Speedwaystjerner på is / Bjerringbro BMX gør klar til EM / Cross
Nr. 1 / 97. årgang / Februar 2015 / Danmarks Motor Union T M E R T S K E T D I K S E B T D GO Speedwaystjerner på is / Bjerringbro B M X gør k lar til E M / Cross med sidevogn / A lt om Dansk Motorspor t Award / dmu / motorbladet 3 Leder: Velkommen til en ny sæson 2015 Forhåbentlig kan vi komme tidligt i gang med vores mange udendørsaktiviteter i år. Vi har brugt vinteren til at planlægge sæsonen 2015. Dels på baggrund af DMU´s Vision 2020 og de forskellige fokusområder og aktiviteter som løbende igangsættes, men også på baggrund af spørgeskemaundersøgelsen, som blev gennemført i 2014. Den er et væsentligt input for vores prioriteringer i den kommende periode. Spørgeskemaundersøgelsen var opdelt i flere områder. Dels målrettet mod klubledelsen, dels mod alle licensindehavere. Vi vil gerne takke for alle jeres svar - vi har forsøgt at integrere så mange af jeres ønsker som muligt. I tilbagemeldingerne om Motorbladet fik vi en masse gode inputs, som er taget med i det facelift, vi har gennemført i det blad, du har i hånden. Vi går op på 40 sider, så der kommer mere redaktionelt stof i bladet. På den måde får den enkelte gren endnu mere plads. Én af de mest markante svar i undersøgelsen er, at folk gerne vil høre mere om bredden. Derfor har vi i hver sportssektion i bladet skabt “Profilen”, hvor vi skriver om forskellige profiler fra klubberne. Det kan være den yngste, den ældste, en kvindelig kører, en frivillig, en træner eller en elitekører. Vi har integreret de sociale medier i endnu højere grad. På de første to sider vil der være en rubrik, som hedder #dmusport. Her vil der være forskellige nyheder fra DMU samt en rubrik med Instagram-billeder fra medlemmerne. Samtidig er der naturligvis planlagt en masse løbsarrangementer gennem året indenfor alle niveauer, så vi håber, at 2015 bliver endnu en god sæson. På de større internationale events kommer der igen i 2015 flere store arrangementer. BMX European Cup i Bjerringbro, Speedway GP i Horsens, Speedway Hold VM-finale i Vojens (hvor Danmark skal forsvare verdensmesterskabet), EM 80cc i Motocross i Randers og Morsø. Vi glæder os til at se jer alle gennem året, og jeg vil ønske jer alle en fantastisk sæson 2015. 6-12 Med venlig hilsen DMU-formand, Jørgen Bitsch 13-15 32-35 26-31 Foto: Morten Kimer Redaktør Jakob Fälling Tlf. 29 13 17 16 E-mail: jakob.falling@gmail.com Annoncetegning Martin Gunnar Thenning Tlf. 43 26 26 14 Email: mgt@dmusport.dk DMU - Sekretariatet Idrættens Hus Brøndby Stadion 20 2605 Brøndby Tlf. 43 26 26 13 Oplag og frekvens Udkommer seks gange årligt Dette nr. er trykt i 8.000 eksemplarer Layout Formegon Aps Tryk KLS Grafisk Hus A/S De kommende numre April: Bestilling af annoncer: 8. april. Forventes hos abonnenterne: 29. april Juni: Bestilling af annoncer: 3. juni. Forventes hos abonnenterne: 24. juni 17-25 Tegn abonnement på Motorbladet 6 numre pr. år - 400 kr. Kontakt tlf. 43 26 26 13 E-mail: mgt@dmusport.dk Forbehold Bladets indhold udtrykker ikke nødvendigvis DMU’s meninger. Redaktionen påtager sig ikke ansvar for eventuelle fejl i angivelser af priser, specifikationer og lign. Ej heller for manuskripter eller illustrationer, som tilsendes uopfordret. Eftertryk er forbudt uden tydelig kildeangivelse. Erhvervsmæssig anvendelse af tekst eller illustrationer, kun efter nærmere aftale og skriftlig tilladelse. Forsidefoto: DM Ekstrem Enduro 2015 blev afholdt 1. februar. Norske Christian Illidi kunne ikke forsvare sin sejr fra sidste år. Foto: Søren Brahe 4 dmusport / motorbladet #dmusport DMU-mestre online I DMU’s 100-års jubilæumsbog, Pionerer og verdensmestre, blev der gjort et stort arbejde med at indsamle oversigter over alle danske mestre gennem DMU’s historie. Disse oversigter bliver nu lagt på nettet under overskriften DMU-mestre. Her bliver oversigterne krydret med historiske og nutidige billeder, ligesom listerne er blevet udvidet og ajourført. Vi lægger ud med Motocross, Trial og Quad. De øvrige sportsgrene kommer en efter en i løbet af den kommende tid. DMU’s Historisk Udvalg står bag arbejdet. fact: 49% af DMU’s medlemmer kører (eller er aktive indenfor) cross, dvs. motocross, sidevogn, quad, classic m.m. Kilde: DMU’s spørgeskemaundersøgelse, 1.079 respondenter Bestil klubmedlemskab på nettet Det er i år nøjagtigt 50 år siden, det første DM i Motocross for sidevogne blev kørt. Det blev vundet af københavnerparret Henning Skarving og Ib Stjernekilde, der kørte på BSA Lightning Rocket. NY UDDANNELSESKONSULENT Danmarks Motor Union har med start i januar 2015 ansat Lea Kahlke Hansen i en nyoprettet stilling som uddannelseskonsulent. gelse til DMUs klubber i efteråret fremgik det, at netop uddannelse er et af de centrale områder, hvor klubberne har høje forventninger til DMU. Lea er 26 år og uddannet som cand.ling.merc. i virksomhedskommunikation og europæiske studier. Hun har et cv med flere års frivilligt arbejde. I DMU skal hun være med til at kvalitetssikre DMU’s uddannelsessystem, så det følger med tiden og lever op til de forventninger, som DMU’s frivillige har til unionens uddannelser. I den seneste spørgeskemaundersø- Lea Kahlke Hansen er ansat i en to-årig periode under udviklingskonsulent-ordningen i DIF – og skal bl.a. være med til at implementere undervisning med e-Learning programmer, højne kvaliteten af uddannelserne samt sikre den røde tråd i DMU’s uddannelsesstruktur. Mandag den 19. januar gik http:// klubmedlemskab.dmusport.dk i luften. Hjemmesiden er et nyt online-værktøj, hvor medlemmer kan bestille klubmedlemskab. Hjemmesiden kan både tilgås med mobil og computer. Med det nye system sker både betaling og medlemsoprettelse automatisk. Det enkelte medlem kan dermed nemt og hurtigt bestille og betale klubmedlemskab, hvorefter medlemmet kan gå videre og bestille licensen. Da hjemmesiden gik i luften, var 19 klubber tilmeldt ordningen. På www.dmusport.dk kan du tjekke om også din klub er med. dmusport / motorbladet #dmusport @dmusport dmusport dmusport feed dmu_sport Nr. 1 / 97. årgang / Februar 2015 / Danmarks Motor Union ET NYT OG STØRRE MOTORBLAD Motorbladet har fået et facelift hvad angår layout, indhold og antal sider. Bladet går fra 36 til 40 sider, som i endnu højere grad er rettet mod det nationale stof og sporternes bredde. Relanceringen sker med afsæt i de spørgeskemaundersøgelser, som er sendt ud i de seneste år. Vi håber, du kan lide det nye layout og den nye opbygning. S pee d way s tjer T M E R T S EK BESKIDT GODT ner på is / B jer r ingb ro B M X gør k lar til E M / C ro s s i side vo gn / A lt om Dan sk M otor sp or t Awa rd / fact: 78,5% af DMU’s medlemmer læser Motorbladet, når de modtager det. 16% læser det ’nogle gange’. Kilde: DMUs spørgeskemaundersøgelse, 1.079 respondenter WORLD SPEEDWAY NEWS PÅ DMUSPORT.DK Erik Petersen, som i mange år har skrevet World Speedway News i Motorbladet, flytter nu over på dmusport.dk. Erik vil stadig skrive spændende speedway-nyheder fra rundt omkring i verden, og nyhederne vil stadig hedde World Speedway News – eneste forskel er blot, at frekvensen bliver større og kan læses på www.dmusport.dk. Du kan læse Erik Petersens første World Speedway News på dmusport.dk under ”Speedway”. FØLG DMU PÅ DE SOCIALE MEDIER Op til Dansk Motorsport Award kørte DMU en ”hashtag #dmusport”-konkurrence, hvor to personer kunne vinde to billetter til det store awardshow i Cirkusbygningen samt få deres billeder med i Motorbladet. Vinderne blev Simon Vang og Jonas Jensen, som havde hashtagget disse to billeder fra deres sportsgren. DMU FAIRPLAY 2015 DMU FairPlay har nu kørt i knap to år og har indfriet første delmål; at DMU FairPlay bliver sat på dagsordenen og italesat ude i klubberne samt blandt kørere, forældre, officials og tilskuere. Vi vil gerne takke alle, som har været med til at bakke op om det vigtige budskab. For at udbrede og fastholde arbejdet med FairPlay har DMU i 2015 igangsat nye tiltag, såsom uddeling af FairPlay-medaljer, kåring af FairPlay-pris ved Dansk Motorsport Award, FairPlay-kort m.m. Tiltagene kobles op på allerede igangværende aktiviteter, såsom udpegning af ambassadører, materiale (klistermærker, logo og flag) samt videoer. Alle initiativerne kredser om de samme vigtige budskaber: Respekt – Ansvar – Sammenhold. Vi håber, at du i 2015 fortsat vil arbejde for FairPlay i DMU. Foto: Klausrasmussen.dk Fremover vil der være en #dmusport-sektion i hvert nummer af MotorBladet, så husk at hashtagge #dmusport i dine billeder på Instagram. Vi bringer de bedste i MotorBladet. 5 6 speedway / motorbladet Rasmus Terkelsen Allan Høgholm NICKI TOG TROFÆET Nicki Pedersen Årets Speedwaykører 2014 ARKIVFOTO: Sportxpress Nicki Pedersen blev ikke overraskende kåret som årets speedwaykører ved Danish Motorsport Awards i Cirkusbygningen i København. Det sker efter en sæson, hvor han hentede bronze ved både EM og VM samt ikke mindst vandt holdverdensmesterskabet. Det er dermed tredje gang ud af fire mulige, at den fynske verdensstjerne bliver hyldet i denne kategori. Kun Niels Kristian Iversen har formået at fravriste Nicki Pedersen titlen. Det var en glad og smilende Nicki Pedersen, der indtog scenen efter at have vundet prisen. Han startede grinende med at konstatere, at den lidt for højt placerede mikrofon lige skulle ned i mandshøjde, og så fortalte han, at det var dejligt at vinde, særligt fordi det var motorsportsfolk, der havde stemt på ham. Han markerede også, at det var dygtige folk, han havde slået. Efter den obligatoriske takketale blev Pedersen interviewet på scenen af aftens værter, og her forsatte den muntre tone, da han blev bedt om at forklare hvordan han kunne vinde prisen for tredje gang. Svaret kom med et smil på læben og var henvendt til landsholdskollega Niels Kr. Iversen: -Jamen så kan jeg kun sige, at Niels ikke har gjort det godt nok. Kommentaren viste, at stemningen blandt de danske topkørere har ændret sig i forhold til tiden, hvor Nickis store konkurrent på de hjemlige baner var Hans Andersen. -Det handler om at holde sig skadesfri og være i god form, sagde han. Hurtigt kom der dog et mere alvorligt svar, hvor Nicki Pedersen anerkendte de unge på vej frem, mens han selv er ved at være ”en gammel rotte i faget på 37 år.” Han erklærede dog, at han regner med at have fem gode år endnu. Det skal blive spændende at se om Nicki Pedersen også løber med prisen i 2015 eller om en af de andre gutter skal en tur på scenen når Dansk Motorsport Award 2016 bliver afholdt i ’Fængslet’ i Horsens. De øvrige nominerede var Niels Kr. Iversen, Peter Kildemand og Mikkel Bech. Aftenens mandlige vært, Jimmy Bøjgaard, ville til sidst gerne høre om de scener, man oplever mellem Nicki og en del af de andre kørere i GP-serien er en måde at skabe omtale - eller om de unge bare er irriterende. Der kom et klart svar fra en Nicki Pedersen som godt selv kan huske sin entre på den store scene: -Jeg tror bare de er skideirriterende. De har set for meget Nicki Pedersen i sin tid, sagde han. Nicki P. tog prisen som årets speedwaykører for tredje gang ved Danish Motorsport Award. Bronzemedaljer ved EM og VM var årets store individuelle præstationer for den 37-årige kører. Rasmus Terkelsen Allan Høgholm speedway / motorbladet 7 VERDENSMESTRE HÆDRET Speedway-landsholdet blev Årets MC-sportskører ved Danish Motorsport Awards Speedwaylandsholdet lavede med deres verdensmesterskab den største præstation indenfor motorcykelsporten i 2014. Niels Kristian Iversen, nr. to fra venstre, modtog prisen på holdets vegne. Selvom Niels Kristian Iversen og Peter Kildemand måtte se sig slået af Nicki Pedersen i kampen om at blive årets speedwaykører ved Danish Motorsport Awards, blev det alligevel til en tur på scenen for dem. Sammen med Mads Korneliussen, Nicki Pedersen og naturligvis landstræner Anders Secher vandt de nemlig prisen som Årets MC-sportskører for den flotte og overraskende sejr ved Speedway World Cup på udebane i Polen. De fleste læsere af dette blad husker nok hvordan det gik til, da Niels Kristian Iversen i sidste sving af det sidste heat pressede cyklen forbi Janusz Kolodziej og dermed sikrede, at sejren på blot et point var i hus. Derfor var det også Iversen, der indtog mikrofonen og på holdets vegne takkede dem, der havde stemt. Jimmy Bøjgaard kaldte efterfølgende den overhaling for ”Et af de største momenter overhovedet i dansk idræt i 2014” og lod Iversen sætte ord på det: -Det var alt eller intet. Vi havde leveret en fantastisk indsats hele holdet og sørget for, at det var så tæt. Og så stod jeg der i sidste heat og kunne afgøre det. Jeg skulle ikke nyde noget af at tabe guldet for Danmark, men jeg troede på det hele vejen, sagde Niels Kristian Iversen. Nicki Pedersen vidste godt, hvad der foregik under hjelmen på Iversen og forklarede det fra scenen: -Han ville simpelthen ikke tabe for holdets skyld, for så skulle han høre på det hele vinteren. Det var bare så fedt at vinde på polsk jord, som er speedwayens mekka. Polen var klare favoritter, men når vi kører med Dannebrog på vesten, sker der altid et eller andet, hvor vi løfter i flok, sagde han. Blandt dem, som måtte se sig slået i netop denne kategori, var Mikkel Michelsen - som var nomineret for en god sæson, hvor bronzemedaljen ved U21VM og sølvet med U21-landsholdet var blandt de største bedrifter. Landsholdet var også nomineret til prisen som ”Årets Profil” og det var Nicki Pedersen også som individuel kører. Her måtte de dog træde et skridt tilbage og være med til at hylde den største danske motorsportskører gennem de seneste mange år, Tom Kristensen. Sidst med ikke mindst var 80cc-verdensmesteren Mads Hansen nomineret til prisen som årets talent, det blev dog ikke til noget trofæ til unge Hansen. Men kan han holde stilen fra 2014, kunne han meget vel være nomineret igen i 2015. 8 speedway / motorbladet Jacqueline Seidlitz. Oversættelse: Erik P. Hjort STJERNER PÅ IS Optakt til isspeedway-sæsonen 2015 Lars Schröer speedway / motorbladet Det individuelle mesterskab i isspeedway 2015 bliver kørt over fem dobbeltrunder.. På forhånd er top 3 fra VM 2014 seedet til finalerunden. Det drejer sig om den regerende verdensmester Daniil Ivanov og hans to landsmænd, Dmitri Koltakov og Dmitri Khomitsevich. De øvrige deltagere skulle findes i en kvalifikationsrunde i svenske Strömsund og en challenge i St. Johan (Østrig) i januar måned. VM-kvalifikationen i Strömsund (S) blev vundet af Franz Zorn med max point 20. Til St. Johan havde FIM seedet syv kørere fra VM-runden i 2014, der skulle de møde de 8+1 kvalificerede fra Strömsund. Desværre blev Challenge i St. Johan d. 24.01 aflyst p.g.a. vejrliget, så nu er det op til FIM at afgøre, hvilke kørere der skal have de sidste finalepladser. Dette skete efter Motorbladets deadline. FINALERUNDEN Traditionen tro starter kampen om VM-tronen igen i Rusland. Der startes i Krasnogorsk. En uge senere har kørene bevæget sig 1000 km mod sydøst til Togliatti. På Anatoli-Sepanow-Stadion fortsætter jagten på vigtige VM-point. Her vil lokalmatadoren Daniil Ivanov sikkert forsøge at sikre 300 pigge a 28 mm i begge dæk sikrer vejgrebet på de glatte baner Vitaly Khomitsevich Nuværende verdensmester Daniil Ivanov sig sejren foran sit hjemmepublikum. Heller ikke herefter er der hvilepause til kørerne, for weekenden efter går turen til Kasakhstan. Der bliver den tredje finalerunde kørt på Medeo-Stadion i Almaty (tidligere Alma-Ata). Allerede i slutningen af 80’erne blev der kørt isspeedway her, og i 1989 blev Nikolai Nischenko verdensmester her. Herefter går turen til Europa til De Bonte Weve Stadion i Assen (NL), hvor der i begyndelsen af marts bliver kørt det formodentlig sidste isspeedwayløb på det traditionsrige stadion. Stadionledelsen meddelte allerede i efteråret 2014, at køleanlægget var forældet og ikke levede op til den fornødne standard. Det kræver en omfattende og kostbar renovering, som ikke har den nødvendige støtte af kommunen. Hvordan det fremover skal gå med isspeedwayen i Holland og i eller omkring Assen står hen i det uvisse. Den hollandske union arbejder i øjeblikket på højtryk for at finde en ny arena til 2016. AFSLUTNING I INZELL Den afsluttende finale, hvor verdensmesteren 2015 skal kåres, finder sted i bayerske Inzell. I Max-Aicher-Arena bliver det spændende at se, om Daniil Ivanov kan forsvare sin titel eller om en af hans landsmænd kan gøre ham rangen stridig. Man må også være spændt på den østrigske duo Franz Zorn og Harald Simon. Begge havde i den forgangne sæson uheld med skader. Zorn havde et alvorligt styrt ved den første finale i Krasnogorsk, hvor han fik et dybt sår i låret og brækkede halebenet, hvorefter han blev fløjet til Salzburg og blev opereret flere gange. Harald Simon måtte melde afbud til Assen, da han havde fået en grim skade i foden under VM-løbet i Blagoveshensk. Til den afsluttende finale i Inzell var han igen klar til at køre, men allerede på førstedagen var han igen uheldig. Han styrtede, slog sin skulder alvorligt og måtte behandles på sygehuset. Han bed tænderne sammen og stillede til start på andendagen, men igen var han uheldig og styrtede spektakulært. Derefter var løbsweekenden slut for den sympatiske østriger. Simon og Zorn har begge forberedt sig på den nye sæson siden november med mange træningsenheder og løb i Rusland og Sverige. Ved den traditionsrige Santa Cup i 9 Örnsköldsvik (S) i slutningen af 2014 besatte Franz Zorn 4. pladsen. VM FOR HOLD Hold-verdensmesterskabet køres i denne sæson i Berlin. Det skal blive spændende at se, om holdene fra Østrig og Sverige kan bryde den russiske dominans. Sidst det lykkedes for Trekronerteamet fra Sverige, var i 2002 i russiske Krasnogorsk. For første gang deltager der et hold fra Schweiz, men en medalje skal man nok ikke regne med fra deres side. Afgørelsen om europamesterskabet finder sted i russiske Lukhovitshy. Her vil russerne sikkert også være dominerende, men sidste år kunne de vesteuropæiske stjerner også blande sig i medaljekampen, således kunne den kun 17-årige svensker Jimmy Olsén sikre sig en individuel bronzemedalje. Det samme var lykkedes for Harald Simon i 2013, og i 2012 blev han endda viceeuropamester. INDIVIDUELT VM 2015: 17.01.15 - VM kvalifikation Strömsund (S) - Vundet af Franz Zorn med max point 20. 24.01.15 - VM challenge ST. Johan (A) - aflyst pga. dårligt vejr. 31.01./01.02.15 – Finale 1 og 2 Krasnogorsk (RUS) 07./08.02.15 – Finale 3 og 4 Togliatti (RUS) 14./15.02.15 – Finale 5 og 6 Almaty (KAZ) 07./08.03.15 – Finale 7 og 8 Assen (NL) 14./15.03.15 – Finale 9 og 10 Inzell (D) TEAM-VM: 28./02./01.03.15 – Berlin (D) EM 2015: 21.02.15 – Semifinale Lukhovitshy (RUS) 22.02.15 – Finale Lukhovitshy (RUS) 10 speedway / motorbladet For første gang nogensinde har speedway-kommissionen fået en formand, der ikke kommer fra Jylland. Mød Stefán Kristjánsson, der vil skabe tilgang af licenser NY TILGANG ER MÅLET Stefán Kristjánsson in action ude hvor det foregår: På speedwaybanen! (Foto: Preben Knudsen) Per Østergaard speedway / motorbladet 11 Den regerende verdensmester i 85cc, Mads Hansen, vil tage aktiv del i 250cc-forsøget i 2015. Her ses gulddrengen Mads til venstre i et pletskud fra YGT-finalen i polske Czestochowa i hård kamp med sølvmedaljevinderen Frederik Jacobsen. (Foto: Milena Szoltysek) Stefán Kristjánsson blev valgt som ’chef for det hele’ ved DMU’s repræsentanskabsmøde i 2014, og dermed blev en tradition brudt, idet speedwayformanden i altid er kommet fra Jylland. Motorbladet har mødt Stefán Kristjánsson for at høre om ham selv og hans planer om dansk speedway. Dit navn viser, at du nok ikke er helt etnisk sjællænder? -Jeg er af islandsk afstamning – jeg er kvart islænding på min fars side. Men jeg er født på Amager og jeg ser mig selv som 100% ægte sjællænder. Hvordan kunne du, der er direktør for det selskab, der driver det eneste sjællandske ligahold, opnå den tillid, at blive valgt som formand for SK Speedway uden modkandidater? -Det har taget lang tid at nå dertil. Jeg var i 13 år formand for Slangerup Speedway Klub og i 7 år formand for Superliga Foreningen. I løbet af den periode har jeg vist, at jeg arbejder på alles vegne – kort sagt mener jeg selv, at jeg har bygget tilliden op, specielt gennem de 7 år, jeg sad som formand for Superligaen. Opbygning af forretninger er hele mit liv. Jeg mener selv, at jeg er god til at opbygge tillid og få folk med mig. Jeg er god til at få det bedste ud af folk og at skabe begejstring. SATSER PÅ TILGANG Hvad vil du med dansk speedway? -Antallet af licenser er faldet gennem de seneste år. Den tendens skal vendes, og det har vi igangsat et arbejde for. Det sker gennem et rekrutteringsudvalg og med opbakning fra landstrænerne og klubberne. Vores mål er på kort sigt at fastholde det nuværende antal licenser og på langt sigt at skabe ny tilgang. Det skal ske på flere fronter – helt fra 50cc, via 85cc til 500cc U17, U19 og U21. Der skal køres flere konkurrencer på nationalt og internationalt plan. Sammen med Anders Secher og Erik Gundersen har vi sikret, at der i løbet af 2015 sker samlinger i alle de nævnte aldersgrupper, ligesom der er aftalt landskampe mod Sverige og Bustransport til Speedway Polen. Der bliver gjort en virkelig stor satsning! Der er røster, der siger at skridtet fra U21 ud til den store verden er for stort – at den unge kører går fra at have væres hjulpet og understøttet gennem hele livet, pludselig er helt alene, den dag, han fylder 22 år. Vil du gøre noget ved det? -Ja, det har jeg også hørt – og det er helt rigtigt! Men lige nu gør vi ikke noget på den front. Vi vil i år bruge kræfterne på de projekter, jeg har nævnt. Men vi er opmærksomme på problemet. PROJEKT 250CC -Jeg vil gerne reklamere for vores helt specielle test-projekt med 250cc speedway. Vi oplever, at færre og færre lande kører 85cc og at de seneste finaler i YGT nærmest var et rent DM. De andre lande satser derimod på 250cc, som vi står udenfor sammen med Sverige. Vi vil nu gennemføre et forsøg i løbet af sæson 2015. Med de to lands- trænere i spidsen har vi etableret en arbejdsgruppe, der skal gennemføre 250cc-træninger i sammenhæng med andre løb rundt omkring i landet. Fordelen ved 250cc er at man anvender samme stel, samme hjul, samme karburator o.s.v. som i 500cc – det er kun motoren, der er forskellig. Den nuværende YGT-mester, Mads Hansen, har lovet at være aktivt med i forsøget. Man kan se mere om forsøget på DMU’s hjemmeside. Vi ser frem til at kunne samle nogle data fra dette testår, så vi kan tage en beslutning, om det skal være en ny fremtidig klasse i Danmark. Hvordan vil det gå for dansk speedway i 2015? -Alt i alt tror jeg på et godt år. I Grand Prix har vi tre kørere, der alle kan være med i kampen om skammelpladser, ligesom vi har førstereserven, der efter erfaringen er med i ganske mange GP’er. I U21 er den gyldne årgang ved at være blevet for gamle, men som jeg har nævnt, er det vores topprioritet at få fat i netop de helt unge. Når det gælder 85cc, skal vi såmænd nok få en dansk verdensmester igen. Ligaen har udviklet sig til en super, super liga, der først vindes på den aller sidste dag. Og sådan går det sikkert også i år, afslutter Stefán Kristjánsson. 12 speedway / motorbladet Rasmus Terkelsen John Bo Jensen/ Sportxpress PROFILEN LARS FÆRCH HARTVIG OUTRUP SPEEDWAY CLUB 39 ÅR Hvor tit træner du? -Helst en gang i ugen og i weekenden, hvis der ikke er løb. Hvor mange år har du kørt speedway? -Fire år. Har altid haft en stor interesse for sporten og har hjulpet til som frivillig i klubben i mange år, altid med en drøm om selv at køre. Da jeg var ude og prøve en 500cc til min polterabend, var jeg solgt: Jeg måtte bare i gang, inden jeg blev for gammel. Hvad er det bedste ved speedway? -Det bedste er spændingen, når man er til løb: Man holder ved snoren og er klar til at slippe koblingen ned mod 1. sving, mens adrenalinet kører rundt i kroppen. Jeg bliver udfordret på måder, jeg ikke har fundet ved andre sportsgrene. Og så er det skønt at være del af et hold, men når man er på banen, er det 100% individuel præstation, der kræver både mental og fysisk form. Bedste præstation i 2014 ? -Sølvmedaljer med Holsted old tigers i Oldboys-turneringen for andet år i træk. Hvor tit træner du sommer/vinter? -Sommeren går med speedway-træning. Om vinteren løbetræner jeg og kører lidt MTB. Hvad er dit mål for 2015 ? -At komme ud og køre mest muligt - og vinde guld med mit OB hold fact: EMIL PØRTNER VISSENBJERG BRED MOTOR KLUB 14 ÅR Hvor tit træner du? -Sommer: 1-3 dage i ugen. Vinter: 4-5 dage i ugen Hvad er din bedste præstation i 2014? -Hold-verdensmester + Danmarksmester for hold. Hvornår startede du på speedway? -2004. Hvad er det bedste ved speedway? -Fart, spænding og venner. Hvad er dit mål for 2015? -Danmarksmester individuelt + Danmarksmester med mit hold + top 3 til YGT (VM). RUDI STEEN HANSEN HOLSTED SPEEDWAY KLUB 43 ÅR Har du selv været aktiv kører? -Jeg har kun kørt knallertspeedway fra jeg var fire år og fik en hjemmebygget cykel. Da jeg blev 11 fik jeg en rigtig 79 ccm Yamaha-cykel, men jeg har aldrig deltaget i nogle løb. Hvilke typer frivilligt arbejde har du lavet? -Jeg startede med klubarbejde i 1990, hvor klubben manglende en speaker til publikumsløb. Jeg var speaker indtil 1998. 1994 blev jeg valgt ind i HSK’s bestyrelse. 1998 til 2014 var jeg liga-holdleder. Det blev til medaljer alle år, på nær 1999 og 2010. Jeg var formand i 2002 og frem til 2009 og igen fra 2013 til 2015. I 2000 til 2003 var jeg ungdomslandstræner i 80 ccm sammen med Torben Hansen, en super spændende tid. Jeg har et dommer licens, som jeg ikke bruger meget, men er ofte stævneleder ved løb i Holsted. Hvilke laver du i HSK i dag? -Jeg sidder idag i HSK elite, hvor jeg laver kørerkontrakter, samler sponsorkroner, laver overlevelsestur, sportslig koordinator samt det løse. I min første formandsperiode brugte jeg al min fritid på klubben, samtidig med at min søn Martin startede i 2002. Nu går det meste af tiden med at hjælpe ham på vej i 500 ccm. Min far har i øvrigt været en del af HSK i næsten 40 år, hvor han alle år har samlet penge, samt sørget for at vores arena fremstår, som den gør. Er I frivillige nok i HSK? -Vi er i HSK ca. 140 frivillige, som gør det for kærligheden til sporten, det sociale sammenhold, og de oplevelser, det giver. Det hjælper jo også lidt, at det krydres med ligasejre og internationale løb som udfordringer. 19,85% DMU’s medlemmer kører (eller er aktive indenfor) speedway, herunder classic Kilde: DMU’s spørgeskemaundersøgelse, 1.079 respondenter Jakob Fälling Allan Høgholm SOFIE PÅ DEN STORE SCENE Trialkøreren Sofie Sørensen hædret for FairPlay ved Dansk Motorsport Award Den 20-årige Sofie Sørensen blev hædret for FairPlay ved Dansk Motorsport Award i Cirkusbygningen. Hun blev indstillet for ærligt at vedgå sig sine fejl på en afgørende forhindring, hvor der var tvivl om de tildelte point. Sofie Sørensens ærlighed kostede hende sejren og dermed DM. -Jeg er megastolt over, at det endelig er en pige, der vinder noget, sagde Sofie Sørensen og strålede om kap med dansk motorsports største legender fra scenen. Også den unge trialkører Mikkel Brade var nomineret i årets prisuddeling, til titlen som Årets MC-kører. Den titel gik dog til speedwaylandsholdet. offtrack / motorbladet 13 14 off track / motorbladet Søren Brahe Søren Brahe / Tommy Lillelund Ovesen EKSTREMT PÅ DEN FEDE MÅDE Skrænter af den rigtig stejle slags, tæt buskads, sne, grus, vand, ler, frost og international konkurrence. Årets første DM på knopdæk var ekstremt på alle måder off track / motorbladet 15 HVEM KAN GENNEMFØRE EKSTREM DM? Den tekniske sværhedsgrad handler meget om området der køres i, arrangørens fantasi, konceptet for løbet og de ressourcer, man har til rådighed. Men Enduro A og den bedre halvdel af B, samt MX A bør kunne køre det. Stort set alle trialkørere kan klare det tekniske, men er måske udfordret på hastighed og lang køretid stående. Ekstrem enduro er ofte en kombi af enduro og trial færdigheder. DM i Ekstrem Enduro er inspireret af de store og super vanskelige hard-enduro løb, som trækker mange hundrede kørere til start og titusinder af tilskuere rundt om i Europa. Så for fjerde år i træk gik starten 1. februar for at finde årets danske mester i ekstrem enduro – denne gang i Juelsminde. Folkene bag Enduro Danmark Vest, under Børkop Motor Sport, havde skabt et spor med så mange naturlige udfordringer i terrænet, at betonrør, traktordæk og træstammer på tværs slet ikke var nødvendige for at finde den sande mester. Da frosten ikke havde bidt hårdt nok, valgte løbsledelsen tre dage før start, at pigdæk ikke blev tilladt i år. ”Opkørslerne er rigtig stejle, til gengæld er der næsten ingen tilløb”, som en official beskrev det. NORGE VS. DK Der var 21 modige piloter til start: Seks fra Norge, fire fra Sverige, en fra Island og ti fra Danmark. Mange flere havde truet med at stille op – men det blev ved snakken. Der var vis respekt for spor som Dan Uno og Johnny Pedersen sætter – og så i februar. I 2014 var det nordmænd, som dukkede op og vandt Ekstrem DM, og en måned senere første afdeling af Enduro DM. Så der skulle kæmpes for at beholde mesterskabet og sølvtøjet i Danmark. Løbets hurtigste omgang blev kørt af den førende Christian Idilli, der blev overhalet efter 45 minutter og og siden udgik. Omgangstiden lød på 12 minutter og 18 sekunder. Det tog Thomas Kongshøj 2 timer og 10 minutter at køre de 11 omgange. Dermed blev han danmarksmester. Den 5,5 km lange rundstrækning var fuld af ekstreme udfordringer. Det medførte, at en tredjedel af feltet udgik. En heftig Le Mans-start fik åbnet ballet. Men at vinde hole-shot viste sig igen slet ikke at afgøre, hvem der skulle præge løbets afslutning over to timer senere. De unge nordmænd kom rigtig stærkt afsted og måtte som de første bryde isen i en rigtig lang og dyb vandgrav. Christian Illidi (N) holdt en flot føring på over et minut ned til danske Thomas Kongshøj indtil 45 minutter inde i løbet. Han nåede også at sætte dagens hurtigste omgangstid. Men på en af de mange ’mure’ lavede han en enkelt fejl, og det var alt, hvad Kongshøj havde brug for. Christian Illidi blev næsten hentet... og passeret få minutter senere. KONGSHØJ PÅ TOPPEN Nu var Kongshøj den jagede. Men den erfarne danske mester satte et ryk ind midt i løbet, som skabte et hul på 3-4 minutter ned til de næste to forfølgende nordmænd – begge på kun 16 år. Han havde netop erfaret, at et minuts forspring slet ikke er nok. Kevin Burud fandt dog mere og mere rytme, mens mange andre opgav eller valgte at tage meget lange pitstops. Burud høvlede af Kongshøjs forspring så godt, at der var under to minutter mellem de to på sidste omgang. Men sidste års samlede danske enduro-mester kørte alligevel på baghjulet af sin KTM over stregen og jublede oprigtig glad og lykkelig over at tage sejren med 1.39 minut foran Kevin Burud. Sidste års sejrende nordmand, Sindre Hansen, tog bronzen. Svenskere tog de næste to placeringer. En tredjedel af feltet udgik. Nu hvor ekstrem DM er overstået, kan enduro-kørerne ånde lettet op og se frem til de seks normale DM-afdelinger. Der kan man ’nøjes’ med f.eks. tre timer i Oksbøls dybe sand, på Børkops fedtede lerskrænter og andre temaer, som tester mand og maskine rigtig grundigt. Men elementer fra ekstrem enduro kan ikke udelukkes, siger flere af løbs arrangørerne. Og de udenlandske kørere har svoret at vende tilbage og presse niveauet op. TOP 5 Thomas Kongshøj, DK Kevin Burud, DK Sindre Hansen, N Jon Svensson, S Lars Nilsson, S ”Sporet havde så mange naturlige udfordringer i terrænet, at betonrør, traktordæk og træstammer på tværs slet ikke var nødvendige for at finde den sande mester” 16 motocross / motorbladet Martin Wigh Knudsen CIRKUS KOMMER TIL BYEN Den største motocross-kører af dem alle kan opleves på Brøndby Stadion TRAVIS PASTRANA BIOGRAFI: Folk i og udenfor motocross kender Travis Pastranas ufattelige tricks på sin crosser. Sidst i maj kan han og Nitro Cirkus opleves i Brøndby. Når det amerikanske show-fænomen Nitro Circus kommer til Brøndby stadion 31. maj, bliver det samtidig med et besøg af en af de absolut største legender, der er i motocross-sporten – eller bare action sporter generelt. Som mange ved, så er Travis Pastrana hovednævnet på plakaten i Nitro Circus, og det er da heller ikke kun showet, der er et fænomen - det er #199 Travis Pastrana også i sig selv. motocross scene. Pastrana begyndte dog ret hurtigt at sætte størst fokus på freestyle. Med et kæmpe talent for den genre af sporten udviklede han sig ret hurtigt til en at blive en kæmpe stjerne - ikke kun i sporten, men også en verdensstjerne i den brede befolkning. Derfor er det også kæmpe stort, når Pastrana nu kommer til Danmark – især når det tilmed er i et selskab af andre kæmpestore freestyle-atleter. Mottoet for de mere eller mindre sindssyge udøvere i showet er; ”hvis det har en motor, så skal det flyve”, og det lever de i højeste grad op til, når de sender motocross-maskiner, snescootere, havetraktorer og alt muligt andet ud over kæmpe freestyleramper. Der bliver dog også plads til ting uden motor, for der bliver både kørt på BMX-cykler, trehjulede legetøjscykler og meget meget mere. Dem, der har fulgt med i motocrosssporten siden halvfemserne, vil vide at Travis Pastrana var et kæmpe motocross talent (side om side med James Stewart og Ricky Carmichael), og Travis nåede da også at blive en af de helt store på den amerikanske Om Nitro Circus er sport eller et show, er måske lidt svært at definere, men titlen cirkus siger måske det hele. Der er dog så langt fra et traditionelt børne cirkus. Der er et cirkus for folk med stærke nerver og masser af adrenalin i blodet. I næste nummer af motorbladet har vi fået muligheden for at interviewe verdensstjernen Travis Pastrana, og vi bringer derfor et længere interview med ham kort før han kommer til Danmark. Født: 8. Oktober 1983 Hjemby: Annapolis, Maryland Karriere højdepunkter: VM freestyle mester som 14-årig. 5 x U.S. Amatør motocross mester 2 x Canadisk motocross mester Yngste kører der har repræsenteret USA ved Motocross of Nations 125cc Pro National motocross mester i USA 125cc East Supercross Mester i USA 17 x X-Games medaljetager Første kører, der lavede et dobbelt backflip på en crossmaskine (2006) PR motocross / motorbladet 17 NITRO BMX OG QUAD Nitro Circus består af andet og mere end freestyle motocross. Showet, der startede som en DVD-serie med Travis Pastrana f.fl. i 2003, gik live i Australien i 2010. I år afvikler Nitro Circus op mod 100 i hele verden. For DMU-kørere kan det måske vække interesse, at Nitro Circus både har fundet plads til quad-kørere og en del freestyle-BMX’ere i showet, herunder Dusty Wygle samt Ethen og Gavin Godfrey. Herudover bliver underholdningen leveret af atleter på snescootere, skateboards og rulleskøjter. 18 motocross / motorbladet Mikkel Wendelboe #591 Mikkel Wendelboe #591 motocross / motorbladet 19 13-årige Mikkel Haarup i fint selskab efter prisuddelingen. Der var både klap på skulderen fra præmiepiger, Kevin Magnussen og Prins Joachim. Foto: Allan Høgholm. MOTOCROSS PÅ DEN RØDE LØBER Dansk Motorsport Award i Cirkusbygningen, set med motocross-briller Den blev bygget til heste pyntet i fjer, men huser nu hestekræfter i spotlysets skær. Allerede på afstand kan man fornemme, at der skal ske noget særligt i Cirkusbygningen i aften. Luften sitrer. Der lugter stadig af svedent gummi. Foran bygningens indgang holder den moderne æras stridsheste. Som blinkende rustninger i kulfiber. Racerbiler og motorcykler byder velkommen, og et par lettere forvirrede piger tager imod billet. De kompenserer med et smil, og det virker. I indgangen er der pyntet op til fest, og det første mine øjne fanger er en crossmaskine bag stofhegn. Måske fordi jeg er farvet. Måske fordi sådan en bare har en anderledes tiltrækning end alt andet her i verden? Ligesom motorsport fordrejer hjernen på de fleste. Den moderne tids eneste rigtige eventyr. Dansk Motorsport Award tordner igennem for fulde huse. Det står klart i bygningens bug. Folk fylder op i salen fra øverst til nederst, og hist og her anes et kendt ansigt fra TV-skærmen. De fleste er kendt for at køre i meget dyre biler, men også en enkelt eller to for at navigere rundt på to hjul. Et fremmøde, der giver forhåbninger om, at massemedierne denne gang ikke blot er til stede for at skrive om Kevin Magnussen. (Et håb, der viste sig lige så realistisk som at vinde en verdenskrig med slangebøsser). Jimmy Bøjgaard leder med vanlig kæk stil aftenen sikkert afsted, og som priserne langes over scenen, kommer vi nærmere det, det drejer sig om. De kategorier hvor vi har de gæve crosskarle med. (Subjektivitet? Stands! Motocross-journalist? Lad gå.) (fortsættes) ”Det er som om, den brave gut fra Silkeborg stråler lidt klarere end de afgående stjerner, han står iblandt på scenen.” 20 motocross / motorbladet NOMINEREDE TIL ”ÅRETS MOTOCROSSKØRER” MIKKEL HAARUP: Mikkel Haarup blev i år nr. 3 til junior VM, nr. 4 i EM 85cc og så vandt han både den tyske ADAC Junior serie samt DM 85. Mikkel Haarup er også blevet opdaget af de største i sporten, og han har som afslutning på en fantastisk sæson netop underskrevet en 5 årig kontrakt med KTM fabriks junior team. THOMAS KJER OLSEN: Thomas Kjer Olsen blev samlet nr. 6 i EM 250 klassen, og han vandt den prestigefyldte tyske ADAC Youngster klasse. Thomas har desuden gennemgået en fantastisk udvikling, og han er en veletableret atlet, som ved hvad han selv vil. Derfor har Thomas også allerede styr på de næste to år af karrieren, hvor han skal køre for det veletablerede tyske Bodo Smith Motocross Team. GLEN MEIER: Det har været en skelsættende sæson for Glen, men han har med vanligt gå-på mod vist, at han er fremtidens mand i denne sport. Glen har kørt de fleste afdelinger af EM 125 i 2014, og han sluttede sin første sæson i EM 125 klassen med en samlet 15. plads. Glen sikrede sig ligeledes en guldmedalje i Tyskland, med en samlet sejr i ADAC 125 klassen. NICOLAI M. HANSEN: Nicolai M. Hansen har flere danske mesterskaber bag sig, og som sådan har han haft sæsoner, der var endnu bedre end 2014. Men han viste i 2014 den fighterånd og stabilitet, som hele hans karriere har været præget af. Det er en nominering han har arbejdet sig frem til, som værende en helt speciel sportsmand og et forbillede - på og uden for banen. motocross / motorbladet (fortsat) SANDHEDENS TIME Prisen som årets motocrosskører overrækkes af et par velkendte figurer fra Boxen i Herning, og fuldt fortjent er det listens yngste deltager, der må pile på scenen. Mikkel Haarup har taget hele verden med storm i 2014, og han kan fortjent lade sig hylde som årets motocrosskører. Men det er ikke sidste gang, at Mikkel må på scenen. For også i kampen om at blive årets talent modtager han folkets hyldest. Denne gang i kapløb med hele motorsports-Danmark, og så er det lige pludselig som om, at den brave gut fra Silkeborg stråler lidt klarere end de afgående stjerner, han står iblandt på scenen. Bøjgaard laver sjov med, at Mikkel kommer til at stå der igen. Og personligt tror jeg, han er tættere på sandheden, end han selv er klar over. AMBITIONERNE ER PÅ PLADS -Det føltes godt at vinde. Der er ikke noget bedre. Jeg kører jo også for at vinde, indleder Mikkel Haarup bagefter med et glimt i øjet. -Da jeg stod på scenen, overfor så mange mennesker, var jeg rigtig nervøs, men jeg prøvede at tage det roligt. Det blev dog bedre til anden gang, hvor jeg skulle hente talent-prisen, siger han. Mikkel Haarup har været med, hvor det skete i 2014, men den unge mand er langt fra færdig. I 2015 gælder det guldet, og han har opskriften klar. -Herfra vil jeg træne hårdt og blive endnu hurtigere, så jeg er helt klar til sæsonen. Og jeg kan tage mange ting med mig fra sidste år. Det vigtigste og bedste øjeblik i 2014 var til VM, hvor jeg vender en dårlig dag til en god dag. Jeg endte med at tage starten og vinde andet heat – selvom jeg faktisk styrtede i heatet, siger han. ved DM, ADAC, EM og VM, slutter Mikkel Haarup. EN SIDSTE TANKE Og som folk får taget billeder på scenen og Mikkel Haarup får et skulderklap af Prins Joachim, er det på tide at glide ud i natten igen. Desværre blev det ikke til prisen som årets MC-sportskører for Thomas Kjer Olsen, eller som årets motorsports-event for Herning Supercross. Men det er godt at se, at vi er med, hvor det sker. Som den sportsgren med flest udøvere af de repræsenterede, hviler der et usynligt pres. Et pres, som mange dygtige unge og garvede kørere ikke er bange for at tage på sig. Og til slut – når lyset i klubhuset er slukket, og publikum gået hjem – så er det altid viljen, det handler om. For om ikke andet, så gør motocross sig fornemt på den røde løber. Og for en så dreven kører, så er der næsten kun én målsætning at sætte sig. -I 2015 håber jeg på nogle gode resultater, og forhåbentlig guldmedalje Hjelm ALS2.0 2499,-‐ Støvler Podium INTRO PRIS 1599,-‐ Flex: Voltage/Magneto Buks:849,-‐ Buks1049,-‐ Trøje:299,-‐ Trøje:349,-‐ Handsker: Protek Handsker 279,-‐ 349,-‐ Børne Buks: 799,-‐ Trøje: 279,-‐ Handske : 249,-‐ Anviser nærmest forhandler Se mere med LAYAR app WWW.BCCDK.DK 21 22 motocross / motorbladet Jacqueline Seidlitz. Oversætter: Erik P. Hjort Lars Schröer DEBUTANT PÅ NI ÅR En af de debuterende kørere ved SX-Cup i Dortmund var en ni-årig dreng fra Melby. Yngste dansker tog bedste danske resultat Danmark var repræsenteret med i alt fem kørere ved tre-dages eventet SX-Cup i Dortmund først i januar. I kongeklassen SX-1 kæmpede den 22-årige Mathias Jørgensen (KMP-Honda-Repsol-Racing) om værdifulde point. I førstedagens kvalifikation lykkedes det ham ikke at kvalificere sig til de afgørende løb om aftenen. Bedre gik det Kalundborg-køreren på andendagen. Først klarede han kvalifikationen til semifinalen. Her måtte han udgå efter tre omgange, men fik en sidste chance til at kvalificere sig til finalen gennem Last Chance Heatet. Dette heat sluttede Jørgensen på 9. pladsen. På den sidste af de tre løbsdage var det slut for Mathias Jørgensen efter to løb. Med en 9. plads i kvalifikationsløbet måtte han i Last Chance Heatet for at nå semifinalen. I dette heat opnåede han en 5. plads. I SX2-klassen kæmpede foruden Fredrik Goul Jensen (KMP-Honda-Repsol-Racing) også Jonas Larsen (Team Liqui Moli/Dennert by STC) og Danni Højris (Team Castrol Power 1 Suzuki Motor-Base) om gode placeringer. Desværre kunne ingen af de unge kørere kvalificere sig til fredag aftens hovedrunde. Om lørdagen fik de et nyt forsøg, men anden løbsdag var heller ikke succesrig for de unge SX-2 kørere. Også på løbets tredje dag var løbet slut for de tre unge kørere efter kvalifikationsløbet søndag formiddag. MATTI KØRTE STÆRKT For første gang var der også udenlandsk deltagelse i SX-4 klassen. De danske farver var repræsenteret af den 9-årige Matti Jørgensen Græsted i Nordsjælland. Matti Jørgensen, der starter for Melby Microcross Club, fandt sig forbavsende godt til rette på den krævende SX-bane i Westfalenhalle. Han sikrede sig ved optaktsløbet på førstedagen en 2. plads efter den tyske lokalmatador Carl Ostermann. Matti tegnede sig tilmed for løbets hurtigste runde i tiden 39,080 sec. Lørdagens duel mellem de to kørere faldt ligeledes ud tyskerens fordel - et resultat, som gentog sig søndag. Matti Jørgensen virkede en smule skuffet over, at han missede skamlens øverste trin ved sejrsceremonien om søndagen. Man kan dog konstatere, at Matti Jørgensen kan få en stor Motocross-fremtid, når han kan lave så flot en placering ved sin første SX-Cup i Dortmund. Den samlede vinder af ADAC SX1 cup 2014/2015 blev franskmanden Gregory Aranda. Hans landsmand, Julien Lebeau sikrede sig sejren i SX2-klassen. Den 300 m lange bane havde en nyhed i år, idet der fandtes en overkørsel/tunnel. Denne nye udfordring faldt i god jord hos såvel kørere som tilskuere. ”Matti Jørgensen kan få en stor Motocross-fremtid, når han kan lave så flot en placering ved sin første SX-Cup i Dortmund.” Mikkel Wendelboe #591 Privat PROFILEN motocross / motorbladet Motocross i Danmark er mange ting. Men det er ikke mindst båret af de mange kørere, forældre og frivillige, der er med til at holde hjulene i gang og gøre sporten bred, år efter år. Mød nogle af dem SIFF NIKOLINE ARLINGTON AALBORG MOTOR KLUB (ALMK) 13 ÅR LOUISE JENSEN-PETERSEN NÆSTVED MOTOR KLUB (NMK) 14 ÅR Siff #324 Maskine: KTM SX125 ”Jeg startede med at køre cross i 2012, og jeg kører for det meste på Dall-banen (Aalborg) eller nærliggende baner. Det fedeste ved motocross? Alt ved motocross er fedt! Der er fart på, masser af udfordringer, og så er der jo også fællesskabet og sammenholdet ude i klubben. For eksempel i Aalborg Motor Klub, som jeg kører for. Det er bare det bedste at komme ud på banen. Jeg er lige startet i 125-klassen, så det bliver selvfølgelig hårdere, men jeg føler jeg har fået trænet godt her i vinter. Så jeg forhåbentlig kan komme op i feltet, og måske på podiet. Det er jo det vi går efter!” Louise #707 Maskine: Honda CRF250 ”Jeg synes det bedste ved motocross er, at jeg føler mig fri, når jeg sidder på min crosser. Jeg slipper alle tankerne, når jeg holder bag bommen inden et løb og fokuserer 100% på heatet. Men jeg synes samtidig også, at det er dejligt med alle de bekendtskaber/venskaber, man får gennem sporten, med nogen som brænder for det samme som en selv. Jeg startede med at køre i 2013 og bruger rigtig meget tid på det. Hele min uge er faktisk fyldt op med både konditionstræning, motocross-træning og styrketræning. Mit mål for 2015 er at blive dus med min nye 250’er, som jeg er rykket op på, og så ser vi hvordan det går”. MATHIAS TANG CHRISTENSEN HEDELANDS MOTORKLUB (HM) 16 ÅR Mathias #124 Maskine: Yamaha YZ125 ”Det bedste ved motocross er helt sikkert løbsdagene – især hvis man kommer først over stregen. Om sommeren træner jeg på maskinen 3-4 gange om ugen, og konditionstræner 3-4 gange. Og om vinteren konditions- og styrketræner jeg 5-7 gange om ugen og kører 1-2 gange. Jeg har kørt i 12 år, og når målet går på en tredjeplads til DM i 2015, så skal der lægges noget arbejde i det. Mine ambitioner er altid at gøre mit bedste og så se hvor langt jeg kan nå, men jeg tager et skridt ad gangen. Så må vi se hvor det bærer hen!” 23 Produktinfo – Tyrant: • Scott´s top-serie • RAM Air Flow system der giver en god ventilation • Scott Fit System for optimal pasform til ansigtet • Silikone strop • Justerbar næsebeskytter • Scott WORKS anti-dug lense • Findes i mange farver. • Pris: fra 499 kr. Produktinfo – Hustle MX: • Scott´s mest populære brille • Scott Fit System for optimal pasform til ansigtet • Silikone strop • Scott WORKS anti-dug lense • Findes i mange farver. • Pris: fra 399 kr. Kontakt os for yderligere informationer. * Renovering af Cykler og Motorer * Personlig vejledning og Setup på cykler * SERVICE HOS OS, EN SELVFØLGE! Ulvedals Speedway Center - Taulov Bygade 6 - 7000 Fredericia - Tlf. 75 51 30 93 Webshop: www.ulvedal.dk - Email: ulvedal@ulvedal.dk 24 motocross / motorbladet Mikkel Wendelboe #591 Mikkel Wendelboe #591 SIDEVOGNENE KALDER En institution i en verden af solo-præstationer. Motorbladet har taget pulsen på sidevognssporten i Danmark. Den har været her længe. Holdsporten i sporten. Svært, hårdt og samtidig mystisk dragende. Hængende ud over sidevognshjulet. Eller igennem luften, så selv Newton ville have kippet på halvbrillerne. Drevet frem af op til 700 to-taktede kubik, og med mænd og kvinder ved roret, der dyrker deres glødende passion for motocross – arm i arm med en makker. Et makkerskab, som ikke opleves i mange andre sportsgrene. Og som nærmer sig en direkte kunstform, når det er blevet trænet til perfektion. Sidevogns-sporten er en niche, der henvender sig til alle, som holder af fart, tempo og spænding. Men som samtidig vil have holdånden med. Herhjemme er der blevet udviklet på En sidevogns-start er et imponerende syn. Lad os bevare det sådan. Noget nær det ypperste, man kommer makkerskab i sport. Helt ud at hænge, det er sidevognsmåden. motocross / motorbladet mange fronter de seneste mange år, og i år har man forsøgt at koordinere med svenskerne for at få endnu flere bag bommen - og ud over stepperne. Men der er altid plads til flere. Og der behøves flere. Sidevogns-familien kan altid blive større, og der er altid plads til dem, der gerne vil have det sjovt eller måske søger at skyde imod stjernerne. Succeshistorier fra vores nabolande beretter om, hvordan habile solo-kørere har gjort lynkarriere i sidevogns-VM. Træning, fysik og koordination er nøgleordene. Så er der guldkorn at hente, til dem der har viljen til at gå hele vejen. Der er plads til albuerne, og til alle mand i alle aldersgrupper – også til de yngste. Nye tiltag i Europa forsøger aktivt at få den yngre generation med på vognen, med internationale mesterskaber, adresseret direkte til dem. Men selvom det ikke er den store scene og livet i VM-suset, du drømmer om, så er sidevogns-miljøet også stedet for dig. Det er stedet for røverhistorier, en albue i siden og et skævt smil, og måske en enkelt hotdog imellem heatene... Danmark har stolte traditioner i sidevogns-kategorien og har i hedengangne tider hentet både hæder og resultater hjem fra det store udland. 25 Gøres det ordentligt, kan sidevognscross være noget af det mest elegante. Sidevogne er for fartgale i alle aldre. HVOR GÅR JEG HEN? DM-LØB I 2015 d. 28.3 Nord Han Herred (Fjerritslev) (Jylland DK) d. 14.5 Varberg (Sverige) d. 30.5 Svendborg (Fyn DK) d. 27.6 Aalborg (Jylland DK) d. 26.7 Helsingborg (Sverige) d. 22.8 Vordingborg (Sjælland DK) d. 4.10 Hedeland (Roskilde) (Sjælland DK) Det kan virke uoverskueligt at gribe an, men de fleste større klubber er et godt sted at starte. Sidevogns-folket er en yderst hjælpsom flok, og spørger du dig for, så er der både råd, vejledning og en prøvetur i farvandet. Her kan du også hente god vejledning til, hvordan du nemmest – og billigst – får fat i din egen racer. Hvordan den skal passes, og gode staldtips til, hvordan man gør, når man giver den gas på sådan en. Ellers kan du klikke dig ind forbi www.dmusport.dk/sport/sidevognscross, hvor du kan blive meget klogere på regler, priser og hvilke klubber der særskilt gør noget for sidevogne. Desuden har DMU en gruppe på Facebook, der specifikt henvender sig til sidevogn, hvor du har muligheden for at følge med og komme i kontakt med ligesindede. Den hedder DMU Dansk Sidevognscross. 26 road racing / motorbladet Keld Sommer Allan Høgholm 25 HURTIGE ÅR Årets Roadracing-kører René Prang har kørt stærkt i 25 år. I januar blev han hædret I 1990 indløste René Prang for første gang RR-licens, og i sin 25 års jubilæumssæson kunne han lade sig hylde i Cirkusbygningen som årets Roadracing-kører 2014. Motorbladet har taget en snak med manden fra Kjellerup i Jylland, der i den grad har sat sit aftryk i dansk, nordisk og europæisk RR. René Prang er 45 år, uddannet automekaniker og underviser i dag på teknisk skole i Viborg. Han bor sammen med Lena og sammen har de børnene Emil på 5 Thea på 8 år. Rene har også datteren Line på 19 år. BENZIN OG FART I BLODET Som 18-årig blev der kørt stærkt på landevejene, som regel alt for stærkt. -Når jeg ser tilbage på dengang, kan det undre mig, at vi slap levende fra den måde vi kørte på. Det var ikke for klogt, siger René Prang eftertænksomt. I den lokale mc-klub lå et svensk motorcykel-magasin med en artikel om et slags kørekursus på Anderstorp. René Prang var klar til en tur derover. Han kiggede på sin Yamaha XJ 900 med kardantræk og tænkte, at den nok ikke egnede sig til en rigtig racerbane i Sverige. Den blev byttet ind i en handel med en spritny Suzuki GSX R 750 og afsted det gik til Anderstorp. Turen gik udmærket, det var sjovt at køre på bane, og der var tændt noget i ham. På trods af oplevelsen på banen var farten stadig i kroppen, og nærmest på vej hjem fra Sverige gik den ikke længere. Kørekortet blev inddraget af ordensmagten, det var slut med landevejs kørslen i hvert fald for et par år. Den spritnye Suzuki blev returneret. På opfordring meldte René Prang sig ind i AMK og tog til debutantkursus på Ring Knutstorp. Han fik Klavs Lyngfelt som instruktør og roadracing-karrieren kunne begynde. Efter bare to løb var der optjent point nok til A-licens, og René Prang drog til en DM-afdeling på en svensk bane. Dengang var det ikke usædvanligt med mere end 200 tilmeldte kørere til et DM-stævne, og en tilmelding var ikke ensbetydende med en startplads til selve racet. Første gang René Prang skulle kvalle ind til et A-løb, gik det ikke godt, og han måtte affinde sig med en 5. plads i et trøsteløb. Da turen gik hjem til Danmark, var René Prang færdig med at køre roadracing. Skuffelsen over ikke at slå til, at måtte acceptere et taberrace og så ovenikøbet blive nr. 5, det var for meget for den intetanende rookie, som han reelt var. Han besindede sig dog, for der var noget, der dragede ham til sporten. Han kunne ikke lade være med at tage til den sidste DM-afdeling det år og fik afsluttet sin første sæson hæderligt. DE MANGE TITLER OG INTERNATIONALE RACERLØB I 1991 købte René en Honda RC30 af Klavs Lyngfeldt og kørte sin første fulde DM superbike sæson med A licens, en sæson, han sluttede som nr. 6. I 1994 og 99 og 2014 blev han Danmarksmester, og i 93, 97, 99, 2000 og 2014 blev han nordisk mester. I 1994 fik René debut i EM-serien, der dengang blev vist på Eurosport og var på meget højt niveau. I det første løb kørte han sig til en podieplads på Most i Tjekkiet. Det skulle blive hans bedste resultat i EM-serien, der i 1996 blev lagt ind under VM og siden da aldrig er genopstået som en serie. En af René Prangs styrker i forhold til hans konkurrenter i Danmark er den internationale erfaring, som han har fået tidligt i karrieren. Han har kørt i Pro SBK i Tyskland og har også haft enkelte visitter i British SBK. Den helt store oplevelse kom, da et wildcard til en afdeling af World Superbike på Oschersleben landede på bordet efter hans NM-titel på en Yamaha R7 i 2000. René tog uimponeret derned og sluttede som en flot nr. 21 ud af 36 startende. DRØMMEN DER BRAST Dermed var der grundstenen til en fuld sæson i WSBK lagt, og alle sejl blev sat. Desværre gik det helt galt på en af de første træningsture, og det sluttede med en voldsom highsider, hvor René kom alvorligt til skade og måtte indse, at vm-toget var kørt. Uden ham. Direkte adspurgt om han føler sig mere ramt af skader end andre, siger René Prang: -Når jeg ser på, hvor meget jeg er gået i stykker, føler jeg mig nok mere ramt end andre, men sådan er det. Samtidig har jeg ikke skånet min krop for noget som helst. Hver gang jeg røg af, var det med at komme tilbage i sadlen så hurtigt som muligt. Uanset hvor mange ribben eller andre knogler, der var brækket, skulle jeg bare afsted, ellers var mesterskabet jo væk for den sæson. Det kunne jeg ikke holde ud at tænke på, siger han. -Dengang var lægerne på banen rundhåndede med smertestillende indsprøjtninger, og der var andre præparater til rådighed. Når jeg ser tilbage, var det ikke lige klogt hver gang, og jeg ville aldrig acceptere, hvis de unge kørere, jeg arbejder med nu, gjorde det samme som jeg gjorde dengang. Vi var ikke hårdere i filten dengang, slet ikke. Det var bare en anden tid end det er nu. TITLEN OG HÆDEREN Hædringen til årets kører kommer efter René Prangs comeback, hvor han vandt DM og NM i supersport-klassen efter den langvarige skade, han pådrog sig i 2008 - en historie, vi fortalte om i sidste udgave af Motorbladet -Titlen som årets roadracing kører 2014 er jeg vildt stolt af. Det betyder faktisk meget mere for mig end jeg troede det ville gøre, slutter årets roadracing kører, der heldigvis også er at finde på start gridden i 2015. road racing / motorbladet 27 28 road racing / motorbladet Rasmus Terkelsen Allan Høgholm Benjamin Andersen Privat road racing / motorbladet 29 PROFILEN ROBBIN P. HARMS #27 / 127 33 ÅR SIMON TIRSGAARD #37 22 ÅR Klub: RRKV Team: Motodex Performance First Cykelmærke og model: 2015 BMW S1000rr Hvor mange år har du kørt RR? 23 år. Hvilket år startede du og på hvilken maskine? År 1992 - 80cc. På Albertslund Gokart bane Hvad er det bedste ved RR? At få det hele til at gå op i en enhed: træning, opsætning, målrettet satsning, at kæmpe for det, for at det til sidst munder ud i et godt resultat. Hvor tit træner du? Sommer/vinter (mc træning)? 2-3 test dage før sæson start, samt en 1-2 test dage under sæsonen. Hvad skal du køre i 2015? British Superbike Hvad er dit mål for 2015? At hive top 10 resultater hjem. Hvilken oplevelse/præstation ser du bedst tilbage på og hvorfor? Set tilbage, hvilket jeg sjældent gør, var det nok første gang jeg fik kontakt med asfalt og knæ som dreng. Det var for mig gennembruddet til Roadracing. Hvor tit træner du og hvordan (fysisk)? I højsæsonen fem dage ugentligt. Cardio/fitness plus en afruller-dag om ugen. Hvad er din ambition med at dyrke RR? At udvikle mig som kører og blive bedre fra løb til løb. Klub: Road Racing Herning Team: Team Xpedit Cykelmærke og model: BMW S1000RR, Hvor mange år har du kørt RR? 9-10 år Hvilket år startede du og på hvilken maskine? Jeg begyndte at køre Road Racing i 2005, hvor jeg deltog i Mini-RR DM på min Honda CBR 125. Hvad er det bedste ved RR? Følelsen man får, når man sidder på motorcyklen på vej ud af pitten med friske dæk, skinnende sol og en motorcykel, der spiller max. Så er det op til en selv at sætte den gode tid eller slå konkurrenten! Hvor tit træner du? Sommer/vinter (mc træning)? I efteråret og her i vinter tiden har jeg kørt en del Motocross og Mini-motard. Den første reelle træning er d. 26-30 januar på Cartagena i Spanien. Hvad er din bedste præstation i 2014? Mit bedste løb var på Mantorp til sidste DM-afdeling hvor jeg vandt løbet suværent. Hvad er dit mål for 2015? Min hovedsponsor Xpedit har gjort det muligt at komme til udlandet og køre i 2015. Mit mål for sæsonen er at komme på podiet i IDM Superstock 1000 flere gange i løbet af sæsonen og ende i top 5. Hvilken oplevelse/præstation ser du bedst tilbage på og hvorfor? Jeg husker, da jeg startede i Rookie 600-klassen, jeg havde aldrig kørt på en motorcykel med mere end 35 HK, og nu havde jeg 120 HK. Alligevel blev det til 5/5 vundne løb, så det var en fantastisk start på de større klasser. Hvor tit træner du og hvordan (fysisk)? Jeg træner i fitness, i samarbejde med Fit & Sund Horsens. I sommerperioden også fysisk træning i form af Motocross. Hvad er din ambition med at dyrke RR? Jeg stræber efter at komme ud i verden og konkurrere! Og så er en drengedrøm at deltage i Moto GP :-) KARRIEREN KORT FORTALT 1985-1991. Mini cross 1992-1996 - 80cc/125cc. Danmarks mester, vinder af alle løb 1996. Yngste kører til 2 EM løb 125cc. Point scoret. 1997-1999 - 125cc. 2 x Nordisk mester. 3 Podie placeringer. 4 VM løb, Bedste placering nr. 13 i Argentina. 2000/01 - 125cc. IDM/Tysk mesterskab. Flere sejre. Nr. 3 & 2 i mesterskabet. 2002 - 125cc. EM 125cc. 3 Podie placeringer, Vinder af finalen. Nr. 4 i mesterskabet. 2003 - 125cc. CEV/Spansk mesterskab samt VM, Bedste placering nr. 10 på Philip Island. 2004 - 125cc. VM Bedste resultat nr. 11 Brno. 2005-2011 World Supersport championship. 75 løbs starter. 20 top 5 resultater/41 top 10 resultater. 4 podie placeringer, 3 anden pladser, 1 tredje plads. 2 hurtigste løbs omgange, Philip Island, Silverstone-banerekord. 2012 - Moto2/BSB. Udviklings kører for Bimota Moto2. Vinder af anden afdeling CIV/Italiensk mesterskab Imola Moto2. Debut i BSB/British Superbike. Bedste placering nr. 9 Assen. 2013 - BSB. Bedste placering nr. 7 Snetterton. Ude resten af sæsonen pga. Knust håndled. 2014 Spordisk BSB kørsel for at få håndleddet til at fungere. KARRIEREN KORT FORTALT? 2009 2 plads i DM Rookie 600 2010 4 plads i DM Supersport 600 2011 3 plads i DM Superbike 2012 3 plads i DM Superbike 2013 3 plads i DM Superbike 2014 2 plads i DM Superbike 30 road racing / motorbladet PROFILEN MICHAEL MØLLER PEDERSEN #58 25 ÅR Klub: Road Racing Herning Team: H43 Hernandez Team Nobby - TMP Racing Cykelmærke og model: Aprilia rsv4 1000cc Hvor mange år har du kørt RR? 11 år Hvilket år startede du og på hvilken maskine? År 2004 på en Honda NSR 80 Hvad er det bedste ved RR? Venskaberne man skaber på banerne, konkurrencen, det uendelige arbejde på forbedring og de mange rejser og oplevelser man får med! Hvor tit træner du? Sommer/vinter (mc træning)? Om sommeren har jeg nogle få tests på min Superbike, derudover kører jeg mini rr om onsdagen og motocross indimellem. Om vinteren kører jeg cross 2-3 gange om ugen. Hvad er din bedste præstation i 2014? Jeg fristes til at sige hele sæsonen, jeg har lært rigtig meget over sæsonen og har helt sikkert forbedret mig på det tekniske. Derudover har jeg haft nogle rigtig gode løb, bl.a. på Albacete, hvor jeg var oppe som 5’er i starten af løbet. Hvad skal du køre 2015? FIM European Superbike Championship Hvad er dit mål for 2015? Jeg forventer at konkurrencen bliver hårdere nu, hvor serien har EM-status, men jeg vil helt klart kæmpe for at slutte i top 10. Hvilken oplevelse/præstation ser du bedst tilbage på og hvorfor? Løb 2 på Albacete. Jeg var af banen på en af de første omgange og kom tilbage LANGT efter sidste mand, men jeg fandt et rigtig hurtigt tempo og fik faktisk kørt et lille minut ind på 14-15. pladserne som jeg så var ved at overhale på sidste omgang, da jeg desværre fik bremset for dybt ind i et sving og mistede forhjulet. Styrtet var kun tre sving fra målflaget. Hvor tit træner du og hvordan (fysisk)? Jeg forsøger at køre så meget som muligt på crosser og mini rr for at holde køreformen ved lige. Så cykler jeg en del, både på racercykel og mountainbike, og så går jeg i fitness center dagligt, hvor jeg træner let cardio, balance og let styrketræning. Hvad er din ambition med at dyrke RR? At have det sjovt og fortsætte udviklingen. Jeg drømmer stadig om den dag jeg får muligheden for at køre VM. KARRIEREN KORT FORTALT? 2004 DM 80cc 2005 DM 80cc og 125gp 2006 ADAC Junior Cup 125cc 2007 ADAC Junior Cup 125cc og EM 125gp 2008 ADAC Junior Cup 125cc 2009 MC Super Challenge 2010 Scandinavian Bike Promotion Cup 2011 DM Superbike, 3. Plads 2012 DM Superbike 2013 DM Superbike, Danmarksmester 2014 FIM CEV Internationalt Spansk Superbike Mesterskab road racing / motorbladet 31 32 bmx / motorbladet Jeppe Olsen No Limit Racing Bjerringbro har erfaring fra DM 2012, hvor der var ca. 500 kørere på banen. I mellemtiden har klubben bygget ny bane. 1.000 KØRERE PÅ BESØG Bjerringbro BMX’s hidtil største arrangement, European Cup 5.-7. juni, tager form. Løbet bliver dobbelt så stort som det DM, klubben stod for i 2012 -Det bliver vores hidtil største udfordring. Sådan siger Bjerringbro BMXs formand Per Varming om klubbens store internationale satsning til sommer. Nærmere bestemt den afdeling af European Cup, som klubben fra Grundfos-byen sender ned ad rampen i dagene 5. - 7. juni. Den jyske klub lægger an til at få omkring 1.000 kørere på løbscyklerne. Målt på antallet af kørere bliver arrangementet nogenlunde dobbelt så stort som det DM, Bjerringbro BMX var vært for i 2012. -De mange kørere kommer fra hele Europa. Cirka 200 er elite og juniorer, uddyber klubformanden. Eliten og juniorerne jagter selvsagt ranglistepoint – og dermed afgørende hjullængder mod verdenseliten og OL-kvalifikation. FRUGTBARE FORBEREDELSER Det store løbsformat har allerede været under forberedelse længe. I 2013 byggede de gæve jyder BMX-banen om med hjælp fra klubbens frivillige kræfter. Med i projekt banebygning/-fornyelse er det tiltag at etablere banenære arealer til team-område, forhandlerområde, camping og parkering. -Grundfos har været virkelig smidige i den process. Koncernen stiller faktisk det nævnte areal til rådighed for os, fortæller Varming. En afdeling af European Cup er dog ikke på plads alene med et banebyggeri og anskaffelse af udenomsareal. STYR PÅ STYREGRUPPEN Udover sponsorer og hardware er der nemlig også behov for gode kontakter til samarbejds-partnere i lokalområdet. Det har klubben fået via en styregruppe til stævnet. Her har Varming landet lidt af en appelsin i sin formands-hjelm. Det er nemlig lykkedes at få Viborg Kommune og Viborg Idrætsråd med i styregruppen. -Kommunens og Idrætsrådets erfaringer fra andre store arrangementer er et stort aktiv, siger Per Varming. VINTERENS VIRKE Vinteren hidtil har været dedikeret til meget andet praktisk: At bestille tri- buner og toiletvogne plus at få aftaler med de relevante catering-firmaer. Ingen må gå ned på en personlig fødevarekrise under arangementet 5.-7. juni. -Et så stort arrangement, som det vi har på bedding, er vel ‘bare’ tage format og opgave-omfang fra DM og gange gange det med to, siger Per Varming, vel vidende, at klubben nu lægger arm med noget af det største på dansk grund indenfor BMX-sporten. Jeppe Olsen Privat bmx / motorbladet STYR PÅ DET TEKNISKE European Cup får epi-center nær Bjerringbro Idrætscener De teknisk orienterede og teknisk stærke BMX-ryttere kommer helt frem i cykelskoene under European Cup. Deres kørestil vil nemlig blive favoriseret af den nye bane, da det er en teknisk krævende bane, de frivillige i 2013 byggede til det store internationale set up i Bjerringbro. Banen har en pro-sektion til eliten – med en topbelægning af Dynatop (som gør vedligeholdelsen lettere). Banens startrampe er 2,5 meter. Værtsklubben trækker på oplagte faciliteter til camping inden for gå-afstand af Bjerringbro Idrætscenter. 1.200 meter fra Idrætscenteret har værtsklubben lånt den såkaldte Hesteplads/cirkusplads. Denne solide græsplæne tåler en gevaldig skylle – hvis himlen skulle sende en sådan ned over BMX-arrangementet. SUPER INDKØBSMULIGHEDER Bonus ved at bosætte campisterne på heste/cirkus-græsset er, at gæsterne får fine indkøbsmuligheder i de fire nærtbeliggende supermarkeder. Den lokale Lions Club, som Bjeringbro BMX har allieret sig med, står for at etablere el og toiletter på campingområdet. Der er fine bademuligheder i sportshallen – og cup-værten barsler med at få den lokale svømmehal åbnet for BMX-mangfoldigheden lørdag aften i stævnedagene. Bjerringbros bane er bygget med hjælp af klubbens frivillige i 2013. Banens prosektion og tekniske sværhedsgrad betyder, at de dygtige kørere vil blive udfordret til fulde, forsikrer klubformanden. 33 34 bmx / motorbladet Jakob Fälling Allan Høgholm EN MILEPÆL I DANSK BMX Træn det rigtige på det rigtige tidspunkt, lyder det i en ny bog fra DMU. Den såkaldte ATK bliver et fantastisk værktøj, håber landstræner og sportschef Christian Munk Poulsen, landstræner, har lagt hjerteblod i udgivelsen af ATK’en ’Træn Rigtigt’. -Jeg glæder mig meget til at få bogen på gaden. Den er præcis det, dansk BMX mangler. Landstræner Christian Munk Poulsen er ikke i tvivl, når han skal vurdere betydningen af bogen ’Træn rigtigt’, som DMU udgiver i foråret 2015. Sportschef Søren Normann Andersen supplerer: -Den bliver et unikt redskab i trænernes hverdag, og den vil give bedre træninger, endnu bedre trænere og et optimeret ungdomsarbejde overalt i dansk BMX. TRÆN BØRN SOM BØRN Bogen bygger på den ATK-model, som Team Danmark har skabt og forfinet i de seneste år. Kort fortalt handler det om at forstå, hvilke evner, børn på forskellige alderstrin kan træne - og ikke mindst, hvilke de ikke kan. -I nogle klubber træner man børn, som om de er små voksne. Det skal man holde op med. Nogle typer teknik og styrke kan slet ikke stimuleres før puberteten, forklarer Christian Munk Poulsen. ATK betyder Aldersrelateret Trænings Koncept, og begrebet er allerede kendt af trænere, der har været på klubtræneruddannelse eller i kontakt med talentudviklingsprogrammet under DMU. ATK-konceptet splejser generel pædagogisk, psykologisk og fysiologisk viden fra DIF med de grenspecifikke Den nye bog vil skabe mere komplette kørere i dansk BMX. Det vil give bedre resultater, men også mere køreglæde i alle aldersgrupper. erfaringer, som er opsamlet i dansk BMX gennem de seneste 30 år. -Vi har arbejdet med ATK de sidste par år. Men nu får vi en udgivelse, hvor det hele er samlet og systematiseret. Så er det langt lettere at bruge ude i klubberne, fortæller Christian Munk Poulsen. BEDRE BREDDE OG ELITE Det er planen, at bogen skal være central i klubtræner-uddannelsen, men DMU vil også gøre en indsats for at få ATK-konceptet bredt videre ud i de enkelte klubber. Derfor arbejder unionen på lidt længere sigt med kurser og en ATK-certificering af klubberne. -Konceptet her gør, at klubberne kan Jeppe Olsen Privat møde kørerne langt bedre, hvad enten de er begyndere eller elitekørere, siger Søren Normann Andersen og tilføjer, at konceptet vil sikre den røde tråd fra klub- til elitearbejdet. -Vi vil få flere komplette kørere ind i elitearbejdet, som ikke mangler en eller anden detalje eller teknik, de burde have lært på et tidligere tidspunkt. Sådan kan vi hæve kørerniveauet generelt, hvilket også vil have en afsmittende virkning på eliten., siger han. bmx / motorbladet DET ER HJERTEBLOD Landstræner Christian Munk Poulsen lægger stor personlig vægt bag udgivelsen. dige, internationale resultater i dansk BMX. S Successen skyldes skyldes i høj grad en vedholdenhed overfor voresvores filosofi, siger. -Bogen bygger på noget af det materiale, jeg startede med at udvikle til trænerne for 10 år siden og indeholder de pointer, jeg har arbejdet ud fra lige siden. ATK bogen og –princippet i hele taget, vil styrke danske BMX yderligere. Søren Normann Andersen suplerer: -På trods af et begrænset kørerunderlag, har vi alligevel formået at skabe dansk BMX skabt bemærkelsesvær- konceptet er på vej i andre DMU-sporter, blandt flere, der skal udvikles i DMU-regi. -Danmarks Idrætsforbund har bidraget til projektet, rent økonomisk, hvilket. Det er vi er meget glade for, slutter Søren Normann Andersen. Henover foråret, vil bogen blive suppleret med kurser og en ATK certificering af klubberne er desuden på tegnebrættet. han. BMX ATK er detn første af DMUs grene, hvor ATK bliver rullet ud, men PROFILEN PER VARMING 51 ÅR Funktion: Formand Bjerringbro BMX og medlem af SK-BMX. JIMMI THERKELSEN ROSKILDE BMX (TIDLIGERE VARDE) 23 ÅR VIKTOR ANDERSEN TØNDER BMX 13 ÅR Cykel: Crupi. Cykel: Pure. Tid som frivillig: Startede som frivillig i 2007. Formand siden 2010. År i BMX: 6. År i BMX: 14 år. Bedste præstation i 2014: DM 4’er. Arbejdsopgaver: Overordnet ansvar for klubbens drift og klubbens offentlige kontakter. Timeforbrug pr uge: 15-20 timer. Bedste præstation i 2014: Sølv til NM. Mål for ’15: Kvalifikation til World Cups. (minimum en). Bedste præstation i min BMX-tid: VM 2012 Birmingham: 5’er semifinalen. Mål for ’15: Top tre til DM. Hvorfor du er frivillig? -Jeg mener, man bør gøre en indsats, når ens børn nyder godt af klubben og sportens tilbud. Uden frivillige er der ingen træning, løb m.v. Hvad giver det dig at være frivillig? -En masse nye venner og bekendte fra hele landet samt nogle spændene oplevelser ved de store løb som DM 2012, VM 2011 samt EM 2009 og 2014. Hvad kan andre få ud af at være frivillig? -De kan møde en masse nye mennesker med interesse for BMX - og opleve, at det at være ved et løb ikke blot er sport. men også noget socialt. Træningsfrekvens ugentligt: Omkring 10 gange (bane + styrke + spurter). Hvad er det bedste ved BMX: Adrenalinsuset, lige inden gaten falder. Hvad er din ambition med at dyrke BMX: At komme med til OL. 35 Træningsfrekvens: Jeg træner på banen 2 gange i ugen, jeg går i fitness 1-2 gange i ugen og laver gate og spurt 1-2 gange i ugen. Hvad er det bedste ved BMX: Oplevelserne ved at komme til de forskellige lande for at cykle, spændingen og det sociale. Hvad er din ambition med BMX: At gøre det, jeg brænder for. Jeppe Olsen Privat 36 dmu / motorbladet Søren Kjær M. Rosberg og privat PÅ STREJFTOG I HISTORIEN Fuld fart frem Han levede kun 30 år, men nåede alligevel at sætte sit tydelig præg på dansk ræs. Albert Petersen - en tidlig pioner i motorsporten stormvejr. Det betød, at i alt kun tre deltagere gennemførte løbet, og heraf var kun vinderen Georg Larsen pointfri. På 2.- og 3. pladsen fulgte John Møller og Albert Petersen. Det har ikke været muligt at finde et billede af Albert Petersen på sit Kakkelovnsrør. Billedet viser en køreklar model 1922. (Foto venligst udlånt af Poul Jørss, Hasle.) Albert Petersen var en alsidig og meget respekteret motorsportsmand på sin tid. Som de fleste andre fra dengang kørte han med i næsten alle de motorcykelløb, der fandt sted. Såvel de meget lange distanceløb og de noget kortere hjemlige landevejsløb, hvor han deltog over hele landet og høstede adskillige sejre. Lørdag d. 9. august 1913 startede for første gang det store Skagens- Tidslinie Født: 30.7.1892 løb fra København til Skagen og retur. En distance på ca. 1000 km, arrangeret af dagbladet POLITIKEN med afgang fra Frederiksberg Slotsgård. Præcis hvornår Albert Petersens karriere begyndte er uvist, men allerede i1914 vandt han ”New Hudson”s ærespræmie i Skagensløbet. Et pragtfuldt kaffestel i drevet sølv. 1914: Ærespræmie i Skagensløbet I 1914 brød 1. Verdenskrig ud og lagde en dæmper på motorsporten, bl. a. med rationering af benzin. Men også i 1915 kørtes Skagensløbet, og som billedet her på siden viser, deltog han også i dette og flere gange siden. I regn og storm Traditionen tro blev der i 1921 afholdt Skagensløb, og hverken før eller siden har det været hårdere, da hele løbet blev afviklet i regn- og Jysk Stjerneløb var det første store motorløb i Jylland og blev arrangeret af Skanderborg Motorklub søndag 22. august 1915 i strålende sol fra en skyfri himmel. Løbet var et etapeløb over fem etaper til Aarhus, Randers, Herning, Ry og Vejle med en samlet distance på ca. 400 km. Det havde vakt stor opmærksomhed langt ud over Skanderborg og, anerkendt som det var af Danmarks Motorcykle Union, havde det samlet et stort antal deltagere, således ikke mindre end 27 fra København. ’Londons’ ærespræmie tildeltes Albert Petersen, København, der kørte på en 6 hk. New Hudson motorcykel. Fart på stranden I 1921 afholdt DMU mesterskabsløb 22. til 24. juli. Her blev Albert Petersen nr. 3, og tildeltes en ærespræmie udsat af Excelsior. Senere på året, 17. – 18. september, arrangerede Københavns Motor Klub et 24 timers parløb, som Albert Petersen vandt sammen med sin makker. Og på Fanø Strand opnåede han tiden 41,78 sekunder for 1 km med stående start = 86,17 km/t. 1915: Ærespræmie i etapeløbet Jysk Stjerneløb dmu / motorbladet 37 T.v. ’London’s ærespræmie, t.h. DMU’s mesterskabspokal 1921 Året 1922 tegnede til at skulle blive et højdepunkt i Petersens karriere med deltagelse i Grand Prix løbet Paris – København. Med en køretid på 30 timer og 43 min. vandt Albert Petersen DMU’s ærespræmie og Danmarksmesterskabet. Der blev i sæsonen kørt en mængde klubløb og en sæsonafslutning ved det danske motorgrandprix Danmark Rundt i tre dage. Det var i særdeleshed Albert Petersen, der gjorde sig bemærket i disse pålidelighedsløb med flere sejre på den dansk fremstillede motorcykel NIMBUS, kaldet ’Kakkelovnsrøret’. Aktiv på Glostrup-banen Da de første motorbaner åbnedes i 1920 – 22 var Albert Petersen også aktiv der. Ærespræmien fra Paris-København, 1922 Den 12. august 1922 åbnede den nye store Glostrup-bane. Men glæden blev til sorg, idet mekaniker M. P. Jensen i et af de første løb forulykkede og afgik ved døden. Da de største chok efter det alvorlige uheld havde lagt sig, blev der afviklet nogle gode og spændende løbsdage med stor tilstrømning af publikum. Desværre skulle der ikke gå lang tid, før banen igen var skueplads for et alvorligt styrt. På sæsonens sidste løbsdag 1. oktober 1922 skete ulykken i fjerde start, der var et invitationsløb for solomaskiner. Norton-køreren Fr. Hansen lagde sig straks i spidsen for feltet, men i sidste sving gik Albert Petersen, som kørte på en Indian, hurtigt frem. Da Hansen samtidig fik stop på grund af maskinskade, kolliderede de, og begge kørere ramte jordvolden langs banens yderside og slog kolbøtter i luften for øjnene af de rædselsslagne tilskuere. indre kvæstelser. Heller ikke på hospitalet lykkedes det at bringe ham til bevidsthed. Kl. 24 blev det meddelt, at Albert Petersen var afgået ved døden, 30 år gammel, på toppen af sin karriere. Han efterlod sig sin hustru og en 7-årig søn. Budskabet om Albert Petersens død blev modtaget med sorg af alle motorsportens venner i Danmark. Han ligger begravet i et familiegravsted på Brønshøj Kirkegård, hvor hans grav stadig kan ses. Kilder: Motorsportens Blå Bog 1914 – 1939 Marianne Rosberg, barnebarn af Albert Petersen Motorsports Memorial. Til at begynde med så det ud til, at begge kørere var sluppet nogenlunde heldigt fra styrtet, men da Albert Petersen klagede over smerter i ryg og bryst, beordrede stævnelægen ham omgående bragt til amtssygehuset i Glostrup. Allerede inden, han nåede hospitalet, havde han mistet bevidstheden, fordi han havde pådraget sig svære 1921: Danmarksmester i 24 timers parløb 1922: DMU’s ærespræmie, Paris-København, danmarksmester Det fine kaffestel fra Skagensløbet †1.10.1922 dmu / motorbladet Foto: Per Schjødt Bliv forsikret hos GF DASU og DMU og støt ungdomsarbejdet * Tilvalgsdækningen “farlig sport” tegnes som tillæg til ulykkesforsikirngen. 38 En ulykkesforsikring hos GF DASU og DMU dækker dig under motorløb*, og samtidig går overskuddet til de to unioners ungdomsarbejde. Vil du også have et godt tilbud på en ulykkesforsikring? Eller et tilbud på alle dine andre forsikringer? Så ring til os på 70 20 05 47. GF DASU og DMU · Valdemarshaab 1, 1. tv. · 4600 Køge · www.gf-dasu.dk ! E S U D L A K S DET -UDVALGTE LØB I DE STARTDATO LØBSNAVN/AFDELING KLUB/STED Find den fulde løbskalender på DMU’s hjemmeside: www.dmusport.dk STARTDATO LØBSNAVN/AFDELING KLUB/STED DM Extrem Enduro Børkop Motor Sport / OFF-TRACK 12. april 2015 Sjællands Cup 1. afd. Sorø BMX Klub 12. april 2015 Midtjysk Cup 1. afd. Ikast BMX Klub MOTOCROSS 19. april 2015 DM - OB, B Mini, 65, Pige/ Dame Silkeborg 5. april 2015 DM-A 1. afd. Næstved 01. februar 2015 05. april 2015 Øster Hornum DM1 Rebild TrialSport 19. april 2015 Junior/Pige/Kadet DM Fyens Motor Sport Dansk Super Liga HSK/HOSK Holsted Speedway Klub SPEEDWAY 29. april 2015 ROAD RACING 25-26. april 2015 39 NÆSTE MÅNEDER BMX 2. april 2015 dmu / motorbladet A + B + Moto3+ (2 løb) HUSKER DU? DMU udgav første gang i 1952 en årlig kalender med resultater fra året før og løbskalender for det nye år. Historisk Udvalg sender en stor tak til dem, der hjalp os efter efterårets efterlysning af gamle kalendre. På billedet ses kalendrene for 1955 og ’60 med en pen, der viser størrelsen. FDM Jyllandsringen Har du en samling eller blot nogle af disse kalendre, du vil donere til DMU’s arkiv, vil de blive modtaget med stor glæde! Som dusør udsættes et gratis eksemplar af 100 års-jubilæumsbogen. PAS PÅ DINE ØRER ... du skal jo bruge dem resten af dit liv Henvendelse til: DMU’s kontor, tlf. 43 26 26 13 eller dmu@dmusport.dk Eller til Historisk Udvalg: per@ostergaard.eu Hos Audiovox fremstiller vi individuelle kvalitetshøreværn til mc-folket Ndr. Frihavnsgade 49, 2100 København Ø Herlev Hovedgade 138E, 2730 Herlev Tlf. 39 40 10 50 | info@audiovox.dk | www.audiovox.dk MOTOCROSS Vi har din nye crosser på lager - egen import derfor landets billigste priser. Stor rabat ved ren handel. Suzuki, Kawasaki, Yamaha. VI REPARERER ALLE CROSS MÆRKER Suzuki reservedele fra 1979-2014 RACING PRO Reservedele, tilbehør, Månedens tilbud - rabatpriser nye MX’er cylinderservice samt alt hvad du skal bruge til cross. Kawasaki KXF 250 – 2015: 56.995 kr. Yamaha YZF 450 – 2014: 49.800 kr. Suzuki RMZ 250 – 2014: 52.995 kr. Suzuki RMZ 450 – 2015: 57.800 kr. Kawasaki KZ 85 – 2015: 34.800 kr. Ring 97 16 13 06 for et godt tilbud. Hovedgaden 53, Snejbjerg, Herning Se alle tilbuddene på www.bj-mc.dk Tlf. 97 16 13 06 - 20 65 62 43 Navervej 5 8382 Hinnerup Tlf: 86 91 12 00 Se vores webshop på: www.ktmparts.dk Yamaha YZ85 2015 Inkl. et s Haan fælg æt e farve, Yam i valgfri aha fleece trøje og p olo t-shirt Pris 34.990 ,- eller 1.755,- i 23 mdr. Vi køber din MX’er kontant Brug originale dele til din Yamaha, det koster ikke mere! Udvalgte priseksempler: Stempelkit: YZ85: kr. 912,YZ125: kr. 922,YZ250F: kr. 839,YZ450F: kr. 859,- Lev. omk. kr. 1.000,Std. pris 32.990,- Finansieringsforslag: INGEN UDBETALING! 0,0 % i rente Kr. 1.755 pr. mdr. i 23 måneder. Lånebeløb kr. 36.000,Samlede kredit omk. kr. 4.359,Tilbagebetalings beløb: kr. 40.359,ÅOP: 12,3 % Kobling komplet: YZ85: kr. 797,YZ125: kr. 935,YZ250: kr. 863,YZ450F: kr. 759,Tilbuddet gælder kun ved ren handel t.o.m. 1/6-2015 eller så længe lager haves. Fluebæksvej 200 · 4100 Ringsted www.ysr.dk · admin@ysr.dk RING 57 61 82 28 Ny cylinder: YZ85: kr. 2.200,YZ125: kr. 2.300,Ny krumtap: YZ85: 1.615,YZ125: kr. 1.722,YZ250F: kr. 3.115,YZ450F: kr. 1.954,- Alle priseksempler er vejledende udsalgspriser pr. 01-07-2014 til 2015 Yamaha modeller. Der tages forbehold for ændringer.
© Copyright 2024