1. No category

16
ANNONS
HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET
ANNONS
Biltest
Stopp! Välj inte din nya tjänstebil utifrån traditioner eller av gammal vana. Det finns gott om ut­manare
i tjänstebilsklassen. Både sådana som ligger nära storsäljarna i fråga om status, funktion och kostnad och
sådana som ligger på eoners avstånd. Men som kanske är betydligt bättre för just dig. Tjänstebilen samlade
fyra hög­aktuella och högintressanta bilar för genomgång och provkörning. Det handlar­om Skoda, Audi,
Alfa-Romeo och Kia. Samtliga bilar gav provförarna ett brett leende på ­läpparna - av olika anledningar.
Audi A4 Avant
TEXT: HENRIK RÅDMARK
Fyra heta utmanare
D
et finns naturligtvis inte en
enda tjänstebil som passar
alla. Men nu är chansen
större än ­någonsin att det finns en
modell som passar just dig.
Skoda Superb
- Bekväm storlastare med finess
Nya Skoda Superb bjuder på en
riktigt fiffig nyhet i bilvärlden. Den
är nämligen både kombikupé á la
Saab 9-3 och en traditionell sedan.
Bakluckan går alltså antingen att
öppna helt upp till taket, eller delad upp till bakrutan. Du bestämmer
själv med en knapptryckning.
Den delade bakluckan illustrerar
på ett bra sätt att nya Skoda Superb
är en helt ny bil. Glöm den gamla Superben - om du någonsin la
Skoda Superb
TDI DSG 170 hk Elegance
• Motor: 4-cylindrig, turbo­-
laddad 2-liters diesel på 170 hk
• Motoreffekt: 170 hk vid 4200 varv/min
• Vridmoment max i Nm vid varv/min: 350/1750-2500
• Partikelfilter; miljöklass 2005
• Bränsleförbrukning bl. ­körning: 6,0 l/100 km
• Koldioxidutsläpp: 159 g/km
• Toppfart: 222 km/tim
• 0 – 100 km/tim på 8,8 sek
• Förmånsvärde: 3791 kr
Skoda Surperb
märke till den. Den nya ger ett helt
annat intryck.
Storleksmässigt ligger den nära
jättar som Volvo S80 och Mercedes
E-klass och åtminstone det har den
gemensamt med den förra generationens Superb att benutrymmet
bak är i tveklös limousine-klass.
Men den generösa storleken märks
inte annat än på just de gigantiska
utrymmena i kupén och i bagageutrymmet. Det märks knappast alls
på vägen där den uppför sig som en
mindre bil med stadig gång och bra
vägkänsla. Superb är förvisso ingen
sportbil, långt därifrån, men om du
får för dig att öka farten en aning
på krokiga vägar hänger Superben
tryggt med. Då och då känns den till
och med lite underhållande att köra.
Men det är på långfärd Superben
kommer bäst till sin rätt. Bilen är
inte riktigt lika välisolerad som
sina storleksmässiga kusiner S80
och E-klass, men det däckljud och
vindbrus är inget som stör ens under längre pass.
Komfort och trygga köregenskaper är bilens främsta egenskaper. Och det är också de signalerna
såväl interiör som exteriör sänder.
Provbilen hade en ljus inredning
vilket ger ett luftigt intryck, samtidigt som det känns ombonat.
Kvalitetskänslan i material är faktiskt hög, även om den inte riktigt
når upp till Audi och Mercedes.
Som tjänstebil för familjen eller
dig som söker en bekväm, smidig
långfärdsbil är Superben definitivt värd en provkörning eller två.
Att det inte är en kombi ser Skoda
Sverige själva som en nackdel,
men den smarta lösningen med
bakluckan i kombination med det
stora lastutrymmet tycker vi uppväger den nackdelen rätt bra.
Audi A4 Avant
- När körglädjen står i centrum
Om du behöver lasta mycket eller
bara ligger på motorväg i långa
dagspass är Audi A4 Avant inte
den optimala bilen. Men för dig
som tycker om att köra bil och gillar genomtänkta, användbara tekniska finesser är det precis rätt.
Jämfört med den tidigare A4modellen är denna något längre.
Framför allt har framhjulen placerats längre fram vilket ska ge en
bättre balans och gynna köregenskaperna. Det gör också att bilens
sportiga utseende förstärks, vilket
ligger helt i linje med dess uppträdande på vägen.
Just uppträdandet på vägen är centralt för A4:an. Om Skoda Superb
Audi A4 Avant 2,0 TDI
• Motor: 2,0 liters 4-cylindrig turboladdad diesel
• Motoreffekt: 143 hk vid 4200 varv/min
• Vridmoment max i Nm vid varv/min: 320/1750-2500
• Partikelfilter; miljöklass 2005
• Bränsleförbrukning bl.
körning: 5,5 l/100 km
• Koldioxidutsläpp: 144 g/km
• Toppfart: 215 km/tim
• 0 – 100 km/tim på 9,4 sek
• Förmånsvärde: 3833 kr/mån i första hand handlar om komfort,
Kia Ceed om låga kostnader och
Alfa om italiensk passion handlar
Audi A4 i första hand om bekväm,
underhållande bilkörning. Den är
något hårdare i fjädringen än vad
som skulle passa för en komfortvagn som Superben, stolarna är lite
fastare och bromsarna lite kraft­
igare. Du får också lite mindre hjälp
med styrningen från servot än vad
som torde vinna poäng i en renodlad familjebil. Här får upplägget
dock bra poäng eftersom det ger
Eberspächers bränsledrivna värmare
värmer inte bara motor och kupé utan
skonar även miljön!
En varm motor slits mindre och sänker CO-halten betydligt genom
kraftigt minskade utsläpp. Du sänker dina bränslekostnader och
förlänger dessutom livslängden på din bil.
Värmare från Eberspächer finns till de flesta fordon, anpassas efter
fordonets och motorns storlek samt fungerar med såväl bensin som
diesel och etanol. Du startar värmaren, t ex genom att ringa till den
eller ställa in timern. Efter ca 30 min är bilen varm och rutorna rena.
Värm upp bilen
Inte klimatet
Bär din dieselbil på en värdefull hemlighet?
Många moderna dieselbilar har redan vid tillverkningen utrustats med
en tillsatsvärmare som automatiskt går igång när det behövs. Med ett
uppgraderingskit från Eberspächer blir den här värmaren en fullständig
parkeringsvärmare. Kontrollera med din
bilhandlare om din bil bär på en värdefull
hemlighet!
Läs mer på
www.eberspaecher.se
ANNONS
HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET
ANNONS
17
Biltest
definitivt vassare än i Kian. Om
det sedan innebär att den håller
sig fräsch och snygg längre är en
­annan sak.
Audi Sverige räknar med att
­modellen med en 2-liters diesel­
motor på 143 hästkrafter kommer att bli volymmodellen. Och
vi håller med. Den maskinen ger
tillräckligt med kraft för att bilen
ska kännas riktigt underhållande.
Eller rättare, för att göra omkörningarna säkra.
Alfa Romeo 159 1,9 JTD 16V
- Italiensk ögonbrynshöjare
en tydligare vägkänsla.
A4:an skäms givetvis inte för
sig på rak motorväg i 110 heller.
Då kanske du får tid att upptäcka
deras BMW-inspirerade styrenhet i form av en liten ratt mellan
framstolarna, omgiven av åtta-tio
knappar. Med hjälp av dessa styr
du allt från telefon - om någon
­sådan är installerad - och navigator till stereo och funktioner som
ESP. Upplägget är mycket smidigt
och i synnerhet för navigatorn
fungerar det bättre än det klassiska metoden att knäppa fram
adresser och funktioner direkt på
navigatorskärmen. Men den ingår
inte som standard, utan är ett tillval tillsammans med bland annat
navigator.
Interiören är inte oväntat några
snäpp vassare än i Superben och
Alfa Romeo 159
Den dyraste bilen i samlingen - Alfa
Romeo 1,9 JTD 16V - är också den
mest iögonenfallande. Det är förvisso den äldsta modellen i samlingen,
även om den fick en så kallad facelift i våras.
Den är hur som helst den roligaste att visa upp för grannen och
andra. Men framför allt: den roligaste att köra. Audi A4 är som sagt
en körglad maskin, men Alfan tar
körupplevelsen till en ny nivå.
Det är egentligen ingen familjebil, men den duger gott som sådan
så länge du reser lätt. Den är alltså
framför allt en körmaskin. En italiensk körmaskin. Märkets arv från
tävlingsbanorna syns tydligt och
känns redan när du sätter dig i den.
Stolarna håller dig ett fast grepp och
all instrumentering är tydligt riktad
mot föraren.
Ute på vägen slår dig förmodligen den lite råa men exakta sexväxlade växellådan, styrningen som
inte kräver mycket mer än att du
tänker åt vilket håll bilen ska gå för
att den ska styra rätt. Och inte minst
motorn.
Det är visserligen en diesel, men
till skillnad från de flesta sådana
maskiner finns gott om kraft långt
upp i registret. Medan Audins 2-liters diesel slutar att ge så mycket
mer vid drygt 3000 varv fortsätter
Alfans maskin att driva rejält under ett par tusen varv till. Dessutom
knackar den mindre än vi vant oss
vid att även moderna dieslar gör,
eftersom Alfa använder en insprutningsteknik som innebär att bränsle
sprutas in vid fem olika tillfällen
under varje cykel.
Även om extremt underhållande
bilkörning alltså är Alfans överlägsna styrka behöver du inte pressa
bilen för att uppskatta den. Ljudnivå
och hjulupphängning gör den trivsam även under längre motorvägspass.. Dessutom är kvalitetskänsan
väl i nivå med den som Audin ger.
Men här är det inte lite stramt tyskt,
snarare passionerat italienskt.
Låt dig dock inte luras av kombiutseendet. Alfa Romeo kallar den
inte Sportwagon för inte. Lastutrymmet på 455 liter är 35 liter mindre än i Audin. Vilket torde räcka
för dem flesta, men du köper inte
Alfa 159 för att lasta. Du köper den
för att köra. Och synas.
Alfa Romeo 159 1,9 JTD 16V
• Motor: 1,9 liters 4-cylindrig turboladdad diesel
• Motoreffekt: 150 hk vid 4000 varv/min
• Vridmoment max i Nm vid varv/min: 320/2000
• Partikelfilter; miljöklass 2005
• Bränsleförbrukning bl. ­ körning: 6 l/100 km
• Koldioxidutsläpp: 157 g/km
• Toppfart: 212 km/tim
• 0 – 100 km/tim på 9,2 sek
• Förmånsvärde: 4 416 kr Kia Cee´d
Kia Cee´d 2,0 CRDi
- Ekonomisk, praktisk och trygg
korean
Kvalitet, komfort och trygghet. De
tre begreppen är förmodligen knappast de första som de flesta tänker
på när bilmärket Kia nämns. Men
faktum är att Kia Ceed definitivt
kan förknippas med de tre orden.
Bilen är en farlig utmanare i Golfklassen. På utsidan är den tuff och
inuti är den rymlig och bekväm.
Det är visserligen ingen storlastare.
Bagageutrymmet i kombin är på
340 liter, men växer till 1300 liter
när baksätet fälls. Utrymmet i kupén räcker gott och väl till även för
lite storväxta personer.
Tryggheten manifesteras såväl på
vägen som i garantibrevet. Kia ger
sju års nybilsgaranti, men framför
allt fick modellen full pott för skydd
av de åkande när den krocktestades
av Euro-Ncap. Det är för övrigt den
första koreanska bilen som har nått
så goda resultat i det testet.
På vägen känns tryggheten också
i den stabila gången även i högre
farter. Ett visst vägljud och vindbrus letar sig in i kupén, men det är
inget som stör och det hörs knappt
alls att det är en dieselmotor som
sitter under huven. Kia hävdar att
ljudnivån är ännu lägre i modellen
som har en 1,6-litersmotor - Tjänstebilen provkörde 2-litersdieseln.
Bränsleförbrukningen är ett riktig
glädjeämne. Bilen drar 5,8 liter per
100 kilometer vid blandad körning,
och då har motorn ändå rejält med
resurser. Närmare bestämt 145
Kia Cee´d 2,0 CRDi SW
• Motoreffekt: 115 hk vid 4000 varv/min
• Vridmoment max i Nm vid varv/min: 255/1900 – 2750
• Partikelfilter; miljöklass 2005
• Bränsleförbrukning bl.
körning: 5,8 l/100 km
• Koldioxidutsläpp: 125 g/km
• Toppfart: 188 km/tim
• 0 – 100 km/tim på 11,5 sek
• Elektronisk servostyrning, ABS-bromsar
• 7 års nybilsgaranti
• Förmånsvärde: 3116 kr hästkrafter. Det räcker förstås gott
och väl till.
Bilen accelererar snabbt och den
sexväxlade lådan fungerar smidigt.
Men om du nöjer dig med 115 hästkrafter är 1,6-litersmotorn kanske
ett mer lockande alternativ. Den
drar nästan en deciliter mindre vid
blandad körning.
Kias återförsäljare vittnar om en hel
del inbyten av klassiska tjänstebilar
som Saab 9-3 och Volvo. Och efter
en provkörning förefaller det inte
alls orimligt. Kia Ceed är hyggligt
rymlig, den är praktisk, trafiksäker
och inte minst ekonomisk. Dessutom är den välutrustad som standard. För många kan det också ha
betydelse att Kia Cee´d som tjänstebil efter tre år fortfarande har fyra
år kvar på nybilsgarantin. HYRBIL eller TJÄNSTEBIL?
Vi har alternativen!
Tjänstebil i 12 månader är ingen utopi.
Mabi Flexilease förenar leasingbilens kostnadseffektivitet
med hyrbilens flexibilitet och servicegrad.
Den korta bindningstiden gör Mabi Flexilease till ett av marknadens
mest attraktiva och ekonomiska alternativ till tjänstebil idag.
Leasingtiden ligger på 6, 9 eller 12 månader.
Nya Audi A4 Avant från 5.500 kr/månad.
Åka iväg över helgen privat?
Hyr en A4 en helg från endast 955 kr.
Kontakta oss på 020-110 10 00 eller www.mabi.nu för mer information.