INTOHIMOLLA - BMW Motorrad
BMW Motorrad Ajamisen iloa MALLISTOLEHTI 2014 MOOTTORIPYÖRIÄ INTOHIMOLLA SPORT • TOURING • ROADSTER OFFROAD • URBAN MOBILITY VUODEN MALLISTO TEKNIIKKA- JA HINTATIETOINEEN NÄIN AJAT PAREMMIN SORALLA EUROOPAN MUKAVIMMAT TIET 001_FI_BMW_2014 1 2014-01-13 18:13 UNSTOPPABLE OFFROAD SISÄLLYS MALLISTOLEHTI 2014 10 OFFROAD SPORT 12 15 16 20 Näin ajat paremmin soralla. Vuoden suuri offroadtapaaminen. Kaikki uudesta F 800 GS Adventuresta. R 1200 GS Adventure on vihdoinkin täällä. 24 MUUT ARTIKKELIT 4 UUTISIA Älä missaa vuoden uutisia. 60 BMW-VARUSTEET Turvalliset ajovarusteet ja käteviä lisävarusteita. 64 TEKNISTÄ SANASTOA Mitä itse asiassa tarkoittaa ASC, DRL ja DDC? TOURING 26 29 30 33 Euroopan mukavimmat tiet. Pakkaa oikein ennen matkaa. R 1200 RT on sinun matkapyöräsi. Lomavinkkejä Motorrad Days. 36 SPORT 38 42 Taiteilija, joka pitää vauhdista. 90 vuotta puhdasta huippuosaamista. 44 ROADSTER 46 54 Caféracer, täynnä modernia tekniikkaa. Vuoden kuumin streetfighter. 57 URBAN MOBILITY URBAN MOBILITY STREET 002_FI_BMW_2014 2 2014-01-15 10:34 SEIKKAILU INTOHIMO TURVALLISUUS MALLIOHJELMA INFO JA HINNAT Offroad 14 F 700 GS 18 F 800 GS 19 F 800 GS Adventure 22 R 1200 GS 23 R 1200 GS Adventure Roadster 50 R nineT 51 R 1200 R 52 F 800 R 53 S 1000 R 56 K 1300 R Touring 28 F 800 GT 32 R 1200 RT 34 K 1600 GT 35 K 1600 GTL Urban Mobility 58 C 600 Sport 59 C 650 GT Sport 40 S 1000 RR 41 HP4 43 K 1300 S Tervetuloa lukemaan BMW Motorrad Mallistolehteä! Täältä löydät koko tuotantomme: hinnat, tekniset tiedot ja tuoteinformaation. Lisäksi pyrimme artikkelien avulla antamaan sinulle innoittavia näkökulmia, vinkkejä ja neuvoja kaudelle 2014. Moottoripyöräilyssä on harvoin kysymys pelkästä moottoripyörästä… V aikka on kulunut jo 90 vuotta siitä, kun R 32 lanseerattiin ja lentokonemoottorivalmistaja BMW:lle alkoi uusi aikakausi, ovat monet merkin perusarvoista säilyneet samoina. Huippulaadukkaat, käyttövarmat tuotteet sekä kulkeminen teknisen kehityksen etu-rintamassa. Itsestään selvää on ollut, että tuotteet on kehitetty palavalla kiinnostuksella moottoripyöräilyyn, ajokokemus on aina ollut suunnittelun keskiössä. Vuoden 2014 mallit vahvistavat tämän monella tavoin. Uudet F 800 GS Adventure ja R 1200 GS Adventure on suunniteltu seikkailuun. Oli sitten kyse viikonlopusta kotiseudun sorateillä, matkasta Nordkapiin tai halki Siperian myyttisen Road of Bonesin, voit aina luottaa niiden toimintavarmuuteen. Klassinen R 1200 RT on matkapyöräluokan uutuus. Sitä on parannettu monilta osin, mukavuutta on saatu lisää ja painoa vähennettyä. Tämä tarkoittaa enemmän ajamisen iloa. Roadstereiden kohdalla voimme vakuuttaa, että sekä herkullinen R nineT että supernopea S 1000 R, kumpikin tavallaan, tulevat tekemään sinuun vaikutuksen. Tutki R nineT yksityiskohtaisesti, se sietää sen. Ruot-salaisella muotoilijallamme Ola Stenegärdillä on ollut sormensa pelissä luotaessa mallia, joka on kunnianosoitus BMW:n 90-vuotiselle historialle. Ola on työskennellyt myös S 1000 RR:n parissa, josta tulee nyt markkinoille katteeton versio. Sen nimessä on yksi R vähemmän – S 1000 R. Jos olet ajanut S 1000 RR:ää, tiedät mitä odottaa. Teille muille on edessä elämys! Tämä on malli, joka tekee vuoristoradat tarpeettomiksi, jos haluaa tuntea huikaisun vatsanpohjassaan. Mutta vaikka vaikutus on suoraan sanottuna brutaali, niin tärkeintä on, että pyörä on helposti käsiteltävä ja varma ajettava. Siinä on vakiona sekä luistonesto, raceABS että mukautuva jousitus – jollaisilla yksikään kilpailijoista ei voi ylpeillä. Tule koeajamaan pyörä. BMW-jälleenmyyjät ovat hankkineet koeajokäyttöön useita demopyöriä koko kauden ajaksi. Voit siis koeajaa kaikki haluamasi BMWmallit. Tule mukaan Roadshow´hun! Stefan Collin, Myyntipäällikkö BMW Motorrad Suomi TOURING 003_FI_BMW_2014 3 2014-01-15 10:34 BMW uutisia CONCEPT NINETY Kunnianosoituksena klassiselle R 90 S:lle esiteltiin konseptipyörä, joka on tehty yhteistyönä Roland Sands Designin kanssa 90-VUOTISJUHLAN HUIPENNUKSENA esiteltiin BMW Motorradin suunnittelutiimin ja amerikkalaisen pyörärakentajan Roland Sandsin yhteistyönä suunnittelema mielenkiintoinen pyörä, Concept 90. Kaikki, jotka tuntevat BMW:n historiaa, näkevät heti yhteyden R 90 S:ään, pyörään, joka oli 1973 markkinoiden nopeimpiin kuuluva sarjatuotantopyörä. – Siinä mallissa oli kumouksellisia piirteitä. Se oli nopea, äänekäs ja villi. Siinä oli puhdasta raakuutta. Jotakin sellaista on säilynyt tähän päivään saakka, kertoo BMW Motorradin muotoilupäällikkö Edgar Heinrich. BMW Concept 90 tavoittaa tuon tunteen, mutta tuo sen nykyaikaan. Äärimmäisen pelkistetty, raaka sporttipyörä, jossa on tietysti BMW:lle tyypillinen bokserimoottori. Se on projekti, jonka ovat toteuttaneet Münchenissä toi- miva BMW Motorrad ja Kaliforniassa vaikuttava Roland Sands, yksi maailman tunnetuimmista moottoripyörärakentajista. – Olen tuntenut Rolandin jonkin aikaa ja oli hienoa saada toteuttaa yhdessä tämä projekti, kertoo Ola Stenegärd, BMW:n muotoilutiimin päällikkö. (lue haastattelu sivulta 48). – Se oli todellakin hanke, jonka teimme puoliksi. Me teimme perusmuotoilun, hän suunnitteli yksityiskohdat ja teki polttoainesäiliön. Me lähettelimme luonnoksia toisillemme. Sama koskee projektista tehtyä filmiä. Puolet kuvattiin Münchenissä, puolet Los Angelesissa. – Tässä moottoripyörässä on paljon tunnetta mukana, sitä ”Garage Feelingiä”. Se on yhdistelmä klassisia linjoja ja modernia tekniikkaa. Siinä on paljon osia, jotka todellakin ovat suorituskyvyn huippua. BMW MOTORRADIN LIIKKUVUUSPALVELU PELASTAA PÄIVÄN BMW-MOOTTORIPYÖRÄN ostajana saat myös turvapaketin monine etuineen. BMW Motorradin liikkuvuuspalvelun avulla saat nopeasti ja veloituksetta apua, jos moottoripyörään tulee vikaa matkan aikana. Palvelu sisältää monia etuja ja se on voimassa lähes kaikkialla Euroopassa. BMW Motorradin liikkuvuuspalvelu on voimassa kolme vuotta ensirekisteröinnistä ja se siirtyy pyörän mukana omistajan vaihtuessa. Esimerkkejä saatavilla olevista palveluista: • Hinaus tai kuljetus lähimmälle korjaamolle • Taksikuljetus • Vuokra-auto / juna / lento tai hotelliyöpyminen 4 Tourtracker BMW MOTORRAD Tour Tracker -sovelluksen avulla voit helposti ladata ja tallentaa reittisi ajon aikana, ja jakaa sen kavereittesi kanssa bmw-motorrad.com –sivulla tai Facebookissa. Voit jakaa kuvia ja kommentteja reitistä ja julkaista ne Facebookissa. Jaa unelmareittisi! BMW Motorrad 004_FI_BMW_2014 4 2014-01-13 18:24 ROLAND SANDS ROAD RACING -KUSKI JA CUSTOMI-RAKENTAJA BMW:N KUMPPANIKSI tässä projektissa tuli vähän yllättä- Klassisia linjoja, modernia tekniikka ja mahtavimmat osat, mitä on saatavissa. Etulamppu on erikoisrakenteinen ja perustuu R 1200 GS:n LED-ajovaloon. Yhteensopivat asut SAMAAN AIKAAN KUN R nineT ottaa paikkansa mallistossa, vahvistuu myös BMW Motorradin asuvalikoima uudella Vintage -sarjalla. Siihen kuuluu mukavan tuntuisia takkeja, räväköitä paitoja, siistejä pusakoita ja paljon makeita yksityiskohtia, kuten ketjulla varustettu lompakko tai nippu retrohenkisiä tarroja. Nyt löytyy rajumpaa tyyliä, kuin mitä olisit BMW:ltä odottanut! 005_FI_BMW_2014 5 en 39-vuotias customi-rakentaja Kalifornian Long Beachista. Roland Sandsista on tullut superjulkkis moottoripyörärakentamisen piireissä, sillä hän on tehnyt vuosien mittaan useita merkittäviä rakennusprojekteja. Eikä ihan pieni merkitys ole ollut Discovery-kanavalla pyörivällä ”Biker Build-Off”-sarjalla. Roland Sandsin uraa seuranneet tietävät, että hänellä on toisenlainen tausta. Hänen rakentamansa moottoripyörät ovat useimmiten olleet selvästi suunnattuja kovaa ajamiseen – mieluiten road racing -radalla – mikä ei ole lainkaan tavanomaista customipuolella. Mutta onhan Roland Sandsin taustakin kilpa-ajomaailmassa. Hän on kilpaillut road racingin 250-luokan GP-kisoissa, ollut Amerikan mestari vuonna 1998 ja kaikkineen ajanut kilpaa yhdeksän vuotta. Ei siis ihme, että hän sai RR-legenda Kenny Robertsin MotoGP-moottorin yhteen rakennusprojektiinsa. Tavallisin moottori hänen verstaallaan on kuitenkin ilmajäähdytetty V-twini, joten BMW-projekti oli jotain ihan uutta. Ola Stenegärd sai valmiiksi pyörän prototyypin syyskuussa 2012, ja sitten vasta 2013 työt todella alkoivat. Muutamassa kuukaudessa tehtiin taikoja. – Meitä oli neljä miestä työskentelemässä täällä konseptipyörän parissa, olimme jatkuvasti yhteydessä Olaan ja hänen tiimiinsä Saksassa. Minulla ei ole aavistustakaan, kuinka monta tuntia me oikeastaan olemme siihen käyttäneet, kertoo Roland Sands. – Se on myös makea ajaa ja upea ohjattavuudeltaan! Videotarjontaa YouTubessa MUISTATHAN, ETTÄ VOIT tilata YouTube -kanavamme? Mene sivulle youtube.com/ user/bmwmotorrad ja klikkaa tilaa-painiketta, niin löydät helposti kaikki BMW-klipit. Käy katsomassa Soulfuel-klippiä, jos et ole vielä nähnyt sitä! Se käsittelee R nineT:n tuotantoprosessia ja pääset myös silmäisemään suunnittelija Ola Stenegärdin yksityistä autotallia. 2014-01-13 18:26 BMW uutisia BMW Motorrad 90 vuotta VUODEN KUUMA KIRJAVINKKI on 300-sivuinen tiukka teos BMW:n historiasta alkaen vuodesta 1923. Upeat kuvat ja suuri määrä asiatietoa muodostavat hienon kokonaisuuden BMW:n pyöristä ja henkilöistä läpi aikakausien. Kirjan voi tilata esimerkiksi amazon.com -palvelun kautta 60 dollarin hintaan, mutta jos kaipaa digitaalista versiota, se löytyy iTunes -palvelusta iPadilla luettavaksi 5,49 euron hintaan. MODERN DAY LEGENDS AIVAN KUTEN BMW:LLÄ, on brittiläisellä huippumerkillä Belstaffilla intohimona laatu, hieno muotoilu ja tavoitteena täydellisyys. Sekä BMW että Belstaff aloittivat toimintansa 20-luvulla ja nyt ne yhdistävät voimansa luoden mielenkiintoisen kokoelman takkeja, jotka istuvat loistavasti R nineT:n tyyliin. ”Pure Motorcycle” –mallisto käsittää kaikkiaan kahdeksan takkia, kuusi miesten mallia ja kaksi naisten takkia. Malleista löytyy kaikkea tiukasti leikatuista prätkätakeista lyhyisiin naisten takkeihin. Mallista riippuen materiaali on joko nahkaa tai käsin vahattua puuvillaa. Hieno yksityiskohta on alumiininen levyke takin sisäpuolella kertomassa takin olevan osa erityistä kokoelmaa. Takkien hinnat asettuvat 400 - 1000 euron haarukkaan ja niitä tulee myyntiin vain valikoiduille BMW-jälleenmyyjille. Pidä silmäsi auki näiden varalta! Girl Power ja BMW KUN KANSAINVÄLINEN MOOTTORILIITTO FIM järjesti road racing -naisille harjoitusleirin Espanjassa, Albaceten radalla, järjesti puolestaan BMW kaikille 24 naiskuskeille ajettavaksi kisasäätöiset S 1000 RR -pyörät. - Tiesimme, että nämä tytöt ovat nopeita, mutta emme uskoneet, että näin nopeita, kertoi Nita Korhonen tapahtuman jälkeen. Ajokouluttaja, entinen GP-kuski Ismael Bonilla, joutui ajamaan aivan tosissaan ollakseen nopeampi kuin osa leiriläisistä. Leirin ja sen taustalla olevan projektin tarkoituksena on tuoda lisää naiskuskeja road racingin pariin. MAHTAVA MUSEO ÄLÄ MISSAA VIERAILUA Ruotsin hienoimmassa moottoripyörämu- seossa, joka sijaitsee Sollentunassa, Tukholman ulkopuolella. Museo sai alkunsa, kun pyöräfanaatikko Christer R. Christensson yhdessä moottoripyörähistorioitsija Ove Johanssonin kanssa laittoi esille omien kokoelmiensa helmiä. Nykyään museosta löytyy yli sata sellaista moottoripyörää, jotka ovat olleet erityisen merkittäviä moottoripyörien muotoilun tai tekniikan kehityksen kannalta. Lisää tietoja museosta ja näytteillä olevista pyöristä löytyy osoitteesta www.mc-collection.com. 6 Koeaja BMW keväällä ja kesällä KAUPPIAILLAMME ON VARATTUNA useita pyöriä, jotka vain odottavat pääsyä koeajolle. Katso nettiosoitteesta www.bmw.motorrad.fi lähin jälleenmyyjäsi ja hurauta paikalle kokeilemaan uutuudet ja koeajamaan oma unelmapyöräsi. BMW:t ovat kauppiaallasi sinua odottamassa. BMW Motorrad 006_FI_BMW_2014 6 2014-01-13 18:26 Princess of Speed VALERIE THOMPSON SCOTSDALESTA , Arizonasta on tehnyt useita nopeusen- nätyksiä ja siten osaltaan todistanut BMW S 1000 RR:n olevan mahdottoman nopea pyörä. Valeriella on palava halu ajaa kovaa ja nyt pankkimaailmassa tehdyn uran jälkeen hän omistautuu täysin dragracingille ja hyväntekeväisyystyölle. Samalla kun tämä 38-vuotias neito kilpailee kiihdytysajoissa, hän tähtää myös vahvasti nopeusennätysten tekemiseen. Viimeisin saavutus on Texas Mile -radalla Beevillessä, USA:ssa S 1000 RR:llä ajettu ennätyksellinen 341 kilometrin huippuno- peus. Aika huikea tulos, kun tiedetään, että hänen BMW S 1000 RR:nsä on vain kevyesti lisävarusteltu BMW:n HP Race Parts -luettelon tuotteilla: Kisakäyttöön tehty sytytysjärjestelmä, Akrapovičin pakoputkisto ja muita herkkuja, jotka ovat kaikkien saatavilla. Pyörä on täysin valmis vaikka ajettavaksi kisapaikalle ja takaisin kotiin! Valerien tavoitteena on olla maailman nopein. Hän on varakuljettaja North American Eagle -tiimissä, joka yrittää lyödä voimassa olevan nopeusennätyksen, 1 228 kilometriä tunnissa (kyllä, luit ihan oikein!) Bonnevillen Speed Weekillä elokuussa. AIRBAG AJOVARUSTEISSA BMW MOTORRAD ON aloittanut varustevalmistaja Dainesen kanssa yhteistyön, jonka kohteena on vallankumouksellinen tekniikka ilmalla täyttyvien suojien osalta. Yhteistyön ensimmäinen tulos on DoubleR RaceAir -nahkapuku, joka on tarkoitettu rata-ajoon. Projekti jatkuu kehitystyöllä, jonka päämäärä on mahdollistaa Dainese D-Air Street System -järjestelmän jälkiasennus BMW-moottoripyöriin. Järjestelmä on tarkoitus tuoda markkinoille ajokautta 2015 varten. Tekninen kehitys turvallisuuspuolella ei pysähdy! Customirakentajat CAFÉ RACERIT ovat nyt kuuminta muotia. Niin kuumaa, että jopa Financial Times -lehti nosti esiin erään muodin keskiössä toimivan firman. Tämä verstas on yksi kovimmista tekijöistä, Kööpenhaminassa toimiva Wrenchmonkees. Firmaa pyörittävät Per Nielsen ja Nicholas Bech ovat valmistaneet jo yli 60 erikoisvalmisteista pyörää asiakkailleen. Tyyli on rehellisen selkeää ja minimalistista, yksinkertaista moottoripyörätyyliä. Maalipinta on mieluiten mattaa, ja kromin määrä pidetään mahdollisimman pienenä. Käy katsomassa, millaisia herkkupaloja pajalta on valmistunut. Osoite on www.wrenchmonkees.com. Toinen saman tyylilajin kova rakentelija on hienoihin BMWpyöriin erikoistunut ER Motorcycles. Vanhemmat Bemarit ovat saaneet uuden elämän Slovenian Blaž Šuštaršičissa sijaitsevassa verstaassa. Jos haluat herkutella vielä lisää, käy katsomassa makeasti rakennettuja pyöriä osoitteessa www.bikeexif.com tai www.pipeburn. com. Löydät varmasti ideoita ja kipinää oman pyöräsi rakenteluun. 007_FI_BMW_2014 7 2014-01-13 18:26 BMW uutisia GTL exclusive K1600 GTL tulee saamaan paljon uutta ja upeaa lisää Exclusive -mallinsa myötä. Eleganttia ja ylellistä! ”PYÖRÄ SINULLE, JOKA HALUAT VAIN PARASTA!” PYÖRÄSSÄ TULEE OLEMAAN keskuslukittavat laukut ja sähköisesti säädettävä ESA II -jousitus vakiona. Ylellisyyspakettiin tulevat kuulumaan muun muassa ajotilannetta ja tietä seuraavat, adaptiiviset ajovalot ja automaattinen rengaspaineen valvonta. Tästä pyörästä löytyvät melkein kaikki varustelistan herkut! Lisäksi mallissa on Hill Start Control -mäkilähtöavustin ja LED-pohjainen päiväajovalo. Exclusivessa on upea, kokonaan kromattu pakoputkisto ja neljästä kerroksesta muodostuva ylellinen maalipinta. Hieno yksityiskohta on myös perinteisen antennin puuttuminen stereolaitteistosta. Se on korvattu ensi kertaa moottoripyörässä lähes huomaamattomalla kalvoantennilla, joka on kiinnitetty takalaukun kanteen. GTL Exclusiven hinta: alkaen 37 927 euroa. BMW Moottoripyöräkerho ry KERHON TARKOITUKSENA ON yhdistää BMWmoottoripyörillä ajavia ihmisiä. Tämä 1976 perustettu kerho järjestää jäsenilleen erilaisia moottoripyöräkokoontumisia ja muita yhteisiä tilaisuuksia, ja julkaisee omaa Rikastin-kerholehteä. Jäsenille tarjotaan sekä teknistä tietoa että monenlaista neuvontaa ja apua alkaen ajoturvallisuusasioista aina museoajoneuvoikäisten BMW-moottoripyörien varaosien hankintaan. Lisätietoja ja yhteyden kerhoon saat nettisivuilta www.bmwmoottoripyorakerho.fi. Tietoa muista eurooppalaisista BMW-kerhoista löytyy osoitteesta www.bcef.eu. Kallio säväytti HP4:llä MOTO2-LUOKAN KÄRKIKULJETTAJIIN kuuluva Mika Kallio poikkesi loppuvuodesta 2013 Superbike-luokassa ajaen BMW HP4:llä Italian mestaruussarjan kisan Mugellossa. Mika Kallio ajoi Team Theventissä ja osoitti heti paalupaikkaan oikeuttaneella ajallaan sekä omat taitonsa että BMW:n kyvyt. Kallio voitti lauantaina ajetun ensimmäisen kilpailun uudella rataennätyksellä ja oli sunnuntain kisassa vielä- 8 kin vahvempi voittamalla sen liki kahdeksan sekunnin erolla seuraavaan. - Voitto on aina kova juttu. Ei siinä ole eroa, tuleeko se MotoGP:ssä, Italian mestaruussarjassa tai jääradan SM-kisoissa – tunne on aina sama, kertoi Mika Kallio kisan jälkeen. 31-vuotiaan Mika Kallion kuulumisia voit seurata osoitteesta mikakallio.com. Koeaja GP-rata ON MONTA TAPAA yhdistää lomareissu ul- komailla ja hieno ratapäivä. Klassisille kilparadoille ja upeimmille GP-radoille, kuten Assen, Misano ja LeMans, löytyy useita ratapäivien järjestäjiä. Yksi hyvä vaihtoehto on bmwmotorrad-trackdays.com. Kevään ajopäiviltä löytyy esimerkiksi mahdollisuus koeajaa HP4 parhaissa mahdollisissa olosuhteissa. BMW Motorrad 008_FI_BMW_2014 8 2014-01-13 18:26 Matkaa talvella mahtaville sorateille MIKÄ OLISI PAREMPI tapa katkaista talven kylmyys, kuin lentää etelän lämpöön poistamaan moottoripyöräilykuumetta? Offroad Schoolin ja Säfsenin Adventure Daysin taustalla toimiva Touratech aloittaa nyt Adventure Travel -palvelun, joka tarjoaa juuri oikeanlaisia matkoja. Ensimmäisenä matkakohteena on Algarven rannikko Portugalissa. Matkaan sisältyy asuminen puolihoidolla, kaksi illallista ja pyörän vuokraus. Samoin siihen kuuluvat päivän ajo-opastus BMW Motorrad Offroad Instructor -opettajan toimesta ja kuusi päivää BMW Motorrad Tourguiden vetämiä retkiä pitkin alueen sorateitä. Täysipainoinen matkaohjelma takaa sinulle paljon ajoaikaa. Ensimmäinen reissu on 15.-22. helmikuuta 2014 ja se maksaa 27 900 SeK, jos haluat pyöräksesi F 700 GS:n tai F 800 GS:n. Jos taas valitset pyöräksi R 1200 GS:n, matka maksaa 26 900 SeK. Oppaat puhuvat englantia ja ruotsia. Lennot Algarveen tai Faroon ja takaisin eivät kuulu hintaan, ne pitää varata itse. Lue lisää tulevista matkoista www.adventuretravel.se nettiosoitteesta. Näin testataan pyöräsi moottori KUINKA TESTATTIIN SINUN ostamasi pyörän moottori. Olimme uteliaita ja kävimme kurkistamassa tehtaalla Berliinissä. Kun moottori on koottu, se koepaineistetaan 10 sekunnin ajaksi 0,2 barin paineella, jolla varmistetaan moottorin tiiviys. Painehäviö mitataan ja sen tulee olla alle 0,0006 baria, jotta moottori saa jatkaa matkaansa. Sen jälkeen konetta pyöritetään sähkömoottorilla 3000 kierroksen nopeudella ja tarkistetaan öljynpaine, kytkimen ja vaihteiston virheetön toiminta. Sitten moottori asennetaan runkoon ja pyörä kiinnitetään jarrupenkkiin, jos- sa sillä ajetaan 150 km/h nopeutta vastaavalla teholla, tarkastetaan ja tunnustellaan, että kaikki pyörässä toimii moitteetta. Vasta näiden toimenpiteiden jälkeen moottori saa hyväksynnän. Mittausten tulokset yhdessä kampikammiosta, kampiakselin tasapainotuksesta, runkolaakereista, kiertokankien painosta ja monesta muusta kerätyn datan kanssa arkistoidaan kymmeneksi vuodeksi. Tietoja käytetään tuotekehityksessä ja mahdollisissa ongelmatilanteissa arvokkaana apuna. Kalenteri 2014 – Muista nämä päivämäärät 15. maaliskuuta: Kausi alkaa! Käy tutustumassa uusiin R 1200 GS Adventureen, S 1000 R, R nineT, K 1600 GTL Exclusive ja R 1200 RT:hen kauppiaasi luona. 12.-15. kesäkuuta: Adventure Days tarjoaa soratieseikkailuja Ruotsin Säfsenissä. 4.-6. heinäkuuta: Motorrad Days järjestetään Garmish-Partenkirchenissä. Älä missaa tätä! 009_FI_BMW_2014 9 HP4 vei voiton! SUPERSTOCK 1000 FIM CUP on vakiopyörien kovatasoisin kilpasarja. Erona superbiken MM-sarjaan tässä luokassa pyöriä ei saa virittää vapaasti ja siksi tulosluettelo antaa hyvän kuvan puhtaasta suorituskyvystä. Ranskalainen Sylvain Barrier voitti sarjan vuonna 2012 BMW S 1000 RR:llä ja toisti tempun kaudella 2013 BMW:n uudella HP4:llä. Samalla hänestä tuli ensimmäinen sarjan kaksoismestari. Kuin bonuksena voitosta sai 25-vuotias mestari mahdollisuuden päättää kautensa ajamalla superbiken MM:ssä BMW:llä ja nyt Sylvain pääsee näyttämään taitonsa MM-sarjassa kaudella 2014. KUUTONEN VIE AIKAA OSAATKO ARVATA, KAUANKO kestää rakentaa valmiiksi yksi moottori? Vastaus on, että bokserimoottori valmistuu 90 minuutissa. Sen sijaan rivineloskone vaatii kaksi tuntia työtä ja K 1600:n iso kuutoskone ottaa neljä tuntia työaikaa. Käy sinäkin tehtaalla NYT ON MAHDOLLISTA järjestää 10 – 30 hengen ryhmille opastettu tutustumiskierros tehtaallamme. Vierailu pitää varata hyvissä ajoin, vähintään kolme kuukautta etukäteen. Jos haluat tehdä vierailun yksin, sekin onnistuu yhdessä toisen ryhmän vierailun kanssa. Ota yhteyttä tehtaalle vierailun varaamiseksi sähköpostilla osoitteeseen infowerk-Berlin@bmw.de tai puhelimitse numeroon +49 30 3396 2020. Lisätietoja tehtaasta löytyy osoitteesta www.bmw-werk-berlin.de. 2014-01-13 18:26 010_FI_BMW_2014 10 2014-01-13 14:01 R 1200 GS Adventure 011_FI_BMW_2014 11 2014-01-13 14:01 BMW Motorrad Offroad School OPI PAREMMAKSI SORALLA Käymme offroad-koulun Fredriksbergissä, Ruotsin Taalainmaalla, oppiaksemme ajamaan soratiellä paremmin, nopeammin ja varmemmin. Noudata neuvojamme ja uskallamme luvata, että sinusta tulee parempi soratiekuski jo seuraavalla sivulla. Henning Svedberg Ä lä anna nimen hämätä, Offroad School on paljon enemmän kuin vain muutama luento siitä, miten vältät mutaan juuttumisen Islannin geysirien keskellä tai Amazonin viidakossa. Tämä kurssi sisältää harjoituksia, jotka antavat lisää varmuutta moottoripyörän käsittelyyn ja perustan ajamisrutiiniin, jotka ovat todella tarpeen jokaiselle moottoripyöräilijälle pyörän tyypistä riippumatta. Opettajamme David Johanssonin mukaan tärkein ero tavalliseen katuajoon verrattuna on se, että ajetaan seisaaltaan, kun ylitetään esteitä ja edetään maastossa. – Silloin moottoripyörä pääsee liikkumaan esteettä kuljettajan alla ja kuljettaja pystyy pitämään hallinnassa ja tasapainossa kokonaisuuden, jonka kuljettaja ja moottoripyörä muodostavat. Sitä paitsi silloin näkee paremmin eteensä ja ehtii joustamaan patikossa, sanoo David ja näyttää polvillaan joustoliikettä. mukavaksi soratieajossa, niin siinäkin on kyse harjoituksesta ja kokemuksesta. Ottaa aikansa oppia käyttämään sitä tuntumaa, joka on olemassa ja varsinkin oppia luottamaan siihen. Ensinnäkin pitää tottua siihen, että soralla moottoripyörä tietyllä tavalla ”elää”. Se on täysin normaalia, eikä sitä ole syytä jännittää, vaan antaa pyörän tehdä liikkeitään. Aivan kuten asfaltillakin kyse on siitä, että antaa pyörälle selkeät ohjeet ja antaa sen sitten tehdä työnsä. Jykevinkään seikkailupyörä ei todellakaan vaadi lihasvoimaa niin kauan kun se on pystyssä ja etenee moottorinsa voimalla … – Tärkeää on myös säätää hallintalaitteet ja ohjaustanko siten, että voi ajaa seisaaltaan mukavasti ja että hallintalaitteet on helposti käsillä. Käännä ohjaustanko sopivaksi ja säädä vaihde- ja jarrupoljin, jatkaa David vinkkien antamista. – Ja käytä aina crossisaappaita! Ne suojaavat kaaduttaessa jalkoja ja niissä on jäykempi pohja, niin että voi ajaa seisaaltaan pidempään. David haluaa myös korostaa rennompaa asennetta moottoripyörän käsittelyyn: – Älä pelkää kaataa moottoripyörää, moottorin suojaputkineen ja kahvasuojineen GS on tehty sietä- JOTTA TUNTISI OLONSA 12 mään sitä ja kestää paljon paremmin iskuja kuin usein luullaan. ”Aktiivisesti” ajaminen on käsite, jota käytetään paljon. David kertoo tarkemmin mitä se tarkoittaa: – On tärkeää olla aktiivinen, kun ajaa moottoripyörällä. Kallistua eteenpäin, kun kiihdyttää tai ajaa ylämäkeen, kallistua taaksepäin, kun jarruttaa tai ajaa alamäkeen, ja kääntyessä pitää kallistua sivulle. – Pääasiassa pyörän ohjaus tapahtuu painonsiirroilla jalkatapeilta, ei ohjaustangosta. Harjoitteluksi kehotamme kokeilemaan ajamista suoraan seisten, nostamaan toisen jalan jalkatapilta ja katsomaan mitä tapahtuu. KÄSIEN OSALTA ON tärkeää, ettei purista krampinomaisesti ohjaustankoa vaan pitää otteen ”keveänä”, rentona, jolloin tasapainon pitäminen on helpompaa, eikä kädet ala väsyä. Pidä kahta sormea jarru- ja kytkinkahvoilla. Silloin voi tilanteen niin vaatiessa auttaa kytkimellä pyörän etenemistä ja vaihtaa nopeasti pienemmälle vaihteelle. Myös jarrutusvalmius säilyy kaikissa tilanteissa. – Mielestäni myös renkaiden vaihto, ja pienemmät rengaspaineet, ovat suositeltavia. Esimerkiksi Continental TKC 80 on hyvä rengas GS:ään ja Kurssilla pannaa puolentoista-kahden n paljon painoa soralla jarrutta kilon paine on hyvä misen varmuutee n kompromissi sorateille ja lyhyille asfalttipätkille. BMW Motorrad 012_FI_BMW_2014 12 2014-01-13 18:32 ”OHJAAT PÄÄASIASSA PAINONSIIRROILLA JALKATAPEILTA” Mutta parhaimmatkaan laitteet eivät ole mitään ilman ajajan valmiuksia. Harjoittele jarruttamaan soralla niin, että pyörä lukkiutuu (ensin ABS:llä ja sitten ilman). Silloin oppii sen, kuinka jarru todellisuudessa puree ja että se ei olekaan niin vaarallista. Muista panna ABS päälle harjoituksen jälkeen! – Mutkaan sisään tullessa ei pidä jarruttaa niin kovaa, että ABS puuttuu peliin. Älä koskaan aja kovempaa kuin vauhtia, jossa voit aina kiihdyttää. Kevyt kiihdytys mutkasta ulos vakauttaa moottoripyörän pehmeällä alustalla. Tärkein vinkki viimeisenä: – Katse, sanoo David totisena. – Kun aina suuntaa katseen sinne, minne on menossa, niin muu kyllä hoituu. Jos katse ei ole suunnattu oikein, kaikki muut seikat ovat tarkoituksettomia. TÄMÄ ON KURSSIN RAKENNE – David Johansson selittää. KURSSIN TARKOITUS ON tehdä sinusta parempi kuljettaja niin vaativalle soratielle kuin asfaltillekin. Peruskurssin painopiste on pyörän käsittelyssä ja tekniikassa, niin että kaikki sujuu, alkaen kääntymisestä pikkutielle, hallitusta äkkijarrutuksesta aina siihen että pysähtyy varmasti jyrkässä nousussa. Jatkokurssilla opitaan liikkeelle lähtö jyrkässä nousussa ja yleensäkin vaativampaan ajamiseen liittyviä asioita. Voit myös saada täysin omia tarpeitasi vastaavaa opetusta ja syksyllä 2014 aloitetaan expert-tason koulutus erittäin kokeneille kuljettajille, jotka haluavat vielä lisäopetusta. Kurssien hinta on 4 990 SEK, jos on oma moottoripyörä, 1 000 SEK lisämaksusta saa vuokrata käyttöönsä BMW F 700 GS:n tai F 800 GS:n. Jos haluaa vuokrata F 800 GS Adventuren, R 1200 GS:n tai R 1200 GS Adventuren, niin lisämaksu on 1 300 SEK. Syksyn 2014 kurssipäivät löytyvät osoitteesta offroadschool.se. 013_FI_BMW_2014 13 2014-01-13 18:32 Offroad BMW F 700 GS Glacier Silver metallic Ostra Grey metallic Red Apple metallic Todellinen allround-pyörä. BMW:n GS-malleille on ty ypillistä se, että ne ovat todellisia monikäyttömoottoripyöriä. Niillä voi ajaa yhtä lailla kaupunkiliikenteessä, maantiellä kuin varsinaisten teiden ulkopuolellakin. Lyhenne GS tulee saksankielisistä sanoista Gälende Sport (urheilullinen maastoajo) tai Gälende/Strasse (maasto/katu). BMW F 700 GS:ään sopii mainiosti nimenomaan tämä jälkimmäinen määritelmä. Joidenkin mielestä GS voisi jopa tarkoittaa Garantierte Souveränitet (taatusti täydellinen). F 700 GS on sukua F 800 GS:lle, mutta siinä on hivenen vähemmän tehoa (75 hevosvoimaa). F 700 GS:ssä on alumiinivaluvanteet, takana 17, edessä 19 tuumaa. Istuinkorkeus voidaan valita kolmen satulavaihtoehdon mukaan, alin 790 mm, ylin 835 mm. Lisävarusteena on saatavissa low suspension kit, jolloin istuinkorkeus on 765 mm. Uudessa F 700 GS:ssä on edessä kaksi jarrulevyä. Vakiona olevat ABS:it on poiskytkettävissä. Pyörässä on lämpökahvat sekä tyylikkäät savunharmaat LED-vilkkujen ja takavalon lasit. Ulkoasu on kokonaisuudessaan uutta ja modernia muotoilua. F 700 GS:ään on tarjolla kaksi erinomaista lisätarvikepakettia. Turvallisuuspaketti sisältää elektronisesti säätyvän ESA-jousituksen, rengaspaineen valvonnan ja ASCajonvakautusjärjestelmän. Toinen paketti sisältää sellaisia käytännöllisiä lisävarusteita, kuin keskiseisontatuki, ajotietokone, varashälytin ja matkatavarateline. Siispä, taatusti täydellinen! Tekniset tiedot: Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtimoottori Moottorin ohjaus: BMS-K Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: 6-portainen Venttiilien lkm: 4 Iskutilavuus: 798 cm3 Halkaisija x iskunpituus: 82 x 75,6 mm Moottorin teho: 55 kW/75 hv (7 300 r/min) Tehonalennussarjalla: 35 kW/48 hv, 60 Nm Vääntö: 77 Nm/5 300 r/min Jäähdytys: Neste Polttoainesäiliön tilavuus: 16 l Istuinkorkeus: 820 mm Jalkojen sisäpituus mitta: 1 810 mm Paino, tankattuna: 209 kg Sallittu kokonaispaino: 436 kg Huippunopeus: n. 192 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 3,9 l Runko: Teräsputkirunko Eturengas / Takarengas: 110/80 – 19. 140/80 – 17 Vanteet: Alumiinivanne Teleskooppihaarukka Haarukka: Joustomatka edessä / takana: 170 mm / 170 mm Takahaarukka: Alumiinitakasvingi Voimansiirto: O-rengasketju Jarrut: BMW ABS (kytkettävissä pois päältä) Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 300 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm) Hinta sis.alv: 9 371,00. Autovero: 2 777,27. Kokonaishinta 12 281,25 Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Tehdaslisävarusteet: Turvallisuuspaketti: ESA + ASC + Renkaiden ilmanpaineen valvonta järjestelmä Varustepaketti: Ajotietokone + Keskiseisontatuki + Sivulaukkutelineet ESA, jousituksen säätö Alennettu tuenta (765 mm) Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. Ajotietokone LED vilkut Varashälytin Keskiseisontatuki ASC Sivulaukkutelineet Matala musta istuin (790 mm) Comfort istuin (835 mm) Tehonalennussarja (35 kW) 14 BMW Motorrad 014_FI_BMW_2014 14 1 141,88 382,36 482,85 281,88 331,47 233,60 152,69 331,47 190,53 482,85 185,31 0,00 163,13 0,00 Esim. lisävarusteet: Vario-sivulaukkut. Sisäkassi. Tankkilaukku. Enduro-takakassi. Pehmeä laukku sport iso (55 l). Pehmeä laukku sport pieni (3136 l).Takalaukku (25-35 l). Selkänojapehmuste takalaukkuun. Iso tavarateline. Pieni tavarateline. Laukkuteline. Enduro - alumiininen alustasuoja. Moottorin suojaputket. Pieni sävytetty yläkate. Iso tuulilasi. Iso sävytetty tuulilasi. Roiskeläpän jatkokappale. Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. Rallye-istuin, 860 mm. Käsisuojat. Ajovalosuojus. Navigator V. Leveämpi enduro-jalkatappi, oikea/vasen. Ketjunvoitelujärjestelmä. 2014-01-13 14:02 Adventuredays Ruotsin Säfsenissä 12.-15. kesäkuuta 2014 JOS PIDÄT SORATEISTÄ SEIKKAILUHENKINEN MOOTTORIPYÖRÄTAPAHTUMA Adventuredays järjestetään vuosittain juhannusta edeltävänä viikonloppuna. Se on must-tapahtuma jokaiselle, jolla on tallissaan offroadpyörä. Todellinen kansanjuhla kaikille, jotka pitävät sorateillä ajamisesta! Teksti Henning Svedberg T apahtumapaikka on Ruotsissa, luonnonkauniilla Taalainmaalla, joka on kaikkien moottoripyöräilijöiden unelmakohde. Osoite on Fredriksberg, Säfsen. Kyseessä on luultavasti Pohjolan paras moottoripyöräilijän seikkailukokemus riippumatta siitä, onko vasta aloittelija soratieajossa vai suunnitteleeko jo retkeä Kazakstaniin. Nelipäiväisen tapahtuman aikana osallistujille tarjotaan monenlaisia aktiviteetteja alkaen opastetuista ajeluista pääosin sorateillä, mutta myös asfaltilla, lisäksi on luentoja ajotekniikasta, GPS-ohjelmoinnista sekä muista moottoripyöräilyyn liittyvistä aiheista. Tarjolla on kaikkea alkaen kiehtovista matkakertomuksista maissa, joissa jo pelkkä rajan ylittäminen on täyspäiväinen projekti ja päättyen käytännön teknisiin luentoihin siitä, miten esimerkiksi oppii panemaan kuntoon oman pyöränsä jousituksen säädöt. Illalla tarjolla on ensiluokkaista ruokaa ja elävää musiikkia baarissa. Tietenkin siellä tapaa paljon sa-manhenkisiä moottoripyöräihmisiä, joiden kanssa on mukava vaihtaa ajatuksia. Majapaikkana on mukavat mökit, joissa 015_FI_BMW_2014 15 on oma keittiö, vaatteiden kuivauskaappi ja väsynyttä matkaajaa hemmotteleva suihku. VIERAANA VOIT VIETTÄÄ päiväsi kuten haluat, mutta jos yrität ehtiä mukaan kaikkeen, niin se ei onnistu, sillä monet ajotapahtumat ja luennot ovat päällekkäisiä. Pitää vain poimia rusinat pullasta ja tunnustella, mikä kiinnostaa eniten, kunnon sladittelu soralla, matkat maailman ympäri vai esteiden ylittäminen. Jos sinulla ei ole offroadpyörää, niin ei se mitään. Voit ihan hyvin tulla matkamoottoripyörällä ja ajaa sillä useimmat soratieretkistä ja ajoharjoitteluista tuntematta olevasi väärässä paikassa. Joten ota ja varaa päivät 12.-15. kesäkuuta vuoden soratie-elämykseksi. ”OPASTETTUJA AJORETKIÄ PARHAILLA SORATEILLÄ!” 2014-01-13 18:34 BMW F 800 GS Adventure SEIKKAILUA KANSALLE Tuskin kenellekään on jäänyt epäselväksi se, että GS:t ovat ilmiömäisiä seikkailupyöriä. Kriitikoiden kiittelemä F 800 GS on nyt kasvanut lisää mittaa ja puhjennut täyteen kukkaan – Adventurena. Henning Svedberg 16 BMW Motorrad 016_FI_BMW_2014 16 2014-01-13 18:35 T ämän päivän kuumin suunta moottoripyörissä on seikkailuun suunnitellut matkapyörät. Onkohan niin, että ostajia houkuttaa niiden monipuolisuus? Tämän kategorian moottoripyörissä pitää olla ominaisuuksia, joiden avulla ne selviytyvät niistä haasteista, joita voi tulla eteen matkalla Mongolian Ulan Batoriin ja takaisin. Yksi seikkailupyörien tärkeimmistä ominaisuuksista on niiden toimintasäde, riippumatta siitä, onko aikonut kierrellä ja tutkia kotimaan hiekkateitä vai ajaa ”Road of Bonesin” Venäjällä. Bensa-asemaa ei löydy koskaan, kun sitä tarvittaisiin. Siksi BMW on pannut F 800 GS Adventureen 24 litran tankin. Siihen mahtuu kahdeksan litraa enemmän kuin tavalliseen F 800 GS -malliin ja sen myötä toimintasäde on pidentynyt 120 kilometrillä. Entiseen tapaan tankki on satulan alla, joten painopiste on alhaalla. Tankin sijainti vaikuttaa myös siihen, että BMW F 800 GS Adventure on hyvin tasapainoinen, vaikka tankki on täynnä ja pyörässä on kiinni kaikki laukut täyteen pakattuna. Kahden mallin välinen painoero on selvä; Adventure on 15 kiloa painavampi, eli painaa 229 kiloa. Kaksisylinterinen moottori on sama kuin tavallisessa F 800 GS:ssä, eli siinä on 85 hv ja 83 Nm. on suunnattu sinulle, joka haluat ottaa enemmän irti elämästä, olet sitten vasta aloittanut motoristi tai sinulla on takanasi jo lukuisia jännittäviä ajokokemuksia. Pyörä tarjoaa ajovarmuutta tottumattomallekin, mutta F 800 GS on nimenomaan niiden ajajien suosiossa, jotka ohjelmoivat GPS:nsä parhaille sorateille. Todellisessa seikkailuhenkisessä ajossa moottoripyörän tärkeimpiin ominaisuuksiin kuuluu varmuus ja hallittavuus. Tietysti ABS on vakiona, mutta lisäksi saa tehdaslisävarusteena kaksi muuta tärkeää elektronista toimintoa. ESA (Electronic Suspension Adjustment) -jousitusjärjestelmän avulla voi, erilaisilla valinnaisilla ja ohjelmoitavilla säädöillä, optimoida pyörän jousituksen tien laadun ja oman ajotavan mukaisesti. ASC (Automatic Stability Control) -ajonvakautusjärjestelmä auttaa kuljettajaa välttymään ikäviltä yllätyksiltä, kun tie vaihtuu yhtäkkiä asfaltista pehmeäksi hiekaksi. Tämä tekee F 800 GS:stä, ja uudesta Adventuresta, markkinoiden varmimman keskikokoluokan offroadpyörän. Huomioitava seikka sinulle, joka olet ajatellut lähteä kokeilemaan rajojasi pehmeämpipohjaisille reiteille ja vaativampaan maastoon, on valittavissasi oleva ”Enduro”-tila. NÄPPÄRIÄ LISÄVARUSTEITA Ratkaisuja, joilla ero syntyy JOS HALUAT PYÖRÄÄSI Sivulaukuissa ja perälaukussa on tilaa yhteensä 114 litraa. BMW:n tankkilaukku on 17 litran vetoinen. BMW F 800 GS Uusi tuulilasi auttaa häivyttämään kuljettajan päähän kohdistuvia ilmapyörteitä. Sen kaari toimii myös GPS-laitteen asennuskohtana. ”SUUREEN SEIKKAILUUN TARVITAAN SUURI TANKKI” kovempaa ilmettä ja samalla suojata sitä kovilta iskuilta, niin BMW:llä on tarjolla lisävarusteena alumiininen alustasuoja eli pohjapanssari. Kolmen millin paksuinen alumiinipanssari suojaa moottoria ja pakoputkistoa iskuilta offroadajossa. Pohjapanssari asennetaan alkuperäisen muovisen suojan sijaan. Yksi BMW:n uusista navigointijärjestelmistä on nimeltään Navigator Adventure. Tässä lisävarusteessa on valmiiksi asennetut kartat, hyvät toiminnot ja se on miellyttävän helppokäyttöinen. Navigator Adventure on räätälöity moottoripyöräkäyttöön, eli on vesitiivis ja siinä on neljän tuuman kosketusnäyttö. Navigator Adventure on helppokäyttöinen, huolellisesti suunniteltu ja lähes välttämätön seikkailumatkalle. Kuvat tekevät oikeutta F 800 GS Adventurelle, se on seikkailumoottoripyörä. niin muotoilun kuin toiminnallisuudenkin osalta. Korkea tuulilasi ja mittavat sivupaneelit korostavat pyörän Touring- ja seikkailupyöräominaisuuksia. Uusi satula on erittäin mukava, varsinkin silloin kun kuljettaja haluaa nautiskella isomman tankin tarjoamasta pidemmästä tankkausvälistä. BMW on suunnitellut ja toteuttanut laukkutelineen, joka samalla suojaa hyvin satulan alle sijoitettua bensatankkia. Huomaa myös se, että F 800 GS Adventuressa on endurojalkatapit, joilla saa paremman tuntuman ja jotka ovat mukavat seisaaltaan ajossa. Yksityiskohta, jota tulet arvostamaan, jos annat pyörän ominaisuuksien päästä oikeuksiinsa suuren seikkailun aikana. KATTEET OVAT UUDISTUNEET 017_FI_BMW_2014 17 2014-01-13 18:35 Offroad BMW F 800 GS Kalamata metallic matt Cordoba Blue Alpine White Haasteita? Kyllä! Kompromisseja? Ei! BMW teki selkeän linjauksen ja lähti suuntaamaan F 700 GS:n ja F 800 GS:n omille tyylisuunnilleen. F 800 GS:n moottorissa on enemmän tehoa (85 hv), pinnavanteet, isompi 21 tuuman etupyörä, USD-etuhaa rukka ja hiukan korkeampi satulakorkeus. Hyvin suunnitellun runkorakenteen ansiosta painopiste on saatu alas, mikä vaikuttaa myönteisesti ajoominaisuuksiin. Pyörä onkin hämmästyttävän tasapainoinen käsiteltävä. Ja tietenkin pyörässä on ABS-jarrut, jotka ovat tarvittaessa poiskytkettävissä. Lämpökahvat on vakiovaruste. Koeajettuaan BMW F 800 GS:n monet ovat olleet haltioissaan, eikä ihme. Tuskin löytyy sellaista maaseudun pikkutietä, polkua tai soraränniä, josta F 800 GS ei selviytyisi. Sat u lava ihto e htoja o n u sei t a, m at a lim m illa a n istuinkorkeus on 850 mm, korkeimmillaan Rallye-versiolla 920 mm. Lisävarusteena on saatavissa low suspension kit, jolloin satulakorkeus on alimmillaan 820 mm. Niin ikään lisävarusteena on säädeltävä ESA (Electronic Suspension Adjustment) –jousitus, josta voi valita asetukseksi Comfort, Normal tai Sport, ASC-ajonvakautusjärjelmä sekä ajotietokone. Voiko olla parempaa, täydellinen Gelände Sport! Mutta yksi asia on syytä muistaa: Varo! BMW F 800 GS:ään voit rakastua jo ensimmäisellä ajokerralla. Tekniset tiedot: Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtimoottori Moottorin ohjaus: BMS-K Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori 6-portainen Vaihteisto: Venttiilien lkm: 4 Iskutilavuus: 798 cm3 Halkaisija x iskunpituus: 82 x 75,6 mm Moottorin teho: 63 kW/85 hv (7 500 r/min) Tehonalennussarjalla: 35 kW/48 hv, 63 Nm Vääntö: 83 Nm/5 750 r/min Jäähdytys: Neste Polttoainesäiliön tilavuus: 16 l Istuinkorkeus: 880 mm Jalkojen sisäpituus mitta: 1 930 mm Paino, tankattuna: 214 kg Sallittu kokonaispaino: 443 kg Huippunopeus: Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 3,8 l Runko: Teräsputkirunko Eturengas / Takarengas: 90/90 – 21 54 V. 150/70 – 17 69 V Vanteet: Pinnavanteet Haarukka: Teleskooppihaarukka Joustomatka edessä / takana: 230 mm / 215 mm Takahaarukka: Alumiininen takasvingi Voimansiirto: O-rengasketju Jarrut: BMW ABS (kytkettävissä pois päältä). Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 300 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm) Hinta sis.alv: 11 727,00. Autovero: 3 496.04 Kokonaishinta 15 223.04 Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Tehdaslisävarusteet: Dynamic paketti: ESA + ASC Varustepaketti: Ajotietokone + Keskiseisontatuki + Sivulaukkutelineet ESA, jousituksen säätö Alennettu tuenta (820 mm) Ajotietokone LED vilkut Varashälytin Offroad renkaat Keskiseisontatuki ASC Sivulaukkutelineet Matala satula (850 mm) Comfort istuin (895 mm) Tehonalennussarja (35 kW) 18 901.75 382,36 482,85 281,88 233,60 152,69 331,47 0,00 190,53 482,85 185,31 0,00 163,13 0,00 Esim. lisävarusteet: A lu miinine n - si v ul a u k kut . Si s ä k a s si. Va r i o - si v ul a u k kut . Alumiininen takalaukku (32 l). Vario-takalaukku (25-35 l). Selkänojapehmuste takalaukkuun. Laukkuteline. Pieni tavarateline. Iso tavarateline. Enduro-takakassi. Pehmeä laukku sport pieni (31-36 l). Pehmeä laukku sport iso (55 l). Takapyörän roiskeläppä. Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. Korkea sävytetty tuulilasi. Touring-tuulilasi. Rallye-istuin (920 mm). LED-Lisävalot. Käsisuoja. Enduro-alumiininen alustasuoja.Moottorin suojaputket. Ketjunvoitelujärjestelmä. BMW Motorrad 018_FI_BMW_2014 18 2014-01-13 14:02 BMW F 800 GS Adventure – UUTUUS! Sandrover matt Racing Red Tee vaikutus. Missä tahansa. Tämä matkaenduro on luotu todellisille maailmanmatkaajille, joille mikään kohde ei ole mahdoton tavoittaa, edes vaikeata maastoa ajaen. F 800 GS Adventure on luotettava kulkuneuvo seikkailuihin, joissa ei ole rajoja. Moottori on tehokas 85 hv 2-sylinterinen nelitahtimoottori, ja sen vauhdittamana F 800 GS Adventure siivittää sinut helposti kaupunkimaisemien ulkopuolelle. 83 Nm väännöllä varustetussa moottorissa on riittävästi voimaa selvittää jopa hankalimmatkin paikat. 24-litran tankki ja 4,3 litran kulutus 90 km h nopeudella takaavat, että ajat vielä kauan sen jälkeen kun jotkut kavereistasi jo etsivät tankkauspaikkaa. Ajat sitten hiekkadyyneillä, vuoriston mutkateitä teitä tai purojen yli, niin F 800 GS ei petä. Se vaan pelaa, Eturengas on 21-tuumainen, jousto edessä 230 mm ja takana 215 mm, mikä takaa sen, että pyörä soveltuu asfalttipinnan lisäksi soratielle ja maastoon. Kuljettajan apuna on elektroninen Enduro modeohjelma, joka auttaa joustoa reagoimaan hankalampaankin maastoon. ABS-jarrut ovat vakiona. F 800 GS Adventure on todellinen matkaaja, lähtien korkeasta tuulilasista aina bensatankin toteutukseen ja matkatavaran kuljetusrakenteisiin. Mittavista sivupaneeleista ja isosta tankista huolimatta pyöränä on selkeästi linjoiltaan GS-perhettä. Tekniset tiedot: Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtimoottori Moottorin ohjaus: BMS-K Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori 6-portainen Vaihteisto: Venttiilien lkm: 4 Iskutilavuus: 798 cm3 Halkaisija x iskunpituus: 82 x 75,6 mm Moottorin teho: 63 kW/85 hv (7 500 r/min) Tehonalennussarjalla: 35 kW/48 hv, 63 Nm Vääntö: 83 Nm/5 750 r/min Jäähdytys: Neste Polttoainesäiliön tilavuus: 24 l Istuinkorkeus: 880 mm Jalkojen sisäpituus mitta: 1 960 mm Paino, tankattuna: 229 kg Sallittu kokonaispaino: 454 kg Huippunopeus: 193 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 4,3 l Runko: Teräsputkirunko Eturengas / Takarengas: 90/90 – 21 54 V. 150/70 – 17 69 V Vanteet: Pinnavanteet Haarukka: Teleskooppihaarukka Joustomatka edessä / takana: 230 mm / 215 mm Takahaarukka: Alumiininen takasvingi Voimansiirto: O-rengasketju Jarrut: BMW ABS (kytkettävissä pois päältä). Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 300 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm) Hinta sis.alv: 13 080,00. Autovero: 3 908.51 Kokonaishinta 16 988.51 Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Sivulaukkutelineet Tehdaslisävarusteet: Enduropaketti: Offroad mode + Enduro ASC Varustepaketti: Ajotietokone + Keskiseisontatuki LED sumuvalot ESA, jousituksen säätö Ajotietokone LED vilkut Varashälytin Offroad renkaat Keskiseisontatuki Matala satula (850 mm) Tehonalennussarja (25 kW) Tehonalennussarja (35 kW) 579.42 276,66 529,83 482,85 233,60 152,69 331,47 0,00 190,53 0,00 0,00 0,00 Esim. lisävarusteet: Alumiininen-sivulaukkut. Sisäkassi. Alumiininen takalaukku (32 l). Selkänojapehmuste takalaukkuun. Laukkuteline. Tankkilaukku. Pehmeä laukku sport pieni (31-36 l). Putkikassi (50 l). Keskituki. Navigator V. Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. Sävytetty tuulilasi. LED-Lisävalot. Enduro-alumiininen alustasuoja. Ketjunvoitelujärjestelmä. 019_FI_BMW_2014 19 2014-01-13 14:02 BMW R 1200 GS Adventure UUSI MITTATIKKU GS Adventure on jo käsite, varsinkin seikkailumatkoja tekevien moottoripyöräilijöiden keskuudessa ja sitä todistaa pyörän yli 80 000 kappaleen myyntiluvut. Pyörä on nyt osittain nestejäähdytteinen, mikä tarkoittaa uutta sivua mallin historiassa. U Teksti Henning Svedberg usi R 1200 GS Adventure on kokonaan uusi moottoripyörä, mutta siinä on ehdottomasti samat seikkailupyörän luonteenpiirteet kuin edeltäjissäänkin. Missään muussa moottoripyörässä kuljettajalla ei ole valittavanaan näin monia vaihtoehtoja, eikä näin pitkää tankkausväliä. 30 litran alumiinitankki antaa todella poikkeuksellisen toimintasäteen. Pitkä keskeytyksetön ajaminen tuo mukanaan lisääntynyttä mukavuuden ja ergonomian tarvetta. Vuoden 2014 mallin myötä BMW on asettanut uuden standardin ajettaessa pitkiä taipaleita vaativissa olosuhteissa. Uusi satula on tietenkin säädettävä, jotta siitä löytää 20 itselleen parhaan ajoasennon. Muotokieli, innovatiivinen tekniikka ja mukavuus ovat edistyksellisiä, mutta sopusoinnussa aiempien Adventure-mallien kanssa. Se ei ole sattumaa. Kun niin suosittua moottoripyörää kuin R 1200 GS Adventurea uudistetaan, sen sielua ei saa kadottaa. Huolimatta siitä, että jokainen torxkantainen ruuvi on uusi, pyörässä pitää säilyttää sen sukulaisuus ja sitä pitää kehittää herkällä kädellä. Siksipä sinä tunnistat edelleenkin GS Adventuren. moottori jättää aikaisemmat Adventure-mallit ja etenkin sen kil- ILMA- / NESTEJÄÄHDYTTEINEN BMW Motorrad 020_FI_BMW_2014 20 2014-01-13 18:36 Näppärä GPS:n kiinnitys. Huomaa, että tuulilasin säätö käy yksinkertaisella otteella. VALINTA SORATIELLE Adventure muuttuu napin painalluksella ”UUSI ADVENTURE ON KUIN TEHTY SEIKKAILUIHIN” Valittavana on LED-valot, joissa on ns. päivävalot ”Daytime Running Light” tuomassa lisää turvallisuutta. pailijat kuin seisomaan. 125-hevosvoimainen ja 125 Newtonmetrin bokserimoottori perustuu 2013-mallin R 1200 GS:ssä esiteltyyn uutuusmoottoriin. Sen käynti on silkinpehmeä, mutta vastaa kaasuun tavalla, joka kertoo sen voimasta. Jos et ole aiemmin kuullut uuden bokserin kumeaa ääntä, niin sinulla on jotain, mitä odottaa. Moottorin matkapyöräominaisuuksia on parannettu tuntuvasti, muun muassa lisäämällä vauhtipyörän painoa, mikä tekee R 1200 GS Adventuresta erittäin helposti käsiteltävän. R 1200 GS Adventure on edeltäjiään kevyempi ja painopistettä on keskitetty siten, että ajajan vaikutelma kevyestä moottoripyörästä vahvistuu. Keventyminen johtuu muun muassa katteiden uudesta muotoilusta. Pyörän kestävyyttä on lisätty lähtien vaatimuksesta, että sen pitää selviytyä kaikista mahdollisista tilanteista, täydellä matkavarustuksella ja huonokuntoisilla teillä. silhuetti on helposti tunnistettavissa. Muotoilussa on lähdetty entiseen tapaan siitä, että kyseessä on todellinen maailmanmatkaaja, niin toiminnaltaan kuin mukavuudeltaankin. Kiinnitä huomiota uuteen tuulisuojaan. Se on kiilamainen ja muotoiltu siten, että kuljettajalla on paras mahdollinen tuulisuoja ilman että tuulilasi haittaa näkökenttää optisilla heijastumillaan. Kun Kaikki offroad-kuljettajat arvostavat kunnollisia leveitä jalkatappeja, joista saa hyvän tuntuman. Pane merkille myös vahvistettu ja säädettävä vaihdepoljin. Adventurea katsoo edestä, näkyy miten häkkimäiset suojakaaret suojaavat sekä moottoria että pyörän keskiosia. Kyseessä ei ole pelkkä tunne suojauksesta, vaan se toimii myös käytännössä hyvin. Jousitus on 20 mm pidempi kuin tavallisessa R 1200 GS:ssä, eli maavara on suurempi ja pyörä on parempi käsiteltävä todella kapeissa ränneissä. Juuri sellaisessa miljöössähän R 1200 GS Adventure on parhaimmillaan. TEKNISET VALINNAT, joita Adventuressa voi tehdä, saavat aikaan sen, että pyörä pääsee todellakin oikeuksiinsa niin seikkailulla Afrikan sydämessä kuin kotimaan mukavilla sorateilläkin. Adventuressa on BMW:n elektronisesti säätyvä jousitusjärjestelmä ESA, joka vakauttaa ajon erilaisilla alustoilla ja ajotavoilla. Lisäksi pyörässä on ajonvakautusjärjestelmä ASC (luistonesto), joka lisää moottoripyörän turvallisuutta samassa määrin kuin tekivät aikoinaan ABS-jarrut. Erittäin tärkeä lisä Adventuremallille on Riding Mode Pro, ajodynamiikan asetukset, joista voi valita kolme erilaista ajotilaa. Kokonaisuus toimii yhteistyössä ABS:n ja ASC:n kanssa, kun olosuhteet muuttuvat haastaviksi asfalttiteiden ulkopuolella. ASC:n avulla voi ajaa siten, että etu- ja takapyörän pyörimisnopeudessa on tietty ero, ja voit siis sladitella hallitusti pehmeällä alustalla. Kiehtovilla sorateillä avautuu kokonaan uusi maailma, kun ottaa käyttöön Dynamic, Enduro ja Enduro Pro -ajotilat. Vakiona on kaksi asetusta: Road ja Rain. Lisävarusteena saa Enduron ja Dynamicin. R 1200 GS ADVENTUREN 021_FI_BMW_2014 21 Laukut ovat osa suurta lisävarustevalikoimaa. Vasemmanpuoleisen laukun tilavuus on 44 l, perälaukun 32 ja oikeanpuoleisen 36 litraa. 2014-01-13 18:37 Offroad BMW R 1200 GS Elämäsi kiertomatka. Moot toripyörä ilman rajoja. Jo aikaisemmin isossa GS-moottorissa oli kaksi nokka-akselia ja neljä venttiiliä per sylinteri, mutta nyt siinä on lisäksi kokonaan uudentyyppinen yhdistetty vesi- ja ilmajäähdytys. Vakiona voi nyt valita kaksi täysin erilaista, hienosti säädettyä ajodynamiikan asetusta – ”Rain” ja ”Road”. Lisävarusteena voi hankkia useampiakin erilaisia ajotilan asetuksia sekä semiaktiivisen jousitusjärjestelmän Dynamic ESA:n. Kaikki järjestelmät toimivat yhteistyössä, toisiaan lukien, vakiona ovat myös ABS-jarrut, ASC-ajonvakautusjärjestelmä sekä ride-by-wire -järjestelmä, mikä tekee R 1200 GS:stä äärettömän aktiivisen ja varman. Tämä kaikki tekee R 1200 GS:llä ajamisesta sekä nautinnollista että turvallista. Perusvarusteita on lämpökahvat, laukkuteline ja käsisuojat. R 1200 GS:ssä on lisäksi paljon muita helppo käyttöisiä säätömahdollisuuksia, kuten ohjaustangon, jalkatappien ja satulankorkeuden säädöt. R 1200 GS on todella moottoripyörä ilman rajoja. Voit ajaa sillä sellaisiin paikkoihin, joista olet aiemmin vain unelmoinut. Ja pääset perille riippumatta siitä, minkä tien valitsit. Sinä itse määrittelet matkasi kohteen ja reitin. Vaikka maapallon ympäri, mukavasti ja turvallisesti. Blue Fire Racing Red Alpine White Thunder Grey metallic Tekniset tiedot: Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtibokserimoottori Moottorin ohjaus: BMS-K Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: 6-portainen Venttiilien lkm: 4 Iskutilavuus: 1 170 cm3 Halkaisija x iskunpituus: 101 x 73 mm Moottorin teho: 92 kW/125 hv (7 750 r/min) Vääntö: 125 Nm/6 500 r/min Jäähdytys: Ilma / neste Polttoainesäiliön tilavuus: 20 l Istuinkorkeus: 850/870 mm Jalkojen sisäpituus mitta: 1 870/1 910 mm Paino, tankattuna: 238 kg Sallittu kokonaispaino: 450 kg Huippunopeus: Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 4,1 l Runko: 2-osainen (etu, taka, kantava moottoriyksikkö) Eturengas / Takarengas: 120/70 – R 19. 170/60 – R 17 Vanteet: Valetut alumiinivanteet Haarukka / Takahaarukka: BMW Telelever / BMW Paralever Joustomatka edessä / takana: 190 mm / 200 mm Voimansiirto: Kardaani Jarrut: BMW Integral ABS (osittain integr. pois päältä kytkettävä) Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 305 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 276 mm) Hinta sis.alv: 16 154,00. Autovero: 4 846,11 Kokonaishinta 21 000,11 Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Sivulaukkutelineet. Keskiseisontatuki. Istuin, korkeussäädettävä. Enduro – alumiininen alustasuoja. ASC. Tehdaslisävarusteet: Turvallisuuspaketti: Käsisuojat + Kromattu 473.71 + Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. + Pakoputkisto Touringpaketti: Dynamic ESA + Ajotietokone pro 2 048.85 GPS-laitteen valmius + Päivä ajovalot + LED-ajovalot + Vakionopeudensäädin Sportpaketti: LED-ajovalot + LED vilkut 1 559.47 + Ajotila moodi pro Dynamic ESA 1 154.92 LED-ajovalot 1,147.09 Päivä ajovalot 435.87 Ajotila moodi pro 458.05 GPS laitteen valmius 281.88 Kromattu pakoputkisto 168,34 Alennettu tuenta (790 mm) 285,80 Vakionopeudensäädin 489.37 Käsisuojat 121.36 Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. 331.47 LED vilkut 152.68 Varashälytin 331,47 Pinnavanteet 559,85 Matala satula (820 mm) 0,00 22 BMW Motorrad 022_FI_BMW_2014 22 Esim. lisävarusteet: Vario-sivulaukut. Sisäkassi. Takalaukku (25-35 l). Selkäno japehmuste takalaukkuun. Laukkuteline. Tankkilaukku pieni / iso. Pehmeä laukku sport pieni / iso (31-36 l / 55 l). Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. Sävytetty tuulilasi. Rallye-istuin (880 mm). Kuljettajan / Matkustajan istuin, exclusive, Kuljettajan / Matkustajan matala istuin, exclusive, Enduro-jalkatappi. Ajovalosuojus. Navigator V. Käsisuojat. Moottorin suojaputket. LED-Lisävalot. Enduro-alumiininen alustasuoja. 2014-01-13 14:02 BMW R 1200 GS Adventure – UUTUUS! Alpine White Olive Green metallic matt Racing Blue metallic matt Tee vaikutus. Missä tahansa. Asfalttia, metsäpolkuja, kiviä ja hiekkaa: Juuri tällaisia haasteita uusi BMW R 1200 GS Adventure kaipaa, jotta se pääsee osoittamaan helpon ja ketterän käsiteltävyytensä. Tästä pyörästä löytyy kaikki tarpeelliset ominaisuudet, ajat sitten millaisella reitillä tahansa. Vakiona on kaksi ajotilan (ride mode) säätöasentoa “Rain” ja “Road”. Ne vaihtuvat napin painalluksella ja tarjoavat kaksi täysin erilaista, huippuunsa viritettyä ajokokemusta. Se on kuin käytössä olisi kaksi moottoripyörää. Lisävarusteena voi hankkia vielä laajemman ride moden. 30 litran polttoainesäiliö yhdistettynä moottorin optimoituun polttoainetehokkuuteen tekee sinusta todella “pysähtymättömän” niin tien päällä kuin maastossakin ja harmittavat tankkauspysäykset ovat menneisyyttä. Lisäksi vakiovarusteita on nyt enemmän. Muun muassa ajotietokone, joka antaa mahdollisuuden täydelliseen navigointiin ja myös hyödyllistä tietoa esimerkiksi polttoaineen määrästä, nopeudesta ja polttoaineen kulutuksesta. R 1200 GS Adventuren uuden, vesijäähdy tteisen 2-sylinterisen 4-tahtimoottorin vääntö on 125 Nm ja teho 125 hv, joten moottori vastaa dynaamisesti jokaiseen ajotilanteeseen. R 1200 GS:n luonteenpiirteitä ovat niin ikään selkeä muotoilu, edelleen parannettu istumismukavuus, tuulisuoja ja voimaa uhkuva olemus. Tekniset tiedot: Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtibokserimoottori Moottorin ohjaus: BMS-K Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: 6-portainen Venttiilien lkm: 4 Iskutilavuus: 1 170 cm3 Halkaisija x iskunpituus: 101 x 73 mm Moottorin teho: 92 kW/125 hv (7 750 r/min) Vääntö: 125 Nm/6 500 r/min Jäähdytys: Ilma / neste Polttoainesäiliön tilavuus: 30 l Istuinkorkeus: 890/910 mm Jalkojen sisäpituus mitta: 1 950/1 990 mm Paino, tankattuna: 260 kg Sallittu kokonaispaino: 480 kg Huippunopeus: Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 4,3 l Runko: 2-osainen (etu, taka, kantava moottoriyksikkö) Eturengas / Takarengas: 120/70 – R 19. 170/60 – R 17 Vanteet: Pinnavanteet Haarukka / Takahaarukka: BMW Telelever / BMW Paralever Joustomatka edessä / takana: 210 mm / 220 mm Voimansiirto: Kardaani Jarrut: BMW Integral ABS (osittain integr. pois päältä kytkettävä) Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 305 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 276 mm) Hinta sis.alv: 17 150.00 Autovero: 5 149.82 Kokonaishinta 22 299,82 Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Keskituki. Käsisuojat. Pinnavanteet. Istuin, korkeussäädettävä. Enduro – alumiininen alustasuoja. Sivulaukkutelineet alumiinilaukuille. ASC. Tehdaslisävarusteet: Sportpaketti: LED ajovalot + LED vilkut + Ajotila moodi Turvallisuuspaketti: Kromattu pakoputkisto + Renkaiden ilmapaineen valvonta järj. Touringpaketti: Dynamic ESA + Ajotietokone + GPS laitteen valmius + LED sumuvalot + Vakionopeudensäädin Dynamic ESA LED-ajovalot Päivä ajovalot Ajotila moodi pro GPS laitteen valmius Kromattu pakoputkisto Vakionopeudensäädin Renkaiden ilmapaineen valvonta järj. Ajotietokone + öljyntasovaroitin LED Sumuvalot LED vilkut Varashälytin Offroad-renkaat 1 559.47 366.70 2 232.85 1 154.92 1,147.09 435.87 458.05 281.88 168,34 489,37 331,47 233,60 495.90 152,68 331,47 0,00 Esim. lisävarusteet: Alumiiniset sivulaukut. Laukkuteline. Sisäkassi. Alumiininen takalaukku. Selkänojapehmuste takalaukkuun. Tankkilaukku. Pehmeä laukku sport pieni (31-36 l). Pehmeä laukku sport iso (55 l). Akrapovic® urheiluäänenvaimennin. Sävytetty tuulilasi. Iso sävytetty tuulilasi. sävytetty ilmanohjain. Rallye-istuin (895 mm). Navigator V. Enduro - alumiininen alustasuoja. Ajovalosuojus. LED-Lisävalot. 023_FI_BMW_2014 23 2014-01-13 14:02 024_FI_BMW_2014 24 2014-01-13 14:03 025_FI_BMW_2014 25 2014-01-13 14:04 BMW Motorrad Euroopan parhaat tiet 10 MUKAVINTA TIETÄ EUROOPASSA Moottoripyörät on tarkoitettu löytöretkien tekemiseen. Kesän matkojen suunnittelua varten listasimme Euroopan parhaat tiet – ja annamme niiden kohdalla muutamia vinkkejä. Teksti Henning Svedberg 1 Trollstigen, Norja Trollstigen on todella mahtava, vuoristoinen ja moottoripyöräystävällinen tie. Se sijaitsee Norjassa, Rauman kunnassa, ja on osa valtatie 63:a välillä Rauman Soggeberget ja Norddalin Valldal. Nousu on jyrkkyydeltään yhdeksän prosenttia, siinä on 11 neulansilmämutkaa, jotka johtavat ylös vuorelle. Kuningas Haakon VII avasi Trollstigenin vuonna 1936 kahdeksan vuotta kestäneiden rakennustöiden päätteeksi. Tie on todella kapea ja mutkikas. Vuosien varrella sitä on levennetty, mutta edelleenkin sillä saa ajaa enintään 12,4 metriä pitkillä ajoneuvoilla. Jätä moottoripyörä pysäköintialueelle ja kävele kymmenen minuutin matka näköalapaikalle, josta näet tien ja koko mielikuvituksellisen maiseman. Trollstiegen suljetaan syksyllä ja avataan toukokuussa. Se on ehdottomasti koettava! 3 2 Transfagarasan Highway, Romania Ehdottomasti yksi Euroopan dramaattisimmista moottoripyöräteistä! Se rakennettiin strategiseksi sotilastieksi yli Karpaattien. Sen pituus on yli 90 km ja vuoriston eteläosat ja ylimmät kohdat ovat loputtoman mutkaisia. Tie yhdistää Transsylvanian ja Valakian, sekä Pitestin ja Brasovin kaupungit. Transfagarasan on teiden kuohukermaa. Amalfi Drive, Italia Amalfi Driven ajaminen moottoripyörällä on fantastinen elämys. Se on aikamatka, ajamista pitkin Välimeren rantaa tiellä, jonka ovat perustaneet roomalaiset. Tie kiemurtelee Amalfin lahden rantoja, sijoittuen Sorrenton ja Amalfin kaupunkien välille. Noin 80 km reitti niemen eteläosasta, Salernosta, Positanoon on todella näkemisen ja ajamisen arvoinen. 4 San Bernadinon sola, Sveitsi Ehdottomasti pitää ajaa San Bernadinon solan kautta, reittiä, joka nousee 2 065 metriin. Se kannattaa todella ajaa moottoripyörällä. Reittiä ei pidä sekoittaa St. Bernardin solaan tai Pieneen St. Bernardin solaan. Kirjoita nimi oikein navigaattoriin, niin löydät perille! Ole tarkkana, täällä on 80 km/h nopeusrajoitus ja paikallinen poliisi on havainnut hyväksi tulolähteeksi olla täällä passissa! 26 IRELAND 5 Stelvion sola, Italia Tie on moottoripyöräilijän unelma. Italiassa, 2 757 metrin korkeudella kulkeva Stelvion sola on korkein asfalttitie Alppien itäosissa. Solan itäosassa on 48 neulansilmämutkaa ja länsiosassa 12. Tie on mieletön yhdistelmä mukavaa ajamista ja upeita näkymiä. Tempo saa olla kovakin, mutta jos ajaa hiljempaa, ehtii laskea kurvien numeroidut kivet. Mutta älä unohda katsoa tietä! 6 The Cat and Fiddle, Iso-Britannia The Cat and Fiddle -tie kulkee Derbyshirestä (Buxtonista) Cheshireen (Macclesfieldiin) ja se on saanut nimensä talosta, joka sijaitsee tien korkeimmalla kohdalla. Tie on kuuluisa uskomattoman kauniista näkymistään yli Manchesterin taajamien, Peak Districin kansallispuiston ja Cheshiren tasankojen. Ja tietysti myös upeista kurveistaan. Se on valtavan suosittu moottoripyörätie, mutta se luokitellaan myös yhdeksi koko Iso-Britannian vaarallisimmista. Aja varovasti! PORTUGAL BMW Motorrad 026_FI_BMW_2014 26 2014-01-13 18:39 9 Route Napoleon, Ranska Route Napoleon on tie RN 85 alkaen Ranskan Rivieralta, Cannesin kupeesta ja jatkuen Alpeille Grenobleen. Tien pituus on 320 km ja se ylittää Grassen, Digne-les-Bainsin, Sisteronin ja Gapin. Nimensä se on saanut Napoleon Bonaparten mukaan, joka marssi joukkoineen kyseistä reittiä Lyoniin ja edelleen Pariisiin palatakseen karkotuksen jälkeen uudelleen valtaistuimelle. Napoleonille ei lopulta käynyt kovinkaan hyvin, mutta tie kyllä on loistava. 7 Großglockner Hochalpenstraße, Itävalta Großglockner Hochalpenstraße vie matkaajan ylöspäin lukemattomien kaarteiden ja neulansilmämutkien kautta. Huipulla on Keisari Franz Josefin mukaan nimetty luonto- ja vierailukeskus. Ylhäällä huipulla voi katsella hämmästyttävän kaunista ja vaikuttavaa maisemaa ja nauttia samalla kupin kahvia. Sieltä näkyy kaunis Pasterze-jäätikkö ja tietysti itse Großglockner. Ehdottomasti hienoimman alppisolan kautta kulkeva tie on maksullinen, tien kummassakin päässä on maksuasema. Etelästä tultaessa ajetaan upean Heiligenblutin kylän ohitse, jonne kannattaa pysähtyä. Varsinainen Großglockner nousee 3 798 metrin korkeuteen ja on paitsi Itävallan korkein vuori, myös yksi Euroopan tunnetuimmista huipuista. 8 Mutkatienautintoa lähiseudulla. SWEDEN 1 FINLAND NORWAY ESTONIA SCOTLAND LATVIA DENMARK UNITED 6 ULSTER LITHUANIA KALININGRAD (RUSSIAN FED.) KINGDOM IRELAND WALES ENGLAND NETHERLANDS BELGIUM LUX. FRANCE GERMANY CZECH REP. 7 4 LIECHT. 8 3 SWITZ. 5 SLOVAKIA M.C. 2 MOLDOVA AUSTRIA HUNGARY SLOVENIA CROATIA BOSNIA & H. AND. BELARUS POLAND 10 S. M. ITALY 9 ROMANIA SERBIA MONTENEGRO BULGARIA KOSOVO VAT. F.Y.R.O.M. (Former Yugoslav Rep. of Macedonia) ORTUGAL Ei ole ihme, että BMW tekee testinsä täällä. 20 kilometrin mittaista rataa pidetään paitsi yhtenä kauneimmista, myös yhtenä vaativimmista. Rata on avoinna yleisölle, joten ei kannata ihmetellä, jos sattuu ajamaan yhtä matkaa turistibussin kanssa! Rataa ympäröivällä seudulla on todella paljon mainioita moottoripyöräreittejä. VIISI MUKAVAA AJOREITTIÄ Col de Turini, Ranska Col de Turini on 1 607 metriin nouseva vuorisola Meri-Alpeilla ja se tunnetaan Monte Carlo -rallin yhtenä etappina. Kyseessä on pieni tie, joka on täynnään neulansilmämutkia. Ilman muuta se on jännittävä ja mukava tie. 10 Nürburgring, Saksa ALBANIA SPAIN Kuninkaantie Nimi tulee siitä, että Ruotsi-Suomen aikoina kuningas vastasi valtakunnan pääteiden hoidosta. Turusta Viipuriin johtava, noin 500 km mittainen Kuninkaantie on kunnoltaan oikein hyvä, etenkin Pohjan ja Kirkkonummen lähistöllä, jossa se jakautuu pohjoiseen ja eteläiseen reittiin. Yksi Suomen parhaista moottoripyöräteistä! R U S S I A N F E D E R Paras tie Helsingin ulkopuolella Kirkkonummen Porkkala on tunnettu hienoista ajoreiteistään, alue on todellista mutkatiejuhlaa. Makeat kurvit ovat avoimia, joten niissä on hyvä näkyvyys, minkä vuoksi ne ovat yksiä suosikkiteistämme. Ajolenkki Tampereelta Tampereelta pohjoiseen, Ruoveden suuntaan mentäessä löytyy jännittävä Muroleen kanavatie, tie numero 3382. Sitä pitkin pääsee vanhalle kanavalle, jonka partaalle kannattaa pysähtyä kahvitauolle. Saariston rengastie Turusta lähtevä 250 km mittainen saariston rengastie on koko matkaltaan päällystetty ja sen varrella on paljon mukavia kahvitaukopaikkoja. Rengastiehen kuuluu 12 kaunista siltaa ja ainakin yhdeksän lauttamatkaa. Tämän reitin varrella näkyy aina vettä! Lähde Turusta Paraisten kautta Nauvoon, siitä edelleen Korppooseen ja lautalla Houtskäriin, jossa on muuten mielenkiintoinen saaristomuseo. Sitten edelleen Iniöön ja Kustaviin, josta löytyy hyvä ravintola. Seuraavat paikkakunnat ovat Tövsala, Villnäs ja Merimasku, ennen kuin UKRAINE päätät kierroksen Naantaliin, jossa kannattaa ilman muuta käydä katsomassa upeita puutalokortteleita. Retkikohde Kouvolan lähistöllä Kouvolasta noin 30 km päässä Jaalan suuntaan on Verlan upea tehdasmuseo. Maailmanperintökohde Verla on näkemisen GEORGIA arvoinen ja sopiva kahvitaukopaikka, kun on kierrellyt tarpeekseen lähistön makeita mutAZERBAIJAN kateitä. Lähistöltä löytyy myös hyvin säilynyt TURKEY ARMENIA kalliomaalaus. GREECE TUNISIA 027_FI_BMW_2014 27 MALTA CYPRUS SYRIA IRAQ 2014-01-13 18:40 Touring BMW F 800 GT Dark Graphite metallic Light White Valencia Orange metallic Matkapyöräily ei koskaan ole ollut helpompaa. Matkapyörien keskikokoluokka on vihdoinkin saanut aidon Grand-Turismo -mallin, kokokatteellisen F 800 GT:n, jolla matka taittuu mukavasti, varmasti ja sujuvasti. Se perustuu suosit tuun F 800 ST -malliin, joka on ny t uudistettu niin tekniikan kuin muotoilunkin osalta. Uudistettu vesijäähdytteinen, kaksisylinterinen rivimoottori tuottaa 90 hevosvoimaa. Merkille pantavaa tässä pyörässä on käytännöllinen ja huoltoa kaipaamaton hihnaveto. Niin kuin BMW:llä aina, tur vallisuusseikat ovat erittäin merkittävässä asemassa pyörien suunnittelussa. Niinpä F 800 GT:ssäkin on noudatettu ajatusta siitä, että tur vallisuus on paras matkakumppani. Pyörässä on tietenkin vakiona ABS-jarrut. Merkittäviä ajo-ominaisuuksiin vaikuttavia uudistuksia ovat kevyemmät vanteet ja pidempi takahaarukka. Istuinkorkeus on 800 mm. Jos haluaa laskea tai nostaa korkeutta, on tarjolla erilaisia satulavaihtoehtoja. Jos haluaa maksimoida tur vallisuusominaisuudet, niin lisävarusteena on saatavilla ASC (Automatic Stability Control) -ajonvakautusjärjestelmä, sekä elek troninen j o u s i t u sj ä r j e ste l m ä (ESA , El e ct ro n i c S u sp e n s i o n Adjustment), jolla voi valita kolme eri asentoa, valinta käy helposti painamalla ohjaustangossa olevaa nappia. F 800 GT on suunnannäyttäjä tässä kokoluokassa. Sen voi sanoa olevan uusi standardi. Se on moottoripyörä, jota ajaessasi nautit matkastasi sataprosenttisesti. Tekniset tiedot: Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtimoottori Moottorin ohjaus: BMS-K Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: 6-portainen Venttiilien lkm: 4 Iskutilavuus: 798 cm3 Halkaisija x iskunpituus: 82 x 75,6 mm Moottorin teho: 66 kW/90 hv (8 000 r/min) Tehonalennussarjalla: 25 kW/34 hv, 69 Nm Vääntö: 86 Nm/5 800 r/min Jäähdytys: Neste Polttoainesäiliön tilavuus: 15 l Istuinkorkeus: 800 mm Jalkojen sisäpituus mitta: 1 835 mm Paino, tankattuna: 213 kg Sallittu kokonaispaino: 420 kg Huippunopeus: Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 3,4 l Runko: Alumiinirunko Eturengas / Takarengas: 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17 Vanteet: Alumiinivanne Haarukka: Teleskooppihaarukka Joustomatka edessä: 125 mm Takahaarukka: 1-osainen, alumiinia Voimansiirto: Hammashihnakäytto Joustomatka takana: 125 mm Jarrut: BMW ABS Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm) Hinta sis.alv: 10 750.00. Autovero: 3 197,82 Kokonaishinta 13 947,82 Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Tehdaslisävarusteet: Turvallisuuspaketti: ESA, jousituksen säätö + ASC + Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. Varustepaketti: Ajotietokone + Keskiseisontatuki + Sivulaukkutelineet ESA, jousituksen säätö Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. Ajotietokone LED vilkut Varashälytin Keskiseisontatuki ASC Sivulaukkutelineet Matala satula (765 mm) Comfort istuin (820 mm) Tehonalennussarja (35 kW) 28 1 141,88 382.36 482,85 331,47 233,60 152,69 331,47 190.53 482,85 185,31 0,00 163,13 0,00 Esim. lisävarusteet: Touring-laukut. Sisäkassi. Takalaukku (28 l). Selkänojapehmuste takalaukkuun. Sport-laukun teline. Tankkilaukku. Tankkilaukku, iso. Pehmeä laukku sport pieni (31-36 l). Pehmeä laukku sport iso (55 l). Putkikassi (50 l). LED-takavalo. Roiskeläpän jatkokappale. Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. Tuulilasi, sävytetty. Extra matala istuin (765 mm). Navigator V. BMW Motorrad 028_FI_BMW_2014 28 2014-01-13 14:04 Näin pakkaat parhaiten Näin pakkaat viisaasti ja helposti 1 Ota mukaan niin kevyitä tavaroita ja niin vähän kuin suinkin. Ei huononna ajo-ominaisuuksia ja on helppo löytää. 2 Käytä vedenpitäviä sisälaukkuja ja erivärisiä pakkauspusseja erilaisille tavaroille. 3 Käytä helposti irrotettavaa tankkilaukkua arvoesineiden ja usein käyttöön otettavien esineiden, kuten kameran kuljettamiseen. 4 Tabletti on parempi kuin painava kannettava tietokone, jos haluat surffata netissä, blogata ja ottaa matkakuvista varmuuskopion. 5 Ota mukaan vaatteita kohtuullisesti. Niitä voi pestä matkalla. Pesukoneesi nimi on Y3. Ota mukaan muutama pyykkipoika ja narua pyykin ripustamiseen. 6 Luuletpa mitä tahansa, niin yksi kenkäpari riittää matkalle. 7 Villainen aluskerrasto on hyvä, koska se lämmittää märkänäkin. 8 Hanki retkeilykaupasta keveitä retkeilytarvikkeita. 9 Kaikki hygieniatuotteet kannattaa ostaa matkapakkauksina. Pienet hotellipaketit ovat todella käyttökelpoisia. PAKKAUSVINKKEJÄ KEVYT ON OIKEIN 10 Mikrokuituinen matkapyyhe mahtuu pieneen tilaan. 11 Silkkinen matkalakana (jos aiot nukkua matkustajakodissa) ei ole vain luksusta, se myös vie vähän tilaa. 12 Matka-apteekki on hyvä juttu. Ota mukaan kuumetta alentavaa lääkettä (Alvedon), ripulilääkettä (Imodium), tavallista laastaria ja rakkolaastaria (Comped). Hyvä keino hoitaa kovaa kipua on tehdä haudesidos eli panna kipua lievittävää geeliä (Voltaren) reilusti sidokseen ja teipata se kipualueen päälle. 13 Korvatulpat ovat ehdottoman tarpeen. Ota mukaan useampia, puolet häviää aina matkalla. 14 Sateenvarjo voi kuulostaa Maija Poppaselta, mutta on oikein hyvä, jos pidät city-viikonloppua. 15 Työkalusarja, tavallisimmat avaimet ja monitoimityökalu ovat aina tarpeellisia. 16 Pakkaa työkalut ja varaosat keskeltä katkaistuun muovipulloon. Se suojaa muita tavaroita. 17 Vaijerilukko on kätevä kypärän ja nahkapuvun lukitsemiseen. 18 Vara-avain on viisasta pitää mukana. 19 Ylimääräiset sidontaremmit pelastavat monta matkaa. Ja ilmastointiteippi on lahja Jeesukselta. 20 Passi, käteinen raha ja luottokortti ratkaisevat kaikki ongelmat. 029_FI_BMW_2014 29 Moottoripyörän pakkaaminen pitkää matkaa varten on taidetta. Me otimme avuksemme norjalaisen seikkailumatkailijan Torgrim Lautenin. Hän näyttää, miten se tehdään. M oottoripyörämatkailussa on paljon samaa kuin retkeilyssä. Jos pakkaus on kevyt, on ajaminen mukavaa, ja mitä vähemmän tavaroita on mukana, sitä helpommin ne pysyvät järjestyksessä, eikä etsimiseen kulu aikaa. Se voi tuntua itsestäänselvyydeltä, mutta on tärkein sääntö. Näin sanoo Torgrim Lauten, jolla on kokemusta pitkistä matkoista halki Mongolian, Venäjän ja Korean. – Ei ole kiva pysähtyä ja alkaa etsiä kameraa, kun kuvauskohde on juuri edessä. Eikä silloin, jos pitää purkaa koko pakkaus kadulle löytääkseen sen, mitä etsii, sanoo Torgrim. On olemassa pieniä, yksinkertaisia tankkilaukkuja, jotka eivät juurikaan häiritse ajamista. Sieltä saa helposti käsille kameran, rahakukkaron ja kaiken muun, jota arvelee tarvitsevansa päivän mittaan. Laukku on helppo ottaa irti ja mukaan, kun poikkeaa kauppaan tai kahville. Pakkaamisessa ei ole juurikaan eroa, on sitten matkalla Örebrohon tai Mongoliaan. – Pitkillä matkoilla kaukaisiin maailmankolkkiin on tärkeää vain se, että vaatteet sietävät huonoa keliä. Lisäksi pitää olla myös vähän enemmän omavarainen, on syytä pitää mukana tiettyjä varaosia ja työkaluja siltä varalta, että jotain menee rikki. Parin päivän, miksei yönkin viettäminen autotallissa oppiakseen paikkaamaan renkaan ja tekemään pieniä korjauksia on hyvä investointi, sanoo Torgrim lopuksi. Kun matkustat Torgrim Lautenin kanssa, niin ei tarvitse odotella. Hän tietää, minne on pakannut vähät tavaransa. 2014-01-13 18:42 BMW R 1200 RT MATKUSTA YKKÖSLUOKASSA! 35 vuoden ajan RT-mallit ovat olleet maailman Touringmoottoripyörien markkinajohtajia ja samalla BMW:n suosituimpia malleja. Nyt käytössänne on uusi R 1200 RT! Henning Svedberg 30 BMW Motorrad 030_FI_BMW_2014 30 2014-01-13 18:43 Kevyempi, jouhevampi ja mukavampi moottori – 2014 vuosimallin RT tarjoaa enemmän ajamisen iloa. SHIFT ASSISTANT PRO Kilparadoilta maantielle Nestejäähdytteinen moottori esiteltiin R 1200 GS:ssä viime vuonna ja se on iso askel eteenpäin myös RT-mallissa. TFT-värinäytöllä varustettu mittaristo on vaikuttavan ison. Pane merkille GPS:n mainio paikka mittariston edessä. K oska tämän pyöräsegmentin trendi on mennyt kohti parempaa mukavuutta ja suurempaa varustetasoa, on moottoripyöristä tullut painavampia. Uusi R 1200 RT edustaa toisenlaista kehityssuuntaa, jossa yhdistyy paras mahdollinen mukavuus ja uusin teknologia, ilman että ajonautinnosta joutuu tinkimään. Kun uusi malli tuli julkisuuteen syksyllä, se sai osakseen suurta ihailua sekä kansainväliseltä lehdistöltä että yleisöltä. Edistys ei tule ilmaiseksi, ei sen enempää kilpaajossa kuin kärkipaikan tavoittelemisessa Touringpyörien tuotannossa ja myynnissä. Siksi BMW on tuottanut niin mukavuudessa kuin ajo-ominaisuuksissakin täysin uudelle tasolle yltävän matkamoottoripyörän. Sen runko on aiempaa jäykempi, jousitus antaa paremman tuntuman tien pintaan ja kuljettajan olot ovat miellyttävämmät. Pyörän painopiste on entistä alempana, mikä vaikuttaa vakauttavasti ajettavuuteen. Uusi R 1200 RT on siis kevyempi käsitellä ja liikutella. Sen lisäksi BMW on onnistunut madaltamaan satulan alinta korkeutta 20 mm, minkä ansiosta lyhyempikin kuljettaja ulottuu nousemaan hyvin satulaan ja liikuttelemaan pyörää paikallaan. – Me olemme tehneet paljon töitä saadaksemme toteutettua sen mitan lyhennyksen, jonka jalkojen väliin jäävä jalkojen sisäkaari muodostaa. Samalla muun muassa polville jäävä lisätila parantaa ajoasentoa. Jopa matkustajan istumapaikka on entistä alempana, mikä lisää mukavuutta, kertoo Sampsa Lönnqvist, Suomen BMW:n teknisen puolen vastaava. Kaikkien käytännöllisten uutuuksien ohella uudessa R 1200 RT:ssä on tarjolla koko joukko käyttökelpoisia lisävarusteita. Erityisen kiinnostava on uuden sukupolven D-ESA (dynaaminen elektroninen jousitusjärjestelmä). Sen myötä ajomukavuus lisääntyy entisestään, sillä pyörä reagoi nöyrästi ajoalustaan. Sen lisäksi on tarjolla paljon muita muka- 031_FI_BMW_2014 31 vuutta lisääviä tekijöitä, kuten keskuslukitus, vakionopeuden säädin, parannettu navigointijärjestelmä ja stereot. UUDEN R 1200 RT:N moottori on peräisin R 1200 GS:stä. Ilma/vesijäähdytteinen bokserimoottori on toki saanut lisää (vauhtipyörän tuomaa) massaa, mikä tekee käynnistä rauhallisempaa, vaihteistossa on pidemmät välitykset moottoritieajoon sekä uusi ilmanotto, joka tyylillisesti noudattelee uutta designia. Uudesta R 1200 RT:stä löydämme koko joukon alkuperäisasennuksena olevia yksityiskohtia. Sekä ASC, BMW:n luistonestojärjestelmä, että erittäin tehokas ABS-jarrujärjestelmä asennetaan pyörään jo tehtaalla. Kuljettajalla on valittavanaan kaksi ajoasetusta, jotka toimivat yhteistyössä sekä ABSin että ASC:n kanssa ja reagoivat kaasuun. Siitä saa olla todella kiitollinen, kun ajaa sateella tai huonokuntoisella tiellä. Voisimme syventyä enemmän teknisiin yksityiskohtiin, mutta parhaiten uuden RT:n ominaisuudet käsittää ajamalla sitä. Siispä varaa itsellesi koeajo omalta BMW-myyjältäsi. ”TUTKI PYÖRÄN OMINAISUUKSIA TEKEMÄLLÄ SILLÄ KOEAJO” VOI KUULOSTAA kummalliselta asentaa matkapyörään järjestelmä, joka on peräisin kilpamoottoripyöristä. Järjestelmän avulla voit vaihtaa vaihdetta koskematta kytkimeen, nyt myös Touring-pyörällä. Systeemin nimi on Shift Assistant Pro ja se on erittäin käyttökelpoinen nopeampaan ja jouhevampaan vaihteen vaihtamiseen. Erityisen hyvä se on, jos sinulla on kyydissäsi matkustaja. BMW Motorrad oli ensimmäinen moottoripyörävalmistaja, joka tarjosi vaihdeavustimen lisävarusteena. Aluksi sen sai vain sporttimalleihin, nyt myös Touring-pyöriin. Uusi järjestelmä toimii vaihdetta sekä ylös- että alaspäin vaihdettaessa. Vaihtamishetkellä, kun kaasu on kiinni, järjestelmä antaa pienen välikaasun, jotta vaihtaminen sujuu sulavasti. Järjestelmässä on sensori, joka havainnoi vaihteiston toimintoja. Vaihtohetkellä sytytysvirta katkeaa sekunnin murto-osien ajaksi, jotta voimansiirron kuormitus kevenee ja vaihteensiirtäjä saa kytkettyä uuden ratasparin työhön, aivan kuten manuaalisesti vaihdettaessa. Järjestelmä ei aktivoidu kytkimen kanssa vaihdettaessa, ilman kaasua isommalle vaihdettaessa tai jos vaihdepoljin on väärässä asennossa. Vasemmanpuoleisella säätimellä käytetään ajotietokonetta ja stereoita. 2014-01-13 18:43 Touring BMW R 1200 RT – UUTUUS! Quartz Blue metallic Callisto Grey metallic Ebony metallic Loputonta ajamisen iloa. Moottoripyörä, joka määritti klassisen touringpyörän segmentin, on nyt saavuttanut kehityksessään seuraavan vaiheen: tässä on uusi BMW R 1200 RT. Uudessa RT:ssä on uusi ilma/vesijäähdytteinen BMW bokserimoottori, jossa on vahvaa vääntöä ja 125 hevosvoiman tuottamat tehot. Herkästi reagoivan, elektronisesti ohjatun ajonvakautusjärjestelmän, ASC:n, ansiosta pyörän tehot on helposti hallittavissa ja ajo on vakaata kaikenlaisilla teillä. Vakioasetukset „Rain“ ja „Road“ voidaan kytkeä päälle napin painalluksella, jolloin moottoripyörä sopeutuu erinomaisesti kulloisiinkin sääolosuhteisiin ja tien pinnan asettamiin vaatimuksiin. Pyörän vakiovarusteisiin kuuluvat Proajotietokone ja tutut lämpökahvat. Uuteen RT:hen saatavat erityiset lisävarusteet mahdollistavat jopa helpomman pyörän käsiteltävyyden ja lisäksi ne tarjoavat lisääntynyttä mukavuutta. Esimerkiksi BMW:n Dynamic ESA, elektroninen jousituksen ja iskunvaimennuksen säätöjärjestelmä, reagoi sekunnin murto-osissa tien pinnan muutoksiin. Pro-vaihdeavustimella kuljettaja voi vaihtaa ylös- ja alaspäin käyttämättä kytkintä tai kaasua. Toinen saatavilla oleva lisävaruste on “Dynamic“-ajotila (moodi), joka takaa maksimaalisen ajamisen ilon urheilullisesta, dynaamisesta ajotavasta pitäville ajajille. Tekniset tiedot: Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtibokserimoottori Moottorin ohjaus: BMS-K Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: 6-portainen Venttiilien lkm: 4 Iskutilavuus: 1 170 cm3 Halkaisija x iskunpituus: 101 x 73 mm Moottorin teho: 92 kW/125 hv (7 750 r/min) Vääntö: 125 Nm/6 500 r/min Jäähdytys: Ilma / neste Polttoainesäiliön tilavuus: 25 l Istuinkorkeus: 805/825 mm Jalkojen sisäpituus mitta: 1 810/1 850 mm Paino, tankattuna: 274 kg Sallittu kokonaispaino: 495 kg Huippunopeus: Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 3,9 l Runko: 2-osainen (etu, taka, kantava moottoriyksikkö) Eturengas / Takarengas: 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17 Vanteet: Valetut alumiinivanteet Haarukka / Takahaarukka: BMW Telelever / BMW Paralever Joustomatka edessä: 120 mm Voimansiirto: Kardaani Joustomatka takana: 136 mm Jarrut: BMW Integral ABS (osittain integr.) Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 276 mm) Hinta sis.alv: 18 250,00. Autovero: 5 485,48 Kokonaishinta 23 735,48 Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Ajotietokone. Tavarateline. Sivulaukku telineet ja laukut. Sähkösäätöinen tuulilasi. Keskiseisontatuki. ASC. Tehdaslisävarusteet: Komfortpaketti: Kromattu pakoputkisto 1 164,06 + Keskuslukitus + Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. + Varashälytin + Extra virranulosotto Touringpaketti: Dynamic ESA + Istuinlämmitin 1 919,65 + GPS-laitteen valmius + Vakionopeudensäädin Dynamicpaketti: Päivä ajovalot + Mäkilähtö avustin 482,85 + Ajomoodi pro Dynamic ESA 1 154.92 Päivä ajovalot 435.87 Vaihdeavustin pro 588,55 Audiojärjestelmä 1 528,15 GPS laitteen valmius 281.88 Kromattu pakoputkisto 168,34 Keskuslukitus 536,35 Istuinlämmitin 331,47 Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. 331,47 Vakionopeudensäädin 519,39 Varashälytin 331,47 Extra virranulosotto 36,54 Korkea istuin (830 / 850 mm) 0,00 Matala satula (760 / 780 mm) 0,00 32 Esim. lisävarusteet: System-sivulaukun törmäyssuoja. Sisäkassi. Takalaukku, iso (49 l). Takalaukku, pieni (28 l). Selkänoja pieneen takalaukkuun. Tankkilaukku.Pehmeä laukku sport pieni / iso (31-36 l / 55 l). Sivulaukun lista, kromattu, Takalaukun lista, kromattu. Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. Navigator V. LED-Lisävalot. Takapyörän roiskeläppä. BMW Motorrad 032_FI_BMW_2014 32 2014-01-13 14:04 BMW Motorrad Days PARTY PEOPLE BMW järjestää vuosittain yhden Euroopan suurimmista moottoripyöräkokoontumisista. Lähde mukaan niiden 40 000 moottoripyöräilijän joukkoon, jotka saapuvat pyörineen pieneen, maalaukselliseen Garmisch-Partenkircheniin! Teksti Henning Svedberg U skallamme väittää, että riippumatta siitä, minkä tyyppisellä BMW:llä ajat, tulet kokemaan todella antoisaksi heinäkuun ensimmäisen viikonlopun Garmisch-Partenkirchenin hiihtokeskuksessa, joka sijaitsee Saksan puolella lähellä Itävallan rajaa. Tämä pikkukaupunki, joka toimi talviolympialaisten isäntänä 1936, ottaa joka vuosi vastaan moottoripyöräilijöitä ympäri maailman. Sen 26 000 asukasta saavat vieraakseen yli 40 000 moottoripyöräilijää. Vieraille on tarjolla uusimpien BMW-mallien koeajoja, erilaisia näytöksiä ja kaikkea sitä, mikä kuuluu aitoon moottoripyöräfestivaaliin. Perjantai- ja lauantai-iltana on tiedossa hyvää menoa DJ:n ja rockibändin vauhdittamana, ja isoon oluttelttaan mahtuu vähän yli 10 000 ihmistä istumaan, nauttimaan viihdemusiikista ja tanssimaan perinteikkään humppaorkesterin tahdittamana. Koska olemme Saksassa, niin olutta kuluu melko lailla, viime vuonna viikonlopun aikana kuivia kurkkuja kostutettiin reilulla 25 000 litralla mallasjuomaa. Järjestettyjen tapahtumien lisäksi alueella on kaikki mitä toivoa voi, jos haluaa käydä ajelemassa moottoripyörällä. Vain kivenheiton päässä on maailmankuulu Neuschwansteinin linna, joka on toiminut Disneyn Tuhkimon linnan mallina, ja Saksan korkein vuori, Zugspitze on vain muutaman mutkan takana. Koska alue on Baijerin sydänmaata, niin kauniit alppitiet ovat ihan lähellä, ja niitä kierrellessäsi voit aivan huomaamattasi löytää itsesi yhtäkkiä Itävallan tai ehkä Italian puolelta. MOTORRAD DAYS 2014 Varaa päivät jo nyt! VUODEN TAPAAMINEN on 4.– ”EN 26 000 ASUKASTA SAAVAT VIERAAKSEEN YLI 40 000 MOOTTORIPYÖRÄILIJÄÄ.” 033_FI_BMW_2014 33 6. heinäkuuta. Lisätietoja löytyy sivustolta www.bmw-motorrad. com/motorraddays sekä www. facebook.com/bmw.motorrad. Garmisch-Partenkircheniin pääsee parhaiten (vähän lähtöpisteestä riippuen) ajamalla A7 tai A9 Saksan halki. Jos tulet A7:ää, niin suosittelemme poikkeamista Goslarin kaupunkiin Harzbergenissä. Jos ajat A9:ää, kannattaa piipahtaa Berliinissä. 2014-01-13 18:45 Touring BMW K 1600 GT Sportpaketti + 642,06 (Sakhir Orange metallic / Black Storm metallic) Montego Blue metallic Dark Graphite metallic Suuren tyylin matkailua – Gran Turismo. BMW:n K 1600:n moottori ansaitsee oman lukunsa moot toripyörien historiassa. Pienikokoisin koskaan sarjatuotantoon valmistettu kuusisylinterinen rivimoottori on saanut paljon kiitosta matkamoottoripyöräilijöiltä kautta maailman. 160 hv:n voimanpesästä irtoaa hyvin vääntöä jo 1 500 kierrokselta, tehoa on riittävästi ja käynti on tasaista. K 16 0 0 GT teke e pitk ästä k in matk asta up ea n kokemuksen. Ajaminen on niin nautinnollista, että sen loppumiselle ei todellakaan ole mitään kiirettä. Tällä pyörällä voisi lähteä vaikka kiertämään maailman ympäri, sillä GT sopii mainiosti kuljettajalle, joka haluaa ajaa aktiivisesti ja pitää yllä rivakkaa vauhtia. K 1600 GT on hyvin varustettu matkamoottoripyörä. Siinä on vakiona istuinlämmitin, lämpökahvat, vakionopeudensäädin, ajotietokone, xenon-valot, isot laukut sekä ABS-jarrut. Iso kate suojaa ajoviimalta niin hyvin, että sitä tuskin huomaa. Pyörässä on täysin digitaalinen, TFT-värinäytöllä varustettu ja runsaasti informaatiota tarjoava mittaristo. Lisävarusteina on saatavilla muun muassa LED-sumuvalot, Audio- ja GPS-laitteen valmius, sekä ESA, elektroninen huippumoderni jousituksen säätö, jolla voit säätää vaimennusta kuorman, tien kunnon ja oman ajotyylin mukaisesti. Suosittu turvallisuuspaketti sisältään luistoneston, renkaiden ilmanpaineen valvontajärjestelmän sekä BMW:n kehittämät mukautuvat ajovalot, jotka kääntyvät ajettavan kaarten mukaisesti, valaisten sisäreunaa ja pitäen valokeilan vaakatasossa. Tekniset tiedot: Moottori: Kuusisylinterinen nelitahtimoottori Moottorin ohjaus: BMS-X Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: 6-portainen Venttiilien lkm: 4 Iskutilavuus: 1 649 cm3 Halkaisija x iskunpituus: 72 x 67,5 mm Moottorin teho: 118 kW/160 hv (7 750 r/min) Vääntö: 175 Nm/5 250 r/min Jäähdytys: Öljy / neste Polttoainesäiliön tilavuus: 24 l Istuinkorkeus: 810/830 mm Jalkojen sisäpituus mitta: 1 830/1 870 mm Paino, tankattuna: 332 kg Sallittu kokonaispaino: 540 kg Huippunopeus: Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 4,5 l Runko: Valettu alumiinirunko Eturengas / Takarengas: 120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17 Vanteet: Valetut kevytalumiinivanteet Haarukka: BMW Duolever Joustomatka edessä: 125 mm Takahaarukka: BMW Paralever Voimansiirto: Kardaani Joustomatka takana: 135 mm Jarrut: BMW Integral (osittain integr.) ABS Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 320 mm) Hinta sis.alv: 22 338,00. Autovero: 6 732,26. Kokonaishinta 29 070,26 Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Xenon-valot. Istuinlämmitin. Vakionopeudensäädin. Ajotietokone + öljyntasovaroitin. Tavarateline. Sivulaukkutelineet ja laukut. Sähkösäätöinen tuulilasi. Multicontroller. Tehdaslisävarusteet: Turvallisuuspaketti: Kääntyvät ajovalot + DTC + Renkaiden ilmapaineen valvonta järj. Varustepaketti: ESA + Keskuslukitus + Varashälytin Sportpaketti: Istuin pro + Tuulilasi sport + Sakhirorange met / Black storm met LED sumuvalot Audiojärjestelmän ja GPS-laitteen valmius Audiojärjestelmä GPS-laitteen valmius ESA (elektroninen jousituksen säätö) Keskuslukitus Varashälytin Matala satula (780/800 mm) 34 BMW Motorrad 034_FI_BMW_2014 34 1 355,89 1 743,48 642,06 531,13 678,60 1 753,92 297,54 1 154,92 552,01 331,47 0,00 Esim. lisävarusteet: Takalaukku iso (49 l). Sisäkassi. System-sivulaukun törmäyssuoja. Tankkilaukku. Pehmeä laukku sport pieni (31-36 l). Kromiosat. Alustavalot. Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. Matala tuulilasi. Moottorin suojaputket. LED alustavalot.Etuistuin, korkea (780 mm). Etuistuin, matala (750 mm). 2014-01-13 14:05 BMW K 1600 GTL – UUTUUS! K 1600 GTL Exclusive + 6 749,61 (Mineral White metallic) Damask Red metallic Dark Graphite metallic Magnesium Beige metallic Matkamoottoripyöräilyä all inclusive. Joskus sitä haluaa tarjota itselleen jotain todella ylellistä. GTL:ssä on vakiona istuinlämmin, lämpökahvat, vaki ono peuden säädin, ajotietokone, xenon-valot, isot sivulaukut ja iso takalaukku sekä ABS-jarrut. Pyörässä on korkea, sähkösäätöinen tuulilasi, keskiseisontatuki ja GPSlaitteen valmius. Lisäksi siinä on vakiona Audio-järjestelmä. Lisävarusteena tarjottavaan turvallisuuspakettiin sisältyy paitsi luistonestojärjestelmä ja rengaspaineen valvontajärjestelmä, myös käänty vät xenon-valot eli BMW:n kehittämä ainutlaatuinen ratkaisu, jossa valot kääntyvät ajettavan kaarten mukaisesti, valaisten sisämutkaa, ja samalla valokeila pysyy aina vaakatasossa. Lisävarusteena saatavalla elektronisella jousituksen säädöllä, ESA (Electronic Suspension Adjustment), voi helposti optimoida vaimennusta matkan aikana ajo-olosuhteiden tai kuormituksen muuttuessa. Kuusisylinterinen, pehmeästi käyvä moottori antaa mahtavan, 160 hv:n tehon. Kokokate on niin toimiva, että ajoviimaa tuskin huomaa. BMW Motorrad esittelee K 1600 GTL Exclusiven – loistoluokan touring-pyörän, jossa teknologia ja visuaalinen tyyli on viety huippuunsa. GTL Exclusiven hienous on sen yksityiskohdissa: Hill Start Control vaivattomaan liikkeellelähtöön ylämäestä, Keyless Ride sulkee / avaa automaattisesti hälytysjärjestelmän, ohjaus-, virta- ja polttoainetankin korkin lukon heti kun avain on kahden metrin etäisyydellä moottoripyörästä. Tekniset tiedot K 1600 GTL / K 1600 GTL Exclusive: Moottori: Kuusisylinterinen nelitahtimoottori Moottorin ohjaus: BMS-X Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: 6-portainen Venttiilien lkm: 4 Iskutilavuus: 1 649 cm3 Halkaisija x iskunpituus: 72 x 67,5 mm Moottorin teho: 118 kW/160 hv (7 750 r/min) Vääntö: 175 Nm/5 250 r/min Jäähdytys: Öljy / neste Polttoainesäiliön tilavuus: 26,5 l Istuinkorkeus: 750 mm Jalkojen sisäpituus mitta: 1 720 mm Paino, tankattuna: 348 kg / 360 kg Sallittu kokonaispaino: 560 kg Huippunopeus: Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 4,6 l Runko: Valettu alumiinirunko Eturengas / Takarengas: 120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17 Vanteet: Valetut kevytalumiinivanteet Haarukka / Takahaarukka: BMW Duolever / BMW Paralever Joustomatka edessä / takana: 125 mm / 135 mm Voimansiirto: Kardaani Jarrut: BMW Integral (osittain integr.) ABS Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 320 mm) Hinta sis.alv: 23 953,00. Autovero: 7 224,78 Kokonaishinta 31 177,78 Vakiovarusteet: ABS. Audiojärjestelmä. Lämpökahvat. Xenonvalot. Istuinlämmitin. Vakionopeudensäädin. Ajotietokone + öljyntasovaroitin. Sivulaukkutelineet ja laukut. Takalaukku. Tavarateline. Takalaukku iso. Leveämmät jalkatapit. Sähkösäätöinen tuulilasi. Korkea tuulilasi. GPS-laitteen valmius. Multicontroller. Tehdaslisävarusteet: Turvallisuuspaketti: Kääntyvät ajovalot + DTC 1 341,54 + Renkaiden ilmapaineen valvonta järj. Varustepaketti: ESA + Keskuslukitus 2 192,40 + Varashälytin + LED sumuvalot K 1600 GTL Exclusive: Avaimeton ajo (keyless ride) 6 749,61 + Päivä ajovalot + Mäkilähtö avustin (Hill start control) + Värit: Mineral White metallic LED sumuvalot 531,13 ESA (elektroninen jousituksen säätö) 1 154,92 Keskuslukitus 552,01 Varashälytin 331,47 Korkea istuin (780 mm) 0,00 Esim. lisävarusteet: Sisäkassi. System-sivulaukun törmäyssuoja. Pehmeä laukku sport pieni (31-36 l). Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. Navigator V Moottorin suojaputket. LED lisävalot. LED alustavalot. Korkea istuin (810 / 830 mm). Matala satula (780 / 800 mm). 035_FI_BMW_2014 35 2014-01-13 14:05 036_FI_BMW_2014 36 2014-01-13 14:46 S 1000 RR 037_FI_BMW_2014 37 2014-01-13 14:47 Taiteilija Catrine Näsmark TAIDETTA, KONTRASTEJA JA NOPEITA PYÖRIÄ Hän tapasi miehensä punaisissa valoissa Tukholman Sveavägenillä, ja on ajanut yhdessä suojelupoliisin kanssa. Taiteilija Catrine Näsmark rakastaa ajamista – ja jos voisi valita, ei ajaisi muulla kuin BMW S 1000 RR:llä. Teksti Helena Skoog Kuvat Per Hammarsjö M inä kiljuin koko matkan. Ajoin edestakaisin ja vain huusin: ”Wohooo!” Huusin niin lujaa, että yksi poika oli pudota polkupyöränsä päältä. Olin niin onnellinen! Se oli niin kiihkeä tunne, sitä ei voi selittää, sanoo taiteilija Catrine Näsmark ja yrittää näyttää vartalo eteen kumartuneena, millaista oli ajaa BMW:n S 1000 RR:ää. – Pyörä vastasi kaasuun näin nopeasti, hän jatkaa ja napsauttaa sormiaan. Kuin hyvin opetettu koira. Mieheni istui kotona lasten kanssa, jotka ihmettelivät: ”Missä äiti on?” Mies vastasi, että olin ulkona ostoksilla. Catrine Näsmark nauraa herskyvästi muistolle ja sanoo, että alkaa säästää saadakseen tämän moottoripyörän. Se oli rakkautta ensimmäisellä ajolla ja S 1000 RR on ollut aiheena useissa hänen tauluistaan. Tukholman lähistöllä Sundbybergissä sijaitseva ateljee on valoisa ja tilava, katto on korkealla. Valkoisilla seinillä on värikkäitä tauluja ja maalaustelineen edessä seisoo Catrine akryyliroiskeisissa farkuissaan. Taustamusiikki soi kovalla. Työn alla olevan taulun hän tekee yhteistyössä BMW:n kanssa ja se tulee näyttelyyn nimeltä ”The ART of RIDING”. Näyttely pidetään Sollentunan moottoripyörämuseossa, jossa vierailija voi nähdä myös BMW:n uuden R Nine T:n. Taulun aihe on alaston nainen, jonka intiimien paikkojen edessä on neliskanttiset ”kangaspikselit”. Kuinkas muuten, nainen istuu moottoripyörän satulassa. Catrine kertoo kuvaavansa mielellään pehmeän ja kovan välistä kohtaamista. – Kun kontrastit kohtaavat, siinä tapahtuu jotain, sanoo hän. 38 BMW Motorrad 038_FI_BMW_2014 38 2014-01-13 18:47 Siksi hän ajaa mielellään moottoripyörää leninkiin pukeutuneena ja uskoo, että kaikkeen tarvitaan vastapuoli, toinen maailma, johon mennä. Aiemmin maalaaminen oli hänelle vain harrastus, mutta nyt kun siitä on tullut työ, toimii moottoripyöräinnostus sekä vastapuolena että inspiraation lähteenä. – Jos minulla on ollut huono päivä ja epäröin maalaamiseni kanssa, niin tunnen tietäväni, mitä teen, kun menen ulos ja ajamaan. Tunne on raju. Se tuntuu vatsassa. Koulutukseltaan Catrine on lavastaja. Ensi alkuun hän maalasi iltaisin ja viikonloppuisin, kunnes maalaaminen sai yliotteen. – Elin taiteilijakliseessä. Seisoin ateljeessa korkokengissä lasi viiniä kädessä, savuke toisessa ja ihmisiä tuli ja meni. Juhlia oli vuorokauden ympäri. Sitten tuli: ”Dong!” sanoo hän ja lyö kämmenellä otsaan näyttääkseen, että sitten tuli stoppi. Nyt hän tekee taidetta yhdeksästä viiteen. Illaksi hän menee kotiin perheen luo, johon kuuluu seitsemänvuotiaat kaksoispojat ja aviomies Bjarne, mies, jonka hän tapasi punaisissa valoissa Tukholman Sveavägenillä. Moottoripyörällä tietysti. Catrine oli menossa ateljeehensa maalaushousuissa, punaisessa kaulaliinassa ja avokypärässä. – Niin että nähdään, että olen nainen! Ja valoissa seisoi myös siisti mies ison, pullean moottoripyörän kanssa. Catrine ajoi hänen ohitseen, muutama valo myöhemmin mies sai Catrinen kiinni ja he alkoivat jutella. Ennen kuin mies jatkoi matkaa töihinsä, hän antoi käyntikorttinsa. – Hymyilin ja ajattelin: ”paraskin Auervaara!”, nauraa Catrine. Mutta Catrine soitti, he alkoivat ajella yhdessä ja loppu on yhdeksänvuotista historiaa. Nyt he vievät toisinaan lapset kouluun moottoripyörän päällä ja Catrine toivoo, että he pääsevät moottoripyörälomille kun pojat vähän kasvavat. Kaikki ihmiset eivät ole hyvillään, kun hän tulee pyörällä lapsi takaistuimella, mutta hän sanoo, ettei tekisi niin koskaan, jos ei tuntisi olevansa varma. – Kyse ei ole varovasti ajamisesta, sillä vaikka minä olen varovainen, voi joku ajaa päälleni. Se on vastuun ottamista. Poikien mielestä se on tosi hauskaa ja minä haluan heidät mukaan kaikkeen mitä teen. Kaikki mitä hän tekee sisältää valtavan paljon ja monenlaista. Tällä hetkellä hän työskentelee BMW:n kanssa, kesällä ja syksyllä hänen isokokoisia maalauksiaan oli Bromman lentoasemalla ja hänen asi- 039_FI_BMW_2014 39 akkaisiinsa kuuluvat kuningas ja kuningatar. Se alkoi siitä, kun hän maalasi huvikseen kuningatar Silvian kuvan. Eräs galleristi piti taulusta ja lainasi sen omaan galleriaansa ja sitten kuva ilmestyi Metrolehdessä. Kuningatar näki kuvan ja osti maalauksen. Sen jälkeen hän halusi maalauttaa myös miehensä muotokuvan. – Oli niin kirotun hermostuttavaa, kun kuningatar oli tulossa katsomaan! Ajattelin, etteivät he koskaan löydä ateljeeheni Hammarbyhöjdeniin – se on viehättävää seutua, mutta enimmäkseen siellä norkoilee huumeveikkoja – joten tapasimme Kansallismuseon edessä. Siinä oli kuningatar, suojelupoliisi ja Catrine – moottoripyörällä. – Minä sanoin: ”Kuulkaas, minä voin näyttää tietä!” Poliisi vastasi: ”Sinä ajat viimeisenä”, haha. Se oli kuin satua. Kuningatar tuli hovinaisineen ja kaikki olivat hermostuneita. Kuningatar käveli edestakaisin ja katseli taulua. ”Catrine – se ei ole vielä valmis?” Hitto. Kyllä on. ”Hänhän näyttää ankalta!” Catrine näyttää hymyillen, kuinka kuninkaallinen hiuskiehkura oli hivenen vinossa, ainoa virhe, joka piti korjata. Nyt molemmat muotokuvat ovat kuninkaan juhlahuoneessa linnassa. Kuningatarmatka suojelupoliisin kanssa, koulukyydit ja treffipalvelu – Catrinella on paljon kokemuksia moottoripyörän kanssa ja jos hän saa päättää, niin hän ei halua koskaan lopettaa ajamista. – Unelmani on, että kun tulen vanhaksi, niin minulla on ajokaverinani tätijengi. Se on niin kuin silloin kun rakastuu, iällä ei siinä ole mitään tekemistä. En ajattele kuolemaa kun ajan. Ajattelen elämää. Kuinka pahuksen makeaa on elää. ”Unelmani on, että kun tulen vanhaksi, niin minulla on ajokaverinani tätijengi. ” Catrine Näsmark Ikä: 43 vuotta. Ammatti: Taiteilija. Perhe: Mies ja kaksi poikaa. Asuinpaikka: Bromma. 2014-01-13 18:47 Sport BMW S 1000 RR Unstoppable Power! BMW:n sporttipyörä S 1000 RR on hämmästyttänyt koko moottoripyörämaailman. Vain kahden kilpailukauden aikana siitä on tullut superbike-luokan suunnannäyttäjä. Alan lehdistö toteaa usein yhteenvetona, että pyörä on erittäin suorituskykyinen, mutta kuitenkin kevyt ajettava. Moniko pyörä voi kehuskella vastaavilla ominaisuuksilla? Moottorista irtoaa 193 hv 14 200 r/min (0,95 hv per kilo) ja se on sporttipyöräluokan kompaktein nelisylinterinen voimanlähde. Kun tehoa on näin paljon, pitää pyörässä olla vakaa ja toimiva alusta sekä tehokkaat jarrut. S 1000 RR:ssä on huippuluokan Race ABS-jarrut, joissa on hyvä tuntuma ja joilla pyörä pysähtyy tehokkaasti huippuvauhdeistakin. Luistonestojärjestelmä DTC (Dynamic Traction Control) on tehdaslisävaruste, jonka avulla tehoista saadaan kaikki irti, täyden kiihtyvyyden ja pidon varmistamiseksi. DTC:ssä on valittavana neljä asetusta (Rain, Sport, Race ja Slick). Eli kuljettaja pystyy helposti valitsemaan vallitseviin olosuhteisiin sopivan säädön. Lisävarusteena voi hankkia myös dataloggerin. Se kerää ja taltioi tietoa, jota tarvitaan pyörän optimaalisten säätöjen tekemiseen. Dataloggerista saa nopeasti ja helposti näkyviin ne arvot, joilla rata-ajon kierrosajat saadaan paranemaan. Lämpökahvat ja vaihdeavustin (quick shifter) ovat niin ikään lisävarusteita, samoin varashälytin. BMW S 1000 RR on voittanut useita moottoripyörälehtien tekemiä vertailutestejä ja saanut hyvää mainetta. Valitse S 1000 RR ja myös sinulla on allasi voittajapyörä! Racing Red / Alpine White / Sapphire Black + 442,39 Granit Grey metallic matt / Alpine White Sapphire Black metallic BMW Motorsport + 741,24 Tekniset tiedot: Moottori: Nelisylinterinen nelitahtimoottori Moottorin ohjaus: BMS-K Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: 6-portainen Venttiilien lkm: 4 Iskutilavuus: 999 cm3 Halkaisija x iskunpituus: 80 x 49,7 mm Moottorin teho: 142 kW/193 hv (13 000 r/min) Vääntö: 112 Nm/9 750 r/min Jäähdytys: Neste / öljy Polttoainesäiliön tilavuus: 17,5 l Istuinkorkeus: 820 mm Jalkojen sisäpituus mitta: 1 810 mm Paino, tankattuna: 205 kg lukien Race-ABS Sallittu kokonaispaino: 405 kg Huippunopeus: Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 5,7 l Runko: Kotelorunko, alumiini Eturengas / Takarengas: 120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17 Vanteet: Valetut kevytalumiinivanteet Haarukka: USD etuhaarukka, 46 mm, säädettävillä vaimennuksilla Joustomatka edessä: 120 mm Takahaarukka: Alumiininen takasvingi Voimansiirto: O-rengasketju Joustomatka takana: 130 mm Jarrut: BMW Race ABS Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 220 mm) Hinta sis.alv: 17 976,00. Autovero: 5 401,88 Kokonaishinta 23 377,88 Vakiovarusteet: BMW Race-ABS. Tehdaslisävarusteet: Vaihdeavustin DTC (Dynamic Traction Control) Lämpökahvat Varashälytin 580,72 511,56 315,81 331,47 Esim. lisävarusteet: HP Kuljettajan jalkatappilaitteisto. HP Ky tkinkahva. HP Jarrukahva. HP Carbon moottorispoileri.HP Carbon tankin suojus. HP carbon ketjusuoja. HP carbon etupyörän lokasuoja. HP carbon takapyörän, roiskeläppä. HP carbon matkustajan istuimen suojus. Hiilikuituinen HP-kantapääsuojus, HP carbon ilmanohjain. HP pakoputkisto, titaaninen. HP Race suojasarja. HP Race Power Kit. HP Race kalibrointisarja. HP Datalogger. HP Race vaihdekaavion kääntösarja. HP kierrosaikavastaanotin. HP kierrosaikalähetin. Takakassi. Matkustajan istuimen suojus. Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. Sävytetty tuulilasi. Korkea kirkas / sävytetty tuulilasi. Paddock-teline sport. 40 BMW Motorrad 040_FI_BMW_2014 40 2014-01-13 14:47 BMW HP4 HP4 Competition +4 965,52 Light White / Racing Blue metallic / Sapphire Black Born to perform. Kevyempi, nopeampi ja älykkäämpi! Kun BMW antaa tuotekehitysosastolleen tehtävän, niin tällainen on tulos. HP4, High Performance, on alansa huippua! BMW:n HP4 on erittäin kevyt, teholtaan vaikuttava ja käsiteltävyydeltään erinomainen sporttipyörä. Siinä on käytetty tekniikkaa, joka edustaa BMW:n tuotekehityksen uusimpia ratkaisuja. HP4:ssä on jo vakiona lähes kaikki mahdollinen, alkaen ABS:stä ja päättyen aktiivijousitukseen, luistonesto järjestelmään ja vaihdeavustimeen (quick shifteriin). Uusi aktiivijousitus DDC (Dynamic Damping Control) reagoi ajoalustaan reaaliaikaisesti ja ohjailee vaimennusta. Uudessa DTC (Dynamic Traction Control) -luistonestojärjestelmässä on neljä ajotilaa (Rain, Sport, Race ja Slick). Niiden lisäksi kuljet tajan valittavissa on säädöt plus 7:stä miinus 7:ään. Järjestelmät ”keskustelevat” keskenään, jolloin löytyy aina optimaalinen tila järjestelmän ja kuljettajan oman valinnan kesken. Titaaninen pakoputkisto keventää omalta osaltaan pyörää, ja HP4 onkin miltei seitsemän kiloa kevyempi kuin S 1000 RR. Lisävarusteena on saatavilla Competition-paketti, jossa on muun muassa sinisiksi maalatut vanteet, säädettävät jalkatapit ja muutamia hiilikuituosia, kuten moottorispoileri ja tankinsuoja. BMW:n uusi HP4 tarjoaa ainutlaatuista yksilöllisyyttä, joskin tuotantoprosessin vaativuudesta johtuen sitä on toistaiseksi tarjolla vain harvoille. Tekniset tiedot: Moottori: Nelisylinterinen nelitahtimoottori Moottorin ohjaus: BMS-K Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: 6-portainen Venttiilien lkm: 4 Iskutilavuus: 999 cm3 Halkaisija x iskunpituus: 80 x 49,7 mm Moottorin teho: 142 kW/193 hv (13 000 r/min) Vääntö: 112 Nm/9 750 r/min Jäähdytys: Neste / öljy Polttoainesäiliön tilavuus: 17,5 l Istuinkorkeus: 820 mm Jalkojen sisäpituus mitta: 1 810 mm Paino, tankattuna: 199 kg lukien Race-ABS Sallittu kokonaispaino: 405 kg Huippunopeus: Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 5,7 l Runko: Kotelorunko, alumiini Eturengas / Takarengas: 120/70 – ZR 17. 200/55 – ZR 17 Vanteet: Valetut kevytalumiinivanteet Haarukka: USD etuhaarukka, 46 mm, säädettävillä vaimennuksilla Joustomatka edessä: 120 mm Takahaarukka: Alumiininen takasvingi Voimansiirto: 17/45 O-rengasketju Joustomatka takana: 130 mm Jarrut: BMW Race ABS Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 220 mm) Hinta sis.alv: 23 055,00. Autovero: 6 950,77 Kokonaishinta 30 005,77 Vakiovarusteet: BMW Race-ABS. DTC. DDC. Vaihdeavustin. Tehdaslisävarusteet: Kilpailupaketti: Laajennettu, suljettu hiilikuituinen 4 965,52 + Hiilikuituinen HP-polttoainesäiliö ja koristelevy + Taittuva HP-jarru- ja kytkinkahva + HP-moottorispoileri + Taotut siniset Racing blue -vanteet + Sponsoritarrasarja, ei asennettu + Kuljettajan HP-jalkatukijärjestelmä Matkustajan istuin paketti: Matkustajan istuin 396,72 + Matkustajan jalkatappisarja Lämpökahvat 315,81 Varashälytin 331,47 Esim. lisävarusteet: HP Kuljettajan jalkatappilaitteisto. HP Matkustajan jalkatappisarja. HP Kytkinkahva. HP Jarrukahva. HP Carbon moottorispoileri. HP Carbon tankin suojus. HP Carbon ketjusuoja. HP Carbon etupyörän lokasuoja. HP Carbon takapyörän, roiskeläppä. HP Carbon matkustajan istuimen suojus. Hiilikuituinen HP-kantapääsuojus, HP Carbon ilmanohjaimet. HP Kierrosaikavastaanotin. HP Kierrosaikalähetin. HP Race Cover Kit. HP Race Power Kit. HP Race kalibrointisarja, hiilikuituinen. HP Race Datalogger. HP Race vaihdekaavion kääntösarja. HP Race jarrupalat. HP Race kytkinkahva. HP Race jarrukahva. Tankkilaukku. Takakassi. Korkea kirkas / sävytetty tuulilasi. Paddock-teline sport. 041_FI_BMW_2014 41 2014-01-13 14:47 BMW R32 / HP4 90 VUOTTA URHEILULLISUUTTA ENNEN JA NYT Bayerische Motoren Werke on johtanut kehitystä jo 90 vuotta. Yhtä ja toista on tapahtunut sitten vuoden 1923. Teksti Magnus Johansson A ikaa sitten intohimoinen lentokoneinsinööri Max Friz suunnitteli ja rakensi BMW:n ensimmäisen moottoripyörän. Samalla hän tuli aloittaneeksi merkin uuden aikakauden. Siihen asti BMW oli valmistanut etupäässä lentokoneiden moottoreita ja viisi vuotta myöhemmin alkoi myös autojen valmistus. R32 ei ollut ensimmäinen bokserimoottorinen pyörä, eikä ensimmäinen kokeilu kardaanin tai kitkalevykytkimen käytössä. Se oli kuitenkin ensimmäinen kerta, kun nuo kaikki yhdistettiin samaan moottoripyörään. Lentokonemoottoreiden parista hankittu kokemus auttoi BMW:n nostamaan riman korkealle laadun ja luotettavuuden saralla. Merkki onkin säilyttänyt niissä markkinajohtajan aseman tähän päivään asti. R32 / 1923 – Luotettavuus etusijalla. Tärkeät asiat ovat vakiovarusteena. Mittaristo on selkeästi kuljettajan nähtävillä, hieno yksityiskohta on merkkivalo, joka ilmaisee optimaalisen hetken vaihtaa vaihdetta isommalle. laatu ja sen hyvä jousitus tekivät siitä erittäin suositun. Sillä jopa voitettiin kilpailuja, sekä ylämäkiajoja että maantiekisoja. Menestystä hyödynnettiin merkin luotettavuuden markkinoinnissa onnistuneesti. S1000 RR / 2014 – Käsiteltävyys ennen kaikkea. KUN HP4 ESITELTIIN, se muutti käsitykset siitä, miten sporttipyörät voidaan varustella. Pyörässä ei ole pelkästään raju huipputeho, 193 hevosvoimaa. Se on ensimmäinen tuotantopyörä, jossa on rata-ajoon kehitetty ABS-järjestelmä. Siinä on myös dynaaminen jousitusjärjestelmä, joka sopeutuu haluamaasi ajotapaan. Lisäksi pyörän luistonestojärjestelmä on alansa ykkönen, se saa kuljettajan tuntemaan itsensä huipputason ratakuskiksi. R32:N KANSSA TAVOITE asetettiin korkealle. Bokseri- moottorin, kardaanivedon ja kitkalevykytkimen lisäksi moottorissa oli kevyet, alumiiniset männät, se tuotti kunnioitettavat 8,5 hevosvoimaa, painoi vain 122 kiloa ja kulki peräti 95 kilometrin huippunopeutta. Se ei ollut kaikista nopein, mutta pyörän korkea 42 Myös pieni bensankulutus lisäsi R32:n suosiota. Normaalissa ajossa se vei vain kolme litraa sadalla kilometrillä. BMW Motorrad 042_FI_BMW_2014 42 2014-01-13 18:49 BMW K 1300 S Sapphire Black metallic / Dark Graphite metallic Titan Silver / Sapphire Black metallic 30 Year Edition: Racing Red / Sapphire Black metallic / Alpine White +3 062,84 Sport Teho näyttää nyt tältä. Määritelmä ”sporttourer” velvoittaa. Kun BMW rakentaa sporttourerin, niin se ottaa velvoitteen tosissaan. Siinä ei puhuta kompromisseista. Niinpä K 1300 S:ssä on kaikki, mitä voit toivoa modernilta, sporttiselta matkapyörältä. Mukavuutta (lue: täyskate), suorituskykyä (lue: 1 300kuutioinen ja 175-hevosvoimainen nelisylinterinen rivimoottori), turvallisuutta (lue: ABS-jarrut ja sellaisia matkaajon kannalta tärkeitä asioita, kuten lämpökahvat). Täyskate antaa hy vän suojan ajoviimaa vastaan ja voit ajaa pitkiäkin matkoja väsymättä. Mukavuuden lisäksi K 1300 S:ssä on sporttista tehoa. Kiihtyvyys on vaikuttavaa, huippunopeus on yli 200 km/h, ja voimaa riittää jo alakierroksilta, eniten käytetystä keskialueesta puhumattakaan. Tiesitkö muuten, että BMW:n K-sarja täytti 30 vuotta? Sitä juhlistettiin erityisellä 30-vuotispaketilla, johon kuuluu elektroninen jousituksen säätö (ESA II), vaihdeavustin eli quick shifteri, renkaiden ilmanpaineen valvontajärjestelmä, ajotietokone ja ajonvakautusjärjestelmä ASC (Automatic Stability Control), joka auttaa siinä, että vetävä takapyörä ei pääse luistamaan hallitsemattomasti. Pyörän värit ovat yhdistelmä racing-punaista, metallimustaa ja valkoista. BMW K 1300 S:stä on tullut käsite niille moottoripyöräilijöille, jotka ajavat pitkiä matkoja, aktiivisesti ja vauhdilla. Tekniset tiedot: Moottori: Nelisylinterinen nelitahtimoottori Moottorin ohjaus: BMS-K Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: 6-portainen Venttiilien lkm: 4 Iskutilavuus: 1 293 cm3 Halkaisija x iskunpituus: 80 x 64,3 mm Moottorin teho: 129 kW/175 hv (9 250 r/min) Vääntö: 140 Nm/8 250 r/min Jäähdytys: Neste Polttoainesäiliön tilavuus: 19 l Istuinkorkeus: 820 mm Jalkojen sisäpituus mitta: 1 810 mm Paino, tankattuna: 254 kg Sallittu kokonaispaino: 460 kg Huippunopeus: Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 4,7 l Runko: Kotelorunko, alumiini Eturengas / Takarengas: 120/70 – ZR 17 / 190/50 – ZR 17 Vanteet: Valetut kevytalumiinivanteet Haarukka / Takahaarukka: BMW Duolever / BMW Paralever Joustomatka edessä / takana: 115 mm / 135 mm Voimansiirto: Kardaani Jarrut: BMW Integral ABS (osittain integr.) Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm) Hinta sis.alv: 18 023,00. Autovero: 5 416,08 Kokonaishinta 23 439,08 Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Tehdaslisävarusteet: 30-vuotis paketti: Vaihdeavustin + ESA + Ajotietokone 3 062,84 + Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. + ASC + Akrapovic® urheiluäänenvaimennin + HP kuljettajan jalkatappilaitteisto + Sävytetty Tuulilasi + Värit: Racing Red / Sapphire Black metallic / Alpine White Turvallisuuspaketti: 647,28 Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. + ASC Vaihdeavustin 580,72 ESA (elektroninen jousituksen säätö) 1 141,88 Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. 331,47 Ajotietokone + öljyntasovaroitin 233,60 Varashälytin 331,47 ASC (Automatic Stability Control) 482,85 Tavarateline 178,78 Mata istuin (790 mm) 0,00 Esim. lisävarusteet: HP jalkatappilaitteisto. HP vaihtoavustin. HP taouttu vanne edessä/takana. HP carbon etupyörän lokasuoja. HP carbon tankkisuojus. HP carbon äänenvaimentimen suojus. HP carbon kytkimen suojus. HP carbon ilmanottosuojus. HP carbon istuimen suojus. HP kierrosaikalähetin. HP kierrosaikavastaanotin. Sportlaukut. Sisäkassi. Laukkuteline. Tankkilaukku, iso. Tankkilaukku, pieni. Tankkilaukku. Pehmeä laukku sport pieni (31-36 l). Pehmeä laukku sport iso (55 l). Takapyörän roiskeläppä. Akrapovic® urheiluäänenvaimennin. Tuulilasi, sävytetty.Navigator V. Keskituki. 043_FI_BMW_2014 43 2014-01-13 14:47 044_FI_BMW_2014 44 2014-01-13 14:48 R nineT 045_FI_BMW_2014 45 2014-01-13 14:48 BMW R nineT 90 VUOTTA INTOHIMOA Uuden Roadsterin yksityiskohtien tutkimiseen voi hyvin käyttää tunteja, mutta R nineT on muutakin kuin vain hyvännäköinen pyörä kahvilan edessä. Sen tekniikka ja sillä saatava ajoelämys vastaavat sen brutaalia ulkonäköä. Teksti Magnus Johansson 46 BMW Motorrad 046_FI_BMW_2014 46 2014-01-13 18:52 J ”MUTTA TÄMÄ EI OLE MOOTTORIPYÖRÄ, JONKA KOHDALLA PUHUTAAN LUVUISTA TAI SUORITUSKYVYSTÄ” M oottoripyörällä ajamisessa ei ole koskaan kyse pelkästään siirtymisestä paikasta A paikkaan B. Ei myöskään siitä, että siirtyy niin nopeasti kuin mahdollista. Moottoripyörällä ajamisessa on kysymys elämyksistä, tunteesta ja siitä vaikeasti määriteltävästä asiasta, jota voi lähinnä kuvata sanalla intohimo. BMW:n uusi Roadster R nineT merkitsee hyppäystä eteenpäin kustomikulttuurissa. Se on tulosta siitä, kun annetaan vapaat kädet BMW:n ruotsalaiselle suunnittelijalle Ola Stenegärdille ja maailmankuululle kustomirakentajalle Roland Sandsille. Tuloksena on uusi pyörä, jossa on raaka riisuttu ilme ja tunne siitä, että pyörä on käsintehty juuri sinulle. Kun tämä luomus varustetaan BMW:n tekniikalla, niin siinä on sinulle pyörä oman aikataulusi mukaisille lenkeille, omilla suosikkireiteilläsi. Mallin kehittely alkoi jo 2008, kun BMW esitteli LoRider-kustomkonseptinsa Milanon moottoripyörämessuilla. Pienenä maistiaisena esiteltiin keväällä 2013 Concept 90. Malli pohjautuu BMW R 1200 R:ään. Siinä on tyylikkäät pinnavanteet, 110 hevosvoiman ilma/öljyjäähdytteinen bokserimoottori ja painoa 220 kiloa. Välitystä on kuitenkin vähän muutettu, joten se kiihtyy paremmin kuin R 1200 R. R nineT ei ole moottoripyörä, jonka kohdalla puhutaan luvuista tai tehoista. Sen sijaan pitää katsoa sellaisia yksityiskohtia kuin etuhaarukan takoalumiiniset T-kappaleet. On syytä panna merkille myös ajovalon alumiininen kiinnike. Yksinkertainen rakenne, jolla saadaan luotua mahdollisimman puhtaat linjat. Katso polttoainesäiliön kylkien harjattua alumiinipintaa, ilmanottoaukkoa sekä takasatulan pientä cafe racer -koppaa. Tutki satulan valkoista ommelta ja ajovalon pientä BMW-logoa. Pieniä yksityiskohtia, jotka kertovat huolitellusta kokonaisuudesta. Herkullista! Huomaa mattapintaisen etulokasuojan alumiiniset kiinnikkeet. 047_FI_BMW_2014 47 Klassisen tyylikäs mittaristo, keskellä ajotietokone. Äänenvaimennin on Akrapovičilta ja siinä on hienot soundit. OLIVATPA MALLIN YKSITYISKOHDAT kuinka vaikuttavia tahansa, tien päällä pyörä vasta näyttää kyntensä. Sen satula on matalalla ja se on verraten kapea, minkä 2014-01-13 18:53 BMW R nineT OLA STENEGÄRD BMW:n ruotsalainen suunnittelupäällikkö. Tekniikkafriikin huomio kiinnittyy tietysti radiaalijarruihin. ansiosta pyörä istuu lyhyemmällekin kuljettajalle. Tankin tilavuus on 18 litraa, lämpökahvat saa lisävarusteena, eikä Touring-ominaisuuksien kanssa tarvitse tehdä kompromisseja, onhan kyse kuitenkin BMW:stä. R nineT:ssä on tietysti ABS-jarrut, kuten kaikissa BMW:issä. Jos haluat erikoismukavan matkustajan satulan, niin sellainen löytyy lisävarustelistalta. Tässä mallissa on tarjolla erittäin paljon mahdollisuuksia pyörän rakentamiseksi persoonallisemmaksi. Kahdeksan ruuvia avaamalla saa takarungon irrotettua matkustajan satulan alta. Näin saat luotua pyörään pelkistetyn ilmeen. Äänimaailmaltaan todella hienon Akrapovičin vaimentajan voi kiinnittää normaaliasennuksella tai sijoittaa ylös satulan alle scramblerin tyyliin. BMW:llä on myös hyvin suunniteltu sähköjärjestelmä niin että jälkikäteen pystyy helposti asentamaan lisävarusteita. Pyörässä on jopa paikka takahaarukan päässä, johon rekisterikilpitelineen saa kiinni taka-akselin korkeudelle. Asennus on helppo tehdä ja sen myötä pyörän ulkonäöstä tulee äärimmäisen lyhennetty. Näitä mahdollisuuksia varmasti arvostavat ne, jotka aikovat rakennella R nineT:tä. Jos haluaa täydentää vaatetustaan, niin tarjolla on sarja vaatteita, jotka sopivat tyylillisesti tähän pyörämalliin. Niissä sulaudut hyvin vaikkapa rock-klubiin Los Angelesissa. Näköpiirissäkään ei ole avattavaa kypärää tai heijastinliiviä. R nineT:llä on omat varusteensa. 48 Pystyt helposti luomaan oman versiosi R nineT:stä, mutta sitä voit myös rakennella vaikka kuinka paljon, rajana vaikkapa se, kuinka omatuntosi joustaa virkavallan suhteen. Esimerkiksi rekisterikilpeä ei saa asentaa pyörän sivulle. KUN TAPAAMME Ola Stenegärdin kahvikupin ääressä, kielii miehen nahkatakki, avainketju, Vansin paita ja pukinparta enemmän pyöränrakentamiskulttuurista ja rock n´rollista kuin teollisesta muotoilusta yhden maailman johtavan moottoripyörävalmistajan palveluksessa. – Olen aina rakentanut moottoripyöriä, kertoo Stångassa Gotlannissa kasvanut ja siellä perheineen asuva Ola. Sen sijaan, että hoitaisi isänsä tapaan maatilaa, Ola käy viikoittain Münchenissä. Siellä hän johtaa suunnittelijatiimiä, joka tällä hetkellä työskentelee 2017-mallien suunnittelussa. Ola on ollut vahvasti mukana myös R nineT:n suunnittelussa. – Kestää varsin pitkän aikaa työstää uusi malli. Se ottaa yleensä kolmesta viiteen vuotta, paljastaa intohimoisesta moottoripyöräharrastuksestaan unelma-ammatin itselleen tehnyt Ola. Jo seitsemänvuotiaana hän opetteli hitsaamaan rakentaakseen polkupyöriä, ja seuraava luonnollinen vaihe oli mopot. – Kun olin 14-vuotias, oli kuin olisin saanut valaistuksen. Tajusin että voinkin piirtää ja luonnostella ennen rakentamista. Se säästi valtavasti aikaa, kun saatoin ensin kokeilla ideoitani piirroksina. Äitini piirsi ja maalasi, joten kotona on aina ollut kyniä ja värejä. – Isä kannusti minua hankkiutumaan Gotlannin Taidekouluun ja sieltä tie johti Taideteolliseen korkeakouluun. Ola onnistui saamaan paikan vaihto-oppilaana Pasadenan Art Center College of Design -koulusta. Se on maailman johtava kulkuvälinemuotoilun koulu, todellinen taivasten valtakunta 25-vuotiaalle, joka rakastaa moottoreita. – Se oli kuin päästä astronautiksi, nauraa Ola, joka rahoitti opiskelunsa myymällä osan rakentamistaan moottoripyöristä. Sitten oli vuorossa työ Saabilla ja moottoripyörien muotoilua Indianilla. Niiden jälkeen siirtyminen BMW:lle, jossa hän on työskennellyt kymmenen vuotta. – Todellinen unelmatyö, tätä minä haluan tehdä, toteaa Ola. Hän ei enää piirrä niin paljon kuin aiemmin, vaan työskentelee strategiakysymysten parissa ja johtaa muotoilutiiminsä työtä. Mutta moottoripyöriä hän rakentaa edelleen, se on verissä. BMW Motorrad 048_FI_BMW_2014 48 2014-01-13 18:53 KOEAJA! Hit the road Jack! Talvi on takana ja kausi 2014 on koittanut. Käy kevään ja kesän aikana jälleenmyyjäliikkeessämme ja koeaja BMW-mallistoa. Älä siis odota enää hetkeäkään – talven synkkyys on historiaa ja lämpötila kohoaa! Lähimmän jälleenmyyjän löydät verkko-osoitteesta www.bmw-motorrad.fi BMW Motorrad www.bmw-motorrad.fi 049_FI_BMW_2014 49 Ajamisen iloa 2014-01-13 14:48 Roadster BMW R nineT Black Storm metallic – vakio (matkustajansatulan kanssa) Black Storm metallic – takasatulan kannella Black Storm metallic – ilman takahäkkiä Aitoa alkuperäisyyttä! Moottoripyöräily on aina ollut harrastus, johon liittyy intohimoja. Viimeisten 90 vuoden ajan BMW Motorrad on pitänyt huolta siitä, että sama intohimon tunne jatkuu. Niille, jotka haluavat kokea sen tunteen puhtaana ja alkuperäisenä, BMW Motorrad on nyt kehittänyt täydellisen pyörän: BMW R nineT. Sen luonteenpiirteitä ovat aito muotoilu ja moninaiset mahdollisuudet kustomoida se mieleisekseen. Ajaa moottoripyörällä ja kokea vapauden tunne. BMW R nineT:ssä tämä tunne yhdistyy rennon tyylikkääseen ilmeeseen. Monista erikoisista yksityiskohdistaan huolimatta pyörä on aito BMW. Sellaiset seikat, kuten ajotuntuma, design ja äänet ovat perusta riippumattomalle, autenttiselle ajokokemukselle. BMW R nineT:n moottori on ilma/öljyjäähdytteinen 2-sylinterinen, 4-tahtinen bokseri. Nopeusmittari ja kierroslukumittari antavat vaikutelman menneestä ajasta ja korostavat pyörän aitoa, yksinkertaisen pelkistettyä ja kevyttä olemusta. Toisaalta, integroitu monitoiminäyttö antaa kuljettajalle hyödyllistä tietoa. BMW R nineT:ssä on edessä USD-haarukka ja takana BMW Paralever. NineT:n olemus on pelkistetty, mutta siinä on paljon muutakin. Siinä on paljon kustomointimahdollisuuksia, joilla siitä saa yksilöllisen. Pyörässä on esimerkiksi vaihdettava takarunko, tilaa 6 tuuman vanteille ja paljon muita mahdollisuuksia. Mutta vaikka BMW R nineT:ssa on paljon modifiointivaihtoehtoja, se on kuitenkin aina teknisesti oikea, aito BMW. Vakiona olevat ABS:t takaavat myös nineT:n huipputurvallisuuden. Puhdas intohimo, puhdas muotoilu, puhdas ajonautinto. Juuri tästä syystä BMW R nineT miellyttää klassisten pyörien harrastajia niin suuresti. Kustomoi, aja, pidä hauskaa. Eri variaatioiden suhteen ei jää mitään toivomisen varaa. Suunnittele oma moottoripyöräsi, suunnittele oma elämäsi. Yksi nimi, yksi aito elämäntyyli, BMW R nineT. Tekniset tiedot: Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtibokserimoottori Moottorin ohjaus: BMS-K Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: 6-portainen Venttiilien lkm: 4 Iskutilavuus: 1 170 cm3 Halkaisija x iskunpituus: 101 x 73 mm Moottorin teho: 81 kW/110 hv (7 550 r/min) Vääntö: 119 Nm/6 000 r/min Jäähdytys: Ilma / öljy Polttoainesäiliön tilavuus: 18 l Istuinkorkeus: 785 mm Jalkojen sisäpituus mitta: 1 760 mm Paino, tankattuna: 222 kg Sallittu kokonaispaino: 430 kg Huippunopeus: Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 4,5 l Runko: 2-osainen (etu, taka, kantava moottoriyksikkö) Eturengas / Takarengas: 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17 Vanteet: Pinnavanteet Haarukka: USD etuhaarukka, 46 mm, säädettävillä vaimennuksilla Takahaarukka: BMW Paralever Joustomatka edessä / takana: 120 mm / 120 mm Voimansiirto: Kardaani Jarrut: BMW Integral ABS (osittain integr.) Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm) Hinta sis.alv: 16 000,00. Autovero: 4 799,31 Kokonaishinta 20 799,31 Vakiovarusteet: ABS. Info Flat Screen. Pinnavanteet. Tehdaslisävarusteet: Varashälytin 331,47 Esim. lisävarusteet: HP carbon etupyörän lokasuoja. HP carbon moottorispoileri. Tankkilaukku. Takakassi. Matkustajan istuimen suojus. Hållare för ljuddämpare. Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. Kuljettajan istuin, custom (775 mm). Comfor t istuin. Lämpökahvat. Venttiilikoneiston kannen suoja. 50 BMW Motorrad 050_FI_BMW_2014 50 2014-01-13 14:49 BMW R 1200 R Classic: Sapphire Black / Alpine White + 1 261,94 Special Model Dark White + 764,73 Montego Blue metallic Rock’n Roll Roadster. R 1200 R:n voimanlähde, ja sen ”ydin” on mainio bokserimoottori, jossa on kaksi nokka-akselia ja neljä venttiiliä/ sylinteri, keskellä tasapainoakseli. Ja moottori käy kuin unelma. Keskikierroksilla tehoa on mahtavasti, ja se on erittäin helposti käytettävässä muodossa. Tässä moottoripyörässä on myös jotain sellaista määrittelemätöntä, jota meidän motoristien on tapana kutsua ”sieluksi”. Näin kirjoitti eräs moottoripyörälehti. Ja tottahan se on. Kuljettaja istuu koveralla satulalla kuin valtaistuimella. Telelever-jousitus edessä ja Paralever-jousitus takana häivyttävät tienpinnan epätasaisuudet. Niinpä kuljettaja ja matkustaja nauttivat tasaisesta menosta. ABS-jarrut ovat vakiona ja jos haluaa vielä hiukan lisää ylellisyyttä, voi hankkia lisävarusteena sekä ESA (Electronic Suspension Adjustment) – jousituksen kolmine eri säätöineen sekä ASC (Automatic Stability Control) -ajonvakautusjärjestelmän. R 1200 R on saatavissa myös hyvin klassiselta näyttävällä musta-valkovärityksellä ja siihen sointuvilla, tyylikkäillä pinnavanteilla. Uuden R 1200 R:n saa halutessaan varustettua vielä täydellisemmäksi matkapyöräksi hankkimalla siihen valmiin touring-paketin tai rakentelemalla sitä omien mieltymysten mukaan tarjolla olevilla touring-tarvikkeilla. Tekniset tiedot: Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtibokserimoottori Moottorin ohjaus: BMS-K Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: 6-portainen Venttiilien lkm: 4 Iskutilavuus: 1 170 cm3 Halkaisija x iskunpituus: 101 x 73 mm Moottorin teho: 81 kW/110 hv (7 500 r/min) Vääntö: 119 Nm/6 000 r/min Jäähdytys: Ilma / öljy Polttoainesäiliön tilavuus: 18 l Istuinkorkeus: 800 mm Jalkojen sisäpituus mitta: 1 840 mm Paino, tankattuna: 227 kg Sallittu kokonaispaino: 450 kg Huippunopeus: Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 4,1 l Runko: 2-osainen (etu, taka, kantava moottoriyksikkö) Eturengas / Takarengas: 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17 Vanteet: Alumiinivanteet Haarukka / Takahaarukka: BMW Telelever / BMW Paralever Joustomatka edessä / takana: 120 mm / 140 mm Voimansiirto: Kardaani Jarrut: BMW Integral ABS (osittain integr.) Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm) Hinta sis.alv: 14 233,00. Autovero: 4 260,31 Kokonaishinta 18 493,31 Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Keskiseisontatuki. ASC. Tehdaslisävarusteet: Varustepaketti: Ajotietokone + LED vilkut 292,32 Touringpaketti: ESA + Ajotietokone + Pieni yläkate 1 436,80 + LED vilkut Paketti Classic: Kromattu pakoputkisto + ASC 1 261,94 + Pinnavanteet Classic Touringpaketti: Pinnavanteet + ASC + ESA 2 358,14 + Ajotietokone + Kromattu pakoputkisto Special model Dark White: 764,73 Sävystetty tuulilasi + sport istuin Comfort istuin, korkea (830 mm) 0,00 Kromattu pakoputkisto 129,19 ESA, säädettävä jousitus 1 195,38 Madallussarja (750 mm) 285,80 Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. (ei pinnavanteilla) 331,47 Ajotietokone 233,60 Speedster-tuulilasi 275,36 LED vilkut 152,69 Varashälytin 331,47 Tavarateline 219,24 Sivulaukkutelineet 144,85 Sport istuin 0,00 Matala satula (770 mm) 0,00 Esim. lisävarusteet: HP Taotut vanteet. HP Kytkinkahva. HP Jarrukahva. Systemlaukut. System-sivulaukun törmäyssuoja. Laukkuteline sis. tavarateline. Takalaukku (28 l). Selkänoja pieneen takalaukkuun. Sisäkassi. Tankkilaukku. Pieni tankkilaukku. Pehmeä laukku sport pieni / iso (31-36 l / 55 l). Putkikassi (50 l). Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. Korkea tuulilasi. Sport-tuulilasi, sävytetty / kirkas. Navigator V. Moottorin suojaputket. Pieni venttiilikoneiston kannen suoja. Öljyntäyttöaukon turvatulppa. Paddock-teline. 051_FI_BMW_2014 51 2014-01-13 14:49 Roadster BMW F 800 R Light White / Black Storm / Black Silk Shining + 382,36 Sakhir Orange metallic / Black Silk Racing Blue metallic / Alpine White Siisti yleispyörä. Mukavampaa moottoripyörää kuin BMW F 800 R saa etsiä. Se kuulostaa kliseeltä, mutta se nyt vain on totuus. F 800 R lanseerattiin 2009 ja sen jälkeen kiinnostus pyörää kohtaan on kasvanut sellaiseksi, että siitä on tullut BMW:n suosituin malli. Eikä ihme. Kun F 800 R:n kaksisylinterisen moottorin teho nostettiin 87 hevosvoimaan, alkoi kuulua se miellyttävä moottorin laulu, jota oli kaivattu. Suorituskyvystä tuli ällistyttävän hyvä ja moottoripyörälehdistössä ylistettiin tätä nopeaa ja itsetietoisen oloista roadsteria. Alumiinivalurunko on vakaa ja jousitus on harkiten suunniteltu. Tyylikäs, nyk yaikainen muotoilu näk y y vaik kapa pienessä tuulenohjaimessa ja leveissä jäähdyttäjän ilmanohjaimissa, mikä tekee F 800 R:stä persoonallisen ja siistin. ABS-jarrut ovat vakiona. Pyörään on tarjolla laaja ja laadukas lisävarustevalikoima. Tarjolla on esimerkiksi Touring-paketti, johon kuuluu ajotietokone, lämpökahvat, keskiseisontatuki, sähkön ulosotto, laukkuteline ja tavarateline. Lisäksi voi valita sellaisia varusteita kuin varashälytin, LEDvilkut ja matalampi satula. Parhaan olemme säästäneet viimeiseksi. Ekstravarusteena on saatavilla Akrapovicin äänenvaimennin, jolla saa moottorin äänet kuulostamaan aivan erityisen upeilta! Tekniset tiedot: Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtimoottori Moottorin ohjaus: BMS-KP Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: 6-portainen Venttiilien lkm: 4 Iskutilavuus: 798 cm3 Halkaisija x iskunpituus: 82 x 75,6 mm Moottorin teho: 64 kW/87 hv (8 000 r/min) Tehonalennussarjalla: 25 kW/34 hv, 58 Nm Vääntö: 86 Nm/6 000 r/min Jäähdytys: Neste Polttoainesäiliön tilavuus: 16 l Istuinkorkeus: 800 mm Jalkojen sisäpituus mitta: 1 770 mm Paino, tankattuna: 202 kg Sallittu kokonaispaino: 405 kg Huippunopeus: Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 3,6 l Runko: Alumiinirunko Eturengas / Takarengas: 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17 Vanteet: Alumiinivanne Haarukka: Teleskooppi Joustomatka edessä: 125 mm Takahaarukka: Alumiininen takasvingi Voimansiirto: O-rengasketju Joustomatka takana: 125 mm Jarrut: ABS-jarrut Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm) Hinta sis.alv: 9 332,00. Autovero: 2 765,33 Kokonaishinta 12 097,33 Vakiovarusteet: ABS. Pieni yläkate. Lämpökahvat. Tehdaslisävarusteet: Dynamic paketti: LED takavalot + Moottorispoileri + LED vilkut + Matkustajan istuimen suojus Touringpaketti: Ajotietokone + Keskiseisontatuki + Lämpökahvat + Tavarateline + Sivulaukkuteline + Virranulosotto Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. Ajotietokone LED vilkut Varashälytin Tehonalennussarja (25 kW) Tehonalennussarja (35 kW) Virranulosotto Korkea satula (825 mm) Matala satula (775 mm) 52 473,71 478,93 331,47 233,60 152,69 331,47 0,00 0,00 31,32 0,00 0,00 Esim. lisävarusteet: Sport-laukut. Takalaukku (28 l). Selkänoja pieneen takalaukkuun. Sport-laukun teline. Tavarateline. Sisäkassi. Tankkilaukku, vesitiivis, iso. Tankkilaukku, vesitiivis, pieni. Tankkilaukku Universal. Putkikassi (50 l). Pehmeä laukku sport iso (55 l). Pehmeä laukku sport pieni (31-36 l). Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. Navigator V. Moottori spoileri. Matkustajan istuimen suojus. Keskituki. Moottorin suojaputket. Ketjunvoitelujärjestelmä. BMW Motorrad 052_FI_BMW_2014 52 2014-01-13 14:49 BMW S 1000 R Valmiina hyökkäämään. Roadster, pelk istet t y olennaiseen: maksimaalinen suorituskyky. 160 hv, vääntö 112 Nm ja teho-painosuhde 1.29 kg hevosvoimaa kohden – kilpailija katoaa takapeilistä. Valitse S 1000 RR ja myös sinulla on allasi voittajapyörä! Suorituskyvyltään huippuluokkainen 4-sylinterinen rivimoottori on peräisin S 1000 RR, mutta sitä on nyt kehitetty edelleen. Tuloksena on äärimmäisen suoraviivainen vääntö läpi koko kierrosalueen. S 1000 R:n moottorissa on 160 hv (11,000 r/min), ja maksimivääntö 112 Nm/9,250 r/ min nostamassa hymyn huulille aina kun kuljettaja kääntää kaasua. S 1000 R:ää voi hillitä tai päästää valloilleen napin painalluksella. ”Rain”-asennossa kaasuun vastaavuus on hillittyä, ja Race ABS ja ASC (automaattinen luistonesto) on sopeutettu märkään tienpintaan. Sen sijaan ”Road” optimoi kaasuun vastaavuuden, ABS:n ja ASC:n kuivalle asfaltille. Pro-moodeja saa tehdaslisävarusteena niille, jotka hakevat äärirajoja: ”Dynamic” ja ”Dynamic Pro” –paketit antavat ”R”:lle valmiuden äärimmäisiin suorituksiin. Lisäksi on tarjolla paljon HP-osia niille kuljettajille, jotka haluavat pyöräänsä yksilöllisiä huippuosia. Frozen Dark Blue metallic Racing Red Light White Tekniset tiedot: Moottori: Nelisylinterinen nelitahtimoottori Moottorin ohjaus: BMS-K Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: 6-portainen Venttiilien lkm: 4 Iskutilavuus: 999 cm3 Halkaisija x iskunpituus: 80 x 49,7 mm Moottorin teho: 118 kW/160 hv (11 000 r/min) Vääntö: 112 Nm/9 250 r/min Jäähdytys: Neste / öljy Polttoainesäiliön tilavuus: 17,5 l Istuinkorkeus: 814 mm Jalkojen sisäpituus mitta: 1 805 mm Paino, tankattuna: 207 kg lukien Race-ABS Sallittu kokonaispaino: 407 kg Huippunopeus: Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 5,4 l Runko: Kotelorunko, alumiini Eturengas / Takarengas: 120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17 Vanteet: Valetut kevytalumiinivanteet Haarukka: USD etuhaarukka, 46 mm, säädettävillä vaimennuksilla Joustomatka edessä: 120 mm Takahaarukka: Alumiininen takasvingi Voimansiirto: O-rengasketju Joustomatka takana: 120 mm Jarrut: BMW Race ABS Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 220 mm) Hinta sis.alv: 13 570,00. Autovero: 4 057,95 Kokonaishinta 17 627,95 Vakiovarusteet: BMW Race-ABS. Tehdaslisävarusteet: Sport paketti: DTC (Dynamic Traction Control) + 1 194,07 Vakionopeudensäädin + Vaihdeavustin + Ajomoodi pro Dynamic paketti: 1 375,47 DDC, Dynamic damping control + Lämpökahvat + Moottorispoileri + LED vilkut Vaihdeavustin 580,72 DTC (Dynamic Traction Control) sis Ajomoodi pro 512,86 DDC, Dynamic damping control 982,66 Lämpökahvat 315,81 Vakionopeudensäädin 489,37 Varashälytin 331,47 Esim. lisävarusteet: HP Kuljettajan jalkatappilaitteisto. HP Quickshifter. HP Kytkinkahva. HP Jarrukahva. HP carbon etupyörän lokasuoja. HP carbon takapyörän, roiskeläppä. HP Carbon tankin suojus. HP carbon ilmanottosuojus. HP Carbon ketjusuoja. HP taouttu vanne edessä/takana. HP pakoputkisto, titaaninen. HP Kierrosaikavastaanotin. HP Kierrosaikalähetin. HP Race suojasarja. HP Race Data logger. HP Race jarrujen ilmausventtiili. Ketjunvoitelujärjestelmä. HP Race renkaanlämmitin. HP Race ketjunkiristin. HP Race jarrupalat. Tankkilaukku. Takakassi. Matkustajan jalkatappisarja. Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. HP pakoputkisto, titaaninen. Sport, sävytetty tuulilasi. Comfortistuin. Navigator V. Navigator Adventure. teline. 053_FI_BMW_2014 53 2014-01-13 14:49 BMW S 1000 R VIHDOINKIN NAKUNA Testivoittajan DNA ja edistyksellinen tekniikka ylistetystä S 1000 RR mallista, niiden myötä uusi tulokas jättää kilpailijansa pimentoon. Pyörä on varustettu lukkiutumattomilla jarruilla, luistonestojärjestelmällä ja valinnaisilla ajodynamiikan vaihtoehdoilla. Teksti Johan Weimer 54 BMW Motorrad 054_FI_BMW_2014 54 2014-01-13 18:55 Kullanväriseksi anodisoitu etuhaarukka viestii mallin olevan DDC-varusteltu. Suuri ja selkeä mittaristo on sekin tuttu S 1000 RR:stä. Radalla ajaessa siitä voi seurata myös omia kierrosaikoja. Ajodynamiikan asetuksissa on suuret erot. Dynamic Pro sulkee luistoneston, mutta ei poista fysiikan lakeja. K oko moottoripyöräilevä maailma odotti jännityksellä BMW:n seuraavaa askelta. Kilpailijat odottivat huolestuneina ja merkkiuskolliset malttamattomina. Nyt se kuitenkin on täällä – S 1000 R – kattamaton versio sporttipyörien kuninkaasta, S 1000 RR -mallista. S 1000 R on järkeä, tunnetta ja kaikkea siltä väliltä. Sen riisutut ja eteenpäin nojaavat muodot tuovat mieleen hyökkäävän kissapedon. Kesytön luonne saa voimansa korkeapuristeisesta moottorista, joka tuottaa mahtavasti voimaa läpi koko kierrosalueen. Kevyt ja vääntöjäykkä runko on pedon vartalo, joka kerää himoitsevia katseita ja tarjoaa yhdistelmän terävyyttä ja vakautta. Järkevyys piilee pyörän edistyksellisessä elektroniikassa, joka mahdollistaa äärimmäisen suorituskyvyn ulosmittaamisen ja silti parhaan mahdollisen ajoturvallisuuden tason. Malli perustuu sporttipyörien kentässä uuden vaatimustason luoneeseen S 1000 RR -pyörään. Se on kulkenut voitosta voittoon kaikissa mahdollisissa testeissä 2010 lanseerauksensa jälkeen. S 1000 R omaa osan tuosta DNA:sta ja on maailman ensimmäinen streetfightertyylin nakupyörä, jossa on lukkiutumattomat jarrut, luistonesto ja valinnaiset ajodynamiikkatilat vakiona. Lukkiutumattomat jarrut periytyvät suoraan S 1000 RR -mallista ja ovat edistyksellisimmät sekä tehon että tuntuman suhteen. Paras mahdollinen jarrutuntuma ja erittäin lyhyet ABS-pulssit ovat avaintekijöitä tässä Race-ABS -järjestelmässä, joka mukautuu ajotilanteeseen ja painaa vain 2,5 kiloa. Myös luistoestojärjestelmä ASC mukautuu olosuhteiden mukaiseksi ja on korvaamaton sadekelillä. Kaksi valinnaista ajodynamiikan asetusta, Road ja Rain tuovat oman hienon silauksensa. Lisävarusteena on myös saa- 055_FI_BMW_2014 55 tavilla Dynamic ja Dynamic Pro -asetukset. Yhteisiä piirteitä S 1000 RR:n kanssa on paljon. Monet niistä on helppo huomata, mutta erojakin kyllä löytyy. S 1000 R on tehty päivittäiseen käyttöön ja maanteille. Ajoasentoa on muutettu mukavampaan suuntaan, kuljettaja istuu pystymmässä asennossa. Ohjauskulmaa on muutettu loivemmaksi parantamaan turvallisuutta ja keventämään käsiteltävyyttä. Etujättö on kasvanut 5 milliä ja pidemmän takahaarukan myötä akseliväli 22 milliä. Ne voivat kuulostaa pieniltä muutoksilta, mutta käytön kannalta niiden vaikutukset ovat merkittäviä. Pyörässä on myös ohjausiskunvaimennin, se tulee tarpeeseen erityisesti reippaissa kiihdytyksissä. muhkeaa, helposti hallittavaa ja tehoalue erittäin tasainen. Huipputehoa on 160 hevosvoimaa ja vääntöä enimmillään 112 Newtonmetriä. Itse asiassa S 1000 R:ssä on enemmän vääntöä 9 000 kierrokselle asti kuin S 1000 RR:ssä. Maksimikierrosluku on sen sijaan matalampi, rajoittuen 12 000 kierrokseen. Molemmissa pyörissä on paljon modernia tekniikkaa, mutta myös eroja. Vahvemman keskikierrosalueen mahdollistamiseksi S 1000 R:ssä käytetään erilaisia nokka-akseleita ja sylinterin kantta. Paino on saatu alas, 207 kiloa ajokunnossa on kokoluokan alhaisin. Painonsäästöä tuo lähes1,5 kilon verran alumiininen bensatankki, joka on samalla ylellinen yksityiskohta. Poikkeuksellisen kova teho/paino -suhde näkyy tietenkin pyörän kiihtyvyydessä. Pitävällä alustalla se lyö jopa S 1000 RR:n. Suurimmalla vaihteella kiihdytys 60 kilometrin nopeudesta 100 kilometriin vie vain kolme sekuntia. MOOTTORIN TEHO ON ”KESKIALUEEN TEHO ON MASSIIVISTA!” PARAS PITO DDC tunnistaa ajotilanteen. ELEKTRONINEN iskunvaimennusjärjestelmä DDC (Dynamic Damping Control) on varsin tuttu HP4 -mallista, mutta nyt se löytyy myös S 1000 R:stä. Järjestelmä säätää automaattisesti jousituksen iskunvaimennuksen ajotilanteeseen sopivaksi. Ohjausyksikkö kerää koko ajan tietoa iskunvaimentimien antureilta ja vertaa sitä ajonopeuteen, kaasun asentoon, kiihtyvyyteen, jarrupaineeseen ja pyörän kallistuskulmaan. Järjestelmä noudattaa kuljettajan valitseman ajodynamiikan asetuksia. Iskunvaimennusta muuttavat sähköisesti ohjatut venttiilit, jotka säätävät sisään- ja ulosvaimennuksen määrää. 10 millisekunnin reaktioajalla venttiilit sopeuttavat jousitusta vallitsevan tilanteen mukaiseksi. Järjestelmä mahdollistaa huikean pidon ja ajamisen vakauden rajuissakin ajotilanteissa. 2014-01-13 18:55 Roadster BMW K 1300 R Sapphire Black metallic / Black Silk shining Racing Red / Sapphire Black metallic Kahden pyörän muskelivoimaa. BMW:n roadsterissa on todellista muskelivoimaa, kiihtyvyyttä ja suorituskykyä. Siinä on käytetty huipputeknologiaa, mietittyjä ja hiottuja yksityiskohtia. Siinä on myös vaikuttava, voimaa uhkuva ulkomuoto. Pyörästä voisi käyttää ilmaisua - ”tyrmäävä”. BMW K 1300 R puhuttelee kuljettajaa, joka haluaa maskuliinisen moottoripyörän. K 1300 R on olemukseltaan sellainen, että paikallaankin seistessään se viestittää kyvystään piirtää mustaa viivaa asfalttiin. Ja kiihtyyhän se todellakin nollasta sataan kolmessa sekunnissa. Pyörä on kova yhdistelmä streetfighteriä ja urheilullista matkapyörää, Sillä on helppo jättää muut taakse liikennevaloista kiihdytettäessä. Vakiona on spor ttivanteet. Kuten tietysti myös lämpökahvat. Lisäksi saatavilla on ajonvakautusjärjestelmä ASC (Automatic Stability Control) ja ESA (Electronic Suspension Adjustment) -jousitusjärjestelmä, josta voi valita Comfort-, Normal- tai Sport-asetuksen. Vakiona pyörässä on osittain integroitu ABS sekä edessä Duoleverja takana Paralever-jousitus. Tekniset tiedot: Moottori: Nelisylinterinen nelitahtimoottori Moottorin ohjaus: BMS-K Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: 6-portainen Venttiilien lkm: 4 Iskutilavuus: 1 293 cm3 Halkaisija x iskunpituus: 80 x 64,3 mm Moottorin teho: 127 kW/173 hv (9 250 r/min) Vääntö: 140 Nm/8 250 r/min Jäähdytys: Neste Polttoainesäiliön tilavuus: 19 l Istuinkorkeus: 820 mm Jalkojen sisäpituus mitta: 1 810 mm Paino, tankattuna: 243 kg Sallittu kokonaispaino: 460 kg Huippunopeus: Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 5,0 l Runko: Kotelorunko, alumiini Eturengas / Takarengas: 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17 Vanteet: Valetut kevytalumiinivanteet Haarukka: BMW Duolever Joustomatka edessä: 115 mm Takahaarukka: BMW Paralever Voimansiirto: Kardaani Joustomatka takana: 135 mm Jarrut: BMW Integral ABS (osittain integr.) Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm) Hinta sis.alv: 16 555,00. Autovero: 4 968,43 Kokonaishinta 21 523,43 Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Sport-renkaat ja -vanteet (190/55 ZR 17) Tehdaslisävarusteet: Turvallisuuspaketti: Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. + ASC Dynamicpaketti: Vaihdeavustin + ESA + LED vilkut + Ajotietokone + Öljyntasovaroitin + Pieni yläkate Vaihdeavustin ESA (elektroninen jousituksen säätö) Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. Ajotietokone + öljyntasovaroitin Tuulilasi LED vilkut Varashälytin ASC (Automatic Stability Control) Tavarateline Comfort istuin matkustajalle Matala satula (790 mm) 56 635,53 1 288,03 580,72 1 154,92 331,47 233,60 275,35 152,69 331,47 482,85 178,78 116,14 0,00 Esim. lisävarusteet: HP kuljettajan jalkatappilaitteisto. HP matkustajan jalkatappilaitteisto. HP taotut vanteet. HP carbon moottorispoileri. HP carbon etupyörän lokasuoja. HP carbon kytkimen suojus. HP carbon istuimen suojus. HP kierrosaikalähetin. HP kierrosaikavastaanotin. HP carbon tuulilasiosat. Tavarateline. Tankkilaukku, iso. Tankkilaukku, pieni. Sisäkassi. Sport-laukut. Laukkuteline. Pehmeä laukku sport pieni (31-36 l). Pehmeä laukku sport iso (55 l). Sport-tuulilasi, sävytetty. Takapyörän roiskeläppä. Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. Navigator V. BMW Motorrad 056_FI_BMW_2014 56 2014-01-13 14:49 Urban MOBILITY C 600 Sport 057_FI_BMW_2014 57 2014-01-13 14:50 Urban mobility BMW C 600 Sport Sapphire Black metallic Cosmic Blue metallic matt Sapphire Black metallic Kaupunki odottaa sinua. Kaikki eivät ole vielä oivaltaneet, miten mainio kulkuneuvo moderni maxiskootteri on. Ei tarvitse olla kyllästynyt autojonoihin tai pysäköintipaikan etsimiseen voidakseen arvostaa BMW C 600 Sportia. Kun sitä käy kokeilemassa, niin sen oivaltaa. Ei tar vitse myöskään asua suurkaupungissa nauttiakseen ison skootterin hyvistä puolista. Paitsi että se toimii taajamissa, se on kehitetty toimimaan myös pitkillä matkoilla. Ja mikä parasta, molemmissa tapauksissa se tarjoaa todellista ajonautintoa. BMW:llä lähdettiin siitä, että toimivaan pakettiin tarvitaan kehittynyt, tehokas nelitahtimoottori, jossa on riittävästi tehoa (60 hv) sekä vääntöä kuin isossa moottoripyörässä. Siihen tarvitaan automaattivaihteisto, hyvin muotoiltu säilytystila ja ABS-jarrut. Kun vielä lisättiin isot, 15 tuuman pyörät, USDetuhaarukka, hyvin suojaava kate sekä säädettävä tuulilasi, oli paketti valmis. Kun kaikki nämä asiat sijoitetaan ketterään, toimivaan hybridirunkoon, jossa on pitkän toimintasäteen mahdollistava, iso 16 litran polttoainesäiliö, ja kun ulkomuoto on niin tyylikäs, että se saa katseet kääntymään, on lopputuloksena iso skootteri, jota voi pitää milteipä liian täydellisenä ollakseen totta. Kun olet koeajanut sen, ymmärrät kyllä. P.S. BMW tarjoaa skootteriin tarpeellisia lisävarusteita, kuten kahvanlämmittimet, kuljetusteline, selkätuki ja lisäsuoja jaloille. Tekniset tiedot: Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtimoottori Moottorin ohjaus: BMS-E digitaalinen moottorinohjaus Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: CVT Venttiilien lkm: 4 Iskutilavuus: 647 cm3 Halkaisija x iskunpituus: 79 x 66 mm Moottorin teho: 44 kW/60 hv (7 500 r/min) Vääntö: 66 Nm/6 000 r/min Jäähdytys: Neste Polttoainesäiliön tilavuus: 16 l Istuinkorkeus: 800 mm Jalkojen sisäpituus mitta: 1 830 mm Paino, tankattuna: 249 kg Sallittu kokonaispaino: 445 kg Huippunopeus: n. 175 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 4,4 l Runko: Teräsputkirunko, takaosa alumiinivalua Eturengas / Takarengas: 120/70 – ZR 15. 160/60 – ZR 15 Vanteet: Alumiinivanne Haarukka: Teleskooppihaarukka Joustomatka edessä: 115 mm Takahaarukka: Yksipuoleinen takahaarukka Voimansiirto: Huoltovapaa kestovoideltu ketju Joustomatka takana: 115 mm Jarrut: BMW ABS Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 270 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 270 mm) Hinta sis.alv: 12 115,00. Autovero: 3 158,41 Kokonaishinta 15 273,41 Vakiovarusteet: ABS. Takavalo, jarruvalot, tavaratilavalo - LED. Säädettävä tuulilasi. Keskus lukitus. Automaattinen pysäköintijarru. Flex Case System. Virranulosotto. Tehdaslisävarusteet: Highline paketti: Päiväajovalot +Istuinlämmitin 1 346,33 + Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. + LED vilkut + Lämpökahvat Highline paketti matala istuin: 1 099,35 Päiväajovalot + Matala istuin ( ei Istuinlämmitin) + Lämpökahvat + Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. + LED vilkut 1 158,88 Erikoismalli: Akrapovic® urheiluäänenvaimennin. + Sport satula + Punainen takajousi + Sponsori tarroja + Värit: Alpine White / Lupin Blue / Racing Red Varashälytin 321,70 Matala istuin (780 / 785 mm) 0,00 58 Esim. lisävarusteet: Takalaukku (35 l). Selkänojapehmuste takalaukkuun. Sisäkassi. Tavarateline. Tankkilaukku (12 l). Pehmeä laukku sport pieni (3136 l). Akrapovic® urheiluäänenvaimennin. Sävytetty tuulilasi. Sport tuulilasi, kirkas / sävytetty. Sport satula, Navigator V. Toinen virranulosotto. Akkulaturi. Jalkalevy. Kaatuma palat. BMW USB-laturi. BMW Motorrad 058_FI_BMW_2014 58 2014-01-13 14:50 BMW C 650 GT Havanna metallic Quartz blue metallic Sapphire black-metallic Uudenlaista vapautta. Kun BMW päätti lähteä mukaan skoottereiden tuotantoon, niin se päätettiin tehdä perusteellisesti. Suunnittelijoille oli selvää, että luomuksen piti olla täydellinen heti alusta alkaen, siksipä tuotteen suunnitteluun ja kehittelyyn käytettiinkin todella paljon aikaa. Asiakkaan ei todellakaan tarvitse olla koekaniinina. Suunnittelun painopisteinä oli turvallisuus, toimivuus ja ajo-ominaisuudet. Sekä tietenkin tehokas ja mukava moottori. BMW valitsi kaksisylinterisen, joka tuottaa helposti käytettävissä olevaa tehoa ja jossa on hyvä vääntömoment ti. Vaihteistoksi valit tiin por taaton CV T-vaihteisto, jolloin kuljettaja voi keskittyä täysin liikenteeseen. Yhtä selvä valinta oli ABS-jarrut, isot 15 tuuman pyörät, hyvin suojaava kate ja sähkösäätöinen tuulilasi. Käytännöllinen yksityiskohta on automaattinen pysäköintijarru. C 650 GT:ssä on erittäin mukava satula, tukeva ja korkea matkustajan kahva sekä erittäin hyvät, peräti 60 litran säilytystilat satulan alla. Jos haluat vähän lisää luksusta, niin sitä tarjoaa HighLine-paketti, johon kuuluu lämpösatula, huomiovalot, renkaiden ilmanpaineen valvonta sekä erittäin miellyttävät lämpökahvat. Tekniset tiedot: Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtimoottori Moottorin ohjaus: BMS-E digitaalinen moottorinohjaus Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: CVT Venttiilien lkm: 4 Iskutilavuus: 647 cm3 Halkaisija x iskunpituus: 79 x 66 mm Moottorin teho: 44 kW/60 hv (7 500 r/min) Vääntö: 66 Nm/6 000 r/min Jäähdytys: Neste Polttoainesäiliön tilavuus: 16 l Istuinkorkeus: 805 mm Jalkojen sisäpituus mitta: 1 910 mm Paino, tankattuna: 261 kg Sallittu kokonaispaino: 445 kg Huippunopeus: n. 175 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 4,4 l Runko: Teräsputkirunko, takaosa alumiinivalua Eturengas / Takarengas: 120/70 – ZR 15. 160/60 – ZR 15 Vanteet: Alumiinivanne Haarukka: Teleskooppihaarukka Joustomatka edessä: 115 mm Takahaarukka: Yksipuoleinen takahaarukka Voimansiirto: Huoltovapaa kestovoideltu ketju Joustomatka takana: 115 mm Jarrut: BMW ABS Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 270 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 270 mm) Hinta sis.alv: 12 673,00. Autovero: 3 307,05 Kokonaishinta 15 980,05 Vakiovarusteet: ABS. Takavalo, jarruvalot, tavaratilavalo, vilkut - LED. Sähkösäätöinen tuulilasi. Keskuslukitus. Automaattinen pysäköintijarru. Säädettävä ilmanohjain. Virranulosotto. Tehdaslisävarusteet: Highline paketti: Päiväajovalot + Istuinlämmitin 1 190,54 + Lämpökahvat + Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. Highline paketti matala istuin: 953,70 Päiväajovalot + Matala istuin + Lämpökahvat + Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. Erikoismalli: Tavarateline + takalaukku 959,86 + Selkänoja + Värit: Granit Grey metallic matt Varashälytin 321,70 Matala istuin (780/785 mm) 0,00 Esim. lisävarusteet: Takalaukku (35 l). Selkänojapehmuste takalaukkuun. Sisäkassi. Tavarateline. Tankki laukku (12 l). Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. Navigator V. Toinen virranulosotto. Akkulaturi. Jalkalevy. Kaatuma palat. 059_FI_BMW_2014 59 2014-01-13 14:50 BMW Varusteet VARUSTEET BMW:llä on tarjolla paljon käteviä lisävarusteita ja mainioita teknisiä ajoasuja. Tässä muutamia esimerkkejä vuoden uutuuksista! Uusi huipputurvallinen tekstiilipuku STREETGUARD-ajopuku on perin pohjin päivitetty vuodelle 2014. Sen pintamateriaalina on Corduran erittäin kestävä kolmikerroslaminaatti, joka on yksi moottoripyöräpukujen parhaista turvamateriaaleista. Iskuille ja hankaukselle alttiissa kohdissa on tietenkin vahvikkeet ja lisäksi pukuun kuuluvat irralliset EN 1621 -standardin mukaiset suojat. Ne ovat säädettävis- sä ja ovat siksi erittäin miellyttävät ja hyvin istuvat. Puku on tuulen- ja vedenpitävä. Hyvän hengittävyyden takaa BMW Climate Membrane -kuitu. Kun tähän lisätään vielä näppärät taskuratkaisut, irrotettava fleece-kaulus sekä täysin uusi sisätakki, niin siinä onkin sitten ehdottomasti maailmanluokan ajopuku. Hinta takki: € 890. Hinta housut: € 630. Aitoa retroa! LEGEND on avokypärä, joka on varta vasten suunniteltu sopimaan uuden R nineT:n tyyliin. Se on korkealaatuinen ja taitavasti viimeistelty, sisäpuolen aito nahka antaa sille todellisen käsityön leiman. Hinta: € 335. Huonosta säästä ei tietoakaan PCM-TAKKI on loppuun asti mietitty varuste kylmempiinkin ajopäiviin. Irrotettavilla hihoilla varustetun takin pcm-teknologiaan perustuva materiaali säätelee mikrokapseloinnin avulla lämpötilaa. Kapselien parafiinityyppinen aine vapauttaa tai varastoi kertynyttä lämpöä ulkoisten olosuhteiden mukaan. Siis kylmällä se lämmittää ja kuumassa se viilentää. Älykäs ja lämmittävä takki! Hinta: € 215. 60 Pian on uimakausi! LOGO BIKINI on kaikkien BMWvaatteiden tapaan huolellisesti suunniteltu tuote, jossa on hyödynnetty huippumateriaaleja. Se päällä voit huoletta sukeltaa uimaaltaaseen ;) Koot XS:stä 3XL:ään. Hinta: € 54. BMW Motorrad 060_FI_BMW_2014 60 2014-01-13 18:56 These boots are made for... riding! GRAVEL BOOTS -ajosaappaat on tehty todella seikkailuhenkiseen moottoripyöräilyyn. Tukevasta nahasta valmistetuissa saappaissa on kosteussuojana Gore-Tex -kalvo. Sisäpohjallinen on antibakteeri-käsitelty, mikä tarkoittaa, että se taikoo pois hien hajun. Saappaan sisäpuoli on pehmustettu siten, että se tukee miellyttävästi jalkaa, ilman että saumat tai muut kohdat painavat. Saappaat on tehty ensisijaisesti sopiviksi seikkailuajamiseen. Luja ja kiertojäykkä pohja suojaa hyvin jalkaa. Nilkan ja sääriluun suojana on vahvikkeet. Vankkuudestaan huolimatta saappaat ovat kuitenkin joustavat niin että kuljettajalla säilyy hyvä tuntuma jarru- ja vaihdepolkimiin. Hinta: € 365. Lisälämpöä HEATUP VEST –lämpöliivissä on fleece- Kahdet hanskat yksissä vuori ja vähintään viisi lämpöelementtiä (kolme asentoa, maksimiteho 35 wattia), jotka kytketään moottoripyörän sähköjärjestelmään. Mainio ratkaisu kylmään keliin. Liivin leikkaus on niukka, niin että se sopii useimpien ajotakkien alle. Huomaa myös, miten vetoketju on sijoitettu vähän sivuun, jottei se hankaa kaulaa. Hinta: € 240. TWO IN ONE GLOVE glove –hanskois- sa pintapuoli on vedenpitävää GoreTexia, sisäpuoli taas on kengurunnahkaa. Ulkopinnan neulokset antavat hanskoille tyylikkään ilmeen. Hinta: € 200. Hetki on lyönyt LOGO WRISTWATCH on Seikon valmistama klassinen rannekello, jossa on myös päiväyksen osoitin sekä tietysti ajanotto, jolla voi tarkistaa ajettuja kierrosaikoja tai todentaa sen, kuinka paljon hitaammin kaveri hoitaa pakkaamisen. Hinta: € 215. Vaikka tansseihin LOGO SNEAKERS sopivat lenkka- reiden tapaan melkein minne vaan. Nämä BMW-väriset sini-puna-valkoiset jalkineet toimivat yhtä hyvin yökerhoon, konttorille kuin kävelykierrokselle kaupungissa. Hinta: € 113. Oikealla tiellä NAVIGATOR V:SSÄ on suurempi, 5 tuuman näyttö, vaikka navigaattorin ulkomitat ovat samat kuin aiemmassa versiossa. Muistia on tullut puolet lisää (8 Mb), toimintoja on parannettu entisestään, ja reitinsuunnittelu BaseCamp-ohjelmalla mahdollistaa entistä pitempien ja tarkempien reittien laatimisen . Hinta: € 765. Tilaa oma katalogi! Haluatko saada oman ajovarustekatalogin? Skannaa tämä QR-koodi ja tilaa luettelokansio kotiin ilmaiseksi. Voit tilata sen myös osoitteesta info@bmw.fi. 061_FI_BMW_2014 61 2014-01-13 18:56 BMW VARUSTEET Alkuperäisillä BMW Motorradin tuotteilla voit varustaa sekä itsesi että moottoripyöräsi omien tarpeidesi ja henkilökohtaisten mieltymystesi mukaan. Tässä näet joitakin todella laajan ja kattavan valikoimamme tuotteita. Tuotteet on suunniteltu siten, että voit tehdä asusteistasi ja BMW-moottoripyörästäsi juuri sellaiset kuin haluat. Verkko-osoitteessa www.bmw-motorrad.fi on täydellinen tuotevalikoimamme hinta- ym. Skannaa tämä QRkoodi ja tilaa luettelokansio kotiin ilmaiseksi. Voit tilata sen myös osoitteesta info@bmw.fi Tourshell-ajoasu Rallye 3 suit -ajopuku GS Dry -ajopuku Jokasään varuste, jossa 3-kerroslaminointi ja irrotettava sisätakki. CARE-kalvon ansiosta veden- ja tuulenpitävä sekä hengittävä. Kehon lämpötilan kätevä säätely kuumina / kylminä päivinä ilmanvaihtovetoketjun ansiosta. Lisäksi asusteessa on tärkeissä kohdissa pinnat, joiden kulumisenkestävyys ja iskunvaimennuskyky on erinomainen. Suositushinta: Takki 575,- Housut 460,- Suunniteltu erityisesti maastoajoon. Pintaosa Cordura®-nailonkangasta. Takissa irrotettavat hihat. Irrotettavat NP-suojat. Vedenpitävä, valikoiduista materiaaleista valmistettu sisäosa. Tuuletus useissa kohdissa. Vedenpitävä, valikoiduista materiaaleista valmistettu sisäosa. Suositushinta: Takki 775,- Housut: 620,- Uusi touring- ja offroadpuku valmistettu Cordurasta. Tuulen- ja vedenpitävä. Kuitu integroitu kankaaseen. Iskuille alttiit kohdat vahvistettu. Useita tuuletusmahdollisuuksia. Miesten ja naisten mallit. Suositushinta: Takki 570,- Housut 440,- Rallye GS Pro-saappaat GS Dry -ajohanskat Enduro-kypärä Offroad-ajohanskat kankaasta ja nahasta. Tuulenja vedenpitävyyden takaa GORE-TEX® X-TRAFIT. Nahka antaa joustavuutta, vanu pehmeyttä ja vahvikkeet suojaa. Rystyssuojat. Miesten ja naisten mallit. Suositushinta: 124,- Tämä kypärä täyttää kaikki vaatimukset, joita endurokypärälle voidaan asettaa – optimaalinen istuvuus, korkea aerodynaaminen taso ja tietysti kuljettajan turvallisuus. Ulkopinta lasikuitu-, hiilikuitu- ja Kevlar®laminaattia. Alcantara®- ja DuPont™ Coolmax® -sisävuori, joka voidaan irrottaa pesua varten. Naarmuuntumaton ja huurtumaton visiiri. Leukahihnassa kaksinkertainen D-lukitus. Ylimääräinen niskahihna. Paino visiirin kanssa n. 1 380 grammaa. Suositushinta alkaen: 505,- 100 % naudannahkaa, pintakuviointi. Anatomisesti muotoiltu, muovinen kovakuorirakenne. Alumiiniset, säädettävät pikakiinnittimet. Nopeasti kuivuva vuori. Säädettävä säärisuoja. Irrotettava pohjallinen. Suositushinta: 395,- 62 BMW Motorrad 062_FI_BMW_2014 62 2014-01-13 14:50 Varusteet System 6 EVO -kypärä NeonShell -takki UUSI System 6 EVO on erityisen miellyttävä kypärä. Sen 1.570 gramman painoon kätkeytyy monta uutuutta. Nelinivelisen mekaniikan ansiosta kypärä on avattuna erittäin kompakti. Portaattomasti säädettävän häikäisysuojan avulla muuttuviin valaistusolosuhteisiin voi sopeutua salamannopeasti. Uusi parannettu tuuletusjärjestelmä pitää kypärän sisälämpötilan miellyttävänä ja visiirin tuplakalvot parantavat näkyvyyttä ja turvallisuutta. Kypärän aerodynamiikka ja aeroakustiikka kuuluvat markkinoiden parhaisiin. Avattavalla leukaosalla varustettu kypärä GFK-polyesterimuovia. Monikerroksinen EPS-sisäkuori. Sisusta (Alcantara®, DuPont Coolmax®, HydroplusTM) irrotettava ja pestävä. Erittäin suuri näkökenttä. Suositushinta: alkaen 580,- FivePocket -housut Selkäsuoja Suojaliivi Rentojen farkkujen tyyliset moottoripyörähousut. Valmistettu erittäin kestävästä Cordurasta. Irrotettavat NP-suojat polvissa ja lonkilla. Vyötärön takaosassa nahkainen logolappu, jossa teksti ”BMW Motorrad, engineered in Germany”. Suositushinta: 235,- Anatomisesti muotoiltu selkäsuoja suojaa selkärankaa, lapaluita ja munuaisia. Uudentyyppinen suoja, jossa on erittäin hyvät iskunsuojaominaisuudet. Erittäin hyvä hengittävyys ja portaaton olkahihnan säätö. Suositushinta: 188,- Tiiviisti istuva suojaliivi, johon on integroitu selkäsuoja ja irrotettava rintasuoja. Hyvä hengittävyys. Uudentyyppinen suoja, joka istuu hyvin vartalon mukaa ja jossa on hyvät iskunsuojaominaisuudet. Liivimuotonsa ansiosta pysyy hyvin paikoillaan, jolloin myös suojat pysyvät kaikissa tilanteissa oikeissa kohdissaan. Suositushinta: 250,- BlackLeather -nahkatakki Data logger, S 1000 RR UUSI UUSI Tyylikäs moottoripyöräily- ja vapaa-ajan takki, valmistettu 1,0-1,2 mm paksuisesta pehmeästä vesipuhvelinnahasta. Miesten malli. Kyynärpää- ja hartiasuojat, lisäksi siihen saa myös selkäsuojan. Takki on korkealaatuinen ja erittäin mukava. Selässä huomaamaton BMW Motorrad -teksti. Suositushinta: 660,- 063_FI_BMW_2014 63 Aktiivikuljettajana voit nyt seurata ja kehittää ajoasi GPS-pohjaisella dataloggerilla, tiedonkeruujärjestelmällä, joka rekisteröi ja taltioi pyörästä ja ajamisesta erilaista dataa, kuten nopeuden, kierrosluvun, kaasuläpän kulman, jarrujen tilan etu/takajarru, valitun vaihteen, kiihtyvyyden, kallistuskulman, moottorin lämpötilan, GPS-sijainnin, GPS-nopeuden, ABS- ja DTCtoiminnot. Data siirtyy USB-kaapelin kautta. Mukana seuraavan ohjelmiston ja Google Mapsin kautta voit nähdä tarkasti myös muun muassa reitinvalinnan. Suositushinta: 695,- Moderni ja urheilullinen moottoripyörätakki, joka on paitsi tyylikäs, myös erittäin turvallinen materiaaliensa ansiosta. Irrotettava vuori on tuulen- ja vedenpitävä. Irrotettavat NP L -suojat kyynärpäissä, olkapäissä ja selässä. 4 taskua sekä yksi vedenpitävä tasku vuorissa. Suositushinta: 510,- Akrapovic® urheiluäänenvaimennin Yhteistyössä Acrapovicin kanssa kehitetyt urheilulliset äänenvaimentimet ovat BMW:n moottoripyöriin sopiva täydellinen lisäosa. Niiden äänivaikutelma nostaa adrenaliinitasoa ja pyörästä saa myös kevyemmän. Näille osille annetaan samat takuut kuin muillekin alkuperäisille BMW:n lisävarusteille. Suositushinta: alkaen 540,- 2014-01-13 14:50 BMW Tekniikkaa BMW HALLITSEE TEKNIIKAN Me emme seuraa kehitystä – me johdamme sitä BMW:N TOIMINNAN TARKOITUS on selkeä: halu- amme olla aina teknisen kehityksen kärjessä. Tämä ”luova levottomuus” on viimeksi kuluneiden 90 vuoden aikana johtanut useisiin keksintöihin, patentteihin ja uudistuksiin. Kaikille BMW:tä ajaville tämä merkitsee useita teknisiä ratkaisuja, joiden ansiosta moottoripyörällä BMW 4-sylinterinen moottorit Ensimmäisen kerran BMW Motorradin historiassa rakensimme nelisylinterisen, poikittain asennetun moottorin. 55 astetta eteenpäin kallistetun sylinterilohkon ansiosta moottoripyörän painopistettä on saatu alas. Nestejäähdytteisen moottorin äärimmäisen kapean rakenteen ansiosta saavutetaan suurempi kallistusvara ja parempi ergonomia. Moottorin älykäs sijoittaminen säästää tilaa ja painoa, ja uuden CAN-väylätekniikan ansiosta myös johtojen ja kaapeleiden määrää on voitu minimoitua. Virtausominaisuuksiltaan optimoitu imujärjestelmä nostaa moottoripyöriemme suorituskyvyn aivan uudelle tasolle. Uusi sylinterinkansi on lainattu suoraan moottoriurheilun kuninkuusluokasta. 16 venttiiliä ohjataan jäykkien ja kevyiden keinuvipujen välityksellä. Kitka on mahdollisimman pieni. Pienet liikuteltavat massat ja uudentyyppinen venttiilinohjaus varmistavat, että yksittäisiin osiin kohdistuu mahdollisimman pieni kuormitus. 64 ajaminen on entistä parempaa, turvallisempaa ja miellyttävämpää. Kaikelle BMW:n tekemälle kehitystyölle on ominaista kaksi asiaa. Ensiksikin haluamme tehdä ajamisesta nautinnollisempaa ja lisätä samalla aktiivista ja passiivista turvallisuutta. Toinen merkittävä asia on, että uudistuksemme vähentävät ympäristökuormitusta. 2-sylinterinen rivimoottorit BMW F 700 / 800:n moottori BMW:n historian ensimmäinen neliventtiilitekniikkaa käyttävä kaksisylinterinen rivimoottori. Korkea puristussuhde ja palotilan erikoismuotoilu takaa tehokkaan palamisen ja siten pienen polttoaineenkulutuksen ja pienet päästöt. Kampiakselin tasapainotus vähentää epätoivottuja värähtelyjä ilman, että kaksi-sylinterisen moottorin terävä luonne kärsii. Tiivisrakenteinen voimansiirtoyksikkö, jossa on integroitu kuusiportainen vaihdelaatikko, antaa joustavan tehon ja takaa siten vaivattoman ajonautinnon. Vääntömomentti takaavat suvereenisti urheilullisen ajonautinnon. BMW Motorrad 064_FI_BMW_2014 64 2014-01-13 19:01 DTC ”Dynamic Traction Control” Järjestelmä tunnistaa takapyörän ja tien välistä pitoa ja säätää moottoritehoa tämän perusteella. Moottoritehoa säädetään elektonisesti muuttamalla sytytysennakkoa, ja sähköisesti ohjaamalla kaasuläppien asentoja. Tämän järjestelmän avulla pystytään tarvittaessa, aina hyödyntämään olosuhteisiin nähden maksimaalinen teho. DTC järjestelmästä löytyy neljä eri perus asetusta. Rain mode on tarkoitettu sadekelille tai vastaaviin olosuhteisiin jossa tienpinnan kitka on heikko. Moottoriteho on rajoitettu noin 160hv, jolloin paras pito takapyörälle voidaan varmistaa paremmin huonoissakin kitkaolosuhteissa. Sport mode on suunniteltu urheilulliseen maantie-ajoon hyvissä keliolosuhteissa. Race mode on suunniteltu rata-ajoon hyvissä keliolosuhteissa. Slick mode on suunnitetlu käytettäväksi vain rata-ajoon siihen tarkoitukseen suunnitelluilla slick renkailla. DTC on myös kokonaan poiskytkettävissä, ohjaustangossa sijaitsevan napin avulla. 2-sylinterinen rivimoottori ja integroitu vaihteisto Kun BMW:n insinöörit ryhtyivät kehittämään uutta kaksisylinteristä moottoria skootterimalleihin C 600 Sport ja C 650 GT, tavoitteena oli luoda tämän luokan johtava voimansiirtokokoonpano. Rakenne on kooltaan pieni, painopiste matalalla 70º eteenpäin kallistettujen sylintereiden, integroidun CVT-vaihteiston ja takahaarukan patentoidun laakeroinnin ansiosta. Moottorissa on alan uudenaikaisin elektroninen ohjausjärjestelmä, kaksi yläpuolista nokka-akselia ja 4-venttiilitekniikka. Yhdessä huipputehokkaan palamisprosessin ja minimaalisen kitkan kanssa tuloksena on vähäinen kulutus, pienet päästöt ja korkea teho. BMW Bokserimoottori 2-sylinterinen boksermoottori on ihastuttanut moottoripyöräalan asiantuntijoita jo vuodesta 1923 saakka. BMW: n boxermoottori on osoitus siitä, kuinka pitkällä tekninen kehitys nykyisin on. Männät kulkevat vastakkain, mikä on hyvin tärkeää tasaisen ja pehmeän käynnin kannalta. Painopiste on makaavien sylintereiden ansiosta alhaalla, mikä parantaa ajo-ominaisuuksia. Lisäksi sylintereiden sijainti edistää niiden ajonaikaista jäähdytystä ja helpottaa huoltoa. Boxermoottoreita käytetään R-sarjan voimanlähteenä. Ilma-/öljyjäähdytteinen (R 1200 R): Nykyaikainen neliventtiilitekniikka, polttoaineen ruiskutus ja digitaalinen moottorinohjaus takaavat hyvät vääntöominaisuudet ja polttoaineen optimaalisen kulutuksen. Erittäin kestävästä nikkeli-pii-seoksesta tehdyt sylinterin seinämät kestävät erinomaisesti kulumista. Ilma-/nestejäähdytteinen (R 1200 GS / RT / GSA): BMW 6-sylinterinen moottori Kyseessä on kevyin ja pienikokoisin koskaan sarjatuotantoon valmistettu kuusisylinterinen rivimoottori. 1 649 cc, 160 hevosvoimaa 7 500 kierroksella minuutissa. Maksimaalinen vääntömomentti on 175 Nm 5 000 kierroksella minuutissa. Yli 70 % sen väännöstä irtoaa jo 1 500 r/ min-kierroksilla. Tämä moottori tekee vaikutuksen muihinkin kuin touring-faneihin. 6-sylinterinen moottori tarjoaa poikkeuksellisen tasaisen käynnin ja ajomukavuuden. Kuusisylinterisiä moottoreita käytetään pyörissä K 1600 GT / GTL. 065_FI_BMW_2014 65 Uuden sukupolven bokserimoottorissa käytetään yhdistettyä vesi- ja ilmajäähdytystä. Moottori on edelleen ilmajäähdytteinen ja vesijäähdytys toimii täsmäjäähdytyksenä (jollaista käytetään paljon F1-autoissa) eli vesijäähdytys kanavoidaan sinne, missä erityisesti tarvitaan lisäjäähdytystä. Ilmajäähdytys on kuitenkin ensisijainen. Moottorille tyypillinen ulkonäkö on säilynyt. Vesijäähdytys varmistaa moottorin tasaisemmat lämpötilat, mikä taas edesauttaa sitä, että moottorinohjaus toimii tarkemmin. Sen ansiosta moottorista saadaan enemmän tehoja ja palamisprosessi täyttää uusimmatkin, pian voimaan astuvat päästövaatimukset. CAN-väylä-järjestelmä CAN-väylätekniikka tarkoittaa sitä, että kaikki ohjaustoiminnot on yhdistetty samaan tietoverkkoon saman kaapelin kautta useiden eri ohjaustoimintojen välisten yhteyksien sijasta. Tässä ns. Single Wire järjestelmässä (SWS) tiedonsiirto tapahtuu täysin digitaalisesti. Tämän etuna on se, että SWS-järjestelmän avulla voidaan soveltaa useita uusia toimintoja. Tärkeät moottoripyörää koskevat tiedot, kuten esim. Vaihdeavustin Vaihdeavustin eli shifteri katkaisee sytytysvirran sekunnin murto-osaksi tarkalleen vaihteen vaihtamisen hetkellä. Sen avulla kuljettaja voi vaihtaa vaihdetta isommalle ilman kytkintä tai välikaasua. Pro-versio avustimesta mahdollistaa samalla tekniikalla vaihtamisen myös pienemmälle vaihteelle pehmeästi ilman kytkintä. 2014-01-13 19:01 BMW Tekniikkaa DDC (Dynamic Damping Control) Voit jarruttaa täydellä voimalla, ja järjestelmä huolehtii jarrutusvoiman optimaalisesta jakaantumisesta. Siten jarrutusmatka on lyhin mahdollinen. Kumpikaan pyörä ei lukitu paniikkijarrutuksessakaan. Lisäksi järjestelmä huomioi tienpinnan ohella sen, oletko yksin vai onko kyydissä toinenkin henkilö. BMW:n osaintegroitu ABS – kun jarrutat vain käsijarrulla, jarruvoima jakaantuu etu- ja takapyörälle. Kun käytät vain jalkajarrua, järjestelmä jarruttaa ainoastaan takapyörää. Urheilullisessa ajossa tämä antaa lisää vakautta esimerkiksi kaarteissa. BMW on ensimmäinen valmistaja, joka tarjoaa sarjavalmisteiseen moottoripyörään tämän hetken edistyksellisimmän jousitusjärjestelmän, automaattisesti säätyvän DDC:n. Järjestelmä valvoo jousitusta ja hienosäätää sitä ajon aikana automaattisesti ja reaaliaikaisesti. Säätö tapahtuu muutamassa millisekunnissa, minkä ansiosta pyörä mukautuu ajoradan pinnanvaihteluihin välittömästi. Järjestelmän toimintaperiaate on se, että jousitukseen sijoitetut sensorit välittävät koko ajan tietoa DDC:n ”valvontaboksiin”. Järjestelmä kommunikoi myös pyörän muiden ajonhallintajärjestelmien, siis jarrujen (ABS) ja luistoneston (DTC) kanssa, ja saa siten tietoa ajosuorituksesta, kuten vauhdista, kaasun asennosta, jarrutuksesta, kiihdytyksestä ja kallistuskulmasta. Jousitus säätyy automaattisesti tämän datan ja valitun ajotilan (ajo-ohjelman) mukaisesti. Kuljettaja voi valita eri olosuhteiden ja ajomieltymystensä mukaan neljän ajo-ohjelman väliltä. Jos valitsee lähinnä rata-ajoon tarkoitetun Slick-tilan, on käytössä vielä hienosäätö asteikolla plus 7:stä miinus 7:ään. BMW Race ABS BMW Moottorielektroniikka BMW ABS Race ABS on BMW:n uuden sukupolven innovatiivinen jarrujärjestelmä. Tässä järjestelmässä on onnistuttu parantamaan jarrujen herkkyyttä, sekä tuntumaa oleellisesti. Tämä on toteutettu ohjainlaitteen uuden paineventtiiliijärjestelmän avulla. Elektronisesti ohjatut venttiilit pystyvät toimimaan entistä nopeammin, joka edesauttaa hyvän jarrutuntuman saaavuttamisessa. Lisäksi järjestelmä on adaptiivinen, mikä tarkoittaa että se pystyy huomioimaan tienpinnan kitkan ja siten jakaamaan optimaalisen jarruvoiman. Näin ollen, märällä tienpinnalla pyörään kohdistuva jarruvoima on huomattavasti pienempi kuin vastaavalla kuivalla tienpinnalla. Tämän ansiosta saadaan aina optimaalinen jarrutus ja lyhyin mahdollinen jarrumatka. Race ABS järjestelmän kokonaispaino on vain 2,5 kg. Jos verrataan BMW:n uutta Race ABS järjestelmää, perinteiseen jarrujärjestelmään, ilman ABS toimintoa, ei tämä vaadi mitään erityistoimenpiteitä huoltojen osalta. Tarvittaessa Race ABS on täysin poiskytkettävissä, ohjaustangossa sijaitsevan napin avulla. Kaikissa BMW:n malleissa käytetään digitaalista moottorielektroniikkaa. Se yhdistää kaikki suljetussa ohjausjärjestelmässä olevat moottorin toiminnot. Ulkoiset anturit viestivät kaikista ohjausjärjestelmän kannalta keskeisistä tekijöistä, kuten kaasuläpän asennosta, käyntinopeudesta, öljyn- ja ilmanlämpötilasta, ilmanpaineesta sekä lambda-anturin mittausarvoista. Näiden tietojen ja esiohjelmoitujen ohjearvojen perusteella moottorielektroniikka optimoi jokaisen palamistapahtuman sytytysajan, sen pituuden sekä polttoaine- ja ilmaseoksen ruiskutuksen. Siten hyötysuhde säilyy korkeana polttoaineenkulutuksen ja pakokaasupäästöjen pysyessä pienenä. Lisäksi saadaan paremmat käynnistymisominaisuudet, optimaalinen tehokäyrä sekä huippuluokan luotettavuus samalla kun huolto on yksinkertaisempaa ja nopeampaa. K 1600 on maailman ensimmäinen moottoripyörä, jossa on kääntyvä xenon-ajovalo (lisävaruste). Se parantaa huomattavasti turvallisuuttasi pimeällä ajettaessa. Pääajovalossa on heijastava peili. Valonsäteen automaattisen tasonsäätimen ansiosta ajovalo valaisee tien optimaalisesti jokaisessa kaarteessa, kuormasta riippumatta. Servomoottorit korvaavat automaattisesti moottoripyörän kallistuman kaarteessa, samalla kun se suuntaa ajovalojen valonsäteen kaarteen suuntaisesti. Tien entistä parempi valaisu kaarteissa parantaa huomattavasti aktiivista turvallisuutta. Päiväajovalo Päiväajovalot on nyt saatavana useaan eri malliin. Päiväajovaloissa on Led-elementti, joka on usein asennettu ajovalon umpioon. LED-valot kuluttavat vain vähän virtaa ja niiden etuna on kirkas valo, joka auttaa muita tiellä liikkujia havaitsemaan moottoripyörän. Järjestelmä voidaan kytkeä toimimaan joko automaattisesti tai manuaalisesti. Päiväajovalo on hyvä lisä a¨turvallisuuteen. RDC (Rengaspaineiden valvontajärjestelmä) 66 Kääntyvä xenon-ajovalo BMW Motorradin RDC-järjestelmä antaa kuljettajalle luotettavaa tietoa rengaspaineiden tilanteesta. Järjestelmä perustuu renkaan sisään vanteeseen asennettuun paristovarmistettuun anturiin. Se lähettää mittaustiedot CAN-väyläjärjestelmän kautta kuljettajan näyttöön. Jos tilanne muuttuu ohjearvoon nähden merkittävästi, poikkeaman koosta riippuen keltainen tai punainen merkkivalo varoittaa kuljettajaa paineen alenemisesta. Mäkilähtöavustin Kuljettaja aktivoi järjestelmän puristamalla jarrukahvaa. Järjestelmä lukitsee takajarrun ja siten estää pyörää rullaamasta taaksepäin, kun lähdetään liikkeelle ylämäkeen. Mittaristoon syttyy ”H” merkkivalo, kun järjestelmä on aktiivinen. Pyörän lähtiessä liikkeelle järjestelmä kytkeytyy pois päältä. Jos järjestelmä on kytketty vahingossa, se säilyttää pienen jarrupaineen kahden sekunnin ajan, antaen kuljettajan reagoida tilanteeseen rauhassa. BMW Motorrad 066_FI_BMW_2014 66 2014-01-13 19:02 ASC (Automatic Stability Control) ASC avustaa BMW:n kuljettajaa teillä, joiden pintarakenne ja kitka vaihtelee. Pidon ja kitkan vaihtelua voi esiintyä myös päälle päin erinomaiselta vaikuttavalla tienpinnalla, ja renkaiden pidon on mukauduttava joka tilanteeseen. ASC rajoittaa fysiikan sallimissa rajoissa moottorin tuottamaa vääntöä tien kunnon perusteella siten, että vetävä pyörä ei pääse luistamaan hallitsemattomasti. Luistokytkin Luistokytkin on suunniteltu vähentämään moottorijarrun tehoa takapyörälle, vaihteita alaspäin vaihdettaessa. Tämä järjestelmä vakauttaa moottoripyörää oleellisesti jarrutuksissa, sekä vähentää takapyörän luiston riskiä mutkaan jarruttaessa. BMW luistokytkimen avulla mutka-ajo helpottuu myös huomattavasti, koska okea vaihde voidaan asettaa jo ennen mutkaan ajoa, jollon vaihtoja ei tarvitse tehdä mutkassa. Kardaani Tyypillistä BMW:tä. Kardaaniakseli on ihanteellinen ratkaisu siirtää voima boxer-moottorin pituussuuntaisesta kampiakselista ja nelisylinterisestä rivimoottorista takapyörään. Lisäksi kardaanijärjestelmä on toiminnaltaan hyvin luotettava, pitkäikäinen ja lähes huoltovapaa. Hammashihna Hammashihna on ihanteellinen ratkaisu BMW F 800 GT mallissa. Kaupungissa ja maanteillä tarvitaan varmatoimista voimansiirtoa, joka on helposti huollettavissa. Helpon huollon ja ketjuvetoiseen ratkaisuun verrattuna pitemmän käyttöikänsä lisäksi hammashihnan käyntiääni on myös hyvin hiljainen. BMW:n katalysaattoritekniikka BMW on ainoa valmistaja, joka varustaa kaikki sarjatuotannossa olevat moottoripyörät 3-tiekatalysaattorilla. Pakokaasuvirrassa oleva lambda-anturi valvoo ilman ja polttonesteen palamissuhdetta. Moottorielektroniikka varmistaa jatkuvasti optimaaliset toiminta-olosuhteet. Siten on mahdollista vähentää typpioksidin (NOx) määrää noin 85 %, hiilimonoksidin (CO) määrää 90 % ja lisäksi hiilivetyä (HC) katalysaattorittomaan pakokaasujärjestelmään verrattuna. Käytämme moottoreissamme erityisen hyvillä virtausominaisuuksilla varustettuja korkealaatuisia ja pitkäikäisiä metallikatalysaattoreita, joilla ei ole mitään havaittavaa vaikutusta suorituskykyyn tai polttoaineen kulutukseen. 067_FI_BMW_2014 67 Telelever Telelever on ainutlaatuinen erillisiskunvaimentimella ja alatukivarrella varustettu teleskooppihaarukka. BMW Teleleverissä haarukkaputkissa ei ole lainkaan jousia eikä vaimentimia. Teleleverin tunnistaa suuresta pitkittäissuuntaisesta nivelvarresta, joka on kiinnitetty alempien haarukkaputkien väliseen tukeen kuulanivelellä. Rakenne on kokonaisuudessaan tukeva, vakaa ja sen vääntöjäykkyys on erittäin hyvä. Siten jarrutusnyökkäys on aina mahdollisimman pieni. Tämän ansiosta ajovakaus ja -mukavuus on erittäin hyvä kaikissa tilanteissa. Jarrutusnyökkäysominaisuuksien tasaus ja tuennan pituussuuntainen jäykkyys luovat lisäksi parhaat edellytykset ABS-jarrujen optimaalisen hyödyntämisen kannalta. Paralever BMW:n patentoima takapyöräntuenta vähentää tehokkaasti kardaanikäytön kuormitusvaihteluista tai voimakkaista jarrutuksista johtuvia vaikutuksia. Paralever on rakenteeltaan erittäin tukeva, huoltovapaa ja pyöränvaihto on sen ansiosta hyvin vaivatonta Duolever Ainutlaatuista tässä ja edistyksellisessä etupyöräntuennassa on, että se yhdistää kaksi tavallisesti täysin vastakkaista omaisuutta. Kahden pitkittäisen tukivarren muodostama rakenne ohjaa etupyörää tarkassa ylös- ja alassuuntaisessa liikkeessä. Alumiinista valettu haarukka, joka on yhdistetty kahteen nivelvarteen kahdella pallonivelellä, mahdollistaa samalla tarkan ohjauksen. Lisäksi pituussuuntainen tukivarsi on yhdistetty jousituksesta ja vaimennuksesta vastaavaan joustintukeen. Kuljettajalle tämä merkitsee erinomaisen tarkkaa ohjaustuntumaa, helppoa käsiteltävyyttä ja suuntavakaata jarrutuskäyttäytymistä. ESA (Electronic Suspension Adjustment) ESA-järjestelmän (Electronic Suspension Adjustment, jousituksen ja iskunvaimennuksen elektroninen säätö) ansiosta sinun ei tarvitse huolehtia vaativasta jousituksen manuaalisesta säätämisestä. Voit säätää kuorman mukaista esijännitystä (yksin, yksin matkatavaroiden kera tai sekä matkustajan että matkatavaroiden kera) painamalla ohjaustason painiketta, kun moottoripyörä on paikoillaan moottori käynnistettynä. Ajon aikana vaimennusta voidaan säätää ESA-järjestelmän avulla ajotavan ja tien kunnon mukaan. Etu- ja takajousitusten säädöissä voit valita kolmesta eri vaihtoehdosta (normaali, medium ja sport). Asetukset näkyvät moottoripyörän tietonäytöllä. Mallimerkintä KAIKKI TIEDOSTAVAT, että mallimerkintä sisältää tärkeitä tietoja. Aina ei kuitenkaan ole helppo tulkita erilaisten numero- ja kirjainmerkkien yhdistelmiä. BMW:n kaikkien moottoripyörien mallinimet koostuvat kolmesta osasta. Ensin on aakkonen, joka ilmaisee mallin moottorin tyypin, sitten numeroyhdistelmä, joka kuvaa moottorin likimääräisen koon (kuutioina) ja lopuksi yksi tai kaksi aakkosta, jotka ilmaisevat, minkä tyyppisestä moottoripyörästä on kyse. Alla kerrotaan, mitä eri aakkoset merkitsevät (mutta muista, että ei ole sääntöä ilman poikkeusta…) F = 2-sylinterinen rivimoottori R = 2-sylinterinen bokserimoottori S = 4-sylinterinen rivimoottori K = 4-sylinterinen ja 6-sylinterinen rivimoottori 650, 1000 jne. = likimääräinen sylinteritilavuus kuutioina R = Roadster. Riisuttu, klassinen moottoripyörämalli GS = Gelände Strasse. BMW:n on/off road -mallit RR = Road Racing. Supersport RT = Reise Tourer. Matkamalli S = Sport GT = Gran Turismo. Pitkänmatkan ajokki GTL = Gran Turismo Luxury HP = High Performance 2014-01-13 19:02 BMW JÄLLEENMYYJÄT JA SOPIMUSHUOLLOT Aina palveluksessasi Voit matkustaa BMW moottoripyörälläsi minne tahansa, sillä tarvittaessa olemme aina lähelläsi. Maailmassa on yhteensä yli 1 000 BMW:n korjaamoa. BMW:n huoltokorjaamolla pyöräsi on aina ammattitaitoisissa käsissä. Varaosatoimitukset tapahtuvat BMW:n tapaan luotettavasti ja nopeasti, saat asiantuntevia neuvoja ja työ on ensiluokkaista. Voit myös jättää pyöräsi talvisäilytykseen useilla BMW:n moottoripyöräkorjaamoilla. Espoo R.M. Heino Oy Hiirisuontie 2 010-617 0669 www.rmheino.bmw-motorrad.fi Jyväskylä Kuvan Moottoripalvelu Oy Pohjanlahdentie 19 010-834 5300 www.kuvamp.bmw-motorrad.fi Lahti R.M. Heino Oy Teräkatu 3 010-617 0640 www.rmheino.bmw-motorrad.fi Oulu Euro Motor Center Oy Vasaratie 2 08-534 6500 www.emc24.bmw-motorrad.fi Seinäjoki Jokiniemi Motors Oy Mäntylänkatu 3 010-328 0088 www.jokiniemimotors.fi Tampere R.M. Heino Oy Teerivuorenkatu 8 010-617 0609 www.rmheino.bmw-motorrad.fi Raisio Biketeam Oy Tuotekatu 12 02-4808 8900 www.biketeam-raisio.bmw-motorrad.fi Turku TR-Pyörä Ky Kaarningonkatu 6 02-236 6238 www.tr-pyora.fi Vaasa Käyttöauto Oy Rantamaantie 35 06-315 6300 www.kayttoauto.bmw-motorrad.fi Vantaa Biketeam Oy Antaksentie 4 020-741 7217 www.biketeam-vantaa.bmw-motorrad.fi = Jälleenmyyjät = Sopimushuolto Haluatko tietää enemmän? www.bmw-motorrad.fi BMW Motorrad BMW Motorrad Emme vastaa painovirheistä ja pidätämme oikeuden lisävarusteohjelmaa ja yksittäisiä tuotteita koskeviin muutoksiin. © BMW Motorrad. Osittainenkin kopiointi on sallittu ainoastaan BMW Group Suomen kirjallisella luvalla. 2014-01 www.bmw-motorrad.fi 068_FI_BMW_2014 68 Ajamisen iloa 2014-01-13 14:50
© Copyright 2024