1. No category

UMEÅPROJEKTET 2
Etapp 1. Del 2: Östra länken, Porfyrvägen - Ålidbacken - E4 norr inom Umeå kommun
Projektbeskrivning och Miljökonsekvensbeskrivning
4. Miljökonsekvenser
vid trafikplats Mariavägen på grund av större skärningar och påverkan på
skogslandskapet vid Nydalasjön.
4.1 Samlad bedömning/
sammanfattning
Den mest känsliga naturmiljön som föreslagen väg E4 passerar är Nydalasjön.
Sjön ligger som närmast ca 100 m från vägen och bedöms vara en ekologiskt
mycket känslig sjö. Föreslagen väg E4 ökar risken för bl. a. påverkan på
Nydalasjöns avrinningsområde genom bortledande av vatten, påverkan på
grundvattennivåer samt föroreningsspridning via yt- och grundvatten på grund
av ökad trafikmängd och närhet till grundvattenytan vid nedsänkta vägar. Med
hjälp av åtgärder såsom återförande av dräneringsvatten till sjön via
fördröjningsmagasin/sedimentfällor, eventuella tätskärmar och vägräcken kan
dock konsekvenserna av dessa förhöjda risker minimeras eller helt elimineras.
Detta objekt omfattar ombyggnad av den nuvarande Kolbäcksvägen från
Porfyrvägen till befintlig väg E4 samt ca 300 m längs befintlig väg E4 österut
och västerut. Väg E4 föreslås bli fyrfältig på den aktuella sträckan. Breddningen
görs enkelsidigt omväxlande på östra och den västra sidan. Vägen får en total
bredd av 16,5 m med mitträcke. Korsningarna görs om till cirkulationsplatser.
Vid Mariavägen blir det dock en planskild trafikplats. Björnvägen kommer att
ledas under Kolbäcksvägen strax söder om den befintliga korsningen mellan
väg E4 och Kolbäcksvägen. Vägen ansluts sedan till föreslagen cirkulationsplats
befintlig väg E4. Tillåten hastighet föreslås bli 70 km/h från Porfyrvägen fram
till Gösta Skoglunds väg. Därefter föreslås 90 km/h.
Barriäreffekten kommer att öka på grund av ökad trafikmängd och att
föreslagen väg E4 kommer att bli fyrfältig och förses med mitträcke. För att
minska barriäreffekten föreslås planskilda korsningar för gång- och
cykeltrafikanter, utöver befintliga (justerade i läge norr om Malmvägen och
söder Mariavägen), under Tomtebovägen, norr om cirkulationsplats Ålidbacken/
Tomtebovägen, öster om Nydalahöjd och vid Björnvägen.
Föreslagen väg E4 ligger intill bostadsområdena Carlshem, Carlslid, Ålidhem,
Ålidhöjd och Nydalahöjd. De ökade trafikmängderna samt ökade hastigheterna
medför ökade ljudnivåer i området. Boende nära vägen, ca 600 personer,
kommer att påverkas av ljudnivåer över 55 dB(A). Föreslagen väg E4 kommer
att medföra något högre ljudnivåer i området än nollalternativet. Ljudnivåerna
i och vid fastigheterna nära vägen kan sänkas så att aktuella riktvärden klaras,
genom fasad- och fönsteråtgärder, bullerskyddsskärmar eller bullerskyddsvallar.
Konsekvenserna för övriga miljöintressen bedöms som små.
Mängden farligt gods som kommer att transporteras på Kolbäcksvägen/
föreslagen väg E4 bedöms öka från idag 55 tusen ton/år till 220 tusen ton/år
när etapp 1 av Umeåprojektet 2 är genomförd. När en västlig länk är byggd
bedöms transportmängderna bli 55 tusen ton/år på föreslagen väg E4, det vill
säga samma mängd farligt gods som transporteras idag på Kolbäcksvägen.
Konsekvenserna är beroende av en rad faktorer där utsläppets storlek har
stor betydelse. Ett gasutsläpp bedöms medföra större konsekvenser för
människor jämfört med ett bensinutsläpp, även om det inte går att bedöma
vilka av gaserna svaveldioxid eller gasol som är värre ur risksynvinkel. Ur
miljösynpunkt bedöms ett dieselutsläpp som når en skyddsvärd recipient vara
värre än ett motsvarande bensinutsläpp. Svaveldioxid kan lösa sig i vatten och
på så sätt medföra en tillfällig pH-sänkning som kan påverka vattenlevande
djur och växter negativt. Inarbetade åtgärder som fyrfältig väg med mitträcke,
cirkulationsplatser, trafikplats, planskilda korsningar, uppsamling av dagvatten
och skyddsräcken bedöms medföra en minskning av sannolikheten för att en
olycka ska inträffa och att ett eventuellt utsläpp ska ge upphov till negativa
konsekvenser för människor, natur och egendom.
Ljudnivåerna vid Nydalasjön och Nydala fritidsområde kommer att öka. Vid
Nydala camping föreslås en skärm på östra sidan av vägen på en sträcka av ca
700 m samt att befintliga bullerskyddsvallar justeras i läge. För närvarande
bedömer Vägverket att bullerskydd inte kommer att behövas öster om vägen
mot Nydalasjön, eftersom skärmen inte skulle ge någon påtaglig reduktion av
ljudnivån annat än längs gång- och cykelvägen. Föreslagen väg till Nydala
fritidsområde och den föreslagna Björnvägen kommer att ta i anspråk mark i
den nordvästra delen av Nydala fritidsområde. Konsekvenserna för Nydalasjön
och Nydala fritidsområde bedöms som små/måttliga.
Föreslagen väg E4 går i gränsen mellan stadsbebyggelse och flack skogsbygd
med mindre områden med igenväxande odlingsmark. Vägen kommer att ligga
på ungefär samma nivå som den befintliga Kolbäcksvägen. De sammantagna
konsekvenserna för stads- och landskapsbilden bedöms som måttliga förutom
13
UMEÅPROJEKTET 2
Etapp 1. Del 2: Östra länken, Porfyrvägen - Ålidbacken - E4 norr inom Umeå kommun
Projektbeskrivning och Miljökonsekvensbeskrivning
SAMLAD BEDÖMNING/SAMMANFATTNING
Miljöaspekt
Stads- och
landskapsbild
Påverkan
Miljökonsekvenser och inarbetade åtgärder
Föreslagen väg E4 går i gränsen mellan stadsbebyggelse och flack skogsbygd med mindre områden med
igenväxande odlingsmark. Öster om vägen ligger Nydalasjön. Föreslagen väg E4 kommer att bli fyrfältig med
en totalt belagd bredd av 16,5 m och med ett mitträcke av stålinetyp. Detta medför att den befintliga
Kolbäcksvägen kommer att breddas 3,5 m mellan Porfyrvägen och Ålidbacken/Tomtebovägen samt 7,5 m
mellan Ålidbacken/Tomtebovägen och befintlig väg E4. Vid korsningarna Malmvägen/Kandidatvägen,
Magistervägen/Mineralvägen, Ålidbacken/Tomtebovägen, Gösta Skoglunds väg och befintlig väg E4 byggs
cirkulationsplatser samt vid Mariavägen en trafikplats. Kandidatvägen, Björnvägen och väg till Nydala
fritidsområde får nya sträckningar. Sträckningarna av gång- och cykelvägarna längs Kolbäcksvägen kommer
också att påverkas av föreslagen väg E4.
De sammantagna konsekvenserna för stads- och landskapsbilden bedöms som måttliga.
Föreslagen väg E4 kommer att ligga på ungefär samma nivå som den befintliga
Kolbäcksvägen. Cirkulationsplatser, trafikplats och bullerskydd (eventuella skärmar och
vallar) kommer att förändra stads- och landskapsbilden. Vid Mariavägen bedöms
konsekvenserna som stora på grund av större skärningar och påverkan på
skogslandskapet mot Nydalasjön. Även vid Björnvägen bedöms konsekvenserna som stora.
Den föreslagna Björnvägen kommer att exponeras mot Nydala fritidsområde. Medveten
gestaltning av cirkulationsplatser, trafikplats och bullerskydd. Bullerskyddsskärmar kan
eventuellt förses med transparenta partier mellan Malmvägen och Mineralvägen samt vid
Nydalasjön.
Det mest känsliga objektet som vägen passerar är Nydalasjön. Sjön ligger som närmast ca 100 m från
vägen och bedöms vara en ekologiskt mycket känslig sjö. Sjön är ca 160 ha stor och har en lång
omsättningstid, ca 2,5 år, vilket också bidrar till dess känslighet för föroreningspåverkan. Grundvattenytan
faller från vägområdet mot Nydalasjön.
Föreslagen väg E4, anslutningsvägar, gång- och cykelvägar, cirkulationsplatser och trafikplats kommer också
att påverka skogsmark, igenväxande odlingsmark, Kolbäcken och ett antal stenmurar.
Föreslagen väg E4 ökar risken för bl. a. påverkan på Nydalasjöns avrinningsområde genom
bortledande av vatten, påverkan på grundvattennivåer samt föroreningsspridning via yt- och
grundvatten på grund av ökad trafikmängd och närhet till grundvattenytan vid nedsänkta
vägar. Med hjälp av åtgärder såsom återförande av dräneringsvatten till sjön via
fördröjningsmagasin/sedimentfällor, eventuellt tätskärmar och vägräcken kan dock
konsekvenserna av dessa förhöjda risker minimeras eller helt elimineras. Vid Nydalasjön får
dagvattnet från vägen passera över naturmarken ner till sjön. Diken skapas bara i
undantagsfall där man bedömer att vattnet kan bli instängt. De sammantagna
konsekvenserna för övrig intilliggande naturmiljö bedöms som små. Norr om Björnvägen
bedöms dock konsekvenserna som stora på grund av intrång i skogsområde med höga
naturvärden. Området har gamla löv- och barrträd.
Kulturmiljö
Föreslagen väg E4 tangerar igenväxande odlingsmark och påverkar ett antal stenmurar. Vägen påverkar ej
några kända fornlämningar.
De sammantagna konsekvenserna för kulturmiljön bedöms som små.
Rekreation och
friluftsliv
Föreslagen väg E4 kommer att påverka Nydalasjön och Nydala fritidsområde samt gång- och cykelvägarna
längs vägen. Föreslagen väg till Nydala fritidsområde kommer att påverka områdets nordvästra del.
De sammantagna konsekvenserna för rekreation och friluftsliv bedöms som små/måttliga.
Åtgärder utförs för att reducera bullernivåerna.
Naturmiljö
Buller
Vibrationer
14
Föreslagen väg E4 ligger intill bostadsområdena Carlshem, Carlslid, Ålidhem, Ålidhöjd och Nydalahöjd samt
Nydala fritidsområde och Nydalasjön. De ökade trafikmängderna samt ökade hastigheterna medför ökade
ljudnivåer i området. Boende nära vägen, ca 600 personer, kommer att påverkas av ljudnivåer över 55 dB(A).
Med den föreslagna väg E4 kommer vägtrafiken att öka vilket medför att vibrationsstörningarna för dem som
bor nära kommer att öka något.
Föreslagen väg E4 kommer att medföra något högre ljudnivåer i området än nollalternativet.
Ljudnivåerna i och vid fastigheterna nära vägen kan sänkas så att aktuella riktvärden klaras,
genom fasad- och fönsteråtgärder, bullerskyddsskärmar eller bullerskyddsvallar.
Bullerdämpande åtgärder kommer att vara nödvändiga i form av t ex skärm och fönster
åtgärder. I bostadsområdet Carlshem kan eventuellt fasad-/fönsteråtgärd bli aktuella för del
av en fastighet. Vid Carlslid föreslås ombyggnad av befintlig skärm samt fönsteråtgärder i
de övre våningarna. Vid Ålidhem och Ålidhöjd föreslås fasad- och fönsteråtgärder alternativt
skärm. Vid Nydalahöjd föreslås fasad- och fönsteråtgärder eventuellt kombinerade med
bullerskyddsskärmar.
Vid Nydala camping föreslås en skärm på östra sidan av vägen, ca 700 m, samt att
befintliga bullerskyddsvallar justeras i läge. För närvarande bedömer Vägverket att
bullerskydd inte kommer att behövas öster om vägen, mellan km 2/600 och km 4/500, mot
Nydalasjön, eftersom skärmen inte skulle ge någon påtaglig reduktion av ljudnivån annat än
längs gång- och cykelvägen.
Längs aktuell sträcka bedöms att vibrationsstörningarna kommer att öka något men
kommer att ligga i spannet "måttlig störning" enligt SS 460 48 61.
UMEÅPROJEKTET 2
Etapp 1. Del 2: Östra länken, Porfyrvägen - Ålidbacken - E4 norr inom Umeå kommun
Projektbeskrivning och Miljökonsekvensbeskrivning
S AMLAD BE DÖMNING/S AMMANFAT T NING
Miljöaspekt
Påverkan
Miljökonsekvenser och inarbetade åtgärder
Luftföroreni ngar
Med luftföroreni ngar menas ämnen och föreni ngar som är skadli ga för hälsa, kli mat samt natur- och
kulturmi ljö. Koldi oxi d (C O2) har betydelse för växthuseffekten, kväveoxi der (NOX) har främst betydelse för
övergödni ng av skogs- och ängsmarker men verkar även försurande, svaveldi oxi d (SO2) har betydelse för
försurni ng av mark- och vatten och flykti ga kolväten (VOC ) har betydelse för bi ldni ng av marknära ozon. Även
damm och stoftparti klar kan vara skadli ga för hälsan. .
Beräkni ngar vi sar att den ökade trafi ken och förändrade utformni ngen av föreslagen väg E4
ger relati vt små förändri ngar av halter av kvävedi oxi d och parti klar. Halterna av kvävedi oxi d i
luften utmed vägarna i området li gger väl under gränsvärdet 60 µg/m³ för dygn. Halten av
kvävedi oxi d och parti klar i luft mi nskar något i framti den då bi lparken bli r bättre än i nuläget.
Barri äreffekter
Föreslagen väg E4 kommer att bli fyrfälti g med en totalt belagd bredd av 16,5 m och med ett mi tträcke av
ståli netyp. C i rkulati onsplatser byggs vi d Kandi datvägen/Malmvägen, Magi stervägen/Mi neralvägen,
Åli dbacken/Tomtebovägen, Gösta Skoglunds väg och befi ntli g väg E4. Trafi kplats byggs vi d Mari avägen.
Planski lda korsni ngar för gång- och cykeltrafi ken kommer att utföras längs sträckan.
Barri äreffekten kommer att öka på grund av ökad trafi kmängd och att föreslagen väg E4
kommer att bli fyrfälti g och förses med mi tträcke. För att mi nska barri äreffekten föreslås
planski lda korsni ngar för gång- och cykeltrafi kanter, utöver befi ntli ga (justerade i läge norr
om Malmvägen och söder om Mari avägen), vi d km 1/740 (under Tomtebovägen), km 1/800
(norr om ci rkulati onsplats Åli dbacken/Tomtebovägen), km 2/790 (öster om Nydalahöjd) och
km 5/340 (Björnvägen).
Konsekvenserna är beroende av en rad faktorer där utsläppets storlek har stor betydelse.
Ett gasutsläpp bedöms medföra större konsekvenser för männi skor jämfört med ett
bensi nutsläpp, även om det i nte går att bedöma vi lka av gaserna svaveldi oxi d eller gasol
som är värre ur ri sksynvi nkel. Ur mi ljösynpunkt bedöms ett di eselutsläpp som når en
skyddsvärd reci pi ent vara värre än ett motsvarande bensi nutsläpp. Svaveldi oxi d kan lösa
si g i vatten och på så sätt medföra en ti llfälli g pH-sänkni ng som kan påverka vattenlevande
djur och växter negati vt. Inarbetade åtgärder som fyrfälti g väg med mi tträcke,
ci rkulati onsplatser, trafi kplats, planski lda korsni ngar, uppsamli ng av dagvatten och
skyddsräcken bedöms medföra en mi nskni ng av sannoli kheten för att en olycka ska i nträffa
och att ett eventuellt utsläpp ska ge upphov ti ll negati va konsekvenser för männi skor, natur
och egendom.
Säkerhet
Mängden farli gt gods som kommer att transporteras på Kolbäcksvägen/föreslagen väg E4 bedöms öka från
i dag 55 tusen ton/år ti ll 220 tusen ton/år när etapp 1 av Umeåprojektet 2 är genomförd. När en västli g länk är
byggd bedöms transportmängderna bli 55 tusen ton/år på föreslagen väg E4, det vi ll säga samma mängd
farli gt gods som transporteras i dag på Kolbäcksvägen.
Jordbruk
Föreslagen väg E4 tangerar i genväxande odli ngslandskap.
D e sammantagna konsekvenserna för jordbruket bedöms som margi nella.
Skogsbruk
Föreslagen väg E4 tangerar skogsmark.
D e sammantagna konsekvenserna för skogsbruket bedöms som margi nella.
Vattenresurser
Föreslagen väg E4 påverkar i nga vattentäkter.
-
Grus och berg
Föreslagen väg E4 berör ej områden med naturgrus eller pågående/avslutande grus- och bergtäkter.
-
Masshanteri ng
Alla massor som hanteras i projektet kan ses som en resurs för samhället. D e skall hanteras effekti vt och
resurssnålt. Överskottsmassor skall användas för att förbättra föreslagen väg E4:s terränganpassni ng.
Uppläggni ngsområden för dessa massor bör lokali seras och utformas så att massorna kan nytti ggöras på
oli ka sätt. Lokali seri ng och utformni ng av uppläggni ngsområden kräver ytterli gare studi er i detaljprojekteri ng
och byggskedet.
Avbani ngsmassor (marktäckande växtli ghet, i nklusi ve det översta markski ktet) skall utnyttjas
för att täcka bankar och skärni ngar för att återskapa naturli g vegetati on. Eventuella
överskottsmassor som ti ll exempel vegetati onsmassor transporteras ti ll av länsstyrelsen och
Umeå kommun godkänd ti pp. Asfaltprodukter som ri ves skall transporteras ti ll av
länsstyrelsen och Umeå kommun godkänd mellanlager/ti pplats. Som överbyggnads-materi al
i breddad, flyttad och ny vägkropp skall krossat bergmateri al användas.
Boende längs föreslagen väg E4 och Nydala fri ti dsområde kommer att påverkas negati vt under byggti den.
Störni ngar och påverkan under byggti den kommer att uppstå bl a genom buller, vi brati oner och damm.
Byggtrafi ken kommer att främst att ske på Kolbäcksvägen och på befi ntli ga vägar i nom närområdet.
I arbetsplanen defi ni eras ett vägområde. Med detta avses det område som Vägverket
kommer att di sponera för väg, trafi kplats och ci rkulati onsplatser. En stor del av arbetet kan
bedri vas i nom vägområdet men särski lda områden för etableri ng med mera kommer också
att behövas. Etableri ngsområden för ti llfälli g (del av byggti den eller hela byggti den)
uppställni ng av arbetsbodar, maski ner, materi al, bränsle osv kommer att behövas. D essa
områden li gger ofta utanför vägområdet. Lokali seri ngen av dessa områden styrs med
hänsyn ti ll planeri ng av byggverksamheten och ti ll känsli gheten på markområdet.
Etableri ngsområden kommer att förläggas så att bostäder, känsli ga naturområden undvi ks
och så materi al, maski nunderhåll med mera kan ske utan ri sk för föroreni ng av mark och
vatten.
Störni ngar och
påverkan under
byggti den
15
UMEÅPROJEKTET 2
Etapp 1. Del 2: Östra länken, Porfyrvägen - Ålidbacken - E4 norr inom Umeå kommun
Projektbeskrivning och Miljökonsekvensbeskrivning
16
Vy mot söder.
Vy mot söder. Kolbäcksvägen ligger mellan ett öppet parkrum i öster och skog i
väster.
Kraftledningar i park nordöst om cirkulationsplats Porfyrvägen.
Skogsridå mellan Kolbäcksvägen och kraftledningsgata söder om gång- och
cykelvägsport vid km 0/570.
UMEÅPROJEKTET 2
Etapp 1. Del 2: Östra länken, Porfyrvägen - Ålidbacken - E4 norr inom Umeå kommun
Projektbeskrivning och Miljökonsekvensbeskrivning
17
UMEÅPROJEKTET 2
Etapp 1. Del 2: Östra länken, Porfyrvägen - Ålidbacken - E4 norr inom Umeå kommun
Projektbeskrivning och Miljökonsekvensbeskrivning
Sektion vid km 1/180.
Befintlig bullerskyddsskärm norr om Malmvägen.
18
Vy mot söder. Kolbäcksvägen/föreslagen väg E4 breddas mot befintlig
bullerskyddsskärm.
UMEÅPROJEKTET 2
Etapp 1. Del 2: Östra länken, Porfyrvägen - Ålidbacken - E4 norr inom Umeå kommun
Projektbeskrivning och Miljökonsekvensbeskrivning
19
UMEÅPROJEKTET 2
Etapp 1. Del 2: Östra länken, Porfyrvägen - Ålidbacken - E4 norr inom Umeå kommun
Projektbeskrivning och Miljökonsekvensbeskrivning
Befintlig korsning Kolbäcksvägen/Malmvägen. Vy mot norr.
20