1. No category

AIC - SUOMI / FINLAND
Aeronautical Information Service
AIC NR
A 5 / 2015
ais.fi
FINAVIA, P.O. Box 50, FI-01531 VANTAA, ais@finavia.fi
15 MAY 2015
FREE ROUTE AIRSPACE -KONSEPTI NEFABALUEELLA TALLINN FIR, FINLAND FIR, RIGA
FIR JA NORWAY FIR (SISÄLTÄEN BODØ OFIR)
INTRODUCTION OF FREE ROUTE AIRSPACE
CONCEPT WITHIN NEFAB TALLINN FIR, FINLAND FIR, RIGA FIR AND NORWAY FIR (INCLUDING BODØ OFIR)
Julkaisupäivä 15.5.2015
Publication date 15 MAY 2015
1. Tarkoitus
1. Purpose
Tämä AIC kuvaa FRA:n käyttöönottoa NEFAB -alueella
(North European Functional Airspace Block: Latvia, Norja,
Suomi ja Viro).
The purpose of this AIC is to provide information concerning
the implementation of Free Route Airspace (FRA) within NEFAB (North European Functional Airspace Block: Estonia, Finland, Latvia and Norway).
2. Johdanto
2. Introduction
FRA-ilmatilan sovellusalueella operaattorit voivat suunnitella
lentonsa FRA-sääntöjen mukaisesti saavuttaen hyötyjä sekä
lennonsuunnittelussa että lennon toteuttamisessa. FRA-konseptin odotetaan tarjoavan operatiivisia-, ympäristö- ja taloudellisia hyötyjä.
In the Free Route Airspace Aircraft Operators will be able to
flight plan user preferred trajectories in the applicable area
and thereby obtain benefits from planning and execution of
flights. The FRA concept is expected to provide operational,
environmental and cost benefits.
FRA-konsepti lisää myös vertailtavuutta lentosuunnitelman ja
toteutuneen lennon välillä, kasvattaen täten lentojen suorittamisen ennustettavuutta.
The FRA concept will also increase the compatibility between
the flight plan and the trajectory flown, hence increasing the
predictability for a given flight.
FRA käyttöönotto on linjassa Komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 716/2014, joka edellyttää FRA implementointia 1.1.2022 alkaen.
The implementation is in line with the Commission Implementing Regulation (EU) No 716/2014 requiring FRA to be implemented by the 1st of January 2022.
3. Sovellusalue
3. Area of Application
Sovellusalue käsittää:
The area of application will comprise of:
- TALLINN FIR, FINLAND FIR (pl. EFHK TMA), RIGA FIR yli
FL 95
- NORWAY FIR yli FL 135, FL 195 soveltuvin osin Pohjanmerellä
- BODØ OFIR yli FL 195
- TALLINN FIR, FINLAND FIR (excluding EFHK TMA), RIGA
FIR above FL 95
- NORWAY FIR above FL 135, FL 195 over certain parts of
the North Sea
- BODØ OFIR above FL 195.
NEFAB FRA:n implementoinnin jälkeen, FRA on käytettävissä
NEFAB ja Tanskan/Ruotsin FAB alueilla (nimeltään North
European Free Route Airspace (NEFRA)).
After implementation of Free Route Airspace in NEFAB, FRA
will be available in the airspace covered by NEFAB and DK/
SE FAB (named as North European Free Route Airspace
(NEFRA)).
4. Suunnistuskyky
4. Navigation Performance
Muutos ei vaikuta suunnistuskykyvaatimuksiin.
There will be no change in required navigation performance.
./..
Voimassa olevat AIC A -sarjan tiedotteet: https://ais.fi/ais/aica/AipAicA.htm
Valid AIC series A: https://ais.fi/ais/aica/AipAicA_en.htm
2(2)
AIC A 5 / 2015
SUOMI / FINLAND
5. Lentosuunnitelmat
5. Flight planning
Lentosuunnitelma voidaan esittää alla olevan taulukon mukaisesti.
Airspace users can flight plan according to the table below.
From
To
Remark
FRA Entry Point
FRA Exit Point
Flight plan DCT or via one or several additional points.
FRA Arrival Transition Point
Such an additional point can either be a NAV aid (as published in ENR 4.1) or a
significant point (as published in ENR 4.4) in the national AIPs of Estonia, FinFRA Arrival Transition Point land, Latvia or Norway.
Additional points can also be entered as a lat/long coordinate.
FRA Departure Transition Point FRA Exit Point
FRA Entry and Exit will be published in the AIP.
LÄHTEVÄ LIIKENNE / DEPARTING TRAFFIC
Access to FRA for departing traffic is via a FRA Departure Transition Point
according to AIP/RAD App 5, from this point flight plan according to the table
above.
SAAPUVA LIIKENNE / ARRIVING TRAFFIC
Exiting FRA for arriving traffic is via a FRA Arrival Transition Point according to
AIP/RAD App 5.
Flight plans should only be filed within 3 NM of the boundary of FRA areas
when entering or exiting FRA.
The existing ATS route network will be retained.
6. Käyttöönotto
6. Implementation
Suunniteltu käyttöönotto on 12.11.2015.
Implementation is planned for 12th of November 2015.
7. Lisätietoja
7. Further information
Lisätietoja NEFAB FRA muutoksesta saa asianomaiselta lennonvarmistuksen palveluntarjoajalta Latviasta, Norjasta, Suomesta tai Virosta.
Further information regarding the NEFAB FRA can be
obtained from the relevant ANSPs in Estonia, Finland, Latvia
or Norway.
NEFAB FRA -kartta
Map of NEFAB FRA
EF_CIRC_2015_A_005_en