varför skiljer det mellan regioner? Sara Andersson 2050
Kostnadsbilden för biogas i kollektivtrafiken – Varför skiljer det mellan regioner? Sara Anderson, 2050 AB Innehåll • • • • • • • Syfte Bakgrund Metod Resultat Påverkansfaktorer Slutsatser Diskussion Syfte Syftet med utredningen är att kartlägga kostnadsbilden för biogas i kollektivtrafiken. Kartläggningen fokuserar särskilt på skillnader mellan olika län och regioner som har trafik med biogasbussar. Utredningen ska visa om och varför kostnadsbilden skiljer sig åt mellan dessa. I resultatet ska påverkansfaktorer för prisbilden på biogasbussar i kollektivtrafiken lyftas fram. Gasbussar i Sverige Antal • 2 280 bussar totalt* *Källa: Energigas Sverige. 2015-04-22 Källa: Gasbilen.se, 2014-11-07 Regioner som fokuserar på biogas till kollektivtrafik Metod - Enkätundersökning Omfattning: • Geografin och trafikens sträckning (typ av trafik, gles/tätbefolkat) • Modell: Typ av bussar, leverantörer och årsmodell • Pris: Inköpspriset för bussarna och gaspris • Kostnader för service och underhåll • Ägarstrukturer för produktion och leverans • Distribution av gas samt typ av tankstation • Regionala politiska mål och långsiktighet • Huruvida biogasen förväntas bära sina kostnader, subventioneras via tidigare investeringar eller vägas upp av nyttoeffekter Inkomna svar på enkätundersökningen 45 % trafikföretag 55 % beställare Bolag/myndighet Typ av aktör Region X-trafik Beställare Gävleborgs län Arriva Trafikföretag Hallands län Jönköpings Länstrafik Beställare Jönköpings län Länstrafiken Kronoberg Beställare Kronobergs Län Boden Kommun Beställare Norrbottens län Citybuss Boden Trafikföretag Norrbottens län Skånetrafiken Beställare Skåne Skellefteå Buss Trafikföretag Skellefteå Nobina Trafikföretag Skåne/Uppsala län SL Beställare Stockholms län Keolis UL Trafikföretag Beställare Stockholms län/Västra Götaland Uppsala län Förenade Buss Trafikföretag Värmlands län VL Beställare Västmanlands län Borås Lokaltrafik Trafikföretag Västra Götaland Vårgårda buss Trafikföretag Västra Götaland GS Buss AB Trafikföretag Västra Götaland Västtrafik Beställare Västra Götaland Örebro kommun Beställare Örebro Östgötatrafiken Beställare Östergötland Kostnad för underhåll och planerad service Vad är skillnaden i kostnad för underhåll och planerad service? 17% Kostnaden för service och underhåll för en gasbuss är densamma som för motsvarande dieselbuss 8% Kostnaden för service och underhåll är högre för gasbussar än motsvarande dieselbuss 8% Kostnaden för service och underhåll är lägre för gasbussar än motsvarande dieselbuss 67% Ingen kännedom om kostnaden för service och underhåll. Betydelse för kostnadsbilden jämfört med motsvarande dieselbuss KOSTNADEN FÖR BRÄNSLEFÖRBRUKNING Max (kr/km) 4 4,6 6 6,4 6,5 5,6 7,9 9,1 Min (kr/km) NORMALBUSS BOGGI LEDBUSS DIESELBUSS Resultat från enkätundersökningen Betydelse för kostnadsbilden jämfört med motsvarande dieselbuss: • Kostnad för underhåll och planerad service • Bränslekostnad • Inköpskostnad Påverkansfaktorer som har betydelse för kostnadsbilden Regionala politiska mål Långsiktiga ägarförhållanden Konkurrenskraftiga gaspriser Investeringsstöd Tillämpning av ”grön gas”konceptet Långsiktiga ägarförhållanden Konkurrenskraftiga gaspriser Investeringsstöd Tillämpning av ”Grön-gas konceptet” Total Uppgift saknas Norrbottens län Jönköpings län Värmlands län Västerbottens län Östergötlands län Västmanlands län Uppsala län Kronobergs län Regionala politiska mål Stockholms län Skåne Påverkansfaktorer/ Regioner Västra Götaland Utvärderingsmodell Upp- Upp- Upp- Upp- Upp- gift gift gift gift gift saknas saknas saknas saknas saknas Upp- Upp- Upp- gift gift gift saknas saknas saknas Upp- gift saknas 4/5 3/5 5/5 4/5 5/5 2/5 3/5 3/5 3/5 2/5 1/5 Slutsatser • • • Stockholm och Västmanland identifierats uppfylla flest påverkansfaktorer, vilket torde innebära att dessa regioner har de bästa förutsättningarna för användning av biogas i kollektivtrafiken. Utmärkande är långsiktiga ägarförhållanden samt sjunkande kostnader för service och underhåll. För Västra Götaland är 3 av 5 påverkansfaktorer uppfyllda. De faktorer som Västra Götalandsregionen kan arbeta vidare med för att förbättra förutsättningarna för biogas i regionen är långsiktiga ägarförhållanden och konkurrenskraftiga gaspriser. Trots att biogas ofta lyfts fram som ett bränsle där produktion och användning bidrar till många olika samhällsnyttor, har få (2 av 20) valt att göra en samhällsekonomisk bedömning. Diskussion 1(2) Svårigheter att uppskatta biogaskedjans kostnader beror på: • stora skillnader i förutsättningarna för produktion, distribution och användning. • många olika aktörer, tekniska lösningar, anläggningar och råvaror. Trots att förutsättningarna även inom en region kan skilja sig åt har några tydliga tendenser identifierats. Diskussion 2(2) De regioner som önskar förbättra förutsättningarna för biogas i sin region kan välja att arbete med de påverkansfaktorer som denna utredning identifierat, exempelvis genom att: • Formulera mål • Skapa långsiktighet i avtal med syfte att möjliggöra rimliga avskrivningstider • Skapa en marknad för biogödsel • Öppna upp för möjlighet till samdistribution av biogas och naturgas i samma system samt gasutbyte/gasväxling. Tack! Beställare: Västra Götalandsregionen, miljösekretariatet och kollektivtrafiksekretariatet I referensgrupp till utredningen har följande personer ingått: • Anna-Karin Schön, Borås Energi och Miljö • Magnus Karlström, Chalmers • Emma Bengtsson, Region Skåne • Patrik Lindblom, Region Skåne • Olle Hådell, Senior konsult • Iris Rehnström, Skånetrafiken • Hanna Jönsson, Västra Götalandsregionen, miljösekretariatet och Biogas Väst • Petter Kjellgren, Västra Götalandsregionen, miljösekretariatet och Biogas Väst • Leif Magnusson, Västra Götalandsregionen, kollektivtrafiksekretariatet • Hanna Björk, Västtrafik Tack! Sara Anderson sara.anderson@2050.se
© Copyright 2024