1. No category

1
SR 2.3.2015
Liite 1 / Kaup.hall. 30.3.2015
Metsäkylän osayleiskaava
Ehdotusvaiheen lausunnot (julkinen nähtävillä pito 29.10. – 1.12.2014)
Kaavaehdotus 15.10.2014
Tiivistelmä lausunnosta
Vastine-ehdotus
Liikennevirasto
Tampereen läntisen ratayhteyden linjausvaihtoehtojen tarkempi tarkastelu on käynnissä ja yhteyden maankäyttövaraus on tarkoitus määrittää Pirkanmaan maakuntakaavassa 2040. Selvityksessä Tampereen läntiset hankkeet –vaihtoehdot ja niiden tarkastelu (Sito 2014) radalle on Ylöjärven alueella
esitetty vaihtoehdot: Läntinen, Itäinen ja
Tunneli. Läntinen vaihtoehto sisältää alavaihtoehdot Metsäkylä ja Elovainio. Selvityksessä ratayhteyden Läntisen vaihtoehdon
Metsäkylän alavaihtoehdon linjaus kulkee
osayleiskaavaehdotuksen itäosassa EV,
AP-4 ja VL-8 –alueilla. Osayleiskaava ei saa
rajoittaa Tampereen läntisen ratayhteyden
jatkosuunnittelua ja toteuttamista. Kaavassa
tulee huomioida ratayhteyden Metsäkylän
alavaihtoehto siten, että ratayhteys on toteuttamiskelpoinen kaavassa osoitetun
asuinrakentamisen toteutuessa.
Metsäkylän ratavaihtoehto kohdistuu kaavaalueen itäosaan, joka osoitetaan selvitysalueena
(SE-2). Alueen maankäyttö ratkaistaan asemakaavassa sen jälkeen, kun maakuntakaava on
lainvoimainen.
Pirkanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus
Yhdyskuntarakenne
Metsäkylän keskellä on sujuva ja suhteellisen
hyvin saavutettava joukkoliikennereitti Vanhan
Vaasantien – Metsäkyläntien – Hiekkamaantie.
Uusi maankäyttö tulee suunnitella tukemaan
tämän joukkoliikennereitin käyttöä. Etenkin pohjoisosan alueet tulee kytkeä reitin yhteyteen laadukkailla ja sujuvilla kevyen liikenteen yhteyksillä. Alueen pohjoisosaan esitettyä joukkoliikenteelle varattua katua (jl) ELY-keskus ei pidä tarkoituksenmukaisena, vaan katsoo, se pirstoo
tarpeettomasti alueen viherrakennetta.
On tarpeen osoittaa laadukas ja sujuva yhteys
Eloon ja edelleen kohti Ylöjärven keskustaa
myös muualta kuin valtatien varrelta.
Osayleiskaavassa on varauduttu laadukkaisiin ja
sujuviin kevyen liikenteen yhteyksiin palveluihin ja
joukkoliikennereitin suuntaan. Kevyen liikenteen
reitit ovat joko erillisiä tai kokoojakadun yhteydessä. Myös poikittaisia kevyen liikenteen yhteyksiä
on lisätty.
Joukkoliikennekatu poistetaan kaava-alueen pohjoisosasta keski- ja länsiosaa lukuunottamatta.
Näin saadaan merkittävästi lyhyempi kiertolenkki
linja-autolle. Tämä ratkaisu on myös joukkoliikenteen kannalta realistisempi. Samalla tarpeettomat
viheralueiden katkaisut jäävät pois.
Osayleiskaavassa on esitetty jo nykyiset hyvin
toimivat kevyen liikenteen yhteydet keskustaan ja
Elovainion alueelle. Kevyen liikenteen yhteydet on
rakennettu Vanhan Vaasantien ja Elotien varrelle
sekä Soppeentien varrelle.
2
SR 2.3.2015
Liikenne
Läntiset väyläselvitykset
Vertaa vastine Liikenneviraston lausuntoon.
Maakuntakaavan luonnosvaiheessa läntisellä
ratayhteydellä on Ylöjärven kohdalla kaksi päävaihtoehtoa: Metsäkylä ja Elovainio. Tarkoitus
on maakuntakaavaehdotuksessa päätyä yhteen
ratavaihtoehtoon, johon maankäytössä tulevaisuudessa varaudutaan. Näiden hankkeiden
mahdollinen toteuttamisaikataulu on hyvin kaukana tulevaisuudessa.
Liikennevirasto antaa asiasta lausunnon.
Liikennejärjestelmä
Tavoitteena on, että uusi valtatie 3 on rakennettu uudelle paikalle v. 2030 koko yhteysvälillä.
Hankkeen valmistuminen voi siirtyä useillakin
vuosilla eteenpäin. Valtatien kehittämisen aikataulun epävarmuus pitää huomioida. Uusien
alueiden toteuttaminen ei välttämättä ole mahdollista osayleiskaavan liitteessä 17 esitetyssä
aikataulussa. Nykyinen valtatie (Vaasantie) jää
päätieverkkoa täydentäväksi seututieksi eikä
maankäyttö saa heikentää tien turvallisuutta.
Liikenneselvityksessä esitetään kahden uuden
liittymän rakentamista nykyiselle Vaasantielle
uuden tien tultua rakennettua. (Kolsopintien jatke ja toinen poistetun Hiekkamaantien liittymän
paikalle.) Näitä uusia liittymiä ei ole esitetty
osayleiskaavaehdotuksessa. ELY-keskus ei pidä
hyvänä vanhan Hiekkamaantien liittymän avaamista uudelleen. Kolsopintien liittymä voidaan
hyväksyä, jos liittymän suunnittelun yhteydessä
tehtävät toimivuustarkastelut osoittavat, ettei
liittymä heikennä tulevan seututien liikenneturvallisuutta.
Asemakaavoitus tehdään vaiheittain ja tällöin voidaan ottaa huomioon myös valtakunnallisten teiden rakentamisajankohdat. Osayleiskaavaehdotus ei heikennä nykyisen Vaasantien liikenteen
sujuvuutta tai turvallisuutta. Uudet liittymät toteutetaan vaiheittain ja sen jälkeen kun uusi vt 3:n
linjaus on rakennettu.
Metsäkylän alueen kehittämisen lähtökohtana
pitää olla maankäytön kehittäminen vaiheittain
siten, ettei heikennetä merkittävästi nykyisen
valtatien sujuvuutta, liikenneverkon ja alueen
liittymien toimivuutta. ELY-keskus esittää Hautalammintien nykyisen liittymän poistamista
osayleiskaavasta. Tämä ei kuitenkaan edellytä
käytännössä liittymän katkaisua ja liittymä voi
palvella alueen nykyistä maankäyttöä.
Osayleiskaavassa ei esitetä nykyisen Hautalammintien liittymää.
Ehdotuksessa on esitetty vain yksi uusi liittymä
nykyiselle vt 3:lle eli Vaasantielle Kolsopintien
kohdalle. Ehdotuksessa ei ole esitetty vanhan
Hiekkamaantien liittymän avaamista. Kyseessä
on valtion peruskartan tiemerkintä, ei osayleiskaavan merkintä.
Liikenteen aiheuttamat haitat
Asemakaavoituksen yhteydessä on tehtävä meluselvitykset ja edellytettävä toteutettavaksi niiden mukaiset meluntorjuntarakenteet. Meluselvitysten tekeminen ja mahdollisesti meluesteen
rakentaminen kuuluu alueen maankäytön toteuttajalle. Uuden valtatien 3 läheisyyteen osoitettujen asuinalueiden jatkosuunnittelussa on selvitettävä tulevan tien aiheuttamia haittoja ja pyrittävä ehkäisemään melu- ja muita haittoja alueiden toimintojen sijoittelulla.
Lainsäädännön edellyttämät tarkemmat meluselvitykset ja melutorjuntatoimenpiteet tutkitaan ja
esitetään asemakaavoissa.
3
SR 2.3.2015
Kaavamerkinnät ja –määräykset
Nykyinen valtatie 3 on esitettävä osayleiskaavassa nykyisellä toiminnallisella luokalla eli valtatienä, mutta merkinnässä voi näkyä myös tavoitetilanteen tien toiminnallisen luokan muutos.
Merkinnän selitys on ”Valtatie / kantatie, joka
muuttuu seututieksi uuden valtatien rakentamisen jälkeen”. Osayleiskaavan yleismääräyksiin
on lisättävä määräys: ”Alueelle tehtävien asemakaavojen yhteydessä on selvitettävä kaavaalueen synnyttämät liikenteen vaikutukset liikenneverkolla.” Yleismääräyksellä pitää velvoittaa
myös tarvittavien meluselvitysten tekeminen
asemakaavoituksen yhteydessä.
Lausunto otetaan huomioon lukuun ottamatta
velvoitetta tarvittavien melusuojausten tekemiseen asemakaavoituksen yhteydessä.
Maankäyttö- ja rakennuslain mukaan on laadittava riittävät meluselvitykset asemakaavatyön yhteydessä eikä näin ollen erillistä määräystä tarvita.
Kustannukset
ELY-keskuksella ei ole mahdollisuuksia toteuttaa maankäytön kehittymistä aiheutuvia liikenneverkon investointeja. Toteuttaminen jää pääasiassa muiden tahojen vastuulle.
Viherrakentaminen ja virkistys
ELY-keskus toteaa, että ainakin yksi ulkoiluyhteys molempiin suuntiin tulee suojata tien molemmin puolin melulta. Etelän suuntaan on perusteltua esittää useampia alituksia / ylityksiä. Tasoratkaisuja ei yhteyksille tule osoittaa.
Ulkoilureitin osoittamista nykyisen valtatien 3
varteen ELY-keskus ei pidä perusteltuna vaan
katsoo, että reitille tulee etsiä viihtyisämpi sijainti.
Ulkoilureittien alikulkujen kohdalla on kaavassa
meluntorjuntamääräys. Ulkoilureitit kulkevat sekä
nykyisen asutuksen yhteydessä että viheralueiden keskellä.
Etelän suuntaan on osayleiskaava-alueen kohdalla kaksi ulkoilureitin ja/tai kevyen liikenteen alikulkua Vaasantien ali. Lisäksi kaava-alueen ulkopuolella itäpuolella on Kolsopintien vieressä alikulku.
Nähtävillä olleen osayleiskaavaehdotuksen viheryhteystarvemerkintöjen kohdalle osoitetaan etelän
suuntaan kolme uutta alikulkumahdollisuutta ulkoilureiteille. Tarvittaessa samaan alikulkuun voidaan toteuttaa ulkoilureitti ja kevyen liikenteen
yhteys.
Ulkoilureitti Vaasantien varresta poistetaan.
Sisäisen viherrakenteen laadullisuuteen ja vihervyöhykkeiden leveyteen tulee kiinnittää huomiota. Viheralueelle tulee varata tilaa virkistysja ulkoilukäyttöön, ekologisille yhteyksille sekä
esim. hulevesien käsittelylle. Erityisesti kaavaalueiden pohjoisosissa on selvitysten mukaan
myös vaalittava maisemallisia arvoja. Laajentuvalle maankäytöllä tai uusilla katuyhteyksillä ei
tule tarpeettomasti pirstoa alueen viherrakennetta.
Viheryhteyksiä on lisätty ja levennetty siellä, missä se on mahdollista ottaen huomioon nykyiset
rakennetut alueet. Uusia yhteyksiä on osoitettu
kaava-alueen luoteisosaan AP-4 ja MA-2 –alueen
väliin sekä entisen kaatopaikan eteläpuolelle.
Lisäksi leveämpi viheryhteys on osoitettu kaavaalueen länsiosaan siten, että se yhtyy Pinsiönkankaan luonnonsuojelualueeseen. Tältä osin
vertaa myös ympäristöpäällikön lausunto.
Uusi pohjoisosan katuyhteys katkaisee viheryhteyden yhdessä kohtaa. Muut uudet katuyhteydet
on poistettu.
Esitetyt hulevesien pääreitit mahtuvat samalle
viheralueelle kuin ehdotuksessa olevat ulkoilureitit. Näitä on toteutettu jo useassa Metsäkylän
asemakaavassa hulevesiselvityksen mukaisesti.
Vanha kaatopaikka
Kaatopaikan käyttömahdollisuutta virkistykseen
Erillistä riskiarviointia ei tarvita, vaan riskit arvioi-
4
SR 2.3.2015
ei ole selvitetty. ELY-keskus toteaa, että kaatopaikan ja sen lähiympäristön maankäyttöön liittyen tulee kaavassa laatia riskiarviointi. Arvioinnissa tulee tarkastella kaatopaikan käyttömahdollisuuksia virkistykseen ja sitä, voidaanko alueen välittömään läheisyyteen osoittaa uutta asutusta tai ulkoilureittejä.
Kaatopaikkaa ei tule osoittaa yleiskaavassa virkistysalueena. Merkinnäksi suositellaan: Erityisalue, jolla sijaitsee vanha kaatopaikka. (E/V).
Alueen virkistyskäyttömahdollisuudet tulee selvittää asemakaavoituksen yhteydessä. Mahdollisen käyttötarkoituksen muuttaminen tulee perustua ympäristöviranomaisen hyväksymiin
suunnitelmiin.
Kaatopaikan välittömään läheisyyteen ollaan
suunnittelemassa maankaatopaikkaa, mikä tulee
ottaa huomioon kaavan merkintöjä tarkasteltaessa. Elon alueelta Metsäkylään johtava vihervyöhyke on Ylöjärven mittakaavassa merkittävä,
eikä sen heikentämistä uudella, virkistyskäytön
kannalta ongelmallisella maankäytöllä pidetä
lähtökohtaisesti perusteltuna.
daan vaikutusten arvioinnin yhteydessä kaavaselostuksessa. Kaatopaikasta on laadittu jo v.
2002 sulkemis- ja jälkihoitosuunnitelma. Kaatopaikan lopettamistyöt ovat viimeistelyä vailla.
Vanhan kaatopaikan eteläpuolelle AP-4 –alueen
suuntaan ei ole missään vaiheessa kulkeutunut
vesiä, vaan vedet kulkeutuvat pohjoiseen ja itään.
Kaatopaikka-alue on myös viemäröity eikä sieltä
ole päässyt vesiä etelä- ja länsipuolisille alueille.
Kaatopaikan eteläpuolelle osoitetaan suojaviheralue (EV), joka palvelee myös viheryhteytenä.
Kaatopaikkaa ei osoiteta tässä vaiheessa virkistysalueena. Alue osoitetaan erityisalueena (EV-2),
jonka jälkikäyttönä on urheilu- ja virkistyspalvelujen alue (VU). Kaatopaikan muuttaminen em. tarkoitukseen tapahtuu erillisten suunnitelmien, lupien ja asemakaavoituksen kautta.
Ehdotuksessa ei esitetä kaatopaikan länsipuolelle
asutuksen ja kaatopaikan väliin maankaatopaikkaa seuraavin perustein:
-
Alue on liian lähellä uutta omakotialuetta.
-
Myytäessä omakotitontteja, kaupunki ei ole
tarkoittanut läheisen lähivirkistysalueen (VL-8)
osoittamista maankaatopaikaksi.
-
Maankaatopaikka ei liikenteellisesti tai toiminnallisesti sovi näin kapealle VL-8 –alueelle.
-
Maankaatopaikasta on kohtuutonta haittaa
viereiselle asutukselle.
-
Asutuksen ja vanhan kaatopaikan väliin on
jätettävä ehdotuksen mukainen viheryhteys
(VL-8 –alue), koska alueelle syntyy uutta asutusta. Uusi asutus edellyttää myös virkistysyhteyksien ja vapaa-alueiden osoittamista rakentamisen lisäksi.
Myöskään tekninen lautakunta ei ole lausunnossaan esittänyt maankaatopaikan perustamista
alueelle.
Hulevesien käsittely
Yleiskaavassa tulee varmistua siitä, että varataan riittävät ja tarkoituksenmukaiset alueet hulevesien käsittelyyn, eivätkä reitit ja alueet ole
ristiriidassa muun suunnitellun maankäytön
kanssa. Tämä edellyttää vielä vaikutusten arvioinnin tarkentamista.
Hulevesien pääyhteydet ja hulevesien pääkäsittelyalueet on osoitettu hulevesiselvityksen mukaisesti. Metsäkylän alueelle on laadittu useita asemakaavoja, joissa on toteutettu hulevesiratkaisut
hulevesiselvityksen mukaisesti. Näin ollen hulevesiselvityksessä esitetyt ratkaisut on todettu
käyttökelpoisiksi ja realistisiksi. Viheralueille ja
asuntoalueille mahtuu asemakaavoituksen yhteydessä niin ulkoilureitit kuin hulevesien käsittelyreitit sekä –alueet. Yksityiskohtainen suunnittelu
tapahtuu luonnollisesti asemakaavoituksen yhteydessä. Yleiskaava on yleispiirteinen suunnitelma, jossa osoitetaan vain hulevesien pääreitit
ja keskeisimmät käsittelyalueet.
Vaikutusten arviointia täsmennetään tarvittavilta
osin.
5
SR 2.3.2015
Johtopäätökset
Päätös linjata valtatie 3 uudelle linjaukselle Metsäkylän pohjoispuolelle ja toisaalta toteutuksen
epävarmuus aiheuttaa aikataulullisia ja maankäytöllisiä haasteita suunnittelualueelle. Maankäytön muutokset tuleekin tehdä jaksottain ja
varmistaen samalla asumisen edellytysten täyttyminen kulloisessakin liikenteellisessä tilanteessa.
Uusi maankäyttö on suunniteltava siten, että
kevyelle liikenteelle osoitetaan sujuvat ja laadukkaat yhteydet sekä joukkoliikennereitille että
Ylöjärven keskustaan.
Vaiheittaisella asemakaavoituksella varmistetaan,
että myös pääteiden rakentamisaikataulut otetaan
huomioon. Nykyisen Vaasantien viereiset asuinalueet asemakaavoitetaan vasta sen jälkeen, kun
riittävät melutorjuntatoimenpiteet voidaan tehdä
tai uusi valtatie 3 on toteutettu.
Näin ehdotuksessa on tehty.
Pirkanmaan maakuntamuseo
Kaavaselostuksessa on syytä mainita myös Pirkanmaan maakuntamuseon v. 2000 tekemä
arkeologinen inventointi.
Kaavaselostusta täydennetään.
SK-merkintään liittyvä merkintä suositellaan tarkennettavaksi tavoitteella: vaalia alueen kulttuurihistoriallisia ominaispiirteitä ympäristöön tyypillisen raittimaisuuden lisäksi.
Lisätään kaavamerkintöihin.
Rakennusten suojelu ratkaistaan asemakaavassa, mutta olisi suotavaa liittää suojelutavoite
myös merkinnän A/s-1 –määräykseen. Rakennetun kulttuuriympäristön suojelutavoitteet eivät
koske ko. alueen kaikkia rakennuksia, vaan inventoinnissa arvokkaaksi osoitettuja ominaispiirteitä, mikä kaavan tavoitteiden kohdentumisen
kannalta olisi hyvä näkyä kaavamääräyksessä.
Täsmennetään kaavamääräyksiä.
Pirkanmaan liitto
Ehdotus on pääosin voimassa olevan Pirkanmaan 1. maakuntakaavan sekä Pirkanmaan 2.
vaihemaakuntakaavan mukainen.
Vertaa vastine Liikenneviraston lausuntoon.
Suunnittelualueen itäreunaan on osoitettu suojaviheralue (EV). Em. alueelle on esitetty tulvaniittyalueet. Hulevesien käsittely aiheuttaa
ristiriidan Pirkanmaan 2. vaihemaakuntakaavan
mukaisen, vaihtoehtotarkasteluun pohjautuvalle
läntisen ratayhteyden mahdolliselle sijoittumiselle osayleiskaava-alueen itäosaan EVsuojaviheralueelle. Tämä tulisi ottaa huomioon
sekä osayleiskaavan hulevesien hallintaa koskevissa suunnitelmissa että kaava-alueen
maankäyttöratkaisuissa. Pirkanmaan liitto puoltaa Ylöjärven Metsäkylän osayleiskaavan hyväksymistä edellä esitetyin tarkistuksin.
Koulutuslautakunta
Ehdotuksessa on varauduttava Metsäkylän koulun lisäksi myös kokonaan uusien koulutilojen
rakentamiseen.
Ehdotus perustuu siihen, että Metsäkylän keskellä
nykyisen koulun tontilla on yksi iso yhtenäiskoulu.
Nykyisessä asemakaavassa on tontilla rakennusoikeutta 12700 kerros-m2. Kerrosluvuksi on osoitettu III. Tämä rakennusoikeus riittää nykyiselle ja
tulevalle oppilasmäärälle, mikäli tontti suunnitel-
6
SR 2.3.2015
laan järkevästi ja rakennukset toteutetaan useampi kerroksisina. Rakentamista voidaan sijoittaa
myös nykyiselle koulun vieressä olevalle kenttäalueelle, koska uusi kenttävaraus on tehty Työlänojan asemakaavassa koulun tontin pohjoispuolelle.
Tällä hetkellä asukasmäärän kasvuksi arvioidaan
noin 2800 henkeä. Jos ikäluokasta 14 % on kouluikäisiä, niin uusia oppilaita tulisi 390. Nykyisin
oppilaita on koulussa 440. Yhteensä oppilaita olisi
30 vuoden kuluttua noin 830. Nykyinen asemakaava mahdollistaa rakennusten toteuttamisen
siten, että oppilasta kohden olisi tilaa 15 kerrosm2.
Koulun tontin pinta-ala on myös riittävä, mikäli
otetaan huomioon pohjoispuolelle sijoittuva urheilukenttä. Tarvittaessa nykyinen päiväkodin tontti
voidaan ottaa koulun käyttöön, koska päiväkodin
siirtäminen on selkeästi helpompaa ja tarvitsee
pienemmän aluevarauksen.
Kaiken kaikkiaan on järkevää vaiheittaisessa
asemakaavoituksessa seurata asukas- ja oppilasmäärän kehitystä siten, että uutta koulun tonttia ei tarvita. Kokonaan toisen koulun rakentaminen on niin suuri kynnysinvestointi, että sitä ei ole
järkevää tehdä vähäisen asukasmäärän lisäkasvun johdosta. Tuleva asukasmäärä tulee sovittaa
siten, että oppilaat mahtuvat nykyisen koulun tontille yhteen yhtenäiskouluun.
Metsäkylän Omakotiyhdistys
1. Onko soramonttualue mahdollista säilyttää
virkistyskäytössä? Paljon palautetta asukkailta soramontun säilyttämisestä yleisessä
käytössä sekä ala-asteen ja päiväkodin osalta lasten virkistyskäytössä. A-5 ja B-7 –
alueet haluttaisiin säilyttää virkistyskäyttöön
eikä käyttää asuinalueiksi. Emme vastusta
suoraa väylää Hiekkamontuntieltä Vanhalle
Vaasantielle, jolloin hiekkamontun peräosa
säilyisi virkistyskäytössä.
Soramonttualueet osoitetaan lähes kokonaisuudessaan lähivirkistysalueena (VL) eli alue laajentuu pinta-alaltaan nähtävillä olevasta osayleiskaavaehdotuksesta yli kaksinkertaiseksi.
Metsäiselle alueelle ja Vaasantien varrelle on
järkevää ja perusteltua osoittaa asumista (A-5, P7) ja palveluita (P-7) seuraavin perustein:
-
Alueet sijaitsevat keskellä Metsäkylää erittäin
lähellä nykyisiä ja tulevia palveluita sekä joukkoliikennereittiä (Metsäkyläntie).
-
Alue soveltuu rakentamiseen sekä maaperän
että ympäristön kannalta erinomaisesti.
-
Lainsäädännön mukaan lähivirkistysalue (VL)
tulee turvata liikennemelulta eli nykyisen Vaasantien melulta melutorjuntatoimenpitein, mikäli se aiotaan ottaa käyttöön ja osoittaa kaavoissa. Järkevämpää kuin rakentaa kalliit erilliset meluvallit ja/tai meluaidat on osoittaa
Vaasantien varteen asuinrakentamista siten,
että samalla tulee melutorjunta hoidettua.
Asuinrakentaminen voidaan toteuttaa siten,
että sekä asunnot että piha-alueet ja em. lähivirkistysalue (VL) on riittävästi melulta suojattu.
7
SR 2.3.2015
-
2. Pehkutien osalta muistutamme liikenneturvallisuutta lisäämällä kävelytie.
3. Joukkoliikenneväylät selkeästi kaavoihin.
4. Turvallisten kulkureittien varmistaminen päiväkoteihin ja kouluihin.
5. Ulkoilureittien tärkeys.
6. Suolavedet menossa Työläjärveä kohti. Hulevesiliityntä on rantaa kohti. Onko muuta
mahdollisuutta hoitaa hulevedet kuin laskea
ne Työläjärveen.
7. Työläjärven uimarannan kohtalo. Se halutaan säilyttää.
8. Metsäkylän koulun urheilukenttä. Koulun
urheilukenttä tulisi pysyä toiminnassa, kunnes mahdollinen uusi saadaan rakennettua.
9. Täyttömaan käyttö meluvallin rakentamiseksi. Onko mahdollista käyttää Työläjärven –
kaava-alueelta saatava täyttömaa heti meluvallin rakentamiseksi esim. Hiekkamaantiehen asti.
Keskeiselle alueelle ei ole perusteltua osoittaa
nyt tarkistetussa ehdotuksessa olevaa suurempaa virkistysaluetta. Em. alueen lisäksi
osayleiskaavassa on muita lähivirkistysalueita
ja asemakaavoitustyön yhteydessä osoitetaan
korttelipuistot ja lähileikkipaikat.
Osayleiskaavassa osoitetaan vain pääkevyenliikenteen yhteydet eikä tässä yleispiirteissä suunnitelmassa ratkaista pienten katujen kuten Pehkutien kävelyteiden / jalkakäytävien rakentamista.
Alueella on asemakaava ja tekninen lautakunta
voi päättää asiasta erillisen käsittelyn pohjalta.
Ehdotuksessa on osoitettu selkeä ja realistinen
joukkoliikenneyhteys, joka toimii ensin Metsäkyläntien varressa ja myöhemmin lenkkimäisenä
yhteytenä Heikkiläntien alueen kautta uusille
asuinalueille länsiosassa.
Ehdotuksessa on otettu asia huomioon.
Yleiskaavassa osoitetaan keskeisimmät pääulkoilureitit ja asemakaavassa niitä tarkennetaan. Reitistö on kattava koko Metsäkylän alueella ja yhteydet on esitetty sekä eteläpuolen harjualueelle
että pohjoispuolelle Takamaan suuntaan. Palveluihin on osoitettu hyvät yhteydet asuinalueilta.
Osa hulevesistä on pakko suunnata Työläjärveen,
mutta ne on toteutettavissa siten, että haittaa järvelle ei ole. Hulevesien käsittelyssä ja suuntauksessa on otettava huomioon maaston korkeuserot.
Uimaranta on osoitettu kaavaehdotuksessa.
Näin on tarkoitus toimia.
Asiaa ei ratkaista osayleiskaavan tai muun kaavoituksen yhteydessä. Tekninen lautakunta käsittelee em. asioita erillisinä kysymyksinä. Vaasantien meluntorjuntatoimet on tarkoitus toteuttaa
rakennuksilla niin paljon kuin mahdollista. Vain
pakottavissa tapauksissa rakennetaan erilliset
meluvallit ja/tai meluaidat. Meluvallin / meluaitojen
rakentaminen on erittäin kallista. Ne toteutetaan
kuitenkin lainsäädännön edellyttämällä tavalla.
Niiden paikka ja muoto ratkaistaan asemakaavassa.
8
SR 2.3.2015
Ympäristöpäällikkö
Etelään harjulle esitetyt vihervyöhykkeet ovat
kaikki hyvin kapeita eivätkä palvele ekologisina
yhteyksinä millään kohdalla. Tulisikin osoittaa
kunnon viheryhteys joko Pinsiönkankaan luonnonsuojelualueen, Hautalammin tai Julkujärven
kohdalle.
Yleismääräys toimenpiderajoituksesta on perusteltu koko alueelle. Riittäisikö yleismääräys koko
alueelle ilman aluevarauskohtaisia määräyksiä.
Kaatopaikka-alue soveltuu saa-2 –merkinnästä
huolimatta kunnostuksen jälkeen hyvin esim. eri
ulkoilulajien alueeksi. Olisiko kaatopaikkaalueella VU- tmv. –merkintä sallivampi esim.
mahdolliselle liikuntarakentamiselle?
Kaava-alueen länsiosaan Pinsiönkankaan luonnonsuojelualueen kohdalle osoitetaan leveämpi
vihervyöhyke.
Toimenpiderajoitus esitetään vain yleismääräyksessä ja poistetaan aluekohtaisista määräyksistä.
Vert. vastine ELY-keskuksen lausuntoon.
Tekninen lautakunta
Ei huomautettavaa.
Pirkanmaan pelastuslaitos
Ei huomautettavaa.
Tampereen kaupunki
Ei huomautettavaa.
Y:\Tekninen osasto\Kaavoitus\Tiivistelmät\Lausunnot- Metsäkylän osayleiskaava.doc