1. No category

Latausasema witty.park
Asennusohje (versio 2.1)
Sisällysluettelo
1 Hagerin latausasema: witty.park
1.1
Latausjärjestelmä kaikille sähköautoille
1.2
Soveltuu sekä sisä- että ulkokäyttöön
4
4
4
2 Latausaseman yleiskuvaus
2.1
Ulkoiset osat
2.2
Suojakotelon avaaminen
2.3 Latausaseman sähköiset komponentit
4
4
4
4
3Sähköasennus
3.1Latausaseman sähkösyöttö
3.1.1
Erillinen sähkösyöttö
3.1.2Maavuotosuojaus
3.1.3Johdonsuojakatkaisija
3.2Maadoituksen laatu tunnuksen
ZE READY 1.2 mukaan
3.3Kytkentäliittimet
5
5
5
5
5
4 latausaseman sijoituspaikkaa
6
6
6
5 witty-latausaseman sähköasennuksen
kuntotarkastus7
6 Latausaseman asennus ja kiinnitys
6.1Esivalmistelut
6.2
Seinäkiinnikkeen asennus
6.3
Latausaseman liitäntä
6.4 Sähkösyöttö
6.5 Latauskaapeli tila 3
8
8
8
8
9
9
7 Latausaseman ensimääritykset
10
7.1.1 Maksimi- ja minimi latauskyky
10
7.1.2
Sallittujen käyttäjien syöttö
10
7.1.3Lautausprosessi: yölataaminen ja
välitön lataaminen
11
7.2
Välitön lataus
11
7.3
Ajastettu lataus
11
7.4Dynaaminen lataaminen, sopeutettuna
elämäntapoihin12
7.5Käyttöönotto
12
8
Häiriösignaalia
13
9
Tekniset tiedot
13
10
Kytkentäkaavio witty.park
15
11
Yleistietoa sähköautolatauksesta
17
11.1.1Lataustila
17
11.1.1.1 Lataus tilassa 1
17
11.1.1.2 Lataus tilassa 2
17
11.1.1.3 Lataus tilassa 3
17
11.2
Pistokkeet sähköisille ajoneuvoille
17
11.3 Sähköiseen ajoneuvon syötettävä
teho18
11.4
Tekniset taustatiedot
18
11.4.1Latausteho ja latausvirran välinen
suhde18
11.4.2 Varastoidun energian ja latausvirran
välinen suhde
18
witty.park
Sähköautojen latausasema
1 Hagerin latausasema: witty.park
Tämä dokumentti on työkalu jonka avulla sähköasentaja pystyy
tutustumaan Hagerin sähkö- ja hybridiautojen witty.park -latausasemaan. witty-tuoteperheen avulla Hager tarjoaa käyttöösi muotoilultaan
houkuttelevia, toimivia ja ergonomisia ratkaisuja. Ne ovat osaltaan
edistämässä sähköautoilua. witty.park -sovellus on varustettu RFID-toiminnolla. Käyttäjä voi ladata sähköautonsa tunnistekortin avulla. Lisäksi
liitäntätulppa on lukittu varkauden ja ilkivallan estämiseksi.
2.2 Suojakotelon avaaminen
Suojakotelon avaamiseksi, avaa yläpään kaksi ruuvia (1 ja 2) sekä yksi
ruuvi laitteen alapäässä.
2
1.1 Latausjärjestelmä kaikille sähköautoille
Latausasema witty.park sopii kaikille sähköautoille. Asema voidaan
sovittaa ajoneuvon ja asiakkaiden tarpeiden mukaan. Latausasemaa
ei tarvitse vaihtaa ostettaessa uusi sähköauto tai sähköasennusten
muuttuessa. Latauskaapeli kuuluu tavallisesti auton varusteisiin, mutta
on tilattavissa erikseen. Sähköasentaja varmistaa, että latausasema on
aseteltu asiakkaan sähköauton ja käytettävissä olevan sähköasennuksen edellyttämällä tavalla. Kaapeli voidaan sen jälkeen liittää latausaseman ja auton välille. Mallit witty.park XEV151S7035, XEV153S7035 ja
XEV253S7035 on varustettu lisäksi 16A schuko-pistorasialla lataukseen lataustilassa 2.
1.2 Soveltuu sekä sisä- että ulkokäyttöön
Witty voidaan asentaa autotalliin. Tiiveysluokan IP44 ja iskunkestävyysluokan IK10 ansiosta se voidaan asentaa myös autokatokseen ja
avoimeen tilaan.
1.3 Valmisteltu tulevaan kehitykseen
Latausaseman toimintoja voidaan laajentaa lisäämällä valinnaisia lisäkomponentteja kuten kellokytkin, apurele, kontaktori, kuormanrajoitusrele tai kWh-mittari. Pian myös Hagerin kiinteistöohjaustuotteiden
liitäntä on mahdollista. Siksi sähköauto tulee olemaan tulevaisuudessa osa älykästä kotia.
Älykäs apuri...
Englanniksi witty tarkoittaa “clever” eli “fiksua”, joka kuvastaa
hyvin Hagerin latausasemien tuoteperhettä.
2 Latausaseman yleiskuvaus
Alla on kuvaus latausaseman ulkoisista ja sisäisistä osista.
2.1 Ulkoiset osat
1
6
3
2
4
5
4
7
1
3
2.3 Latausaseman sähköiset komponentit
Kun suojakotelo on irrotettu, sen sisällä oleve kotelo avataan mukana
toimitettavalla avaimella.
Latausasemasta löytyy seuraavat komponentit:
1
ß
11
3
1
4
10 6
5
12
8
7 9
13
1 Ohjain
2 Magneettikytkin, 1-vaiheinen, lataustila 2
(vain versiot XEV151S7035, XEV153S7035 ja XEV253S7035,
ei kuvassa)
3 24V teholähde
4 Läpivienti syöttökaapelille
5 Virtamuuntaja
6 Kontaktori, 3-vaiheinen, lataustila 3
7 Johdonsuojakatkaisija 16A
8 Lukittava vastake lataustila 3, tyyppi 2
9 Pistoke, lataustila 2 (vain versiot XEV151S7035, XEV153S7035 ja
XEV253S7035, ei kuvassa)
10 Kytkentäliittimet (PE, N, L1, L2, L3)
11 Kytkentäpainike
12 RFID-lukija (vain mallit XEV252S7035 ja XEV253S7035)
13LED-nauha
1 Kela kaapelille
2 Kytkentäpainike
3 Latauspistoolin pidike
4 LED-merkkivalo
5RFID-lukija
6 Lukittava pistorasia tyyppi 2, lataustila 3
7 Schuko-pistorasia, lataustila 25
4
2
Tekniset muutokset mahdollisia
witty.park
Sähköautojen latausasema
3Sähköasennus
Etukoje
HUOMIOI: tärkeää tietoa!
3.1Latausaseman sähkösyöttö
Sähkö- ja plug in -hybridiautojen latausasemien syöttö tulee ottaa
erillisistä ryhmistä. Sähkö- ja plug-in -hybridiautojen lataus vaatii huomattavan suuren sähkötehon. Niiden energiankulutus on huomattavasti
suurempi verrattuna suurimpaan osaan kodinkoneista. Lisäksi ne käyttävät energiaa päivittäin ja pidempiaikaisesti. Sähkö- ja hybridiautojen
tai niiden latauksesta aiheutuvan vian ei tule aiheuttaa vikaa muihin
piireihin eikä aiheuttaa katkoksia tärkeäksi määriteltyjen toimintojen
sähkönjakeluun.
Pääkytkin
40 A
Vikavirtasuoja
30 mA - 40 A
Tyyppi A
Vikavirtasuoja
30 mA - 40 A
Tyyppi A HI tai B
3.1.1Erillinen sähkösyöttö
Sähköasentaja on velvollinen varmistamaan että latausaseman sähkösyöttö toteutetaan erillislähdöillä. Usean latausaseman kytkeminen samaan lähtöön ei ole sallittua. Jokainen latausasema tulee olla suojattu
omalla vikavirtasuojakatkaisijalla ja johdonsuojakatkaisijalla.
Johdonsuojakatkaisija
16 A / C
Johdonsuojakatkaisija
16 A / C
Ryhmä 1
Pesukone
Johdonsuojakatkaisija
40 A / C tai D
Latausasema 32 A
witty.park
OK!
3.1.3Johdonsuojakatkaisija
Sähköisten ja ladattavien hybridiajoneuvojen lataukseen tarkoitettujen
ryhmien tulee kestää vähintään 16 A kuormitusvirta. Ylikuormitussuojaus tulee mitoittaa alla olevan taulukon mukaisesti.
Ylikuormitussuojaus
NimellisJohdonsuojakatk.
kuormitusvirta
nimellisvirta
(A)
(A)
OK!
Kaapelin minimipoikkipinta (Cu tai
vastaava) mm²
13
16
2,5
16
20
2,5
32
40
10
HUOMIO 1: Näissä arvoissa ei ole otettu huomioon jännitteen­
alenemaa.
HUOMIO 2: Nämä arvot on sovitettu erityisesti sähköisten ajoneuvojen
käyttöolosuhteisiin.
HUOMIO 3: Asennuksessa tulee noudattaa aina voimassa olevia kansallisia sähköturvallisuusmääräyksiä (SFS6000).
Laitteiston oikean mitoituksen onnistumiseksi tulee huomioida toistuvuuskerroin ja komponenttien vähennyskerroin. Käytännössä tämä
tarkoittaa että laitteiston pitää pystyä kuormittamaan enemmän kuin
maksimi aseteltu latausvirta. Samoin kaapelointi pitää valita vastaavasti. Oikean mitoituksen selvittämiseksi katso SFS6000.
3.1.2Maavuotosuojaus
Jokainen liityntäpisteestä haaroitettu tehonsyöttöryhmä tulee suojata
sähköiskun vastaan vikavirtasuojakatkaisijalla (RCD), jonka nimellislaukaisuvirta on 30 mA. Katso kaavio sarake oikealla ylhäällä.
Huomioi:
Sähköisten ajoneuvojen vaihtosuuntaajien aiheuttamien virtapiikkien
tai korkeataajuisten ja harmoonisten virtojen aiheuttamien virheellisten laukaisujen välttämiseksi vikavirtasuojakatkaisijoina suositellaan
käyttämään seuraavia tyyppejä.
- 1-vaiheinen versio ainakin tyyppi A-HI;
- 3-vaiheinen versio tyyppi B tai vastaava.
On erittäin tärkeää että ainakin nämä minimivaatimukset täyttyvät ei
toivottujen katkosten välttämiseksi!
Esimerkki:
Lähdön maksimivirta on 32 A, 1-vaiheisena. Toistuvuuskertoimeksi tulee asettaa 1. Tämä silloin kun ei voida olla varmoja siitä että
kuormitus on jatkuvaa. Vastaavasti keskukseen lisättävää johdonsuojakatkaisijaa ei pystytä usein erottamaan muista komponenteista.
Siksi vähennyskertoimena on käytettävä minimissään 0.95. Siten 32A
johdonsuojakatkaisija ei ole soveltuva. Ryhmässä tulee käyttää 40A
johdonsuojakatkaisijaa katkeamattoman ja turvallisen syötön varmistamiseksi. Koska 1-vaiheasennuksissa kuorma ottaa poikkeuksellisen
kytkentävirtapiikin, laitteisto on hyvä varustaa C-käyräisellä johdonsuojakatkaisijalla. Kaapelointi tulee tietenkin mitoittaa sähköturvallisuusmääräysten SFS6000 mukaan.
Huomioi! Laitteiston ja kaapeleiden kuormitettavuus tulee olla
suurempi kuin maksimi latausvirta!
* 1-vaiheasennus käytettävä mimissään C-käyrä
* 3-vaiheasennus käytettävä D-käyrä
Tekniset muutokset mahdollisia
5
witty.park
Sähköautojen latausasema
3.2 Maadoituksen laatu tunnuksen ZE READY 1.2 mukaan
Maadoitusjohdin (vihreä/keltainen) pitää kytkeä. Sähköasentajan pitää
myös varmistaa, että maadoitus on kytketty sovellettavien standardien
ja määräysten mukaisesti.
- Liitäntä IT-verkkoon ei ole mahdollinen!
- TT- ja TN-järjestestelmissä, purkausresistanssin pitää olla alhaisempi kuin 167 ohmia ZE READY 1.2 (Renault) vaatimusten mukaan.
- Maadoitusta asennettassa, seuraavat olosuhteet on täytyttävä:
Maadoituksen välikaapeleiden pitää olla asennettu huolella. Jos 167
ohmia ei pystytä takaamaan, pitää asentaa paikallinen maadoitus
jonka resistanssi on alle 167 ohmia.
- Jos yhteen päälinjaan on kytketty useampi kuin yksi latausasema,
silloin joka kerta yli 10 liitynnän jälkeen pitää asentaa paikallinen
lisämaadoitus. Minkään paikallisen lisämaadoituksen resistanssi ei
saa ylittää 167 ohmia. Lisäsi näiden paikallisten lisämaadoitusten
välillä on saavutettava sama potentiaali.
3.3 Kytkentäliittimet
Kytkentäliittimet soveltuvat kaapeleille poikkipinnaltaan
– 10 mm² kaikille 1-vaihe 7kW ja 22kW 3-vaihe witty.park
– latausasemille
4 latausaseman sijoituspaikkaa
Optimaalinen sijoitus
witty.park-latausaseman optimaalinen käyttö tarkoittaa sitä että
asennusta, jossa tarvitaan vain yksi käsi ajoneuvon kytkentään
ja latausjakson aloittamiseen. Latausaseman tulee olla siksi niin
lähellä ajoneuvon liityntää kuin mahdollista. Silloin kaapelia ei
tarvitse purkaa kelalta.
Latausaseman optimikäytön tulee mukautua käyttäjän päivittäisrutiineihin. Siksi on tärkeää että latausaseman paikkaa mietitään
huolellisesti.
Alla esitetyt esimerkit antavat sinulle kuvan yleisimmistä latausaseman asennustilanteista autotallissa.
Autotallin sisällä
Oletussijainti: sijainti suoraan ajoneuvon liitynnän välittömässä läheisyydessä on ideaalinen.
Maadoitusjohdin tulee olla kytketty. Sähköasentajan pitää varmistaa että maadoitus on kytketty sovelletavien standardien ja
määräysten mukaisesti.
Suosittelemme varmistamaan, että järjestelmän kaapelit ja sähköinen suojaus mitoitetaan maksimitehon mukaan, myös silloin kun
sähköisen ajoneuvon latausvirta ei vastaa latausaseman maksimivirtaa. Tällä varmistetaan se ettei asennukselle tarvitse tehdä muutoksia
ostettaessa uusi ajoneuvo. Sillä pyritään estetään myös taloliittymän
muutostarpeet mikäli latausasema tarvitsee vaihtaa.
Teholtaan 22 kW 3-vaiheiset latausasemat soveltuvat käytettäväksi
myös 1-vaihesyötöllä. Tätä varten kytke vaihe L1 ja vaiheet L2 ja L3
voidaan jättää käyttämättä.
Autotallin sisällä
Vaihtoehtoinen sijainti (1): latauskaapeli pitää kelata auki
Ulkona
Vaihtoehtoinen sijainti (2): latauskaapeli pitää kelata auki
On tärkeää, että käyttäjä kertoo kuinka ajoneuvot on pysäköity päivittäin. On mahdollista että ajoneuvoa ei pysäköidä systemaattisesti
samaan paikkaan tai samoin päin. Sähköasentajan tulee valita latausaseman paikka ajoneuvon yleisimmän pysäköintipaikan mukaan, siten
että latauskaapelia ei tarvitsisi purkaa kelalta.
6
Tekniset muutokset mahdollisia
witty.park
Sähköautojen latausasema
5 witty-latausaseman sähköasennuksen kuntotarkastus
Seuraava kaavio näyttää sinulle asentajana kuinka määrittää onko asennus soveltuva latausasemasovellukseen tai tuleeko sitä muuttaa luotettavan asennuksen varmistamiseksi. Asennuksen muutoksissa tulee aina noudattaa voimassa olevia paikallisia sähköturvallisuusmääräyksiä
SFS6000.
Kokonaisteho
Riskianalyysi
Määritä asennuksessa käytettävissä
oleva kokonaisteho
Määritä todennäköisyys siitä että huipputeho on
käytössä samaan aikaan latausprosessin kanssa
ja mitkä ovat siitä aiheutuvat seuraukset.
Virrankulutus
Suuri riski / seuraukset kohtuuttomia
Määritä virrankulutus (teho)
toistuvuuskertoimen pohjalta
Jäljelle jäävä kokonaisteho
Pieni riski / seuraukset kohtuuttomia
KYLLÄ
Säädä kuormanrajoitusmoduuli
3x alennus latausjakson aikana *
= muuta asennusta
EI
Huipputeho
Huipputeho lähestyy käytettävissä
olevaa kokonaistehoa
Kokonaishuipputeho
KYLLÄ
EI
Kokonaiskulutus ≥ 3 kW
Kokonaishuipputeho ≥ 3 kW
Muuta asennusta
EI
Suuri riski / seuraukset hyväksyttäviä
EI
KYLLÄ
Pieni riski / seuraukset hyväksyttäviä
EI
KYLLÄ
Muuta asennusta
Asenna witty-latausasema
Käytettävissä oleva teho on riittäämätön. Asennusta
tulisi muuttaa. Voit ottaa yhteyttä verkkoyhtiöösi
sähköliitynnän kasvattamiseksi.
Asennuksessa on riittävä teho
luotettavan latauksen takaamiseksi.
* Kuormanrajoitusmoduuli päättää
latausjakson kun moduuli joutuu
vähentämään kuormitusta 3x jakson aikana.
Moduulia ei tarvitse nollata uuden jakson
käynnistämiseksi. Käytettävissä olevaa tehoa
suositellaan lisättäväksi, jos edellämainittu
toistuu usein.
Selektiivisyys
Asennuksen selektiivisyys tulee ottaa huomioon käytössä olevan tehon lisäksi. Jos selektiivisyyttä ei voida taata, asennusta tulee tulee muuttaa
vastaavasti. Turvallisuusohjeista poikkeaminen vähentää käyttöturvallisuutta ja virheelliset poiskytkennät ovat mahdollisia.
Tekniset muutokset mahdollisia
7
witty.park
Sähköautojen latausasema
6 Latausaseman asennus ja kiinnitys
Kotelossa on neljä vaihtoehtoa sähkökaapeleiden läpiviemiseksi.
Asennuskanavia (putket) voidaan käyttää latausaseman sähkön, kuormanrajoitusmoduulin tai ulkoisten signaalien asennuksen kaapeloinnin
helpottamiseksi.
Myös tietoverkkokaapeli (TCP/IP) voidaan liittää, jos TCP/IP -moduuli
on lisätty.
6.1Esivalmistelut
witty.park koostuu seuraavista osista:
Aseman sisäpuoli
Kotelon design
Alla oleva kaaviosta löydät asennuskorkeuden ja porauspisteet.
Seinäkiinnike
Latauspistoolin pidike
125 mm
100 mm
920 mm
6.2 Seinäkiinnikkeen asennus
Latausasema kiinnitetään seinään 4 tulpalla ja 4 ruuvilla. Sähköasentaja toimittaa nämä ja ne valitaan kiinnityspinnan mukaan. Siksi niitä ei
toimiteta latausaseman mukana. Suosittelemme ruuveiksi 6 x 50 mm.
Sähkö- ja datakaapeli pitää tuoda seinäkannakkeen läpi. Alla olevassa kuvassa esitellään viisi eri kaapelointireittiä kannakkeen tasolla eri
seinäkiinnitysvaihtoehdoille.
Jos kaapeli on putkessa, tulee putken päättyä 20 mm ennen päätyseinää (katso kuva alhaalla oikealla, 1).
6.3 Latausaseman liitäntä
Heti kun seinäkannake on asennettu, latausasema voidaan asentaa. Latausaseman takana olevat koukut pitää kiinnittää seinäkannakkeeseen.
Tämän tekemiseksi löydät seinäkannakkeesta kaksi koukkua, joihin
latausasema pitää kiinnittää.
Pakkauksesta löydät ketjun jota käytetään osana latausaseman kiinnitykseen. Sinun täytyy vain lukita ketju kehyksen uraan ja voit tehdä
loput seinäkannakkeen asennustyöt kädet vapaana (vertaa lämmittimen
ripustus).
Suoraan kaapelointiin seinän läpi suositellaan tekemään keskellä
sijaitsevan aukkon läpi.
2
1
5
3
1
Ketju
3
4
8
Tekniset muutokset mahdollisia
witty.park
Sähköautojen latausasema
Kun kaapelointi on liitetty, latausasema voidaan asettaa seinäkannakkeelle.
Liitä latausaseman runko seinäkiinnikkeeseen sivujen kahdella ruuvilla
(katso kuva alla).
Jos ilkivallan riski on asennusalueella suuri, witty -aseman kiinnitys
tehdään mukana toimitettavilla torx-turvaruuveilla. Niiden ansiosta
latausaseman runko on vaikeasti irrotettavissa. Ota yhteyttä Hagerin
edustajaan oikean työkalun toimittajan selvittämiseksi.
witty.park: lataus tilassa 3 ja tilassa 2
witty.park mahdollistaa latauksen tilassa 3 käyttämällä erikoistulppaa ja pistoketta. Tietyt witty-mallit on varustettu myös
ylimääräisellä pistorasialla. Sitä voidaan käyttää eri ajoneuvojen
lataukseen kuten sähköiset pyörät, skootterit, jne.
6.5 Latauskaapeli tila 3
Latausasemasi maksimi latauskapasiteetin käyttämiseksi tarvitaan tilan
3 latauskaapeli (optio):
Tyyppi 1 kytkettävät: XEV41051611
Tyyppi 2 kytkettävät: XEV42051611, XEV42051631, XEV42053231
Tyyppi 1 pistokkeella: XEV42151611
Tyyppi 2 pistokkeella: XEV42251611, XEV42251631, XEV42253231
1
2
6.4 Sähkösyöttö
Syöttökaapelit pitää kytkeä liittimille alla esitetyn kuvan mukaisesti.
Vakiokokoonpano mahdollistaa latauksen tilassa 2 (< 3.2 kW).
PE N L1 L2 L3
Jos asennat 3-vaiheisen latausaseman 1-vaiheisena, irrota kytkentäsilta
koskettimien 68 ja 69 väliltä.
Suurempitehoinen lataus tilassa 3 on mahdollista ainoastaan siihen
soveltuvan latauskaapelin kanssa.
Latausvirta määritetään ajoneuvon ja asennuksen mahdollistaman
syöttötehon perusteella.
Tekniset muutokset mahdollisia
9
witty.park
Sähköautojen latausasema
7.1.2Sallittujen käyttäjien syöttö
witty.park-tyyppiset tunnistinyksiköllä varustetut latausasemat ovat
yhteensopivia near field -viestintätekniikan (RFID) kanssa.
7 Latausaseman ensimääritykset
Sähköasentajan pitää asetella laitteen ohjain ensikäyttöä varten.
a) Mifare 1k, Mifare 4k
1
sähkö
MIFARE
CARD PSD
Potentiometrillä (1) avulla latausominaisuudet voidaan asetella etukäteen. Ohjaimella voidaan ohjelmoida useita toimintoja. Näitä käsitellään
seuraavissa kappaleissa.
data
b) Mifare UltraLight
7.1.1 Maksimi- ja minimi latauskyky
Maksimi latausvirta asetellaan käyttämällä ohjaimen potentiometriä,
joka kännetään haluttuun virta-arvoon.
Maksimi latausvirta riippuu sähköyhtiön kanssa tehdyn sähkösopimuksen maksimivirrasta ja kaikkien liitettyjen laitteiden kokonaiskulutuksesta. Rajoitettu sähkösopimus voi aiheuttaa rajoituksia latausvirralle.
Asettelupotentiometrin
asento
Maksimi
latausvirta
3-vaiheinen
asennus
XEV15xS7035
XEV25xS7035
1-vaiheinen
asennus
XEV15xS7035
XEV25xS7035
0
6A
Ei sallittu ZE Ready
1.2 1-vaiheversiossa
1
10 A
Ei sallittu ZE Ready
1.2 3-vaiheversiossa
2
13 A
3
16 A
4
20 A
5
25 A
6
32 A
7
40 A
8
50 A
9
63 A
Ei sovi tähän sovellukseen liittimien
enimmäiskuormitettavuus huomioiden.
c) Near field communication (NFC)
d) NTAG203
Kuva 1: Maksimitehon rajoittaminen
Leimaus ZE Ready 1.2 edellyttää minimiarvoa
1. 10 A asennukselle 1-vaiheversiona
2. 13 A asennukselle 3-vaiheversiona
Säätäessäsi potentiometri esim. 10 A asentoon ja käytössä on 3-vaiheversio, punainen valo syttyy ja latausasema ei ole käytettävissä. Tässä
tapauksessa katkaise jännitesyöttö ja odota 15 sekuntia. Käännä potentiometri edellistä suurempaan arvoon ja kytke latausaseman syöttö
uudelleen päälle: vihreä valo syttyy.
Tehonsäätö:
Tarkista potentiometrin oikea asento. Ohjain antaa automaattiset
ajoneuvon latauskaapelin mahdollistaman maksimitehon. Sähköjärjestelmä voi vaurioitua mikäli ohjaimen maksimitehoasetusta ei
ole tehty.
10
Tekniset muutokset mahdollisia
witty.park
Sähköautojen latausasema
Latausaseman sallittujen käyttäjien lista pitää valmistella seuraavasti:
1. Työnnä latausaseman mukana toimitettu USB-tikku tietokoneesi
USB-porttiin.
2. Avaa tiedosto b1156 whitelist.txt tekstinkäsittelyohjelman (esim.
Notepad/Muistio) avulla.
3. Syötä sallintatiedot seuraavasti:
a. syötä ’name’ perään latausaseman nimi lainausmerkkien väliin;
b. syötä [whitelist] alle riveittäin, peräkkäisin numeroin (1, 2, jne. )
voimassa olevat käyttäjätunnukset - nämä näytetään RFID-korteissa (huomio: heksadesimaali);
c. jokaisen käyttäjätunnuksen taakse voidaan tarvittaessa syöttää
maksimi latausaika muodossa hh:mm:ss (tunnit, minuutit ja
sekunnit)
d. syötä alle [SuperUser] pääkäyttäjän yksilöllinen koodi; tämä on
näkyvissä RFID-korteilla; pääkäyttäjä voi aina ohittaa käyttäjät.
4. Tallenna koko lista USB-tikulle.
5. Irrota USB-tikku.
6. Syötä USB-tikku witty.park -latausaseman ohjaimen USB-porttiin.
Huomio: m
aks. 250 RFID-käyttäjää
maks. 10 pääkäyttäjää
7.1.3Lautausprosessi: yölataaminen ja välitön lataaminen
Ohjaimen valintakytkimen (2) avulla määritetään pitääkö latausaseman latausjakson alkaa heti kytkettäessä M3-kaapeli ajoneuvoon.
Aseta kytkin auringolla merkittyyn asentoon välittömän lautauksen
valitsemiseksi.
Latausasema voidaan ohjelmoida vaihtoehtoisesti siten, että lataus
alkaa, kun (24 V DC tai 230 V AC) havaitaan; Ohjaukseen voidaan
käyttää kellokytkintä, kauko-ohjausyksikköä, relettä tai kytkintä.
Lataus voidaan silloin käynnistää edullisimman tariffin aikana. Valintakytkin tulee asettaa silloin alemman tehon tilaan, joka on merkitty
kuu-symbolilla.
Riippumatta valitusta latausprosessin asetustavasta, lataus voidaan
aina aloittaa latausaseman aloituspainikkeella.
Huomio:
symbolit eivät aina ole tarkalleen valintakytkimen eri asentojen
kohdalla. Varmista tarkasti että olet valinnut haluamasi asetuksen
Päivälataus: latausjakso alkaa heti liitettäessä ajoneuvoon.
Syötä latausaseman
nimi tähän.
Yölataus: lataus alkaa kun signaali on kytketty (24 V DC
tai 230 V AC) tai käynnistyspainiketta painetaan.
PIN
N/A
Syötä yksilölliset käyttätunnisteet
tähän, yksi per rivi.
PIN: tämä toiminto tulee käytettäväksi uudempiin latausasemaversioihin.
N/A: tämä toiminto tulee käytettäväksi uudempiin latausasemaversioihin.
7.2 Välitön lataus
Tässä lataustilassa valintakytkin asetetaan päiväasentoon. Muita
toimenpiteitä ei tarvita.
Syötä tähän pääkäyttäjän
(SuperUser) yksilöllinen
tunnus
7.3 Ajastettu lataus
Tässä lataustilassa valintakytkin asetetaan yöasentoon.
24 V/DC
65
230 V/AC
50 51
päivä/yö
Kuva:
liitäntä 24 V DC ohjaimen liittimelle 65
liitäntä 230 V AC ohjaimen liittimille 50 ja 51
2
1
- Ohjaimen vihreä LED vilkkuu tietojen kopioinnin aikana (1). Kun eri
kopiointiprosessit ovat valmiita, vihreä LED palaa jatkuvasti.
- Irrota USB-tikku.
Tekniset muutokset mahdollisia
11
witty.park
Sähköautojen latausasema
7.4 Dynaaminen lataaminen, sopeutettuna elämäntapoihin
Kodeissa käytetään eri aikoihin enemmän ja vähemmän sähköä. Jos
sähkösopimus asettaa rajoituksia, tulee varmistua etteivät pääsulakkeet aiheuta syötön katkosta sähköisen ajoneuvon akkujen latauksen
alkaessa. Todellisuudessa pienissä sähköliittymissä on hyvin vähän
tehoreserviä sähköisen ajoneuvon liittämiseksi huippukuorman aikana, ilman että sähkösopimuksen rajoja ylitetään. Huippukuormituksen
aikana, akkulataus sovitetaan sähköliittymän maksimi jäännöskuormitettavuuden mukaan. Heti kun muu yksilöllinen kuormitus vähenee,
latausta säädetään automaattisesti. Virtaa lisätään täysin läpinäkyvällä tavalla.
7.5Käyttöönotto
Kun liitännät ovat valmiita, 24V teholähde ja laitteisto kytketään
päälle.
On kuitenkin tärkeää, että sähköisen ajoneuvon latausta ei vähennetä liian voimakkaasti. Suositeltavaa on, että huipputehon aikana
käytettävissä olisi ainakin 3 kW teho, hyväksyttävissä rajoissa olevan
latausajan varmistamiseksi.
Tätä ongelmaa ajatellen witty.park tarjoaa erittäin käytännöllisen
ratkaisun:
dynaaminen lataus (sovellettavissa vain latausasemalle johon on
kytketty kuormituksenrajoitusmoduuli (XEV304)):
Kun latausasema on lukittu siihen soveltuvalla avaimella, asemaa
suojaavat erilliseen ryhmäkeskukseen sijoitetut vikavirtasuoja- ja
johdonsuojakatkaisija voidaan virittää päälle.
Jos käytössäsi on kuormituksenrajoitusmoduuli, voit liittää kaapeloinnin. Katso alla oleva taulukko oikealle johdotukselle.
2 x halkaisija
Materiaali
Maksimipituus (m)
0,6 mm
Cu
36
4 x 0,6 mm
Cu
150
Ulkokuori voidaan asettaa takaisin paikalleen ja ruuvata kiinni latausasemaan. Pistoke voidaan sijoittaa sille varattuun pidikkeeseen.
1. Liitä XEV304:n lähdöt 1 ja 2 suojatulla kaapelilla ohjaimen liittimiin
53 ja 54.
2.Liitä mukana toimitettu virtamuuntaja kuormanrajoitusmoduulin
(XEV304) liittimiin 7 ja 10.
3. Aseta maksimikuorma moduulilla XEV304.
4.Tee rinnanliitäntä koskettimien 11 ja 12 välille 3-vaiheisissa asennuksissa.
Kuva 2: Latausasema valmiina käyttöön
5.Jännitesyöttö (230V AC) moduulille XEV304 kytketään liittimille ja
syötön suojaus 2A gG-sulakkeella.
Rinnanliitäntä, 3-vaiheinen
XEV304
Potentiometri
maks. kuormitus
53 & 54
230 V AC
Virtamuuntaja
12
Tekniset muutokset mahdollisia
witty.park
Sähköautojen latausasema
8Häiriösignaalia
9 Tekniset tiedot
Vikatilanteessa latausasema ilmoittaa vikatyypin punaisen LED-merkkivalon avulla. Vika ilmaistaan pulssien määrän avulla. Siksi laskettavana
on ainoastaan pulssien määrä kahden tauon välillä.
Syöttöliittimet
Kytkentäliittimet on tarkoitettu tehonsyöttöön johdinpoikkipinnoille
maksimi 16 mm².
Vikatyypin koodaus LED-merkkivalon pulssien määrää vastaavaksi
helpottaa vian tunnistuksessa ja sen korjaamisessa.
Pulssien
määrä
Vikatyypit
1
Vika
latauskaapelissa
Viallinen kaapeli/oikosulku
kaapelissa
2
Viestintäyhteys
katkennut
Vika latauskaapelissa tai
ajoneuvossa
3
Sähköinen
ajoneuvo
ylikuormitettu
Ajoneuvo latautuu liian korkealla
teholla:
vika ajoneuvossa
Tuuletus
välttämätön
Ajoneuvossa tarvitaan lisätuuletus
(latausjakso on estetty)
Virhe latauksen­
hallinnassa
Optimointi tapahtuu liian usein ja
kiinteistön sähköliittymän koko ei
ole riittävä.
4
5
6
Viestintäyhteys
katkennut
Kuva 3: kooste häiriösignaaleista
Syy
Ongelma liitetyn laitteen/
ajoneuvon kanssa
Kosketin
Jännite
Toiminto
Väri
L1
230 V AC
Vaihe 1
Ruskea
L2
230 V AC
Vaihe 2
Musta
L3
230 V AC
Vaihe 3
Harmaa
N
-
Nolla
Sininen
PE
-
Maadoitus
Keltainen/
Vihreä
Kytkentäliittimet ohjaimen signaalikaapeleille
Kytkentäliittimet on mitoitettu kaapeleille poikkipinnaltaan maksimi
2,5 mm2.
Liitinnumero
Jännite
Toiminto
9 ja 10
GND
Ohjaimen syöttö
11 ja 12
+24 V DC
Ohjaimen syöttö
42
12 V
Tiedonsiirtolatauskaapeli CP
pistoke tila 3
43
12 V
Tiedonsiirtolatauskaapeli PP
pistoke tila 3
53
12 V
Etäohjaustulo
54
12 V
Etäohjaustulo
50
230 V AC
Päivä/yö-signaali vaihe
51
-
Päivä/yö-signaali nolla
65
24 V DC
Päivä/yö-signaali
Latausaseman asennusympäristö
Lämpötila
-25 °C … + 40 °C
Kosteus
5% … 95%
Tiiveysluokka
IP 54
Sähköiset ominaisuudet
Jännite
230 V +/- 10%
Taajuus
50 Hz +/- 1%
Maksimi latauskyky
32A -
Vaiheiden määrä
3 vaihetta
Kulutus lepotilassa
< 1,5 W
Ylijänniteluokka
Luokka III
Sähköinen suojausluokka
Luokka 1
Tekniset muutokset mahdollisia
XEV150S7035
XEV152S7035
XEV252S7035
32/16A - XEV151S7035
XEV153S7035
XEV253S7035
13
witty.park
Sähköautojen latausasema
Latausaseman mitat
208
233*
336
346*
40
152,5
202,5
125
480
100
179
Ø 22
maks.
Ø7
* pistorasiat huomioituna
Pylvään mita
Ankkurointilevyn mitat
Kiinnitys
Asetustaso
Pylvään pohja
Pylvään
pohja
14
Tekniset muutokset mahdollisia
Jalustan
yläreuna
witty.park
Sähköautojen latausasema
Kytkentäkaavio
Kytkentäkaavio
10 Kytkentäkaavio witty
10.1 XEV150S7035
SyöttöSyöttö
1-vaiheinen
1-vaiheinen
SyöttöSyöttö
3-vaiheinen
3-vaiheinen
Latauksen
ohjain
Kytkentäliittimet
24V syöttö
Käynnistyspainike
Kontaktori
ESD440S
Tila 3
Teholähde
24V DC
JSK
MBS116
Kytkentäliittimet syöttö
Virtamuuntaja
Lämpösuojakatkaisija
Tekniset muutokset mahdollisia
15
witty.park
Sähköautojen latausasema
mu
ru
mu
Lämpötilan
valvonta
mu
mu
ru
ru
Lämpösuojakatkaisija
ru
si
Virran mittaus
(EK028)
si
ru
vi/ke
ru
si
mu
or
si
vi/ke
si
va
si
va
pu (or)
vi/ke
va (vl)
si
vi/ke
mu
mu mu
Syöttö
Liitäntä
Latauspistoke
Tila 3
si
si
si
si
Johdotuskaavio
XEV150
va
LED-näyttö
-P1
si
Käynnistyspainike
Farbübersetzungen in allen
Dokumenten, wo diese
Kürzel vorkommen:
bl = si
sw = mu
- si bn = ru
gn = vi
gb = ke
or = or
vl = vl
ws = va
rt = pu
va
va
ru
si
Silta jos
3-vaiheinen
LED-näyttö
-P1
si
pu
pu (or)
va (vl)
si
vi/ke
ru
vi
Päivä/
Yö
PWM
Tila 3
Latauksen ohjain
XEV150
16
Tekniset muutokset mahdollisia
Farbübersetzungen in allen
Dokumenten, wo diese
Kürzel vorkommen:
bl = si
sw = mu
bn = ru
gn = vi
gb = ke
or = or
ke
ha
mu or
witty.park
Sähköautojen latausasema
Kytkentäkaavio
Kytkentäkaavio
10.2 XEV151S7035
Syöttö
Syöttö
1-vaiheinen
1-vaiheinen
Syöttö
Syöttö
3-vaiheinen
3-vaiheinen
Kontaktori
ESD225
S tila 2
Latauksen
ohjain
Kytkentäliittimet
Käynnistyspainike
Kontaktori
ESD440S
Tila 3
Teholähde
Kytkentäliittimet
Virtamuuntaja
JSK
MBS116
B-16A
Pistokevalvonta
Pistorasia
Tila 2
Tyyppi F
Lämpösuojakatkaisija
Tekniset muutokset mahdollisia
17
witty.park
Sähköautojen latausasema
mu
si
ru
mu
mu
mu
Lämpötilan
valvonta
ru
ru
ru
si
ru
si
Virranmittaus
ru
vi/ke
ru
mu
or
ru
si
si
va
va
si
pu (or)
vi/ke
vi/ke
si
va (vl)
si
mu
mu mu
si
si
vi
ke
Syöttö
si
si
si
va
si
Pistoke
kytketty
Latauspistorasia
Tila 2
Tyyppi F
Liitäntä
Latauspistoke
Tila 3
si
ru
LED-näyttö
Johdotuskaavio
XEV151
Käynnistyspainike
va
Farbübersetzungen in allen
Dokumenten, wo diese
Kürzel vorkommen:
bl = si
sw = mu
bn = ru
si
si
gn = vi
gb = ke
or = or
vl = vl
ws = va
rt = pu
va
ru
ru
LED-näyttö
-P1
si
pu
mu ha
pu (or)
va (vl)
si
vi/ke
ru
vi
Virran mittaus
Päivä/
Yö
PWM
Tila 3
Latauksen ohjain
XEV150
18
Tekniset muutokset mahdollisia
Farbübersetzungen in allen
Dokumenten, wo diese
Kürzel vorkommen:
bl = si
sw = mu
bn = ru
gn = vi
gb = ke
or = or
ke
or
witty.park
Sähköautojen latausasema
Kytkentäkaavio Kytkentäkaavio
10.3 XEV152S7035
Syöttö
1-vaiheinen
Syöttö
1-vaiheinen
Syöttö
3-vaiheinen
Syöttö
3-vaiheinen
Latauksen
ohjain
Pistorasia
Tila 3
Tyyppi 2
Kytkentäliittimet
24V -syöttö
Kontaktori
ESD440S
Tila 3
Teholähde 24 VDC
Käynnistyspainike
JSK
MJN716
Kytkentäliittimet
syöttö
Virtamuuntaja
Lämpösuojakatkaisija
Tekniset muutokset mahdollisia
19
witty.park
Sähköautojen latausasema
si
mu
ru
mu
mu mu
si
Lämpötilan
valvonta
ru
ru
ru
ru
ru
Virranmittaus
(EK028)
si
mu
mu mu
si
vi/ke
vi/ke
mu
mu mu
va
or
si
si
vl
vi/ke
si
va
Syöttö
Pistorasia
Tila 3
Tyyppi 2
si
si
si
si
va
Johdotuskaavio
XEV152
LED-näyttö
-P1
si
va
Käynnistyspainike
Farbübersetzungen in allen
Dokumenten, wo diese
Kürzel vorkommen:
bl = si
sisw = mu
bn = ru
gn = vi
gb = ke
or = or
vl = vl
ws = va
rt = pu
va
si
ru
Yhdistyssilta
3-vaiheiselle
LED-näyttö
-P1
si
pu
ke
or
vl
vi/ke
si
ru
vi
Virtamuuntaja
(EK028)
Päivä/
Yö
PWM
Latauksen ohjain
XEV152
20
Tekniset muutokset mahdollisia
Farbübersetzungen in allen
Dokumenten, wo diese
Kürzel vorkommen:
bl = si
sw = mu
bn = ru
gn = vi
gb = ke
or = or
ha
mu or
Lämpösuojakatkaisija
-S3
witty.park
Sähköautojen latausasema
KytkentäkaavioKytkentäkaavio
10.4 XEV153S7035
Syöttö
1-vaiheinen
Syöttö
3-vaiheinen
Syöttö
1-vaiheinen
Syöttö
3-vaiheinen
Latauksen ohjain
LED-tilannäyttö
Tekniset muutokset mahdollisia
21
witty.park
Sähköautojen latausasema
Lukitusmoottori
Kontaktori
ESD225S
Tila 2
Pistorasia
Tila 3
Tyyppi 2
Kytkentäliittimet
24V -syöttö
Kontaktori
ESD440S
Tila 3
Teholähde 24 VDC
Käynnistyspainike
JSK
MJN716
Pistorasia
Tila 2
Tyyppi F
Painike
Pistokkeen
tunnistus
Kytkentäliittimet
syöttö
Virtamuuntaja
Lämpösuojakatkaisija
si
mu
ru
mu
mu mu
si
si
Lämpötilan
valvonta
ru
ru
si
ru
Lämpösuojakatkaisija
-S3
ru
ru
si
Virranmittaus
(EK028)
vi/ke
si
va
vi/ke
mu
si
mu mu
mu
va
mu mu
si
si
si
ru
si
or
Tila 2
Pistokkeen
tunnistus
vi/ke
vl
si
ru
vi/ke
Syöttö
Pistorasia
Tila 3
Tyyppi 2
Pistorasia
Tila 2
Tyyppi F
Johdotuskaavio
XEV153
22
Tekniset muutokset mahdollisia
Pistokkeen
tunnistus
Farbübersetzungen in allen
Dokumenten, wo diese
Kürzel vorkommen:
bl = si
sw = mu
bn = ru
gn = vi
gb = ke
or = or
vl = vl
ws = va
yöttö
aiheinen
witty.park
Sähköautojen latausasema
si
si
va
LED-näyttö
-P1
LED-näyttö
-P1
Ovi 2 luk.
Ovi 2 luk.
Ovi 1 luk.
Ovi 1 luk.
Pistoke 2 lukitus
Pistoke 2 lukitus
Pistoke 1 lukitus
Pistoke 1 lukitus
Tila 2 oven lukitus
Aloita Bhkw
Aloita lataus Tila 3 1
0V
Aloita lataus Tila 2 tai 3 2
Tila 3
Lukitusmoottori
si
si
ru
or
si
Käyn.
painike
va
vl
si
TIC (230VAC)
TIC (230VAC)
Päivä/Yö
Päivä/Yö
PE 2
Syöttö 0V
Syöttö +24V
+24V
P-mittari2
BhkW
P-mittari1
CP 2
Ovi2
pu mu
Silta kun
3-vaiheinen
PP 2
Kela I2
va va
si
si
ru
PE 1
CP 1
PP 1
Kela I1
Kela I1
ru
Kela I2
LED +24V
Bamboa yleisvalo
Pistoke M2
Ovi1
LED lataus vi1
LED lataus vi1
mu or
Aloitus2
ha
Aloitus1
ke
LED tila si
pu
LED lataus vi1
si
LED tila vi
vi
LED tila pu
va
va
ru
vi/ke
Virtamuuntaja
(EK028)
KytkentäkaavioPWM
Tila 3
Kytkentäkaavio
10.5 XEV252S7035
Latauksen ohjain
XEV153
Syöttö
3-vaiheinen
Syöttö
1-vaiheinen
Farbübersetzungen in allen
Dokumenten, wo diese
Syöttö
Kürzel vorkommen:
bl = si
3-vaiheinen
sw = mu
-
Tekniset muutokset mahdollisia
bn = ru
gn = vi
gb = ke
or = or
vl = vl
ws = va
rt = pu
23
witty.park
Sähköautojen latausasema
Latauksen ohjain
RFID-kortinlukija
(etupinnassa)
LED-tilannäyttö
Lukitusmoottori
Pistorasia
Tila 3
Tyyppi 2
Kytkentäliittimet
24V -syöttö
Kontaktori
ESD440S
Tila 3
Teholähde
Käynnistyspainike
Kytkentäliittimet
syöttö
Virtamuuntaja
(EK028)
24
Lämpösuojakatkaisija
Tekniset muutokset mahdollisia
JSK
MJN716
witty.park
Sähköautojen latausasema
si
mu
ru
Lämpötilan
valvonta
mu
mu mu
si
ru
ru
si
ru
ru
Virranmittaus
si
vi/ke
vi/ke
mu
mu mu
mu
mu mu
si
si
or
va
si
vl
vi/ke
si
ru
Syöttö
Pistorasia
Tila 3
Tyyppi 2
si
va
Johdotuskaavio
XEV220 / XEV252
LED-näyttö
-P1
Ovi 2 luk.
Ovi 2 luk.
Ovi 1 luk.
Ovi 1 luk.
Pistoke 2 lukitus
Pistoke 2 lukitus
mu
Pistoke 1 lukitus
Tila 2 oven lukitus
Aloita Bhkw
Aloita lataus Tila 3 1
+24V
0V
Syöttö +24V
P-mittari2
Syöttö 0V
P-mittari1
BhkW
Ovi2
Pistoke M2
LED +24V
Bamboa yleisvalo
Ovi1
LED lataus vi1
Aloitus2
LED lataus vi1
Aloitus1
mu or
LED tila si
ha
LED lataus vi1
ke
LED tila vi
pu
LED tila pu
si
si
Tila 3
Lukitusmoottori
si
TIC (230VAC)
TIC (230VAC)
Päivä/Yö
Päivä/Yö
PE 2
CP 2
PP 2
Kela I2
Käyn.
painike
va
si
vl
RFIDkortinlukija
or
si
Silta kun
3-vaiheinen
Kela I2
PE 1
CP 1
PP 1
Kela I1
Kela I1
ru
ru
vi
pu
va
Pistoke 1 lukitus
si
va
Aloita lataus Tila 2 tai 3 2
LED-näyttö
-P1
Farbübersetzungen in allen
Dokumenten, wo diese
Kürzel vorkommen:
bl = si
sw = mu
bn = ru
gn = vi
gb = ke
or = or
vl = vl
ws = va
rt = pu
ru
vi/ke
Virtamuuntaja
PWM
Latauksen ohjain
XEV220 / XEV252
Tekniset muutokset mahdollisia
Farbübersetzungen in allen
Dokumenten, wo diese
Kürzel vorkommen:
bl = si
sw = mu
bn = ru
gn = vi
gb = ke
or = or
25
witty.park
Sähköautojen latausasema
Kytkentäkaavio Kytkentäkaavio
10.6 XEV253S7035
Syöttö
3-vaiheinen
Syöttö
1-vaiheinen
Syöttö
1-vaiheinen
Latauksen ohjain
RFID-kortinlukija
(etupinnassa)
LED-tilannäyttö
26
Tekniset muutokset mahdollisia
Syöttö
3-vaiheinen
witty.park
Sähköautojen latausasema
Lukitusmoottori
Kontaktori
ESD225S
Tila 2
Pistorasia
Tila 3
Tyyppi 2
Kytkentäliittimet
24V -syöttö
Kontaktori
ESD440S
Tila 3
Teholähde 24 VDC
Käynnistyspainike
JSK
MJN716
Virtamuuntaja
(EK028)
Pistorasia
Tila 2
Tyyppi F
Painike
Pistokkeen
tunnistus
Kytkentäliittimet
syöttö
Lämpösuojakatkaisija
si
mu
ru
mu
mu mu
si
si
Lämpötilan
valvonta
ru
ru
mu
si
mu mu
ru
Lämpösuojakatkaisija
-S3
si
ru
ru
si
Virranmittaus
(EK028)
vi/ke
si
vi/ke
mu
va
va
mu mu
si
si
si
ru
si
or
Tila 2
Pistokkeen
tunnistus
vi/ke
vl
si
vi/ke
Syöttö
Pistorasia
Tila 3
Tyyppi 2
Pistorasia
Tila 2
Tyyppi F
Johdotuskaavio
XEV223 / XEV253
Tekniset muutokset mahdollisia
ru
Pistokkeen
tunnistus
Farbübersetzungen in allen
Dokumenten, wo diese
Kürzel vorkommen:
bl = si
sw = mu
bn = ru
gn = vi
gb = ke
or = or
vl = vl
ws = va
27
28
Virtamuuntaja
(EK028)
RFIDkortinlukija
vl
or
TIC (230VAC)
Ovi 2 luk.
Ovi 2 luk.
Ovi 1 luk.
Ovi 1 luk.
Pistoke 2 lukitus
Pistoke 2 lukitus
Pistoke 1 lukitus
Pistoke 1 lukitus
Tila 2 oven lukitus
va va
TIC (230VAC)
Päivä/Yö
Aloita lataus Tila 2 tai 3 2
Aloita lataus Tila 3 1
Aloita Bhkw
+24V
P-mittari2
0V
Syöttö +24V
si
Päivä/Yö
PE 2
ru
P-mittari1
BhkW
Ovi2
Syöttö 0V
LED +24V
Pistoke M2
va
CP 2
ru
PP 2
LED lataus vi1
Aloitus2
Ovi1
Aloitus1
LED lataus vi1
LED lataus vi1
LED tila pu
LED tila si
LED tila vi
mu or
Kela I2
ha
Kela I2
ke
PE 1
pu
CP 1
si
PP 1
vi
Kela I1
Kela I1
witty.park
Sähköautojen latausasema
si
va
LED-näyttö
-P1
LED-näyttö
-P1
pu mu
si
Tekniset muutokset mahdollisia
Tila 3
Lukitusmoottori
Silta kun
3-vaiheinen
si
si
va
ru
vi/ke
si
PWM
Tila 3
Latauksen ohjain
XEV223 / XEV 253
Farbübersetzungen in allen
Dokumenten, wo diese
Kürzel vorkommen:
bl = si
sw = mu
bn = ru
gn = vi
gb = ke
or = or
vl = vl
ws = va
rt = pu
si
va
si
Käyn.
painike
ru
witty.park
Sähköautojen latausasema
11
Yleistietoa sähköautolatauksesta
11.1Lataustila
Standardi IEC 61851, joka säätelee sähköisten ajoneuvojen latausta, määrittelee yksityiskohtaisesti latausprosessit käyttävien akkujen
latauskykyyn ja latauslaitteiston tehon perusteella. Yleisesti, mitä
korkeampi lautauskapasiteetti, sitä nopeampi ja mukavampi latausprosessi. Samalla turvallisuusvaatimukset kasvavat.
11.2 Pistokkeet sähköisille ajoneuvoille
Sähköisten ajoneuvojen lataukseen on olemassa useita eri pistokkeita. Tällä hetkellä käytössä on lähinnä tyypin 1 pistoke joka mahdollistaa ainoastaan 1-vaiheisen latauksen. Tyypin 2 pistokkeen käyttö
tulee todennäköisesti kasvamaan voimakkaasti Euroopassa, koska
tämä mahdollistaa latauksen myös 3-vaiheisena.
Tyyppi 1
Tyyppi 2
1 vaihe, 32 A
3 vaihetta, 16/32/64 A
11.1.1 Lataus tilassa 1
Ladattaessa tilassa 1, sähköisiä ajoneuvoja ladataan normaalilla
1-vaihesella 16A pistorasialla. Lataus tilassa 1 edellyttää asennuksen
suojausta vikavirtasuojalla (RCD) ja johdonsuojakatkaisijalla. Tätä lataustilaa käytetään pääsääntöisesti pienien sähköajoneuvojen kanssa,
kuten skootterit ja pyörät.
11.1.2 Lataus tilassa 2
Ladattaessa tilassa 2, sähköinen ajoneuvo voidaan ladata normaalilla
1- tai 3-vaiheisella pistorasialla maksimivirran ollessa 32 A. Tämä lataustila erottuu lataustilasta 1 ohjausmoduulin avulla, joka on yhdistetty latauskaapeliin. Tämä moduuli takaa latauskaapelin turvallisuuden
ja ilmoittaa ajoneuvolle suurimman käytössä olevan tehon pulssinleveysmoduloidulla PWM-viestintäprotokollalla. Suuri osa sähköisten
ajoneuvojen valmistajista toimittavat nykyään kaikki ajoneuvot tilan 2
kaapelilla varustettuna. Hagerin tilan 2 mukaisella pistorasialla varustetut latausasemat ovat siten yhteensopivia kaikkien markkinoilla olevien
sähköisten ajoneuvojen kanssa. Tämä on hyödyllistä niin kauan kun
latausinfrastruktuuri (tila 3 pitkällä aikavälillä) ei ole kehittynyt riittävän
vahvaksi.
Kuva 6: Sähköisten ajoneuvojen lautauspistokkeet
(Lähde: ITT Cannon)
11.1.3 Lataus tilassa 3
Tila 3 on yleisin lataustila. Lataus tässä tilassa vaatii suuren sähkövirran. Tämä on mahdollista vain kiinteillä latausasemilla, jotka ovat
koulutettujen ammattihenkilöiden asentamia. Nämä latausasemat
voidaan asentaa 1- tai 3-vaiheversioina ja 63 A syötöllä. Latausasema
viestii suoraan sähköisen ajoneuvon kanssa säätää latausvirtaa. Tätä
teknologiaa varten on tarpeellista käyttää erityisiä
pistorasioita ja pistokkeita.
Tekniset muutokset mahdollisia
29
witty.park
Sähköautojen latausasema
11.3 Sähköiseen ajoneuvon syötettävä teho
Nykyisellään sähköiset ajoneuvot tarvitsevat pitkään korkean tehon
akkujen lataamiseksi. Toisaalta sitä voidaan ottaa ulos 200 Wh per
kilometri. Alla olevassa kuvassa on nähtävissä sähköiselle ajoneuvolle
tyypillinen latauskäyrä. Pudotus kuvaa lataustaukoa (tässä tapauksessa
tauko kestää 6 minuuttia) akuston jäähdyttämiseksi.
AC-latausvirta (A) tietyn ajanjakson aikana (sek.)
11.4.2 Varastoidun energian ja latausvirran välinen suhde
Akkuun varastoituneen energian (Eakku) määrä voidaan arvioida lataustehon (Plataus) ja latausajan (tlataus) avulla:
Eakku = Plataus x tlataus
Esimerkki: 11 kVA, 1 h: Eakku = 11 kVA x 1 h = 11 kWh
Käänteisesti, maksimi latausaika voidaan laskea karkeasti akustoon
ladattavan maksimienergian ja latausasemalla käytettävissä olevan
lataustehon avulla. Huomioi kuitenkin, että teho ei pysy vakiona latauksen aikana vaan se alenee akuston latauksen edetessä.
Tlataus = Eakku / Plataus
6min P=90W
->pump./tuuletus
aika/sek.
Ladattu energia (kWh) tietyn ajanjakson aikana (sek.)
aika/sek.
11.4 Tekniset taustatiedot
Sähköisten ajoneuvojen lataukseen liittyviä ja yleisesti käytettyjä
sähköisiä arvoja on käsitelty tarkemmin alla.
11.4.1
Latausteho ja latausvirran välinen suhde
Latausteho Plataus lasketaan 1-vaihesovelluksissa latausvirran ja jännitteen avulla cosphi ollessa 1, seuraavan yhtälön mukaisesti:
1-vaihesovellus: Plataus = Uverkko x Ilataus
Monivaihesovellus (n-vaihe): Plataus = n x Uverkko x Ilataus
Esimerkki: 3-v. 16A: Plataus = 3 x 230 V x 16 A= 11040 VA=11 kVA
Sähköisen ajoneuvon lataukseen tarvittavien vaiheiden lukumäärän
voi tarksitaa ajoneuvon valmistajalta.
Koska sähköiset ajoneuvoihin integroidut invertterit ja akut ovat hyötysuhteeltaan korkeatasoisia, voimme olettaa siirretty energia tallentuu
lähes kokonaan ajoneuvon akustoon.
30
Tekniset muutokset mahdollisia
UTU Oy
Valimotie 26 B
01510 Vantaa
Puh. (09) 274 64 11
Fax. (09) 274 641 41
Kotisivu:
www.utu.eu
14FI0682