Oheismateriaali: Lappeenrannan paikallisliikenteen
LAPPEENRANNAN PAIKALLISLIIKENTEEN PYSÄKKISELVITYS [Kaksoisklikkaa sijoittaaksesi kuvan kehykseen (koko 18,6 cm x 10,1 cm) tai poista tämä kenttä] Vastaanottaja Lappeenrannan kaupunki Asiakirjatyyppi Raportti Päivämäärä Lokakuu 2015 LAPPEENRANNAN PAIKALLISLIIKENTEEN PYSÄKKISELVITYS LAPPEENRANNAN PAIKALLISLIIKENTEEN PYSÄKKISELVITYS Tarkastus Päivämäärä Laatija Tarkastaja Hyväksyjä Kuvaus 19.8.2015 23.9.2015 Mika Piipponen Pekka Vähätörmä [Nimi] Lappeenrannan paikallisliikenteen pysäkkiselvitys –hanketta on johtanut ohjausryhmä, johon ovat kuuluneet Lappeenrannan kaupungilta puheenjohtajana Pasi Leimi ja muina jäseninä Timo Kalevirta (yhteyshenkilö), Eijaleena Mikkonen ja Birgitta Nakari sekä konsultin edustajana Mika Piipponen. Rambollin puolelta projektipäällikkönä on toiminut Mika Piipponen, kartta- ja paikkatietoasiantuntijana Pekka Vähätörmä. Pysäkki-inventoinnin ja pysäkkikortit toteutti opiskelija Sanni Leimi 1.6.-10.7.2015 välisenä aikana. Pysäkkikortin täytön lisäksi hänen tehtävänään oli kiinnittää pysäkille tarra, jossa on Lappeenrannanpaikallisliikenteen sivuille ohjaava, älypuhelimella luettava, QR-koodi. Viite Projektinumero 1510018197, kaupungin tilaustunniste 657/930019 Ramboll Kotkantie 6 (1.krs) 48200 Kotka P +358 400 417 236 F +358 20 755 7281 www.ramboll.fi PAIKALLISLIIKENTEEN PYSÄKKISELVITYS SISÄLTÖ 1. Yhteenveto 1 2. Ohjausryhmän esitykset jatkotoimenpiteiksi ja linjauksiksi 1 3. 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 Taustaa Projektin tavoite Paikallisliikennealueen reittikartta Paikallisliikennealueen pysäkit ja asukastiheys Lappeenrannan paikallisliikennealueen 20 tärkeintä pysäkkiä Nykyiset pysäkkikatokset Vastuu pysäkeistä 4. 4.1 4.2 4.3 4.4 Pyörä- ja Liityntäpysäköinnistä yleisesti Pyöräpysäköinnin suunnittelun lähtökohdat Liityntäpysäköinti Liityntäpysäkeille asetettuja yhteisiä kehittämistavoitteita Pysäkkien palvelutasokriteerit 9 9 9 10 11 5. 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 Pysäkkien inventointi Yleistä Nykyiset pysäkit, joiden yhteydessä on pyöräparkki Pyöräilyn liityntäpysäkeiksi tunnistetut kohteet Yhteenveto pysäkkien havaituista puutteista Matkakeskuksen pyöräparkki 13 13 13 13 16 25 6. 6.1 6.2 6.2.1 6.2.2 6.2.3 6.2.4 6.2.5 6.3 Pysäkkien sijaintitarkastelut Lähtökohdat Nykytila Lappeenrannassa Runkolinjat Taajamapysäkit Linjakohtaiset keskinopeudet Pysäkkikohtainen matkustustieto Johtopäätökset Esitys tavoitetilaksi 27 27 27 27 28 28 28 28 29 7. 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 Esitys mallipysäkeiksi Yleistä Esteettömyyden kannalta huomioitavaa Pysäkki-informaation kannalta huomioitavaa Perusmalli Peruskatos –pysäkki Laatukäytäväpysäkit Pysäkkien infotaulu 30 30 30 30 30 31 31 32 8. 8.1 8.2 8.3 8.4 Pysäkkikäyttöön soveltuvia pyörätelineitä Muutaman pyörän perusparkki –vaihtoehtoja Peruskatos ja pyöräparkki Laatukäytävätasoiset pysäkkikatokset Pyöräkaapit 33 33 35 37 38 3 3 3 4 5 6 8 PAIKALLISLIIKENTEEN PYSÄKKISELVITYS LIITTEET Liite 1 Pysäkkikorttimalli Liite 2 Pysäkki-info PAIKALLISLIIKENTEEN PYSÄKKISELVITYS 1. 1 YHTEENVETO Digiroadin mukaan Lappeenrannan paikallisliikennealueella on 18 mainoskatosta (lasikatosta) ja 79 muuta pysäkkikatosta. Ilman katosta olevia pysäkkejä on rekisteröity 220 kappaletta. Katoksia on kaikkiaan 97 kpl ja ne ovat 30,6 % kaikista 317 Digiroadin pysäkistä. Projektin aikana näistä 289 pysäkkiä inventoitiin ja laadittiin raportin liitteen 1 mukainen pysäkkikortti. Samalla pysäkit varustettiin QR-kooditarralla, jonka avulla älypuhelimella päästään suoraan Lappeenrannan paikallisliikenteen aikatauluhakuun. Nykyisten pyöräparkkien lisäksi tunnistettiin 19 uutta kohdetta, joiden avulla voitaisiin laajentaa pysäkin käyttäjäpotentiaalia pyöräilykauden aikana. Nämä ovat pääosin linjojen päissä ja solmukohdissa. Näistä pääosaan riittäisi edullinen, muutaman polkupyörän runkolukituksen mahdollistava ja pyörän pystyssä pitävä metallikaari, jonka asennus- ja ylläpitokustannukset ovat edulliset. Lisäksi Matkakeskuksen pyöräparkki kaipaisi merkittävän uudistuksen. 180 paikallisliikenteen pysäkiltä (62,3 % inventoiduista) kirjattiin jonkin asteisia puutteita tai parannuskohteita. Keskeiset havainnot olivat: Huolestuttavan monella pysäkillä oli kesäkuun puolella vanhoja aikatauluja tai aikatauluja ei ollut varsinaisessa aikataulukehyksessä Pysäkkien liikenneturvallisuudessa on puutteita; suojateitä puuttuu tai ne ovat kaukana, sijainti on turvallisuuden kannalta huono Pysäkkejä on rikottu ja korjaamatta; rikkinäisiä tai korjaustarpeessa olevia penkkejä ja roskakoreja löytyy, samoin rikkinäisiä katoksen laseja vain 14 pysäkillä tai välittömässä läheisyydessä oli jonkin tasoinen pyöräparkki, näistä vain Matkakeskuksessa varsinaisesti liityntäliikenteeseen rakennettu Paikallisliikennealueen ulkopuolella olevia kehittämiskohteita olisivat VT6:n ramppien pysäkit, joista puuttuu pyöräparkki/pyörien runkolukitusmahdollisuus. Lisäksi Joutsenon keskustan polkupyöräliityntämahdollisuuksia tulisi kehittää nykyisestä. 2. OHJAUSRYHMÄN ESITYKSET JATKOTOIMENPITEIKSI JA LINJAUKSIKSI 1. Jatkossa Lappenrannan paikallisliikenteessä panostetaan voimakkaasti joukkoliikenneinformaatiossa älypuhelintekniikkaan, jonka avulla matkustaja saa aikataulu- ja reittitiedon lisäksi myös realiaikaisen tiedon kaupunkiliikenteen bussien sijainnista ja arvioidusta saapumisajasta pysäkille. Älypuhelimeen liitetty tekniikka mahdollistaa myös entistä paremman häiriötiedotuksen. Uuden tekniikan avulla voidaan korvata vaikeasti ylläpidettäviä pysäkkiaikatauluja ja vähentää kalliiden pysäkkinäyttöjen investointija ylläpitokustannuksia. Tampereen kaupunkiliikenteessä tehdyn tutkimuksen mukaan vähintään kerran viikossa tehtävien paikallisliikennepalvelujen (aikataulut, reitit, tuottet) hakijoista jo 60 % käyttää älypuhelinta tai muuta mobiilisovellusta, 68 % hakee tiedon perinteisesti netin välityksellä ja 30 % käyttää painettua aikataulukirjaa. 2. Priorisoidaan pysäkkien kehittämiskohteet ja laaditaan niille alustava aikataulu viidelle vuodelle. PAIKALLISLIIKENTEEN PYSÄKKISELVITYS 2 3. Kilpailutetaan kolmen pysäkkityypin (peruspysäkki, peruskatos ja laatukäytävä) infra puitesopimusmallina, joiden perusteella toteutetaan seuraavan viiden vuoden aikana pysäkkien kohentamisohjelma. Kilpailutuksessa pysäkille asetettavat vaatimukset määritetään tämän raportin kuvausten pohjalta. Valintakriteereinä ovat teknisten vaatimusten ja hinnan lisäksi myös kaupunkikuvalliset näkökohdat. 4. Vahvistetaan Lauritsala – Koulukatu ja Koulukatu – Helsingintie – Skinnarilankatu Lappeenrannan paikallisliikenteen runkolinjoiksi, joille asetetaan normaalia korkeammat laadulliset pysäkkivaatimukset, pysäkkien välinä tavoitellaan 800 – 1000 m, jotta vuorojen nopeuksia pystytään parantamaan ja kilpailemaan aiempaa paremmin henkilöautojen kanssa nopeudenkin osalta. Muualla, tiheästi asutulla kaupunkialueella etäisyys pysäkille pääosalla (85 %) asukkaista tulisi olla enintään 400 m ja 70 %:lla 300 m, jolloin pysäkkiväli olisi noin 600 m. Pysäkkietäisyyksiä arvioitaessa huomioidaan myös Liikenneviraston joukkoliikenteen palvelutasomääritysohjeen suositus, että etäisyys pysäkille olisi korkeimmassa palvelutasoluokassa (I) < 400 m, luokassa II < 500 m ja luokassa III < 800 m. Pysäkkien sijoittelussa tulisi huomioidaan kuitenkin myös pysäkkien käyttömäärät. Tätä tietoa ei kuitenkaan toistaiseksi ole saatavilla. Pysäkkivälien kasvattamisen lisäksi nopeutta ja aikataulujen luotettavuutta parannetaan sujuvoittamalla pysäkeiltä lähtemistä. Esimerkiksi mahdolliset uudet pysäkit tehdään liittymien jälkeen eikä ennen niitä, ettei kaistalla seisova liikenne häiritse pysäkiltä lähtemistä. 5. Pysäkki- ja aikatauluinformaatiota kehitetään ottamalla käyttöön tämän raportin liitteessä 2 luonnosteltu pysäkki-info samalla kun parannetaan sähköistä aikataulu- ja reittiinformaatiota. Paikallisliikenteen www-sivuille lisätään tiedot pyöräilyn liityntäpysäkeistä. 6. Arvioidaan tarkemmin pysäkkien liikenneturvallisuuspuutteet pysäkkikorttien avulla. 7. Selvitetään mahdollisuudet tehostaa pysäkkien kunnossapitoa uusilla järjestelyillä tai ulkoistamalla palvelu. PAIKALLISLIIKENTEEN PYSÄKKISELVITYS 3. TAUSTAA 3.1 Projektin tavoite 3 Projektin keskeinen tavoite on parantaa joukkoliikenteen kilpailukykyä erityisesti henkilöautolla tapahtuvaan liikkumiseen nähden kehittämällä joukkoliikennepalvelun saatavuutta, miellyttävyyttä, turvallisuutta ja nopeutta. Lappeenrannan paikallisliikenneverkko todettiin jo aiemmassa tarkastelussa kattavaksi suhteessa väestötiheyksiin. Tarkastelu tehtiin 250 x 250 m väestötiheysruuduin käyttäen 300 m saavutettavuusvyöhykerajaa pysäkkiä kohti. Samassa tarkastelussa kuitenkin havaittiin, että Lappeenrannassa pysäkkitiheys on joillain alueilla turhankin tiheä, jolloin matkustusaika pitenee ja heikentää näin paikallisliikenteen kilpailukykyä henkilöautoon verrattuna. Alustavan tarkastelun perusteella näyttääkin siltä, että kustannustehokas tapa lisätä paikallis- ja lähiliikenteen matkustajapotentiaalia on tarjota nykyiselle linjastolle entistä parempia liityntämahdollisuuksia erityisesti polkupyörällä liityntämatkansa tekeville. Tavoiteltava kävelymatka paikallisliikenteen pysäkille on alle 300 m, enimmillään 500 m. Vastaava matka polkupyörällä sulan maan aikaan on 1 – 3 km. 2 km säteisen ympyrän pinta-ala on 44,5 -kertainen 300 m ympyrän pinta-alaan verrattuna. 3.2 Paikallisliikennealueen reittikartta Paikallisliikenteen 8 reittiä ja niiden keskeiset pysäkit on esitetty alla olevassa kuvassa: PAIKALLISLIIKENTEEN PYSÄKKISELVITYS 4 Reittikarttaan nimetyt pysäkit avattuna vastaamaan aikatauluhaun pysäkkinumerointia ja – nimeä: Nimi reittikartassa Numero Pysäkin nimi YLIOPISTO RUOHOLAMPI TILSALANKATU SAMMONLAHTI HUHTINIEMI KESÄMÄKI LENTOKENTTÄ KUUSELA PRISMA MATKAKESKUS MYLLYMÄKI KARHUVUORI HARAPAINEN ARMILAN SAIRAALA TIRILÄ LAPVESI HAKALI HOVINPELTO MUSTOLA MUUKONNIEMI KIISKINMÄKI KANAVANSUU LAURITSALA KAUKAS KESKUSSAIRAALA KOULUKATU PALLO PIKISAARI KARINIEMI VOISALMI KIVISALMI 258 190 219 243, 245 60, 61 142,144,160 239, 240 292 235, 236 170 114, 121 86 36, 122 13, 125 203, 206 80, 83 22, 24 224 180 302 186 280 17, 18 270, 271 64, 67 313, 316 295, 299 229 162 8, 331,333 55 Skinnarilankatu 34 Munteronkatu 2 keskustaan Salpausselänkatu keskustaan Sammonlahdenkatu - Merenlahdentie Huhtiniemenkatu 6/13 Lavolankatu - Lentokentäntie Lentokentäntie Rinnetie 19 Puhakankatu Ratakatu 23, Matkakeskus Viipurintie - Ajurinkatu Karhuvuorenkatu 2 (tasaus) Harapaisentie 25 Armilankatu 36 Onnelantie 21/23 Kalevankatu 44 Hakalinkatu 8/11 Pienpällinkatu 21 (tasauspysäkki) Mustolankatu 1 (tasauspysäkki) Utrasaarentie – Muukonniemi (päätepysäkki) Muukontie 38 (päätepysäkki) Suolavuorentie 20 (päätepysäkki) Asemakatu Standertskjöldinkatu 1 Imatrantie – Valto Käkelän katu Koulukatu 1 ja 2 (Oikokatu) 322, 323 Taipalsaarentie 51 Pikisaarenkatu 41 Maininkikatu 36 Voisalmentie - Kivisalmenkatu Honkasaarenkatu 1 (päätepysäkki) Taulukossa pysäkkinimi lihavoituna kursivina = kuuluu 20 tärkeimmän pysäkin joukkoon. Reittikartan nimet vastaavat pääosin kaupunginosien tai alueiden nimiä tai keskeisiä kohteessa olevan toimijan käyttämiä nimiä kuten Yliopisto, Prisma, Matkakeskus. Aikatauluhaun pysäkkinimet taas perustuvat kadun nimiin ja –numeroihin. 3.3 Paikallisliikennealueen pysäkit ja asukastiheys Alla olevassa kartassa on kuvattu paikallisliikennealueen pysäkit (keltainen piste) ja niiden 300 m säteinen puskuri (sininen ympyrä) sekä keskeiset pyöräilyreitit (ohut punainen viiva). Lisäksi karttapohjalla on 250 x 250 m ruutuina väestötiheys; mitä tummempi ruutu, sen suurempi väestötiheys. PAIKALLISLIIKENTEEN PYSÄKKISELVITYS 5 Kuva: Väestötiheys, pysäkit puskureineen ja pyöräilyreitit Alla olevassa kartassa on vielä erikseen kuvattu paikallisliikenteen linjat ja pysäkit sekä pyöräilyreitit: Kuva: Paikallisliikenteen linjat, pysäkit ja pyöräilyreitit. 3.4 Lappeenrannan paikallisliikennealueen 20 tärkeintä pysäkkiä Kaupunki on määrittänyt vuonna 2014 seuraavat 20 pysäkkiä paikallisliikennealueen tärkeimmiksi pysäkeiksi, joiden palvelutaso saatetaan mahdollisimman pian kuntoon. PAIKALLISLIIKENTEEN PYSÄKKISELVITYS 6 Pysäkki Toimenpiteet Keskussairaala itään 64 Koko alueesta uusi suunnitelma Keskussairaala länteen 67 Ok, Nimikyltti (KESKUSSAIRAALA 1.2) Oikokatu itään 323 Ok, Nimikyltti (OIKOKATU 1, 2, 3, 4, 5, 9, 10) ei metro Oikokatu länteen 322 Ok, Nimikyltti (OIKOKATU 1, 2, 3, 4, 5, 9, 10) ei metro Leiri itään (Helsingintie) 41 Ok, Pysäkkimerkki (LEIRI 5, 10) ??? ei ole metrokartassa Leiri länteen (Helsingintie) 45 Ok, Pysäkkimerkki (LEIRI 5,10) ??? lasi puuttuu!!! ei metro Kourula itään (Helsingintie) 38 Putsaus, nimikyltti (KOURULA 1, 3, 5 10) Kourula länteen (Helsingintie) 43 Putsaus, lasi puuttuu, nimikyltti (KOURULA 1,3,5,10) Yliopisto Ok, Nimikyltti (YLIOPISTO 1, 3, 5) Hovinkadun ja Isopällinkadun risteys itään 69 Pysäkkilevike / taso, uusi (vaneri / lasi?) katos (HOVINPELTO 2) Hovinkadun ja Isopällinkadun risteys länteen 56 Pysäkkilevike / taso, uusi (vaneri / lasi?) katos (HOVINPELTO 2) Skinnarilankatu / Sammontori keskustaan 266 Skinnarilankatu / Yliopistolle 265 Skinnarilankatu / Orkoniitynkatu keskustaan 259 Skinnarilankatu / Orkoniitynkatu yliopistolle 263 Putsaus, korotus RK12, (SAMMONLAHTI 3,5) Ok, Valmis uusi suunnitelma Asemakatu pohjoiseen 18 Uusi katos (vaneri / lasi?), RK 12, tonttiraja lähellä Asemakatu etelään 17 Ok. Uusi nimikyltti (LAURITSALA 2) Voisalmentie pohjoiseen, apteekin kohdalla 333 Levike, taso, RK 12, (VOISALMI 2, 3, 3K) Voisalmentie etelään, apteekin kohdalla 331 Levike, taso, RK 12, nyk. katos siirretään, lasi? (VOISALMI 2, 3, 3K) Nykyiset pysäkkikatokset Digiroadin mukaan Lappeenrannan alueella on 18 mainoskatosta (lasikatosta) ja 79 muuta pysäkkikatosta. Ilman katosta olevia pysäkkejä on rekisteröity 220 kappaletta, joten katoksia on kaikkiaan 97 kpl ja ne ovat 30,6 % kaikista 317 Digiroadin pysäkistä. 167 64 146 241 326 297 273 246 94 251 69 4 248 183 246 BEARING_ DESCRIPTION Etelä Itä Etelä Länsi Pohjoinen Länsi Länsi Länsi Itä Länsi Itä Pohjoinen Länsi Etelä Länsi EXPRESS_BUS Skinnarilankatu-Rantaniitynkatu keskustaan Helsingintie-Puolakatu keskustaan Kauppakatu 73 keskustasta Karjalantie keskustaan Sankarihautausmaa Taipalsaarentie 2 keskustasta Imatrantie-Valto Käkelän katu keskustaan Puhakankatu 3-7 keskustasta Mutkakatu 11 keskustasta Koulukatu 01 Helsingintie-Kourula keskustaan Lappeenkatu keskustaan Muukontie-Suolavuorentie keskustaan Lappeenkatu 1 keskustasta Helsingintie-Kourula keskustasta LOCAL_BUS PA00142_1 PA00145_1 PA00036_2 ei Wilimassa ei Wilimassa PA00089_2 PA00165_1 PA00130_2 PA00098_2 PA00071_2 PA00146_1 PA00091_1 PA00014_1 PA00091_2 PA00146_2 BEARING NAME_FI Mainoskatokset ADMIN_ STOP_ID 3.5 258 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 PAIKALLISLIIKENTEEN PYSÄKKISELVITYS 163 Etelä 266 Länsi 260 Länsi 1 1 1 1 1 1 EXPRESS_BUS Asemakatu 15 keskustaan Helsingintie-Lavolankatu keskustasta Valtakatu 24 keskustasta LOCAL_BUS PA00056_1 PA00149_2 PA00072_2 7 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 0 1 0 1 0 0 1 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 1 0 1 1 1 0 1 1 0 0 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 1 1 PA00006 PA00074_1 ei Wilimassa PA00118_1 PA00007_1 PA00136_1 PA00088_2 PA00053_1 PA00154_1 PA00026_1 PA00084_1 PA00052_1 PA00155_1 PA00032_2 PA00061_1 PA00159_1 PA00111_1 PA00051_1 PA00062_1 PA00106_1 PA00156_2 PA00152_1 PA00140_1 PA00021_1 PA00105_1 PA00026_2 PA00040_2 PA00085_1 PA00008_1 PA00212_1 PA00167 PA00019_2 PA00082_1 PA00123_1 PA00134_1 PA00042_2 PA00076_1 PA00073 PA00030_2 PA00209_1 PA00121_1 PA00063_1 PA00075_1 PA00170 PA00019_1 PA00104_1 PA00081_1 PA00009_1 Muukontie 38 tasauspysäkki Kivistönkatu 1a keskustaan Helsingintie-Merenlahdentie keskustasta Mäntyläntie 4 keskustaan Muukontie 22 keskustaan Teknologiapuistonkatu 3 keskustaan Taipalsaarentie 16 keskustasta Hakalinkatu 8 keskustaan Sammonlahdenkatu-Kiertokatu keskustaan Standertskjöldinkatu 2 keskustaan Tyysterniementie-Tyysterniemenranta keskustaan Hakalinkatu 28a keskustaan Sammonlahdenkatu-Merenlahdentie keskustaan Koulukatu Lähiliikenne alaCity Joukahaisenkatu 78 keskustaan Huhtiniemenkatu 13 keskustaan Harapaisentie-Tarulankatu keskustaan Hovinkatu-Tuohimäenkatu keskustaan Joukahaisenkatu 64 keskustaan Onnelantie 24 keskustaan Merenlahdentie 38 keskustasta Skinnarilankatu 6 keskustaan Orioninkatu 8 keskustaan Hallituskatu 2 keskustaan Onnelantie 32 keskustaan Standertskjöldinkatu 1 keskustasta Mustolankatu 1 keskustasta tasauspysäkki Tyysterniementie 11 keskustaan Muukontie-Kiilinkatu keskustaan Lavolantie 14 keskustaan Maininkikatu 36 tasauspysäkki Hallituskatu 35 keskustasta Voisalmentie 4 keskustaan Mattilantie 6 keskustaan Skinnarilankatu 24 keskustaan Pitkäkatu 20 keskustasta Piiluvankatu-Kivisalmenkatu keskustaan Honkasaarenkatu 1 tasauspysäkki Imatrantie 5 keskustasta Salpausselänkatu keskustaan Kurjentie 27 keskustaan Joukahaisenkatu 44 keskustaan Piiluvankatu 18 keskustaan Pikisaarenkatu 41 tasauspysäkki Hallituskatu 24 keskustaan Onnelantie 36 keskustaan Voisalmentie 8 keskustaan Muukontie-Itäinen kanavatie keskustaan 318 59 223 55 254 271 299 264 225 155 144 286 225 72 223 0 219 228 43 247 288 181 130 239 246 155 99 153 270 42 260 78 165 277 124 131 199 356 76 60 16 246 101 50 258 246 169 288 BEARING_ DESCRIPTION BEARING ADMIN_ STOP_ID NAME_FI Muut katokset Pohjoinen Itä Etelä Itä Länsi Länsi Länsi Länsi Etelä Etelä Etelä Länsi Etelä Itä Etelä Pohjoinen Etelä Länsi Pohjoinen Länsi Länsi Etelä Itä Länsi Länsi Etelä Itä Etelä Länsi Pohjoinen Länsi Itä Etelä Länsi Itä Itä Etelä Pohjoinen Itä Itä Pohjoinen Länsi Itä Itä Länsi Länsi Etelä Länsi PAIKALLISLIIKENTEEN PYSÄKKISELVITYS PA00064_1 PA002016_1 PA00086_1 PA00194_1 PA00160_2 PA00120_1 PA00025_2 PA00031_1 PA00160_1 PA00117_1 PA00077_1 PA00043_2 PA00059_1 PA00129_1 PA00150_2 PA00058_1 PA00151_1 PA00069_2 PA00018_1 PA00185_1 PA00031_2 PA00057_1 PA00020_1 PA00124_1 PA00071_1 PA00107_1 PA00156_1 PA00144_1 PA00148_1 PA00027_1 PA00036_1 3.6 Onninkatu 2 keskustaan Kaakkoiskaari 6 keskustaan Tyysterniementie keskustaan Orioninkatu 1 keskustaan Kornetinkatu 4 keskustasta Kurjentie 67 keskustaan Lauritsalantie-Standertskjöldinkatu keskustasta Oikokatu L Kornetinkatu 4 keskustaan Mäntyläntie 10 keskustaan Voisalmentie 14 keskustaan Pitkäkatu 60 Kalevankatu 24 keskustaan Lentokentäntie 3 keskustaan Helsingintie-leirintäalue keskustasta Kalevankatu 44 keskustaan Skinnarilankatu 14 keskustaan Valtakatu-Lepolankatu keskustasta Hallituskatu 42 keskustaan Lepolankatu keskustaan Oikokatu I Karjalantie keskustaan Hallituskatu-Itsenäisyydenkatu keskustaan Koppelontie 2 keskustaan Koulukatu 02 Onnelantie 10 keskustaan Merenlahdentie 38 keskustaan Helsingintie-Skinnarilankatu keskustaan Helsingintie-leirintäalue keskustaan Kaukaankatu 20-22 keskustaan Kauppakatu 72 keskustaan 8 330 54 128 130 339 32 130 290 159 54 154 226 234 247 250 226 146 82 219 11 110 114 239 305 71 247 108 49 71 239 326 Pohjoinen Itä Itä Itä Pohjoinen Pohjoinen Itä Länsi Etelä Itä Etelä Länsi Länsi Länsi Länsi Länsi Etelä Itä Etelä Pohjoinen Itä Itä Länsi Länsi Itä Länsi Itä Itä Itä Länsi Pohjoinen 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 1 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 1 1 1 0 0 0 1 1 1 1 1 Vastuu pysäkeistä Liikenneväylät jaotellaan hallinnollisesti maanteihin, katuihin ja yksityisteihin. Maantien tienpidosta ja sen kustannuksista vastaa tienpitäjänä valtio ja tienpitoviranomaisena toimii toimivaltainen ELY-keskus (Maantielaki 503/2005 1:10–11 §). Valtio vastaa maanteiden pysäkkialueiden ja -katosten toteutuksesta ja kunnossapidosta. Kadun suunnittelemisen, rakentamisen sekä kunnossa- ja puhtaanapidon järjestäminen kuuluu kunnalle (MRL 132/1999 12:84 §). Kunnan vastuulla ovat myös katuverkolla sijaitsevat pysäkit. Mainospysäkkien osalta kunnossapitovastuu on pysäkin omistajalla. PAIKALLISLIIKENTEEN PYSÄKKISELVITYS 4. PYÖRÄ- JA LIITYNTÄPYSÄKÖINNISTÄ YLEISESTI 4.1 Pyöräpysäköinnin suunnittelun lähtökohdat 9 Pyöräpysäköinti on oleellinen osa pyöräilymatkaa ja pyöräilyyn liittyvää infrastruktuuria. Pyöräpaikkojen puuttuminen tai alimitoittaminen johtaa usein pyörien pysäköimiseen epävirallisille paikoille, mikä voi vaikeuttaa muiden liikkujien liikkumista. Ilmiö on kuitenkin yleinen, sillä pyöräpysäköinnin tarjonta ei aina vastaa paikkojen kysyntää, joka voi olla myös piilevää. Hyvin järjestetty pyöräpysäköinti voi synnyttää kysyntää. Erityisesti joukkoliikenneasemilla ja terminaaleissa hyvin järjestetty pyöräpysäköinti voi lisätä sekä pyöräilyn että joukkoliikenteen kulkutapaosuuksia (Salo 2000). Pyöräpysäköinnissä ratkaisevassa osassa ovat pysäköinnin sijoittelu ja pysäköinnin keston tunnistaminen. Pyöräpysäköintipaikkojen tulee sijaita mieluummin hajautetusti kuin yhteen paikkaan keskitettynä, kuitenkin mahdollisimman lähellä kohdetta. Käyttäjien reitit ja tulosuunnat tulee ottaa huomioon pyöräpysäköinnin sijaintia suunnitellessa. Pysäköintiaika vaikuttaa pysäköintitavan valintaan ja vaadittaviin ominaisuuksiin. Pysäköinnin luonteesta riippuen pyörien pysäköintiin ja säilytykseen on olemassa hyvin moninaisia ratkaisuja aina yksittäisistä telineistä pyöräkaappeihin ja valvottuihin sisätiloihin tai automaattisiin säilytysjärjestelmiin asti. Pyöräpysäköinti tulee aina suunnitella kohteen mukaan, sillä samat ratkaisut eivät aina sovellu kaikille alueille. Yleisimmin pyörät pysäköidään pyörätelineisiin. Telineiden tulee sijaita kohteissaan niin, että ne eivät haittaa muuta liikennettä. Toisaalta pyörien on hyvä olla sosiaalisen valvonnan kohteena eli niin, että lähellä on jalankulkua. Runkolukittavissa telineissä pyörät ovat ns. rengastelineitä paremmin suojassa varkauksilta. Runkolukittavat telineet sekä etenkin sellaiset yhdistelmätelineet, joissa saa tuettua eturenkaan sekä pyörän rungon telineeseen, suojaavat pyöriä myös kaatumiselta ja vanteen vääntymiseltä. Ilkivallalta suojaavat paremmin lukittavat kaapit, kameravalvonta ja pysäköintitalot. Pyöräpysäköintipaikkojen kattaminen tai sisätilojen hyödyntäminen tulee olla peruslähtökohta erityisesti pitkäkestoisessa pysäköinnissä. Kattaminen helpottaa myös pysäköintipaikkojen kunnossapidettävyyttä ja mahdollistaa pyöräpaikkojen käytön myös talvella. Lyhytkestoisessa pysäköinnissä lyhyt etäisyys kohteeseen ja helppokäyttöisyys sekä pyörien järjestyksessä pysyminen ovat etusijalla. Talvikunnossapidon kannalta parhaita ovat maasta irti olevat telineet. Lähde: Liikenneviraston ohjeita 11/2014, Jalankulku- ja pyöräilyväylien suunnittelu 4.2 Liityntäpysäköinti Liityntäpysäköinti on luonteeltaan pitkäkestoista pysäköintiä. Liityntäpysäköintijärjestelyihin panostamalla voidaan parantaa joukkoliikenteen saavutettavuutta ja kilpailukykyä. Liityntäpyöräilykohteina suosituimpia ovat joukkoliikenneterminaalit, linjojen pääteasemat ja vilkkaat bussipysäkit kuten runkolinjojen vaihtopysäkit ja pikavuoropysäkit, sijainnista ja maankäytöstä riippuen myös tavalliset maantiepysäkit. (Vesanen 2008) Liityntäpysäköintipaikkojen sijainti on tärkeää, sillä joukkoliikenteeseen siirtyvällä on menomatkalla useimmiten kiire. Tulomatkalla liityntäpyöräilijä on valmiimpi poikkeamaan reitistään hakeakseen pyöränsä hieman kauempaakin. Suurin osa pyöräpaikoista tulee kuitenkin sijaita enintään 50 metrin säteellä jatkoyhteydestä. Pyöräpaikkojen tulee sijaita lähempänä asema-aluetta kuin autopaikkojen. PAIKALLISLIIKENTEEN PYSÄKKISELVITYS 10 Isommissa kohteissa, joissa lähtö- ja tuloalue sijaitsevat kaukana toisistaan, pyöräpysäköintipaikkoja hajautetaan sopiviin paikkoihin eri puolille liityntäpysäköintialuetta joko käyttäjän menotai tulomatkan varrelle. Liityntäpysäköintikohteessa pyöräpysäköinnin kysyntää peilataan liityntäkohteen vaikutusalueen väestöpohjaan ja joukkoliikennetarjontaan. Liityntäkohteen vaikutusalue riippuu muun muassa yhdyskuntarakenteesta ja kohdetta ympäröivästä infrastruktuurista. Liityntäpysäköintijärjestelyillä voidaan osaltaan parantaa joukkoliikennepalvelujen saatavuutta esimerkiksi pientalovaltaisilla alueilla. Pyöräillen tehtävät liityntämatkat ovat yleisimmin pituudeltaan 0,5–3 km. Liityntämatkat voivat olla kuitenkin huomattavasti pitempiäkin, mikäli kohde on riittävän houkutteleva. Kohteen houkuttelevuutta lisäävät muun muassa: hyvä joukkoliikennetarjonta pyöräilylle suotuisa infrastruktuuri erilaiset palvelut, kuten pyörien ja varusteiden säilytyslokerot, erilaiset lukitus- ja valvontajärjestelmät muut oheispalvelut, kuten kioskit, kaupat, ravintolat ja liikerakennukset. Lähde: Liikenneviraston ohjeita 11/2014, Jalankulku- ja pyöräilyväylien suunnittelu 4.3 Liityntäpysäkeille asetettuja yhteisiä kehittämistavoitteita Soveltaen HSL:n raportin pohjalta: Liityntäpysäköinnin laatutaso Lähtökohtaisesti kaikilla alueilla tarjotaan palveluiden hyvä perustaso: hyvät ja sujuvat kulkuyhteydet alueelle, turvalliset ja lyhyet jalankulku- ja pyöräily-yhteydet nousupysäkille hyvä joukkoliikenteen tarjonta, houkutteleva tariffiraja, kilpailukykyinen matka-aika ja matkan hinta riittävä pysäköintipaikkojen määrä, pyörille katos- ja runkolukituspaikkoja, varaukset sähköpyörille ja – autoille ilkivallan ja varkauksien riski minimoitu valaistuksella ja valvonnalla alueen sisäisillä järjestelyillä esim. paikkojen sijoittelun avulla suositaan pyöräilyliityntää keskeisimmät tekijät ovat joukkoliikenteen palvelutaso ja riittävä paikkamäärä Informaatio toteutetaan liityntäpysäköinnin informaatiojärjestelmä liityntäpysäköinti-informaation tulee olla vahvasti osa joukkoliikenteen reitti- ja aikatauluinformaatiota ja reittiopaspalveluita tiedot alueiden sijainneista, kulkuyhteyksistä, paikkamääristä ja käyttöasteista tulee olla nykyisten ja uusien käyttäjien saatavilla liityntäpysäköinnin tiedottaminen liittyy läheisesti liikenteen tiedotuskanaviin. Liityntäpysäköinti- ja joukkoliikenneinformaatiota lisätään myös autoilijoiden käyttämiin kanaviin käyttäjä saa tiedon liityntäpysäköintialueista ja –käytännöistä liityntäpysäköinnin internetsivuilta Opastus kaikille alueille kulku on opastettu päälähestymissuunnista (kiinteä opastus) alueilla on riittävä sisäinen opastus (jalankulku, pyöräily, autoliikenne) Turvallisuus turvallisuuden vaikutus erityisesti pyöräilyliitynnän houkuttelevuuteen otetaan huomioon alueiden suunnittelussa ja varustelussa kohteiden keskeinen sijainti ja runsas sosiaalinen valvonta lisäävät turvallisuuden tunnetta suurimmissa kohteissa turvallisuutta lisätään valvonnan avulla ja pyöräpysäköinnin ratkaisuilla pysäköinninvalvonta Kunnossapito huolehditaan, että talvi- ja kesäkunnossapidon taso on riittävä turvaamaan tarvittavan paikkamäärän, PAIKALLISLIIKENTEEN PYSÄKKISELVITYS 11 siisteyden ja alueen laatutason kunnossapidon toteutus suunnitellaan alueen muun suunnittelun yhteydessä talvikunnossapidon laatua, mm. kunnossapidon ajoitusta seurataan aktiivisesti Markkinointi 4.4 tutkitaan liityntäpysäköinnin yhtenäisen imagon toteuttamista tunnistettavuuden parantamiseksi liityntäpysäköintialueista on yleiskartta ja kohdekohtaiset mm. joukkoliikennetarjontaa kuvailevat kohdekortit käyttäjä saa tiedon liityntäpysäköintialueista yhdestä lähteestä muun joukkoliikenneinformaation yhteydessä liityntäpysäköintiä varten tehdään markkinointisuunnitelma, liityntäpyöräilyn markkinointi tehdään pyöräilyn yleisen edistämisen kautta pyöräilymahdollisuutta tuetaan matkan molemmissa päissä esim. kaupunkipyörien osalta Pysäkkien palvelutasokriteerit Liikenneviraston ohjeissa (luonnos 21.9.2015) Joukkoliikenteen palvelutason määrittely, pysäkkien palvelutasokriteerit ja laatutasotavoitteet pysäkkiluokittain on kuvattu seuraavasti: K=kaukoliikenne, S=kaupunkiseutuliikenne. Suluissa merkittyjä harkitaan tapauskohtaisesti. PAIKALLISLIIKENTEEN PYSÄKKISELVITYS 12 PAIKALLISLIIKENTEEN PYSÄKKISELVITYS 13 5. PYSÄKKIEN INVENTOINTI 5.1 Yleistä Pysäkki-inventointi toteutettiin pääosin 1.6.- 10.7.2015 välisenä aikana Rambollin kesäharjoittelijan toimesta. Pysäkkikortin täytön lisäksi hänen tehtävänään oli kiinnittää pysäkille tarra, jossa on Lappeenrannan paikallisliikenteen sivuille ohjaava, älypuhelimella luettava, QR-koodi. Inventoitavat pysäkit oli priorisoitu seuraavasti 1) Aiemmin listatut Lappeenrannan paikallisliikenteen 20 tärkeintä pysäkkiä 2) Paikallisliikenteen "metrokarttaan" merkityt keskeiset pysäkit 3) Alustavan analysoinnin tuloksena tunnistetut pyöräilyn potentiaaliset liityntäpysäköintikohteet 4) Paikallisliikenteen pääväylien (Linjat 1 ja 5) tärkeimmät pysäkit. 5.2 Nykyiset pysäkit, joiden yhteydessä on pyöräparkki Listaus on muodostettu pysäkkikartoituksen ja sen perusteella laadittujen pysäkkikorttien perusteella. Pysäkki (num ero) Pyöräparkin sijainti Pyörätie; katoksen PyöräPyöräkatos Valaistus edessä takana paikat(kpl) on ei kunnossa Pyörän lukitusmahdollisuus Kivistönkatu 1a keskustaan (115) Valintatalon pyöräparkki Kivistönkatu 2 keskustasta (116) Valintatalon pyöräparkki 20 m x 5 x x Oma lukko + irralliset telineet 15 m x 5 x x Oma lukko + irralliset telineet Luukkaankatu 34 keskustaan (158) Uimahallin piha 20 m 10 x x Valvontakamera, oma ,lukko + kiinteä teline Luukkaankatu 51 keskustasta (159) Uimahallin piha 20 m 10 x x Valvontakamera, oma lukko + kiinteä teline Ratakatu 23 Matkakeskus (170) Katoksen takana 10 m yli 20 x x Kameravalvottu alue, oma lukko+irtonaiset telineet Merenlahdentie 20 keskustaan (175) Lavolan Siwan pyöräparkki 15 m 6 x x Kameravalvonta, Oma lukko + kiinteät telineet Merenlahdentie 33 keskustasta (178) Lavolan Siwan pyöräparkki Muukontie 22 keskustaan (192) 15 m 6 x x Kameravalvonta, Oma lukko + kiinteät telineet Omalukko ja irtonaiset Jussin Tuvan pihalla Muukontie 19 keskustasta (197) Jussin Tuvan pihalla Lavolantie 2 keskustaan (199) Viereisen tiilirakennuksen edessä Skinnarilankatu 34 (Yliopisto) (258) Yliopiston pääsisäänk. edusta Standertskjöldinkatu 1 keskustasta (271) Pysäkin oikealla puolella Koulukatu 02 itään (313) Armadan edessä ja hyljeaukiolla Koulukatu 01 Länteen (316) Armadan edessä ja hyljeaukiolla 5.3 Yhteys pysäkille x 20 m x 10 x x 10 m x 10 x x 15 m x 6 x x x telineet Omalukko ja irtonaiset telineet Omalukko, irtonainen teline 0m x 20 x Omalukko, irtonainen teline 3m x 8 x x Omalukko, siirreltävä teline. 50 m yli 15 x x Omalukko + kiinteät telineet 20 m yli 15 x x Omalukko + kiinteät telineet Pyöräilyn liityntäpysäkeiksi tunnistetut kohteet Nykyisten pyöräparkkien lisäksi tunnistettiin 19 uutta kohdetta, joiden avulla voitaisiin laajentaa pysäkin käyttäjäpotentiaalia pyöräilykauden aikana. PAIKALLISLIIKENTEEN PYSÄKKISELVITYS Nro 333 14 Pysäkin nimi Pyöräilyliityntä Voisalmentie- Kivisalmenkatu keskustasta Sijainniltaan hyvä pysäkki pyöräparkille (Linjojen 2,9,3 ja 3K risteämiskohta). Voitaisiin toteuttaa asvaltoimalla pysäkin takaa (puistoalue, kuka omistaa?) esimerkiksi 2x2 m alue, johon pari metallikaarta tms. Valaistus kohtalainen joten jouduttaisiin ehkä parantamaan, mutta olemassa olevan sähköistyksen ansiosta valaistuksen parantaminen olisi edullista. 323 Oikokatu Itään Ainakin yhden pyörän lukituksen mahdollistava teline pysäkin yhteyteen. 322 Oikokatu Länteen Ainakin yhden pyörän lukituksen mahdollistava teline pysäkin yhteyteen. 316 Koulukatu 01 Länteen Armadalle mahdollisesti pyöräkatos. Katos voisi olla joko valmiin katonharjan jatke tai kokonaan erillinen neljällä jalalla seisova matalampi katos. Paikalla valvontakamerat, joten olisi turvallinen ja hyvä paikka. 271 Standertskjöldinkatu 1 keskustasta Hyvä pyöräparkki vieressä, jota voisi soveltaa muille pysäkeille kiinteänä versiona. Ei kuitenkaan mahdollista runkokiinnitystä. 258 Yliopisto (päätepysäkki) Nykyisten keveiden ja irtonaisten pyörätelineiden kiinnitystä tulee parantaa tai pyörien lukitsemismahdollisuus esim. vaijerilukolla tulisi varmistaa 245 SammonlahdenkatuMerenlahdentie keskustasta Pysäkin yhteyteen pari metallikaarta, johon mahdollista lukita 1-4 pyörää. Tilaa olisi ja valaistus olisi riittävä. Paikka on myös lähellä linjojen 1 ja 10 risteyskohtaa. 219 Salpausselänkatu keskustaan Pyöräparkille sijainniltaan hyvä paikka, mutta muuten hieman ongelmallinen. Pysäkin takana on peltoa, joka on luultavasti yksityisomistuksessa. Toisella puolella tietä talon tontin rajat ovat todella lähellä tien reunaa. Voisi rakentaa esimerkiksi vanerikatoksen, jonka viereen tekisi kiinteät telineet 1-4:lle pyörälle. Palvelisi mm. Tapavainolan, Selkäharjun ja Rutolan asukkaita. 200 Mäntyläntie 10 keskustaan Pysäkkikatoksen vieressä mahdollisuus 1-2 pyörän kaari- PAIKALLISLIIKENTEEN PYSÄKKISELVITYS 15 190 Munteronkatu 2 keskustasta 186 Muukontie 38 184 Muukontie/Itäinen Kanavatie 170 159 Linja 1 päätepysäkki Kiiskinmäessä, jossa olisi hyvin toteutettavissa polkupyörien liityntäpysäköinti. Pyöräkatoksen takana oli yksi pyörä. Ihmiset pyöräilevät tänne mm. Lamposaaresta, Pontukselta ja Muukonniemestä joten käyttäjiä olisi. Koska pysäkki on kääntöpaikka, on alueella reilusti asvalttia ja hieman pusikkoa jne. tyhjää, johon mahtuisi toteuttamaan esimerkiksi jonkunlaiset kiinteät pyörätelineet. Palvelisi siis muun muassa Pontuksella, Lamposaaressa, Muukonniemessä ja Muukossa asuvia ihmisiä. Pysäkin takana asvaltoitu ”kuoppa” johon saisi tehtyä pyöräparkin. Paikka noin 200 metrin päässä Kanavansuusta, josta kulkee bussit 30 min välein. Palvelisi siis Mälkiän, Kiiskinmäen ja Mustolan alueen asukkaita, joitten alueelta bussit kulkevat vain tunnin välein. Pyöräparkille katos. Luukkaankatu 51 keskustasta Lauritsalan Uimahallin pyöräparkkia voisi kehittää rakentamalla pyöräkatoksen. Alue on kameravalvottu joten ihmiset uskaltaisivat jättää pyöränsä paikalle. Pyöräpaikkoja jo valmiiksi 32, joten parkkiin mahtuisi varmasti jatkossakin uimahallin käyttäjien pyörät. (Pyöräilysesonki keväästä syksyyn, kesällä uimahalli suljettu => paljon tyhjiä paikkoja) Lähellä linjan 1 ja 2 pysäkkejä, palvelisi Hartikkalan ja Pajarilan asukkaita. Uimahalli ilmeisesti Lappeenrannan Kaupungin omistuksessa, joten lupa-asioiden kanssa ei tulisi ongelmia. Vaihtoehtoinen parkille sopiva paikka Lauritsalan Urheilukeskuksen vieressä oleva hiekkakenttä. Paikalla ei kuitenkaan valvontakameroita eikä välttämättä kunnollista valaistusta, joten kustannukset parkin tekemiselle olisivat huomattavasti suuremmat. Hiessillankatu 3 60 Huhtiniemenkatu 13 keskustaan 56 Hovinkatu-Isopällinkatu keskustaan 55 Pyöräparkki Munterosta ja Merenlahdelta tuleville. Alkuun riittäisi lukitusmahdollisuus 2:lle pyörälle. (Esim. kiinteät metalliset kaaret.) Valaistusta pitää mahdollisesti lisätä. Ratakatu 23 Matkakeskus 87 tankoon tai vastaavaan Palvelisi Kuuselan lisäksi Tukialan ja Hanhijärven suunnaltakin tulevia Honkasaarenkatu 1 (päätepysäkki) Mahdollisuus esim. 1-2 pyörän lukituskaareen (vaihtoehtoina muut lähistön pysäkit) Palvelisi Karhuvuori-Hiessilta-Kalliokoski –alueen pyöräilijöitä Pysäkin yhteyteen voisi laittaa pari omalukko telinettä. Mikäli halutaan tehdä isompi pyöräparkki, on pysäkin vieressä tyhjää tilaa. Palvelisi Huhtiniemen asukkaita. Valaistusta mahdollisesti lisättävä. Hovinpellon kentän yhteydessä paljon tasaista tilaa. Sopiva paikka pyöräparkille. Palvelisi Hartikkalasta sekä Pajarilasta päin tulevia ihmisiä. Alkuun riittäisi jonkunnäköiset kiinteät pyörätelineet 24:lle pyörälle. Linjojen 2, 3 ja 3K päätepysäkki, jossa olisi hyvin toteutettavissa polkupyörien liityntäpysäköinti; avoin maasto PAIKALLISLIIKENTEEN PYSÄKKISELVITYS 16 ja katuvalaistus pyöräparkiksi sopivalla kohdalla Riittäisi ainakin alkuun vaijerilukko-lukitusmahdollisuus 4-5 polkupyörälle. Palvelisi Kivisalmen lisäksi Taipalsaaren puolelta pyörätietä pitkin tulevia Merenlahdentie- Helsingintie keskustasta 49 Riittävästi tilaa pyöräkatokselle. Pysäkin takana on paljon tyhjää tilaa (viereisten talojen parkkipaikkaa?), johon voisi tehdä pyöräkatoksen/parkin. Valaistus arvioitava. Lisäksi Matkakeskuksen pyöräparkki kaipaa katoksen ja pyörätelineet, jotka mahdollistavat runkolukituksen. 5.4 Yhteenveto pysäkkien havaituista puutteista 180 paikallisliikenteen pysäkiltä kirjattiin jonkin asteisia puutteita tai parannuskohteita. Keskeiset havainnot olivat: Huolestuttavan monella pysäkillä oli vielä selkeästi kesäkuun puolella vanhat aikataulutiedot. Osassa aikataulu oli teipattu katokseen vaikka katoksessa oli varsinainen aikataulukehyskin. Koulukadun aikataulunäyttö ei ollut toiminnassa. QR-kooditarrojen käytön myötä pysäkkiaikatauluja voidaan harkita vähennettäväksi siellä, missä ne ovat ilkivallan kohteena. Katoksia, joissa on aikataulukehys, varten tulisi laatia selkeä päivityslista ja –suunnitelma, jotta uudet aikataulut voidaan päivittää nopeasti ja järjestelmällisesti. Jos aikataulussa on selkeästi merkintä sen voimassaolosta, vaihto voidaan aloittaa tarvittaessa jo muutamaa päivää ennen aikataulujen vaihtumista. Kaikki pysäkkiaikataulut tulee olla vaihdettuna ennen uusien aikataulujen voimaantuloa. Pysäkkien liikenneturvallisuudessa on puutteita Suojateitä puuttuu tai ne ovat liian kaukana pysäkistä Riskit tulee arvioida ja toteuttaa riskialtteimmat paikat pikaisesti, muut muiden katutöiden yhteydessä. Muutama pysäkki tolppa on liian lyhyt tai heikosti kiinnitetty Kannattaa korjata muiden liikennemerkkikorjausten yhteydessä, kuitenkin kohtuullisen nopeasti Muutamien pysäkkien paikka on turvallisuuden kannalta huono Puhakankadun (Prisman) pysäkkien siirto liikenneturvallisempaan paikkaan, Mäntyläntie 4 keskustaan –pysäkin liikenneturvallisuus ja paikka tulee arvioida Yhteenveto havaituista turvallisuuspuutteista: Nro Pysäkin nimi Parannettavaa 334 Voisalmentie 14 keskustaan Suojatie puuttuu. 329 314 298 291 Voisalmentie 25 keskustasta Suojatietä ei ole lähistöllä. Valtakatu 23 keskustaan Pysäkki todella vaikea havaita. Tyysterniementie keskustaan Suojatie puuttuu. Taipalsaarentie 7 keskustaan Pysäkin paikka liikenneturvallisuuden kannalta huono. Pysäkkiä voisi siirtää kauemmas liikennevaloista ja ruuhkaisesta paikasta. Pysäkkilevennys menee ryhmittymiskaistalle. 290 281 262 Taipalsaarentie 16 keskustaan Suojatieratkaisun turvallisuutta tarkasteltava. Suolavuorentie 6 keskustaan Suojatie pysäkin lähelle Skinnarilankatu 20 Pysäkkimerkin tolppa vaarallisen lyhyt ja tolpassa oleva aikataulukehys maassa 248 236 Korpikunnaankatu 1 keskustasta Kyltti todella huonosti kiinni maassa ja heiluu. Puhakankatu 3-7 Liikenneturvallisuuden kannalta huono sijainti: näkyvyys PAIKALLISLIIKENTEEN PYSÄKKISELVITYS 17 olisi huomattavasti parempi Prisman pääoven kohdalla Tarvitsee oman syvennyksen, käyttää nyt ryhmityskaistaa 231 Satamatie 30 länteen Suojatietä ei mene Varastokadun yli, tienylitys voi olla vaarallista 230 Satamatie 30 itään Suojatietä ei mene Varastokadun yli, tienylitys voi olla vaarallista 225 214 Piiluvankatu 18 keskustaan Suojatietä Piiluvankadun yli ei mene. Orioninkatu- Kaivosuonkatu keskustasta Lavolantie 30 keskustaan Pysäkki vaikea huomata. Odotustilan puuttuu. Tällä hetkellä odottaminen tapahtuu autotiellä. 207 206 Onnelantie 13 keskustasta Suojatie (Liikenteen vilkkaus ja vaarallisuus arvioitava) Onnelantie 21 keskustasta Suojatie, mikäli nykyinen ratkaisu ei turvallinen. (Arvioitava) Odotustilan asvaltointi ja kivetyksen tekeminen. 205 Onnelantie 10 keskustaan 204 Onnelantie 24 keskustaan Suojatie, mikäli nykyinen ratkaisu ei turvallinen. (Arvioitava) 201 Mäntyläntie 4 keskustaan Suojatie ja hidaste, koska autot tulevat vasemmalta jyrkästä mutkasta eivätkä välttämättä huomaa tietä ylittävää henkilöä. 197 Muukontie 19 Tolppa liian lyhyt ja ruosteinen Viereisen tontin pensas todella tuuhea ja peittää kyltin Odotusalue nurmikolla Suojatie bussipysäkin levikkeellä 193 Muukontie –Läntinen kanavatie keskustasta Kadunylitys vaarallista koska suojatietä ei ole. Ihmiset joutuvat ylittämään kadun noustessaan bussista eikä siihen ole tällä hetkellä turvallista vaihtoehtoa. Alueella on 60 km/h rajoitus eli autot ajavat kovaa. Huomioitava, että 60 km/h-alueella ei tulisi olla suojatietä ilman liikennevaloja. 181 Merenlahdentie 67 keskustasta Odotustilaa ei ole, pysäkki hyvin lähellä viereistä tonttia. Pysäkin siirto parempaan paikkaan. 178 145 143 141 Merenlahdentie 33 keskustasta Pysäkkitolppa liian lyhyt Lentokentäntie Kadun ylittämisen turvallisuutta voisi tarkastella Lentokentäntie 7 keskustasta Suojatietä ei lähelläkään Lentokentäntie 7 keskustaan Suojatie lähemmäs 120 115 Kornetinkatu 4 keskustaan Suojatie lähemmäs pysäkkiä Kivistönkatu 1a keskustaan Odotustila liian kapea. Seiniä sotkettu. Penkki ei katoksessa vaan siirretty sen ulkopuolelle. 114 Viipurintie- Ajurinkatu keskustasta Hiessillankatu 3 Pysäkkitolppa liian lyhyt. Suojatietä ei ole Eteläkatu keskustasta Suojatie kaukana. Kalevankatu 1 keskustasta Suojatie liian kaukana pysäkistä. Kalevankatu 23 keskustasta Suojatie Kalevankadun yli. Alueella paljon pensasaitaa jne. ettei varomattomasti tietä ylittävää pyöräilijää/jalankulkijaa välttämättä huomaa. 74 70 Joukahaisenkatu 57 keskustasta Suojatien teko lähelle pysäkkiä. Joukahaisenkatu 78 keskustaan Suojatie mikäli nykyinen järjestely vaarallinen. Katos hukkuu takana olevaan pensasaitaan. 61 Huhtiniemenkatu 6 keskustasta Suojatie lähemmäs 211 87 84 82 81 Katos hukkuu pensasaitaan minkä takia pysäkkiä ei huomaa. Odotustila aivan liian kapea. PAIKALLISLIIKENTEEN PYSÄKKISELVITYS 18 60 51 Huhtiniemenkatu 13 keskustaan Suojatie lähemmäs Hallituskatu keskustaan Pysäkiltä kulkee paljon vanhuksia joten vanerikatos pysäkille olisi hyvä. Suojatien voisi samasta syystä tehdä lähemmäs. 50 48 Hallituskatu 15 keskustasta Suojatie lähemmäs pysäkkiä. Maassa paljon lasinsiruja joihin voi satuttaa itsensä Kadun ylitys/alitusmahdollisuuksien parantaminen 36 Helsingintie- Puolakatu keskustaan Helsingintie-leirintäalue keskustaan Harapaisentie 25 keskustaan Pysäkki tällä hetkellä ajoratapysäkki. Paikka kuitenkin ahdas ja melkein kaarteessa joten levennys voisi olla tähän hyvä. 19 Onninkatu keskustasta Suojatie lähemmäksi 40 Pysäkki-infraan liittyviä ongelmia Pysäkkikatoksia on rikottu tai sotkettu Reunakivetys (pysäkkikoroke, joka vaikuttaa esteettömyyteen) puuttui 20 pysäkiltä Paikallisliikenteen pysäkkimerkki puuttuu muutamilta pysäkeiltä Rikkinäisiä tai kunnostustarpeessa olevia penkkejä ja roskakoreja löytyi Vain 14 pysäkillä oli pyöräparkki; näistä vain Matkakeskuksen parkit varsinaisesti liityntäliikennettä varten rakennettuja Nro Pysäkin nimi Parannettavaa 336 334 Yhteistyönkatu 3 keskustasta Odotusalue asvaltoimaton. Voisalmentie 14 keskustaan Suojatie puuttuu. 333 Voisalmentie- Kivisalmenkatu keskustasta Voisalmentie 19 keskustasta Kivetys puuttuu Reunakivetys puuttuu Voisalmentie 4 keskustaan Reunakivetys puuttuu. Voisalmentie 8 keskustaan Seiniä hieman sotkettu Toinen sivuseinä puuttuu. 329 Voisalmentie 25 keskustasta Kivetys puuttuu. Suojatietä ei ole lähistöllä. 328 Viipurintie-Toikansuontie keskustasta Viipurintie- Toikansuontie keskustaan Valtakatu-Lepolankatu keskustasta Katosta hieman sotkettu Katosta hieman sotkettu Aikataulu vanhentunut, päälle teipattu uusi rumasti ruskealla pakkausteipillä. 316 315 314 313 Koulukatu 01 Länteen Aikataulunäyttö tällä hetkellä rikki/ei toiminnassa Valtakatu 70 Katos olisi hyvä sillä pysäkiltä kulkee paljon koululaisia. Valtakatu 23 keskustaan Pysäkki todella vaikea havaita. Koulukatu 02 Itään Odotustila voisi olla viihtyisämpi keskustan pysäkiksi. Nyt ihmiset joutuvat odottamaan Oprin rappusilla. 309 308 Utrasaarentie 95 keskustasta Kyltin vaihto. Utrasaarentie 139 keskustasta Voisi asvaltoida pienen odotustilan/raivata kasvillisuutta ja laittaa vaikka sepeliä. 303 Utrasaarentie-Muukontie keskustasta Pysäkille voisi asvaltoida pienen odotustilan, nyt odotettava ojassa tai ajoradalla. 302 Utrasaarentie-Muukonniemi (päätepysäkki) Takaseinä puuttuu. Aikataulu hyväkuntoisena monisteena, muttei kehikossa vaikka kehikko on hyväkuntoinen. Keltainen kyltti puuttuu. 301 Tyysterniementie keskustasta 332 331 330 327 319 Pysäkkilevennys ja odotustila epämääräisiä. Voisi parantaa ja tehdä selkeämmäksi. PAIKALLISLIIKENTEEN PYSÄKKISELVITYS 19 300 298 297 Tyysterniemenranta keskustasta Reunakivetys puuttuu. Tyysterniementie keskustaan Suojatie puuttuu. Tyysterniementie 11 keskustaan Katosta ja aikataulukehikkoa hieman sotkettu. Toinen sivuseinä puuttuu. 296 Tyysterniemenranta keskustaan Katosta sotkettu. Reunakivetys puuttuu. Aikataulu ei kehikossa vaan sen vieressä. 292 291 Rinnetie 19 (tasaus) Odotustila puuttuu. Taipalsaarentie 7 keskustaan Pysäkin paikka liikenneturvallisuuden kannalta huono. Pysäkkiä voisi siirtää kauemmas liikennevaloista ja ruuhkaisesta paikasta. Pysäkkilevennys menee ryhmittymiskaistalle. Odotustilaa voisi leventää metrillä. Taipalsaarentie 16 keskustaan Suojatieratkaisun turvallisuutta tarkasteltava. Suolavuorentie- Särmääjänkatu keskustaan Suolavuorentie 12 keskustaan Reunakivetys puuttuu Reunakivetys puuttuu Suolavuorentie 6 keskustaan Reunakivetys puuttuu Suojatie pysäkin lähelle Suolavuorentie 6 keskustaan Reunakivetys puuttuu Skinnarilankatu-Rantaniitynkatu keskustaan Skinnarilankatu 20 Seinä rikottu Odotusalueen asvaltointi (nyt hiekalla) Skinnarilankatu 11 keskustasta Kyltti hieman kuopassa/alamäessä. Voi vaikeuttaa näkyvyyttä. 262 Skinnarilankatu 20 Pysäkkimerkin tolppa vaarallisen lyhyt ja tolpassa oleva aikataulukehys maassa 261 260 258 257 Skinnarilankatu 14 Ei reunakivetystä (pysäkkikoroketta) Skinnarilankatu 24 Aikataulu puuttui aikataulukehyksestä. Yliopisto (päätepysäkki) Penkkien maalaus Skinnarilankatu 14 Katoksen kolme lasiseinäkettä rikottu/puuttuu. Aikataulukehys on, mutta ei aikatauluja. 254 248 244 Skinnarilankatu keskustaan Aikataulu vanhentunut. Korpikunnaankatu 1 keskustasta Kyltti todella huonosti kiinni maassa ja heiluu. Sammonlahdenkatu-Kiertokatu keskustasta Orioninkatu 1 keskustasta Odotustila asvaltoitava Odotustila puuttuu Lentokentäntie Seinissä hieman sotkua Tilsalankatu keskustaan Kyltti pusikossa Puhakankatu 3-7 Liikenneturvallisuuden kannalta huono sijainti: näkyvyys olisi huomattavasti parempi Prisman pääoven kohdalla Toinen sivuseinistä puuttuu Takaseinää sotkettu Tarvitsee oman syvennyksen, käyttää nyt ryhmityskaistaa 290 283 282 281 277 266 265 263 241 239 238 236 235 Puhakankatu 3-7 Katos olisi tähän tarpeellinen. Prismalta kulkee paljon ihmisiä ja esimerkiksi äidit lastenrattaitten kanssa käyvät täällä kaupassa. 234 Pitkäkatu 60 Katosta sotkettu. Katoksen alus asvaltoimaton. Katoksen ”lattia” hiekkaa. 232 Pitkäkatu 2 keskustasta Pysäkkikivetys puuttuu Pysäkkiä ei huomaa. 231 Satamatie 30 länteen Suojatietä ei mene Varastokadun yli, tienylitys voi olla vaarallista 230 Satamatie 30 itään Suojatietä ei mene Varastokadun yli, tienylitys voi olla vaarallista 226 Piiluvankatu-Kivisalmenkatu Seiniä sotkettu. PAIKALLISLIIKENTEEN PYSÄKKISELVITYS 225 20 keskustaan Katto repsottaa ja siinä on reikä. Odotustila on kapea. Reunakivetys puuttuu. Piiluvankatu 18 keskustaan Odotustilaa voisi parantaa leventämällä ja tekemällä kivetyksen. Penkkiä ei ole. Suojatietä Piiluvankadun yli ei mene. 224 Pienpällinkatu 21 (tasaus) Odotustila puuttuu. Kivetyksen ”päällä” olevaa kasvillisuutta voisi kitkeä ja asvaltoida kunnon odotustilan. 218 Salpausselänkatu keskustaan Penkki revitty irti Reunakivetys ja asvaltoinnin parannus Aikataulu ei kehikossa. 216 215 Orioninkatu 13 keskustasta Odotustila puuttuu Orioninkatu 8 keskustaan Penkki todella matalalla, max. 50 cm. Nostettava ylemmäs. 214 Orioninkatu- Kaivosuonkatu keskustasta Lavolantie 30 keskustaan Pysäkki vaikea huomata. Odotustilan puuttuu. Tällä hetkellä odottaminen tapahtuu autotiellä. 208 207 206 Onnelantie 3 keskustasta Odotustila puuttuu Onnelantie 13 keskustasta Suojatie (Liikenteen vilkkaus ja vaarallisuus arvioitava) Onnelantie 21 keskustasta Suojatie, mikäli nykyinen ratkaisu ei turvallinen. (Arvioitava) Odotustilan asvaltointi ja kivetyksen tekeminen. 205 Onnelantie 10 keskustaan 204 Onnelantie 24 keskustaan 211 Katos hukkuu pensasaitaan minkä takia pysäkkiä ei huomaa. Odotustila aivan liian kapea. Suojatie, mikäli nykyinen ratkaisu ei turvallinen. (Arvioitava) Seinässä lukee Tirilänkatu, mikä voi olla harhaanjohtava tieto. Aikataulukehikkoja 2, joissa kummassakaan ei aikataulua. Toinen sotkettu käyttökelvottomaksi. Aikataulu kiinnitetty kehikkojen viereen. 203 Onnelantie 32 keskustaan Katoksen alle asvaltointi ja kivetys. Aikataulu ei kehikossa, QR-koodi siirretty aikataulukehikkoon. 202 Onnelantie 36 keskustaan Reunakivetys ja asvaltointi. Aikataulu ei kehikossa. 201 Mäntyläntie 4 keskustaan Suojatie ja hidaste, koska autot tulevat vasemmalta jyrkästä mutkasta eivätkä välttämättä huomaa tietä ylittävää henkilöä. Aikataulu vanhentunut 200 198 197 Mäntyläntie 10 keskustaan Aikataulukehikko tyhjä. Lavolantie 14 keskustaan Katto repsottaa. Muukontie 19 Tolppa liian lyhyt ja ruosteinen Viereisen tontin pensas todella tuuhea ja peittää kyltin Odotusalue nurmikolla Kivetystä ei ole Suojatie bussipysäkin levikkeellä 196 Muukontie-Itäinen kanavatie keskustaan Sininen kyltti repaleinen Seinät täynnä niittejä Seiniä sotkettu Aikatauluina seinään nidottuja monisteita 194 Muukontie-Kiilinkatu keskustaan Katosta sotkettu Kylttejä ei ole ollenkaan PAIKALLISLIIKENTEEN PYSÄKKISELVITYS 21 193 Muukontie –Läntinen kanavatie keskustasta Kadunylitys vaarallista koska suojatietä ei ole. Ihmiset joutuvat ylittämään kadun noustessaan bussista eikä siihen ole tällä hetkellä turvallista vaihtoehtoa. Alueella on 60 km/h rajoitus eli autot ajavat kovaa. Huomioitava, että 60 km/h-alueella ei tulisi olla suojatietä ilman liikennevaloja. 192 Muukontie 22 Aikataulukehys epäsiisti Pysäkki + odotusalue hiekalla Pyörätuolille olisi hyvä tehdä jonkunlainen luiska Valaistusta voisi parantaa 191 Muukontie-Suolavuorentie keskustasta Mahdollinen odotustilan levennys. 189 Muukontie-Hakalinkatu keskustaan Muukontie 38 Aikataulukehikko tyhjä. Katos sotkettu Seiniin tehty reikiä Aikataulukehystä poltettu ja aikataulu vanhentunut 185 Muukontie-Suolavuorentie keskustaan Takaseinä täysin sotkettu Sivuseinät rikottu/irrotettu tms. Aikataulu seinään teipattu moniste 184 183 Muukontie/Itäinen Kanavatie Katoksen seiniä sotkettu Muukontie-Juusteninkatu keskustasta Odotustila liian kapea Pyörätuolilla kyllä pääsee, mutta reitti ei ole turvallinen Suojatie turhan kaukana 181 Merenlahdentie 67 keskustasta Odotustilaa ei ole, pysäkki hyvin lähellä viereistä tonttia. Pysäkin siirto parempaan paikkaan. 180 Mustolankatu 1 (tasauspysäkki) Mahdollinen sepelialueen asvaltointi Aikataulukehikko epäsiisti 178 Merenlahdentie 33 keskustasta Pysäkkitolppa liian lyhyt Odotustila puuttuu 177 176 174 172 171 166 164 162 161 Merenlahdentie 38 keskustasta Pysäkkimerkit puuttuvat Merenlahdentie 2 Kyltti puskassa, ei näy Merenlahdentie 38 keskustaan Katoksen ”lattia” asvaltoimatta. Mattilantie 7 keskustasta Odotustila nurmikolla => asvaltointi Mattilantie 6 keskustaan Odotustilaa voisi parantaa asvaltoimalla. Merenlahdentie 23 Pysäkkitolppa vino. Merenlahdentie 217 keskustasta Reunakivetys puuttuu. Maininkikatu 36 (päätepysäkki) Aikataulu teipattu kehikon päälle Lavolankatu-Puhakankatu keskustasta Luukkaankatu 51 keskustasta Odotusaluetta ei ole asvaltoitu/Odotusaluetta ei ole. Aikataulukehikkoa sotkettu Teekkarikatu keskustaan 186 159 155 Valaistusta voisi parantaa joko katosta siirtämällä tai laittamalla katokselle oman valaisimen. Aikataulu ei kehikossa 153 152 151 146 145 Kärrinkatu keskustasta Osa odotualueesta asvaltoimatta. Kärrinkatu keskustaan Odotusalue asvaltoimaton. Lepolankatu 18 keskustasta Pysäkkitolppa todella vaikea havaita. Lentokentäntie keskustasta Asvaltointi+kivetys tarvitaan Lentokentäntie Asvaltointi + reunakivetys tarvitaan Kadun ylittämisen turvallisuutta voisi tarkastella 144 143 Lentokentäntie 3 keskustasta Odotustila nurmikolla Lentokentäntie 7 keskustasta Ei reunakivetystä Odotusalue nurmikolla Suojatietä ei lähelläkään 142 Lentokentäntie 3 keskustaan Seiniä sotkettu Roskis lytyssä Pysäkin kohdalla ei kivetystä vaan luiska PAIKALLISLIIKENTEEN PYSÄKKISELVITYS 22 Aikataulukehikko on mutta aikataulu puuttuu 141 Lentokentäntie 7 keskustaan Suojatie lähemmäs Odotusalue nurmikolla Ei reunakivetystä 140 Lavolankatu- Leirikatu keskustasta Kuusimäenkatu 18 keskustaan Odotustila puuttuu Katosta hieman sotkettu. Kurjentie 28 keskustasta Kyltti melkein pensasaidan sisällä eikä näy kunnolla. Kurjentie 3 keskustaan Aikataulukehikossa ei aikataulua, kehikko muutenkin liian korkealla. 127 Kurjentie 27 keskustaan Seiniä sotkettu. Keltainen kyltti hieman ”repaleinen”. 124 123 122 120 119 Kurjentie 75 keskustaan Odotustila uusiksi, nykyinen ratkaisu erikoinen. Kurjentie 6 keskustasta Odotustilan teko, nyt odotustila pysäkin levikkeellä. Harapaisentie keskustasta Odotustilan asvaltointi, nyt maapohjalla. Kornetinkatu 4 keskustaan Suojatie lähemmäs pysäkkiä Kornetinkatu 4 keskustasta Katosta sotkettu Katoksen alus asvaltoimatta 118 117 Koppelontie 1 keskustasta Odotusalueen asvaltointi tehtävä Koppelontie 2 keskustaan Kunnollista odotusaluetta ei ole. Seinässä lukeva Mattilantie voitaisiin vaihtaa Koppelontieksi. Aikataulu vanhentunut. 116 Kivistönkatu 2 keskustasta Reunakivetys puuttuu. Odotustilaa ei ole pysäkkilevennyksen lisäksi. 115 Kivistönkatu 1a keskustaan Odotustila liian kapea. Seiniä sotkettu. Penkki ei katoksessa vaan siirretty sen ulkopuolelle. 114 Viipurintie- Ajurinkatu keskustasta Rinnetie 5 keskustasta Pysäkkitolppa liian lyhyt. Odotustila puuttuu. Ratakatu keskustaan Mahdollinen levennyksen teko. Kauppakatu 72 keskustaan Toinen sivuseinä puuttuu. Kauppakatu 58-60 keskustaan Aikataulu kehikossa repaleinen ja vanhentunut. Kaukaankatu 19a keskustasta Asvaltointi ja reunakivetys puuttuu. Kartanontie keskustasta Odotustila rinteessä maapohjalla, joten odotustilan asvaltointi tarpeen. Kylttiä voisi myös siirtää kauemmas kivetyksestä, sillä tällä hetkellä liian lähellä ajorataa. 131 130 128 103 102 101 100 97 95 94 93 90 89 87 84 83 82 Hakalintie-Kartanontie Odotustilan asvaltointi, nyt hiekalla. Karjalantie 2 keskustasta Aikataulu vanhentunut Karjalantie keskustasta Aikataulu vanhentunut. Karjalantie keskustaan Katosta hieman sotkettu. Hiessillankatu 3 Suojatietä ei ole Eteläkatu keskustasta Suojatie kaukana. Kalevankatu 44 keskustaan Seiniä hieman sotkettu. Kalevankatu 1 keskustasta Suojatie liian kaukana pysäkistä. Aikataulu vanhentunut. 81 Kalevankatu 23 keskustasta Suojatie Kalevankadun yli. Alueella paljon pensasaitaa jne. ettei varomattomasti tietä ylittävää pyöräilijää/jalankulkijaa välttämättä huomaa. 79 Kalevankatu 24 keskustaan Odotustilan levennys, joka edellyttää mahdollista katoksen siirtoa paikkaan johon tämän mahtuu tekemään. 76 Jupiterinkatu- Jalopeurankatu keskustaan Joukahaisenkatu 35 keskustasta Odotustilaa ei ole => Odotustilan teko tai pysäkin siirto Odotusalueen teko. Mahdollisesti vanerikatos. 75 PAIKALLISLIIKENTEEN PYSÄKKISELVITYS 23 74 72 Joukahaisenkatu 57 keskustasta Suojatien teko lähelle pysäkkiä. Joukahaisenkatu 44 keskustaan Penkit ns. ”roikkuvat alaspäin”, eivät siis suorassa enää. Katoksen alus asvaltoitava 71 Joukahaisenkatu 64 keskustaan Keltainen kyltti matalalla. Reunakivetys ja asvaltointi katoksen alle. 70 Joukahaisenkatu 78 keskustaan Suojatie mikäli nykyinen järjestely vaarallinen. Katos hukkuu takana olevaan pensasaitaan. 69 68 Isopällinkatu 15 keskustaan Odotustila nurmikolla, asvaltointi+kivetys tarvitaan. Hovinkatu keskustaan Kyltti vinossa, joku mahdollisesti potkinut tai ajanut autolla päin Odotustila puuttuu 67 Imatrantie- Valto Käkelänkatu keskustaan (Imatrantie- Valto Käkelänkadun risteys on huono, liikennevalot tai liikenneympyrä?) 66 Imatrantie 5 keskustasta Keltainen kyltti kulunut ja tunnistamattomissa. Sotketut seinät. Aikataulumoniste kiinnitetty teipillä aikataulukehikon päälle. Seinässä lukee Taikinanmäki peitettynä/haalistuneena, mikä olisi hyvä vaihtaa pysäkin nimeen/tunnukseen. (Toisaalta mukava yksityiskohta, ei ehkä kannata poistaa.) 65 Imatrantie 6 keskustaan Aikataulukehys epäsiistin näköinen. Varsinaista odotustilaa ei ole. Odotustilan tekeminen asvaltoimalla mahdollistaisi myös pyörätuoli-ihmisten pääsyn pysäkille. Nykyisessä tilanteessa odotusalue epämääräisellä nurmikolla, mikä esimerkiksi sateella voi muuttua vaikeakulkuiseksi liejuksi. 64 Imatrantie- Valto Käkelänkatu keskustasta Roskis revitty irti, tilalle uusi. Vanerikatos epäsiistin näköinen, uusi tilalle. Katosta sotkettu. Katoksessa kaksi vanhentunutta aikataulua (Talviaikataulu 2014-2015). Ei kehikkoa. 61 60 58 Huhtiniemenkatu 6 keskustasta Suojatie lähemmäs Huhtiniemenkatu 13 keskustaan Suojatie lähemmäs Hovinkatu-Isopällinkatu keskustasta Odotustila nurmikolla. Voisi asvaltoida + kivetys. Pysäkkilevennyksen teko. 57 Hovinkatu-Tuohimäenkatu keskustaan Katoksen siirtäminen ainakin metrin taaemmaksi ja siten odotustilan suurentaminen. Aikataulu ei kehikossa vaan kehikon vieressä. 56 Hovinkatu-Isopällinkatu keskustaan Odotustila nurmikolla. Asvaltointi + kivetys. Vanerikatos ainakin yhdellä pyörätelineellä. Pysäkkilevennys tehtävä. 55 Katoksessa vanhentunut aikataulu 53 Honkasaarenkatu 1 (päätepysäkki) Orioninkatu 1 keskustaan Kaksi seinälasia puuttuu Katosta sotkettu 51 Hallituskatu keskustaan 50 48 Hallituskatu 15 keskustasta Helsingintie- Puolakatu keskustaan 44 Pysäkiltä kulkee paljon vanhuksia joten vanerikatos pysäkille olisi hyvä. Suojatien voisi samasta syystä tehdä lähemmäs. Suojatie lähemmäs pysäkkiä. Seinälaseja rikottu Maassa paljon lasinsiruja joihin voi satuttaa itsensä Helsingintie-Huhtiniemi keskustasta Voisi tehdä asvaltoidun luiskan pysäkin penkereeltä kävelytielle. 42 Helsingintie- Puolakatu keskustasta Seinälaseja rikottu 40 Helsingintie-leirintäalue keskustaan Kadun ylitys/alitusmahdollisuuksien parantaminen PAIKALLISLIIKENTEEN PYSÄKKISELVITYS 24 Keltainen pysäkkimerkki puuttuu Voisi tehdä asvaltoidun luiskan pysäkiltä kävelytielle. 38 Helsingintie-Huhtiniemi keskustaan Helsingintie-Kourula keskustaan Seiniä hieman sotkettu Aikataulukehikko rikottu, nykyinen ratkaisu epäsiisti 36 Harapaisentie 25 keskustaan Pysäkki tällä hetkellä ajoratapysäkki. Paikka kuitenkin ahdas ja melkein kaarteessa joten levennys voisi olla tähän hyvä. 33 Hallituskatu- Itsenäisyydenkatu keskustaan Seiniä sotkettu Aikataulu kehyksiin. 32 Hallituskatu 35 keskustasta Keltainen pysäkkimerkki puuttuu. Seinät sekä aikataulukehikko sotkettu täysin. (Ei välttämättä järkevää siivota sillä alueen muut pysäkit sotkettu samalla tavalla) 31 30 Hallituskatu 41 keskustasta Hallituskatu 24 keskustaan Kaksi lasiseinää rikottu (Onko järkevää korjata? Jos rikotaan lisää, tilalle esim. vanerikatos?) Seiniä myös sotkettu kuten muillakin Lauritsalan pysäkeillä. 39 29 Hallituskatu 42 keskustaan Seinät sotkettu. (Lauritsalan pysäkki, ei järkevää puhdistaa?) 28 27 Hallituskatu 1 keskustasta Hallituskatu-Itsenäisyydenkatu keskustasta Seiniä sotkettu. (Ei välttämättä järkevää siivota sillä alueen muut pysäkit sotkettu samalla tavalla.) 26 25 23 Karjalantie 7 keskustaan Asvaltointi puuttuu. Hallituskatu 2 keskustaan Katosta sotkettu Hakalinkatu 37 keskustasta Odotustilaa ei ole, odottaminen tapahtuu metsikössä tai levennyksellä => vaarallinen. Odotustila tulisi asvaltoida ja kylttiä siirtää kauemmas. Toisaalta pysäkki lähellä päätepysäkkiä, joten toimii varmaankin vain jättöpysäkkinä. Kyltti pusikossa. 22 Hakalinkatu 8 keskustaan Odotustilalle tehtävä jotain. Tällä hetkellä järkevää odotustilaa ei ole ollenkaan, ainoa odotustila on pysäkkikatoksen alla tai ajoradalla. Reunakivetys puuttuu. 21 Hakalinkatu 28a keskustaan Kasvit kasvavat katoksen sisälle. Seiniä sotkettu. Aikataulu ei kehikossa vaan teipattu kehikon viereen. 19 18 Onninkatu keskustasta Suojatie lähemmäksi Asemakatu 8-10 keskustasta Seinissä sotkua. Katoksen vaihto lasikatokseen. Katoksen mahdollinen siirtäminen viereisen tontin rajalta kauemmas. Huoltoasemaa lähemmäs siirtäminen on lasikatoksen kannalta hyvä asia, sillä alueella on luultavasti valvontakamerat jotka taltioivat mahdollisen ilkivallan. 15 12 08 06 Mattilantie keskustasta Alue asvaltoimaton. Armilankatu 28 keskustaan Aikataulukehikko tyhjä Kivisalmenkatu keskustaan Pysäkkilevennyksen teko sillä tie kapea. Karhuvuorenkatu keskustaan Odotustilan levennys/parannus. Kyltin oikaisu ja kyltin ympäristön siistiminen. 04 Itäinen kanavatie keskustaan Odotustila puuttuu. PAIKALLISLIIKENTEEN PYSÄKKISELVITYS 5.5 25 Matkakeskuksen pyöräparkki Pääparkki sijaitsee paikallisliikenteen katosten takana. Pyörät ovat irtonaisissa perustelineissä ilman katosta: Lisäksi aivan aseman pääoven edustalla on pienempi pyöräparkki, jossa on kiinteä teline, johon pitkällä vaijerilukolla voidaan runkolukita polkupyörä. Pyörällä Matkakeskukseen saapuvista valtaosa jatkaa matkaa junalla tai kaukoliikenteen bussilla, joten pyöräparkin kehittäminen lisää kyllä pyöräilyä, mutta voi jopa kilpailla paikallisliikennebussin kanssa syöttöliikennematkasta. Tavoitteena tulisi olla pyöräparkki, joka mahdollistaa turvallisen polkupyörän säilytyksen myös kaukoliikennematkoilla – aamuvarhaisesta iltamyöhään tai jopa yön yli – joka tarkoittaa hyvää runkolukitusmahdollisuutta, katosta ja hyvää valaistusta sekä mielellään myös valvontakameraa. Yhtenä vaihtoehtona olisi myös muutaman lukittavan, PAIKALLISLIIKENTEEN PYSÄKKISELVITYS maksullisen pyöräkaapin käyttöönotto. 26 PAIKALLISLIIKENTEEN PYSÄKKISELVITYS 27 6. PYSÄKKIEN SIJAINTITARKASTELUT 6.1 Lähtökohdat Kuva: Palvelutason osatekijöitä, joihin linja-autopysäkkien sijainnilla ja olosuhteilla on vaikutusta (HAMK:n opinnäytetyö; Atte Mantila, 2013) Pysäkit vaikuttavat tarjonnan osatekijöistä ainakin kävelymatkaan ja hallittavuuteen. Kävelymatkan enimmäispituussuositus pysäkille on taajamassa 400–600 metriä ja haja-asutusalueella 1000 metriä. Joukkoliikennelinjastossa on pyrittävä keskittämään asuntoalueiden palvelu tehokkaille runkolinjoille, jotka kattavat pääosan asumisesta ja työpaikoista 300 m (kantakaupunki) - 600 m (esikaupunki) linnuntie-etäisyydellä pysäkeistä. Tarpeettomat muiden linjojen päällekkäisyydet näiden linjojen kanssa kannattaa karsia. Tiheä pysäkkiverkko vähentää kävelymatkoja, mutta toisaalta laskee linja-auton matkanopeutta ja täten kasvattaa kulkuneuvossa vietettyä ajoaikaa heikentäen joukkoliikenteen kilpailukykyä muihin kulkumuotoihin verrattuna. Matka on hallittavissa silloin, kun matkustaja voi olla varma sen toteutumisesta haluamallaan tavalla. Tarjonnan palvelutasotekijöihin kuuluvaan hallittavuuteen vaikuttavat muun muassa joukkoliikennejärjestelmän selkeys ja vaihtojen sujuvuus. Kehittämällä pysäkkejä saadaan parannettua matkan hallittavuutta. 6.2 Nykytila Lappeenrannassa 6.2.1 Runkolinjat Lappeenrannan keskeinen runkoväylä on Helsingintie, jota pitkin ajetaan keskustasta mm. Skinnarilan kampusalueelle: Pysäkkiväli suunnassa Kaupunki-Skinnarila Leirintäalueen pysäkki - Huhtaniemi Huhtiniemi – Kourula L Kourula L – Puolakankatu L Puolakankatu L – Uus-Lavola/Helsingintie Väli metreissä 450 600 700 550 m m m m Maksimikävely (puolet välistä) 225 m 300 m 350 m 275 m PAIKALLISLIIKENTEEN PYSÄKKISELVITYS 28 Helsingintiellä bussin pääseminen pysäkiltä ajoradalle on varsinkin ruuhka-aikoina vaikeaa. Erityisen vaikeaa lähtö on, mikäli liikennevaloihin pysähtynyt liikenne ulottuu pysäkin tasalle, koska tuolloin bussin etuajo-oikeudesta ei ole hyötyä. Tällä yhteysvälillä (runkolinja ja raskaasti liikennöity pääväylä) tavoiteltava maksimimatka pysäkille olisi 500-600 m, eli pysäkkiväli suuruusluokkaa 800 – 1000 m. 6.2.2 Taajamapysäkit Esimerkkejä: Pysäkkiväli Väli metreissä Sammonlahdenkatu/Kiertokatu - Merenlahdentie Onnelantien peräkkäisten 4 pysäkin väliset matkat Kalevankatu 24 – Kalevankatu 44 6.2.3 6.2.4 240 260 170 160 350 m m m m m Maksimikävely (puolet välistä) 120 m 130 m 85 m 80 m 175 m Linjakohtaiset keskinopeudet Linjan numero Keskinopeus 1 2 3 3K 4 5 9 10 31,0 32,6 23,2 16,0 22,0 27,6 21,6 26,4 km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h Keskinopeudet on laskettu arkiaikataulujen pohjalta ja ajoaika on pyritty ottamaan aamuliikenteestä. Luvut eivät ole keskenään täysin vertailukelpoisia liikennemääristä ym. johtuen. Vaikka linjalla 2 on osalla matkaa huomattavan tiheä pysäkkiverkko, sillä on paras laskennallinen keskinopeus. Pysäkkikohtainen matkustustieto Toistaiseksi Autolinjojen järjestelmästä ei ole saatavissa pysäkkikohtaista tietoa matkustajamääristä, joten yksittäisten pysäkkien tarpeellisuutta ei voida arvioida kattavasti toteumatietojen avulla. Siiryttäessä Waltti-järjestelmään, saadaan pysäkkikohtaista nousutietoa, mutta ei tietoa, millä pysäkillä bussista poistutaan. Tämä edellyttäisi myös ulosleimausta, joka ei ole käytössä Waltissakaan. 6.2.5 Johtopäätökset Skinnarilan ja keskustan välisellä yhteydellä linjat 5 ja 3 ajavat suoraa reittiä Helsingintie - Yliopisto ja niiden kokonaismatka-aikaa tulisi pyrkiä nopeuttamaan pidemmällä aikavälillä vähentämällä pysähdysten määrää samalla säilyttäen linjan 1 enemmän reitin varren asuinalueita palvelevana. Mikäli matkustajamäärä kasvaa edelleen, voitaisiin myös harkita erillistä nopeaa vuoroa keskustan ja Skinnarilan/yliopiston välillä, joka ajaisi vain M-P aamulla ja iltapäivällä, jolloin nykyisin on tihein vuoroväli linjoilla 5 ja 3. PAIKALLISLIIKENTEEN PYSÄKKISELVITYS 29 Taajamapysäkkien osalta pysäkkiväli on paikoin huomattavan tiheä, joka lisää bussien pysähtymisien määrää ja kokonaismatka-aikaa. 300 m on vielä erittäin kohtuullinen kävelymatka pysäkille. Jatkossa kehitettävät pysäkit tulisi sijaita siten, että pysäkkiväli olisi noin 500-600 m. Pysäkkien uudelleensijoittelu ja määrän karsinta voidaan tehdä silloin kun katuosuutta muutenkin kunnostetaan. 6.3 Esitys tavoitetilaksi Runkolinjat Luokitellaan Lauritsala – Koulukatu ja Koulukatu – Helsingintie – Skinnarilankatu Lappeenrannan paikallisliikenteen runkolinjoiksi, joille asetetaan normaalia korkeammat laadulliset pysäkkivaatimukset, pysäkkien välinä tavoitellaan 800 – 1000 m, jotta vuorojen nopeuksia pystytään parantamaan ja kilpailemaan aiempaa paremmin henkilöautojen kanssa nopeudenkin osalta. Pysäkkien sijoittelussa huomioidaan kuitenkin myös pysäkkien käyttömäärä, jota ei toistaiseksi ole saatavilla. Pysäkkivälien kasvattamisen lisäksi nopeutta ja aikataulujen luotettavuutta parannetaan sujuvoittamalla pysäkeiltä lähtemistä. Esimerkiksi mahdolliset uudet pysäkit tehdään liittymien jälkeen eikä ennen niitä, ettei kaistalla seisova liikenne häiritse pysäkiltä lähtemistä. Runkolinjoilla vuorotarjonta pyritään saamaan kilpailutasoiseksi. Taajamapysäkit Muualla tiheästi asutulla kaupunkialueella etäisyys pääosalla (85 %) asukkaista tulisi olla enintään 400 m ja 70 %:lla 300 m, jolloin pysäkkiväli olisi noin 600 m. PAIKALLISLIIKENTEEN PYSÄKKISELVITYS 7. ESITYS MALLIPYSÄKEIKSI 7.1 Yleistä 30 Hyvällä bussipysäkillä bussiin nousu ja sieltä poistuminen sekä pysäkille kulkeminen on vaaratonta ja helppoa kaikille käyttäjäryhmille –myös iäkkäille, apuvälineitä käyttäville, lastenvaunujen kanssa liikkuville sekä näkö- tai kuulovammaisille henkilöille. Pysäkin tulee varusteineen erottua muusta ympäristöstä ja sijoituspaikalla tulee olla riittävästi tilaa tarvittaville varustuksille ja odotukselle. Bussin tulee päästä ajamaan helposti reunakiven viereen, jotta kulkuvälineeseen siirtyminen ja poistuminen on turvallista. Esteettömin pysäkkiratkaisu on hyvin toteutettu pysäkkiniemeke tai ajoratapysäkki. 7.2 Esteettömyyden kannalta huomioitavaa 7.3 Pysäkki-informaation kannalta huomioitavaa 7.4 katos on riittävän suuri, jotta myös apuvälineitä käyttävät saavat tarvittaessa suojan tuulta ja sadetta vastaan katoksen varustelu on riittävä ja näkövammaiselle helposti kepillä erotettavissa; penkit, valaisimet, opasteet, roskakori linja-auton tulosuunnan sivuseinä on läpinäkyvä, mikä parantaa matkustajan näkemistä ja näkyvyyttä läpinäkyvät pinnat jaetaan puitteilla tai varustetaan huomioraidoilla tulosuunnan sivuseinässä ei ole mainoksia eivätkä sähköiset näyttötaulut tai istutukset estä näkyvyyttä katoksessa ei ole kynnyksiä tai tasoeroja katoksessa on penkkejä kahdella korkeudella valaistus ei ole häikäisevä. Suositaan epäsuoraa ledeillä toteutettua valaistusta pysäkkikatoksen tulee olla valaistu ja valaistuksen tulee ulottua matkustajien odotusalueelle pysäkkikatosta ei välttämättä tarvita jättöpysäkille, jos nousumäärät pysäkillä ovat hyvin pieniä. aikataulu- ja reittiopasteet sijoitetaan hieman silmän korkeuden alapuolelle opasteissa ei käytetä hankalasti toisistaan erottuvia väriyhdistelmiä, joita ovat punainenvihreä, vihreä-sininen ja oranssi-ruskea informaatiota jaetaan monella tavalla: perinteisen informaation lisäksi mahdollinen sähköinen informaatio, infopuhelin, pistekirjoitukset pysäkki-informaatiolle varataan riittävästi tilaa informaatiota jaetaan selkeästi riittävän suurella tekstikoolla siten, että lukeminen on mahdollista 2-3 m etäisyydeltä linjanumerot ja -nimet voidaan tilanpuutteen vuoksi asettaa myös kahteen palstaan vierekkäin katoksen sisälle sijoitetaan linjanumerot ja tilan salliessa myös aikataulut pistekirjoituksena opasteet valaistaan ja mahdollisesti ulkopuolelta tuleva valaistus suunnataan ylhäältäpäin matkustajainformaatiota jaetaan vähintään Yliopiston ja keskustan välillä suomeksi ja englanniksi opasteita ei sijoiteta penkkien taakse, pysäkit tulee numeroida Perusmalli Peruspysäkki ilman pysäkkikatosta, jossa perusvarustus on PAIKALLISLIIKENTEEN PYSÄKKISELVITYS Pysäkkimerkki (keltainen ja/tai sininen), jonka vapaa alituskorkeus on turvallisuussyistä vähintään 220 cm kävelytasosta. Tolpassa kotelo A4kokoista esitettä varten, jossa ainakin paikallisliikennesivuille ohjaava QR-koodi Yksi (tarvittaessa useampiakin) maahan valettuja metallikaaria, johon voidaan tukea molemmille puolille polkupyörä ja lukita se kaareen vaijeri- tai vastaavalla lukolla. Rakennettaessa uusia pysäkkejä, kaari asennetaan aina vähintään pysäkkiparin toiselle pysäkille. Nykyisten pysäkkien osalta asennukset tulisi tehdä kohdan 3.3 Pyöräilyn liityntäpysäkeiksi tunnistetut kohteet –mukaisille pysäkeille sekä VT 6:n varrella oleville, Kaakkois-Suomen ELY-keskuksen vastuualueen pysäkeille. Näitä peruspysäkkejä, joilla ei tällä hetkellä ole pysäkkikatosta, on paikallisliikennealueella 220 kappaletta. 7.5 Peruskatos –pysäkki Pysäkkikatoksellinen pysäkki, jossa perusvaatimukset ovat turvallinen ja esteetön pääsy pysäkille suojaava seinä kolmella sivulla penkki roskakori aikataulu- tai infokehys, jossa ajantasainen tieto pysäkin numero aikataulujärjestelmässä sekä mielellään myös pysäkin nimi paikka, johon polkupyörä voidaan lukita riittävä valaistus Lappeenrannan paikallisliikennealueella on 79 kappaletta muita kuin mainospysäkkikatoksia. 7.6 Laatukäytäväpysäkit Pysäkkikatoksellinen, laadukas pysäkki, jossa perusvaatimuksina on riittävän suuri katos, jotta myös apuvälineitä käyttävät saavat tarvittaessa suojan tuulta ja sadetta vastaan katoksen varustelu on riittävä ja näkövammaiselle helposti kepillä erotettavissa; penkit, valaisimet, opasteet, roskakori linja-auton tulosuunnan sivuseinä on läpinäkyvä, mikä parantaa matkustajan näkemistä ja näkyvyyttä läpinäkyvät pinnat jaetaan puitteilla tai varustetaan huomioraidoilla tulosuunnan sivuseinässä ei ole mainoksia eivätkä istutukset estä näkyvyyttä katoksessa ei ole kynnyksiä tai tasoeroja katoksessa on penkkejä kahdella korkeudella pysäkkikatoksen tulee olla valaistu ja valaistuksen tulee ulottua matkustajien odotusalueelle 31 PAIKALLISLIIKENTEEN PYSÄKKISELVITYS 32 pysäkki-informaation toteuttaminen kohdassa 6.3 esitetyin periaattein Lasisia mainoskatoksia on Lappeenrannan paikallisliikennealueella kaikkiaan 18 kappaletta. Niistä pääosa sijaitsee laatukäytäväpysäkeillä, joissa on kuitenkin myös muita pysäkkikatoksia. Paikallisliikenneliiton www-sivuilla on yksityiskohtaiset suunnitteluohjeet esteettömälle, korkealaatuiselle paikallisliikennepysäkille osoitteessa http://www.paikallisliikenneliitto.com/liitteet/ infrakortti_1.pdf. 7.7 Pysäkkien infotaulu Kohdassa 6.4 (peruspysäkki) esitetään A4-kokoista infoa asennettavaksi pysäkkiä osoittavan liikennemerkin tolppaan. Tässä esimerkki infon sisällöstä. Sama tieto tulisi löytyä kaikilta pysäkeiltä. Pysäkkikatoksissa infoa täydennetään pysäkkikohtaisilla aikatauluilla. Tarkoitus on, että infotaulun sisältö on mahdollisimman pitkäikäistä, jotta muutoksia ei tarvita useita kertoja vuodessa. Paikallisliikenteen "metrokartta" auttaa matkustajaa hahmottamaan linjat ja tarvittaessa vaihtopaikkojen sijainnin. QR-koodin avulla löydetään tarkat aikataulutiedot omaan älypuhelimeen. Lisäksi paikallisliikenteen lippujen hinnoilla viestitään matkustamisen edullisuutta ja myös käytössä olevia lipputuotteita – toivottavasti myös ohikulkijoille. Toteutusvaiheessa lisätään infotauluun vielä Lappeenrannan OneBussAway – ja Lappeenrannan bussit –sovelluksista tietoa, joiden avulla matkustaja saa tietoa pysäkeistä ja reaaliaikaisesti tietoa myös bussien saapumisesta ja sijainnista. LAPPEENRANNAN PAIKALLISLIIKENNE PAIKALLISLIIKENTEEN PYSÄKKISELVITYS 33 8. PYSÄKKIKÄYTTÖÖN SOVELTUVIA PYÖRÄTELINEITÄ 8.1 Muutaman pyörän perusparkki –vaihtoehtoja Lappeenrannan paikallisliikenteen polkupyörien liityntäpysäköinnissä päädyttiin useimmissa kohteissa muutaman polkupyörän parkkeihin, joita tarvitaan mm. linjojen päätepysäkeille. Näissä tärkeintä on pyörän turvallinen lukitusmahdollisuus ja useissa kohteissa myös pieni tilatarve. Nämä perustelineet on kiinnitettävissä tukevasti maahan ja pyörä lukitaan niihin rungosta omalla vaijerilukolla tai telineessä olevalla ketjulla. Kustannus ilman asennusta on tyypillisesti alle 100 €/yksikkö, eli alle 50 €/pyöräpaikka. Kuva: Berliiniläinen pyöräparkki. Kuva: Turvatec Oy:n Campus Aurum –kaarikalusteet (http://www.turvatec.fi/tiedostot/Campus_Aurum_esite_2013.pdf) PAIKALLISLIIKENTEEN PYSÄKKISELVITYS Ilmajoen Teräsputkikaluste Ay - Jaakonkuja 1, 60800 Ilmajoki, Suomi/Finland - puh. (06) 424 6394 - fax (06) 424 8880, hannu.evasoja@terasputkikaluste.fi Oy Jana Ab, Martintie 14 B, 02270 ESPOO, Puhelin: 010 281 3410, Sähköposti: info@jana.fi 34 PAIKALLISLIIKENTEEN PYSÄKKISELVITYS 35 Kuva: Kaakkois-Suomen ELY-keskuksen toteuttama pyöräparkki E18 –tien rampin liityntäpysäkillä Pyhtään Huutjärvellä; taustalla autojen liityntäpysäköinti. 8.2 Peruskatos ja pyöräparkki Kuva: Kaakkois-Suomen ELY-keskuksen toteuttama pysäkki & pyöräparkki E18 –tien Pyhtään kk:n liikenneympyrän läheisyydessä. Hyvin suojaa antava katos, jossa myös osa etuseinästä on lasia. Pyöräparkki kahdelle polkupyörälle oikeassa reunassa. Paikallisliikenneolosuhteissa etuseinän osittainen lasittaminen ei välttämättä ole tarpeen, koska pysäkillä odotusajat ovat maaseutuliikennettä lyhyemmät. PAIKALLISLIIKENTEEN PYSÄKKISELVITYS Kuva: AluShel Oy:n yksi katosmalli 36 PAIKALLISLIIKENTEEN PYSÄKKISELVITYS 8.3 37 Laatukäytävätasoiset pysäkkikatokset Kuva: Lehtovuori VARIO –katokset: Modulaarinen Vario- katosmallisto mukautuu moneen eri ympäristöön ja käyttötarkoitukseen. Vario -katoksilla voi toteuttaa polkupyöräparkin aina kohteen tarpeiden mukaisesti. Polkupyörätelineenä voidaan käyttää joko eturenkaasta tukevaa pyörätelinettä, 1- tai 2-puolisena, tai erillisiä putkesta taivutettuja kaaritelineitä runkotelineinä. Katos soveltuu myös tauko-, pysäkki- tai asemakatokseksi ja voidaan varustaa Lehtovuori valikoiman penkeillä. Katoksia voidaan yhdistää peräkkäin isommaksi kokonaisuudeksi. Lisäteitoja: info@lehtovuori.fi PAIKALLISLIIKENTEEN PYSÄKKISELVITYS 8.4 Pyöräkaapit Kuva: ABRI PLUS Angers pyöräkaappi Pyöräkaappi tulee voida lukita. Yksi vaihtoehto on käyttää kolikkolukkoa, jolloin kaapin käyttäjä maksaa lisäturvasta esimerkiksi 2 € lukituskerralta. 38 1-1 LIITE 1 PYSÄKKIKORTTIMALLI LAPPENRANNAN KAUPUNGIN PYSÄKKIKORTTI Yleistä Pysäkin nimi ja -tunnus Katuosoite x/y -koordinaatit Ajosuunta Nopeusrajoitus Tievalaistus Hoitoluokka Vuoromäärä Päivitetty 29.6.2015 Helsingintie- Kourula keskustaan (38) Helsingintie (Kourula/Kuusimäki) 561288,2021 6768910,319 Keskustaan 50 km/h Katuvalaistus Täydennetään jos saadaan kaupungilta tieto. Myöhemmin täydennettävä tieto. Ei sisälly tähän toimeksiantoon, mutta saadaan vuorokohtaisesta ajokaaviosta paikkurin osalta. Voidaan ilmoittaa linjoittain Pysäkki-infra Pysäkkityyppi x Pysäkkimerkit Nimikilpi/pysäkkitunnus Pysäkkikatos ja tyyppi x x Pysäkkilevennys Erikoispysäkit Keltainen Pysäkin nimikilpi on Lasikatos x Seinä vain takana x Ajoratapysäkki Pysäkkiniemeke Sininen x Pysäkin tunnus on näkyvissä Vaneri tai muu rakennelma Seinät myös sivuilla Hidastepysäkki Erillinen pysäkki Pikavuoro Ei katosta Osin myös edessä 1-2 Katoksen valaistus Penkki x x On riittävä On hyväkuntoinen Roskakori x On hyväkuntoinen Erillinen tupakkaroskis On hyväkuntoinen Aikataulukehikko/aikataulu On hyväkuntoinen Onko pysäkkinäyttöjä Mainostaulu katoksessa QR-koodi näkyvissä Ongelmat odotustilan kuivatuksessa x x On, mutta heikko On, mutta parannettavaa On, mutta parannettavaa On, mutta parannettavaa On, mutta parannettavaa x Valaistu pysäkkinäyttö On On Ei valaistusta Ei ole Ei ole x Ei ole Ei ole Ei ole Ei ole Esteettömyys Pääseekö pysäkille pyörätuolilla Pysäkkikatoksen ja opasteiden ym. seisimakorkeus min. 210 cm Kulku pysäkille valaistu Odotustilan leveys min. 2,25 m (Etäisyys etureunasta pysäkkikivetyksen reunaan) x x Kyllä Kyllä Ei Ei (on x cm) x x Kyllä Kyllä Ei Ei (ei kivetystä) Liityntä jalankulku- ja pyöräilyreitille Yhteys kävelytielle x Kyllä Ei Kadun ylityksen/alituksen turvallisuus Yhteys pyöräilyreitille Alikulku x Kyllä Ei Kadun ylityksen/alituksen turvallisuus pyörällä x Kyllä Ei Polkupyöräpysäköinti Pyöräparkki Sijainti Yhteys pysäkille Pysäkin ohittavan ppväylän sijainti suhteessa katokseen / odotustilaan edestä vai takaa Pyöräpaikkojen määrä Pyöräkatos Pyöräparkin valaistus ja turvallisuus Polkupyörän lukitusmahdollisuus Pyöräparkki on x Katoksen edessä Pyöräparkkia ei ole Katoksen takana kpl Katos on Valaistus kunnossa Ei katosta Heikko valaistus Saattoparkki on Saattoparkkia ei ole Saattoliikenne Saattoparkki x Ei valaistusta 1-3 Sijainti Yhteys pysäkille Paikkojen lukumäärä Pysäkin takana olevien Kesämäen Leipomon ja huoltoaseman parkkipaikat 20 m 4 kpl henkilöautoja Tarvittavat toimenpiteet Turvallisuus Siisteys Katosta hiukan sotkettu Tarvittava infra Valaistus Muut Aikataulukehysratkaisu epäsiisti. 1-4 Liite 2 Pysäkki-info LAPPEENRANNAN PAIKALLISLIIKENNE 1-5
© Copyright 2024