1. No category

TISDAG 10 FEBRUARI 2015. MITT I LIDINGÖ 5
Lidingö 30 procent av Lidingö-
borna äter frukt och grönt mer än
tre gånger per dag.
Det visar statistik från kommunoch landstings­databasen Koloda,
som nyhets­byrån Sirén har tagit
fram.
Detta gör Lidingö till den tredje
mest frukt- och gröntsugna kommunen i Sverige.
Enligt listan äts det mest frukt
och grönt i Stockholmsområdet.
På första och andra plats i listan
hamnar nämligen Sigtuna och
Värmdö, där 35 procent respektive
31 procent äter frukt och grönt
minst tre gånger dagligen.
Längst ner på listan hamnar
Arjeplog, Arvidsjaur, Malå och
pajala med 15 procent.
Foto: mostphotos
Lidingö hamnar högt på fruktlistan
Lidingöborna äter mycket frukt.
Språkcafé öppnar på
Lidingö bibliotek
Lidingö Olika ämnen ska
diskuteras på lätt svenska över
en kopp kaffe på det nya språk­
caféet på Lidingö bibliotek.
Språkcaféet startar den 19
­februari och kommer att vara
öppet varje torsdag fram till
Bygget av Lidingöbanan fortsätter, men inga tåg kan börja rulla i reguljärtrafik förrän ett helt nytt signalsystem upphandlats och testats.
sommaren. Alla är välkomna
för att träna upp sin svenska.
Någon från biblioteket kommer att hålla i språkcaféet och
leda samtalet. Tanken med
projektet är att verka för allas
tillgång till information.
Foto: Elin Björklund
Tågfiaskot får hård kritik
l Trafiklandstingsrådet rasar mot misslyckad upphandling för Lidingöbanan
Lidingöbanans signalsystem är inte den första
misslyckade upphandlingen för SL. Nu kräver
trafiklandstingsrådet att
händelsen utreds.
– Jag kommer att vara
som en hök för att se till
att förvaltningen går till
botten med det här, säger Kristoffer Tamsons
(M).
Om mindre än två månader skulle
de nya blå vagnarna rulla på ön.
Men det visade sig att de olika
tekniska komponenterna i signalsystemet inte fungerar ihop och
starten har fått skjutas upp än en
gång – i minst ett halvår.
– Vi hade fått försäkringar om
att det skulle fungera och då inhandlade vi tekniken. Men när
man började med provkörningar
märkte man ganska snabbt att det
här blir problem, säger Jesper Pettersson, pressansvarig på trafikförvaltningen.
I stället för invigning blir det nu
fortsatt jobb med att byta ut alla
axelräknare – ett hundratal små
lådor som sitter i rälsen och avgör
om en sträcka är fri från hinder.
det
att köpa in nya axelräknare och
den här gången har ett direktupphandlingsavtal slutits med Siemens.
Än så länge betalas den summan med skattepengar, även om
SL menar att kostnaden ryms
inom projektets budget på en halv
miljard kronor.
Vad som händer med de axelräknare som inte fungerade och
om leverantören General Electric
(GE), kan bli skadeståndsskyldig
är inte klart.
– Det är för tidigt att säga, det
Tio miljoner kronor kostar
är en del i den här utredningen.
Nu har vi tecknat ett nytt avtal och
känner oss trygga med att det ska
fungera. Det finns andra komponenter på Lidingöbanan som har
levererats av Siemens, säger Jesper Pettersson.
Varför upphandlade ni inte Siemens axelräknare från början?
– Jag vet faktiskt inte varför
man inte gjorde det. Vi går ju ut
på den öppna marknaden och gör
upphandlingar och vi har fått som
svar att det ska fungera.
Det är inte första gången som
trafikförvaltningen tvingas hantera krånglande signalsystem.
Tvärbanans nya Solnagren har
inte fungerat ordentligt sedan
starten 2013 och i sommar tvingas man stänga av den igen.
Tidigast hösten 2016 kommer
signalsystemet där vara i funk-
Oklart när trafiken kan börja
w Renoveringen och dubbelspårsutbyggnaden på Lidingöbanan
inleddes sommaren 2013, och sedan dess har den varit avstängd
för resenärerna.
w Från början var slutdatumet
satt till 1 januari 2015 men sköts
förra året upp till 28 mars i år.
w I november förra året började
SL provköra Lidingöbanan och
sedan dess har problem med det
nya signalsystemet upptäckts.
w Trafikstarten har nu skjutits
upp, något nytt startdatum är
inte satt.
w Arbetet med att färdigställa banan fortsätter parallellt och det
pågår fortsatta provkörningar.
tion. Även det kommer från GE.
– Men problemen i Alvik hade
inte hunnit börja innan vi upphandlade systemet till Lidingöbanan, säger Jesper Pettersson.
Det nytillträdda trafiklandstingsrådet Kristoffer Tamsons (M)
tycker ändå att förfarandet är oacceptabelt.
Något måste ha gått fel i upphandlingen, menar han.
– Det är klart att man som resenär och skattebetalare kan förvänta sig att saker som utlovas ska
fungera och det har det inte gjort.
Jag har haft möte med trafikförvaltningen och man är på väg att
lämna de arbetsformer som man
tidigare haft vid upphandlingar
eftersom de inte har fungerat, säger han.
l  åsa sturestig
l  Jenny Agö
jenny.ago@mitti.se
tel 550 550 00