Torsdag 8 oktober 2015 DIN GUIDE T ILL KOLLEKTIVT RAFIKE N Butiken i Brunnsparken renoveras I morgon stänger Västtrafiks butik i Brunnsparken i Göteborg för renovering. Butiken ska byggas om för att bli mer modern och välkomnande för både kunder och personal. Under tiden som ombyggnaden pågår kommer det att finnas en tillfällig Västtrafikbutik på Gustav Adolfs torg. Boden öppnar samma dag som butiken stänger, den 9 oktober, och kommer att ha samma öppettider. Butiken i Brunnsparken blir den femte av Västtrafiks nio butiker i regionen som renoveras enligt ett modernt och kundvänligt butikskoncept. – Eftersom vi redan har byggt om fyra butiker vet vi att både våra kunder och butikspersonalen gillar det nya konceptet. Och det känns väldigt kul att turen nu kommer till Brunnsparken eftersom butiken har ett centralt läge dit många av våra kunder söker sig, säger Maria Holmström, försäljningschef privatkunder på Västtrafik. De butiker som tidigare renoverats är Drottningtorget, Nils Ericsonterminalen, Västra Frölunda och Trollhättan. Den nya butiken i Brunnsparken invigs i december. Datum meddelas senare. Tysta turen vinner mark Eldrivna bussar, det är något resenärerna verkar gilla. Inga utsläpp. Tysta. När bussen stannar vid ändhållplatsen uppe på Sven Hultins plats i Johanneberg stiger föraren Muhammed Muse ut för att ringa ett telefonsamtal. Nu ska han snart hem. Klockan är 11 och Muhammed som började klockan fyra börjar se änden på arbetsdagen. Under tiden han pratar tankar hans buss el med en enorm effekt. – 300 kilowatt, säger den tekniker som en stund senare står och väntar i andra änden på linjen, på inomhushållplatsen Teknikgatan på Lindholmen. 25 minuter tar det från ändhållplats till ändhållplats. För Muhammed, som arbetar på Keolis, finns det flera fördelar med att köra elbuss. – Den är tystare och lugnare. Sedan är det roligare också. Resenärerna är intresserade och kom- Snabbladdande elbussar testas på ElectriCity ElectriCity går ut på att testa en linje med elbussar som snabbladdas med förnybar el på ändhållplatserna. Av de tio bussarna på linje 55 är tre helt och hållet eldrivna. Bussarna har stora litiumjon-batterier och laddas även av sin egen bromskraft. De andra sju är laddhybridbussar som har en dieselmotor som går i gång om batterierna tar slut på vägen, men cirka 70 procent av körtiden går de på el. För dem som åker med finns det både wifi och eluttag till telefoner och datorer. mer fram och undrar saker om bussarna, det brukar inte hända annars, säger han. TEXT OCH FOTO: THOMAS DRAKENFORS Hur är det att åka elbuss? Just nu får du en reflex i våra Västtrafikbutiker. Var säker i trafiken och hjälp samtidigt människor på flykt genom att ge ett bidrag till Röda Korset när du får reflexen. THERESE SVENSSON, administratör, Karlskrona. – Tyst, det var framför allt det jag tänkte på. Nytt och fräscht också. Men det här är enda gången jag har åkt med den. Jag är här i Göteborg på kundbesök. Hemma i Karlskrona har vi i och för sig hybridbussar. Men jag åker inte så jättemycket med dem, jag bor en bit utanför centrum och oftast blir det bilen. Har du frågor om tider, priser och biljetter eller vill lämna synpunkter på kollektivtrafiken – kontakta kundservice: 0771-41 43 00, vasttrafik.se facebook.com/vasttrafik instagram.com/vasttrafik Produktion: newsroom.se ANNIKA GRIEP, förskolearbetare, Johanneberg. – Det här är mycket bra tycker jag. Kanske kan vi ha elbussar i hela Göteborg om några år? Alla i projektet vasttrafik.se Tipsa Pling: pling@vasttrafik.se ANNIE AXELSSON, studerande, Lindholmen. – Hur ofta jag åker ElectriCity? För tillfället är det varje dag. Jag bor på Hisingen och studerar i centrum. Annars åker jag med linje 16 och där är det mycket mer folk. På 55:an är det lugnt och skönt och finns alltid plats. Sättet den kör på är mycket mjukare. Tyst också. Dessutom blir jag mindre åksjuk än i vanliga bussar. Det här är en jättebra grej. MUHAMMED MUSE, bussförare, Angered. – Jag har kört buss i tre år. Tidigare jobbade jag som bilmekaniker. Det här är roligare, även om jag inte bytt bransch helt, det handlar ju fortfarande om fordon. En grej som är lite rolig när jag kör den här modellen är att det blir en extra utmaning att köra energisnålt. Nu är det exempelvis halva laddningen kvar trots att vi nästan är framme vi ändhållplatsen. Men det drar mer när vi åker åt andra hållet, uppför backarna till Johanneberg. Samarbetspartners i ElectriCity är Volvokoncernen, Västra Götalandsregionen, Västtrafik, Göteborgs stad, Chalmers tekniska högskola, Energimyndigheten, Johanneberg Science Park, Lindholmen Science Park, Business Region Göteborg, Göteborg Energi, Keolis, Älvstranden Utveckling , Akademiska Hus och Chalmersfastigheter. Projektet startade i juni och ska pågå i tre år. Hållplatserna på linjen Här är alla hållplatserna på linje 55 i riktning från Johanneberg till Lindholmen: Sven Hultins plats, Chalmersplatsen, Kapellplatsen (enbart i denna riktning), Götaplatsen, Valand, Kungsportsplatsen, Brunnsparken, Lilla Bommen, Frihamnsporten, Pumpgatan, Regnbågsgatan, Lindholmen, och Teknikgatan. I andra riktningen stannar bussen även vid Ålandsgatan och Chalmers tvärgata.