Du kan også downloade hele magasinet som pdf-fil
A A R H U S H AV N A P R I L 2 0 1 5 Overbevisende undervandsskanning IT-projekt på Aarhus havn vandt Digitaliseringsprisen 2015 Dania Trucking – stærkt videre på egne ben Aarhus er for alvor blevet krydstogtdestination Godt år og god pejling for fremtiden Indhold 4 Deleøkonomi? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Overbevisende undervandsskanning . . . . . . . . . 4 Rosas roser foran et gennembrud i Asien . . . . . . 6 8 ATR Landhandels nye foderstoffabrik . . . . . . . . 8 IT-projekt på Aarhus havn vandt Digitaliseringsprisen 2015 . . . . . . . . . . . . . . . 11 Dania Trucking – stærkt videre på egne ben . . . . 12 16 Aarhus er for alvor blevet krydstogtdestination . . 14 Godt år og god pejling for fremtiden . . . . . . . . . 15 To kæmper besejler Aarhus Havn . . . . . . . . . . 16 Aarhus Havn sælger ud . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Frederiks Plads . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 22 Havnecenteret – et byggeri, der skiller sig ud . . . 22 Nyt liv i Solae-bygningen . . . . . . . . . . . . . . 24 Fra Aarhus havn til alverdens destinationer . . . . 25 Bulbstævn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Billedet på bladets forside: To kæmper besejler Aarhus Havn - læs mere på side 16. Foto: Ole Brikner Aarhus havn Reportagen er 52. årgang af bladudgivelsen fra Aarhus havn, Udgives 10 gange årligt. Redaktion Ansvarshavende redaktør, havnedirektør: Jakob Flyvbjerg Christensen Souschef, økonomichef: Henrik Munch Jensen Kundechef: Nicolai Krøyer Koordinator: Helle Vinsten, hv@port.aarhus.dk Annoncer, lister, adressering m.m: Helle Vinsten, Aarhus havn, Tlf: 8936 8229, hv@port.aarhus.dk Layout: Søren Bo Grafisk Tryk: Scanprint a/s Mindet 2, 8000 Aarhus C Tlf. +45 8613 3266, Fax +45 8612 7662 port@aarhus.dk, www.aarhushavn.dk Deleøkonomi? Ejer du en græsslåmaskine? Eller ejer du en del af en græsslåmaskine sammen med nogle af dine naboer, genboer og andre beboere på din villavej? Min tanke er enkel. Hvis vi her på Aarhus havn kunne blive super gode til at optimere udnyttelsesgraden af det, vi investerer i, så vil vi samlet set blive mere konkurrencedygtige i forhold til øvrige havne og dermed tiltrække mere forretning. Hvis du kan svare ja til sidstnævnte spørgsmål, tager du allerede del i den deleøkonomi, der efter nogle eksperters vurdering vil indtage os med samme kraft og hastighed, som Internettet gjorde i slutningen af halvfemserne. Et af verdens toneangivende konsulenthuse mener således, at deleøkonomien vil vokse eksplosivt, og om bare ti år vil den beløbe sig til mere end 2.000 milliarder kr. på verdensplan. Jeg vil gerne opfordre til, at vi på Aarhus havn slipper kreativiteten løs og sammen finder nye spændende forretningsmodeller, der på én gang kan være til fordel for flere virksomheder. Jeg er sikker på, at der findes ikke bare én model, men mange mulige, hvis blot vi tænker utraditionelt og minder hinanden om, at de økonomiske konjunkturer er på vej op, men i en forandret verden i forhold til, da vi havde den seneste højkonjunktur. Det er ganske vanskeligt at vide, om de rammer plet eller er langt fra, men en kendsgerning er det, at vi allerede ser succesfulde deleøkonomiske forretningskoncepter som fx taxatjenesten Uber, og boligportalen Airbnb, der begge er lanceret bredt internationalt – herunder i Danmark. Måske skal vi endda se lidt længere tilbage end den seneste højkonjunktur. Lad mig i hvert fald minde om at gamle, velrenommerede selskaber som COOP, Arla og Danish Crown alle er begyndt som andelsselskaber – og stadig i en eller anden grad benytter sig af andelsprincippet. Og det dufter da lidt af deleøkonomi, tænker jeg. Af Poul Erik Jessen Ideen med deleøkonomi er, at man kan dele, leje eller låne produkter og tjenesteydelser af hinanden, således at de investeringer, der er gjort, vil blive udnyttet mest muligt. Hvorfor lade en græsslåmaskine stå stille 349 dage om året, hvis man kun slår sin plæne én gang om ugen i 16 uger om året? Har du en god idé, så lad os dele den! Overført til vores verden er det oplagt at spørge: Hvorfor lade anlæg, kraner, bygninger, mødelokaler, transportmateriel og meget andet stå stille eller stå tomt i perioder, hvis andre kan udnytte det med fordel? 3 Overbevisende undervandsskanning Aarhus Havns ingeniører vedligeholder i samarbejder med Teknisk Service og eksterne entreprenører løbende Aarhus Havns kajer, moler, bassiner og duc d´alber. Aarhus Havn har i alt 8,8 km kaj, som skal være klar til modtagelse af skibe 24 timer i døgnet, 365 dage om året. Flere af kajerne er over 100 år gamle, så de skal undersøges løbende for at sikre en acceptabel tilstand. For at optimere havnens drift og vedlige holdelse af kajerne er der som noget nyt blevet udført en undervandsscanning af udvalgte kajer og stenmoler. Scanningen blev udført ved hjælp af en lille båd, hvor det teknologiske scanner udstyr var monteret. Ingeniørerne har fået følgende ud af undervandscanningen: 4 - bedre kendskab til konstruktionerne under vandet - bedre overblik over havbunden og bundsikringen langs kajerne - registreret huller og utætheder i konstruktionerne - vurderet pæleværkernes tilstand - registreret lodrette og vandrette deformationer - registreret betonafskalninger, låse sprængninger og diverse skader. Aarhus Havns ingeniører har på baggrund af undersøgelsen fået et større overblik, der giver bedre mulighed for at reparere en eventuel skade, inden den udvikler sig til en større og mere omkostningsfuld skade. En undervandscanning kan ikke direkte erstatte en traditionel dykkerundersøgelse, da en dykker kan give en materialevurdering, der ligeledes er vigtig for en samlet vurdering af konstruktionens tilstand. En undervandsscanning vil derfor give en indikation på en evt. skade, som en dykker kan undersøge til bunds efterfølgende. Der er registreret flere mindre skader, som Aarhus Havn nu vil udbedre, inden de udvikler sig negativt. Det drejer sig primært om bundudskæringer i havbunden og beton afskalninger. For enden af Mellemarmen blev der fundet et gammelt skibsanker – det gør dog ingen skade. Undervandsscanningen blev udført af det finske firma VRT. GodshåndterinG · stevedorinG · warehousinG · loGistik · projekt · pakninG oG surrinG vi løfter enhver opGave din kompetente oG neutrale samarbejdspartner på aarhus havn carGo service a/s · telefon 87 30 80 00 · www.carGoservice.dk 5 Rosa og Harley Eskelund i gartneriet Rosa i Lading uden for Aarhus, hvor de har dyrket miniroser siden 1988. Rosas roser foran et gennembrud i Asien Tekst og foto: Inge Hald For 26 år siden begyndte gartner Rosa Eskelund at dyrke roser i sit minirose-gartneri i Lading, som hun driver sammen med sin mand, Harley. I dag er hun en internationalt anerkendt rosenforædler, og hendes efterhånden store sortiment af rosensorter dyrkes i stigende grad på licens af gartnerier rundt om i verden. Rosensuccessen har gennem de seneste fire år skabt en ny eksportvare via Aarhus havn. Nemlig spagnum blandet efter Rosa Eskelunds særlige recept, som giver hendes roser de optimale vækstbetingelser. Lige nu udskibes hver måned en 40-fods container fyldt med 80 kubikmeter spag- 6 num. Modtagerne er gartnerier i blandt andet Japan, Malaysia og Egypten. Senest er også tre gartnerier i Kina kommet på kundelisten, ligesom en koreansk havegrossist er begyndt at importere den særlige danske kvalitetsspagnum. Ind imellem sendes også en container fyldt med produktionsudstyr og potter af sted til kunder, der vil starte en produktion af Rosas roser et sted i verden. ”Eksporten af spagnum via Aarhus havn bliver endnu større i nærmeste fremtid, for når produktionen af vores roser for alvor går i gang i Kina, skal alene de tre første kunder tilsammen have omkring otte containere spagnum om måneden. Både i Kina og Korea er potentialet kæmpestort, og Asien er vores helt store fokusmarked lige nu,” siger Harley Eskelund, der som direktør blandt andet har ansvar for administration, kontrakter og logistik i parrets forædlingsvirksomhed Roses Forever ApS. Den særlige spagnumblanding fremstilles af Pindstrup Mosebrug på Djursland. Spagnummen emballeres i 20 bigbags på paller i en 40-fods high cube container, som køres til Containerhavnen i Aarhus og fragtes videre med skib ud i verden. Roserne fremstilles på licens på basis af såkaldte ”opstarts”-stiklinger, som fragtes med fly til de oversøiske kunder. Den primære samarbejdspartner på både sø- og flytransporten er Blue Water Shipping. PåSkagens grund af den voksende og FF salgsdirektør Thomas forædlingsFisker Hansen forventer, licensforretning har Harley at eksporten af fiskemel viaRosa Aarhusog havn vil øgesi idag 2015. ansat en driftsleder til at stå for gartneriet i Lading, hvor det hele begyndte. Gartneriet er på 30.000 kvadratmeter, og her fremstilles årligt cirka fem millioner af Rosa Eskelunds egne miniroser. 95 procent eksporteres til butikskæder og plantecentre rundt om i Europa. Kreativ legeplads i Faaborg Arbejdet med at fremavle nye rosensorter foregår i Faaborg, hvor Rosa og Harley Eskelund også bor privat. Her har Rosa et 400 kvadratmeter drivhus med udsigt til vandet som kreativ legeplads. Forædlingsarbejdet foregår på – næsten – helt naturlig vis. Om efteråret udvælger Rosa Eskelund de sorter, som i den kommende sæson skal bruges som mødre og fædre til nye roser. Når de udvalgte mødreplanter blomstrer om foråret, træder Rosa i biens sted og sørger for ved hjælp af en lille pensel ”Forædling er lige dele fornemmelse, tro og mange timers arbejde. Du ved ikke, hvilket frø, der er ”guldet” og har de helt rigtige egenskaber. Mit mål med hver ny sort er, at det skal være en rose, som forbrugerne kan lide med flotte blomster og farver. Men det er også vigtigt, at planten er robust og nem at dyrke ude i gartnerierne. De skal kunne stå flotte som tinsoldater, så de alle kan blive til A-varer, som producenterne kan tjene penge på,” siger Rosa Eskelund. De nye rosensorter testdyrkes på forskellige gartnerier. Miniroserne testes i gartneriet Rosa i Lading. En nyere serie af haveroser testes på friland af gartnerier i Nordjylland, på Fyn og i Holland, mens et sortiment af snitroser testdyrkes hos samarbejdspartnere i Kenya. Sælger totalkoncepter Rosa Eskelunds roser har de seneste år vundet en lang række priser på messer rundt om i verden, og kendte danske kvinder som kronprinsesse Mary og skuespilleren Ghita Nørby har skabt ekstra opmærksomhed om hendes arbejde ved at sige ja til at navngive nye sorter. Selv mener Rosa Eskelund, at hemmeligheden bag hendes succes er hendes særlige evne for at kommunikere med både kunderne og slutbrugerne. Alle rosenlicenser sælges som totalkoncepter med dyrkningsanvisning, specialblandet spagnum og en professionel salgs- og markedsføringspakke. Kunderne kan også købe inventar, maskiner, potter m.m. gennem Roses Forever. Rosa Eskelunds særlige spagnumblanding eksporteres i dag via Aarhus havn til Japan, Malaysia, Egypten, Kina og Korea. at bestøve dem med pollen fra udvalgte fædreplanter. Lykkes bestøvningen, vil der i løbet af fem-seks uger dannes et hyben, som kan indeholde mellem 1 og 45 frø. Alle frø er genetisk forskellige, selv om de har samme forældre – ligesom en søskendeflok. Frøene sås og stilles i drivhus, og hvis spiringen lykkes, bliver hvert frø til en ny rosensort. ”Med potteroser handler det mest om at få hyldeplads i butikkerne, men med haveroserne er der kommet meget kommunikation med slutbrugerne gennem medierne og henvendelser fra folk. Og jeg besvarer hver eneste mail, for jeg kan virkelig godt lide den direkte kontakt med mennesker, der interesserer sig for mine roser,” siger hun. Serien af haveroser, der blev lanceret for to år siden, rummer også mulighed for endnu en eksportvare via Aarhus havn. I modsætning til minirose-stiklinger kan haveroseplanter nemlig fryses ned og vil derfor kunne transporteres til oversøiske destinationer i frysecontainere. Og på verdensplan er potentialet for haveroser cirka dobbelt så stort som miniroserne, der i dag udgør 80 procent af salget i Roses Forever. Roses Forever Aps - Rosenforædlingsvirksomhed grundlagt i 1996 af Rosa og Harley Eskelund. - Har base i Faaborg. - Omfatter en række forskellige rosenkoncepter, herunder miniroser, have roser og snitroser. - Rosa og Harley Eskelund ejer også gartneriet Rosa i Lading, som beskæftiger cirka 20 ansatte. ”Vores kunder får ikke bare en stikling, de får en hel pakkeløsning med blandt andet adgang til en online manual, hvor de kan finde svar på alle spørgsmål. Vi tager også gerne ud og hjælper et gartneri, hvis der er behov for det. Hos os bliver man ikke overladt til sig selv, når man har skrevet under på en licenskontrakt,” siger Rosa Eskelund, der med sin nye serie af haveroser - Plant’n’Relax - også er begyndt at få flere henvendelser direkte fra forbrugerne. 7 ATR Landhandels nye foderstoffabrik – Danmarks største hjemmeblanderi Fra toppen af fabrikken, 35 meter oppe, er der en formidabel udsigt over havnen. I forgrunden ses tre af de seks store råvaresiloer, der hver kan rumme 2.000 tons korn. ”Det er billigere at fragte en last med Tekst: Carl Ancher Pedersen / Foto: Ole Brikner skib fra Sydamerika til Aarhus end at ”Det er den mest moderne foderstoffabrik i Nordeuropa, og man kan godt kalde den for Danmarks største hjemmeblanderi af foderstoffer. Det skyldes, at indretningen af fabrikken giver os mulighed for at variere produktionen efter den enkelte kundes behov frem for blot at tilbyde nogle få standardvarer.” køre en tilsvarende last fra Aarhus til Ringkøbing på en lastbil.” Det siger Martin Lauridsen, direktør for ATR Landhandels aktiviteter i Danmark, herunder den tysk funderede virksomheds seneste 8 satsning i Danmark: en ny foderstoffabrik på Aarhus havn, som efter en byggeperiode på halvandet år tog fat på produktionen kort før nytår. 160.000 tons foderpiller årligt ”Vi havde håbet at kunne starte allerede i september, men byggeriet tog lidt længere tid, end vi havde regnet med, så vores tyske fabrikker kom på overarbejde et par måneder for at kunne levere til kunderne som aftalt. Men i december startede vi den første produktionslinje, og 10. januar kom vi også i gang på den anden linje. Vi startede med et dag- og et aftenhold, men mandag 9. marts begyndte vi at køre i treholdsdrift”, fortæller Martin Lauridsen. Dermed er fabrikken ved at være oppe i omdrejninger, og med treholdsdrift fra mandag til lørdag er det planen at fremstille 500 tons foderpiller i døgnet, svarende til 160.000 tons årligt. I alt syv mand, procesoperatører og smede, er ansat på fabrikken – tre på dagog aftenholdet samt én på natholdet. Til en start handler det om svine- og kvægfoder, men senere vil man også fremstille fjerkræfoder. ”På grund af de specielle hygiejnekrav til denne produktion kræver det en særlig til- 2013 var det på grund af stigende transportomkostninger faldet til omkring nul. Nu, hvor vi kan forsyne disse kunder fra den nye fabrik i Aarhus, vender de tilbage, og vi har allerede godt fat i det nordjyske marked igen. Kunderne nord for en akse fra Vejle i øst til Varde i vest får nu deres leverancer fra Aarhus, mens vi fortsat betjener de sydjyske kunder fra Sollerup”, fortæller Martin Lauridsen. Med adresse på Tongavej nær Bulkterminalen på Aarhus havn mener direktøren, at man har fundet den perfekte beliggenhed: ”Det er nemt at få råvarer hertil med skib, da vanddybden tillader selv de største bulk carriers at lægge til kaj. Langt de fleste råvarer Dertil kommer en del korn fra danske landmænd, og her sker transporten pr. lastbil. Det samme gælder leverancerne af færdigvarer til kunderne. Martin Lauridsen fremhæver her de fleksible transportløsninger i kraft af beliggenheden på Aarhus Havn: ”Havnen giver ikke blot optimale muligheder for skibstransport, men ligger også tæt på motorvejssystemet. Med forbedringerne på Åhavevej er der allerede gjort en del for at nedsætte transporttiden mellem havn og motorvej, men det ville da være positivt, hvis den nye Marselistunnel bliver til noget, så adgangsforholdene bliver endnu bedre.” På grund af de store skibsleverancer har ATR Landhandel allieret sig med andre aktører på havnen for at sikre den nødvendige lagerplads til opbevaring af råvarer, men fabrikken råder også selv over en betydelig lagerkapacitet. Seks store siloer kan hver rumme op til 2.000 tons korn. Dertil kommer 32 siloer a 150 tons, hvoraf de fleste bruges til proteinvarer, mens seks er forbeholdt forskellige mineraler. Endelig er der fire tanke til fedtstoffer, lysin og melasse, der også indgår i produktionen. Kompakt og fleksibel En rundtur i den 35 meter høje fabriksbygning giver indtryk af gennemtænkte løsninger med sigte på en effektiv produktion. Fra kontrolrummet i stueetagen kan procesoperatørerne – her Steen Christensen – via en række skærme overvåge og styre hele produktionen. ladelse, som vi vil søge i løbet af 2015”, siger Martin Lauridsen. Perfekt beliggenhed på Aarhus havn Placeringen af ATR Landhandels nye danske fabrik i Aarhus er nøje gennemtænkt. Det har navnlig handlet om at komme tættere på virksomhedens nordjyske kunder, der tidligere fik deres leverancer fra fabrikken i Sollerup, ca. 30 kilometer syd for grænsen. ”For at kunne konkurrere var vi nødt til at rykke tættere på kunderne. I 2007 toppede salget til kunder i Vendsyssel og nåede op omkring 100.000 tons pr. år, men allerede i kommer hertil med skib, og det er værd at bemærke, at det er billigere at fragte en last med skib fra Sydamerika til Aarhus end at køre en tilsvarende last fra Aarhus til Ringkøbing på en lastbil.” Fleksible transportløsninger Typisk tager fabrikken mod skibsladninger på 2-5.000 tons ad gangen. Det kan fx være proteinholdige produkter som solsikke-, rapseller sojaskrå fra hhv. Østeuropa, Tyskland og Sydamerika, korn – herunder hvede og tricale (en krydsning mellem hvede og rug) fra Baltikum – eller hvedeklid og roepiller fra Tyskland. ”Vi har tænkt meget over produktionsflowet og har haft fokus på så korte transportveje som muligt – også internt på fabrikken – og dermed på at minimere omkostningerne. Fabrikken er således meget kompakt og fylder mindre end tilsvarende fabrikker med samme kapacitet. Ydermere er anlægget indrettet, så vi kan etablere en produktionslinje mere og dermed øge kapaciteten til 750 tons i døgnet for en forholdsvis beskeden investering”, fortæller Martin Lauridsen. Kornet, der udgør 60-70 procent i svinefoder og lidt mindre i kvægfoder, tørres efter behov i fabrikkens eget korntørreri, der har en kapacitet på 80 tons i timen. Derefter bliver det valset. Solsikke-, raps- og sojaskrå bliver 9 derimod knust i de såkaldte slaglemøller. De kan køre med færre omdrejninger end fx på fabrikken i Sollerup, hvilket gør det muligt at fremstille grovere foderblandinger. Det er en fordel, da mavesundhed – som fremmes af grovere produkter – er et stort tema, især i svineproduktionen. Det hele ender sammen med de nødvendige fedtstoffer og mineraler i pillepresserne. Her presses pillerne under tilsætning af melasse og damp, hvorved der sker en opvarmning til 81 grader og dermed en desinficering. Efter afkøling er slutproduktet i form af foderpiller med en diameter på 3,5 eller 5 mm klar til levering. Lastning af 36 tons på to minutter Færdigvarerne lagres i et sindrigt system af siloer. Øverst er der 36 siloer med hver 25 tons. Under dem kører en vægt på skinner og vejer portioner a seks tons af, som ryger i 36 siloer i nederste dæk. På den måde kan man veje seks lastbiltræk af ad gangen. Når en lastbil kører ind ad porten i udleveringshallen, kan de seks rum, som dens tank typisk er opdelt i, fyldes på én gang via en dyse fra hver af de seks siloer, hvor det pågældende læs er fordelt. ”Tyskerne kalder det ”Schnellverladung”, da det kun tager to minutter at læsse en lastbil med 36 tons foder. Fra et traditionelt anlæg tager det meget længere tid, da produkterne typisk er samlet i nogle få større siloer, så bilen skal køres frem, hver gang et lastrum er fyldt”, forklarer Martin Lauridsen. Desuden fremhæver han systemet som meget sikkert i forhold til, at kunden får den rigtige vare. Når ordren først er lagt korrekt ind i systemet, sikrer en chip monteret på de enkelte dyser, at den enkelte chauffør kun kan hente præcis det, der er tiltænkt det pågældende læs. ”Opdelingen i de mange siloer er også det, der sikrer, at vi kan have mange varer ”på hylderne” på en gang og levere individuelt sammensatte produkter til den enkelte landmand”, tilføjer Martin Lauridsen. Optimering af anlægget Selv om produktionen i begyndelsen af marts er ved at komme op i gear, arbejder håndværkere fortsat på at superoptimere anlægget. ”Det gælder blandt andet indkøring af et mikrodoseringsanlæg, som automatisk kan tilsætte foderblandingerne op til 25 forskellige ingredienser i form af mineraler, vitaminer og aminosyrer med ned til ét grams nøjagtighed. Når vi er helt klar, vil vi invitere kunder og forretningsforbindelser til en åben hus-dag. Vi satser på, at det kan ske i begyndelsen af april”, siger Martin Lauridsen. ATR Landhandel •Påbegyndte i december 2014 produktionen på sin nye foderstoffabrik på Aarhus havn. Den årlige produktion forventes at nå op på 160.000 tons foderpiller til svin, kvæg og senere også fjerkræ. •Den nye fabrik samt virksomhedens salgs- og servicekontor i Aulum ledes af direktør Martin Lauridsen. •Har hovedkontorer i Ratzeburg og Husum – og foderstoffabrikker i Ratzeburg, Husum samt Sollerup. De to sidstnævnte fabrikker har hidtil stået for leverancerne til de danske kunder. Fabrikken i Aarhus vil fremover betjene kunderne nord for en akse fra Vejle i øst til Varde i vest. Martin Lauridsen om ATR Landhandels nye og moderne foderstoffabrik på havnen: ” Vi har tænkt meget over produktionsflowet og har haft fokus på så korte transportveje som muligt – også internt på fabrikken”. 10 IT-projekt på Aarhus havn vandt Digitaliseringsprisen 2015 Effektiviseringsprisen ”Flytjord.dk”. Projektleder Kristian Lei Kaltoft fra Aarhus Kommune samt projektleder fra Aarhus Havn Olav Keblovazk modtog statuetten. Der bygges og graves som aldrig før i Aarhus, men hvor gør man egentlig af alt den overskudsjord? Svaret er, at en del af den bliver kørt til Aarhus havn, hvor jorden bruges til arealudvidelse af havnen. Ved ankomst bliver jorden registeret i et IT-system, FlytJord.dk, der i går vandt Digitaliseringsprisen 2015 i kategorien ”Effektiviseringsprisen”. Projektet på Aarhus havn var ellers oppe imod stærke kræfter, idet SKAT med deres digitalisering af borgernes forskudsskat også var indstillet til prisen. Men dommerne valgte altså FlytJord.dk ud fra den begrundelse, at projektet gør op med bureaukrati og giver en smartere værdikæde i samfundet. FlytJord.dk er udviklet i et samarbejde mellem Niras, Aarhus Kommune og Aarhus Havn. Systemet har gjort op med et bureaukratisk papirvælde, der årligt bestod af tusindvis af rekvisitioner, fordi der kræves godkendelse af både mængden og kvaliteten af den jord, som chaufførerne leverer til Aarhus havn. I dag behøver chaufførerne ikke at tænke på papirarbejde, men blot holde en QR-kode hen til en scanner. Er der tale om ren jord, kører chaufføren bare igennem, mens forurenet jord tilføjes et visuelt tjek fra en vagt. I gennemsnit tager det 22 sekunder at komme igennem gaten. Havnedirektør Jakob Flyvbjerg Christensen kalder projektet et godt eksempel på de intelligente løsninger, der i dag præger arbejdet på en moderne havn. ”Der findes rigtig mange eksempler på, at digitalisering ikke er brugervenlig, men blot ender ud som en tidsrøver for brugerne. Men FlytJord.dk er et eksempel på, at digitalisering på én gang kan bruges til effektivisering og give en stor grad af brugervenlighed, hvis blot man udtænker det rigtige system,” fastslår Jakob Flyvbjerg Christensen. 11 Dania Trucking – stærkt videre på egne ben ”Det var nærmest på toppen af Kilimanjaro, at jeg traf beslutningen om, at jeg ville forsøge at købe Dania Trucking sammen med Frank. Og da jeg kom hjem og spurgte ham, sagde han ja med det samme....” Tekst: Inge Hald/Foto: Poul Madsen Det var ikke kun strabadserne og den fantastiske udsigt, som havde Anders Bahn Christiansens opmærksomhed, da han i sommeren 2012 besteg Afrikas mægtigste bjerg, Kilimanjaro. Hans egen fremtid rumsterede også under hele opstigningen. Gennem fire år havde han arbejdet i A. P. Møller-Mærsk-ejede Dania Trucking med hovedkontor på Aarhus havn. Først som general manager, senere som administrerende direktør. Nu ønskede Mærsk-koncernen at sælge Dania Trucking. Så skulle han udnytte muligheden for at blive selvstændig og melde sig som interesseret køber? Eller skulle han fortsætte karrieren i et andet Mærsk-selskab i udlandet, som det egentlig var planen? Et års tid forinden havde han ansat Frank Kruse-Jensen som general manager i Dania 12 Trucking. De to kendte hinanden godt fra flere års samarbejde i Danzas ASG, i dag DHL. Tanken var, at Frank skulle efterfølge ham i direktørstolen. ”Det var nærmest på toppen af Kilimanjaro, at jeg traf beslutningen om, at jeg ville forsøge at købe Dania Trucking sammen med Frank. Og da jeg kom hjem og spurgte ham, sagde han ja med det samme. Han skulle ikke bruge en lang tur til Afrika for at tænke sig om,” fortæller Anders Bahn Christiansen. ”Og det siger nok meget om os. Menneskeligt har vi de samme værdier, og vi er enige om retningen. Men vi er forskellige af temperament,” indskyder Frank Kruse-Jensen. Business as usual De to har sagt ja til at fortælle om skiftet fra at være en del af Mærsk-koncernen til i dag at stå på egne ben. De tager imod i Dania Truckings hovedkontor på Østhavnsvej 33. Samme sted, som da de var en del af APM Terminals. Blot i lidt mere snævre rammer, som løsningen blev efter genforhandling af lejekontrakten. transport, både i forhold til import og eksport,” siger Anders Bahn Christiansen. Og forholdene på ”hjemmebanen” i Aarhus er der ikke mange fingre at sætte på. Der kan være lidt ventetid for bilerne på spidsbelastningstidspunkter, især når de er på deres anden tur til de store containerskibe. Men sammenlignet med havne som Hamburg, Bremerhaven og Rotterdam, som Dania Trucking også har gode forbindelser til, er effektivitet og stabilitet i top. Set udefra er der ikke sket store forandringer, siden de overtog virksomheden pr. 1. december 2012. Medarbejderstaben, vognmænd, kunder og øvrige samarbejdspartnere er de samme. Det er ”business as usual”. ”Jeg tror ikke, vores kunder og vognmænd har mærket ejerskiftet særligt meget. Da vi overtog virksomheden, havde vi store visioner og planer, men vi fandt hurtigt ud af, at det var en god ide at stabilisere og sikre det fremtidige grundlag. Så vi gav hinanden hånd på, at vi ville bruge et par år på drift af virksomheden,” siger Anders Bahn Christiansen. ”Der var også allerede gjort mange gode ting i forbindelse med, at virksomheden var gjort klar til salg. Vi havde øget effektiviteten på det operationelle plan ved blandt andet at optimere vores IT-systemer. På den måde har vi kunnet skabe vækst hvert år uden at ansætte flere mennesker,” siger Frank KruseJensen. Alle har mere frie tøjler De oplever selv, at den største positive forskel på før og nu er, at det i dag er muligt at træffe beslutninger lynhurtigt, hvor man tidligere kunne vente i ugevis på at få ting godkendt i Mærsk-organisationen. ”Bagsiden af medaljen er så, at vi ikke længere har en stor organisation at sparre med. Hvis man førhen for eksempel skulle købe en lastbil, skulle der laves en købsansøgning på syv sider med udførlig beskrivelse af dieseløkonomi, teknik m.m. Det kunne godt være irriterende. Til gengæld blev alt vendt i processen,” siger Frank Kruse-Jensen. ”Nu er det også os selv, der skal sørge for løbende ledelses- og personaleudvikling. Til gengæld tror jeg, vi holder os mere skarpe på dette område end størstedelen af ejerledere, fordi vi har været vant til et supergodt uddannelsesprogram,” siger han. Ejerskiftet hos Dania Trucking har givet mere frie tøjler i hverdagen, oplever disponent Alex Manø (t.v.) og sales and customer service manager Thomas Høgh. Blandt medarbejderne har ejerskiftet sat positive aftryk på flere områder. ”Vi har fået meget mere frie tøjler. I dag kan jeg selv tage initiativ til at kontakte en ny kunde, det skulle jeg spørge om lov til førhen. Det gør, at man føler sig tættere på virksomheden og tænker endnu mere over, hvordan man kan tjene penge til den,” siger disponent Alex Manø, der kan fejre sit 25-års jubilæum i virksomheden til juni. Stemningen har også fået et ekstra løft, oplever Thomas Høgh, der er sales and customer service manager og en del af ledergruppen: ”Vi er nok blevet lidt mere løsslupne, efter at vi er blevet os selv. Vi laver lidt flere sociale ting sammen, som for eksempel at tage en tur i bio efter et aftensmøde.” Positive forventninger til 2015 Årene som ejerledere er gået godt. Anders Bahn Christiansen og Frank Kruse-Jensen har nået alle de mål, de satte fra starten om at fastholde personale, kunder og underleverandører. Både 2013 og 2014 har budt på en svag vækst i omsætningen, og 2015 er kommet rigtig godt fra start. ”Det virker umiddelbart som om, der er godt gang i hjulene, og vi er blevet mere positive i forhold til 2015, end vi var sidste efterår. I år forventer vi en lille vækst i markedet for container- ”Aarhus Havn har været meget fremsynet med at udbygge Østhavnen. Trafikken til og fra havnen kører ikke perfekt, men omlægningen af Åhavevej har taget det meste, og sammenlignet med København har Aarhus en god infrastruktur. Når vi kigger os omkring, er Aarhus havn uden sammenligning den mest effektive havn at arbejde i i hele Nordeuropa,” siger Anders Bahn Christiansen. Ejerduoen er nu klar til at videreudvikle virksomheden og har siden efteråret 2014 haft et eksternt konsulentfirma til at hjælpe med at udvikle en ny strategi for de kommende år. Et andet igangværende projekt er at se på nye lokaler, for medarbejderne har for trange forhold på den nuværende adresse. ”Det er en del af vores DNA at være på Østhavnen, og vi har ambitioner om at blive her. Lige nu sonderer vi terrænet, og vi regner med, at vi skal have fundet nye lokaler inden for det næste års tid,” siger Frank Kruse-Jensen. Dania Trucking A/S - Er en af markedslederne inden for containertransport i Danmark. - Beskæftiger cirka 50 egne medarbejdere på kontoret på Aarhus havn. - Ejer selv 21 vogne samt 325 trailere til alle typer containertransport. Har desuden fast tilknyttet 90 biler hos underleverandører. Læs mere på www.daniatrucking.dk 13 Aarhus er for alvor blevet krydstogtdestination ”Vi forventer os en del af besøget i år, fordi erfaringer viser, at krydstogtrederierne har et godt øje til kulturbydestinationerne.” Aarhus Havn har for alvor placeret sig på søkortet som krydstogtdestination i Skandinavien. Med en stigning på næsten 100 pct. på bare ét år vil 2016 blive havnens og byens absolutte rekordår. ”Men det er også min helt klare overbevisning, at nogle af de nye rederier, der er kommet til det seneste år, ønsker at prøve os af, før vi får status som europæisk kulturhovedstad i 2017,” siger Nicolai Krøyer. I 2016 vil 23 krydstogtskibe lægge til kaj i Aarhus Havn, og ca. 60.000 gæster vil få mulighed for at opleve Aarhus fra både vandsiden og landsiden. De 60.000 gæster forventes at gå fra borde og tilsammen lægge ca. 36 millioner kroner i de aarhusianske detailforretninger og restauranter, inden de forlader byen igen. Gæsterne kommer hovedsagligt fra Nordamerika samt hele Europa – fra nord til syd. Den 11. marts rejste han sammen med Peer H. Kristensen fra VisitAarhus til Miami, der én gang årligt er verdens epicenter for krydstogtturisme. Sammen skal de forsøge at sælge Aarhus som kulturhovedstad i 2017 og på den baggrund trække endnu flere krydstogtturister til byen. Ifølge kundechef Nicolai Krøyer fra Aarhus Havn er stigningen et udtryk for, at flere rederier for alvor har fået øje på Aarhus som en attraktiv destination, der kan tilbyde både handelsliv, kultur og smuk natur. 14 ”Vi forventer os en del af besøget i år, fordi erfaringer viser, at krydstogtrederierne har et godt øje til kulturbydestinationerne. Samtidig har vi den fordel i Aarhus, at vi kan modtage de helt store skibe, fordi vi har vanddybde nok til det,” fastslår Nicolai Krøyer. Godt år og god pejling for fremtiden Mens væksten i det danske samfund i 2014 var på 1 pct., realiserede Aarhus Havn en omsætning på 237 mio.kr., hvilket svarer til en fremgang på 9,2 pct. Når det gælder årets resultat af selve havnedriften, blev det godt og vel fordoblet fra 20 mio.kr. i 2013 til 46 mio.kr. i 2014. Kigger man på godsomsætningen for 2014, gik både containeromsætningen og bulkomsætningen frem, hvilket er de to områder, hvor Aarhus Havn i forvejen har markante markedsandele og er størst i Danmark. Containeromsætningen steg med 3,5 pct., mens bulkomsætningen, der bl.a. består af kornog foderstoffer, steg med 8,1 pct. Den samlede godsomsætning faldt dog med 5,6 pct., hvilket skyldes tabt omsætning på Kattegatruten, der sejlede med sit sidste skib i oktober 2013. Hvis man korrigerer for denne rute, har der i 2014 været en stigning i den samlede godsomsætning på 4,4 pct. Også udlejning af bygninger og arealer, som er en anden væsentlig del af Aarhus Havns indtægtskilde, er i vækst. Her steg omsætningen i 2014 med 4 mio.kr., svarende til 6 pct. Jakob Flyvbjerg Christensen, der tiltrådte som havnedirektør 1. januar 2014, glæder sig over at kunne fremlægge sit første årsregnskab, der viser, at virksomheden er på rette kurs. ”Regnskabet viser, at vi har stigende aktiviteter på nogle meget væsentlige forretningsområder. Og vi kan se i tallene, at fremgangen kommer både i kraft af nye kunder, der kommer til, og i kraft af eksisterende kunder, der har styrket deres forretning med udgangspunkt i Aarhus Havn. Det er god pejling for fremtiden,” siger Jakob Flyvbjerg Christensen. Aarhus Havns investeringsplan for de kommende år viser da også en tro på fremtidig vækst. I perioden fra 2014 – 2017 forventer Aarhus Havn at investere ikke mindre end 500 mio.kr. i nye bygninger og anlæg. Gottwald Gottwald Gottwald Alttiltil godshåndtering ...... Alt godshåndtering ... Alt til godshåndtering MRS Gottwald Gottwald Gottwald Gottwald Gottwald MRS MRS MRS MRS MRS MRS MRS Timars Timars Timars Timars Timars Timars Timars Timars Tel.: 7628 0102 Tel.: 7628 0102 www.port-trade.com www.port-trade.com Tel.: 7628 0102 Tel.: 7628 0102 www.port-trade.com Tel.: www.port-trade.com 7628 www.port-trade.com Tel.: 7628 0102 0102 www.port-trade.com Tel.: 7628 0102 www.port-trade.com 15 To kæmper besejler Aarhus Havn ”Det er en styrkelse af Aarhus Havns i forvejen tætmaskede rutenet,”... Verdens to største containerrederier besejler fra onsdag den 25. februar Aarhus Havn med store oceangående skibe, der har direkte forbindelse til Asien. Hidtil har det ene af de to rederier, Maersk Line, haft et ugentligt anløb i Aarhus på deres Europa-Asien-rute. Men et strategisk samarbejde mellem Maersk Line og MSC (Mediterranean Shipping Company S.A.) betyder, at begge rederier nu anløber Aarhus Havn. Onsdag den 25. februar kom det schweiziske containerrederi, MSC, således til at betjene Aarhus for første gang nogensinde med en direkte forbindelse til Asien. 2M-alliancen, som samarbejdet er døbt, er baseret på en 10-årig samarbejdsaftale mellem Maersk Line og MSC. De to tidligere konkurrenter forventer at opnå stordriftsfordele i milliardstørrelsen og således kunne tiltrække mere gods i kraft af øget konkurrencedygtighed. Havnedirektør Jakob Flyvbjerg Christensen ser det som en stor fordel for Aarhus Havn, at 2M-alliancen fremover anløber Aarhus på deres We work We work together together as one as around one around the world the world We work together as one around the world and take and take pride pride in providing in providing excellent excellent service service We work together asproviding one around the world and take pride in excellent service > Multimodal > Multimodal container container logistics excellent service and take pride inlogistics providing >>Multimodal logistics > Iceland Iceland and Faroe andcontainer service Faroe service > Iceland and Faroe service > Worldwide > Worldwide reefer reefer logistics logistics and and international forwarding forwarding > Multimodal container logisticsinternational > Worldwide reefer logistics and international forwarding > Iceland and Faroe service > Worldwide reefer logistics and international forwarding www.samskip.com www.samskip.com www.samskip.com Dør-til-dør logistikløsninger www.samskip.com Together we make things happen Together we make things happen Shipping.dk er en logistikvirksomhed med egne terminaler, lastbiler og skibe, der udover flere kontorer i Danmark er repræsenteret med kontorer i Italien, Spanien, Frankrig, Sverige, Tyskland, England, Holland og Estland. ruter mellem Europa og Asien. Hvis de to rederiers forventninger om øgede godsmængder bliver indfriet, vil det også betyde en stigning i godsomsætningen hos Aarhus Havn. ”Men mere gods vil ikke være den eneste fordel. 2M-alliancen betyder også kortere transporttid mellem Aarhus og Asien, ligesom Maersk Line har indsat en feederforbindelse mellem Aarhus, Göteborg, Gdansk og Bremerhaven. Det er en styrkelse af Aarhus Havns i forvejen tætmaskede rutenet,” siger Jakob Flyvbjerg Christensen. TogetherTogether we make we things make happen things happen Shipping.dk Aarhus A/S Multivej 10, DK-8000 Aarhus Tlf. +45 88 80 55 80, Fax. +45 88 80 55 89 aarhus@shipping.dk, www.shipping.dk Vi er i alt omkring 120 medarbejdere og omsætter for ca. 500 mio. DKK. Shipping.dk er ejet af A/S United Shipping and Trading Company Ltd. – en koncern, der udover shipping beskæftiger sig med bunker-trading og tankskibsrederi. 17 Facilitating and simplifying complex transport solutions We find smarter ways to move our customers’ containers - using the best combination of sea, rail and road Unifeeder is a dynamic logistics company. Faced with growing demands for efficient and sustainable transport solutions, customers turn to us to take advantage of the best connected network in Northern Europe and our new services in the Western Mediterranean Sea. Being a trusted and reliable partner, offering excellent service and keeping promises is in our DNA. We help businesses in search of new markets and effective logistics solutions release their potential. Unifeeder A/S Hveensgade 1 DK-8000 Aarhus C 18 Tel.: +45 88 83 00 00 Fax: +45 88 83 00 99 www.unifeeder.com Aarhus Havn sælger ud I den nærmeste fremtid sætter Aarhus Havn ejendommen Mindet 4 samt 140 parkeringspladser til salg. Ved årsskiftet 2015/2016 flytter Aarhus Havn fra Havnehuset på adressen Mindet 2 til Havnecenteret, der er under opførelse. Det sker som et led i den proces, hvor havneaktiviteterne etapevis flyttes længere mod syd. Nu er tiden kommet til også at forlade Mindet 4. Ejendommen er en to etagers vinkelbygning opført i 1935. Den er bygget i gule mursten med tegltag og fremstår med en fin original butiksfacade. Det totale bygningsareal er på 802 kvadratmeter. I dag har de to mæglerfirmaer Bay Shipping og Carl Elgaard Shipping kontor i bygningen. Desuden har havnearbejdernes fagforening et kontor, som flytter med til Havnecenteret. Endelig har Marinehjemmeværnet sin base i huset. Tagetagen bruges til Aarhus Havns arkiv. Denne etage vil sandsynligvis kunne omdannes til anvendelige kvadratmeter med en fin udsigt. Selve vejen Mindet ændrer jo karakter i forbindelse med åbningen af Dokk1. I første omgang får Mindet 4 sammen med Mindet 2 vejadgang fra Sydhavnsgade. Når Aarhus Kommune i den nærmeste fremtid udbyder byggeriet ved Filmbyen, flyttes vejadgangen til den nye forbindelse på sydsiden af Mindet 6. Denne vej skal også forsyne en parkeringsplads til cirka 140 pladser. Pladsen, der ejes af Aarhus Havn, sættes til salg samtidig med Mindet 4. Der vil kunne gives samlet bud, men der kan også bydes også enkeltvis på de to ejendomme. Uafhængig, akkrediteret og landsdækkende • Inspektion / prøvetagning • Brovejning / vægtattest • Draft survey / ullage / marine surveys • Tally Insp. Reg. No 9001 Telefon: 86 13 37 66 Mail: info@vejebro.dk Telefax: 86 13 37 98 Østhavnsvej 7 8000 Århus C Logistikparken 19 8220 Brabrand www.vejebro.dk 19 Reportageserie – om vores nye naboer 20 Frederiks Plads-projektet - Ny bydel mellem Spanien, Jægergårdsgade og Værkmestergade. - Består af i alt syv bygninger samt et centralt torv med legeplads og grønne arealer. - Byggeriet omfatter i alt 48.500 kvm, fordelt på cirka 35.000 kvm erhverv, 12.000 kvm boliger og 1.500 kvm butikker. Desuden etableres cirka 500 underjordiske p-pladser. - Udformes efter kravene til Lavenergiklasse 2015. Erhvervsbyggeriet miljøcertificeres efter DGNB-standarden. - Er udviklet i et samarbejde mellem Bricks, NCC Property Development og C. F. Møller Architecture. Frederiks Plads – byens nye samlingssted tæt på havnen Tekst: Inge Hald Inden for de næste par år får aarhusianerne en ny bydel på området bag DGI-Huset, der tidligere husede DSB’s komponentværksted. Bydelen kommer til at bestå af syv bygninger med blandet bolig og erhverv samt et stort centralt torv med navnet Frederiks Plads. Området er tænkt som et supplement til Aarhus centrum og skal skabe en ny og direkte forbindelse mellem Frederiksbjerg, midtbyen og den nye havnefront. Det fortæller direktør Philip Foss fra ejendomsudviklingsselskabet Bricks, som i 2010 købte komponentværkstedet af DSB. ”Vi købte området, fordi vi her så nogle muligheder for at give Aarhus centrum et løft og tilføre nyt byggeri med blandet bolig og erhverv ud fra en idé om, at alt for meget erhverv flytter uden for byen. Tidligere lå centralværkstedet som en klods, der delte byen i fire afsnit. Med den nye bydel får vi bundet de omkringliggende gader og områder bedre sammen,” siger han. Første lejligheder klar i 2016 Bricks udviklede Frederiks Plads-projektet sammen med C. F. Møller Architecture. Siden er dele af projektet solgt til og videreudviklet i samarbejde med NCC Property Development, der i dag tegner sig for erhvervsdelen, mens Bricks står for boligdelen. Netop boligdelen udgør bydelens første etape, som allerede er i gang. Dette byggeri omfatter tre boligblokke med i alt 150 to- og treværelses ejerlejligheder samt enkelte penthouselejligheder. Fra alle lejligheder får beboerne adgang til altaner og/eller grønne taghaver samt en flot udsigt til byen, pladsen og havnen. De første lejligheder forventes at være klar til indflytning fra slutningen af 2016. Erhvervslejemål fra 500-10.000 kvm Også første etape af erhvervsdelen er nært forestående, fortæller Allan Schouv Jakobsen, der er kundedirektør i NCC Property Development. ”De første 5.000 kvm igangsættes i første kvartal 2015. I første omgang bygger vi et NCC Company House, som er et flerbrugerhus med fælles kantine, mødelokaler m.m.,” siger han. Med lejemål fra omkring 500-700 kvm og opefter bliver der plads til både mindre og større virksomheder i erhvervsdelen. Og to af de store aktiver for virksomhederne er områdets gode adgangs- og parkeringsforhold. ”Tilgængeligheden til Frederiks Plads bliver langt bedre, end den er til eksempelvis den nye havnefront. Man kan nemlig både køre til den nye bydel fra Ringgaden og bagom via Værkmestergade samt direkte fra motorvejen via Marselisborg Allé og Spanien. Og da vi også bygger 500 underjordiske parkeringspladser, bliver det muligt at parkere lige under sit eget domicil”, siger Allan Schouv Jakobsen. Et modstykke til åmiljøet Frederiks Plads-projektet er både i materialer og form nøje tilpasset beliggenheden og omgivelserne. Facaderne bliver således i gule teglsten, som matcher blandt andet Banegården og de bevarede bygninger fra Centralværkstederne. Bygningerne vokser gradvist i højde fra syd mod nord. Lavest mod Jægergårdsgade, hvor der kommer boliger i seks etager. Voksende op til 19 etagers erhvervsbygninger i nord mod Værkmestergade. De højeste huse mod nord er tænkt til at danne en flot skyline sammen med det nye City Tower på 25 etager og KPMGhuset på 17 etager. I alle bygninger er der planlagt butikker, caféer eller restauranter i gadeniveau ud mod den centrale plads, Frederiks Plads, der bliver på størrelse med Store Torv. Pladsen indrettes med legeplads og grønne arealer. ”Jeg håber, at Frederiks Plads bliver et modstykke til åmiljøet. Et rummeligt sted med fede caféer, hvor folk har lyst til at slå sig ned og nyde en fredagsøl, og som man går igennem, hvis man skal til og fra Dokk1 eller Bruuns Galleri,” siger Philip Foss. Havnen er en fascinerende nabo Naboskabet til erhvervshavnen er med til at gøre Frederiks Plads-området til noget særligt. Men det har også været med til at forsinke hele projektet i cirka to år. Miljøstyrelsen og Naturstyrelsen valgte nemlig at nedlægge fælles veto mod lokalplanen, fordi de frygtede, at boliger på 10. sal, hvor den målte forureningsgrad vil være højere end i lavere boligbyggeri, kunne spænde ben for havnevirksomheders muligheder for at udvide produktionen. Efter en dialog med kommunen endte styrelserne dog med at ophæve deres veto. ”For at indordne os under Miljøministeriets restriktioner har vi tegnet projektet delvist om. Det har ikke gjort projektet dårligere, det har kun haft betydning tidsmæssigt,” siger Philip Foss, der på trods af dette bump på vejen ser erhvervshavnen som en spændende nabo til Frederiks Plads. ”Der er ikke noget så fascinerende som at se en havn, der arbejder. Og det vil mange af beboerne i de øverste lejligheder kunne følge med i,” siger han. 21 Havnecenteret – et byggeri, der skiller sig ud Tekst: Carl Ancher Pedersen / Foto: Ole Brikner ”Når man har været på en række forskellige byggepladser, kan man måske godt få den tanke, at betonbyggeri vel er betonbyggeri. Alligevel synes jeg, at dette byggeri skiller sig ud”, siger bygningsstruktør Thomas Betak. Han er Rejsegildet fandt sted torsdag 19. februar. Thomas var med og er glad og stolt over at have ydet sit bidrag til at virkeliggøre de visionære byggeplaner. ”Rejsegildet blev markeret med en rundvisning og en sammenkomst i auditoriet, som er hjertet i bygningen. Her kunne man allerede fornemme idéen og funktionaliteten i det nye hus. Det er her, man byder folk velkommen, og fra det store rum er der udsyn og adgang til et meget åbent hus – ikke blot til små, isolerede kontorer. Det var den første fest, der blev holdt i auditoriet, men det vil egne sig rigtig godt til fremtidige fester, sammenkomster og møder, foredrag og måske endda koncerter. Som et centrum, hvor man kan mødes på tværs, og hvor nye ideer kan skabes”, siger han. Et særligt miljø Thomas Betak har også haft andre gode oplevelser med at deltage i byggeriet af havnecenteret. ”Selv om jeg bor ved Østbanetorvet, ret tæt på havnen, er det her noget helt andet. Man ser normalt ikke denne side af havnen og er så at sige blevet lukket ind ad bagdøren til et helt andet miljø, som man har fået lejlighed til at snuse til. Der er en fantastisk udsigt over bugten og til al den aktivitet, der foregår. Det har været fint at kunne kigge ud over vandet frem for at se ind i en eller anden nabobygning, og spændende at følge skibstrafikken ud og ind ad havnen”, siger Thomas Betak. Thomas Betak er en del af NCC Constructions betonsjak, der i et års tid har arbejdet med råhuset til det nye Havnecenter. Her er han i gang med den sidste finish, inden tømrere og malere tager over. 22 en del af NCC Construction Danmarks beton sjak, der er ved at lægge allersidste hånd på råhuset til Aarhus Havns nye hovedkvarter på Østhavnsvej. Inden længe er tømrere og malere m.fl. klar til at rykke ind og gøre huset færdigt. Det skal det efter planen være ved årsskiftet. Ligeledes har det været en oplevelse at møde havnearbejderne, hvis nuværende kantine ligger klos op ad byggepladsen. ”Vi henter jævnligt mad dér og snakker en del med dem. Tonen kan godt være rå på en byggeplads. Det er den bestemt også blandt havnearbejderne, men der er også megen humor. Der er jo hegn omkring byggepladsen, så der har været lidt venskabeligt drilleri og diskussion om, hvem af os der egentlig er i bur,” fortæller Thomas Betak. Han fremhæver byggepladsen for gode adgangsforhold, hvor man mærker, at havnen er godt gearet til tung lastbiltransport. Samtidig er der god plads til byggematerialerne, så man ikke hele tiden behøver at flytte rundt på dem. Den havnære beliggenhed har dog også budt på en særlig udfordring, som bygningsarbejderne har fælles med havnearbejdere og kranførere. ”Vinden kan være stærk, og ikke mindst i vindstødene. Det har vi især oplevet, når de store betonelementer med hjælp fra kraner skulle sættes på plads”, siger Thomas Betak. Dialog i øjenhøjde om sikkerhed Sikkerhed er et vigtigt emne hos NCC Construction Danmark, og der er blandt andet tradition for at markere 100 dage i træk uden arbejdsulykker med kage til holdet og en snak om, hvad man fortsat skal være påpasselige overfor. ”Det er dejligt at være på en byggeplads, hvor bygherren har samme stærke fokus på sikkerhed som os. Havnens inspektionsbesøg har været præget af både myndighed og saglighed samt øje for det væsentlige. Der har ikke været noget med at pege fingre, men derimod at finde løsninger gennem en god dialog i øjenhøjde. Det er nu engang det, der virker bedst”, siger Thomas Betak. her, er han kommet til et byggeri på Ø3 (de bynære havnearealer, red.) og overvejer at starte i lære hos NCC som bygningsstruktør. Virksomhedsskolen er en kanon god ordning, men jeg synes, at der bør være en lidt større økonomisk gulerod til at gå i gang med en uddannelse. Ligeledes er det i underkanten med kun én lærling i et så stort sjak. Danske bygningsarbejdere er en truet race, og skolerne uddanner ikke så mange mere. Måske virker uddannelserne ikke så attraktive, så det gælder om at få fat i nogle unge mennesker, for at vi fortsat er sikret et rekrutteringsgrundlag”. NCC er gode til at inddrage Thomas Betak og hans kolleger i betonsjakket har været i sving med en lang række opgaver, siden byggeriet gik i gang for et års tid siden: Afsætning af fundament, armering, støbning og forskalling, udsparring og gennemføring af rør samt montage af betonelementer og stålbjælker. På toppen talte holdet 25 mand. Lige nu er han, en lærling og en formand de eneste, der er tilbage. De er i gang med den sidste finish og fejlretning, før andre håndværkere tager over. Thomas Betak regner med, at han sammen med andre kolleger fra sjakket inden længe skal i gang med et nyt byggeri ved Steno Museet i Universitetsparken. Thomas Betak, der er 38 år, uddannede sig til bygningsstruktør som voksenlærling hos Hoffmann & Sønner i 2000. Forinden havde han taget en handelsskoleeksamen samt en uddannelse som automekaniker, og en tid var han ansat som sergent i forsvaret. Burde tage flere lærlinge Thomas Betak bifalder, at det er aftalt, at der skal uddannes lærlinge under byggeriet, ligesom der er indgået en aftale med Aarhus Produktionsskole om en ”virksomhedsskole” for unge, der drømmer om en byggefaglig uddannelse, men endnu ikke er klar til et ordinært uddannelsesforløb. Betonsjakket har haft en lærling samt en ung udenlandsk mand fra Produktionsskolen tilknyttet: ”På et tidspunkt fik jeg lidt tilfældigt arbejde som ufaglært på en byggeplads i Silkeborg, hvor jeg tjente cirka dobbelt så meget som en faglært mekaniker. Det gav mig smag for byggebranchen, og i øvrigt synes jeg, at det er rigtig dejligt at arbejde udendørs. Selv i koldt vejr er det en fornøjelse, bare solen skinner lidt indimellem. Og da vi er på akkord, bestemmer vi til dels selv, om vejret er for slemt til, at vi kan lave noget” , fortæller han. ”Han har lært dansk og fået struktur på sin hverdag. Nu, hvor vi er ved at være færdige De seneste to år har Thomas Betak arbejdet for NCC Construction og er glad for såvel sine kolleger som for arbejdsgiverens måde at gribe tingene an på. ”Jeg oplever, at NCC i stadig højere grad inddrager medarbejderne, også i projekteringsog planlægningsfasen. De har fået mere fokus på at tage os med på råd tidligere og mere direkte, fordi det bidrager til at strømline og effektivisere processen, når man i en tidlig fase kan drøfte, hvordan man bedst løser tingene og fører ideerne i et byggeri ud i livet. Også sikkerhedsspørgsmål lægges ind i projekteringsfasen. Det er fint, og jeg er meget tilfreds med både resultatet og måden, vi har nået det på ved dette byggeri. Indtjeningsmæssigt har det også været godt og på niveau med sammenlignelige opgaver”, slutter han. Det nye havnecenter •Bliver på i alt 13.000 kvm, fordelt på fem etager, og skal efter planen være klar til indflytning 1. januar 2016. •Får mødefaciliteter, kontorer, værksteder og lager m.m. og bliver hjemsted for alle havnens medarbejdere. Dertil kommer en kantine og omklædningsfaciliteter for havnearbejderne samt et cafeteria med offentlig adgang. •Rummer 10-12 kontorlejemål til lejere, der driver havnerelateret virksomhed. •I tilknytning til havnecenteret opføres en ny gate til Østhavnen samt et truck-stop med badefaciliteter for chaufførerne. •Er tegnet af arkitektfirmaet C.F. Møller. Rådgivende ingeniør er MOE, og NCC Construction Danmark er hovedentreprenør. •Rejsegildet blev holdt torsdag 19. februar for Aarhus havns medarbejdere samt entreprenører, rådgivere og havnens bestyrelse. Ca. 150 deltog i rejsegildet, hvor der var taler af havnedirektør Jacob Flyvbjerg Christensen, direktør Palle Bjerre Rasmussen fra NCC Construction Danmark og design ansvarlig Julian Weyer fra C.F. Møller. 23 Nyt liv i Solae-bygningen Tekst: Carl Ancher Pedersen / Foto: Ole Brikner Tækker Group har 1. april overtaget Solae Companys tidligere hovedkvarter på Sydhavnsgade 7. Siden Solae Company opgav aktiviteterne for et par år siden, har bygningen stået tom og været til salg. Med Tækker Groups overtagelse er der udsigt til nyt liv i huset, som i Solae-perioden var arbejdsplads for omkring 140 ansatte. ”Det er usædvanligt, at vi hos Tækker køber en bygning, der ikke er udlejet på forhånd. Men vi kunne se nogle muligheder, og prisen var fordelagtig”, siger salgs- og udlejningschef Rasmus Bach, Tækker Group. højre for indgangen med tre etager a 800 kvm en godt bud.” rå industribygninger, som de fremtræder i dag, mens nogle kan have andre ønsker.” Lagerhallen i den anden ende af bygningen rummer særlige muligheder, da den er forsynet med en stor silo, der i sin tid rummede de råvarer (soja), som Solae Company anvendte til fremstilling af proteinprodukter. Én ting, der bliver gjort, er en udskiftning af den tidligere varmeforsyning, der foregik med damp fra et anlæg hos naboen AAK. Det blev lukket ned for et halvt år siden og erstattes nu med billigere og mere tidssvarende fjernvarme. ”Så vidt vides er der en intakt rørforbindelse fra siloen til kajen i bulkterminalen, så man nemt kan laste og losse forskellige produkter”, siger Rasmus Bach. Meget billigere end Aarhus C En mulig lejer til en del af bygningen vil være AAK, der har droppet sit tidligere administrative hovedkvarter i M.P. Bruunsgade. ”Deres plan er at indrette kontorlokaler i egne bygninger på havnen, men de skal først renoveres, så der vil være brug for nogle midlertidige lokaler. Det kunne være pavilloner på egen matrikel, men det kunne også være hos os i Sydhavnsgade”, siger Rasmus Bach. Havnerelaterede virksomheder er velkomne Han glæder sig til at byde nye lejere velkomne i huset, hvor i alt 5.720 kvm står til rådighed: 4.100 kvm kontor- og laboratorielokaler, en 822 kvm lagerhal og en kælder på 797 kvm. ”Vi satser på at få nogle havnerelaterede virksomheder ind. Der er mange muligheder, og hvis man kan bruge lokalerne, som de er, kan man flytte ind med det samme. Lokalerne er nemlig i ret god stand”, siger Rasmus Bach. For Tækker Group er det underordnet, om der bliver tale om én, to eller flere lejere, da anvendelsesmulighederne er mange, og huset kan opdeles fleksibelt alt efter de nye lejeres behov. Kontorlejemål fra 165 kvm og opefter Rasmus Bach nævner blandt andet den fire etagers sektion af bygningen til venstre for hovedindgangen, der har været brugt til kontorer. ”Her kan vi tilbyde kontorlejemål ned til 165 kvm svarende til én etage, men man kan selvfølgelig også ”sætte sig” på flere etager. Har man brug for mere plads, er sektionen til 24 Med den positive udvikling på havnen in mente forudser Rasmus Bach ikke problemer med at finde lejere til bygningen i Sydhavnsgade. Tækker Group har overtaget Solae Companys tidligere hovedkvarter i Sydhavnsgade 7. Her står 5.720 kvm kontor- og lagerlokaler til rådighed for nye lejere med havnerelateret aktivitet. Istandsættelse – men ingen revolution Hos Tækker Group er man indstillet på at bevare bygningens rå og industrielle fremtoning. Der er ikke lagt op til en revolution, men blot en nødvendig og nænsom istandsættelse, der også imødekommer de nye lejeres behov. ”Udvendigt vil vi formentlig bevare bygningen nogenlunde, som den er. Dog vil det være en mulighed at erstatte de nuværende vinduesbrystninger med nogle større vinduespartier, der ville give mere dagslys i huset. Når det gælder det indvendige, vil vi lytte til, hvad de nye lejere siger. Nogle vil sikkert værdsætte de ”Der er jo ikke alene tale om en havnenær, men også en meget bynær beliggenhed, og samtidig vil det jo være betydeligt billigere end at etablere sig i tilsvarende lokaler i Aarhus C”, siger han. Fra Aarhus havn til alverdens destinationer Faste regelmæssige linjer fra Aarhus havn Feeder-forbindelser via Aarhus havn Havnerelaterede virksomheder på Aarhus havn Faste regelmæssige linjer fra Aarhus havn Rederi Agent DestinationAfsejlinger CMA-CGM CMA CGM Denmark Hamburg . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge 3912 7100 Göteborg . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Helsingborg . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Containerships Containerships Denmark Ltd. Oy Skt. Petersborg . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge 87 32 12 00 Teesport . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Riga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Efter behov Helsinki . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Rotterdam . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Sherness . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Ghent . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge EimskipEimskip Fredrikstad . . . . . . . . . . . . . . . . hver 2. uge Denmark A/S Torshavn . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge 7020 1602 Reykjavik . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Grundartangi . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Reydarfjordur/Eskifjordur . . . . . . . 1 gang pr. uge Rotterdam . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Helsingborg . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge FaroeshipEimskip Torshavn . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 gange pr. uge Denmark A/S Suduroy . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 gange pr. uge 7020 1602 Klaksvik . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 gange pr. uge Vestmana . . . . . . . . . . . . . . . . 2 gange pr. uge Runavik . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 gange pr. uge Tveroy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 gange pr. uge Finnlines Finnlines Danmark 8620 6650 Helsingfors . . . . . . . . . . . . . . . . 2 gange pr. uge Rostock . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 gange pr. uge Skt Petersborg . . . . . . . . . . . . . . 2 gange pr. uge Hapag-Lloyd denmark Hapag-Lloyd denmark Hamborg . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge 4546 5600 København . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Helsingborg . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Bremerhaven . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge “K” Line (Kawasaki “K” Line (Denmark) A/S Rotterdam . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Kisen Kaisha Ltd.) 8620 8140 Gijon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Leixoes . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Lissabon . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Felixstowe . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Teesport . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Göteborg . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Maersk Line Maersk Agency Göteborg . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Denmark A/S Bremerhaven . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge 8934 8000 Rotterdam . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Tanger . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Singapore . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Gdansk . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Yantian . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Hong Kong . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Kwang Yang . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge 26 Maersk Line fortsat Ningbo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Shang Hai . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Busan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Tanjung/Pelepas . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Mols-Linien A/S Mols-Linien A/S Odden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 gange pr. dag 7010 1418 MSC MSC Denmark A/S Antwerpen . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge 8620 3900 Busan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Gwangyang . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Shanghai . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Ningbo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Yantian . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Singapore . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Safmarine Maersk Agency Bremerhaven . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge 8934 8500 Rotterdam . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Tanger . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Samskip Samskip A/S Torshavn . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge 4698 4698 Reykjavik . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Vestmannaeyjar . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Immingham . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Rotterdam . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Cuxhaven . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Varberg . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Sea Connect Aseco Container Services A/S 8613 5555 Rotterdam . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Klaipeda . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Skt. Petersborg . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Seago Line Seago Lines 89 31 67 00 Bremerhaven . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Riga/Klaipeda . . . . . . . . . . . . . . Efter behov Skt. Petersborg . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Team Lines Team Lines Denmark Hamborg . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge 35 46 00 02København . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Helsingborg . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Rauma . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Gävle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Unifeeder Unifeeder A/S Skt. Petersborg . . . . . . . . . . . . . 2 gange pr. uge 8883 0000 Riga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Klaipeda . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Hamburg . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 gange pr. uge Bremerhaven . . . . . . . . . . . . . . 2 gange pr. uge Rotterdam . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gange pr. uge Helsinki . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 gange pr. uge Kotka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 gange pr. uge Fredericia . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 gange pr. uge Se endvidere siderne 24-26: Feeder-forbindelser via Aarhus havn. 27 Feeder-forbindelser via Aarhus havn 1. DANMARK, FÆRØERNE, NORGE, SVERIGE, FINLAND, ISLAND CMA CGM . . . . . . . . . . . . . .CMA CGM Denmark A/S . . . . . SE Containerships . . . . . . . . . . .Containerships . . . . . . . . . . .FI, SE Eimskip . . . . . . . . . . . . . . .Eimskip Denmark A/S . . . . . . FO, IS, NO, SE Faroe Ship . . . . . . . . . . . . . .Eimskip Denmark A/S . . . . . . FO Finnlines . . . . . . . . . . . . . . Finnlines Danmark . . . . . . . . FI ”K” Line . . . . . . . . . . . . . . .K Line (Denmark) A/S . . . . . . FI, NO, SE Maersk Line . . . . . . . . . . . . Maersk Agency Denmark . . . . DK, FI, FO, IS, NO, SE MSC . . . . . . . . . . . . . . . . .MSC Denmark . . . . . . . . . . . DK, FI, No, SE Nor Lines . . . . . . . . . . . . . .Franck & Tobiesen . . . . . . . . . NO, SE OPDR . . . . . . . . . . . . . . . . Aseco . . . . . . . . . . . . . . . EE, LT, LV, PL, RU Samskip . . . . . . . . . . . . . . .Samskip A/S . . . . . . . . . . . . FO, IS, NO, SE Team Lines . . . . . . . . . . . . .Team Lines Denmark . . . . . . . DK, SE, NO, FI Unifeeder . . . . . . . . . . . . . .Unifeeder A/S . . . . . . . . . . . DK, FI, NO, SE 2. BALTISKE LANDE, POLEN, SNG (RUSLAND m.v.) ABSS . . . . . . . . . . . . . . . . Chr. Jensen A/S . . . . . . . . . . RU CMA CGM . . . . . . . . . . . . . .CMA CGM Denmark A/S . . . . . RU Containerships . . . . . . . . . . .Containerships . . . . . . . . . . .LT, RU Sea Connect . . . . . . . . . . . . Aseco . . . . . . . . . . . . . . . . RU DFDS Seaways . . . . . . . . . . .Transocean Shipping . . . . . . . RU Evergreen . . . . . . . . . . . . . .Greencarrier Liner Agency . . . . RU European Caspian Shipping Line . Samskip . . . . . . . . . . . . . . RU Finnlines . . . . . . . . . . . . . . Finnlines Danmark . . . . . . . . RU ”K” Line . . . . . . . . . . . . . . .”K” Line (Denmark) A/S . . . . . PL Kestrel Line . . . . . . . . . . . . .DanShip Ltd. . . . . . . . . . . . . RU Maersk Line . . . . . . . . . . . . Maersk Agency Denmark . . . . EE, LV, LT, PL, RU MSC . . . . . . . . . . . . . . . . .MSC Denmark . . . . . . . . . . . EE, LT, LV, PL, RU OOCL Scan Baltic Exp. . . . . . . .OOCL (Denmark) . . . . . . . . . RU Samskip Black Sea Service . . . .Samskip A/S . . . . . . . . . . . . RU Team Lines . . . . . . . . . . . . .Team Lines Denmark . . . . . . . EE, LT, PL, RU Unifeeder . . . . . . . . . . . . . .Unifeeder A/S . . . . . . . . . . . EE, LT, LV, PL, RU 3. STORBRITANNIEN, IRLAND Containerships . . . . . . . . . . .Containerships . . . . . . . . . . .GB Eimskip . . . . . . . . . . . . . . .Eimskip Denmark A/S . . . . . . GB, IE Evergreen . . . . . . . . . . . . . .Greencarrier Liner Agency . . . . GB, IE ”K” Line . . . . . . . . . . . . . . .”K” Line (Denmark) A/S . . . . . IE Maersk Line . . . . . . . . . . . . Maersk Agency Denmark . . . . GB, IE MSC . . . . . . . . . . . . . . . . .MSC Denmark . . . . . . . . . . . GB, IE 28 Norfolk Line . . . . . . . . . . . . Maersk Agency Denmark . . . . GB, IE OPDR . . . . . . . . . . . . . . . . Aseco . . . . . . . . . . . . . . . . GB, IE Samskip . . . . . . . . . . . . . . .Samskip A/S . . . . . . . . . . . . GB, IE Unifeeder . . . . . . . . . . . . . .Unifeeder A/S . . . . . . . . . . . GB, IE 4. HOLLAND, BELGIEN, FRANKRIG, TYSKLAND CMA CGM . . . . . . . . . . . . . .CMA CGM Denmark A/S . . . . . DE, NL Containerships . . . . . . . . . . .Containerships . . . . . . . . . . .BE, DE, FR, Eimskip . . . . . . . . . . . . . . .Eimskip Denmark A/S . . . . . . NL ”K” Line . . . . . . . . . . . . . . .”K” Line (Denmark) A/S . . . . . DE, FR, NL Maersk Line . . . . . . . . . . . . Maersk Agency Denmark . . . . BE, DE, FR, NL MSC . . . . . . . . . . . . . . . . .MSC Denmark . . . . . . . . . . . BE, NE, FR, NL OPDR . . . . . . . . . . . . . . . . Aseco . . . . . . . . . . . . . . . . BE, DE, NL Samskip . . . . . . . . . . . . . . .Samskip A/S . . . . . . . . . . . . BE, DE, NL Team Lines . . . . . . . . . . . . .Team Lines Denmark . . . . . . . BE, DE, NL Unifeeder . . . . . . . . . . . . . .Unifeeder A/S . . . . . . . . . . . BE, DE, NL 5. SPANIEN, GIBRALTAR, PORTUGAL CSCL . . . . . . . . . . . . . . . . Chr. Jensen A/S . . . . . . . . . . ES Evergreen . . . . . . . . . . . . . .Greencarrier Liner Agency . . . . ES, PT Grimaldi Euromed . . . . . . . . .Niels Winther Shipping . . . . . . ES, PT ”K” Line . . . . . . . . . . . . . . .”K” Line (Denmark) A/S . . . . . ES, PT MacAndrews . . . . . . . . . . . .CMA CGM Denmark A/S . . . . . ES, PT Maersk Line . . . . . . . . . . . . Maersk Agency Denmark . . . . ES, GI, PT MSC . . . . . . . . . . . . . . . . .MSC Denmark . . . . . . . . . . . ES, GI, PT NYK Line . . . . . . . . . . . . . . NYK Group, Danmark . . . . . . . PT OPDR . . . . . . . . . . . . . . . . Aseco . . . . . . . . . . . . . . . . ES, GI, PT Portlink . . . . . . . . . . . . . . .Aseco . . . . . . . . . . . . . . . . ES, PT Samskip . . . . . . . . . . . . . . .Samskip A/S . . . . . . . . . . . . ES Team Lines . . . . . . . . . . . . .Team Lines Denmark . . . . . . . ES, PT Transinsular . . . . . . . . . . . . .Aseco . . . . . . . . . . . . . . . . PT Zim Integrated Shipping Service . Zim Denmark A/S . . . . . . . . . ES 6. ITALIEN OG ADRIATERHAVSOMRÅDET CMA CGM . . . . . . . . . . . . . .CMA CGM Denmark A/S . . . . . IT Containerships . . . . . . . . . . .Containerships . . . . . . . . . . .IT Evergreen . . . . . . . . . . . . . .Greencarrier Liner Agency . . . . IT, HR, SI Grimaldi Euromed . . . . . . . . .Motorships/Lipshipping ApS/ Niels Winther Shipping . . . . . . IT Hamburg Süd . . . . . . . . . . . Hamburg Süd Danmark . . . . . IT ”K” Line . . . . . . . . . . . . . . .”K” Line (Denmark) A/S . . . . . IT Maersk Line . . . . . . . . . . . . Maersk Agency Denmark . . . . AL, HR, IT, MC, SI MSC . . . . . . . . . . . . . . . . .MSC Denmark . . . . . . . . . . . AL, HR, IT, MK, SI Samskip . . . . . . . . . . . . . . .Samskip A/S . . . . . . . . . . . . IT 7. DET ØSTLIGE MIDDELHAV OG SORTEHAVSOMRÅDET ABSS . . . . . . . . . . . . . . . . Chr. Jensen A/S . . . . . . . . . . UA CMA CGM . . . . . . . . . . . . . . . CMA CGM Denmark A/S . . . . . . BG, CY, EG, GR, LB, MT, RO, SY, TR, UA CSCL . . . . . . . . . . . . . . . . Chr. Jensen A/S . . . . . . . . . . MT Containerships . . . . . . . . . . .Containerships . . . . . . . . . . .GR, TR Evergreen . . . . . . . . . . . . . .Greencarrier Liner Agency . . . . BG, CY, EG, GE, GR, IL, LB, MT, RO, TR, UA Grimaldi Euromed . . . . . . . . .Motorships/Lipshipping ApS/ Niels Winther Shipping . . . . . . CY, EG, GR, IL, MT Hamburg Süd . . . . . . . . . . . Hamburg Süd Danmark . . . . . EG, CY, GR, IL, LB, MT, SY, TR ”K” Line . . . . . . . . . . . . . . .”K” Line (Denmark) A/S . . . . . BG, CY, EG, GR, IL, LB, MT, RO, SY, TR , UA Maersk Line . . . . . . . . . . . . Maersk Agency Denmark . . . . BG, CY, EG, GE, GR, IL, LB, MT, RO, TR, UA MSC . . . . . . . . . . . . . . . . .MSC Denmark . . . . . . . . . . . BG, CY, EG, GE, GR, HU, IL, LB, MT, RO, SY, TR, UA Navibulgar . . . . . . . . . . . . .Franck & Tobiesen . . . . . . . . . BG, GR, TR POL-Levant . . . . . . . . . . . . .Franck & Tobiesen . . . . . . . . . CY, EG, IL, LB, SY, TR Samskip Black Sea Service . . . .Samskip A/S . . . . . . . . . . . . GE, RO, UA UASC . . . . . . . . . . . . . . . . United Arab Agencies . . . . . . .GR, LB, MT, SY, TR Van Uden RoRo . . . . . . . . . . .Melship Denmark ApS. . . . . . . CY, EG, GR, SY, TR Zim Integrated Shipping Service . ZIM Denmark A/S . . . . . . . . . BG, CY, EG, GR, IL, MT, RO, TR, UA 8. NORDAFRIKA Brointermed . . . . . . . . . . . . Transocean Shipping . . . . . . . DZ, LY CMA CGM . . . . . . . . . . . . . .CMA CGM Denmark A/S . . . . . DZ, LY, MA, TN Containerships . . . . . . . . . . .Containerships . . . . . . . . . . .LY, TN CSCL . . . . . . . . . . . . . . . . .Chr. Jensen A/S . . . . . . . . . . MA, TN CTN . . . . . . . . . . . . . . . . . Scan-Shipping . . . . . . . . . . TN Evergreen . . . . . . . . . . . . . .Greencarrier Liner Agency . . . . LY, TN Grimaldi Lines . . . . . . . . . . .Motorships/Lipshipping ApS/ Niels Winther Shipping . . . . . . LY, TN Hamburg Süd . . . . . . . . . . . Hamburg Süd Danmark . . . . . DZ, TN ”K” Line . . . . . . . . . . . . . . .”K” Line (Denmark) A/S . . . . . MA, TN Maersk Line . . . . . . . . . . . . Maersk Agency Denmark . . . . DZ, MA, TN MAGHREB/CL . . . . . . . . . . . Franck & Tobiesen . . . . . . . . . DZ, LY, TN MSC . . . . . . . . . . . . . . . . .MSC Denmark . . . . . . . . . . . DZ, LY, MA, TN UASC . . . . . . . . . . . . . . . . United Arab Agencies . . . . . . .DZ, TN VACS . . . . . . . . . . . . . . . . Chr. Jensen A/S . . . . . . . . . . MA 9. VESTAFRIKA, KANARISKE ØER, MADEIRA, AZOERNE, CAPVERDISKE ØER Baco Liner . . . . . . . . . . . . . Safe Shipping . . . . . . . . . . . CI, GH, GN, MR, NG CMA CGM . . . . . . . . . . . . . .CMA CGM Denmark A/S . . . . . AO, BF, BJ, CF, CI, CM, GA, GH, GM, GN, LR, ML, NE, NG, SL, SU, TD, TG Deutsche Afrika-Linien . . . . . . Safe Shipping . . . . . . . . . . . AO, BF, CF, CG, CI, CM, GA, GH, GM, GN, LR, ML, MR, NE, NG, SL, TD, TG Euroafrica Shipping Line . . . . . Franck & Tobiesen . . . . . . . . . CI, CM, GH, NG Grimaldi Lines . . . . . . . . . . .Motorships/Lipshipping ApS/ Niels Winther Shipping . . . . . . AO, BF, BJ, CG, CI, CM,GH, GN, NG, SL, TG Hanjin Shipping . . . . . . . . . .DanShip Ltd. . . . . . . . . . . . . BJ, GH, NG Maersk Line . . . . . . . . . . . . Maersk Agency Denmark . . . . BF, GW, ML, TD, TG MSC . . . . . . . . . . . . . . . . .MSC Denmark . . . . . . . . . . . AO, BJ, CG, CI, CM, CV, ES, GA, GH, GM, GN, GW, LR, NG, SL, SN, ST, ZR Nile Dutch Africa . . . . . . . . . .Hecksher Linieagentur . . . . . . AO, CG, CI, CM, GA, LR, SL, ST OPDR . . . . . . . . . . . . . . . . Aseco . . . . . . . . . . . . . . . . AO, CI, CV, MR RMR Shipping . . . . . . . . . . . Neptumar A/S . . . . . . . . . . . NG SAFMARINE . . . . . . . . . . . . Safmarine . . . . . . . . . . . . . AO, BF, BJ, CF, CG, CG, CI, ES, GA, GH, GM, GM, GN, GN,LR, ML, MR, NA, NG, SL, SN, TD, TG, ZR Transinsular . . . . . . . . . . . . .Aseco . . . . . . . . . . . . . . . . CV, GN, GW, MR Zim Integrated Shipping Service . ZIM Denmark A/S . . . . . . . . . CI, GH, NG 10. SYD- OG ØSTAFRIKA, MADAGASKAR CMA CGM . . . . . . . . . . . . . .CMA CGM Denmark A/S . . . . . DJ, ET, KE, MG, MU, SZ, TZ Deutsche Afrika Linien . . . . . . Safe Shipping . . . . . . . . . . . BW, KE, LS, MG, MU, MW, MZ, NA, RE, SZ, TZ, ZA, ZM, ZW Evergreen . . . . . . . . . . . . . .Greencarrier Liner Agency . . . . KE, TZ, ZA Hugo Stinnes Shiffahrt . . . . . . Neptumar A/S . . . . . . . . . . . ZA Maersk Line . . . . . . . . . . . . Maersk Agency Denmark . . . . ET, KE, LS, MG, MU, MW, MZ, NA, SZ, TZ, UG, ZA, ZM, ZW MSC . . . . . . . . . . . . . . . . .MSC Denmark . . . . . . . . . . . BI, BW, KE, LS, MG, MU, MW, MZ, NA, RE, RW, SO, SZ, TZ, UG, YT, ZA, ZM, ZW SAFMARINE . . . . . . . . . . . . Safmarine . . . . . . . . . . . . . ET, LS, MU, MW, MZ, NA, SZ, UG, ZA, ZM, ZW SEAL . . . . . . . . . . . . . . . . .Safe Shipping . . . . . . . . . . . KE, MG, MU, MW, RE, TZ Seatrade . . . . . . . . . . . . . . Neptumar A/S . . . . . . . . . . . ZA Walenius-Wilhelmsen . . . . . . .Motorships/Lipshipping ApS . . RE, ZA Zim Integrated Shipping Service . ZIM Denmark A/S . . . . . . . . . DJ, KE, TZ 11. SAUDI ARABIEN, YEMEN, OMRÅDET VED DET RØDE HAV CMA CGM . . . . . . . . . . . . . .CMA CGM Denmark A/S . . . . . DJ, ET, JO, IQ, OM, SA, SD, YE CSCL . . . . . . . . . . . . . . . . .Chr. Jensen A/S . . . . . . . . . . JO, SA Chipolbrok . . . . . . . . . . . . . Franck & Tobiesen . . . . . . . . . SA ESL . . . . . . . . . . . . . . . . . Scan-Shipping . . . . . . . . . . DJ, ET EUKOR . . . . . . . . . . . . . . . .Motorships/Lipshipping ApS . . DJ, JO, OM, SA, SD Evergreen . . . . . . . . . . . . . .Greencarrier Liner Agency . . . . SA Hanjin Shipping . . . . . . . . . .DanShip Ltd. . . . . . . . . . . . . JO, SA ”K” Line . . . . . . . . . . . . . . .”K” Line (Denmark) A/S . . . . . jo, sa, ye Maersk Line . . . . . . . . . . . . Maersk Agency Denmark . . . . DJ, ET, JO, OM, SA, SD, YE MSC . . . . . . . . . . . . . . . . .MSC Denmark . . . . . . . . . . . DJ, JO, OM, SA, SD, YE NYK Line . . . . . . . . . . . . . . NYK Group, Danmark . . . . . . . SA OOCL . . . . . . . . . . . . . . . .OOCL (Denmark) . . . . . . . . . SA SAFMARINE . . . . . . . . . . . . Safmarine . . . . . . . . . . . . . IQ, JO Sea Trade . . . . . . . . . . . . . .Neptumar A/S . . . . . . . . . . . ZA SSL . . . . . . . . . . . . . . . . . Scan-Shipping . . . . . . . . . . JO, SA, SD, YE UASC . . . . . . . . . . . . . . . . United Arab Agencies . . . . . . .JO, SA. SD, YE Walenius-Wilhelmsen . . . . . . Lipshipping ApS . . . . . . . . . . DJ, JO, OM, SA, SD Zim Integrated Shipping Service . ZIM Denmark A/S . . . . . . . . . JO 12. OMRÅDET VED DEN ARABISKE- OG PERSISKE GOLF, DET KASPISKE HAV ABSS . . . . . . . . . . . . . . . . Chr. Jensen A/S . . . . . . . . . . AM, KA, KG, TJ, TM, UZ CMA CGM . . . . . . . . . . . . . .CMA CGM Denmark A/S . . . . . AE, BH, IQ, IR, KW, QA, TM, UZ CSCL . . . . . . . . . . . . . . . . .Chr. Jensen A/S . . . . . . . . . . AE, BH, OM Chipolbrok . . . . . . . . . . . . . Franck & Tobiesen . . . . . . . . . AE, BH, KW, QA EUKOR . . . . . . . . . . . . . . . .Motorships/Lipshipping ApS . . AE, BH, KW, QA European Caspian Shipping Line . Samskip A/S . . . . . . . . . . . . AZ,KZ, IR, TM Hamburg Süd . . . . . . . . . . . Hamburg Süd Danmark . . . . . AE Maersk Line . . . . . . . . . . . . Maersk Agency Denmark . . . . AE, AM, AZ, BH, IR, KZ, KW, QA, TM, UZ MSC . . . . . . . . . . . . . . . . .MSC Denmark . . . . . . . . . . . AE, AM, AZ, BH, IR, IQ, KZ, KW, TJ, TM, UQ, UZ NYK Line . . . . . . . . . . . . . . NYK Group, Danmark . . . . . . . AE, BH, KW, QA OOCL . . . . . . . . . . . . . . . . OOCL (Denmark) . . . . . . . . . AE, BH, IR, KW, QA SAFMARINE . . . . . . . . . . . . Safmarine . . . . . . . . . . . . . AE, KW, OM, QA SSL . . . . . . . . . . . . . . . . . Scan-Shipping . . . . . . . . . . IQ UASC . . . . . . . . . . . . . . . . United Arab Agencies . . . . . . .AE, BH, IR, IQ, KW, QA, TJ, TM, UZ Walenius-Wilhelmsen . . . . . . .Lipshipping ApS . . . . . . . . . . AE, BH, KW, QA 13. INDIEN, PAKISTAN, BANGLADESH, BURMA, SRI LANKA, INDISKE OCEAN Chipolbrok . . . . . . . . . . . . . Franck & Tobiesen . . . . . . . . . IN CMA CGM . . . . . . . . . . . . . .CMA CGM Denmark A/S . . . . . BD, IN, LK, PK CSC . . . . . . . . . . . . . . . . . Scan-Shipping . . . . . . . . . . BD, IN, LK,MV, PK CSCL . . . . . . . . . . . . . . . . .Chr. Jensen A/S . . . . . . . . . . BD, IN, LK, PK EUKOR . . . . . . . . . . . . . . . .Motorships/Lipshipping ApS . . IN, PK Evergreen . . . . . . . . . . . . . .Greencarrier Liner Agency . . . . BD, IN, LK, PK Hamburg Süd . . . . . . . . . . . Hamburg Süd Danmark . . . . . IN, PK Hanjin Shipping . . . . . . . . . .DanShip Ltd. . . . . . . . . . . . . BD, IN, LK, PK ”K” Line . . . . . . . . . . . . . . .”K” Line (Denmark) A/S . . . . . BD, IN, LK, PK Maersk Line . . . . . . . . . . . . Maersk Agency Denmark . . . . AF, BD, IN, KA, LK, MM, PK, SC, UZ MISC . . . . . . . . . . . . . . . . Aseco . . . . . . . . . . . . . . . . BD, IN, LK, PK MSC . . . . . . . . . . . . . . . . .MSC Denmark . . . . . . . . . . . AF, BD, IN, KA, LK, MM, PK NYK Line . . . . . . . . . . . . . . NYK Group, Danmark . . . . . . . IN, LK, PK OOCL . . . . . . . . . . . . . . . . OOCL (Denmark) . . . . . . . . . IN, PK 29 PNSC . . . . . . . . . . . . . . . . Scan-Shipping . . . . . . . . . . PK SAFMARINE . . . . . . . . . . . . Safmarine . . . . . . . . . . . . . IN, PK UASC . . . . . . . . . . . . . . . . United Arab Agencies . . . . . . .IN, LK, PK Zim Integrated Shipping Service . ZIM Denmark A/S . . . . . . . . . IN, LK, MV 14. FJERNØSTEN, NY GUINEA OG STILLEHAVSØERNE Appenship . . . . . . . . . . . . . Scan-Shipping . . . . . . . . . . CN, HK, ID, JP, KR, MY, PH, SG, TH, TW Chipolbrok . . . . . . . . . . . . . Franck & Tobiesen . . . . . . . . . CN, HK, SG, VN CMA CGM . . . . . . . . . . . . . .CMA CGM Denmark A/S . . . . . BN, CN, HK, ID, JP, KH, KR, LA, MM, MO, MY, NC, PG, PH, RU, SG, TH, TW, VN CSC . . . . . . . . . . . . . . . . . Scan-Shipping . . . . . . . . . . NP CSCL . . . . . . . . . . . . . . . . .Chr. Jensen A/S . . . . . . . . . . CN, HK, ID, JP, KR, MY, PH, SG, TH, TV, VN EUKOR . . . . . . . . . . . . . . . . Motorships/Lipshipping ApS . . . CN, HK, ID, JP, KR, MY, PG, PH, SG, TH, TW Evergreen . . . . . . . . . . . . . .Greencarrier Liner Agency . . . . CN, HK, ID, JP, KR, MO, MY, PH, SG, TH, TW, VN Hanjin Shipping . . . . . . . . . .DanShip Ltd. . . . . . . . . . . . . CN, HK, ID, JP, KH, KR, MO, MY, PH, SG,TH, TW, VN Hamburg Süd . . . . . . . . . . . Hamburg Süd Danmark . . . . . FJ ”K” Line . . . . . . . . . . . . . . .”K” Line (Denmark) A/S . . . . . BN, CN, HK, ID, JP, KR, MO, MY, PH, SG, TH, TW, VN Kestrel Line . . . . . . . . . . . . .DanShip Ltd . . . . . . . . . . . . FM, GP, GT, GY, HN, JM, KN, KY, LC, MN, MQ, NI, PR, SV, TT, VC MISC . . . . . . . . . . . . . . . . Aseco . . . . . . . . . . . . . . . . BN, CN, FJ, ID, JP, KH, KR, MO, MY, PH, SG, TH, TW, VN MSC . . . . . . . . . . . . . . . . .MSC Denmark . . . . . . . . . . . BN, CN,HK, ID, JP, KH, KR, MO, MY, PH, SG, TH, TW, VN NYK Line . . . . . . . . . . . . . . . NYK Group, Danmark . . . . . . . CN, HK, ID, JP, KR, MY, PH, SG, TH, TW, VN OOCL . . . . . . . . . . . . . . . . . OOCL (Denmark) . . . . . . . . . . CN, HK, ID, JP, KR, MO, MY, PH, SG, TH, TW UASC . . . . . . . . . . . . . . . . United Arab Agencies . . . . . . .JP, KR, MY, PH, SG, TH, TW, VN Walenius-Wilhelmsen . . . . . . . Lipshipping ApS . . . . . . . . . . CN, HK, ID, JP, KR, MY, PG, PH, SG, TH, TW ZIM Integrated Shipping Service . ZIM Denmark A/S . . . . . . . . . CN, HK, ID, MY, PH, TW, VN 15. AUSTRALIEN, NEW ZEALAND CMA CGM . . . . . . . . . . . . . .CMA CGM Denmark A/S . . . . . AU, NZ CSCL . . . . . . . . . . . . . . . . .Chr. Jensen A/S . . . . . . . . . . AU Deutsche Afrika Linien . . . . . . Safe Shipping . . . . . . . . . . . AU, NZ Evergreen . . . . . . . . . . . . . .Greencarrier Liner Agency . . . . AU Hamburg Süd . . . . . . . . . . . Hamburg Süd Danmark . . . . . NZ Hanjin Shipping . . . . . . . . . .DanShip Ltd. . . . . . . . . . . . . AU ”K” Line . . . . . . . . . . . . . . .”K” Line (Denmark) A/S . . . . . AU Kestrel Line . . . . . . . . . . . . .DanShip Ltd. . . . . . . . . . . . . AU Marfret . . . . . . . . . . . . . . .Lipshipping ApS . . . . . . . . . . AU, NZ Maersk Line . . . . . . . . . . . . Maersk Agency Denmark . . . . AU, NZ MISC . . . . . . . . . . . . . . . . Aseco . . . . . . . . . . . . . . . . AU, NZ MSC . . . . . . . . . . . . . . . . .MSC Denmark . . . . . . . . . . . AU, NZ NYK Line . . . . . . . . . . . . . . NYK Group, Danmark . . . . . . . AU, NZ OOCL . . . . . . . . . . . . . . . . OOCL (Denmark) . . . . . . . . . AU, NZ UASC . . . . . . . . . . . . . . . . United Arab Agencies . . . . . . .AU Walenius-Wilhelmsen . . . . . . Motorships/Lipshipping ApS . . AU, NZ 16. NORDAMERIKA, MEXICO, CUBA OG CANADA Atlantic Cont. Line . . . . . . . . .Transocean Shipping . . . . . . . CA, US Atlanticargo Service . . . . . . . .Chr. Jensen A/S . . . . . . . . . . US CCNI . . . . . . . . . . . . . . . . .Neptumar A/S . . . . . . . . . . . MX, US CMA CGM . . . . . . . . . . . . . .CMA CGM Denmark A/S . . . . . CA, CU, MX, US Eimskip . . . . . . . . . . . . . . .Eimskip Denmark A/S . . . . . . CA, US Evergreen . . . . . . . . . . . . . .Greencarrier Liner Agency . . . . US Grieg Star Shipping . . . . . . . . Chr. Jensen . . . . . . . . . . . . . US Hamburg Süd . . . . . . . . . . . Hamburg Süd Danmark . . . . . CU, CA, MX, US Hanjin Shipping . . . . . . . . . .DanShip Ltd. . . . . . . . . . . . . US Hugo Stinnes Schiffahrt . . . . . .Neptumar A/S . . . . . . . . . . . MX ”K” Line . . . . . . . . . . . . . . .”K” Line (Denmark) A/S . . . . . CA, US 30 Kestrel Line . . . . . . . . . . . . .DanShip Ltd. . . . . . . . . . . . . AK, HI Maersk Line . . . . . . . . . . . . Maersk Agency Denmark . . . . CA, MX, US MSC . . . . . . . . . . . . . . . . .MSC Denmark . . . . . . . . . . . CA, CU, MX, US Nirint Shipping . . . . . . . . . . .Chr. Jensen A/S . . . . . . . . . . CU NYK Line . . . . . . . . . . . . . . NYK Group, Danmark . . . . . . . CA, US Ocean Express Line . . . . . . . . Samskip A/S . . . . . . . . . . . . CU, MX OOCL . . . . . . . . . . . . . . . . OOCL (Denmark) . . . . . . . . . CA, MX, US Samband Line . . . . . . . . . . .Samskip A/S . . . . . . . . . . . . US TransMar Container Line . . . . . Aseco . . . . . . . . . . . . . . . . CA, US UASC . . . . . . . . . . . . . . . . United Arab Agencies . . . . . . .US Walenius-Wilhelmsen . . . . . . Motorships/Lipshipping ApS . . CA, MX, US ZIM Integrated Ship . . . . . . . .ZIM Denmark A/S . . . . . . . . . MX, US 17. CENTRALAMERIKA, CARIBIEN, SYDAMERIKA . . . . Alianca S.A. . . . . . . . . . . . . .Safe Shipping . . . . . . . . . . . AR, BR, UY Atlantic Cont. Line . . . . . . . . .Transocean Shipping . . . . . . . BM CCNI . . . . . . . . . . . . . . . . .Neptumar A/S . . . . . . . . . . . CL, CO, EC, PA, PE CMA CGM . . . . . . . . . . . . . .CMA CGM Denmark A/S . . . . . AG, AR, AN, AW, BB, BO, BR, BS, BZ, CL, CO, CR, DM, DO, EC, GD, GF, GP, GT, GY, HN, HT, JM, KN, KY, LC, MQ, NI, PA, PE, PY, SR, SV, TT, UY, VC, VE Colsa . . . . . . . . . . . . . . . . Chr. Jensen A/S . . . . . . . . . . CO, CR, GT, NI, PA, SV Conti-Carib . . . . . . . . . . . . .Chr. Jensen A/S . . . . . . . . . . DO, GT, HN, HT,JM, PR, VE Conti-Lines . . . . . . . . . . . . .Lipshipping ApS . . . . . . . . . . CO, CR, DO Grimaldi Lines . . . . . . . . . . .Motorships/Lipshipping ApS/ Niels Winther Shipping . . . . . . AR, BR Hamburg Süd . . . . . . . . . . . Hamburg Süd Danmark . . . . . AG, AN, AR, AW, BB, BO, BR, BZ, CL, CO, CR, DO, EC, GT, HN, HT, JM, PA, PE, PR, PY, TT, UY, VE Hugo Stinnes Schiffahrt . . . . . .Neptumar A/S . . . . . . . . . . . CO, DO ”K” Line . . . . . . . . . . . . . . .”K” Line (Denmark) A/S . . . . . AR, BR, CL,CO, EC, PE, UY Maersk Line . . . . . . . . . . . . Maersk Agency Denmark . . . . AN, AR, BB, BM, BO, BR, BS, BZ, CL, CO, CR, DO, EC, GF, GT, GY, HN, HT, JM, NI, PA, PE, PR, PY, SR, SV, TT, UY, VE Marfret . . . . . . . . . . . . . . .Lipshipping ApS . . . . . . . . . . BR, GF MSC . . . . . . . . . . . . . . . . .MSC Denmark . . . . . . . . . . . AG, AR, BB, BO, BR, BS, BZ, CL, CO, CR, DM, DO, EC, GD, GT, GY, HN, HT, JM, KN, KY, LC, NI, PA, PE, PY, SR, SV, UY, VC, VE Nirint Shipping . . . . . . . . . . .Chr. Jensen A/S . . . . . . . . . . TT, VE Ocean Express Line . . . . . . . . Samskip A/S . . . . . . . . . . . . AG, AN, BM, BO, BS, BZ, CL, CO, CR, DM, DO, EC, GD, GF, GT, GY, HN, HT, JM, KN, LG, NI, PE, PR, SR, SV, TT, VC, VE SAFMARINE . . . . . . . . . . . . Safmarine . . . . . . . . . . . . . AR, BR, PY, UY SAIL . . . . . . . . . . . . . . . . .DanShip Ltd. . . . . . . . . . . . . AR, BZ, BR, CL, CO, CR, EC, GP, GT, HN, JM, MQ, PA, PE, VE Tropical Global Logistics . . . . . .DanShip Ltd. . . . . . . . . . . . . AI, AG, AN, AW, BB, BS, DM, DO, GD, GP, GY, KN, KY, LC, MS, PR, SR, TT, VC UASC . . . . . . . . . . . . . . . . United Arab Agencies . . . . . . .BR Walenius-Wilhelmsen . . . . . . Motorships/Lipshipping ApS . . AR, BR, CL, SO, EC, HT, PE Zim Integrated Shipping Service . ZIM Denmark A/S . . . . . . . . . AN, AW, BB, BZ, CR, DO, GT, HN, HT, PR, TT, VE Oversigt over landeforkortelser ISO 3166 med henvisning til områderne 1-17 se www.aarhushavn.dk under Reportagen Havnerelaterede virksomheder på Aarhus havn CONTAINER SERVICE FÆRGEREDERIER CONTAINERCARE A/S Beta 5, Søften DK-8382 Hinnerup Tlf. 87 41 53 33 . 87 41 53 40 aarhus@containercare.dk DFDS SEAWAYS Centerhavn 23 DK-7000 Fredericia Tlf. 76 20 67 00 christian.pedersen@dfds.com CONTAINERSPOT A/S Viengevej 100 DK-8240 Risskov Tlf: 70 22 30 55/Tlf: 40 97 60 55 mikael@containerspot.dk MOLS-LINIEN A/S Sverigesgade 6 DK-8000 Aarhus C Tlf. 7010 1418 mols-linien@mols-linien.dk C.T.C. CONTAINER & TANK CLEANING A/S VANDBÅDENE Vandvejen 5 DK-8000 Aarhus C Tlf. 86 19 66 55 . Fax 86 19 63 90 info@ctcas.com DAN CONTAINER A/S Javavej 1 DK-8000 Aarhus C Tlf. 86 78 53 00 . Fax 86 78 53 01 danc@dancontainer.dk MS CONTAINERS APS Gåseagervej 10, 1. DK-8250 Egå Tlf. 86 22 33 63 Fax 86 22 37 70 info@mscontainers.dk PRO-TRANS A/S Beta 5, Søften DK-8382 Hinnerup Tel.: 45 86 78 53 35 . Fax +45 86 78 45 60 all@pro-trans.dk TIP TRAILER SERVICES Østhavnsvej 35 DK-8000 Aarhus C Tlf. 70 30 07 10 VAN DOORN PARTS SUPPLY B.V. Borneovej 12 DK-8000 Aarhus C Tlf. 87 30 03 13 . Fax 87 30 03 15 denmark@vandoorn.dk KONTROL-, TALLY VEJNING VEJEBRO AARHUS AKKREDITERET VEJER & INSPEKTION AARHUS A/S Multivej 12 DK-8000 Aarhus C Tlf. 86 13 37 66 . Fax 86 13 37 98 info@vejebro.dk AROS MARINE CONSULTING Vandvejen 5 DK-8000 Aarhus C Tlf. 86 19 63 20 . Fax 86 19 63 90 info@arosship.com BALTIC CONTROL LTD. AARHUS Sindalsvej 42 B DK-8240 Riiskov Tlf. 86 21 62 11 baltic@balticcontrol.com DANSK TALLY- & KONTROLSELSKAB AS Dalgas Avenue 50, st. DK-8000 Aarhus C Tlf. 87 30 82 50 . Fax 87 30 82 51 info@tally.dk ECS EUROCARGO SERVICES A/S Tongavej 19, 1. DK-8000 Aarhus C Tlf. 86 20 82 20 . Fax. 86 20 82 29 ecs@eurocargoservices.dk SCANDINAVIAN SURVEY APS Dejret Bygade 27 DK-8420 Knebel Tlf. +45 70 222 919 info@scandinaviansurvey.com CMA CGM DENMARK AS Møllegade 32 DK-8000 Aarhus C Tlf. 39 12 71 17 cop.kfinck@cma-cgm.com SYNSHALLEN Østhavnsvej 35, port 8 DK-8000 Aarhus C Tlf. 41 66 96 98 aarhushavn@synshallensb.dk CHR. JENSEN SHIPPING A/S Slotsmarken 10 DK-2970 Hørsholm Tlf. 33 74 75 76 . Fax 33 32 22 18 cph@chrjensen.dk SHIPPING AL-EXPRESS SHIPPING APS Sverigesgade 8 Postboks 646 DK-8100 Aarhus C Tlf. 86 19 87 11 . Fax 86 20 15 60 alex@al-express.dk ASECO CONTAINER SERVICES A/S Balticagade 15 DK-8000 Aarhus C Tlf. 86 13 55 55 . Fax 86 19 68 38 aseco@aseco.dk BAY SHIPPING A/S Mindet 4 DK-8100 Aarhus C Tlf. 86 18 30 00 . Fax 86 18 31 88 aarhus@bayshipping.dk BERGMANN, SMITH & CO. Lighthouse Helga Pedersens Gade 9, 2.03 DK-8000 Aarhus C Tlf. 86 17 94 14 . Fax 86 17 94 12 bergsmiths@post.tele.dk BLUE WATER SHIPPING A/S Multivej 10 DK-8000 Aarhus C Tlf. 79 13 43 39 agency_aar@bws.dk CARL ELGAARD SHIPPING Mindet 4 DK-8000 Aarhus C Tlf. 86 12 16 44 . Fax 86 12 18 90 ceship@ceship.dk CMC CHARTERING & MARINE CONSULTANTS A/S Sverigesgade 8 DK-8000 Aarhus C Tlf. 86 18 86 55 . Fax 86 18 86 53 cmc@c-m-c.dk CONTAINERSHIPS DENMARK LTD. OY Balticagade 21 A DK-8000 Aarhus C Tlf. 87 32 12 00 . Fax 87 32 12 12 morten.jensen@containershipsgroup.com DAMCO DENMARK A/S Østhavnsvej 37 DK-8000 Aarhus C Tlf. 89 31 61 00. Fax 89 31 64 81 saledk@damco.com DANSHIP LTD. Saralyst Allé 40 DK-8270 Højbjerg Tlf. 87 31 49 20 . Fax 87 31 49 21 danship@danship.dk DASENA AGENCIES A/S Balticagade 15 (Dokken) DK-8000 Aarhus C Tlf. 86 19 22 66 . Fax 86 19 23 20 info@dasena.dk DSV AIR & SEA A/S DSV PROJECTS/DSV BALTSHIP Oliehavnsvej 2 DK-8000 Aarhus C Tlf. 89 36 40 00 DSVProjectDK@DKdsv.com 31 EIMSKIP DENMARK A/S Østhavnsvej 37, Postboks 92 DK-8100 Aarhus C Tlf. 70 20 16 02 . Fax. 70 20 16 03 info@eimskip.dk JOHANNES PETERSEN A/S Kystvejen 39 DK-8000 Aarhus C Tlf. 86 12 26 88 . Fax 86 19 13 30 agency@johannes-petersen.dk MSC DENMARK A/S Sommervej 31C DK-8210 Aarhus V Tlf. 86 20 39 00 info@aar.mscdenmark.com SAMSKIP A/S Oceanvej 13, 1. DK-8000 Aarhus C Tlf. 46 98 46 98 . Fax 46 98 46 80 aarhus@samskip.com EPS - Energy Project Shipping Viengevej 100 DK-8240 Risskov Tlf. +45 81 10 05 10 sales@eps-shipping.com JONAR TRANSPORT Oceanvej 13, 1. DK-8000 Aarhus C Tlf. 4698 4699 . Fax 8612 4699 jonar.aar@jonar.is NEPTUMAR DENMARK Rønvangen 26 DK-8382 Hinnerup Tlf. 40 33 07 50 poul@neptumar.dk SCAN-SHIPPING A/S Hveensgade 1 Postboks 147 DK-8100 Aarhus C Tlf. 86 20 44 80 . Fax 86 12 65 91 aar@scan-group.dk FINNLINES Danmark A/S Multivej 16 DK-8000 Aarhus C Tlf. 86 20 66 50 . Fax 86 20 66 59 info.dk@finnlines.com “K” LINE (DENMARK) A/S Hveensgade 1 DK-8000 Aarhus C Tlf. 86 20 81 40 . Fax 86 13 13 38 aar@kline.dk NIELS WINTHER SHIPPING Store Torv 9 DK-8000 Aarhus C Tlf. 25 23 70 75 cr@nielswinther.dk FRANCK & TOBIESEN A/S Multivej 10 DK-8000 Aarhus C Tlf. 70 10 05 55 . Fax 70 20 05 75 aar@f-t.dk KNUD ERICHSEN & CO. TRANSPORT A/S Mindet 1, Postboks 114 DK-8100 Aarhus C Tlf. 86 13 30 33 . Fax 86 13 31 28 knuderichsen@erico.dk NYK LINE SCANDINAVIAN REGION Sønder Alle 5, 1. sal DK-8000 Aarhus C Tlf. 87 41 80 80 . Fax 87 41 93 75 aar.imd@ne.nykline.com SEAGO LINES Hedeager 5 DK-8200 Aarhus N Tlf. 89 31 67 00 GREENCARRIER LINER AGENCY DENMARK A/S Klamsagervej 19B, 2. sal DK-8230 Åbyhøj Tlf. 86 76 70 00 . Fax 86 76 70 01 info.evergreen@greencarrier.dk LIPSHIPPING APS Fyrreparken 35 DK-8961 Allingåbro Tlf. 86 19 13 11 . Fax 86 19 16 52 lk@lipshipping.dk OOCL (DENMARK) A/S Store Torv 3, 3. sal DK-8000 Aarhus C Tlf.: 86 76 28 80 Fax: 86 76 28 99 danmark@oocl.com SHIPPING.DK AARHUS A/S Multivej 10 DK-8000 Aarhus C Tlf. 88 80 55 80 . Fax 88 80 55 89 aarhus@shipping.dk MAERSK BROKER AGENCY Stigsborgvej 60 DK-9400 Nørresundby Tlf. 96 32 31 10. Fax 33 44 17 01 agency.aal@maerskbroker.com PFC Nordic Kærgårdsvej 25 DK-7860 Spoettrup Tlf. +45 5353 0300 denmark@pfcab.se TEAM LINES DENMARK Pakhus 48 Sundkaj 11 DK-2100 København Ø Tlf. 35 46 00 02 info@teamlines.de MAERSK AGENCY DENMARK AS Hedeager 5 DK-8200 Aarhus N Tlf. 89 34 80 00 . Fax 89 34 86 71 lasse.p.clausen@maersk.com RASMUS CHRISTENSEN SHIPPING APS Oliehavnsvej 18, Postboks 135 DK-8000 Aarhus C Tlf. 86 13 05 22 . Fax 86 13 08 65 shipras@shipras.dk MARTIN BENCHER (Scandinavia) A/S Balticagade 19, 1. DK-8000 Aarhus C Tlf. 86 12 26 99 . Fax 86 12 27 99 headoffice@martin-bencher.com SAFE SHIPPING A/S Balticagade 15 DK-8000 Aarhus C Tlf. 86 12 53 77 . Fax 86 13 62 63 info@safeshipping.dk Melship Denmark ApS Balticagade 18 DK-8000 Aarhus C Tlf. 88 82 70 07 SAFMARINE CONTAINER LINES Hedeager 5 DK-8200 Aarhus N Tlf. 89 34 85 00 dansclsalgen@safmarine.com HAMBURG SÜD DANMARK Balticagade 15, 1. sal DK-8000 Aarhus C Tlf. 35 44 15 44 . Fax 35 44 15 40 hamburg-sued@safeshipping.dk HECKSHER LINIEAGENTURER A/S Bredskiftevej 36-38 DK-8210 Aarhus V Tlf. 89 33 62 00 . Fax 89 33 62 01 aar@hecksher.com HOLSHIP DANMARK A/S Borneovej 12 DK-8000 Aarhus C Tlf. 86 13 49 00 . Fax 86 13 10 33 holship@holship.com J. GOTFRED JENSEN SHIPPING ApS Tongavej 1 DK-8000 Aarhus C Tlf. 86 12 43 11 . Fax 86 12 47 22 agency@jgj-shipping.dk 32 SCHULTZ SHIPPING A/S Sydhavnsgade 1 DK-8000 Aarhus C Tlf. 59 57 85 82 aarhus@schultzshipping.dk TEAM SHIP A/S Søndergade 45-49 DK-8000 Aarhus C Tlf. 35 46 00 02 info@teamship.dk TRANSOCEAN SHIPPING AGENCY A/S Multivej 16 DK-8000 Aarhus C Tlf. 86 12 15 00 . Fax 86 12 11 48 aarhus@transocean.dk TSCHUDI LOGISTICS A/S Hasselbakken 10 DK-8361 Hasselager Tlf. 21 38 58 59 ca@tschudilogistics.com UNIFEEDER A/S Shippinghuset, Hveensgade 1 Postboks 193 DK-8100 Aarhus C Tlf. 88 83 00 00 . Fax 88 83 00 99 info@unifeeder.com UNITED ARAB AGENCIES A/S Hveensgade 1 Postboks 593 DK-8100 Aarhus C Tlf. 86 20 53 80 . Fax 86 12 85 66 aar@uaascand.dk USS UNITED SHIPPING SERVICES Balticagade 15 DK-8000 Aarhus C Tlf. 35 44 15 22 HAVNERELATERET SERVICE AFI MARINE Hjortholmsvej 1 DK-8000 Aarhus C Tlf. 86 12 43 66 Fax 86 12 43 36 afi@afi.dk DANSK BJERGNING & BUGSERING A/S Borneovej 28 DK-8000 Aarhus C Tlf. 87 30 84 00 . Fax 87 30 84 10 dbb@dbbsalvage.dk INTERNATIONAL SEAMAN’S CLUB Aarhus Sømandshjem Sverigesgade 1 DK-8000 Aarhus C Tlf. 86 12 15 99 seamensclub.aarhus@mail.dk KGH CUSTOMS SERVICES Javavej 1 DK-8000 Aarhus C Tlf. +45 86 20 33 32 Orders.dk@kghcustoms.com NORDGROUP OW A/S (tidligere H2O Liquid Waste A/S) Oliehavnsvej 18 DK-8000 Aarhus C Tlf. 86 94 55 55 ow@nordgroup.eu O J T TANKSTORE APS Brogade 9 DK-9560 Hadsund Tlf. +45 98 58 30 33 OSK-SHIPTECH Balticagade 15 DK-8000 Aarhus C Tlf. 86 17 80 99 PICIT A/S Javavej 1 DK-8000 Aarhus C Tlf. +45 87 30 80 20 . +45 87 30 80 21 support@picit.dk ROSLEV TRÆLASTHANDEL Sverigesgade 6 DK-8000 Aarhus C Tlf. 96 51 15 00 md@roslev.dk MYNDIGHEDER FØDEVARESTYRELSEN FØDEVAREREGION NORD KONTROLAFDELING AARHUS Østhavnssvej 31 DK-8000 Aarhus C Tlf. 86 13 11 33 . Fax 86 13 10 40 SKAT TOLD- OG SMUGLERIKONTROLLEN I MIDTJYLLAND Østhavnssvej 31 DK-8000 Aarhus C Tlf. 72 22 18 18 told3.aarhus@skat.dk SØFARTSSTYRELSEN REGIONKONTOR AARHUS Mindet 2 DK-8000 Aarhus C Tlf. +45 86 12 98 66 SØVÆRNETS OPERATIVE KOMMANDO Sødalsparken 20 DK-8220 Brabrand Tlf. +45 89 43 30 99 TOLDEKSPEDITION Aarhus Østhavnssvej 31 DK-8000 Aarhus C Tlf. 72 38 03 52 . Fax 87 30 09 90 PAKHUSDRIFT / TANKOPLAG ALC AARHUS LOGISTICS CENTER A/S Multivej 10 DK-8000 Aarhus C Tlf. 86 20 68 00 . Fax 86 20 68 01 terminal@alc.dk AARHUS BULK CENTER APS DUUS LAGERHOTELLER OG BULK STORAGE Malaccavej 1 DK-8000 Aarhus C Tlf. 28 19 45 61 duus@bulklager.dk CARGO SERVICE WAREHOUSING Skansevej 1 DK-8000 Aarhus C Tlf. 87 30 80 00. Fax 87 30 81 91 warehousing@cargoservice.dk EIMSKIP DENMARK A/S WAREHOUSE Østhavnsvej 37 port 2-3-4 DK-8000 Aarhus C Tlf. 70 20 16 02 . Fax 70 20 16 03 info@eimskip.dk HOLSHIP DANMARK A/S Borneovej 12 DK-8000 Aarhus C Tlf. 88 80 75 61 . Fax 88 53 66 20 rd@holship.com KEMIRA WATER DENMARK A/S Borneovej 24 DK-8000 Aarhus C Tlf. 33 13 67 11 hans.mengel@kemira.com PAKHUS 308 APS DUUS LAGERHOTELLER OG BULK STORAGE Tongavej 3 DK-8000 Aarhus C Tlf. 28 19 45 61 duus@bulklager.dk SAMSKIP A/S Bygning 3, Oceanvej 11 DK-8000 Aarhus Tlf. 46 98 46 98 aarhus@samskip.com NORDGROUP OW A/S (tidligere Jysk Miljørens A/S) Oliehavnsvej 18 DK-8000 Aarhus C Tlf. 86 94 55 55 ow@nordgroup.eu SAMTANK A/S Oliehavnsvej 38 DK-8000 Aarhus C Tlf. 86 13 61 11. Fax 86 13 65 66 ak@samtank.dk SCANFEDT A/S Kuwaitvej 6 DK-8000 Aarhus C. Tlf. 86 76 07 00 . Fax 86 13 76 53 TERMINALER, STEVEDORER M.M ALC – AARHUS LOGISTICS CENTER A/S Multivej 10 DK-8000 Aarhus C Tlf. +45 86 20 68 00 info@alc.dk KUWAIT PETROLEUM (DANMARK) A/S Borneovej 22 DK-8000 Aarhus C Tlf. 86 12 76 11 BLUE WATER STEVEDORING A/S Multivej 10 DK-8000 Aarhus C Tlf. +45 79 13 43 39 oolesen@bws.dk LUNDSØE KØL & FRYS A/S Vandvejen 2 DK-8000 Aarhus C. Tlf. 96 86 12 12. Fax 96 86 12 17 frysehus@lundsoe.dk APM TERMINALS - CARGO SERVICE A/S Østhavnsvej 43 DK-8000 Aarhus C Tlf. 89 34 88 00 . Fax 89 34 88 82 aar.planner@apmterminals.com 33 CARGO SERVICE A/S Oceanvej 13, 2. sal DK-8000 Aarhus C Tlf. 87 30 80 00 info@cargoservice.dk HAVNEARBEJDERNES LOSSEKLUB Mindet 4 DK-8000 Aarhus C Tlf. 86 13 14 69 . Fax 86 13 31 99 RANDERS STEVEDORE A/S Tongavej 1 DK-8000 Aarhus C Tlf. +45 86 42 36 38 dyc@randersstevedore.dk SCHULTZ STEVEDORING A/S Sverigesgade 4 DK-8000 Aarhus C Tlf. 21 15 61 60 PRODUKTIONSVIRKSOMHEDER AARHUSKARLSHAMN (AAK) M.P. Bruuns Gade 27 DK-8000 Aarhus C Tlf. 87 30 60 00 Fax 87 30 60 12 dk.info@aak.com CONTRAST A/S Balticagade 7 DK-8000 Aarhus C tlf. 87 44 87 33 DLA AGRO Samoavej 1, DK-8000 Aarhus C. Tlf. 56 78 90 00 eller 72 15 80 00 mail@danishagro.dk HIMMERLANDS GROVVARER AS Kovnogade 2 DK-8000 Aarhus C Tlf. 96 98 22 52 DLG FABRIK Mindet 6 DK-8000 Aarhus C Tlf. 33 68 66 50 Fax 33 68 88 88 DYPÅNG MANAGEMENT Balticagade 12 DK-8000 Aarhus C Tlf. 86 21 73 00 PROTEIN- OG OLIEFABRIKKEN SCANOLA Tongavej 1 DK-8000 Aarhus C Tlf. 86 12 03 00 FOUR DESIGN Faaborgvej 14 DK-5854 Gislev Tlf. 62 29 19 77 SG 8240 APS Balticagade 19 DK-8000 AARHUS C Tlf. 28 68 79 13 H. J. HANSEN Manillavej 2 DK-8000 Aarhus C Tlf. 86 93 40 50 SMAC A/S Balticagade 24 DK-8000 Aarhus C Tlf. 86 18 58 38 HUMMEL A/S Balticagade 20 DK-8000 Aarhus C Tlf. 87 34 48 00 TIGNUM APS Balticagade 12 DK-8000 Aarhus C Tlf. 40 57 33 71 LIGHTYEARS A/S Balticagade 15 DK-8000 Aarhus Tlf. 87 30 12 40 WESTSIDE ENGROS APS Balticagade 10 DK-8000 Aarhus C Tlf. 86 76 38 66 MESSAGE A/S Balticagade 19 DK-8000 Aarhus C Tlf. 96 23 22 81 ZIP8000 APS Balticagade 12 DK-8000 Aarhus C Tlf. 28 59 95 54 METROPOL APS Balticagade 10 DK-8000 Aarhus C Tlf. 86 10 01 05 MINIMUM A/S Balticagade 16 DK-8000 Aarhus C Tlf. 70 25 05 31 MOZZ A/S Balticagade 18 DK-8000 Aarhus C Tlf. +45 60 140 140 NCC RÅSTOFFER A/S Oliehavnsvej 28 DK-8000 Aarhus C Tlf. 86 75 66 88 mbc@ncc.dk PH SKO APS Balticagade 11 DK-8000 Aarhus C Tlf. 20 40 35 30 34 ATLANTIC TRUCKING Langerak 17 DK-9220 Aalborg Tlf. 86 20 78 87 . Fax 96 56 15 15 ssc@atlantictrucking.dk BOXLINK APS Bahreinvej 2 DK-8000 Aarhus C Tlf. 72 30 44 89. Fax 72 30 44 81 juel@boxlink.dk DANIA TRUCKING A/S Østhavnsvej 33 DK-8000 Aarhus C Tlf. 89 31 65 00 Fax 89 31 65 65 dania@daniatrucking.dk DB SCHENKER RAIL SCANDINAVIA A/S Spotorno Alle 12 DK-2630 Høje Taastrup Tlf. 88 30 09 00 rail.dk@dbschenker.com SKANOL AS Balticagade 15 DK-8000 Aarhus C Tlf. 70 20 84 00 info@skanol.com TRANSPORT SERVICE BIL/BANE AARHUS CONTAINER TRUCKING APS Oceanvej 13 DK-8000 Aarhus C Tlf. 87 30 95 90 st@aact.nu ANCOTRANS Anders Nielsen & Co A/S Javavej 1 DK-8000 Aarhus C Tlf. 89 41 90 00 Fax 89 41 90 90 arh@ancotrans.dk APM TERMINALS-CARGO SERVICE A/S Østhavnsvej 43 DK-8000 Aarhus C Tlf. 89 34 88 00 . Fax 89 34 88 82 aar.rail@apmterminals.com Nyttige links TUNNEL UNDER MARSELIS BOULEVARD www.marselisboulevard.dk DE BYNÆRE HAVNEAREALER www.debynaerehavnearealer.dk/ TRAFIK OG VEJE OMKRING MINDET www.urbanmediaspace.dk LETBANEN www.letbanen.dk ENADEN KYSTPR OM HE AP TE ED R G AGG AD E E RB ER SE NS GA DE O MA 10.0 m RIA TH IT IRM AP NIKOLINE KOCHS PLADS 81 DD IN G LE VA RD BE NS DE 75 m BASSIN 8 8. 0 11.0 m 67 BASSIN 12 VE 203 128 10.1 m NAVITAS 8.5 m -Ø ST M O LE N MILJØHAVN 51 J VE NS AV 410 ØS 53 406 54 404 J 6 32 0 32 EN OL TM ØS 31 6 31 4 6. AV E JE N OC EA 310 4 Kontaktpunkt Færgeterminal Dalargade 1 2 Kontaktpunkt Mellemarmen Mindet 1 3 Kontaktpunkt Multiterminal og Olieterminal Oliehavnsvej 4 4 Kontaktpunkt DLG port Tongavej 7 5 Kontaktpunkt Containerterminal Oceanvej 1 6 Kontaktpunkt Containerterminal Østhavnsvej 33 AV NG 4 AV NS VE TO MULTITERMINAL ØST TH ØS EJ 304 302 LEN SYDMO SVE 1 EJ 308 J 8 VE NV EJ 0 31 IL J 30 12 6 11 ND AN LTIV 300A VA M 30 302 KOMMENDE HAVNECENTER 5 31 2 8 30 25 301 EJ USV PAKH MU 300 VN 13,5 m 305 303 HAV 301 MULTITERMINAL VEST 3 BULKTERMINAL 7 NSV 303B 303A OLIE VEJ 10 5 309 307 BASSIN 9 303 EJ EO VEJ NSE 9. m 7.3 EN 105 103 MB O VEJ BO SKA 31 8 OAV EJ 311 SAM COLO RN EBES VEJ CEL JA VA VE J BSKA TAN KYST AVEJ SLIP P GADE AVNS SYDH KSKI EJ VÆ 107 SILO VEJ 5.5 m ACC GRAM J m 108 13.5 m .9 SUMATR AVE 313 RNSV 7.5 113 BASSIN 10 12 PEN 2 J EN DBOR R 4 STRA NDVE SVEN 6 RYDE 32 MAL J THA RD 408 VEJ 110 EJ m 8.3 m KU W AITV PVE ØS LGEB 32 SPANIE N SLI SYDHAVNEN 4,5 m VA RE BØ 12.0 115 10.0 m JÆGERGÅRDSGADE LE VEST J BASSIN 3 109 ESBJERG HERNING SILKEBORG VEJLE VE EIN HR BA m NÆ AVEJ 8.0 A RB KORE m AARHUS HAVN HAVNEHUSET 52 EJ 12 m AVNS 114 GA NS LE PO 1 8.3 CONTAINERTERMINAL 14.0 m OLIETERMINAL 112 DE 6. EJ 9 11 DE NEV GA G ZIG N DA HAV NA 2 KYSTVÆ EOVE J 120 8.3 m KORNPIER OLIEH 116 123 AD E E AD OSAVEJ m m 8.5 10 8 BORN 9.0 5 12 FORM 118 KRY E RNSV 131 J TKA OG DST E 129 LGAD 412 NVEJ TH 122 CEYLO 14 12 JEN ICAG REVA OG N NE U D 414 16 BASSIN 4 VIL DET UGAD BA LT RKA NNØ HO LI BA AD E 13 7.0 m 15 E AD E SG AD AD E KOVN MIN BO 2 20 R 18 27 NORDHAVN HAVNEG NA R VAG BASSIN 1 DOKK1 URBAN MEDIA SPACE IS EL RS MA 10.0 m 8.0 m 124 5.5 m 20 139 135 7.0 m 133 EJ 10.0 m 17 EUROPAPLADS AALBORG RANDERS VIBORG GRENAA N O 201 BALIV MELLEMARMEN 25 SKIBB RO GADE 3,2 m N 11.0 m 126 145 BASSIN 2 LE BASSIN 6 8.0 m 29 SKOLEBAKKE N 35 AARHUS DOMKIRKE E O 49 41 E OL M 420 AD 130 50 SG RM D 418 NN Æ R 416 MA TV 8.5 m EH O 422 9.0 m EL RE 9.1 53 BASSIN 5 43 m 6.0 7.5 51 N 14.0 m ST 48 m 47 A m DE DA LA RG ING m 71 49 45 N RIE SIBI 7.5 m 10.0 m 1 EPOR T ESBJERG HERNING SILKEBORG VEJLE 77 GA BE RN HA RD EE .0 10 ARM RR 77 OLE NØ AALBORG RANDERS VIBORG GRENAA m BO U TJ EN SE NS HV 89 11.0 m 10.0 428 DA 83 GM 87 RE M DE DE BASSIN 7 FÆRGETERMINAL GA GA m DS E 7.5 AN AD ØST KYSTVEJEN ØL DE m J GA 10.0 VE NS NS E MS SE SG SE L MO RE ST OL EN OM VE AARHUS Ø OR TH ER NS 85 79 HJ ED JE TH 47 K AR YST PE P RO TE RS MEN EN AD S G EN AD E PAKKER KR NIE ISTIN GA LSE E DE NS NE 426 FISKE RIVEJ IVE J GR LØ ET GA CH E DE TES Aarhus Havn N LG ES 424 SKOVVEJEN JETTE TIKØBS PLADS J JE NDVE STRA MARSELISBORG LYSTBÅDEHAVN N 5 AARHUS HAVN AREAL 3,2 m FRI HØJDE UNDER HAVNENS KRANER NR.1-54 300 PAKHUS NR. 300 HAVNEGRÆNSE HOVEDPORTE 0 100 200 300 400 500 C Aarhus Havn og Aarhus kommune-Teknik og Miljø-Digitalisering og GIS September 2014 35 Bulbstævn Bulbstævnen er en køl udrustet med såkaldt bulb. En strømlinjeformet udbygning af stævnen, som sidder længst fremme på skibet, og som skaber et bølgesystem, der skal mindske skibets egne bølgesystemer. Skibsformen har stor betydning mht. gnidningsmodstanden samt hvirvel- og bølgemodstand, der opstår under fremdrivning. Vandmodstanden kan groft beregnes ud fra den såkaldte admiralitets-formel. Den fortæller, at modstanden dels afhænger af skibets vådoverflade, dels af hastigheden gennem vandet. Den Amerikanske søadmiral David W. Taylor lavede i år 1898 systematiske forsøg. Ud fra forsøgene mente Taylor, at en bulbstævn havde en positiv virkning på skibsmodellers skrog trukket gennem vand. Det første skib med bulbstævn var det amerikanske USS Delaware. Herefter begyndte man også at bygge krigsskibe i Europa med bulb. Teknikken blev udviklet og anvendt i 1929, da man byggede de to Atlanterhavskrydsere Bremen og Europa. Begge skibe slog de hidtil højeste hastighedsrekorder og fik hver for sig Atlanterhavets blå bånd. Mindet 2, DK-8000 Aarhus C Tel. +45 86 13 32 66, Fax +45 86 12 76 62 port@aarhus.dk, www.aarhushavn.dk
© Copyright 2024