Olyckor och trafik- stopp i vägtunnlar
väg mästaren #1 2015 – ÅRGÅNG 88 – I VÄGINGENJÖRERNAS TJÄNST SEDAN 1928 E4 Sundsvall och nya bron invigdes ett år före tidsplan Sidan 7 34 miljarder kostar det att utveckla Västsverige Sidan 9 Vad får dig att gasa på i trafiken? Sidan 28 Olyckor och trafikstopp i vägtunnlar STÄLLER KRAV PÅ SNABBA RÄDDNINGSINSATSER Nysaltat. Hanson & Möhring har rätt sortiment för effektiv dammbindning – både kalciumklorid och magnesiumklorid. Välkommen att kontakta oss så hjälper vi dig till hållbarare vägar. tel: 035-183200 mail: order@salinity.com www.salinity.se Foto: Kristoffer Lönnå Foto: Holger Ellgaard Affären gör köparen stenrik! NYLIGEN OFFENTLIGGJORDES en stor affär om återvinning som kommer att göra både säljare och köpare stenrika. Förbifart Stock holm kommer till stor del att gå i tunnlar, därför måste mycket berg sprängas och fraktas bort. Beräkningar visar att projektet kommer att generera drygt 19 miljoner ton berg under byggperioden. EN AFFÄRSUPPGÖRELSE mellan Trafikverket FÖRBIFART STOCKHOLM kan bli världens längsta tunnel i städer och stadsnära miljöer. Motorvägsförbindelsen ska gå genom västra Stockholm från Kungens kurva i söder till Häggvik i norr. Största delen av vägen, drygt 17 av 21 kilometer, kommer att gå i tunnel. Byggtiden beräknas till tio år och inleds under året. I VÄGMÄSTAREN noterar vi även att trafiken nu rullar genom tunnelsystemet Norra länken i norra Stockholm. I Sundsvall invigdes den nya bron och två mil ny väg på E4:an nästan ett år före tidsplan. Nu går vi mot ljusare tider! INNEHÅLL Norra länken tunnlar öppnade.......................... 4 Vägassistans viktig i Stockholmstrafiken.......... 5 Kungen invigde Sundsvallsbron......................... 7 Västsvenska paketet utvecklar hela regionen..... 9 Ny infrastruktur..................................................10 Malm lämnar Trafikverket................................13 Ny generaldirektör för Transportstyrelsen......13 Trädsäkring tryggar tåglinjer............................15 Ny teknik ska ge färre nedrivna ledningar....15 Utbyggt mobilnät hot mot tågtrafiken............17 Fler privatbilister med godkända däck...........19 Kör genom bommen!.......................................19 Många olyckor med fyrhjulingar....................... 21 Var sjätte utan lönesamtal................................. 22 FSV: Stefan Wadbro vid pennan......................23 Så blir du medlem i FSV...................................23 Framtida brist på gymnasieingenjörer............. 24 Microteam lagar asfaltskador...........................25 Bullerreducerande beläggning testas.............25 Nykterhetskontroll i bilen.................................26 FSV:s styrelse.....................................................26 Lös krysset och vinn Trisslotter........................27 Plattan i botten med rock ’n’ roll..........................28 sidan 21 Föreningen Sveriges Vägingenjörer (FSV) är en yrkes- och serviceorganisation för ingenjörer som arbetar med infrastruktur Hemsida: www.fsv.se Redaktör: Janne Larsson, Roxx Communication Group, Box 164, 598 23 Vimmerby Tel: 0492-793 57 E-post: janne.larsson@roxx.se Ansvarig utgivare: Stefan Wadbro Produktion: Roxx Communication Group, www.roxx.se Projektledare: Daniel Svensson Grafisk form: Örjan Folcke Annonssäljare: Anneli Dahlström Annonsoriginal: Sofia Fasth Omslagsfoto: Mats Andersson Tryck: Printfabriken, Karlskrona 2015 Prenumerera på Vägmästaren! Janne Larsson Redaktör Foto: Anders Nilsson som äger berget och NCC Roads Sverige är nu klar. NCC Roads köper runt sju miljo ner ton tunnelberg från de norra delarna där Förbifart Stockholm ska gå. Affären räknas som den största i sitt slag för NCC Roads, som efter förädling kommer att återanvända bergmassorna i olika infra strukturprojekt i Stockholmsområdet. Att återanvända berg och förädla det på platser nära kund skapar en mindre miljöbelastning och ligger i linje med bolagets långsiktiga strategi och bidrag till ett mer hållbart sam hälle, meddelar NCC Roads Sverige. Vem som ska köpa bergmassorna från övriga delar av Förbifarten är inte klart, men förhandlingar pågår om försäljning. sidan 7 sidan 5 Annonsera i Vägmästaren! Kontakta Anneli Dahlström för priser och mer information. Tel: 0492-79320 E-post: anneli.dahlstrom@roxx.se väg mästaren #1 – 2014 – årgång 87 – i vägingenjörernas tjänst sedan 1928 Vägmästaren möter Svevias Torbjörn Torell Sidan 4 För 195 kronor får du läsa Vägmästaren i ett år (3 nummer). Betala prenumerationsavgiften till bankgiro 5765-0053. Ange namn och adress. Prenumerationsansvarig: Jonas Sjöholm Adress: Parkgatan 7B, 595 51 Mjölby E-post: vagmastaren@telia.com Pris: helår (3 nr) 195 kr Ökad efterfrågan gör att järnvägen behöver byggas ut Sidan 13 Samtliga fartkameror börjar bytas ut i vår Sidan 23 En milSTolpE i E4-projEkTET Sista brosektionen på plats i Sundsvall VÄGMÄSTAREN #1 2015 | 3 Stockholms universitet Stora Skuggan 100 ge tälje Norr l iv ä cat Fres al sv nd Su 200 300 400 500 m n ö ng di Li Tunnlar som öppnar Temporär/alternativ sträckning Laduviken n ro Frescati Tunnlar som öppnar senare lam bs Brunnsviken Norra Djurgårdsstaden n ge vä ala ps Up gsv äge n Kräftriket Hagaparken en Björnnäsväg HJO RT HAG E N Albano Ro sla E4 Uggleviken Bellevue Solna kyrkväg Karolinska Universitetssjukhuset Lill-Jansskogen Värtan Norrtull Roslagstull Va lh gs vä ge all Nya Karolinska Solna Tomteboda Karolinska Institutet To m teb od av äg en Värtahamnen rän lna vä ge n Sto So Lid Ropsten väg Hagastaden 277 Norra Djurgårdsstaden Fiskartorpet Rå Befintliga tunnlar b gö in B Ytvägnät on ar Illustration Trafikverket eden Frösundal E4 E20 t rra sta 277 E20 s ion No n Teg e ludd 277 E20 n de ta n as ta ag ga H av äg en svä ge Ta ll n inn Gärdet n äge göv in Lid E20 Östra station VASASTAD EN gata Tors Tekniska Högskolan n Helsi Göte ngborg, borg KARLBERG Stadion Gärdet Odenplan Ö ST E R M A L M S:t Eriksplan SVENSKA GRAFIKBYRÅN Norra länken ska vara helt klar 2016. Den sträcker sig mellan Karlberg och Värtan i norra Stockholm och bildar ett sammanhängande trafiksystem tillsammans med Södra länken och Essingeleden. Norra länken har öppnat Trafiken rullar nu genom tunnelsystemet Norra länken i norra Stockholm. Trafiköppningen kunde ske ett år före tidsplan. Till våren börjar även trafiken på den södergående sträckan mellan Tomteboda och Norrtull att rulla, och ett år senare ska även motsvarande sträcka norrut öppna. Under 10 år satsas nära 100 miljarder kronor för bättre framkomlighet i Stockholmsregionen. Norra länken är en del i satsningen. Projektet är så här långt en framgång eftersom kostna den legat två miljarder kronor under fast ställd budget. Norra länken i siffror Norra länken ska vara helt klar 2016. Den sträcker sig mellan Karlberg och Värtan i norra Stockholm och bildar ett sammanhängande trafiksystem tillsammans med Södra länken och Essingeleden. Alla vägtunnlar blir enkelriktade. De är totalt 13 km, varav 9 km bergtunnlar och 4 km betongtunnlar. Under byggandet schaktas 1 200 000 kubik meter berg och 400 000 kubikmeter jord, vilket fyller Globen fyra gånger om! Ovan mark byggs 2 km ny- och ombyggd väg och 1,5 km nya gång- och cykelvägar. Som mest har projektet sysselsatt cirka 1 200 personer och över 50 entreprenader har upphandlats. Sista delen i projektet blir Värta banans tunnel som öppnar 2019. Avlastar innerstaden En så här stor infrastruktursatsning i vår huvud stad leder till att framkomligheten, miljön och trafiksäkerheten avsevärt förbättras i norra Stockholm. Då mycket trafik leds ner i tunnlar avlastas samtidigt innerstadsgator som Valhalla vägen och Lidingövägen. Trafikverket beräknar att cirka 90 procent av den tunga trafiken Stockholm värst i Norden STOCKHOLM ÄR DEN VÄRST trafikdrabbade staden i Norden och den tolfte mest trafikdrabbade storstaden i Europa. Göteborg går från att vara tredje värst till elfte plats på listan för Norden. Förbättringen kan kopplas till införandet av biltullar i Göteborg 2013. I rapporten ”Traffic Index”, från TomTom, ledande leverantör av positionerings- och navigeringslösningar, analyseras trafiken under 2013 i ett antal större städer i Europa. I rapporten framgår också hur mycket extra tid svenska, nordiska och europeiska bilister tillbringar i trafiken och vilka tider och dagar som är värst respektive bäst. Med cirka 30 minuters bilväg till jobbet satt stockholmarna i trafik köer nästan 11 arbetsdagar under 2013. Onsdag kväll och måndag morgon var de sämsta dagarna att köra bil. n 4 | VÄGMÄSTAREN #1 2015 kommer att gå genom tunnlarna och att tra fiken totalt sett halveras på dessa gator. Nya bostäder och stadsdelar Norra länken öppnar nya möjligheter för att bygga bostäder och arbetsplatser i flera stads delar. Hamnområdet i Värtan ska utvecklas till en sjönära stadsdel, Norra Djurgårdsstaden, med 12 000 nya bostäder och 30 000 arbetsplatser. Norra Stationsområdet, mellan Stockholm och Solna, håller på att utvecklas till en helt ny stadsdel – Hagastaden. Här ska 6 000 bostäder och 50 000 arbetsplatser successivt ta form. Norra länken underlättar dessutom möjligheten att ta sig till och från Lidingö. Efter en omfattande modernisering invigs också Lidingö banan under våren. n Europas värsta trafikstäder 1. Moskva, Ryssland 2. Istanbul, Turkiet 3. Palermo, Italien 4. Warszawa, Polen 5. Rom, Italien 6. Dublin, Irland 7. Marsielle, Frankrike 8. Paris, Frankrike 9. London, Storbritannien 10. Bryssel, Belgien 11. 12. 13. 14. 15. 34. 41. 49. 56. 60. Stuttgart, Tyskland Stockholm, Sverige Neapel, Italien Hamburg, Tyskland Wien, Österrike Oslo, Norge Helsingfors, Finland Köpenhamn, Danmark Göteborg, Sverige Malmö, Sverige Falck Vägassistans har en viktig roll i Stockholmstrafiken Foto: Falck Vägassistans Nadine Seveli är områdeschef för Falck Vägassistans Stockholm. Foto: Mats Andersson Samhällets snittkostnad för ett stopp i Stockholms trafiken beräknas till cirka 6 000 kr i timmen, enligt en uträkning från Trafikverket. Falcks sex Vägassistansbilar rycker ut vid bränslestopp, motorhaverier, punkteringar och olyckor. De avleder trafiken samtidigt som de gör en första hjälpande insats. I samband med att de nya tunnlarna vid Norra länken invigdes tog Falck Vägassistans två nya fordon i bruk som enbart trafikerar tunnlarna. – Innan tunnlarna öppnades deltog vi i en stor övning tillsammans med övrig blåljusverksamhet. Det gav oss god kännedom om tunnelns oriente ringssystem. Det var också god trä ning i samarbetet mellan oss, polis, räddningstjänst och ambulans som vi säkert kommer att ha nytta av fram över och gärna utvecklar ännu mer, säger områdeschef Nadine Seveli. Blåljustillstånd Innan Norra länkens tunnlar öppnades deltog Falck Vägassistans, polis, räddningstjänst och ambulans i en stor övning. I den intensiva Stockholmstrafiken är ett oplanerat stopp inte bara farligt för den drabbade, som riskerar att bli påkörd, det orsakar snabbt köer med risk för olyckor som följd. Vägassistans är en förlängd arm åt räddningstjänst, polis och ambulans. De specialbyggda fordonen larmas ut av Trafik Stock holm, som i sin tur får in ärenden via SOS Alarm eller polisens länskom munikationscentral, LKC samt från privatpersoner. Bilarna har blåljustill stånd för att snabbt komma fram. – Våra vägassistansbilar har detta som sitt enda uppdrag och de är ständigt rullande i Stockholm City och en radie på cirka två mil. De står inte och väntar på larm vid någon station, utan är ständigt rörliga. Det gör att de ofta är först på plats när något händer, berättar Nadine Seveli. Specialbyggda fordon Foto: Mats Andersson Bilarna väger 16 ton och är special byggda och utrustade med budskaps tavlor för information om vad som hänt, körriktningsvisare och TMAskydd, ungefär som en stor krock kudde bakom bilen. De ska dämpa smällen och skydda den drabbade om någon kör in i dem. Förarna uppfyller en lång rad av behörighetskrav och har ofta en bakgrund inom räddnings tjänsten eller ambulanssjukvården. – Bilarna är utrustade med en mängd hjälpmedel för att snabbt få igång ett fordon som stannat, avhjälpa en punktering, släcka bränder eller hjälpa föraren vid ett eventuellt sjukdomsfall tills ambulansen anländer till platsen. 8 000 uppdrag 2014 Vägassistans är en förlängd arm åt räddningstjänst, polis och ambulans. De specialbyggda fordonen larmas ut av Trafik Stockholm, som får sina ärenden via SOS Alarm, polisen och privatpersoner. Vägassistans har även i uppdrag att bistå polisen och dirigera trafiken vid större händelser i Stockholmsområdet. Under 2014 hade Vägassistans cirka 8 000 uppdrag i Stockholm. Bilarna beman nas dygnet runt. Falck är Nordens största entreprenör i personvårds- och räddningstjänster hos såväl myndigheter som företag. Under mer än 100 år har uppdraget för Falck varit att förebygga olyckor, sjuk dom och nödsituationer, att ge snabb professionell hjälp åt dem som råkat illa ut samt rehabilitera sjuka och skadade. Text: Marie Axelsson n VÄGMÄSTAREN #1 2015 | 5 Detta är en annons från NCC Foto: Micke Lundström Enkel hantering. NCC Repasfalt behöver inte blandas utan läggs ut direkt från säcken eller hinken. Vattna med vattenkanna och packa med handstamp, padda eller kör över materialet med bilen. Resultatet blir en lagning som håller i flera år. Unik produkt i kampen mot potthål Klimatförändringarna gör att vintrar med kraftiga temperaturväxlingar blir vanligare. Det här går hårt åt vägarna och ökar problemen med potthål och beläggningsskador. Men produkten NCC Repasfalt gör lagningen enkel och hållbar. Materialet läggs kallt med samma resultat och kvalitet som med varm asfalt. Helt utan negativ miljöpåverkan. Thomas Utegård, försäljningsansvarig för NCC Repasfalt, vad är nytt och unikt med den här produkten? Minskad miljöpåverkan och enkel läggning Ger den här produkten verkligen samma kvalitet som varm asfalt? – Absolut! Det framgår av tester gjorda Varför är NCC Repasfalt mer miljövänlig än varm asfalt? – Produkten består endast av miljöanpassade, biobaserade och återvinningsbara råvaror. Den är fri från kemiska lösningsmedel och härdar med hjälp av vanligt vatten. NCC Repasfalt tillverkas i den lilla staden Braunau i Österrike enligt ett hemligt, patenterat originalrecept. Foto: Johan A. Lundberg – Kallt lagda produkter har funnits länge på marknaden för en snabb och tillfällig lagning av potthål och andra vägskador. Det som är unikt med NCC Repasfalt är att den läggs kall men håller lika länge som traditionell varm asfalt. Vi är så säkra på produktens kvalitet att vi lämnar två års garanti på en rätt utförd lagning. i våra egna lab och av flera oberoende europeiska. Dessutom innehåller NCC Repasfalt stenmaterial som till och med är godkänt för reparation av motorvägar. Den används oftast till reparationer av potthål, betongsprickor, skador vid brunnar och till broskarvar. NCC Repasfalt kan läggas under fuktiga och kalla förhållanden, till och med i minusgrader! Beläggningen skadas inte av regnväder under eller efter utläggning och kan trafikeras omedelbart. Asfalten ger ingen negativ påverkan på nya ytor och behöver därför inte tas bort om ytan ska beläggas med vanlig asfalt. Kontaktperson: Thomas Utegård thomas.utegard@ncc.se +46 72-550 42 90 +46 19-17 75 54 www.ncc.se/repasfalt Foto:Kristofer Lönnå Kommunstyrelsens ordförande Peder Björk, framtidsminister Kristina Perssson, kung Carl XVI Gustaf och Trafikverkets generaldirektör Gunnar Malm invigde. E4 Sundsvall och nya bron får stor betydelse – Vi har byggt en väg som ger det storslagna landskapet rättvisa, där staden mellan bergen kommer att glittra vackert från bron, framhöll Trafikverkets projektchef Magnus Lundberg. – Nya E4 ersätter nu en olycksdrabbad väg, och förbättrar trafiksäkerheten, framkomlig heten och miljön för många generationer fram över. Jag känner mig stolt, glad och nöjd med vad vi har åstadkommit och hur vi i projektet genomfört detta. Avlastar centrum Tusentals Sundsvallsbor följde invigningen, där såväl Trafikverkets generaldirektör Gunnar Malm som framtidsminister Kristina Persson medverkade tillsammans med Kung Carl XVI Gustaf och kommunstyrelsens, ordförande i Sundsvall Peder Björk. Sundsvallsbron beräknas avlasta centrum med 17 000 bilar per dygn och kommer att ge positiva effekter på miljön, trafiksäkerheten och framkomligheten i centrala Sundsvall. Restiderna blir upp till 20 minuter kortare. Foto: Torbjörn Bergkvist Med kungligt besök och ett färgsprakande fyrverki öppnade nya Sundsvallsbron för trafik strax före jul. Trafiken rullar nu både över den 2 109 meter långa bron och på den två mil långa nya E4-sträck ningen – nästan ett år före tidplan. Bron bildar en mjuk båge över Sundsvallsfjärden och beräknas avlasta centrum med 17 000 bilar per dygn. Äntligen i mål I och med invigningen i december har diskus sionerna om den nya sträckningen av E4:an, som går tillbaka till 1950-talet, äntligen nått sitt slutmål. När nya E4 Sundsvall började byggas i mars 2011 var den planerade sluttiden satt till hösten 2015, men ett år tidigare än så öppnades större delen av den nya sträckningen för trafik. Så tog bron from Bron blev komplett i februari 2014 med alla nio delarna på plats som bildade en mjuk båge över Sundsvallsfjärden. Fram till invigningen avlöpte sedan arbetena varandra med svetsning, räckessättning, bättringsmålning av brolådan med specialkranar, belysning samt ledningar för fjärrvärme, el och bredband. I augusti påbörjades asfalteringsarbetet. Fantastisk utsikt De publika evenemangen såsom E4-dagen med brolopp och världsrekordförsöket på luciadagen har bidragit till att över 25 000 personer redan före trafiköppningen hade promenerat över bron på den fyra meter breda gång- och cykelbanan. Räkna med att det blir ett populärt gångstråk med en fantastisk utsikt över Sundsvall. n VÄGMÄSTAREN #1 2015 | 7 TOTAL STYRELF® Bindemedlet som motstår allt. Genom att använda TOTAL STYRELF®, som är speciellt utvecklat för tungt belastade vägar, kan du öka asfaltens levnadstid med mer än tre gånger. De exceptionella egenskaperna ger ökat motstånd till extrema temperaturer, sprickbildning och slitage, som därmed gör TOTAL STYRELF® till en referens i branschen. För mer information, vänligen kontakta Krister Persson på krister.persson@total.com www.totalsweden.se - 34 miljarder kostar paketet som ska utveckla hela Västsverige Västsvenska paketet är en kraftfull satsning och investering i järnväg, vägar och kollektivtrafik, vilket ska leda till tusentals nya jobb i Göteborg och i hela Västsverige. Att genomföra en så stor satsning beräknas kosta 34 miljarder kronor (i 2009 års prisnivå). Staten svarar för hälften av den summan. Trängselskatt, Göteborgs Stad, Västra Göta landsregionen, Region Halland samt ökade marknadsvärden ska finansiera resten. När hela Västlänken, kollektivtrafikens stora utbygg nad är klar om cirka 15 år väntas det bo 1,7 miljoner invånare i Göteborgs regionen. En ökning med en halv miljon gör att Göteborg då är en liten storstad. Vad vill man då uppnå genom en så kraft full satsning? Man kan dela upp det i åtta effektmål: En mer attraktiv kollektivtrafik med ökad kapacitet. Ökad andel kollektivtrafik. Minskad andel biltrafik till och i regionkärnan. Snabba, trygga, enkla gång- och cykelresor. Förbättrad kvalitet för näringslivets transporter. Minskade utsläpp. Minskat buller. Frigjorda stadsytor och ett rikt stadsliv. Det här ska i sin tur leda till större arbets marknadsregioner, en attraktiv kärna och utveckling längs huvudstråken, en konkurrens kraftig kollektivtrafik, en god livsmiljö samt att kvaliteten för näringslivets transporter för bättras och stärker den internationella kon kurrenskraften. Bättre pendlingsmöjligheter Den enskilt största satsningen för utbyggd kollektivtrafik är Västlänken, en 6 km lång dubbelspårig pendeltågstunnel under centrala Göteborg. Dessutom ingår tre underjordiska pendeltågsstationer. Västlänken ska knyta ihop pendeltågslinjerna i Västsverige till ett samman hängande system. Tåg trafiken kan bli tätare, restiderna kortare och resenä rerna når fler destinationer utan att byta färdmedel. Stora infrastruktur satsningar leder till ökade pendlings möjligheter för alla som vill bo, arbeta eller studera på olika platser i Västsverige. Längre pendeltåg Konkreta åtgärder för ökad framkomlighet är även 55 km nya busskörfält längs infarts lederna till Göteborg och i centrum. Längre plattformar för pendeltåg ska kunna ta emot längre tåg, vilket ger plats för fler passagerare. Bättre pendelparkeringar för cykel och bil. Nya gång- och cykelvägar, bättre trafikin formation samt buller- och trafiksäkerhets ågärder. Ny vägtunnel och älvbro Ny järnvägsbro En viktig investering är även Marieholms tunneln. Den nya vägtunneln ska öppna för trafik år 2020 och beräknas avlasta Tingstads tunneln med 40 000 fordon per dygn. För att förbättra förbindelserna över älven ska den nuvarande, hårt trafikerade Götaälv bron ersättas av Hisingsbron. Den nya bron ska byggas öster om Götaälvbron, vara öpp ningsbar, ge plats för mer kollektivtrafik, blir cykelvänligare och bidrar också till utveck ling av centrala Göteborg. När Hisingsbron tas i trafik runt 2020 rivs Götaälvbron som är i dåligt skick. Det blir också en ny järnvägsbro med dub belspår över älven – Södra Marieholmsbron – som ökar kapaciteten på järnvägen till Göteborgs hamn, Nordens största hamn. Brobygget pågår och ska vara klart 2016, men ingår inte i Västsvenska paketet, utan finansieras av statliga skattemedel, Göteborgs Stad, Västra Götalandsregionen, AB Volvo, Göteborgs hamn samt genom EU-bidrag. n En mer a ttraktiv kollektiv trafik m ed ökad kapacite t. Minskad andel bil trafik till och i regionkä rnan Ökad an del koll Minskade utsläpp. ektivtra fik. Minskat b uller Snabba , trygg a, enkla gångoch cyk elresor. Förbätt rad kva litet fö näring r slivets transpo rter. Frigjord a stads ytor och ett rikt sta dsliv. VÄGMÄSTAREN #1 2015 | 9 Ny infrastruktur Runt om i landet pågår en mängd vägbyggen och andra typer av infrastruktursatsningar. Här uppmärksammar Vägmästaren ett litet axplock av vad som pågår för tillfället. Foto: Stig-Åke Jönsson Nytt dubbelspår ska avlasta stambanorna SKANSKA KOMMER ATT bygga ut en etapp av godsstråket Hallsberg-Degerön. Sträckan är en enkelspårig järnväg med låg kapacitet. Genom utbyggnad till dubbelspår höjs kapaciteten och stambanorna avlastas. Pro jektet är en totalentreprenad och omfattar 13 kilometer dubbelspårig komplett järn väg, sju broar, cirka 9 kilometer vägar samt bulleråtgärder. Det nya spåret beräknas vara färdigställt hösten 2019 och bygget kommer att syssel sätta totalt 120 personer. Källa: Byggnyheter.se n Svevia sköter vägar i ännu fler driftområden I FLERA DRIFTOMRÅDEN har Svevia vunnit nya upphandlingar för vinter- och sommar underhåll. Det är Kramfors, som omfattar 997 km av de statliga vägarna i Höga kustenområdet. Även anslutande driftområde Örnsköldsvik sköter Svevia. I Vännäs och Norsjö är det skötsel av totalt 1800 kilometer väg. Sedan tidigare är det även angränsande driftområden, Umeå Norra, Umeå Södra och Storuman. Till Pajala driftområde kan Svevia nu även lägga halkbekämpning, snöröjning och vägunderhåll på kommunala vägar samt Pajalabostäders parkeringar. Inom driftområde Falköping, totalt 1094 km väg, ska Svevia ansvara för vinteroch sommarunderhåll, samt sköter även angränsande driftområden i Skara och Mariestad. n Bra år för Öresundsbron FÖR FÖRSTA GÅNGEN sedan 2009 ökade vägtrafiken på Öresundsbron under 2014. Utvecklingen drivs framför allt av fritidstrafiken med BroPass, vilket ökat med 7,6 procent. Under hösten avtog den tillbakagång, som präglat pendlingstrafiken de senaste åren. Mot slutet av året syntes till och med en vändning i utvecklingen och pendlingen ökade något igen under fjärde kvartalet. Frakttrafiken fortsätter att öka, men i något långsammare takt än tidigare. Öresundsbrons andel av lastbilstrafiken över Öresund uppgick 2014 till 53 procent. Vägtrafikintäkterna var 1 211 miljoner danska kronor. n Reparerar flera broar TINGEBRON ÖVER EMÅN i Högsby, renoveras och breddas för att skapa bättre trafiksäkerhet. Svevia som har entreprenaden ska även utföra underhållsarbete på bron samt bygga en anslutande gång- och cykelväg. Arbetet ska vara avslutat i månadsskiftet maj-juni. Runt om i Sverige ska Svevia också reparera, utföra förstärkningsåtgärder och även byta ut 35 av Trafikverkets rörbroar. Arbetet kommer att pågå under fyra år. Under hållsåtgärderna sker för att ge konstruktionen högre säkerhet och längre livslängd. – En rörbro är egentligen en stor plåttrumma som går under vägen för att leda ett vattendrag genom en vägkonstruktion. Att det heter bro beror på att de är minst två meter i diameter, men som trafikant upplever man det som en trumma, förklarar Anna Dahlbäck, projektchef på Svevia. Källa: Infrastrukturnyheter.se n Ny motorväg i Blekinge Bättre väg Grimsås-Ljungsarp EN NY 15 KILOMETER lång motorvägsetapp av E22 genom västra Blekinge är nu SVEVIA FÖRSTÄRKER OCH ASFALTERAR vägsträckan klar. Detta ökar framkomligheten, säkerheten och rörligheten i regionen samtidigt som restiden minskar. Bygget har tagit tre år och kostar 750 miljoner. 10 km av vägen är byggd över Vesan, en gammal sjöbotten. Det har byggts 3 200 meter bullerskydd av vallar och plank, 20 broar och en ny trafikplats i Pukavik. Gamla E22 ska under 2015 byggas om till lokalväg och ger oskyddade trafikanter en säkrare trafikmiljö, genom bland annat gång- och cykelväg längs med vägen. n mellan Grimsås och Ljungsarp utanför Tranemo. Man asfalterar nio kilometer och bygger en kilometer helt ny väg. I projektet, som avslutas under senhösten 2015, ingår även utbyte och förlängning av vägtrummor. n 10 | VÄGMÄSTAREN #1 2015 Foto: Karl-Johan Hjertström Keep clear, keep going. Pågatåg till Blekinge I DECEMBER BÖRJADE Pågatågen köra till Karlshamn från Bromölla, med nya stopp i Sölvesborg och Mörrum. Region Blekinge ansvarar för kollektivtrafiken i Blekinge län och har beslutat om förläng ningen. Den nya Pågatågstrafiken i Blekinge underlättar arbets pendling och studier på annan ort för många. Region Skånes förhoppning är att under 2019 förlänga Pågatågs trafiken från Markaryd till Halmstad, men förutsätter beslut från region Halland. Källa: Järnvägsnyheter.se n Foto: Wikipedia Nytt vägprojekt i Uddevalla UTBYGGNADEN AV VÄGSYSTEMET vid Torp handelsområde i Uddevalla har gått snabbare än beräknat. Den nya trafikplatsen och väglänken norr om Torp öppnade för trafik i december 2014. – Att vi blivit klara tidigare än planerat beror till stor del på att sprängningsarbetena bakom köpcentrumet gått snabbare än planerat samt att vi har ett mycket gott samarbete med vår entreprenör NCC. Vi har också dragit nytta av att förra vintern var så mild, säger projekt ledare Magnus Enhörning. n Håller fanan högt i Stockholm ATT PARKER, BARMARKSRENHÅLLNING och vinterväghållning av Varför använda 2 säckar när 1 gör jobbet? Genom att binda de minsta partiklarna till vägytan håller vi miljön runt våra grusvägar fri från damm. CC road® kalciumklorid är det enkla, dryga och kostnadseffektiva alternativet med mer än dubbelt så bra effekt som andra dammbindningsmedel på marknaden. Kontakta oss så berättar vi mer. Eller besök oss på www.dammbindning.nu parker utförs väl på Kungsholmen och Östermalm i Stockholm vilar på Svevias axlar. Sedan tidigare sköter Svevia underhållet av vägar och gator inom områdena Kungsholmen, Östermalm, Bromma, Rinkeby-Kista och Spånga-Tensta. Svevia ansvarar även för gatujour och skyltteknik inom hela Stockholm, samt flaggning i centrala Stockholm vid statsbesök och högtider. n TETRA Chemicals Europe AB Tel 042-453 27 00 info@tetrachemicals.com alla goda ting är fem förädlad naturprodukt isolerande effekt hög bärighet dränerande effekt hyttsten bergkross lång livslängd låg densitet hyttsten – det bästa vägvalet Hyttsten är ett utmärkt vägbyggnadsmaterial med många fördelar. Den levereras i samma sorteringar som berg- och grusmaterial men har unika egenskaper. Läs mer i vår Handbok “Hyttsten i vägoch anläggningsarbeten”. Du hittar den på www.hyttsten.se ssaB Merox aB 613 80 Oxelösund tel. 0155-25 60 00 Fax 0155-25 52 21 BDX Företagen aB Box 854, 971 26 Luleå tel. 0920-26 26 00 Fax 0920-101 54 Gunnar Malm lämnar Trafikverket Fler totalentreprenader Idag upphandlas 40 procent av entreprenaderna som totalentre prenader med funktionskrav. 2018 ska det gälla hälften av Trafik verkets upphandlingar. Målet är att produktiviteten i anläggnings branschen årligen ska ge bättre Gunnar Malm går nu i pension. förutsättningar att finansiera åtgärder i den nationella planen för infrastruktursatsningar. Fram till dess att en ny general direktör utses leder Torbjörn Sunesson Trafikverkets verksamhet. Han har lång erfarenhet inom transportområdet, har haft flera ledande positioner på Trafikverket och är en välkänd och respekterad person i branschen. n Maria Ågren är Transportstyrelsens nya generaldirektör. Hon har tidigare varit generaldirektör på Naturvårds verket och SMHI. Foto: Naturvårdsverket Foto: Torbjörn Bergkvist Torbjörn Sunesson leder Trafikverkets verksamhet fram till en ny generaldirektör utses. Gunnar Malm fick ansvaret att bilda Trafikverket vid sammanslagning en av Vägverket och Banverket 2010. Ett uttalat mål var att bidra till att öka produktivitet och inno vationsgrad i anläggningsbranschen. Under Gunnar Malms ledning eta blerades ett förhållningssätt där Trafik verket gav leverantörerna ett ökat ansvar och större åtagande kring sina leveranser, vilket med fört stora besparingar. är Transportstyrelsens nya generaldirektör Foto: Lasse Fredriksson Trafikverkets generaldirektör Gunnar Malm går i pension. ”Mer pengar till väg och järnväg” var ett budskap som Malm kommunicerade både internt och externt. Maria Ågren Den 19 februari be- slutade regeringen att tillsätta Maria Ågren som generaldirektör för Transportstyrelsen. Maria Ågren ersätter Staffan Widlert vars förordnande gick ut Maria Ågrren den 28 februari. – Det är positivt för Transportstyrelsen att Maria Ågren blir nästa generaldirektör och jag tror att hon kommer passa bra att leda verksamheten som är både mångfacetterad och publik. Viktiga delar av vår verksamhet är att utforma regler och att kontrollera hur reglerna efterlevs. Detta är områden som Maria har stor kunskap om. Det känns tryggt att lämna över ansvaret till henne, säger Staffan Widlert. Maria Ågren påbörjade sin tjänst som generaldirektör den 1 mars 2015. n Längre liv med kalk i asfalten Kalk i asfalten ökar både kvalitet och livslängd. Asfalten blir tåligare mot salt, frost och svällning. Prova Nordkalk Terra™ eller släckt kalk för bästa resultat. Kontakta oss för mer information! Nordeuropas ledande tillverkare av högklassiga kalkstensprodukter. www.nordkalk.se VÄGMÄSTAREN #1 2015 | 13 – Vi stärker infrastrukturen – Contractor Trading AB Rödånäs 19, 922 67 Tavelsjö Tfn:090-100 590 www.contractortrading.se Illustration Trafikverket Foto Green Cargo Luleå Umeå Östersund Härnösand Trädsäkrade sträckor till och med 2014 Trädsäkras 2015 Gävle Falun Borlänge Uppsala Västerås Eskilstuna Karlstad Örebro Green Cargo har utvecklat ett varningssystem som är kopplat till strömavtagaren samt en mer motståndskraftig kolslitsskena. Ny teknik på lok ger färre trafikstörningar Stockholm Mariestad Vänersborg Göteborg Linköping nköping Jöönköping Visby Växjö Halmstad Helsingborg Kalmar Karlskrona Kristianstad Malmö Titt som tätt beror stopp i tågtrafiken på nedrivna kontaktledningar. Orsaken är lokens slitna strömavtagare i kombination med ett för högt tryck på ledningarna. Green Cargo har hittat en kombination av två lösningar för att komma tillrätta med det här, dels genom ett varningssystem som är kopplat till strömavtagaren samt en mer motståndskraftig kolslits skena. Är trycket mot ledningen för stort eller om kolslitsskenan är skadad sänks strömavtagaren automatiskt och loket stannar. Green Cargo har testat, utvecklat och justerat sina lösningar under sju år och sedan 2012 är merparten av loken utrustade med detta. Resultaten är också mycket goda. Samtidigt skulle även räls och ledningar behöva bytas ut på flera sträckor för att uppnå ännu färre trafikstörningar på järnvägarna. n Personresor ökar medan godset minskar JÄRNVÄGSSYSTEMET ANVÄNDS ALLT MER och persontransporter tar en större del. Mellan 2008 och 2013 ökade trafiken med persontåg med 19 procent, samtidigt som trafiken med godståg minskade med 21 procent visar statistik från Trafikanalys. – På godssidan kom återhämtningen efter fallet 2009 av sig och förbyttes till en nedgång tre år i rad. På passagerarsi dan växer det regionala resandet och kan snart vara större än det långväga, säger Jan Östlund, projektledare på Trafikanalys. 2013 gjordes 200 miljoner personresor, vilket var fler än någonsin och 4 procent mer än 2012. Regionalt resande dominerar med 180 miljoner resor. Den transporterade godsmängden ökade med 2 procent jämfört med året före till 67,3 miljoner ton. Starkast har utvecklingen varit för järnvägstransporterna i utrikes trafik. Rapporten Bantrafik 2013 finns på www.trafa.se/statistik n Trädsäkrar banor för tryggare tågtrafik Trafikverket trädsäkrar de viktigaste järnvägarna för att förebygga tågstopp och förseningar. Hittills är 380 mil klara. Fram till år 2021 beräknas drygt hälften av järnvägsnätet vara trädsäkrat. Trädsäkringen ingår i det ordinarie underhållet av järnvägen, där nu 25-30 mil järnväg trädsäkras per år. Sträckor som träd säkrades 2014 var Älmhult-Olofström, Kust till kust-banan: Borås-Göteborg, Vänernbanan: Åmål-Mellerud, Nynäsbanan: Västerhaninge-Nynäshamn, Norra Stambanan: Gävle-Ockelbo samt Ådalsbanan: Västeraspby-Långsele. – Trädsäkringen är en del i det förebyggande underhållet för att framför allt skydda kontaktledningarna. Därför avverkar vi all skog 20 meter ut på varje sida från järnvägen. De närmaste åren prioriterar vi viktiga godsstråk och hårt trafikerade banor runt Stockholm, Göteborg och Malmö, där punktlig heten för persontransporter är extra viktig, säger Jan-Erik Lundh, projektledare i Trafikverket. Stormarna Gudrun och Per orsakade stora skador på järn vägen när miljontals kubikmeter skog blåste omkull, men det är inte bara vid stormar som träd orsakar skador på järnvägen. – Det sker var och varannan dag under hela året med i genomsnitt mer än ett träd om dagen, vilket kostar samhället enorma summor, säger Jan-Erik Lundh.n VÄGMÄSTAREN #1 2015 | 15 Förnyelse av vägtrummor Aarsleffs Flexibla foder explicare R Kommuner, Trafikverket, industrier och våra fastighetskunder får vägtrummor och banvallstrummor renoverade utan trafikavstängningar, stora schakt och tunga transporter. Med Aarsleff Flexibla Foder kan vi renovera i miljöer där man vill undvika störande, tidsödande och förstörande ingrepp. www.aarsleffpipe.se Tågtrafiken kommer att drabbas av kraftiga störningar om mobiloperatörerna får slå på sina nya basstationer utmed järnvägen vid halvårsskiftet – det hävdar Branschföreningen Tågoperatörerna i en debattartikel, publicerad i Ny Teknik. Smartphones bakom de nya trafikolyckorna OLYCKSSTATISTIKEN för singelolyckor har skjutit i höjden de senaste åren. Den nya typen av olyckor kallas för distraktionsolyckor och inträffar när föraren tittar ner på sin smart phone och inte ser att bilen framför har bromsat eller stannat. När blicken åter är på vägen är det för sent och dikeskörning är ofta enda sättet att undvika bilen framför. – Ökad användning av sociala medier och touchskärmar som krä ver att man tittar ner för att knappa är anledningen till olyckorna, säger Christer Johansson på Dalarnas Försäkringsbolag. De flesta olyckor, skador och dödsfall kan undvikas med kunskap och träning, det gäller i högsta grad distraktionsolyckorna. Dalakraft anordnar därför för femte året i rad en trafiksäkerhetsutbildning till sammans med Dalarnas försäkrings bolag och NTF. n Mobiltelefoni hotar tågen Högre signalstyrka i basstationer utmed järn vägen kommer att påverka tågtrafikens viktiga system för talkommunikation mellan tågen och trafikledningen samt GSM-R, som är helt avgörande för att hantera trafik störningar, incidenter och olyckor inom järnvägen. Tågoperatörernas konsekvensanalys visar att såväl resenärer som godstrafik kommer att drab bas om mobiloperatörerna får höja signalstyrkan. ”Dagligen görs ca 600 000 tågresor, varav omkring 300 000 med pendeltåg i Stockholms regionen. Resorna sker på hårt belastade banor som är mycket känsliga för störningar. Godstrafiken på järnväg är en nödvändig del av varuförsörjningen till svensk basindustri. Framförallt stål-, trä- och exportindustrin är beroende av en väl fungerande godstrafik”. ”Vi är positiva till att de som bor och arbetar utmed järnvägen ska få ett snabbare mobilt bredband, liksom de som reser med tågen, men inte till priset av att landets tåg resenärer och Sveriges basindustri drabbas av kraftiga störningar i tågtrafiken”, skriver Tågoperatörerna. ”För att landets tågresenärer och Sveriges industri inte ska drabbas av stora störningar och för att säkerheten inom tågtrafiken inte ska äventyras måste myndigheterna ta sitt ansvar och börja samarbeta”. Läs hela debattartikeln på: www.tagoperatorerna.se n Säker leverantör av dammbindning Kiruna - Vi finns där du finns! • WIBAX KONTOR WIBAX TERMINAL Magnesiumklorid & Kalciumklorid WIBAX TERMINAL FÖR TORRA PRODUKTER PITEÅ Storsäck, småsäck eller lösning Skellefteå • Lignin - ett naturligt bindemedel Örnsköldsvik Lösning och torr produkt i säck • Östersund Polymerer - övrig dammbindning Ånge För deponier, materialhögar, krossar m.m. Koncentrat eller brukslösning Vi hjälper dig att hitta rätt produkt Välkommen att kontakta oss! WIBAX HUVUDKONTOR Borlänge Herre Hallsberg Uddevalla Viborg Kotka Gävle Stockholm Skövde Norrköping Falkenberg Alvesta Malmö W I B A X B atte r ig a ta n 1 2 , S -9 4 1 4 7 P ite å | Te l : 0 9 11- 250 200 | O rder: 0911- 250 250 | order@ wi bax .se | www.wi bax .se VÄGMÄSTAREN #1 2015 | 17 Ska du gräva, schakta eller spränga? INSNÖAD? Beställ ledningsanvisning på www.ledningskollen.se Låt SMHIs erfarna vägmeteorologer vara din trygghet vid svåra beslut, vi vakar dygnet runt. Vår vinterväghållningstjänst ger dig ett träffsäkert beslutstöd. Du beställer ledningsanvisning med tre dagars varsel. Tjänsten är kostnadsfri och du får anvisning av våra kablar och anläggningars läge. Vi skickar en karta eller utför anvisning på plats vid behov. Vid anvisning på plats vill vi att du eller din representant närvarar. Vid akuta ärenden: 026 -12 35 00 Vid förändring i Skanovas driftssatta nät eller vid avgrävd/skadad kabel: Ring: 020 - 50 50 00 Mejla: natcenter@skanova.se www.smhi.se För mer information om priser, produkter och årets nyheter kontakta våra säljare: Claes Kempe tel 060-785 88 16 e-post claes.kempe@smhi.se 42551 Skanova annons entraprenad 117x162mm.indd 1 Daniel Andersson tel 011-495 87 02 e-post daniel.andersson@smhi.se +<5.$%( 2015-01-27 10:25 %HNYlPWRFKSULVYlUW +\UHQ.$%(KXVYDJQQlUGXDUEHWDUERUWDWLOOIlOOLJW 'XInUHWWERHQGHPHGK|JNYDOLWHWRFKKHPNlQVOD QlUDGLQDUEHWVSODWV3UDNWLVNWHQNHOWRFKP\FNHW SULVYlUW.$%(XWK\UQLQJVV\VWHPlUULNVWlFNDQGHPHG GHSnHU|YHUKHOD6YHULJH .RQWDNWD.$%(QlUGXYLOONlQQDGLJ KHPPDQlUGXlUERUWD 7HO ZZZNDEHUHQWDOVH Foto: Bilprovningen 61procent av de tunga släpen underkändes. 6 av 10 tunga släp underkänns Resultaten från förra årets däckrazzior visar att bilisterna tar sitt ansvar när det gäller däcken. SKICKET PÅ DE TUNGA SLÄPVAGNARNA, med en totalvikt på över 3,5 ton, är skräm mande dåligt i Sverige konstaterar Bil provningen. Av drygt 23 000 tunga släp som besiktigades på Bilprovningen i fjol, underkändes 61 procent. 1 150 släp var i så dåligt skick att de fick bogseras bort. Den vanligaste orsaken är under kända bromsar. n Allt fler kör med godkända däck Resultaten i förra årets däckrazzzior visar att färre bilister kör med däck som har olagligt mönsterdjup. Däcken blir olagliga när mönsterdjupet understiger 1,6 millimeter. mindre är den lägsta hittills (28,2 procent). Däckrazzia är en samverkan mellan Polisen, NTF, Bilprovningen, Däckbranschen och Energimyndigheten. Syftet är att öka kun skapen om mönsterdjupets och lufttryckets betydelse för trafiksäkerheten och miljön samt om energimärkningen av däck. n Foto: Polisen Sedan däckrazziorna första gången genom fördes i större skala har andelen som kör med minst ett däck med olagligt mönsterdjup minskat med 65 procent, från 6,5 procent 2005 till 2,3 procent 2014. Även andelen bilister som kör med slitna däck med tre millimeter mönsterdjup eller Foto: Elin Gärdestig/Trafikverket Foto: Elin Gärdestig/Trafikverket På baksidan av kryssmärkerna finns uppgifter dit trafikanter kan ringa vid fel på bommarna. Är det nödläge gäller att ringa 112. Bommarna förses också med uppmaningen ”Kör igenom bommen”. Rädda liv – kör igenom bommen! Den uppmaningen sätts nu upp vid Trafikverkets järnvägsövergångar. Rådet till bilister som blivit stående på övergången mellan fällda bommar är: Kör igenom bommen! Varje år dör eller skadas 16 personer svårt i olyckor vid järnvägsövergångar, enligt Trafik verket. ”Kör igenom bommen” är en enkel åtgärd för att öka säkerheten. – I en stressad situation kan det vara svårt att fatta rätt beslut. Texten ”Kör igenom bom men” hjälper trafikanten att samla tankarna. Många tror inte att det går att köra igenom bommarna, men de ger vika, säger Olle Mor nell, förvaltningsledare på Trafikverket. n Polisen behöver mer resurser för trafikövervakning enligt Motormännen. Polisen tycker att vi kör sämre idag 59 PROCENT AV Sveriges regionala trafik polischefer tycker att trafikanterna idag är sämre bilförare än för tio år sedan visar en undersökning som Motormännens tidning Motor genomfört. En tydlig iakttagelse är att många inte är fokuserade när de kör, utan kan samtidigt hålla på med mobiltelefoner och annat. Ett beteende som Motor männen vill få bort för att öka trafik säkerheten. En god sak skulle vara att ge polisen mer resurser till övervakning av våra vägar, anser Motormännen. Även Trafikverkets trafiksäkerhets enkät bekräftar polisens uppgifter. Hälften av alla män och 65 procent av alla kvinnor anser att trafiken blivit mer riskfylld under senare år. n VÄGMÄSTAREN #1 2015 | 19 Detta är en annons från Binab Foto: Mats Furén, Medam AB Foto: Mats Furén, Medam AB Reparerade asfaltskarvar och sprickor i vägbanan. Binaflex specialmastix har genom sin sammansättning mycket goda friktionsegenskaper. Förlänger vägens livslängd Binaflex specialmastix har under åren utvecklats till den produkt den är idag. En utmärkt blandning med bra friktionsegenskaper för reparation av asfaltskarvar i vägbanan. Tester visar att Binaflex har värden långt över Trafikverkets krav för friktion. Blandningen håller mycket hög kvalitet för användning vid reparationer på både större och mindre vägar. – När två körbanor läggs intill varandra blir det naturligt en skarv mellan dem. Skarven kan efter år av utsatthet från trafik, nederbörd och tjäle spricka upp. Det är då vi använder Binaflex specialmastix, säger Thomas Utegård. Rondeller och påfarter är speciellt utsatta eftersom trafiken har en vridning som ökar påfrestningarna. Binab har mer än 130 års erfarenhet av tätskikt och beläggningsarbeten. Materia len är utvecklade för att klara av stora belastningar och för att kunna bevaras i decennier. vinningar. När väl omläggning sker är Binaflex lika återvinningsbar som vanlig asfalt, förklarar Thomas. Binaflex specialmastix är en blandning av bitumen, filler och sten. Den läggs med specialutrustning och kan därför även läggas på fuktig körbana. Hög kvalitet och bra friktion – Binaflex specialmastix används som förebyggande underhåll. Vi kan förlänga livslängden på asfaltskarven med flera år och därigenom skjuta upp en renovering av hela vägbanan. Det är inte bara bra för miljön, utan ger även ekonomiska Vid läggning i ett gynnsamt klimat, tar det inte mer än någon timme innan vägen är farbar igen. Självklart beror det på djupet på sprickorna och hur omfattande repara tionen är. Binaflex specialmastix, som genom sin sammansättning ger mycket goda friktionsegenskaper, läggs ut med en syn nerligen effektiv maskin vilket innebär att avspärrningarna blir korta och rationella. Asfaltblandningen läggs i remsor med en bredd på mellan 12 och 30 centimeter och en längd på upp till 4 000 meter per dag. Fördelar med Binaflex specialmastix • Fungerar på alla sorters vägar och alla trafikmängder • Enkel och snabb läggning • Förlänger vägens livslängd med flera år • Bestående lagningar • Återvinningsbar som vanlig asfalt Kontakt Thomas Utegård 08 - 632 16 00 072 - 550 42 90 thomas.utegard@ncc.se binab.ncc.se Foto: Alfonso Romero Ungdomar ratar cykelhjälm EN UNDERSÖKNING FRÅN NTF visar att ung domar, 13-15 år, är sämst på att använda cykelhjälm. Bara en av fyra i den åldern använder hjälm. Orsaker som ungdomar anger för att inte använda cykelhjälm är att det inte är coolt och förstör frisyren. – Att använda cykelhjälm är ett enkelt sätt att lindra konsekvensen av en olycka och borde vara en självklarhet för alla, säger Johan Lindström, generalsekretera re NTF. Glädjande nog ser vi att använ dandet ökar något i de flesta åldersgrup per men att användningen minskar så dramatiskt bland ungdomar är oroande, Stockholmarna är med 67 procent bäst i Sverige på att använda cykelhjälm medan motsvarande siffra i Västmanland bara är 22 procent. n Olyckor med fyrhjulingar måste minska I takt med att antalet fyrhjulingar ökar i Sverige, stiger också olyckstalen. Bara hos Länsförsäkringar har inkomna försäkringsärenden där personer skadats i olyckor med fyrhjulingar ökat med 41 procent från 2009 till 2012. Trenden ser ut att hålla i sig. Idag finns omkring 10 000 fyrhjulingar i Sverige. Att olyckorna har ökat är ett faktum, men det är svårt att få en helhetsbild över den totala mängden olycksfall. Forskare på VTI och Länsförsäkringsbolagens Forsknings fond ska nu undersöka orsakerna till olyckorna. – Vi ser en ökning av antalet svåra per sonskador hos förare av terränghjulingar. Det förekommer också att barn skadas av fyrhju lingar trots att de inte får köra dem, säger Pia Sandvik, styrelseordförande i Länsförsäkrings bolagens Forskningsfond. Länsförsäkringar vill, med hjälp av forskning, vara med och bidra till att förhindra skador. – Vi vill veta mer om var och hur man kör fyrhjulingar, i vilken grad regler kring fyrhjulingar följs, när, var och hur olyckor na inträffar samt vilken typ av personskador som dominerar, säger Pia Sandvik. Från VTI medverkar forskaren Omar Bagdadi. – Vi ska också undersöka om det finns brister i kunskap kring att köra fyrhjuling, säger han. Beroende på resultatet kan det bli aktuellt med olika typer av åtgärder, till exempel utbildningsinsatser riktade mot förare. Analys av orsaker och skador VTI ska också analysera olycksorsaker och kartlägga förares skador med hjälp av statis tik från polis- och sjukhusrapporterade olyckor i det så kallade Strada-registret. I den mån det är möjligt ska forskarna även undersöka hjälmanvändning och eventuell alkoholpåverkan hos de skadade. Forskarna ska dessutom undersöka mcregistrerade fyrhjulingsmodellers vältnings tröskel och förares förmåga att behålla kontrollen över fordonet i olika situationer. Skiljer sig från personbil Fyrhjulingens köregenskaper skiljer sig avsevärt från en personbil och antalet olyckor tyder i viss mån på att kunskapen om att köra fyrhjuling kan vara bristfällig hos förarna. Mc-registrerade fyrhjulingar får numera bara framföras på B-körkort och A-körkort utfärdat före den 19 januari 2013. Trots detta finns det ingen del i körkortsutbildningen som är riktad mot fyrhjulingar. För att få köra övriga typer av fyrhjulingar krävs ett särskilt förarbevis, men de får även köras med ett Bkörkort eller traktorkort utfärdat innan år 2000. VTI:s forskningsresultat om fyrhjulings olyckor kommer att presenteras under våren 2015. Källa: VTI n Sturegatan i centrala Sundbyberg. Lägsta biltätheten i Sundbyberg SUNDBYBERG HAR den lägsta biltätheten i landet. Där rullar 28 bilar per 100 invå nare. Malung-Sälen toppar statistiken med 69 per 100. Att biltätheten varierar kraftigt mellan kommuner visar nya siffror från statistikmyndigheten Trafikanalys. Snittet i riket är 47 bilar per 100 invånare. n 3,6 miljoner ur Skyltfonden SKYLTFONDEN BEVILJADE nyligen 3,6 miljo ner kronor till 16 projekt för utveckling av trafiksäkerhetsförbättrande. Flertalet av projekten syftar till att öka trafiksäkerhe ten för cyklister och fotgängare. Det är exempelvis ett projekt som handlar om nya recept för ispreventiva substanser för halkbekämpning av gång- och cykelbanor. Ett annat berör mönsterdjupets påverkan på skors friktion mot markyta, ett tredje handlar om cykeldäcks friktion vid olika vägförhållanden. Pengarna i Skyltfonden kommer från Transportstyrelsen och utgörs av de avgifter som bilägare betalar för personliga fordonsskyltar. n VÄGMÄSTAREN #1 2015 | 21 Vägmästarens leverantörer Riksförbundet Enskilda Vägar Tfn: 08-20 27 50 E-post: kansliet@revriks.se Hemsida: www.revriks.se Många ingenjörer utan lönesamtal Var sjätte ingenjör fick inget lönesamtal med sin chef förra året. Bland de som hade lönesamtal kunde en stor majoritet påverka sin lönenivå och blev mer motiverade i jobbet. Det visar nya siffror från Sveriges Ingenjörer. Road and MineRal Technologies Alvesta: 0472-100 91 Göteborg: 031-748 31 31 Frövi: 0581-804 00 www.wirtgen.se WIRTGEN Schweden_60x30.indd 1 02.02.15 17:17 SOPMASKINBORSTAR – Här får vi svart på vitt att lönesamtalet är viktigt för våra medlemmar, säger Camilla Frankelius, förhandlingschef på Sveriges Ingenjörer. Enligt Sveriges Ingenjörers löneen kät hade 83 procent av medlemmarna lönesamtal under 2014. Av dem angav 77 procent att de kan påverka sin löne nivå och vet vad som förväntas av dem. Men här skiljer sig olika sektorer åt. Privat sektor, med flest anställda ingen jörer, toppar med 78 procent medan möjligheterna att påverka sin lön i den offentliga sektorn minskar. Landstingen ligger i botten med 64 procent. – Det är anmärkningsvärt att den offentliga sektorn släpar efter, säger Camilla Frankelius. Att kunna påverka och veta vilka förväntningar som finns på mig som individ är A och O för att kunna prestera, utvecklas och trivas på jobbet, Var sjätte ingenjör, 17 procent, har överhuvudtaget inte haft lönesamtal – och de upplever i större utsträckning att de inte vet vilka förväntningar som ställs på dem och vad som påverkar deras lön. – Tydliga överenskommelser ökar motivationen för ingenjörerna, vilket även lönar sig för deras arbetsgivare. Att få tillfälle att stämma av, lyssna in och komma överens om vilka förväntningar och krav som ställs på individnivå är ett respektfullt ledningsverktyg som inte ska underskattas, säger Camilla Frankelius.n Specialitet borstringar – stål/poly/nylon Även specialborstar för industrin Egen tillverkning sedan 1910 Borstfabriken i Malmö Tel. 040-43 76 96 • Fax: 040-43 74 72 • info@borstfabriken.se Här syns du i årets samtliga tre nummer av Vägmästaren i ett år för endast 4 900 kronor! Kontakta Anneli Dahlström på 0492-793 20 eller anneli.ahlstrom@roxx.se. 22 | VÄGMÄSTAREN #1 2015 VTI-forskare prisas för trafiksäkerhet TRE FORSKARE PÅ VTI har tilldelats 2015 års forskningsstipendium för sitt trafiksäker hetsarbete. Dessa är Gabriella Eriksson, 71 650 kronor för sin ansökan ”Kommunikation av hastighetens konsekvenser för bilister”. Annika Jägerbrand, 60 000 kronor för sin ansökan ”Hållbar utveckling av vägbelysning”. Henriette Wallén Warner, 50 000 kronor för sin ansökan ”Gymnasieungdomars syn på självkörande bilar”. Dessutom delades ett pedagogiskt pris ut till Nils Petter Gregersen, 50 000 kronor för sin pedagogiska insats inom trafiksäkerhet. NVF:s svenska avdelning delar varje år ut stipendier för forskning och utveckling inom organisationens arbetsområden vägar, vägtrafik och vägtransporter samt pedagogiskt pris för insatser inom ett eller flera av NVF:s arbetsområden. n En gedigen ingenjörsutbildning är gångbar inom flera branscher ÄVEN INOM INFRASTUKTURBRANCHEN, som också är global, sker en utveckling men här är det tvärtom så att gamla beprövade metoder visar sig hålla än idag. Att introducera nya lok eller växlar på järn vägar kan ställa till mycket elände för resenä rernainnan barnsjukdomarna är avklarade. Byggbranschens försök med putsade enstegsfasader, som förvisso var godkända, visar sig nu vara ett fiasko med stora kostna der för husägarna om de inte kan vinna juridiskt mot byggbolagen. NU SKA MAN inte uppfatta mig som teknik fientlig. Olika teknikutvecklingar beror i stor utsträckning på vad köparna vill ha. Inom IT krävs ständigt snabbare uppkopplingar. På infrastrukturområdet vill man ha nya pro dukter, som både ska vara i decennier och kräva ett minimalt underhåll, därav teknikut vecklingsskillnaderna. Foto: Nils-Erik Pettersson UNDER ANDRA VECKAN i mars fick många av våra kollegor på Sveriges Ingenjörer det tråkiga beskedet att de varslas om uppsägning. Både Sony Mobile och Ericsson tänker göra stora neddragningar i Sverige, närmare 3 200 perso ner varslas. Att jobba i en global bransch som IT är säkert väldigt stimulerande och lärorikt. Teknikutvecklingen går i en så rasande fart att gårdagens banbrytande idéer är omoderna idag. Samtidigt har det visat sig att en gedigen ingenjörsutbildning är gångbar inom flera branscher så förhoppningsvis löser det sig för de flesta av våra kollegor. PÅ TAL OM UTVECKLING kämpade jag och mina fackliga kollegor mot arbetsgivare som krävde att medarbetare skulle vara ständigt anträffbara, utan skälig ersättning via person sökare eller mobil. Tittar man idag på våra ungdomar verkar de vara oroliga för att missa att någon sökt dem, eftersom de ständigt tittar och knappar på sina mobiler. Tiderna förändras! UMEÅ SLOG I VINTER snörekord medan vi i Skåne knappt fick någon snö alls, totalt sett tror jag ändå att vintern varit rätt normal. Klago målen på Trafikverket och kommunerna har varit relativt blygsamma. Kanske kan det ses som lite plåster på såren för förra vinterns svidande kritik. Levipriset till fysisk doktorand Foto: Fredrik Beskow HELENA TOBIASSON tilldelades Levipriset 2014 – Sveriges Ingenjörers arbetsmiljöpris på 30 000 kronor – för sitt förslag på hur man förbättrar arbetsmiljöutbildningen för ingen jörsstudenterna. Helena är doktorand vid KTH:s designfakultet, men också sjukgym nast med en magister i ergonomi. n Jag önskar alla medarbetare en bra vår och en fin försommar! Vid pennan, Stefan Wadbro, Ordförande FSV Årets betongforskare 2014 BODIL HÖKFORS utsågs till Årets Betongforskare 2014 på Betong galan. Bodil är Teknisk Doktor och projektledare på Cementas utvecklingsavdelning och forskare vid Umeå Universitet. Hon prisas för sin avhandling inom energiteknik och termisk process kemi – ett databaserat simuleringsverktyg som ska göra cementoch kalktillverkning mer miljösmart samtidigt som kvaliteten behålls. Källa: Infrastrukturnyheter.se n # # Bli medlem i FSV du också! 3 Jag vill bli medlem i FSV, Föreningen Sveriges Vägingenjörer, o sektion:....................................................................................................................................... (Se förteckning nedan.) Sektioner: Norrbotten 5001, Västerbotten 5002, Västernorrland/Gävle 5003, Jämtland 5004, Dalarna 5005, Stockholm 5006, Gotland 5007, Västerås 5008, Örebro 5009, Karlstad 5010, Bohuslän/Göteborg 5012, Linköping 5014, Växjö 5015, Jönköping 5016, Kalmar 5017, Skåne 5018. Namn: ........................................................................................................................................................................... Adress: .......................................................................................................................................................................... Postnummer: ................................................................................................................................................................ Ort:.................................................................................................................................................................................. Personnummer: ........................................................................................................................................................... Anmäl dig på direkt www.fsv.se under filken ”Medlemsansökan” eller skicka in talongen till: Sveriges Ingenjörer, Gunilla Pileus, Box 1419, 111 84 Stockholm. VÄGMÄSTAREN #1 2014 | 23 Illustration: ABB Gymnasieingenjör – ett framtida bristyrke Nya gymnasieingenjörer kommer att vara heta på framtidens arbetsmarknad. Det framgår i SCB:s prognos för arbets marknaden fram till 2035. DC Grid; i smarta elnät kan energi från till exempel sol, vind och vatten knytas samman och transporteras över långa sträckor. Smart elkraft gav Polhemspriset INNOVATÖREN HANS BJÖRKLUND på ABB i Ludvika tilldelades Sveriges Ingenjörers Polhemspris 2014. ”Hans Björklund har gjort en betydande insats för att kunna utveckla smarta, effektiva energisystem som är en viktig förutsättning för en hållbar samhällsutveckling”, framhåller Pol hemsrådet i sin motivering. Tack vare hans kontroll- och skyddssystem kan elkraft trans porteras långa sträckor – över kontinenter – och knyta samman olika energikällor såsom sol, vind och vatten. n Gymnasieingenjören träder fram som den verkliga bristgruppen inom teknikområdet. – Prognosen bekräf tar att den nya gymna sieingenjörsutbildning, som nästa höst startar runt om i landet har Olle Dahlberg framtiden för sig, säger Olle Dahlberg, utbild nings- och arbets mark nadsutredare på Sveriges Ingenjörer. En majoritet av dagens gymnasieutbildade ingenjörer lämnar arbetsmarknaden fram till 2035. Samtidigt har återväxten varit prak tiskt taget obefintlig ända sedan början av 1990-talet. Då lades den tidigare gymnasie ingenjörsutbildningen ned, med motivet att all ingenjörsutbildning skulle bedrivas i högskolan. De högskoleutbildade ingenjö rerna blev därefter snabbt fler. – Den utvecklingen fortsätter, säger Olle Dahlberg, och faktum är att läget bedöms vara balanserat såväl idag som 2035 för de civil- och högskoleingenjörer som kommer ut på arbetsmarknaden. Dessa kommer där emot inte att kunna täcka hela behovet av gymnasieingenjörer, och det bör de inte heller göra. Viktig funktion Näringslivet behöver en hel serie kompe tensprofiler för att täcka olika behov, här har gymnasieingenjören fortsatt en viktig funktion att fylla. – Nu är det upp till företagen att till varata teknikintresset hos ungdomar som väljer att lösa gymnasieingenjörsbiljetten till arbetsmarknaden, säger Olle Dahlberg. – Det är helt enkelt inte meningsfullt att av slentrian alltid sätta högskoleutbildade ingenjörer högst upp på önskelistan – inte när bristen i själva verket gäller gymnasie ingenjörer. n VÄGTRUMMOR - I PLAST OCH PLÅT EN ANLAGD PASSAGE SKA HELST FINNAS KVAR OCH FUNGERA UNDER MÅNGA ÅR, UTAN ATT BEHÖVA UNDERHÅLLAS ELLER REPARERAS. DET GÖR DEN - MED EN VÄGTRUMMA FRÅN VIACON. VI TILLVERKAR VÅRA TRUMMOR SJÄLVA - OCH KAN DÄRFÖR ERBJUDA VÅRA KUNDER STOR FLEXIBILITET. DET GER OSS OCKSÅ FULL KONTROLL PÅ KVALITET OCH FUNKTION. MATERIALEN ÄR PLAST OCH PLÅT SAMT PLASTBELAGD PLÅT FÖR EXTRA UTSATTA OCH KORROSIVA MILJÖER. VÅRA TRUMMOR ÄR LÄTTA ATT TRANSPORTERA, SNABBA OCH ENKLA ATT INSTALLERA OCH DÄRFÖR OCKSÅ EKONOMISKT FÖRDELAKTIGA INTE MINST FÖR ATT DE VARAR SÅ LÄNGE! 3,5 Ø Telefon 0771 64 00 40 E-post viacon@viacon.se Webb www.viacon.se 24 | VÄGMÄSTAREN #1 2015 0,5 m Luleå, Lycksele Gävle, Upplands Väsby, Årsta Lidköping, Kungälv, Göteborg, Billesholm, Eslöv, Malmö Foto: Filip Rubin/NCC Vägmästarens leverantörer NCC Roads Microteam lagar potthål och andra asfaltskador i Småland, Halland och Umeå. Snabba reparationer av potthål NCC Roads Microteam är nu tillgängliga även i Skåne och Blekinge. Sedan tidigare finns tjänsten för fortlöpande eller akut hjälp med lagning av potthål och andra asfaltskador i Småland, Halland och Umeå. Ansvarig för verksamheten i Skåne/ Blekinge är Ralf Andersson. – Vi vänder oss framför allt till fastig hetsägare, bostadsrättsföreningar, handels företag, åkerier, industrier och andra verksamheter som behöver hjälp med asfaltreparationer, säger han. Benny Qvist utgör NCC Roads Micro team i Småland/Halland. På sin släpkärra efter bilen har han en isolerad behållare som rymmer cirka 700 liter eller 1,5 ton varm asfalt. – Behållaren är utrustad med elvärme och fungerar som ett litet asfaltverk i miniatyr. Den största fördelen är att jag håller rätt temperatur på asfalten och även kan utföra reparationer vintertid, säger han. Reparationer med varm massa ger hållbara lagningar – även vintertid. n Nivåmätare och nivåvakter Tel: 040-92 20 50 • www.afriso.se Vi utvecklar och säljer vägräcken och broräcken 060-527200•www.birsta.eu Allt för vägen Komplett leverantör av vägmärken och trafikanordningar 054-21 21 30 Bullerreducerande vägbana testas i Stockholm Det finns sätt att sänka ljudnivån på vägarna. Provsträckor med dränerande, bullerreducerande vägbeläggning har testats med goda resultat. VTI ska nu följa upp en nylagd prov väg på E4:an i Stockholm. Projektet syftar till att öka andelen bullerreducerande beläggningar på gatu- och vägnätet i Sverige. – De koncept som finns behöver vidareutvecklas när det gäller akus tisk och teknisk livslängd, säger NilsGunnar Göransson på VTI. Om öppna, dränerande belägg ningar ska fungera under svenska förhållanden måste specialbindeme del användas och beläggningen ha ett porsystem som inte blir igensatt. Vägen måste dessutom ha bra förut sättningar för dränering. – Vid ett provvägsförsök utmed E4, förbi Huskvarna, har ett antal provsträckor med två lager av drä nerande beläggning testats under fyra år med goda resultat, säger Leif Viman, forskningsingenjör på VTI. Provvägen i Stockholm bygger på positiva erfarenheter från Huskvarna, men här testas nu betydligt längre provsträckor med högre hastighet och mer trafik. Uppdragsgivare är Trafikverket och projektet ska vara klart i slutet av 2018. n www.provia.se sandlådor i glasfiberarmerad polyester Plogvägen 1, 362 31 Tingsryd tel: 0457 45 11 00 • fax: 0457 45 10 51 e-post: info@hallabroplast.se • web: hallabroplast.se Hur vill du kommunicera? Roxx hjälper företag, kommuner och organisationer i hela Sverige, att marknadsföra och sälja sina produkter och tjänster. Hur kan vi hjälpa dig? Besök oss på www.roxx.se Här syns du i årets samtliga tre nummer av Vägmästaren i ett år för endast 4 900 kronor! Kontakta Anneli Dahlström på 0492-793 20 eller anneli.ahlstrom@roxx.se. VÄGMÄSTAREN #1 2015 | 25 Foto: Gregor Buir NYA STYRELSEN Ordförande STEFAN WADBRO Nöbbelövsvägen 187-66 291 91 Kristianstad Mobiltelefon: 070-217 89 65 E-post: stefan.wadbro@gmail.com Vice ordförande WALTER RYDSTRÖM Fulviksvägen 29, 395 94 Rockneby Mobiltelefon: 076-021 56 76 E-post: walter.rydstrom@gmail.com Förste sekreterare HÅKAN WISS Lävägen 91, 976 34 Luleå Telefon arbete: 010-123 74 35 Mobiltelefon: 070-696 33 30 E-post: hakan.wiss@trafikverket.se Andre sekreterare CHRISTINA EKLÖÖF Kästadalsvägen 8, 141 59 Huddinge Telefon arbete: 010-123 67 59 Mobiltelefon: 070-632 98 80 E-post: christina.ekloof@trafikverket.se Kassör JONAS SJÖHOLM Parkgatan 7B, 595 51 Mjölby Telefon arb: 010-123 83 80 Mobiltelefon: 070-324 40 66 E-post: jonas.sjoholm@trafikverket.se Informationsansvarig PETER LINDELL Piparens gata 12, 653 48 Karlstad Mobiltelefon: 070-592 74 00 E-post: peter@lindell.com Ledamot HANS WESTERBERG Vårfruvägen 18, 618 35 Kolmården Mobiltelefon: 070-395 18 20 E-post: h.westerberg@telia.com Om föraren bedöms ha druckit mer alkohol än tillåtet var uppfattningen att bilen inte ska gå att starta. Bilen känner av förarens nykterhet System för nykterhetskontroll, som integreras i bilen, kommer att vara till nytta för många. Framförallt för förare som tror att de är nyktra dagen efter festen. En grupp forskare på VTI har genomfört en studie för att öka kunskapen om förares upp fattning om framtida fordonsintegrerade sys tem som ska minska onykter körning. – Deltagarna var positiva till att integrera detektionssystem i fordonen på ett sätt så de inte syns eller märks förrän det varnar om man har alkohol i utandningsluften, säger Anna Anund, forskare på VTI. Studien gjordes bland unga förare i åldern 18–19 år, män och kvinnor 30–60 år, yrkes förare, äldre förare 70–90 år och bland förare som tidigare varit alkoholberoende. Om föraren bedöms ha druckit mer alko hol än tillåtet var uppfattningen att bilen inte ska gå att starta och att föraren inte heller ska få veta hur hög alkoholhalten är. Tillförlit lighet och tilltro till att systemet mäter rätt uppfattades som viktigt. n 631 miljoner i obetalda parkeringsböter PARKERINGSSKULDERNA TILL KRONOFOGDEN var 631 miljoner under 2014, drygt 38 000 personer i Sverige hade obetalda parkeringsböter. Det är en ökning med sju procent jämfört med året innan, enligt Kronofogdens statistik som sammanställts av Visma. n Revisorer JOHNNY BERGDAHL Träningsstigen 18, 574 39 Vetlanda Mobiltelefon: 070-562 09 92 E-post: johnny.bergdahl@svevia.se GÖRAN ENGSTRÖM Utsedd av Sveriges Ingenjörer. Telefon: 031-794 85 13 Mobiltelefon: 0734-37 85 13 Revisor suppleant JOEL ASPLUND Telefon: 0171-47 95 00 Mobiltelefon: 070-30 444 88 E-post: joel.asplund@svevia.se 26 | VÄGMÄSTAREN #1 2015 Lägsta bensinförsäljningen sedan 1968 FÖRSÄLJNINGEN AV BENSIN minskade under 2014 med 4 procent och har sedan 1989 sjunkit med 40 procent, eller 2,4 miljoner kubikmeter. Även försäljningen av etanol bränslet E85 och eldningsolja 1 minskade. Det enda drivmedlet som gick mot ström men var diesel, som steg något (2 procent). Inte sedan 1968 har bensinförsäljningen varit lägre än under 2014. Den stora minsk ningen är i första hand en konsekvens av övergången till energieffektivare bilar och diesel, enligt Ulf Svahn vd på SPBI. Sammantaget har försäljningen av diesel, bensin och E85 minskat med cirka 840 000 kubikmeter sedan toppåret 2007. n Väg korset # # Kryssa rätt och vinn Trisslotter! De tre först öppnade rätta lösningarna vinner fyra trisslotter var. Klipp ut eller kopiera din korsords lösning och skicka in den senast 30 maj 2015 till: Roxx Communication Group, Box 164, 598 23 Vimmerby. Märk kuvertet ”Vägmästaren”. Förra numrets kryssvinnare blev Ivan Bratt, Gnesta, Per-Axel Olsson, Hyltebruk, och Håkan Gunnarsson, Tomelilla. Landskapet var Bohuslän. Grattis önskar redaktionen! Namn: Adress: Postadress: Returadress Roxx Communication Group Vägmästaren Box 164 598 23 Vimmerby Begränsad eftersändning Vid definitiv eftersändning återsänds försändelsen med den nya adressen på baksidan (ej adressidan). Rock får dig att trycka plattan i mattan Tillhör du de som ökar farten i takt när du lyssnar på rockmusik? Då är du inte ensam om det. Rockmusik får nästan varannan bilist att gasa lite mer. Det visar en undersökning, genomförd av You Gov på uppdrag av OKQ8, som gjordes 2014. Var femte bilförare upplever att bilens hastighet påverkas av vilken musik som spelas i bilen när de kör. Rockmusik bidrar till högst hastighet, medan jazz och soul har en mer lugn påverkan på bil körningen. För att bidra till en lugnare och därmed säkrare körning tog OKQ8 inför julen fram spellistan ”Kör lugnt med jazz och soul” på Spotify. Exempel på låtar som bilförarna själva menar får dem att köra lugnare och säkrare är At Last med Etta James, Come Along with Me med Norah Jones och Puttin’ on the Ritz med Fred Astair. Musik som får svenskar att trycka extra på gasen Rock 46,5 % Pop 21 % Disco 11 % Hip hop 4 % Reggae 2,5 % Jazz 0,5 % Soul 0,5 % ”Annat” 14 % Källa: Motor-Magasinet 10/12 2014 n Mer än 20-års erfarenhet Contractor Trading Specialister med mångårig erfarenhet och gediget kunnande inom vägförstärkning Hos oss hittar du: • Cidex, asfaltarmering vid bärighetsproblem, krackeleringar och sprickbildning • Uintaite, naturbitumen mot deformation i asfalt • Asfaltpolymer, mot deformation, spårbildning, bensinspill och buller • Dustex, en ekologiskt produkt för stabilisering och dammbindning av grusvägar – Vi stärker infrastrukturen – www.contractortrading.se Tel 090-100 590
© Copyright 2024