1. No category

Officielt medlemsblad for Dansk Taxi Råd
# 1 - Januar 2015 - 12. årgang
En fremtid uden frikørsel
Uber er ikke samkørsel
Når Uber forlanger mere i betaling end den
reelle omkostning på en tur, så er det ulovlig
taxikørsel og skal stoppes, mener samkørselschef fra GoMore
Side 04
Taxiåret der gik
Tip 13 rigtige om taxiåret 2014, hvis du kan
huske hvilket ord i taxibranchen der døde,
hvilke energiklasser vi skal køre i og på hvilket
socialt medie, du finder Dansk Taxi Råd
Side 13
side 6
Dyrere taxiture koster kunder
Skal branchen søge om at få hævet priserne,
fordi frikørslen er faldet eller kommer det til at
koste kunder – læs debatten fra regionsmøderne
Side 08
Biler uden afgift til Taxi og OST med 4 års garanti
Bilteam er klar til at tage udfordringen op efter afskaffelse af frikørselsordningen
og kan levere serviceaftaler med indbygget garanti i 4 år.
høver
Det be
ve så
ikke bli
dyrt!
Taxi/OST brugt import
Taxi/OST fabriksnye:
Mercedes E 220 170 HK aut. 7-gear, maj 2014, km 12.000.
Avantgarde, navigation, læder samt meget mere.
4 års serviceaftale samt 4 års garanti fra 2.325 pr. måned
Leasing 6.225/md i 48 mdr. 1. gangs ydelse 11 % v/125.000 km/år.
VW Passat 2.0 150 HK (ny model) i stcw/Dsg, metallic, navigation, DK pakke, teknik-pakke m.m. 4 års serviceaftale samt 4 års
garanti fra kr. 2.000 pr. måned.
Leasing 5.862/md i 48 mdr. 1. gangs ydelse 12% v/125.000 km/år.
Brugt lager
VW Caravelle 2.0 140 HK aut., 9 sæder, klima 3 zonet, elektrisk
skydedør.
Leasing kr. 6.550/md i 48 mdr. 1. gangs ydelse 10% v/125.000 km/år.
Mercedes Vito 116 CDI 163 HK, 9 personer, ekstra lang.
IKKE FRIKØRT taxa. Std. udstyr, km ca. 215.000 heraf ca. 160.000 på
bøger, årg. 2012.
Leasing i 12-16 mdr. eller sælges for kr. 280.000. Ring og hør
nærmere.
Cadillac de ville LIMOUSINE fra 2002, km 155.000. Står rigtig flot
og velfungerende. Nye bremser, batterier m.m.
Kan finansieres af os. Pris kr. 158.900 på limobev.
VW Touran 2.0 140 HK Highline 7 sæder, aut, navi, klima m.m. 4 års
serviceaftale samt 4 års garanti fra kr. 2.000/md.
Leasing kr. 4.979/md i 48 mdr. 1. gangs ydelse 13% v/125.000 km/år.
Mercedes sprinter 316 CDI ny model, aut gear til handicap eller
bus. Fuldt udstyret efter forskrifter. 4 års serviceaftale samt 4 års
garanti fra kr. 2.000/md.
Leasing fra kr. 8.000/md v/10% 1. gangs ydelse.
Ovenstående priser er inkl. moms og eksempler. Vi kan også lease/finansiere andre bilmodeller. Priserne kan variere underhensyn til løbetid, 1. gangsydelse osv. Vi
kan også tilbyde serviceaftaler på både nye og brugte biler. Ring og hør hvad der passer bedst til dit behov. 25 års erfaring i taxibranchen.
Service-aftaler med indbygget garanti i 4 år til Taxi og OST
Service-aftale med A-garanti
Driveline garanti (motor/transmission)
Service-aftale med B-garanti
Driveline garanti (motor/transmission)
Service-aftale med C-garanti
Driveline garanti (motor/transmission)
Alle foreskrevne service udføres efter fabrikkens forskrifter. Herunder også pærer, viskerblade, gearolie og andre væsker. Bremser
udsikftes efter behov.
Alle foreskrevne service udføres efter fabrikkens forskrifter. Herunder også pærer, viskerblade, gearolie og andre væsker. Bremser
udsikftes efter behov.
Alle foreskrevne service udføres efter fabrikkens forskrifter. Herunder også pærer, viskerblade, gearolie og andre væsker. Bremser
udsikftes efter behov.
Alle øvrige reparationer f.eks. starter,
generator, ledningsfejl, undervogn er også
inkluderet i aftalen.
Alle øvrige reparationer f.eks. starter,
generator, ledningsfejl, undervogn er også
inkluderet i aftalen.
Ved leasing af ny bil kr. 2.000/md.
Ved leasing af brut bil kr.2.325/md.
Ved leasing af ny bil kr. 3.200/md.
Ved leasing af brut bil kr. 3.525/md.
I B-garantien er der et loft på disse reparationer på kr. 40.000 inkl. moms i leasingperioden. Reparationer udført af fabrikke på
garanti samt driveline garantien tæller ikke
med i det fastsatte loft.
Ved leasing af ny bil kr. 2.800/md.
Ved leasing af brut bil kr. 3.125/md.
Alle priser er inklusive 25% moms. Dæk er ikke
omfattet af disse aftaler. Aftalerne er basereret på
ca. 125.000 km/årligt i 4 år.
Bonusordning til vogne med lave omkostninger
(hør nærmere).
Øvrige forhold beskrevet i selve leasingaftalen.
Vore kunder er ikke ens så der kan godt tilpasses
yderligere i disse ordninger.
BILTEAM • Måløv Værkstedsby 91 • 2760 Måløv • Tlf. 35 14 40 00 • www.dansk-taxiimport.dk
LEDER
Trine Wollenberg,
direktør i Dansk Taxi Råd
Tak for hjælpen
J
eg vil gerne begynde 2015 med at sige tak for 2014 til medlemmerne af Dansk
Taxi Råd. Tak fordi I stillede op og hver i sær ydede enorme bidrag i kampen for
at bevare frikørselsordningen. Hvad enten I gjorde det på egen hånd eller fordi vi bad
jer om det, så gjorde I en fantastisk indsats, som vi i administrationen er både glade
for og taknemmelige over. Tak for hjælpen.
Selv om bolden ikke kom i mål, så spillede I alle med på holdet og ydede jeres indsats. I
skrev til jeres lokale folketingsmedlemmer, forklarede frikørslens betydning og konsekvenserne af en afskaffelse for dem. I mobiliserede jeres netværk, trak på alle kontakter
i kommuner, organisationer, fagforeninger og meget mere. I gjorde det godt og beviset
er blandt andet de 52 spørgsmål, som skatteministeren måtte besvare i processen.
For politikerne var en afskaffelse af frikørslen bare et provenuforslag, en måde at skaffe
penge på. Men for jer var det et forslag med vidtrækkende katastrofale følger og det fik
I sagt. I var med til at løfte opmærksomheden omkring de konsekvenser, som vil vise
sig de kommende år. Vi kæmpede – og ja, vi tabte, men I viste, at I kan sætte en lokal
dagsorden. Det bliver der også brug for i 2015, hvor vi skal til valg og hvor vi igen vil mobilisere medlemmerne i Dansk Taxi Råd og derigennem sikre et talerør for taxipolitikken.
Trine Wollenberg
Direktør Dansk Taxi Råd
TAXI ISSN: 1903-1300
Ansvarshavende redaktør
Trine Wollenberg, Tlf.: 3877 7890
Redaktion
Christina Hammer - journalist, DJ
Tlf.: 3877 7890
Mail: ch@taxi.dk
Annoncer
Horisont Gruppen a/s
Tlf.: 3247 3230. Fax: 3247 3239
E-mail: salg@horisontgruppen.dk
Dansk Taxi Råd
Lay-out og produktion
Horisont Gruppen a/s
Center Boulevard 5
2300 København S
Tlf.: 3247 3230. Fax: 3247 3239
Trykoplag
2.500
Abonnement
Pris kr. 200 årlig (11 udgivelser)
Adresseændring o.lign. ring venligst
tlf. 3877 7890.
Officielt medlemsblad for
Dansk Taxi Råd
Medlem af:
Valhøjs Allé 126
2610 Rødovre
Tlf.: 3877 7890, Fax: 3871 7891
Mail: dtr@taxi.dk
Mandag-fredag kl.9-15
Formand
John Lindbom
Direktør
Trine Wollenberg, mobil: 2222 2205
www.taxi.dk | Side 3
Kort Nyt
Samkørsels-chef
slår ned på Uber
Fynsk successamarbejde skal
smitte i regionen
Fynbus har et forbilledligt samarbejde med taxibranchen og det
skal bredes ud i hele Region Syddanmark, hvor Sydtrafik halter
bagefter i forhold til tilsyn og kontrol med leverandører. Det mener
formanden for regionen, der har stået i spidsen for samarbejdssuccesen med Fynbus.
”Det eneste, der hjælper, er god dialog. Vi taler om tingene og skælder
ikke ud på hinanden. Vi rettede henvendelse til direktøren for Fynbus
og bad om et møde med bestyrelsen. Vi fik en halv time, hvor vi kunne
forklare vores sag. Det gjorde vi ordentligt og sagligt og sådan er
samarbejdet begyndt”, siger Tadzudin Kasami, der ikke er tvivl om, at
Odense Kommunes beslutning om at håndhæve sociale klausuler og
kommunens særlige indsats for at komme blandt andet løndumping
til livs gennem en kontrolgruppe i kommunen, har givet samarbejdet med Fynbus medvind.
”Der er ingen tvivl om, at det politiske pres for at få ordnede
forhold har bidraget til samarbejdet, men vi oplever en stor
lydhørhed og vilje til at imødekomme os og tage vores argumenter alvorligt. Den ånd vil jeg gerne prøve at brede
ud i hele regionen og gerne i hele Danmark”, siger
Tadzudin Kasami.
Mercedes-boom i
december
I de døende dage af 2014 lykkedes det Mercedes Eklasse at komme i top 20 på listen over mest solgte
biler. Boomet i december skyldes formentlig, at taxivognmændene skyndte sig at købe ny bil på de
gamle frikørselsregler, som blev ændret fra årsskiftet,
således taxier ikke længere kan frikøres. I branchen
regner man derfor med, at vognmændenes bilkøb
fremadrettet vil byde på billigere og mindre biler –
faktisk helt i tråd med hvad befolkningen køber ind til
den private garage. På top 10-listen over sidste års
mest solgte biler finder man nemlig en del mindre biler
som Toyota Aygo, VW Golf, Ford Fiesta, Citroën C1,
Renault Clio, Ford Ka og Skoda Citigo. Årets mest
solgte bil kommer næppe til at køre som taxi lige
med det samme – det er nemlig mikrobilen UP, som
over 10.000 mennesker anskaffede sig i 2014. Ifølge
Jens Brendstrup, der er administrerende direktør for
Autobranchen Danmark, så adskiller 2014 sig trods
mikro-salget fra andre rekordår. Salget af mikrobiler
er faldet med 12 procent, mens klassen over er steget
med 24 procent i 2014 i forhold til året før.
”Danskerne har købt større biler, især er SUV-bilernes og den lille familiebils popularitet stærkt stigende.
Befolkningens tro på bedre tider er helt sikkert medvirkende til den voksende købelyst efter større biler”,
siger Jens Brendstrup.
Side 4 | TAXI | nr. 1 | januar 2015
Uber er ikke samkørsel. Det er ulovlig taxikørsel. Den
knivskarpe linje bliver trukket op af medstifteren af samkørselstjenesten GoMore, Søren Riis. I en henvendelse til
Transportudvalget beskriver samkørsels-chefen, hvordan
Uber alene kører med profit for øje og ikke for at dele
infrastruktur i en samkørsel.
”Ubers virksomhed består i at koble en chauffør sammen
med en passager, ligesom det er tilfældet i traditionel taxivirksomhed. Forskellen på Uber og en traditionel taxi er,
at chaufføren typisk er en privatperson med egen bil uden
taxilicens. Denne form for transport er ikke samkørsel,
eftersom chaufføren ikke selv skal noget sted hen - chaufføren kører altså blot til den destination, som passageren
beder ham/hende om. Efter passageren er ankommet til
destinationen, så søger chaufføren blot en ny passager,
som måske skal tilbage til det sted, chaufføren kom fra.
Eksemplet illustrer, at chaufføren ikke selv har et transportbehov, men derimod et ønske om at tjene penge”,
skriver Søren Riis.
Som en løsning på Ubers ulovligheder foreslår Søren Riis,
at man fastlægger, hvor grænsen går mellem omkostdeling, som definerer samkørsel og indtægtsgivende virksomhed, der definerer taxikørsel.
”Denne grænse ligger sikkert i omegnen af statens satser
for transportgodtgørelse (knap 4 kr. pr km). Hvis en billist
forlanger betydeligt mere, så er der ikke tale om omkostdeling”, siger Søren Riis.
Højen
Skagen
•
Kandestederne
Snart
slut med
taxier i
Brovst
•
•
Horne
•
•
Skallerup
•
•
Hundelev
•
Bjergby
•
Vrensted
•
Manna
•
•
•
•
•
Thorup
Frøstrup
Klitmøller
Østerild
• •
Fjerritslev
Vesløs
Øsløs
•
Brovst
•
•
Bonderup
•
•
Nørre Halne
•
• •
•
•
•
Sæby
•
Byrum
Lyngså
•
Voerså
•
Dronninglund
Ulsted
•
Vesterø Havn
•
•
Præstbro
•
•
Østerø Havn
Syvsten
•
•
Aså
Rørholt
• •
•
Klarup Storvorde •
•
•
•
• •
• •
•
•
•
•
•
Hou
Gandrup
Aalborg
Nørholm
• •
Vester Hassing
Øster Hassing
Nørresundby
Gjøl
Hørby
Dybvad
Agersted
Try
•
Frederikshavn
•
Vangen
•
Understed
•
Skæve
Torup
Langholt
Vodskov
•
Thorshøj
• •
•
Flauenskjold
•
Grindsted
Vestbjerg
Vadum
•
Østerby
•
Biersted
•
Gærum
Lendum
Stenhøj
• •
Øster Vrå
Hellum
Hjallerup
•
Elling
Ravnshøj
•
•
Mylund
Klokkerholm
Strandby
•
•
Kvissel
Hallund
Halvrimmen
•
•
Gøttrup
••
• •
Hunstrup
Nors
Tranum
Mosbjerg
•
Sæsing
Sterup
Ørum
•
Jerup
Hørmested
Ugilt
• •
• •
•
• •
•
Jerslev
•
•
Tylstrup
Aabybro
Birkelse
•
Hjortdal
Rær
•
•
Taars
Poulstrup
Serritslev
Hollensted
•
•
Kås
Hanstholm
•
•
Brønderslev
Sdr Saltum
Pandrup
Aalbæk
•
Blæsbjerg
•
Sindal
Sønderskov
•
Harken
•
Stenum
Ingstrup
Saltum
•
•
Vrå
Børglum
•
•
••
•
•
Astrup
Ilbro
•
Rakkeby
Vittrup
•
Løkken
Blokhus
•
Bindslev
Hjørring
Lønstrup
•
•
Tuen
Tversted
Uggerby
Tornby
•
•
•
Tannisby
Hirtshals
Gåser
•
•
•
•
Løgstør
• •
• •
•
•
• Thisted •
•
•
•
• •
•
•
•
• •
• •
• Støvring
• •
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
• Skørping • •
• •
• •• •
•
•
•
•
•
•
Nykøbing Mors
•
• Aars
•
• •
•
•
Farsø
•
•
•
• •
•
•
• •
•
• •
• • Arden
•
• ••
•
•
••
•
•
Hadsund
•
•
•
•
• •
•
•
Thyborøn
• • ••
••
•• •
Aalestrup •
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
• •
• •
Mariager
• •
• •
Hobro
•
• •
••
•
•
•
•
• • • •
•
•
• • •
•
•
•
• • • • •
• •
•
•
•
•
•
•
•
•
•
• Skive
•
• •
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Spentrup
Lemvig
•
••
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
• • •
• •
•
•
•
•
•
• •
•
•
•
•
Stoholm
Struer
•
••
•
Vinderup
•
• •
•
• •
•
•
•
•
•
•
•
Randers
•
•
•
•
•
•
Assentoft
Viborg
•
• Auning
•
•
•
•
• •
•
•
•
•
•
• •
•
• • •
• •
•
•
• •
Grenaa
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
• Langå
•
•
•
•
•
•
•
• •• •
• • Holstebro •
•
•
• Bjerringbro
•
• •
• ••
•
•
•
•
• •
• • •
•
•
•
•
Hadsten
•
• •
•
•
•
•
•
•
•
• •
•
Karup
•
• • • •
•
•
•
••
Kjellerup
•
•
•
• Hinnerup • • Løgten
•
•
•
•
•
Hammel
• •
•
•
•
•
•
• Avlum
•
•
• •
•
•
Trige
• •
•
Lystrup
•
•
•
•
•
• •
•
• •
•
•
•Vejlby
•
• •
Ebeltoft
•
• •
•
• • •
Sunds
•
•
•
Vildbjerg
Tilst
Risskov
•
•
•
•
Hasle
• ••
Gilleleje
Silkeborg
•
•
•
•
•
•
• ••
•
•
•
•
• Galten
BrabrandÅbyhøj Århus
•
•
Skovby
•
•
• •
Gjellerup
•
•
• Hornbæk
Herning
•
• Virklund • • •
• Harlev
Snejbjerg
Ikast
Bording
•
•
Hammerum
•
•
•Kolt Viby
••
•
•
•
• •
•
•
• •
•
• •
•
Lind
•
Tranbjerg
•• •
•
•
•
•
Ry
Hørning
Videbæk
•
•
•
Helsingør
Ringkøbing
•
•
•
•
•
• Stilling • MårsletBeder
• •
•
•
•
•
• • Helsinge
•
•
•
•
•
• •
• •
•
• Skanderborg
•
Kibæk
•
• Solbjerg Malling• •
• Frederiksværk ••
•
• Fredensborg • Espergærde
• •
•
Hundested
• • •
•
•
• •
•
Humlebæk
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Nivå
••
•
•
•
• •
•
•
• Brædstrup •
• Odder •
•
Hillerød
•
Nykøbing Sj.
•
•
•
•
••
• •
•
Rungsted
Brande
•
•
•
Skjern
•
•
• •
•
•
• •
• •Lillerød Blovstrød
•
•
• •
•
• •
•
•
•
•
• •
•
Jægerspris
• •
• Tarm
•
•
Slangerup
Birkerød
•
• •
Lynge
• •
•
•
•
Nærum
•
Frederikssund
•
• •
•
• •
•
• Tørring
•
• Give
• •
•
•
•
•
•GanløseFarum HolteKgs. Lyngby
• • • • Horsens
Asnæs
• • •
•
•
•
•
•
• • Ølstykke
•
• •
• Værløse
•
•
• • • •
•
Stenløse
•
•
• ••
•
Måløv
Ølgod
•
•
•
Løsning
•
•
•
•
JyllingeGundsømagle•
Herlev
•
• •
• • Hedensted
• •
Hørve
• •
• Ballerup
• Skibby •
•
•
•
•
•
• •
København
•
•
• • Holbæk
•
• Grindsted
•
••
•• • •
•
Svinninge
• •
•
•
•
••
•
Frederiksberg
• •
•
•
•
• •
•
•
• • •
Billund
••
•
• •Glostrup
•
•
• •
Juelsminde
•
•
•
•
•
•
•
•• • • • Vejle
Kalundborg
• • •
• • • Roskilde Hedehusene
•
Tåstrup
Kastrup
•
•
•
Jyderup
• • • ••
•
•
•
•
•
Svogerslev
•
•
• Brejning
•
•
• • Svebølle
Ishøj
••
•• •
• •
Vindinge
• • •
•Hundige
Dragør
•
•
•
• •
•
•
Greve
• •
••
•Børkop •
Tune
•
• •
Greve Strand
Kirke Hvalsø
•
• •
• • • •
•
•
•
•
• • • Varde
•
Karlslunde Strand
• •
•
•
•
• •
• •
•
•
Osted
•
• • •
Viby Havdrup
•
• • • • • • Fredericia
• Solrød Strand
•
• •
• •
•• •
• •
Bogense
•
• • • •
•
•
•
Gørlev
• •
•
• • •
•
Dianalund
•
•
•
•
•
• •
• • •• •
•Taulov ErritsøStrib •
• • Otterup
• Høng
•
••
••
•
•
•
• •
Bramdrupdam
•
•
•
• •
•
•
Holsted
•
•
•
•
•
•
• •
•
•
Esbjerg
•
•
• • •
•
• • • Køge
Middelfart
• •
•
Brørup
Holsted Stby
Kolding
•
•
•
• Søndersø •
• Bramming
•
•
•
Sorø
Kerteminde
• Ringsted
•
• Vejen
•
Tjæreborg
Nørre Aaby
Munkebo
•
• ••
•
• •Stige
Herfølge
• • •
•
Nordby
•
•
•
•
•
•
•
•
• •
Seden
Bullerup
•
•
• •
•
•
•
Korup
•
•
• • •
• •
• •
•Slagelse
•
• •
•
•
•
•
• •
•
•
•
• •
•
Odense
•
•
• •
• Gredstedbro •
•
Vissenbjerg
•
• •
•
•
•
• •
•
Aarup
Langeskov
•
Ullerslev
• • Brændekilde
•
• •
•
Rødding
Store Heddinge
•
• • Haslev
•
• •
Korsør
Føvling•
• Christiansfeld• •
•
•
••
•
Sankt Klemens
•
•
• •
•
Bellinge
•
•
•
• •
Højby
Ribe
Nyborg
•
•
•
• • •
•
• •
• • •
• •Fensmark •
•
•
• •
•
•
• • ••
•
• •
•
• Årslev • •
•
•
Rønnede Fakse
•
•
• • •
•
Gram
•
• •
•
• •
• •
•
•
•
•
Assens
•
•
•
•
•
•Næstved
•
•
Fakse Ladeplads
• • Nørre Broby
•
•
Vojens •
•
•
•
• • •
• •
• •
• •
•
•
•
•
• Haderslev
Starup
Brobyværk
• Ringe
• •
•
•
Rejsby
• •
•
•
•
•
• •
•
• Haarby•
• •
•
•
• • • • •
•
•
•
•
•
•
•
•
Toftlund
Kværndrup
•
•
•
•
• Præstø
••
• • Lundeborg
Skærbæk
•
•
•
•
•
•
•
•
•
••
•
• •
•
•
•
• ••
•
•
•
•
•
•
•
• • •
• •
• Faaborg •
•
•
•
• Ørslev
•
•
•
•
•
• •
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Nordborg
Svendborg
•
•
•
•
•
Neder Vindinge
•
•
•
Thurø By
• • BredebroLøgumkloster
• Langesø
• • Vindeby
• •
Vordingborg
• • Stege •
•
• Havnbjerg
Nyråd •
Aabenraa
•
•
• •
•
•
•
•
•
•
• •
•
•
•
•
•
••
•
•
••
•
•
• •
•
• ••
•
Guderup
•
• •
•
•
•
•
•
• •
•
••
•
•
•
•
•
• •
•
•
•
Augustenborg
• •
Rudkøbing
• ••
Tinglev
Spodsbjerg
•
•
••
• •
•
• Tønder
•
•
• Nørre Alslev •
•
•
•
• •• Gråsten • • Sønderborg•Høruphav • •
•
•
•
•
•
•
•
•
• •
• •
•
•
• •
•
• •
••
• Broager
Bregninge
•
•
•Ærøskøbing •
•
•
• •
•
• Stokkemarke • •
•
•
•
•
• Marstal
• •
•
Nakskov
•
•
• •
•
•
•
• •
•F
• Sakskøbing •
•
Nykøbing
• •
•
•
•
Maribo
•
• •
•
•
••
•
• •
•
•
•
Bagenkop
•
•
Holeby
•
•
• • • •
•
•
• •
•
•
•
•
Rødbyhavn
•
•
Vester Vandet
•
•
Nørre Vorupør
•
Stenbjerg
Hillerslev
Vang
Koldby
Dover
Fovlum
Jegind
Gedsted
Lundø
Ulbjerg
Bøvlingbjerg
Sjørup
Linde
Møborg
Krunderup
Bur
Borbjerg
Navr
Vemb
Sønderby
Sinding
Sejs
Sønder Felding
Sdr Havrvig
Lading
Aalsø
Balle
Hyllested
Holme
Dråby
Vistoft
Egå
Bjødstrup
Fuglsø
Elsegårde
Begtrup
Øerne
Storring
Smidstrup
Rågeleje
Esby
Ormslev
Stjær
Svejstrup
Vedslet
Nim Lundum
Lumsås
Ålsgårde
Hellebæk
Snekkersten
Kvistgård
Skævinge
Stårup
Højby
Hou
Gurre
Tikøb
Nødebo
Tulstrup
Ølsted
Kulhuse
Tunø
Halling
Ørting
Gangsted
Gedved
Kagerup
Annisse Nord
Sølager
Rørvig
Nordby
Saksild
Esrum
Skærød
Annisse
Havnebyen
Torrild
Grumstrup
Esbønderup
Mårum
Ramløse
Melby
Norsminde
Balle
Hylke
Tebstrup
Hovedgård
Klovborg
Tisvilde
Asserbo
Liseleje
Ajstrup
Tåning
Yding
Østbirk
Græsted
Vejby
Tisvildeleje
Blegind
Fruering
Voerladegård
Vestbirk
Træden
Dronningmølle
Blistrup
Helgenæs
Mesing
Alken
Emborg
Grædstrup
Hundshoved
Uhre
Hammelev
Vejlby
Trustrup
Rosmus
Femmøller
Knebel
Lisbjerg
Sabro
Herskind
Sjelle
Skørring
Gl. Rye
Sdr. Vissing
Boest
Nørre Snede
Voldby
Kirial
Lyngby
Feldballe
Grønfeldt
Vrinners
Hårby
Salten
Tømmerby
Løve
Gl. Hampen
St. Thorlund
Sdr Karstoft
Rønde
Skødstrup
Hjortshøj
Låsby
Tulstrup
Rodelund
Them
Bryrup
Hampen
Ejstrupholm
Skarrild
Glesborg
Fannerup
Albøge
Nødager
Hårup
Folby Søften
Vrads
Gludsted
Fasterholt
Arnborg
Troldhede
Borris
Gjerrild
Hemmed
Ørum
Kolind
Ebdrup
Tirstrup
Følle
Spørring
Vitten
Haldum
Farre
Sorring
Mollerup
Svejbæk
Laven
Gjessø
Sepstrup
Hjøllund
Røgen
Voel
Linå
Funder
Christianshede
Isenvad
Kølkær
Høgild
Fjelstervang
Astrup
Bølling
Gjern
Grauballe
Skannerup
Resenbro
Engesvang
Bording Kirkeby
Tulstrup
Studsgård
Vorgod
Rækker Mølle
Hanning
Dejbjerg
Skægkær
Kragelund
Favrholt
Gullestrup
Skibbild
Havnstrup
Barde
Herborg
Finderup
Højmark
Lem
Skjød
Voldby
Svenstrup
Ryomgård
Thorsager
Mørke
Hornslet
Mejlby
Todbjerg
Lemming
Pårup
Spjald
Ølstrup
Røgind
Stauning
Thorsø
Grønbæk
Stenvad
Nimtofte
Pindstrup
Karlby
Halling
Ødum
Faarvang
Munklinde
Tiphede Timring
Abildå
Hover
No
Nørskovlund
Serup
Fjellerup
Nørager
Vivild
Allingåbro
Tøstrup
Lerbjerg
Lyngå
Haurum
Bendstrup
Skader
Voldum
Vissing
Laurbjerg
Houlbjerg
Vejerslev
Vester Alling Øster Alling
Lime
Ølst
Vellev
Gullev
Borridsø
Thorning
Sinding
Ørnhøj
Grønbjerg
Hee
Velling
Nørre Havrvig
Vindum
Demstrup
Ilskov
Bønnerup
Hevring Lystrup Strand
Ørsted
Haslund
Værum
Ulstrup
Vinderslev
Torsted
Tim
Stadil
Kloster
Søndervig
Kølvrå
Over Simmelkær
Sørvad
Holbæk
Støvring
Fausing
Hjorthede
Ans
Ørre
Hvide Sande
Vium
Udbyhøj
Udby
Voer
Helstrup
Mammen
Almind
Grønhøj
Hodsager
Vind
Vejrum
Vinkel
Rødkærsbro
Madum
Råby
Øster Tørslev
Tvede
Harridslev
Ålum
Sdr. Rind
Frederiks
Ulfborg
Staby
Gjerlev
Hald
Hvidsten
Råsted
Bjerregrav
Uggelhuse
Grove
Over Feldborg
Tvis
Dalbyover
Stangerum
Kærby
Gassum
Faarup
Nørbæk
Løvskal
Øby
Bruunshåb
Mejrup
Nørre Felding
Husby
Vedersø
Tapdrup
Ravnstrup
Finderup
Idum
Gørding
Sønder Nissum
Vedersø Klit
Mønsted
Daugbjerg
Havndal
Sem
Hem
True
Handest
Hammershøj
Ørum
Resen
Haderup
Skave
Odde
Udbyneder
Kastbjerg
Skjellerup
Onsild
Vorning
Nr. Vinge
Rødding
Sparkjær
Vridsted
Ryde
Hjerm
Bækmarksbro
Nees
Thorsminde
Helberskov
Assens
Stinesminde
Valsgård
Øls
Klejtrup
Vammen
Løvel
Romlund
Keldbjerg
Als
Buddum
Vive
Ove
Døstrup
Stenild
Hvilsom
Hersom
Skals
Kvols
Løgstrup
Sevel
Øster Hurup
Skelund
Glerup
Roum
Vester Bjerregrav
Nørre Rind
Knudby
Højslev
Estvad
Mogenstrup
Handbjerg
Dokkedal
Bælum
Astrup
Rostrup
Nørager
Simested
Møldrup
Højslev Kirkeby
Rønbjerg
Ejsing
Lomborg
Ølby
Kongerslev
Lyngby
Hellum
Terndrup
Vester Tostrup
Virksund
Hem
Hvidbjerg
Venø By
Resenstad
Hvam
Fjelsø
Grønning
Balling
Lem
Oddesund
Gudum
Fabjerg
Egense
Vårst
Fjellerad
Blenstrup
Fræer
Vebbestrup
Testrup
Ullits
Hvalpsund
Breum
Jebjerg
Oddense
Rødding
Ramsing
Lihme
Thise
Hjerk
Spøttrup
Uglev
Sundsøre
Roslev
Sillerslev
Krejbjerg
Hvidbjerg
Nørre Nissum
Bonnet
Fåre
Hals
Mou
Gudumholm
Gunderup
Ellidshøj
Rebild
Rold
Ravnkilde
Mejlby
Østrup
Kirkeby
Ørding
Ør Assels
Vr Assels
Lyngs
Klinkby
Ramme
Gistrup
Nøvling
Ferslev
Guldbæk
Haverslev
St. Binderup
Vognsild
Torum
Tøndering
Sørup
Suldrup
Sønderup
Åsted
Durup
Godthåb
Øster Hornum
Skivum
Haubro
Selde
Glyngøre
Svenstrup
Vokslev
Vegger
Vester Hornum
Strandby
Vils
Ydby
Strande
Dybe
Fjaltring
Bislev
Skørbæk
Ejdrup
Hornum
Trend
Ertebølle
Nederby
Mollerup
Redsted
Frejlev
Sønderholm
Nibe
Valsted
Borup
Gundersted
Gatten
Overlade
Alsted
Tødsø
Frøslev
Ør
Vilsted
Sønder Dråby
Bjergby
Øster Jølby Erslev
Tæbring
Rakkeby
Karby
Harboøre
Ferring
Nyrup
Barmer
Lundby
Næsby
Ranum
Sundby
Skallerup
Dragstrup
Hassing
Hurup
Kølby
Vindblæs
Sejerslev
Vilsund Vest
Hørdum
•
Bedsted
Stavn
Brøndum
Hundborg
Snedsted
•
Vestervig
Aggersund
Sennels
Sjørring
•
•
•
• •
•
Sønderhå
•
Mørup Mølle
•
Øster Agger
Nr Herlev
Gørløse
I 1990 var der 16 taxier i
Brovst. I dag er der fem
og om højst to år er der
ingen. Der har taxivognmand Dan Mørch nemlig
frikørt sine sidste taxier
og så smider han håndklædet i ringen og lukker
en 35 år gammel taxiforretning, som han har kørt videre efter sin
far. Han orker ikke længere de lange arbejdsdage, den svigtende
indtjening og fraværet fra familien som følge af arbejdsbyrden.
”Der er ingen penge i det mere. Jeg har mistet 300.000 alene på
skolekørsel og nu kommer man så med et forslag om at fjerne
frikørslen. Det løb ikke rundt før og det løber slet ikke rundt med
den afgiftsændring. Det gør da ondt at lukke forretningen, men
jeg gider ikke være til grin længere”, siger Dan Mørch, der allerede
ved årsskiftet vil opsige flere medarbejdere i virksomheden, fordi
han ikke regner med at have økonomi til at beskæftige dem under
de nye regler.
”Det er tragisk. Så er det slut med taxier i Brovst. Så er der ingen
muligheder”, slutter Dan Mørch, der selv planlægger at arbejde på
en norsk boreplatform, når taxivirksomheden er afviklet.
Vesterlund
Thyregod
Lønborg
Stakroge
Gundesbøl
Aadum
Lønnestak
Lyne
Nørre Nebel
Krusbjerg
Outrup
Ansager
Hodde
Grærup
Vejers Strand
Vejers
Oksby
Oksbøl
Billum
Ho
Starup
Nordenskov
Janderup
Vester Nebel
Bryndum
Andrup
Gårslev
Trelde
Jersore
Bredstrup
Kirkeby
Obbekær
Øster Vedsted
Brændstrup
Egebæk
Høm
Store Nustrup
Frifelt
Åbøl
Tvismark
Kongsmark
Mjolden
Branderup
Døstrup
Lovrup
Emmerlav
Bøjden
Lundtoft
Kliplev
Gejlå
Fårhus
Kruså
Frøslev
Padborg
Skelde
Kollund
Over Tandslet
Mogenstrup
Svinø
Sandvig
Nyord
Mern
Kastrup
Viemose
Langebæk
Humble
Langø
Reersnæs
Magleby
Vestenskov
Udby
Nørreballe
Ullerslev
Dannemare
Vejringe
Falkerslev
Moseby
Horbelev
Stubberup
Hjelm
Horreby
Systofte
Rådsted
Brandstrup
Eskilstrup
Ønslev
Hunseby
Holleby
Kappel
Grænge
Fjelde
Hillested
Toreby
Bursø
St Musse
Fuglse
Ø. Ulslev
Rødby
V. Ulslev
Tågerup
Errindlev
Herritslev
Frejlev
Nagelsti
Idestrup
Sr Ørslev
Væggerløse
Marielyst
Kettinge
Nysted
Marrebæk
Stavreby
Skelby
Gedesby
Gedser
Hesnæs
Elmelunde
Borre
Magleby
Klintholm Havn
Damsholte
Hårbølle
Stubbekøbing
Torkilstrup
Soesmarke
Bandholm
Græshave
Tryggelev
Store Damme
Bogø By
Gundslev
Guldborg
Halsted
Søllested
Ristinge
Kalvehave
Stensved
Orehoved
Vålse
Ø. Kippinge
Askø By
Sandby
Branderslev
Store Rise
ÆRØ
Jungshoved By
Allerslev
Udby
Klarskov
Tårs
Lindelse
Tårs
MARSTAL BUGT
Skibinge
Køng
Nørreby
Sønderby
Vesterby
Utterslev
Horslunde
Kædeby
Sigerslev
Højerup
Rødvig
Tappernøje
Lundby
Østerby
Tuebølle
Fuglsbølle
Ommel
Holtug
Havnelev
Lund
Brøderup
Bøstrup
Lundby
Bjerreby
Strynø By
Skovby
Vindeballe
Magleby
Klippinge
Lyderslev
Lov
Enø By
Snøde
Åbyskov
Landet
Skovballe
Søby
Strøby
Karise
Orup
Leestrup
Everdrup
Troense
Bregninge
Drejø By
Mommark
Lysabild
Sønderby
St Tårnby
Hellested
Toksværd
Hammer
Vindeby
Vollerup
Valløby
St Spjellerup
Holmeolstrup
Rønnebæk
Stoense
Vejstrup
Skårup
Ballen
Fynshav
Asserballe
Kær
Strøby Egede
Hærlev
Dalby
Skuderløse
Gelsted
Fodby
Bårse
Rantzausminde
Dybbøl
Rinkenæs
Lellinge
Algestrup
Vråby
Skraverup
Lohals
Ollerup
Vester Skerninge
Skarø By
Hundslev
Ketting
V Sottrup
Nybøl
Skodsbøl
Egernsund
Herlufmagle
Holløse
Kyse
Menstrup
Bisserup
Gudme
Oure
Brændeskov
Hundstrup
Åstrup
Svenstrup
Stevning
Ballebro
Blans
Ullerup
Adsbøl
Kværs
Tørsbøl
Holbøl
Avernak By
Mjels
Hardeshøj
Bovrup
Tumbøl
Avnbøl
Bjerndrup
St. Jyndevad
Rens
Kirkeby
Diernæs
Vester Åby
Ulbølle
Oksbøl
Felsted
Bylderup
Bov
Burkal
Lydersholm
Hyllinge
Tornemark
Rude
Ørslev
Hesselager
Gudbjerg
Stenstrup
Holm
Varnæs
Stubbæk
Bolderslev
Uge
Jejsing
Sæd
Aventoft
Horne
Dyreborg
Løjt Skovby
Hostrupskov
Raved
Vollerup
Bredevad
Møgeltønder
Rudbøl
Solrød
Jersie
Lille Skensved
Vemmedrup
Bjæverskov
Terslev
Teestrup
Omø By
Løjt Kirkeby
Bodum
Hjordkær
Ravsted
Øster Højst
Abild
Højer
Fuglebjerg
Sandved
Sønder Bjerge
Agersø By
Karrebæksminde
Espe
Korinth
Snoldelev
Gadstrup
Ejby
Dalby
Slimminge
Ørslev
Førslev
Tybjerblille
Skelby
Gimlinge
Flakkebjerg
SKÆLSKØR
Tårup
Svindinge
Håstrup
Millinge
Øm
Borup
Nordrup
Glumsø
Dalmose
Kogsbølle
Frørup
Svanninge
Genner
Rødekro
Alslev
Sølsted
Visby
Sønder
Sejerslev
Faldsled
Lejre
Vigersted
Kværkeby
Høm
Vetterslev
Tyvelse
Boeslunde
Vindinge
Refsvindinge
Ørbæk
Ryslinge
Gislev
Vester Hæsinge
Nældemose
Helnæs By
Ellinge
Måre
Søllinge
Heden
HVIDOVRE
Jystrup
Ortved
Haraldsted
Gyrstinge
Fjenneslev
Alsted
Broby Overdrev
Ferritslev
Nørre Lyndelse
Nørre Søby
Hillerslev
Sengeløse
Kildegrønde
St Merløse
Nyrup
Vedde
Munke Bjergby
Sørbymagle
Haldagerlille
Skellerup
Rolsted
Tarup
Fangel
Vantinge
Kelstrup
Hoptrup
Horsbyg
Hellevad
Bedsted
Harres
Hjerpsted
Tommerup
Verninge
Tølløse
Stenlille
Skellerup
Frederiksberg
Forlev
Hjulby
Vridsløsemagle
Ågerup
Kirke Såby
Ugerløse
Skellingsted
Tersløse
Frølunde
Svenstrup
Køng
Sdr Vilstrup
Vedsted
Agerskov
Nr. Løgum
Løgumgårde
Randerup
Skast
Koldby
Over Jerstal
Fraugde
Brylle
Nårup
Glamsbjeg
Flemløse
Ebberup
Snave
Strandelhjørn
Rangstrup
Hovslund
Arrild
Tommerup Stationsby
Barløse
Torø Huse
Smørumovre
Ledøje
Herringløse
Store Valby
Veddelev
Herslev
Gevninge
Vester Såby
Kirke Eskilstrup
Rynkeby
Birkende
Gershøj
Sæby
Lyndby
Torkilstrup
Kirke Sonnerup
Kvanløse
Ørslev
Havrebjerg
Hejninge
Vejruplund
Veksø
Sønderby
Ejby
Englerup
Vipperup
Sr Jernløse
Undløse
Buerup
Ruds Vedby
Løve
Drøsselbjerg
Kirke Stillinge
Åsum
Avnslev
Turup
Melby
Årøsund
Øsby
Hejsager
Marstrup
Bevtoft
Brøns
Skydebjerg
Ørby
Sillerup
Hammelev
Jorløse
Jerslev
Sæby
Måle
Revninge
Ørsted
Stubberup
Rørkær
Magstrup
Styding
Skrydstrup
Højrup
Juvre
Toftum
Havneby
Husum-Ballum
Jegerup
Gabøl
Arnum
Gånsager
Holmstrup
Ubby
Kirke Helsinge
Mesinge
Drigstrup
Lumby
Næstbyhoved-Broby
Ejlstrup
Blommenslyst
Skallebølle
Skalbjerg
Sandager
Fjelstrup
Sommersted
Øster Lindet
Tiset
Spandet
Roager
Morud
Gelsted
Tanderup
Hejlsminde
Stepping
Mølby
Fole
Lustrup
Vester Vedsted
Jels
Sønder Hygym
Sønderho
Ørslev
Husby
Klintebjerg
Allese
Hindevad
Grønnemose
Ejby
Føns
Hejls
Reersø
Dalby
Østrup
Lunde
Veflinge
Skovsgårde
Harndrup
Fjelsted
Bjertstrand
Sjølund
Aller
Søsum
Skuldelev
Vellerup
Tjebberup
Kirke Hyllinge
Arnakke
Regstrup
Knabstrup
Bjerge
Nordskov
Kappendrup
Uggerslev
Skamby
Hårslev
Brenderup
Kavslunde
Sdr Stenderup
Sdr Bjert
Taps
Bognæs
St Rørbæk
Dalby
Ferslev
Mårsø
Tuse
Knudby
Mørkov
Skamstrup
Bårdesø
Nørre Nærå
Grindløse
Særslev
Bro
Vejlby
Båring
Agtrup
Vonsild
Ødis
Frørup
Agernæs
Nørreby
Vester Egense
Skovby
Skærbæk
Nørre Bjert
Hjarup
Gislinge
Snertinge
Viskinge
Svallerup
Egeskov
Pjedsted
Herslev
Røjleskov
Højrup
Lunderskov
Ødis-Bramdrup
Eskebjerg
Stigs Bjergby
Rørby
Udby
Hagested
Vallekilde
Føllenslev
Ulstrup
Spangsbro
Gudsø
Lejrskov
Vamdrup
Skodborg
Grønnebæk
Havnsø
Saltbæk
Endelave
Almind
Jordrup
Københoved
Lintrup
Sønderby
Overby
Hosby
Ugerløse
Store Andst
Foldingbro
Bobøl
Kalvslund
Bybjerg
Slagslunde
Lyngerup
Kyndby
Grevinge
Fårevejle Stby
Barrit
Gerlev
Landerslev
Kyndby Huse
Herrestrup
Fårevejle
Årby
Skærup
Viuf
V Nebel
Rårup
Vedbæk
Egebjerg
Tranebjerg
Stouby
Håstrup
Gravens
Bølling
Veerst
Gesten
Læborg
Askov
Gørding
Jernved
Vilslev
Lakolk
Sr Bjerre
Hornsyld
Ørum
Daugård
Smidstrup
Egtved
Torsted
Bække
Gjerndrup
Vejrup
Ålbæk
Store Darum
Glud
Vinding
Højen
Fitting
Kragelund
Lindknud
Endrup
Grimstrup
Skast
Jerlev
Alrø By
Sejet
Bråskov
Bredal
Nr Vilstrup
Glejbjerg
Rovst
Tarp
Okslund
Hovborg
Agerbæk
Fåborg
Årre
Guldager
Øster Snede
Assendrup
Skibet
Ødsted
Amnitsbøl
Vorbasse
Næsbjerg
Kokspang
Hjerting
Bredsten
Bindeballe
Uvelse
Vig
Snaptun
Oens
Tyrsted
Stenderup
Grejs
Hornstrup
Østengård
Ny Nørup
Randbøldal
Frederikshåb
Ølsted
Lindved
Hygum
Jelling
Vandel
St. Almstok
Hejnsvig
Vesterhede
Kroager
Tofterup
Alslev
Blåvand
Gadbjerg
Åst
Nørup
Tistrup
Sig
Orten
Kærup
Øster Vrøgum
Svinninge
Sejerby
Gylling
Høve
Hatting
Hornborg
Kragelund
Ildved
Hvejsel
Eg
Kærbæk
Skovlund
Horne
Henne
Lindeballe
Gårde
Lunde
Henne Strand
Børsmose
Givskud
Farre
Ringive
Falling
Sondrup
Stensballe
Korning
Uldum
Ølholm
Grønbjerg
Filskov
Hundslund
Tvingstrup
Søvind
Flemming
Rask Mølle
Vonge
Sønder Omme
Sønder Vium
Åle
Egebjerg
Lund
Hvirring
Hjortsvang
Nr Kollemorten
Hedegård
Hoven
Hemmet
Bork
Nymindegab
Sandvad
Blåhøj
Hjelm
Kort Nyt
Afgiftsændring
koster kassen i
kommunerne
Taxidød efter udbud på
Bornholm
Taxivognmændene bliver ikke de eneste tabere ved en afskaffelse af frikørselsordningen. Lovændringen får også
konsekvenser ude i kommunerne.
Deres indkøb af taxikørsel vil stige i
pris og fremadrettet må kommunerne
derfor regne med at afsætte flere offentlige kroner på kørselsbudgettet.
Vurderingen af lovforslagets økonomiske konsekvenser tager ikke højde
for, at kommuner, regioner og - på deres vegne - trafikselskaberne, står for
cirka 55 procent af omsætningen i taxierhvervet. Det udvander Skatteministeriets beregninger, da kommuner
og regioner vil skulle kompenseres.
En lovgivning, der medfører meromkostninger for taxierhvervet på 225
millioner kroner årligt, som angivet i
lovforslaget, vil blive lagt på de priser,
som kommuner og regioner betaler
for deres befordringsopgaver.
Medmindre et mirakel indtræffer, så
kan bornholmerne og øens mange besøgende se frem til at vente længe på
en taxi. Taxidød bliver nemlig konsekvensen af det udbud, som øen gennemgik i november. Dantaxi Bornholm
har budt ind med 11 biler på den variable kørsel, men kunne kun byde på
to ud af 12 garantibiler, da kravene til
materiellet var så høje og der kun blev
givet få dispensationer. Ifølge Benny
Jensen, der er daglig leder af Dantaxi
Bornholm, mister selskabet 2,5 millioner kroner af den samlede årlige
omsætning på 16 millioner kroner.
”Udbuddet en katastrofe for alle taxierne på øen. Det ender med, at der
ingen taxibetjening er uden for Rønne.
Det har enorme konsekvenser for de
lokale taxier og borgerne på Bornholm”, siger Benny Jensen.
Flemming Blem Jensen, der driver
selvstændig taxivirksomhed i Allinge
på det nordlige Bornholm har også
mistet kørsel i udbuddet, som Falck
har vundet. Før havde taxivognmanden kørsel til fem biler, men nu er der
kun kørsel til to biler og det betyder på
sigt afvikling af dele af forretningen.
Benny Jensen beklager situationen og
erklærer, at han er skuffet over budprocessen.
”Vi bad om dispensationer, men da vi
så fik en dispensation for bredden på
den indvendige lift, så blev den afløst
af et nyt krav om bilens alder. Det har
været meget vanskeligt og vi er bare
blevet mødt med nye krav, vi ikke kan
honorere, selv om vi har haft kørslen i
årevis og udført den uden problemer.
Det er sørgeligt”, siger Benny Jensen.
Han regner med at 2-3 taxier skal
skæres fra Dantaxi, mens øens andet
store selskab i Allinge altså foreløbig
vil skære fra fem biler til to biler.
Telefon
2234 0500
Fjernundervisning:
Gods • Bus • Taxi
Telefon
2234
0500
www.dansk-taxiskole.dk
3 ugers kursus:
Gods • Bus
www.dansk-taxiskole.dk
www.vognms.dk
2 ugers kursus:
Taxi
Vognmandskurser når de er bedst www.vognms.dk
!
NYHED: Nu med kontor & undervisningslokaler i Slagelse !
NYHED: Nu med kontor & undervisningslokaler i Slagelse !
Taxi
bus
(4 dage)
TAXI
TAXI
ÅrhuS:
26/3 + 6/4 + 7/4 + 16/4
4/6 + 16/6 + 17/6 + 18/6
22/10 + 28/10 + 29/10 + 5/11
odenSe:
ring for info
Sjælland:
30/1 + 17/2 + 18/2 + 19/2
4/6 + 8/6 + 25/6 + 1/7
10/9 + 17/9 + 23/9 + 24/9
Pris: 13.000 kr.
26/2 + 11/3 + 12/3 + 13/3
13/8 + 19/8 + 20/8 + 27/8
Vejle:
(6 dage)
BUS
BUS
20/1 + 21/1 + 5/2 + 6/2 + 17/2 + 18/2
22/9 + 23/9 + 29/9 + 30/9 + 13/10 + 14/10
Sjælland:
28/4 + 29/4 + 12/5 + 13/5 + 19/5 + 20/5
11/11 + 12/11 + 25/11 + 26/11 + 15/12 + 16/12
Pris: 24.000 kr.
Vejle:
gods
(6 dage)
Vejle:
GODS
GODS
14/4 + 15/4 + 21/4 + 22/4 + 5/5 + 6/5
16/6 + 17/6 + 30/6 + 1/7 + 7/7 + 8/7
11/8 + 12/8 + 18/8 + 19/8 + 1/9 + 2/9
3/11 + 4/11 + 9/11 + 10/11 + 23/11 + 24/11
nordjylland:
3/3 + 4/3 + 10/3 + 11/3 + 24/3 + 25/3
6/10 + 7/10 + 20/10 + 21/10 + 27/10 + 28/10
Sjælland:
3/2 + 4/2 + 10/2 + 11/2 + 24/2 + 25/2
2/6 + 3/6 + 10/6 + 11/6 + 23/6 + 24/6
25/8 + 26/8 + 8/9 + 9/9 + 15/9 + 16/9
17/11 + 18/11 + 1/12 + 2/12 + 8/12 + 9/12
Pris: 24.000 kr.
Vognmandskurser når de er bedst !
nordjylland:
7/5 + 26/5 + 27/5 + 28/5
19/11 + 10/12 + 16/12 + 17/12
Telefon 2234 0500 • www.dansk-taxiskole.dk
Alle kurser kan tages som fjernundervisning ==> Start i morgen, altid plads !
www.blivvognmand.dk
Alle kurser kan tages som fjernundervisning
==> Start i morgen, altid plads !
Hos Vognmandsspecialisterne
garanterer vi kvalitet og brancherelateret undervisning !
www.blivvognmand.dk
Hos Vognmandsspecialisterne garanterer vi kvalitet og brancherelateret undervisning !
www.taxi.dk | Side 5
lovændring
En fremtid
uden frikørsel
Konkurser, tab af arbejdspladser og færre taxier på landet er
konsekvenserne af frikørselsordningen, der blev fjernet i december
M
ens danskerne dryssede sukker på julekagerne, gned skatteministeren salt i såret hos
taxivognmændene. Den 18. december
blev forslaget om en fjernelse af frikørselsordningen endeligt vedtaget og taxibranchen står nu over for en fremtid
uden muligheden for at frikøre bilerne.
”Det bliver dyrt – både for den enkelte vognmand, for erhvervet som
helhed og for kunderne. Vores beregninger viser, at det i gennemsnit bliver
4.000 kroner dyrere pr. bil at være taxivognmand om måneden. Det er hvad,
han skal op med i ekstra afskrivninger
på sin bil. Vis mig lige den almindelige
selvstændige, der kan holde til at miste
så mange tusinde kroner hver måned.
Det kan de færreste og derfor skubber
de gælden foran sig og når de skal have
en ny bil, så er den gamle intet værd
og de kan ikke finansiere en ny og så
står de foran en konkurs”, siger John
Lindbom, formand for Dansk Taxi Råd,
der har kæmpet indædt for at bevare
ordningen, som først og fremmest bidrager til en stabil og sikker taxiflåde,
der lever op til de energi- og miljøklassekrav, Danmark som det eneste land i
verden, har indført.
Dyrere taxiture
Men vognmændene er ikke de eneste,
der kommer til at betale en høj pris.
Også kunderne kommer til at mærke,
at frikørslen er forsvundet. På landet
kan der blive længere mellem taxierne,
fordi der ikke længere er grundlag for at
drive en taxiforretning, da økonomien
i forvejen er dårlig og med udsigten til
en ekstraregning på 4.000 kroner pr. bil
om måneden, vil flere lukke taxibutikken. De kunder, der bor i områder, hvor
der stadig er taxibetjening, kan forvente
en prisstigning. Også selv om flere vognmænd mener, at det allerede er rigeligt
dyrt at køre i taxi.
Mens vognmand Malte Vestergaard
fra Hjørring mener, at branchen kollektivt lige så godt kan ansøge samtlige
Side 6 | TAXI | nr. 1 | januar 2015
kommuner om takstforhøjelser, så mener kollega John Vanggaard i Aalborg,
at branchen ikke kan tillade sig at tage
mere for ydelserne.
”Vi kan ikke tilladelse os at blive dyrere, end vi er i dag, så er der ingen kunder tilbage. Vi er nok i knæ og vi skal
ikke miste flere kunder. Så vil jeg hellere
arbejde lidt længere, køre lidt flere ture
og få lidt mindre. Jeg er ikke enig i, at
vi skal hæve priserne”, siger John Vanggaard, der i stedet kommer til at fyre et
par chauffører.
Tabte arbejdspladser
En rapport fra Dansk Taxi Råd om konsekvenserne af en fjernelse af frikørselsordningen beregner, at der vil gå 1.300
arbejdspladser tabt i taxiindustrien. I
Hjørring overvejede vognmand John
Jakobsen indtil for nylig, om han skulle
ansætte en chauffør. De planer er nu
definitivt taget af bordet.
”Jeg skal i hvert fald ikke have en
chauffør nu. Det kan ikke betale sig”,
siger John Jakobsen.
Også i Hedensted er fyringer en overvejelse. Her driver vognmand Jan Hoeg
en selvstændig taxivirksomhed og han
erkender, at det bliver svært at få firmaet
til at køre rundt.
”Det får stor indflydelse på vores økonomi. Jeg kan ende med at være nødt til
at skære ned til en bil og selv køre den,
for der er udgifter ved at have personale
og det er der nok ikke råd til i fremtiden”, siger Jan Hoeg.
Dyrt i kommunerne
Så chaufførerne betaler i form af arbejdspladser, vognmændene betaler i
form af øgede udgifter, de private kunder betaler i form af højere taxipriser
eller i form af manglen på taxier. Og så
kommer kommunerne også til at betale.
Godt halvdelen af taxiernes kørsel
udføres nemlig for kommunerne i form
af skolekørsel, ældre til læge og syge til
behandling. Stiger priserne på taxikørsel, så stiger kommunernes udgifter til
kørsel. Og så skal kommunernes ”duttes”. Det udtryk dækker over det udvidede totalbalanceprincip, der betyder,
at vedtager staten love, der medfører
øgede omkostninger for kommunerne,
så skal de kompenseres.
Som vognmand Peter Wolf udtrykker
det i en debattråd på Facebook:
”Dyrt for Taxivognmænd!!!!! Men lige
så dyrt for private taxikunder, erhvervskunder, kommuner, regioner og staten,
for der er kun et sted at lægge merudgiften for taxivognmændene, og det er på
Benny Engelbrecht i dialog med taxierhvervet i september 2010, dengang han ikke
mente, at man skulle liberalisere erhvervet,
men derimod sikre fair konkurrence ved at
stille flere krav til tilladelser til offentlig servicetrafik.
prisen, så mon ikke kommunerne ”dutter” staten som det hedder!!!!”.
Bundet af aftale
Også den problemstilling har Dansk
Taxi Råd rejst over for politikerne i lovbehandlingsprocessen, hvor brancheorganisationen har været i tæt kontakt
med politikerne.
lovændring
”Vi har været i dialog med rigtig mange
politikere. Oplevelsen er, at politikerne
slet ikke har været klar over konsekvenserne ved at afskaffe frikørselsordningen, da de gik med i vækstpakken i juni
måned. Politikerne føler sig meget bundet af aftalen. Det er forståeligt, at når
noget er aftalt, så er det aftalt. Omvendt
er det nedslående, at når et forslag har
så negative konsekvenser for et erhverv,
at man så ikke er mere villig til at gå
tilbage og ændre”, siger direktør i Dansk
Taxi Råd, Trine Wollenberg.
Hun mener, at politikerne har lyttet
til Dansk Taxi Råd og det blandt andet
kan ses, af de 52 spørgsmål, der er stillet
til skatteministeren i lovbehandlingen.
”Mange af spørgsmålene drejer sig jo
netop om de konsekvenser, som vi har
påpeget, men grunden til at politikerne
ikke handler mere aktivt end at stille
spørgsmål skal igen findes i, at de føler
sig bundet af en aftale og der har ikke
været en fælles vilje fra aftaleparterne
om at åbne den del, der handler om frikørslen”, siger Trine Wollenberg.
Tilbage står nu en taxibranche, der ser
sort på fremtiden.
”Vi er her måske slet ikke mere – taxierne kører i de fem største byer og ellers
findes de ikke”, siger Børge Haugaard,
Hjørring Taxa.
Tekst: Christina Hammer
Lettelser var en
liberalisering
S
katteminister Benny Engelbrecht har gentagne gange forsvaret fjernelsen af frikørslen
ved at beklage, at der ikke var politisk
flertal for at gennemføre de lettelser,
som fremgik af regeringens vækstpakke
og som ifølge skatteministeren kunne
have været den sukker på skeen, der fik
frikørselsmedicinen til at glide lettere
ned. Men det er rent spin fra ministerens
side, mener man i Dansk Taxi Råd, hvor
man godt kan huske, hvad de lettelser
faktisk gik ud på.
”De lettelser, som skatteministeren
henviser til, det var en forsøgsordning
i hovedstaden, hvor man liberaliserede
taxierhvervet og gav det fuldstændigt
frit. Det var på ingen måde et tiltag der
ville skabe vækst eller fremgang – snarere det stik modsatte. Så det er ikke
uden en vis irritation, at man skal høre
ministeren henvise til en liberalisering,
som en lettelse”, siger Trine Wollenberg,
direktør i Dansk Taxi Råd.
Forslaget, der fjerner frikørselsordningen, kom første gang frem som en
del af vækstpakken i sommeren 2014
og var formuleret som en afgiftsharmonisering. Tillige fremkom et forslag om
en total liberalisering i hovedstaden.
Her formåede Dansk Folkeparti i sidste
øjeblik at få pillet forslaget om en liberalisering ud af pakken, men desværre
ikke forslaget om at fjerne frikørslen.
Ifølge Dansk Taxi Råd er situationen
nu den, at taxierhvervet kommer til at
betale for vækstinitiativer i andre brancher. I det hele taget mener man i brancheorganisationen, at grundlaget for
en afgiftsharmonisering er forfejlet, da
en harmonisering af tilladelsestyperne
aldrig kom igennem. Derfor klinger det
også hult i Trine Wollenbergs ører, når
hun hører skatteministeren henvise til
persontransportudvalgets anbefalinger
fra 2013, som han gjorde det under 1.
behandlingen af forslaget, hvor Benny
Engelbrecht sagde følgende:
”Jeg synes også, det er værd at bemærke – da Liberal Alliance nu er det
eneste parti, som stiller sig kritisk over
for det samlede lovforslag – at man i betænkningen fra det, der populært kal-
des taxaudvalget, fra oktober 2013 kom
med følgende anbefaling: I forbindelse
med en fremtidig ændring af reguleringen bør spørgsmålet om den skatte- og
afgiftsmæssige behandling af køretøjer
indgå som et element.
Videre, anføres det i betænkningen
dengang, vil det i forlængelse af en fælles tilladelse til erhvervsmæssig personbefordring med personbiler være naturligt at overveje den fremtidige skatte- og
afgiftsmæssige behandling af køretøjer.
I taxaudvalgets betænkning var det
således en præmis for en liberalisering
af reglerne for erhvervet, at afgifterne
for de forskellige tilladelsestyper skulle
ensrettes. Det var også derfor, regeringen i vækstudspillet i foråret 2014 både
foreslår en liberalisering af branchen og
en ensretning af afgifterne”, sagde skatteministeren.
Et synspunkt han på ingen måde
havde, da han i 2010 i egenskab af taxiordfører for Socialdemokraterne gæstede Esbjerg Taxa til et fyraftensmøde,
hvor han slog fast, at de krav man havde
til taxierne fungerede ret godt og det
ikke handlede om at slække på de krav,
men derimod stille flere krav til tilladelserne til offentlig servicetrafik. Ligesom
han dengang slog fast, at en liberalisering af taxierhvervet ikke var en farbar
vej.
Tekst: Christina Hammer
www.taxi.dk | Side 7
regionsmøde
Højere
taxipriser koster
kunder
Det er ingen løsning at lade prisen stige, fordi frikørslen er forsvundet, for
så forsvinder kunderne også, mener man i Nordjylland
D
er var nedadvendte mundvige
hele raden rundt blandt de nordjyske vognmænd, der deltog i
fyraftensmødet i region Nordjylland,
hvor direktør i Dansk Taxi Råd, Trine
Wollenberg orienterede om fjernelsen
Formand for regionen, Gert Mark, orienterede medlemmerne om samarbejdet med NT og de
skærpede krav til uniformering.
Side 8 | TAXI | nr. 1 | januar 2015
af frikørslen, og det arbejde som brancheorganisationen har lagt i sagen.
”Det bliver dyrere at være jer. Vi har
haft kontakt med Cowi og en hurtig
hovedregning fra dem skønner, at taksterne skal stige omkring fem procent,
hvis jeres tab skal udlignes”, sagde Trine
Wollenberg.
Vognmand Carsten Thomsen fra Dantaxi Aalborg forklarede, at han havde
regnet på sin egen forretning med to
biler og en årlig omsætning på 3,4 millioner kroner.
”Jeg skal have 7,35 procent i taksstigning, hvis regnestykket skal gå op”,
sagde vognmanden, der mente, at takststigning er vejen frem.
Samme melding kom Hjørring-vognmand Malte Vestergaard med. Han efterlyste en kollektiv takstansøgning.
”Vi kan lige så godt søge i alle kommuner med det samme, så vi kan forhøje
taksten hurtigst muligt”, sagde Malte
Vestergaard.
Vi er dyre nok
Men takststigninger er ikke lykken,
mente flere vognmænd.
”Vi mister kunder hver gang, prisen
stiger”, sagde Michael Larsen fra Dantaxi Aalborg og samme melding kom
fra kollegaen John Vanggaard.
”Vi har lige set bud på et par hundrede
kroner i Midttrafik og nu vil I have, at
priserne skal stige? Det er dyrt nok at
køre i taxi. Vi kan ikke tilladelse os at
blive dyrere, end vi er i dag, så er der
ingen kunder tilbage. Før havde vi 1000
ture på en dagvagt i Aalborg, nu har vi
500. Vi er nok i knæ og vi skal ikke miste
flere kunder. Så vil jeg hellere arbejde
lidt længere, køre lidt flere ture og få
regionsmøde
John Vanggaard fra Dantaxi Aalborg afviste
højere takster i forbindelse med, at frikørslen
forsvinder. Han mener, at det er dyrt nok
at køre i taxi og højere priser vil skræmme
kunderne væk.
Michael Larsen mente ikke, at højere priser
var vejen frem, men vognmændene fra Frederikshavn mente, at uanset hvordan man
regner den ud, så mister vognmændene
penge, når afgiften ændres.
lidt mindre. Jeg er ikke enig i, at vi skal
hæve priserne”, sagde John Vanggaard.
”Men hvordan vil du så få det til at løbe
rundt”, ville Malte Vestergaard vide.
”Så må jeg fyre et par chauffører, det
er jo konsekvensen af, at vi mister frikørslen. Det kommer til at koste arbejdspladser”, sagde John Vanggaard.
Henrik Larsen, at branchen vil tabe
penge uanset, hvordan man vender og
drejer regnestykket.
”Vi kan miste 10 procent af kunderne,
fordi priserne stiger eller vi kan miste en
del af indtægten, fordi omkostningerne
stiger uden vi får mere ind. Uanset hvad
vi gøre, så taber vi penge”, konkluderede
vognmanden.
I forvejen ser det sort ud for taxivognmændene i region Nordjylland. Alle
Langt mellem landtaxierne
Fra Frederikshavn meddelte formand
steder oplever man nedgang og i Frederikshavn skønner Henrik Larsen, at
der er for mange biler til den faldende
mængde kørsel.
”Vi er 22 biler – det er ti for meget
i hverdagene. Samtidig vil kommunen
have større og større biler, helt op til 20
personer og så er det jo ikke en taxi længere, så kan vi ikke byde ind på kørslen.
Vi kan snart ikke holde til mere og jeg
synes, de tager pis på os, når de fjerner
frikørslen”, sagde Henrik Larsen.
Også ude i de små byer bliver der længere mellem taxierne. Vrå har i årevis
ikke haft en taxiforretning, da vognmanden lagde om til tilladelser til offentlig servicetrafik og snart vil Brovst
lide samme skæbne. Den 35 år gamle
taxiforretning, som vognmand Dan
Mørch, har kørt videre efter sin far, har
højst to år tilbage.
”Så er vognene frikørt og så lukker jeg
butikken. Der er ingen penge i det og
kun alt for lange arbejdsdage. Det er da
sørgeligt, at det skal være sådan, men jeg
orker ikke at kæmpe mere. Det kan ikke
hænge sammen i forvejen og så tager de
frikørslen, så siger jeg stop”, sagde Dan
Mørch.
Tekst: Christina Hammer
4-hjulsudmåling General –
Nokian – C
ontinental
Kr. 320
www.taxi.dk | Side 9
regionsmøde
Flextur fører
til fallit i
kommunerne
Flere erstatter taxien med en kommunalt betalt
flextur og det belaster økonomien – både for taxivognmændene og kommunerne
I
Herning Kommune har man valgt
ikke at yde tilskud til flextur, så når
borgerne benytter produktet, så betaler de den fulde pris selv. I Silkeborg
derimod har kommunen valgt at yde et
stort tilskud og her oplever vognmændene, at flextur stjæler de taxiture, som
de normalt kørte.
”De bliver hentet og bragt fra gadedør
til gadedør og det koster en formue for
kommunen”, sagde en vognmand fra
Silkeborg til mødet i Dansk Taxi Råds
region Midtjylland.
Inger Therkildsen fra Kalø Taxi på Djursland har oplevet, at 6000 kontantture er
forsvundet og i stedet er der kommet 7.200
flexture inde i kommunen i stedet.
”Kommunen bruger en kvart million i
omkostninger på noget, som folk selv før
betalte”, sagde Inger Therkildsen under
diskussionen om hvorvidt flextur erstatter eller skaber et behov.
NORDENS MEST
ANVENDTE TAXI APP
FROGNE STÅR BAG...
...den mest anvendte taxi-bestillings app i Norden.
Førende centraler i Danmark, Sverige, Norge og
Island tilbyder deres taxikunder integreret app bestilling, som en del af deres kundevenlige og sikre
bestillingsmuligheder.
Nøglen til lønsom og omkostningseffektiv taxidrift er
intelligent og integreret udnyttelse af moderne teknologi.
Gå i dialog med os, hvis du vil udvikle en strategi,
som giver dig værktøjer ved hånden, der kan automatisere og effektivisere drift og kundeoplevelser.
Boka taxi, DanTaxi, 4x48 TaxiNord,
Esbjerg Taxa, Herning Taxa, Ikast Taxa,
Varde Taxa, Taxa Fyn, Hreyfill Taxi.
Finn Frogne A/S · Ishøj Søndergade 19 · DK-2635 Ishøj · Telefon: 43 32 77 33 · info@frogne.dk · www.frogne.dk
Side 10 | TAXI | nr. 1 | januar 2015
regionsmøde
Taxi-protest uden en trevl på
Flextur fylder for meget og samarbejdet med Midttrafik er op ad bakke, mente blandt andre
Inger Therkildsen fra Kalø Taxi på Djursland, der deltog i regionsmødet sammen med Brian
Bjerg fra Harboøre og små tyve andre vognmænd fra regionen.
Fjernelsen af frikørselsordningen
bragte frustrationerne frem hos
vognmændene således også
blandt de fremmødte på mødet i
Dansk Taxi Råds Region Midtjylland på Paarup Kro. Vognmand
Stig Gøtche fra Dantaxi Viborg
mente, at branchen burde dreje
nøglen rundt og holde stille et
par dage i protest over forslaget
og dets gennemgribende konsekvenser for taxivognmandserhvervet.
”De ripper og flår os, så kører
vi uden tøj på et par dage for at
vise, hvad de gør ved os. Det er
synd for kunderne, men vi må
da gøre noget”, foreslog Stig
Gøtche.
På mødet diskuterede medlemmerne også arbejdsmiljøet for
chaufførerne, når den ny afgiftslov tvinger medarbejderen ned
i mindre biler med mindre plads
og færre sikkerhedssystemer.
Stig Gøtche mente, at det var synd for kunderne at køre uden tøj på, men også at der var
behov for en opsigtsvækkende aktion som svar på fjernelsen af frikørslen.
En vognmand fra Ikast berettede, hvordan han kørte fra Ikast til Silkeborg og
fik penge hele vejen. Han skulle hente en
sygeplejerske og køre hende hjem.
”Egenbetalingen var på 35 kroner,
hele turen løb op i 352 kroner. Det er
vanvittigt”, sagde vognmanden.
Nordjyllands regionsformand Gert
Mark mente, at flextur er blevet et åg
på kommunernes skuldre.
”Før reklamerede de med flextur, nu
tier de stille, for det er blevet alt for dyrt
for dem. Jeg tror ikke, der går lang tid før
man kun kan køre flextur, når der ikke
er andet. Det nytter jo ikke, at man tager
en taxi eller en OST de 40 kilometer fra
”Der er stor forskel på hvilket
sæde man sidder i, når man sidder i det 10 timer om dagen. Jeg
synes, det er svært, at vi skal
tilbyde vores chauffører, så ringe
et arbejdsmiljø og hvad med
deres sikkerhed. Man kan altså
blive noget så krøllet i en lille bil”,
sagde Inger Therkildsen fra Kalø
Taxi på Djursland.
www.taxi.dk | Side 11
»
»
regionsmøde
Skagen til Frederikshavn – og så kører
toget ved siden af. Deres succes bliver
deres død”, sagde Gert Mark.
Surt samarbejde
Regionens medlemmer diskuterede
også samarbejdet med Midttrafik og her
var der udbredt enighed om, at der er
markant plads til forbedringer.
”Det samarbejde er op ad bakke. Vi
kommer med ønsker og de svarer med
et diktat. Jeg mener, at kontaktudvalget er trafikselskabets legitimitet over
for politikerne, men de lytter ikke og vi
har været meget tæt på at opgive samarbejdet”, sagde Søren Kjær, Dantaxi Vi-
“
De tager ikke stilling til
de ting, vi kommer med
og det føles meget uretfærdigt og uklart.
Inger Therkildsen
borg og i mange år formand for region
Midtjylland.
Som at bestige Alpe d'huez, mente Allan Mørup, der har en taxi i Herning.
Senest har Midttrafik skåret adskillige
vogntyper fra således kun tre vogntyper
er godkendt og det er ikke rimeligt mener man blandt vognmændene.
”De tager ikke stilling til de ting, vi
kommer med og det føles meget uretfær-
digt og uklart”, sagde Inger Therkildsen.
Fra Nordjylland lød en opfordring til
at kæmpe for et bedre samarbejde.
”Vi har fået flyttet meget i nord. Men
I skal bakke op om jeres kontaktudvalg
og stille krav”, sagde Gert Mark.
Tekst: Christina Hammer
Behov for ny taxilov
På regionsmødet i region Hovedstaden efterlyste Palle Christensen, formand for Taxa 4x35 en ny taxilov og stillede spørgsmål til Dansk Taxi Råds
holdning til en ny lov.
”Hvordan modgår vi, at vi taber alt uden for de fem store byer til OST?
Hvordan modgår vi alle de udfordringer, vi står overfor? For mig er der
kun ét svar – nemlig en ny taxilov. Hvordan stiller DTR sig over for det”,
spurgte Palle Christensen.
Direktør i Dansk Taxi Råd, Trine Wollenberg, erklærede, at Dansk Taxi Råd
er tilhængere af en ny taxilov.
”Vi vil meget gerne have en ny taxilov og vi er tilhængere af en universaltilladelse. Vi fik et forslag med mange gode takter, men vi savnede en
bredere definition af taxikørsel samt en kommunal indflydelse, men overordnet set mener vi også, at der er behov for en ny taxilov”, sagde Trine
Wollenberg.
✘
Modtag vores ugentlige nyhedsbrev
Tilmeld dig på www.taxi.dk
Dansk Taxi Råd . Valhøjs Allé 126 . 2610 Rødovre . Tlf.: 38 77 78 90 . Fax: 38 71 78 91 . E-mail: dtr@taxi.dk . www.taxi.dk
Side 12 | TAXI | nr. 1 | januar 2015
nytårsquiz
Taxiåret 2014
Hvilket brancheord forsvandt ud af sproget og hvilke
energiklasser kom i 2014? Kan du huske hvem, hvad
og hvor om taxiåret, der gik – så quiz med
1. Hvilket trafikselskab tilbød i 2014
tyske turister flextur ved at lancere
en hjemmeside, der på tysk, forklarede om den kommunalt finansierede kørselsordning?
1. Sydtrafik
X. Midttrafik
2. Movia
2. Hvilken plads indtog taxichauffører i 2014 på listen over de mest
stressede jobs?
1. 1. plads
X. 3. plads
2. 10. plads
3. I 2014 kom Dansk Taxi Råd på et
socialt medie, så medlemmerne
nemt kan følge brancheorganisationens arbejde og få seneste nyt,
mens det sker. Men hvor finder
man Dansk Taxi Råds side?
1. Facebook
X. Instagram
2. Twitter
4. Sprogprofessor Jørgen Lund udgav
bogen ”Dansk i skred”, hvor man
kunne se en liste over udrydningstruede ord. Hvilket ord fra taxibranchen fik dødsstødet?
1. Flæskekort
X. Hyrevogn
2. Taxakotelet
Deltag og vind et gavekort
Kopier kuponen og udfyld den.
Husk at påføre navn og adresse og
send den til Dansk Taxi Råd, Valhøjs
Allé 126, 2610 Rødovre inden den
24. februar 2015. Du kan også svare
via mail til ch@taxi.dk. Skriv nummeret på spørgsmålet efterfulgt af
dit svar 1, X, eller 2 og husk at oplyse navn og adresse.
5. Taxinævnet for Region Hovedstaden udarbejdede en analyse, der
blandt andet viste antallet af taxiture i regionen. Hvor mange ture
køres der egentlig i hovedstaden
om året?
1. 5. millioner
X. 10 millioner
2. 12,5 millioner
6. Dansk Taxi Råds region Midtjylland fik ny formand i 2014. Hvem
sidder på posten og repræsenterer
regionen i Dansk Taxi Råds bestyrelse?
1. Richard Motzfeldt, Aarhus Taxa
X. Søren Kjær Dantaxi Viborg
2. Flemming Bak, Randers Taxa
7. Forex bank udgav en analyse, der
viste hvilket land i Skandinavien,
der er det billigste, når det kommer
til taxikørsel. Hvor kommer man
længst for pengene?
1. Norge
X. Danmark
2. Sverige
8. Energiklasserne blev skærpet i
2014. Hvilken energiklasse skal en
almindelig taxi være i?
1. A+
X. A
2. B
9. Der blev i årets løb uddelt store bøder til vognmænd, hvis chauffører
kørte med udløbne førerkort. Det
er vognmandens ansvar at sikre
sig, at chaufførens førerkort er
gyldigt, men hvor ofte anbefaler
Dansk Taxi Råd, at man kontrollerer førernes kort?
1. 1 gang om året
X. 2 gange om året
2. 4 gange om året
10.Frikørslen blev fjernet i slutningen
af 2014. Dansk Taxi Råd udgav en
rapport, der belyste konsekvenserne for erhvervet. Blandt andet
vil en række arbejdspladser gå
tabt. Hvor mange personer, mener
Dansk Taxi Råd, vil miste jobbet
i taxibranchen som følge af fjernelse af frikørslen?
1. 1300 personer
X. 1500 personer
2. 1700 personer
11. Der har været stor debat om flextur
i 2014. Tal fra Nordjyllands Trafikselskab viser, at mange ser flextur
som en erstatning for taxien. Men
hvor mange procent af borgerne,
der benytter flextur i Nordjylland,
anser flextur for det samme som en
taxitur?
1. 3 procent
X. 13 procent
2. 33 procent
12.Vækstpakken, der kom i juni 2014,
havde et vidtgående forslag vedrørende taxibranchen, som Dansk Folkeparti i sidste øjeblik fik pillet ud af
pakken. Hvad gik forslaget ud på?
1. Der blev indført en universaltilladelse
X. Total liberalisering – men kun i
hovedstaden
2. Fri prissætning på taximarkedet
13.På baggrund af drabet på en taxichauffør i oktober 2014 nedsatte
transportministeriet en arbejdsgruppe, der skal finde løsninger til
en mere sikker hverdag for taxiførere. Hvad hedder transportministeren?
1. Benny Engelbrecht
X. Magnus Heunicke
2. Dan Jørgensen
Navn:
Adresse:
Postnr. & By:
www.taxi.dk | Side 13
klumme
Formanden har ordet:
Samarbejdet som
blev væk
V
Årets
udgivelser
Nr.
Udgivelse
Deadline
1
27. jan.
08. jan.
2
24. feb.
05. feb.
3
22. mar.
02. mar.
4
18. apr.
23. mar.
5
17. maj.
27. apr.
6
27. jun.
04. jun.
7/8
23. aug.
03. aug.
9
20. sep.
01. sep.
10
11. okt.
22. sep.
11
10. nov.
22. okt.
12
08. dec.
19. nov.
Tema
Generalforsamling
i troede, vi var i gang med at udvikle et nyt taxihåndteringssystem i CPH Lufthavn i Kastrup. Vi troede, vi i fællesskab skulle finde den rigtige løsning til glæde for kunder,
lufthavn og taxibranche. Stor var vores forundring således
også, da vi den 4. december 2014 klokken syv om morgenen
kunne se passagerchefen i CPH Lufthavn forklare om et nyt
system til 17 millioner kroner, som taxibranchen skulle betale
ved for fremtiden at byde på kørslen med kunder i lufthavnen.
Det var ikke kun snakken om udbud og 17 millioner, der i
øvrigt blev til 21,5 millioner kroner, da momsen kom på, der
rystede os. Det var lige så meget, at vi samme dag bare to timer
senere var kaldt til et nyt samarbejdsmøde, hvor vi så kunne
få gentaget, hvad vi allerede havde hørt i tv.
Det er ikke seriøst. Det er ikke samarbejde. Det er diktat –
vind eller forsvind. Hvor blev den hensigtserklæring om et
samarbejde af, som vi skrev under i august – små fire måneder før vi fik tv-lussingen om morgenen den 4. december? Og
hvorfor gå i medierne og så holde møde med os bagefter? Det
er dårlig stil over for dem, man gerne vil samarbejde med.
Vi var enige om, at der er udfordringer med kundebetjeningen og visse taxiføreres adfærd. Vi var enige om at finde
en løsning. Men vi var ikke enige om, at taxibranchen skulle
betale hele gildet. For det er ikke rimeligt. Det er ikke fair, at
vi ene og alene skal bære omkostningerne til et projekt, som
også forbedrer forholdene for lufthavnen og som giver dem et bedre produkt til deres kunder. Det er ikke
fair, at prisen for udviklingen og
vedligeholdelsen af et nyt system,
som lufthavnen mener er løsningen, skal betales af taxibranchen. For hvor vi bare taber
penge, så vinder lufthavnen i værdi på en bedre
kundeservice. Lad netop
kundeservicen
være et fælles
mål og lad
os splitte
regningen
og
løfte
sammen.
Så kommer
vi længst.
Dansk Taxi Råd . Valhøjs Allé 126 . 2610 Rødovre
Tlf.: 38 77 78 90 . Fax: 38 71 78 91 .
E-mail: dtr@taxi.dk . www.taxi.dk
SÆLGES:
VW Passat Variant R-line 2,0 TDI BMT
Farve: Deep sort perleeffekt
Købspris: 264.000 kr. incl. udstyr for 79.000 kr.
Købt: 25/9-14
Kørt: Primo januar har den kørt 30.000 km.
Bud: Seriøse bud på telefon 25470511
Side 14 | TAXI | nr. 1 | januar 2015
John Lindbom, formand
i Dansk Taxi Råd
runde Fødselsdage i januar
runde Fødselsdage i februar
50 år: 1. januar, Cemalettin Erbas, Aarhus Taxa. 22.
januar, Torben Abel, Taxa Selandia Team Roskilde.
50 år: 17. februar, Per Jakobsen, Esbjerg-Varde Taxa.
60 år: 8. januar, Per H. Sørensen, Ikast Taxa. 21. januar, Gerner Hovmand, Taxa Lolland. 23. januar, Carsten Grøndal, Esbjerg - Varde Taxa.
65 år: 15. januar, Jørgen Krohn Dehli, Dantaxi. 19.
januar, Erik Møller Jensen, Aarhus Taxa.
60 år: 4. februar, Niels Aaes Møller, Herning Taxa.
26. februar, Frans Etzerodt Andersen, Kalundborg Taxa
65 år: 7. februar, Mogens Evald Schjødt Hansen, Fredericia Taxi. 12. februar, John Lindbom, Dantaxi.
70 år: 26. februar, Aage Mortensen, Holstebro Taxi.
70 år: 18. januar, Jørgen Nymann, Aarhus Taxa. 30.
januar, Aase Rasmussen, Dantaxi Skanderborg.
80 år: 30. januar, Arne Olsen, Tdl. Dantaxi Vestsjælland.
85 år: 12. januar, Michael Hansen, Tdl. Odense Taxa
www.taxi.dk | Side 15
Vi har bygget en bil,
der tænker på andre
end sig selv.
Den nye Passat er klar til at vise dig, hvad den kan.
Det er ikke alt nyt, der flytter grænser. Men den nye Passat gør. Den fås med avancerede
assistent systemer, som ikke bare øger sikkerheden markant for dig og dine medpassagerer.
Den nye Passat gør det sikrere at færdes i trafikken. For alle. Endvidere er dens nye motorer
på én gang et scoop for brændstoføkonomien og en triumf for alle os, som elsker biler, der
kilder i maven. Den nye Passat kommer om få uger. Både som Limousine og Variant.
Du kan faktisk allerede bestille den nu her hos os. Og gøre både dig selv og
trafiksikkerheden en tjeneste.
Den nye Passat. Innovation der betyder noget.
Brændstofforbrug ved blandet kørsel 18,5 – 24,4 km/l. CO2-udslip 107 – 140 g/km.
Bilen er vist med ekstraudstyr.
A+
-
B
Volkswagen Taastrup
Roskildevej 314, 2630 Taastrup Tlf: 43 99 26 66 www.vw-taastrup.dk