MAKE LIFE A RIDE. - BMW Motorrad Suomi
BMW Motorrad OFFROAD Körskola Mallistolehti 2015 MAKE LIFE A RIDE. 1 Sisällys Malliohjelma Mallistolehti 2015 Info ja hinnat Roadster R 1200 R – Suositun roadsterin uudet vaatteet Ruotsalaisen UCC:n voittoisa R nineT F 800 R – A2-kortilla ajettava streetfighter 10 16 20 Adventure S 1000 -perhe saa uuden XR-jäsenen Lisan seikkailu F 800 GS:llä Aja soralla ammattilaisen ottein Kaikki Adventure Days -tapahtumasta 28 32 36 42 Touring BMW Motorrad Days – Vuoden tapahtuma R 1200 RS – Uusi sport-tourer 23 44 Adventure S 1000 XR F 700 GS F 800 GS F 800 GS Adventure R 1200 GS R 1200 GS Adventure Touring F 800 GT R 1200 RT K 1600 GT K 1600 GTL 28 31 35 39 40 41 48 49 50 51 Sport Sport Historiallisia saavutuksia Mansaaren ajoissa S 1000 RR – Uuden sukupolven sporttipyörä 05 52 R 1200 RS 44 S 1000 RR52 K 1300 S57 Uutissivut Kulunut vuosi ja tulevaisuuden tuulet 04 Roadster BMW-varusteet Henkilökohtainen varustus ja lisävarusteet 60 Teknistä sanastoa Tutustu paremmin pyöriemme tekniikkaan 64 R 1200 R R nineT F 800 R S 1000 R Urban C 600 Sport C 650 GT 10 15 20 24 58 59 MAKE LIFE A RIDE BMW on lähtenyt jännittävälle tielle, ja toivomme että liityt seuraamme. Mallistolehti tarjoaa kattavasti tietoa moottoripyörien tekniikasta ja hinnoista, mutta sen lisäksi toivomme sen antamaan innoitusta moottoripyöräilyyn. Toimin BMW:llä Design Managerina, ja on upeaa seurata tuotemerkin kehittymistä ja olla mukana tässä kehityksessä. Minun taustani on varsin erilainen kuin kollegojeni tausta – olen "vanha" pyöränrakentelija Gotlannista. Viime vuosien kuluessa olen kuitenkin saanut pomoni Edgar Heinrichin lisäksi myös monia kollegojani mukaan muun muassa Norrtälje Custom Bike Show'hun, joka on yksi Euroopan merkittävimpiä rakennettujen ajoneuvojen näyttelyitä. Vain kymmenen vuotta sitten rakennellut BMW-mallit olivat vielä varsin harvinaisia, mutta nykyään hienojen rakennelmien joukko kattaa kaikenlaiset luomukset vanhoista kaksiventtiilisistä uuteen R nineT -menestysmalliin, joka esiteltiin viime vuonna. Kuka tietää, ehkä nineT-perhe saa ajan myötä uusia jäseniä. Innovaatio on BMW:lle aina tärkeää, ja käytämme paljon energiaa ja aikaa myös muotoiluun. Erityisen ylpeitä olemme kuitenkin nimenomaan näiden elementtien yhdistelmästä. Työ näkyy uudessa R 1200 R:ssä – luottokumppanissa, joka on nyt saanut entistä sporttisemman ilmeen. Samanlaista nostetta on saanut myös uusi R 1200 RS, bokserimoottorilla varustettu todellinen sport-tourer. Toivottavasti ne sytyttävät sinut samalla tavalla kuin meidät! Olin mukana vuonna 2009 esitellyn S 1000 RR:n kehitystiimissä, ja testasimme pyörää muun muassa Gotland Ring -radalla. Esittelystään lähtien malli on toiminut sporttipyörien mittapuuna, ja uusi S 1000 RR nostaa nyt riman entistä korkeammalle. Voin melkeinpä luvata, että radalle päästessään se ei rajoita tavoiteltuja kierrosaikoja. Erityisen hienoa on, että S 1000 RR ei toimi vain viime vuonna esitellyn S 1000 R:n pohjamallina, vaan siihen perustuu myös tänä vuonna esiteltävä S 1000 XR, uusi adventureluokan malli, joka tarjoaa sporttisen ajokokemuksen. Suosittelen lämpimästi koeajamaan uudet mallimme – ja toki muutkin BMW-pyörät – sillä vaikka minulla onkin palava halu hyvään suunnittelutyöhön, kuljettajan omakohtainen ajokokemus on paras tapa kokea, mitä BMW tänä päivänä todella edustaa. Moottoripyörällä ajaminen on elämys. Make life a ride! Ola Stenegärd, Head of Vehicle Design BMW Motorrad OFFROAD BMW Uutissivut Körskola CONCEPT ROADSTER Racing Blue -värityksen saanut runko vie ajatukset ainakin osittain klassikko-supermotoon, HP2 Megamotoon. Pyörä on varustettu kardaanilla ja bokserimoottorin uusimmalla mallilla, joka tuottaa 125 hevosvoimaa. Viimeistelyyn ja yksityiskohtiin on panostettu paljon. Hyvä esimerkki tästä ovat moottorin koneistetut alumiiniset venttiilikopat, jotka luovat kolmiulotteista vaikutelmaa. Silmiinpistävin seikka on kuitenkin samasta materiaalista tehty itsekantava yhden hengen satula. Pyörän muotokieli on minimalistinen, ja LEDteknologia on tarjonnut suunnittelijoille uusia jännittäviä mahdollisuuksia. Concept Roadster ei kuitenkaan ole tarkoitettu vain näyttelykappaleeksi, vaan se kutsuu myös ajoon, mistä kertovat Öhlinsin mustat anodisoidut kilpapyöräkomponentit. Pyörä on valmis tiukkoihin mutkiin ja koviin kallistuksiin, ja lisämausteena sylintereissä on nahkaisten ajopukujen innoittamat polvipalojen näköiset suojat siltä varalta, että tilanne käy totiseksi. Münchenin suunnittelutiimi tähtää Concept Roadsterilla nuoreen yleisöön, joille tunneseikat painavat usein järkiajattelua enemmän – tulos puhuu sen puolesta, että tässä on onnistuttu! BMW suuntaa katseen horisonttiin. Concept Roadster raottaa verhoa tulevaisuuteen. Perinteikkäässä Concorso d'Eleganza Villa d'Este -tapahtumassa Italian Comojärvellä mittaa toisistaan ottavat näyttävät klassiset ja vintage-malliset menopelit. BMW erottautui veteraaniautojen ja moottoripyörien joukosta esittelemällä Concept Roadsterin. Kun vuoden 2013 Concept Ninety oli moderni kunnianosoitus yrityksen 90-vuotiselle taipaleelle, on tällä kertaa kyseessä huomattavasti modernimmalla profiililla varustettu tulevaisuudenvisio. – BMW Concept Roadster on osoitus siitä, että moottoripyörissä on kyse paljon muustakin kuin vain toiminnallisuudesta – ainakin meidän mielestämme, kertoi Edgar Heinrich, BMW Motorradin suunnittelupäällikkö. Hänen ruotsalainen kollegansa Ola Stenegärd, muotoilupäällikkö ja konseptin päävastaava, lisäsi, että vaikka mallia on mahtava jo katsella, on sen ajaminen vähintään yhtä jännittävää. Sparkling Aivan kuten Concept Ninety edelsi R nineT:tä, tarjosi myös Concept Roadster esimakua siitä mitä olisi tulossa – tällä kertaa se on uusi R 1200 R -roadster. Konseptivastaava Ola Stenegärd (vas.) keskustelee suunnittelupäällikkö Edgar Heinrichin kanssa erilaisista toteutusvaihtoehdoista – ja kuten näkyy, vaihtoehtojen joukko oli runsas. Itsekantava perä on koneistettu vahvasta alumiinista. Yksinkertaisesti kaunis ratkaisu! BMW Motorrad Kalenteri 2015 Muista nämä päivämäärät 30.01.2015 - 01.02.2015 MP 15 Moottoripyöränäyttely. Messukeskus Helsinki www.mpmessut.fi 07.02.2015 F 800 R ja R 1200 R Lanseeraus 21.03.2015 Kauden aloitus! Käy tutustumassa BMW Motorrad uutuusmalleihin oman jälleenmyyjäsi luona. 02.05.2015 R 1200 RS Lanseeraus 11.06.2015 - 14.06.2015 Adventure Days tarjoaa soratieseikkailuja Ruotsin Säfsenissä. www.adventuredays.se Historiallisia voittoja Mansaaren ajoissa 13.06.2015 S 1000 XR Lanseeraus 03.07.2015 - 05.07.2015 Motorrad Days Garmish-Partenkirchenissä. Älä missaa tätä! www.bmw-motorrad.com/motorraddays Michael Dunlop selviytyi kolminkertaiseksi voittajaksi S 1000 RR -pyörällään. Michael Dunlop ja BMW Motorrad tekivät historiallisen hattutempun vuoden 2014 Mansaaren ajoissa tasan 75 vuotta sen jälkeen, kun Georg "Schorsch" Meier nappasi samassa kisassa BMW:n ensimmäisen voiton kompressoriahdetulla bokserikilpurillaan. Silloinen kilpaväline oli varustettu 492-kuutioisella moottorilla, joka tuotti 60 hevosvoimaa 7000 kierroksella. Pyörän huippunopeus oli runsaat 220 kilometriä tunnissa. S 1000 RR:n kilpaversio puolestaan tuottaa yli 220 hevosvoimaa ja kulkee yli 300 kilometrin tuntivauhtia. Dunlopin voittoisan pyörän moottorin takana on BMW:n Superbiken maailmanmestaruustiimi. Kilpailu ajetaan edelleen englantilaissaaren yleisillä teillä. BMW:n ja 25-vuotiaan Michael Dunlopin voittokulku alkoi jo Irlannin North West 200 -kisoissa, joita yleisesti pidetään Mansaaren ajoa edeltävänä lämmittelynä. Siellä parivaljakko selviytyi ykköseksi sekä Superstock- että Superbike-luokassa. Myös Mansaaren ajoissa Dunlop kiilasi kärkeen molemmissa mainituissa luokissa, mutta lisäksi hän voitti myös maineikkaan Senior TT-luokan. – Senior TT on ainoa luokka, jota en ole aiemmin voittanut Mansaaren ajoissa, joten voitto tuntuu aivan erityiseltä. Olen tuonut BMW:lle kolme voittoa ja yhdessä olemme herättäneet henkiin vuoden 1939, jolloin valmistaja voitti ensimmäisen kerran, kertoi Michael Dunlop, joka on varmistanut paikkansa historiankirjoissa tähän mennessä yhdellätoista saavuttamallaan voitolla Mansaaren ajoissa. – Aluksi monet suhtautuivat skeptisesti siihen, että lähdin kisaan pyörällä, jolla ei aiemmin ollut ajettu Mansaarella. Enää kukaan tuskin epäilee S 1000 RR:ää, Dunlop lisäsi. Voitto kohotti luonnollisesti tunnelmaa myös BMW:llä. – Olemme erittäin ylpeitä. Tämän hienommalla tavalla ei Schorsch Meierin voiton 75-vuotispäivää olisi voinut juhlistaa, kertoi Udo Mark, BMW Motorrad Motorsportin markkinointipäällikkö. S 1000 XR ja HP4 saavat kallistuskulman tunnistavat ABS jarrut 25-vuotias Michael Dunlop (keskellä), legendaarisen Joey Dunlopin veljenpoika. HP4-superbikeen on nyt saatavana lisävarusteena ABS Pro, jossa lukkiutumaton jarrujärjestelmä toimii myös tiukoissa mutkissa tapahtuvissa kovissa jarrutuksissa; arkikielessä puhutaan mutkatoiminnolla varustetusta ABS-järjestelmästä. Järjestelmä hyödyntää semiaktiivisen jousitus- ja luistonestojärjestelmän antureita ja gyroja. ABS Pro toimii Rain- ja Sport-ajoasetuksissa, mutta ei rata-ajoon mukautetuissa Race- ja Slick-asetuksissa. ABS Pro on saatavana lisävarusteena S 1000 XR -pyörään, ja se voidaan asentaa jälkikäteen myös HP4-malliin. 5 BMW Uutissivut BMW K 1600 GT voitti custom-pyörien maailmanmestaruuden Fred ”Krugger” Bertrandin rakennelma voitti arvostetun AMD World Championship -kisan. Moottoripyörien rakentelun AMD World Championship -kisan tämänvuotiseksi voittajamalliksi selviytyi NURBS, jonka perustana on kuusisylinterinen touring-malli K 1600 GT. Mallin rakentaja, belgialainen Fred "Krugger" Bertrand, ei ole rakentelupiireissä mikään keltanokka, sillä taskussa on jo voitto vuodelta 2010. Kaikki alkoi keskustelusta hänen ja Ranskan BMW Motorradin välillä. – He olivat nähneet aiempia tekeleitäni ja heitä kiinnosti nähdä, mitä vielä voisin keksiä. Aloitin hakemalla innoitusta yrityksen historiasta; klassisista RS-malleista, Ernst Jacob Hennen 30-luvun vauhtihirmuista ja ennen kaikkea mahtavasta vuoden 1934 R7-prototyypistä. Kuusisylinterinen moottori on säilytetty ennallaan lukuun ottamatta pakojärjestelmää. Jäähdytin on sijoitettu sivulle, jolloin pakoputkisto jää paljaaksi. Muilta osin periaatteessa kaikki on rakennettu uudelleen alusta alkaen. Putkirunko, swingi ja Duolever-ripustus saivat alkunsa tyhjästä. Ainoa, mitä alkuperäisestä on jäljellä, on etuiskunvaimennin. Bertrand on kuitenkin nähnyt paljon vaivaa säilyttääkseen mallin alkuperäiset turvallisuusjärjestelmät. – Custom-pyörän rakentaminen on helppoa, mutta sellaisen pyörän uudelleen rakentaminen, jossa on niin paljon modernia elektroniikkaa kuin K 1600 GT:ssä, on kuitenkin haastavaa. Vanteiden mitat ovat peräti 21 tuumaa edessä ja 20 takana. Beringerin jarrujärjestelmä koostuu edessä yhdestä jarrulevystä ja kuusimäntäisestä satulasta. Jarruissa on ABS-järjestelmä. Pyörän nimi, NURBS, on lyhenne matematiikan termistä "Non-Uniform Rational B-spline". Konsepti juontaa juurensa 50-luvulta, jolloin insinöörit halusivat luoda kaarevia muotoja autoihin ja veneisiin. Mallia hyödynnetään tietokoneavusteisessa suunnittelussa, mikä on hiukan ironista, sillä Fred "Krugger" Bertrand on vanhan koulukunnan ihmisiä, jotka yleensä rakentavat käsin, ilman tietokoneiden apua. Vuoden 1934 prototyyppi BMW R7 edustaa art decoa hienoimmillaan. Se toimi yhtenä inspiraationlähteenä projektille. BMW Motorrad Princess of Speed iskee jälleen Valerie Thompson teki uudet nopeusennätykset BMW S 1000 RR -pyörällä. Arizonan Scotsdalesta kotoisin oleva Valerie Thompson on menestyksekkään pankkiuransa jälkeen omistautunut nopeusennätyksille – yhtä lailla menestyksekkäästi. Viime vuonna hän ylsi 340 kilometrin tuntinopeuteen vuoden 2012 BMW S 1000 RR -pyörällään Texas Mile -tapahtumassa USA:n Beevillessa. Tänä vuonna hän palasi tekemään uuden henkilökohtaisen ennätyksen. Hänen pyöränsä on päivitetty BMW Motorrad HP Race -varusteilla. Uuteen varustukseen kuuluu muun muassa Race Power Kit, Calibration Kit ja Data Logger, joilla kuka tahansa voi viedä oman S 1000 RR -pyöränsä uusiin ulottuvuuksiin. Suhteutettuna kiihdytyskisojen nopeuksiin muutokset ovat pienimuotoisia, mutta Thompson onnistui tästä huolimatta parantamaan vanhaa ennätystään ja saavutti maagisen 350 kilometrin tuntinopeuden. Jo ennen tätä hän oli tehnyt uuden ennätyksen myös Bonnevillen suolaaavikolla, missä hän saavutti 338 kilometrin tuntinopeuden. Onnistuminen toi hänelle Red Hatin elinikäisen jäsenyyden. Red Hat on kerho niille, jotka ovat ajaneet Bonnevillessä yli 200 mailin tuntinopeudella. – Pyörän saaminen valmiiksi Bonnevillen jäljiltä ennen Texas Milea oli hilkulla. Koska olimme tehneet uuden ennätyksen, pyörä tarkastettiin huolellisesti ja purettiin sitä varten pieniin osiin. Tavoitteeni oli lyödä 346 kilometrin tuntinopeus, joten olen todella tyytyväinen tulokseen, Thompson kertoi Beevillen ajon jälkeen. BMW Motorradin liikkuvuuspalvelu pelastaa päivän ■ BMW-Moottoripyörän ostajana saat myös turvapaketin monine etuineen. BMW Motorradin liikkuvuuspalvelun avulla saat nopeasti ja veloituksetta apua, jos moottoripyörään tulee vikaa matkan aikana. Palvelu sisältää monia etuja ja se on voimassa lähes kaikkialla Euroopassa. BMW Motorradin liikkuvuuspalvelu on voimassa kolme vuotta ensirekisteröinnistä ja se siirtyy pyörän mukana omistajan vaihtuessa. Esimerkkejä saatavilla olevista palveluista: ■ Hinaus tai kuljetus lähimmälle korjaamolle ■ Taksikuljetus ■ Vuokra-auto / juna / lento tai hotelliyöpyminen BMW lukijoiden suosikki Kansainvälistä tunnustusta saaneen moottoripyörälehti Motorradin lukijat ovat äänestäneet BMW:n kolmen mallikategorian ykköseksi. Vuoden 2014 sporttipyöräksi selviytyi semiaktiivisella jousituksella, edistyksellisellä luistonestolla ja vaikuttavalla huipputeholla varustettu HP4, joka sai 27 prosenttia kaikista äänistä. Touring-luokassa BMW nappasi jättipotin, kun ykkössijalle selviytyi BMW K 1600 GT/ GTL, kakkosena seurasi R 1200 RT ja kolmantena F 800 GT. R 1200 GS valittiin jälleen allroad-luokan parhaaksi malliksi. Lisäksi retromalli R nineT sijoittui toiseksi riisuttujen pyörien kategoriassa, ja skootterimallit C 600 Sport ja C 650 GT päätyivät omassa kategoriassaan kolmansiksi. Äänestykseen osallistui kaikkiaan 45 707 eurooppalaista lukijaa. Uusi GS-kypärä Vuoden kuuma uutuus kaikille offroad-kuljettajille on uusi GS-kypärä. Kypärä on valmistettu hiilikuidusta ja painaa vain noin 1500 grammaa koosta riippuen. Kypärä toimitetaan visiirin ja huurtumattoman pinlockin kera. Malli on testattu tuulitunnelissa, ja sitä voidaan käyttää yhdessä GS Enduro -lasien ja BMW:n kommunikaatiojärjestelmän kanssa. Saatavana on neljä eri väriä, koot 52/53–62/63. Seikkailumatkalle Portugaliin helmi-maaliskuussa Viime vuoden menestysmatkan rohkaisemana Touratech Nordic laajentaa vuoden 2015 moottoripyörämatkatarjontaansa uudella Portugalin-matkalla. Matkan ajankohta on 28.2.–7.3., ja jos haluaa käyttöönsä BMW R 1200 GS/GSA -pyörän, matkan hinnaksi tulee 29 900 kruunua. Hintaan sisältyy kaikki tarpeellinen poislukien päivälliset (tervetuliaispäivällinen kuuluu hintaan). Meno- ja paluuliput Algarven Faroon osallistujat mak- savat itse. Ryhmässä on 14 paikkaa, lisäksi saattoautossa on kaksi paikkaa. Saattoautopaikka maksaa 14 900 kruunua. Suurin osa matkasta vietetään sorateillä, ja osallistujat tarvitsevat mukaansa vain henkilökohtaiset ajovarusteet. Tarvittaessa varusteet on myös mahdollista vuokrata, jos ne varataan viimeistään neljä viikkoa ennen lähtöpäivää. Lisätietoa ja ohjelma kokonaisuudessaan on luettavissa osoitteessa adventuretravel.se. Lue Mallistolehteä digitaalisena – tarjolla runsaasti lisämateriaalia! ■Tiesithän, että voit lukea BMW Motorradin vuoden 2015 mallistolehteä myös digitaalisena? Digiversio sisältää runsaasti lisämateriaalia kuten videoita, linkkejä, kuvagallerioita ja testejä. Lehti ei ole vain mallikatalogi, vaan se sisältää myös vinkkejä, mielenkiintoisia lukijakertomuksia ja kattavaa tietoa BMW:n tekniikasta. Lehti löytyy sekä App Storesta (iPhonen ja iPadin käyttäjät) että Google Playsta (Androidin käyttäjät) hakusanalla "BMW Motorrad Magazine". Lehti on saatavana neljällä pohjoismaisella kielellä ja se on tietysti tilattavissa myös painettuna osoitteessa bmw-motorrad.fi. Testaa BMW:n vuoden uutuudet! Älä ohita mahdollisuutta koeajaa BMW:n uutuuksia ja muita malleja. Jälleenmyyjiemme lukuisat demopyörät odottavat testaajiaan, joten etsi lähin BMW Motorrad -jälleenmyyjäsi osoitteessa bmw-motorrad.fi. 7 BMW Uutissivut LUOVIA RAKENNELMIA JAPANISTA Neljä japanilaista kustomoinnin asiantuntijaa sai tehtäväkseen luoda oman tulkintansa BMW R nineT -pyörästä. Katso, millainen oli lopputulos! Japanin BMW Motorrad Days -tapahtumassa esiteltiin neljä BMW R nineT -pyörään perustuvaa upeaa rakennelmaa. Malli on jo itsessään helppo muokata persoonalliseksi ja omanlaiseksi. Japanilaiset spesialistit ovat kuitenkin vieneet tämän ominaisuuden aivan uudelle tasolle. Go Takamine Brat Style -yrityksestä rakensi kullanvärisen trackerin ja nimesi sen Cycloneksi. – Rakennelmani on katupyörä, jossa olen pyrkinyt yhdistämään menneen ja nykyisyyden; pyörä on modernin moottoripyörän retroversio. Kaichiroh Kurosun mustanpuhuva ja kompakti Highway Fighter esittelee vanhoja ja nykyaikaisia BMW-elementtejä. Pyörä muistuttaa monin tavoin vuoden 1934 BMW R7 -protoyyppiä, vaikka Kurosun luomus onkin selvästi uudenaikaisemman oloinen. – Päätin katsoa tulevaisuuteen ja kuvitella, miltä BMW-pyörä voisi näyttää kymmenen vuoden kuluttua. Mielestäni pyörä olisi todella hieno, vaikka klassinen bokserimoottori vaihtuisikin sähkömoottoriin. Kun Kurosun tulkinta on miltei customin kaltainen versio R nineT:sta, Kompakti custom, Highway Fighter, on Kaichiroh Kurosun tulevaisuudenvisio. BMW Motorrad Shiro Nakajiman Clubman Racer keskittyy ajon hauskuuteen niin maantiellä kuin radallakin. – Halusin tehdä jotakin tavallista café raceria terävämpää. Pyörän, jolla ei vain ajella ympäri kaupunkia, vaan jonka voi viedä myös mutkaisille teille ja kilparadalle. Siksi yhtenä tavoitteena on ollut tehdä siitä mahdollisimman kevyt. Hideya Togashin puolikatteilla varustettu Boxer on puolestaan klassinen tulkinta, joka on höystetty sporttisilla piirteillä. – Pyörän tärkein osa on kapealinjainen alumiinitankki, joka suorastaan sulkee kuljettajan syliinsä. Katteiden ulkomuoto taas on lainattu suoraan 70-luvun kilpureista. Ruotsalainen Ola Stenegärd, mies BMW R nineT:n muotojen takana, oli todella innoissaan japanilaisten osaajien luomuksista. – Tämä on kunnia! Kuultuani ketkä haasteeseen tarttuisivat, odotukseni nousivat korkealle, mutta siitäkin huolimatta yllätyin. Heidän ideansa ovat erittäin hienoja, ja jokainen pyörä kuvastaa täydellisesti rakentajaansa, Stenegärd kertoi tutustuttuaan pyöriin paikan päällä. Neljä uutta luomusta tekevät vaikutuksen BMW-suunnittelija Ola Stenegärdiin. Riisuttuine alumiinitankkeineen ja 70-luvun katteineen Boxer on sananmukaisesti moderni retrokilpuri. BMW:n kanssa Espanjaan talvella 2015 BMW menestyy Suomessa ■ Uusien yli 500-kuutioisten moottoripyörien myynti on ollut laskussa Suomessa vuoden 2014 aikana, mutta BMW Motorrad on siitä huolimatta kasvattanut myyntiään 486 kappaleeseen marraskuun loppuun mennessä. Samalla aikavälillä vuonna 2013 myynti oli 463 pyörää. 23,1 prosentin markkinaosuudellaan BMW on Suomen suosituin valmistaja niiden keskuudessa, jotka hankkivat itselleen uuden yli 500-kuutioisen moottoripyörän. Menestys ei kuitenkaan rajoitu vain Suomen rajojen sisäpuolelle, sillä myös muualla Pohjoismaissa BMW Motorrad myy enemmän yli 500-kuutioisia pyöriä kuin muut valmistajat. Globaalilla tasolla merkit viittaavat siihen, että BMW:llä on hyvät mahdollisuudet lyödä vuoden 2013 ennätys, 115 215 myytyä moottoripyörää. Jos suosio jatkuu, BMW tekee myyntiennätyksen jo neljättä vuotta peräkkäin. Miltä kuulostaisi All-inclusive-matka Kaakkois-Espanjan Almeriaan nauttimaan lämmöstä, teistä ja ennen kaikkea BMW:n moottoripyöristä? Test Camp Almeria on monipuolinen tapahtuma, jossa tarjolla on offroad-ajoa ja soraseikkailuja, rata-ajoa ja maantiereissuja. Matkalla osallistujat pääsevät tietysti ajamaan BMW:n vuoden 2015 malleja. Lennot, kuljetukset, majoitus, ruokailu, moottoripyörät, polttoaine ja opastus kuuluvat kaikki samaan hintaan. Ikimuistoiset maantiereissut vievät yli Andalusian vuorten, ja osallistujat saavat itse valita ajotavan – matkaan voi lähteä rauhalliseen vauhtiin, tiheästi pysähdellen ja nähtävyyksiä katsellen, tai painaa kaasua ja nauttia vauhdikkaammasta ajosta. Radalle kaipaavat pääsevät maailmankuululle Circuito de Almería -radalle, jossa monet MotoGP-tiimit harjoittelevat. Radalla osallistujat voivat nousta esimerkiksi S 1000 RR -supersportin ohjaksiin. Seikkailun ja soraajon ystävien valinta ovat offroad-retket, joilla osallistujat pääsevät tutustumaan GS-mallien ominaisuuksiin. Ryhmät muodostetaan osallistujien kokemuksen mukaan, joten retket sopivat kaikille. Matkan aikana on myös mahdollista yhdistellä eri ajotapoja ja maastoa. Lisätietoa muun muassa hinnoista ja ajankohdista on osoitteessa bmw-motorradtest-camp.com. Voit myös ottaa yhteyttä jälleenmyyjääsi ja selvittää, onko tämä osallistumassa matkalle asiakkaidensa kanssa. Huippusuoritus Endurancen MM-sarjassa Tanskan tarjontaa Kööpenhaminassa toimiva tanskalaisyritys Wrenchmonkees tarjoaa asiakkailleen uudelleenrakennettuja, useimmiten 70- ja 80-luvun mallisia moottoripyöriä. Kuvassa näkyy yrityksen BMW R 100 RT -pyörään perustuva projekti. Wrenchmonkees on tehnyt itsensä tunnetuksi tyylipuhtaista luomuksistaan, joiden hinta on noin 100 000 kruunusta ylöspäin, riippuen alkuperäispyörän kunnosta ja asiakkaan toiveista. Rakentelijoita varten yrityksellä on kattava varusteverkkokauppa. Kannattaa tutustua myös yrityksen blogiin osoitteessa wrenchmonkees. com – se tarjoaa varmasti runsaasti uusia ideoita. Saksalaistiimi Penz13 teki vaikuttavan suorituksen tämän vuoden Endurancen MM-kisoissa. Oscherslebenin kahdeksan tunnin kisassa tiimi saavutti nopeimman harjoitusajan Superstockmallisella BMW S 1000 RR -pyörällään. He olivat siis nopeampia kuin Superbike-luokan kilpailijat, joiden on sallittua tehdä pyöriinsä selvästi suurempia muutoksia. Tiimi selviytyi luokkansa voittajaksi samaisessa kisassa ja päätyi kokonaiskisassa neljännelle sijalle. BMW R 1200 GS saa madallussarjan Oletko kyllästynyt siihen, että jalkasi eivät ylety kunnolla maahan, tai oletko ehkä sivuuttanut R 1200 GS:n kokonaan sen korkeuden vuoksi? Ongelmaan on vihdoin saatu ratkaisu. Lisävarusteena toimitettava madallussarja maksaa 279,27 euroa, ja sen myötä istuinkorkeus voidaan laskea matalan satulan avulla peräti 790 millimetriin. Madallussarjan ansiosta lähes kaikenkokoisilla kuljettajilla on mahdollisuus päästä nauttimaan moninkertaisen testivoittajan kyydistä. Vakiomallisena pyörän istuinkorkeus on 850/870 millimetriä. Vastineena matalalle satulalle saatavana on nyt myös korkeampi vaihtoehto, joka nostaa istuinkorkeuden 870/890 millimetriin. Istuinkorkeus vaikuttaa ajokokemukseen kuljettajan pituudesta riippumatta. Jokaiselle kuljettajalle parhaiten sopivan vaihtoehdon löytämisessä BMW on edelläkävijä. Sivulla HYPERLINK www.bmw-motorrad.com/seat on työkalu, jonka avulla kuljettaja voi selvittää omaan kokoonsa parhaiten sopivat mallit ja satulavaihtoehdot syöttämällä ohjelmaan omat mittansa. BMW-myyjät antavat mielellään satulavaihtoehtoihin ja madallussarjoihin liittyviä neuvoja ja auttavat sinua löytämään juuri itsellesi parhaiten sopivan moottoripyörän! 9 Roadster R 1200 R / R nineT / F 800 R / S 1000 R DR JEKYLL &MR HYDE R 1200 R Vuodesta 2006 alkaen BMW R 1200 R on ollut oikea valinta niille, jotka ovat halunneet elämyksiä roadsterin selässä. Vuodelle 2015 malliin on tehty sen historian suurin päivitys, minkä ansiosta se on nyt sekä turvallisempi että vauhdikkaampi. Teksti Tobias Bovin BMW Motorrad OFFROAD Körskola 11 ROADSTER BMW R 1200 R Uusi R 1200 R toimi innoituksena Concept Roadsterille, josta kerrotaan sivulla 4. BMW Motorrad »Bokserimoottorin suvereenin voiman täysivaltaiseksi hyödyntämiseksi uuden R 1200 R:n alustaan on tehty useita uudistuksia, jotka tekevät pyörästä mahtavan matkakumppanin.« Uudessa mittaristossa yhdistyvät klassinen analoginen nopeusmittari ja 4,7-tuumainen TFT-näyttö, josta voi seurata ajotietokoneen antamaa informaatiota. T avoitteet uuden R 1200 R:n suhteen asetettiin korkealle. Pyörän tuli säilyttää ne käytännölliset ominaisuudet, jotka olivat tehneet R 1200 R -mallista niin suositun, ja samalla siinä oli tarkoitus hyödyntää uusinta alusta- ja moottoritekniikkaa ajon hauskuuden takaamiseksi myös mutkateillä. Kaiken lisäksi sille piti antaa näyttävä ulkomuoto. Tavoitteet eivät siis missään nimessä olleet vaatimattomat, mutta pyörän esittelyn aiheuttamista reaktioista päätellen uusi R 1200 R osui napakymppiin. Uuden R 1200 R:n sydän on tuorein versio huippuunsa hiotusta 1170-kuutioisesta bokserimoottorista, joka tuottaa 125 hevosvoimaa alhaisella 7 750 kierroksella. Vääntöä on peräti 125 newtonmetriä. Uutena ominaisuutena kuljettaja pystyy säätämään luistonestoa ja moottorin kaasuvastetta napinpainalluksilla kahdessa eri ajoasetuksessa. Lisävarusteena on saatavana myös Pro-ajoasetus. Bokserimoottorin suvereenin voiman kokonaisvaltaiseksi hyödyntämiseksi uudessa R 1200 R:ssa on monipuolisesti uudistettu alusta, joka tekee mallista ripeän ja ketterän ajokumppanin mutkaisilla teillä. Yksi merkittävimmistä päivityksistä on jousitus, josta vastaa edessä S 1000 RR -supersportista napattu USD-teleskooppihaarukka. Lisävarusteena tarjottava Dynamic ESA mukauttaa pyörän alustaa jatkuvasti ajoon, kallistuksiin ja kiihdytyksiin. Järjestelmä säädetään joko sporttiselle tai tavalliselle ajotyylille ohjaustangosta löytyvästä valitsimesta. ABS ja luistonesto kuuluvat vakiovarusteisiin ja molemmat voidaan kytkeä tarvittaessa pois päältä. Nämä sähköiset apuvälineet tekevät ajamisesta huolettomampaa ja turvallisempaa. Täysin uusittu mittaristo on helppolukuinen ja selkeä. Vasemmalla on analoginen nopeusmittari, oikealla kor- Vanha pyöreä lamppu on saanut sporttisemman muodon. S 1000 RR:sta tuttu USDhaarukka takaa terävät ajo-ominaisuudet. Uuden sukupolven R 1200 R:n muodot alkavat hahmottua ensimmäisen savimallin valmistumisen myötä. kearesoluutioinen 4,7-tuumainen TFT-näyttö, jonka sisältö ja käyttäjäystävällisyys nostavat roadstereiden mittaristot uudelle tasolle. Ajotietokone kertoo muun muassa polttoaineenkulutuksen, keskinopeuden, öljymäärän, renkaiden ilmanpaineen ja sen, kuinka pitkälle jäljellä olevalla polttoainemäärällä pääsee. Integroitu valosensori havaitsee valon vähenemisen ja hämärän tullen muuttaa mittariston näkymän automaattisesti oranssiksi tekstiksi mustaa taustaa vasten, jolloin mittaristoa on miellyttävämpi katsella pimeässä. Uuden R 1200 R:n kehitystyössä on ajamisen ilon lisäksi kiinnitetty erityistä huomiota myös mukavuuteen. Kun pyörään asentaa sivulaukut ja jonkin lisävarusteina tarjottavista tuulilaseista, se muuttuu luotettavaksi matkakumppaniksi. Vakiovarusteisiin kuuluvien lämpökahvojen ansiosta kuljettaja pärjää kesähansikkailla pitkälle syksyn kylmeneviin iltoihin, ja lisävarusteisiin kuuluva käytännöllinen vakionopeudensäädin pitää pitkillä moottoritieosuuksilla ajotahdin halutunlaisena. BMW-mallit ovat tunnettuja muunneltavuudestaan kuljettajan henkilökohtaisiin tarpeisiin sopiviksi. Uusi R 1200 R nostaa roadstereiden muuntelumahdollisuuksien riman uusiin korkeuksiin. Kuljettajan ja matkustajan satulat ovat erilliset ja niistä on saatavana useita eri vaihtoehtoja jalkojen pituuden ja käyttäjien toiveiden suhteen. Jalkatapit ovat kolmiportaisesti säädettävät (lisävaruste) ja myös lisäksi jarru- ja kytkinkahvat voidaan säätää juuri kuljettajalle sopiviksi. Uusi R 1200 R on saatavana kolmessa eri värivaihtoehdossa, joita kaikkia voidaan edelleen muokata lisävarusteiden avulla. Basic-vaihtoehdossa on sininen Cordobamaalaus, musta runko ja mustat jarrusatulat. Style 1:ssä on Light Grey -maalaus, punainen runko ja kullanväriset Vakiota kevyempi ja avoimempi Akrapovicin äänenvaimennin kuuluu lisävarusteisiin. 13 BMW R 1200 R BMW R 1200 R »Dynamic ESA elektroninen jousituksen ja iskunvaimennuksen säätö.« anodisoidut jarrusatulat, moottorin alakate ja spoileri mittariston edessä. Style 2 -vaihtoehdossa on Thunder Grey metallic -maalaus, mattapintainen metallinharmaa runko ja kullanväriset anodisoidut jarrusatulat. ESA-lisävaruste tuo mukanaan myös kultaiseksi anodisoidut haarukan putket. Olipa väritys mikä hyvänsä, R 1200 R on takuuvarma katseidenvangitsija ja samalla hyvä vaihtoehto vaikkapa kahden hengen viikonloppureissulle. Cordoba Blue Lisävarusteisiin kuuluvan Keyless Riden ansiosta perinteisen käynnistysavaimen voi unohtaa. Mukautuu kuljettajan ajotapaan Jotta R 1200 R vastaisi mahdollisimman hyvin omistajansa ajotapaa ja mieltymyksiä, on tarjolla iso joukko lisävarusteita. Vakiovarustukseen kuuluvien kahden ajoasetuksen ohella on pyörään saatavana Pro-ajoasetus. Se tarjoaa laajennetut säätömahdollisuudet ajo-ominaisuuksiin mahdollistaen luistoneston ja moottorin kaasuvasteen säätämisen itse. Säädöt voi tallentaa, jolloin ne ovat käytettävissä aina tarvittaessa; kuljettaja voi esimerkiksi tallentaa valmiiksi vanhalle suosikkitielleen tai uudelle sorapätkälle sopivat asetukset. Quickshifter mahdollistaa vaihteen vaihtamisen ilman kytkimen käyttöä, mikä helpottaa ja nopeuttaa vaihteen vaihtamista sekä isommalle että pienemmälle. Toiminto reagoi vaihdepolkimen liikkeeseen katkaissen sytytyksen sekunnin murto-osaksi, jolloin vaihteenvaihto käy sujuvasti ilman kytkimen ja kaasun aiheuttamaa päänvaivaa. Toiminto on ennen kaikkea käytännöllinen, mutta lisäksi vaihteen vaihtaminen eritoten isommalle kuulostaa hyvältä – unohtamatta sen myötä entisestään parantunutta kiihtyvyyttä. Lisävarusteena tarjottava Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) tekee jousituksesta jatkuvasti vallitseviin ajo-olosuhteisiin mukautuvan. Se mittaa millisekunnin välein kiihtymistä, jarrutuksia ja kallistuksia sopeuttaen jousitusta mittaustulosten mukaisesti. Tämä tekee ajosta turvallisempaa ja mukavampaa myös kallistuksissa ja kovissa jarrutuksissa. Hoikka, vahva ja energinen. R 1200 R:n muotokieli herättää luottamusta. BMW Motorrad Säädin kulkee mukana taskussa, ja pyörä käynnistyy napinpainalluksella. Stylepaketti 1: Light White, punainen runko +619,87 Stylepaketti 2: Thunder Grey met. harmaa runko +438,48. Huomaa, että kuvan pyörässä on lisävarusteita. Tekniset tiedot: Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtibokserimoottori Moottorin ohjaus: Elektroninen suihkutus imusarjaan Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto:6-portainen Venttiilien lkm: 4 vent / syl Iskutilavuus: 1 170 cm3 Sylinterin halkaisija x iskunpituus: 101 x 73 mm Moottorin teho: 92 kW (125 hv) / 7 750 r/min Vääntö: 125 Nm / 6 500 r/min Jäähdytys: Ilma / neste Polttoainesäiliön tilavuus: 18 l Istuinkorkeus: 790 mm Jalkojen sisäkaaren mitta omapainolla: 1780 mm Paino, tankattuna: 231 kg Sallittu kokonaispaino: 450 kg Huippunopeus: Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 3,9 l Runko: 3-osainen (etu, taka, kantava moottoriyksikkö) Eturengas / Takarengas: 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17 Vanteet: Alumiinivanteet Etujousitus : USD, Ø 45 mm Takajousitus BMW Paralever Joustomatka edessä / takana: 140 mm / 140 mm Voimansiirto: Kardaani Jarrut: BMW Integral ABS (osittain integr.) Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 276 mm) Hinta sis.alv: 14 084,87. Autovero: 4 215,13 Kokonaishinta 18 300,00 Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Riding modes Rain + Road. ASC (Automatic Stability Control). Ajotietokone. Öljyntasovaroitin. Vakiovarustukseen kuuluva tehokas ABS takaa turvallisen ajon säästä riippumatta. Tehdaslisävarusteet: Turvallisuuspaketti: Kromattu pakoputkisto 293,62 + Renkaiden ilmanpeineen valvontajärjestelmä Touringpaketti: ESA + Ajotietokone Pro 2 161,08 + Vakionopeudensäädin + Keskiseisontatuki + Tavarateline + Sivulaukkuteline + GPS-valmius Dynamicpaketti 1: Päiväajovalot + Ilmaohjain Sport 1 126,21 + DTC ja Ajotilamoodi Pro + LED-vilkut (ei Stylepaketin 1 kanssa) Dynamicpaketti 2: Päiväajovalot + LED-vilkut899,14 + DTC ja Ajotilamoodi Pro (vain Stylepaketin 1 kanssa) Stylepaketti 1: Ilmaohjain Sport + Moottorispoileri 619,87 + Kullanväriseksi anodisoidut jarrunsatulat + Tankin suojus + Värit: Light White, punainen runko Stylepaketti 2: Tankin suojus 438,48 + Kullanväriseksi anodisoidut jarrunsatulat ja etuhaarukka + Värit: Thunder Grey metallic, harmaa runko LED-vilkut 150,07 Varashälytin 324,94 Tavarateline 211,41 Sivulaukkuteline 143,55 Dynamic ESA (etuhaarukka kullanväriseksi anodisoitu) 1 064,88 Avaimeton ajo (keyless ride) 384,97 Päiväajovalot 438,48 Vaihdeavustin Pro 604,21 DTC ja ajotilamoodi Pro 460,66 GPS-valmius 287,10 Vakionopeudensäädin 490,68 Ilmaohjain Sport 271,44 Keskiseisontatuki 195,75 Comfort-istuin matkustajalle 44,37 Korkea istuin (820 mm) 0,00 Matala istuin (760 mm) 0,00 Esim. lisävarusteet: HP taotut kahvat. HP taotut vanteet. Touring-sivulaukut. Laukkuteline. Sisäkassi. Takalaukku, pieni. Laukkuteline. Selkänoja. Tankkilaukku, pieni. Pehmeä laukku sport pieni (33-35 l). Pehmeä laukku sport iso (50-55 l). Moottorispoileri. LED-suuntavalot. Akrapovič ® urheiluäänenvaimennin. Taottu jalkatappisarja. Tuulilasit. Sport istuin (+50 mm). Keskituki. Kahvanlämmitin. Navigator V. BMW R nineT BMW R nineT Black Storm metallic – vakio (matkustajansatulan kanssa) Black Storm metallic – takasatulan kannella Black Storm metallic – ilman takahäkkiä Aito ja alkuperäinen! Moottoripyöräily on aina ollut harrastus, johon liittyy tunteita. BMW R nineT puhuttelee niitä kuljettajia, jotka haluavat kokea nuo tunteet aitoina ja alkuperäisinä. Sen erikoispiirteitä ovat ainutlaatuinen muotoilu ja monipuoliset mahdollisuudet yksilöidä pyörä mieleisekseen. Monista erikoisista yksityiskohdistaan huolimatta R nineT on aito BMW. Ajotuntuma, design ja äänet luovat perustan autenttiselle ajokokemukselle. BMW R nineT:n moottori on ilma/öljyjäähdytteinen 2-sylinterinen, 4-tahtinen bokseri. Nopeusmittari ja kierroslukumittari antavat vaikutelman menneestä ajasta ja korostavat pyörän aitoa, yksinkertaisen pelkistettyä ja kevyttä olemusta. Toisaalta, integroitu monitoiminäyttö antaa kuljettajalle hyödyllistä tietoa. BMW R nineT:ssä on edessä USD-haarukka ja takana BMW Paralever. ABS jarrut ovat vakiovaruste. BMW R nineT edustaa puhdasta intohimoa, puhdasta muotoilua ja puhdasta ajonautintoa, ja siitä syystä se miellyttääkin kovasti klassisten pyörien harrastajia. Kustomoi, aja ja pidä hauskaa. Eri variaatioita on vaikka kuinka. Suunnittele oma moottoripyöräsi, suunnittele oma elämäsi. Ei pelkkä moottoripyörä vaan elämäntyyli, R nineT. Tekniset tiedot: Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtibokserimoottori Moottorin ohjaus: BMS-K Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto:6-portainen Venttiilien lkm: 4 vent / syl Iskutilavuus: 1 170 cm3 Sylinterin halkaisija x iskunpituus: 101 x 73 mm Moottorin teho: 81 kW/110 hv (7 550 r/min) Vääntö: 119 Nm/6 000 r/min Jäähdytys: Ilma / öljy Polttoainesäiliön tilavuus: 18 l Istuinkorkeus: 785 mm Jalkojen sisäkaaren mitta omapainolla: 1 760 mm Paino, tankattuna: 222 kg Sallittu kokonaispaino: 430 kg Huippunopeus: Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 4,5 l Runko: 2-osainen (etu, taka, kantava moottoriyksikkö) Eturengas / Takarengas: 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17 Vanteet: Pinnavanteet Etujousitus: USD, 46 mm, säädettävillä vaimennuksilla Takajousitus: BMW Paralever Joustomatka edessä / takana: 120 mm / 120 mm Voimansiirto: Kardaani Jarrut: BMW ABS Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm) Hinta sis.alv: 16 000,69. Autovero: 4 799,31 Kokonaishinta 20 800,00 Vakiovarusteet: ABS. Info Flat Screen. Pinnavanteet. Tehdaslisävarusteet: Varashälytin 331,47 Esim. lisävarusteet: HP carbon etupyörän lokasuoja. HP carbon moottorispoileri. Tankkilaukku. Takakassi. Matkustajan istuimen suojus. Äänenvaimentimen kiinnike. Akrapovič® urheiluäänenvaimennin. Eri satulavaihtoehtoja. Lämpökahvat. Venttiilikoneiston kannen suoja. 15 STOCKHOLM SYNDROME UCC STOCKHOLM SYNDROME Stockholm Syndrome edustaa jonkinasteista vallankumousta. Kuka olisi kymmenen vuotta sitten uskonut, että uudesta BMW mallista rakenettu pyörä voittaisi palkinnon Pohjoismaiden tärkeimmässä custom-näyttelyssä? Unique Custom Cycles on tehnyt uuden aluevaltauksen. Teksti Magnus Johansson. Kuvat Jenny Jurnelius U uteen BMW-malliin perustuva rakennelma Pohjoismaiden tärkeimmässä custom-näyttelyssä olisi kymmenen vuotta sitten kuulostanut aivan hullulta. Merkin viimeisten vuosien aikana taittaman matkan myötä se on kuitenkin täyttä totta. Ola Stenegärdilla, joka on yksi menestysmalli R nineT:n takana olevista suunnittelijoista, on taustaa moottoripyörien rakentelijana. Hän on kollegoineen osallistunut aiemmin Ruotsin Norrtäljessa järjestettävään Custom Bike Show -tapahtumaan ja esitellyt siellä sitä luovuutta ja kädentaitoa, jota menestyksekäs rakentelu vaatii. Ehkä juuri siellä kylvettiin siemen, joka sai ruotsalaiset ammattilaisrakentelijat Ronna Norénin ja Gordon Roothin rakentamaan Stockholm Syndrome -pyörän keväällä 2014. BMW antoi kaksikolle vapaat kädet, ja he kävivät käsiksi R nineT -pyörään. Projektin deadlineksi asetettiin Norrtäljen Custom Bike Show, johon oli aikaa vain viisi viikkoa. Ronnalla ja Gordonilla on 20 vuoden kokemus pyörien Isot 19- ja 18-tuumaiset vanteet ja matala profiili antavat Stockholm Syndromelle aivan uudenlaisen ilmeen, joka on ansainnut myös palkintoja. BMW Motorrad »Sana 'täydellinen' kuvaa parhaiten pyörän monia yksityiskohtia. Työn tulokset ovat vaikuttavia.« 17 STOCKHOLM SYNDROME UCC Aivan uusi R nineT saapuu UCC:lle. Ola Stenegärd on tietysti paikalla. Vaikuttava lopputulos edellyttää tarkkaa käsityötä ja suurta taidokkuutta. Klassinen teleskooppihaarukka on Tolle Engineeringin käsialaa. rakentelusta, ja heidän yrityksensä UCC, Unique Custom Cycles, on niittänyt maailmanlaajuista mainetta alalla. Firma on tunnettu erityisesti pitkähaarukkaisista choppereistaan. Tämä projekti olisi kuitenkin jotakin aivan muuta. Tarkoituksena oli säilyttää paljon alkuperäistä ja samalla kuitenkin tuoda esiin modernin café racerin linjoja sekä tietysti UCC:n oma kädenjälki. Klassisemman ilmeen luomiseksi 17 tuuman eturengas päätettiin vaihtaa 19-tuumaiseksi ja 17 tuuman takarengas 18-tuumaiseksi. Suurempi eturengas vaati enemmän tilaa, jota saatiin vaihtamalla ohjauskomio suurempaan ja muutamalla etuhaarukan kulmaa kolme astetta. Muutokset eivät kuulosta suurilta, mutta vakioasetuksiin verrattuna ero on valtava. Tankki on samanmallinen kuin alkuperäismallissa, mutta sitä on laskettu ja pienennetty, jolloin se sopii paremmin pyörän mittasuhteisiin. Elektroniikka ja ilmansuodatin on piilotettu tankin alle. Se, miten Ronna ja Gordon ovat tässä onnistuneet, jää arvoitukseksi kaikille muille paitsi heille itselleen. – Mikään ei oikeastaan ollut kovin vaikeaa – tällaistahan me aina teemme. Tällä kertaa kuitenkin annettu aikaraja oli BMW Motorrad Innostuitko? ■ R nineT -malliin perustuvien hienojen rakennelmien määrä on vaikuttava. Huomaa esimerkiksi Roland Sandsin ja japanilaisen Kaichiro Kurosun projektit, jotka kuuluvat vuonna 2014 esiteltyihin aikaansaannoksiin. ■ Malli on tyylikäs, siinä on hienoja yksityiskohtia ja se on helposti muokattavissa omistajan toiveiden mukaiseksi. Esimerkiksi takaosan muokkaaminen on helppoa, eli oman R nineT:n muokkaaminen persoonallisemmaksi ja yksilöllisemmäksi käy hyvin nopeasti. Kokeile! Tankki muistuttaa alkuperäistä, mutta sitä on madallettu, jotta se sopisi paremmin uusiin linjoihin. »Öhlinsin jousitus ja ISR:n jarrut. Ruotsalaisten moottoripyöräkomponenttien parhaat palat.« suuri haaste, kertoo Ronna. Päärunko on suurimmilta osin säilytetty entisellään, etuhaarukan kulmaa lukuun ottamatta. Takarunko puolestaan on uusittu kokonaan, samoin alumiininen takakate. Satula perustuu alkuperäiseen, mutta Stitch Sweden pienensi sitä niin, että se sopii täydellisesti uuteen takakatteeseen. Sana "täydellinen" sopii moneen muuhunkin pyörän yksityiskohtaan. Käsityö on vakuuttavaa. UCC:n työntekijät ovat itse rakentaneet ohjaustangon ja pakoputkiston, mutta kokonaisuudessa on saatu apua myös muilta Tukholman seudulla toimivilta valmistajilta. Aidosti klassisen ilmeen luomiseksi etuhaarukka vaihdettiin Tolle Engineeringin valmistamaan teleskooppihaarukkaan. Tolle Engineeringin erikoisalaa ovat chopperien pitkät Muotoilupäällikkö Ola Stenegärd vaikuttaa tyytyväiseltä lopputulokseen. R nineT -rakennelmat ovat herättäneet huomiota maailmanlaajuisesti. UCC:n tulkinta on ottanut vaikutteita yrityksen choppereista. etuhaarukat. Yritystä pyörittää nykyään Ronnan veli Benna Norén, joten projektin ylityötunneista selvittiin luultavasti melko jouhevasti. Iskunvaimennin ja hienosti kultaiseksi anodisoitu ohjausvaimennin ovat Öhlinsin käsialaa – nykyään heidän valikoimaansa kuuluukin myös R nineT -pyörään sopiva iskunvaimennin. Jarrujärjestelmä on kokonaisuudessaan peräisin ISR:lta, joka on valmistanut jarruja muun muassa Eddie Lawsonin kaltaisille RR-tähdille. Kuusimäntäisten radiaalisatuloiden suorituskykyäkin suuremman vaikutuksen tekevät poikkeukselliset ja oivaltavat ratkaisut ja yksityiskohdat, kuten esimerkiksi jarrulevyn ja navan kiinnitys sekä vasemmassa levyssä olevat integroidut ABS-anturin reiät. Kokonaisuus sai pintaansa vielä tyylikkään sinisen lakkauksen, paljon candy-väriä ja kuvioinnin. Stockholm Syndrome oli valmis vietäväksi Norrtäljen Custom Bike Show'hun – ja kuinka kävikään? Pyörä sijoittui toiseksi, mikä on sen kilpakumppanit huomioon ottaen suuri kunnia. BMW ei enää ole vain tekniikkaa ja turvallisuutta. Stockholm Syndrome ja joukko muita R nineT -malliin perustuvia uusia rakennelmia nostavat BMW:n monipuolisuuden aivan uudenlaisiin ulottuvuuksiin. Ohjauskolmioiden kasvanut offset ja kolme astetta loivempi haarukan kulma ovat pieniä yksityiskohtia, joilla on paljon merkitystä. Kakkossija Norrtäljen Custom Bike Show'ssa on lopullinen todiste hyvin tehdystä työstä. 19 BMW F 800 R VIIMEISTELTY ROADSTER F 800 R Uusi päivitetty F 800 R yhdistää ainutlaatuisella tavalla ajamisen ilon, turvallisuuden ja käytännölliset ominaisuudet. Moottori on kasvattanut tehoaan, mutta pyörä on erinomainen vaihtoehto myös A2-luokan ajokortin omaavalle kuljettajalle. Teksti Oskar Andersson 20 BMW Motorrad »F 800 R:n päivitetty muotoilu luo modernin ja voimakkaan vaikutelman korostaen mallin suorituskykyä.« F 800 R on monipuolinen vaihtoehto niin kokeneille kuljettajille kuin aloittelijoillekin. Vuoden 2015 versio on edeltäjänsä tavoin mukautuva pyörä, mutta sitä on hiottu edelleen sporttisten ajo-ominaisuuksien, turvallisuuden ja mukavuuden korostamiseksi. Terävä roadster toimii ruuhkaisessa kaupunkiajossa, rennommassa ajossa kesäreissulla ja toki myös viikonloppuajelulla mutkaisilla suosikkiteillä. Viisi eri satulavaihtoehtoa takaavat korkealuokkaisen mukavuuden ja miellyttävän ajoasennon niin pitkille kuin lyhyemmillekin kuljettajille. Lisäksi kaksisylinterisen moottorin teho voidaan rajoittaa 48 hevosvoimaan, jolloin pyörä sopii ajettavaksi A2-luokan ajokortilla. Modernin ja voimakkaan ilmeen luomiseksi F 800 R on saanut päivityksessä sen suorituskykyä entistä paremmin korostavan muotokielen. Uusi symmetrinen etuvalo on varustettu tehokkaalla ilmanohjaimella, ja sivukatteiden terävöitynyt muotoilu parantaa moottorin ilmanottoa. Voimakkaat linjat antavat pyörälle kompaktin ja voimakkaan ulkonäön. Äänenvaimennin on saanut siron mustan kiinnikkeen, joka luo kontrastia vaimentimen ruostumattomaan pintaan. Kuljettajan ajoasentoa on parannettu hieman alemmas asennetuilla jalkatapeilla. Niitä on myös siirretty hieman edemmäs, mikä parantaa polvien asentoa. Pyörälle tunnusomaisten sporttisten ajo-ominaisuuksien korostamisen hengessä myös ohjaustanko kiinnikkeineen on päivitetty reippaaseen ajoon toimivammaksi. F 800 R:n monipuolisuudesta voisi kertoa monin sanoin, mutta parhaiten siitä saa käsityksen starttinappia painamalla. Matalalta muriseva 798-kuutioinen kaksisylinterinen rivimoottori on tänä vuonna kasvattanut tehoaan entisestään. 90 hevosvoimaa ja laaja tehoalue takaavat helpon ajettavuuden ja rutkasti hauskuutta. Lisäksi pyörän polttoaineenkulutus on vähäinen. Moottorin potentiaalin hyödyntämiseksi kattavasti myös välityksiä ykkös- ja kakkosvaihteella on hienosäädetty, minkä myötä myös kiihtyvyys on parantunut. Yksinkertaisesti sanottuna; F 800 R tarjoaa entistäkin mahtavamman ajokokemuksen. Voimakas moottori asettaa alustalle korkeat vaatimukset, jotka BMW:n pienin roadster on aina onnistunut täyttämään. Tälle vuodelle vakaa alumiinirunko on saanut uuden ja jykevämmän USD-haarukan, mikä parantaa tuntumaa ja vaimennusta entisestään. Tämä tietysti parantaa ajoa erityisesti mutkikkailla teillä ja lisää ajon nautittavuutta. Myös jarrukomponentteja on parannettu. Edessä on nyt Brembon radiaaliset nelimäntäiset jarrusatulat, jotka yhdessä uusimman polven ABS-järjestelmän kanssa takaavat luotettavat jarrutukset säästä ja muista olosuhteista riippumatta. Luokkansa ainoana mallina BMW tarjoaa myös luistoneston lisävarusteena. Pyörän alkaessa sutia ASC (Automatic Stability Control) hidastaa kiihtymistä ja näin ehkäisee moottoripyörän luisumista. ABS:n tavoin tämän aktiivisen apuvälineen tarkoitus on mahdollistaa kuljettajan täydellinen keskittyminen itse ajamiseen ja lisätä turvallisuuden tunnetta myös vaativissa ajotilanteissa. Varusteilla on väliä ■ F 800 R:ään on saatavana kaikkiaan viisi erilaista satulaa, minkä ansiosta istuinkorkeutta voidaan säätää lyhytjalkaisille kuljettajille sopivasta 770 millimetristä aina 840 millimetriin. Turvallisuuden tunteen vuoksi kuljettajan on voitava ulottua jaloillaan kunnolla maahan, ja toisaalta pitkäjalkaisen kuljettajan on voitava suoristaa jalkansa. ■ Pyörään on saatavana lisävarusteena kolme pakettia, joita voidaan tietysti myös yhdistellä. Useimmat varusteet ovat myös hankittavissa erikseen. Dynamic-paketti sisältää LED-vilkut pyörän etu- ja takaosaan, moottorin alakatteen ja pyörän ilmettä siistivän matkustajan istuimen katteen. Pohjoisissa oloissa erittäin käyttökelpoiset lämpökahvat ovat vakiovaruste. Touring-pakettiin kuuluu ajotietokone, keskiseisontatuki, teline sivulaukuille/ perälaukulle sekä 12 voltin pistoke. Turvallisuuspaketti sisältää elektronisen jousituksensäätöjärjestelmän (ESA), luistoneston (ASC) ja renkaiden ilmanpaineen valvontajärjestelmän. Lamput ja tuuliohjain ovat vuoden 2015 F 800 R:ssa uudet. Muotokieli on aiempaa rehvakkaampi, mutta pyörän käytännölliset ominaisuudet ovat tallella. Matkustajan satulan peittävä kate on osa Dynamic-lisävarustepakettia. F 800 R on helppo ajettava mutta ei todellakaan tylsä, pikemminkin päinvastoin! 21 BMW F 800 R BMW F 800 R Racing Blue metallic matt / Light White +74,00 Racing Blue metallic matt / Black Satin gloss + 74,00 Light White Ligth White / Black Satin gloss Kierroslukumittari ja nopeusmittari ovat analogiset. Digitaalinäytöltä voi seurata muun muassa polttoainemittarin lukemia. 90 hevosvoiman sekä ykkös- ja kakkosvaihteen uusien välitysten ansiosta pyörä kiihtyy liikennevaloista entistä paremmin. »F 800 R on helppo ajettava mutta ei todellakaan tylsä, pikemminkin päinvastoin!« Jotta pyörästä saisi irti kokonaisvaltaisen ilon ja hyödyn, suositellaan kuljettajille uutta elektronista jousituksensäätöjärjestelmää, ESA:aa (Electronic Suspension Adjustment). Yhdellä napinpainalluksella kuljettaja voi valita sopivan kolmesta ajoasetuksesta, jotka ovat komfort, normal ja sport. Asennot vaikuttavat kukin tavallaan takavaimentimen paluuvaimennukseen, eli kuljettaja voi säädellä pyörän ominaisuuksia vapaasti ajon aikana täysin ilman työkaluja. Takavaimentimen esijännityksen säätämistä varten pyörässä on edelleen helppokäyttöinen säädin, josta jousitusta voi muokata kuorman suuruuden mukaan. Touring-suuntautuneille BMW tarjoaa tuttuun tapaan laajan valikoiman huolella mietittyjä ja testattuja lisävarusteita. Ajamisen ilon, käytännöllisten ominaisuuksien ja korkealuokkaisen turvallisuuden yhdistelmä on se tekijä, joka ensisijaisesti erottaa F 800 R:n muista vastaavan luokan pyöristä. Riippumatta siitä, missä ajat ja minne olet matkalla, BMW:n pieni roadster tarjoaa kaiken tarpeellisen – ja nostaa hymyn huulillesi. BMW Motorrad Tekniset tiedot: Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtimoottori Moottorin ohjaus: Elektroninen suihkutus imusarjaan Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: 6-portainen Venttiilien lkm: 4 vent / syl Iskutilavuus: 798 cm3 Sylinterin halkaisija x iskunpituus: 82 x 75,6 mm Moottorin teho: 66 kW/90 hv (8 000 r/min) Tehonalennussarjalla: 35 kW/48 hv, 69 Nm Vääntö: 86 Nm/5 800 r/min Jäähdytys: Neste Polttoainesäiliön tilavuus: 15 l Istuinkorkeus: 790 mm Jalkojen sisäkaaren mitta omapainolla: 1 780 mm Paino, tankattuna: 202 kg Sallittu kokonaispaino: 405 kg Huippunopeus: Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 3,6 l Runko: Alumiinirunko Eturengas / Takarengas: 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17 Vanteet: Alumiinivanteet Etujousitus: Teleskooppi Joustomatka edessä: 125 mm Takajousitus: Alumiininen takasvingi Voimansiirto: O-rengasketju Joustomatka takana: 125 mm Jarrut: ABS-jarrut Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm) Hinta sis.alv: 9 334,03. Autovero: 2 765,97 Kokonaishinta 12 100,00 Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. F 800 R on kuristettavissa A2kortilla ajettavaksi, jolloin sen teho on 48 hevosvoimaa. Musta alumiinikiinnike kuuluu vuoden uutuuksiin. Akrapovic on saatavana lisävarusteena. Lämpimänä kädet toimivat paremmin – lämpökahvat ovat vakiona. Tehdaslisävarusteet: Dynamicpaketti: LED-takavalot + Moottorispoileri473,71 + LED-vilkut + Matkustajan istuimen suojus Touringpaketti: Ajotietokone + Keskiseisontatuki 478,93 + Tavarateline + Sivulaukkuteline + Virranulosotto Turvallisuuspaketti: ESA + ASC 1 080,54 + Renkaiden ilmanpaineen valvontajärj. ESA 460,66 Renkaiden ilmanpaineen valvontajärj. 331,47 Ajotietokone 233,59 LED-vilkut 152,68 Varashälytin 331,47 ASC, luistonesto 475,02 Virranulosotto 31,32 Matala istuin, 780 mm (ei Dynamicpaketin kanssa) 0,00 Comfort istuin, 820 mm (ei Dynamicpaketin kanssa) 150,07 Tehonalennussarja, 35kW 0,00 Esim. lisävarusteet: Sport-laukut. Takalaukku (28 l). Selkänoja pieneen takalaukkuun. Sport-laukun teline. Tavarateline. Sisäkassi. Tankkilaukku, vesitiivis, iso. Tankkilaukku, vesitiivis, pieni. Tankkilaukku Universal. Putkikassi (50 l). Pehmeä laukku sport iso (55 l). Pehmeä laukku sport pieni (31-36 l). Akrapovič ® urheiluäänenvaimennin. Navigator V. Moottoris poileri. Matkustajan istuimen suojus. Keskituki. Moottorin suojaputket. Ketjunvoitelujärjestelmä. MOTORRAD DAYS KESÄN SUURI JUHLA BMW MOTORRAD DAYS 3.–5.7. 2015 Kesän aurinkoisimpien päivien aikaan yli 40 000 motoristia kokoontuu pienessä Garmisch-Partenkirschenin hiihtokeskuksessa Saksassa. Teksti Helena Lundberg BMW Motorrad Days järjestetään joka vuosi heinäkuun ensimmäisenä viikonloppuna. B Kovatasoiset esitykset houkuttelevat paljon yleisöä. MW Motorrad Days on jokavuotinen moottoripyörätapahtuma, jossa harrastajat kokoontuvat koeajamaan uusia malleja, katsomaan näyttäviä esityksiä, tapaamaan samanhenkisiä ihmisiä ja inspiroitumaan niin maailmanmestareista, seikkailijoista, tatuoijista kuin suunnittelijoistakin. Joka vuosi heinäkuun ensimmäisenä viikonloppuna Alpit täyttyvät Garmisch-Partenkirscheniin suuntaavista motoristeista. Määränpäässä odottavat olutteltat, rock’n’roll, moottoripyöräshow't, leirinuotiot ja tapaamiset. Elämäntapamoottoripyöräily kasvattaa suosiotaan ja vuonna 2014 tapahtumaan osallistui yli 40 000 kävijää. Motorrad Days on mieleenpainuva viikonloppu täynnä toimintaa. Kesä on pian täällä ja sen myötä vuoden 2015 juhla lähestyy. Tapahtuma toimii erinomaisena loman aloituksena. Lisäksi seudulla on monia hienoja teitä, nähtävyyksiä ja muita retkikohteita. Lähde tapaamaan tuhansia muita motoristeja ja merkitse kalenteriin heinäkuun ensimmäinen viikonloppu! Moto Drom tarjoilee yleisölle mahtavia esityksiä. Faktoja lyhyesti ■ Helsingistä Garmisch-Partenkirscheniin on matkaa 2200 kilometriä. Matka saattaa kuulostaa pitkältä, mutta se on ajamisen arvoinen. Paikan päällä koettavana on BMW Motorrad Daysin lisäksi lukuisia ajoreittejä ympäri Alppien. Näkemisen arvoinen on esimerkiksi lyhyen matkan päässä sijaitseva Neuschwansteinin linna, jonka sanotaan toimineen Disney-linnan mallina. Valerie Thompson on kiihdytysajossa USA:n nopein nainen. Hän teki ennätyksensä, yli 333 km/h, BMW S 1000 RR -pyörällä viime kesänä. ■ Lue lisää Motorrad Daysista ja katso vuoden 2015 tapahtuman koko ohjelma osoitteessa www.bmw-motorrad.com/motorraddays Jos haluaa saada päälleen vettä ja kuraa, on tarjolla offroad-alue mutakuoppineen ja jyrkkine mäkineen. 23 BMW S 1000 R BMW S 1000 R Black Storm metallic* +152,68 – UUSI VÄRI! Light White Racing Red* Valmiina hyökkäämään. Roadster, jossa on keskitytty olennaiseen. Maksimaalinen suorituskyky: 160 hv, vääntö 112 Nm ja teho-painosuhde 1.29 kg hevosvoimaa kohden. Suorituskyvyltään huippuluokkainen 4-sylinterinen rivimoottori on peräisin S 1000 RR:stä, mutta sitä on kehitetty edelleen. Tuloksena on äärimmäisen suoraviivainen vääntö läpi koko kierrosalueen. S 1000 R:n moottorissa on 160 hv (11 000 r/min), ja maksimivääntö 112 Nm/9 250 r/min nostamassa hymyn kuljettajan huulille aina kun kääntää kaasua. S 1000 R:ää voi hillitä tai päästää valloilleen napin painalluksella. Rain-asennossa kaasuun vastaavuus on hillittyä, ja Race ABS ja ASC (automaattinen luistonesto) on sopeutettu märkään tienpintaan. Sen sijaan Road optimoi kaasuun vastaavuuden, ABS:n ja ASC:n kuivalle asfaltille. Pro-moodeja on tarjolla tehdaslisävarusteena niille, jotka hakevat äärirajoja: Dynamic ja Dynamic Pro –paketit antavat R:lle valmiuden äärimmäisiin suorituksiin. HP-osia saatavana valinnaisvarusteena. *Huomaa, että kuvan pyörässä on lisävarusteita. Tekniset tiedot: Moottori: Nelisylinterinen nelitahtimoottori Moottorin ohjaus: BMS-K Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: 6-portainen Venttiilien lkm: 4 vent / syl Iskutilavuus: 999 cm3 Sylinterin halkaisija x iskunpituus: 80 x 49,7 mm Moottorin teho: 118 kW/160 hv (11 000 r/min) Vääntö: 112 Nm/9 250 r/min Jäähdytys: Neste / öljy Polttoainesäiliön tilavuus: 17,5 l Istuinkorkeus: 814 mm Jalkojen sisäkaaren mitta omapainolla: 1 805 mm Paino, tankattuna: 207 kg lukien Race-ABS Sallittu kokonaispaino: 407 kg Huippunopeus: Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 5,4 l Runko: Kotelorunko, alumiini Eturengas / Takarengas: 120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17 Vanteet: Valetut kevytalumiinivanteet Etujousitus: USD, 46 mm, säädettävillä vaimennuksilla Joustomatka edessä: 120 mm Takajousitus: Alumiininen takasvingi Voimansiirto: O-rengasketju Joustomatka takana: 120 mm Jarrut: BMW Race ABS Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 220 mm) Hinta sis.alv: 13 854,23. Autovero: 4 144,77 Kokonaishinta 17 999,00 Vakiovarusteet: BMW Race-ABS. Ajomoodi Rain ja Road. ASC. Tehdaslisävarusteet: Sportpaketti: DTC + Vakionopeudensäädin + Vaihdeavustin + Ajomoodi Pro Dynamicpaketti: DDC + Lämpökahvat + LED-vilkut + Moottorispoileri Vaihdeavustin DTC (Dynamic Traction Control) + ajomoodi Pro DDC (Dynamic Damping Control) Lämpökahvat Vakionopeudensäädin Varashälytin 1 194,07 1 391,13 580,72 512,86 993,10 315,81 489,37 331,47 Esim. lisävarusteet: HP Kuljettajan jalkatappilaitteisto. HP Quickshifter. HP Kytkin kahva. HP Jarrukahva. HP carbon etupyörän lokasuoja. HP carbon takapyörän roiskeläppä. HP Carbon tankin suojus. HP carbon ilmanottosuojus. HP Carbon ketjusuoja. HP taotut vanteet. HP pakoputkisto, titaaninen. HP Kierrosaikavastaanotin. HP Kierrosaikalähetin. HP Race suojasarja. HP Race Data logger. HP Race jarrujen ilmausventtiilit. Ketjunvoitelujärjestelmä. HP Race renkaiden lämmittimet. HP Race ketjunkiristin. HP Race jarrupalat. Tankkilaukku. Takakassi. Matkustajan jalkatappisarja. Akrapovič ® urheiluäänenvaimennin. HP pakoputkisto, titaaninen. Sport, sävytetty tuulilasi. Comfort-istuin. Navigator V. Navigator Adventure. Teline. 24 BMW Motorrad BMW Motorrad PARASTA ÖLJYÄ PARHAISIIN MOOTTOREIHIN. ORIGINAL BMW MOTORRAD ENGINE OIL. BMW-moottoripyörien moottorit tarjoavat dynamiikkaa, jota muilta valmistajilta ei ole totuttu näkemään. Jotta nämä innovatiiviset ja korkeaviritteiset moottorit voisivat toimia halutulla tavalla, tarvitaan voiteluaineeksi myös korkealaatuista öljyä. Moottoriöljyn laatu muodostuu 75 – 90-prosenttisesti sen alkuraaka-aineesta. Uudet BMW ADVANTEC Pro- ja Ultimateöljyt on valmistettu raakaöljyn sijaan maakaasusta, jolloin öljynjalostuksen raaka-aineena käytettävästä tuotteesta ei käytännössä lainkaan löydy raakaöljyn sisältämiä epäpuhtauksia. BMW ADVANTEC Pro- ja Ultimate-öljyt ovat käyneet normaa leiden testien lisäksi läpi BMW:n kehittämät erittäin laajat testiprosessit. Näiden testien avulla on lopulta pystytty kehittämään öljy, jonka kylmäkäynnistyvyysominaisuudet ovat aiempaa paremmat, joka tarjoaa paremman korroosiosuojan moottoripyöräsi moottorille ja jonka innovatiivisten ominai suuksien avulla on polttoaineen kulutusta parhaimmissa tapauksissa pystytty laskemaan jopa kolme prosenttia. BMW ADVANTEC Pro- ja Ultimate-öljyt on suunniteltu sinun moottoripyöräsi moottoria varten ja varmistamaan sen toiminta täydellinen toiminta vaihtelevissa olosuhteissa. bmw-motorrad.fi Ajamisen iloa Adventure S 1000 XR / F 700 GS / F 800 GS / R 1200 GS KULJE OMAA TIETÄSI Joskus tie vie vastatuuleen ja tuntemattomaan määränpäähän. Elämässä on liian vähän aikaa odottaa ja katsoa, mihin suuntaan tuuli puhaltaa. Se menee omaan suuntaansa – niin kuin sinäkin. Tartu siis hetkeen ja tee sitä ikimuistoinen elämys. Ota ohjat käsiisi ja näytä muille, että valittavana on useampi kuin yksi tie. BMW Motorrad OFFROAD Körskola BMW S 1000 XR SPORTTIA & SEIKKAILUA S 1000 XR Tässä BMW mallissa yhdistyvät sporttipyörän dynaaminen suorituskyky, enduron monipuolisuus ja matkapyörän mukavuus. Teksti Oskar Andersson Muotoilussa on selviä yhtenevyyksiä muihin S 1000 -sarjan sporttimalleihin, mutta kehitystyössä on panostettu myös mukavuuteen. S 1000 -perhe kasvaa. Tänä vuonna streetfighter S 1000 R ja supersportti S 1000 RR saavat seurakseen uuden tulokkaan, S 1000 XR:n. BMW on poiminut teknisiä yksityiskohtia parhaista ja suorituskykyisimmistä malleistaan kehittäessään uutta urheilullista adventure-pyörää. Kuljettajan ergonomiassa on otettu mallia suositusta R 1200 GS -pyörästä, jonka etukate on varustettu säädettävällä tuulilasilla. Mallin tavoitteena on siis ollut yhdistää koko S 1000 -sarjan edustamat sporttiset ajo-ominaisuudet BMW:lle ominaisen mukavuuden kanssa. Muotoilu paljastaa selvän sukulaissuhteen S 1000 RR -pyörään. Tien päällä jopa ehdat supersportit saavat tehdä töitä pitääkseen S 1000 XR:n takanaan. S 1000 R:stä tuttu rivinelonen tuottaa 160 hevosvoimaa 11 000 kierroksella. Vakiona on kaksi ajoasetusta, Rain ja Road, jotka vaikuttavat kumpikin omalla tavallaan kaasuvasteeseen, ABS-järjestelmään ja ASC-luistonestoon (Automatic Stability Control). Lisävarusteena on saatavana Pro Riding Modes -paketti, joka sisältää kaksi lisäajoasetusta: Dynamic ja Dynamic Pro. Pakettiin kuuluu myös edistyksellisempi DTC-luistonesto (Dynamic Traction Control), joka säätää apujärjestelmien toiminnan optimaaliseksi gyroanturin avulla. Lisäksi vakio-ABS:n tilalle tulee aivan uusi ABS Pro -järjestelmä, joka on merkittävä uutuus – BMW ottaa nimittäin ensimmäistä kertaa käyttöön ABS:n mutkatoiminnon. Järjestelmän anturit havaitsevat mutkan ja mukauttavat jarrut sen mukaiseksi, mikä estää moottoripyörän pystyyn nousemisen ja sen myötä luisumisen BMW Motorrad 20-litrainen tankki ja alhainen polttoaineenkulutus takaavat hyvän kantaman. Uusi XR on S 1000 -sarjan ainoa malli, johon on saatavana lisävarusteena DRL-valot. »Mukavuuden ja sporttisuuden ainutlaatuinen yhdistelmä.« mutkasta ulos. Jarruttaminen onnistuu siis parhaalla teholla myös tiukissa kaarteissa. Rain-ajoasetuksella pyörän huipputeho on laskettu 148 hevosvoimaan ja kaasuvaste muutettu kiltimmäksi, kun vastavuoroisesti ABS:n ja luistoneston toiminta on herkempää. Road-ajoasetuksella huipputeho on ennallaan, ja kaasuvaste sekä sähköiset apuvälineet on myös mukautettu kuivan maan ajoon. Dynamic-asetuksella teho ja vääntö ovat samat kuin Roadissa, mutta DTC on säädetty hyväpitoiselle ajoalustalle ja ABS Pron jarruvaste on nopeampi. Jarrutuksissa järjestelmä sallii vähemmän takarenkaan nousemista ja kiihdytyksessä eturengas pysyy hallinnassa. Dynamic Pro on ajoasetuksista vähiten rajoittava. Sen aktivointi edellyttääkin erillisen USB-tikun liittämistä satulan alla olevaan liittimeen. Tämä on turvallisuustekijä, sillä järjestelmä tallentaa kuljettajan ABS:lle ja luistonestolle tekemät asetukset. Jos ne kytketään pois päältä, ne pysyvät pois päältä myös silloin, kun pyörä startataan seuraavan kerran. Dynamic Pro on kehitetty optimaaliseen kiihdytykseen, ja se sallii myös keulimisen sekä takarenkaan nousemisen jarrutuksissa. Dynamic-lisävarustepakettiin kuuluva HP Pro Shift Assistant sallii vaihteenvaihdot isommalle ja pienemmälle ilman kytkimen käyttämistä. Verrattuna S 1000 R -streetfighteriin takaiskunvaimentimen iskunpituus on kasvanut 20 millimetriä ja etuhaarukan 30 millimetriä. Korkeamman maavaran lisäksi pidentynyt joustomatka lisää ajamisen mukavuutta myös huonokuntoisemmilla teillä. Alustan geometriaa on hienosäädetty vakauden takaamiseksi myös silloin, kun kyydissä on matkustaja tai raskas lasti – ajamisen ilo mutkateillä on tästä huolimatta säilytetty. 17-tuumaisissa alumiinivanteissa on samankokoiset renkaat kuin sporttimalli S 1000 RR:ssä, ja pientä ekstraa kaipaaville on saatavana myös taotut HP-vanteet, jotka painavat peräti 2,4 kiloa vakiovanteita vähemmän. Uusi S 1000 XR painaa täyteen tankattuna 228 kiloa. Kun huomioidaan moottorin koko ja pyörän kattava varustus, voidaan pyörää kutsua kevyeksi. 20-litraisen tankin ansiosta kuljettajan ei tarvitse huolehtia kantamasta. Semiaktiivinen jousitus, Dynamic ESA, on saatavana lisävarusteena Touring-paketissa. Järjestelmä säätää jousituksen ajon mukaan vain millisekuntien viiveellä. Jousitus säätyy kahden ajomoodin pohjalta. Road-moodi on käytössä Road- ja Rain-ajoasetuksissa, Dynamic-moodi Dynamic- ja Dynamic Pro -ajoasetuksissa. Kuljettaja voi myös käyttää esimerkiksi Road-moodia Dynamic-ajoasennossa mukavuuden parantamiseksi, mutta tällöin pyörän sport- 29 BMW S 1000 XR BMW S 1000 XR Valitse oikea varustepaketti »Semiaktiivinen jousitus ja mutkatoiminnolla varustettu ABS – uusi S 1000 XR on ladattu täyteen!« tiset ominaisuudet ovat heikommat. Dynamic ESA tarjoaa myös mahdollisuuden säätää esijännityksen kolmeen eri asentoon sen mukaan, ajaako kuljettaja yksin, matkatavaroiden vai matkustajan kanssa. Jos pyörässä on alkuperäinen jousitus, esijännitys ja paluuvaimennus voidaan säätää takaa mukana tulevilla työkaluilla. Istuinkorkeus on vakiona 845 millimetriä, mutta vaihtoehtona on saatavana sekä korkeampi että peräti kaksi matalampaa satulaa, joista matalin tarjoaa 790 millimetrin istuinkorkeuden. Kuljettajan ulottuvilla on kattavan ajotietokoneen lisäksi 12 voltin pistoke ja käytännöllinen 2,7 litran säilytyslokero. Lisäksi pyörään on saatavana lukuisia touring-ajoon tarkoitettuja lisävarusteita kuten esimerkiksi vakionopeudensäädin, BMW Motorrad Navigator 5, jonka ohjaaminen käy ohjaustangosta, sekä laukkuja ja keskiseisontatuki. Pohjoisissa oloissa lämpökahvat kuuluvat tietysti vakiovarusteisiin. Uusi S 1000 XR on valmiina niin lyhyisiin kuin pitkiinkin seikkailuihin, ja monipuolisten säädettävien ominaisuuksiensa ansiosta se on todellinen haastaja myös sporttipyörille. ■ S 1000 XR -pyörään on saatavana lisävarusteena kaksi vaihtoehtoista päävarustepakettia, jotka sisältävät tärkeimmät mallille suunnitellut lisävarusteet. Dynamic-pakettiin sisältyy Pro Riding Modes (johon kuuluu kaksi lisäajoasetusta, DTC sekä ABS Pro), vakionopeudensäädin, LED-vilkut ja HP Pro Shift Assistant. Touring-paketissa tulevat telineet sivulaukuille ja perälaukulle, GPS-valmius, Dynamic ESA (D-ESA), multicontrollerohjausyksikkö ja keskiseisontatuki. Kaikki lyhenteet on selitetty tekniikkasivuilla. ■ Varustepakettien lisäksi pyörään on luonnollisesti saatavilla myös joukko yksittäisiä lisävarusteita, joiden avulla pyörästä saa persoonallisemman ja entistä paremmin kuhunkin käyttötarkoitukseen soveltuvan. Ajomukavuuden parantamiseksi on tarjolla erilaisia satuloita, tuulilaseja, 49 litran takalaukku sekä 30- ja 31-litraiset sivulaukut. Sporttisuutta suosivalle on tarjolla BMW:n High Performance -varusteita kuten Akrapovicin äänenvaimennin ja erilaisia hiilikuituosia. Monta pyörää yhdessä paketissa. Uudessa S 1000 XR -mallissa yhdistyvät eri maailmojen parhaat puolet. Light White* Racing Red* *Huomaa, että kuvan pyörässä on lisävarusteita. Tekniset tiedot: Moottori: Nelisylinterinen nelitahtimoottori Moottorin ohjaus: Elektronisesti ohjattu suihkutus Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: 6-portainen Venttiilien lkm: 4 vent / syl Iskutilavuus: 999 cm3 Sylinterin halkaisija x iskunpituus: 80 x 49,7 mm Moottorin teho: 118 kW/160 hv (11 000 r/min) Vääntö: 112 Nm/9 250 r/min Jäähdytys: Neste / öljy Polttoainesäiliön tilavuus: 20 l Istuinkorkeus: 840 mm Jalkojen sisäkaaren mitta omapainolla: 1 894 mm Paino, tankattuna: 228 kg lukien Race-ABS Sallittu kokonaispaino: 434 kg Huippunopeus: Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 5,4 l Runko: Kotelorunko, alumiini Eturengas / Takarengas: 120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17 Vanteet: Valetut kevytalumiinivanteet Etujousitus: USD, 46 mm, säädettävillä vaimennuksilla Joustomatka edessä: 150 mm Takajousitus: Alumiininen takasvingi Voimansiirto: O-rengasketju Joustomatka takana: 140 mm Jarrut: BMW Race ABS Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm) Hinta sis.alv: 17 341,77. Autovero: 5 208,23 Kokonaishinta 22 550,00 Vakiovarusteet: BMW Race ABS. Lämpökahvat. Ajotilamoodi Rain ja Road. Tehdaslisävarusteet: Touringpaketti: Dynamic ESA + GPS-laitteen valmius 1 582,96 + Keskiseisontatuki + Tavarateline + Sivulaukkutelineet Dynamicpaketti: DTC + Vaihdeavustin Pro 1 513,80 + ABS Pro+ Ajotila moodi Pro + LED-vilkut + Vakionopeudensäädin Nordicpaketti: Touringpaketti + Dynamicpaketti 2 899,00 Dynamic ESA 1 077,93 Päiväajovalot 442,39 Vaihdeavustin Pro 610,74 DTC + ajotilamoodi Pro + ABS Pro 588,55 GPS-laitteen valmius 287,10 Punaisella raidalla varustetetut vanteet 144,85 Madallussarja, 790 mm (vain Dynamic ESA:n kanssa) 289,71 Vakionopeudensäädin 495,90 Käsisuojat 121,36 Varashälytin 328,86 Keskiseisontatuki 195,75 Tavarateline 167,04 Sivulaukkutelineet 198,36 Matala istuin (820 mm) 0,00 Esim. lisävarusteet: HP kuljettajan jalkatappilaitteisto. HP taotut vanteet. HP vaihdeavustin Pro. HP carbon istuimen suojus. HP carbon ketjusuoja. Touring-sivulaukku (oikea/vasen). Laukkuteline. Sisäkassi. Takalaukku, pieni. Tankkilaukku. Pehmeä laukku sport pieni (33-35 l). Pehmeä laukku sport iso (50-55 l). LED-suuntavalot. Akrapovič® urheiluäänenvaimennin. Tuulilasit. Eri satulavaihtoehtoja. Keskituki. Navigator V. 30 BMW Motorrad BMW F 700 GS BMW F 700 GS Black Storm metallic / Racing Red +300,15 – UUSI VÄRI! Alpine White – UUSI VÄRI! Racing Blue metallic matt – UUSI VÄRI! Todellinen allround-pyörä. BMW:n GS-malleille on tyypillistä se, että ne ovat todella monikäyttöisiä. Niillä voi ajaa yhtä lailla kaupunkiliikenteessä, maantiellä kuin varsinaisten teiden ulkopuolellakin. Lyhenne GS tulee saksankielisistä sanoista Gälende Sport (urheilullinen maastoajo) tai Gälende/Strasse (maasto/katu). BMW F 700 GS:ään sopii mainiosti nimenomaan tämä jälkimmäinen määritelmä. Joidenkin mielestä GS voisi jopa tarkoittaa Garantierte Souveränitet (taatusti täydellinen). F 700 GS on sukua F 800 GS:lle, mutta siinä on hivenen vähemmän tehoa (75 hevosvoimaa). F 700 GS:ssä on alumiinivaluvanteet, takana 17, edessä 19 tuumaa. Istuinkorkeus voidaan valita kolmen satulavaihtoehdon mukaan, alin 790 mm, ylin 835 mm. Lisävarusteena on saatavissa low suspension kit, jolloin istuinkorkeus on 765 mm. F 700 GS:ssä on edessä kaksi jarrulevyä. Vakiona olevat ABS:it on poiskytkettävissä. Pyörässä on lämpökahvat sekä tyylikkäät savunharmaat LED-vilkkujen ja takavalon lasit. Ulkoasu on kokonaisuudessaan uutta, modernia muotoilua. F 700 GS:ään saa kaksi erinomaista lisätarvikepakettia. Turvallisuuspaketti sisältää elektronisesti säätyvän ESA-jousituksen, rengaspaineen valvonnan ja ASC ajonvakautusjärjestelmän. Toinen paketti sisältää sellaisia käytännöllisiä lisävarusteita kuin keskiseisontatuki, ajotietokone, varashälytin ja matkatavarateline. Tekniset tiedot: Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtimoottori Moottorin ohjaus: BMS-K Pakokaasujen puhdistus:3-tiekatalysaattori Vaihteisto: 6-portainen Venttiilit:4 vent / syl Iskutilavuus: 798 cm3 Sylinterin halkaisija x iskunpituus: 82 x 75,6 mm Moottorin teho: 55 kW/75 hv (7 300 r/min) Teho alennussarjalla: 35 kW/48 hv, 60 Nm Vääntö: 77 Nm/5 300 r/min Jäähdytys: Neste Polttoainesäiliön tilavuus: 16 l Istuinkorkeus: 820 mm Jalkojen sisäkaaren mitta omapainolla: 1 810 mm Paino, tankattuna: 209 kg Sallittu kokonaispaino: 436 kg Huippunopeus: n. 192 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 3,9 l Runko: Teräsputkirunko Eturengas / Takarengas: 110/80 – 19. 140/80 – 17 Vanteet: Alumiinivanne Etujousitus:Teleskooppihaarukka Joustomatka edessä / takana: 170 mm / 170 mm Takajousitus: Alumiininen takahaarukka Voimansiirto: O-rengasketju Jarrut: BMW ABS (kytkettävissä pois päältä) Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 300 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm) Hinta sis.alv: 9 563,99. Autovero: 2 836,01. Kokonaishinta 12 400,00 Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Tehdaslisävarusteet: Turvallisuuspaketti: ESA + ASC 1 141,88 + Renkaiden ilmanpaineen valvontajärjestelmä Varustepaketti: Ajotietokone + Keskiseisontatuki384,97 + Sivulaukkutelineet ESA, elektroninen jousituksensäätö* 482,85 Alennettu tuenta (765 mm) 281,88 Renkaiden ilmanpaineen valvontajärj. 331,47 Ajotietokone 233,60 LED-vilkut 152,69 Varashälytin 331,47 Keskiseisontatuki* 190,53 ASC (Automatic Stability Control) 482,85 Sivulaukkutelineet 187,92 Matala istuin (790 mm)* 0,00 Comfort-istuin (835 mm) 163,13 Tehonalennussarja (35 kW) 0,00 *ei alennetun tuen kanssa Esim. lisävarusteet: Vario-sivulaukut. Sisäkassi. Tankkilaukku. Enduro-takakassi. Pehmeä laukku sport iso (55 l). Pehmeä laukku sport pieni (3136 l). Takalaukku (25-35 l). Selkänojapehmuste takalaukkuun. Iso tavarateline. Pieni tavarateline. Laukkuteline. Enduro - alumiininen alustasuoja. Moottorin suojaputket. Pieni sävytetty yläkate. Iso tuulilasi. Iso sävytetty tuulilasi. Roiskeläpän jatkokappale. Akrapovič ® urheiluäänenvaimennin. Rallye-istuin, 860 mm. Käsisuojat. Ajovalosuojus. Navigator V. Leveämpi enduro-jalkatappi, oikea/vasen. Ketjunvoitelujärjestelmä. 31 OFFROAD Körskola ADVENTURE F 800 GS MAKE LIFE A TRAVEL. 32 BMW Motorrad Lisa Nordlind hankki ensimmäisen ison moottoripyöränsä, BMW F 800 GS:n, vain muutamaa viikkoa ennen seikkailuaan kahden täysin vieraan ihmisen kanssa. Tuloksena oli 24 päivää ja 6000 ajokilometriä Marokon loputtomilla hiekka- ja sorateillä. Teksti: Helena Lundberg Lisan vinkit seikkailua kaipaavalle ■ Aloita pienestä seikkailusta. Kokeile esimerkiksi sinulle ennalta tuntematonta tietä. ■ Kokeile sora-ajoa. Aloittelijalle sora-alusta voi riittää siihen, että saa uusia kokemuksia pyörän käyttäytymisestä. ■ Aja kaverin kanssa, niin voitte auttaa toisianne tarvittaessa. ■ Pidä hauskaa! Lähde ajamaan metsään. Ajaminen on hyvää treeniä. ■ Offroad-koulutus voi olla hyvä tapa aloittaa. Mitä isompi ja raskaampi pyörä, sitä enemmän tarvitaan teknisiä vinkkejä, joita on antamassa asiantunteva ohjaaja. ■L ähde järjestetyille seikkailumatkoille. Tapaat niillä samanhenkisiä ihmisiä, saat opastusta, ajosi kehittyy ja pääset hyvin vauhtiin. ■S uojaa pyöräsi pohjapanssarilla ja suojaraudoilla, jotka kestävät iskuja ja huonokuntoisilla teillä ajamista. K un Lisa Nordlind näki BMW F 800 GS -pyöränsä ensimmäisen kerran, hän pelästyi – siitäkin huolimatta, että hän on seikkailunhaluinen ja rohkea ihminen, joka ottaa mielellään haasteet vastaan. – Sehän oli valtava. En uskaltanut ajaa sillä, vaan menin autolla kotiin keräämän rohkeutta, kertoo Lisa. 24 Marokossa ajettua päivää ja 6000 mittariin kertynyttä kilometriä myöhemmin Lisan mielestä GS ei ole enää pelottava. – Rakastan moottoripyörällä ajamista, ja F 800 GS on tosi hyvä teknisillä sora- ja hiekkateillä, mutta samalla myös mukava pitkillä asvalttiteillä. Lisa, Chris Wilthuis ja Jonas Jerndal lähtivät kuukauden pituiselle ajoreissulle Marokkoon viime syksynä. Chrisin tarkoituksena oli alkaa järjestämään ohjattuja moottoripyörämatkoja Marokkoon. Reissu oli jo lyöty lukkoon siinä vaiheessa, kun Lisa kuuli suunnitelmasta. – Päätin lähdöstä vain muutama viikko ennen matkan alkua, joten kaiken kanssa tuli kiire: varusteiden, valmistelujen ja ennen kaikkea pyörän hankkimisen kanssa. Molemmilla pojilla oli BMW-pyörä, ja heidän neuvojaan kuunnellen Lisa valitsi F 800 GS:n. – Siinä on lisävarusteena suojaraudat ja pohjapanssari, joiden tarkoitus on suojata kiviltä ja muulta vastaavalta epätasaisessa maastossa. Hankin lisävarusteita myös matkatavaroita varten. Jotta he eivät olisi riippuvaisia muista ihmisistä, kolmikko pakkasi mukaansa muun muassa teltat, makuupussit, vaihtovaatteita, retkikeittimen, ruokaa, vettä, tietokoneen, kameran ja GPS:n. He lähettivät viestejä perheilleen ja ystävilleen joka päivä, jotta nämä tietäisivät, missä he olivat. – Turvallisuus on tärkeää. Tietysti meillä oli mukana myös ensiapulaukku. Marokon maisemat vaihtelevat kymmenien kilometrien pituisista rannoista Atlasvuoriin, joiden ilme myös vaihtelee. Yhdessä hetkessä ne näyttäytyvät pehmeinä ja pyöreinä, toisessa yhtäkkiä terävinä kärkinä vasten taivasta. Värit vaihtuvat punaisesta ja keltaisesta mustan ja vihreän eri sävyihin. Erämaassa lämpötila lähentelee +40 astetta ja hiekkaa on silmänkantamattomiin. – Keskellä erämaata rengasrikko olisi tosi huono juttu. Ilma on kuuma ja kuiva, eikä missään ole varjoa. Onneksi selvisimme ilman isompia vahinkoja ja pysyimme kaikki terveinä. Vaikka kolmikko oli suunnitellut matkan huolella, ei odottamattomilta tapahtumilta voi koskaan välttyä – niin hyvässä kuin pahassa. – Yksi matkan parhaista tapahtumista oli, kun saavuimme 33 ADVENTURE F 800 GS Marokon-matkan jälkeen Lisa on toiminut muun muassa Touratechin oppaana Portugalissa. etukäteen valitsemallemme leirintäalueelle, joka olikin yllättäen kiinni. Ilta oli jo pitkällä ja oli pimeää. Yllättäen paikalle tuli mies, joka esitteli itsensä ja kertoi leirintäalueen olevan suljettu seuraavana päivänä pidettävän uhriseremonian ja pyhäpäivän vuoksi. Mies kutsuikin meidät kotiinsa ja saimme viettää yön siellä. Ihmiset olivat todella vieraanvaraisia ja tulivat mielellään tervehtimään meitä. Vaikka yhteistä kieltä ei ollutkaan, kaikki olivat ystävällisiä ja iloisia. Parhaita kokemuksia ei voi suunnitella etukäteen! 6000 kilometriä on pitkä ajomatka, etenkin jos valtaosa reitistä on soratietä. Paikka paikoin tiet olivat huuhtoutuneet pois rankkasateiden mukana ja matkalaisten oli autettava toisiaan päästäkseen eteenpäin. – Soratiet olivat todella huonokuntoisia ja vaativat kuljettajalta käsivoimia, mutta ne sopivat juuri tällaiselle seikkailulle. Huonokuntoiset tiet eivät kuitenkaan aina olleet suurin haaste. – Marrakechin kaupunkiliikenne oli seikkailu jo itsessään. Tahti on kiivas, ihmiset ajavat todella lähekkäin ja koko ajan on oltava tarkkana ja sopeuduttava muuhun liikenteeseen; autojen, moottoripyörien, hevosten, bussien ja pyöräilijöiden joukossa. Kaikki pujottelevat toistensa seassa päästäkseen nopeimmin perille. Nälkä kasvoi Marokon-seikkailun myötä – Se oli mahtava tapa nähdä maailmaa. Nykyään on myös hyvin järjestettyjä seikkailulomia, joissa kaikki kuuluu pakettiin: pyörä, majoitus, opas ja ruoka. Sekin on hyvä tapa kokea seikkailuja. Sittemmin Lisa on käynyt myös Portugalissa seikkailumatkoja järjestävän Touratech Adventure Travelin kautta. Hän on itsekin ollut oppaana, mutta myös omat seikkailut houkuttavat. – Etelä-Amerikkaan, Etelä-Afrikkaan tai miksei vaikkapa Aasiaan. Rakastan sushia, hän sanoo hymyillen. Lisa asuu Norjan Hemsedalissa ja työskentelee vuoristopePohjapanssaria, suojarautoja, matkatavaravarusteita ja erilaisia pieniä lisäosia lukuun ottamatta Lisan BMW F 800 GS -pyörässä on ainoastaan vakiovarusteita. BMW Motorrad Nimi: Lisa Nordlind. Ikä: 37. Kotipaikka: Hemsedal, Norja. Perhe: Koira Roadkill, joka löytyi Portugalista. Pyörät: BMW F 800 GS ja KTM 250 EXC-F. Ammatti: Vuoristopelastaja ja yksityisyrittäjä; mm. multisport-kilpailu Aim Challengen järjestäjä Hemsedalissa ja Lindvallenissa. Laivuri ja RIB-veneen kuljettaja. Työskentelee myös Romaniacs Enduro Rally -tapahtumassa Romaniassa. Kiinnostuksen kohteet: Lemmikkikoira, mastopyöräily, kajakkimelonta ja ruoanlaitto. Unelmaseikkailu: Nähdä koko maailma, mieluiten moottoripyörällä, pyörällä ja veneellä. BMW F 800 GS Maailman näkeminen moottoripyörän kyydistä käsin on hieno kokemus. Lisa haaveilee myös maailmanympärysmatkasta. Light White / Black Storm metallic +377,14 – UUSI VÄRI! Racing Red – UUSI VÄRI! »F 800 GS on kuin tehty seikkailutouringiin« lastajana. Hemsedal on pieni hiihtokeskus, joka uinuu kesäisin, ja niinpä elämä siellä käy joskus Lisan kaltaiselle seikkailijalle liian rauhalliseksi. – Vuonna 2004 aloitin multisport-kilpailu Aim Challengen, jota käydään nykyään myös Lindvallenissa. Aim Challenge on kilpailu, jossa kahden hengen joukkueet kiertävät kuuden tunnin aikana niin paljon tarkastuspisteitä kuin ehtivät. Lajeihin kuuluvat maastopyöräily, juoksu, kiipeäminen ja uinti sekä muita seikkailuhenkisiä lajeja. Nykyään Aim Challenge on Pohjoismaiden suurin multisport-tapahtuma, johon osallistuu vuosittain yli tuhat kilpailijaa. Lisa on itsekin osallistunut multisport-kilpailuihin: vuonna 2000 hän osallistui kansainväliseen Camel Trophy -kilpailuun Tongalla ja Samoan saaristossa. Kilpailuun haki yli miljoona ihmistä ja Lisa pääsi mukaan osana joukkuetta, joissa oli osanottajia 22 maasta. Kolmen viikon ajan osallistujat suunnistivat 400 tarkastuspisteen välillä RIB-veneillä. Mukaan mahtui myös pyöräilyä, kiipeilyä, uintia ja sukellusta. – Se oli suurin ja mahtavin kokemistani seikkailuista. Moottoripyöräinnostus alkoi endurosta. – Ostin ensimmäisen enduropyöräni USA:sta vuonna 2007 ja lähdin ystävieni kanssa Amerikan-seikkailulle. Pyörät kulkivat isojen lava-autojen kyydissä. Telttailua, grillausta ja retkiä Utahin erämailla ja Coloradon vuorimaisemissa. Tänä päivänä pieni enduro ja isompi GS ovat Lisan mielestä hyvä parivaljakko. – Molemmat pyörät opettavat minulle ajamisesta paljon ja kumpikin osaltaan kehittää minua kuljettajana. Vaikka Lisa haaveilee maailmanympärysmatkasta F 800 GS -pyörällään, seuraava seikkailu on paljon lähempänä: mahdollinen paluumuutto Ruotsiin vie tuntemattomille maaperille. – En ole asunut Ruotsissa sitten lukioaikojen, joten se on minulle täysin uusi maa. Jos muutan sinne, luvassa on taatusti monia uusia seikkailuja sekä enduron että GS:n kanssa. Matkassa kulkenut vaaleanpunainen tupsu pehmensi muutoin melko maskuliinista tunnelmaa. Alpine White Tekniset tiedot: Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtimoottori Moottorin ohjaus: BMS-K Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: 6-portainen Venttiilien lkm:4 vent / syl Iskutilavuus: 798 cm3 Sylinterin halkaisija x iskunpituus: 82 x 75,6 mm Moottorin teho: 63 kW/85 hv (7 500 r/min) Teho alennussarjalla: 35 kW/48 hv, 63 Nm Vääntö: 83 Nm/5 750 r/min Jäähdytys: Neste Polttoainesäiliön tilavuus: 16 l Istuinkorkeus: 880 mm Jalkojen sisäkaaren mitta omapainolla: 1 930 mm Paino, tankattuna: 214 kg Sallittu kokonaispaino: 443 kg Huippunopeus: Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 3,8 l Runko: Teräsputkirunko Eturengas / Takarengas: 90/90 – 21 54 V. 150/70 – 17 69 V Vanteet: Pinnavanteet Etujousitus: Teleskooppihaarukka Joustomatka edessä / takana: 230 mm / 215 mm Takajousitus: Alumiininen takahaarukka Voimansiirto: O-rengasketju Jarrut: BMW ABS (kytkettävissä pois päältä). Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 300 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm) Hinta sis.alv: 11 825,27. Autovero: 3 525,73 Kokonaishinta 15 351,00 Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Ensiapulaukku on nopeasti saatavilla onnettomuuden varalta. Tankkilaukun päällä on kartta ja sen tukena ohjaustangossa GPS. Tehdaslisävarusteet: Dynamic paketti: ESA + ASC + Offroad Mode901,75 Varustepaketti: Ajotietokone + Keskiseisontatuki384,97 + Sivulaukkutelineet ESA, jousituksen säätö* 482,85 Alennettu tuenta 820 mm 281,88 Ajotietokone 233,60 LED-vilkut 152,69 Varashälytin 331,47 Offroad renkaat 0,00 Keskiseisontatuki*190,53 ASC (Automatic Stability Control) 482,85 Sivulaukkutelineet 187,92 Matala satula 850 mm 0,00 Comfort istuin 895 mm* 163,13 Tehonalennussarja (35 kW) 0,00 * ei alennetun tuen kanssa Esim. lisävarusteet: Alumiiniset-sivulaukut. Sisäkassi. Vario-sivulaukkut. Alumiininen takalaukku (32 l). Vario-takalaukku (25-35 l). Selkänojapehmuste takalaukkuun. Laukkuteline. Pieni tavarateline. Iso tavarateline. Enduro-takakassi. Pehmeä laukku sport pieni (31-36 l). Pehmeä laukku sport iso (55 l). Takapyörän roiskeläppä. Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. Korkea sävytetty tuulilasi. Touringtuulilasi. Rallye-istuin (920 mm). LED-Lisävalot. Käsisuoja. Enduro-alumiininen alustasuoja. Moottorin suojap utket. Ketjunvoitelujärjestelmä. 35 OFFROAD SCHOOL LUOTTAVAISIN MIELIN SORALLE Näiden viiden vinkin avulla saat soralla ajamiseen nopeutta ja varmuutta. Harjoittelun myötä soralla ajosta tulee hauskempaa! Monille soralla ajamisen aloittaminen on suuri haaste. Epätasaisessa maastossa moottoripyörä käyttäytyy katu- ja maantieajoon tottuneelle vieraalla tavalla. Pyysimme ajo-opettaja David Johanssonia jakamaan parhaat vinkkinsä. Seuraavat vinkit muodostavat onnistuneen sora-ajon perustan ja auttavat sinua kuljettajana tekemään uuden aluevaltauksen. Teksti: Magnus Johansson. Kuvat: Per Hammarsjö 1 SEISOVA AJOASENTO Soralla kannattaa suosia seisovaa ajoasentoa, koska ohjaamiseen käytetään paljon jalkatappeja. Seisovassa asennossa pystyt myös liikkumaan paremmin sivusuunnassa etkä menetä tasapainoasi herkästi. Lisäksi voit liikkua paremmin eteen- ja taaksepäin kiihdytyksissä ja jarrutuksissa; näin voit vaikuttaa myös pitoon. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että sora-ajossa pitäisi seistä koko ajan. Istu satulassa silloin kuin voit ja lepuuta jalkojasi. ■ Jalkatappien tulee olla keskellä jalkaholvia, jotta jaksat seistä paremmin. Varpaiden tulee osoittaa hieman sisäänpäin, ja polvien tankkiin kohdistuvan puristuksen tulee olla napakka. Polvet ovat kevyesti kou- BMW Motorrad kussa niin, että asento ei kuitenkaan rasita reisiä liikaa. Lantio taipuu aavistuksen taaksepäin, hartiat ovat linjassa ohjaustangon kanssa ja käsivarret ovat hieman koukussa, jolloin ne vaimentavat alustan epätasaisuuksia. ■ Otteen ohjaustangosta tulee olla kevyt, koska on tärkeää antaa moottoripyörän elää vartalon alla. Jarrutuksissa ja kytkintä käyttäessä on tangon ympärillä kuitenkin oltava kaksi sormea vakauden säilyttämiseksi. Näin asento tuntuu vakaalta ja rennolta. ■ Myös katse on tärkeä; katso aina siihen suuntaan, johon olet menossa. Vaikka unohtaisit ajossa kaiken muun, muista katse. OFFROAD Körskola 2 TASAPAINOHARJOITUKSET 3 KAASU JA KYTKIN 4 JARRUT 5 OHJAAMINEN Katse ja tasapaino kulkevat käsi kädessä. On tärkeää oppia tuntemaan pyörän tasapaino. Hyvä staattinen harjoitus on pitää pyörää tasapainossa, tunnistaa sen painopisteet ja liikkua sitten pyörän ympärillä mielellään silmät kiinni pitäen pyörää pystyssä, vaikka se voikin tuntua naurettavalta. ■ Kannattaa myös harjoitella nousemaan pyörän kyytiin ja kyydistä pois "väärältä" puolelta, koska se voi joskus olla maastossa tarpeen. Lyhyesti sanottuna: kaikki moottoripyörän tasapainoon liittyvät harjoitukset edesauttavat kehitystäsi ajamisessa. Tämän harjoituksen tarkoitus on oppia käyttämään pyörän vääntöä ja säätelemään vauhtia kytkimen avulla. Kytkimen käyttäminen ja luistattaminen ei alhaisilla kierroksilla ole pahaksi moottorille, korkeilla kierroksilla se sen sijaan kuluttaa kytkintä ja moottoria. ■ Pidä kaasu tasaisesti 1 500 kierroksen tuntumassa ja aja sitten rauhallisesti ja vakaasti seisovassa ajoasennossa. Aloita ajamalla ensin suoraan ja säätele nopeutta takajarrulla ennen kuin siirryt tekemään harjoituksen pujotteluradalla. ■ Harjoitusta kannattaa kokeilla myös epätasaisella alustalla. Huomaa, kuinka tärkeää katseen kohdistaminen on tasapainon kannalta; eturengasta tuijottaen tasapainon säilyttäminen on erittäin vaikeaa. Eturenkaan pito on erittäin hyvä myös sora-alustalla. Äkkijarrutuksia varten kannattaa opetella seuraavat neljä yksinkertaista sääntöä. Harjoitusta tehdessä kannattaa toistella itselleen sääntöjen numeroita niin, että ne painuvat selkäytimeen: 1. Vapauta kaasu. 2. Ota kytkin mukaan, jotta moottori pysyy edelleen käynnissä –sen voima voi tulla tarpeeseen. 3. Raju takajarrutus. Nojaa vartalolla hieman taaksepäin, purista polvia tankkia vasten ja pidä seisova asento. Muista pitää katse ylhäällä! 4. Jarruta myös etujarrulla – nopeasti, mutta ei rajusti. Jousituksen tulee voida puristua täysin kokoon ennen maksimijarrutusta. Jos pyörässä on ABS, anna sen toimia. ■ Jos ABS-ominaisuutta ei ole, opettele tunnistamaan jarrutusvoiman raja, jossa rengas lähes lukkiintuu. Harjoittele tätä jarrutuskuviota soralla usein. Asfaltilla pyörän ohjaamiseen käytetään perinteistä vastaohjausta, mutta soramaalla se ei toimi irtonaisen ajopinnan vuoksi. Sora-ajossa pyörää ohjataankin jalkatappien avulla. ■ Aja hitaasti pystyasennossa, pidä ohjaustangon ote kevyenä ja katse ajosuunnassa, ja keskitä paino sisemmälle jalkatapille. Tämä voima saa käännöksen alkuun. Kun moottoripyörä on vaihtanut suuntaa, keskitä paino ulommalle jalkatapille, kuvittele painavasi renkaita alas, ja pyörä nousee taas tasapainoon. Kannattaa kokeilla myös nostaa jalka kokonaan! ■ Aja pujotteluradan läpi siirtelemällä painoa jalkatapeilla. Käännöksen alussa keho on suorassa pyörän yllä ja käännöksen aikana sitä käytetään vastapainon luomiseen. Hae tuntumaa tekemällä 180 asteen käännöksiä. Sama periaate toimii myös kovemmassa vauhdissa. Seuraavana askeleena on mutkaan ajo. ■ Kuvittele tällöin, että siirrät painosi sisemmälle jalkatapille – aivan kuin painaisit pyörää mutkaan. Sinun tulee hallita kääntymisen perusteet ennen kuin siirryt sorateille ja niiden mutkiin. 37 OFFROAD SCHOOL 6 PYÖRÄN NOSTAMINEN PYSTYYN Jos tunnet menettäväsi pyörän hallinnan ja pyörän kaatuvan, älä pyri estämään sitä vaan anna sen kaatua. Kaatumisen estämisen yrittämisessä on suuri riski, että jäät itse puristuksiin raskaan pyörän alle. Kun pyöräsi on kaatunut, tulee moottori sammuttaa nopeasti, sillä kyljellään moottorin voitelu ei toimi ja käynnissä pysyminen voi rikkoa sen. Moottorin sammuttamisen jälkeen voit rauhoittua. Jos apua on saatavilla, ota se vastaan. Jos pyörä on kaatunut mäkeen, käännä sitä niin, että sitä tarvitsee nostaa mahdollisimman vähän. Jos se on kaatunut oikealle kyljelle, kannattaa laskea seisontatuki valmiiksi. ■ Ennen nostamista laita vaihde päälle. Jos pyöräsi on R-mallinen, pyörä kannattaa nostaa selkä satulaan päin . Taivuta polvet 90 asteen kulmaan, tartu tavaratelineeseen ja ohjaustankoon. Käännä katse ylöspäin, suorista jalkasi ja ota muutama askel taaksepäin löytääksesi tasapainon. ■ Toinen vaihtoehto on nostaa pyörä ohjaustangosta. Muodosta kämmenistäsi "kupit" ja ota niillä kiinni ohjaustangon päistä. Käännä katse ylöspäin ja nosta samanlaisella ripeällä päättäväisyydellä kuin tekisit maastavetoa kuntosalilla. Ota polvella tukea suojaraudoista voidaksesi tarttua pyörään paremmin. Harjoittele tätä kotona nurmikolla! Ota oikeasta ajoasetuksesta hyöty irti 7 MOOTTORIPYÖRÄN SÄÄDÖT ■ Sora-ajoon sopivien renkaiden vaihtaminen tekee ihmeitä ajet- tavuudelle. Rengasmalleja on tarjolla paljon, esimerkiksi Continental TKC 80, joka tarjoaa hyvän pidon mutta jota voi tarvittaessa käyttää myös asvaltilla. Pienten GS-mallien renkaanpaine lasketaan 1,5 bariin, isompien mallien sopiva paine on 2,0 baria. Alhaisemmat paineet antavat paremman pidon, mutta voivat aiheuttaa vanteisiin kolhuja ja vääntymiä. ■ Jalan pysymistä jalkatapilla voi parantaa poistamalla jalkatappien kumipinta, ja tappien "hampaat" kannattaa teroittaa. Jalkajarru ja vaihdevipu nostetaan vaakaasentoon, jotta ne soveltuvat paremmin seisovaan ajoasentoon. ■ Ohjaustankoa kannattaa nostaa, jolloin ajoasentokin voi olla rennompi. Jarru- ja kytkinvivut säädetään hieman alaspäin, seisovassa ajoasennossa ollessasi käsivarsiin nähden suoraan linjaan. Säädä hallintalaitteet niin, että pystyt jarruttamaan kahdella sormella, jotta ote ohjaustangosta ei missään vaiheessa irtoa kokonaan. Kannattaa hankkia kahvasuojat, koska ne suojaavat hallintalaitteita jos kaadut. Harjoittele opettajan kanssa David Johanssonin pyörittämä Offroad School järjestää ajokoulutusta eri tasoilla. Koulutuksessa voi käyttää omaa pyörää tai vuokrata jonkin BMW:n GS-mallin. Opettaja on läsnä koko koulutuksen ajan ja antaa yksilöllistä palautetta. Koulutus kestää kaksi päivää. KoulutuspaikBMW Motorrad kana on yleensä Säfsen Ruotsin Etelä-Taalainmaalla. Omalla pyörällä osallistuville kurssi maksaa 4 990 SEK. Vuokrapyörällä hinta on 5 990 , jos pyörä on F 700 GS tai F 800 GS ja 6 290 SEK, jos pyörä on F 800 GS Adventure, R 1200 GS tai R 1200 GS Adventure. Koulutuksen jälkeen on mahdollista jäädä vielä yhdeksi päiväksi ja osallistua soraajoretkelle hintaan 2 990 SEK. Myös retkellä osallistujat saavat opettajilta palautetta ajotekniikastaan. Pyörän ajoasetusta muuttamalla voi tehdä nopeasti ajettavuuteen vaikuttavia säätöjä vain muutamalla napinpainalluksella. Eri ajomoodit vaikuttavat neljään tekijään: kaasuvasteeseen kiihdytyksissä ja jarrutuksissa, jousituksen ominaisuuksiin, luistoneston voimakkuuteen sekä ABS-jarrujen herkkyyteen. Ajoasetuksia on viisi: Rain, Road, Dynamic, Enduro ja Enduro Pro. Enduro Pron saa päälle vain kytkemällä erillinen avain satulan alla olevaan ohjausyksikköön. Näin ollen Enduro Pro -ajomoodia ei saa kytkettyä päälle vahingossa. Rain on asetus, jota käytetään offroad-koulussa koulutuksen alussa. Siinä jousitus on hyvin pehmeä ja kaasuvaste anteeksiantava niin kiihdytyksissä kuin jarrutuksissakin. Luistonesto reagoi nopeasti ja ABS toimii terävästi heti renkaan alkaessa lukittua. Road-ajoasetusta voidaan kutsua vakioasetukseksi. Kaikki apujärjestelmät toimivat normaaliin tapaan. Dynamic-ajoasetusta käytetään lähinnä sporttisessa maantieajossa. Se takaa nopeamman kaasuvasteen ja jämäkämmän jousituksen, ja Dynamicissa luistonesto sallii jonkin verran sutimista. ABS toimii kuten Road-asetuksessa. Enduro on katurenkailla sora-ajoon tarkoitettu asetus – sillä ei siis ole juurikaan tekemistä oikean enduron kanssa. Kaasuvaste on maltillinen ja jousitus pehmeä. Etu- ja takarenkaan välille sallitaan 40 prosentin nopeusero ennen luistoneston puuttumista peliin, mikä mahdollistaa suuremman sivuluisun. Lisäksi ABS sallii pidemmän lukkiutumisen, minkä ansiosta irtonaisella ajoalustalla jarruttaminen onnistuu paremmin. Enduro Pro on todellisille sorataitureille parhaiten sopiva ajoasetus. Kaasuvaste on jarrutuksissa ja kiihdytyksissä nopeampi, ja luistonesto sallii vielä Enduro-moodia suuremman prosentuaalisen eron etu- ja takarenkaan pyörimisnopeudessa. ABS toimii etujarrun suhteen samaan tapaan kuin Enduromoodissa, mutta takarenkaan voi lukita täysin, mistä voi taidokkaalle kuljettajalle olla monissa tilanteissa hyötyäkin. Jousitus on jämäkämpi kuin Endurossa. Toisin kuin muut ajoasetukset, Enduro Pro jää päälle silloinkin, kun virta kytketään pois. Kaikissa ajoasetuksissa on mahdollista säätää jousitusta myös itse. Lisäksi ABS:n voi kytkeä kokonaan pois; ajon aikanakin sen on voinut sammuttaa vuodesta 2013. – Meidän ohjeemme kuitenkin on, jos joutuu kysymään että pitäisikö ABS sammuttaa, kannattaa se jättää päälle, kertoo David Johansson. – Olen joutunut sammuttamaan elektronisia apulaitteita vain joitakin kertoja ajokaudessa. Järjestelmiä tulee hyödyntää oikein ja valita aina kulloiseenkin ajoon sopiva ajoasento. BMW F 800 GS Adventure BMW F 800 GS Adventure Alpine White – UUSI VÄRI! Kalamata metallic matt +150,07 – UUSI VÄRI! Tee vaikutus. Missä tahansa. Tämä matkaenduro on tehty todellisille maailmanmatkaajille, joille mikään kohde ei ole mahdoton tavoittaa, edes vaikeassa maastossa. F 800 GS Adventure on luotettava kulkuneuvo seikkailuihin ilman rajoja. Moottori on tehokas 85 hv 2-sylinterinen nelitahtimoottori, ja sen vauhdittamana F 800 GS Adventure kuljettaa sinut helposti kaupunkimiljöön ulkopuolelle. 83 Nm väännöllä varustetussa moottorissa onriittävästi voimaa selvittää hankalimmatkin paikat. 24 litran tankki ja 4,3 litran kulutus 90 km/h nopeudella takaavat, että ajat vielä pitkään sen jälkeen kun jotkut kavereistasi jo etsivät tankkauspaikkaa. Ajatpa sitten hiekkadyyneillä, mutkateillä tai maastossa, niin F 800 GS ei petä. Se vaan pelaa. Eturengas on 21-tuumainen, jousto edessä 230 mm ja takana 215 mm, mikä takaa sen, että pyörä soveltuu asfalttipinnan lisäksi soratielle ja maastoon. Kuljettajan apuna on elektroninen Enduro mode -ohjelma, joka auttaa joustoa reagoimaan hankalampaankin maastoon. ABS-jarrut vakiona. F 800 GS Adventure on todellinen matkaaja, lähtien korkeasta tuulilasista aina bensatankin toteutukseen ja matkatavaran kuljetusrakenteisiin. Mittavista sivupaneeleista ja isosta tankista huolimatta pyörä on linjoiltaan selkeästi GS-perhettä. Tekniset tiedot: Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtimoottori Moottorin ohjaus: BMS-K Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: 6-portainen Venttiilien lkm:4 vent / syl Iskutilavuus: 798 cm3 Sylinterin halkaisija x iskunpituus: 82 x 75,6 mm Moottorin teho: 63 kW/85 hv (7 500 r/min) Teho alennussarjalla: 35 kW/48 hv, 63 Nm Vääntö: 83 Nm/5 750 r/min Jäähdytys: Neste Polttoainesäiliön tilavuus: 24 l Istuinkorkeus: 890 mm Jalkojen sisäkaaren mitta omapainolla: 1 960 mm Paino, tankattuna:229 kg Sallittu kokonaispaino: 454 kg Huippunopeus: 193 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 4,3 l Runko: Teräsputkirunko Eturengas / Takarengas: 90/90 – 21 54 V. 150/70 – 17 69 V Vanteet: Pinnavanteet Etujousitus: Teleskooppihaarukka Joustomatka edessä / takana: 230 mm / 215 mm Takajousitus: Alumiininen takahaarukka Voimansiirto: O-rengasketju Jarrut: BMW ABS (kytkettävissä pois päältä). Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 300 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm) Hinta sis.alv: 13 126,29. Autovero: 3 922,71 Kokonaishinta 17 049,00 Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Sivulaukkutelineet. Tehdaslisävarusteet: Enduropaketti: Offroad mode + ASC579,42 Varustepaketti: Ajotietokone + Keskiseisontatuki276,66 LED-sumuvalot529,83 ESA, jousituksen säätö 482,85 Ajotietokone 233,60 LED-vilkut 152,69 Varashälytin 331,47 Offroad renkaat 0,00 Keskiseisontatuki 190,53 Matala satula 860 mm 0,00 Tehon alennussarja (35 kW) 0,00 Esim. lisävarusteet: Alumiiniset-sivulaukut. Sisäkassi. Alumiininen takalaukku (32 l). Selkänojapehmuste takalaukkuun. Laukkuteline. Tankkilaukku. Pehmeä laukku sport pieni (31-36 l). Putkikassi (50 l). Keskituki. Navigator V. Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. Sävytetty tuulilasi. LED-Lisävalot. Enduro-alumiininen alustasuoja. Ketjunvoitelujärjestelmä. 39 BMW R 1200 GS BMW R 1200 GS Elämäsi kiertomatka. Moottoripyörä ilman rajoja. Jo aikaisemmin isossa GS-moottorissa oli kaksi nokka-akselia ja neljä venttiiliä per sylinteri, mutta R 1200 GS:ssä on lisäksi yhdistetty vesi- ja ilmajäähdytys. Vakiona kaksi täysin erilaista, hienosti säädettyä ajodynamiikan asetusta – Rain ja Road. Lisävarusteena saatavilla useita muita ajotilan asetuksia sekä semiaktiivinen jousitusjärjestelmä Dynamic ESA. Vakiona mm. ABS-jarrut, ASC-ajonvakautusjärjestelmä sekä ride-by-wirejärjestelmä. Nämä tekevät R 1200 GS:llä ajamisesta sekä nautinnollista että turvallista. R 1200 GS:ssä on lisäksi paljon helppokäyttöisiä säätömahdollisuuksia (mm. ohjaustangon, jalkatappien ja satulankorkeuden säädöt). R 1200 GS on todella moottoripyörä ilman rajoja. Voit ajaa sillä sellaisiin paikkoihin, joista olet aiemmin vain unelmoinut. Sinä itse määrittelet matkasi kohteen ja reitin. Vaikka maapallon ympäri, mukavasti ja turvallisesti. Frozen Dark Blue metallic +150,07 – UUSI VÄRI! Racing Red Alpine White Black Storm metallic +150,07 UUSI VÄRI! Tekniset tiedot: Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtibokserimoottori Moottorin ohjaus: BMS-K Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: 6-portainen Venttiilien lkm: 4 vent / syl Iskutilavuus: 1 170 cm3 Sylinterin halkaisija x iskunpituus: 101 x 73 mm Moottorin teho: 92 kW/125 hv (7 750 r/min) Vääntö: 125 Nm/6 500 r/min Jäähdytys: Ilma / neste Polttoainesäiliön tilavuus: 20 l Istuinkorkeus: 850/870 mm Jalkojen sisäkaaren mitta omapainolla: 1 870/1 910 mm Paino, tankattuna: 238 kg Sallittu kokonaispaino: 450 kg Huippunopeus: Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 4,1 l Runko: 2-osainen (etu, taka, kantava moottoriyksikkö) Eturengas / Takarengas: 120/70 – R 19. 170/60 – R 17 Vanteet: Valetut alumiinivanteet Etujousitus / Takajousitus: BMW Telelever / BMW Paralever Joustomatka edessä / takana: 190 mm / 200 mm Voimansiirto:Kardaani Jarrut: BMW Integral ABS (osittain integr. pois päältä kytkettävä) Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 305 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 276 mm) Hinta sis.alv: 16 459,62. Autovero: 4 939,38 Kokonaishinta 21 399,00 Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Sivulaukkutelineet. Keskiseisontatuki. Istuin, korkeussäädettävä. ASC. Enduro – alumiininen alustasuoja. Ajotilamoodi Rain + Road. Ajotietokone. Öljyntasovaroitin. Tehdaslisävarusteet: Turvallisuuspaketti: Kromattu pakoputkisto473,71 + Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. + Käsisuojat Touringpaketti: Dynamic ESA + Ajotietokone Pro 2 048,85 + GPS-laitteen valmius + Vakionopeudensäädin Sportpaketti: LED-ajovalot + LED-vilkut 1 559,47 + Ajotilamoodi Pro Dynamic ESA 1 154,92 LED-ajovalot 1 147,09 Päiväajovalot 435,87 Ajotilamoodi Pro 458,05 GPS-laitevalmius 281,88 Kromattu pakoputkisto 168,34 Madallussarja 800 mm (vain ESA:n kanssa) 285,80 Vakionopeudensäädin 489,37 Käsisuojat 121,36 Renkaiden ilmanpaineen valvontajärj. 331,47 LED-vilkut 152,68 Varashälytin 331,47 Pinnavanteet 559,85 Matala satula 820 mm 0,00 Avaimeton ajo (Keyless Ride) 362,79 Vaihdeavustin Pro 588,55 Esim. lisävarusteet: Vario-sivulaukut. Sisäkassi. Takalaukku (25-35 l). Selkänoja pehmuste takalaukkuun. Laukkuteline. Tankkilaukku pieni / iso. Pehmeä laukku sport pieni / iso (31-36 l / 55 l). Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. Sävytetty tuulilasi. Eri satulavaihtoehtoja. Enduro-jalkatapit. Ajovalosuojus. Navigator V. Käsisuojat. Moottorin suojaputket. LED-lisävalot. 40 BMW Motorrad BMW R 1200 GS Adventure BMW R 1200 GS Adventure Alpine White Olive Green metallic matt +150,07 Racing Blue metallic matt +150,07 Tee vaikutus. Missä tahansa. Ajatko mielelläsi ääriolosuhteissa ja pitkiä reissuja? Kuoppaisia, huonokuntoisia teitä ja kivikkoisia polkuja? Asfalttia, metsäpolkuja, kiviä ja hiekkaa; juuri tällaisia haasteita uusi R 1200 GS Adventure kaipaa, jotta se pääsee osoittamaan helpon ja ketterän käsiteltävyytensä. Se on pyörä niille, jotka haluavat kokeilla rajojaan ja mennä jopa niiden yli. Tai lyhyesti sanottuna: moottoripyörä niille kuljettajille, jotka etsivät todellista seikkailua, eivätkä halua silti luopua ajonautinnosta. Tästä pyörästä löytyvät kaikki tarpeelliset ominaisuudet, ajat sitten millaisella reitillä tahansa. Vakiona kaksi ajotilan (ride mode) säätöasentoa Rain ja Road. Ne vaihtuvat napinpainalluksella ja tarjoavat kaksi täysin erilaista, huippuunsa viritettyä ajokokemusta. Se on kuin käytössä olisi kaksi eri moottoripyörää. Lisävarusteena saatavilla vielä laajempi ajotilavalikoima. 30 litran polttoainesäiliö yhdistettynä optimoituun polttoainetehokkuuteen takaavat pitkän toimintasäteen niin tien päällä kuin maastossakin. Lisäksi varustevaihtoehtoja on nyt entistäkin enemmän, muun muassa ajotietokone, madallussarja ja eri istuinvaihtoehtoja. Uutta tässä matkaendurossa on tankin päälle integroitu säilytystila pikkuesineille, jotka ovat nyt koko ajan helposti saatavilla. Adventuren uuden, vesijäähdytteisen 2-sylinterisen 4-tahtimoottorin vääntö on 125 Nm ja teho 125 hv, joten moottori vastaa dynaamisesti jokaiseen ajotilanteeseen. Tekniset tiedot: Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtibokserimoottori Moottorin ohjaus: BMS-K Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: 6-portainen Venttiilien lkm: 4 vent / syl Iskutilavuus: 1 170 cm3 Sylinterin halkaisija x iskunpituus: 101 x 73 mm Moottorin teho: 92 kW/125 hv (7 750 r/min) Vääntö: 125 Nm/6 500 r/min Jäähdytys: Ilma / neste Polttoainesäiliön tilavuus: 30 l Istuinkorkeus: 890/910 mm Jalkojen sisäkaaren mitta omapainolla: 1 950/1 990 mm Paino, tankattuna / Sallittu kokonaispaino: 260 kg / 480 kg Huippunopeus: Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 4,3 l Runko: 2-osainen (etu, taka, kantava moottoriyksikkö) Eturengas / Takarengas: 120/70 – R 19. 170/60 – R 17 Vanteet: Pinnavanteet Etujousitus / Takajousitus: BMW Telelever / BMW Paralever Joustomatka edessä / takana: 210 mm / 220 mm Voimansiirto: Kardaani Jarrut: BMW Integral ABS (osittain integr. pois päältä kytkettävä) Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 305 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 276 mm) Hinta sis.alv: 17 532,35 Autovero: 5 266,65 Kokonaishinta 22 799,00 Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Keskituki. Käsisuojat. Pinnavanteet. Istuin, korkeussäädettävä. Enduro – alumiininen alustasuoja. Sivulaukkutelineet alumiinilaukuille. ASC. Ajotilamoodi Rain + Road. Ajotietokone. Öljyntasovaroitin. Tehdaslisävarusteet: Sportpaketti: LED-ajovalot ja vilkut + Ajotilamoodi Pro 1 559,47 Turvallisuuspaketti: Kromattu pakoputkisto 366,70 + Renkaiden ilmapaineen valvontajärj. Touringpaketti: Dynamic ESA + Ajotietokone Pro 2 232,85 + GPS-laitteen valmius + LED-sumuvalot + Vakionopeudensäädin Dynamic ESA 1 154,92 LED-ajovalot 1 147,09 Päiväajovalot 435,87 Ajotilamoodi Pro 458,05 GPS-laitteen valmius 281,88 Kromattu pakoputkisto 168,34 Vakionopeudensäädin 489,37 Renkaiden ilmapaineen valvontajärj. 331,47 LED-sumuvalot 495,90 LED-vilkut152,68 Varashälytin 331,47 Offroad-renkaat 0,00 Avaimeton ajo (Keyless Ride) 362,79 Vaihdeavustin Pro 588,55 Matala satula 840 mm (vain madallussarjan kanssa) 0,00 Madallussarja 820 mm (vain ESA:n kanssa) 279,27 Esim. lisävarusteet: Alumiiniset sivulaukut. Laukkuteline. Sisäkassi. Alumiininen takalaukku. Selkänojapehmuste takalaukkuun. Tankkilaukku. Pehmeä laukku sport pieni (31-36 l). Pehmeä laukku sport iso (55 l). Akrapovic® urheiluäänenvaimennin. Sävytetty tuulilasi. Iso sävytetty tuulilasi. sävytetty ilmanohjain. Rallye-istuin (895 mm). Navigator V. Ajovalosuojus. LED-lisävalot. 41 ADVENTURE DAYS SORALLA AJAMISEN JUHLAA ADVENTURE, DAYS, 11.–14. 6. 2015 Mitä enemmän soraa, sitä parempi. BMW Adventure Days -tapahtuma tarjoaa jännittäviä seikkailuja luonnonkauniissa Säfsenissä, eteläisellä Taalainmaalla Ruotsissa. Tapahtumaan ovat tervetulleita kaikki aloittelijoista ammattilaisiin. Teksti Helena Lundberg A Vaihteleva maasto ylä- ja alamäkineen ja kapeine polkuineen haastaa kuljettajan jatkuvasti. BMW Motorrad dventure Days -tapahtuma järjestetään joka vuosi juhannusta edeltävänä viikonloppuna. Silloin sadat sora-ajon ystävät offroad-pyörineen kokoontuvat Säfsenin metsämaisemiin hakemaan inspiraatiota, oppia ja neuvoja. Kolmen päivän tapahtumassa on tarjolla sora-ajokoulutusta, matkakertomuksia, GPS:n käyttökoulutusta ja koulutusajoja sekä asfaltilla että sorateillä. Koulutukset on jaettu vaikeusasteen mukaan neljään ryhmään, joten kaikentasoiset kuljettajat löytävät itselleen sopivan vaihtoehdon. Kaikkiaan ajettavana on 2800 kilometriä opastettuja reittejä. Tarjolla on myös mahdollisuus koeajaa BMW:n GSmoottoripyöriä. Jotta tapahtumaan osallistuvien olisi mahdollista saada kattava käsitys eri mallien eroista, järjestetään tapahtumassa myös GS Experience -koulutus. Sen aikana osallistujille opetetaan, miten erilaiset ajoasennot vaikuttavat pyörään ja miten ajotekniikasta saa soralla ajaessa parhaan hyödyn. Koulutusta seuraa lähes kahden tunnin ohjattu ajosessio, jonka aikana tehtävissä ajoharjoituksissa testataan opittuja tekniikoita ja vertaillaan eri moottoripyörämalleja. Jos ajatuksissa on GS:n hankkiminen, on Osallistuminen Adventure Days -tapahtumaan. ■ Adventure Daysin tapahtumapaikkana on Säfsen Resort -matkailukohde Fredriksbergissä Etelä-Taalainmaalla, Ruotsissa. Paikkoja tapahtumaan on 600. Ilmoittaudu osoitteessa adventuredays.se. Valitse ilmoittautumislomakkeella haluamasi majoitustyyppi. Kaikille osallistujille järjestetään mökkimajoitus. Majoituksen hinta on alkaen 3 695 kruunua (400 euroa) viiden tai kuuden hengen kesken jaetussa mökissä. Hintaan sisältyvät aktiviteetit ja ruokailut (kolme päivällistä, kolme aamiaista ja kaksi lounasta). ■ Voit ilmoittautua myös suoraan Säfsen Resortiin puhelimitse +46-591-77 50 00 tai sähköpostilla: info@safsen.se Offroad-koulussa harjoitellaan ajoasentoa, jarruttamista, kaartamista ja ajamista mäessä sekä haetaan lisää inspiraatiota maastossa ajamiseen. Iloisia päiviä Adventure Days -tapahtumassa. Valtavat soramassat tekevät ajamisesta entistä hauskempaa. »Säfsenin metsä on pullollaan mahtavia sorateitä.« tässä loistava tilaisuus saada kattavasti tietoa eri malleista. Viikonlopun painopiste on luonnollisesti itse ajamisessa, ja sitä varten paikalla on viisikymmentä koulutettua ohjaajaa. Metsässä vietetyn opettavaisen ajopäivän jälkeen luvassa on mielenkiintoisia luentoja, ja illan viihteestä vastaa ravintolassa soittava livebändi. Uutta vuonna 2015 on iskunvaimentimien saloihin opastava koulutus ja hauska seikkailukilpailu. Adventure Daysin järjestää Touratech Nordic yhdessä BMW Motorrad Nordicin kanssa. Pian kesä on taas täällä ja sen myötä uusi hieno tapahtuma Säfsenissä. Merkkaa kalenteriin jo nyt viikonloppu 11.-14.6.2015! Lepohetki. Sää on otollinen paitsi ajamiseen, myös lyhyestä tauosta nauttimiseen. 43 Touring R 1200 RS / F 800 GT / R 1200 RT / K 1600 GT / K 1600 GTL BMW Motorrad SPORT TOURINGIN UUSI ILME R 1200 RS Urheilulliset ja samalla pitkille matkoille soveltuvat moottoripyörät ovat olleet yksi BMW:n merkittävimmistä valttikorteista jo 1970-luvulta lähtien. Uusi R 1200 RS jatkaa perinnettä. Teksti Tobias Bovin 45 TOURING BMW R 1200 RS Uudesta R 1200 RS -mallista on saatavana kaksi eri versiota. Perusmallissa on Lupin Blue- /Light Grey metallic -väritys, musta runko, mustat anodisoidut jarrusatulat ja mustat vanteet. Exclusive Sport -versiossa on Granite Grey- /Black Storm metallic -väritys, matta-/metallinharmaa runko, musta moottorin kate, kultaiset anodisoidut jarrusatulat ja mustat vanteet. M Epäsymmetrinen keula on tuttu S 1000 -sarjasta. Vaikka kaikki mallit piirretään tietokoneohjelmilla, tehdään niistä edelleen myös oikeita savimalleja. Aitoa käsityötä. BMW Motorrad allinimi RS (Reise Sport) syntyi vuonna 1976, ja se on siitä lähtien edustanut suorituskykyä, monipuolisuutta ja korkealuokkaista tekniikkaa. Vuoden 2015 R 1200 RS jatkaa samaa linjaa: se on sport-tourer, jossa uusin tekniikka kohtaa ajamisen ilon, mukavuuden ja uudelle tasolle nostetun turvallisuuden. S 1000 RR -mallia mukaileva muotokieli ei jätä epäilyksen sijaa pyörän sporttisten ominaisuuksien suhteen. Kehitystyön keskeinen tavoite oli luoda uudesta R 1200 RS:sta mutkaisille teille sopeutuva, ketterä ja viihdyttävä malli. Moottoripyörät on tietysti tarkoitettu ensisijaisesti ajamiseen, ei vain kuljettajan siirtämiseen paikasta A paikkaan B. Tämä seikka on pidetty tiukasti mielessä uutta R 1200 RS -mallia kehitettäessä. Runko ja moottori ovat yhteiset R 1200 RS:lle ja sen katteettomalle sisarusmallille, R 1200 R:lle. Tämä merkitsee uusinta tekniikkaa edustavia jousitusta ja jarruja sekä mahdollisuutta hienosäätää alusta juuri kuljettajan toiveiden mukaiseksi. Sporttipyörä muuntuu optimaalisesti jousitetuksi toureriksi vain muutamalla napinpainalluksella. Sporttitourereihin yleisesti kaivattua vakautta R 1200 RS -mallille antaa akseliväli, joka on 15 milliä pidempi kuin R 1200 R:ssa. Lisäksi kaksisylinterisen bokserimoottorin vakaa ja luotettava voima on saanut entistä paremmin sporttiseen touring-ajoon sopivat välitykset, jotka ovat lyhyemmät kuin pitkien matkojen R 1200 RT:ssä, mutta pidemmät kuin maastoajoon tarkoitetussa R 1200 GS:ssä. Alumiiniseen ohjaustankoon sijoitetusta kytkimestä kuljettaja voi napinpainalluksilla hallita moottorin kaasu- Tuulilasia voidaan säätää sekä vaaka- että pystysuunnassa. Kun sivulaukut irrotetaan, mallin sporttinen profiili voimistuu entisestään. BMW R 1200 RS Lupin Blue metallic Uusi TFT-näyttö kertoo muun muassa kantaman, valitun vaihteen ja renkaiden ilmanpaineen (lisävalinta). BMW Navigator V on saatavana lisävarusteena. »'Personoitu' on todellakin yksi R 1200 RS -mallia kuvaavista avainsanoista.« vastetta, luistonestoa ja ABS-järjestelmää Rain- ja Roadajoasetuksissa. Lisävarusteena tarjottava Pro ajoasetus tarjoaa vielä enemmän säätömahdollisuuksia. Näiden ominaisuuksien säädöillä on merkittävä vaikutus pyörän käyttäytymiseen ja ajettavuuteen. Ajoasento tuulitunnelissa testattujen puolikatteiden takana on sporttisesti eteenpäin nojaava. Mukavuudesta ei kuitenkaan ole tingitty. Puolikatteiden molemmille puolille on asennettu erilliset siivekkeet ohjaamaan viimaa ja sadetta kuljettajasta pois päin. Katelasin asentoa voidaan säätää manuaalisesti kuuden sentin verran pystysuunnassa ja kahden sentin verran vaakasuunnassa. Näin sen voi optimoida kuljettajan pituuteen ja ajoasentoon sopivaksi. Myös lasin kooksi voi valita lisävarusteluettelosta korkeamman tai matalamman ja väriksi tummennetun version. Erilliset kuljettajan- ja matkustajansatulat, joista on saatavana erilaisia vaihtoehtoja, laajentavat muokkaamisen mahdollisuuksia edelleen. Sport-satulalla istuin korkeus on 840 millimetriä, matalalla satulalla 790 millimetriä ja ekstramatalalla satulalla istuinkorkeus on vain 760 milliä. Naisten ja miesten keskipituudessa on peräti 15 sentin ero, joten säätömahdollisuudet tekevät pyörälle ihmeitä. Lisäksi pyörä itsessään on huomattavan kapea, joten kuljettaja voi istua rennosti polvet suoraan eteenpäin eikä sivuille päin, kuten monissa leveissä pyörissä. Myös jalat ulottuvat kapean pyörän kyydistä paremmin maahan. R 1200 RS -malliin on helppo asentaa sivulaukut, takalaukku ja tankkilaukku. Uudet laukut ovat tietysti vedenpitäviä, ja niihin voi tilata lisäksi kätevät nailoniset sisäkassit, joissa on myös vetoketju ja olkahihna. Uusi korkearesoluutioinen TFT-näyttö muistuttaa ulkoisesti enemmän älypuhelinta kuin perinteistä moottoripyörän mittaristoa. Selkeästä ja loogisesta näytöstä voidaan lukea muun muassa renkaiden ilmanpaine, käytössä oleva vaihde, keskinopeus, öljymäärä, polttoaineenkulutus ja se, kuinka pitkälle jäljellä olevalla polttoainemäärällä pääsee. Hämärän tullen näyttö ottaa automaattisesti käyttöön pimeässä näkyvät selkeät värit. Lisäksi mittariston voi säätää näyttämään vain ne tiedot, joita kuljettaja itse haluaa seurata. Yksi R 1200 RS -pyörää kuvaavista avainsanoista onkin ehdottomasti ”personoitu”! Fiksut ja sporttiset lisävarusteet ■ Lisävarusteiden avulla R 1200 RS:n sportti- ja mukavuusominaisuudet pääsevät entistä paremmin oikeuksiinsa. ■ Täydellisen touringpaketin sisältö: Dynamic ESA, joka sallii jousituksen hienosäätämisen ohjaustangosta, navigaattorivalmius, Proajoasetus, laukkuteline, keskiseisontatuki, takalaukkuteline jossa kädensijat matkustajalle, vakionopeudensäädin ja mahdollisuus asentaa LED-lisävalot sekä suojaraudat venttiilikoppien eteen. ■ Vieläkin sporttisemman ilmeen antamiseksi R 1200 RS -pyörään on saatavana vakiota ohuempi matkustajan satula sekä muhkeaääninen Akrapovicin äänenvaimennin, moottorin alakate, säädettävät HP-jarru- ja kytkinkahvat sekä quickshifter, joka mahdollistaa erittäin nopeat vaihteenvaihdot ilman kytkimen käyttöä. Radalla käyvälle kuljettajalle on lisäksi tarjolla moottorinkoppien lisäsuojat, joiden ansiosta alustasta saa irti kaiken mahdollisen suorituskyvyn ilman pelkoa moottorin vahingoittumisesta kovissakaan kallistuksissa. Stylepaketti: Granite Grey metallic matt, harma runko +362,99. Huomaa, että kuvan pyörässä on lisävarusteita. Tekniset tiedot: Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtibokserimoottori Moottorin ohjaus: Elektroninen suihkutus imusarjaan Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: 6-portainen Venttiilien lkm: 4 vent / syl Iskutilavuus: 1 170 cm3 Sylinterin halkaisija x iskunpituus: 101 x 73 mm Moottorin teho: 92 kW (125 hv) / 7 750 r/min Vääntö: 125 Nm/6 500 r/min Jäähdytys: Ilma / neste Polttoainesäiliön tilavuus: 18 l Istuinkorkeus: 790 mm Jalkojen sisäkaaren mitta omapainolla: 1 780 mm Paino, tankattuna / Sallittu kokonaispaino: 231 kg / 450 Kg Huippunopeus: Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 4,1 l Runko: 3-osainen (etu, taka, kantava moottoriyksikkö) Eturengas / Takarengas: 120/70 ZR 17 / 180/55 ZR 17 Vanteet: Alumiinivanteet Etujousitus: Teleskooppihaarukka, Ø 45 mm Takajousitus: BMW Paralever Joustomatka edessä / takana: 140 mm / 140 mm Voimansiirto: Kardaani Jarrut:BMW Integral ABS (osittain integr. pois päältä kytkettävä) Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 276 mm) Hinta sis.alv: 14 773,76 Autovero: 4 425,24 Kokonaishinta 19 199,00 Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Ajotilamoodi Rain + Road. ASC (Automatic Stability Control). Ajotietokone. Öljyntasovaroitin. Tehdaslisävarusteet: Turvallisuuspaketti: Kromattu pakoputkisto 293,62 + Renkaiden ilmapaineen valvontajärj. Touringpaketti: Dynamic ESA + Ajotietokone Pro 2 161,08 + Vakionopeudensäädin + Keskiseisontatuki + Tavarateline + Sivulaukkuteline + GPS-valmius Dynamicpaketti: Päiväajovalot + LED-vilkut 891,31 + DTC ja ajotilamoodi Pro Stylepaketti: Tankin suojus + Moottorispoileri362,99 + Kullanväriseksi anodisoitu etuhaarukka ja jarrunsatulat + Granite Grey metallic matt, harmaa runko Dynamic ESA 1064,88 Päiväajovalot 438,48 GPS-valmius287,10 LED-vilkut150,07 Varashälytin 324,94 Matala satula (760 mm) 0,00 Avaimeton ajo (Keyless Ride) 384,97 Vaihdeavustin Pro 604,21 DTC ja ajotilamoodi Pro 460,66 Vakionopeudensäädin490,68 Keskiseisontatuki195,75 Tavarateline211,41 Sivulaukkuteline143,55 Sport istuin 0,00 Esim. lisävarusteet: HP taotut kahvat. HP taotut vanteet. Touring-sivulaukut. L auk kuteline. Sisäka s si. Takalauk ku, pieni. Selkänoja . Tankkilaukku, pieni. Pehmeä laukku sport pieni (33-35 l). Pehmeä laukku sport iso (50-55 l). Moottorispoileri. LED-suuntavalot. Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. Taottu jalkatappisarja. Tuulilasit. Eri satulavaihtoehtoja. Keskituki. Kahvanlämmitin. Navigator V .Navigator V. Enduro - alumiininen alustasuoja. Ajovalosuojus. LED-lisävalot. 47 TOURING BMW F 800 GT BMW F 800 GT Montego Blue metallic +150,07 – UUSI VÄRI! Light White Dark Graphite metallic +150,07 Matkamoottoripyöräily ei ole koskaan ollut helpompaa. Matkapyörien keskikokoluokassa on nyt aito Grand-Turismomalli, kokokatteellinen F 800 GT, jolla matka taittuu mukavasti, varmasti ja sujuvasti. Pyörä perustuu suosittuun F 800 ST -malliin, joka on uudistettu niin tekniikan kuin muotoilunkin osalta. Vesijäähdytteinen, kaksisylinterinen rivimoottori tuottaa 90 hevosvoimaa. Merkille pantavaa tässä pyörässä on käytännöllinen ja huoltovapaa hihnaveto. BMW:n tapaan turvallisuusseikat ovat erittäin merkittävässä asemassa pyörien suunnittelussa. Niinpä F 800 GT:ssäkin on noudatettu ajatusta siitä, että turvallisuus on paras matkakumppani. Pyörässä on vakiona ABS-jarrut. Merkittäviä ajo-ominaisuuksiin vaikuttavia uudistuksia ovat aiempaa kevyemmät vanteet ja pidempi takahaarukka. Istuinkorkeus on 800 mm. Jos haluaa laskea tai nostaa korkeutta, on tarjolla erilaisia satulavaihtoehtoja. Jos haluaa maksimoida turvallisuusominaisuudet, niin lisävarusteena on saatavilla ASC (Automatic Stability Control) -ajonvakautusjärjestelmä, sekä elektroninen jousitusjärjestelmä (ESA, Elect ronic Suspension Adjustment), jolla voi valita kolme eri asentoa. Valinta käy helposti ohjaustangossa olevasta napista. F 800 GT on suunnannäyttäjä tässä kokoluokassa, ikään kuin uusi standardi. Se on moottori pyörä, jota ajaessasi nautit matkastasi sataprosenttisesti. Tekniset tiedot: Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtimoottori Moottorin ohjaus: BMS-K Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: 6-portainen Venttiilien lkm: 4 vent / syl Iskutilavuus: 798 cm3 Sylinterin halkaisija x iskunpituus: 82 x 75,6 mm Moottorin teho: 66 kW/90 hv (8 000 r/min) Teho alennussarjalla: 25 kW/34 hv, 69 Nm Vääntö: 86 Nm/5 800 r/min Jäähdytys: Neste Polttoainesäiliön tilavuus: 15 l Istuinkorkeus: 800 mm Jalkojen sisäkaaren mitta omapainolla: 1 835 mm Paino, tankattuna: 213 kg Sallittu kokonaispaino: 420 kg Huippunopeus: Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 3,4 l Runko: Alumiinirunko Eturengas / Takarengas: 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17 Vanteet: Alumiinivanne Etujousitus:Teleskooppihaarukka Joustomatka edessä: 125 mm Takajousitus: 1-osainen, alumiinia Voimansiirto:Hammashihnakäytto Joustomatka takana: 125 mm Jarrut: BMW ABS Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm) Hinta sis.alv: 10 904,06. Autovero: 3 244,94 Kokonaishinta 14 149,00 Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Tehdaslisävarusteet: Turvallisuuspaketti: ESA + ASC 1 141,88 + Renkaiden ilmanpaineen valvontajärj. Varustepaketti: Ajotietokone + Keskiseisontatuki384,97 + Sivulaukkutelineet ESA, jousituksensäätö 482,85 Renkaiden ilmanpaineen valvontajärj. 331,47 Ajotietokone 233,60 LED-vilkut 152,69 Varashälytin 331,47 Keskiseisontatuki 190,53 ASC (Automatic Stability Control) 482,85 Sivulaukkutelineet 185,31 Matala satula 765 mm 0,00 Comfort-istuin 820 mm 163,13 Tehonalennussarja (35 kW) 0,00 Esim. lisävarusteet: Touring-laukut. Sisäkassi. Takalaukku (28 l). Selkänojapehmuste takalaukkuun. Sport-laukun teline. Tankkilaukku. Tankkilaukku, iso. Pehmeä laukku sport pieni (31-36 l). Pehmeä laukku sport iso (55 l). LED-takavalo. Roiskeläpän jatkokappale. Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. Tuulilasi, sävytetty. Extramatala istuin (765 mm). Navigator V. BMW Motorrad TOURING BMW R 1200 RT BMW R 1200 RT San Marino Blue metallic / Granite Grey metallic matt +303,00 – UUSI VÄRI! Callisto Grey metallic Ebony metallic Loputonta ajamisen iloa. BMW R 1200 RT edustaa klassisen touringpyörän nykyistä kehitysvaihetta. RT:ssä on ilma/vesijäähdytteinen BMW bokserimoottori, jossa on vääntöä ja voimaa. Herkästi reagoivan, elektronisesti ohjatun ajonvakautusjärjestelmän, ASC:n, ansiosta pyörän tehot ovat helposti hallittavissa ja ajo on vakaata kaikenlaisilla teillä. Vakioasetukset Rain ja Road voidaan kytkeä päälle napinpainalluksella, jolloin moottoripyörä sopeutuu erinomaisesti vallitseviin sääolosuhteisiin ja tien pinnan asettamiin vaatimuksiin. Pyörän vakiovarusteisiin kuuluvat Pro-ajotietokone ja lämpökahvat. RT:hen saatavat lisävarusteet mahdollistavat jopa helpomman pyörän käsiteltävyyden ja lisäksi ne tarjoavat entistä suurempaa mukavuutta. Esimerkiksi BMW:n Dynamic ESA, elektroninen jousituksen ja iskunvaimennuksen säätöjärjestelmä, reagoi sekunnin murto-osissa tien pinnan muutoksiin. Pro-vaihdeavustimella kuljettaja voi vaihtaa ylös- ja alaspäin käyttämättä kytkintä tai kaasua. Toinen saatavilla oleva lisävaruste on Dynamic-ajotila (moodi), joka takaa maksimaalisen ajamisen ilon urheilullisesta, dynaamisesta ajotavasta pitäville ajajille. Hill Start Control –toiminto takaa vaivattoman liikkeellelähdön ylämäissä. Tekniset tiedot: Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtibokserimoottori Moottorin ohjaus: BMS-K Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: 6-portainen Venttiilien lkm: 4 vent / syl Iskutilavuus: 1 170 cm3 Sylinterin halkaisija x iskunpituus: 101 x 73 mm Moottorin teho: 92 kW/125 hv (7 750 r/min) Vääntö: 125 Nm/6 500 r/min Jäähdytys: Ilma / neste Polttoainesäiliön tilavuus: 25 l Istuinkorkeus: 805/825 mm Jalkojen sisäkaaren mitta omapainolla: 1 810/1 850 mm Paino, tankattuna: 274 kg Sallittu kokonaispaino: 495 kg Huippunopeus: Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 3,9 l Runko: 2-osainen (etu, taka, kantava moottoriyksikkö) Eturengas / Takarengas: 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17 Vanteet: Valetut alumiinivanteet Etujousitus / Takajousitus: BMW Telelever / BMW Paralever Joustomatka edessä: 120 mm Voimansiirto: Kardaani Joustomatka takana: 136 mm Jarrut: BMW Integral ABS (osittain integr.) Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 276 mm) Hinta sis.alv: 18 606,08. Autovero: 5 593,92 Kokonaishinta 24 200,00 Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Ajotietokone. Tavara teline. Sivulaukkutelineet ja laukut. Sähkösäätöinen tuulilasi. Keskiseisontatuki. ASC. Ajotilamoodi Rain + Road. Öljyntasovaroitin. Tehdaslisävarusteet: Komfortpaketti: Kromattu pakoputkisto 1 208,43 + Keskuslukitus + Renkaiden ilmanpaineen valvontajärj. + Varashälytin + Extra virranulosotto Touringpaketti: Dynamic ESA + Istuinlämmitin 1 919,65 + GPS-laitteen valmius + Vakionopeudensäädin Dynamicpaketti: Päiväajovalot + Mäkilähtöavustin 482,85 + Ajotilamoodi Pro Dynamic ESA 1 154,92 Avaimeton ajo (Keyless Ride) 438,48 Päiväajovalot 435,87 Vaihdeavustin Pro 588,55 Audiojärjestelmä 1 528,15 GPS-laitteen valmius 281,88 Kromattu pakoputkisto 187,92 Keskuslukitus536,35 Istuinlämmitin 331,47 Renkaiden ilmanpaineen valvontajärj. 331,47 Vakionopeudensäädin 519,39 Varashälytin 331,47 Extra virranulosotto 36,54 Korkea istuin (830 / 850 mm) 0,00 Matala satula (760 / 780 mm) 0,00 Esim. lisävarusteet: System-sivulaukkujen törmäyssuojat. Sisäkassi. Takalaukku, iso (49 l). Takalaukku, pieni (28 l). Selkänoja pieneen takalaukkuun. Tankkilaukku. Pehmeä laukku sport, pieni / iso (31-36 l / 55 l). Kromatut sivu ja takalaukun listat. Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. Navigator V. LED-Lisävalot. Takapyörän roiskeläppä. 49 TOURING BMW K 1600 GT BMW K 1600 GT Sportpaketti +642,06 (Sakhir Orange metallic / Black Storm metallic) Light White – UUSI VÄRI! Black Storm metallic +228,37 – UUSI VÄRI! Gran Turismo. BMW:n K 1600:n moottori ansaitsee oman lukunsa moottoripyörien historiassa. Pienikokoisin koskaan sarjatuotantoon valmistettu kuusisylinterinen rivimoottori on saanut paljon kiitosta matkamoottoripyöräilijöiltä kautta maailman. 160 hevosvoiman voimanpesästä irtoaa hyvin vääntöä jo 1 500 kierrokselta, tehoa on riittävästi ja käynti on tasaista. K 1600 GT tekee pitkästäkin matkasta upean kokemuksen. Ajaminen on niin nautinnollista, ettei ole mitään kiirettä perille. GT on hyvin varustettu matkamoottoripyörä. Siinä on vakiona istuinlämmitin, lämpökahvat, vakionopeudensäädin, ajotietokone, xenon-valot, isot laukut sekä ABS-jarrut. Iso kate suojaa ajoviimalta niin hyvin, että viimaa tuskin huomaa. Pyörässä on täysin digitaalinen, TFT-värinäytöllä varustettu ja runsaasti informaatiota antava mittaristo. Lisävarusteina on saatavilla muun muassa LED-sumuvalot, Audio- ja GPS-laitteen valmius, sekä ESA, elektroninen huippumoderni jousituksen säätö, jolla voit säätää vaimennusta kuorman, tien kunnon ja oman ajotyylin mukaisesti. Suosittu turvallisuuspaketti sisältään luistoneston, renkaiden ilmanpaineen valvontajärjestelmän sekä BMW:n kehittämät mukautuvat ajovalot, jotka kääntyvät ajettavan kaarten mukaisesti, valaisten sisäreunaa ja pitäen valokeilan vaakatasossa. Tekniset tiedot: Moottori: Kuusisylinterinen nelitahtimoottori Moottorin ohjaus: BMS-X Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: 6-portainen Venttiilien lkm: 4 vent / syl Iskutilavuus: 1 649 cm3 Sylinterin halkaisija x iskunpituus: 72 x 67,5 mm Moottorin teho: 118 kW/160 hv (7 750 r/min) Vääntö: 175 Nm/5 250 r/min Jäähdytys: Öljy / neste Polttoainesäiliön tilavuus: 24 l Istuinkorkeus: 810/830 mm Jalkojen sisäkaaren mitta omapainolla: 1 830/1 870 mm Paino, tankattuna: 332 kg Sallittu kokonaispaino: 540 kg Huippunopeus: Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 4,5 l Runko: Valettu alumiinirunko Eturengas / Takarengas: 120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17 Vanteet: Valetut kevytalumiinivanteet Etujousitus: BMW Duolever Joustomatka edessä / takana: 125 mm / 135 mm Takajousitus: BMW Paralever Voimansiirto:Kardaani Jarrut: BMW Integral (osittain integr.) ABS Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 320 mm) Hinta sis.alv: 22 667,36. Autovero: 6 832,64. Kokonaishinta 29 500,00 Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Xenon-valot. Istuin lämmitin. Vakionopeudensäädin. Ajotietokone + öljyntasovaroitin. Tavarateline. Sivulaukkutelineet ja laukut. Sähkösäätöinen tuulilasi. Multicontroller. DTC. Ajotila moodi Rain + Road + Dynamic. Tehdaslisävarusteet: Turvallisuuspaketti: Kääntyvät ajovalot 1 376,77 + Renkaiden ilmapaineen valvontajärj. + Päiväajovalot + Mäkilähtöavustin Varustepaketti: Avaimeton ajo (Keyless Ride) + ESA 2 585,20 + Keskuslukitus + LED-sumuvalot + Varashälytin Sportpaketti: Istuin Pro + Tuulilasi Sport 642,06 + Sakhir Orange met / Black Storm met Avaimeton ajo (Keyless ride) 442,39 LED-sumuvalot 495,90 Audiojärjestelmän ja GPS-laitteen valmius 678,60 Audiojärjestelmä 1 753,92 GPS-laitteen valmius 297,54 ESA (elektroninen jousituksensäätö) 1 161,45 Keskuslukitus552,01 Varashälytin331,47 Matala satula (780/800 mm) 0,00 Esim. lisävarusteet: Takalaukku iso (49 l). Sisäkassi. System-sivulaukkujen törmäyssuojat. Tankkilaukku. Pehmeä laukku sport pieni (31-36 l). Kromiosat. Alustavalot. Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. Matala tuulilasi. Moottorin suojaputket. LED-alustavalot. Eri satulavaihtoehtoja. 50 BMW Motorrad TOURING BMW K 1600 GTL BMW K 1600 GTL All Inclusive. Joskus sitä haluaa tarjota itselleen jotain todella ylellistä. GTL:ssä on vakiona istuinlämmin, lämpökahvat, vakionopeudensäädin, ajotietokone, xenon-valot, isot sivulaukut ja iso takalaukku sekä ABS-jarrut. Pyörässä on korkea, sähkösäätöinen tuulilasi, keskiseisontatuki ja navigointivalmius. Lisäksi siinä on vakiona Audiojärjestelmä. Lisävarusteena saatavaan turvallisuuspakettiin sisältyy Hill Start Control, rengaspaineenvalvontajärjestelmä sekä kääntyvät xenon-valot – BMW:n kehittämä ainutlaatuinen ratkaisu, jossa valot kääntyvät ajettavan kaarten mukaisesti, valaisten sisämutkaa, valokeilan pysyessä aina vaakatasossa. Lisävarusteena saatavalla elektronisella jousituksensäädöllä, ESA (Electronic Suspension Adjustment), voi helposti optimoida vaimennusta matkan aikana ajo-olosuhteiden tai kuormituksen muuttuessa. Kuusisylinterinen, pehmeästi käyvä moottori antaa mahtavan, 160 hevosvoiman tehon. Kokokate on niin toimiva, että ajoviimaa tuskin huomaa. Exclusive -malli on loistoluokan touring-pyörä, jossa teknologia ja visuaalinen tyyli on viety huippuunsa. GTL Exclusiven hienous on sen yksityiskohdissa: Hill Start Control avustaa vaivattomaan liikkeellelähtöön ylämäestä, Keyless Ride sulkee / avaa automaattisesti hälyt ysjärjestelmän, ohjaus-, virta- ja polttoainetankin korkin lukon heti kun avain on kahden metrin etäisyydellä moottoripyörästä. Vakiovarusteet: ABS. Audiojärjestelmä. Lämpökahvat. Xenonvalot. Istuinlämmitin. Vakionopeudensäädin. Ajotietokone + öljyntasovaroitin. Sivulaukkutelineet ja laukut. Takalaukku. Tavarateline. Takalaukku iso. Leveämmät jalkatapit. Sähkösäätöinen tuulilasi. Korkea tuulilasi. GPS-laitteen valmius. Multic ontroller. DTC. Ajotilamoodi Rain + Road + Dynamic. Käänty vät ajovalot. Renkaiden ilmapaineen valvontajärj. Päiväajovalot. Keskuslukitus. Mäkilähtöavustin. LED-sumuvalot. Avaimeton ajo. ESA . Varashälytin. Sisäkassi. Moottorin suojaputket. Takaistuimen käsinojat. LED alustavalot. K 1600 GTL Exclusive – kokonaishinta: 38 400,- (Mineral White metallic) Glacier Silver metallic – UUSI VÄRI! Black Storm metallic – UUSI VÄRI! Magnesium Beige metallic Tekniset tiedot K 1600 GTL / K 1600 GTL Exclusive: Moottori: Kuusisylinterinen nelitahtimoottori Moottorin ohjaus: BMS-X Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: 6-portainen Venttiilien lkm: 4 vent / syl Iskutilavuus: 1 649 cm3 Sylinterin halkaisija x iskunpituus: 72 x 67,5 mm Moottorin teho: 118 kW/160 hv (7 750 r/min) Vääntö: 175 Nm/5 250 r/min Jäähdytys: Öljy / neste Polttoainesäiliön tilavuus: 26,5 l Istuinkorkeus: 750 mm Jalkojen sisäkaaren mitta omapainolla: 1 720 mm Paino, tankattuna: 348 kg / 360 kg Sallittu kokonaispaino: 560 kg Huippunopeus: Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 4,6 l Runko: Valettu alumiinirunko Eturengas / Takarengas: 120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17 Vanteet: Valetut kevytalumiinivanteet Etujousitus / Takajousitus: BMW Duolever / BMW Paralever Joustomatka edessä / takana: 125 mm / 135 mm Voimansiirto:Kardaani Jarrut: BMW Integral (osittain integr.) ABS Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 320 mm) Hinta sis.alv: 24 429,66. Autovero: 7 370,34 Kokonaishinta 31 800,00 Vakiovarusteet: ABS. Audiojärjestelmä. Lämpökahvat. Xenonvalot. Istuinlämmitin. Vakionopeudensäädin. Ajotietokone + öljyntasovaroitin. Sivulaukkutelineet ja laukut. Takalaukku. Tavarateline. Takalaukku iso. Leveämmät jalkatapit. Sähkösäätöinen tuulilasi. Korkea tuulilasi. GPS-laitteen valmius. Multic ontroller. DTC. Ajotilamoodi Rain + Road + Dynamic. Tehdaslisävarusteet: Turvallisuuspaketti: Kääntyvät ajovalot 1 376,77 + Renkaiden ilmapaineen valvontajärj. + Päiväajovalot + Mäkilähtöavustin Varustepaketti: ESA + Keskuslukitus + Varashälytin 2 585,20 + LED-sumuvalot + Avaimeton ajo (Keyless ride) LED-sumuvalot495,90 Avaimeton ajo (Keyless Ride) 442,39 ESA (elektroninen jousituksensäätö) 1 161,45 Keskuslukitus552,01 Varashälytin331,47 Korkea istuin (780 mm) 0,00 Extra korkea istuin (810 mm) (vain Exclusiven kanssa) 0,00 Esim. lisävarusteet: Sisäkassi. System-sivulaukkujen törmäyssuojat. Pehmeä laukku sport pieni (31-36 l). Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. Navigator V. Moottorin suojaputket. LED-lisävalot. LEDalustavalot. Eri satulavaihtoehtoja. 51 Sport S 1000 RR / K 1300 S NOPEA, NOPEAMPI, NOPEIN S 1000 RR Teknologia kehittyy jatkuvasti . Nyt on S 1000 RR -pyörän uuden version vuoro. Supersport-pyörien vaatimukset aivan uudelle tasolle nostanut laite ottaa jälleen uuden askeleen. Teksti Magnus Johansson BMW Motorrad 53 SPORT BMW S 1000 RR S 1000 RR:n keula on epäsymmetrinen. Tarkkasilmäinen huomaa, että vuoden 2015 malliin lamput ovat vaihtaneet paikkoja keskenään. BMW Motorrad »199 hevosvoimaa ja 204 kilon ajovalmis paino takaavat huippuhyvän suorituskyvyn. « I lman kompromisseja tehdyn kilpaohjuksen ja monikäyttöisen arkikulkuneuvon yhdistäminen samaan moottoripyörään on ehkä haastavin tehtävä, johon valmistaja voi ryhtyä. Kuuluisan S 1000 RR:n jatkokehitystyö on kuitenkin täyttänyt nämä tavoitteet onnistuneesti. S 1000 RR on saanut vuodelle 2015 niin paljon päivityksiä, että kyseessä on jo aivan uusi malli. Vaikka mallin edeltäjää ei juuri voi moittia tehonpuutteesta, uusi S 1000 RR on kasvattanut tehoaan vielä kuudella hevosvoimalla. Sen huipputeho on 199 hevosvoimaa 13 5000 kierroksella. Jo edellisen version kiihtyvyys oli huippuluokkaa, mutta uusi malli on sitäkin nopeampi. Korkeasta huipputehosta on kuitenkin iloa vain, jos sitä voidaan käyttää tehokkaasti – siksi alustaan ja sähköisiin apuvälineisiin on tehty paljon muutoksia. S 1000 RR on myös keventynyt neljä kiloa. Myös täysin uudistunut muotokieli tukee viestiä siitä, että kyseessä on kokonaan uusi RR. Parannetun huipputehon lisäksi myös moottorin vääntökäyrä on uudistunut ja maksimaalinen vääntö on nyt levittäytynyt aiempaa laajemmalle kierrosalueelle. 112 newtonmetriin päästään 9 500 kierroksella ja 113 newtonmetriin 12 000 kierroksella. Muutoksen ansiosta vaihteenvaihtohetken valinta parhaan mahdollisen kiihtyvyyden aikaansaamiseksi ei ole enää yhtä kriittinen tekijä kuin aiemmin. Lisäksi vääntö kasvaa jo 5 000 kierrokselta, mikä tekee tehokäyrästä kokonaisuudessaan lineaarisemman ja saa moottorin tuntumaan edelleen hallittavalta – jos 199 hevosvoiman tehoa ylipäätään voi kutsua hallittavaksi . Tehon parantamiseen tähdänneet muutokset koskevat muun muassa uutta nokka-akselin profiilia ja kevyempiä venttiilejä. Lisäksi sylinteriputkia on hiottu tehoa syövän sisäisen kitkan vähentämiseksi. Imuputket ovat lyhenty- Elektroniikka helpottaa ajamista Luokkansa johtotähti S 1000 RR on entistä nopeampi, mutta myös entistä helpompi ajettava. neet, mutta imujärjestelmä on edelleen muuttuva ja sitä säätelee pieni servomoottori. Putket ovat lyhimmillään 11 500 kierroksen yläpuolella, mikä auttaa saavuttamaan parhaan mahdollisen tehon. Servomoottoria on voitu pienentää, minkä ansiosta airboxista taas on saatu isompi. Ilmanottoakin on suurennettu, mikä on olennainen edellytys näin korkeiden tehojen aikaansaamiselle. Myös pakojärjestelmää on uudistettu reilusti. Pyörän aiemmista versioista tuttu etuäänenvaimennin on poissa ja moottorin ääni on muhkeampi. Pienentynyt kokonaispaino on suurimmaksi osaksi pakojärjestelmän muutosten ansiota, sillä pakoputkiston muutoksilla pyörän paino on vähentynyt lähes kolme kiloa. Rungon osalta merkittävää on takarungon huomattava keventyminen, mutta suurin uudistus on rungon geometrian hienosäätö niin, että ohjausominaisuudet ovat terävöityneet ja pito parantunut. Ohjauskulma on 0,5 astetta entistä jyrkempi ja etujättö 1,5 milliä lyhyempi, mikä nopeuttaa ohjausta. Samanaikaisesti swingin kiinnitystä on madallettu kolme milliä ja akseliväliä pidennetty kahdeksan milliä, mikä osaltaan parantaa vakautta ja pitoa. Muutokset voivat kuulostaa pieniltä ja vähäpätöisiltä, mutta ne tuntuvat ajossa selkeästi. Myös jousitusta on päivitetty ja muokattu. Keskeisenä muutoksena iskunvaimentimien jousitusmatkan kasvu on nostanut pyörää aavistuksen aiempaa korkeammalle, mikä kasvattaa maavaraa myös tiukkojen mutkien syvissä kallistuksissa. Suuri muutos vuodelle 2015 on Dynamic-lisävarustepaketissa, johon sisältyy LED-vilkkujen, lämpökahvojen ja HP Gear Shift Assist Pron lisäksi myös elektroninen jousitusjärjestelmä, DDC (Dynamic Damping Control). ■ Kilpa-ABS (BMW RaceABS), erilaiset ajoasetukset ja luistonesto ovat sähköisiä apuvälineitä, joille S 1000 RR asetti uudet kriteerit jo vuonna 2009 ja jotka vuonna 2015 paranevat entisestään. Vakiona on kolme erilaista ajoasetusta: Rain, Road ja Race, joissa kaikissa on erilaiset ominaisuudet ABS:n, kaasuvasteen, tehon ja luistoneston suhteen. ■ Mallin luistonestosta vastaa vakiovarusteena toimitettava ACS (Automatic Stability Control), mutta lisävarusteena on saatavana Race-paketti, johon kuuluu Pro-ajoasetusten lisäksi DTC (Dynamic Traction Control). Se on vakioluistonestoa kehittyneempi järjestelmä, joka rekisteröi muun muassa pyörän kallistukset mutkissa. DTC mahdollistaa renkaiden rajojen helpon ja turvallisen hakemisen kiihdytettäessä ulos mutkista. Lisäksi DTC:n herkkyys on nyt mahdollista HP4:n tapaan säätää seitsenportaisesti ylös- tai alaspäin sen mukaan, kuinka nopeasti sen haluaa alkavan toimia. Säätöjä voi tehdä ajon aikana esimerkiksi renkaiden kuluneisuuden, tien kosteuden tai muiden pitoon vaikuttavien seikkojen kompensoimiseksi. ■ Race-paketin mukana tulee kaksi lisäajoasetusta, Slick ja User, joista jälkimmäiseen voidaan tallentaa täysin käyttäjän toiveiden mukaiset asetukset. Vaihtelu näiden kahden ajoasennon välillä käy napinpainalluksella – jopa ajon aikana. Hankkimalla HP Race Loggerin kuljettaja saa tarkkaa tietoa esimerkiksi kunkin mutkan ulostulonopeudesta tai siitä, millainen vaikutus eri asetuksilla on kierrosaikoihin. ■ Vakionopeudensäädin, joka on käytännöllinen väline moottoriteillä, mutta joka myös vähentää ylinopeussakkojen riskiä, on saatavana Racepaketin mukana. S 1000 RR:n omistajalle se onkin perin tarpeellinen varuste – 199 hevosvoimalla kun on erittäin helppo päätyä nopeusrajoituksen tuolle puolen. 55 SPORT BMW S 1000 RR BMW S 1000 RR »Malli tarjoaa myös tavallisille moottoripyöräharrastajille mahdollisuuden ajaa mutkissa maailmanluokan RR-tähtien tapaan.« Konsepti on tuttu HP4-mallista, ja sitä on kehitetty edelleen uutta S 1000 RR -mallia varten. Järjestelmä seuraa lukuisilla antureilla kuljettajan toimia ja mukauttaa jousituksen ajoon ja ajoalustaan vain millisekuntien viiveellä. Järjestelmä on mukautettu yhteensopivaksi eri ajoasetusten kanssa, joita ovat Rain, Sport, Race ja Slick. Ajoasetuksista voit lukea lisää oheisesta tekstistä. Lisäominaisuutena on saatavana HP Race Calibration Kit, joka mahdollistaa jousituksen säätämisen radalla jopa mutka mutkalta. Tekniikkaa ovat hyödyntäneet myös MM-tason kuljettajat. HP Race Calibration Kit onkin hyvä osoitus siitä, millaisen potentiaalin S 1000 RR tarjoaa kuljettajalle, joka haluaa viedä rata-ajonsa uusiin ulottuvuuksiin. Juuri tämänkaltaiset toiminnot kiteyttävät hyvin pyörän luonteen: malli tarjoaa myös tavallisille kuljettajille mahdollisuuden kokea maailmanluokan moottoripyöräilyn henkeä ja huipputekniikkaa. S 1000 RR vie kuljettajansa uusille äärirajoille. Lisävarusteisiin kuuluu tasokkaita HP-hiilikuituosia. Katuvaihteistosta kilpavaihteistoon vaihtaminen käy helposti. Light White / Lupin Blue metallic / Racing Red* +664,24 Black Storm metallic Racing Red / Light White* +220,54 *Huomaa, että kuvan pyörässä on lisävarusteita. Ohjaustanko on pidentynyt molemmista päistä viisi millimetriä hallittavuuden parantamiseksi. Race-ABS painaa vain 2,5 kiloa ja sallii takarenkaan nousemisen radalla. Tekniset tiedot: Moottori: Nelisylinterinen nelitahtimoottori Moottorin ohjaus:BMS-K Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: 6-portainen Venttiilien lkm: 4 vent / syl Iskutilavuus: 999 cm3 Sylinterin halkaisija x iskunpituus: 80 x 49,7 mm Moottorin teho: 146 kW/199 hv (13 500 r/min) Vääntö: 113 Nm/10 500 r/min Jäähdytys: Neste / öljy Polttoainesäiliön tilavuus: 17,5 l Istuinkorkeus: 815 mm Jalkojen sisäkaaren mitta omapainolla: 1 805 mm Paino, tankattuna: 204 kg lukien Race-ABS Sallittu kokonaispaino: 407 kg Huippunopeus: Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 5,7 l Runko: Kotelorunko, alumiini Eturengas / Takarengas: 120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17 Vanteet: Valetut kevytalumiinivanteet Etujousitus: USD, 46 mm, säädettävillä vaimennuksilla Joustomatka edessä: 120 mm Takajousitus: Alumiinivalettu takahaarukka Voimansiirto: O-rengasketju Joustomatka takana: 120 mm Jarrut: BMW Race ABS Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 220 mm) Hinta sis.alv: 18 376,12. Autovero: 5 523,88 Kokonaishinta 23 900,00 Vakiovarusteet: BMW Race-ABS. Lämpökahvat. Riding Mode Rain + Sport + Race. Tehdaslisävarusteet: Racepaketti: DTC + Ajotilamoodi Pro 738,63 + Vakionopeudensäädin Dynamicpaketti: Vaihdeavustin + DDC + LED-vilkut 1 418,53 + Kullanväriseksi anodisoitu etuhaarukka Vaihdeavustin589,86 DDC (Dynamic Damping Control) + Kullanväriseksi anodisoitu etuhaarukka 993,10 Ajotilamoodi Pro + DTC (Dynamic Traction Control)512,86 Taotut vanteet 1 772,19 Design-option vanteet (punaisella raidalla varustetut vanteet)139,63 Vakionopeudensäädin489,37 Takaistuimen suoja 0:Varashälytin331,47 Uudesta kattavasta TFT-näytöstä voi seurata esimerkiksi ajoasetuksia ja luistonestoa. BMW Motorrad Esim. lisävarusteet: HP kuljettajan jalkatappilaitteisto. HP matkustajan jalkatappisarja. HP vaihdeavustin Pro. HP kytkinkahva, taittuva. Hiilikuituinen HP-merkin pidike, sarja. HP carbon tankin suojus. HP carbon moottorispoileri. HP Race carbon moottorispoileri. Hiilikuituiset HP-kantapääsuojukset. HP carbon ketjusuoja. HP taotut vanteet. HP kierrosaikalähetin. HP Race Power Kit. HP Race Calibration kit 3. HP Race Datalogger. HP Race jarrupalat. HP Race jarrujen ilmausventtiilit. HP Race jarrukahva. HP Race ketjunkiristin. HP Race renkaiden lämmittimet. Tankkilaukku. Takakassi. LEDsuuntavalot. Akrapovic® urheiluäänenvaimennin. HP titaanipakoputkisto. Tuulilasit. Eri satulavaihtoehtoja. SPORT BMW K 1300 S BMW K 1300 S Motorsport +5 000,00 Light White / Lupine Blue metallic / Black Storm metallic – UUSI VÄRI! Sapphire Black metallic / Dark Graphite metallic Teho näyttää nyt tältä. Määritelmä ”Sport Tourer” velvoittaa. Kun BMW rakentaa urheilullisen matkapyörän, niin se ottaa tämän velvoitteen tosissaan. Siinä ei puhuta kompromisseista. Niinpä K 1300 S:ssä on kaikki, mitä modernilta, sporttiselta matkapyörältä voi toivoa. Mukavuutta (täyskate ja lämpökahvat), suorituskykyä (1 300- kuutioinen ja 175- hevosvoimainen nelisylinterinen rivimoottori), turvallisuutta (ABS-jarrut) ja paljon muuta. Täyskate antaa hyvän suojan ajoviimaa vastaan, ja voit ajaa pitkiäkin matkoja väsymättä. Mukavuuden lisäksi K 1300 S:ssä on "riittävästi" tehoa. Kiihtyvyys on vaikuttavaa, huippunopeus on yli 200 km/h, ja voimaa riittää jo alakierroksilta alkaen, eniten käytetystä keskialueesta puhumattakaan. Tehdaslisävarusteena saa paketin, johon kuuluu elektroninen jousituksen säätö (ESA II), vaihdeavustin eli quick shifteri, renkaiden ilmanpaineen valvontajärjestelmä, ajotietokone ja ajonvakautusjärjestelmä ASC (Automatic Stability Control), joka auttaa siinä, että vetävä takapyörä ei pääse luistamaan hallitsemattomasti. BMW K 1300 S:stä on tullut käsite niille moottoripyöräilijöille, jotka ajavat pitkiä matkoja, aktiivisesti ja vauhdilla. Tekniset tiedot: Moottori: Nelisylinterinen nelitahtimoottori Moottorin ohjaus: BMS-K Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: 6-portainen Venttiilien lkm: 4 vent / syl Iskutilavuus: 1 293 cm3 Sylinterin halkaisija x iskunpituus: 80 x 64,3 mm Moottorin teho: 129 kW/175 hv (9 250 r/min) Vääntö: 140 Nm/8 250 r/min Jäähdytys: Neste Polttoainesäiliön tilavuus: 19 l Istuinkorkeus: 820 mm Jalkojen sisäkaaren mitta omapainolla: 1 810 mm Paino, tankattuna / Sallittu kokonaispaino: 254 kg / 460 kg Huippunopeus: Yli 200 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 4,7 l Runko: Kotelorunko, alumiini Eturengas / Takarengas: 120/70 – ZR 17 / 190/50 – ZR 17 Vanteet: Valetut kevytalumiinivanteet Etujousitus / Takajousitus: BMW Duolever / BMW Paralever Joustomatka edessä / takana: 115 mm / 135 mm Voimansiirto: Kardaani Jarrut: BMW Integral ABS (osittain integr.) Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 320 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 265 mm) Hinta sis.alv: 18 376,12. Autovero: 5 523,88 Kokonaishinta 23 900,00 Vakiovarusteet: ABS. Lämpökahvat. Tehdaslisävarusteet: Dynamicpaketti: Vaihdeavustin + ESA + ASC 1 295,87 + Renkaiden ilmanpaineen valvonta järj. + Ajotietokone Motorsportpaketti: Vaihdeavustin + ESA + RDC 5 000,00 + Ajotietokone + ASC + HP kuljettajan jalkatappilaitteisto + HP matkustajan jalkatappisarja + Sävystetty tuulilasi + Akrapovic® urheiluäänenvaimennin + Taotut vanteet + Värit: Black Storm metallic / Light White / Lupin Blue Turvallisuuspaketti: 647,28 Renkaiden ilmanpaineen valvontajärj. + ASC Vaihdeavustin 580,72 ESA (elektroninen jousituksensäätö) 1 161,45 Renkaiden ilmanpaineen valvontajärj. 331,47 Ajotietokone. Öljyntasovaroitin 233,60 Varashälytin 331,47 ASC (Automatic Stability Control) 482,85 Tavarateline 178,78 Matala istuin (790 mm) 0,00 Esim. lisävarusteet: HP jalkatappilaitteisto. HP vaihtoavustin. HP taotut vanteet. HP carbon etupyörän lokasuoja. HP carbon tankkisuojus. HP carbon äänenvaimentimen suojus. HP carbon kytkimen suojus. HP carbon ilmanottosuojus. HP carbon istuimen suojus. HP kierrosaikalähetin. HP kierrosaikavastaanotin. Sport-laukut. Sisäkassi. Laukkuteline. Tankkilaukku, iso. Tankkilaukku, pieni. Pehmeä laukku sport pieni (31-36 l). Pehmeä laukku sport iso (55 l ). Takapyörän roiskeläppä. Akrapovic ® urheiluäänenvaimennin. Tuulilasi, sävytetty. Navigator V. Keskituki. 57 URBAN MOBILITY BMW C 600 SPORT Urban Mobility BMW C 600 SPORT Unohda ruuhkat ja pysäköintiongelmat. Kaikki eivät ole vielä oivaltaneet, miten mainio kulkuneuvo moderni skootteri on. Vaikka et asuisikaan suurkaupungissa, voit silti nauttia ison skootterin parhaista puolista. Se toimii taajamien lisäksi mainiosti myös pidemmillä matkoilla ja mikä parasta, molemmissa tapauksissa se tarjoaa todellista ajonautintoa. BMW:llä lähdettiin siitä, että toimivaan pakettiin tarvitaan kehittynyt, tehokas nelitahtimoottori, jossa on riittävästi tehoa (60 hv) sekä vääntöä, aivan kuin isossa moottoripyörässä. Siihen tarvitaan automaattivaihteisto, hyvin muotoiltu säilytystila ja ABS-jarrut. Kun vielä lisättiin isot, 15 tuuman pyörät, USD-etuhaarukka, hyvin suojaava kate sekä säädettävä tuulilasi, oli paketti valmis. Kun kaikki nämä asiat sijoitetaan ketterään, toimivaan hybridirunkoon, jossa on pitkän toimintasäteen mahdollistava 16 litran polttoainesäiliö, ja kun ulkomuoto on niin tyylikäs, että se saa katseet kääntymään, on lopputuloksena iso skootteri, jota voi pitää milteipä liian täydellisenä ollakseen totta. Kun olet koeajanut sen, ymmärrät kyllä. P.S. Saatavilla valikoima hyödyllisiä lisävarusteita, kuten kahvanlämmittimet, kuljetusteline ja selkätuki. Tekniset tiedot: Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtimoottori Moottorin ohjaus: BMS-E digitaalinen moottorinohjaus Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: CVT Venttiilien lkm: 4 vent / syl Iskutilavuus: 647 cm3 Sylinterin halkaisija x iskunpituus: 79 x 66 mm Moottorin teho: 44 kW/60 hv (7 500 r/min) Vääntö: 66 Nm/6 000 r/min Jäähdytys: Neste Polttoainesäiliön tilavuus: 16 l Istuinkorkeus: 800 mm Jalkojen sisäkaaren mitta omapainolla: 1 830 mm Paino, tankattuna: 249 kg Sallittu kokonaispaino: 445 kg Huippunopeus: n. 175 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 4,4 l Runko: Teräsputkirunko, takaosa alumiinivalua Eturengas / Takarengas: 120/70 – ZR 15. 160/60 – ZR 15 Vanteet: Alumiinivanteet Etujousitus:Teleskooppihaarukka Joustomatka edessä: 115 mm Takajousitus: Yksipuoleinen takahaarukka Voimansiirto: Huoltovapaa kestovoideltu ketju Joustomatka takana: 115 mm Jarrut: BMW ABS Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 270 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 270 mm) Hinta sis.alv: 12 116,31. Autovero: 3 158,69 Kokonaishinta 15 275,00 Vakiovarusteet: ABS. LED – Takavalo, jarruvalot, tavaratilavalo. Säädettävä tuulilasi. Keskuslukitus. Automaattinen pysäköintijarru. Flex Case System. Virranulosotto. Ajotietokone. Öljyntasovaroitin. Sportpaketti +1 188,01: Racing Blue metallic matt / Sapphire Black metallic – UUSI VÄRI! Cosmic Blue metallic matt +145,65 Alpine White BMW Motorrad Sapphire Black metallic +145,65 Tehdaslisävarusteet: Highlinepaketti: Päiväajovalot + Istuinlämmitin 1 348,86 + Renkaiden ilmanpaineen valvontajärj. + LED-vilkut + Lämpökahvat Highlinepaketti matala istuin: 1 122,15 Päiväajovalot + Matala istuin (ei istuinlämmitin) + Lämpökahvat + Renkaiden ilmanpaineen valvontajärj. + LED-vilkut Sportpaketti: 1 188,01 Sport-istuin + Akrapovič® urheiluäänenvaimennin + Värit: Racing Blue metallic matt / Sapphire Black metallic Varashälytin 321,70 Matala istuin (780 mm) 0,00 Esim. lisävarusteet: Takalaukku (35 l). Selkänojapehmuste takalaukkuun. Sisäkassi. Tavarateline. Tankkilaukku (12 l). Pehmeä laukku sport pieni (3136 l). Akrapovič® urheiluäänenvaimennin. Sävytetty tuulilasi. Sport tuulilasi, kirkas / sävytetty. Sport satula, Navigator V. Toinen virranulosotto. Akkulaturi. Jalkalevy. Kaatuma palat. BMW USB-laturi. URBAN MOBILITY BMW C 650 GT BMW C 650 GT Uudenlaista vapautta. Kun BMW päätti lähteä mukaan skoottereiden valmistukseen, se päätettiin tehdä perusteellisesti. Suunnittelijoille oli selvää, että luomuksen piti olla täydellinen heti alusta alkaen, siispä tuotteen suunnitteluun ja kehittelyyn käytettiinkin paljon aikaa. Asiakkaan ei todellakaan tarvitse olla koekaniinina. Suunnittelun painopisteinä olivat turvallisuus, käytettävyys sekä ajo-ominaisuudet ja tietenkin tehokas ja mukava moottori. BMW päätyi kaksisylinteriseen moottoriin, joka tuottaa helposti käytettävissä olevaa tehoa ja jossa on hyvä vääntömomentti. Vaihteistoksi valittiin portaaton CVT-vaihteisto, jotta kuljettaja voi keskittyä paremmin liikenteeseen. Yhtä selvä valinta oli ABS-jarrut, isot 15 tuuman pyörät, hyvin suojaava kate ja sähkösäätöinen tuulilasi. Automaattinen pysäköintijarru on käytännöllinen yksityiskohta. C 650 GT:ssä on erittäin mukava satula, tukeva kahva matkustajalle, sekä erittäin hyvät, peräti 60 litran säilytystilat satulan alla. Jos haluat vähän lisää luksusta, niin sitä tarjoaa High-Line-paketti, joka sisältää lämpösatulan, huomiovalot, renkaiden ilmanpaineen valvontajärjestelmän sekä erittäin miellyttävät lämpökahvat. Tekniset tiedot: Moottori: 2-sylinterinen 4-tahtimoottori Moottorin ohjaus: BMS-E digitaalinen moottorinohjaus Pakokaasujen puhdistus: 3-tiekatalysaattori Vaihteisto: CVT Venttiilien lkm: 4 vent / syl Iskutilavuus: 647 cm3 Sylinterin halkaisija x iskunpituus: 79 x 66 mm Moottorin teho: 44 kW/60 hv (7 500 r/min) Vääntö: 66 Nm/6 000 r/min Jäähdytys: Neste Polttoainesäiliön tilavuus: 16 l Istuinkorkeus: 805 mm Jalkojen sisäkaaren mitta omapainolla: 1 910 mm Paino, tankattuna: 261 kg Sallittu kokonaispaino: 445 kg Huippunopeus: n. 175 km/h Kulutus (100 km/90 km/h): 4,4 l Runko: Teräsputkirunko, takaosa alumiinivalua Eturengas / Takarengas: 120/70 – ZR 15. 160/60 – ZR 15 Vanteet: Alumiinivanne Haarukka:Teleskooppihaarukka Joustomatka edessä: 115 mm Takajousitus: Yksipuoleinen takahaarukka Voimansiirto: Huoltovapaa kestovoideltu ketju Joustomatka takana: 115 mm Jarrut: BMW ABS Edessä: Levyjarru, kaksilevyinen (ø 270 mm) Takana: Levyjarru, yksilevyinen (ø 270 mm) Hinta sis.alv: 12 788,21. Autovero: 3 337,79 Kokonaishinta 16 126,00 Vakiovarusteet: ABS. LED – Takavalo, jarruvalot, tavaratilavalo, vilkut. Sähkö säätöinen tuulilasi. Keskuslukitus. Automaattinen pysäk öin tijarru. Säädettävä ilmanohjain. Virranulosotto. Ajotietokone. Öljyntasovaroitin. Touringpaketti 43,06 Ebony metallic / Monolith metallic matt – UUSI VÄRI! Quartz Blue metallic Sapphire Black metallic Havanna metallic Tehdaslisävarusteet: Highlinepaketti: Päiväajovalot + Istuinlämmitin 1 203,21 + Lämpökahvat + Renkaiden ilmanpaineen valvontajärj. Highlinepaketti matala istuin: 975,23 Päiväajovalot + Matala istuin (ei istuinlämmitin) + Lämpökahvat + Renkaiden ilmanpaineen valvontajärj. Touringpaketti: Tavarateline 43,06 + Värit: Ebony metallic / Monolith metallic matt Varashälytin 321,70 Matala istuin (785 mm) 0,00 Esim. lisävarusteet: Takalaukku (35 l). Selkänojapehmuste takalaukkuun. Sisäkassi. Tavarateline. Tankkilaukku (12 l). Akrapovič ® urheiluäänen vaimennin. Navigator V. Toinen virranulosotto. Akkulaturi. Jalkalevy. Kaatuma palat. 59 BMW Varusteet VARUSTEET BMW:llä on tarjolla paljon käteviä lisävarusteita ja mainioita teknisiä ajoasuja. Tässä muutamia esimerkkejä vuoden uutuuksista! 3 7 8 4 1 5 Uutuus! 1. Kypärä GS. Kokonaisuudessaan hiilikuidusta valmistettu uusi endurokypärä painaa vain 1 450 grammaa. Kypärässä on kiinnitetty huomiota optimaaliseen ilmastointiin (suljettava), jota varten kypärässä on useita kanavia. Leukaosa on mukautettu maastoajoon ja tekee ilmeestä sporttisen. Leukaosa ja lippa ovat irrotettavat. Takaremmin ansiosta kypärä pysyy varmasti paikoillaan. Kypärän sisustan voi irrottaa ja pestä. Visiiri on naarmuuntumaton ja huurtumaton. Kypäräpuhelinjärjestelmävalmius. Hinta alkaen: 524,00 BMW Motorrad 2 Uutuus! 2. MP-tennarit Ride. Lyhytvartiset Ride-tennarit sopivat niin kesäiseen kaupunkiajoon kuin muuhunkin vapaa-ajan käyttöön. Kengät täyttävät moottoripyöräajon asettamat vaatimukset ja tarjoavat vahvikkeiden ansiosta hyvän suojan. Koot 35-48. Hinta: 183,00 Uutuus! 3. Passipussi Sport, lasten. Sport-passipussissa lasten matkustusasiakirjat ja rahat pysyvät lomalla tallessa. Pussissa on tarranauhakiinnitys ja irrotettava nauha, jolla pussin voi ripustaa kaulaan. Racer-teksti antaa pussille sporttisuutta! Hinta: 26,00 Uutuus! 4. Collegepaita Roadster, miesten Pitkähihainen collegepaita. Edessä näyttävä kuviointi. Pehmeä sisäpinta, resorit hihansuissa ja helmassa. Hauskana yksityiskohtana kyynärpääpaikat. Koot: S-4XL. Hinta: 68,00 Uutuus! 5. Vyö Roadster & Vyönsolki Roadster. Nahkavyö, kuviointi soljen alla. Kaksivärinen Roadstersolki (9x6 cm) sopii 4 cm leveisiin vöihin. Hinta: Vyö 79,00 Vyönsolki 26,00 7. Vyö Dynamic Uutuus! 6. Endurolasit GS. Klassinen kaksivärinen kangasvyö säädettävällä metallisoljella. Keskellä ja päissä iso BMW Motorrad -painatus. Leveys: 4 cm. Pituus: 80/90/100/110/120 cm. Hinta: 58,00 Ensiluokkaiset endurolasit sopivat hyvin käytettäväksi GS-kypärän kanssa. Laseissa on rajussa maastoajossakin toimiva optimaalinen tuuletus ja vahva säädettävä hihna. Kehyksen pehmuste sitoo hikeä ja linssi on helppo vaihtaa ilman työkaluja. Vakiona yksinkertainen linssi, kaksinkertainen linssi saatavana lisävarusteena. Läpinäkyvä, sävytetty tai oranssi linssi. Hinta: 79,00 Uutuus! 8. Nahkatakki Club, naisten ja miesten mallit. Kulutusta kestävästä naudannahasta tehty BMW Motorrad -takki soveltuu hyvin niin ajo- kuin vapaaajantakiksi. Siniset (miehille) ja punaiset (naisille) raidat sekä koristeompeleet vahvistavat profiilia. Kevyt ja kestävä nahka on miellyttävä materiaali päällä. Takin olkapäissä ja kyynärpäissä on irrotettavat NP2-suojat ja siihen voidaan kiinnittää selkäsuoja. Hinta: 367,00 Uutuus! 9. T-paita, lasten Värikäs lasten T-paita, Roadster. Edessä kookas kuviointi. Koot: 86/92146/152. Hinta: 26,00 9 12 6 13 11 13. Tekninen alusasu 10 13 11. Urheiluhanska DoubleR. 10. BMW S 1000 RR KidsBike S 1000 RR -lasten pyörä on pikkumotoristien oma pyörä tasapainoharjoitteluun. Pyörän muotokieli mukailee S 1000 RR -mallia, mutta renkaat ovat 12-tuumaiset. Satulan korkeus on säädettävissä (38/40/42 cm). Kumisissa kahvoissa on hyvä pito ja niihin on mukava tarttua. Suositusikä 3-6 vuotta. Paino: 6,8 kg. CE-testattu. Hinta: 162,00 Miellyttävässä kengurunnahkaisessa DoubleRhanskassa on muoviset titaanivahvisteiset rystyssuojat, Superfabric-vahvike, kämmenissä kaksinkertainen nahka, Suprotec-vaahtomuovisuojaus rystysten kohdalla ja kevlar-vuori kämmenselässä. Hanska on taivutettu, mikä takaa paremman istuvuuden ilman vekkejä. Stretch-osat parantavat mukavuutta ja liikkuvuutta. Hinta: 204,00 Uutuus! 12. Putkikassi. Vedenpitävä putkikassi on saanut uuden muotoilun, värin ja rakenteen. Kassin suu aukeaa isoksi. Kassi sopii useimpiin moottoripyöriin ja on helppo kiinnittää säädettävillä hihnoilla, joissa on klipsikiinnitys. Tilavuus n. 50 litraa. Pituus: 65 cm. Leveys: 40 cm. Hinta: 172,00 Summer & Thermo, naisten ja miesten mallit Summer- ja Thermo-malliset tekniset alusasut naisille ja miehille sopivat moottoripyöräilyvaatteiden alle ympäri vuoden. Saumaton, lyhythihainen ja -lahkeinen Summer-malli on hopeakäsiteltyä materiaalisekoitusta. Asu on hengittävä ja kuivuu nopeasti. Thermo-mallissa on pitkät hihat ja lahkeet, ja siinä käytetty materiaalisekoitus sisältää muun muassa luonnollista bambua, mikä pitää kehon tuottaman lämmön hyvin. Asujen osat voidaan tilata erikseen. Hinta: Summer Takki 47,00 / Housut 36,50 Thermo Takki 73,00 / Housut 73,00 61 BMW Varusteet 15. Navigator V Navigator V -navigaattorin näyttö on kasvanut 5-tuumaiseksi, mutta muut mitat on säilytetty ennallaan. Näytön luettavuus auringonvalossa on parantunut ja sisäinen muisti on kaksinkertaistunut 8 gigatavuun. Navigaattorin uusi toiminto on MyMotorcycle-sivusto, joka toimii R 1200 GS / RS / R- ja R 1200 GS Adventure -pyörien kanssa. Navigaattori ja moottoripyörä keskustelevat keskenään ja tarjoavat kuljettajalle tietoa muun muassa polttoaineen määrästä, kantamasta, rengaspaineesta ja moottorin lämpötilasta. Toisena uutuutena reittisuunnittelu tapahtuu nyt Map Sourcen sijaan BaseCamp-ohjelmalla, mikä helpottaa pidempien ja tarkempien ajoreittien suunnittelua. Navigaattorissa on myös muita uusia ohjelmia, parannettuja toimintoja ja elinikäiset karttapäivitykset. Smartphone Linkin kautta voi hankkia lisää uusia sovelluksia ja esimerkiksi saada tietoa liikennetilanteesta reaaliajassa. Hinta: 750,00 16. Monitoimikypärä Evo 6 Evo 6 -monitoimikypärä on mukava ja käytännöllinen, ja se painaa vain 1 595 grammaa. Huurtumattomassa ja naarmuuntumattomassa kaksinkertaisessa visiirissä on aurinkosuojatoiminto, joka mukautuu valoon. Kypärän aerodynamiikka ja aeroakustiikka ovat markkinoiden parasta luokkaa. Hinta alkaen: 566,00 17. HP äänenvaimennin, Akrapovič Kokonaan titaanista valmistettu äänenvaimennin sopii K 1300 R- ja K 1300 S-pyöriin ja painaa vain 3,9 kiloa, mikä on 1,5 kiloa vähemmän kuin vakiovaimennin. Laserpoltettu HP-merkki ja hiilikuituinen pää. Voidaan käyttää kaikkien vakiopakoputkien tilalla myös tieliikenteessä; E-hyväksyntä. Hinta: 1 500,00 Uutuus! 18. Nahkahanskat Atlantis. 18 16 Atlantiksen nahkaiset vedenpitävät touringhanskat istuvat hyvin käteen ja ne on 3-kerrosrakenteen ansiosta helppo pukea ja myös riisua, sillä vuori ei pyri tulemaan ulos hanskasta. Gore-Tex-suojatut. Hanskan perustana on Atlantis 3 -malli ja siinä on entistä parempi, kaksinkertaisen sijaan yksinkertainen varsi, joka voidaan vetää Atlantistakkien uusitun hihansuun päälle. Peukalon ja etusormien päissä on erityinen nahkaosa, joka mahdollistaa älypuhelimen ja GPS-laitteen kosketusnäytön käytön hanskat kädessä. Hinta: 142,00 19 15 19. Nahkapuku Atlantis, naisten ja miesten mallit. Uuden sukupolven joka sään touring-asu todella kestävästä nupukkinahasta. Entistä pehmeämpi ja kevyempi, NP2-suojat. Nahan luontaisen hengittävyyden ansiosta Atlantis-puku soveltuu erinomaisesti kaikkiin sääolosuhteisiin. Käsitelty nahka on erittäin vettähylkivää ja kuivuu nopeasti. Teipatut saumat ja kumipäällysteiset vetoketjut. Olkapäissä, polvissa, selässä ja housunkauluksessa on joustavat stretch-alueet, jotka lisäävät vaatteen mukavuutta pitkillä matkoilla. Hartioiden kohdalla oleva heijastava alue parantaa kuljettajan näkyvyyttä. Saatavana sekä naisten että miesten mallit. Hinta: Takki 980,00 Housut 734,00 BMW Motorrad 21 17 Uutuus! Uutuus! 20. DoubleR kilpasaappaat. DoubleR-kilpasaappaat sopivat niin kilparadalle kuin yleisajoonkin. Saappaissa on käytetty hiilikuitua ja aramidia ja niillä on turvallisuusluokan 2 sertifikaatti. Saappaassa on erillinen sisäkenkä, jossa on nilkkaa suojaava patenttiratkaisu (D-Axial). Ulkokenkä on tehty vahvasta naudannahasta ja varsi kestävästä materiaalista, ja kengän ulkosyrjässä on ruostumattomasta teräksestä tehdyt vaihdettavat suojat. Hinta: 414,00 Uutuus! 21. Ajoasu GS Dry – 20 Nyt uudessa värissä miehille GS Dry -offroad-/touring-asu on nyt saatavana miehille uudessa värissä. Väriyhdistelmä on sama kuin naisten mallissa, eli musta/antrasiitti. Puvussa on rinnassa ja selässä pitkät tuuletusvetoketjut. Kalvon voi myös avata ilmanvaihdon parantamiseksi. Asu on vedenpitävä ja vahvistettu kuluvista kohdista. Asussa on runsaasti taskuja ja lisäksi kaksi irrotettavaa rintataskua. Hinta: Takki 514,00 Housut 398,00 22. Yleismalliset pehmeät laukut Pehmeät, entistä paremmin istuvat takalaukut ovat nyt saatavana kahdessa koossa. Laukut on helppo kiinnittää säädettävillä hihnoilla, joissa on klipsikiinnitys. Pieni ja iso malli, 30-35 litraa (5 kg) tai 50-55 litraa (6 kg). Molemmissa vedenpitävä päälokero ja vettähylkivät vetoketjut sekä sivutaskut. Hinta: 172,00 / 223,00 22 Uutuus! Uutuus! 24. Selkäsuoja Shield. 23. Housut Rider, naisten ja miesten mallit. Rider-kangashousut sopivat erinomaisesti kesään ja välikausiin. BMW Climate -kalvon ansiosta housut ovat tuulen- ja vedenpitävät mutta samalla hengittävät. Rider-housut perustuvat tunnettuihin Allroundhousuihin ja ne ovat saaneet paremman istuvuuden lisäksi tuuletusvetoketjut sekä uudet polvi- ja lantiosuojat. Saatavana sekä naisten että miesten mallit. Hinta: 288,00 23 Shield-selkäsuoja on kevyt (n. 550 g koossa 50-52) ja sen erittäin tehokas iskusuojaus täyttää standardin korkeimman 2-tason vaatimukset. Suojan ydin on alumiinia ja siinä on niin sanottu kennorakenne. Irrotettavan munuaisvyön ja olkahihnojen ansiosta selkäsuojan voi säätää täydellisesti istuvaksi. Selkäsuoja sopii käytettäväksi kaikkien takkien ja pukujen alla. Hinta: 126,00 Uutuus! 25. Nahkatakki DoubleR. Sporttisessa miesten DoubleR-nahkatakissa on näyttäviä ja toimivia yksityiskohtia.Takin helma on lyhyt, mutta selästä hieman pidempi. Takki on valmistettu erittäin hyvin kulutusta kestävästä naudannahasta. Kevyet NPL-suojat selässä, olkapäissä ja käsivarsissa antavat hyvän suojan. Hinta: 524,00 25 24 26 28 22 Uutuus! 28. Ajoasu Cover All, unisex. Uutuus! 27. Selkäreppu Function. Uutuus! 26. Nahkatakki Roadster, naisten. Kevyt, muotoon ommeltu lampaannahkainen naisten takki. Edessä vetoketju sekä BMW Motorrad -koristelu. Väri: tummanvihreä. Koot: XS-3XL. Hinta: 566,00 27 Function-selkäreppu on laadukas ja käytännöllinen 30-litrainen moottoripyöräreppu. Repun muotoilua on kehitetty ja kypäräosasto on nyt entistä joustavampi. Kantokahvan ansiosta reppua voi myös kantaa matkalaukun tavoin. Päälokero on vedenpitävä ja sinne sopii kannettavan tietokoneen laukku. Päälokeroa voidaan myös laajentaa repun alaosaan, jolloin sinne mahtuu myös kypärä. Selkäosan ergonominen muotoilu takaa kantomukavuuden ja hyvän tuuletuksen, minkä ansiosta reppu sopii erinomaisesti pitkille matkoille. Neljän kiinnityshihnan ansiosta reppu on helppo kiinnittää tiiviisti moottoripyörään. Hinta: 142,00 Cover All miesten ja naisten puku sopii päivittäiseen työmatka-ajoon. Hyvin istuva, tuulen- ja vedenpitävä, helppo pukea tavallisten vaatteiden päälle. Uutta puvussa on selkäosan avoimuus. Selkäosan reuna laskeutuu puvun alaosan päälle, joten takaapäin puku näyttää kaksiosaiselta. Uuden muotoilun ansiosta puvun selän pituus voidaan säätää juuri sopivaksi ja puku tuntuu entistäkin mukavammalta päällä. Hinta: 619,00 63 BMW Tekniikkaa BMW HALLITSEE TEKNIIKAN Me emme seuraa kehitystä – me johdamme sitä BMW:n toiminnan tarkoitus on selkeä: haluamme olla aina teknisen kehityksen kärjessä. Tämä ”luova levottomuus” on viimeksi kuluneiden 90 vuoden aikana johtanut useisiin keksintöihin, patentteihin ja uudistuksiin. Kaikille BMW:tä ajaville tämä merkitsee useita teknisiä ratkaisuja, joiden ansiosta moottoripyörällä ajaminen on entistä parempaa, turvallisempaa ja miellyttävämpää. Kaikelle BMW:n tekemälle kehitystyölle on ominaista kaksi asiaa. Ensiksikin haluamme tehdä ajamisesta nautinnollisempaa ja lisätä samalla aktiivista ja passiivista turvallisuutta. Toinen merkittävä asia on, että uudistuksemme vähentävät ympäristökuormitusta. BMW 4-sylinterinen moottori Ensimmäisen kerran BMW Motorradin historiassa rakensimme nelisylinterisen, poikittain asennetun moottorin. 55 astetta eteenpäin kallistetun sylinterilohkon ansiosta moottoripyörän painopistettä on saatu alas. Nestejäähdytteisen moottorin äärimmäisen kapean rakenteen ansiosta saavutetaan suurempi kallistusvara ja parempi ergonomia. Moottorin älykäs sijoittaminen säästää tilaa ja painoa, ja uuden CAN-väylätekniikan ansiosta myös johtojen ja kaapeleiden määrä on voitu minimoida. Virtausominaisuuksiltaan optimoitu imujärjestelmä nostaa moottoripyöriemme suorituskyvyn aivan uudelle tasolle. Uusi sylinterinkansi on lainattu suoraan moottoriurheilun kuninkuusluokasta. 16 venttiiliä ohjataan jäykkien ja kevyiden keinuvipujen välityksellä. Kitka on mahdollisimman pieni. Pienet liikuteltavat massat ja uudentyyppinen venttiilinohjaus varmistavat, että yksittäisiin osiin kohdistuu mahdollisimman pieni kuormitus. BMW Motorrad Ilma-/nestejäähdytteinen (R 1200 GS / RT / R / RS / Adv): Uuden sukupolven bokserimoottorissa käytetään yhdistettyä vesi- ja ilmajäähdytystä. Moottori on edelleen ilmajäähdytteinen ja vesijäähdytys toimii täsmäjäähdytyksenä (jollaista käytetään paljon F1-autoissa) eli vesijäähdytys kanavoidaan sinne, missä erityisesti tarvitaan lisäjäähdytystä. Ilmajäähdytys on kuitenkin ensisijainen. Moottorille tyypillinen ulkonäkö on säilynyt. Vesijäähdytys varmistaa moottorin tasaisemmat lämpötilat, mikä taas edesauttaa sitä, että moottorinohjaus toimii tarkemmin. Sen ansiosta moottorista saadaan enemmän tehoja ja palamisprosessi täyttää uusimmatkin, pian voimaan astuvat päästövaatimukset. DTC ”Dynamic Traction Control” Järjestelmä tunnistaa takapyörän ja tien välistä pitoa ja säätää moottoritehoa tämän perusteella. Moottoritehoa säädetään elektonisesti muuttamalla sytytysennakkoa, ja sähköisesti ohjaamalla kaasuläppien asentoja. Tämän järjestelmän avulla pystytään aina hyödyntämään olosuhteisiin nähden maksimaalinen teho. DTC-järjestelmästä löytyy neljä eri perusasetusta. Rain mode on tarkoitettu sadekelille tai vastaaviin olosuhteisiin, joissa tienpinnan kitka on heikko. Moottoriteho on rajoitettu noin 160hv, jolloin paras pito takapyörälle voidaan varmistaa paremmin huonoissakin kitkaolosuhteissa. Sport mode on suunniteltu urheilulliseen maantieajoon hyvissä keliolosuhteissa. Race mode on suunniteltu rata-ajoon hyvissä keliolosuhteissa. Slick mode on suunniteltu käytettäväksi vain rata-ajoon siihen tarkoitukseen suunnitelluilla slickrenkailla. DTC on myös kokonaan poiskytkettävissä ohjaustangossa sijaitsevan napin avulla. BMW Bokserimoottori 2-sylinterinen bokserimoottori on ihastuttanut moottoripyöräalan asiantuntijoita jo vuodesta 1923 saakka. BMW: n bokserimoottori on osoitus siitä, kuinka pitkällä tekninen kehitys nykyisin on. Männät kulkevat vastakkain, mikä on hyvin tärkeää tasaisen ja pehmeän käynnin kannalta. Painopiste on makaavien sylintereiden ansiosta alhaalla, mikä parantaa ajo-ominaisuuksia. Lisäksi sylintereiden sijainti edistää niiden ajonaikaista jäähdytystä ja helpottaa huoltoa. Bokserimoottoreita käytetään R-sarjan voimanlähteenä. Ilma-/öljyjäähdytteinen (R nineT): Nykyaikainen neliventtiilitekniikka, polttoaineen ruiskutus ja digitaalinen moottorinohjaus takaavat hyvät vääntöominaisuudet ja polttoaineen optimaalisen kulutuksen. Erittäin kestävästä nikkelipii-seoksesta tehdyt sylinterin seinämät kestävät erinomaisesti kulumista. CAN-väylä-järjestelmä CAN-väylätekniikka tarkoittaa sitä, että kaikki ohjaustoiminnot on yhdistetty samaan tietoverkkoon saman kaapelin kautta useiden eri ohjaustoimintojen välisten yhteyksien sijasta. Tässä ns. Single Wire järjestelmässä (SWS) tiedonsiirto tapahtuu täysin digitaalisesti. Tämän etuna on se, että SWS-järjestelmän avulla voidaan soveltaa useita uusia toimintoja. Tärkeät moottoripyörää koskevat tiedot, kuten esim. 2-sylinterinen rivimoottori ja integroitu vaihteisto BMW 6-sylinterinen moottori Kyseessä on kevyin ja pienikokoisin koskaan sarjatuotantoon valmistettu kuusisylinterinen rivimoottori. 1 649 kuutiota, 160 hevosvoimaa 7 500 kierroksella minuutissa. Maksimaalinen vääntömomentti on 175 Nm 5 000 kierroksella minuutissa. Yli 70 % sen väännöstä irtoaa jo 1 500 r/min-kierroksilla. Tämä moottori tekee vaikutuksen muihinkin kuin touring-faneihin. 6-sylinterinen moottori tarjoaa poikkeuksellisen tasaisen käynnin ja ajomukavuuden. Kuusi sylinterisiä moottoreita käytetään pyörissä K 1600 GT / GTL. 2-sylinterinen rivimoottorit BMW F 700 / 800:n moottori BMW:n historian ensimmäinen neliventtiilitekniikkaa käyttävä kaksisylinterinen rivimoottori. Korkea puristussuhde ja palotilan erikoismuotoilu takaa tehokkaan palamisen ja siten pienen polttoaineenkulutuksen ja pienet päästöt. Kampiakselin tasapainotus vähentää epätoivottuja värähtelyjä ilman, että kaksisylinterisen moottorin terävä luonne kärsii. Tiivisrakenteinen voimansiirtoyksikkö, jossa on integroitu kuusiportainen vaihdelaatikko, antaa joustavan tehon ja takaa siten vaivattoman ajonautinnon. Vääntömomentti takaa suvereenisti urheilullisen ajonautinnon. Kun BMW:n insinöörit ryhtyivät kehittämään uutta kaksisylinteristä moottoria skootterimalleihin C 600 Sport ja C 650 GT, tavoitteena oli luoda tämän luokan johtava voimansiirtokokoonpano. Rakenne on kooltaan pieni, painopiste matalalla 70º eteenpäin kallistettujen sylintereiden, integroidun CVT-vaihteiston ja takahaarukan patentoidun laakeroinnin ansiosta. Moottorissa on alan uudenaikaisin elektroninen ohjausjärjestelmä, kaksi yläpuolista nokka-akselia ja 4-venttiilitekniikka. Yhdessä huipputehokkaan palamisprosessin ja minimaalisen kitkan kanssa tuloksena on vähäinen kulutus, pienet päästöt ja korkea teho. Vaihdeavustin Vaihdeavustin eli shifteri katkaisee sytytysvirran sekunnin murto-osaksi tarkalleen vaihteen vaihtamisen hetkellä. Sen avulla kuljettaja voi vaihtaa vaihdetta isommalle ilman kytkintä tai välikaasua. Pro-versio avustimesta mahdollistaa samalla tekniikalla vaihtamisen myös pienemmälle vaihteelle pehmeästi ilman kytkintä. 65 BMW Tekniikkaa DDC (Dynamic Damping Control) BMW ABS BMW on ensimmäinen valmistaja, joka tarjoaa sarjavalmisteiseen moottoripyörään tämän hetken edistyksellisimmän jousitusjärjestelmän, automaattisesti säätyvän DDC:n. Järjestelmä valvoo jousitusta ja hienosäätää sitä ajon aikana automaattisesti ja reaaliaikaisesti. Säätö tapahtuu muutamassa millisekunnissa, minkä ansiosta pyörä mukautuu ajoradan pinnanvaihteluihin välittömästi. Järjestelmän toimintaperiaate on se, että jousitukseen sijoitetut sensorit välittävät koko ajan tietoa DDC:n ”valvontaboksiin”. Järjestelmä kommunikoi myös pyörän muiden ajonhallintajärjestelmien, siis jarrujen (ABS) ja luistoneston (DTC) kanssa, ja saa siten tietoa ajosuorituksesta, kuten vauhdista, kaasun asennosta, jarrutuksesta, kiihdytyksestä ja kallistuskulmasta. Jousitus säätyy automaattisesti tämän datan ja valitun ajotilan (ajo-ohjelman) mukaisesti. Kuljettaja voi valita eri olosuhteiden ja ajomieltymystensä mukaan neljän ajo-ohjelman väliltä. Jos valitsee lähinnä rata-ajoon tarkoitetun Slick-tilan, on käytössä vielä hienosäätö asteikolla plus 7:stä miinus 7:ään. BMW Race ABS BMW Moottorielektroniikka Voit jarruttaa täydellä voimalla, ja järjestelmä huolehtii jarrutusvoiman optimaalisesta jakaantumisesta. Siten jarrutusmatka on lyhin mahdollinen. Kumpikaan pyörä ei lukitu paniikkijarrutuksessakaan. Lisäksi järjestelmä huomioi tienpinnan ohella sen, oletko yksin vai onko kyydissä toinenkin henkilö. BMW:n osaintegroitu ABS – kun jarrutat vain käsijarrulla, jarruvoima jakaantuu etu- ja takapyörälle. Kun käytät vain jalkajarrua, järjestelmä jarruttaa ainoastaan takapyörää. Urheilullisessa ajossa tämä antaa lisää vakautta esimerkiksi kaarteissa. Race ABS on BMW:n uuden sukupolven innovatiivinen jarrujärjestelmä. Tässä järjestelmässä on onnistuttu parantamaan jarrujen herkkyyttä sekä tuntumaa oleellisesti. Tämä on toteutettu ohjainlaitteen uuden paineventtiiliijärjestelmän avulla. Elektronisesti ohjatut venttiilit pystyvät toimimaan entistä nopeammin, joka edesauttaa hyvän jarrutuntuman saaavuttamisessa. Lisäksi järjestelmä on adaptiivinen, mikä tarkoittaa että se pystyy huomioimaan tienpinnan kitkan ja siten jakaamaan optimaalisen jarruvoiman. Näin ollen märällä tienpinnalla pyörään kohdistuva jarruvoima on huomattavasti pienempi kuin vastaavalla kuivalla tienpinnalla. Tämän ansiosta saadaan aina optimaalinen jarrutus ja lyhyin mahdollinen jarrumatka. Race ABS järjestelmän kokonaispaino on vain 2,5 kg. Jos verrataan BMW:n uutta Race ABS -järjestelmää perinteiseen jarrujärjestelmään ilman ABS-toimintoa, ei tämä vaadi mitään erityistoimenpiteitä huoltojen osalta. Tarvittaessa Race ABS on täysin poiskytkettävissä ohjaustangossa sijaitsevan napin avulla. ABS Pro ABS Pro huomioi moottoripyörän kallistuskulman ja säätää jarrutuksen voimakkuuden sen mukaan. Mitä suurempi kallistus, sitä hienovaraisempi on jarrutus. Järjestelmän ansiosta pyörä ei mutkissa tapahtuvissa kovissa jarrutuksissa pyri nousemaan yhtä paljon kuin ennen, minkä ansiosta kuljettaja pystyy helpommin pitämään ajolinjansa. ABS Pro on saatavana lisävarusteena S 1000 XR -pyörään, ja se voidaan asentaa jälkikäteen myös HP4-malliin. Kaikissa BMW:n malleissa käytetään digitaalista moottorielektroniikkaa. Se yhdistää kaikki suljetussa ohjausjärjestelmässä olevat moottorin toiminnot. Ulkoiset anturit viestivät kaikista ohjausjärjestelmän kannalta keskeisistä tekijöistä, kuten kaasuläpän asennosta, käyntinopeudesta, öljyn- ja ilmanlämpötilasta, ilmanpaineesta sekä lambda-anturin mittausarvoista. Näiden tietojen ja esiohjelmoitujen ohjearvojen perusteella moottorielektroniikka optimoi jokaisen palamistapahtuman sytytysajan, sen pituuden sekä polttoaine- ja ilmaseoksen ruiskutuksen. Siten hyötysuhde säilyy korkeana polttoaineenkulutuksen ja pakokaasupäästöjen pysyessä pienenä. Lisäksi saadaan paremmat käynnistymisominaisuudet, optimaalinen tehokäyrä sekä huippuluokan luotettavuus samalla kun huolto on yksinkertaisempaa ja nopeampaa. K 1600 on maailman ensimmäinen moottoripyörä, jossa on kääntyvä xenon-ajovalo (lisävaruste). Se parantaa huomattavasti turvallisuuttasi pimeällä ajettaessa. Pääajovalossa on heijastava peili. Valonsäteen automaattisen tasonsäätimen ansiosta ajovalo valaisee tien optimaalisesti jokaisessa kaarteessa, kuormasta riippumatta. Servomoottorit korvaavat automaattisesti moottoripyörän kallistuman kaarteessa, samalla kun se suuntaa ajovalojen valonsäteen kaarteen suuntaisesti. Tien entistä parempi valaisu kaarteissa parantaa huomattavasti aktiivista turvallisuutta. Päiväajovalo Päiväajovalot on nyt saatavana useaan eri malliin. Päiväajovaloissa on Led-elementti, joka on usein asennettu ajovalon umpioon. LED-valot kuluttavat vain vähän virtaa ja niiden etuna on kirkas valo, joka auttaa muita tiellä liikkujia havaitsemaan moottoripyörän. Järjestelmä voidaan kytkeä toimimaan joko automaattisesti tai manuaalisesti. Päiväajovalo on hyvä lisä a¨turvallisuuteen. RDC (Rengaspaineiden valvontajärjestelmä) BMW Motorradin RDC-järjestelmä antaa kuljettajalle luotettavaa tietoa rengaspaineiden tilanteesta. Järjestelmä perustuu renkaan sisään vanteeseen asennettuun paristovarmistettuun anturiin. Se lähettää mittaustiedot CAN-väyläjärjestelmän kautta kuljettajan näyttöön. Jos tilanne muuttuu ohjearvoon nähden merkittävästi, poikkeaman koosta riippuen keltainen tai punainen merkkivalo varoittaa kuljettajaa paineen alenemisesta. BMW Motorrad Kääntyvä xenon-ajovalo Mäkilähtöavustin Kuljettaja aktivoi järjestelmän puristamalla jarrukahvaa. Järjestelmä lukitsee takajarrun ja siten estää pyörää rullaamasta taaksepäin, kun lähdetään liikkeelle ylämäkeen. Mittaristoon syttyy ”H” merkkivalo, kun järjestelmä on aktiivinen. Pyörän lähtiessä liikkeelle järjestelmä kytkeytyy pois päältä. Jos järjestelmä on kytketty vahingossa, se säilyttää pienen jarrupaineen kahden sekunnin ajan, antaen kuljettajan reagoida tilanteeseen rauhassa. ASC (Automatic Stability Control) Duolever Luistokytkin ESA (Electronic Suspension Adjustment) ASC avustaa BMW:n kuljettajaa teillä, joiden pintarakenne ja kitka vaihtelee. Pidon ja kitkan vaihtelua voi esiintyä myös päälle päin erinomaiselta vaikuttavalla tienpinnalla, ja renkaiden pidon on mukauduttava joka tilanteeseen. ASC rajoittaa fysiikan sallimissa rajoissa moottorin tuottamaa vääntöä tien kunnon perusteella siten, että vetävä pyörä ei pääse luistamaan hallitsemattomasti. Luistokytkin on suunniteltu vähentämään moottorijarrun tehoa takapyörälle, vaihteita alaspäin vaihdettaessa. Tämä järjestelmä vakauttaa moottoripyörää oleellisesti jarrutuksissa, sekä vähentää takapyörän luiston riskiä mutkaan jarruttaessa. BMW luistokytkimen avulla mutkaajo helpottuu myös huomattavasti, koska oikea vaihde voidaan asettaa jo ennen mutkaan ajoa, jollon vaihtoja ei tarvitse tehdä mutkassa. Hammashihna Hammashihna on ihanteellinen ratkaisu BMW F 800 GT -mallissa. Kaupungissa ja maanteillä tarvitaan varmatoimista voimansiirtoa, joka on helposti huollettavissa. Helpon huollon ja ketjuvetoiseen ratkaisuun verrattuna pitemmän käyttöikänsä lisäksi hammashihnan käyntiääni on myös hyvin hiljainen. Kardaani Ainutlaatuista tässä ja edistyksellisessä etupyöräntuennassa on, että se yhdistää kaksi tavallisesti täysin vastakkaista omaisuutta. Kahden pitkittäisen tukivarren muodostama rakenne ohjaa etupyörää tarkassa ylös- ja alassuuntaisessa liikkeessä. Alumiinista valettu haarukka, joka on yhdistetty kahteen nivelvarteen kahdella pallonivelellä, mahdollistaa samalla tarkan ohjauksen. Lisäksi pituussuuntainen tukivarsi on yhdistetty jousituksesta ja vaimennuksesta vastaavaan joustintukeen. Kuljettajalle tämä merkitsee erinomaisen tarkkaa ohjaustuntumaa, helppoa käsiteltävyyttä ja suuntavakaata jarrutuskäyttäytymistä. ESA-järjestelmän (Electronic Suspension Adjustment, jousituksen ja iskunvaimennuksen elektroninen säätö) ansiosta sinun ei tarvitse huolehtia vaativasta jousituksen manuaalisesta säätämisestä. Voit säätää kuorman mukaista esijännitystä (yksin, yksin matkatavaroiden kera tai sekä matkustajan että matkatavaroiden kera) painamalla ohjaustason painiketta, kun moottoripyörä on paikoillaan moottori käynnistettynä. Ajon aikana vaimennusta voidaan säätää ESA-järjestelmän avulla ajotavan ja tien kunnon mukaan. Etu- ja takajousitusten säädöissä voit valita kolmesta eri vaihtoehdosta (normaali, medium ja sport). Asetukset näkyvät moottoripyörän tietonäytöllä. Telelever Telelever on ainutlaatuinen erillisiskunvaimentimella ja alatukivarrella varustettu teleskooppihaarukka. BMW Teleleverissä haarukkaputkissa ei ole lainkaan jousia eikä vaimentimia. Teleleverin tunnistaa suuresta pitkittäissuuntaisesta nivelvarresta, joka on kiinnitetty alempien haarukkaputkien väliseen tukeen kuulanivelellä. Rakenne on kokonaisuudessaan tukeva ja vakaa, ja sen vääntöjäykkyys on erittäin hyvä. Siten jarrutusnyökkäys on aina mahdollisimman pieni. Tämän ansiosta ajovakaus ja -mukavuus on erittäin hyvä kaikissa tilanteissa. Jarrutusnyökkäysominaisuuksien tasaus ja tuennan pituussuuntainen jäykkyys luovat lisäksi parhaat edellytykset ABS-jarrujen optimaalisen hyödyntämisen kannalta. Tyypillistä BMW:tä. Kardaaniakseli on ihanteellinen ratkaisu siirtää voima boxermoottorin pituussuuntaisesta kampiakselista ja nelisylinterisestä rivimoottorista takapyörään. Lisäksi kardaanijärjestelmä on toiminnaltaan hyvin luotettava, pitkäikäinen ja lähes huoltovapaa. Paralever BMW:n patentoima takapyöräntuenta vähentää tehokkaasti kardaanikäytön kuormitusvaihteluista tai voimakkaista jarrutuksista johtuvia vaikutuksia. Paralever on rakenteeltaan erittäin tukeva ja huoltovapaa, ja pyöränvaihto on sen ansiosta hyvin vaivatonta . BMW:n katalysaattoritekniikka BMW on ainoa valmistaja, joka varustaa kaikki sarjatuotannossa olevat moottoripyörät 3-tiekatalysaattorilla. Pakokaasuvirrassa oleva lambdaanturi valvoo ilman ja polttonesteen palamissuhdetta. Moottorielektroniikka varmistaa jatkuvasti optimaaliset toimintaolosuhteet. Siten on mahdollista vähentää typpioksidin (NOx) määrää noin 85 %, hiilimonoksidin (CO) määrää 90 % ja lisäksi hiilivetyä (HC) katalysaattorittomaan pakokaasujärjestelmään verrattuna. Käytämme moottoreissamme erityisen hyvillä virtausominaisuuksilla varustettuja korkealaatuisia ja pitkäikäisiä metallikatalysaattoreita, joilla ei ole mitään havaittavaa vaikutusta suorituskykyyn tai polttoaineen kulutukseen. MALLIMERKINTÄ Kaikki tiedostavat, että mallimerkintä sisältää tärkeitä tietoja. Aina ei kuitenkaan ole helppo tulkita erilaisten numero- ja kirjainmerkkien yhdistelmiä. BMW:n kaikkien moottoripyörien mallinimet koostuvat kolmesta osasta. Ensin on aakkonen, joka ilmaisee mallin moottorin tyypin, sitten numeroyhdistelmä, joka kuvaa moottorin likimääräisen koon (kuutioina) ja lopuksi yksi tai kaksi aakkosta, jotka ilmaisevat, minkä tyyppisestä moottoripyörästä on kyse. Alla kerrotaan, mitä eri aakkoset merkitsevät (mutta muista, että ei ole sääntöä ilman poikkeusta…) F=2 -sylinterinen rivimoottori R=2 -sylinterinen bokserimoottori S=4 -sylinterinen rivimoottori K=4 -sylinterinen ja 6-sylinterinen rivimoottori 650, 1000 jne. = l ikimääräinen sylinteritilavuus kuutioina R = Roadster. Riisuttu, klassinen moottoripyörämalli GS = G elände Strasse. BMW:n on/off road -mallit RR = R oad Racing. Supersport RT = Reise Tourer. Matkamalli S= S port GT = G ran Turismo. Pitkänmatkan ajokki GTL = Gran Turismo Luxury HP = H igh Performance 67 BMW JÄLLEENMYYJÄT JA SOPIMUSHUOLLOT AINA PALVELUKSESSASI Voit matkustaa BMW moottoripyörälläsi minne tahansa, sillä tarvittaessa olemme aina lähelläsi. Maailmassa on yli 1 000 valtuutettua BMW sopimushuoltoa. BMW:n sopimushuollossa pyöräsi on aina ammattitaitoisissa käsissä. Varaosatoimitukset tapahtuvat BMW:n tapaan luotettavasti ja nopeasti. Tarvittaessa saat myös asiantuntevia neuvoja ja työn laatu on ensiluokkaista. Useimmat sopimushuollot huolehtivat tarvittaessa myös pyöräsi talvisäilytyksestä. Kysy lisätietoja omalta BMW jälleenmyyjältäsi. Espoo R.M. Heino Oy Hiirisuontie 2 010-617 0669 www.rmheino.bmw-motorrad.fi Oulu Euro Motor Center Oy Vasaratie 2 08-534 6500 www.emc24.bmw-motorrad.fi Raisio Biketeam Oy Tuotekatu 12 02-4808 8900 www.biketeam-raisio.bmw-motorrad.fi Seinäjoki Jokiniemi Motors Oy Mäntylänkatu 3 010-328 0099 www.jokiniemimotors.bmw-motorrad.fi Tampere R.M. Heino Oy Teerivuorenkatu 8 010-617 0609 www.rmheino.bmw-motorrad.fi Turku TR-Pyörä Ky Kaarningonkatu 6 02-236 6238 www.tr-pyora.fi Vaasa Käyttöauto Oy Rantamaantie 35 06-315 6300 www.kayttoauto.bmw-motorrad.fi Vantaa Biketeam Oy Antaksentie 4 020-741 7217 www.biketeam-vantaa.bmw-motorrad.fi = Jälleenmyyjät = Sopimushuolto HALUATKO TIETÄÄ ENEMMÄN? www.bmw-motorrad.fi BMW Motorrad BMW Motorrad Emme vastaa painovirheistä ja pidätämme oikeuden lisävarusteohjelmaa ja yksittäisiä tuotteita koskeviin muutoksiin. Osittainenkin kopiointi on sallittu ainoastaan © Oy BMW Suomi AB:n kirjallisella suostumuksella. 2014-12 bmw-motorrad.fi Ajamisen iloa
© Copyright 2024