltä Alt+Tab vaihtaaksesi sääohjelman ikkunan päällimmäiseksi ja sen jälkeen klikkaa
hiirellä isoa punaista raksia sulkeaksesi ohjelman. Tämän jälkeen palaa takaisin simulaattoriin
(alt+tab) ja ota valitse ylävalikosta World -> Weather. Voit joko käyttää valmiita sääteemoja (clear
skies, cold fronts, major thunderstorm jne) tai muokata säätilaa tarkemmin valitsemalla user-defined
weather ja siirtymällä customize-napista tarkempaan valikkoon, josta voi säätää pilvikorkeuden, peiton, näkyvyyden ja tuulen nopeuden sekä suunnan.
Lentokentän vaihtaminen
Ennen kuin vaihdat lentokenttää, on tärkeää että simulaattori on maassa, moottori sammutettuna ja
BAT-kytkin OFF-asennossa. Näin lennontallennusjärjestelmä ei mene sekaisin jos koneen sijainti
vaihtuu yllättäen kesken lennon. Lentokentän vaihtaminen tapahtuu simulaattorin valikosta World > Go to Airport. Voit rajata ruudulla näkyvien lentokenttien määrää erilaisilla hakuehdoilla
(esimerkiksi valitsemalla vain Suomen kenttiä) tai kirjoittaa ICAO-hakuikkunaan kentän koodin.
Tämän jälkeen voit siirtyä kentän aktiiviselle kiitotielle painamalla alareunasta OK tai
pysäköintiruutuun valitsemalla haluamasi kenttä listasta klikkaamalla sitä vain kerran ja sen jälkeen
valitsemalla valintaikkunan alareunasta aloituspaikaksi ”Active runway”:n sijaan jokin parkkiruutu /
portti ja klikkaamalla OK.
8
Hallintalaitteet ja avioniikka
Sähkötrimmi (keinukytkin)
Tangentti (painonappi)
Co-pilotin
tangentti
Ylhäältä tuleva
raitisilma päälle/pois
Virtakytkin, valokytkimet
Laippavipu
Seisontajarru
Mittarivalaistuksen
himmennys
Alhaalta tuleva raitisilma
päälle/pois
Kattovalaisimen
himmennys
Perusmittarit
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Ilmanopeus [solmua]
Keinohorisontti
Korkeusmittari [jalkaa]
VOR / ILS
Kaarto- ja kallistusmittari
Suuntahyrrä
7.
8.
9.
10.
9
Variometri [jalkaa / min]
ADF
Kello
Varoitusvalopaneeli
11.
12.
13.
14.
Moottorin kierroslukumittari [rpm]
Etulämpö
Öljyn lämpötila ja paine
Polttoainemittarit vasen / oikea tankki
15. Laskusiivekkeiden asento [0–30
astetta]
16. Akun jännite ja lataus
17. EGT ja Fuel flow
Garmin GNS530 GPS
Cessna 172 simulaattorin GPS vastaa toiminnoiltaan oikeaa Garminin GNS530W GPS-laitetta. GPSyksikkö sisältää lisäksi COM1- ja NAV1 -vastaanottimen. Simulaattorin GPS:n navigaatiodata sisältää
kaikki IFR-pisteet ja lentoväylät Euroopan alueelta sekä siihen on tallennettu yleisimmät Suomen
kenttien VFR-ilmoittautumispisteet. Tämän lisäksi GPS:ään on mahdollista tallentaa 1000
vapaavalintaista reittipistettä, kuten äsken mainittuja VFR-ilmoittautumispisteitä.
Garmin GNS530W käyttöohjeet ovat saatavilla Garminin www-sivuilta ja siksipä kyseisen laitteen
ominaisuuksia ei kannata tässä sen kummemmin käydä läpi. Erittäin hyvä treeniväline on myös
Garmin GNS Trainer (myöskin saatavilta äsken mainituilta www-sivuilta), joka on GPS-laitetta
mallintava Windows-ohjelmisto.
Tunnetut viat: Älä koskaan poista reitin ensimmäistä, eli GPS:n automaattisesti luomaa pistettä
lentosuunnitelmasta. Sen poistaminen johtaa GPS:n totaaliseen jumiutumiseen.
GPS käynnistyy automaattisesti kun sekä päävirta että avioniikkakytkin ovat kummatkin ONasennossa.
Radiopaneeli
-
DME näyttö NAV1/NAV2 radioille, radiotaajuuden asetus tapahtuu GPS:n kautta
ADF
Moodin C transponderi. Eri lähetysmoodit toimivat VATSIM:ssa ja IVAO:ssa automaattisesti.
Intercom-järjestelmä
Cessna 172 simulaattorissa on intercom-järjestelmä verkkolentämistä ja ohjaamoyhteistyötä varten.
Simulaattorissa on kaksi kappaletta headsettejä.
Simulaattorin ohjaimet
Simulaattorin ohjain toimii kuten oikeassa koneessa. Ohjaimesta löytyy sähkötrimmi ja tangentti.
Polkimet toimivat kuten oikeassakin koneessa, varvasjarruineen.
Kytkimet
Peruskytkimet
 Seisontajarru
 Käynnistysvipu
 Lataus- ja virtakytkin
 Tangentti (PTT)
 Varatangentti (Secondary PTT)





Valokytkimet (beacon, taxi, land,
strobe, nav)
Pitot heat
Avioniikkakytkin
Laskusiivekevipu
Etulämpö
Valaistus ja ilmanvaihto
Kaasu- ja seosvivun alapuolella on erillinen säätö mittarien valaistukselle ja katossa sijaitsevalle
punaiselle yövalolle. Katosta löytyy myös kaksi kappaletta valkoisia karttavaloja, joille kummallekin
on oma kytkin polttimon vieressä.
Simulaattorin ilmanvaihto koostuu kahdesta 120 mm tuulettimesta, jotka sijaitsevat matkustajan
jalkatilassa ja simulaattorin katolla. Tuulettimien käyttökytkimet ovat hansikaslokeron vasemmalle
puolella, alempi musta vetokytkin kytkee jalkatilan puhalluksen ja ylempi ohjaamon etuyläkulmasta
tulevan puhalluksen päälle.
Lennontallennusjärjestelmä ja lentopäiväkirja
Lennontallennusjärjestelmä aloittaa lennon kun päävirta kytketään päälle ja lopettaa vasta kun
päävirta kytketään pois. Kokonaiset lennot lähetetään automaattisesti palvelimelle ja lennetyn reitin
11
lisäksi sieltä löytyy myös muuta dataa. Simulaattorin virtuaalinen lentopäiväkirja sijaitsee osoitteessa
http://mik.thegroup.fi
Lisäksi on erittäin suotavaa täyttää myös simulaattorin paperinen lentopäiväkirja, jota säilytetään
hansikaslokerossa. Merkitse kirjaan mallin mukaisesti lennon tiedot – kellonajat voit ottaa suoraan
virtuaalisesta lentopäiväkirjasta.
Verkkolentäminen
Simulaattori on täysin yhteensopiva sekä IVAO- että VATSIM -verkoissa tapahtuvaan lentämiseen.
Verkkoon yhdistämisen lisäksi mitään erityisiä toimenpiteitä ei tarvita.
IVAO
Käynnistä IVAP simulaattorin ylävalikosta. Kirjaudu verkkoon joko omilla tai kerhon yhteisillä
tunnuksilla (Sampo Ekman – tunnukset löytyvät simulaattorista) ja muista myös lähettää
lentosuunnitelma. Tämän jälkeen voit laittaa näppäimistön ja hiiren pois. Klikkaa kuitenkin vielä
simulaattori-ikkunaa, jotta se jää varmasti päällimmäiseksi. Asettamalla lennonjohdon taajuuden
TeamSpeak käynnistyy ja yhdistää automaattisesti lennonjohtajan kanavalle. Samaten transponderin
moodit ja koodit toimivat suoraan simulaattorista. Käytä joko ohjaimen tangenttia ja co-pilotin
puolen tangenttia puhumiseen.
Vatsim-ohjelmia ei ole toistaiseksi asennettu.
12
Huoltokäsikirja
Simulaattorin runko
Simulaattorin runko on Malmin lentoasemalla toimivan BF-Lento Oy:n vanha, käytöstä poistettu
pienkone, Cessna 150 joka aikanaan käytti tunnusta OH-CFU. Koneen runko saatiin
simulaattorikäyttöön, kun kerholaiset lupautuivat pesemään viisi kappaletta BF-Lennon lentokoneita
vastapalvelukseksi.
Järjestelmän yleiskuva
USB-to-RS232 palikka
FSBUS
MyFSGoogleEarth
Google Earth
(seurantaruutu)
SIM-APU (32-bit)
WinXP
Yleisömonitori
Wideclient
Wideserver
GPS:n kytkimet,
ledit,
audiopaneeli
IOCards
Laippa- ja
etulämmön
mittari
OHSIM 3 (32-bit)
Win7, FSX
Simkits
Mittaristo
PS One Vga
display
GPS-monitori
Vasen monitori
Matrox
Triplehead
Keskimonitori
Oikea monitori
13
Kytkimet
OH-SIM 3 -tietokoneen komponentit
Ostettu 27.5.2010 (Verkkokauppa.com)










ASUS P6T SE -ATX-emolevy (LGA1366)
Intel Core i7 930 2,8GHz
Asus ENGTX480/2DI/1536MD5 NVIDIA GeForce GTX480 1536 MB (Ostettu Jimm’s PC
Storesta)
OCZ Gold Low Voltage Triple Channel 6GB Kit 3x2GB DDR3 PC3-16000 2000MHz
Nexus Clodius –kotelo
Nexus RX-1K 1000W
Intel X25-M 160GB SATA SSD 2.5" (34nm)
Western Digital Caviar Green 1TB SATAII 64MB - 3.5
Samsung SH-S223C/RSMS DVDRW 22X Retail S-ATA
Creative SoundBlaster X-FI Xtreme Audio PCI-E
Simulaattorin huoltoloki
Simulaattorin vioista pidetään kirjaa Google Docs – verkkopalvelussa olevassa huoltolokikirjassa.
Lokiin kirjataan kaikki epäillyt ja todetut viat, sekä mahdolliset kommentit vian aiheuttajasta ja
korjaustoimenpiteestä jatkoa ajatellen. Simulaattorin www-lentopäiväkirja hakee automaattisesti
avoimet viat ”Tarvitsee korjausta – Kyllä” – statuksella olevista kohdista.
Apuohjelmat









TRC Link
FSBUS
SIOC
ActiveSky
Real Enviroment Xtreme HD-tekstuurit
FS Tracker
FSUIPC, WIDEFS, GPSOUT
RealityXP Garmin GNS530W (+ Garmin Trainer)
PanelRestore
14
Tietokoneiden käynnistyminen
OH-SIM3
BIOS: Restore from power loss (boottaa koneen kun tulee virtaa)
Windows: Käynnistä-valikon Startup-hakemistossa pikakuvake ”simu-kaynnistys.bat”-komentoon,
joka käynnistää tietyllä porrastuksella seuraavat ohjelmat: Active Sky, FSX, TRC Link.
SIOC laitettu omana pikakuvakkeena Startup-hakemistoon (ei toiminut batin kautta).
Kun FSX on kokonaan ladannut, käynnistää FSUIPC:
1. FS Trackerin (ja pienentää sen ikkunan)
2. Panel_Restore.exe:n (siirtää GPS:n ikkunan oikeaan kohtaan jonka jälkeen ohjelma sulkee
itsensä)
SIM-APU
BIOS: Restore from power loss (boottaa koneen kun tulee virtaa)
Windows: Käynnistä-valikon Startup-hakemistossa ”apu-kaynnistus.bat”, joka käynnistää:
1. WideClient
2. FSBUS
3. MyFSGoogleEarth
4. Google Earth
Varmuuskopiointi
Ei käytössä tällä hetkellä.
FSX ja FSUIPC asetukset ja asennetut maisemat
FSX:





ShowOpeningScreen = 0 (lataa suoraan oletuslennon)
Display-asetukset niin ylös kuin mahdollista
Realismiasetukset täysille
Pause on task switch pois päältä
AI-liikenne pois päältä
FSUIPC-asetukset


Tangenttinäppäin lähettää näppäinkomennon U (aseta tangentiksi TeamSpeakista)
Ohjainten liikealueiden kalibrointi ja slope-asetus 1-3
Asennettuna ainakin kaikki Suomen FSX-yhteensopivat sceneryt:






Asennushakemisto SSD-levyn juuressa FSX-Sceneries
EFHF
EFHK
EFOU
FinnObjects
Kaikki photosceneryt
FinlandX
Ohjelmistojen lisenssit
Asennuskoodit simulaattorivastaavan sähköpostissa (anttit@gmail.com).
15
FS Tracker lennontallennusohjelma
Miika Asunnan koodaama FS Tracker tallentaa simulaattorin paikkatietoa sekunnin välein ja koostaa
niistä kml-tiedoston, jolloin lennon kulkua voi tarkastella jälkikäteen esim. Google Earthilla. Ohjelma
toimii komentorivillä ja sulkeutuu automaattisesti kun FSUIPC ei anna enää dataa, eli käytännössä
kun simulaattoriohjelma sammuu. Ohjelma aloittaa tallennuksen siitä kun maanopeus on yli 0
solmua ja lopettaa tallennuksen kun maanopeus on nolla ja BAT-kytkin asetetaan OFF-asentoon.
Tällöin ohjelma lähettää valmiin kml-tiedoston The Group:n ftp-palvelimelle hakemistoon
public_html/kml. Ohjelman asetuksia voi vaihtaa ini-tiedostosta (ftp-serverin osoite, ftp-tunnukset,
lähetysmoodi).
FS Trackerin käynnistys tapahtuu simulaattorista FSUIPC:n kautta. Ohjelma käynnistyy simulaattorin
taustalle (näkyy vain tehtävienhallinnasta) ja vasta kun simulaattori on kokonaan latautunut.
Verkkolento-ohjelmat


Squawkbox 3
IVAP + Teamspeak
Asetuksista verkkolento-ohjelmien oma sääohjelma pois käytöstä sekä ”read/write panel/cockpit
offsets”, jotta transponderi toimii suoraan FSBUS:n kautta.
Visuaalijärjestelmä
Näytönohjain: Asus ENGTX480/2DI/1536MD5 NVIDIA GeForce GTX480 1536 MB
Päävisuaali: Matrox TripleHeadGo Analog ja 3 kpl 21” monitoreja sekä monitoritelineet. Käytössä
3072x768 resoluutio (1024x768 per monitori).
Kollimaatiopeili:
Näyttö
Lentäjän silmä
16
GPS-näyttö: Playstation Onen (matkaversio) LCD-näyttö (640x480 32-bit 60Hz PAL B).
Näytönohjaimen
DVI-liitin (VGAadapteri)
Fuj:tech VGA to
Video -muunnin
PSOnen näyttö
Fuj:tech VGA to Video -muunnin
RealityXP GNS 530 asennus:
laita ko. lentokoneen panel.cfg:hen rivi:
[WindowXX]  laita oikea järjestysnumero (lisää myös panel.cfg:n alkuun uuden ikkunan tiedot)
Background_color=2,2,2
size_mm=320,240
window_size_ratio=1.000
position=1
visible=1
ident=GNS530
gauge00=RealityXP_FL530XP!GNS530, -93,-32,499,367  tarkista koordinaatit backupista
Tämän jälkeen lataa lentokone ja siirrä keskinäyttöön tuleva GPS:n ikkuna PS Onen näyttöön
(Undock window -> siirto pieneen näyttöön oikean kokoisena). Tämän jälkeen tallenna lento ->
asetukset jäävät muistiin. Lataa tallennettu lento, niin GPS on oikeassa paikassa, mutta kuva on
vääristynyt. Tämän korjaamiseksi riittää, että ikkunan koko muuttaa pikselin verran. Apuohjelma
Panel_Restore.exe tekee tämän automaattisesti, kun ensin tallentaa GPS-ikkunan oikean sijainnin
Panel_Save.exe –ohjelmalla.
Liitäntäkaavio:
Näytönohjain
VGA -> Matrox
TripleHeadGo
Analog
Vasen monitori
Keskimonitori
Fuj:tech
muunnin
Oikea monitori
17
PSOne näyttö
(GPS)
Äänijärjestelmä
Kaksi äänikorttia
1. Soundblaster X-FI Xtreme Audio PCI-E
2. Emolevyn integroitu äänikortti
Kytkentäkaavio:
Soundblaster
1. Vasen
2. Vasen
Front L/R
Rear L/R
Vahvistin
Ohjaamon
takakaiuttimet
Front L/R
Bassokaiuttimet
penkissä
Emolevyn äänikortti
3. Vasen
Etukaiuttimet ylhäällä
Vihreä liitin
Punainen liitin
3,5 mm jakaja
3,5 mm jakaja
Pilotin headset,
kuuloke
Pilotin headset,
mikrofoni
Copilotin headset,
kuuloke
Copilotin headset,
mikrofoni
Ohjausjärjestelmä
Simulaattorin ohjain on hitsattu kasaan kerhotyönä. Ohjain rakentuu vanhan kolikkopelin (Turbo
Outrun) valmiiseen osaan, joka keskittää ohjaimen X-akselin. Siihen hitsattu jatkovarsi on pultattu
simulaattorin lattiaan ja liikettä vaimentaa pesukoneen iskunvaimennin. Potentiometri X-akselin
liikkeelle on keskitysmekanismin sisällä ja Y-akselin liike viedään polkupyörän jarruvaijeria pitkin
simulaattorin tuliseinän taakse, jossa on potentiometri. Ohjaimen Y-akselin keskittää tuliseinän
takana oleva jousipakka, jonka keskityskohtaa muutetaan sähkötrimmillä. Sähkötrimmi on vanha
akkuporakone, joka ruuvaa keskityskohtaa edestakaisin. Porakonetta ohjataan releillä.
Simulaattorin polkimet ovat myös kerhotyötä. Peräsinohjauksen lisäksi polkimissa on varvasjarrut.
18
Sähkötrimmin kytkentäkaavio (12.1.2008)
19
Liitännät
Mittarit
Simulaattorin mittaristo on liitetty SimKitsin CCU2-ohjainkorttiin, joka sijaitsee mittariston takana.
Simkits-mittariston ohjeet löytyvät mik.1g.fi/sim_backups/simkits-manuals –hakemistosta.
CCU2-ohjainkortti tulee olla liitettynä suoraan tietokoneen USB-väylään. USB-hubien käyttö (myös
aktiivisten) häiritsee mittarien toimintaa ja aiheuttaa pätkimistä.
Mittareista vain laippaindikaattori ja EGT-mittari ovat liitettynä IOCards servokorttiin. Aiemmasta
ohjeistuksesta poiketen IOCardsin servokorttia käytettäessä ei tarvitse käynnistää ohjelmaa
IOCPServos.exe
CCU2-ohjainkortti
CCU2-ohjainkortti ottaa virtansa mittariston takana sijaitsevalta PC-powerilta.
Huom! Kalibroitaessa Simkitsin mittareita tulee kalibroinnin jälkeen ottaa CCU-ohjainkortin usbjohto hetkeksi irti ja kytkeä se sen jälkeen takaisin. Muuten mittarit eivät toimi.
IOCards-servokortti, johtojen järjestys servon johdoissa:
20
1 = Punainen
2 = Keltainen
3 = Musta
Kytkimet
Kytkentäkaavio
Fsbus
IOCards
Minime
USB
Other
Light
switches
GNS530
switches
Flaps
switch
Trim
switch
Parking
Brake
Audiopanel
switches
PTT Switch
Ventilation
air
Co-pilot's
PTT
White roof
lights
PTT backup
switch
Red roof
light
Battery
Alternator
Starter key
Fuel
selector
Avionics
Pitot heat
Carb heat
FSBUS
Suurin osa kytkimistä on liitetty FSBUS:iin. FSBUS, jonka käyttää väylänä sarjaporttia on kytketty SIMAPU –tietokoneeseen erillisen USB-to-RS232 –lisälaitteen avulla (simukoneen emolevyssä ei ole
COM-porttia).
21
IOCards
IOCardsin kautta toimivat:
-
-
GNS530 kytkimet
o 10 painonäppäintä
o 2 tuplarotarya
o 3 keinukytkintä
Audiopaneelin kytkimet ja valot
o 1 potentiometri (ei kytketty?)
o 8 painonappia ledeineen.
IOCardsin liitännät
Sekä audiopaneelin että G530W:n kytkimet toimivat IOCardsin kautta. Ohessa kuva audiopaneelin
kytkin- ja LED-liitännöistä.
MinimeUSB kytkimet
MinimeUSB:n kautta toimii laippavipu (keinukytkin ylös/alas: näppäimet 1 ja 2) sekä molemmat
tangentit. Ohjaajan tangentti sekä apuohjaajan tangentti on liitetty näppäimeksi 3. FSUIPC:n
asetuksista on säädetty, että tangentin painaminen vastaa U-kirjaimen painamista näppäimistöltä –
joka taas on asetettu TeamSpeakiin tangenttinäppäimeksi.
22
Potentiometrit
Liike ohjaimilta välitetään potentiometreille polkupyörän käsijarrun vaijeria pitkin.
Potentiometrien on ehdottomasti oltava lineaarisia ja 100kOhm käytettäessä peliporttiliitäntää
(MinimeUSB / USBAxis). IOCardsin kanssa toimivat myös 10 kOhm potentiometrit. Halpoja muovisia
potentiometrejä tulisi välttää, niiden rikkoontuessa ajan mittaan. Ohjaimessa käytettävät laadukkaat
potentiometrit on yleensä vaihdettu uusiin 500 lentotunnin välein kulumisen vuoksi.
Kytkentäkaavio
FSBUS
Toe
brakes
Minime
USB
Yoke
Throttle
Rudder
Mixture
FSBUS
FSBUS:n kautta on asetettu ainoastaan varvasjarrut. Potentiometrien on oltava 100k.
Minime USB
Minime USB-kortin kautta toimivat ohjaus (x- ja y-akselit), peräsinohjaus (polkimet) sekä tehovipu ja
seosvipu. Potentiometrien on oltava 100k.
Ledit
FSBUS:


OMI-ledit (Inner marker, middle marker ja outer marker)
Transponderin ledi (vilkkuu kun transponderi lähettää)
23
IOCards:

Audiopaneelin ledit, ks. kytkimet – IOCards
12V Virtalähde
Normaali PC:n virtalähde pultattuna paneelin taakse, apuohjaajan puolelle. Syöttää virtaa
mittareiden valaistukselle, FSBUS:lle, Simkitsin CCU2-ohjainkortille sekä tupakansytyttimeen.
Virtakytkin roikkuu paneelin takana. Oletusarvona aina päällä.
Valaistusjärjestelmä
Simulaattorin valaistus käsittää
1.
2.
3.
4.
Kaksi valkoista karttavaloa katossa
yksi punainen yövalo katossa
Jokaisessa mittarissa on oma pieni valonsa
Tupakansytyttimeen liitettävä irrotettavissa oleva karttavalo
Valkoisten valojen kytkimet sijaitsevat kattopaneelissa. Punainen yövalo on himmennettävissä
seosvivun alla olevasta nupista (hyvin pieni säätövara, käytännössä päällä tai pois päältä).
Mittareiden himmennys tapahtuu tehovivun alapuolella olevasta säätimestä.
Ilmanvaihtojärjestelmä
Ilmavaihtojärjestelmä sisältää kaksi 120 mm PC-tuuletinta sekä kytkimet kummallekin. Alempi
tuuletin sijaitsee jalkatilassa rungon oikealla puolella (ja puhaltaa suoraan sieltä simuun) ja ylempi
tuuletin simulaattorin katolla, josta raikas ilma johdetaan putkistoa pitkin ohjaamoon.
Muut liitännät
USB-hubi
Sijaitsee apuohjaajan jalkatilassa, simulaattorin runkoon kiinnitettynä.
AV400 GPS liitäntä ulkoiselle GPS:lle
Garminin liitin sijaitsee glareshieldin päällä, apuohjaajan puolella. Liitetty tietokoneen COM-porttiin.
GPS-laite tulee asettaa ”simulator”-moodiin. Ei käytössä tällä hetkellä, koska uudessa tietokoneessa
ei ole enää COM-porttia.
12V tupakansytytin
Tupakansytyttimeen syötetään 12 voltin tasavirtaa simulaattorin virtalähteeltä.
24
Tunnetut viat
Moottori ei käynnisty
FSBUS ei käynnistyessään automaattisesti lue kytkimien asentoja. Esim. mikäli Avionics-kytkin on
ennen lentoa simulaattorissa päällä, niin simulaattorissa sen oletusasento on OFF. Vika korjaantuu
laittamalla kytkin ensin OFF-asentoon ja sitten ON-asentoon. Yhtä kytkintä käyttämällä ohjelma
lukee muiden samaan piirilevyyn liitettävien kytkinten asennon.
1.
2.
3.
4.
Liikauta seosvipua
Käännä polttoainehana ensin OFF-asentoon, sitten BOTH-asentoon
Laita ALT/BAT kytkimet ensin OFF-asentoon, sitten ON-asentoon
Kokeile moottorin uudelleenkäynnistämistä
Korkeusmittari näyttää väärin
Kuuntele ATIS ja aseta korkeusmittariin vallitseva ilmanpaine tai paina näppäimistöltä B, joka tekee
saman asian. Mikäli korkeusmittari näyttää kuitenkin väärin, paina näppäimistöltä "Windows-lippu +
m" ja sulje TRC Link -niminen ohjelma. Suljettuasi TRC Link -ohjelman, käynnistä se uudelleen
työpöydän pikakuvakkeesta. Korkeusmittari kalibroi nyt itsensä uudelleen.
GPS ei käynnisty
Käännä ALT/BAT kytkimet ensin OFF-asentoon, sitten ON-asentoon. Käytä Avionics Master -vipu
OFF-asennossa, laita ON-asentoon.
Säätilan vaihtaminen
Simulaattorissa on ActiveSky -ohjelma, joka hakee Internetistä reaalimaailman säät. Mikäli haluat
muuttaa säätilaa, sulje ensin ActiveSky -ohjelma (paina alt+tab ja valitse ActiveSky -> Quit). Tämän
jälkeen voit vaihtaa simulaattorin säätilaa yläpalkin World -> Weather -valikosta.
Simulaattori jää jumiin ja hiiren kursori vilkuttaa tiimalasia
Kyseinen vika johtuu siitä, että simulaattori laitettu fullscreen-tilaan. Ongelma korjaantuu siirtymällä
takaisin ikkunamoodiin, eli painamalla alt+enter.
Simulaattorin kuvaan ilmestyy grafiikkavirheitä
Varmista, että simulaattoriohjelman ikkuna ja GPS-näytön ikkuna eivät ole päällekkäin. Mikäli
ongelma jatkuu, kokeile muuttaa simulaattorin ikkunan koko 1 px verran pienemmäksi.
Simulaattorista katoaa äänet
Tarkista Windowsin ääniasetukset ja vahvistimen äänenvoimakkuus.
Simulaattorin mittarit eivät toimi
Mikäli TRC Link ei saa yhteyttä CCU:hun, täytyy CCU:n usb-johto irroittaa ja kytkeä takaisin.
FSBUS ei toimi
Varmista, että FSBUS on kytketty COM3-porttiin.
25