1. No category

660
Linssen Grand Sturdy 30.9 AC
T e k s t i K a r e l K a kk o L K u v a t S e p p o E v i n s a l o
+ Laadukasta
rakennetta
+ Asuttavuutta
+ Ajattomuutta
+ Alhaista melutasoa
– Heikkoa suuntavakavuutta
– Hintaa
32 Kippari 6/2013
H
ollanti tunnetaan teräsveneistään. Pienellä dieselmoottorilla
liikkuvat
kookkaat matkaveneet ovat
myös suomalaisille mieluisia,
joten lukuisat merkit kuten
Pedro, Pikmeercruiser, Profi-
cat, Altena, Holland ja Linssen
ovat jo kauan kuuluneet täällä
tiedettyjen veneiden joukkoon.
Linssen kuuluu näistä valmistajista maineikkaimpiin ja
vanhimpiin yhä toiminnassa
oleviin veistämöihin.
Yhtiö perustettin jo vuonna
1949 ja viisi vuotta myöhemmin alkoi veneiden valmistus.
Ensimmäiset tuotteet olivat
melko eksoottisia, nimittäin
teräksestä valmistettuja soutuveneitä jokikäyttöön.
Pian kuuden vuosikymmenen saatossa on Maasbrach-
Huvila vaihtuvalla
merinäköalalla
Purjehtijat sanovat olevansa perillä
kun köydet on irrotettu. Linssen osoittaa,
että sama ajattelumalli toimii myös
moottorilla liikuttaessa.
tissa sijaitseva veistämö tuottanut yli 3 000 venettä.
Grand Sturdyt ovat jatkoa
jo 1970-luvulla lanseeratuille Sturdy-malleille, jotka ovat
leveärunkoisia, asuttavia matkaveneitä. Grand Sturdy on
mallistoista laajin käsittäen
veneitä 25 jalan pituudesta aina yli 40-jalkaisiin asti. Pelkästään isompiin, yli 40-jalkaisiin
veneisiin keskittyvät mallisarjat ovat Mark III sekä Range
-mallit.
Uusimpana lisänä on lanseerattu Classic sturdy -mal-
lit, joihin on kerätty vaikutteita klassisia piirteistä ja veneet
on tyylitelty historiallisilla yksityiskohdilla.
Linssenille
ominaisesti
useimpia malleja valmistetaan
sekä peräkajuutallisena versiona että avotilalla varustettuna
sedanina. Peräkajuutasta kertoo mallimerkinnän kaksi kirjainta AC, eli ”aft cabin”.
Niinpä myös tästä koeajamastamme mallista on ilman
takahyttiä oleva muunnos.
Jokaista takahytitöntä mallia kohden myydään kuitenkin
Kippari 6/2013 33
E
Linssen Grand Sturdy 30.9 AC
Uimatasolle
laskeudutaan
melko
korkealta
takakajuutan
katolta. Myös
tänne on
asennettu kiinnityspollarit.
5-10 peräkajuutallista mallia,
joten ylimääräisen kajuutan
suosio on selvä. Varsinkin,
kun otetaan huomioon, ettei
veneiden hintaero esimerkiksi 30-jalkaisen mallin kohdalla
ole kuin vajaat 5000 euroa. Se
on verraten vähän suhteessa
koko veneen lopulliseen hintaan.
Uimatason
laatikosta
löytyvät
suihku
sekä kolmen
kilon nestekaasupullo.
Ajatonta
ajattelua
Linssenin kaikkia malleja leimaa ajattomuus. Niitä ei esteettisten ratkaisujen perusteella osaa sijoittaa mihinkään
ajanjaksoon, jos ajatellaan veneissä näkyviä tai näkyneitä
muotivirtauksia.
Yksityiskohtien tasolla hollantilaiset ovat aina viljelleet
laivamaisia ja hieman vanhahtavia yksityiskohtia.
Yksi näistä hauskoista jo aikojen alusta mukana olleista
oivalluksista on paksusta köydestä tehty törmäyslista, joka
on peräpeilin kodalla kiristetty
vanttiruuvilla paikoilleen.
Sisustuksessa käytetään tiikkiä ja mahonkia vaaleampaa
kirsikkapuuta, joka on asennettu teräspintoja vasten ns.
kelluvana levynä. Sisustuksen
rakenteet ovat vankat ja tehty kestämään ajan hamasta,
mutta lievä vanhahtavuus on
34 Kippari 6/2013
Kansilla on riittävästi liikkumatilaa. Ankkurivinssi on lisävaruste.
asia josta joko pitää tai sitten
ei. Oletettavaa on, että ainakin
varttuneempi väki ja juuri ne,
jotka viehättyvät rauhallisesta
merielämästä, tuntevat olonsa
välittömästi kotoiseksi Linssenissä.
Terästyön osalta Linssenille voi antaa vain kiitettävän
arvosanan. Hitsaussaumoista
on turha etsiä virheitä tai epätasaisuuksia, eikä materiaali
anna kertoa itsestään oikein
millään tavoin.
Ohjaamo soveltuu päivystysja tähystysluontoiseen
ohjailuun ja työskentelyyn.
Kajuutan katto toimii mainiona työtasona kartoille ja muille varusteille. Navigointilaitteen ruutu tosin olisi saanut
sijaita mittaripaneelissa,
jolloin sen seuraaminen
onnistuu tuolilla istuen.
Kun makuukajuutat sijaitsevat mahdollisimman kaukana
toisistaan, on yörauha taattu,
vaikka kaikilla ei olisi aivan yhteneväiset vuorokausirytmit.
Sekä keula- että peräkajuutassa on täysimittaiset parivuoteet ja hyvin kaappitilaa
vaatteille ja varusteille.
Vessa ja suihku ovat molemmat omissa komeroissaan ja
sijaitsevat keskikäytävän molemmin puolin toisiaan vastapäätä keulakajuutan ja salongin välissä. Eroteltua ratkaisua
Mitään varsinaista avotilaa
ei 30.9 AC:ssä ole, mutta
markiisien ja irtokalusteiden
kanssa ajaa takakajuutan
katto saman asian.
Kuomu on ehdottomasti
suositeltava lisävaruste.
Koko runko on teräsvalmiina
hiekkapuhallettu kauttaaltaan
ja välittömästi sen jälkeen se
on pinnoitettu epoksilla ennen
pintamaalausta, joten pintojen viimeistelylle voi ennustaa monia huolettomia vuosia.
Valmiudet
loma-asumiseen
Linssen on perinteinen peräkaHienosti viimeistelty teräksinen masto on kaadettavissa siltojen juuttavene, jossa salonki sijaitsee veneen keskellä ikään kuin
alitusta varten. Samoin ovat kajuutan katolla olevat ohjaamon
olohuoneena.
ikkunaruudut, mikäli eteen sattuisi vieläkin matalampi alitus.
osataan varmasti arvostaa pidempiaikaisessa lomailussa
ja varsinkin silloin mitä enemmän veneessä on asukkaita.
Toilettiin voidaan kulkea joko
käytävältä tai sitten huomaamattomammin suoraan keulakajuutan puolelta.
Salongin tilanjako on perinteinen. Styyrpuurin puolta hallitsee yhdistetty oleskelutiala
ja aterio, jota vastapäätä on
kaapistokokonaisuus pentterivarusteineen.
Pentteri on jo vakiotoimituksessa varustettu sekä kylmällä
että lämpimällä painevedellä
ja ruokien lämmitys ja valmistus hoidetaan nestekaasulla.
Vakiojääkaapin tilavuus on 80
litraa.
Pidempiaikaisessa lomailusKippari 6/2013 35
E
Linssen Grand Sturdy 30.9 AC
Salongissa on vaalean puun
ansiosta avara ilmapiiri ja
yleisvaikutelma on erittäin
laadukas ja huoliteltu. Yksi
etuikkunoista on avattavissa
ja sohva on muokattavissa
parivuoteeksi.
sa on myös mukavaa, jos sisätiloissa ei joudu alituiseen
kulkemaan kumarassa. Salongin korkeus on mukavat 1,94
metriä.
Sähkötaulu sekä
tärkeimmät mittarit on
helposti näkyvillä
salongissa.
Mahdollisuuksia
soveltaa
Peräkajuutta on koko kulmikkaan rungon levyinen ja noin
pari metriä pituussuunnassa,
joten siinä on tilavuutta hyvin
ja korkeutta liki 1,9 metriä. Parivuode on asemoitu styyrpuurin puolelle ja vie vajaat puolet
koko kajuutan pinta-alasta.
Koeajoveneessä oli peränurkassa erillinen komero, jota voi
käyttää joko varastona tai sitten sen voi varustaa vaikkapa
täydelliseksi vessa-pesutilaksi.
Komeron vieressä on pienen
36 Kippari 6/2013
Pentteri on tiivis ja
toimiva kokonaisuus,
mutta laskutilan
kanssa joutuu tässäkin
veneessä käyttämään
kekseliäisyyttä.
Kaasuliesi on kolmiliekkinen ja kuuluu
vakiovarustukseen.
Tasoelementti on
Coriania. Lipastoon on
myös upotettu
baarikaappi pulloille.
toimistonurkkauksen tapainen
taso ja paikka jakkaralle.
Teräsveneen selkeiden rakenteellisten ratkaisujen takia
peräkajuuttaa olisi periaatteessa mahdollista muunnella eri
käyttötarkoituksia vastaavaksi.
Nykyisen wc-komeron ja työpöydän tilalle mahtuisi loistavasti täysimittainen vuode,
jolloin peräkajuutta riittäisi kolmelle, jos vene on viiden henkilön käytössä. Toisaalta hytin
korkeus mahdollistaisi myös
kerrosvuoteet, joten makuupaikkojen määrää voi lisätä uhraamatta ylimääräistä toilettia.
Mikä ettei peräkajuuttaan
myös tuiki perinteinen ratkaisu
salongin puolelta. L-mallinen
sohva on muokattavissa parivuoteeksi, kun pöydän siirtää
sivummalle. Tällöin veneeseen
majoittaa kuusi henkeä.
Vaivatonta
hallintaa
Peräkajuutta on harvinaisen tilava ja korkea, peräti
1,87 metriä. Kaappeja on
kiitettävästi.
voisi sisustaa kirjaston laiskanlinnoineen ja baarikaappeineen, vain mielikuvitus on
tämäntyyppisessä teräsveneessä rajana.
Tilapäistä lisämajoitustilaa
tarvittaessa löytyy Linssenistä
Keulakajuutta on tavanomainen ja varustettu parivuoteella.
kajuutasta pääsee myös suoraan toilettiin ja suihkuun.
Koeajoveneen runsaaseen lisävarustelistaan kuului keulapotkurin lisäksi peräohjailupotkuri, joka teki veneen
käsittelystä ahtaassa satamassa sujuvaa ja helppoa. Käytännössä vene saatiin liu’utettua
suoraan sivuttain kylkipaikkaan, jonka pituus ei ollut kuin
jokunen kymmenen senttiä itse venettä pidempi.
Helppoon hallittavuuteen
antaa oman lisänsä ohjaamon
sijainti korkealla peräkannella, josta näkee hyvin koko veneen. Varsinaista sisäohjaamoahan ei Linssenissä ole, joskin
sen voi erikoistilauksesta myös
saada.
Harva on kuitenkaan ruvennut sisäohjaamoa laitattamaan. Sen sijaan koeajoveneenkin koko peräkannen
kattava kuomu on varuste, jolla saa ulko-ohjaamoon varsin
suotuisat olosuhteet, kun lämmintä ilmaa riittää kajuutasta
myös katetulle ”terassille”.
Lämpimän ilman riittävyydestä huolehtii vakiovarustukseen kuuluva neljän kilowatin
Eberi.
Toiletti on kodinomaisen asiallinen ja tilava. Suihku on
ylellisyyttä ja tilava ja omassa erillisessä komerossaan.
Kippari 6/2013 37
E
Linssen GS 30.9 AC ja Volvo Penta D2 55 hv
Kierrosluku
r/min
1
1
1
1
2
2
2
2
2
900
000
250
500
750
000
250
500
750
980
Nopeus
solmua
Kulutus
litraa/h
Kulutus
litraa/mpk
2,8
3,1
3,8
4,3
5,0
5,6
6,0
6,5
7,0
7,3
1,05
1,35
1,65
2,31
3,00
4,14
5,44
7,52
9,85
13,70
0,64
0,44
0,43
0,54
0,60
0,74
0,91
1,16
1,41
1,88
Äänitaso db(A)
ulkona kajuutta
50
52
56
61
65
69
72
73
74
75
55
57
59
60
62
65
68
71
72
72
Mittaukset on tehty kahden hengen ja testilaitteiston
kuormalla (n. 250 kg).
litraa
16,00
16,0
TALOUDELLISUUS ( k ul ut us l / h)
14,00
14,0
12,00
12,0
10,00
10,0
8,00
8,0
6,00
6,0
4,00
4,0
2,00
2,0
0,00
0,0
0,0
1,0
solmua
1,0
litraa
2,00
2,00
2,0
2,0
3,0
3,0
4,0
4,0
5,0
5,0
6,0
6,0
7,0
7,0
8,0
8,0
Matka-ajon
kulutus pysyy
hyvinkin
kohtuullisena,
korkeintaan
litra/mpk,
jos nopeus
pidetään alle
6,2 solmussa.
Solmun lisäys
nopeudessa
melkeinpä
tuplaa
kulutuksen.
TALOUDELLISUUS ( k ul ut us l / m pk )
1,80
1,80
1,60
1,60
1,40
1,40
1,20
1,20
1,00
1,00
0,80
0,80
0,60
0,60
0,40
0,40
0,20
0,20
0,00
0,00
0,0
1,0
solmua
1,0
2,0
2,0
3,0
3,0
4,0
4,0
5,0
5,0
6,0
6,0
Jos Linssenin
tuntikulutus
halutaan
pitää
korkeintaan
10 litrassa,
ei vauhti saa
nousta yli
seitsemän
solmun. Sitä
suuremmilla
nopeuksilla
kulutus
kasvaa
jyrkästi.
7,0
7,0
8,0
8,0
Ohjausta
automaatilla
Linssenin runko on jo keulasta alkaen leveä ja täyteläinen.
Materiaalin levymäisyyden
vuoksi palle on terävä ja rungon v-kulma loivenee vahvasti
perää kohden.
Vene on itsessään vakaa.
Sopivan sivuaallokon sattuessa kohdalle sen kuitenkin huomattiin osoittavan jonkin verran rullaustaipumusta. Se ei
kuitenkaan ole niinkään vika,
vaan seuraus nopeusalueesta. Koska Linssen etenee vain
runkonopeudella, se ei kehitä
mitään varsinaista dynaamista
stabiliteettia.
Muutoin Linssen on hidasliikkeinen ja rauhallinen matkailuvene, jota eivät aallot
hetkauta. Isommat suoraan
tylppään keulaan lyövät vastaiset aallot tuntuvat rungossa
tömähdyksinä, ilman mitään
sen kummempia seurauksia.
Ikävin piirre Linssenin ajettavuudessa ei kuitenkaan liity
mitenkään merikelpoisuuteen
vaan sen suuntavakavuuteen.
Se on varsin tarkka ohjattava
ja hakee jonkin verran. Kiemurtelu ja hakeminen yllättävät, koska profiilikuvien perusteella Linssenissä on melko iso
ja pitkä köli.
Oletettavasti keula on niin
muhkea, että se keula-aaltoa
puskiessaan ja vesimassaa
syrjäyttäessään saa aikaan
tyhjiön veneen keskivaiheille, jolloin vene herkästi hakee
suuntaa jommallekummalle
puolelle.
Koeajovene oli varustettu
autopilotilla, jota veneen nopeudesta johtuen testinkin
aikana käytettiin lähes taukoamatta aivan lyhyemmilläkin
etapeilla. Se on tämän veneen
yksi ehdottomasti tärkeimmistä ja harkitsemisenarvoisimmista varusteista. Sen avulla
muuttuu veneen ohjaaminen
leppoisaksi päivystämiseksi ja
huomion voi kiinnittää muu-
Linssen GS 30.9 AC
) = Huono
) ) = Välttävä
) ) ) = Tyydyttävä
) ) ) ) = Hyvä
) ) ) ) ) = Erinomainen
Rakenne
Runko
Sisustus
Heloitus
Vakiovarustus
)))))
))))
))))
)))
Tilat
Kansitilat
Avotilat
Moottori- ja
tekniset tilat
Matkustamo
Makuutilat
Pentteri
Ohjaamo
Säilytystilat
WC-tilat
))))
–
)))))
)))
)))))
)))
)))
))))
))))
Ajettavuus
Vaikka moottori on
suoraan salongin
lattian alla, on
äänenvaimennus
onnistunut suorastaan hämmästyttävän hyvin. Huoltotoimia varten on
kiitettävästi tilaa, ja
teknisissä asennuksissa ei ollut
moitteen sijaa.
Vasta-aallokko ) ) )
Myötäaallokko) ) ) )
Sivuaallokko ) ) )
Kaarreajo
–
Käsiteltävyys ) ) ) )
Muut ominaisuudet
Suorituskyky ) )
Äänitaso
)))))
Taloudellisuus ) ) ) )
Kiinnittyminen ) ) ) )
Vastinetta
rahalle
)))
) Tähtiä yhteensä 79
38 Kippari 6/2013
KO VA S S A V E D O S S A
J O Y L I 4 0 V U O T TA
Muuli-trailerit
Tukevat jarruttomat
F55JET, V450P-uutuus,
V600P, V750LP-2, V750A
hun kuin varsinaiseen ruoripyörän veivaamiseen.
Sopii suomalaiseen
veneilyperinteeseen
Riittävän kookas asuttava teräsvene
kohtuutehoisella
dieselmoottorilla on monen
suomalaisen unelmavene. Ja
Linssenin kohdalla se taitaa
valitettavasti useimmissa tapauksissa unelmaksi myös jäädä.
Jos on kaikki muut asiat kohdallaan, niin sen hinta on valitettavan kova. Tämän tyyppiset
veneet kun ovat haluttuja siksi,
että ne kuluttavat tuntia kohden vähän, ovat yksinkertaisia
huoltaa ja toimivat kesämökin
huokeana korvikkeena.
Linssen 30.9 maksaa jo
enemmän kuin moni kesämökki. Koeajoyksilö monipuolisella, mutta myös tarkoituksenmukaisella varustuksella
maksaa 252 594 euroa. Perusvarusteisen veneen lähtöhinta on 216 500 euroa. Mutta ei
hintaa voi katteettomaksi sanoa. Huolellinen ja viimeistelty käsityö maksaa, sille ei voi
mitään.
Koeajoyksilön lisävarusteista ne tarpeellisimmat ovat
myös ne hintavimmat. Näihin
kuuluvat peräohjailupotkuri,
autopilotti, ankkurivinssi, iso
peräkuomu sekä navigointielektroniikka.
Melko monipuolinen vakio-
varustelu pitää jo sisällään sellaiset varusteet kuten kaasu- ja
lämminvesijärjestelmän, lämmityksen ja maasähköjärjestelmän.
Linssenit tuntuvat pitävän
hyvin arvonsa, ja niillä on koko
Euroopassa vankka kannattajakunta. Joten hyvin pidetyllä
yksilöllä tuskin joutuu ongelmiin, jos ja kun mieli alkaa tehdä veneenvaihtoa. l
Linssen Grand Sturdy
30.9 AC
Pituus 9,75 m
Leveys 3,35 m
Paino n. 8000 kg
Valmistusmateriaali teräs
Henkilöluku 8
Tehosuositus 55 hv
Koeajomoottori Volvo
Penta D2, 55 hv diesel
Polttoainesäiliö 240 litraa
Makeavesisäiliö 220 litraa
Septitankki 240 litraa
Vakiovarusteet mm. loki,
kaikuluotain, keulapotkuri,
hydrauliohjaus, stereot, wc,
suihku, jääkaappi, kaasuliesi,
makeavesijärjestelmä,
lämminvesivaraaja (24 l),
lasisarja, maasähkö,
Lisävarusteet mm. peräohjailupotkuri, ankkurivinssi,
akkulaturi, navigointielektroniikka, autopilotti, kuomu,
televisio
Ce-kategoria C
Hinta alk. 216 500 €, koeajovene varusteineen 252 594 €
Valmistaja Linssen Yachts,
www.linssenyachts.com
Järeät jarrulliset
V1000A, V1350A,
V1650A-uutuus,
V2500TJ, V3500TJ
Kotimainen
Muuli
on turvallinen
valinta.
www.muuli.fi
facebook.com/muulifi
E
Kippari 6/2013 39