Vastuullisuusraportti 2014
Cargotec Vastuullisuusraportti 2014 Sisällys Toimitusjohtajan tervehdys Toimitusjohtajan tervehdys 1 Kestävän kehityksen edistäminen Globaalia kaupankäyntiä myös tuleville sukupolville Vastuullisuusraportoinnin viitekehys 2 4 Cargotec lyhyesti 5 Tavoitteet ja tulokset 9 Olennaisuusanalyysi 10 Keskeiset sidosryhmät 12 Jäsenyydet yhdistyksissä 13 CASE MacGregor 14 CASE Kalmar 15 CASE Hiab 17 Kestävän kehityksen johtaminen Yleinen johtamistavan (DMA) kuvaus 18 20 Tulevaisuuden teknologiat Tulevaisuuden teknologiat ja tarjooma 22 Asiakaspalautteet 24 Turvallisuus ja terveys 25 Kestävät tuotteet ja palvelut 26 MacGregor vastaa asiakkaiden tarpeisiin yhä paremmin 27 CASE MacGregor 28 Kalmarin tavoitteena koko toimialan kehittäminen 30 CASE Kalmar 31 Hiab investoi innovatiiviseen strategiseen suunnitteluun 32 CASE Hiab 33 Panostamme henkilöstöön Faktoihin perustuva henkilöstöjohtaminen 34 CASE ZONE 36 Henkilöstöjohtamisen tavoitteet vuodelle 2015 37 Suoritusten johtaminen 38 Oppiminen ja kehittyminen 39 Cargotec Personnel meeting 40 Henkilöstö 41 Ympäristö ja turvallisuus Ympäristö ja turvallisuus 43 Energia 44 Vesi 46 Kasvihuonekaasupäästöt 47 Muut päästöt ilmaan 48 49 Jäte 49 Työturvallisuus 50 Eettisyys Eettisyys ja avoimuus 52 Kansainväliset sitoumukset 54 Eettisiin toimintaohjeisiin liittyvä toimintaprosessi 55 Toimitusketju 56 MacGregorin toimitusketju 57 Kalmarin toimitusketju 58 Hiabin toimitusketju 59 Raportointi GRI-indeksi 60 Yhteystiedot 66 CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Toimitusjohtajan tervehdys 1 Kestävä kehitys on hyvää liiketoimintaa Hyvä lukija, Energiatehokkaat, turvalliset ja älykkäät ratkaisut edistävät asiakkaidemme liiketoimintaa. Cargotec haluaa, että maailmanlaajuinen liiketoiminta on kestävää myös tuleville sukupolville. Uskomme, että lastinkäsittelyn tulevaisuus perustuu kahteen toisiinsa liittyvään megatrendiin: kestävään ja älykkääseen kehitykseen sekä digitalisointiin. Paineet kehittää entistä kestävämpää logistiikkaa kasvavat. Cargotecin tehtävänä on tarjota asiakkailleen kestäviä ratkaisuja. Pyrimme edistämään asiakkaidemme kestävää kehitystä tarjoamalla älykkäitä logistisia rakenteita, turvallisempia ja energiatehokkaampia innovaatioita ja niitä tukevaa asiakaskoulutusta sekä tuotteen koko elinkaaren kattavan tuotetuen. Cargotec on edistänyt kestävää kehitystä kaikessa toiminnassaan yhtiön alkuajoista asti. Tähän mennessä olemme keskittyneet sisäisten kestävään kehitykseen liittyvien prosessiemme kehittämiseen ja eettisten toimintaohjeidemme täytäntöönpanoon. Olemme nyt vakuuttuneita siitä, että panostuksemme vertailukehittämiseen sekä kestävän kehityksen tukeminen ja edistäminen vievät meitä oikeaan suuntaan. Teemme säännöllisesti analyyseja varmistaaksemme, että Cargotecin kestävän kehityksen johtaminen ja raportointi on ketterää ja asiakkaiden, osakkeenomistajien ja globaalien markkinoiden odotusten mukaista. Tiedämme, miten suoriudumme kestävän kehityksen johtamisesta ja raportoinnista kilpailijoihimme verrattuna ja miten hyvin vastaamme sidosryhmiemme odotuksiin. Kehitystyömme on tavoitteellista ja jatkuvaa. Meillä on relevantteja kestävän kehityksen mittareita ja tavoitteita tulevaisuutta varten, ja kehitämme jatkuvasti myös uusia mittareita ja tavoitteita. Cargotecin kestävien ratkaisujen avulla sekä meidän asiakkaamme että heidän asiakkaansa voittavat – nyt ja tulevaisuudessa. Meillä on vielä paljon opittavaa kestävän kehityksen johtamisesta ja raportoinnista. Viime vuosien vahva panostuksemme näihin osa-alueisiin on kuitenkin antanut meille käytännön tuntemusta ja vankan pohjan, jolle rakennamme tästä eteenpäin. Kestävä kehitys sisältyy kaikkeen toimintaamme. Siksi onkin tullut aika julkaista Cargotecin ensimmäinen laajempi, konsernitason vastuullisuusraportti. “ Kestävää toimintaamme kuvaavat parhaiten tekemämme innovaatiot ja tekninen kehitystyö.” Kestävää toimintaamme kuvaavat parhaiten tekemämme innovaatiot ja tekninen kehitystyö. Tässä raportissa esittelemme esimerkiksi Cargotecin ZONE, joka kokoaa kaikki henkilöstöhallintojärjestelmät yhden pilvipohjaisen järjestelmän alle, MacGregorin sähköisen MacRack-avaus- ja sulkemisjärjestelmän, joka liitetään sivulle liukuviin lastiluukkuihin, Kalmarin hybridikuljetuslukit, jotka vähentävät polttoaineenkulutusta jopa 40 prosenttia, sekä Hiabin huipputeknisen nDurance™ -esikäsittely- ja maalausprosessin. Toivon, että viihdyt tämän raportin parissa. Olen varma, että luettuasi raportin olet kanssamme samaa mieltä: kestävä kehitys on hyvää liiketoimintaa. Mika Vehviläinen Toimitusjohtaja CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Kestävän kehityksen edistäminen 2 Globaalia kaupankäyntiä myös tuleville sukupolville Cargotecille tehokkain tapa tukea kestävää kehitystä on toimittaa kestäviä ratkaisuja. Lastinkäsittelyalan tulevaisuutta muovaa kaksi toisiinsa liittyvää megatrendiä: kestävä ja älykäs kehitys sekä digitalisointi. Logistiikassa ympäristöystävällinen teknologia on kestävän tulevaisuuden ehdoton edellytys. Edistääkseen kestävää kehitystä mahdollisimman tehokkaasti Cargotec rakentaa liiketoiminta-alueidensa MacGregorin, Kalmarin ja Hiabin kestävää tarjontaa jatkuvasti. “ Lastinkäsittelyalan tulevaisuutta muovaa kaksi toisiinsa liittyvää megatrendiä: kestävä ja älykäs kehitys sekä digitalisointi.” ”Cargotecin merkittävimmät kestävää kehitystä koskevat vaikutukset syntyvät, kun asiakkaat käyttävät tuotteitamme ja ratkaisujamme. Vaikutamme kestävään kehitykseen parhaiten kehittämällä tarjoomaa, joka rasittaa ympäristöä mahdollisimman vähän ja vähentää asiakkaidemme terveys- ja turvallisuusriskejä. Kestävän toimintamme lähtökohtana on tarjota asiakkaillemme energiatehokkaita, turvallisia ja pitkäikäisiä ratkaisuja”, toteaa ympäristö- ja turvallisuuspäällikkö Appu Haapio. Appu Haapio Ympäristö- ja turvallisuuspäällikkö Cargotecin tavoitteena on kehittää ratkaisuja, jotka mahdollistavat kestävän ja vastuullisen globaalin kaupankäynnin myös tulevaisuudessa. Tavoitteen saavuttaminen edellyttää kestävää teknologiaa, kestävän kehityksen johtamista ja riskienhallintaa sekä hyvien ympäristö-, terveys- ja turvallisuuskäytäntöjen (environment, health and safety, EHS) tehokasta jakamista eri liiketoiminta-alueiden kesken. Cargotec on jakanut kestävää kehitystä edistävän toiminnan kahteen aihealueeseen: asiakkaan kestävän toiminnan edistäminen ja kestävä toiminta Cargotecissa. CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Kestävän kehityksen edistäminen Cargotecin työtä näillä osa-alueilla kuvaa parhaiten alla oleva kestävän kehityksen viitekehys. Cargotec keskittyy kestävässä toiminnassaan seuraaviin tekijöihin, jotka parantavat asiakkaan kestävää kehitystä ja asiakastyytyväisyyttä: Älykkäät logistiset rakenteet Turvallisemmat ja energiatehokkaammat innovaatiot Asiakaskoulutus ja elinkaaren kattava tuki. Sisäisessä kestävän kehityksen edistämisessä Cargotec panostaa seuraaviin osa-alueisiin: Kestävä toiminta läpi arvoketjun Hyvä työpaikka Yhtiön eettisten toimintaohjeiden, lakien, säännösten, standardien ja kansainvälisten sitoumusten noudattaminen. 3 CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Kestävän kehityksen edistäminen Vastuullisuusraportoinnin viitekehys Nykyiseen kestävän kehityksen raportointimme viitekehykseen ovat vaikuttaneet vertais- ja kilpailija-analyysi sekä päivittäinen toimintamme, johon kuuluu sijoittaja- ja asiakastiedustelujen analysointi. Sitoutumisemme YK:n Global Compact -yritysvastuualoitteeseen sekä muihin keskeisiin kansainvälisiin ympäristö-, terveys- ja turvallisuussopimuksiin ja -organisaatioihin on myös vaikuttanut merkittävästi raportointiimme. Cargotecin ensimmäinen konsernitason ympäristötunnuslukuraportti laadittiin vuonna 2007. Vuonna 2008 julkaisimme ensimmäisen kerran suorituskykymittareiden (KPI) seurantaan perustuvat ympäristötunnusluvut. Mittareiden seuranta on olennainen osa ympäristö- ja turvallisuusraportointia, ja sitä tehdään lähes kaikissa Cargotecin kokoonpanoyksiköissä ja suurten projektien asennuksissa sekä Cargotecin teknologia- ja osaamiskeskuksissa. Cargotecin vuosikertomuksiin on sisältynyt myös kestävään kehitykseen liittyvää tietoa. Vuodesta 2008 lähtien Cargotec on raportoinut vuosittain ympäristöasioihin ja kestävään kehitykseen liittyvät tunnuslukunsa, kuten energian- ja vedenkulutuksen, kasvihuonekaasu- ja muut päästöt ilmaan, jätemäärät ja -tyypit sekä työtapaturmataajuuden (IIFR). Aiemmissa ympäristötunnuslukuraporteissa käsiteltiin pääasiassa kokoonpanoyksiköitä, koska niiden ympäristövaikutukset ja terveys- ja turvallisuusriskit ovat kaikkein suurimmat yksiköiden koon ja toiminnan luonteen vuoksi. Tämän raportin olennaisten tunnuslukujen valintaan osallistui useita Cargotecin toimintojen edustajia, kuten liiketoiminta-alueiden ja globaalin riskienhallinnan edustajia sekä laatu-, ympäristö-, terveys- ja turvallisuusasioista paikallisesti vastaavia johtajia. Ulkopuolinen GRI-asiantuntija tuki prosessia. 4 CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Kestävän kehityksen edistäminen 5 Cargotec lyhyesti Cargotec on maailman johtava lastinkäsittelyratkaisujen toimittaja. Muokkaamme lastinkäsittelytoimialaa asiakkaidemme ja osakkeenomistajiemme eduksi. Tuotteitamme käytetään tavaravirtojen solmukohdissa ympäri maailmaa: laivoissa, satamissa, terminaaleissa, jakelukeskuksissa, raskaassa teollisuudessa ja ajoneuvojen kuormankäsittelyssä. Liikevaihto ja liikevoittomarginaali MEUR % 5 000 5 4 000 3 000 5 4 3 327 3 181 4 4 3 358 3 2 000 2 1 000 1 0 0 2012 Liikevaihto 2013 2014 Liikevoittomarginaali ilman uudelleenjärjestelykuluja Cargotecilla on kolme liiketoiminta-aluetta, MacGregor, Kalmar ja Hiab, jotka tunnetaan johtavista lastin- ja kuormankäsittelyalan ratkaisuistaan ympäri maailman. Niiden maailmanlaajuiset verkostot toimivat lähellä asiakkaita, ja kattavat huoltopalvelut takaavat jatkuvan, luotettavan ja ympäristöystävällisen toiminnan asiakkaiden tarpeiden mukaisesti. MacGregor tarjoaa integroituja lastin- ja kuormankäsittelyratkaisuja ja huoltopalveluja merikuljetuksiin ja offshorealan tarpeisiin. Kalmarin tuotevalikoimaan kuuluvat kontin- ja lastinkäsittelylaitteet ja huoltopalvelut, automaatio-, ohjelmisto- ja integraatioratkaisut sekä Navis-toiminnanohjausjärjestelmät (TOS), Bromma-konttitarttujat ja Siwertell-irtolastinkäsittelylaitteet. Hiab tarjoaa tuotteita ja huoltopalveluja erilaisiin maakuljetus- ja jakelutarpeisiin. Cargotec perustettiin vuonna 2005, mutta kolmella liiketoiminta-alueellamme on pitkä historia, jonka aikana ne ovat rakentaneet osaamistaan ja kehittäneet tuotevalikoimiaan ja asiakassuhteitaan. Tämän vahvan perustan ja pitkän ajan kuluessa kertyneen tiedon ja taidon varaan rakentuvat Cargotecin vahvat brändit. Yhtiön pääkonttori sijaitsee Helsingissä, ja tuotantotoimintaa on Espanjassa, Etelä-Koreassa, Intiassa, Irlannissa, Isossa-Britanniassa, Kiinassa, Malesiassa, Norjassa, Puolassa, Ruotsissa, Saksassa, Suomessa ja Yhdysvalloissa. Merkittävä osa tuotannosta on ulkoistettu lähinnä Aasiassa toimiville yhteistyökumppaneille. CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Kestävän kehityksen edistäminen Myynti liiketoiminta-alueittain Mac Gregor 31 % (2013: 25 %) Kalmar 44 % (2013: 49 %) Hiab 25 % (2013: 26 %) Myynti markkina-alueittain 2014 Eurooppa, Lähi-itä ja Afrikka 43 % Amerikat 27 % Aasian ja Tyynenmeren alue 30 % 6 CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Kestävän kehityksen edistäminen Vuoden 2014 lopussa Cargotecissa oli 10 703 (2013: 10 610) työntekijää. Cargotecilla on toimintaa yli 100 maassa, joista omaa henkilöstöä 46 maassa. Ainutlaatuisen myynti- ja huoltoverkostomme ansiosta voimme palvella asiakkaita paikallisesti ja varmistaa heidän laitteidensa jatkuvan toiminnan. Henkilöstö vuoden lopussa Henkilöä 15 000 10 000 10 294 10 610 10 703 2012 2013 2014 5 000 0 Henkilöstö markkina-alueittain 31.12.2014 Eurooppa, Lähi-itä ja Afrikka 61 % Amerikat 14 % Aasian ja Tyynenmeren alue 25 % 7 CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Kestävän kehityksen edistäminen Henkilöstö maittain 31.12.2014 Ruotsi, 1 403 USA, 1 275 Suomi, 877 Kiina, 863 Malesia, 750 Puola, 675 Norja, 669 Saksa, 659 Muut, 3 532 8 CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Kestävän kehityksen edistäminen Tavoitteet ja tulokset Cargotec on keskittynyt kestävän liiketoiminnan mahdollistamiseen ja luomiseen. Vaikka matkamme on vasta alussa, näemme itsemme jo nyt yhtiönä, jonka liiketoiminta perustuu kestävän kehityksen periaatteisiin. Meillä on myös konkreettista näyttöä kestävän kehityksen työstä: muutostamme ohjaa kestävän kehityksen viitekehys, ja olemme parhaillaan ottamassa toiminnoissamme käyttöön kestävän kehityksen konseptia. Cargotecin konsernitason kestävän kehityksen tavoitteet toimivat runkona eri liiketoiminta-alueiden tavoitteille. Tavoitteiden toteutumista ja käytäntöjä arvioi ja valvoo Cargotecin laajennettu johtoryhmä. Cargotecin konsernitason kestävän kehityksen tavoitteet vuodelle 2014 1. ympäristövaikutusten arviointikriteerien määrittely päätuotteille 2. liiketoiminta-aluekohtaisten ympäristö-, terveys- ja turvallisuustavoitteiden määrittely 3. ympäristö-, terveys- ja turvallisuusasioiden raportoinnin laajentaminen kattamaan 60 prosenttia henkilöstöstä 4. toimittajien kestävyysarviointikriteerien sekä toimittaja-arviointiprosessien tarkistaminen. Olemme edenneet hyvin näiden tavoitteiden toteuttamisessa, mutta emme saavuttaneet kaikkia vuoden 2014 loppuun mennessä. Vuonna 2015 jatkamme työtä tavoitteiden saavuttamiseksi. Cargotecin konsernitason kestävän kehityksen tulokset vuonna 2014 1. Ympäristövaikutusten arviointikriteerien määrittely tuotteillemme eteni suunniteltua hitaammin ja jatkui edelleen vuoden 2014 päättyessä. 2. Kestävän kehityksen tavoitteiden toteuttaminen liiketoiminta-alueilla eteni yleisesti ottaen hyvin. Kalmarin ja Hiabin tavoitteiden asettamista ohjaavat asiakkaiden ja sijoittajien vaatimukset sekä sisäisiä riskejä ja vaikutuksia koskevat analyysit. Hiabin ympäristö-, terveys- ja turvallisuustavoitteet kohdistuvat sen toimittajaorganisaatioon. MacGregorin organisaatiomuutokset viivästyttivät laajemman asiakasanalyysin tekemistä ja tavoitteiden asettamista. Tämänhetkiset ympäristö-, terveys- ja turvallisuustavoitteet on asetettu yleisellä tasolla. MacGregorilla on kuitenkin tarkempia, toimipaikkatasoisia tavoitteita, jotka ovat ISO 14001 -ympäristöjärjestelmän mukaisia. 3. Cargotec saavutti ympäristö-, terveys- ja turvallisuustavoitteiden raportointilaajuutta koskevan tavoitteensa. Saavutus oli merkittävä, sillä vuoden 2014 alussa raportoinnin piiriin kuului noin 37 prosenttia henkilöstöstä. Vuoden 2014 lopussa 61 prosenttia koko henkilöstöstä kuului konsernin kestävän kehityksen johtamista koskevan raportoinnin piiriin. Hiabissa raportoinnin piirissä on 72 prosenttia henkilöstöstä, Kalmarissa 57 prosenttia ja MacGregorissa 62 prosenttia. 4. Cargotecin ohjesäännöt; eettiset toimintaohjeet (Code of Conduct), lahjonnanvastainen ohjesääntö (Anticorruption policy) sekä ympäristö-, terveys- ja turvallisuusasioiden ohjesääntö (EHS policy) antoivat vahvan pohjan toimittajavaatimusten ja toimittaja-arviointiprosessien päivittämiselle. Kalmar ja Hiab päivittivät toimittajavaatimuksensa ja toimittaja-arviointipohjansa, ja ne otetaan käyttöön vuoden 2015 alusta. MacGregor jatkaa toimittajavaatimustensa ja toimittaja-arviointipohjiensa päivittämistä. Tavoitteena on saada ne hyväksyttyä ja ottaa ne käyttöön prosesseissa vuoden 2015 aikana. 9 CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Kestävän kehityksen edistäminen 10 Olennaisuusanalyysi ja raportoinnin sisältö Kaiken kestävään kehitykseen liittyvän työmme tärkein tavoite on palvella asiakkaita ja sijoittajia ja varmistaa, että raportointimme vastaa heidän tarpeitaan. Otamme heidät myös aktiivisesti mukaan raporttien sisällön suunnitteluun ja kehittämiseen. Vuonna 2008 Cargotec teki ensimmäisen kattavan kilpailija-analyysin vertaillakseen kestävän kehityksen raportointia lastinkäsittely- ja logistiikka-alalla. Kaksi vuotta myöhemmin, 2010, Cargotec teki kestävän kehityksen raportointia koskevan sisäisen tarkastelun, johon osallistuivat kaikkien liiketoiminta-alueiden sekä Cargotecin johtoryhmän edustajat. Tarkastelun perusteella päätettiin Cargotecin kestävän kehityksen ja siihen liittyvän raportoinnin painopistealueet. Vuonna 2012 haastateltiin kymmentä tärkeintä asiakastamme ja analyytikkoa pro gradu -tutkielmaa varten kestävän kehityksen raportoinnistamme. Raportointiimme oltiin tulosten mukaan yleisesti ottaen tyytyväisiä. Tulokset kuitenkin osoittivat, että sidosryhmät haluavat kuulla enemmän Cargotecin kestävän kehityksen tavoitteista ja odottavat enemmän raportointia kustannuksista ja tuotteiden elinkaaresta. “ Sidosryhmät haluavat kuulla enemmän Cargotecin kestävän kehityksen tavoitteista ja odottavat enemmän raportointia kustannuksista ja tuotteiden elinkaaresta.” Vuonna 2013 teimme avainasiakastarkastelun, joka koski noin 50:tä suurinta asiakastamme. Tavoitteena oli selvittää, miten he raportoivat kestävään kehitykseen liittyvistä asioista ja toisaalta miten he haluaisivat meidän niistä raportoivan. Vuosien 2013 ja 2014 aikana Cargotecin kestävän kehityksen viitekehys ja siihen liittyvät olennaisuusanalyysit päivitettiin, ja johtoryhmä hyväksyi ne. Aiemmin tunnistetut olennaiset kestävän kehityksen osa-alueet priorisoitiin sen mukaan, mitkä ovat niiden taloudelliset, sosiaaliset ja ympäristövaikutukset yhtiön arvoketjussa, tämänhetkisessä liiketoimintaympäristössä ja sidosryhmien näkökulmasta. Vuonna 2014 Cargotecin olennaiset teemat kartoitettiin GRI G4 -ohjeiston mukaan ja hyväksyttiin talousjohtajan, viestintäjohtajan ja henkilöstöjohtajan toimesta. Olennaisista teemoista kerrotaan tarkemmin tässä raportissa. Kartoituksen tuloksena Cargotec keskittyy kestävän kehityksen raportoinnissaan näkökulmiin, jotka on esitelty Johtamistavan kuvauksessa (DMA). CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Kestävän kehityksen edistäminen 11 CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Kestävän kehityksen edistäminen Keskeiset sidosryhmät Cargotec pitää yhteyttä sidosryhmiinsä avoimen viestinnän ja vuoropuhelun keinoin. Sidosryhmäsuhteita hoidetaan rehellisesti, tasapuolisesti ja luottamuksellisesti pörssin sääntöjä noudattaen. Tärkeimmät sidosryhmämme ovat asiakkaat, henkilöstä ja sijoittajat. Asiakkaat Asiakkaidemme menestyminen on oman menestyksemme tae. Cargotec käyttää kaikilla liiketoiminta-alueillaan asiakaspalautejärjestelmää, jonka avulla markkinoilta kerätään jäsentynyttä tietoa. Prosessi johtaa tarvittaessa välittömiin toimiin ja auttaa ymmärtämään asiakkaiden pidemmän aikavälin kehitystarpeita. Henkilöstö Toinen menestyksemme tae on lahjakas henkilöstö. Viime vuonna panostimme voimakkaasti henkilöstöjohtamiseen. Cargotecin yhteinen ZONE-henkilöstötietojärjestelmä otettiin käyttöön joulukuussa 2014. Lisäksi Cargotecin ensimmäinen maailmanlaajuinen henkilöstön sitoutumista koskeva kysely toteutettiin vuoden 2014 lopulla. Kyselyn vastausprosentti oli 75. Lisätietoa osioissa Cargotecin henkilöstöjohtaminen ja ZONE kokoaa yhteen kaikki henkilöstöhallinnan järjestelmät. Sijoittajat Jaamme tietoa Cargotecista investointikohteena ja palvelemme Cargotecin osakkeenomistajia ja muita pääomamarkkinaosapuolia tarjoamalla nopean ja helpon pääsyn uusimpaan yhtiötä koskevaan tietoon. Cargotecin sijoittajasivujen, www.cargotec.fi, tavoitteena on edesauttaa yhtiön osakkeiden oikeaa arvostusta. Pääomamarkkinapäivä järjestetään analyytikoille ja ammattimaisille sijoittajille säännöllisesti. Muut sidosryhmät Sidosryhmiämme ovat lisäksi toimittajat, viranomaiset, tutkimus- ja oppilaitokset, sekä media. Seuraamme jatkuvasti kansainvälistä keskustelua kestävän kehityksen painopistealueista, vuorovaikutuksessa tutkimuslaitosten, yliopistojen, yhdistysten ja verkostojen, kuten Global Compact -yritysverkosto, kanssa. 12 CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Kestävän kehityksen edistäminen 13 Jäsenyydet yhdistyksissä Cargotec on useissa järjestöissä mukana aktiivisena jäsenenä ja yhtiön edustajia osallistuu useiden toimialayhdistysten toimintaan. The Baltic Sea Action Group (BSAG) BSAG on omistautunut Itämeren suojeluun tarkoin valittujen projektien kautta. Cargotecin hallituksen puheenjohtaja Ilkka Herlin on yksi säätiön perustajista ja sen hallituksen puheenjohtaja. Kansainvälinen kauppakamari ICC Suomi ICC Suomi on Kansainvälisen kauppakamarin kansallinen komitea. Kalmarin johtaja Olli Isotalo on valtuuskunnan jäsen. FIMECC Oy (Finnish Metals and Engineering Competence Cluster) FIMECC tarjoaa mahdollisuuksia avoimeen innovaatioon alan läpimurtoinnovaatioiden edistämiseksi. Cargotec on FIMECC:n osakkeenomistaja ja osallistuu sen useisiin teknologian ja liiketoiminnan tutkimusohjelmiin. Global Compact Nordic Network YK:n Global Compact on maailman laajin yrityskansalaisaloite, joka edistää kymmentä yritysvastuun periaatetta. Sen pohjoismaiseen verkostoon kuuluu 180 yritystä ja yhdistystä, jotka ovat sitoutuneet aloitteeseen. Norjalainen offshore & öljynporausrakentaminen NODE (Norwegian Offshore & Drilling Engineering) NODE on johtava maailmanlaajuinen teknlogiaklusteri Etelä-Norjassa. Vuonna 2014 NODElle myönnettiin maailmanjaajuisen osaamiskeskuksen (Global Centre of Expertise) asema. Tämä mahdollistaa klusterin jatkokehittämistä ja suuremman panostuksen tutkimus- ja kehitystoimintaan. Leif Haukom, MacGregorin Mooring ja Loading divisioonan johtaja, on hallituksen jäsen. Satamalaitevalmistajien yhdistys PEMA (Port Equipment Manufacturers Association) PEMAn ympäristövaliokunta tarjoaa riippumattoman tieto- ja koulutusfoorumin ympäristöteknologioiden kehittämiseksi ja soveltamiseksi satamissa ja terminaaleissa. Per-Anders Holmström, Bromman johtaja, on PEMAn varapuheenjohtaja. CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Kestävän kehityksen edistäminen MacGregor kehitti uuden nosturin uusiutuvan energian asennustöihin Toiminnalliset erityisvaatimukset edistävät innovatiivisten ratkaisujen kehitystä. Siem Offshoren uusi tukialus on ensimmäinen alus, johon uusi MacGregorin offshore-nosturi on asennettu. Nosturi nostaa asennustöissä tarvittavia työkalu- ja laitekontteja merellä sijaitsevien tuulivoimapuistojen pienille, korkealla sijaitseville alustoille. Siem Offshore pyysi MacGregoria kehittämään innovatiivisen nosturin asiakkaan uuteen Siem Moxie tukialukseen, joka toimii merellä sijaitsevissa tuulivoimapuistoissa. MacGregorin tekniset asiantuntijat laativat nosturin toiminnalliset määrittelyt tiiviissä yhteistyössä asiakkaan kanssa. Lisäksi nosturin haastava offshorekäyttöympäristö huomioitiin tarkasti. Merellä sijaitsevien tuulipuistojen asennusalustat sijaitsevat noin 20 metriä merenpinnan yläpuolella ja ovat vain noin 4 neliömetrin kokoisia. Tuulipuistot sijaitsevat usein alueilla, joilla on kova merenkäynti, joten tarkka lastinkäsittely on välttämätöntä eikä virheisiin ole varaa. MacGregorin insinöörit kehittivät uuden tekniikan, joka kompensoi aluksen liikkeet sekä vaaka- että pystysuunnassa. Tämän ansiosta nosturi pystyy asettamaan kuorman tarkasti haluttuun paikkaan vaativassa offshore-ympäristössä. Nosturi toimitettiin Siem Offshorelle toukokuussa 2014. Siem Moxie -tukialusta käytetään asennus-, korjaus-, kunnossapito- ja yleishuoltotehtäviin uusiutuvan energian offshore-markkinoilla. Yksi aluksen erityistehtävistä on työkalu- ja laitekonttien siirtäminen offshore-tuulipuistojen asennusalustalle voimakaapeleiden ja muiden laitteiden asentamiseksi ennen tuulipuistojen pyörivien roottoreiden asentamista. Alusta käytetään myös jo toiminnassa olevien tuulipuistojen kunnossapidossa. Nosturi on ensimmäinen laatuaan paitsi MacGregorille myös koko offshore-alalle. Se voitti Offshore Support Journal -lehden vuoden innovaatiopalkinnon alkuvuonna 2014. 14 CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Kestävän kehityksen edistäminen 15 Kalmar optimoi asiakkaan tuottavuutta digitaalisen ekosysteemin avulla Kalmar rakentaa, optimoi ja ylläpitää automatisoituja terminaaleja yhteistyössä asiakkaan ja muiden sidosryhmien kanssa ainutlaatuisen digitaalisen ekosysteemin avulla. Satamien automaatioratkaisuja kehitetään digitaalisen ekosysteemin avulla. Sekä uudishankkeissa että olemassa olevien kohteiden automatisoinneissa uuden tekniikan käyttöönotto edellyttää syvällistä teknistä asiantuntemusta sekä kykyä integroida useita monimutkaisia järjestelmiä yhteen. Järjestelmä on testattava perinpohjaisesti, jotta kaikki automatisoidun toiminnan osatekijät sopivat yhteen. Kalmarin teknologia- ja osaamiskeskuksessa Tampereella on alan suurin automaatiojärjestelmien testikenttä ja maailmanluokan tilat ja laboratoriot prototyyppien tekemistä, simulointia, testausta, seurantaa ja optimointia varten. Automaatiotestausta voidaan tehdä oikeilla, käytössä olevilla laitteilla Tampereella, ja etäyhteyden kautta ympäri vuorokauden, kaikkina viikonpäivinä myös silloin, kun asiakas on maapallon toisella puolella. Tätä kokonaisuutta hyödynnetään tehokkaasti tuotekehitys-, toimitus-, optimointi- ja kunnossapitovaiheissa. Automatisoitujen satamalaitteiden ja koko järjestelmän on oltava aina sataprosenttisesti toimintakunnossa, jotta niiden koko potentiaali saadaan käyttöön. Siksi järjestelmälliset, ennakoivat kunnossapitoprosessit ovat välttämättömiä. Kaluston todellisen käytön perusteella tehdään data-analyyseja ja ennusteita, ja digitaalista ekosysteemiä voidaan hyödyntää myös etäkunnossapidossa. Kalmar tarjoaa myös terminaalin logistiikkajärjestelmänsä (TLS) sekä erilaisten terminaalien toiminnanohjausjärjestelmien (TOS) emulointia. Lisäksi virtuaaliympäristöä voidaan käyttää uusien ohjelmistoversioiden regressiotestaukseen. CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Kestävän kehityksen edistäminen 16 Kumppanuuksilla uusia näkökulmia "Toimimme yhdessä asiakkaan kanssa digitaalisessa ekosysteemissä, joka on rakennettu tiiviissä yhteistyössä Kalmarin teknologiakumppaneiden ja toimittajien sekä tutkimuslaitosten ja yliopistojen kanssa. Kalmarin teknologia- ja osaamiskeskus sijaitsee lähellä Tampereen teknillistä yliopistoa, ja voimme hyödyntää sitä automaatio- ja muuta teknistä asiantuntemusta, jota alueella on ollut jo pitkään. Kumppanuudet auttavat meitä pysymään digitalisaatiokehityksessä ja tarjoavat tuoreita näkökulmia uusimpaan teknologiaan. Tutkimustoimintamme metalli- ja koneenrakennusalan strategisen huippuosaamisen keskittymässä FIMECC Oy:ssä vaikuttaa myös merkittävästi ekosysteemin rakentamiseen", toteaa Kalmarin automaatiojohtaja Tommi Pettersson. Perimmäisenä tavoitteena on optimoida asiakkaan terminaalin toiminta sen koko elinkaaren ajan. Digitaalisen ekosysteemin edut on nähty Kalmarin viimeaikaisissa satama-automaatioprojekteissa. Kun järjestelmät on toimitettu asiakkaalle, niitä käytetään 20–30 vuotta. Kalmar tarjoaa tukikohdan järjestelmien etäkunnossapitoon ja jatkokehitykseen. CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Kestävän kehityksen edistäminen Hiab esitteli uuden älykkään ja ympäristöystävällisen kuormausajoneuvokonseptin Hiab on kehittänyt uuden älykkään ja ympäristöystävällisen kuormankäsittelyratkaisun yhteistyössä Volvo Truck Center Sweden AB:n kanssa. Uusi Volvo FM (Euro 6) on varustettu Hiabin energiatehokkaimmalla kuormausnosturilla ja koukkulaitteella. Ajoneuvossa käytetään sähköhydraulista ePTO-järjestelmää (electric power take-off), joka on asennettu perinteisen moottorikäyttöisen voimanoton rinnalle. Näin nosturin käyttäjä voi työskennellä moottorin ollessa sammutettuna – hiljaisesti ja ilman pakokaasuja. Koska kuormausnosturi toimii litiumioniakuilla ajoneuvon dieselmoottorin sijasta, nosturi on päästötön ja sen melutaso on vain puolet tavanomaisesta. Tämä antaa kuormausajoneuvolle aivan uusia käyttömahdollisuuksia. ePTO-nosturiautoa voidaan käyttää sisätiloissa saksinostureiden, nostolavojen ja trukkien asemasta. Erittäin hiljaista kuormausajoneuvoa voidaan käyttää myös yöaikaan kaupungeissa ja asuinalueilla. Sähköenergian käyttö perinteisen dieselvoimanlähteen sijaan tarjoaa huomattavia etuja, kuten paremman kuljetustehokkuuden ja pienemmän melutason ja ympäristövaikutukset, ja sen ansiosta nosturia on mahdollista käyttää myös sisätiloissa. Esimerkiksi nosturin tarvitsema energiamäärä on 60–70 prosenttia pienempi kuin perinteisellä nosturilla. ePTO-järjestelmässä on 40 kWh:n akkukapasiteetti, joka riittää nosturin käyttöön normaalin työpäivän ajan. Pikalaturilla akku voidaan ladata 80-prosenttisesti 50 minuutissa. Kuorma-autossa on myös tavallinen, vaihteistovoimanottoon kytketty hydraulipumppu normaalikäyttöä varten. ePTO-järjestelmän käyttö ei vaikuta nosturin tuottavuuteen, vaan se toimii täydellä kapasiteetilla ja nopeudella myös ePTO-tilassa. 17 CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Kestävän kehityksen edistäminen Kestävän kehityksen johtaminen Cargotecissa Cargotecissa kestävä kehitys on oleellinen osa päivittäistä liiketoimintaamme ja kaikkia johtamiskäytäntöjämme. Lastinkäsittelyalalla kestävä kehitys on liiketoimintaa. Kestävä kehitys on meille käytännön asia, joka huomioidaan jokaisessa liiketoimintapäätöksessä ja kaikessa toiminnassa. Selvityksessä Cargotecin hallinto- ja ohjausjärjestelmästä linjataan, miten yhtiötä johdetaan vastuullisesti ja eettisesti, kestävää kehitystä painottaen. “ Kestävä kehitys on oleellinen osa päivittäistä liiketoimintaamme ja kaikkia johtamiskäytäntöjämme.” Kestävä kehitys liittyy useaan liiketoiminnan osa-alueeseen. Sen vuoksi Cargotec on varmistanut, että kestävän kehityksen asioita voi tuoda hallituksen käsiteltäväksi niin toimitusjohtajan, laajennetun johtoryhmän, riskienhallinnan, lakiasiainosaston kuin ympäristö- ja turvallisuusjohtajan kautta. Kestävää kehitystä johdetaan Cargotecissa monella tasolla, ja siitä vastaavat liiketoiminta-alueet, toimitusjohtaja, laajennettu johtoryhmä ja sen yksittäiset jäsenet. Cargotecin hallitus saa selvityksiä Cargotecin sisäisen tarkastuksen johtajalta, joka raportoi kestävän kehityksen asioista hallituksen tarkastus- ja riskienhallintavaliokunnalle. Lisätietoa näistä asioista on tämän vastuullisuusraportin kohdassa Eettisyys. Kestävän kehityksen tavoitteet tarkistetaan säännöllisesti Konsernitasolla kestävään kehitykseen liittyviä asioita koordinoi Cargotecin ympäristö- ja turvallisuusjohtaja. Kestävän kehityksen tavoitteet vahvistaa ja niihin liittyviä prosesseja valvoo Cargotecin laajennettu johtoryhmä. Tavoitteet tarkistetaan vähintään kahdesti vuodessa ja tarvittaessa useamminkin. Eettisiin toimintaohjeisiin liittyvät kestävän kehityksen asiat on jaettu Cargotecin sisäisen tarkastuksen ja lakiasiainjohtajan kesken. "Cargotecilla on konsernitasoisia kestävän kehityksen tavoitteita. Lisäksi liiketoiminta-alueet ja kokoonpanoyksiköt ovat asettaneet omia tavoitteitaan. Kaiken kestävän kehityksen johtamisen päämäärä on pohjimmiltaan tukea asiakkaidemme kestävää kehitystä parantamalla Cargotecin toiminnan kestävyyttä – erityisesti kehittämällä kestävämpää tulevaisuuden tarjoomaa", toteaa ympäristö- ja turvallisuuspäällikkö Appu Haapio. Appu Haapio Ympäristö- ja turvallisuuspäällikkö 18 CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Kestävän kehityksen edistäminen MacGregorilla, Kalmarilla ja Hiabilla on ympäristö-, terveys- ja turvallisuusasioista vastaavat henkilöt valvomassa kestävään kehitykseen liittyviä asioita. Yhdessä liiketoiminta-alueiden yhteistyöfoorumin kanssa he asettavat ympäristö-, terveys- ja turvallisuusasioita koskevat vaatimukset. He päättävät myös liiketoiminta-aluekohtaisista auditoinneista ja valvovat hallintohenkilöstöä, joka vastaa kestävän kehityksen asioista toimitus- ja alihankintaketjuissa. Cargotecin henkilöstöhallinto vastaa työntekijöiden oikeudenmukaisesta ja tasavertaisesta kohtelusta ja muista henkilöstön kestävään kehitykseen liittyvistä asioista. Viime kädessä jokaisella Cargotecin työntekijällä on valtuudet tehdä työtään yhtiön eettisten toimintaohjeiden mukaisesti ja raportoida mistä tahansa kestävään kehitykseen liittyvästä huolenaiheestaan lähimmälle esimiehelleen. 19 CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Kestävän kehityksen edistäminen Yleinen johtamistavan (DMA) kuvaus Oheisessa taulukossa on esitelty Cargotecin vastuullisuusraportoinnin olennaiset näkökohdat ja niiden johtamismallit. Olennaiset näkökohdat: Johtamismallit: Tulevaisuuden teknologiat ja tarjooma Tulevaisuuden teknologiat ja tarjooma Näkökohta: Tuotteet ja palvelut Eettiset toimintaohjeet (Code of Conduct) Näkökohta: Asiakkaiden terveys ja turvallisuus Epäsuorien hankintojen ohjesääntö (Indirect Näkökohta: Taloudelliset tulokset sourcing policy) Innovaatiojohtamisen prosessi (Innovation management procedure) Rojaltimaksujen ohje (Instruction for royalty payments) Hankinnan ohjesääntö (Sourcing policy) Asiakastyytyväisyys Tulevaisuuden teknologiat Näkökohta: Tuote- ja palvelutiedot Lahjonnanvastainen ohjesääntö (Anti-corruption policy) Eettiset toimintaohjeet (Code of Conduct) Henkilöstön ja työnantajan väliset suhteet Panostamme henkilöstöön Näkökohta: Työllistäminen Eettiset toimintaohjeet (Code of Conduct) Näkökohta: Henkilöstön ja työnantajan väliset suhteet Palkitsemisen ja etuuksien ohjesääntö Näkökohta: Koulutus (Compensation and benefits policy) Näkökohta: Monimuotoisuus ja tasavertaiset Työsuhdeohjesääntö (Employment policy) mahdollisuudet Oppimisen ja kehittymisen ohjesääntö (Learning and development policy) Tavoite- ja kehityssuunnitelman ohjesääntö (Performance and development plan (PDP) policy) Rekrytoinnin ja sisäisten siirtojen ohjesääntö (Recruitment and internal transfer policy) Ympäristö- ja turvallisuusjohtaminen Kestävän kehityksen johtaminen Näkökohta: Energia Eettiset toimintaohjeet (Code of Conduct) Näkökohta: Vesi Ympäristö-, terveys- ja turvallisuusasioiden Näkökohta: Päästöt ohjesääntö (EHS Policy) Näkökohta: Jätevedet ja jätteet Global Reporting Initiative -ohjeistus (GRI G4) Näkökohta: Työterveys ja -turvallisuus Kasvihuonekaasu -protokolla (GHG Protocol) ISO 14001 OHSAS18001 20 CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Kestävän kehityksen edistäminen Eettisyys Eettisyys Näkökohta: Ympäristöasioihin liittyvien epäkohtien Panostamme henkilöstöön valitusmekanismit Lahjonnanvastainen ohjesääntö (Anti-corruption Näkökohta: Työoloihin liittyvien epäkohtien policy) valitusmekanismit Kansainväliset sitoumukset Näkökohta: Yhdistymisen vapaus ja Eettiset toimintaohjeet (Code of Conduct) työehtosopimusoikeudet Eeettisiin toimintaohjeisiin liittyvän Näkökohta: Lapsityövoima valitusmekanismin toimintaprosessi (Code Näkökohta: Pakko- ja rangaistustyövoima of Conduct response process) Näkökohta: Ihmisoikeuksiin liittyvien epäkohtien valitusmekanismit Näkökohta: Lahjonta ja korruption vastaisuus Näkökohta: Yhteiskunnallisiin vaikutuksiin liittyvien epäkohtien valitusmekanismit Toimitusketju Eettisyys Näkökohta: Toimittajien ympäristöarvioinnit Toimitusketju Näkökohta: Toimittajien työolojen arviointi Lahjonnanvastainen ohjesääntö (Anti-corruption Näkökohta: Toimittajien ihmisoikeusarvioinnit policy) Näkökohta: Toimittajien yhteiskunnallisten vaikutusten Kansainväliset sitoumukset arviointi Eettiset toimintaohjeet (Code of Conduct) Eeettisiin toimintaohjeisiin liittyvän valitusmekanismin toimintaprosessi (Code of Conduct response process) 21 CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Tulevaisuuden teknologiat Teknologiaa asiakkaiden tarpeisiin Cargotec panostaa tulevan teknologiatarjoomansa kehittämiseen varmistaakseen asiakastyytyväisyyden ja hyödyntääkseen koko markkinapotentiaalinsa. Kaksi megatrendiä − kestävä ja älykäs kehitys sekä digitalisointi − vaikuttavat huomattavasti asiakkaiden tarpeisiin lähitulevaisuudessa. “ Meidän liiketoiminnassamme kestävä kehitys ja digitalisointi kulkevat käsi kädessä.” "Meidän liiketoiminnassamme kestävä kehitys ja digitalisointi kulkevat käsi kädessä. Molemmat ovat nousevia megatrendejä, ja digitalisointi on yksi tärkeimmistä kestävän ja älykkään kehityksen mahdollistajista", toteaa strategiajohtaja Mikael Laine. Mikael Laine Strategiajohtaja "Olemme aina huomioineet kestävän kehityksen tutkimus- ja kehitystoiminnassamme, mutta asiakkaiden kiinnostus on herännyt erityisesti viime vuosikymmenen aikana. Vuosien 2006–2007 tienoilla yhä useampi asiakas alkoi kysellä ratkaisuja, jotka parantavat energiatehokkuutta, säästävät toiminta-aikaa, lisäävät turvallisuutta ja kestävyyttä sekä vähentävät melua", Laine jatkaa. "Tässä vaiheessa tutkimus- ja kehitystoimintomme alkoivat kehittää useita uusia, entistä kestävämpiä tuotteita ja ratkaisuja. Esimerkiksi vuonna 2007 toimme markkinoille HIAB XS 1055 -kuormausnosturit, joiden polttoaineenkulutus on tavanomaista pienempi, ja vuonna 2008 esittelimme Kalmarin ympäristöystävälliset Pro Future™ -laitteet. Vuonna 2010 asiakkaamme alkoivat kiinnostua huomattavasti MacGregorin sähkökäyttöisistä nostureista, joilla on alhainen ympäristönkuormitus. Tänä päivänä kestävä kehitys on keskeinen strategiamme vauhdittaja, ja meillä on valmisteilla useita mielenkiintoisia innovaatioita", Laine toteaa. Lisätehoja tuotekehitykseen Vuonna 2015 Cargotec aikoo kehittää työkaluja, joiden avulla liiketoiminta-alueiden tutkimus- ja kehitysprosessien innovaatioita voidaan mitata ja seurata. "Vanhan sanonnan mukaan sitä saa, mitä mittaa. Meillä on vankka kokemus innovoinnista, mutta kehittämällä menetelmiä innovaatioiden seurantaan toivomme parantavamme osaamisen jakamista, tehokkuutta sekä asiakkaiden toiveiden ja tarpeiden muuttamista uusiksi tuotteiksi entistä nopeammin", Laine kertoo. Tulevaisuuden teknologioita kehittävälle globaalille yritykselle tulee helposti houkutus yrittää löytää kaikille markkinoille sopivia ratkaisuja. Laine painottaa kuitenkin, että sama ratkaisu ei välttämättä sovi kaikille: vaatimukset vaihtelevat maasta toiseen jo pelkästään infrastruktuurinkin vuoksi, ja lisäksi Cargotecin asiakkailla on erilaisia tarpeita. 22 CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Tulevaisuuden teknologiat "Olemme toistuvasti huomanneet, että parhaiten myyvät ne tuotteet, jotka on räätälöity tiettyjä markkinoita varten. Hyvä esimerkki tästä on kestävä ja luotettava automaattivaihteinen Kalmar Ottawa -terminaalitraktori, joka on ollut alansa esikuva Yhdysvaltain markkinoilla jo vuosikymmeniä", Laine toteaa. 23 CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Tulevaisuuden teknologiat Asiakaspalautteet ohjaavat toiminnan suuntaa Asiakastyytyväisyyden seuraaminen ja asiakkaiden muuttuvien tarpeiden huomioiminen ovat keskeisiä edellytyksiä kestävän kehityksen mukaisen tulevaisuuden teknologiatarjooman kehittämisessä. Cargotecin liiketoiminta-alueet seuraavat asiakastyytyväisyyttä ja arvioivat asiakkaiden tarpeita. Varustamot arvostavat MacGregorin henkilöstöä ja liiketoimintaosaamista MacGregor on mitannut järjestelmällisesti vuodesta 2008 lähtien asiakaskokemuksen toimivuutta CROLprosessilla. Vuonna 2014 prosessissa olivat mukana myös juuri hankitut Hatlapa sekä Mooring and Loading Systems (MLS) -yksikkö. Tulosten mukaan asiakkaat ovat antaneet hyvää palautetta Hatlapan ja MLS:n yhdistymisestä MacGregoriin. Varustamot arvostavat MacGregorin henkilöstöä ja asiakkaan liiketoiminnan ymmärtämistä. Asiakkaat antavat myönteistä palautetta myös tuotteiden laadusta ja suorituskyvystä. Kehityskohteeksi todettiin aikatauluissa pysyminen, ja tämän osa-alueen parantamiseen MacGregor panostaa parhaillaan. Kalmar kerää asiakaspalautetta järjestelmällisesti Kalmarilla on vuodesta 2010 alkaen ollut käytössä järjestelmällinen maailmanlaajuinen prosessi, jolla se kerää asiakaspalautetta ja reagoi siihen. Prosessia on laajennettu vaiheittain, ja nykyään se kattaa useimmat Kalmarin tuotelinjat. Vuoden 2014 tulosten mukaan asiakkaat olivat tyytyväisiä Kalmarin laitteiden toimintaan ja henkilöstön osaamiseen. He arvostavat Kalmarin innovatiivisuutta ja ympäristöystävällisiä ratkaisuja. Asiakasviestintä nousi esiin kehittämisalueena. Kalmar pyrkii varmistamaan, että tämä ja muut palautteet johtavat korjaaviin toimiin ja pitempiaikaisiin toimintaohjelmiin eri tuotelinjoilla. Asiakastyytyväisyys ensiarvoisen tärkeää Hiabille Hiabille asiakastyytyväisyys on ensiarvoisen tärkeää. Hiab tekee kahdesti vuodessa asiakastyytyväisyyskyselyn asiakkaille, jotka ovat ostaneet sen tuotteita viimeksi kuluneiden 3–6 kuukauden aikana. Maailmanlaajuisessa kyselyssä huomioidaan kaikki asiakassuhteen osatekijät. Hiab saa asiakastyytyväisyyskyselystä yleisesti ottaen korkeita arvosanoja. Kyselyn tuloksia hyödynnetään Hiabin prosesseissa, ja niiden avulla Hiab pyrkii kehittämään jatkuvasti tuotteitaan ja palvelunsa laatua. Vuonna 2014 Hiab teki neljä kyselyä varmistaakseen asiakkaiden tyytyväisyyden ja saadakseen palautetta niistä muutoksista, joita se toteutti asiakasrajapinnassaan loppuvuodesta 2013 ja vuoden 2014 aikana. Kuormaautoilijoiden kiinnostus työterveys-, turvallisuus- ja ympäristöasioita kohtaan kasvaa, minkä odotetaan vaikuttavan myönteisesti Hiabin liiketoimintaan. 24 CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Tulevaisuuden teknologiat 25 Turvallisuus ja terveys etusijalla Cargotecin teknologiassa Tuoteturvallisuus on Cargotecissa tärkeä tuotekehitystä ohjaava tekijä. Cargotecin tavoitteena on toimittaa asiakkailleen tuotteita, jotka ylittävät nykyisen lainsäädännön turvallisuusvaatimukset. Euroopassa Cargotecin Kalmar- ja Hiab-tuotteet täyttävät EU:n lainsäädännön vaatimukset, ja niille on myönnetty CE-merkintä. Lakisääteisten, SOLAS- ja luokituslaitosten vaatimusten täyttäminen sisältyy kaikkiin MacGregortuotteiden sopimuksiin. Cargotecin tuotteiden mukana toimitetaan aina asianmukaiset ohjeet tuotteen turvallista käyttöä varten. MacGregorin kauko-ohjattavat laitteet lisäävät turvallisuutta Turvalliset, ergonomiset sekä helppokäyttöiset laitteet ja ratkaisut ovat MacGregorin asiakkaille tärkeitä. MacGregor on panostanut erityisesti kauko-ohjattavien, turvallisuutta lisäävien laitteiden kehittämiseen. Tällainen on esimerkiksi Triplex-kansijärjestelmä, jota ohjataan turvalliselta etäisyydeltä, joten työntekijöiden ei tarvitse olla vaarallisella toiminta-alueella. Kalmarille turvallisuus keskeistä laitteiden suunnittelussa Satamaoperaattoreiden päivittäisessä toiminnassa turvallisuus on tärkeässä asemassa. Kalmarille turvallisuus on keskeinen tekijä laitteiden suunnittelussa ja automaatioratkaisujen toteutuksessa. Ehdotettujen ratkaisujen toiminnallisuuden ja turvallisuuden reaaliaikaisessa testauksessa hyödynnetään entistä enemmän pitkälle kehitettyjä menetelmiä, kuten virtuaalisimulaattoreita ja visualisointiympäristöjä. Esimerkiksi Kalmarin G-sukupolven konttikurottajissa on useita turvallisuutta parantavia toimintoja, kuten peruutusvaroitus- ja palonsammutusjärjestelmä sekä rengaspaineen seurantajärjestelmä. Asiakaskoulutusten ja toimitusten yhteydessä annettavan dokumentaation avulla varmistetaan, että laitteita käytetään turvallisesti, tehokkaasti ja ympäristöä säästävällä tavalla. Viime kädessä tehokkain tapa lisätä työympäristön turvallisuutta on automatisointi. Tiettyjen terminaaliprosessien osittainenkin automatisointi voi parantaa turvallisuutta huomattavasti. Vuonna 2014 Kalmar määritteli yhteiset terveys- ja turvallisuusjohtamisen vähimmäisvaatimukset toimitusprojektityömaita varten. Hiab otti käyttöön turvallisuustyökalupakin vuonna 2014 Hiab Production System -järjestelmä varmistaa yhtenäisen tuotantolaadun eri puolilla maailmaa sijaitsevissa kokoonpanoyksiköissä. Lisäksi Hiabin kokoonpanoyksiköt käyttävät maailmanlaajuisesti turvallisuustunnuslukustandardia, johon sisältyvät ensiapua vaatineet tapaukset, tapaturmattomien päivien lukumäärä ja tapaturmataajuus (IIFR). Vuoden 2014 lopulla Hiab otti käyttöön turvallisuustyökalupakin. Työkalupakkiin sisältyy 5S-menetelmä, turvakeskustelu ja riskienarviointityökalu sekä opittujen asioiden ja hyvien käytäntöjen jakaminen toimipaikkojen välillä. Hiabin huolto-organisaatiossa oli lisäksi käynnissä turvallisuushanke, johon liittyvät toimet 40 huoltopisteessä eri puolilla maailmaa on tarkoitus saada päätökseen vuoden 2015 aikana. CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Tulevaisuuden teknologiat 26 Kestäviä tuoteinnovaatioita asiakkaiden tarpeisiin Cargotec on kiistaton markkinajohtaja useimmilla segmenteillään. Meillä on myös useita maailman johtavia business to business -brändejä. Vahvuutemme antaa meille ainutlaatuisen markkina-aseman: pystymme luomaan uusia markkinoita ja tuoteryhmiä sekä vaikuttamaan koko toimialaan innovaatioillamme ja päätöksillämme. Kehitämme ja parannamme toimintaamme määrätietoisesti luodaksemme tulevaisuuden, josta voimme olla ylpeitä. Cargotecin liiketoiminta-alueet MacGregor, Kalmar ja Hiab pyrkivät jatkuvasti parantamaan kykyään kuunnella asiakkaita ja kehittää innovatiivisia sekä kestäviä tuotteita ja ratkaisuja. Energiatehokkuus ja kasvihuonekaasupäästöjen vähentäminen ovat tärkeitä näkökohtia Cargotecin tutkimus- ja kehitystoiminnassa. Tuotteemme ovat tunnettuja kestävän kehityksen arvoistaan. CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Tulevaisuuden teknologiat MacGregor vastaa asiakkaiden tarpeisiin yhä paremmin MacGregor päätti muuttaa toimintarakennettaan vuoden 2015 alusta pystyäkseen vastaamaan asiakkaiden tarpeisiin entistä paremmin. Kuuden uuden operatiivisen divisioonan sekä Global Lifecycle Support -palvelun ansiosta MacGregor parantaa asiakaspalveluaan tuotteiden koko elinkaaren ajan, tarjoaa entistä kattavampia kokonaisuuksia ja vauhdittaa uusien, alustyyppikohtaisten ratkaisujen kehittämistä. Tammikuussa 2015 MacGregor perusti uuden, yli divisioonarajojen toimivan Teknologia, hankinta sekä laatu, ympäristö, terveys, ja turvallisuus -toiminnon (Technology, Sourcing and QEHS), varmistaakseen entistä voimakkaamman panotuksen kestävän kehityksen periaatteiden toteuttamiseen tuotekehityksessä. Esimerkkejä MacGregorin kestävistä tuoteinnovaatioista MacGregorin sähköiset nosturit säästävät energiaa noin 35 prosenttia. Sähkökäyttöisiin ohjausjärjestelmiin siirtymisen ansiosta hydrauliöljyvuotoja ja sitä kautta meren saastumista ei enää tapahdu. MacGregorin uudet, entistä kevyemmät tuotteet, kuten kevyet autokannet ro-ro-aluksiin, ja MacRack lastiluukun ohjausjärjestelmä, vähentävät polttoaineenkulutusta. MacGregorin sähköisten kiinnitysjärjestelmien vinssit kuluttavat 20–30 prosenttia vähemmän energiaa kuin hydrauliset vinssit. Sähkönostureiden synnyttämän regeneroituneen energian hyödyntäminen kaikkien aluksella sijaitsevien laitteiden energianlähteenä on yksi MacGregorin uusimmista kehityshankkeista. 27 CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Tulevaisuuden teknologiat 28 MacRack eliminoi riskit ja säästää energiaa MacRack on irtolastialuksiin tarkoitettujen sivulle aukeavien lastiluukkujen sähköinen avaus- ja sulkemisjärjestelmä. MacRack-mekanismi nostaa lastiluukkua ja liu'uttaa sen auki. Kun lastiruuma on lastattu tai purettu, mekanismi sulkee aukon. MacRack on erillinen, sähkötoiminen järjestelmä, kun taas perinteiset lastiluukkujärjestelmät ovat hydraulisesti ohjattuja. MacRackiä ohjataan kannettavalla ohjausyksiköllä, jonka ansiosta lastiluukkujen käyttäjä voi liikkua vapaasti toiminta-alueella. Tämä takaa käyttäjälle parhaan mahdollisen näkyvyyden ja turvallisuuden kaikissa tilanteissa. Hydraulijärjestelmästä poiketen MacRackin sähkömoottorit toimivat vain silloin, kun lastiluukku avataan tai suljetaan. Tämä minimoi järjestelmän käyttöajan, energiankulutuksen ja kasvihuonekaasupäästöt. Hydraulijärjestelmät, erityisesti niiden voimanlähteet, voivat olla erittäin kovaäänisiä. Sähkömoottorien ansiosta MacRack on hiljainen. Tämä vähentää melusaastetta, mikä on tärkeää myös satamamääräysten noudattamiseksi. Lisäksi MacRack parantaa työympäristön turvallisuutta. Koska sähkökäyttöisessä järjestelmässä ei tarvita hydrauliöljyä, järjestelmään ei liity öljyvuotoriskiä ja sitä kautta ympäristön likaantumis- tai saastumisvaaraa eikä liukastumisvaaraa. MacRack säästää teräsvarustepainoa noin 11 tonnia perinteiseen hydraulijärjestelmään verrattuna. Vaikka painoero ei ehkä tunnu merkittävältä, jokainen säästetty painotonni kuitenkin lisää aluksen hyötykuormakapasiteettia. MacRack on helpompi ja noin 50 prosenttia nopeampi asentaa kuin hydraulijärjestelmä – käytännössä se on "töpseli seinään" -järjestelmä. MacRackin avulla telakalla asennettavien komponenttien määrä vähenee. Tämä vähentää virheiden mahdollisuutta ja lisää tuottavuutta. Koska hydrauliletkuja ei ole, laivan kansi pysyy siistimpänä. Varustamot hyötyvät kustannusvähennyksestä telakalla ja paremmasta tuottavuudesta. Toiminnan testaaminen takaa luotettavuuden MacGregor edellyttää, että jokaisen MacRack-yksikön toiminta testataan erikseen toimittajan tiloissa (ylikuormatestaus 70 tonnilla verrattuna nimelliseen testiin 60 tonnin maksimikuormalla). Yksi sivulle liukuva lastiluukku painaa tyypillisesti 40 tonnia. Testit ovat osoittaneet, että MacRack on hyvin luotettava, ja seisokit ovat minimaaliset. Äärilämpötilat, erityisesti kova kylmyys, voivat haitata hydraulijärjestelmien toimintaa. MacRack on vähemmän herkkä tällaisille olosuhteille. Lisäksi sähkökäyttö on ihanteellinen etädiagnostiikan kannalta. MacRackin kanssa voidaan hyödyntää uusimpia diagnostiikkavälineitä ja laitteiden reaaliaikaista kuntoanalyysia ja -raportointia puhelin- tai satelliittiyhteydellä. CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Tulevaisuuden teknologiat MacRack tuotiin markkinoille vuonna 2009, ja vuonna 2010 se voitti International Bulk Journal -lehden palkinnon. Marraskuuhun 2014 mennessä MacGregorilta oli tilattu 672 MacRack-yksikköä 38 irtolastialukseen. MacGregor uskoo, että MacRackistä tulee alan standardi sivulle liukuvien lastiluukkujen ohjauksessa. 29 CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Tulevaisuuden teknologiat 30 Kalmarin tavoitteena koko toimialan kehittäminen Kalmarille eri puolilla maailmaa sijaitsevat osaamiskeskukset ovat perusta, jonka avulla se kehittää koko toimialaa keskittymällä asiakkaidensa liiketoiminnan tarpeisiin. Lisäksi Kalmarin uusien tuotteiden kehittämistä valvoo tarjooman kehitysneuvosto (Offering Development Council), joka varmistaa, että T&K-investoinnit kohdistetaan toimialan tarpeita vastaavien ratkaisujen luomiseen ja uusien markkinamahdollisuuksien hyödyntämiseen tuoteinnovaatioiden avulla. Automaatio on laajasti hyväksytty tapa parantaa nykypäivän konttisatamien ja -terminaalien tuottavuutta,turvallisuutta, tehokkuutta ja kilpailukykyä. Automaatiosta hyötyvät niin uudet kuin jo olemassa olevat terminaalit. Kalmar panostaa strategiassaan voimakkaasti satama-automaatioon. Kalmar keskittyy tuotekehityksessään ympäristö-, tehokkuus- ja turvallisuusnäkökohtiin ja pyrkii jatkuvasti täyttämään viimeisimmät vaatimukset kaikilla osa-alueilla. Asiakkaat ovat entistä kiinnostuneempia energiatehokkuudesta sekä sähköisistä ja hybridilaitteista. Liikkuvien työkoneiden ostajille turvallisuus ja koneen elinkaaren aikaiset kokonaiskustannukset ovat tärkeitä tekijöitä. Siksi Kalmar on esimerkiksi kehittänyt laskurin, jolla voi laskea Kalmar-trukkien elinkaaren aikaiset kokonaiskustannukset. Esimerkkejä Kalmarin kestävistä tuoteinnovaatioista Kalmarin uusi, päästötön sähkötrukki vähentää energiakustannuksia 75 prosenttia. Kalmarin hybridikontti- ja kuljetuslukkien regeneratiivinen energiajärjestelmä muuntaa jarrutuksesta ja konttitarttujan laskemisesta syntyvän energian sähkövoimaksi, joka varastoidaan huippuluokan akkuteknologian avulla. Tämä vähentää polttoaineenkulutusta jopa 40 prosenttia ja vuotuisia hiilidioksidipäästöjä yli 50 tonnilla konetta kohti diesel-sähkökäyttöisiin malleihin verrattuna. Kalmarin uusiin konttikurottajiin saa lisävarusteena toiminnon, joka käynnistää ja sammuttaa moottorin automaattisesti. Lisäksi Eco-moottoriasetuksen avulla voidaan alentaa polttoainekulutusta jopa 20 prosenttia. Kalmar pilotoi kahta polttoainetta (dieseliä ja nesteytettyä maakaasua) käyttävää konttikurottajaa. Hankkeessa saavutettiin 12 750 euron vuotuiset säästöt 3 000 käyttötunnin aikana. Lisäksi konttikurottaja tuotti 20–30 prosenttia vähemmän hiilidioksidipäästöjä. Se tuotti myös vähemmän typpioksidi- ja rikkioksidipäästöjä sekä myrkyllisiä hiukkaspäästöjä. CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Tulevaisuuden teknologiat Polttoaineenkulutuksen ja päästöjen edelläkävijä Vuonna 2013 lanseerattu Kalmar-hybridikonttilukki on merkittävä askel terminaalikenttälaitteiden kehityksessä. Sen regeneratiivinen energiajärjestelmä muuntaa jarrutuksesta ja konttitarttujan laskemisesta syntyvän energian sähkövoimaksi, joka varastoidaan huippuluokan akkuteknologian avulla. Automatisoitu käynnistys- ja pysäytysjärjestelmä valitsee optimaalisen tasapainon moottori- ja akkutehon välillä. Uusi hybridikonttilukki täyttää tiukimmat moottoreita koskevat päästömääräykset maailmanlaajuisesti. Se aiheuttaa myös vähemmän melusaastetta. Mittaustulosten perusteella Kalmar-hybridi on kaikkien aikojen hiljaisin konttilukki. Lisäksi moottorin ja generaattorin käyttöikä on tavanomaista pidempi ja huoltoväli jopa 1 000 tuntia, mikä vähentää laitteen kunnossapitokustannuksia. Vuonna 2014 Belgian Antwerpenissä sijaitseva MSC PSA European Terminal (MPET) testasi uutta Kalmarhybridikonttilukkia. MPET:llä oli korkeat vaatimukset niin laitteen polttoaineenkulutuksen, hiilidioksidipäästöjen ja käytettävyyden kuin kuljettajan työskentelymukavuudenkin osalta. Yhden käyttökuukauden aikana MPET saavutti 37 prosentin laskun polttoaineenkulutuksessa perinteiseen diesel-sähkökäyttöiseen laitteeseen verrattuna. Hybridikonttilukin keskikulutus oli 12,3 litraa tunnissa. Vuositasolla tämä tarkoittaa 97 tonnia pienempiä hiilidioksidipäästöjä perinteisiin koneisiin verrattuna. Kuljettajan näkökulmasta uusi konttilukki on entistä miellyttävämpi työympäristö. "Uuden sukupolven ohjaamo on kehitetty tiiviissä yhteistyössä MPET:n kuljettajien kanssa ja heiltä saadun palautteen perusteella", toteaa Kalmarin horisontaalisista kuljetusjärjestelmistä vastaava johtaja Tero Kokko. "Parempi näkyvyys ja ergonomia lisäävät kuljettajan työskentelymukavuutta ja tuottavuutta sekä yleistä turvallisuutta." Kalmar on kehittänyt entistä paremman aktiivisen ajovakavuudenhallintajärjestelmän. Sen tarkoituksena on estää konttilukin mahdollinen epästabiilius, jota kuljettajat kohtaavat työssään päivittäin. Työn sujuvuuden ja turvallisuuden varmistamiseksi useita konttilukin toimintoja on automatisoitu. Esimerkiksi konttitarttuja palautuu automaattisesti keskiasemaan kontin noston tai laskun jälkeen ja myös silloin, kun konttilukin nopeus ylittää 10 km/h. Kalmar-konttilukeilla voidaan nostaa jopa 60 tonnin kuormia ja pinota neljä konttia päällekkäin. 31 CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Tulevaisuuden teknologiat Hiab investoi innovatiiviseen strategiseen suunnitteluun Hiab haluaa pysyä teknologiakilpailun kärjessä, ja investoi siksi jatkuvasti innovatiiviseen strategiseen suunnitteluun. Vuonna 2013 Hiab sai 1,4 miljoonan euron EU-rahoituksen kolmivuotiseen iLOADtutkimushankkeeseen, jota Hiab toteuttaa yhdessä puolalaisten akateemisten kumppanien kanssa. Hankkeen tavoitteena on tehostaa entistä kestävämpien kuormankäsittelylaitteiden tutkimus- ja kehitystyötä. Vuonna 2014 iLOAD-hankkeessa keskityttiin kuormankäsittelylaitteiden käyttöturvallisuuden ja tehokkuuden parantamiseen. Lisäksi tutkimusryhmä kehittää suunnittelustrategioita edistyneiden kevyiden materiaalien käyttämiseksi kuormankäsittelylaitteiden rakenteissa, jotta laitteiden painoa ja polttoaineenkulutusta voitaisiin vähentää. Vuonna 2014 Hiab teki myös lisäinvestointeja Ruotsin Hudiksvallissa sijaitsevaan tuotekehitys- ja testauskeskukseen laajentaakseen ja syventääkseen teknologian kehittämistä ja testaamista ja tuodakseen innovatiivista uutta teknologiaa markkinoille nopeasti. Esimerkkejä Hiabin kestävistä tuoteinnovaatioista Hiab parantaa tarjoomaansa ja kehittää tuotteita, jotka ovat kestäviä, luotettavia, turvallisia ja helppokäyttöisiä. Hiabilla on ympäristöohjelma, jonka avulla se sitoutuu säilyttämään varovaisen lähestymistavan toimintojen ympäristöhaasteisiin ja varmistaa voimassa olevien vaatimusten noudattamisen. Merkittäviä ympäristönäkökohtia voidaan tunnistaa ympäristövaikutusten analysointityökalun, raportoitujen indikaattoreiden analyysin, osapuolten odotusten sekä toimipaikoille tehtyjen vierailujen ja arviointien avulla. Hiab markkinoi ympäristöystävällisempiä tuotteitaan ja ratkaisujaan Pro Future™-merkillä. Esimerkkejä tuoteryhmästä ovat: Hiabin MULTILIFT Pro Future™ -koukkulaitteet, jotka vähentävät hiilidioksidipäästöjä ja dieselpolttoaineen kulutusta jopa 25–30 prosenttia. Lisäksi niiden omapaino on useita satoja kiloja kevyempi kuin keskivertokoukkulaitteella, mikä vähentää hiilidioksidipäästöjä ja polttoaineen kulutusta edelleen. MOFFETT M4 Pro Future™ -ajoneuvotrukki, jonka melutaso on 4 dBA pienempi vakiomalliin verrattuna. Tämän ansiosta trukki on riittävän hiljainen käytettäväksi aikaisissa aamukuljetuksissa kaupunkien asuinalueilla, mikä nopeuttaa työskentelyä sekä vähentää käyttökustannuksia ja haitallisia ympäristövaikutuksia. 32 CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Tulevaisuuden teknologiat 33 nDurance™ tarjoaa fosfaatittoman suojan Hiab esitteli käänteentekevän nDurance™ -esikäsittely- ja maalausprosessin, jota käytetään Hiabin uudessa, modernissa kokoonpanoyksikössä Puolan Stargard Szczecinskissä. Nosturi on jatkuvasti alttiina luonnon olosuhteille. Siksi nosturin pintojen tehokas suojaaminen korroosion estämiseksi on välttämätöntä. nDurance™ varmistaa, että nosturilla on pitkä ja kustannustehokas käyttöikä, ja että se on kestävä ja hyvännäköinen koko elinkaarensa ajan. nDurance™ on nanoteknologiaan ja e-pinnoittamiseen perustuva, teknisesti edistynyt ja ympäristöystävällinen esikäsittely- ja maalausprosessi. Prosessi antaa laitteelle ainutlaatuisen kolminkertaisen suojan korroosiota vastaan vaikeissakin toimintaolosuhteissa. Menetelmä on täysin fosfaatiton, siinä ei käytetä raskasmetalleja eikä se tuota käytännössä lainkaan jätettä, mikä säästää merkittävästi energiaa ja vettä. nDurance™-prosessi toimii seuraavasti: 1. Nanoteknologiaan perustuva esikäsittely nDurance™-prosessin ensimmäinen vaihe on esikäsittely ja ensimmäisen korroosionestoainekerroksen levittäminen. Tämä luo erittäin ohuen, kromittoman, nanokeraamisen kalvon, joka suojaa laitteen pinnan kokonaan, myös kolot ja muut vaikeapääsyiset kohdat. 2. E-pinnoitus Toisessa vaiheessa levitetään polymeerilakkapinnoite käyttäen uusinta e-pinnoitustekniikkaa. Tekniikan ansiosta suojattavaan pintaan ei jää pisara- tai valumajälkiä, ja suojaava kalvo on reunoissa jopa 100 prosenttia paksumpi kuin tavanomaisilla e-pinnoitusmenetelmillä. 3. Maalaus Kolmas vaihe on jauhemaalaus. Jauhemaali muuttuu uunissa kovaksi ja kestäväksi pinnaksi, joka antaa erinomaisen suojan ja mekaaniset ominaisuudet vaativimpiinkin käyttöympäristöihin. nDurance™-prosessin jälkeen kaikki osat tarkastetaan huolellisesti ennen varsinaista nosturin kokoonpanoa. Hiab teettää maalausstandardiensa mukaisesti aika ajoin testejä ulkopuolisessa laboratoriossa varmistaakseen pinnoitteidensa korroosionkestävyyden, kiinnittymisen ja läpäisykyvyn. nDurance™-menetelmän ansiosta Hiabin laitteissa on alan paras suojapinnoite. CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Panostamme henkilöstöön Yhtenäistä, kilpailukykyistä, faktoihin perustuvaa ja oikeudenmukaista henkilöstöjohtamista Cargotecin henkilöstöjohtamisen tavoitteena on kaikkien työntekijöiden kilpailukykyinen, faktoihin perustuva, läpinäkyvä ja oikeudenmukainen kohtelu. Kaikkiin työntekijöihin koko organisaatiossa sovelletaan samoja ehtoja ja henkilöstöhallinnon ohjeita. Cargotecin henkilöstöjohtamisen perusajatus voidaan kuvata hyvin yksinkertaisesti: haluamme oikeat ihmiset tekemään oikeita asioita oikeaan aikaan – siksi kohtelemme työntekijöitämme hyvin. “ Haluamme oikeat ihmiset tekemään oikeita asioita oikeaan aikaan – siksi kohtelemme työntekijöitämme hyvin.” Cargotecissa liiketoimintastrategian onnistunut toteuttaminen edellyttää yhtenäisiä henkilöstöhallinnon käytäntöjä, tehokasta organisaatiota ja pitkälle hiottua ihmisten johtamista. Konsernin henkilöstöhallinto toimii strategisena arkkitehtina liiketoiminta-alueidemme henkilöstöhallinnon tiimeille. Nämä tiimit tukevat kunkin liiketoiminta-alueen strategian jalkauttamista henkilöstöjohtamisen keinoin kehittämällä johdonmukaisesti maailmanlaajuisia prosesseja ja työkaluja. Faktoihin perustuva henkilöstöjohtaminen "Faktoihin perustuvan henkilöstöjohtamisen lähtökohtana on oikeudenmukaisuus, joka on yksi tärkeimmistä kestävän liiketoiminnan perusarvoista. Jokaista työntekijää on kohdeltava tasapuolisesti yhtenäisiä sääntöjä noudattaen ja hallinnossa on noudatettava samoja prosesseja ja tietojärjestelmiä. Faktoihin perustuva henkilöstöjohtaminen on avainasemassa tämän lähtökohdan saavuttamiseksi ja varmistaa myös kilpailukykymme yrityksenä", toteaa Cargotecin henkilöstöjohtaja Mikko Pelkonen. Mikko Pelkonen Henkilöstöjohtaja Vuonna 2014 Cargotec teki merkittävän pohjatyön ottamalla kaikissa toiminnoissaan käyttöön faktoihin perustuvan henkilöstöjohtamisen. "Viime vuonna otimme merkittävän askeleen eteenpäin, mutta meillä on vielä paljon tehtävää", Pelkonen toteaa. 34 CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Panostamme henkilöstöön Kehitystyö aloitettiin tunnistamalla keskeiset osa-alueet Kehitystyö alkoi vuodenvaihteessa 2013–2014, kun Cargotec määritteli henkilöstöjohtamisensa tärkeimmät vahvuudet, heikkoudet, mahdollisuudet ja uhat. Tärkeimmiksi vahvuuksiksi todettiin henkilöstön sitoutuneisuus, osaamistaso ja kokemus. Merkittävimmiksi heikkouksiksi tunnistettiin puolestaan monitahoinen organisaatio sekä läpinäkyvyyden ja konsernitason yhteisten prosessien ja järjestelmien puuttuminen. Lisäksi vuoden 2014 lopulla toteutettiin globaali Compass-henkilöstötutkimus, jonka avulla jatkettiin Cargotecin vahvuuksien ja kehityskohteiden selvittämistä. Kehitystyön ja henkilöstötutkimuksen tulosten pohjalta laadittiin henkilöstöjohtamisen suunnitelma, jota Cargotec toteuttaa nyt vaiheittain saavuttaakseen faktoihin perustuvan henkilöstöjohtamisen tavoitteensa yhtiön kaikissa toiminnoissa. Suunnitelma käsittää neljä osa-aluetta, jotka kaikki sisältävät useita kehitystavoitteita ja mittareita edistymisen seurantaan: Perusasiat paikoilleen Organisaation tehokkuus Tuloksellisuuden edistäminen Johtajuus ja parhaiden kykyjen johtaminen. Yhteiset henkilöstöhallinnon käytännöt luotu vuonna 2014 Vuonna 2014 Cargotecissa keskityttiin pääasiassa ensimmäiseen, perusasioiden osa-alueeseen, tarttumalla suurimpiin heikkouksiin, joita henkilöstöjohtamisen ohjesäännöissä, prosesseissa ja työkaluissa oli tunnistettu. ”Kehitystyöhön osallistui 180 henkilöstöhallinnon asiantuntijaa. Tarkoituksena on tukea noin 1 500:aa esimiestä faktoihin perustuvassa henkilöstöjohtamisessa. Tavoitteena oli luoda kaikille Cargotecin toiminnoille yhteiset ohjesäännöt ja prosessit, yhteinen käyttöönottotapa ja resurssilinjaukset, yhteinen integroitu henkilöstötietojärjestelmä sekä yhteiset henkilöstöprosessit ja henkilöstöraportointi. Saavutimme useimmat näistä tavoitteista vuoden 2014 aikana. Muut keskeiset henkilöstöprosessit, kuten suoritusten ja palkitsemisen johtaminen, ovat vuorossa alkuvuodesta 2015”, Pelkonen toteaa. 35 CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Panostamme henkilöstöön ZONE kokoaa yhteen kaikki henkilöstöhallinnan järjestelmät Cargotecin verkkopohjainen ZONE-henkilöstötietojärjestelmä otettiin käyttöön joulukuussa 2014. ZONEn tarkoitus on varmistaa, että kaikki henkilöstöjohtaminen Cargotecissa on faktoihin perustuvaa, reaaliaikaista ja läpinäkyvää. ZONE kokoaa kaikki henkilöstöhallintojärjestelmät yhden pilvipohjaisen järjestelmän alle. Ennen ZONEa henkilöstöä koskevat tiedot olivat hajallaan noin 150 henkilöstöhallintojärjestelmässä, kuten Exceltaulukoissa ja tietokannoissa MacGregorissa, Kalmarissa ja Hiabissa sekä Cargotecin henkilöstöhallinnossa. Nyt lähes kaikki tämä tieto on keskitetty ZONEen. “ ZONEn tarkoitus on varmistaa, että kaikki henkilöstöjohtaminen Cargotecissa on faktoihin perustuvaa, reaaliaikaista ja läpinäkyvää.” Yksi ZONEn kehittämisen päätavoitteista oli löytää paras mahdollinen tasapaino läpinäkyvyyden ja luottamuksellisuuden välillä. ZONEssa olevat henkilöstö- ja työsuhdetiedot ovat käytettävissä henkilöstöjohtamisen tarpeisiin, mikä lisää organisaation selkeyttä ja tehokkuutta. Sisäinen puhelinluettelo näkyy kaikille käyttäjille, muut tiedot vain asianosaisille. Alkuvaiheen palaute erittäin myönteistä Alkuvaiheen palautteet ZONEsta ovat olleet erittäin myönteisiä. Ensimmäistä kertaa Cargotecin historiassa henkilöstöhallinto ja -johto saavat selville koko konsernin tarkan henkilöstömäärän yhdellä hiiren klikkauksella. Järjestelmän toimittaneen SAP SuccessFactorin mukaan ZONEn käyttöönotto Cargotecissa oli yksi historian nopeimmista koko Euroopassa, huomioiden yhtiön suuren koon ja toiminnan laajuuden. Vaikka ZONEn käyttöönotto oli suuri ponnistus ja merkittävä edistysaskel, on Cargotec vasta matkalla kohti kestävää, faktoihin perustuvaa henkilöstöjohtamista. Vuonna 2015 Cargotec viimeistelee ja siirtää ZONEen työntekijöiden henkilökohtaisiin tavoitteisiin, suoritusten arviointiin ja kehittymissuunnitelmiin liittyvät prosessit (PDP) sekä lisää järjestelmään valtaosan palkanlaskentaan liittyvistä tiedoista. ZONEn sisältämän tiedon laatu ei ole vielä tavoitetasossa, koska siihen on yhdistetty tietoja hyvin monesta eri lähteestä. Myös ZONEn suorituskyky kehittyy ajan myötä. ZONEn sisällyttäminen Cargotecin päivittäiseen toimintaan edellyttää paljon oppimista ja kurinalaisuutta, jotta Cargotec saa investoinnistaan täyden hyödyn ja koko yrityksen suorituskykyä parantavan vaikutuksen. 36 CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Panostamme henkilöstöön Henkilöstöjohtamisen tavoitteet vuodelle 2015 Cargotecin faktoihin perustuva henkilöstöjohtaminen etenee kohti selkeitä tavoitteita. Vuonna 2014 saimme perusasiat paikoilleen, ja vuonna 2015 jatkamme työtä sen pohjalta. Tavoitteet ovat: ZONE-järjestelmässä olevan tiedon ja prosessien parantaminen koko organisaatiossa. Globaalin suoritusten johtamisprosessin käyttöönotto, hyödyntäen ZONE-alustaa organisaation suorituskyvyn parantamiseksi. Yhtenäisten ja kilpailukykyisten palkitsemiskäytäntöjen kehittäminen. Cargotecin muutoksen eteenpäinvieminen kehittämällä järjestelmällisesti esimiestyötä ja kykyjen johtamista sekä organisaation toimintaa tehostavia prosesseja ja toimenpiteitä. Henkilöstöjohtamisen suunnitelman noudattaminen. Tavoitteena on saavuttaa entistä paremmin johdettu, erittäin suorituskykyinen organisaatio, jossa on vahva menestymisen kulttuuri. 37 CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Panostamme henkilöstöön 38 Cargotec osallistaa henkilöstöään suoritusten johtamisella Suoritusten johtaminen on järjestelmällinen prosessi, jossa Cargotec osallistaa henkilöstöään toimintansa tehostamiseksi ja yhtiön liiketoimintatavoitteiden saavuttamiseksi. Suoritusten johtaminen tapahtuu tavoite- ja kehityssuunnitelmaprosessin avulla (Performance and Development Plan, PDP). PDP-prosessin päätarkoitus on tukea menestymisen kulttuuria selkeyttämällä kullekin työntekijälle asetettuja tavoitteita ja varmistamalla oikeudenmukaisen arvioinnin. Tavoite- ja kehityssuunnitelma laaditaan työntekijän ja esimiehen välisessä keskustelussa, joka pidetään kahdesti vuodessa. “ PDP-prosessin päätarkoitus on tukea menestymisen kulttuuria selkeyttämällä kullekin työntekijälle asetettuja tavoitteita.” Tavoite- ja kehityskeskusteluun sisältyvät tavoitteiden määrittely, väliseuranta ja vuotuinen arviointi. Tavoitekeskustelussa työntekijä ja esimies asettavat vuoden suoritus- ja kehitystavoitteet, jotka luovat pohjan kehityssuunnitelmalle. Tämä on PDP-prosessin pakollinen ja tärkeä osa muodostaen perustan kaikille oppimis- ja kehitystoimille Cargotecissa. Tavoite- ja kehityskeskustelut ja päivittäinen esimiestyö eivät korvaa toisiaan. Koko PDP-prosessi dokumentoidaan ZONE-järjestelmään, joka on Cargotecin uusi, faktoihin perustuvan henkilöstöjohtamisen työkalu. Cargotecin ensimmäinen maailmanlaajuinen henkilöstön sitoutumista koskeva kysely toteutettiin vuoden 2014 lopulla. Kyselyn vastausprosentti oli 75. Kyselyn perusteella 81 prosentilla naisista ja 74 prosentilla miehistä oli ollut PDP-keskustelu viime vuoden aikana. CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Panostamme henkilöstöön 39 Oppiminen ja kehittyminen tukevat Cargotecin tavoitteita Cargotecissa oppimisen ja kehittymisen tarkoituksena on antaa työntekijöille tarvittavat tiedot, taidot ja asenteet, jotka tukevat organisaation tavoitteiden saavuttamista sekä kunkin työntekijän henkilökohtaista kehitystä. Cargotecissa noudatetaan oppimisessa ja koulutuksessa 70-20-10-sääntöä. Se tarkoittaa, että 70 prosenttia kehityksestä tapahtuu omassa työssä kokemuksen karttumisen ja havainnoinnin kautta, 20 prosenttia oppimalla muilta esimerkiksi valmennuksen ja mentoroinnin avulla, ja 10 prosenttia koulutuksen, työpajojen tai verkkooppimisen kautta. Jokaisen työntekijän odotetaan olevan aktiivinen oman oppimisensa ja kehittymisensä suhteen. Globaaleihin koulutuksiin, kuten kielikursseille, ilmoittaudutaan PDP:n kautta. Lisäksi on olemassa liiketoimintaaluekohtaisia kursseja ja kehittymisohjelmia. Vuodenvaihteessa 2013–2014 toteutettujen yritysostojen jälkeen MacGregor keskittyi Cargotecin ja MacGregorin ohjesääntöjen ja käytäntöjen vahvistamiseen. MacGregor on tukenut eettisten toimintaohjeiden, PDP-prosessin, henkilöstöhallinnon ohjesääntöjen, myyntiprosessien ja -työkalujen sekä hankinnan ja juridisten prosessien käyttöönottoa. Lisäksi MacGregor on järjestänyt koulutusta lisätäkseen koko myynti- ja huoltohenkilöstön tuotetietämystä yritysostojen jälkeen. Kalmar tarjosi vuonna 2014 globaalia koulutusta seuraavilla aihealueilla: johtaminen, konttiterminaalitoiminnot, myynti ja arvoperusteinen myynti, liike-elämän tapatietous, johtajien talousosaaminen ja projektinhallinta. Koulutusohjelmat tukevat muun muassa Kalmarin strategisia painopistealueita esimerkiksi lisäämällä projektiliiketoimintaan liittyvää osaamista ja vahvistamalla osallistujien ymmärrystä asiakkaan liiketoiminnasta. Hiabissa on meneillään merkittäviä organisaatioon, prosesseihin ja toimintatapoihin liittyviä muutoksia. Muutoksen tukemiseksi Hiab järjesti koulutusta myyntiyksiköille. Lisäksi otettiin käyttöön esimiesten kuukausittaiset webinaarit, joissa keskityttiin muun muassa lisäämään tietämystä sekä jakamaan tietoa ja hyviä käytäntöjä kollegojen kesken. Hiabin esimiesohjelman (Hiab Leadership Programme) tarkoituksena on kehittää esimiesten osaamista ja vahvistaa Hiabin tapaa toimia. CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Panostamme henkilöstöön Cargotec Personnel Meeting Cargotec Personnel Meeting (CPM) on konsernin Euroopan laajuinen yhteistyöfoorumi, jossa Cargotecin johto vastaa eri maiden edustajilta tulleisiin kysymyksiin. Vuoden 2014 kokoukseen osallistui 17 henkilöstöedustajaa 12 maasta. Kokouksessa keskusteltiin vilkkaasti CPM:n roolin kehittämisestä, liiketoiminta-alueiden kehittämisnäkemyksistä sekä uudesta ZONE-henkilöstötietojärjestelmästä. Cargotec Personnel Meetingin eri maiden edustajista muodostuva työvaliokunta kokoontuu useita kertoja vuodessa. Näin varmistetaan jatkuva dialogi yhtiön ja henkilöstön välillä. Muut maakohtaiset ja paikalliset yhteistyöelimet kokoontuvat sovittujen käytäntöjen ja kunkin maan lainsäädännön mukaan. Cargotecin maailmanlaajuisen, työsuhdeohjesäännön (Employment Policy) mukaan kaikilla työntekijöillä on oikeus liittyä haluamaansa ammattijärjestöön ja oikeus työehtosopimusneuvotteluihin. Cargotec myös varmistaa, ettei henkilöstön edustajia syrjitä ja että he voivat olla yhteydessä edustamaansa henkilöstöön työpaikalla. Uudelleenjärjestelytilanteissa noudatettava vähimmäisirtisanomisaika riippuu toimipaikasta ja kansallisesta lainsäädännöstä. Cargotec noudattaa kaikkialla paikallista työlainsäädäntöä ja sitovia työehtosopimuksia soveltuvin osin. Suomessa 98 prosenttia työntekijöistä on työehtosopimusten piirissä. 40 CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Panostamme henkilöstöön 41 Henkilöstö lukuina Uusi henkilöstötietojärjestelmä ZONE otettiin käyttöön 1.12.2014. Järjestelmän tiedot on kerätty noin 150 henkilöstöhallintojärjestelmästä. ZONEssa on vielä epätarkkuuksia, jotka korjataan vuoden 2015 aikana. Tässä osiossa esitetyt luvut perustuvat tilanteeseen 31.12.2014. Työntekijöiden ikä ei ole julkista tietoa, joten tässä osiossa ei eritellä henkilöstöä ikäryhmittäin. Vuonna 2014 Cargotecissa oli 10 703 työntekijää (2013: 10 610), joista MacGregorissa työskenteli 2 737 (2 354) henkilöä, Kalmarissa 5 219 (5 269), Hiabissa 2 572 (2 823) ja konsernihallinnossa ja tukitoiminnoissa 176 (164) henkilöä. Lisäksi Cargotecissa työskenteli 492 ulkopuolista työntekijää. Vuoden 2014 lopussa kaikkiaan 520 työntekijän (4 %) tietoja ei ollut vielä syötetty ZONEen. Nämä 520 henkilöä eivät sisälly muihin tässä osiossa esitettyihin laskelmiin ja kuviin. Henkilöstö liiketoiminta-alueittain Henkilöä 6 000 5 000 4 000 3 000 2 000 1 000 0 Mac Gregor Kalmar 2013 Hiab Konserni 2014 Naisten osuus henkilöstöstä on hieman lisääntynyt. Koko Cargotecin työvoimasta naisia oli 18 (16) prosenttia ja miehiä 82 (84) prosenttia. Henkilöstöstä 88 prosentilla oli toistaiseksi voimassa oleva työsopimus ja 12 prosentilla määräaikainen sopimus. Osa-aikatyöntekijöitä oli 2 prosenttia koko henkilöstöstä ja ulkopuolisia työntekijöitä 5 prosenttia. CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Panostamme henkilöstöön 42 Cargotecilla on toimintaa yli 100 maassa, ja omaa henkilöstöä 46 maassa. Kuvassa näkyvät kymmenen suurinta maata. Henkilöstö maittain 31.12.2014 Ruotsi, 1 403 USA, 1 275 Suomi, 877 Kiina, 863 Malesia, 750 Puola, 675 Norja, 669 Saksa, 659 Muut, 3 532 Vuonna 2014 Cargotecin hallitukseen kuului seitsemän jäsentä, joista yksi oli nainen (14 %) ja kuusi miehiä (86 %). Kaikki hallituksen jäsenet olivat yli 50-vuotiaita. Cargotecin johtoryhmään kuului kuusi jäsentä, joista yksi oli nainen (17 %) ja viisi miehiä (83 %). Johtoryhmän jäsenistä neljä (67 %) oli yli 50-vuotiaita ja kaksi (33 %) 30–50vuotiaita. Lisätietoa Cargotecin hallituksen ja johtoryhmän jäsenistä löytyy osoitteesta www.cargotec.fi. Cargotecin laajennettuun johtoryhmään kuului kymmenen jäsentä, joista neljä oli naisia (40 %) ja kuusi miehiä (60 %). CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Ympäristö ja turvallisuus 43 Ympäristö ja turvallisuus Cargotecin ympäristö- ja turvallisuustunnusluvut raportoidaan vuosittain samalta ajanjaksolta kuin talousluvut. Raportissa on noudatettu kansainvälisiä kestävän kehityksen standardeja Global Reportin Initiative -ohjeistoa (GRI G4) ja Greenhouse Gas (GHG) -protokollaa. Tämän osion ympäristö-, työterveys- ja turvallisuustunnuslukuihin on laskettu mukaan 17 kokoonpanoyksikköä (2013:14). Vuoden 2013 Ympäristö- ja turvallisuustunnusluvut raportissa Puolan kokoonpanoyksiköt olivat raportoitu yhtenä yksikkönä. Vuoden 2014 raportoinnissa nämä kaksi yksikköä on erotettu toisistaan ja ne raportoidaan itsenäisesti. Kaksi kokoonpanoyksikköä Yhdistyneissä kuningaskunnissa ja Amerikassa on myös liitetty raportoinnin piiriin. Koska historiallinen tieto puuttuu, ne on liitetty raportointiin uusina yksiköinä. Intian kokoonpanoyksikkö ei ole raportoinnissa mukana. Saksan kokoonpanoyksikkö sekä useampi huoltoyksikkö Euroopassa ja Aasiassa tullaan liittämään tunnuslukuihin vuonna 2015, kun meneillään olevat organisaatiomuutokset mahdollistavat raportointikäytäntöjen harmonisoinnin. Tuotannon muutoksilla on suora vaikutus ympäristö-, työterveys- ja turvallisuustunnuslukujen kehittymiseen. Tämän vuoksi raportoituja lukuja analysoidaan vertailuvuoden 2010 avulla. Kokonaispäästöjen luvut raportoidaan ajanjaksolla 2010–2014. Vertailuvuosi antaa kattavamman käsityksen ympäristö- ja turvallisuusasioiden kehittymisestä vuosien mittaan. Tekstissä luvut esitetään koskien vuotta 2014 ja edellisvuoden 2013 luvut esitetään suluissa. Vertailuvuosilaskennat noudattavat GHG-protokollan mukaisia raportointiperiaatteita. Vuosi 2010 valittiin vertailuvuodeksi, sillä kaikki yksiköt ovat käyttäneet samaa raportointijärjestelmää vuodesta 2010 ja luvut ovat silloin mahdollisimman luotettavia ja yhdenmukaisia. Kasvihuonekaasupäästöjen lisäksi vertailuvuotta sovelletaan energiankäytön ja muiden ilmanpäästöjen osalta. Vuoden 2014 muuntokertoimen suoran energian käytön (GHG Scope 1) laskemiseen perustuvat Tilastokeskuksen polttoaineluokitukseen (2015). Epäsuoran energian käytön (GHG Scope 2) laskentaan käytetään kansainvälisen energiajärjestön IEA:n ja GRI G4-ohjeistusta. Muuntokertoimet aiempien vuosien kokonaisluvuille säilyvät muuttumattomina. CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Ympäristö ja turvallisuus 44 Energia Käytetyn energian määrä vaikuttaa suoraan Cargotecin toiminnan tuottamiin kasvihuonekaasupäästöihin. Useimmille Cargotecin kokoonpanoyksiköille on asetettu energiansäästötoimenpiteitä ympäristötavoitteiksi. Energiansäästötason mittareita kehitetään paikallisesti yksilöllisten energiatehokkuusprojektien tarpeita palvellen. Suurin osa Cargotecin energiatarpeesta aiheutuu sisäisistä kuljetuksista, lämmityksestä, sähkönkäytöstä ja valmiiden tuotteiden testauksesta. Suora energian käyttö tarkoittaa energiaa, joka ostetaan kohteeseen sellaisenaan. Epäsuora energian käyttö tarkoittaa energiaa, joka ostetaan kaukolämpönä tai sähkönä. Tärkeimmät suoran ja epäsuoran energian käyttöön vaikuttavat tekijät ovat tuotannon ja tarvittavien tilojen määrä. Vuonna 2014 kokonaisenergiankulutus oli 102 660 (94 500) MWh. Cargotec ei myynyt energiaa. Seuraavassa kuvassa esitellään suoran energian käyttö primäärienergialähteiden mukaan. Lähinnä tilojen lämmitykseen käytettävä maakaasu on käytetyin polttoaine. Dieseliä käytetään pääasiassa sisäisiin kuljetuksiin ja testaukseen. Vuonna 2014 ei käytetty uusiutuvia energialähteitä. Suoran energian kokonaismäärä nousi verrattuna viime vuoteen. Tämä johtui kahden kokoonpanoyksikön lisäämisestä raportoinnin piiriin. Vuonna 2014 se oli noin 31 480 (28 400) MWh. Vertailuvuoteen 2010 verrattuna suoran energian käyttö kokoonpanoyksiköiden myyntiä kohden laski 29 prosenttia. Suoran energian käyttö MWh 40 000 30 000 20 000 10 000 0 2010 2011 2012 2013 Diesel Raskas polttoöljy Kevyt polttoöljy Nestekaasu Kerosiini Maakaasu 2014 Hiili Myös epäsuoran energian kokonaismäärä nousi verrattuna viime vuoteen. Epäsuoran energian kokonaiskäyttömäärä vuonna 2014 oli noin 71 170 (66 100) MWh. Vuoteen 2010 verrattuna epäsuoran energian CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Ympäristö ja turvallisuus 45 käyttö kokoonpanoyksiköiden myyntiä kohden ei vuonna 2014 muuttunut. Epäsuoran energian käyttö MWh 100 000 80 000 60 000 40 000 20 000 0 2010 2011 2012 Kaukolämpö 2013 Sähkö 2014 CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Ympäristö ja turvallisuus 46 Vesi Vuonna 2014 veden kulutus oli noin 87 360 (82 700) m3. Vedenkulutus kasvoi edelliseen vuoteen verrattuna. Tämä johtuu kahden kokoonpanoyksikön liittämisestä raportoinnin piiriin vuonna 2014. Pääasiassa vettä kulutettiin valmiiden tuotteiden pesemiseen, tilojen siivoamiseen sekä henkilöstön tarpeisiin. Useimmat yksiköt on liitetty julkiseen vesi- ja viemärijärjestelmään, mutta yhdellä on oma kaivo. Veden käyttö m³ 125 000 100 000 75 000 50 000 25 000 0 2010 2011 2012 2013 2014 CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Ympäristö ja turvallisuus 47 Kasvihuonekaasupäästöt Cargotecin aiheuttamien kasvihuonekaasupäästöjen laskenta perustuu energian käyttöön. Laskennassa noudatetaan kansainvälisiä standardeja ja päästökertoimia. Vuonna 2014 Cargotecin kasvihuonekaasujen kokonaismäärä oli noin 33 730 (27 000) tonnia (CO2 eqv.t). Kasvihuonekaasut lasketaan sekä suorasta että epäsuorasta energian käytöstä. Verrattuna edelliseen vuoteen, sekä suoran että epäsuoran energian kulutus kasvoi. Tämän seurauksena kasvihuonekaasupäästöjen määrä myös kasvoi. Kasvihuonekaasupäästöjen määrä suhteutettuna kokoonpanoyksiköiden myyntiin vuonna 2014 kasvoi 13 prosenttia vertailuvuodesta 2010. Kasvihuonekaasupäästöt energiankäyttötyypin mukaan tCO₂Eqv 50 000 40 000 30 000 20 000 10 000 0 2010 2011 2012 Suora 2013 2014 Epäsuora Vuonna 2008 Cargotec alkoi seurata liikematkoista syntyviä kasvihuonekaasupäästöjä. Ensimmäisessä vaiheessa seurataan vain lentomatkoista syntyviä kasvihuonekaasupäästöjä. Nämä kattavat noin 70 prosenttia Cargotecin henkilökunnan lentomatkoista. Vuonna 2014 lentomatkustuksen tuottamat kasvihuonekaasupäästöt olivat noin 14 130 (12 500) CO2-tonnia. Tämä perusteella voidaan arvioida, että kaikkien Cargotecin lentomatkojen yhteenlasketut kasvihuonekaasupäästöt olisivat noin 20 190 (17 900) CO2-tonnia. Lentomatkustuksen kasvihuonekaasupäästöjen laskentamalli perustuu Defran (Department for Environment, Food and Rural Affairs, UK) ohjeistukseen vuodelta 2008. CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Ympäristö ja turvallisuus 48 Muut päästöt ilmaan Muut päästöt ilmaan sisältävät haihtuvat orgaaniset yhdisteet (VOC), typen oksidit (NOx), rikkidioksidin (SO2), hiilivedyn ja pienhiukkaset (PM). VOC- ja NOx –päästöt muodostavat 99 prosenttia muista päästöistä ilmaan. Vuonna 2014 VOC-päästöt olivat 51,4 (51) tonnia ja NOx-päästöt 1,7 (1,6) tonnia. Rikkidioksidi- ja pienhiukkaspäästöjen osuus on alle prosentti muista päästöistä ilmaan. Vuoteen 2010 verrattuna VOC-päästöt kokoonpanoyksiköiden myyntiä kohden vähenivät 1,0 prosenttia vuonna 2014. Haihtuvien orgaanisten yhdisteiden ja typen oksidien päästöt t 70 60 50 40 30 20 10 0 2010 2011 2012 Haihtuvat orgaaniset yhdisteet 2013 2014 Typen oksidit Paikalliset ja kansalliset viranomaiset asettavat usein rajoituksia näiden ns. perinteisten ilmapäästöjen määrää. Tässä raportissa ilmapäästölukuihin sisältyvät päästöt, joihin tarvitaan viranomaisten seuraama ympäristölupa tai vastaava. Osan päästöistä tuottavat Cargotecin työmailla työskentelevät Cargotecin alihankkijat. Esimerkiksi maalaus ostetaan useissa yksiköissä alihankintana. Antaakseen paremman kokonaiskuvan prosessin vaikutuksista, Cargotec raportoi päästöluvut mukaan lukien Cargotecin tiloissa toimivien alihankkijoiden päästöt. CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Ympäristö ja turvallisuus 49 Jäte Vuonna 2014 jätteiden kokonaismäärä oli noin 7 400 (7 700) tonnia. Kokonaismäärä pieneni edellisvuoteen verrattuna, vaikka kaksi kokoonpanoyksikköä liitettiin raportoinnin piiriin vuonna 2014. Valtaosa jätteestä on kierrätettävää. Jätteenkäsittelytavat ovat riippuvaisia kansallisista lainsäädännöistä. Cargotec tekee yhteistyötä jätteenkäsittelyyn erikoistuneiden yritysten kanssa kehittääkseen kierrätystä ja jätteenkäsittelyä mahdollisimman tehokkaaksi ja järkeväksi kaikissa Cargotecin yksiköissä. Jätteet jätetyypeittäin t 12 500 10 000 7 500 5 000 2 500 0 2010 2011 2012 2013 Ongelmajäte Sekajäte Kierrätettävä jäte 2014 CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Ympäristö ja turvallisuus 50 Työturvallisuus Tapaturmataajuus (IIFR) kuvaa työtapaturmaa miljoonaa työtuntia kohti. Vuodesta 2013 tapaturmataajuutta on seurattu systemaattisesti liiketoiminta-alueiden johtotasolla ja Cargotecin laajennetussa johtoryhmässä. Paikallisella tasolla on tehty korjaavia toimenpiteitä ja kehitetty jatkuvia koulutusohjelmia tapaturmataajuuden pienentämiseksi. Vuonna 2014 tapaturmataajuus oli 9,11 (12,23). Vuoden 2013 ympäristö- ja turvallisuustunnuslukuraportissa tapaturmataajuudeksi raportoitiin 12,80. Ero johtuu Puolan kahden kokoonpanoyksikön raportoinnin erottamisesta. Tapaturmataajuus (IIFR) IIFR 20 15 10 5 0 2010 2011 2012 2013 2014 CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Ympäristö ja turvallisuus 51 Kokoonpanoyksiköissä tapahtui yhteensä 64 (79) tapaturmaa. Useimmissa tapauksissa (42 %) tapaturma kohdistui käsiin. Raportointi kattaa kaikki kokoonpanoyksiköissä työskentelevät henkilöt. Jokaisessa kokoonpanoyksikössä on työsuojelutoimikunta, tai vastaava, jonka vastuulla on varmistaa, että käytössä ovat parhaat työturvallisuusprosessit. Tapaturmat tyypeittäin Silmät, 1 Jalkaterä, 6 Kädet, 27 Pää, 4 Jalat, 11 Niska, 1 Rintakehä, 5 CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Eettisyys Eettisyys ja avoimuus liiketoiminnan lähtökohtina Cargotec arvostaa avoimuutta ja liiketoiminnan rehellisyyttä. Talouden, ympäristön ja yhteiskunnan huomioon ottava toiminta muodostavat kokonaisuutena kestävän liiketoiminnan perustan. Cargotec on sitoutunut noudattamaan kansallisia ja kansainvälisiä lakeja ja säännöksiä tinkimättä. “ "Haluamme, että työntekijämme tuntevat olonsa turvalliseksi ja turvatuksi työssään.” "Haluamme, että työntekijämme tuntevat olonsa turvalliseksi ja turvatuksi työssään. Haluamme, että he ovat ylpeitä työstään ja työnantajastaan. Liiketoiminnan lahjonnanvastaisuuden ja eettisten käytäntöjen osalta lainsäädäntö on kehittynyt ja on nykyään hyvin tiukka. Yritysten on varmistettava, että niillä on asianmukaiset ohjesäännöt ja toimintatavat", toteaa lakiasiainjohtaja Outi Aaltonen. Outi Aaltonen Lakiasiainjohtaja Cargotecin hallitus hyväksyi yhtiön eettiset toimintaohjeet (Code of Conduct) vuonna 2007. Näiden yleisten periaatteiden tarkoituksena on määritellä Cargotecin eettiset arvot ja ottaa käyttöön kaikkien työntekijöiden yhteinen, kestävä työskentelytapa. Eettiset toimintaohjeet ovat saatavissa 18:lla eri kielellä Cargotecin intranetistä. Sieltä löytyvät myös yhteystiedot ja lisätietoja eettisistä toimintaohjeista. Eettisissä toimintaohjeissa todetaan, että Cargotec on sitoutunut noudattamaan kansainvälisiä ihmisoikeuksia, lasten oikeuksia ja työlainsäädäntöä kaikissa toiminnoissaan. Cargotecin toimittajakriteerit edellyttävät, että toimittajat noudattavat samoja kansainvälisiä ihmisoikeussopimuksia. Cargotec ei hyväksy lapsityövoiman käyttöä missään olosuhteissa. Yhtiön toiminnan luonteen vuoksi lapsityövoiman käyttöä ei ole määritelty merkittäväksi riskiksi. Lisäksi Cargotecin rekrytointia ja sisäisiä siirtoja koskevan ohjesäännön (Global recruitment and internal transfer policy) mukaan esimiehellä on velvollisuus varmistaa ulkoisen työnhakijan ikä ennen rekrytointia. Cargotec myös kannattaa kaikenlaisen pakko- ja rangaistustyövoiman käytön lopettamista. 52 CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Eettisyys Eettisten toimintaohjeiden verkkokurssi käyttöön vuonna 2014 Eettisten toimintaohjeiden käyttöönottoa tuettiin vuonna 2007 järjestämällä lähikoulutusta, johon kaikki Cargotecin työntekijät osallistuivat. Koulutus kuuluu myös uusien työntekijöiden perehdytykseen. Vuonna 2013 Cargotec otti käyttöön lahjonnanvastaisen ohjesäännön (Anti-corruption policy) ja käynnisti lahjontaan liittyvän riskinarvioinnin Cargotecin toiminnoissa. Lisäksi eri liiketoiminta-alueiden johtoryhmille järjestettiin lahjonnanvastaista ohjesääntöä käsitteleviä koulutuksia. Tukeakseen edelleen eettisten periaatteiden noudattamista Cargotec otti vuonna 2014 käyttöön eettisten toimintaohjeiden verkkokurssin. Verkkokurssi oli pakollinen kaikille niille työntekijöille, joilla on käytössään henkilökohtainen työsähköposti ja pääsy intranetiin. Kurssia päivitetään säännöllisesti. Vuonna 2014 tavoitteena oli, että osallistumisprosentti eettisten toimintaohjeiden verkkokurssille olisi 100. Vuoden lopussa noin 90 prosenttia työntekijöistä oli suorittanut kurssin. "Seuraavassa tavoite- ja kehittymissuunnitelmaan (PDP) liittyvässä keskustelussa esimies tarkistaa, että jokainen työntekijä on suorittanut kurssin", Aaltonen kertoo. 53 CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Eettisyys 54 Kansainväliset sitoumukset Cargotec on sitoutunut noudattamaan useita kansainvälisiä, kestävään kehitykseen liittyviä aloitteita, standardeja ja sitoumuksia, jotka ohjaavat yhtiön toimintaa. Näitä ovat esimerkiksi: YK:n globaalin yritysvastuun aloite (UN Global Compact) YK:n ihmisoikeuksien julistus (UN Declaration of Human Rights) Kansainvälisen työjärjestön ILO:n työelämän perusperiaatteita ja -oikeuksia koskeva julistus (ILO Declaration on Fundamental Principles & Rights at work) OECD:n toimintaohjeet monikansallisille yrityksille (OECD Guidelines for multinational enterprises) Kansainvälisen kauppakamarin Elinkeinoelämän peruskirja (ICC Business Charter) Clinton Global Initiative -aloite (Clinton Global Initiave) Elävä Itämeri säätiö (Baltic Sea Action Group) CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Eettisyys 55 Eettisiin toimintaohjeisiin liittyvä toimintaprosessi Vuonna 2014 kehitimme edelleen epäkohtiin liittyviä valitusmekanismeja ja toimintaprosesseja. Cargotecin eettisiin toimintaohjeisiin (Code of Conduct) liittyvä toimintaprosessi dokumentoitiin ja liitettiin osaksi eettisiä toimintaohjeita, ja Cargotecin johtoryhmä hyväksyi sen vuonna 2014. Prosessissa kuvataan eettisiin tai muihin toimintaohjeisiin liittyvien vakavien ongelmatilanteiden havaitsemista ja tutkintaa sekä niihin vastaamista. Eettisten toimintaohjeiden vastainen toiminta raportoidaan sisäisen tarkastuksen johtajalle. Vähäisemmät tapaukset voidaan osoittaa asianomaiselle liiketoiminta-alueelle, joka nimittää tutkinnanjohdon ja raportoi sisäisen tarkastuksen johtajalle. Vähäisemmät tapaukset raportoidaan myös eettisten toimintaohjeiden arviointiryhmälle sekä hallituksen tarkastus- ja riskienhallintavaliokunnalle. Kaikki muut tapaukset käsittelee eettisten toimintaohjeiden arviointiryhmä, johon kuuluvat toimitusjohtaja, lakiasiainjohtaja, henkilöstöjohtaja, sisäisen tarkastuksen johtaja sekä tapauksesta riippuen asianomaisen liiketoiminta-alueen johtaja. Vuonna 2014 sisäisen tarkastuksen johtajalle raportoitiin virallisen ilmoituskanavan kautta yhteensä 12 tapauksesta, joissa epäiltiin eettisten toimintaohjeiden vastaista toimintaa. Kaikkiin tapauksiin on reagoitu. Vuoden 2014 lopussa kahdeksaa tapausta, jotka oli raportoitu vuonna 2013 tai 2014, tutkittiin ja seurattiin edelleen. Lisäksi vuonna 2014 raportoitiin kaksi ympäristöasioihin liittyvää tapausta. Niiden käsittely oli vuoden päättyessä vielä kesken. Vuoden 2014 loppuun mennessä saatiin päätökseen yhden vuonna 2013 raportoidun tapauksen käsittely. CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Eettisyys 56 Cargotecin toimitusketju Viime vuosina on käyty maailmanlaajuisesti yhä enemmän keskustelua lahjonnan torjumisesta liiketoiminnassa ja eettisistä käytännöistä, ja niitä koskevat säännökset ovat kehittyneet. Samalla globaalit yhtiöt kohtaavat toimintaympäristössään yhä useampia liiketoimintakäytäntöjä, kulttuureja ja yhteiskuntanormeja. “ Maailmanlaajuisesti on käyty yhä enemmän keskustelua lahjonnan torjumisesta liiketoiminnassa ja eettisistä käytännöistä, ja niitä koskevat säännökset ovat kehittyneet.” Cargotecin toimittaja-arviointikriteerit laadittiin vuonna 2007 ja otettiin käyttöön liiketoiminta-alueilla seuraavien vuosien aikana. Otimme käyttöön oman lahjonnanvastaisen ohjesääntömme (Anti-corruption policy) vuonna 2013. Seuraavana vuonna päivitettiin myynti- ja muiden edustajien, välittäjien ja asiamiesten käyttöä koskevat ohjeet. Vuonna 2014 liiketoiminta-alueet päivittivät toimittaja-arviointiprosessejaan. Hiab ja Kalmar päivittivät prosessinsa yhteistyössä. Projektiluontoisen liiketoimintansa sekä offshore-alan erityissäännösten vuoksi MacGregor on päivittänyt toimittajavaatimuksensa ja toimittaja-arviointiin liittyvät asiakirjapohjansa omana prosessinaan. Cargotecin ohjesäännöt – eettiset toimintaohjeet (Code of Conduct), lahjonnanvastainen ohjesääntö sekä ympäristö-, terveys- ja turvallisuusasioiden ohjesääntö (EHS policy) – luovat vahvan pohjan toimittajavaatimusten ja toimittaja-arviointiprosessien päivittämiselle. Hiab ja Kalmar ovat liittäneet päivitettyihin toimittaja-arviointipohjiinsa niin sanotun stop-parametrin, jonka mukaan toimittajalla on esimerkiksi oltava laadunhallintajärjestelmä (ISO 9000) ja liiketoiminnan jatkuvuussuunnitelma. MacGregor päivittää parhaillaan omia toimittaja-arviointipohjiaan, stop-parametri mukaan lukien. Toimittajat läpikäyvät tarkan arvioinnin Cargotecin yleisissä hankintaehdoissa edellytetään perehtymistä Cargotecin kansainvälisiin sitoumuksiin sekä toimimista ympäristötietoisella tavalla. Myös toimittajien, niiden alihankkijoiden ja työntekijöiden on noudatettava kaikkia lakeja ja määräyksiä. Cargotec seuraa tarkasti toimitusketjun mahdollisia ympäristövaikutuksia. Cargotecin toimittaja-arviointiprosessi sisältää ohjeet toimittajien arvioinnista. Potentiaalisille toimittajille tehdään esiarviointi, ja uudet toimittajat arvioidaan aina. Nykyiset toimittajat auditoidaan, jos tilaukset heiltä lisääntyvät huomattavasti tai jos toimittajan toimipaikka tai omistussuhteet muuttuvat. Vuoden 2014 lopussa Cargotecin hankintatiimi hyväksyi Hiabin ja Kalmarin päivitetyt toimittajavaatimukset ja toimittaja-arviointipohjat. Ne otetaan käyttöön prosesseissa vuoden 2015 alussa. Koska MacGregor on parhaillaan päivittämässä toimittajavaatimuksiaan ja toimittaja-arviointipohjiaan, MacGregorin johtoryhmä hyväksyy ne vuoden 2015 aikana. Tämän jälkeen ne otetaan käyttöön prosesseissa. CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Eettisyys MacGregorin toimitusketju Suurin osa MacGregorin tuotantotoiminnasta on ulkoistettu. MacGregor tekee tiivistä yhteistyötä pitkäaikaisten strategisten tuotanto- ja toimittajakumppanien kanssa. Joidenkin kumppanien kanssa yhteistyö on jatkunut jo 20 vuotta, ja sopimusten irtisanominen on erittäin harvinaista. Toimitusketjun katsotaan olevan hyvin vakaa. MacGregorin toimittajien määrä on lisääntynyt. Vuosien 2013 ja 2014 vaihteessa toteutetut yritysostot lisäsivät toimittajien määrää 600:lla, ja vuoden 2014 lopussa MacGregorilla oli noin 900 toimittajaa. Vuonna 2013 yli 70 prosenttia toimittajista oli Aasiassa. Vuoden 2014 aikana eurooppalaisten toimittajien osuus nousi 40 prosenttiin ja aasialaisten toimittajien osuus laski 60 prosenttiin. Aasialaisten toimittajien määrä, erityisesti Kiinassa, tulee kasvamaan, sillä MacGregor haluaa käyttää paikallisia toimittajia, jotka toimivat lähellä markkinoita. MacGregorin 50 suurinta toimittajaa kattaa 65 prosenttia koko toimitusvolyymistä, ja 100 suurinta toimittajaa 75 prosenttia. “ Aasialaisten toimittajien määrä, erityisesti Kiinassa, tulee kasvamaan, sillä MacGregor haluaa käyttää paikallisia toimittajia, jotka toimivat lähellä markkinoita.” Uudet toimittajat auditoidaan aina. Nykyiset toimittajat arvioidaan, jos niiden toiminnassa tapahtuu merkittäviä muutoksia tai jos arvioinnille on tarvetta. Vuonna 2014 MacGregorille ei tullut uusia ensisijaisia toimittajia. MacGregor ei ole arvioinut vuosien 2013—2014 yritysostojen seurauksena tulleita toimittajia, sillä aiempien omistajien toimittajavaamitukset vastaavat Cargotecin vaatimuksia. 57 CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Eettisyys 58 Kalmarin toimitusketju Kalmarin toimittajat ovat pääosin Euroopassa (51 %), Amerikassa (27 %) ja Aasiassa (22 %). Tuotantotoiminnan osittainen siirto Ruotsista Puolaan ja Yhdysvaltoihin on vaikuttanut toimittajarakenteeseen, koska Kalmar asettaa paikalliset toimittajat etusijalle. Vuonna 2014 itäeurooppalaisten ja kiinalaisten toimittajien osuus lisääntyi, ja kehitys jatkuu. Kalmarilla on yhteensä 1 200 toimittajaa. Kalmarin 50 suurinta toimittajaa kattaa 60 prosenttia koko toimitusvolyymistä, ja 100 suurinta toimittajaa 75 prosenttia. Lisäksi 20 prosenttia toimittajista muodostaa 80 prosenttia Kalmarin hankintojen kokonaisarvosta. Toimittajakantansa vahvistamiseksi Kalmar siirtää liiketoimintaansa yhä enemmän globaalisti toimiville strategisille kumppaneille, joita Kalmarilla tällä hetkellä on 30. Strategisten kumppaneiden toimintaa valvoo globaalien toimittajasuhteiden johtaja, joka varmistaa toimittajavaatimusten täyttymisen. “ Toimittajakantansa vahvistamiseksi Kalmar siirtää liiketoimintaansa yhä enemmän globaalisti toimiville strategisille kumppaneille.” Strategisten toimittajien kanssa tehdään sopimus yleensä 3–5 vuodeksi. Kaikki uudet toimittajat arvioidaan. Vuonna 2014 Kalmar arvioi 25 uutta toimittajaa. Lisäksi arvioitiin kolme nykyistä toimittajaa liiketoiminnan lisääntymisen vuoksi. Kalmar on kehittänyt mittariston, jolla se arvioi toimittajia ja niiden toimintaa. Toimitusten laatua, oikea-aikaisuutta ja kustannuksia seurataan kuukausittain ja näiden tulosten perusteella tehdään toimittaja-arviointeja. Vuonna 2015 Kalmar päivittää toimittajien seuranta- ja kehitysprosesseja. CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Eettisyys Hiabin toimitusketju Valtaosa Hiabin toimittajista on Euroopassa, joitakin on myös Aasiassa. Itäeurooppalaisten toimittajien osuus lisääntyy ja pohjoismaisten vähenee. Uuden tehtaan avaaminen Puolan Stargardissa lisää itäeurooppalaisten toimittajien osuutta. Logistiikkaa optimoidaan ja paikalliset toimittajat asetetaan etusijalle. “ Uuden tehtaan avaaminen Puolan Stargardissa lisää itäeurooppalaisten toimittajien osuutta.” Hiabilla on noin 900 toimittajaa, joista 20–25 on niin sanottuja ensisijaisia toimittajia. Suurten toimitusmäärien tai kriittisten komponenttien takia ne ovat tärkeitä Hiabin tuotannolle. Tiivis yhteistyö ensisijaisten toimittajien kanssa mahdollistaa jatkuvan kehittämisen. Lisäksi Hiabilla on 20–30 strategista kumppania. Hiabin 50 suurinta toimittajaa kattaa 63 prosenttia koko toimitusvolyymistä, ja 100 suurinta toimittajaa 71 prosenttia. Toimitussopimukset tehdään yleensä 3–5 vuodeksi. Kaikki uudet toimittajat arvioidaan. Vuonna 2014 Hiab arvioi seitsemän uutta toimittajaa ja 16 nykyistä toimittajaa. Hiab on kehittänyt toimittajahallintaansa ja ottanut käyttöön toimittajasuhteiden johtamisjärjestelmän. Kyseessä on tapa toimia ja tehdä läheistä yhteistyötä ensisijaisten toimittajien kanssa. 59 CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Raportointi 60 GRI-indeksi Ulkopuolinen tarkastus, jonka suoritti kestävän kehityksen raportoinnin asiantuntija Mitopro, vahvistaa, että Cargotecin kestävän kehityksen raportointi vuodelta 2014 vastaa GRI-raportointiohjeiston G4 Core -sovellustason vaatimuksia. GRI sisältö Linkit YK:n Global Compact Strategia ja analyysi G4-1 Toimitusjohtajan tervehdys Tomitusjohtajan tervehdys Sitoutuminen YK:n globaalin yritysvastuun aloitteesen (UN Global Compact) G4-2 Keskeiset vaikutukset, riskit ja mahdollisuudet Tomitusjohtajan tervehdys Globaalia kaupankäyntiä myös tuleville sukupolville Organisaation kuvaus G4-3 Organisaation nimi Cargotec lyhyesti G4-4 Tärkeimmät tuotteet, palvelut ja tuotemerkit Cargotec lyhyesti G4-5 Pääkonttorin sijainti Cargotec lyhyesti G4-6 Toimintojen maantieteellinen sijainti Cargotec lyhyesti G4-7 Omistusrakenne ja yhtiömuoto Selvitys Cargotecin hallinto- ja G4-8 Markkina-alueet Cargotec lyhyesti G4-9 Organisaation toiminnan laajuus Cargotec lyhyesti G4-10 Henkilöstötiedot Henkilöstö lukuina Periaate 6 G4-11 Työehtosopimukset Cargotec Personnel Meeting Periaate 3 G4-12 Organisaation toimitusketju Cargotecin toimitusketju G4-13 Merkittävät muutokset raportointikaudella Cargotec lyhyesti ohjausjärjestelmästä 2014 Selvitys Cargotecin hallinto- ja ohjausjärjestelmästä 2014 Cargotecin toimitusketju G4-14 Varovaisuuden periaate YK:n globaalin yritysvastuun aloite (UN Global Compact) G4-15 Sitoutuminen aloitteisiin ja periaatteisiin Eettisyys ja avoimuus liiketoiminnan lähtökohtina Kansainväliset sitoumukset Keskeiset sidosryhmät G4-16 Jäsenyydet yhdistyksissä Jäsenyydet yhdistyksissä Tunnistetut olennaiset näkökohdat ja laskentarajat G4-17 Konsernin laskentaraja Konsernitilinpäätös (IFRS) G4-18 Raportin sisällön määrittely Olennaisuusanalyysi ja G4-19 Olennaiset näkökohdat raportoinnin sisältö Yleinen johtamistavan (DMA) kuvaus CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Raportointi G4-20 Olennaisia näkökohtia koskevat laskentarajat organisaation sisällä 61 Kaikki Cargotecin konseniyhtiöt sisältyvät yritysvastuuraportin laskentarajaan. Poikkeuksena Ympäristö ja turvallisuus -osion tiedot, jotka kattavat 17 kokoonpanoyksikköä. Katso Ympäristö ja turvallisuus G4-21 Olennaisia näkökohtia koskevat laskentarajat organisaation Yritysvastuuraportti ei sisällä ulkopuolella konsernin ulkopuolisten yritysten tietoja. Poikkeuksena ovat Ympäristö ja turvallisuus -osion Muut päästöt ilmaan. Katso Muut päästöt ilmaan G4-22 Muutokset aiemmin raportoiduissa tiedoissa Työturvallisuus G4-23 Merkittävät muutokset raportin laajuudessa ja näkökohtien Selvitys Cargotecin hallinto- ja laskentarajoissa ohjausjärjestelmästä 2014 Cargotec lyhyesti Ympäristö ja turvallisuus Cargotecin toimitusketju Sidosryhmätoiminta G4-24 Organisaation sidosryhmät Keskeiset sidosryhmät G4-25 Sidosryhmien määrittely- ja valintaperusteet Keskeiset sidosryhmät G4-26 Sidosryhmävuorovaikutuksen lähestymistapa Keskeiset sidosryhmät G4-27 Sidosryhmien esille nostamat tärkeimmät asiat ja huolenaiheet Tulevaisuuden teknologiat Olennaisuusanalyysi ja raportoinnin sisältö Raportin kuvaus G4-28 Raportointijakso 1.1.2014–31.12.2014 G4-29 Edellinen raportointi Vuosikertomus 2013 12.2.2014 Cargotecin ympäristö- ja turvallisuustunnusluvut 2013 huhtikuussa 2014 G4-30 Raportointitiheys Vuosittain G4-31 Yhteystiedot raporttia koskevissa kysymyksissä communications(at)cargotec.com G4-32 GRI-sisältövertailu GRI-sisältövertailu G4-33 Varmentaminen Julkaistun kestävään kehitykseen liittyvän informaation laatua valvotaan sisäisesti. Ulkopuolista varmentamista ei ole tehty. Hallinto G4-34 Hallintorakenne Selvitys Cargotecin hallinto- ja ohjausjärjestelmästä 2014 G4-35 Vastuunjako G4-36 Vastuuhenkilöt Selvitys Cargotecin hallinto- ja ohjausjärjestelmästä 2014 Kestävän kehityksen johtaminen Cargotecissa CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Raportointi G4-37 Sidosryhmien konsultointi 62 Selvitys Cargotecin hallinto- ja ohjausjärjestelmästä 2014 Tulevaisuuden teknologiat Keskeiset sidosryhmät Olennaisuusanalyysi ja raportoinnin sisältö Liiketoiminnan eettisyys G4-56 Arvot ja liiketoimintaperiaatteet Eettisyys ja avoimuus Periaate 10 liiketoiminnan lähtökohtina G4-57 Toiminnan eettisyyteen ja lainmukaisuuteen liittyvä neuvonanto Eettiset toimintaohjeet (Code Periaate 10 of Conduct) Eettisyys ja avoimuus liiketoiminnan lähtökohtina G4-58 Epäiltyjen väärinkäytösten ilmoittaminen Eettisyys ja avoimuus Periaate 10 liiketoiminnan lähtökohtina Eettisiin toimintaohjeisiin liittyvä toimintaprosessi Johtamistavan kuvaus G4-DMA Yleinen johtamistavan (DMA) kuvaus Taloudellinen vastuu Taloudelliset tulokset G4-EC3 Organisaation eläkesitoumusten kattavuus Tilinpäätös, liite 27. Eläkevelvoitteet G4-EC4 Valtiolta saadut avustukset Hiab investoi innovatiiviseen strategiseen suunnitteluun Ympäristövastuu Energia G4-EN3 Organisaation oma energiankulutus Energia Periaate 7, 8 G4-EN5 Energiaintensiteetti Energia Periaate 8 G4-EN7 Vähennykset tuotteiden ja palvelujen energiatarpeessa Energia Periaate 8, 9 Vesi Periaate 7, 8 Vesi G4-EN8 Veden kokonaiskulutus lähteittäin Päästöt G4-EN15 Suorat kasvihuonekaasupäästöt (Scope 1) Kasvihuonekaasupäästöt Periaate 7, 8 G4-EN16 Epäsuorat kasvihuonekaasupäästöt (Scope 2) Kasvihuonekaasupäästöt Periaate 7, 8 G4-EN17 Muut epäsuorat kasvihuonekaasupäästöt (Scope 3) Kasvihuonekaasupäästöt Periaate 7, 8 G4-EN18 Kasvihuonekaasujen päästöintensiteetti Kasvihuonekaasupäästöt Periaate 8 G4-EN19 Kasvihuonekaasupäästöjen vähentäminen Kasvihuonekaasupäästöt Periaate 7, 8, 9 G4-EN21 Typen oksidien (NOₓ) ja rikkioksidien (SOₓ) päästöt sekä muut Muut päästöt ilmaan merkittävät päästöt ilmaan Periaate 7, 8 CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Raportointi 63 Jätevedet ja jätteet G4-EN23 Jätteet jaoteltuna jätelajeittain ja käsittelytavan mukaisesti Jäte Periaate 8 Tuotteet ja palvelut G4-EN27 Tuotteiden ja palveluiden ympäristövaikutusten Kestäviä tuoteinnovaatioita vähentämistoimenpiteiden laajuus asiakkaiden tarpeisiin Periaate 7, 8, 9 MacGregor vastaa asiakkaiden tarpeisiin yhä paremmin MackRack eliminoi riskit ja säästää energiaa Kalmarin tavoitteena koko toimialan kehittäminen Polttoaineenkulutuksen ja päästöjen edelläkävijä Hiab investoi innovatiiviseen strategiseen suunnitteluun nDurance™ tarjoaa fosfaatittoman suojan Toimittajien ympäristöarvioinnit G4-EN32 Prosenttiosuus uusista toimittajista, jotka on arvioitu Cargotecin toimitusketju Periaate 8 Ympäristöasioihin liittyvien valitusmekanismin kautta rekisteröityjen, Eettisiin toimintaohjeisiin Periaate 8 käsiteltyjen ja ratkaistujen epäkohtien lukumäärä liittyvä toimintaprosessi ympäristökriteerien mukaisesti Ympäristöasioihin liittyvien epäkohtien valitusmekanismit G4-EN34 Sosiaalinen vastuu Työllistäminen G4-LA1 Uuden palkatun henkilöstön määrä ja osuus sekä henkilöstön Tietoa ei saatavilla vuodelle 2014, vaihtuvuus jaoteltuna ikäryhmittäin, sukupuolen mukaan ja alueittain koska ZONE-järjestelmä julkaistiin Periaate 6 joulukuussa 2014. Henkilöstön ja työnantajan väliset suhteet G4-LA4 Uudelleenjärjestelytilanteissa noudatettava vähimmäisilmoitusaika ja Cargotec Personnel Meeting Periaate 3, 6 sen sisältyminen kollektiivisiin työehtosopimuksiin Työterveys ja -turvallisuus G4-LA5 Henkilöstön edustusosuus henkilöstön ja johdon yhteisissä Työturvallisuus työterveyttä ja -turvallisuutta valvovissa ja neuvoa-antavissa toimikunnissa G4-LA6 Tapaturmatyypit, tapaturmataajuus, ammattitautitaajuus, menetetyt Työturvallisuus työpäivät, poissaolot ja työhön liittyvät kuolemantapaukset jaoteltuna alueittain ja sukupuolen mukaan Koulutus G4-LA10 Osaamisen kehittämiseen ja elinikäiseen oppimiseen liittyvät ohjelmat, Oppiminen ja kehittyminen jotka tukevat henkilöstön jatkuvaa työllisyyttä ja antavat tukea tukevat Cargotecin tavoitteita työsuhteen päättymistilanteissa G4-LA11 Säännöllisten suoritusarviointien ja kehityskeskustelujen piirissä Cargotec osallistaa olevan henkilöstön osuus jaoteltuna sukupuolen mukaan ja henkilöstöään suoritusten henkilöstöryhmittäin johtamisella Periaate 6 CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Raportointi 64 Henkilöstön monimuotoisuus ja tasapuoliset mahdollisuudet G4-LA12 Hallintoelinten kokoonpano ja henkilöstön jakauma Henkilöstö lukuina Periaate 6 henkilöstöryhmittäin jaoteltuna sukupuolen, ikäryhmän, vähemmistöryhmän ja muiden monimuotoisuuteen liittyvien tekijöiden mukaisesti Toimittajien työolojen arviointi G4-LA14 Prosenttiosuus uusista toimittajista, jotka on arvioitu työoloihin liittyvien Cargotecin toimitusketju kriteerien mukaisesti Työoloihin liittyvien epäkohtien valitusmekanismit G4-LA16 Työoloihin liittyvien rekisteröityjen, käsiteltyjen ja ratkaistujen Eettisiin toimintaohjeisiin epäkohtien lukumäärä liittyvä toimintaprosessi Raportoitu eettisten toimintaohjeiden vastaisina tapauksina. Ihmisoikeudet Yhdistymisen vapaus ja työehtosopimusoikeudet G4-HR4 Toiminnot ja toimittajat, joiden osalta yhdistymisen vapautta ja oikeutta Cargotec Personnel Meeting Periaate 3, 6 kollektiivisesti neuvoteltuihin työehtosopimuksiin on rikottu tai sen on tunnistettu olevan vaarassa Eettiset toimintaohjeet (Code of Conduct) Lapsityövoima G4-HR5 Toiminnot ja toimittajat, joiden osalta on tunnistettu merkittävä Eettisyys ja avoimuus lapsityövoiman käytön riski, ja lapsityövoiman käytön estämiseksi liiketoiminnan lähtökohtina Periaate 5 toteutetut toimenpiteet Eettiset toimintaohjeet (Code of Conduct) Pakko- ja rangaistustyövoima G4-HR6 Toiminnot ja toimittajat, joiden osalta on tunnistettu merkittävä pakko- Eettisyys ja avoimuus ja rangaistustyövoiman käytön riski, ja pakko- ja rangaistustyövoiman liiketoiminnan lähtökohtina Periaate 4 käytön estämiseksi toteutetut toimenpiteet Eettiset toimintaohjeet (Code of Conduct) Toimittajien ihmisoikeusarvioinnit G4-HR10 Prosenttiosuus uusista toimittajista, jotka on arvioitu ihmisoikeuksiin Cargotecin toimitusketju Periaate 2 liittyvien kriteerien mukaisesti MacGregorin toimitusketju Kalmarin toimitusketju Hiabin toimitusketju Ihmisoikeuksiin liittyvien epäkohtien valitusmekanismit G4-HR12 Ihmisoikeuksiin liittyvien rekisteröityjen, käsiteltyjen ja ratkaistujen Eettisiin toimintaohjeisiin epäkohtien lukumäärä liittyvä toimintaprosessi Raportoitu eettisten toimintaohjeiden vastaisina tapauksina. Periaate 1 CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Raportointi 65 Yhteiskunta Lahjonta ja korruption vastaisuus G4-SO3 G4-SO4 Lahjontaan liittyvän riskiarvioinnin läpikäyneiden liiketoimintayksiköiden Eettisyys ja avoimuus lukumäärä ja prosenttiosuus sekä tunnistetut merkittävät riskit liiketoiminnan lähtökohtina Korruption vastaisiin politiikkoihin ja menettelytapoihin liittyvä Eettisyys ja avoimuus kommunikointi ja koulutus liiketoiminnan lähtökohtina Toimittajien yhteiskunnallisten vaikutusten arviointi G4-SO9 Prosenttiosuus uusista toimittajista, jotka on arvioitu yhteiskunnallisiin Cargotecin toimitusketju vaikutuksiin liittyvien kriteerien mukaisesti MacGregorin toimitusketju Kalmarin toimitusketju Hiabin toimitusketju Yhteiskunnallisiin vaikutuksiin liittyvien epäkohtien valitusmekanismit G4-SO11 Yhteiskunnallisiin vaikutuksiin liittyvien rekisteröityjen, käsiteltyjen ja Eettisiin toimintaohjeisiin ratkaistujen epäkohtien lukumäärä liittyvä toimintaprosessi Raportoitu eettisten toimintaohjeiden vastaisina tapauksina. Tuotevastuu Asiakkaiden terveys ja turvallisuus G4-PR1 Tuotteet ja palvelut, joiden terveys- ja turvallisuusvaikutukset on Kestäviä tuoteinnovaatioita arvioitu asiakkaiden tarpeisiin MacGregor vastaa asiakkaiden tarpeisiin yhä paremmin MackRack eliminoi riskit ja säästää energiaa Kalmarin tavoitteena koko toimialan kehittäminen Polttoaineenkulutuksen ja päästöjen edelläkävijä Hiab investoi innovatiiviseen strategiseen suunnitteluun nDurance™ tarjoaa fosfaatittoman suojan Tuote- ja palvelutiedot G4-PR3 Organisaation tuotteiden ja palvelujen pakollisen tuoteinformaation ja - Työturvallisuus merkintöjen tyypit sekä prosenttiosuus tärkeimmistä tuotteista ja palveluista, joita nämä vaatimukset koskevat G4-PR5 Asiakastyytyväisyyskyselyn tulokset Asiakaspalautteet ohjaavat toiminnan suuntaa Periaate 10 Periaate 10 CARGOTEC VASTUULLISUUSRAPORTTI 2014 / Raportointi Ota yhteyttä Cargotec Oyj Porkkalankatu 5, Helsinki PL 61, 00501 Helsinki Puh. 020 777 4000 Y-tunnus 1927402-8 Kotipaikka: Helsinki Ympäristö ja turvallisuus Appu Haapio Ympäristö- ja turvallisuuspäällikkö Puh. 020 777 4467 appu.haapio(at)cargotec.com Konserniviestintä communications(at)cargotec.com 66
© Copyright 2024