Outlet-kylän asemakaava Valtatien 2 Lasitehtaantien ja Kauppatien liittymien toimivuustarkastelu Humppilan kunta 12.2.2015 Page 1 Sisältö • Työn lähtökohdat • Tarkastelut • • • • Nykytilanne vuonna 2015 Outlet-kylä vuonna 2016 Tulevaisuus vuonna 2030 Herkkyystarkastelu vuonna 2030 Outletkylä • Johtopäätökset 12.2.2015 Page 2 Työn lähtökohdat • FCG Suunnittelu ja tekniikka Oy on saanut Humppilan kunnalta toimeksiannon valtatien 2 Lasitehtaantien ja Kauppatien liittymien toimivuustarkastelun laatimisesta Outlet-kylän asemakaavaan liittyen • Asemakaavan on tarkoitus mahdollistaa Outlet-kylän (9 200 k-m2) rakentuminen nykyisen Lasitehtaan läheisyyteen • Tässä raportissa on käsitelty liittymien liikenteellistä toimivuutta, kun Outlet-kylä on rakentunut ja liikennemäärät ovat kasvaneet • Työssä on tarkasteltu perjantai-iltapäivän huipputunnin liikenteen toimivuutta, jolloin liikennemäärät ovat kokonaisuudessa korkeimmillaan • Tarkastelut on toteutettu Synchro- ja SimTraffic-ohjelmistolla • SimTrafficilla on ajettu 60 minuutin simulointijakso kolmella eri siemenluvulla (siemenluku määrittää satunnaisuuden simuloinnissa, ts. millaisissa sykleissä ohjelma syöttää määritettyä liikennemäärä); raportissa on esitetty heikoimman toimivuuden tulokset 12.2.2015 Page 3 Työn lähtökohdat • Ensimmäisessä vaiheessa on tarkasteltu liittymien toimivuutta vuoden 2015 arvioiduilla liikennemäärillä ja nykyisillä liikennejärjestelyillä ilman uutta maankäyttöä • Toisessa vaiheessa on tarkasteltu liittymien toimivuutta vuoden 2016 arvioiduilla liikennemäärillä lisättynä Outlet-kylän synnyttämällä liikenteellä • Ensimmäistä ja toista vaihetta vertailemalla on saatu käsitys uuden maankäytön aiheuttamista muutoksista liittymien liikenteelliseen toimivuuteen • Kolmannessa vaiheessa on tarkasteltu vuoden 2030 oletettuja liikennemääriä sekä tehty maksimitilanteen herkkyystarkastelu • Valtatien 2 liikennemäärät on saatu Liikenneviraston Tierekisterin KVL-tiedoista (KVL = keskimääräinen vuorokausiliikenne) • Perjantai-iltapäivän huipputunnin mitoittavaksi liikennemääräksi on arvioitu 10 % KVL:stä • Outlet-kylän aiheuttamasta liikenteestä on tehty kaksi arviota: oletettu tilanne (30 ajon./100 k-m2) ja maksimitilanne (45 ajon./100 k-m2), joista huipputunti 10 % • Yleisesti Outlet-kylien liikennetuotosarvioinneissa ei ole käytetty 30 ajon./100 k-m2 suurempia arvoja • Lasitehtaantien nykyinen huipputunnin liikennemäärä on arvioitu OSKU-hankkeen yhteydessä vuonna 2012 toteutetusta liikennelaskennasta • Kauppatien liikennemäärä on arvioitu Ympäristöministeriön Liikennetarpeen arviointi maankäytön suunnittelussa –oppaan mukaan • Toimivuutta on tarkasteltu viivytysten, jonoutumisen sekä kuormitusasteiden perusteella • Tarkastelun tekijät ovat DI Tuomas Miettinen, tekn. kand. Saara Aavajoki ja Ins. (AMK) Jukka Aravirta 12.2.2015 Page 4 Työn lähtökohdat • Alla on esitetty työssä käytettyjä liikenteellistä toimivuutta kuvaavia palvelutasomittareita: Valo-ohjaamattoman liittymän palvelutasokriteerit viivytysten (RIL 2005) sekä kuormitusasteen (Tiehallinto: Tasoliittymät) mukaan Palvelutaso A B C D E F Toimivuus Hyvä Tyydyttävä Välttävä Huono Ohjausviive (s / ajon) ≤ 10 ≤ 15 ≤ 25 ≤ 35 ≤ 50 > 50 Kuormitusaste 0,00 - 0,50 0,50 - 0,70 0,70 - 0,85 0,85 - 1,00 Kuormitusaste on suoraan liikennemäärien ja matemaattisten kaavojen avulla laskettu lukema. Jonoutuminen sekä viivytykset ovat simuloinnin tuloksia, ts. kuvaavat paremmin todellista tilannetta. 12.2.2015 Page 5 Nykytilanne 2015 – liikennemäärät • Viereisessä kuvassa on esitetty arviot vuoden 2015 perjantai-iltapäivän huipputunnin liikennemääristä, joilla nykytilanneanalyysi on tehty • Lasitehtaantielle saapuvia ajoneuvoja on arvioitu 140 ajoneuvoa huipputunnissa • Raskaiden ajoneuvojen osuus valtatiellä 2 on noin 13 % ja Lasitehtaantiellä ja Kauppatiellä noin 7 % 12.2.2015 Page 6 Nykytilanne 2015 – viivytykset • Viivytysten perusteella liittymät toimivat erinomaisesti vuoden 2015 liikennemäärillä ja liikennejärjestelyillä (molempien liittymien palvelutaso on A) • Lasitehtaantielle ja Kauppatielle on toimivuustarkastelussa laitettu lyhyet oikealle kääntyvien kaistat, koska nykyiset liittymäalueet ovat melko leveitä ja eri suuntiin kääntyvien ajoneuvojen on mahdollista odottaa kääntymistä rinnakkain 12.2.2015 Page 7 Nykytilanne 2015 – jonoutuminen • Oheisessa kuvassa on esitetty keskimääräiset (vihreä) ja maksimijonot (punainen) tulosuunnittain • Keskimääräiset jonopituudet ja maksimijonopituudet ovat hyvin maltillisia jokaisella suunnalla, ja purkautuvat viivytysten perusteella nopeasti 12.2.2015 Page 8 Nykytilanne 2015 – kuormitusaste • Liittymäparin suurin kuormitusaste on 0,22 (hyvä) Lasitehtaantiellä • Nykytilanteessa liittymien toimivuudessa ei ole minkäänlaisia ongelmia 12.2.2015 Page 9 Outlet-kylä rakennettu vuonna 2016 – liikennemäärät • Liikennemäärät on arvioitu vuoden 2016 tilanteeseen, jolloin Outletkylän on arvioitu rakentuneen • Outlet-kylä lisää Lasitehtaantien liikennettä merkittävästi • Outlet-kylän synnyttämä liikenne on arvioitu siten, että liikennetuotos olisi 30 ajon./100 k-m2, jolloin huipputunnin liikennetuotos olisi yhteensä noin 280 ajoneuvoa suuntaansa, sisältäen nykyisen ja uuden liikenteen • Lasitehtaantielle on lisätty 40metrinen vasemmalle kääntyvien kaista, joka estää liikenteen jonoutumisen Lasitehtaan ja Kenkämaailman liittymän yli 12.2.2015 Page 10 Outlet-kylä rakennettu vuonna 2016 – viivytykset • Lasitehtaantielle lisätyn kääntymiskaistan keskimääräiset viivytykset ovat alle 20 sekuntia / ajoneuvo • Ilman kääntymiskaistaa oikealle Lasitehtaantieltä kääntyvien viivytykset olisivat suurempia • Viivytysten perusteella liittymät toimivat hyvin (molempien liittymien palvelutaso on A) 12.2.2015 Page 11 Outlet-kylä rakennettu vuonna 2016 – jonoutuminen • Lasitehtaantien jonopituus olisi selvästi pidempi ilman kääntymiskaistaa • Oheisesta kuvasta nähdään, että kyseisillä liikennejärjestelyillä Lasitehtaantiellä ei tapahdu merkittävää jonoutumista • Keskimääräiset jonopituudet ja maksimijonopituudet ovat maltillisia joka suunnalla • Viereisen kuvan tilanne on huonoin kolmella eri siemenluvulla tehdyistä simuloinneista 12.2.2015 Page 12 Outlet-kylä rakennettu vuonna 2016 – kuormitusaste • Liittymäparin suurin kuormitusaste on 0,45 (hyvä) Lasitehtaantiellä • Simulointien perusteella liittymäparin toiminta on edelleen kaikin puolin hyvää • Liittymäparin liikenteenvälityskyky kestää vuoden 2016 liikenteen, mukaan lukien Outlet-kylän synnyttämän liikenteen, kun Lasitehtaantiellä on vasemmalle kääntyvien kaista 12.2.2015 Page 13 Tulevaisuus vuonna 2030 – liikennemäärät • Liikennemäärät vuoden 2030 tilanteeseen on arvioitu Liikenneviraston valtakunnallisen tieliikenneennusteen 2030 mukaan (Liikenneviraston tutkimuksia ja selvityksiä 13/2014) • Vuodesta 2015 vuoteen 2030 tarkastettu kerroin liikennemäärien kasvulle (KantaHäme, valtatie): 1,29 ja (KantaHäme, yhdystie): 1,14 • Vuonna 2030 Lasitehtaantien liikennetuotos olisi noin 320 ajoneuvoa suuntaansa huipputuntina 12.2.2015 Page 14 Tulevaisuus vuonna 2030 – viivytykset • Lasitehtaantien vasemmalle kääntyvien keskimääräiset viivytykset ovat alle 20 sekuntia / ajoneuvo • Toimivuus liittymittäin on edelleen hyvää (palvelutaso molemmissa liittymissä on A) 12.2.2015 Page 15 Tulevaisuus vuonna 2030 – jonoutuminen • Jonopituudet ovat pysyneet hyvin samankaltaisina kuin vuoden 2016 tilanteessa • Lasitehtaantien maksimijonopituus on kuitenkin kasvanut, mutta maksimijonopituus saavutettiin tarkastelujakson aikana vain kerran, kun vasemmalle kääntyvien kaista jonoutui pidemmälle kuin kaistapituutta on • Viereisen kuvan tilanne on huonoin kolmella eri siemenluvulla tehdyistä simuloinneista 12.2.2015 Page 16 Tulevaisuus vuonna 2030 – kuormitusaste • Liittymäparin suurin kuormitusaste on 0,65 (hyvä/tyydyttävä) Lasitehtaantien heikoiten toimivalla kaistalla • Simulointien perusteella toimivuus on edelleen hyvää • Liittymäparin liikenteenvälityskyky kestää vuoden 2030 arvioidun liikenteen riittävän hyvin, sillä tarkastelun kohteena on viikon vilkkain tunti 12.2.2015 Page 17 Tulevaisuus vuonna 2030 – herkkyystarkastelu • Herkkyystarkastelussa Outlet-kylän synnyttämää liikennemäärää kasvatettiin siten, että liikennetuotos olisi 45 ajon./100 k-m2, jolloin vuoden 2016 huipputunnin liikennetuotos Lasitehtaantiellä olisi yhteensä noin 360 ajoneuvoa suuntaansa, sisältäen nykyisen ja uuden liikenteen • Vuonna 2030 Lasitehtaantien liikennetuotos olisi 410 ajoneuvoa suuntaansa huipputunnissa • Tulevaisuudessa vuoden 2030 arvioiduilla liikennemäärillä liittymäparin liikenne toimisi simulointien perusteella edelleen hyvin • Herkkyystarkastelun suuremmilla liikennemäärillä Lasitehtaantien jonoutuminen on suurempaa, vasemmalle kääntyvien kaistan keskimääräiset viivytykset ovat nousseet yli 20 sekunnin / ajoneuvo ja Lasitehtaantien liittymän palvelutaso on B • Lasitehtaantien merkittävä Lasitehtaan/Kenkämaailman liittymän yli ulottuva jonoutuminen on kuitenkin vain ajoittaista ja purkautuu melko äkkiä • Suuremmilla liikennemäärillä ei ollut oleellista vaikutusta valtatien 2 liikenteen toimivuuteen 12.2.2015 Page 18 Johtopäätökset • Liittymäparin liikenne vuoden 2015 nykytilanteessa toimii iltapäivän mitoittavalla liikennemäärällä hyvin/erinomaisesti • Outlet-kylän rakentuminen Lasitehtaan viereen lisää liikennemäärää erityisesti Lasitehtaantiellä • Rakentamalla Lasitehtaantien tulosuunnalle vasemmalle kääntyvien kääntymiskaista, liittymäparin liikenne vuonna 2016 toimisi Outlet-kylän toteuduttua iltapäivän mitoittavalla liikennemäärällä hyvin • Kääntymiskaista estää liikenteen jonoutumisen Lasitehtaan/Kenkämaailman liittymän yli • Tulevaisuudessa vuoden 2030 arvioiduilla huipputunnin liikennemäärillä liittymäparin liikenne toimisi simulointien perusteella edelleen hyvin • Herkkyystarkastelun perusteella maksimitilanteessa Lasitehtaantien viivytykset ja jonoutuminen ovat jonkin verran suurempia, mutta valtatien 2 liikenteen toimivuuteen tällä ei ole oleellista vaikutusta • Lasitehtaantien merkittävä jonoutuminen on kuitenkin vain hetkittäistä ja purkautuu melko äkkiä 12.2.2015 Page 19